Уаз новая таблетка: изображения и все подробности :: Autonews

Содержание

УАЗ Буханка, таблетка или УАЗ Буханка. Тюнинг, описание.

На вид неказистый, примитивный УАЗ буханка, который еще называют УАЗ таблетка, УАЗ головастик,  способен на большие «подвиги». Автомобиль отлично себя чувствует на плохой дороге или на полном бездорожье. Многие автолюбители предпочтут УАЗику более комфортные и дорогие варианты микроавтобусов, в том числе, известные иномарки, вроде «Мерседес Спринтер», «Фольксваген ЛТ» или «Форд Транзит».

Описания модели Уаз буханка

История модели Уаз Буханка

Эти машины выглядят более презентабельно, выигрывают по динамике и скоростным характеристикам, легки в управлении и обслуживание. Однако можно быть на 100% уверенным, что владельцы такой техники никогда не погонят своего «железного коня» через грязь и воду, да и вряд ли эти автомобили смогут оттуда выбраться «без потерь».



Модели УАЗ Буханка

Не обнадеживает лишь тот факт, что автомобиль по-прежнему оснащается устаревшими агрегатами и системами, что заставляет «страдать» их владельцев.

Уровень оснащенности новый УАЗ Буханка остается таким же, как и много лет назад. Мировые автопроизводители уже давно устанавливают на своих машинах современные тормозные системы и систему электронного управления двигателем. На отечественном УАЗ система УЭД доставляет только хлопоты, поскольку при поломке требует специального ремонта, доступного только специалистам. Из-за этого, коэффициент практичности авто существенно снижается. Народные умельцы в большинстве случаев занимаются переоборудованием УАЗ Буханка для улучшения технических характеристик.

Тюнинг автомобиля УАЗ Буханка

Удивляет и то, как производитель пренебрегает современными тенденциями. На многих специализированных интернет-сайтах предлагаются довольно интересные варианты тюнинга и модернизации, разработанные простыми автолюбителями или тюнинговыми бюро. Было бы очень кстати, если бы эти модели применялись сразу в заводском производстве.

Советы будущим владельцам

Конечно, стоимость авто, оборудованного дополнительным оборудованием, может возрасти. Но ведь можно устанавливать те аксессуары, которые принесут большую пользу при эксплуатации, и одновременно не будут требовать существенных капиталовложений от завода. В частности, это касается обвесов, бамперов, систем обогрева.

Руководство по эксплуатации

Правда, учитывая то, насколько далеко в цене ушли от нашего УАЗа зарубежные конкуренты, можно даже не обращать внимание на повышение себестоимости доукомплектованной Буханки. Подумав об этом, руководители предприятия могли бы существенно улучшить имидж своей продукции среди населения, даже за немного более высокую стоимость. Это дало бы возможность наконец-то переубедить покупателя в том, что отечественное автомобилестроение начало потихоньку отходить от совдеповских традиций.

Технические характеристики УАЗ СГР «Буханка» (UAZ-3303, UAZ-3909, UAZ-39094, UAZ-2206) у официального дилера в Москве

Кузов
Колесная формула 4×4
Количество мест 2 или 5
Длина, мм 4390
Ширина, мм 1940
Высота, мм 2064
Колесная база, мм 2300
Дорожный просвет, мм 205
Глубина преодолеваемого брода, мм 500
Масса снаряженного а/м, кг 1805 для закрытого фургона
1920 для остекленного фургона
Полная масса, кг
2730 для закрытого фургона
2845 для остекленного фургона
Грузоподъемность, кг 925
Двигатель
Двигатель Бензиновый, ЗМЗ-40911. 10
Топливо Бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л 2 693
Максимальная мощность, л.с. (кВт) 112,2 (82,5) при 4250 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м 198 при 2500 об/мин
Максимальная скорость, км/ч 127
Расход топлива при 60 км/ч, л / 100 км 9,0
Расход топлива при 80 км/ч, л / 100 км 11,2
Емкость топливных баков, л 77
Шасси
Коробка передач 5-ступенчатая, механическая
Раздаточная коробка 2-ступенчатая с отключением привода переднего моста
Тормозная система Двухконтурная, с вакуумным усилителем, передняя дисковая, задняя барабанная)
Шины 225/75 R16

плюсы и минусы УАЗ 2206

Понятно, что данная модель не совсем укладывается в приоритетные на данном сайте, но невозможно обойти вниманием столь чудный экземпляр. Все-таки, с ней можно получить немало удовольствия, кроме прямой пользы.

Год назад у меня появилась необходимость в перевозке кое-каких габаритных вещей. Было принято решение приобрести для этих целей микроавтобус с фургоном за не очень большую сумму (до 3000$), что получалось дешевле, чем нанимать каждый раз транспорт с грузчиками и обычной для таких случаев нервотрепкой. Смотрел сначала японские минивэны типа toyota hiace, town ace, nissan vanette, mazda 2200. Безусловно, замечательные автомобили, у всех свои достоинства, комфорт для водителя и т.п., особенно если использовать для работы каждый день. У меня такой необходимости не было — нужна была машина для конкретных в меру частых перевозок грузов. И, кроме того, подумал, что буду делать с японкой потом, когда необходимость в перевозках отпадет, зачем мне микроавтобус? А уазик можно оставить для фана — в лес, например, за дровами ездить. И стал смотреть уазики, именуемые в народе «буханкой», «батоном» или «санитаркой» (кстати, буханка, пожалуй, наиболее подходящее название, т. к. при каждодневном использовании этого авто однозначно требуется допинг).

Сначала поехал посмотреть в автосалон новые экземпляры, чтобы было на что равняться. Новая буханка стоила от 4000долл. Поскольку ни экстерьер, ни интерьер автомобиля за последние как минимум 20 лет особых изменений не претерпел, стало ясно, что покупать новый авто никакого смысла нет, тем более, что над б.у. хозяева уже поработали, чтоб довести до ума. Просмотрел штук шесть буханок разных годов выпуска – от 89 до 98. Ни одна не понравилась: либо коррозия, либо глохнет прямо во время показа, либо цена не соответствует состоянию и т.д. Кроме того, многим владельцам хватало ума рассказать, как много они в последнее время сделали с машиной, что указывало на то, что сарайчик сыпется ужасно, а этого не хотелось, т.к. сам я машины не чиню, а типичные владельцы уазиков не брезгуют ремонтом. Но во время одного из показов, когда хозяин демонстрировал проходимость, твердо решил, что для меня уазик точно будет лучше японки – какое от нее удовольствие? А тут – настоящий джип! Хорошо ведь иметь в хозяйстве джип (к тому же престижно:-).

После нескольких безуспешных просмотров награда наконец нашла героя. Выпуск 93 года, невысокая цена (700). После двухмесячного простоя двигатель завелся со второго раза. Это обстоятельство меня просто покорило. К тому же, передние сиденья уже были поменяны на импортные (от какой-то иномарки). Стандартные сиденья буханки для эксплуатации совершенно не приспособлены, или надо подкладывать ватники со всех сторон. В фургоне имелось еще два сиденья, приваренные посередине фургона к полу на стойке; все остальное пространство было завалено каким-то металлическим хламом. При этом, все стекла фургона изнутри, а также проем между кабиной и фургоном были зарешечены на случай проникновения злоумышленников в фургон с целью изъятия ценных материалов и инструментов. По словам хозяина, фургон использовался бригадой по сборке шкафов-купе, но решили продать, т.к. некомфортно и шумновато ездить. Правда, раздатка не работала, но хозяин согласился скинуть, а за 500 почему не взять машинку?

Что получилось в результате. При регистрации в ГАИ (раньше я на это внимания не обращал, это теперь я специалист:-) выяснилось, что у меня кузов не уазовский, а какого-то экспериментального завода. То есть на первый взгляд, его не отличить, но если присмотреться, то можно. Так, все стекла и двери фургона нестандартные. Завод экспериментальный был — сейчас, понятное дело, уже не работает. Разбитое стекло на рынке не найти, надо заказывать отдельно. К тому же, выяснилось, что одинаковые на вид боковые стекла фургона все же разнятся немного по размеру – видимо на экспериментальном заводе стекла резали под конкретный экспериментальный кузов. Вы подумаете, что у меня какой-то редкий урод – нет, таких от общего числа буханок примерно 20%. Также в ГАИ выяснилось, что по паспорту у меня должно быть 7 мест, а что трех в натуре не хватает, моя проблема – вынь да положь! Что делать – вынул и положил…

После освобождения фургона от металлического хлама выяснилось, что пола в фургоне практически нет – вышел весь на ржавчину. Пришлось весь пол, включая подрамник (или надрамник) из стальных труб переварить. Зато совершенно ненужную ступеньку при входе в фургон с правой боковой двери заменили на ящик для инструментов (как на иномарочных микриках). Плюс к тому пол фургона изнутри обшили бакелитовой фанерой – чтоб красиво и надежно. Заодно сиденья с середины фургона срезали и заменили на пару от форда транзит (завалялись наудачу в сарае), причем расположили их спиной по ходу движения, чтобы было больше места для перевозки груза. Аккумулятор, который стандартно располагается прямо за водительским сиденьем, был перенесен в фургон, под сиденья (а то как-то не хочется сидеть на аккумуляторе – если уж сотовый вредно к башке подолгу прижимать, то аккумулятор здоровый к ж..е и прочим, еще более важным органам, наверняка не полезней. Ну еще поменял передние рессоры, а то уж очень он накренился (надо бы поменять и задние). Еще делали что-то по ходовой, какие-то шрусы, шкворня и еще что-то плюс колодки. Диск сцепления поменяли, но это, похоже, результат недобросовестности механиков (хотели, чтоб я к ним поскорее вернулся). Еще трос спидометра. Вот, пожалуй, и все по ремонту на сервисе.

Предлагали поставить вакуумный усилитель тормозов, а то тормоза все-таки несколько туговаты (но усилитель ведь делают тоже у нас – следовательно, быстро сломается, стало быть, особого смысла нет). Хотел поставить ГУР, однако выяснилось, что на данную модель такая возможность отсутствует). Однако руль все же не такой тяжелый, как меня некоторые предостерегали до покупки. Конечно, стоя на месте, его не повернуть (по крайней мере, у меня не хватает сил, правда, я не силач), но при езде вполне приемлемо. Когда-то у меня была шестерка 91 года выпуска, так там руль не намного был легче.

