Уаз салона фото: УАЗ Хантер 2021 — фото в новом кузове: салон, вид снаружи, багажник

Воронеж, Россия — 04 июня 2017: Новый УАЗ-452 в автосалоне УАЗ в Воронеже

Только для редакционного использования: это изображение можно использовать только в редакционных целях.Использование этого изображения в рекламных, коммерческих или рекламных целях запрещено, если лицензиатом не предоставлены дополнительные разрешения. 123RF.com не предоставляет никаких услуг по оформлению.

Таблица размеров

Размер изображения	Идеально подходит для
S	Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
M	Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л	Плакаты и баннеры для дома и улицы.
XL	Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Используете этот элемент в публикации, превышающей 500 000 экземпляров
?

Распечатать Электронный Всесторонний

3543 x 2450 пикселей | 30.0 см x 20,8 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

3543 x 2450 пикселей | 30,0 см x 20,8 см | 300 точек на дюйм | JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредита

Самая низкая цена
с планом подписки

• Попробовать 1 месяц на 2209 pyб
• Загрузите 10 фотографий или векторов.
• Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать. Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

(фото) — Автомобили 2021

Уже в этом году модели УАЗ доступны по доступной цене, но при этом при создании автомобиля производитель использует только новые технологии.

История производства УАЗ

Производство машин на Ульяновском заводе началось практически сразу после начала Великой Отечественной войны.В июле 1941 года Государственный комитет обороны потребовал эвакуации всех крупных предприятий и предприятий, в том числе завода имени Сталина.

Пока шли боевые действия, работа УАЗа не прекращалась; Был организован отдел по созданию боеприпасов, в частности, для самолетов. Первый грузовик появился в 1942 году и назывался ЗИС-5.

Модернизация завода произошла в 1943 году. Тогда же появилась новая модель УАЗ — УлЗИС-353. Агрегат, смонтированный на грузовике, работал на дизельном топливе. Вес машины составлял 3,5 тонны.

На тот момент эта машина вполне могла составить конкуренцию американскому «Студебеккеру». Специалисты по грузовику оценили его очень высоко, однако производство по каким-то причинам было остановлено.

Следующей задачей завода стала разработка и модификация модели ГАЗ-АА. В 1947 году с конвейера сошел 1,5-тонный грузовик. Выпуск машины должен был подтолкнуть завод к созданию более мощных внедорожников.

Создание и усовершенствование автомобиля УАЗ

Официальная специализация на создании мощных автомобилей закреплена за заводом с 1955 года.За год до выпуска ГАЗ-69 и ГАЗ 69А. Их отличало то, что они могли ездить по любому бездорожью. Благодаря надежности, безопасности и неприхотливости эти автомобили легко обошли своих зарубежных аналогов на отечественном рынке. Экспорт УАЗа наладился к 1956 году. Буквально за 3 года для него открылось более 20 торговых точек.

УАЗ-469 создан в 1972 году. История разработки и производства этого автомобиля очень печальна. Проектирование модели началось в 1959 году, но готовые образцы производитель смог представить только к 1962 году.На доработку машины ушло 10 лет из-за нехватки денег.

Отечественный автомобиль УАЗ-450 в народе получил прозвища «буханка» и «сорок». Последнее название придумали сами разработчики из-за двухцветной окраски и необычной решетки радиатора. К 1958 году было налажено производство УАЗов («буханки»). Модель сразу завоевала популярность у водителей. К 1959 году было решено несколько переделать его. Было решено сделать эту машину базой для УАЗ-450В. Последний в итоге послужил основой для мини-автобуса той же линии.

Большая часть автозавода имела бензиновый агрегат, МКПП и передний привод. На сельский вариант автомобиля УАЗ-450Д устанавливается полный привод.

Модификация УАЗ-451 появилась в 1961 году. Отличие старой версии от новой заключалось в том, что последняя версия имела боковую дверь, 4-ступенчатую коробку передач. Доработанный автомобиль получил название УАЗ-452Д.

Новые модели УАЗ

Новая модель УАЗ (фото которого ниже) под кодировкой 3303 имела повышенную проходимость.Кабина рассчитана на 2-х пассажиров, имеет одинарные двери с двух сторон, капот имеет съемный механизм. Если рассматривать все модификации, некоторые из них оснащались деревянной платформой.

Модель УАЗ «Трофи» разработана в 4 модификациях:

1. «Патриот».
2. «Охотник».
3. «Пикап».
4. УАЗ-3

   (фургон).

Особая версия «Трофи» — обладательница металлического эксклюзивного окраса. Стенка имеет тонировку, рулевые тяги и т.д. В Хантере задняя дверь сделана из 2-х створок, также есть функция фиксации троса и петля для буксировки.

Многие автолюбители называют модель УАЗ-31512 аналогом 469-й версии. Однако это не так. Долгое время машина имела бортовые мосты; их установка прекратилась в 2001 году. «Торпедо» лишилось пластиковых накладок, дверей — обивки.

Самая яркая модель автомобиля — УАЗ-31514. Среди его внешних отличий можно отметить накладку на «торпеду», обшивку дверей из качественного материала, роскошные сиденья с рычагами регулировки. Эта модель похожа на другую машину — УАЗ-31519.Разница между ними в объеме двигателя.

Модельный ряд автомобилей

Процесс создания модели УАЗ-3153 был очень сложным. Колесная база была немного удлинена (400 мм). Бамперы были созданы из защищенного пластика, появились новые зеркала и молдинги. Подвеска навесная комбинированная. Если сравнить интерьер автомобиля с дизайном модели 31519, то можно заметить, что они очень похожи. Ключевым отличием в количестве сидений является более новая версия, их 9. Версия Bars имеет новый агрегат и пятиступенчатую коробку передач.

Небольшое количество УАЗ-31510 производится и по сей день. В модели установлена ​​электронная система зажигания. Покупатели довольны новыми версиями этого автомобиля, поэтому даже сегодня он является одним из самых продаваемых.

Линия «Патриот» претерпела изменения в 2013 году. Улучшены технические характеристики, существенно повышен комфорт.

Новый УАЗ: «Пикап» и «Хантер»

Новая модель УАЗ «Пикап» пользуется наибольшим спросом у охотников и рыболовов. Она способна составить конкуренцию многим внедорожникам.Багажник у машины вместительный, поэтому проблем с транспортировкой техники не возникнет. По отзывам покупателей аналогов Пикапу нет. Ни один из зарубежных и отечественных внедорожников не может сравниться с этим монстром.

Не менее популярной моделью является «Хантер». Производство этой модели было налажено в 2003 году. Она оснащена новой светотехникой, пластиковыми бамперами, противотуманными фарами и переработанной решеткой радиатора. Салон тоже немного изменился. Комфорт и комфорт — его близкие друзья. Изменениям поддалась панель приборов.Его формы стали более соответствовать современным стандартам.

Машины Ульяновского завода проверены временем; Они зарекомендовали себя как надежные и удобные автомобили, за что ценятся отечественным покупателем.

УАЗ Хантер

Особое внимание покупатели обратили на модель УАЗ «Хантер», о которой уже немного написано выше.

Благодаря военной выправке автомобиль приобрел более эстетичный и безопасный вид. Колеса — 16 дюймов, крылья, переходящие в крылья, отличное дополнение.Двери устанавливаются по новой технологии, благодаря чему снизился шум, и сохраняется попадание влаги, климат в салоне. Чтобы получить доступ к багажнику, достаточно открыть заднюю дверь.

УАЗ Патриот

Модель УАЗ «Патриот» — внедорожник, работающий на полном приводе. Производитель явно любит эту машину, так как каждый год она подвергается рестайлингу и незначительным обновлениям. Изменения незначительные, иногда незаметные, но машина с каждым разом становится все лучше и лучше.В 2014 году была внесена модификация — добавлены новые приборы (датчики и панели), задние сиденья получили подголовники. У стульев есть функция откидывания, когда они активированы, что формирует кровати.

УАЗ Патриот 3163

УАЗ «Патриот» (новая модель) отличается от предыдущей версии, которая не выпускалась с 2005 года. Связь между ними прослеживается в некоторых элементах дизайна. Автомобиль укомплектован механикой на 5 ступеней.

В салоне 5 пассажирских мест, включая водителя.Есть 4 дополнительных места, поэтому в машине могут разместиться 9 человек. Сиденья в задней части складываются, что значительно упрощает транспортировку крупных предметов.

УАЗ Пикап

Модели автомобилей УАЗ постоянно обновляются, пикап не исключение. Последняя рестайлинговая версия представлена ​​в 2014 году. Новый автомобиль получил множество доработок. Среди них новый дизайн внешней части кузова, улучшенный интерьер, приборная панель с бортовым интеллектом, мультимедиа в виде сенсорного экрана, на котором можно просматривать HD-видео.

При необходимости корпус накрывают тентом или крышкой. Благодаря этому можно защитить перевозимый груз от непогоды.

УАЗ Карго

Cargo предназначен для перевозки пассажиров и грузов; Основой для автомобиля послужил внедорожник того же завода. Этот легкий грузовик станет лучшим другом для тех, кто владеет торговыми и сельскими предприятиями, фермерскими хозяйствами и т. Д. Среди достоинств данной модели можно отметить мощный двигатель (почти 130 л.с.), увеличенный клиренс.Рулевой механизм оснащен гидроусилителем.

«Буханка»

УАЗ «Буханка» — модель, предназначенная, как и все автомобили Ульяновского завода, для перевозки грузов, выпускается с 1957 года. Среди основных достоинств можно выделить универсальность и высокую проходимость. Он перевозит около 10 пассажиров и не более 1 тонны груза. Есть возможность установить в салоне стол, обогреватель и т. Д. Это делает машину главным другом на природе, за городом, в деревне.

Основные технические характеристики:

• Механическая коробка передач;
• передний привод;
Двигатель
• работает на бензине.

Фотография подготовила Уза. Подготовка внедорожника УАЗ Патриот к экспедициям Переделка УАЗа для бездорожья

Подготовленный для серьезного бездорожья УАЗ не только хорошо переживает, но и красивый, стильный внедорожник, который привлекает к нему внимание, заставляет оборачиваться прохожих. По сравнению с подготовкой подготовленный УАЗ Требует значительно меньше средств на тюнинг.В России с каждым годом увеличивается выбор запчастей для подготовки автомобиля УАЗ.

Вот несколько фото подготовленного УАЗ …

Красиво подготовленный УАЗ Хантер

С установленным блоком питания от Ojeep и расширителем Arok. Бушвэйкер . Для бездорожья не хватает лебедки …

Подготовленный УАЗ 31519 на военных мостах

Хозяин этой машины с душой подошел к его подготовке. Полностью вышли из строя и обработаны: кузов, окрашенный черной матовой краской под лак, военные мосты с дисковыми тормозами и замками, резина 35 дюймов Nokian Vatiiva MT, силовой обвес, две лебедки, вроде силовой уличный каркас безопасности и многое другое.

Подготовил УАЗ Хантер

УАЗ из Омска, полностью подготовленный к охоте, рыбалке, бездорожью …

Мосты усиленные, сцепление «Луковица», главный тормозной цилиндр от Газели, блокировка спереди и сзади — пневматическая «шпилька», рулевой демпфер — «Ранчо», пневмоподвеска — настраивается под любую жесткость и высоту. из салона автомобиля (A-Ride.ru), Резина CL-18 (36 / 12,5 / 16), кованые складчатые японские диски «Эпсилон» с внутренним замком из труб ПНД, на внедорожном колесе можно взорвать до 0 атмосфер, лебедка лебедка (6 тонн) с кевларовым тросом, силовой бампер Перед и зад, а также силовой багажник и подъезд на крышу — «Риф», фары — диодные, на крыше и по бокам люстры диодные, Шноркель, 2 новых аккумулятора увеличенной емкости подключены через систему разветвления «Ура», передние сиденья заменены на Более комфортные, помпа гур «ZF», основная печка «Мы», доп под пассажирским сиденьем, лобовое стекло и задние стекла, а также боковые зеркала заднего вида с подогревом.

Такой УАЗ даже жалко гонять по бездорожью. Но это просто ради красоты и понтов — глупо. УАЗ должен ездить там, где другие не могут.

Карбюратор УАЗ 31519 на военных мостах

УАЗ из Брянска на Вояках, с колесами F-white 160м, и качественным блоком питания от Ojeep.ru.

Салон отделан гофрированным алюминием. Убрали задний ряд сидений, вместо него сделали скрытые сиденья от УАЗ Патриот (дополнительно, устанавливались в багажном отделении патриота).

УАЗ Ратибор — Готовый как Снежное Болото

Полностью переделанный УАЗ от Солитона. Он был спроектирован как качели-снегоходы с высокой проходимостью, на колесах К-58 от БТР с мостами от легендарного ГАЗ-66. На мостах установлены дисковые тормоза. Высокое передаточное число основных пар мостов обеспечивает разгрузку элементов трансмиссии автомобиля.

Для получения плавного хода подвески каждого колеса используются двойные пружинно-коптильные блоки.

Высокая устойчивость автомобиля обеспечивается низким центром тяжести. Угол опрокидывания автомобиля составляет 47 °.

Высокая посадка водителя и пассажиров обеспечивает отличный обзор на дороге и очень высокую пассивную безопасность. Кузов автомобиля прикрыт четырьмя мощными колесами.

Наличие нулевой подошвы обеспечивает феноменальную геометрическую проходимость на бездорожье.

При движении по бездорожью и по городу автомобили легко удерживаются в потоке, не создавая ни малейшего дискомфорта водителю.Динамика машин вполне приемлема для городского и загородного движения.

Бюджетно подготовленный УАЗ Дракон

На этом УАЗе прошли многие сотни километров по бездорожью, участвовали в соревнованиях, но не профессионально. Изготовлен лифт кузова и подвески, бампера и багажник самодельные, лебедка Comeup, 35-е колеса Maxxiss Mudzilla. На УАЗе изначально стояли военные мосты. С ними 35 колеса крутить намного проще, чем на других мостах УАЗ.

Заменены мосты УАЗ на военных, установлены 35 шин Simex Extreme Trekker, подвеска , заменен салон, подвеска, автономный отопитель, инвертор и многое другое. Автомобиль полностью готов к путешествию с комфортом.

Отечественный автомобиль УАЗ — фактически конструктор, позволяющий сделать из него уникальный, функциональный внедорожник.

В зависимости от навыков владельца и наличия финансов подготовить УАЗ можно абсолютно для любых задач, будь то автомобиль лесничего или экспедиционный для дальних и дальних автономных путешествий.

«УАЗ Патриот», как ни старались маркетологи преподнести его урбанистическим, — настоящий поселок. Конечно, если заменить передний мост на независимую подвеску, типа «диско-4» или новый «патруль», то с Кутузовским можно помчаться, но где же бездорожье? Кстати, названные иномарки, утратив мужское начало, могут лишь покрыть воспоминания о старых победах на бездорожье, умного человека на них даже не окажется даже в тишине от Маз. Максимум, на что они способны — нахально переходят в сторону: вот, говорят, какой я крутой!

УАЗ не похож на

У Патриота внедорожные качества не хуже, чем у настоящих вездеходов — Land-Rover Defender, Djip-Rangler или Toyota 70-й серии. А вот на настоящем мусоре «Патриот» все же лучше не гонять. Главный его минус — недоработки конструкции и низкое качество узлов. Перерыв … А как иначе! Например, сцепление без изменений скрутило с полуиспытательной 75-сильной машины на 130-сильную гирю 2.5 тонн! Правда с 2003 по 2009 год сцепление ЛУК. Но кризис вернули в «проверенный».

Чулки полуосей приварены к редукторам в нескольких точках. Сварили плохо — чулки улетают. А бывает, что это так: старые опоры неудачны. Амортизаторы не держат, трещотка разваливается, двигатель кипит из-за неудачной компоновки и конструкции радиатора. Поршни двигателя поджариваются или разваливаются из-за твердого качества материала. Гидравлический привод вентилятора ненадежен.

Думаете, не знаете об этом? По слухам, они собрали 300 предложений по переоборудованию машины, на внедрение сотни самых срочных требуется 30 миллионов рублей. Но «Соллерс» относится к крестьянам к фонарям. У него глобальная задача, а потому на ерунду он не тратится — потому что они так берут.

Возьми власть

Давайте сами привезем «Патриот». Это легко и к тому же очень приятно. На выходе нас ждет настоящий первопроходец.

В первую очередь увеличиваем клиренс на 25 мм, заменяя штатные шины 225 / 75R16 на лучшие внедорожные bfgoDrich MUD-terrain T / A KM2 LT235 / 85R16. При этом — плавность хода выше. Какие боковины боковин и усиленный каркас боковин. В этом не страшны даже острые камни гор или пустыни.

