Уаз сгр фото – Буханки, Головатики, таблетки…СГР? — DRIVE2
УАЗ СГР (фургон ТТМ Центр)
По вопросам покупки УАЗ: +7 (495) 956-71-64
УАЗ СГР фургон ТТМ Центр – это универсальный малотоннажный грузовик, построенный на базе знаменитого УАЗ «Буханка». Как и свой старший брат СГР фургон отличается высокой проходимостью, надежностью и дешевизной в обслуживании. По стоимости этот автомобиль является одним из самых дешевых в своем классе. При этом грузоподъемность машины составляет 1.2 тонны. В промтоварный фургон помещается до 4 европаллет, также существует много других вариаций фургонов.
Оснащается машина бензиновым мотором, объемом 2.7 литров, который отлично зарекомендовал себя на многих моделях этого автомобиля. Мощности в 112 л.с. вполне достаточно для того, чтобы фургон демонстрировал отличные динамические показатели даже при загруженном кузове. Благодаря постоянному заднему приводу и возможностью подключения переднего моста, этот фургон великолепно справляется с бездорожьем. Не зря ведь «буханка» регулярно принимает участие во многих раллийных чемпионатах, где показывает лучшие результаты. Для этого автомобиля не существует непреодолимых препятствий, он готов ехать буквально по болоту.
Многие могут заметить, что УАЗ СГР фургон имеет невзрачный внешний вид, который практически не изменился по сравнению с первыми выпущенными моделями. Однако этот автомобиль вовсе и не предназначен для демонстрации своих дизайнерских качеств, он выполняет возложенные на него задачи, и следует отметить, что справляется с этим очень достойно. А отсутствие пластиковых декоративных элементов и прочих дизайнерских «наворотов» лишь повышает надежность этого автомобиля, и делает его максимально неприхотливым в обслуживании.
УАЗ СГР фургон полностью адаптирован к эксплуатации в условиях отечественных дорог и климата. Это и не удивительно, ведь непосредственно для этих целей он и создавался. Это значит, что машина легко заводится в любой мороз, имеет мощный обогреватель, который поддерживает нужный уровень температуры во всем кузове, прошла антикоррозийную обработку и имеет огромный запас прочности. Большой клиренс позволяет автомобилю проходить практически любые дорожные и внедорожные неровности. Подключаемый передний привод также обеспечивает повышенную проходимость.
Доступная цена – одно из важнейших преимуществ данного автомобиля. Причем, следует отметить, что дешев не только сам фургон, но и запчасти к нему и само обслуживание. Поэтому, однажды купив УАЗ СГР фургон, вы долго будете чувствовать экономическую выгоду от этого приобретения.
www.furgon-center.ru
| Геометрия и масса | |
| Колесная формула | 4х4 |
| Количество мест | 2 |
| Длина, мм | 4501 |
| Ширина, мм | 1974 |
| Высота, мм | 2355 |
| Колесная база, мм | 2550 |
| Дорожный просвет, мм | 205 |
| Глубина преодолеваемого брода, мм | 500 |
| Масса снаряженного а/м, кг | 1845 |
| Полная масса, кг | 3070 |
| Грузоподъёмность, кг | 1225 |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Двигатель | Бензиновый, ЗМЗ-4091 |
| Топливо | Бензин с октановым числом не менее 92 |
| Рабочий объем, л | 2,693 |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) | 112 (82,5) при 4250 об/мин |
| Максимальный крутящий момент, Н·м | 198 при 2500 об/мин |
| Максимальная скорость, км/ч | 115 |
| Расход топлива при 90 км/ч, л / 100 км | 17 |
| Емкость топливных баков, л | 50 |
| Подвеска, тормоза и шины | |
| Коробка передач | 5-ступенчатая, механическая |
| Раздаточная коробка | 2-ступенчатая с отключением привода переднего моста |
| Тормозная система | Двухконтурная, с вакуумным усилителем, передняя дисковая, задняя барабанная |
| Шины | 225/75 R16 |
УАЗ представляет три эксклюзивные спецверсии
Специально по просьбам клиентов Ателье Специального Назначения УАЗ разработало спецверсии
ТРОФИ, АНЛИМИТЕД и ЭКСПЕДИШН.