Летом решил подновить кузов снаружи на предмет устранения ржавчины и дыр коррозии. Была приобретена импортная краска «прямо по ржавчине», чтоб не возиться с грунтами и пр. Серая краска с молотковым эффектом, на деле оказалась металликом. Ржавчину, какую мог, соскоблил, остальную закрасил. Стало пятнисто. Решил размазать, увлекся, в результате покрасил весь кузов снаружи и кабину изнутри. Кисточкой. Получилось роскошное авто. Знаете, в какой цвет красили самолеты в Отечественную? Вот и у меня такой же! Кое-кто предложил даже нанести на борт звездочки – как на истребителе. Но я человек мирный – езжу пока так.

После всех выше указанных мероприятий стоимость авто приблизилась к 2000, однако я все равно очень доволен. Раздатку «починил» сам. Оказалось, что какие-то молодцы перепутали тяги, ведущие от переключателей в кабине непосредственно к коробке. Поэтому ничего не включалось. Теперь работает. Считаю, что мне исключительно повезло с прежними владельцами, которые по разгильдяйству быстро привели авто в малопригодное для езды состояние, чем сохранили его узлы от чрезмерного износа. Двигатель работает отменно, заводится легко после месячного простоя в минус 15. Расход масла примерно литр-полтора на сотню. Кто-то скажет – много, но ведь это простая минералка. Даже и не знаю, стоит ли при таком расходе проводить собственно процедуру замены масла… Разве что поменять фильтр. Причем зимой расход масла на порядок меньше чем летом. Наверное, есть какая-то закономерность. Но для меня это не главное. Своему назначению машина вполне соответствует – перевозить грузы и освобождать хозяина от общения с наемными перевозчиками.

Как у уазиков с проходимостью все знают. В самое отчаянное бездорожье пока не лазил (все же у меня не козелок). Тут зимой раз устроили катание по лесу, попали в одном месте в яму под снегом, хорошо, что недалеко от дороги (метров 20) — удалось вытянуть ЗИЛом с дороги. В следующий раз будем осторожнее.

На дороге держится вполне прилично. Надо ведь учитывать, что автомобиль с задним приводом. На гололеде может немного носить, так ведь это вполне естественно. Скоростной режим на трассе оптимальный 60-70. Больше 90, как ни старался, не идет. Правда, двигатель стоит, похоже 2,4 (сведения в техпаспорте отсутствуют) – немного слабоват, что чувствуется иногда (когда забуксовали в снегу; при движении с грузом в гору на трассе). Машина совершенно не требовательна к качеству топлива. Просто 76. Расход 17-20.

Замечена еще одна интересная деталь: сотрудники ГАИ интереса к машине не практически не проявляют, в отличие от остальных грузовых машин и микроавтобусов. Видимо оттого, что буханки в основном используются разного рода службами, редко для коммерческих целей, следовательно, поиметь с них особенно нечего, та же перспективность и в отношении потенциального терроризма. За все время всего 2 раза останавливали — на кпп при въезде в город – на легковой и то чаще.

Как водителя легковых авто меня еще восхищают возможности буксировки. Зацепил трос, и просто поехал, думаешь только, чтоб не оторвать чего у буксируемого случайно.

Да и вообще…. Высоко сижу, далеко гляжу…. Даже немного выше крузеров:-)))

Конечно, есть и неприятные моменты. Например, шум в кабине. Мотор ведь находится между водителем и пассажиром под тонкой жестью капота. К слову, снаружи шум от мотора меньше, чем в кабине. Звукоизоляцию сделать очень сложно, т.к. непонятно, как и что изолировать, да и сиденья будут мешать, а на не мягких сиденьях ездить совершенно нереально. А к шуму со временем можно привыкнуть. Автомобиль также не назовешь динамичным, но для динамики надо брать другой. У меня стоит не синхронизированная кпп, то есть переключение с 3 на 2 и со 2 на 1 передачи имеет некоторую, э-э-э, пикантную специфику. Но даже к такому можно привыкнуть (иначе какой экстрим?). Или можно поставить полностью синхронизированную кпп (новая стоит порядка 300 уе), а мне и та, что есть, пока подходит (жаба, знаете ли, поддушивает).

Так что если вы мужчина, немного развиты физически, не чужды легкого экстрима, нуждаетесь в хоз. машинке, да еще и проходимой, то буханка вам может подойти. Разумеется, не в качестве единственного авто: второго, третьего и т.п. – в зависимости от потребностей.

УАЗ 3972 – автомобиль, который хотели выпускать вместо «Буханки» с 1993 года

В это уже сложно поверить, но знаменитая «таблетка» от Ульяновского автомобильного завода, стоит на конвейере с 1965-го. То есть, выпускается более полувека. С годами, она меняется, но не сильно. По большому счёту, это всё тот же автомобиль, с неизменным кузовом и «спартанским» салоном.

Но будет ошибкой считать, что руководство предприятия никогда не хотело отправить «буханку» в анналы истории. Самая серьёзная попытка состоялась на заре 90-х. Тогда, вытеснить УАЗ-452 из модельного ряда марки, должен был микроавтобус повышенной проходимости УАЗ-3972.


Когда созрело решение сделать замену?

Прямо после запуска самой «буханки» в серийное производство. То есть, в конце 60-х годов. Да, это нормальная практика, когда машину только начинают производить, но уже пускаются в разработку следующего поколения.

Но серьёзно за это дело взялись только в 1976 году. Тогда, был подготовлен технический проект. Более того, конструкторы даже изготовили первые макеты из пластилина, но в натуральную величину. Помимо фургона, шла разработка и рамного внедорожника. Иными словами, заменить хотели не только «таблетку», но и «козлика» — УАЗ-469.

«Гром» грянул в 1982-ом, когда на проект обратили внимание военные, которые решили, что пора бы им обновить линейку командирских джипов и фургонов.

ЦК КПСС выдал постановление, и проекту дали зелёный свет.

Правда, спустя пару лет, в министерстве автомобильной промышленности решили, что «буханка» до сих пор хороша, и менять мы будем только УАЗ-469. Работы над внедорожником продолжились, а микроавтобус остался бедным родственником.

И что с ним случилось в итоге?

В последний раз, про него вспомнили в 1989 году. Открыли проект «Вагон», сделали 4 прототипа – три санитарных военных версии, и один гражданский экземпляр. Автомобили прошли заводские испытания. Их уже подготовили к запуску в серию с 1993-го, но попросту не нашлось инвесторов, которые бы вложились в производство машин.

Это окончательно добило сменщика «буханки».

Особенности конструкции:

Несмотря на очень странную и несуразную внешность, на фоне которой даже старенький УАЗ-452 смотрится симпатичнее, новая машина получила целый ряд инноваций.

Например, радиатор перенесли в переднюю часть транспортного средства, и салон хорошо отапливался без использования отдельного оборудования, а так же рисков проникновения подкапотных газов в пассажирский отсек.

На пробных машинах стоял двигатель УМЗ-417. Тандем ему составила 4-ступенчатая механика. Давайте отметим пружины вместо рессорной подвески и дифференциальный привод «раздатки».

А клиренс в 325 мм, подарил просто впечатляющую проходимость на бездорожье.

Тюнинг УАЗ Буханка (452) для экспедиций

Как превратить УАЗ Буханку в спальный вагон

И все-таки мы, «Техцентр 4х4», очень любим, когда к нам обращаются с интересными, нестандартными проектами. Перед вами один из них – тюнинг УАЗ (Буханка) для экспедиций.

Из новенького, но совершенно обычного УАЗ 2206 (мы его, само собой, знаем и любим под названием «Буханка») его владелец решил выстроить экспедиционник. Только не  «колесики, лебедочка и попер», а полноценный тюнинг, т.е. подойти к вопросу серьезно. Это, как говорится, по-нашему, поехали:

Бампера РИФовские, задний – с калиткой под запаску и местом под съемную лебедку.

Сама мобильная лебедка тоже есть – Runva, а впереди аппарат посерьезней – Come Up 9500.

Сверху Буханки багажник во всю крышу, тоже из РИФовского ассортимента.

По кругу он «украшен» светом от фирм KC и WSEM, но интересней тут другая «цацка» – висящий сбоку УАЗа серый чехольчик с надписью ARB. Это, друзья, входящая нынче в моду штучка под названием «маркиза» – складной домик-тент, оснащенный боковыми антимоскитными сетками.

А еще одно мощное верхнее украшение – две запаски. Это действительно практичный вариант использования экспедиционных багажников, которые многие зачем-то     возят на крышах совсем пустыми. Лишние колеса в дальней дороге…. лишними не бывают. Раз уж речь о колесах, то обозначим марку и размер, установленных при тюнинге: 33-й BFGoodrich Mud Terrain KM2 на дисках Off-Road Wheels.

Давайте теперь мысленно обойдем автомобиль вокруг. Арки не трогали? Обман зрения. С помощью проставок кузов поднят над рамой на 6,5 сантиметров, но при этом под увеличенные колеса все равно немного приходится увеличивать и арки. Просто подрезали мы их очень аккуратно, кромки загнули на заводской манер, вот «купирование» в глаза и не бросается.

Обманочки для глаз тут вообще на каждом углу кузова. Над крышкой бензобака штуцер для заправки газом? Нет, система питания автомобиля не изменялась. Данный же металлический «наростик» существует для присоединения гибкого шланга смонтированного внутри машины воздушного компрессора.

Зачем за пассажирской дверью отверстие? Это шноркель, вы его не узнали? Конструкция этого типа УАЗов, двигатель у которых расположен, считай, в кабине, позволяет не выводить трубы воздухозабора наружу.

Теперь о том, что у данной «буханочки» снизу. А там – мощная защита картерамостарулевых тяг, усиленные амортизаторы Ironman и мощные рессоры от грузовой версии типа «головастик».

Замена шкворней на подшипники – как обычно. Топливные баки мы традиционно прикрываем алюминиевой защитой собственного изготовления.