Ведущие мосты получаются блокированными дифференциалами с пневматическим управлением. Мини-компрессор с пластиковым ресивером в багажнике или, как у нас, в кузове.Управление — на торпеде. Ось «Танк» блокируется моментально!

В коробках передач организуем пластины уплотняющих чулок — и усиливаем усилители: задний мост простая коробка, передний — слева и справа на косилках.

Вместо шарнирных узлов с жидкими пластиковыми вкладышами, требующих замены почти на каждом, мы поставили модернизированный Ульяновск — с опорными коническими подшипниками. Конструкция прочная, надежная и простая.

Какую лебедку выбрать? Дешевое китайское знакомство: ненадежно.Американцы рассчитаны на очень большой ток, на который слабенький генератор УАЗ. Поэтому ставим ульяновскую 4-тонную лебедку «спрут» с малым током и большим передаточным числом вместе с сертифицированным бампером (иначе техосмотр не проходит).

В подвеске поменять амортизаторы на импортные. Джиперы ценят европейские товары: Koni, Ohlins и американское Rancho. При сравнимых заморских характеристиках дешевле. Мы выбрали их. В задней подвеске поменяли крепления амортизаторов и поставили две вбок, по вертикали.Увеличился ход и энергоемкость подвески. Впереди подняли ход до рекордных 22 см. Поставил мягкие длинные задние пружины от амортизаторов «Нива» и Ранчо. Вместо резиновых отбойников спереди и сзади — гидравлические. Теперь машина и прыжки не страшны.

В моторе ЗМЗ-409 заменены слабые поршни с выемками под клапаны на кованые с плоским днищем. На фото: еле деформирован мотор в тяжелом песке, развалились штатные поршни.

Модифицированные агрегаты — современное масло.В двигателе — синтетический Castrol Edge Sport 10W-60, Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, мосты Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140, мосты Castrol Syntrax Limited SLIP 75W-140. В комплекте смазка Castrol LMX LI-KOMRLEXFETT 2 и молибденосодержащая смазка Castrol Moly Grease. По мнению трофи-рейдеров, продукция Castrol наиболее подходит для сложных условий. Даже попавшая в масло вода не превращает его в эмульсию, требующую замены. Агрегаты не поощряют, продолжают работать.

По мелочам: усилил поперечный руль, усилил подвеску силового агрегата, вернул, как на «козочке», пару кубиков крепления подушек к раме. Поставьте эффективный медный радиатор вместо алюминиевого. И не забыл про глаза спереди и сзади джипера «Хай Джек». Без такого домкрата делать нечего.

Важная деталь в салоне — бытовой вентилятор: надеемся на него в жару. Кондиционер был исключен: много берет на себя.

Он стоит

Тесты вне дорог показали, что теперь «патриот» и на плече, и в тяжелой колее, и в рыхлом песке, и на ферроде на рамке лобового стекла! Конечно, иномарки, если они изрядно пенсионерские, хуже не будет. Но сколько это будет стоить денег? На подготовку нашего УАЗа ушло около 230 тысяч рублей, на иномарку потребуется в разы больше. В то же время, если из списка наших переделок выбрать только самое необходимое, и что-то делать своими руками, затраты значительно сократятся.В общем, «Патриот» заслуживает того, чтобы в него вложиться — а потом рвануть хоть в Ралли-Рейд!

Как минимум УАЗ «Буанка» и в стандарте неплохая комплектация и вместимость, но все же оставляет желать лучшего качества салона и комфорта в целом. Благо она стоит (буханка) не так уж и дорого и сама по себе «брутально» ремонтопригодна. Если ваша цель — прокатиться на машине там, где всюду непроходимая пустыня, приготовьтесь к модернизации своего автомобиля, в результате которой настоящий «танк» сможет подготовиться к поездке везде и всюду.Так что давайте вместе разбираться, является ли УАЗ Wuzka в тюнинге для бездорожья?

Колеса

Итак, первое, без чего не для серьезного бездорожья — хорошие колеса и резина. Во-первых, нужны колеса большего размера, большего радиуса, в этом случае клиренс автомобиля увеличится на несколько сантиметров просто так, без переделки подвески. Во-вторых, такими дисками неплохо было бы «закрыть» любую широкую грязевую резину, ведь чем шире шина, тем равномернее каждое колесо прижимает к земле, не давая машине «сломаться» в грязи или песке.Еще большего эффекта можно добиться, просто немного подогнав давление в шинах, поэтому мы рекомендуем купить компрессор для замены шин, чтобы не делать этого вручную.

Изначально Буанка — это довольно высокий центр тяжести, если вы планируете часто ездить по шоссе, например, в дальних поездках, рекомендуем расширить колею, установив мост УАЗ-3159 (он же «Барс»). Такой мост будет длиннее на 15 сантиметров, что положительно скажется на устойчивости автомобиля в поворотах.Также неплохо будет поставить дифференциал повышенного трения, чтобы избежать ситуаций, когда автомобиль роняет одним колесом (или одной стороной). Кроме того, такой дифференциал спасет трансмиссию вашего автомобиля, так как крутящий момент от двигателя будет равномерно распределяться по всем четырем колесам.

Кузовной элеватор

А теперь немного о трудностях, с которыми вам придется столкнуться при таком тюнинге.Если вы планируете ставить колеса с шиной 33-35 дюймов включительно (например, автобус Forward Safari или Simex Extreme), вам придется сделать немного приподнят (сделать лифт) кузов относительно колес, иначе надо будет подрезать колесные арки. Поднять можно тремя способами: с помощью проставок между пружиной и мостом, с помощью распорок между корпусом и рамой и за счет увеличения количества листов в рессорах. Можно комбинировать несколько вариантов.В последнем случае — будьте готовы к тому, что плавность хода несколько ухудшится, а грузоподъемность и надежность, наоборот, увеличатся.

В качестве проставки можно использовать обычные хоккейные шайбы (толщина каждой около 2,5 см), складывая их вместе по 4 штуки на каждый корпус, крепить к раме, можно поднять машину на целых 10 сантиметров! Только этого может хватить, чтобы новые колеса задели кузов автомобиля. Есть такие шайбы лет 5-6, не больше, потом начинают трескаться, так что если есть деньги, лучше купить специальный набор проставок.Кроме того, необходимо будет удлинить тягу коробки передач и раздаточной коробки, а также трубки тормозного усилителя.

Подвеска

Серьезное бездорожье диктует свои условия, которым должен соответствовать автомобиль, поэтому, например, необходимо заменить передние и задние амортизаторы на более жесткие, чтобы исключить трения подвески и снизить вероятность опрокидывания автомобиля.Здесь главное не «переставлять», если вертикальные ходы колес станут слишком малы, проходимость автомобиля может сильно упасть. Можно поставить газомасляные амортизаторы Gabriel с клапаном VST. Преимущества клапана VST: повышение КПД амортизатора на больших ходах сжатия — то, что нужно на хорошем бездорожье. Сзади лучше поставить что-нибудь вроде OLD MAN EMU N53.

типа «Букака» есть проблема, о которой многие не знают — слабые передние пружины.И здесь пригодятся рессоры от ВАЗа классики, а для их установки нужно будет сделать специальные площадки в двух местах: на мосту и на раме. Для этого вам потребуются: электросварка, труба диаметром 76 мм, лист металла толщиной 5-6 мм. В итоге у вас должно получиться примерно такое, как на фото. То же самое можно сделать и с задними пружинами, хотя это и не обязательно. Для надежности замените все резиновые втулки в подвеске на полиуретановые.

Двигатель

Если у вас есть УАЗ 452 — в обыкновенной «буханке», скорее всего, стоит двигатель ЗМЗ-402, или ЗМЗ-409. Последний несомненно лучше во всех планах, у него крутящий момент выше и мощность больше. Оба двигателя потребляют в качестве топлива 92 бензина. Примечательно, что двигатель не менее 409 и имеет больший объем (2,7 против 2,5), но он не сильно превышает показатели ЗМЗ-402. В любом случае для преодоления глубокой грязи и различных препятствий Buanka не хватает родного мотора.

При желании, после некоторых переделок в открытый космос поднимаются зарубежные аналоги, здесь могут быть установлены даже вариации с дизельным двигателем. Конечно, если выбирать между бензиновым и дизельным двигателем, последний — будет наиболее правильным вариантом, потому что управлять дизельными двигателями в нижнем диапазоне рабочих оборотов намного лучше. Вот лишь некоторые из тех, которые можно безошибочно установить вместо родного агрегата: TD27 (Nissan, 2,7 л), OM616 (Mercedes, 2,4 л), 1KZ (Toyota, 3,0 л).

Но не забываем, что мощность двигателя великовата (по сравнению с заводом). Трансмиссионные, гнутые, карданные, а также мосты могут просто не выдержать, ведь они не рассчитаны на такие нагрузки. Поэтому вопрос о целесообразности таких переделок остается открытым, и многие автомобилисты по этой причине оставляют родной мотор.

Защита

К средствам защиты можно отнести: силовые бамперы, обвес. Условия на УАЗ можно купить в автомагазинах, а можно сделать самому, если у вас есть соответствующие навыки в сварке и покраске. Конечно, созданный вручную бампер выходит за деньги намного дешевле, однако внешний вид и пользовательские характеристики обычно несколько хуже покупного варианта. Одной из самых распространенных на рынке является продукция компании «Риф», на таких бамперах есть специальное крепление под механическую или электрическую лебедку, которое может быть очень полезно в условиях длительной ловли, особенно когда вы едете. один и помочь ждать некуда.

Еще один, один из вариантов защиты автомобиля на бездорожье — это покрытие боковин машины алюминиевым профилем — для защиты кузова от различных веток и камней.На фото представлен «щадящий» вариант защиты, при котором закрываются только самые уязвимые места кузова, но нет случаев, когда алюминиевые листы закрывают все до середины, за ручку водительской двери. Такой дизайн автомобиля особенно удачно сочетается с раскраской под «камуфляж».

Неотъемлемым элементом настоящего внедорожника является багажник. Но не тот, что есть даже на обычной машине, речь идет о багажнике на крыше машины. Здесь ситуация точно такая же, как и в случае с бамперами (развалом).Однако приобретенные в автомагазине специальные экспедиционные чемоданы на крышу вполне точно выдерживают нагрузку в 200-300 кг и при этом не ломаются, к тому же на них предусмотрены специальные кронштейны для установки дополнительных источников света.

Не помешало бы сделать лестницу наверх, чтобы с машины было удобно подниматься и нырять (а не спрыгивать). В такой багажник можно сложить резервуар, канистры с горючим, лопату. А еще он защитит крышу машины от царапин, они неминуемо оставят ветки деревьев, через которые вы будете проезжать.В салоне — лучше оборудовать удобный спальник, на случай дальних путешествий, ведь палатку поставить не всегда получается. А зимой в сильный мороз можно комфортно поспать, включив плиту.

В последнем номере нашего журнала (ЗАКАЗ № 11/2011) мы начали разговор об УАЗе и нюансах его выбора и приобретения. Теперь обсудим следующий этап — доработку для бездорожья.Ведь грамотное обучение значительно увеличит проходимость, а неправильный только тратит деньги.

Прежде чем приступить к подготовке УАЗика, следует определиться с концептом. Потому что построить одновременно экспедиционную, «проходимую» и гоночную машину не получится. Для определенных условий в большей или меньшей степени подходят разные марки и модели. УАЗ 469 и его модификации — это машины для тяжелого бездорожья, в них минимум асфальта, максимум грязи.В этой статье я дам несколько советов, какие доработки и в какой последовательности проводить. По степени важности разбиваем их на несколько групп.

То без чего

Первое, что ставится на внедорожник — это грязевые колеса и лебедка. Если вы много ездите на одной машине, и сразу можете купить колеса и лебедку, лучше начинать с лебедки, так как она в состоянии извлечь застрявший внедорожник, колеса тоже помогают меньше заклинивать, но не исключайте такую ​​возможность, скорее наоборот, спровоцируйте на самую грязную трассу, что, как правило, приводит к необходимости использования лебедки.

Но в финальной версии нужны и лебедка, и колеса. С лебедкой все просто — оптимальным для УАЗа будет электродвигатель объемом 9,5 л. из. Колеса несколько посложнее, но есть и готовые рецепты. Для обычных мостов (спайс, «колхоз») максимальный размер колес, на которые они будут легко скручиваться, — 33 дюйма; При установке понижающего кита в трансмиссию можно ставить колеса до 36 дюймов. Военные мосты легко справляются с 36 колесами в запасе, а при опускании рядом легко крутить колеса размером до 38 дюймов и даже больше.

Good to do

Использование электрохолдера повлечет за собой дополнительные затраты на электроэнергию, поэтому на автомобиль желательно установить второй аккумулятор. Места под капотом у УАЗа достаточно, поэтому, сделав простой крепеж, второй аккумулятор можно поставить рядом со штатным.

Для попадания воды в трансмиссии при проезде по Броде сапун лучше вставать (в бюветном пространстве или полости кузова).

Штатная Фара УАЗа не выдерживает никакой критики, а при движении по бездорожью в темноте, без хорошего освещения все выдерживает нехорошо.Поэтому стоит установка дополнительных фар и (или) модернизация имеющихся.

Для защиты лобового стекла от веток и веток, чтобы исследовать его при движении по лесу, между крыльями и крышей или, если планируется силовой обвес, там можно вытащить (ветеринарно) из металлического троса между Кангарин и верхний туловище. Если машина в плане машины, гидроусилителя нет, то необходимо поставить в переходе на колеса увеличенной размерности, т.к. грязевые шины понижены до минимального давления грязевых шин обычной физической прочности. может не хватить.Также не мешает рулевой демпфер. На потолке машины можно сделать несколько сетчатых карманов для экипировки, боящейся влаги, чтобы наверняка защитить ее при прохождении глубоких бродов. (Если вы думаете, что УАЗ достаточно герметичен, чтобы вода не попадала в салон, то вы фатально ошибаетесь.)

Ну и конечно же туристической машине не помешает радио и навигационная система.

Полезные излишества

Если вы поставили перед собой задачу превратить свой УАЗ не только в суперлиттер, но и в мегакомфортный внедорожник и готовы положить на алтарь этой цели внушительные деньги, то вот список дополнительные переделки, которые точно не будут лишними в борьбе с бездорожьем.

Тормозные барабаны снимаем и заменяем на дисковые тормоза — это поможет сохранить работоспособность тормозной системы после преодоления водных препятствий и избавит от постоянной подводки колодок. Сиденья Staten заменены спортивными боковыми и нижними опорами, днище и борт корпуса лодки сшиты алюминиевым листом за счет шумо- и теплоизоляции. Так в салоне будет намного комфортнее и к тому же не придется тратиться на пылесос и химчистку салона, пол после грязевых поездок легко чистит Karcher.Автомобиль может быть укомплектован пневмосистемой с заменой колес и возможностью использования пневмоинструмента. Задние фонари и габаритные огни переделать на диодные — это поможет избежать постоянного перегорания лампочек и потери контакта — болезнь Узази.

Столько можно, глаза разбегаются, но не торопитесь со строительством, начните ездить на стандартной машине. Во-первых, это позволит вам отточить навыки пилотирования по бездорожью, а во-вторых, вы сможете принимать решения о необходимости тех или иных переделок, основываясь на собственном опыте.

Подготовленный для серьезного бездорожья УАЗ не только хорошо переживает, но и красивый, стильный внедорожник, который привлекает к нему внимание, заставляет оборачиваться прохожих. По сравнению с подготовкой подготовленный УАЗ Требует значительно меньше средств на тюнинг. В России с каждым годом увеличивается выбор запчастей для подготовки автомобиля УАЗ.

Вот несколько фото подготовленного УАЗ …

Красиво подготовленный УАЗ Хантер

С установленным блоком питания от Ojeep и расширителем Arok. Бушвэйкер . Для бездорожья не хватает лебедки …

Подготовленный УАЗ 31519 на военных мостах

Хозяин этой машины с душой подошел к его подготовке. Полностью вышли из строя и обработаны: кузов, окрашенный черной матовой краской под лак, военные мосты с дисковыми тормозами и замками, резина 35 дюймов Nokian Vatiiva MT, силовой обвес, две лебедки, вроде силовой уличный каркас безопасности и многое другое.

Подготовил УАЗ Хантер

УАЗ из Омска, полностью подготовленный для охоты, рыбалки, бездорожья…

Мосты усиленные, сцепление «Луковица», главный тормозной цилиндр от Газели, блокировка спереди и сзади — пневматическая «шпилька», рулевой демпфер — «Ранчо», пневмоподвеска — настраивается под любую жесткость и высоту. из салона автомобиля (A-Ride.ru), Резина CL-18 (36 / 12,5 / 16), кованые складчатые японские диски «Эпсилон» с внутренним замком из труб ПНД, на внедорожном колесе можно взорвать до 0 атмосфер, лебедка лебедка (6 тонн) с кевларовым тросом, силовой бампер Перед и зад, а также силовой багажник и подъезд на крышу — «Риф», фары — диодные, на крыше и по бокам люстры диодные, Шноркель, 2 новых аккумулятора увеличенной емкости подключены через систему разветвления «Ура», передние сиденья заменены на Более комфортные, помпа гур «ZF», основная печка «Мы», доп под пассажирским сиденьем, лобовое стекло и задние стекла, а также боковые зеркала заднего вида с подогревом.