С 2015 г. все спецверсии автомобилей УАЗ будут разрабатываться в Ателье Специального Назначения (АСН). Отличительный логотип «АСН», подтверждающий принадлежность спецсерии, будет располагаться на задней двери кузова автомобиля.
Новая спецверсия ТРОФИ представлена в эксклюзивном цвете «Рашмо» (коричнево-серый металлик). Мощная защита КПП и раздаточной коробки выполнена из штампованного стального листа толщиной 3 мм. Усиленная защита рулевых тяг из прочных труб круглого сечения диаметром 42 мм позволяет покорять серьезное бездорожье.
На ПАТРИОТ, оснащенный бензиновым мотором, установлены атермальные стекла с глубокой тонировкой задних дверей и багажника. Легкосплавные колесные диски R16 с отделкой чернением придают автомобилю индивидуальный облик. Интерьер салона выполнен из высококачественной кожи с элементами ткани и вышивкой логотипа. За дополнительную плату доступна опция «Зимний пакет» и предпусковой подогреватель с таймером и функцией автономного отопителя.
УАЗ ХАНТЕР в спецверсии ТРОФИ оснащен стальными дисками черного цвета и шинами Contyre Expedition R16. Узнать ТРОФИ можно по металлическим шильдикам «ТРОФИ».
Новая спецверсия АНЛИМИТЕД представлена в эксклюзивном цвете «Кварц» (серый металлик) с легкосплавными колесными дисками увеличенного радиуса R18. Спойлер с повторителем стоп-сигнала окрашен в цвет кузова. На дороге АНЛИМИТЕД отличается оригинальным контейнером запасного колеса с хромированным ободом, атермальными стеклами с глубокой тонировкой стекол задних дверей и багажника, а также отделкой стоек черного цвета. Особого внимания заслуживают кожаные черные сиденья с прострочкой и двухцветным исполнением логотипа. Узнать новую спецверсию можно по металлическому шильдику на кузове автомобиля. Кроме того, данная модель дополнена опцией «Зимний пакет», в состав которой входят электроподогрев лобового стекла, дополнительный отопитель салона, подогрев задних сидений и аккумулятор повышенной емкости.
Новая спецверсия ЭКСПЕДИШН представлена в эксклюзивном цвете «Рашмо» (коричнево-серый металлик) и оснащена экспедиционным багажником на крыше автомобиля, а также радиостанцией гражданского диапазона (Citizens Band) с выносной антенной. На автомобиль дополнительно установлена прочная защита рулевых тяг с тисненым логотипом УАЗ, выполненная из листового металла. В задней части автомобиля предусмотрена лестница с откидной секцией для доступа к экспедиционному багажнику. На ограниченную версию ЭКСПЕДИШН также установлены легкосплавные колесные диски R16 с отделкой чернением и атермальные стекла с глубокой тонировкой стекол задних дверей и багажника. Кожаные сиденья с оранжевой прострочкой и логотипом спецсерии придают выраженную индивидуальность салону автомобиля. Зимний пакет для комплектации «ЭКСПЕДИШН» доступен опционально за доплату.
Все спецверсии появятся в дилерских центрах УАЗ с апреля. Количество автомобилей ограниченно.
Более подробную информацию можно узнать у официальных дилеров марки УАЗ на территории России, по горячей линии УАЗ: 8-800-100-00-42 (звонок по России бесплатный) или на сайте www.uaz.ru
www.uaz.ru
Различные НЕ серийные модификации УАЗ Симбир — DRIVE2
Доброго всем дня!
Не смотря на свою малую распространенность, Симбир успел попробовать на себе различные роли специальных служб. О некоторых из них я сейчас и расскажу.
В багажном отсеке размещено спасательное оборудование
Опрыскиватель полей на шасси УАЗ 2360
УАЗ 2360L
Данный автомобиль интересен своими техническими решениями. Оснащен 3 мостом и удлиненными рамой и грузовой платформой. По рассказам бывшего работника завода в данную машину устанавливался V8 от ГАЗ-53. Использовался заводской спортивной командой УАЗ.