Но в данном случае мастера техцентра «4х4» также изготовили и установили дополнительный топливный бак объемом 120 (!) литров. Теперь общий запас горючего составляет 197 литров. Вот такая под днищем эксклюзивная красота. Да, еще в мостах запрятаны самоблокирующиеся дифференциалы.

Но что же мы все вокруг да около? Пойдем теперь внутрь, вот там эксклюзивной красоты – вагон, причем спальный.

Спереди, там, где места сидячие, все более-менее стандартно. Ну да, рация с навигатором – это само собой.

Опытный глаз может также заметить появившийся порулевой переключатель от «Хантера», а также модненькие кнопки с индикаторами фирмы Hella (дорогая, кстати, вещь, но очень надежная). И вот есть еще удобный «бублик» MOMO, крутить который помогает установленный нашим техцентром гидроусилитель.

На одном из фото в окружении проводов и реле вы видите блестящий расширительный бачок – он часть гидросистемы и есть. А все вот эти релюшки, блоки и провода – «мозг» управления размещенным в салоне вторым аккумулятором, который виден на том же фото.

Однако самое интересно – сзади. Полностью авторский проект мастеров техцентра «4х4». Шумоизоляция, вручную выкроенная обшивка, множество специально спроектированных и изготовленных полочек и ящиков для хранения «шмурдяка», раскладывающийся в удобную кровать мягкий диванчик, выдвижной стол. Всех «наворотов» и не перечислить. Потолочный монитор виден на фото, а преобразователь на 220 V «автономник» Eberspacher Airtronic от глаз скрыты, но тоже, поверьте, есть.

Попотеть с этим проектом пришлось, очень много нестандартных решений. Но и результат получился стоящий: одновременно проходимый и довольно комфортный для проживания «охотник-экспедиционник». Хотите такой же? Обращайтесь.

После подобных проектов, к слову, любой ремонт УАЗов нашему техцентру по силам, даже самый нестандартный.

И на последок ценителям отечественных внедорожников советуем полюбоваться на проект тюнинга 469-го УАЗа.


Автомобиль скорой медицинской помощи УАЗ (39629).

УАЗ «Буханка» 1,492 Просмотров

Веселый и неприхотливый автомобиль УАЗ 3962, на самом деле, имеет жуткие корни, и это связано со временем разработки данного автомобиля.

Сегодня в это сложно поверить, машина стала привычной и привычной, но вряд ли кто-то захотел бы в нее садиться, если бы она использовалась по прямому назначению. Да, это скорая помощь.

Доподлинно неизвестно, правда ли это, или сказки для любителей острых ощущений, но те конструкторы УАЗ 452, которые еще несколько лет назад могли давать интервью, говорили о совершенно ином предназначении цельнометаллических фургонов на базе ГАЗ 69 .Многочисленные модификации Буханки берут свое начало от одной модели …

Это самый простой, самый примитивный штампованный жестяной кузов, который прикручивали к раме от газовой машины. Но самым главным в конструкции этого кузова было то, что в салоне, помимо водителя и переднего пассажира, могли быть разработаны специальные крепления для пяти горизонтальных носилок.

Что это за массовая эвакуация и зачем тогда использовать полноприводное шасси? Просто так было.Шпионская мания закончилась, публике нужен был ужастик, чтобы особо не отвлекаться на всякую ерунду, и пошли на постановку по свистку. И придумали страшилку — ядерную войну.

Никто не знал, как может выглядеть очаг ядерного разрушения, но, судя по опыту Хиросимы, шансов выжить в этом аду было мало. Поэтому мы разработали этот веселый микроавтобус для вывоза трупов из очага поражения. Если его конструктор В.Арямов, знавший об этом, придумал бы более сдержанный дизайн.

УАЗ-396295-356 Салон мягкий, двиг. ЗМЗ-4091, 112 л.с., откидные скамейки, сиденья водителя, пассажира и сопровождающих его — удобные.

Санитарный полноприводный автомобиль УАЗ-3962 (39629) предназначен для перевозки больных и может использоваться для обслуживания станций скорой помощи и эвакуации пострадавших как в городах, так и в сельской местности. Кузов автомобиля разделен перегородкой на кабину водителя и санитарное помещение. В перегородке есть раздвижное стеклянное окно. Санитарная комната оборудована откидными сиденьями и приставкой для установки 4 носилок, предусмотрена возможность размещения сантехнического оборудования. В передней части крыши установлена ​​поворотная фара.

Применение УАЗ-3962 в медицине — это еще не все, на что он способен. Сфера использования «медсестры» намного шире. Народная смекалка давно превратила его в грузопассажирский автомобиль: ведь благодаря складным скамьям здесь могут разместиться до 9 человек или соответствующий аналог груза.Более того: он не только поможет вам в работе, но и обеспечит отдых и комфорт во время поездки. Для этого в апреле 1997 года началось производство автомобиля с мягкой обивкой и удобными сиденьями для водителя, пассажира и (обратите внимание!) Сопровождающего в салоне.

Автомобиль комплектуется бензиновыми двигателями:

  • рабочим объемом 2,445 л (мощность — 92 л.с.) производства Заволжского моторного завода (ЗМЗ-4104) и Ульяновского моторного завода (ЮМЗ-4218. 10).
  • рабочим объемом 2,89 л (мощность — 98 л.с.) — УМП-4218, производства Ульяновского моторного завода.

Технические характеристики

Общие характеристики
Колесная формула 4 × 4
Количество мест 8-9
Габаритные размеры, мм 4440x2100x2240
Дорожный просвет, мм 220
Глубина преодолеваемого брода, м 0,5
Максимальный подъем, град 30
Снаряженная масса, кг 1825
Полная масса, кг 2500
Грузоподъемность, кг 900
Максимальная скорость, км / ч 110
Расход топлива при 90 км / ч, л / 100 км 15,5
Трансмиссия механическая, 4-ступенчатая
Раздаточная коробка двухступенчатая
Тормозная система двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабан
Шины 215 / 90R15C, 225 / 75R16,225 / R16C

Скорая, например, от девятиместной легковой машины отличалась только наличием искателя фары, тех самых злополучных носилок, правда, одного, места для сопровождающего персонала. Иногда стекло могло быть матовым. Что ж, красный крест на белом фоне говорит, что это медсестра. Никаких технических изменений не было. За исключением 451 с моноприводом, то есть только с задним.

Технические характеристики УАЗов менялись синхронно, как только выйдет очередной новый двигатель … Но на самом деле модель конца 50-х годов 452А отличается от современной модели 3962 только мелочами, которые даже не тянут за рестайлинг. Среди них: вакуумный усилитель тормозов

  • ;
  • более удобные сиденья;
  • Автомобиль более щедро отделан пластиком;
  • Не так давно появилась 5-ступенчатая коробка передач.

Двигатель

Неудивительно, что по своей сути это все тот же тихоходный бензиновый двигатель с немного измененной системой ГРМ. Кроме того, на большинстве автомобилей, выпущенных после 1985 года, устанавливается трехлитровый двигатель мощностью почти сто сил. Почему такое приближение объясняется просто — автомобиль может комплектоваться как двигателями Ульяновского завода УМЗ, так и сторонних производителей, а владельцы «медсестер» не спешат делать капитальный ремонт двигателя, предпочитая устанавливать совсем другие. моторы.Мощность штатного двигателя явно не соответствует тяжелому кузову и назначению автомобиля.

Ремонт двигателя и неисправности

Абсолютно все неисправности двигателя ЮМЗ 421 полностью сопоставимы с двигателем Волга ГАЗ 21. Это как раз тот агрегат, который до сих пор стоял на нем, даже с впрыском. С двигателями тоже все крайне запутанно.

Двигатели ЗМЗ и УМЗ ничем не отличаются друг от друга, разница только в том, что первый был произведен на Заволжском моторном заводе.

Это все тот же двигатель 1956 года, на котором собирались эвакуировать раненых из очага ядерного поражения. В двигателе нет гидравлических подъемников, поэтому каждые 10 тысяч нужно регулировать тепловые зазоры клапанов.

Достойной замены этому автомобилю просто нет, просто не осталось заводов, которые могли бы построить полноприводный многоцелевой микроавтобус, например УАЗ 3962, фото которого размещены на странице.Помимо гражданского населения, эти машины никогда не оставят армия и авиация, МВД и пожарная служба. Ну носилки. Итак, мало ли что …

((reviewsO Total)) /5 Пользователи ( 0 Оценки)

Надежность

Удобство и комфорт

Ремонтопригодность

Ходовые качества

Оставить отзыв

УАЗ «Буханка» — автомобиль-эпоха, автомобиль-легенда.Старейший из нынешних серийных легких коммерческих автомобилей не только в России, но и в мире. Вот уже 60 лет, без кардинального изменения концепции, они сходят с конвейера Ульяновского автозавода и, судя по всему, будут в серии не один год. На протяжении многих десятилетий самой популярной машиной в семействе «буханок» была «медсестра».

Да Да! Санитарных и медицинских «буханок» в советские годы было больше, чем обычных цельнометаллических фургонов, больше, чем бортовых «головастиков» и намного больше, чем маршруток.То есть медицинские УАЗ-450А , УАЗ-452А и УАЗ-3962 по количеству выпущенных экземпляров всегда превосходили своих других родственников в семье, которая, кстати, была первой независимой. развитие ульяновцев.

Псевдоним «Таблетка» прочно закрепился за медицинской версией. Об истории «Таблетки» — наш рассказ. Мы не будем углубляться в технические детали. Акцент сделан на внешнем и внутреннем убранстве.

01. Разработка «буханки» началась в первой половине 1950-х годов, и если считать по первым построенным прототипам, то «буханкам» даже более 60 лет. Это один из первых экспериментальных «поисковиков» УАЗ-450А по кличке «Сорока» был сфотографирован на выставке в НАМИ в июле 1956 года.


Коллекция Денис Дементьев

02. А это первый серийный УАЗ-450А … В 1958 году УАЗ построил первые 250 таких машин. Формы тела те же сегодня, но «лицо» тогда было другим. Еще одна особенность самого раннего УАЗ-450А — передние двери, открывающиеся против хода движения.


Коллекция Денис Дементьев

03. А на ранних «буханках» не было боковой двери для входа в салон. Доступ туда был только через задние распашные двери.