Такой УАЗ даже жалко гонять по бездорожью. Но это просто ради красоты и понтов — глупо. УАЗ должен ездить там, где другие не могут.

Карбюратор УАЗ 31519 на военных мостах

УАЗ из Брянска на Вояках, с колесами F-white 160м, и качественным блоком питания от Ojeep.ru.

Салон отделан гофрированным алюминием. Убрали задний ряд сидений, вместо него сделали скрытые сиденья от УАЗ Патриот (дополнительно, устанавливались в багажном отделении патриота).

УАЗ Ратибор — Готовый как Снежное Болото

Полностью переделанный УАЗ от Солитона. Он был спроектирован как качели-снегоходы с высокой проходимостью, на колесах К-58 от БТР с мостами от легендарного ГАЗ-66. На мостах установлены дисковые тормоза. Высокое передаточное число основных пар мостов обеспечивает разгрузку элементов трансмиссии автомобиля.

Для получения плавного хода подвески каждого колеса используются двойные пружинно-коптильные блоки.

Высокая устойчивость автомобиля обеспечивается низким центром тяжести. Угол опрокидывания автомобиля составляет 47 °.

Высокая посадка водителя и пассажиров обеспечивает отличный обзор на дороге и очень высокую пассивную безопасность. Кузов автомобиля прикрыт четырьмя мощными колесами.

Наличие нулевой подошвы обеспечивает феноменальную геометрическую проходимость на бездорожье.

При движении по бездорожью и по городу автомобили легко удерживаются в потоке, не создавая ни малейшего дискомфорта водителю.Динамика машин вполне приемлема для городского и загородного движения.

Бюджетно подготовленный УАЗ Дракон

На этом УАЗе прошли многие сотни километров по бездорожью, участвовали в соревнованиях, но не профессионально. Изготовлен лифт кузова и подвески, бампера и багажник самодельные, лебедка Comeup, 35-е колеса Maxxiss Mudzilla. На УАЗе изначально стояли военные мосты. С ними 35 колеса крутить намного проще, чем на других мостах УАЗ.

Заменены мосты УАЗ на военных, установлены 35 шин Simex Extreme Trekker, подвеска , заменен салон, подвеска, автономный отопитель, инвертор и многое другое. Автомобиль полностью готов к путешествию с комфортом.

Отечественный автомобиль УАЗ — фактически конструктор, позволяющий сделать из него уникальный, функциональный внедорожник.

В зависимости от навыков владельца и наличия финансов подготовить УАЗ можно абсолютно для любых задач, будь то автомобиль лесничего или экспедиционный для дальних и дальних автономных путешествий.

Охотничий дворец на колесах. Самостоятельный тюнинг салона УАЗ «Буанка» Как сделать водительское сиденье УАЗ 3909

Если вы являетесь владельцем старых моделей УАЗ, то существует большое количество фирм, которые улучшат Салон УАЗ Буанка. Всего за несколько дней профессиональные мастера заменят старые неудобные аксессуары на современные модели, которые добавят не только комфорта во время дальних путешествий, но и дополнительной безопасности.

Весь процесс модернизации салона должен происходить последовательно. Есть несколько основных шагов, по которым стоит работать:

• Установить удобное сиденье или диван
• Заменить приборную панель
• Установить удобные перегородки для разделения внутренних зон
• Заменить покрытия на полу и обшивке кузова
• Установить полки и поручни, которые добавят удобства пассажирам
• Заменить руль

На самом деле современная индустрия и гений дизайнеров позволяют проводить тюнинг салона УАЗ Буанкка бесконечно долго.Понимание, что наиболее важным ограничивающим фактором является количество доступных финансовых ресурсов.

Замена уборки салона УАЗ «Буанка»

Обычно завод-производитель вырезает ковер из ковра или подобного материала, но во время охоты или рыбалки такой материал будет чрезмерно загрязнен. Обычно производят его замену на:

• Faneru
• Листовая сталь
• Деревянные списки
• Листы алюминиевые

Каждый материал имеет свои достоинства и недостатки, но чаще всего используются гофрированные алюминиевые листы.Этот материал — идеальный вариант, так как он просто склеен и не подвержен коррозии.

Конечно, если вы не критикуете способность интерьера к стирке, вы легко сможете выбрать любой другой материал. Сегодня вы можете найти в Интернете по запросу «Фото салона УАЗ Буанка» огромное количество фотографий, по которым вы можете оценить визуальные характеристики материала.

Замена сидений в салоне УАЗ

разработки Ульяновского автозавода имеют ужасный дизайн и абсолютно не подходят для экстремальных дорог по бездорожью.Даже водителя, точно оценивающего дорожную ситуацию, приходится разбирать — за час такой поездки мышцы страдают от дискомфорта.

Ремонтировать или улучшать «родные» сиденья смысла нет. Безусловно, все мастерские производят их замену на более качественные зарубежные или отечественные модели. Выбирая сиденья, помните, что не все кресла подходят для УАЗ «Буанка», так как важна их ширина.
Обратите внимание не только на цену выбранных стульев, но и на их качество, материал и эксплуатационные характеристики.Часто возникают ситуации, когда замененные кресла мешают открытию крышки капота для доступа к двигателю, что абсолютно недопустимо.

Замена руля

Штатный руль достаточно неудобный и громоздкий, что существенно сказывается на комфорте от управления таким автомобилем. Руль на УАЗ Буанка можно улучшить несколькими способами:

• Установка руля от другого ТК
• Укладка тканевой тесьмы
• Установив спортивное рулевое управление модель

Существует множество отечественных моделей спортивного рулевого управления, значительно улучшающих управляемость автомобиля в условиях бездорожья.Есть кожаные и прорезиненные варианты, которые легко устанавливаются.

Выбор нового руля ограничивается только его стоимостью и наличием сертификационных документов, позволяющих использовать данное устройство.

Помните, что при отсутствии последнего вы не сможете пройти технический осмотр, который впоследствии наложит ряд ограничений на использование такого транспортного средства.

Улучшение пассажирской части салона

Важно произвести апгрейд не только водительской части автомобиля, но и обеспечить пассажирам достаточный комфорт.Фактически, пространство салона станет вашим вторым домом на время экстремальных путешествий.

Сегодня вы можете создать уютный интерьер со всем необходимым наполнением, в котором вы легко сможете переночевать. Волшебники легко переплавили там большое количество шкафов и несколько кроватей.

Подобные изменения дизайна практически не сказываются на ходовых качествах автомобиля — вам не о чем беспокоиться в дальних поездках.

Для решения проблемы энергоэффективности люк часто заделывают в крышу салона.Люк дает дополнительный доступ солнечному свету и свету, что значительно снижает расход топлива на освещение. В жаркий день открытый люк подарит глоток свежего воздуха, чему ваши пассажиры будут безмерно счастливы. Кроме того, охотники могут вести стрельбу по дичи, не выходя из салона автомобиля.

Итак, несмотря на то, что салон УАЗа Буанка в его заводской версии достаточно неудобный, сегодняшние технологии позволяют превратить его в произведение искусства. Будьте уверены, такие улучшения превратят охоту или рыбалку в настоящий праздник, во время которого вы сможете по-настоящему насладиться компанией друзей.

Производство легендарного отечественного автомобиля УАЗ-452 было начато в 1965 году. Перед Ульяновским автомобильным заводом стояла задача — создать максимально надежный, долговечный автомобиль, способный справиться со всеми препятствиями на своем пути. Инженеры УАЗа справились со своей задачей — внешне похожая на «буханку» хлебная машина использовалась для выполнения задач в сопровождении танковой колонны.

Вполне естественно, что в то время основные производственные силы и инженерные мысли были направлены на создание максимально простого, но чрезвычайно надежного автомобиля, поэтому на комфорт салона и удобство использования автомобиля было уделено минимальное количество времени.Многие отечественные автомобилисты и сегодня отдают предпочтение именно этой машине, а не современным зарубежным аналогам. Причин тут на самом деле несколько: невысокая цена автомобиля, надежность, простота в эксплуатации, неограниченные возможности фантазии по реализации тюнингового салона УАЗ «Буанка».

Тюнинг-салон УАЗ «Буанка»: что можно улучшить?

«Буанка» всегда была высоко оценена среди водителей и, даже сегодня, когда на автомобильном рынке огромное количество иномарок, прощаются с детищем Ульяновского автозавода несколько.УАЗ-452 настолько прост в конструктивном плане, что в машине можно все улучшить и модернизировать.

Сегодня многие мастера проводят не только тюнинг салона Buckka своими руками, но и улучшают подвеску, придают автомобилю дополнительную устойчивость. В общем, говоря — они делают все, чтобы создать максимально удобный и подходящий для выезда.

Что можно сделать с салоном УАЗ Буанка:

• Заменить родные сиденья или зачистить их поролон;
• Установить новое рулевое колесо с электро или гидроусилителем;
• Провести теплоизоляцию;
• Установить в салон Люк;
• Поставил другой;
• Оборудовано.

В общем, в салоне УАЗ-452 можно все поменять и улучшить, главное хватит фантазии и денег.

Замена родных сидений

Если говорить о благоустройстве салона «Буанка», то в первую очередь большинство владельцев машин пренебрегли неудобными сиденьями. И тут возникает дилемма — доработать родные сиденья поролоном или установить новые сиденья от другой машины. Однозначно сказать, что лучше — невозможно.

С одной стороны, легче установить новые стулья и не тратить время на улучшение старых. Вот только свободного места на пассажирском сиденье не так уж и много. Установить какие-то непослушные кресла не получится. Если говорить о российских аналогах, то можно установить сиденья с «девяткой» или от Москвича-2141 до салона «Буанка».

Кресла для аренды также могут иметь следующие автомобили:

• Honda Civic;
• Toyota RAV4;
• Опель Астра;
• Пассат В3.

Важно, чтобы сиденья не были слишком высокими, иначе управлять автомобилем будет неудобно. Если на «буханке» планируется частая охота или рыбалка, то в салоне будет не лишним организовать удобные спальные места и раскладной столик. В задней части салона желательно заменить «родное» освещение. Салонных плафонов довольно много, быстро посадить любой аккумулятор не составит труда. Выход из этой позиции следующий — замена обычных лампочек на светодиодные.

Установить новый руль

Тюнинг-салон УАЗ «Буанка» не обойдется без замены руля. Многие автовладельцы недовольны родной Баранкой. От штатного руль быстро устает при длительных поездках, поэтому многие владельцы во время тюнинга УАЗ-452 своими руками первыми заменяют эту составляющую комфортности вождения. Но и в этом вопросе есть свои сложности. Дело в том, что подобрать по прорезям более качественный руль не так уж и просто.

Фото Тюнинг салона от патриотов отечественного автопрома на примере УАЗ 452 буханка

Большинство автовладельцев останавливают свой выбор на руле от Газели, но без дополнительных переделок он будет завышен.Как вариант — установка специально адаптированного руля для УАЗ-452. Сегодня подобные устройства можно найти практически в каждом автомобильном магазине. Если особого желания и возможностей, замены руля нет, то можно сделать простую тесьму на ободе.

Делаем теплоизоляцию салона

Для поддержания комфортной температуры в салоне «Букака» при тюнинге лучше всего сделать теплоизоляцию. Все работы не отнимают много времени — достаточно рук до панеры, поролона и утеплителя.Полиенопласт можно использовать в качестве утеплителя. Укладывать в труднодоступных местах довольно легко и просто за счет гибкости материала.

Но у такого материала есть недостатки — он легко воспламеняется и выделяет вредные вещества при сильной жаре. Поэтому выбор данного утеплителя зависит чисто от предназначения автомобиля и климатических особенностей региона. Помимо пенополиэтилена распространен пенополиэтилен со слоем фольги.

Установка новой приборной панели и люка в салоне УАЗ-452

Еще один недостаток «буханки» — примитивная дашборд с минимумом информации.Для того, чтобы хоть как-то приукрасить «приборку» и сделать из нее привлекательную автовладельцу окунуться в ее пленку. А как насчет неинформативных устройств? В этом случае поможет только самодельный тюнинг. Решений всего два: установка новой панели, например, с ГАЗ 3110, или максимальное оснащение панели дополнительным оборудованием.

Можно установить следующее:

1. Навигатор.
2. DVR.
3. Сенсорный магнитный.
4. Антирадар.

Можно оборудовать панель большим количеством разных устройств, место злоупотреблено.Также для постоянного притока свежего воздуха в салон «Буанка» не лишним будет организовать люк. Для этого вам понадобится сварочный аппарат, дрель, болгарка. Работа достаточно кропотливая, но результат превзойдет все ожидания.

Всевозможных вариаций тюнинга салона «Буханка» своими руками довольно много. УАЗ-452 — достаточно простой, но уникальный автомобиль, дающий владельцу абсолютную свободу действий, ограниченную только его фантазией и деньгами.Даже автоматический диван можно установить в салоне автомобиля, приобрести DVD и различные современные устройства, значительно упрощающие жизнь и помогающие времени, расслабиться и расслабиться после долгой поездки.

УАЗ 452 пользуется большим спросом у любителей охоты и рыбалки. Высокая проходимость, неприхотливость и большая вместимость — основные достоинства автомобиля. Однако из-за отсутствия комфорта многие водители прибегают к переделке салона и технического оборудования УАЗ «Буанка» своими руками.

Изменение технических характеристик

Оригинальное улучшение салона «Буанка»

Автомобиль нуждается в технических доработках. В этом случае используется схема «буханка». Изменения связаны с установкой дифференциалов, предназначенных для повышенного трения. Такой тюнинговый УАЗ «Буанка» позволит не порвать трансмиссию, для которой характерна жесткая блокировка. При необходимости можно установить длинные пружины. Что касается выбора амортизаторов, то рекомендуется отдать предпочтение модели Rancho 5000.

Для УАЗа «Буанка» в тюнинге предусмотрена установка дизельного двигателя и стабилизаторов на задний и передний мосты, а также дисковые тормоза. Автомеханики рекомендуют усилить жесткость рамы своими руками. Для этого используйте подрамник.

Изучив фото тюнингованного Wise, каждый владелец этого автомобиля может определиться со стилем, в котором он хочет сделать свой внедорожник. По возможности штатное рулевое колесо заменяют на руль от «Соболя».Эта конструкция легко поворачивается за счет гидравлического агента zf. С помощью дополнительных устройств, установленных в кабине, водитель будет удобно контролироваться каждой системой.

Модернизация салона

При наличии «буханки» тюнинг салона может предусматривать установку сидений бмв. Другой вариант — накрыть руками. Модернизация придает сиденьям дополнительный комфорт и поясничную поддержку, что позволит водителю длительное время находиться за рулем.

Внутренняя отделка будет нестандартной, если в «каравае» установить электрический диван. Его работу можно настроить с помощью панели управления. Если вы нажмете на определенную кнопку, диван превратится в кровать. С помощью пульта диван легко раскладывается, а на его месте появляется столик.

Другой вариант оформления интерьера

Такая модернизация порадует не только владельца, но и пассажиров УАЗика. Люк, предусмотренный в «буханке» потолка, не оборудован автоматом.Для его легкого открывания и закрывания можно установить специальный механизм. Повышению комфорта езды на таком транспорте способствует установка в салоне телевизора с DVD.

Тюнинг «Буанка» предусматривает доработку багажника. Здесь вы можете сделать сейф, который будет открываться с помощью пульта дистанционного управления. На крыше внедорожника некоторые устанавливают импровизированный балкон, для чего нужен соответствующий чертеж. Помимо фар, монтируются Хай Джеки и запаска.

В качестве дополнительной опции на крышу «буханки» смонтирован кран. В эту конструкцию входят балки, ролик и лебедка. Такой кран легко собирается и разбирается. Он позволяет поднимать груз массой до 500 кг.

Автомобиль, известный россиянам как УАЗ 452 «Буанка» , создан как машина сопровождения колонны танков. Кузов микроавтобуса, предназначенного для преодоления убитого танка, оказался прочным, хотя и неудобным. Ну так служба в армии — это не отдых в санатории! А вот в ходовой « буханка » оказалась безупречной: легко выдержал крейсерскую скорость 80-90 км / ч по асфальту, на пониженной скорости УАЗ Без раздумий победил на бездорожье.

Правда, для подключения переднего привода башмафон должен был выскакивать из кабины и прогибаться гаечным ключом в колесной ступице, но после того, как водительское сиденье становится тесным, такой прогрев — в радость!