СБА-10У
Инкасаторский автомобиль скрытого бронирования
Санитарный автомобиль на шасси УАЗ 23603
Интересной особенностью данного автомобиля можно назвать многоразовый медицинский модуль. Предполагалось что по мере износа шасси модуль будет переставляться на новое шасси. (Что звучит весьма сомнительно, зная качество изготовления кузовов на УАЗе. Модуль скорее прогниет насквозь, чем шасси выработает ресурс в 200-300 тыс.км)
Милицейский УАЗ 3162 с отсеком для задержанных
На этом всё. Уточнения и замечания пишите в комментарии. В подборке использованы материалы сайта uazbuka.ru
Спасибо за внимание!
Нравится 69 Поделиться: Подписаться на автора
www.drive2.ru
Самые необычные автомобили УАЗ
UAZМы решили собрать самые невероятные виды УАЗов здесь, у нас на странице. Вам повстречался Patriot в камуфляже или с огромными колесами и немыслимым внедорожным тюнингом? А может быть, ваш сосед установил в УАЗ телевизор, а в вашем любимце салон из крокодильей кожи? Вам непременно надо поделиться своим фото необычного УАЗа. Присылайте фото и комментарии нам на адрес [email protected] с указанием номера Вашего телефона. Просим соблюдать авторские права и присылать нам только свои фотографии. Авторов самых оригинальных изображений УАЗов мы обязательно наградим приятными сюрпризами. Каждую неделю мы будем выкладывать фотографии самых необычных УАЗов. Заходите и смотрите.
В нашей коллекции уже есть прекрасный экземпляр UAZ Patriot, расписанный под гжель
|
|
|
Картонный UAZ
Пляжный вариант UAZ Hunter
фотография взята с сайта www.tuning.expert-club.com
UAZ с огромными колесами
|
|
|
фотография взята с сайта www.drive2.ru
Немного гламура
|
Там где пехота не пройдет….Завязнут траки, танки, спицы. |
||
|
|
|
|
Фотографии предоставлены Александром Коминым
|
|
|
|
|
|
Фотографии предоставлены Николаем Осиповым
Фотография предоставлены Алексеем Ковановым
|
|
|
Фотографии предоставлены http://www.drive2.ru/cars/uaz/pickup/pickup/dj-doktor/
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Фотографии предоставлены Юрием Ромашевским
|
|
|
|
|
|
Фотографии предоставлены Александром Тукало
|
|
|
Фотографии предоставлены Техцентром УАЗ — МАДИ
|
|
|
Фотографии предоставлены Анатолием Хахановым
|
|
|
Фотографии предоставлены Ильей Азаренковым
|
|
|
|
|
|
Фотографии предоставлены Техцентром УАЗ — МАДИ
Нам нравится, а Вам?
Будьте всегда в курсе событий!
Подпишитесь на новости и спецпредложения
Пуш-уведомления
Отписаться от
пуш-уведомления
ВСЕ НОВОСТИ
www.uaz.ru
история, модификации, характеристика. фото, видео
УАЗ 452 (Буханка, Таблетка) — специальный грузопассажирский, полноприводный, двухосный автомобиль повышенной проходимости, с колесной формулой 4х4. Машина выпускается Ульяновским автозаводом с 1957 года. Автомобиль производится как в кузовном (вагонном) так и в бортовом варианте (головастик). Кузов машины может быть оснащен боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой дверью сзади (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации).
Главный плюс автомобиля — универсальность и проходимость. В буханке одновременно могут сосуществовать водитель, от одного до 10 пассажиров и от 450 кг до 1 тонны груза. Внутренне пространство может быть выполнено как в варианте с изолированным отсеком (пассажирский салон отделен перегородкой с окном), так и в вагонном варианте. Устанавливаемый в салоне столик, отопитель большой теплопроизводительности, многочисленные варианты трансформации салона (включая возможность прорезки люка), делают УАЗ буханку не только надежным помощником в работе, но и незаменимым товарищем при выездах на охоту, рыбалку и просто на природу: словом для тех мест и условий, где без полного привода, хорошей геометрической проходимости и вместительного салона делать нечего.
УАЗ-452 История.
В 1955 году конструкторам Ульяновского автозавода было дано задание спроектировать автомобиль грузоподъемностью 800 кг на шасси ГАЗ-69. Поскольку у ГАЗ-69 была короткая база, разместить 800 кг груза было возможно только при вагонной компоновке кузова. Прототип разработали в двух вариантах: грузовик с деревянным кузовом и цельнометаллический фургон. На крыше машины были сделаны поперечные ребра жесткости, из-за этого сверху она напоминала нарезанную буханку хлеба. Отсюда в народе пошло название «буханка». В 1958 году машина пошла в серийное производство.