Коллекция Денис Дементьев

04. Медицинский салон на УАЗ-450А , как видите, был на редкость аскетичным.


Коллекция Денис Дементьев

05. Модернизировал и что-то менял в «буханках» постоянно. Довольно быстро открывающиеся в обратную сторону входные двери уступили место обычным классическим дверям с передними петлями. А вот боковой двери даже в модернизированном УАЗ-450А все равно не было.


Коллекция Денис Дементьев

06. Последние пять экземпляров УАЗ-450А 1966 года выпуска. Всего с 1958 по 1966 год Ульяновский автомобильный завод выпустил 30 103 серийных «медсестер» УАЗ-450А … Один из таких автомобилей сохранился в идеальном состоянии. и является экспонатом музея завода УАЗ.


Фото МАРКОВ Николай

07. Полноприводное семейство УАЗ-450 существовала неполноприводная «ветка» с колесной формулой 4х2 — УАЗ-451 . .. Полноприводных УАЗов было выпущено очень мало, «няня» УАЗ-451А с приводом только на задний мост тоже существовали, но только в прототипах. Серийно сантехническая «буханка» 4х2 не производилась.


Источник фото: uazbuka.ru

08. Во 2 выпуске за 1962 год в рубрике «Новые советские автомобили» журнал «Автомобильный транспорт» поместил заметку о УАЗ-452А , «новое поколение» ульяновских медсестер. Первый опытный УАЗ-452А «Лицо» было такое же, как и у 450-х, но (главное) наконец-то появилась боковая дверь для входа в салон.

09. В серию УАЗ-452А пошел через четыре года после записи в «Дорожном транспорте», в 1966 году. Серийные автомобили имели иной облик, основные черты которого сохранились до наших дней. Однако самые ранние из них можно легко отличить по круглым зеркалам заднего вида и сплошным белым указателям поворота. Примерно в то же время прозвище «Табличка» было присвоено лечебным «буханкам».


Коллекция Денис Дементьев

10. Постепенно сформировались две концепции салона — гражданская и военная. Гражданский (слева) означал одну носилку и три сиденья для врачей, военные (справа) разрешили носилки для четырех пациентов (раненых).


Коллекция Денис Дементьев

11. У военного варианта была интересная особенность — все окна можно было занавешивать толстыми парусиновыми шторами, которые закатывались. Никто не отменял правила военного отключения даже для «медсестер».


Коллекция Денис Дементьев

12. Эти светонепроницаемые шторы хорошо видны на прекрасно сохранившемся экземпляре из заводского музея.


Источник: uazbuka.ru

13. Справедливости ради стоит отметить, что гражданский медицинский салон из арт. 10 — выставочный, «образцовый». Серийный оказался намного проще. Это хорошо видно на фото.


Коллекция Денис Дементьев

Одной из главных проблем «планшетов» была плавность хода.В основе агрегатов лежит «Козлик», который, в свою очередь, получил прозвище «прыгучесть». А для медицинской машины это серьезный недостаток.

14. Проработали проблему плавности работы «таблеток». На фото — прототип УАЗ-452АГ и его шасси. Специалисты сразу заметят разницу.


Коллекция Денис Дементьев

15. Но на всякий случай фото шасси с другого ракурса.


Коллекция Денис Дементьев

16. Стрелка показывает основное отличие. УАЗ-452АГ из стандартного УАЗ-452А … Этот автомобиль оснащался гидропневматической подвеской. Любопытно, что над гидропневматической подвеской УАЗ начали работать еще до того, как УАЗ-452А пошел в серийное производство. Это прототип УАЗ-452АГ — постройки 1965 года. А на уровне идеи о гидропневматике заговорили еще в 1961 году. Но в серию дело так и не дошло, несмотря на несколько лет серьезнейших испытаний.


Коллекция Денис Дементьев

17. Медицинские учреждения по всей стране продолжали получать стандартные жесткие суспензионные таблетки.


Коллекция Денис Дементьев

18. «Медсестра» УАЗ-452А серийно выпускалась с 1966 по 1985 год. За это время Ульяновский автомобильный завод построил чуть более 166 000 базовых «планшетов» УАЗ-452А .


Коллекция Денис Дементьев

К этому числу необходимо добавить 1849 построенных экспортных «модификаций» УАЗ-452АЕ , 1245 выпускаемых тропических модификаций УАЗ-452АТ и 393 очень редких северных автомобилей УАЗ-452АС .

19. Северная версия УАЗ-452АС в обязательном ярко-оранжевом цвете изображена на этой фотографии. Такой «планшет» оснащался двумя батареями вместо одной, дополнительными противотуманными фарами, имел дополнительную изоляцию техническим войлоком и более богатое медицинское оборудование.


Источник: uazbuka.ru

Всего за 19 лет выпуска почти 170 000 УАЗ-452А всех модификаций.

Работы по масштабной модернизации всего семейства 452 были начаты во второй половине 1970-х годов. Внесены конструктивные изменения рамы, тормозной системы, рулевого управления, схемы электрооборудования. Первые модернизированные опытные образцы были построены в 1977 году.

20. На этом фото показан модернизированный опытный предсерийный «планшет» 1977 года постройки.Внешний вид тоже немного изменился. Поставили новые указатели поворота спереди ПФ-130 , а сзади фонари ФП-132 … Появились новые зеркала заднего вида.


Коллекция Денис Дементьев

21. Новая светотехника потребовала изменения штампов передней панели кузова, задних угловых панелей и даже штампов пола. В связи с установкой фары заднего хода и подсветки номерного знака изменилась и внешняя панель левой задней двери. В целом изменения экстерьера в задней части были наиболее заметными.


Коллекция Денис Дементьев

После модернизации всему семейству присвоены новые индексы. Скорая помощь получила обозначение УАЗ-3962 .

22. В серию УАЗ-3962 пошел только в 1985 году, через 8 лет после постройки опытных образцов этого поколения. В первый год выпуска УАЗ-3962 выпускали параллельно с УАЗ-452А … В этом году изготовлено 4035 экземпляров УАЗ-452А и УАЗ-3962 — 7496 экземпляров.


Коллекция Денис Дементьев

До развала СССР Ульяновский автомобильный завод выпускал в среднем УАЗ-3962 тысячу в месяц, то есть более 30 автомобилей в сутки. Проще говоря, Советское государство получало новую «Таблетку» примерно каждые 45 минут.

23. Хотя ГОСТ на бело-красный цвет всех гражданских машин скорой помощи был разработан еще в середине 1970-х годов, массово советские АИПС приобрели этот цвет только к концу 1980-х. По рекламной брошюре, изданной в 1989 г. УАЗ -3962, красиво окрашен по ГОСТу.


Коллекция Денис Дементьев

24. И устроили образцовую фотосессию. Просто хочется верить, что врачи в СССР действительно приезжали на стройку на элегантном УАЗе и в модельных туфлях на высоком каблуке 🙂


Коллекция Денис Дементьев

25. Реально гражданские УАЗ-3962 сошли с конвейера в светло-сером цвете и с трудом окрашивались по ГОСТу красно-белому.


Коллекция Денис Дементьев

26. Причем большинство было окрашено в классический «военно-защитный» для автомобилей УАЗ. Львиная доля УАЗ-3962 передана сразу в ведение Минобороны.

Кстати! Именно благодаря военным даже при СССР практически родилась принципиально новая «Табличка».О нем Ремарочка .

Начали выпускать микроавтобусы с полным или задним приводом в начале 60-х годов. С тех пор изменилось светотехническое оборудование, системы питания двигателей, тормозов, но общая конструкция машин не претерпела заметных изменений.

Ульяновские маршрутки, получившие прозвище «буханка» за характерную форму, используются в различных сферах. Одно из таких направлений — создание машин скорой помощи для бездорожья.

«Медсестра» с полным приводом

Причиной создания полноприводной машины скорой помощи стало бездорожье между многими небольшими населенными пунктами СССР.С 1989 года для обеспечения в таких местах станций скорой помощи начали выпускать сантехнические УАЗ-3962. Автомобиль в этой версии выпускается и сегодня, поскольку у него нет конкурентов, способных сочетать ремонтопригодность и высокую проходимость. Однако ключевым фактором при выборе автомобиля УАЗ-3962 является цена, которая на осень 2017 года составляет чуть менее 510 тысяч рублей. Список дополнительных опций небогат и состоит из одной позиции — поворотная фара на крыше стоимостью 1 тыс. Руб.

В базовую комплектацию автомобиля входят антиблокировочная тормозная система, гидроусилитель руля и дополнительный отопитель салона. Внутри купе есть проводники для носилок и два места для медработников или обслуживающего персонала. Вдоль стены и на потолке есть штатные места для установки медицинского оборудования.

Технические характеристики

Конструктивно УАЗ-3962 представляет собой обычный микроавтобус с полным приводом, немного приспособленный для перевозки больных и медицинского персонала.Снаружи автомобиль обозначен красной полосой с надписью «Скорая помощь» и телефоном 03 на широкой центральной стойке кузова. Второй вариант цвета включает надпись «Медицинское обслуживание» на входных дверях и медицинский крест. Типичные варианты окраски УАЗ-3962 на фото вверху и внизу.

Автомобиль укомплектован цельнометаллическим рамным кузовом вагонного типа и имеет одну боковую дверь с левой стороны и две двери с правой стороны. Загрузка носилок с пациентом осуществляется через задние двери с симметричными распашными дверцами. Габаритные размеры автомобиля не отличаются от остальных ульяновских маршруток.

УАЗ-3962 комплектуется однотипным двигателем. Это бензиновый четырехцилиндровый 112-сильный агрегат ЗМЗ 4091. Двигатель имеет объем почти 2700 кубометров и тихо работает на бензине А92. Достаточно мощный двигатель позволяет разогнать сантехническую «буханку» до 125-127 км / ч.

Но из-за большого веса автомобиля и плохой аэродинамики расход топлива никогда не ниже 13.5 литров даже в загородном цикле. На труднопроходимой местности расход увеличивается и может достигать 25 литров и более. Бензин хранится в 77-литровом баке.