Увы! Самая главная проблема УАЗ 452. — неудобства пользователя. Поэтому в первую очередь рассмотрим актуальные образцы тюнинга салона УАЗ .

УАЗ «Буанка» приобретает комфорт

При проектировании кабины УАЗА конструкторы руководствовались антропометрическими данными солдат начала 50-х годов.Нет ничего удивительного в том, что наши подрастающие современники плохо вписываются в стандарты середины прошлого века. Итак начнем тюнинг УАЗ «Буанка» Из модернизации водительского сиденья — архитекторское, как сказал бы Ленин, решение.

Кресло водителя Б. Uise серийного производства смещено относительно левой оси левой колонки. Самые остроумные тюнинговые разработки перемещают сиденье вплотную к крышке моторного отсека. Чтобы капот поднялся без труда, сиденье сделано легко.

Срочная необходимость замены громоздкого штатного руля УАЗ прошлых лет выпуска на компактный руль от легкового автомобиля. Установка гидравлического генератора упрощает использование штурвала небольшого диаметра.

В тренде Тюнинг Панель приборов УАЗА Видны два направления. Приверженцы парадного блеска облицовывают все, до чего можно дотянуться, гофрированным алюминиевым листом.

Так как к металлу кузова поверх пластиковой шумоизоляции прикреплено полтора миллиона алюминия, то в машине становится заметно тише.Облегчена чистка салона и багажника УАЗА . При должном профессионализме исполнителей, эстетике интерьера.

Поклонники эргономичного комфорта используют безопасные для травм материалы. Сложность форм хороша для изначально невыразительного салона. Места для техники и ящиков для одежды на такой панели больше, чем на предыдущей. Переделан УАЗ Намного удобнее исходник!

Превращение крышки моторного отсека в лоток для мелочей — переделка недорогая и крайне полезная.

Держать руку на пульсе всех систем автомобиля — важнейшая задача водителя УАЗ 452. . Легко читаемые показания приборов — залог уверенной техники управления в самых сложных условиях!

Над лобовым стеклом место, подходящее для размещения динамиков, магнитолы, стационарной радиостанции и другой вспомогательной электроники. Используй это! Варианты реформирования верхнего пространства салона « буханка » — Отличная комплектация!

На консоли, расположенной симметрично подкапотном пространстве, можно разместить множество информационных экранов и ручек управления системой отопления, точнее, системами отопления.Полный тюнинг УАЗ «Буанка» Специально для охоты и рыбалки невозможен без установки дополнительных отопителей!

Тюнинг отопления УАЗ 452

Опытные водители знают: в части теплового режима стоит старый УАЗ 452. — Рыжая хитрая машина! Морозный зимний мотор, открытый снизу ко всем ветрам, работал сильно, а потому шофер не позволял себе усугублять положение кабины в обогревателе. Летом мотор, прятавшись от сквозного обдува, перегревался — и чтобы ехать, а не закипать, водители включили печку…

Правда, все тяготы и лишения легли на долю передних седимонов. Кузов В . « буханка », как правило, в любое время года температура сохранялась близкой к страху. Поэтому тюнинг УАЗ 452. Всегда сопровождается установкой автономного отопителя салона. Правда, иногда бывает. переделка принимает крайние формы …

Буржуй за водительской спиной? Такой тюнинг УАЗА может показаться смешным.Однако метод может быть оправдан, во-первых, поездкой по тайге по бездорожью — ведь в лесу на дровах ничего, кроме бензина. А во-вторых, дровяная печь (впрочем, все же не буржуйк) вполне подходит для обогрева жилого прицепа.

Во всех остальных случаях помогает автономный отопитель салона автомобиля, работающий на жидком топливе.

Проблемы, присущие терморегуляции старого 72-сильного двигателя УАЗ , исчезают с заменой мотора на новый 98-сильный.

Чтоб в салоне стало тихо

Гофрированный алюминиевый лист, широко применяемый при тюнинге внедорожников (см. Устройство Салона Тюнингованной Нивы на странице), способствует снижению уровня шума в кабине УАЗ 452. .

Популярная и относительно недорогая полуфабрикатная метровая створка из гофрированного алюминия непригодна для укладки на машинный пол — в силу естественной пластичности и неудобства абразивного износа.

Оборудование для тюнинга Салон УАЗ 452

При желании Б. кузов УАЗ 452. Можно установить шкаф и двуспальную кровать, в дневное время трансформируясь в другие предметы мебели.

Кухонный уголок с небольшим холодильником (на фото он синий), емкость с питьевой водой, микроволновая печь и электроплита гармонично дополняют комфорт поездки на УАЗ 452. .

В большинстве случаев « буханка » Используется для походов в места, где достаточно спать на надувном матрасе, а на кухне заменяет котелок над огнем.Вариант охоты и рыбалки тюнинг УАЗ 452. Сегодня спрос очень как никогда!

Широкий верхний люк — самое необходимое охотничье владение. Кормовой щелчок сцепления, звучащий с крыши УАЗА «Буханка» , способен сбить с толку и лося, и медведя, и даже автомобильный вид. К тому же Люк послужит спасительным выходом, если охота пошла не по сценарию и участники действия запутались, кому их преследовать.

Крепление охоты, удачная рыбалка — это трофеи! А трофеи нужно куда-то складывать.Опытные охотники обеспечивают в машине хорошо закрывающийся отсек для подготовки. Нередко в изолированном багажнике находится УАЗА Певец. В запирающихся ящиках под полом отсека можно перевозить оружие и боеприпасы.

У игры, однако, есть одна неприятная особенность … Многие животные (и рыбы) имеют такой резкий запах, что нет возможности перевозить их в машине.

Багажник и другие навесы УАЗ 452

Багажник на крышу УАЗ способен выручить в самых разных ситуациях.Открытый багажник помимо перевозки значительного груза может стать площадкой для размещения подвески. Его можно накрыть тентом и использовать как безопасное спальное место в теплое время года. Более того, багажник на УАЗ защищает крышу от повреждений при пересечении густых зарослей.

Но есть одна опасность. В пользовательских кругах возникла идея установки байжка на УАЗ 452. Лебедка с электроприводом.

Не совершайте роковой ошибки! Не устанавливайте байку на «Буанка» Лебедку ! В остальном снятие с крыши, скажем так, запасное, обычно разряженное — и все! — превратится в долгое и сложное приключение.

Для снятия запаски лебедки необходимо:

Поднимитесь и приведите устройство в рабочее положение;

Подцепите колесо;

Опустите колесо на землю;

Спуститесь вниз, чтобы толкнуть колесо;

Поднимитесь, намотайте веревку;

Верните прибор из рабочего положения в транспортное;

Пил с крыши.

Однако все это только здоровая физкультура. Изюминкой взаимодействия с любой лебедкой, лишенной механического укладчика каната, является кручение, то есть застревание тугого покрытия кабеля между полусвободными витками.Устранение семечек — занятие всепоглощающим увлечением, но травматично для рук и опасно для психики.

Для чего багажник УАЗА Обязательно используйте — так это для установки дополнительных фар. Ваше дело, установите несколько источников рассеянного света или смонтируйте готовый блок. Некоторые удачные варианты тюнинга «люстры» вы найдете в статье на странице.

Так выглядит …

И светится светодиодная оптика для внедорожника.

Мы затронули лишь несколько аспектов тюнинга УАЗ . Следите за обновлениями сайта, и вы получите много полезных рекомендаций по тюнингу Узаз различных моделей.

Делать легендарный УАЗ-452 начали в далеком 1965-м. Ульяновский автомобильный завод поставил перед собой задачу — создать максимально надежный и долговечный автомобиль, способный справиться с каждым препятствием на пути. С этой задачей инженерам УАЗа удалось справиться — машина, похожая на хлебную «Бучку», идеально подходила для такой задачи, как сопровождение танковых колонн.

Совершенно естественно, что в те далекие времена основные силы производства и мысли инженеров были направлены на создание очень простого, но в то же время предельно надежного автомобиля, поэтому времени было очень мало. для комфорта салона и удобства пользования автомобилем. Многие отечественные автомобилисты и в наше время предпочли бы именно такую ​​машину, а не современные зарубежные аналоги. Причин на самом деле еще шире: достаточно низкий ценник, приемлемый уровень надежности, простота эксплуатации, неограниченные в возможностях фантазийные проявления, что немаловажно в такой задаче, как тюнинг салона УАЗ Буанка.

• Возможен следующий тюнинг салона:
• Заменить заводские сиденья или отделать их таким материалом, как поролон;
• Установка нового руля с усилением;
• Выполнить теплоизоляцию;
• Для установки люка кабины;
• Заменить приборную панель;
• Установить дополнительное оборудование.
• Заменить родные сиденья

Важно, чтобы сиденья были в меру компактными, иначе управление буханкой будет неудобным.Если на объект передвижения запланированы постоянные выезды, то можно организовать даже спальные места или стол складного типа. Задний салон Желательно доработать новое освещение. Салонные плафоны способны сажать любые батарейки, поэтому стандартные лампочки рекомендуется заменить на светодиодные.

Большинству автовладельцев придется по вкусу руль «Газель», но без дополнительных переделок он будет высоким. Как вариант, руль специально приспособлен для мародерства.На данный момент такие вещи можно найти буквально в любом автомагазине. Если нет желания или возможности заменить руль, достаточно ограничить обод оголенной оплеткой.

Тюнинг салона автомобиля данной модели также может быть теплоизолированным. На работу уходит не так уж и много времени — просто необходимо заложить поролон и утеплитель. В роли утеплителя вполне подойдет полиэстер. В труднодоступных местах буханки легко и легко укладывать буханку благодаря гибким свойствам этого материала.

Оснастить УАЗ Буанка тюнинг салона своими руками, на фото можно огромное количество разных вещей, благо место с запасом. Также для постоянного притока свежего воздуха могут быть организованы и выводные. Сюда пойдет аппарат для сварочных работ, сверла и конечно же угловые подъемники. Работать придется кропотливо, но результат превзойдет все мыслимые ожидания.

Фото подготовила Уза. Подготовка внедорожника УАЗ Патриот к экспедициям Подготовка УАЗ своими руками

Автомобили УАЗ 469 — надежные машины отечественного производства.Тюнинг УАЗ 469 нужен для улучшения технических характеристик автомобиля и создания комфортных условий управления. Многие владельцы настраивают УАЗ для охоты, рыбалки, дальних путешествий, выезда на природу и других нужд.

Некоторые автолюбители проводят тюнинг УАЗ 469 самостоятельно. Есть несколько преимуществ самообновляющейся машины:

• Качество работы. При выполнении работы своими руками хозяин самостоятельно контролирует весь рабочий процесс. Это позволяет выполнять высокие уровни;
• Уникальность.После модернизации автомобиль становится уникальным;
• Расширенный для конкретных задач. Автовладелец может провести тюнинг автомобиля для нужных целей;
• Комфорт. Для каждого человека комфорт определяется разными деталями. Поэтому при самостоятельном исполнении получится сделать машину комфортной для конкретного человека.

Перед тем, как приступить к тюнингу, необходимо определиться, для каких целей будет использоваться автомобиль. Если вы собираетесь путешествовать на большие расстояния, вам нужно уделять больше внимания во время вождения.При модернизации УАЗ для охоты, рыбалки и других поездок на природу больше внимания стоит уделить проходимости и универсальности. Возможен тюнинг УАЗ 469, подходящий одновременно для путешествий по асфальтовому покрытию и выезда на природу.

Тюнинг УАЗ можно разделить на несколько типов:

• Модернизация салона. Позволяет комфортно управлять автомобилем;
• Внешний тюнинг. Мы заинтересованы в создании уникальной конструкции и установке защитных конструкций;
• Тюнинг силового агрегата.Дает возможность увеличить мощность штатной силовой установки;
• Модернизация подвески и трансмиссии. Позволяет повысить проходимость автомобиля.

Тюнинг УАЗ 469 для охоты и бездорожья

При модернизации машины для охоты необходимо обратить внимание на улучшение грузоподъемности машины на сложных участках пересеченной местности. Автомобиль должен быть адаптирован к движению по бездорожью и отвечать функциональным требованиям охотника.

Внешний тюнинг

При подготовке машины к охоте нужно сделать части тела устойчивыми к веткам или камням. Для этого нижняя часть кузова УАЗ обработана металлическими листами. Подойдут тонкие листы алюминия или нержавеющей стали. После установки листов можно наносить слой грунтовки и краски.

Справка: Некоторые владельцы устанавливают на крышу металлический багажник. Он позволяет перевозить груз и защищает крышу автомобиля от повреждений.

При проезде по лесу лобовое стекло УАЗ защищает от веток.Защита выполнена в виде двух металлических тросов.

Устанавливаются сбоку от передней части крыла или на Кангурине с обеих сторон автомобиля. Вторая часть тросов монтируется в районе верхнего края боковой стойки лобового стекла. Кабели натягиваются и крепятся специальными скобами. Во время движения ветки падают на тросы, а не на лобовое стекло. Вы также можете прочитать о.

Для защиты фар и решетки радиатора от веток и камней установлен «Кангарин».Он представляет собой каркас из металлических труб и стержней. Изделие крепится к бамперу или непосредственно к раме автомобиля и защищает переднюю часть от ударов.

Каркас можно сделать самостоятельно или купить готовый вариант. Изготовление каркаса двумя способами:

• Сделай сам. Для этого потребуются материал, сварочный аппарат и сварочные навыки;
• Обратитесь к профессиональному сварщику. Сотрудники изготовят изделие по предоставленному чертежу.

Лебедки для УАЗ 469

Тюнинг УАЗ 469 для бездорожья предполагает установку лебедок.Они устанавливаются на передний и задний бампер автомобиля.

Важно: На автомобиле УАЗ необходимо устанавливать лебедки с высокопрочным стальным тросом. Сила тяги устройства должна быть не менее 5 тонн.

Лебедка представляет собой устройство из электродвигателя и нижнего редуктора. Есть разные модели лебедок. Некоторые из них оснащены пультами дистанционного управления. Лебедка крепится к бамперу или раме автомобиля.

Стандартный бампер не питает нагрузку при использовании лебедки.Поэтому хозяева устанавливают усиленные бампера. Их можно купить или сделать своими руками.

Фальцованные окна УАЗ 469

Производитель не предоставляет окна в дверях автомобиля УАЗ 469. Верхняя часть двери вместе со стеклом устанавливается на болты. Это неудобно при использовании авто при высокой температуре окружающей среды. Некоторые автомобилисты решают эту проблему, устанавливая верх двери на подвижные петли.

Навесы устанавливаются с внешней стороны полотна ворот.Монтаж петель осуществляется при помощи болтов. Петли позволяют подбрасывать дверной проем наружу. Такая конструкция дает возможность при необходимости быстро открывать окна.

Люк на крыше УАЗ 469

Для обеспечения хорошей вентиляции салона автомобиля на крыше имеется люк. Размеры люков зависят от выполняемой ими роли. Для вентиляции достаточно маленькое отверстие. Для того, чтобы использовать открытие охоты, производители делают более крупные размеры. Размеры проема нужно рассчитывать так, чтобы человек в теплой одежде мог свободно в него поместиться.

Козырьки устанавливаются в задней части крышки люка. Крышка может иметь три положения:

1. Полностью закрыто. Крышка полностью перекрывает проем, не допуская попадания воздуха внутрь автомобиля;
2. Ajar. Передняя часть крышки приподнята над уровнем открытия. При движении автомобиля крышка направляет поток воздуха в салон автомобиля. Обеспечивает хорошую вентиляцию при движении;
3. Полностью открыт. Люк откидывает крышку до упора.Отверстие полностью свободное, что позволяет человеку оказаться в машине в полный рост.

ВНИМАНИЕ: Во избежание попадания холода в кабину проем люка по периметру должен иметь уплотнители. Чтобы предотвратить появление конденсата на крышке люка, наносится слой гидроизоляции и теплоизоляции.

Основное и дополнительное освещение

Для передвижения в условиях плохой видимости автовладельцы заменяют основные фары и устанавливают дополнительное освещение.Он может состоять из фар или светодиодных модулей. В отличие от светодиодных модулей, фары имеют меньшую стоимость.

Освещение устанавливается на Кангарин, бампер или крышу автомобиля. При установке фар, с внутренней стороны монтируется защита. Это позволяет предотвратить повреждение осветительных приборов при ударе веток или камней.

Для охоты на крышу устанавливаются фары под углом. Это необходимо для освещения в боковых направлениях. Возможна установка фар искателя со стороны водителя или пассажира.Стеклянные фары искателя не имеют рассеивающей решетки. Это дает возможность группировать луч света и светить на большом расстоянии.

Прожектор устанавливается на подвижном кронштейне в районе нижнего края стойки лобового стекла. Задняя часть фары оснащена ручкой. С помощью ручки вы можете направить луч света в нужном направлении.