Первые автомобили имели индекс УАЗ-450 и комплектовались двигателями ГАЗ-69, 3-ступенчатой коробкой передач и 2-ступенчатой раздаточной коробкой. Это был первый отечественный автомобиль с кабиной над двигателем. Серия УАЗ-450 была полноприводной. В 1961 году появилась заднеприводная модификация УАЗ-451. От полноприводной версии она отличалась только наличием боковой двери на фургонах.
Серьезным модернизациям автомобиль подвергся в 1965 году. В первую очередь, автомобиль получил новый двигатель ГАЗ-21 и 4-ступенчатую коробку передач. Изменилось оформление передка. Новая модель получила индекс УАЗ-452Д (бортовой грузовик), фургон назвали просто УАЗ-452, а санитарный фургон — УАЗ-452А. Кроме того, был спроектирован 10-местный микроавтобус УАЗ-452В. Одновременно была модернизирована и заднеприводная версия, но никаких изменений в индексе, кроме добавления буквы «М» не произошло. Грузоподъемность этих машин была увеличена до 1000 кг.
В 1966 году автомобиль УАЗ-452Д был награждён золотой медалью на Московской международной выставке сельхозтехники. А 20 августа 1966 года Ульяновский автозавод был награжден орденом Трудового Красного Знамени. В 1974 году, 18 февраля, с конвейера сошел миллионный УАЗ. Это было фургон УАЗ-452. Позже, 16 февраля 1976 года, завод получил второй орден Красного Знамени, а в ноябре 1977 года автомобиль УАЗ-452 получил Знак Качества.
До середины 80-х автомобили УАЗ выпускались без изменений. Очередная модернизация была сделана в 1985 году, вместе с ней сменились индексы автомобилей. На этом история 452-й модели исчерпывается.
Технические характеристики УАЗ-452
Масса груза, перевозимого на платформе, не более, 700 кг
Масса груза, перевозимого в грузовом отсеке: от 400 кг до 1 тонны
Число мест для сидения: от 2 до 10 Допустимая полная масса от 2500 кг до 3000 кг
Полная масса буксируемого прицепа: с тормозами 1500 кг, без тормозов 750 кг Максимальная скорость: от 100 до 130 км/час
Расход топлива (при движении с постоянной скоростью): от 13 до 18 л/100км Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем полной массой: около 30 градусов (58%)
Глубина преодолеваемого брода: 0,5 м
Модель двигателя: УМЗ-4213
Тип: 4-тактный, с впрыском топлива
Число цилиндров: четыре
Расположение цилиндров: рядное, вертикальное
Рабочий объем: 2,89 литра
Степень сжатия: 8,2
Максимальный крутящий момент: 201,0 Нм в интервале частот от 3000-3500 мин
Модификации УАЗ 452
УАЗ-452 — фургон, основная модификация
УАЗ-452А — санитарный автомобиль, в народе прозван «таблеткой». Автомобиль вмещал до 4-х носилок или шестерых на лавочках и одного сопровождающего в обоих случаях. Санитарка не предусматривала комфорта при перемещениях, подвеска оставалась со стандартной модели, но была единственной санитарной машиной, способной добраться в самые отдаленные места.[1]
УАЗ-452АС — санитарный автомобиль в северном исполнении
УАЗ-452АЭ — шасси для установки различного оборудования
УАЗ-452В — десятиместный микроавтобус вагонной компоновки
УАЗ-452Д — грузовик с двухместной кабиной и деревянным кузовом
УАЗ-452Г — санитарный автомобиль, отличается от УАЗ-452А вместимостью
УАЗ-452К — экспериментальный 16-местный трехосный автобус, (6х4) (1973 г).
УАЗ-452П — седельный тягач
Универсальность и всепроходимость УАЗ 452
Несовместимые, казалось бы, черты нашли свое отражение в целой линейке модификаций УАЗа: от фермера до скорой помощи или санитарки. На автомобиле штатно устанавливаются бензиновый двигатель, механическая коробка передач и подключаемый передний привод.