Внедорожность

Автомобиль УАЗ-3962 комплектуется полноприводной трансмиссией, в состав которой входят:

  • Пятиступенчатая коробка передач.
  • Двухступенчатая раздаточная коробка.
  • Приводные валы мостов.
  • Передний мост с отключаемым приводом.
  • Постоянный привод заднего моста.

Благодаря клиренсу около 205 мм машина уверенно движется по дорогам с глубокими колеями и преодолевает водные преграды глубиной до полуметра.

УАЗ-39629 — вездеход, предназначенный для использования в медицинских учреждениях.

Автомобиль вагонного типа, разделенный перегородкой на двухместную кабину и санитарный салон. Он широко используется при обслуживании станций скорой помощи в сельской местности и в городах. Также он используется для эвакуации пострадавших из труднодоступных мест.

УАЗ-39629 — машина скорой помощи, не имеющая конкурентов в своем сегменте по соотношению цена-надежность-проходимость.Его преимущества:

  • Низкая стоимость;
  • Мобильность;
  • Высокая проходимость;
  • Комплектация надежными агрегатами;
  • Возможности выездного обслуживания.

УАЗ-39629 построен на базе УАЗ-3909, имеет колесную формулу 4 * 4, цельнометаллический кузов с тремя боковыми одностворчатыми дверями и одной задней двустворчатой ​​распашной дверью. В передней части крыши установлен поворотный прожектор.

Размеры:

  • Длина 4363 мм;
  • Ширина 1940 мм;
  • Высота 2064 мм;
  • Клиренс 205 мм.

Грузоподъемность 845 кг.

Салон УАЗ 39629 рассчитан на 9 посадочных мест, сиденья имеют мягкую обивку, в санитарном отсеке предусмотрено место для сопровождающего лица. В базовую комплектацию входит обогреватель салона, АБС, гидроусилитель руля.

Автомобиль укомплектован двигателем ЗМЗ-4091 рабочим объемом 2,7 литра мощностью 112 л.с., 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой. Расход топлива на 100 в пути 13.5 литров.

Предлагаем машины скорой помощи, построенные на базе УАЗ 3962. Спецтехника оснащена в соответствии с нормами Минздрава РФ (ГОСТ 52567-2006).

УАЗ 3962 — это уже легендарный автомобиль, проверенный временем и внедорожный. Главное достоинство машины — проходимость. Он умеет добираться туда, где другой медицинский и гражданский транспорт не под силу. И сегодня, спустя 50 лет после выпуска первого «планшета», скорой помощи УАЗ нет альтернативы.Ему нет замены при обслуживании сельских врачебных пунктов, при эвакуации пострадавших при техногенных, транспортных или экологических катастрофах, эвакуации раненых с места боевых действий.

Основные достоинства и особенности сантехнического УАЗ 3962

Простота конструкции всех основных узлов и агрегатов обеспечивает высокую надежность, простоту ремонта и обслуживания. Запчасти и расходные материалы на сантехнику УАЗ 3962 широко доступны и в свободном доступе в розничных и оптовых магазинах.

Санитарный УАЗ оснащен полным приводом и может эксплуатироваться на дорогах всех категорий, бездорожье, пересекать небольшие водоемы в брод глубиной до 70 см. УАЗ создавался в то время, когда территория Сибири активно осваивалась. Тогда понадобилась машина, которая могла бы преодолевать бескрайние просторы болот, песков и вечной мерзлоты. Его не волнует бездорожье.

Автомобиль скорой помощи УАЗ отличается маневренностью и габаритами легкового автомобиля.Прекрасно чувствует себя среди узких улочек и дворов, умеет развернуться даже на небольшом (радиус поворота всего 6 метров) участке.

К достоинствам можно отнести очень невысокую стоимость. Цена на сантехнику УАЗ колеблется в районе 500 000 тысяч рублей, что ниже стоимости малолитражки.

Единственный недостаток — хороший аппетит. УАЗ потребляет 13-14 литров на 100 км. Но это полностью оправдано невероятной проходимостью автомобиля и неприхотливостью к топливу — он потребляет бензин А76.

УАЗ сантехника — полноценная сантехника на колесах. Он умеет доставить бригаду медицинских специалистов в любое место и эвакуировать пациентов. Машина имеет приставки для четырех носилок, укомплектована медицинским и реанимационным оборудованием в соответствии с требованиями Минздрава РФ.

В

Battlegrounds Mobile будет знаменитый автомобиль UAZ PUBG Mobile, подтверждает первый тизер — Technology News, Firstpost

FP Trending 7 июня 2021 г. 15:50:38 IST

Battlegrounds Mobile, обновленная версия для Индии. популярная игра PUBG Mobile скоро будет запущена.В преддверии запуска (дата которого пока неизвестна) многочисленные утечки и тизеры подогревали ожидания поклонников игры. Теперь у нас есть новый тизер, который подтверждает включение еще одной функции прямо из PUBG Mobile. Появился новый промо-ролик, подтверждающий включение автомобиля УАЗ, который пользовался большой популярностью у любителей PUBG Mobile.

Видео-тизер просит фанатов приготовиться, говоря: «Держите ремни безопасности пристегнутыми! Преимущество техники — это все, что вам нужно для управления Полями битвы! УАЗ занимает особое место в наших сердцах, и нам не терпится покататься по Полям сражений! »

Транспортное средство является частью знаменитой карты Эрангеля, которая также была подтверждена как часть новой игры Battle Royale.Однако игровая компания Krafton переименует ее в Erangle, чтобы она не ассоциировалась с игрой, запрещенной в Индии.

Для непосвященных карта Эрангеля в PUBG Mobile представляла собой виртуальный остров 8×8, включающий открытые луга, города, высокие горы и многое другое. Также часть острова представляла собой опасную военную базу, соединенную двумя мостами, которую считается труднопроходимой. Еще неизвестно, какие элементы этой знакомой карты Battlegrounds Mobile сохранятся.

Автомобиль УАЗ стал хитом поклонников PUBG Mobile.Изображение: Battlegrounds Mobile

Ожидается, что

Battlegrounds Mobile будет включать в себя ряд карт, подобных PUBG, инвентарь и снаряжение, которое будет включать шлем третьего уровня и рюкзак третьего уровня. Ожидается, что он будет иметь ряд функций безопасности, ограничение игрового процесса и многое другое.

Официальных новостей пока нет, релиз игры ожидается 18 июня. В настоящее время он доступен для предварительной регистрации через Google Play Store и даже достиг 20 миллионов предварительных заказов всего за две недели.

Тендер правительства Казахстана на реле, закупка автозапчастей для автомобильного инжектора таблеток УАЗ …

Сводка закупок

Страна: Казахстан

Резюме: Реле, Купить Автозапчасти для Инжектора Таблетки УАЗ автомобиля 2010-2020г, Кол-во: 20

Срок: 16 сен 2021

Прочая информация

ТОТ Ref. №: 57223451

Номер документа. №: 45520589-PSP1

Конкурс: ICB

Финансист: Самофинансируемый

Реквизиты покупателя

Заказчик: ГКП МУГАЖАРСКАЯ РАЙОННАЯ БОЛЬНИЦА ПФВ ГУ УПРАВЛЕНИЕ ЗДРАВООХРАНЕНИЕ АКТОБИНСКАЯ ОБЛАСТЬ
ЮР.адрес организатора: 154820100, 030700, Казахстан, г. Кандаугаш, ул. Ереван Баймухамбетова, д. 2, оф.
ФИО Представитель: Кенежебаев Миржан Талгарович
Контактный телефон: 87133334311.3-47-19
Казахстан
Электронная почта: [email protected]

Информация о тендере

Реле, купить автозапчасти на автомобиль УАЗ Таблетка Инжектор 2010-2020г, кол-во: 20
Сумма закупки: 3 069 400. 00
Кол-во: 20
Номер лота: 45520589-ЗПП1 Название лота: реле

Срок приема заявок: 2021- 09-09 17:58:13 Срок приема заявок: 2021-09-16 17:58:27

Дополнительные документы

Нет дополнительных документов..!

Тендер правительства Казахстана на поставку цепи, закупка автозапчастей для автомобильного инжектора таблеток УАЗ …

Сводка закупок

Страна: Казахстан

Резюме: Цепь , Купить Автозапчасти для Инжектора Таблетки УАЗ автомобиля 2010-2020г, Кол-во: 5

Срок: 16 сен 2021

Прочая информация

ТОТ Ref. №: 57223467

Номер документа. №: 45520803-PSP1

Конкурс: ICB

Финансист: Самофинансируемый

Реквизиты покупателя

Заказчик: ГКП МУГАЖАРСКАЯ РАЙОННАЯ БОЛЬНИЦА ПФВ ГУ УПРАВЛЕНИЕ ЗДРАВООХРАНЕНИЕ АКТОБИНСКАЯ ОБЛАСТЬ
ЮР.адрес организатора: 154820100, 030700, Казахстан, г. Кандаугаш, ул. Ереван Баймухамбетова, д. 2, оф.
ФИО Представитель: Кенежебаев Миржан Талгарович
Контактный телефон: 87133334311.3-47-19
Казахстан
Электронная почта: [email protected]

Информация о тендере

Цепь, купить автозапчасти на автомобиль УАЗ Таблетка форсунка 2010-2020г, кол-во: 5
Сумма закупки: 3 069 400. 00
Кол-во: 5
Номер лота: 45520803-ЗПП1 Название лота: Цепь

Срок приема заявок: 2021- 09-09 17:58:13 Срок приема заявок: 2021-09-16 17:58:27

Дополнительные документы

Нет дополнительных документов..!

Yaz — NPS MedicineWise

ЧТО В ДАННОМ БУКЛЕ

В этой брошюре даны ответы на некоторые общие вопросы о YAZ. Он не содержит всей доступной информации. Это не заменяет разговора с врачом или фармацевтом.

У всех лекарств есть риски и преимущества. Ваш врач взвесил риски, связанные с приемом YAZ, с ожидаемыми преимуществами для вас.

Если у вас есть какие-либо опасения или вы не уверены в приеме этого лекарства, обратитесь за дополнительным советом к своему врачу или фармацевту.

Храните этот информационный листок вместе с лекарством. Возможно, вам придется прочитать ее еще раз.

ДЛЯ ЧТО ИСПОЛЬЗУЕТСЯ YAZ

YAZ — комбинированный пероральный контрацептив, широко известный как «противозачаточные таблетки» или «Таблетки».