Тюнинг салон УАЗ 469

Тюнинг Тент УАЗ 469 позволяет сделать автомобиль кабриолетом.Хорошо подходит для летнего сезона охоты. Зимой на машину устанавливают тент, предотвращающий попадание холодного воздуха в салон.

Тентованный УАЗ оборудован каркасом безопасности. Изготовлен и установлен на кузове автомобиля. Дуги безопасности защищают водителя и пассажиров от гибели при опрокидывании машины. Для облегчения посадки в автомобиле УАЗ оборудуют подножки.

Модернизация салона

Доработка салона позволяет сделать управление автомобилем комфортным. Каждый владелец модернизирует салон автомобиля по своему усмотрению.Результат, полученный в ходе апгрейдов, позволяет использовать машину для дальних путешествий.

Перед тюнингом салона необходимо удалить все лишние элементы. Демонтаж стандартной обвязки. Изнутри на кузов наносится гидроизоляционный состав. После нанесения состава кладется шумоизоляция. Это снижает уровень шума, передаваемого от силового агрегата и шасси машины.

При использовании автомобиля на бездорожье внутренняя обшивка сделана из легко моющихся материалов.Это могут быть металлические листы или пластиковые панели. Некоторые автовладельцы стянуты кожаными обшивками панелей или кожзаменителем. Это позволяет быстро убрать загрязнения.

Интересно: пол автомобиля УАЗ застелен металлическими листами с шероховатой поверхностью. Это предотвращает скольжение обуви по полу при посадке в машину.

Автомобилисты меняют сиденья на более эргономичные. Установка удобных кресел снижает утомляемость водителя при длительной поездке. Размер салона автомобиля УАЗ 469 позволяет устанавливать сиденья различных производителей.Для удобства крепится подлокотник.

Для повышения комфорта установлены передние сиденья с электронной регулировкой. Это дает возможность задать параметры человеку любого комплекса. Задние сиденья устанавливаются в зависимости от области применения машины. Если машина используется для длительных поездок на природу, установите сиденья, которые можно складывать, образуя спальные места.

Сервировочный стол

При использовании машины в экспедициях в задней части кабины оборудовано место для еды.Для этого на заднюю дверь автомобиля монтируется стол. Устанавливается на подвижные петли и складывается. В сложенном состоянии стол прижимается к двери и фиксируется защелками.

Выполняя тюнинг салона УАЗ 469 своими руками, многие автовладельцы модернизируют торпеду и панель измерительных приборов. Торпеда покрыта легко моющимися материалами, либо установлено изделие от автомобилей других марок.

Щит дополнен контрольно-измерительными приборами.Это дает возможность наблюдать за водителем за работой узлов и механизмов при движении автомобиля. Устройства оснащены подсветкой, для работы в темноте.

Руль заменен на более удобный. Рулевая колонка оснащена пластиковым корпусом и комбинированным переключателем. В нее входят дворники, ближние и дальние фары, указатели поворота.

Нагреватель

Для комфортного использования машины зимой заменен штатный отопитель.Установите устройство с более мощным вентиляторным двигателем. Это дает возможность быстро прогреть салон при минусовой температуре окружающей среды.

Справка: На УАЗ установлена ​​панель управления печкой от других автомобилей. Это позволяет открыть подачу обогревателя и отрегулировать поток воздуха, не отвлекаясь на управление автомобилем.

В верхней части лобового стекла установить панель. Он выполнен в виде шкатулки. В панель можно установить аудиомагнитофон, динамики, а также сделать отсек своими руками.

Модернизация энергоагрегата

Некоторые владельцы принимают решение завершить тюнинг двигателя УАЗ 469. Установленный производителем мотор надежен и неприхотлив к условиям эксплуатации. Хорошо заводится при любой температуре окружающей среды.

Система охлаждения

Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения принудительного типа. При агрессивном использовании силовой установки в жаркое время года система охлаждения с поставленной задачей не справляется. Для улучшения системы охлаждения:

• Установите радиатор с большей пропускной способностью.Это позволяет одновременно охлаждать большое количество жидкости;
• Установлены дополнительные вентиляторы охлаждения. Вентилятор может быть установлен как дополнительно, так и взамен штатного.

Центральная поршневая группа

Некоторые владельцы модернизируют двигатель, заменяя поршневую группу. Для этого подбираются изделия большего диаметра. Это позволяет увеличить камеру сгорания. Для установки поршней другого диаметра необходимо очистить рабочие цилиндры.

Стартер и генератор

Пуск двигателя осуществляется электростартером. Возможна установка более мощного стартера. Это позволит быстро раскрутить маховик силового агрегата при запуске.

Питание электрооборудования и заряд аккумуляторов при работе двигателя осуществляется от генератора постоянного тока. Имеет ременную передачу от шкива коленчатого вала. При установке дополнительного освещения необходимо установить более мощный генератор.Подходит генератор от автомобиля ГАЗ 53.

Модернизация приемной и выпускной трактов

Необходимо устранить преграды для воздуха и выхлопных газов силового агрегата. Барьеры образуются в местах установки прокладок. Отсутствие порогов позволяет рабочей смеси беспрепятственно перетекать в камеру сгорания. Для улучшения проходимости воздушных масс владельцами УАЗа устанавливаются воздушные фильтры от других автомобилей.

Подвеска и трансмиссия

Модернизация трансмиссии и ходовой части автомобиля улучшает случайные дороги.Для повышения комфорта на УАЗ 469 установлена ​​рессорная передняя подвеска с дисковыми тормозными механизмами.

Для модернизации шасси стандартные мосты заменены на военные. Это позволяет увеличить дорожный просвет. У военных мостов пониженное передаточное число, что положительно сказывается на проходимости. Вместо штатных колес машина оснащена увеличенной резиной. Протектор шины должен быть рассчитан на перемещение некачественного покрытия.

Внимание: Установка колес увеличенного диаметра влечет за собой необходимость модернизации колесных арок.

Из вышесказанного следует, что Тюнинг УАЗ 469 позволяет улучшить технические характеристики машины. Вы можете модернизировать машину для охоты, рыбалки и дальних путешествий. После апгрейда машина становится уникальной.

Тюнинг УАЗ «Хантер» для бездорожья позволяет улучшить ходовые и другие характеристики автомобиля. Эта машина сделана на базе 469-й военной серии. Внедорожник отличается высокими показателями за счет универсальности, специфической колесной формулы и особой геометрии кузова.Эта техника — настоящая находка для любителей модернизации.

Улучшение руля

На первом этапе Тюнинга УАЗ «Хантер» для бездорожья целесообразно заменить колеса. Эта операция стоит недешево, но без нее дальнейшие переделки не имеют особого смысла. Как вариант родные диски взять увеличенные грязевые аналоги. В штатном варианте рассматриваемая машина оснащается «башмаками» типа 235/70 Р-16. Кроме того, больший диаметр колеса позволит увеличить дорожный просвет и скорость проходимости, что дает возможность безопасно преодолевать самые сложные участки.Лучше всего брать шину 35 дюймов (315/75).

Модификация резины и рисунка протектора полностью зависит от предполагаемого объема эксплуатации будущего вездехода. Диски желательно ставить меньшего размера (например, на 15 дюймов) из-за их доступности и невысокой стоимости. Стоимость этого этапа зависит от производителя шин и дисков.

Кузов и узел подвески

Логично, что тюнингованный для бездорожья УАЗ «Хантер» продолжает подготовку арок под обновленные колеса.Для начала нужно приподнять корпус над рамой. На этом этапе предполагается установка спец между кузовом и рамной частью. При необходимости проведите обрезку арок крыльев. Этот люфт помогает преодолевать участки с валунами и другими значительными препятствиями.

Также необходимо будет модернизировать подвеску автомобиля. Обновленный узел помогает улучшить взаимодействие между увеличенными колесами и приподнятым кузовом, дополнительно улучшая проходимость. Заменить штатные элементы амортизаторов увеличенными по ходу и добавить дополнительные листы рессор.

Установка лебедки

Такая конструкция позволит вам уйти из самых сложных ситуаций. Поэтому при тюнинге УАЗ «Хантер» для бездорожья не игнорируйте этот элемент. А если сделать два варианта, спереди и сзади, можно будет форсировать такие участки, что и танк не будет под напряжением.

Гидравлическая или электрическая лебедка подходит для установки на внедорожник. К выбору нужно подходить и серьезно. Электрические модели подъемных устройств встречаются чаще, так как подходят для всех джипов.Они просты в установке и обслуживании, обладают хорошей мощностью, приемлемой стоимостью, работают автономно. К недостаткам таких модификаций можно отнести большое энергопотребление, что требует установки дополнительного аккумулятора.

Обвес Silence

Дальнейший тюнинг УАЗ «Хантер» для бездорожья продолжается установкой обновленного обвеса. Установлен мощный бампер, его можно приобрести в магазине или сварить самостоятельно. Во втором случае элемент будет мощнее и дешевле, и после контакта с препятствием не отключится.

От боковых ударов внедорожник защищает с помощью силовых порогов, которые одновременно служат упором для High Jack. Также поставьте защиту на топливные баки. Для преодоления бездорожья необходимо защитить моторную часть, рулевую тягу. От ударов веток кузова избавят лобовое стекло и элементы освещения специальные неровности.

Блокировка моста, система ELO, шноркель, уплотнитель

Продолжаем дальнейший тюнинг УАЗ «Хантер» для бездорожья своими руками.На фото ниже представлены практически все указанные ранее операции. Следующие этапы выглядят так:

Дополнительный тюнинг УАЗ «Хантер» для бездорожья

Фото в начале статьи демонстрируют, насколько красавец можно сделать своими руками из штатной версии «Хантера». Важным при переделке автомобиля под вездеход будет улучшение тормозной системы. Спереди желательно также установить дисковые элементы, что даст возможность улучшить движение не только по бездорожью, но и по обычной дороге.К тому же диски самоочищающиеся, в отличие от барабанных аналогов.

Дополнительный багажник хоть и не влияет на скорость проходимости, но все же позволит перевезти все необходимые грузы и оснастку. Также на нем часто устанавливаются дополнительные прожекторы. При этом следует учитывать, что установка лестницы требуется для того, чтобы добраться до указанного объекта.

Мелкие доработки

Как сделать Тюнинг УАЗ «Охотник» для бездорожья, рассмотренный выше. Дополнительно можно модернизировать внешний вид, салон и аксессуары, что добавит комфорта и оригинальности.В данном направлении выполняются следующие работы:

Итог

Модернизация автомобиля УАЗ «Хантер» с целью повышения проходимости требует соблюдения трех основных этапов: замена колеса, трансформация кузова и усиление подвески. Если все операции выполнены правильно, авто значительно улучшит параметры. Однако, если вы хотите сделать настоящий и уникальный вездеход, вам потребуется провести ряд дополнительных манипуляций. В любом случае тюнинг — это более выгодный тюнинг, чем приобретение дорогого импортного внедорожника.

Подробный, богато иллюстрированный фотографиями и оснащенный видеоотчетом о переделке УАЗ-469 в боевую машину без лиственницы под тяжелым трофеем. Есть многократные победители Этапов Кубка Восточной Сибири Восточной Сибири по трофи-ориентированию Павла Слянкина и Владимира Михайлова.

В профессионально-спортивной внедорожной среде к УАЗу отношение однозначное — начальный уровень, эконом-вариант. Обычно покупают его от безденежья, чтобы попробовать свои силы и разобраться в собственных желаниях.А если все удачно (тяга к бездорожью подтверждается), то ульяновский внедорожник быстро переходит на что-то импортное — надежное, удобное и более перспективное для тюнинга. Даже у рыбаков-охотников, готовых вложиться в обучение, отечественный джип отошел на второй план — преимущества японской альтернативы перекрываются разницей в цене! Экипаж машины, о которой пойдет речь в сторону зарубежных аналогов, я искал разве что с целью заимствования удачных агрегатов-агрегатов.Переход на иностранные вездеходы не рассматривался в принципе. Но сам УАЗ за почти десять лет тюнинга превратился в грозное трофейное оружие, которое, по силам, ведет борьбу с самыми серьезными карбиллярами. И это если говорить только об экстремальном бездорожье. Подобный 469-й, обладая определенной технокартией, способен совершать дальние марши. А как орудие «рукопашного боя» — собирать грибы-ягоды и помогать по хозяйству — ему нет равных.

Да-да, это был именно УАЗ-469 — 1984 года выпуска, купленный в 2006 году.С 2,5-литровым, но CHAXL UMP-417, «квадрато», «раздача» с понижением 1,94: 1, тормоза без усилителя и «колхозные» мосты. Причем в целом и по советски, с толстым кузовом по железу. Впоследствии это сыграло свою роль в подготовке.

Вот он и предстал перед новыми хозяевами — девственный в своей внедорожной чистоте, «не избалованный» еще без тюнинга. Хотя компактный силовой бампер от Schawler’s пел, он уже справился.

Тогда в глазах летчика Павла Слянкина и штурмана Владимира Михайлова даже такой простой арсенал выглядел круто.Ведь никаких речевых конкурсов не пошло — пошли, развлекаемся. К первому в жизни участию подошел 2008 год, вроде бы во всеоружии. У лебедки внедорожного Ярославского «Резина», наконец, внезапно родился позывной «Зерновой», который, как выяснилось позже, на долгие годы стал ассоциироваться с этим экипажем. Однако сделать только первый шаг было сложно. Тогда эволюция тюнинга закрутилась с необычайной скоростью. Всего за пару лет УАЗ прошел несколько ключевых этапов модернизации.

Сначала, как обычно, новые покрышки столкнулись с диаметром еще 33 дюйма. Для их установки потребовался небольшой кузовной лифт («подушки» от кабины «Газели») и обшивка кузова вокруг подлокотников-порогов. Логично тогда выглядел переход на военные мосты, сразу уступив 80 мм просвету. А то, что там еще был умз, поэтому бортовые редукторы его характеристики отправили несколько.

33-дюймовый Silverstone MT-117 Xtreme, небольшой «бодинг», лебедка и воины — для 2009 года в Сибири вполне боеспособная «техника».Еще в высших классах

Тяга бензиновой ульяновской «четверки» стала скучать, когда появились колеса диаметром 36 дюймов! Прирост момента был замечен опять же по трансмиссии — покупка Китая в «раздаче» у Ульяновского вагоноремонтного завода, скорректировавшая отношение до 3: 1. Попутно 469-я получила гидросистему. агент. Но не родной — от TLC 78. От него был снят рулевой вал вместе с коробкой передач.

Вполне объяснимо, что такая настройка управления повлияла на комфорт передвижения и повысила шансы добраться до финиша. Но пакет шестерен для раздаточной коробки (РК) добавил не только опускание — еще и головные боли. Ладно, первый раз распался, надеялся, брак. Тем более, что производитель признал свою вину и прислал комплект на замену.

Однако сломали. Впоследствии, уже не обращаясь к этой компании, заказывал шестерни у местных мастеров — с вариантами материала и закалки.И с постоянным результатом. Даже свел свою жизнь — полторы гонки. Они сами уже выяснили, что причина была конструктивная. Наилучшим уменьшением, чтобы не менять корпусную «разводку», Ульяновский добился уменьшения диаметра малой шестерни. И начал резать зубы.

Вот «Церемония» в «Спецификациях» 2009 года — 36-й Simex Extreme Trekker, «Раздача» с китом и рулевым управлением от Prado. Но все основные агрегаты по-прежнему отечественные

В общем, сезон, когда уже было хорошее занижение и клиренс, подведенный по предыдущим этапам подготовки.Ну что спрашивает, жизнь с отечественными, точнее еще с советскими агрегатами? По характеристикам и надежности они остались в эпоху УАЗов, где в основе автомобиля лежала резина «Пятакой». Между тем практически все конкуренты начали переходить на импортные моторы. И увидел 5л в тойотовской трехлитровой атмосферной атмосферной. Даже начал искать ее и ручную коробку. Вовремя остановился, подошел к другому агрегатному выбору.

Турбодизель 1KZ-TE от TLC 78 такого же объема, с электронным управлением, и «автомат» — для 2010 года это была не очень привычная трофейная комбинация.Особенно по электронике и АКП. Нет, конечно, подобная связка уже использовалась на тот момент, но очень аккуратно и без богатого спортивного опыта. В общем, нареканий хватило. Да и сами Павел с Владимиром сначала расстроились. Резюме 1кз после первого запуска сильно застревает. И при вскрытии продемонстрировал неприятный факт — каналы охлаждения забиты каким-то веществом в блоке цилиндров. Одним словом ушла в разбор и капитал.

