Устранить течь радиатора автомобиля

Наверно 90% людей у кого есть машина, сталкивались с проблемой когда идет течь радиатора автомобиля так и отопителя салона, и разницы нету течет с алюминиевого радиатора охлаждения или с из другого материала, эту проблему нужно решать чтоб не перегреть двигатель автомобиля. Но вот вопрос течет радиатор и что делать остаться открытым. Мы в нашей статьей рассмотрим этот вопрос с объяснениями и фотографиями, и конечно же причины из чего все это происходит.

1. Мы рассмотрим проблему когда идёт течь патрубок радиатора нижнего или с верхнего, или просто с трещины на поверхности.
Первое что нужно сделать желательно дождаться чтоб температура охлаждающей жидкости упала до минимума (чтоб не сочилась так сильно как при рабочей температуре 90 градусов). Далее мы обезжириваем место где протекает охлаждающийся жидкость, можно влажными салфетками.


Наши дальнейшие действия, берем паяльник в руки и средства для паяния и начинаем запаивать место где у нас течь ( есть одно его можно паять если патрубок выходящий из радиатора железный а не пластмассовый как на нынешних иномарках) . Если сами не можете, то в любом сервисе за ваши деньги это с удовольствием исправят.


2. Но что делать если у вас выход патрубка пластмассовый, как у меня это было на Chery Amulet то здесь не нужно отчаиваться, для этого есть чудо вещь холодная сварка, многие скажут что это? Холодная сварка - это можно сказать пластилин которые после того как вы разомните его, он становиться потихоньку как камень.
Теперь приступим как холодной сваркой устранить течь радиатора охлаждения, все теже действия что и в верху но теперь мы не будем нечего паять. Для этого мы купили Пластилин (Холодную сварку)


Отломили не большой кусок и начинаем его месить или зажимать в руках (как бы делаем комок снега), со времен пластилин примет другой цвет, в среднем делается минут 5, вот он долгожданный час пластилин готов, тонким слоем наносим на место где нужно устранить течь радиатора охлаждения - но носить не слишком тонким слоем и не большим, и желательно чтоб нанесенный слой пластилина был чуток шире чем сама трещина или дырка и прижмите его пальцем на минуту чтоб сильно прилегла к месту течи радиатора.


Эти действия мы сделали, теперь остается ждать пока она застынет и можно сказать превратиться как камень , примерно около часа, это зависит какая температура там где вы все это проделываете.

3. Этот пункт наверно самый любимый способ водителей которым ну срочно без хлопот, нужно заделать течь в радиаторе. Это конечно же всякие "ПРИСАДКИ" для заделывания течи радиатора охлаждения автомобиля. В Магазине много видов их, вам скажут что это идеальная вещь не навредит вашему автомобилю. Поверьте я один раз воспользовался этой присадкой, да течь сама заделалась и больше не текла, но вот когда я сливал старую охлаждающею жидкость я был в шоке, ОЖ превратилась непонятную смесь и не понятного цвета. Кроме того она может забить всю систему отопителя да и конечно охлаждения. И выйдет ваше быстро и легко, очень дорого и долго.


Ну если вы все таки решились на это. То перед этим нужно прогреть двигатель, далее встряхиваем баллон с присадкой чтоб заделать течь, и после этого не спеша вливаем его в радиатор (расширительный бачок) и даем проработать двигателю на холостом ходу 10 - 15 минут и можно ехать.

4. Бывает такое что к примеру маленький патрубок отломился полностью, вот беда, если он металлической то паяльником, а если нет? что делать холодная сварка не удержит. Вот пример такого сломанного мини патрубка:


Выход есть всегда, для этого мы покупаем "ШТУЦЕР" далее сломанное место расширяем чтоб туда вставить наш штуцер но не сильно, что бы не болталось, можете смазать герметиком резьбу, и начинаем закручивать его, и сверху надеваем наш шланг. Если чуток будет протекать может вокруг тонким слоем холодной сваркой. Конечно это временное решение проблемы но что в временное то на всегда.


5. Заделать течь радиатора отопителя труднее будет на много чем охлаждения, чтоб добраться до отопителя - почти во всех машинах нужно разобрать всю торпеду. Да и есть ли смысл паять его если он из алюминия или из другого сплава или же холодной сваркой? раз уже сняли его, конечно можете сделать все из пункт 3 и нечего не снимать, да выгоднее купить новый и поставить, будет теплее вашем авто.


Но вот вопрос из за чего это все происходит, часто из за убитых изношенных резинок, которые амортизируют радиатор по кочкам и не самым лучшим дорогам. Но это не единственная проблема , бывает из за не исправной крышки , но об этом мы поговорим в статье: о неисправности крышки расширительного бачка.