ЯЗ применяется для предотвращения беременности.

Он также используется для лечения акне средней степени тяжести и симптомов предменструального дисфорического расстройства (ПМДР) у женщин, которым нужны оральные контрацептивы.

Вы также можете получить следующие преимущества:

  • более регулярные и более легкие месячные — потенциально способствующие уменьшению анемии (дефицита железа)
  • уменьшение менструальных болей
  • улучшение таких симптомов, как вздутие живота, отек или увеличение веса, связанные с задержкой жидкости

Некоторые состояния, такие как воспалительные заболевания органов малого таза, кисты яичников, внематочная беременность (когда плод выносится вне матки), бугристая грудь и рак матки (матка) и яичники могут встречаться реже у женщин, принимающих таблетки.

При правильном приеме он предотвращает беременность несколькими способами, в том числе:

  • подавление выхода яиц путем прекращения их созревания
  • изменяет консистенцию цервикальной слизи, затрудняя проникновение сперматозоидов в яйцеклетку.

YAZ имеет 24 активные (гормональные) таблетки и 4 неактивные таблетки, а не традиционные 21 активную таблетку и 7 неактивных таблеток. Это означает, что с YAZ вы принимаете активные (гормональные) таблетки еще в течение трех дней.Это помогает поддерживать уровень гормонов на одном уровне.

Когда женщины принимают таблетки под тщательным наблюдением в ходе клинических испытаний, они более чем на 99% предотвращают беременность.

Однако в реальной жизни эффективность таблеток составляет около 92%. Это связано с тем, что таблетки могут быть пропущены или приняты с лекарствами, которые могут повлиять на их эффективность, или могут не всасываться из-за рвоты и диареи.

Как и все оральные контрацептивы, ЯЗ предназначен для предотвращения беременности. Он не защищает от ВИЧ-инфекции (СПИДа) и других инфекций, передаваемых половым путем.

Спросите своего врача, есть ли у вас какие-либо вопросы о том, почему вам было прописано это лекарство. Ваш врач мог прописать его по другой причине.

ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПРИНЯТЬ ЯЗ

Когда нельзя брать

Не принимайте ЯЗ, если у вас аллергия на

  • дроспиренон и / или этинилэстрадиол, активные ингредиенты в YAZ
  • любого из ингредиентов, перечисленных в конце этой брошюры.

Некоторые симптомы аллергической реакции могут включать:

  • одышка
  • хрипы или затрудненное дыхание
  • отек лица, губ, языка или других частей тела
  • сыпь, зуд или крапивница на коже.

Не принимайте YAZ, если вы принимаете противовирусные препараты, содержащие омбитасвир, паритапревир или дасабувир, а также их комбинации. Эти противовирусные препараты используются для лечения хронического (длительного) гепатита С (инфекционного заболевания, поражающего печень, вызываемого вирусом гепатита С).

Не принимайте YAZ, если у вас есть или был тромб в:

  • сосуды ног (тромбоз глубоких вен — ТГВ)
  • легкие (тромбоэмболия легочной артерии — ПЭ)
  • сердце (инфаркт)
  • мозг (инсульт)
  • другие части тела.

Не принимайте YAZ, если у вас есть или вы обеспокоены повышенным риском образования тромбов. Тромбы встречаются редко. В очень редких случаях сгустки крови могут вызвать серьезные необратимые нарушения здоровья или даже привести к летальному исходу.

При приеме таблеток повышается риск образования тромба. Но риск образования тромба при приеме таблеток меньше, чем риск во время беременности.

Не принимайте YAZ, если вас беспокоит повышенный риск образования тромбов из-за возраста или курения. Риск сердечного приступа или инсульта увеличивается с возрастом. Он также увеличивается, если вы курите. Вам следует бросить курить во время приема таблеток, особенно если вы старше 35 лет.

Не принимайте ЯЗ, если у вас есть или были:

  • любые нарушения свертывания крови, такие как дефицит протеина C, дефицит протеина S, лейденская мутация фактора V, дефицит антитромбина III или другие наследственные состояния свертывания крови
  • подтвержденный анализ крови, показывающий:
    — повышенный уровень гомоцистеина
    — антифосфолипидные антитела (APLA), например антикардиолипиновые антитела и волчаночный антикоагулянт. Это может увеличить риск образования тромбов или потери беременности (выкидыша).
  • серьезная операция, после которой вы не могли передвигаться в течение определенного периода времени
  • стенокардия (боль в груди)
  • мини-инсульт (также известный как ТИА или транзиторная ишемическая атака)
  • тяжелая почечная недостаточность или острая почечная недостаточность
  • мигрень, при которой у вас также были проблемы со зрением, речью или слабость или онемение в любой части вашего тела
  • высокий риск образования тромбов из-за таких состояний, как диабет с повреждением кровеносных сосудов, сильное высокое кровяное давление или очень высокий или низкий уровень жиров в крови
  • панкреатит (воспаление поджелудочной железы), связанный с высоким уровнем жирных веществ в крови
  • тяжелое заболевание печени, и функция печени не вернулась к норме
  • рак, который может расти под влиянием половых гормонов (например,г. груди или половых органов)
  • доброкачественная или злокачественная опухоль печени
  • вагинальное кровотечение необъяснимого происхождения.

Если какое-либо из этих условий появляется впервые при использовании таблетки, немедленно прекратите ее прием и сообщите своему врачу. А пока используйте негормональные (барьерные) методы контрацепции (например, презервативы или диафрагму).

Не принимайте это лекарство, если вы беременны или думаете, что беременны.

Не давайте это лекарство ребенку.

Не принимайте это лекарство по истечении срока годности, указанного на упаковке и блистере. Срок годности указан на коробке и на каждом блистере после «EXP» (например, 11 18 относится к ноябрю 2018 г.). Срок годности относится к последнему дню этого месяца. Если срок его действия истек, верните его фармацевту для утилизации.

Не принимайте это лекарство, если упаковка порвана или имеются признаки вскрытия. Если упаковка повреждена, верните ее фармацевту для утилизации.

Если вы не уверены, следует ли вам начинать прием этого лекарства, проконсультируйтесь со своим врачом.

Перед тем как начать брать

Сообщите своему врачу, если у вас аллергия на какие-либо другие лекарства, продукты питания, консерванты или красители.

Сообщите своему врачу, если:

  • вы курите
  • у вас или у кого-либо из ваших ближайших родственников были сгустки крови в ногах (ТГВ) или легких (ПЭ), сердечный приступ, инсульт, рак груди или высокий уровень холестерина.

Сообщите своему врачу, если у вас есть или были какие-либо из следующих заболеваний:

  • сахарный диабет
  • высокое кровяное давление
  • Поражения сердечного клапана или некоторые нарушения сердечного ритма
  • мигрень
  • Повышенный уровень калия в крови (например, из-за проблем с почками), а также использование диуретиков или других препаратов, которые могут повысить уровень калия в крови
  • рак
  • гипергомоцистеинемия, состояние, характеризующееся высоким уровнем гомоцистеина в крови.

Обратитесь к врачу, если вы:

  • перевес
  • имеют какие-либо наследственные или приобретенные состояния, которые могут повысить вероятность образования тромбов
  • имеют высокий уровень холестерина или триглицеридов
  • страдают заболеванием печени
  • имеют заболевание почек
  • У вас высокий уровень калия в крови
  • имеют желтуху (пожелтение кожи) и / или зуд (кожный зуд), связанные с холестазом (состояние, при котором отток желчи из печени останавливается или замедляется)
  • больны желчным пузырем
  • болеют болезнью Крона или язвенным колитом (хроническим воспалительным заболеванием кишечника)
  • страдают системной красной волчанкой (СКВ — заболевание, поражающее кожу по всему телу).
  • страдают гемолитико-уремическим синдромом (HUS– нарушение свертывания крови, вызывающее почечную недостаточность)
  • больны серповидно-клеточной анемией
  • имеют состояние, которое возникло впервые или ухудшилось во время беременности или предыдущего приема половых гормонов (например,г. потеря слуха, нарушение обмена веществ под названием порфирия, кожное заболевание под названием гестационный герпес, неврологическое заболевание под названием хорея Сиденхама)
  • имеют хлоазму (желтовато-коричневые пятна пигментации на коже, особенно на лице) — в этом случае избегайте воздействия солнца или ультрафиолетового излучения.
  • имеют наследственный ангио-отек — вам следует немедленно обратиться к врачу, если вы испытываете симптомы ангионевротического отека, такие как отек лица, языка и / или глотки и / или затрудненное глотание, или крапивница вместе с затрудненным дыханием.

Если какое-либо из вышеперечисленных условий появляется впервые, повторяется или ухудшается при приеме YAZ, вы должны сообщить своему врачу.

Сообщите своему врачу, если вы кормите грудью. YAZ обычно не рекомендуется, если вы кормите грудью.

ЯЗ содержит моногидрат лактозы. Если у вас непереносимость некоторых сахаров, сообщите своему врачу, прежде чем начинать принимать YAZ.

Если вы не сказали своему врачу ни о чем из вышеперечисленного, сообщите ему / ей, прежде чем начинать принимать YAZ.

Прием других лекарств

Сообщите своему врачу или фармацевту, если вы принимаете какие-либо другие лекарства, в том числе те, которые вы получаете без рецепта в аптеке, супермаркете или магазине здорового питания.

Некоторые лекарства и YAZ могут мешать друг другу. К ним относятся:

  • лекарства, используемые для лечения туберкулеза, такие как рифампицин, рифабутин
  • Макролидные антибиотики (например, кларитромицин, эритромицин)
  • лекарственных средств, используемых для лечения грибковых инфекций, таких как гризеофульвин, кетоконазол
  • лекарственных средств, используемых для лечения ВИЧ, например ритонавир или невирапин
  • некоторые лекарства, используемые для лечения вируса гепатита С (ВГС), такие как боцепревир, телапревир,
  • лекарств, используемых для лечения эпилепсии, таких как фенитоин, примидон, барбитураты (например,г. фенобарбитон), карбамазепин, окскарбазепин, топирамат, фелбамат, ламотриджин
  • циклоспорин, иммунодепрессант
  • лекарственных средств, используемых для лечения высокого кровяного давления, боли в груди и / или нерегулярного сердцебиения, таких как дилтиазем, верапамил
  • эторикоксиб, противовоспалительное средство, используемое для лечения боли
  • тизанидин, мелатонин или мидазолам — лекарства, расслабляющие организм
  • теофиллин, лекарство, помогающее при дыхании
  • лекарственных трав, содержащих зверобой
  • грейпфрутовый сок.