Теперь такого типа подконтрольного пространства УАЗ больше нет в добавок.Пять лет назад, если говорить о тяжелом спорте, смущало электронное управление топливной аппаратурой — еще пытались устанавливать старые дизели с механическими ТНВД

Доработка моторного отсека, отталкивая от наличия элементов, их надежность и несколько проверенных решений. Итак, воздушный фильтр с корпусом (слева) позаимствован у газов. Вакуум и GTC «разделили» некоторые Cruiser. Поддерживающий кондиционер 1кз, как и многие, насосы шины

Основной радиатор «восьмерка».«Через некоторое время, после установки дизеля,« кулеры »пополнились ГУРом и Автоматом. В Трофи часто нет лишних элементов, особенно тот, который помогает охлаждать АКП.

Еще одной обидной особенностью стал отсутствие процессора.При покупке не обратили внимания — встречаются Прадо разных годов выпуска на сибирских разборках.Но оказалось, что например от TLC 90 блок управления не подходит.Купил — сгорел. Заработал. двигатель только на TLC 71 EBU.Комбинация 1kz с примитивным кузовом электрика УАЗ также требовала кропотливой и долгой работы. Хорошо, что потом ничего переделывать не пришлось.

Надежность электрической части в внедорожном спорте не меньше, чем у других систем — сколько мечтал, пара лебедок, ежедневный формат Соревнований! Здесь устойчивость соответствует двум батареям с катаными элементами, которые могут быть «коварными» и не бояться протечек.

Блок управления не торчал под крышей — пресная вода не очень страшная

«Раздача» отложила две модернизации.От пневмоприемника включения переднего моста избавились, так как его механизм не входил между лонжеронами рамы УАЗ. Теперь 4WD активируется небольшим рычагом, спрятанным под пассажирским сиденьем (справа), вместо обгонных муфт используются заглушки. Внутри Тойотовского РК тоже КИТ, и с таким же отношением — 3: 1. Но на этот раз австралийский, с ним проблем нет

«АВТОМАТ» Заслуженного Айсинского серии А340 ни разу за четыре сезона , не сомневался в его установке.Рычаг «Раздача» включает только уменьшенный ряд

Топливный бак в текущей версии — 95-литровый, от TLC 60. Да, была пара баков от УАЗа — «Сенитаркс»

В двигателе после его восстановления Ласили фактически один раз. Продавцы топливных баков «заблудились» в нем (на фото), заменив его на пробки от шампанского. И он, «загнивая» под действием солярки, забил топливную систему

Установка японского двигателя и коробки привела к увеличению кузова лифта.Во втором варианте уже не с «подушками» Газелиева — цилиндрами из капроолоктана, крепление которых было выполнено с запасом, а пол усилен квадратными шайбами ​​большой площади. Три сезона, вопреки скепсису со стороны друзей конкурентов (мол, высокий изгибающий момент), подтвердили жизнеспособность этого решения

С таким зарядом (130 л.с., 289 Нм) да, с правильным, Благодаря ACP его реализация 469-й оказалась не хуже зарубежных оппонентов.Не лучше! Ведь мосты по-прежнему оставались порталами со всеми вытекающими отсюда преимуществами. А последний захотелось увеличить, поставив Bogger диаметром 38,5 дюйма. С такими как под КПП оказалось 37 см. При этом были ликвидированы и сами балки. Сначала собраны дисковые тормоза из отечественных запчастей. Во-вторых, усиленные кусты, полуоси, «грибки» от компании «Блок-Спорт».

У того же производителя были закуплены два межклапанных замка с принудительным приводом.После такого тюнинга какое-то время казалось — вот она, оптимальная конфигурация, которая позволит достойно смотреться на фоне соперников. Увы, хватило только сезона, чтобы понять — несмотря на то, что составляющие самого сильного, слабого конструктивного звена здесь являются ульяновские мосты. Три сломанных Schworn за этот период — слишком большая плата для серьезного оформления. Необходим следующий этап трансформации, на этот раз заключительный.

Тот, кто знаком с джипами, по балкам непременно узнает сразу — из «восьмерки».По их словам, альтернатива практически не рассматривалась. Конечно, сейчас в ходу шведский «портал», но он тяжелый, несмотря на то, что вес всего внедорожника как-то особо не регламентировался. Вероятно, роль обоих стоимость. Так или иначе, а надежность с ресурсом у агрегатов Тойотова будь здорова. Спереди ничего нет, а сзади установлены «самоблоки» Lock-Right, а колеса ближе были еще больше — 39,5 дюймов. Правда, клиренса все равно маловато — 33 см под КПП.Необходимо рассчитать траекторию и грамотно использовать просвет под «чулки».

Но, помимо надежности, переход на мосты Land Cruiser предопределил еще один конструктивный момент — устройство рессорной подвески. Для этого было одно принципиальное условие — большие ходы колес, которых так не хватало рессор. В результате сзади появились А-образные и два продольных рычага. Спереди не столько ради сочленения, сколько для безотказного экстрима расположился цилиндр гидростатического рулевого управления гидростатическим рулевым управлением.

Задний мост для обеспечения оптимального угла работы крестовины, слегка развернут в сторону кардана. Пружины по бортовым причинам несколько смещены к центру. Из-за этого для получения адекватных характеристик в сдвоенных амортизаторах пришлось использовать сдвоенные амортизаторы (Safari Y61)

Передняя балка подвешена традиционно — на продольном рычаге — «Лыжи» от Land Cruiser. . Правда, расположены они необычно — перевернуты и прикреплены сверху «чулками»

Спереди вместо рулевой трапеции от TLC 78 — профессионального американского гидростатического орудия.Из-за того, что в условиях трофейных соревнований он не просто дует тягу — даже вал отбойник срезает. Хотя в этом случае, как отмечают создатели, просится дополнительная модернизация — подъем всего узла кверху с перевариванием крепежа под наконечники на шарнирных кулаках

Тяжелая гидростатическая машина, расположенная на рулевой колонке. вал, сделанный из жестких труб. Управление магистралями зашло на молнию — там было то, что понеслись от механического воздействия.Также в нем генератор и стартер

Наличие а-образного рычага является ключевым условием для получения хорошей подвески шарнирного сочленения. С балкой она связана с шаровой опорой от грузовика Toyota Dyna

Сначала были эксперименты с механическими ступицами — не выдержали. С заглушками как-то спокойно

В салоне «ничего необычного» — только импортный руль, рычаг АКП и дополнительный датчик температуры в «Автомате».Ах да, еще сиденья от каких то VW

TSL Bogger Super Swamper размер 18 / 39,5×15 поредели протектор. Не для экономии масс — для лучшего крючка

Построенный как орудие побед, теперь УАЗ — полноценный помощник по хозяйству. Берется пиломатериал, бывало, что в буксировщике сгорел бульдозер — тот, что на картинке справа

Этот УАЗ интересен даже в мелочах. Такие, например, как дворники от Патриот — расположены в современном днище и имеют три режима работы.Взрыв на бездорожье — важная составляющая борьбы за подиум, обойтись без внимания невозможно

Павел Слянкин и Владимир Михайлов, Пилот и штурман, просто друзья и неоднократные победители Этапов Кубка Восточной Сибири по трофи спортивное ориентирование.

— Автомобиль строился под конкретные цели — серьезное трофейное ориентирование — и пока на них не ответили какие-то поры. Сейчас ситуация меняется. В высшем конкурентном классе есть «котлеты», которые весят меньше двух тонн и даже чуть больше полутора.Наш «деафер» тянет на себя все 2200 кг, и нам как-то не будет проще им облегчить, ежедневно кидать диван. В этом, безусловно, есть преимущества. Лишние полутонкие массы позволяют попасть туда, где легкие автомобили будут испытывать трудности, например, через собаку. Тем не менее, большую часть соревновательного времени проводят на слабозажиточных почвах. Нельзя сказать, что мы выезжаем за ними и сразу худеем. При грамотной работе пилота и штурмана «жить» в болоте, с таким весом можно.Но для сравнения, где мы взяли точку за четыре часа, легкая «котлета» «прошла» два с половиной. Но мы не ограничиваемся запасными частями инструментов, и даже ключи от отверток берут почти на себя вес. И все же мы смотрим в сторону чего-то компактного, как Suzuki Jimny.

Это не значит, что в продажу поступит УАЗ или хуже. Он незаменим в хозяйстве. Более того, если бы не было задачи постройки прототипа для трофея, «экспедиционный» можно было поднять с УАЗа.Конечно, без гидростатического руля и, не исключено, без «пробы». В любом случае на гравийных трассах наша подвеска хорошо себя показывает. Основная проблема — подтекание салона от пыли. Но с этим можно бороться.

При установке крейсерских мостов сбор увеличился на 120 мм — до 2500 мм. Ночей при этом хоть и маленькие, но остались

Внешний силовой каркас по большей части не привязан к каркасу — на корпусе. Говорят, не принято.Экипаж «Глухари» доказывает обратное. Ведь прикладывались они сильно, да еще и через корму переворачивались. Тело, конечно, танцевальное, но не сильно. Сильным в СССР было железо.

Арктикуляция задней подвески впечатляет. Если добавить очень жесткие «самоблоки», по характеристикам равные принудительной блокировке, становится очевидным — любая «перекрестность» в зубах.

Зимой УАЗ-«Церемакиар» впадает в «спячку» — профессиональные соревнования не проводятся, и это избавляет его от помощи.

Производство современного внедорожника UAZ Patriot было начато с начала XXI века, и именно тогда автомобиль получил широкую популярность как среди населения России, так и среди многих других стран. Основное преимущество этого автомобиля — высокий клиренс и наличие полного привода, что позволяет эксплуатировать автомобиль в различных бездорожных условиях. Но этот автомобиль стал настолько популярным, что его приобретают не только для эксплуатации на суровых бездорожьях, но и на городских асфальтированных дорогах.Такой автомобиль выделяется среди тысяч легковых автомобилей, что позволяет владельцам комфортнее чувствовать себя в дороге.

Чтобы использовать УАЗ Патриот по основному назначению, то есть для совершения экспедиций и путешествий, потребуется некоторая доработка. Что это за доработка, в которой нужен внедорожник УАЗ Патриот, рассмотрим далее.

Технические модификации

Прежде чем приступить к доработке своего внедорожника, следует определиться, с какими серьезными препятствиями может столкнуться автомобиль.Часто путешествия и экспедиции на этом автомобиле проводятся в суровых условиях бездорожья, что дополнительно позволяет получить адреналин. Поэтому для эксплуатации данной модели на бездорожье такие доработки должны быть предусмотрены.

1. С завода внедорожник УАЗ Патриот идет с пластиковыми бамперами, которые совершенно не предназначены для бездорожья. Первое препятствие в виде высокой травы или веток позволяет снять бампер. На работе машины это не повлияет, но внешний вид испортится.Поэтому, если вы собираетесь передвигаться по пересеченной местности, пластиковый бампер лучше заменить на стальной. Но у стального бампера есть свои недостатки, которые обусловлены, прежде всего, большой массой агрегата. В результате не исключено снижение проходимости автомобиля, поэтому необходимо определиться, стоит ли менять пластиковый бампер на стальной, или достаточно установить кенгурятник.
   
2. Колеса. С завода внедорожник комплектуется колесами диаметром 30, что иногда даже выглядит нелепо.Но таких колес достаточно для асфальтового покрытия, чего не скажешь о пересеченной местности. Замена колес на диаметр 33 и даже 35 повысит проходимость автомобиля и позволит передвигаться не только по суше, но и преодолевать реку Вжод. Помимо диаметра колес необходимо еще обратить внимание на протектор. Лучшие линейки резиновых моделей для внедорожников — это продукция BF Goodrich.
3. При эксплуатации внедорожника на воде он должен быть предусмотрен. Шноркель — это устройство подачи воздуха в двигатель.Это трубка для снорклинга, прикрепленная к крыше автомобиля с воздухозаборником на конце. Такая конструкция позволяет не покупать двигатель, если приходится передвигаться по воде и не глохнуть в ненужный момент. Шноркель можно изготовить самостоятельно или приобрести готовый вариант. С завода эти устройства не устанавливаются.
   
4. Подвеска. Штатная подвеска на этом автомобиле предназначена только для поездок на рыбалку или охоту. Для суровых условий бездорожья вам нужно будет поработать над подвеской.В первую очередь следует поработать над задней подвеской, заменив 3-х дисковые пружины на 5-ти или даже 6-ти пластинчатые. Это сделает его не только крепче подвеской, но и возможностью перевозки различных тяжеловесных грузов. Также можно дополнительно усилить подвеску, установив пружины и заменив штатные амортизаторы на усиленные. Комфортность в условиях бездорожья не так уж и важна, главное, чтобы машина выдерживала все действующие на нее нагрузки. Доработка подвески, как задней, так и передней, предполагает установку проставок под рамой.Это позволит заниматься бодибилдингом. Пружины и амортизаторы Staten можно заменить изделиями Ironman. С таким комплектом осуществляется автоматический подъем подвески, в результате чего наш внедорожник получит поистине брутальный вид, но это позволит ему быть настоящим бездорожьем на дороге.
   
5. Установку рекомендуется устанавливать на задний мост с блокировкой автоматического включения дифференциала, а также на передний с принудительным включением. Из-за наличия блокировок дифференциалов в обоих мостах внедорожника увеличивается вероятность преодоления крутого подъема, чего без этого агрегата вообще не обойтись.При пении одного из колес автоматически включается блокировка, которая позволяет всем колесам непрерывно вращаться.
6. Если планируется эксплуатировать внедорожник на бездорожье, то лучше выбрать агрегат с дизельным двигателем IVECO, который имеет больший запас тяги на визах, чем бензиновый двигатель ЗМЗ-409. Подготовка машины к экспедиции — важный этап, к которому важно отнестись серьезно, предусмотрев все аспекты.
7. Дополнительная машина уменьшит не только дорогу, но и местность вокруг себя.Широкий обзор имеет большое значение, если вам предстоит переехать в темный глухой лес.
   
8. На стальном бампере обязательно разместить лебедку, которая позволит вам выбраться из самых непроходимых участков бездорожья. Лебедка может быть оснащена стальным или тканевым тросом, что не уступает предыдущему варианту.
9. Установка. Дополнительное место на крыше позволит разместить багажник, в котором вы сможете перевозить не только вещи, но и свободное время, а также велосипеды для туристической станции.Ствол можно изготовить самостоятельно и приобрести заводского производства. На багажнике можно даже переночевать, либо установить специально подготовленную палатку, если экспедиция запланирована на летний период года.
10. . На автомобиль УАЗ Патриот можно установить компрессор, с помощью которого можно быстро выносить колеса или проводить другие мероприятия, этот пункт очень важен, так как облегчает человеческий труд.

Доработка салона

В доработке нуждается и Салон УАЗ Патриот, в частности, рекомендуется в первую очередь затемнить стекла.В жару такая доработка будет очень кстати, даже если в машине есть климат-контроль.

Если в салоне УАЗ Патриот стоит один отопитель, то в 40-градусный сибирский мороз ездить на машине не рекомендуется. Дополнить салон внедорожника несложно.

Штурман на панели приборов будет играть важную роль при отправке в экспедицию. Навигатор со встроенными картами не позволит вам свернуть с дороги или заблудиться в лесу. Лучше отдавать предпочтение таким типам навигаторов, которые работают без обязательного наличия беспроводного Интернета, то есть имеют прямое соединение со спутником.Такая модель не очень дорогая, но очень нужная.

Если экспедиция планируется долгой, то рекомендуется заменить штатные кресла на модели иностранного производства. Сиденья Staten не предназначены для длительных перемещений, поэтому их лучше заменить на модели от зарубежного внедорожника.

Не обойтись в автомобиле УАЗ Патриот и без рации, особенно если запланирована массовая экспедиция. Пайку лучше всего разместить на внедорожнике, сделав свою полку.

В багажном отделении внедорожника УАЗ Патриот должно быть предусмотрено место для ночлега.Обустроить багажное отделение несложно, для этого потребуется только фанера и балки. Дополнительно багажное отделение может быть оборудовано полками, на которых необходимо разместить все необходимые инструменты, приспособления и другие детали для экспедиции.

Подготовленный внедорожник УАЗ Патриот представляет собой дом на колесах, позволяющий разместить иногда до четырех человек. Отправляясь в экспедицию, важно предусмотреть даже самые маленькие модификации, например, в виде запаса топлива. Ведь даже наличие двух баков на машине не гарантирует, что топлива хватит, чтобы добраться до следующей точки заправки.

Подводя итоги, важно отметить, что только при ответственном подходе к подготовке внедорожника к экспедиции можно действительно добиться положительных эмоций от будущей поездки.

Вы можете проверить свой КБМ, а если вам нужно его уменьшить!

В последнем номере нашего журнала (ЗАКАЗ № 11/2011) мы начали разговор об УАЗе и нюансах его выбора и приобретения. Теперь обсудим следующий этап — доработку для бездорожья.Ведь грамотное обучение значительно увеличит проходимость, а неправильный только тратит деньги.