Гляньте на видео УАЗ 452:
Плюсы и минусы УАЗ 452
Общие плюсы и минусы УАЗов, а также подробности выбора нового или бывалого УАЗа отлично описаны на УАЗбуке, а если кратко то нужен гараж, и умение+желание крутить гайки самому: в противном случае машина будет достаточно затратной в обслуживании.
Хотелось бы обратить внимание на отличие Буханки от других УАЗов: двигатель в салоне (свежая краска банально нагревалась и прилипала к куртке водителей, которые перегоняли буханки из Ульяновска) + полное отсутствие защиты для ног да и самого водителя при лобовом столкновении. Эти факты надо учитывать при выборе Буханки.
Надежность УАЗ 452
В целом нужно понимать, что УАЗ 452 — детище отечественного автопрома. Если сразу принять этот факт и не пытаться относиться к УАЗу как к иномарке, которая не ломается и не течёт, то общение с УАЗом сразу становится проще и честнее: УАЗ это достаточно простая, утилитарная машина, которая создавалась не для комфорта и не для рекордов по безремонтной эксплуатации: задача УАЗа — сопровождение танковой колонны на марше. Всё остальное — лишь попытки приодеть армейскую машину в гражданский облик. Смотрите даже на фото УАЗ 452:
Ремонтопригодность УАЗов зачастую окупает его невысокую надежность и комфортабельность.
Есть также мнение, что Буханки, по сравнению с другими моделями УАЗов (например, выпускаемыми в данный момент Хантерами и Патриотами), гораздо более технически надёжны, так как изготавливаются для медиков и МЧС-а, где требования к надежности намного выше, чем на гражданке. Насколько это правда — судить не берёмся.
Кроме того УАЗ 452 очень хорошо поддаётся тюнингу. Подробнее о тюнинге буханки я уже писал
Ну и напоследок веселое видео про тюнинг УАЗ 462:
prouaz.com
10 самых необычных версий легендарного УАЗ-469
Недавно мы писали про редкие экспортные модификации автомобилей ВАЗ. Согласитесь, интересно увидеть известные всем отечественные модели в нестандартных исполнениях. Сегодня мы решили показать вам 10 необычных вариантов легендарного «бобика» УАЗ-469.
UAZ Martorelli
Итальянец Луиджи Марторелли был фанатом гонок через Сахару. После удачного выступления на УАЗ-469 на ралли-рейде по Сахаре, он решил организовать продажу этих автомобилей в Италии. Поставки осуществлялись с помощью компании «Автоэкспорт».
«Итальянские» UAZ Martorelli существенно отличались от отечественных автомобилей. На экспорт предлагались сразу несколько вариантов: UAZ-Explorer со стандартным двигателем УМЗ-451М (2500 см3, 75 л.с.), UAZ-Marathon с дизелем Peugeot XD2 (2500 см3, 76 л.с.), UAZ-Dakar с турбодизелем фирмы Витторио Марторелли VM (2400 см3, 100 л.с.) и UAZ-Racing с бензиновым двигателем FIAT (2000 см3, 112 л.с.). Установкой иностранных дизелей, кстати, занимался Ульяновский автозавод!
На итальянских УАЗах впервые появились в качестве стандартного оборудования гидроусилитель руля, кресла спортивного типа и жесткая крыша, хотя климат способствовал тому, что большинство машин поставлялись с мягким верхом. Всего с 1973 по 1999 годы фирма Martorelli продала в Италии 6662 УАЗа, то есть больше чем за те же годы досталось частным собственникам в Советском Союзе!
УАЗ-469Б НАМИ
В 1977 году конструкторское бюро НАМИ совместно с Ульяновским автозаводом разработало прототип внедорожника УАЗ-469Б повышенного комфорта специально для экспорта в западно-европейские страны. Автомобиль получил жесткий верх, пластиковую отделку фальш-радиаторной решётки, цельное лобовое стекло, нижние стеклоочистители., цельные двери без съемных боковин и новую панель приборов.
УАЗ-3907 «Ягуар»
Используя агрегаты УАЗ-469 на заводе в 1976 году начали проектирование военного автомобиля-амфибии УАЗ-3907 «Ягуар». К 1989 году было собрано 14 экземпляров, которые успешно прошли приемочные испытания и были приняты на вооружение. Интересно, что во время испытаний прототипы проплыли от Ульяновска до Астрахани по Волге! Но в 1991 году проект был свернут, так как военные заказчики потеряли к нему интерес.