Эти лекарства могут быть затронуты YAZ или могут повлиять на его эффективность. Вашему врачу может потребоваться изменить дозу этих лекарств или назначить другое лекарство.

Некоторые лекарства

  • может влиять на уровень ЯЗ
  • в крови
  • может сделать его менее эффективным в предотвращении беременности
  • может вызвать неожиданное кровотечение.

У вас может быть повышение уровня калия в крови, если вы принимаете YAZ вместе с лекарствами, которые могут повышать уровень калия в крови.К ним относятся:

  • Лекарства, применяемые для лечения высокого кровяного давления, такие как ингибиторы АПФ, антагонисты рецепторов ангиотензина II и диуретики
  • некоторые противовоспалительные препараты, такие как индометацин
  • антагонистов альдостерона, таких как спиронолактон и эплеренон.

В исследовании женщин, принимавших дроспиренон вместе с ингибитором АПФ, не наблюдалось значительных различий в уровнях калия по сравнению с плацебо.

Возможно, вам придется использовать дополнительные барьерные методы контрацепции (например, презервативы или диафрагму) во время приема любого из этих лекарств и в течение некоторого времени после их прекращения. Ваш врач скажет вам, как долго вам нужно будет использовать дополнительные методы контрацепции.

У вашего врача и фармацевта есть дополнительная информация о лекарствах, с которыми вам следует соблюдать осторожность или которых следует избегать при приеме этого лекарства.

КАК ВЗЯТЬ ЯЗ

Тщательно выполняйте все инструкции, данные вам вашим врачом или фармацевтом. Они могут отличаться от информации, содержащейся в этом буклете.

Если вы не понимаете инструкции на упаковке, обратитесь за помощью к своему врачу или фармацевту.

Как взять

Принимайте по одной таблетке в день примерно в одно и то же время каждый день. Вы должны принимать YAZ каждый день, независимо от того, как часто вы занимаетесь сексом. Это также поможет вам вспомнить, когда его принимать.

Проглотите таблетку целиком, запивая полным стаканом воды. Неважно, принимаете ли вы его до еды или после нее.

На каждой блистерной упаковке указан день недели.

Возьмите первую таблетку из зеленой области на блистерной упаковке, соответствующей дню недели.

Следуйте направлению стрелок на блистерной упаковке, пока не будут приняты все таблетки.

Период должен начаться через 2-3 дня после начала приема белых неактивных таблеток и может не закончиться до начала следующей упаковки.

Всегда начинайте новую блистерную упаковку в тот же день недели, что и предыдущую упаковку.

Впервые забираю ЯЗ

Если вы начинаете YAZ после естественного цикла и не использовали гормональные противозачаточные средства в течение последнего месяца, начните в первый день менструации, т.е.е. в первый день менструального кровотечения.

Вы также можете начать на 2-5 день менструации, но в этом случае убедитесь, что вы также используете дополнительные барьерные меры контрацепции (например, презерватив) в течение первых 7 дней приема таблеток.

Ваш врач посоветует вам, когда начать, если вы:

  • принимают ЯЗ после рождения ребенка
  • У
  • был выкидыш или аборт.

Замена другого средства контрацепции

Переход с комбинированного перорального контрацептива:
Начните принимать YAZ на следующий день после приема последней активной таблетки в предыдущей упаковке. Кровотечение может не произойти до конца первой упаковки ЯЗ

.

Вы также можете перейти на YAZ после приема одной или нескольких неактивных таблеток из предыдущей упаковки, но не позднее, чем на следующий день после приема последней неактивной таблетки.

Если вы не уверены, какие таблетки были активными / неактивными в вашей предыдущей упаковке, спросите своего врача или фармацевта. Ваша предыдущая упаковка таблеток может иметь таблетки другого цвета, чем таблетки YAZ.

Переход с таблетки, содержащей только прогестоген («мини-пилюля»):
Прекратите принимать мини-пили в любой день и начните принимать YAZ в то же время на следующий день после того, как вы приняли последний мини-пили.

Вы также должны использовать дополнительные меры барьерной контрацепции (например, презервативы или диафрагму) в течение первых 7 дней приема таблеток во время полового акта.

Переход с инъекции, имплантата или внутриматочной системы (ВМС) только для прогестагена:
Начните принимать YAZ, когда назначена следующая инъекция, или в день удаления имплантата или ВМС.

Вы также должны использовать дополнительные меры барьерной контрацепции (например,г. презервативы или диафрагма) в течение первых 7 дней приема таблеток во время полового акта.

Замена вагинального кольца:
Начать в день снятия кольца, но самое позднее, когда должна была быть подана следующая заявка.

Остановка ЯЗ

Вы можете прекратить прием ЯЗ в любой момент. Если вы планируете беременность, рекомендуется начать прием витаминных добавок, содержащих фолиевую кислоту. Лучше всего начать принимать таблетки фолиевой кислоты до того, как прекратить прием YAZ, и не прекращать, пока ваш врач не посоветует это.Спросите своего врача или фармацевта о подходящих добавках. Это безопасно, и вам рекомендуется принимать фолиевую кислоту во время беременности.

Если вы хотите отсрочить период

Чтобы отсрочить менструацию,

  • продолжить прием светло-розовых активных таблеток в текущем блистере,
  • пропускает белые таблетки плацебо в последнем ряду того же блистера, а
  • запустите новый блистер, взяв светло-розовую активную таблетку из зеленой области, соответствующей дню недели (чтобы убедиться, что вы принимаете таблетки в соответствующий день недели, как указано на упаковке, у вас могут быть дополнительные таблетки осталось в вашем текущем блистере, который вы можете выбросить).

Вы можете продолжить отсрочку менструации, пропустив белую таблетку плацебо во втором блистере. Задержка может быть увеличена до тех пор, пока не будет принята последняя активная таблетка светло-розового цвета в третьем блистере.

Если вы хотите, чтобы у вас начались месячные в любой момент во время продления, прекратите принимать светло-розовые активные таблетки и вместо этого начните принимать белые таблетки плацебо.

У вас должны начаться месячные примерно через 2–3 дня после начала приема белой таблетки плацебо.После приема последней белой таблетки плацебо создайте новый блистер, приняв активную таблетку светло-розового цвета.

Во время продления у вас могут быть прорывные кровотечения или кровянистые выделения в дни активного приема таблеток.

Если забыли взять

Если вы опоздали с приемом таблетки, но все равно приняли ее в течение 24 часов, контрацепция сохраняется. Если вы опоздали более чем на 24 часа, это называется пропущенной таблеткой. Следуйте этим подробным инструкциям:

Чтобы YAZ был наиболее эффективным, необходимо принимать светло-розовые активные таблетки непрерывно в течение 7 дней.

Если вы принимали светло-розовые активные таблетки в течение 7 непрерывных дней и пропустили светло-розовую активную таблетку, примите пропущенную таблетку, как только вспомните, а затем вернитесь к обычному приему лекарства, даже если это означает прием двух таблеток в один день. Вам не нужно будет использовать дополнительные меры защиты от беременности.

Вероятность наступления беременности после того, как вы пропустили светло-розовую активную таблетку, зависит от того, когда вы пропустили таблетку. Существует более высокий риск забеременеть, если вы пропустите таблетку в начале или в конце упаковки.

Если после приема пропущенной таблетки у вас осталось менее 7 дней подряд светло-розовых активных таблеток, вы должны закончить активные таблетки в своей упаковке, но пропустить белые неактивные таблетки и начать новую упаковку. Это лучший способ сохранить противозачаточную защиту. Однако у вас может не быть периода до конца приема светло-розовых активных таблеток второй упаковки.В дни приема таблеток у вас могут быть мажущие выделения или прорывное кровотечение.

Если вы принимали светло-розовые активные таблетки менее 7 дней и пропустили светло-розовую активную таблетку, примите пропущенную таблетку, как только вспомните, а затем вернитесь к обычному приему лекарства, даже если это означает прием двух таблеток в один день. Кроме того, вы также должны использовать дополнительные меры барьерной контрацепции (например, презервативы или диафрагму) в течение следующих 7 дней. Если в это время у вас был половой акт, есть вероятность беременности и вам может потребоваться экстренная контрацепция.

Если вы забыли принять более одной светло-розовой активной таблетки, посоветуйтесь со своим врачом или фармацевтом, что делать.

Если у вас был половой акт за неделю до того, как вы пропустили прием таблеток, есть вероятность забеременеть.

Если вы пропустите белую неактивную таблетку, вам не нужно принимать ее позже, потому что они не содержат каких-либо активных ингредиентов. Однако важно отказаться от пропущенных белых таблеток, чтобы не увеличивать количество дней между приемом активных таблеток, поскольку это может увеличить риск беременности.Продолжайте принимать следующий планшет в обычное время.

См. Диаграмму в конце этой брошюры для «Краткого совета, если вы пропустили светло-розовую активную таблетку более 24 часов назад».

Попросите вашего врача или фармацевта ответить на любые ваши вопросы.

Если вы приняли слишком много (передозировка)

Немедленно позвоните своему врачу или в Информационный центр по отравлениям (Австралия: 13 11 26 или Новая Зеландия: 0800 ЯД или 0800 764 766) для получения совета или обратитесь в службу неотложной и неотложной помощи ближайшей больницы, если вы считаете, что вы или кто-либо другой возможно взял слишком много ЯЗ.

Делайте это, даже если нет признаков дискомфорта или отравления. Вам может потребоваться срочная медицинская помощь.

Если вы примете несколько активных таблеток светло-розового цвета одновременно, у вас может возникнуть тошнота, рвота или кровотечение из влагалища. Такое кровотечение может возникнуть даже у девушек, у которых еще не началась менструация, но случайно приняли это лекарство.