Прежде чем приступить к подготовке УАЗика, следует определиться с концептом. Потому что построить одновременно экспедиционную, «проходимую» и гоночную машину не получится. Для определенных условий в большей или меньшей степени подходят разные марки и модели. УАЗ 469 и его модификации — это машины для тяжелого бездорожья, в них минимум асфальта, максимум грязи.В этой статье я дам несколько советов, какие доработки и в какой последовательности проводить. По степени важности разбиваем их на несколько групп.

То без чего

Первое, что ставится на внедорожник — это грязевые колеса и лебедка. Если вы много ездите на одной машине, и сразу можете купить колеса и лебедку, лучше начинать с лебедки, так как она в состоянии извлечь застрявший внедорожник, колеса тоже помогают меньше заклинивать, но не исключайте такую ​​возможность, скорее наоборот, спровоцируйте на самую грязную трассу, что, как правило, приводит к необходимости использования лебедки.

Но в финальной версии нужны и лебедка, и колеса. С лебедкой все просто — оптимальным для УАЗа будет электродвигатель объемом 9,5 л. из. Колеса несколько посложнее, но есть и готовые рецепты. Для обычных мостов (спайс, «колхоз») максимальный размер колес, на которые они будут легко скручиваться, — 33 дюйма; При установке понижающего кита в трансмиссию можно ставить колеса до 36 дюймов. Военные мосты легко справляются с 36 колесами в запасе, а при опускании рядом легко крутить колеса размером до 38 дюймов и даже больше.

Good to do

Использование электрохолдера повлечет за собой дополнительные затраты на электроэнергию, поэтому на автомобиль желательно установить второй аккумулятор. Места под капотом у УАЗа достаточно, поэтому, сделав простой крепеж, второй аккумулятор можно поставить рядом со штатным.

Для попадания воды в трансмиссии при проезде по Броде сапун лучше вставать (в бюветном пространстве или полости кузова).

Штатная Фара УАЗа не выдерживает никакой критики, а при движении по бездорожью в темноте, без хорошего освещения все выдерживает нехорошо.Поэтому стоит установка дополнительных фар и (или) модернизация имеющихся.

Для защиты лобового стекла от веток и веток, чтобы исследовать его при движении по лесу, между крыльями и крышей или, если планируется силовой обвес, там можно вытащить (ветеринарно) из металлического троса между Кангарин и верхний туловище. Если машина в плане машины, гидроусилителя нет, то необходимо поставить в переходе на колеса увеличенной размерности, т.к. грязевые шины понижены до минимального давления грязевых шин обычной физической прочности. может не хватить.Также не мешает рулевой демпфер. На потолке машины можно сделать несколько сетчатых карманов для экипировки, боящейся влаги, чтобы наверняка защитить ее при прохождении глубоких бродов. (Если вы думаете, что УАЗ достаточно герметичен, чтобы вода не попадала в салон, то вы фатально ошибаетесь.)

Ну и конечно же туристической машине не помешает радио и навигационная система.

Полезные излишества

Если вы поставили перед собой задачу превратить свой УАЗ не только в суперлиттер, но и в мегакомфортный внедорожник и готовы положить на алтарь этой цели внушительные деньги, то вот список дополнительные переделки, которые точно не будут лишними в борьбе с бездорожьем.

Тормозные барабаны снимаем и заменяем на дисковые тормоза — это поможет сохранить работоспособность тормозной системы после преодоления водных препятствий и избавит от постоянной подводки колодок. Сиденья Staten заменены спортивными боковыми и нижними опорами, днище и борт корпуса лодки сшиты алюминиевым листом за счет шумо- и теплоизоляции. Так в салоне будет намного комфортнее и к тому же не придется тратиться на пылесос и химчистку салона, пол после грязевых поездок легко чистит Karcher.Автомобиль может быть укомплектован пневмосистемой с заменой колес и возможностью использования пневмоинструмента. Задние фонари и габаритные огни переделать на диодные — это поможет избежать постоянного перегорания лампочек и потери контакта — болезнь Узази.

Столько можно, глаза разбегаются, но не торопитесь со строительством, начните ездить на стандартной машине. Во-первых, это позволит вам отточить навыки пилотирования по бездорожью, а во-вторых, вы сможете принимать решения о необходимости тех или иных переделок, основываясь на собственном опыте.

Фото подготовила Уза. Подготовка внедорожника УАЗ Патриот к экспедициям Подготовка УАЗ 469 к бездорожью

Новый отечественный внедорожник.

Настоящий внедорожник, которым, несомненно, является УАЗ Патриот, созданный для серьезных испытаний. Тем не менее он требует пристального внимания. Существенная доработка, которая необходима при подготовке УАЗ Патриот к бездорожью, зависит от конкретных условий предполагаемых испытаний.

УАЗ Патриот относится к категории машин, которые имеют серьезные и разнообразные возможности по дополнительному оснащению или тюнингу.

Что выделяет внедорожник?

Конструкция автомобиля обуславливает способность преодолевать серьезные препятствия дорожного движения. Для этого, как и положено, жесткий полный привод, без возможных муфт и установки передней независимой подвески. В конструкции много общего с устройством УАЗ 469 или аналогичным автомобилем в кузове фургон — УАЗ Буанка. При этом именно из-за использования не самых прогрессивных конструктивных решений все эти узлы демонстрируют низкую надежность.

Например, сцепление, которое вернули машине несколько лет назад (с 2003 по 2009 год налаживалась конструкция компании LUK), не может похвастаться не только плавностью работы, но и не выделяющейся долговечностью.

Для этого нужно подготовить

Среди прочего можно отметить следующие ненадежные узлы и части внедорожника.

1. Радиатор охлаждения — неудачное расположение приводит в экстремальных условиях к перегреву двигателя.
2. Вентилятор охлаждения Гидромефты — частые поломки.
3. Подвеска амортизаторов недостаточная энергоемкость.
4. Бокс для утилизации — высокий уровень шума, частые выходы из строя при серьезных нагрузках.

Этапы подготовки дороги

Приступая к такому интересному занятию, как УАЗ Патриот, следует выбрать те операции, которые не требуют серьезного вмешательства в конструкцию автомобиля. Также необходимо определиться с действиями по технической отделке станка.Некоторые варианты потребуют финансовых затрат, а другие — лишь определенная забота и аккуратные руки мастера.

Самый простой способ увеличить просвет дороги — установить серьезную внедорожную резину. . Для патриота можно выбрать вариант с боковыми площадками размерностью 235 / 85R16. Это не только увеличивает дорожный просвет на 25 мм и позволяет цепляться за почву даже в сильной грязи, но и дополнительно улучшает плавность хода. Сама конструкция шины рассчитана на более серьезные внешние воздействия.

Снаряжение Патриот

Второй элемент, не требующий серьезных вмешательств в конструкцию, — это лебедка. Без его установки на бездорожье нельзя не покориться. Выбирая из возможных вариантов, следует учитывать ненадежность китайских устройств и большое потребление тока с аналогами из США. В этой ситуации самым простым решением может стать установка отечественной лебедки «Спрут». Данная модель подходит не только по грузоподъемности (выдерживает 4 тонны), но и в паре с заменой штатного бампера не вызовет никаких затруднений при прохождении техосмотра.

Обязательно подготовьтесь к бездорожью, необходимо предусмотреть установку спереди и сзади специальных лымов под мощный домкрат типа «Хай Джек», который сможет выручить вашего УАЗ-патриота из любой неприятной ловушки.

В случае испытаний на бездорожье в салоне будет задаваться вопрос о микроклимате, потому что не всегда удастся оставить окна открытыми. А учитывая, что кондиционер может потреблять значительное количество необходимой энергии или может быть поврежден, рекомендуется брать с собой в дорогу обычный вентилятор.

Конструктивные изменения

Переделка требует автомобильную трансмиссию.

1. Несмотря на возврат проверенного сцепления, все же желательно поменять его на деталь LUK. Специалисты рекомендуют использовать корзину этой фирмы с установкой наплавленного ведомого диска, к которому крепятся износостойкие керамические накладки.
2. Для обязательного усиления необходимы чулки из полуосей. Для передней оси усиление осуществляется за счет сварки обычных плит на полуоси, а для задней полуоси лучше использовать ящики, которые тоже приварены.

В передней подвеске следует усилить шарниры, так как на УАЗе давно разработан вариант с опорными коническими подшипниками. Несомненно, более надежная конструкция, которая не ударит вашего УАЗ-патриота куда-нибудь в колею.

Из-за обозначенной малой энергоемкости амортизаторов их лучше заменить. В зависимости от типа устанавливаемого устройства может потребоваться подготовка места крепления. Среди распространенных вариантов специалисты рекомендуют амортизаторы американские Rancho или европейские Koni.На практике используются опорные амортизаторы, что делает подвеску просто безударной.

Подвеска модернизированная

При модернизации подвески должна быть предусмотрена, помимо амортизаторов, установка длинномерных рессор и гидравлических (вместо обычных резиновых) связок. Пройдя такую ​​подготовку, УАЗ сможет даже на небольшие прыжки.

Также при доработке возможно увеличение проходимости за счет подключения полного привода.Чтобы можно было увеличить скорость и удобство такого включения, желательно использовать блокировку дифференциалов с помощью пневмоустройства. Правда, потребуется установка дополнительного потребителя энергии. Компрессор можно установить в багажном отделении. Расстраиваться по поводу потери места не стоит, ведь компрессор можно использовать в дороге.

Практика УАЗ Патриот неоднократно показывала, что установленные штатные поршни не выдерживают серьезных нагрузок.Поэтому автомобилистам стоит соврать и установить кованые поршни с плоским днищем, которые послужат верой и славой на самом сложном бездорожье.

Обязательно обратите внимание на агрегаты технических жидкостей. Для двигателя рекомендуется только синтетическое масло. А для деталей трансмиссии необходимо выбирать смазку, которая не изменяла бы своих свойств даже после попадания в коробку или мосты некоторого количества воды. Ничего не поделаешь — дань бездорожью.

Небольшие работы тоже заслуживают внимания. В частности, со времен, когда проводился Тюнинг УАЗ 469, можно перенять практику установки дополнительных опор двигателя.

Не лишним будет установить более производительный медный радиатор, который усилит тепловую отдачу системы охлаждения.

Защитный каркас трубы устанавливается только при необходимости. Возможно, это будет необходимо только на ралли, но если вы планируете действовать в условиях местного бездорожья, перекрашивать пассажирский салон вряд ли захочется.

Подготовка к бездорожью требует значительного объема работы, и не каждый с ней справится. Но если вы знаете, что бездорожье в вашем регионе 8 месяцев в году, то, возможно, тратить время, деньги и силы полностью оправдано. После этого ваш внедорожный УАЗ будет служить вам верой и правдой.

Автомобили УАЗ 469 — надежные машины отечественного производства. Тюнинг УАЗ 469 нужен для улучшения технических характеристик автомобиля и создания комфортных условий управления.Многие владельцы настраивают УАЗ для охоты, рыбалки, дальних путешествий, выезда на природу и других нужд.

Некоторые автолюбители проводят тюнинг УАЗ 469 самостоятельно. Есть несколько преимуществ самообновляющейся машины:

• Качество работы. При выполнении работы своими руками хозяин самостоятельно контролирует весь рабочий процесс. Это позволяет выполнять высокие уровни;
• Уникальность. После модернизации автомобиль становится уникальным;
• Расширенный для конкретных задач.Автовладелец может провести тюнинг автомобиля для нужных целей;
• Комфорт. Для каждого человека комфорт определяется разными деталями. Поэтому при самостоятельном исполнении получится сделать машину комфортной для конкретного человека.

Перед тем, как приступить к тюнингу, необходимо определиться, для каких целей будет использоваться автомобиль. Если вы собираетесь путешествовать на большие расстояния, вам нужно уделять больше внимания во время вождения. При модернизации УАЗ для охоты, рыбалки и других поездок на природу больше внимания стоит уделить проходимости и универсальности.Возможен тюнинг УАЗ 469, подходящий одновременно для путешествий по асфальтовому покрытию и выезда на природу.

Тюнинг УАЗ можно разделить на несколько типов:

• Модернизация салона. Позволяет комфортно управлять автомобилем;
• Внешний тюнинг. Мы заинтересованы в создании уникальной конструкции и установке защитных конструкций;
• Тюнинг силового агрегата. Дает возможность увеличить мощность штатной силовой установки;
• Модернизация подвески и трансмиссии.Позволяет повысить проходимость автомобиля.

Тюнинг УАЗ 469 для охоты и бездорожья

При модернизации машины для охоты необходимо обратить внимание на улучшение грузоподъемности машины на сложных участках пересеченной местности. Автомобиль должен быть адаптирован к движению по бездорожью и отвечать функциональным требованиям охотника.

Внешний тюнинг

При подготовке машины к охоте нужно сделать части тела устойчивыми к веткам или камням.Для этого нижняя часть кузова УАЗ обработана металлическими листами. Подойдут тонкие листы алюминия или нержавеющей стали. После установки листов можно наносить слой грунтовки и краски.

Справка: Некоторые владельцы устанавливают на крышу металлический багажник. Он позволяет перевозить груз и защищает крышу автомобиля от повреждений.

При проезде по лесу лобовое стекло УАЗ защищает от веток. Защита выполнена в виде двух металлических тросов.

Устанавливаются сбоку от передней части крыла или на Кангурине с обеих сторон автомобиля. Вторая часть тросов монтируется в районе верхнего края боковой стойки лобового стекла. Кабели натягиваются и крепятся специальными скобами. Во время движения ветки падают на тросы, а не на лобовое стекло. Вы также можете прочитать о.

Для защиты фар и решетки радиатора от веток и камней установлен «Кангарин».Он представляет собой каркас из металлических труб и стержней. Изделие крепится к бамперу или непосредственно к раме автомобиля и защищает переднюю часть от ударов.

Каркас можно сделать самостоятельно или купить готовый вариант. Изготовление каркаса двумя способами:

• Сделай сам. Для этого потребуются материал, сварочный аппарат и сварочные навыки;
• Обратитесь к профессиональному сварщику. Сотрудники изготовят изделие по предоставленному чертежу.

Лебедки для УАЗ 469

Тюнинг УАЗ 469 для бездорожья предполагает установку лебедок.Они устанавливаются на передний и задний бампер автомобиля.

Важно: На автомобиле УАЗ необходимо устанавливать лебедки с высокопрочным стальным тросом. Сила тяги устройства должна быть не менее 5 тонн.

Лебедка представляет собой устройство из электродвигателя и нижнего редуктора. Есть разные модели лебедок. Некоторые из них оснащены пультами дистанционного управления. Лебедка крепится к бамперу или раме автомобиля.

Стандартный бампер не питает нагрузку при использовании лебедки.Поэтому хозяева устанавливают усиленные бампера. Их можно купить или сделать своими руками.

Фальцованные окна УАЗ 469

Производитель не предоставляет окна в дверях автомобиля УАЗ 469. Верхняя часть двери вместе со стеклом устанавливается на болты. Это неудобно при использовании авто при высокой температуре окружающей среды. Некоторые автомобилисты решают эту проблему, устанавливая верх двери на подвижные петли.

Навесы устанавливаются с внешней стороны полотна ворот.Монтаж петель осуществляется при помощи болтов. Петли позволяют подбрасывать дверной проем наружу. Такая конструкция дает возможность при необходимости быстро открывать окна.

Люк на крыше УАЗ 469

Для обеспечения хорошей вентиляции салона автомобиля на крыше имеется люк. Размеры люков зависят от выполняемой ими роли. Для вентиляции достаточно маленькое отверстие. Для того, чтобы использовать открытие охоты, производители делают более крупные размеры. Размеры проема нужно рассчитывать так, чтобы человек в теплой одежде мог свободно в него поместиться.

Козырьки устанавливаются в задней части крышки люка. Крышка может иметь три положения:

1. Полностью закрыто. Крышка полностью перекрывает проем, не допуская попадания воздуха внутрь автомобиля;
2. Ajar. Передняя часть крышки приподнята над уровнем открытия. При движении автомобиля крышка направляет поток воздуха в салон автомобиля. Обеспечивает хорошую вентиляцию при движении;
3. Полностью открыт. Люк откидывает крышку до упора.Отверстие полностью свободное, что позволяет человеку оказаться в машине в полный рост.

ВНИМАНИЕ: Во избежание попадания холода в кабину проем люка по периметру должен иметь уплотнители. Чтобы предотвратить появление конденсата на крышке люка, наносится слой гидроизоляции и теплоизоляции.

Основное и дополнительное освещение

Для передвижения в условиях плохой видимости автовладельцы заменяют основные фары и устанавливают дополнительное освещение.Он может состоять из фар или светодиодных модулей. В отличие от светодиодных модулей, фары имеют меньшую стоимость.

