Хонда Цивик 4Д (8 поколения)

Внешность Хонды Цивик 4Д 8 поколения
Экстерьер "японца" не выделяется в серой массе автомобилей. Цивик выглядит обыденно. Но это не значит, что машина лишена харизмы. Стремительные линии кузова и выпуклые колесные арки намекают на спортивный лад, но не "кричат" об этом.


Хонда Цивик внутри (салон)
Интерьер - полная противоположность внешности, в хорошем смысле. Неплохие материалы отделки, а также качественная сборка радуют. Эргономика также находится на высоком уровне. Дизайн приборной панели эффектный но противоречивый: двухуровневая конфигурация предполагает аналоговый тахометр снизу, цифровой спидометр - сверху. Показания приборов подсвечиваются приятным синим цветом. Читабельность отличная благодаря крупным цифрам и высокой контрастности. Огорчают лишь малые размеры дисплеев бортового компьютера и экрана климатической установки - нужно какое-то вглядываться в них, что отвлекает от дороги. Рулевое колесо Цивика 4Д 8 поколения имеет клавиши управления аудиосистемой, функциями круиз-контроля/маршрутного компьютера - пользоваться ими удобно. Сам руль имеет небольшие приливы в зоне на 10 и 2 часа, что облегчает хват.


Водительское кресло Хонды простовато на вид, зато имеет отличный профиль и боковую поддержку. Регулировки осуществляются посредством механических рычагов: в продольном направлении/по высоте. Задний диван удобен только для двух пассажиров - третий будет жаловаться на недостаток пространства по ширине, а также на высокий центральный тоннель, мешающий ногам. Что касается багажника, то здесь Цивик может кого-то разочаровать - всего 389 литров. Погрузочная высота большая, а само багажное отделение имеет вид "пещеры" - чтобы достать вещи, приходится залезать глубоко внутрь.


Хонда Цивик: характеристики силового агрегата/трансмиссии
Под капотом Хонды скрывается четырехцилиндровый "атмосферник" 1.8 литра I-Vtec. Мощностной потенциал силового агрегата равен 140 лошадиным силам, а крутящий момент - 174 Н*м. Коробка переключения передач - пятиступенчатый автомат (гидротрансформатор).


В городе мощности 8 Цивика хватает с головой: хорошая тяга сохраняется во всем диапазоне оборотов, при этом на высоких двигатель оживает, что характерно для Хонды. Автоматическая трансмиссия работает быстро, и одновременно плавно. Задержки при переключениях случаются во время активации кик-дауна, но данную проблему можно решить, если перевести селектор коробки в режим ручного управления. При помощи подрулевых лепестков есть возможность использовать тягу мотора более рационально.


Хонда Цивик: характеристики ходовой части
Управляемость автомобиля - с акцентом на спорт. Руль - с высокой чувствительностью, особенно в "нуле", обратная связь хорошая и дает возможность чувствовать угол, на который поворачиваются колеса. Правда, крены в поворотах немаленькие - это досадно, но на курсовую устойчивость не влияет, а она у Цивика 4Д отменная. Машина словно ввинчивается в вираж под сброс педали акселератора, а при нажатии на педаль акселератора - распрямляет дугу: ожидаемо и эффективно.

Увы, но комфорт пришлось принести в жертву ради управляемости. Подвеска жесткая и тряская - даже незначительные неровности передают на кузов вибрацию и толчки. Энергоемкость стоек амортизаторов невысокая, и при полной загрузке автомобиля появляются пробои. Звукоизоляция - удовлетворительная: аэродинамические шумы (ветер) появляются только после достижения 120 км/ч, в то время как звук двигателя слышен всегда.


Подведем итог характеристики Цивик 4Д 8 поколения
Хонда Цивик 4Д 8 поколения - это автомобиль, способный доставить удовольствие от процесса вождения. Однако, и для семьи он также подходит благодаря уютному салону.

Плюсы/минусы Хонды Цивик 4Д 8

Достоинства
- отличный атмосферный двигатель;

- расторопный автомат;

- азартная управляемость;

- эффектная приборная панель у этого поколения авто.

Недостатки:
- невыразительный внешний вид;

- маленький и неудобный багажник;

- посредственная плавность хода.