Двигатель, узлы трансмиссии и ходовой части, а также многие другие элементы были взяты от УАЗ-469. Но водоизмещающий кузов — полностью оригинальная разработка. Под полом кузова, перед задним мостом — устанавливались два гребных винта. На плаву автомобиль управляется за счёт поворота передних колёс, которые выполняют функцию рулей.
УАЗ-ЛЛД
На арендуемых площадях в Москве и Сергиевом Посаде компания ЛЛД, основанная братьями Лариными и их друзьями, в 90х собирала люксовые версиии внедорожников УАЗ-31512. Из-за качества и стиля тюнинговых работ, продукцию ЛЛД сравнивали с работой итальянской компании Марторелли.
Еще больше радовал тот факт, что все комплектующие были исключительно российского производства. Колеса делал Всероссийский институт легких сплавов, покрышки «Простор» — НИИ шинной промышленности, защитная решетка радиатора и фар — продукция одного московского малого предприятия, декоративные пластиковые элементы — компания «Аэро» и так далее.
Самая большая гордность — жесткая крыша, собранная из многослойных сендвич-панелей. Она была быстросъемная благодаря специальным креплениям. В салоне — новая пластиковая панель, коврики на полу, рулевое колесо от ГАЗ-3102. Выпускали также грузовые версии с кузовом пикап.
УАЗ-469 «Егерь»
«Егерь» — уникальная версия УАЗ-469 на шинах низкого давления НПФ ТРЭКОЛ, слегка доработанными в НАМИ. Для установки таких огромных колес пришлось перекроить всю ходовую часть и изготовить расширители колесных арок. В целом, «Егерь» напоминает Нивы-Марш на шинах низкого давления.
УАЗ-3159 «Барс»
В конце 1999 года Ульяновский автозавод представил УАЗ 3159 «Барс», основным отличием которого стала расширенная до 1.6 м колея и увеличенный до 30 см клиренс. Это заслуга применения редукторных мостов, а также пружинной подвески спереди и рессорно-листовой сзади. Все «Барсы» хорошо укомплектованы и отличаются «люксовым» салоном, по сравнению со своими более утилитарными ульяновскими «собратьями». На заказ «Барс» комплектовали «предпусковиком», импортными шинами. УАЗ 3159 были наиболее востребованными автомобилями Ульяновского автозавода. Однако ряд причин не позволил «Барсам» встать на массовую сборку – их производили мелкосерийно непродолжительное время.
УАЗ-3150 «Шалун»
В 1999 году УАЗ собрал первый прототип короткобазного «козлика» УАЗ-3150 «Шалун». По мнению менеджмента УАЗа машина создана идеально для активного отдыха. Габаритная длина «Шалуна» короче практически на 2 метра, у него нет дверей и крыши, но зато есть мощный каркас безопасности. Под капотом 3150 двигатель 2.9L — УМЗ-4213.10, так же как вариант 2.7L — ЗМЗ-409. Всего выпустили 6 автомобилей. Но тюнинговые ателье за деньгу делают ремейки, на базе стандартного «козла».
УАЗ Скорпион 1ПР
Так как Ульяновский автозавод не может быть достаточно гибким и удовлетворить индвидуальные потребности каждого покупателя. Зато есть различные мелкие предприятия, способные на это. Например, корпорация «Защита» разработала целую гамму специальных УАЗиков «Скорпион», самым необычным из которых является Скорпион 1ПР с открытым кузовом и правым рулем.
ЗВМ-2410 «Ухтыш»
Завод Вездеходных Машин на базе УАЗ Hunter изготавливает гусеничные вездеходы «Ухтыш». Он может оснащаться бензиновым двигателем ЗМЗ-409.10 или дизельными ЗМЗ-51432.10 или Cummins ISF2.8. Такой вездеход отличается не только потрясающей проходимостью на суше, но и способностью передвигаться на плаву со скоростью 4-5 км/ч.
БАРС-01
Автомобиль повышенной проходимости «БАРС-01» создан на базе автомобиля ГАЗ-66 с модернизированным кузовом от УАЗ. Автомобиль изготовил АО «811 авторемонтный завод КИ», котрый является крупнейшим предприятием Республики Казахстан. Создан по заказу Министерства Обороны Казахстана.
carakoom.com