Освещение устанавливается на Кангарин, бампер или крышу автомобиля. При установке фар, с внутренней стороны монтируется защита. Это позволяет предотвратить повреждение осветительных приборов при ударе веток или камней.

Для охоты на крышу устанавливаются фары под углом. Это необходимо для освещения в боковых направлениях. Возможна установка фар искателя со стороны водителя или пассажира.Стеклянные фары искателя не имеют рассеивающей решетки. Это дает возможность группировать луч света и светить на большом расстоянии.

Прожектор устанавливается на подвижном кронштейне в районе нижнего края стойки лобового стекла. Задняя часть фары оснащена ручкой. С помощью ручки вы можете направить луч света в нужном направлении.

Тюнинг салон УАЗ 469

Тюнинг Тент УАЗ 469 позволяет сделать автомобиль кабриолетом.Хорошо подходит для летнего сезона охоты. Зимой на машину устанавливают тент, предотвращающий попадание холодного воздуха в салон.

Тентованный УАЗ оборудован каркасом безопасности. Изготовлен и установлен на кузове автомобиля. Дуги безопасности защищают водителя и пассажиров от гибели при опрокидывании машины. Для облегчения посадки в автомобиле УАЗ оборудуют подножки.

Модернизация салона

Доработка салона позволяет сделать управление автомобилем комфортным. Каждый владелец модернизирует салон автомобиля по своему усмотрению.Результат, полученный в ходе апгрейдов, позволяет использовать машину для дальних путешествий.

Перед тюнингом салона необходимо удалить все лишние элементы. Демонтаж стандартной обвязки. Изнутри на кузов наносится гидроизоляционный состав. После нанесения состава кладется шумоизоляция. Это снижает уровень шума, передаваемого от силового агрегата и шасси машины.

При использовании автомобиля на бездорожье внутренняя обшивка сделана из легко моющихся материалов.Это могут быть металлические листы или пластиковые панели. Некоторые автовладельцы стянуты кожаными обшивками панелей или кожзаменителем. Это позволяет быстро убрать загрязнения.

Интересно: пол автомобиля УАЗ застелен металлическими листами с шероховатой поверхностью. Это предотвращает скольжение обуви по полу при посадке в машину.

Автомобилисты меняют сиденья на более эргономичные. Установка удобных кресел снижает утомляемость водителя при длительной поездке. Размер салона автомобиля УАЗ 469 позволяет устанавливать сиденья различных производителей.Для удобства крепится подлокотник.

Для повышения комфорта установлены передние сиденья с электронной регулировкой. Это дает возможность задать параметры человеку любого комплекса. Задние сиденья устанавливаются в зависимости от области применения машины. Если машина используется для длительных поездок на природу, установите сиденья, которые можно складывать, образуя спальные места.

Сервировочный стол

При использовании машины в экспедициях в задней части кабины оборудовано место для еды.Для этого на заднюю дверь автомобиля монтируется стол. Устанавливается на подвижные петли и складывается. В сложенном состоянии стол прижимается к двери и фиксируется защелками.

Выполняя тюнинг салона УАЗ 469 своими руками, многие автовладельцы модернизируют торпеду и панель измерительных приборов. Торпеда покрыта легко моющимися материалами, либо установлено изделие от автомобилей других марок.

Щит дополнен контрольно-измерительными приборами.Это дает возможность наблюдать за водителем за работой узлов и механизмов при движении автомобиля. Устройства оснащены подсветкой, для работы в темноте.

Руль заменен на более удобный. Рулевая колонка оснащена пластиковым корпусом и комбинированным переключателем. В нее входят дворники, ближние и дальние фары, указатели поворота.

Нагреватель

Для комфортного использования машины зимой заменен штатный отопитель.Установите устройство с более мощным вентиляторным двигателем. Это дает возможность быстро прогреть салон при минусовой температуре окружающей среды.

Справка: На УАЗ установлена ​​панель управления печкой от других автомобилей. Это позволяет открыть подачу обогревателя и отрегулировать поток воздуха, не отвлекаясь на управление автомобилем.

В верхней части лобового стекла установить панель. Он выполнен в виде шкатулки. В панель можно установить аудиомагнитофон, динамики, а также сделать отсек своими руками.

Модернизация энергоагрегата

Некоторые владельцы принимают решение завершить тюнинг двигателя УАЗ 469. Установленный производителем мотор надежен и неприхотлив к условиям эксплуатации. Хорошо заводится при любой температуре окружающей среды.

Система охлаждения

Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения принудительного типа. При агрессивном использовании силовой установки в жаркое время года система охлаждения с поставленной задачей не справляется. Для улучшения системы охлаждения:

• Установите радиатор с большей пропускной способностью.Это позволяет одновременно охлаждать большое количество жидкости;
• Установлены дополнительные вентиляторы охлаждения. Вентилятор может быть установлен как дополнительно, так и взамен штатного.

Центральная поршневая группа

Некоторые владельцы модернизируют двигатель, заменяя поршневую группу. Для этого подбираются изделия большего диаметра. Это позволяет увеличить камеру сгорания. Для установки поршней другого диаметра необходимо очистить рабочие цилиндры.

Стартер и генератор

Пуск двигателя осуществляется электростартером. Возможна установка более мощного стартера. Это позволит быстро раскрутить маховик силового агрегата при запуске.

Питание электрооборудования и заряд аккумуляторов при работе двигателя осуществляется от генератора постоянного тока. Имеет ременную передачу от шкива коленчатого вала. При установке дополнительного освещения необходимо установить более мощный генератор.Подходит генератор от автомобиля ГАЗ 53.

Модернизация приемной и выпускной трактов

Необходимо устранить преграды для воздуха и выхлопных газов силового агрегата. Барьеры образуются в местах установки прокладок. Отсутствие порогов позволяет рабочей смеси беспрепятственно перетекать в камеру сгорания. Для улучшения проходимости воздушных масс владельцами УАЗа устанавливаются воздушные фильтры от других автомобилей.

Подвеска и трансмиссия

Модернизация трансмиссии и ходовой части автомобиля улучшает случайные дороги.Для повышения комфорта на УАЗ 469 установлена ​​рессорная передняя подвеска с дисковыми тормозными механизмами.

Для модернизации шасси стандартные мосты заменены на военные. Это позволяет увеличить дорожный просвет. У военных мостов пониженное передаточное число, что положительно сказывается на проходимости. Вместо штатных колес машина оснащена увеличенной резиной. Протектор шины должен быть рассчитан на перемещение некачественного покрытия.

Внимание: Установка колес увеличенного диаметра влечет за собой необходимость модернизации колесных арок.

Из вышесказанного следует, что Тюнинг УАЗ 469 позволяет улучшить технические характеристики машины. Вы можете модернизировать машину для охоты, рыбалки и дальних путешествий. После апгрейда машина становится уникальной.

Подготовленный для серьезного бездорожья УАЗ не только хорошо переживает, но и красивый, стильный внедорожник, который привлекает к нему внимание, заставляет оборачиваться прохожих. По сравнению с подготовкой подготовленный УАЗ Требует значительно меньше средств на тюнинг.В России с каждым годом увеличивается выбор запчастей для подготовки автомобиля УАЗ.

Вот несколько фото подготовленного УАЗ …

Красиво подготовленный УАЗ Хантер

С установленным блоком питания от Ojeep и расширителем Arok. Бушвэйкер . Для бездорожья не хватает лебедки …

Подготовленный УАЗ 31519 на военных мостах

Хозяин этой машины с душой подошел к его подготовке. Полностью вышли из строя и обработаны: кузов, окрашенный черной матовой краской под лак, военные мосты с дисковыми тормозами и замками, резина 35 дюймов Nokian Vatiiva MT, силовой обвес, две лебедки, вроде силовой уличный каркас безопасности и многое другое.

Подготовил УАЗ Хантер

УАЗ из Омска, полностью подготовленный к охоте, рыбалке, бездорожью …

Мосты усиленные, сцепление «Луковица», главный тормозной цилиндр от Газели, блокировка спереди и сзади — пневматическая «шпилька», рулевой демпфер — «Ранчо», пневмоподвеска — настраивается под любую жесткость и высоту. из салона автомобиля (A-Ride.ru), Резина CL-18 (36 / 12,5 / 16), кованые складчатые японские диски «Эпсилон» с внутренним замком из труб ПНД, на внедорожном колесе можно взорвать до 0 атмосфер, лебедка лебедка (6 тонн) с кевларовым тросом, силовой бампер Перед и зад, а также силовой багажник и подъезд на крышу — «Риф», фары — диодные, на крыше и по бокам люстры диодные, Шноркель, 2 новых аккумулятора увеличенной емкости подключены через систему разветвления «Ура», передние сиденья заменены на Более комфортные, помпа гур «ZF», основная печка «Мы», доп под пассажирским сиденьем, лобовое стекло и задние стекла, а также боковые зеркала заднего вида с подогревом.

Такой УАЗ даже жалко гонять по бездорожью. Но это просто ради красоты и понтов — глупо. УАЗ должен ездить там, где другие не могут.

Карбюратор УАЗ 31519 на военных мостах

УАЗ из Брянска на Вояках, с колесами F-white 160м, и качественным блоком питания от Ojeep.ru.

Салон отделан гофрированным алюминием. Убрали задний ряд сидений, вместо него сделали скрытые сиденья от УАЗ Патриот (дополнительно, устанавливались в багажном отделении патриота).

УАЗ Ратибор — Готовый как Снежное Болото

Полностью переделанный УАЗ от Солитона. Он был спроектирован как качели-снегоходы с высокой проходимостью, на колесах К-58 от БТР с мостами от легендарного ГАЗ-66. На мостах установлены дисковые тормоза. Высокое передаточное число основных пар мостов обеспечивает разгрузку элементов трансмиссии автомобиля.

Для получения плавного хода подвески каждого колеса используются двойные пружинно-коптильные блоки.

Высокая устойчивость автомобиля обеспечивается низким центром тяжести. Угол опрокидывания автомобиля составляет 47 °.

Высокая посадка водителя и пассажиров обеспечивает отличный обзор на дороге и очень высокую пассивную безопасность. Кузов автомобиля прикрыт четырьмя мощными колесами.

Наличие нулевой подошвы обеспечивает феноменальную геометрическую проходимость на бездорожье.

При движении по бездорожью и по городу автомобили легко удерживаются в потоке, не создавая ни малейшего дискомфорта водителю.Динамика машин вполне приемлема для городского и загородного движения.

Бюджетно подготовленный УАЗ Дракон

На этом УАЗе прошли многие сотни километров по бездорожью, участвовали в соревнованиях, но не профессионально. Изготовлен лифт кузова и подвески, бампера и багажник самодельные, лебедка Comeup, 35-е колеса Maxxiss Mudzilla. На УАЗе изначально стояли военные мосты. С ними 35 колеса крутить намного проще, чем на других мостах УАЗ.

Заменены мосты УАЗ на военных, установлены 35 шин Simex Extreme Trekker, подвеска , заменен салон, подвеска, автономный отопитель, инвертор и многое другое. Автомобиль полностью готов к путешествию с комфортом.

Отечественный автомобиль УАЗ — фактически конструктор, позволяющий сделать из него уникальный, функциональный внедорожник.

В зависимости от навыков владельца и наличия финансов подготовить УАЗ можно абсолютно для любых задач, будь то автомобиль лесничего или экспедиционный для дальних и дальних автономных путешествий.

Российский внедорожник UAZ Patriot подтвержден статусом истинного преступника бездорожья. Обладая всеми преимуществами нынешнего автомобиля для экстремальных дорожных условий, он, тем не менее, предлагает достаточно высокий уровень комфорта для водителя и пассажиров.

Общие показатели автомобиля впечатляют. Длина около пяти метров, высота с рельсами 2 метра — патриот в своем классе считается довольно крупной машиной.

Дорожный просвет 210 мм обеспечивает отличную проходимость в условиях бездорожья, при использовании в городе для водителя не должно быть никаких препятствий в городе.

На выбор покупателю предлагается два типа силовых агрегатов — бензиновый 2,7 л мощностью 128 лошадиных сил и дизельный агрегат.Оба мотора отечественного производства зарекомендовали себя и с положительной стороны.

Основная особенность работы двигателя в паре с 5-ступенчатой ​​механической трансмиссией — отличный крутящий момент и широкие тяговые возможности.

На видео-УАЗ Патриот по бездорожью:

Защита топливопровода

При отключении топливной системы автомобиль будет обездвижен и никакое дополнительное оборудование ему не поможет.
Для защиты этих узлов установлены комплекты стальной защиты, установленные по всей длине топливопровода под днищем машины;

Защита других важных элементов

На днище патриота очень много важных деталей, требующих особой защиты при прохождении бездорожья.Часто хозяин самостоятельно защищает такие места листами стали.

Экспедиционный багажник на крыше

Этот багажник, в отличие от простого навесного оборудования, имеет ряд неоспоримых преимуществ:

Стоимость багажника варьируется в пределах 20 000-40 000 руб. Самостоятельная установка вполне возможна.

Автомобили УАЗ издавна славились своей проходимостью и неприхотливостью к качеству дороги. Можно даже возразить, что они спокойно переносят полное его отсутствие.Однако, если автомобиль УАЗ покупается для бездорожья, лучше обновить основные элементы его конструкции. Конечно, для автомобилей марки УАЗ внедорожник и есть настолько родные элементы, но дополнительные возможности только улучшат характеристики внедорожника.

Что предлагает тюнинг?

Настроенная модель

Любители и профессионалы тюнинга придумали и воплотили в жизнь множество различных фишек для этого народного питомца, названного из-за жесткого кулона «козочка». Все их можно разделить на две категории:

• обязательный — замена или переделка тех компонентов, которые напрямую влияют на его ходовые качества: колеса, подвеска и т. Д.;
• дополнительная — это модернизация, больше влияющая на повышение комфорта вождения, чем на сам процесс передвижения.

Сразу стоит отметить, что процедура настройки долгая, требует наличия разных инструментов и определенных навыков. Поэтому лучше, если работы будут проходить в специальном сервисном центре. Конечно, при желании вы можете самостоятельно модернизировать машину. Если все сделать правильно, результат оправдает ожидания, автовладелец даже сможет принять участие в гонках на бездорожье и бездорожье.Тюнингованные машины показывают себя просто отлично.

Подготовка УАЗа к покорению грязи начинается с замены штатных элементов, таких как колеса и подвеска. Дальнейшая переделка в основном связана с установкой более-менее необходимых для движения по бездорожью агрегатов, например лебедок.

Обязательные элементы

На первом этапе кузова автомобиля необходимо поднять раму таким образом, чтобы в будущем на нее можно было установить специальную грязевую резину большего диаметра, чем у штатных колес.Для этого проводится кузовной лифт: между ним и рамой ставятся специальные прокладки. Эту операцию несложно выполнить своими руками.

Материалом для прокладок обычно служат либо алюминий (как бюджетный вариант), либо капролон — это более дорогие прокладки, не менее долговечные, чем из металла, с рядом преимуществ. Например, они не создают гальваническую пару, как алюминий, что может привести к усилению окислительных процессов. А при подготовке УАЗа к бездорожью важна каждая мелочь.

Увеличенный зазор

Такой тюнинг УАЗ позволяет увеличить расстояние между кузовом и рамой на 50-80 мм. При этом практически не смещается центр тяжести машины, сохраняется устойчивость машины на дороге при поворотах и ​​кренах. Главное, в местах соединений использовать достаточно прочное крепление. Речь идет о болтах класса прочности не ниже 8,8 и гайках с тефлоновым покрытием, предотвращающим самопроизвольное откручивание при езде по бездорожью.

Следует учитывать, что такие переделки требуют модернизации и других элементов: тросов ручного тормоза, спидометров, амортизаторов, крыльев, арок. Только комплексный подход к тюнингу позволяет добиться достойных результатов при движении по бездорожью. Подготовленные УАЗики позволяют преодолевать участки любой сложности.

Амортизаторы меняют на те, у которых ход больше, чем у стандартных. Это можно сделать своими руками, без привлечения специалистов.Деталь подбирается в зависимости от высоты подъемника, то есть размера прокладок.

Все дальнейшие изменения в кузове производятся в зависимости от того, какая резина будет ставиться. Если выбор пал на размер 285х75 (то есть 33 дюйма), необходимо сделать расширительные арки. При диаметре в 315х75 (35 дюймов) надо немного подрезать крылья, да и у модели УАЗ 452 тоже двери. Это необходимо для того, чтобы при высоких кренах, высоких нагрузках и динамичной езде кузов цеплялся за резину и не повредил ее.

В случае установки колес диаметром более 37 дюймов потребуется серьезная переделка всех арок и крыльев. Самостоятельно справиться с такой работой будет сложно, потребуется специальное оборудование, поэтому лучше обратиться за помощью к опытным специалистам.