, ПРИНИМАЯ YAZ

Что вы должны делать

Сообщите лечащим вам врачам, стоматологам и фармацевтам, что вы принимаете это лекарство.

Если вы собираетесь сдавать анализ крови, сообщите своему врачу, что вы принимаете это лекарство. Это может повлиять на результаты некоторых тестов.

Регулярно посещайте врача. Когда вы принимаете противозачаточные таблетки, ваш врач посоветует вам вернуться на регулярные осмотры, в том числе пройти скрининговый тест шейки матки. Ваш врач посоветует, как часто вам нужно проходить скрининговый тест шейки матки. Скрининговый тест шейки матки может обнаружить аномальные клетки, выстилающие шейку матки.Иногда аномальные клетки могут прогрессировать до рака.

Если вы собираетесь начать прием любого нового лекарства, напомните своему врачу и фармацевту, что вы принимаете YAZ.

Прекратите принимать YAZ и немедленно обратитесь к врачу, если вы заметили следующие признаки:

  • Односторонний отек голени и / или стопы или по ходу вены на ноге
  • боль или болезненность в ноге, которые могут ощущаться только при стоянии или ходьбе
  • усиление тепла в пораженной ноге; красная или обесцвеченная кожа на ноге
  • внезапное появление одышки или учащенного дыхания по необъяснимой причине
  • внезапный кашель с кровью
  • острая боль в груди или внезапная сильная боль в груди, которая может усиливаться при глубоком дыхании
  • сильное бред или головокружение
  • учащенное или нерегулярное сердцебиение
  • внезапная боль, припухлость и легкое посинение конечности
  • внезапное онемение или слабость лица, руки или ноги, особенно одной стороны тела
  • внезапные затруднения при ходьбе, головокружение, потеря равновесия или координации
  • внезапная спутанность сознания, невнятная речь или афазия; внезапная частичная или полная потеря зрения, двоение в глазах, безболезненное затуманивание зрения, которое может прогрессировать до потери зрения
  • внезапная, сильная или продолжительная головная боль без известной причины
  • потеря сознания или обморок с припадком или без него
  • боль, дискомфорт, давление, тяжесть, ощущение сдавливания или переполнения в грудной руке или под грудиной
  • неприятные ощущения, иррадиирующие в спину, челюсть, горло, руку, живот
  • Чувство сытости, несварение желудка или удушье
  • потливость, тошнота, рвота
  • крайняя слабость и беспокойство.

Если вам предстоит операция, заранее сообщите хирургу или анестезиологу, что вы принимаете это лекарство. Риск образования тромбов временно увеличивается в результате серьезной операции, любой операции на ногах или тазу, нейрохирургии или серьезной травмы. У женщин, принимающих YAZ, риск может быть выше.

У женщин с риском длительной иммобилизации (включая серьезную операцию, любую операцию на ногах или тазу, нейрохирургию или серьезную травму) ваш врач может посоветовать вам прекратить прием (в случае плановой операции по крайней мере за четыре недели) и не возобновлять раньше, чем через две недели после полной ремобилизации.Следует использовать другой метод контрацепции, чтобы избежать непреднамеренной беременности. Ваш врач может назначить другое лечение (например, лечение тромбов), если прием YAZ не был прекращен заранее.

К другим факторам риска свертывания крови относится временная иммобилизация, включая перелет продолжительностью более 4 часов, особенно у женщин с другими факторами риска. Проконсультируйтесь с врачом, если вы планируете лететь самолетом более 4 часов.

Проконсультируйтесь с врачом, если у вас повысится артериальное давление во время приема YAZ — вам могут посоветовать прекратить его прием.

Если вы забеременели во время приема этого лекарства, немедленно сообщите об этом своему врачу.

Если в течение 3-4 часов у вас началась рвота или возникла тяжелая диарея после приема светло-розовой активной таблетки, возможно, активные ингредиенты не были полностью абсорбированы. Это похоже на отсутствие планшета. Следуйте советам по пропущенным таблеткам.

Если у вас неожиданное кровотечение, которое продолжается, становится обильным или повторяется снова, сообщите об этом своему врачу. При приеме этих таблеток в течение первых нескольких месяцев у вас может быть нерегулярное вагинальное кровотечение (мажущие выделения или прорывное кровотечение) между менструациями.Возможно, вам придется использовать гигиенические средства, но продолжайте принимать таблетки в обычном режиме. Нерегулярное вагинальное кровотечение обычно прекращается после того, как ваш организм привыкнет к таблеткам, обычно примерно через 3 месяца.

Если у вас пропустили менструальный цикл, но вы приняли все свои таблетки, вероятность того, что вы беременны, очень мала, если:

  • Вы приняли активные таблетки светло-розового цвета в нужное время
  • Вы не принимали лекарства, которые могут влиять на YAZ
  • у вас не было рвоты или сильной диареи в течение этого цикла.

Если это так, продолжайте принимать ЯАЗ в обычном режиме. Если у вас есть какие-либо проблемы, проконсультируйтесь с врачом или фармацевтом.

Если вы пропустите цикл дважды подряд, вы можете забеременеть, даже если правильно приняли таблетки. Прекратите принимать YAZ и обратитесь за советом к врачу. Вы должны использовать негормональный метод контрацепции (например, презервативы или диафрагму), пока врач не исключит беременность.

Если вы решите отсрочить менструальный цикл при приеме YAZ, не ожидается, что у вас будет регулярное кровотечение в течение периода продления, когда прием светло-розовой активной таблетки не прерывается. Следовательно, отсутствие регулярных кровотечений не может использоваться как признак неожиданной беременности, и поэтому неожиданную беременность может быть трудно распознать. Хотя беременность маловероятна, если YAZ принимается в соответствии с указаниями, если по какой-либо причине вы думаете, что можете быть беременны, обратитесь к врачу и сделайте тест на беременность. Это может иметь особое значение, если вы также принимаете другие лекарства, поскольку известно, что некоторые лекарства вредны для плода.

YAZ не защитит вас от ВИЧ-СПИДа или любых других инфекций, передаваемых половым путем (ИППП), таких как хламидиоз, генитальный герпес, остроконечные кондиломы, гонорея, гепатит B, вирус папилломы человека и сифилис.

Чтобы защитить себя от ИППП, вам необходимо использовать дополнительные барьерные противозачаточные средства (например, презервативы).

То, что нельзя делать

Не принимайте YAZ для лечения других заболеваний, если только ваш врач не скажет вам об этом.

Никому не давайте свое лекарство.

Не прекращайте прием лекарства и не изменяйте дозировку, не посоветовавшись с врачом. Вы можете забеременеть, если не используете какие-либо другие противозачаточные средства и прекратите принимать YAZ или не принимаете таблетку каждый день.

ПОБОЧНЫЕ ДЕЙСТВИЯ

Сообщите своему врачу или фармацевту как можно скорее, если вы чувствуете себя плохо во время приема YAZ.

Это лекарство помогает большинству людей, но у некоторых может вызывать нежелательные побочные эффекты.

Все лекарства могут иметь побочные эффекты. Иногда они серьезные, но чаще — нет. При возникновении побочных эффектов вам может потребоваться медицинская помощь.

Не пугайтесь следующих списков побочных эффектов.Вы можете не испытать ни одного из них.

Попросите вашего врача или фармацевта ответить на любые ваши вопросы.

В следующий список включены наиболее распространенные побочные эффекты ваших таблеток. Обычно они легкие и со временем проходят.

Если вы заметили какие-либо из следующих побочных эффектов, и они вас беспокоят, сообщите об этом своему врачу или фармацевту:

  • тошнота
  • головная боль, в том числе мигрень
  • изменений настроения, включая депрессию
  • Внеплановое вагинальное кровотечение
  • аномальных периодов
  • нерегулярное кровотечение между менструациями
  • болезненность или болезненность груди.

Следующий список включает очень серьезные, но редкие побочные эффекты. Вам может потребоваться срочная медицинская помощь или госпитализация.

Если вы испытываете что-либо из следующего, немедленно сообщите своему врачу или обратитесь в отделение неотложной помощи ближайшей больницы:

  • боль в груди, руке или ниже грудины
  • боль или дискомфорт в спине
  • Одышка и / или затрудненное дыхание
  • опухоль, боль или нежность одной ноги
  • внезапная слабость, онемение или плохие «иголки» лица, руки или ноги, особенно на одной стороне тела
  • внезапные затруднения при ходьбе, головокружение, потеря равновесия или координации
  • Сильные внезапные боли в животе
  • обморок, или вы упадете в обморок
  • необычные головные боли или мигрени, которые хуже, чем обычно
  • внезапные проблемы с речью, пониманием или зрением

Перечисленные выше побочные эффекты являются возможными признаками тромба (тромбоза).

  • желтуха (пожелтение кожи или пожелтение глаз)
  • вы кашляете кровью
  • уплотнения груди
  • вагинальное кровотечение необъяснимого происхождения.

Сообщите своему врачу или фармацевту, если вы плохо себя чувствуете. У некоторых людей могут возникать и другие побочные эффекты, не указанные в списке.

Сгустки крови и таблетки

Сгустки крови могут блокировать кровеносные сосуды в вашем теле. Этот вид сгустка крови еще называют тромбозом.

Тромбы иногда образуются в глубоких венах ног (ТГВ).Если сгусток крови отрывается от вен, где он образовался, он может достигнуть и заблокировать кровеносные сосуды легких, вызывая тромбоэмболию легочной артерии (ТЭЛА).

Сгустки крови также могут образовываться в кровеносных сосудах сердца (вызывая сердечный приступ) или головного мозга (вызывая инсульт).

Сгустки крови — редкое явление, они могут образоваться независимо от того, принимаете ли вы таблетки. Также они могут случиться во время беременности. Риск образования тромбов у людей, принимающих таблетки, выше, чем у тех, кто их не принимает, но не так высок, как во время беременности.

Избыточный риск образования тромба наиболее высок в течение первого года после того, как женщина впервые приняла таблетки или после перерыва в приеме таблеток в течение 4 недель и более.

Если вы заметили возможные признаки сгустка крови, прекратите прием YAZ и немедленно обратитесь к врачу.

Чтобы предотвратить беременность, вы также должны использовать дополнительные меры барьерной контрацепции (например, презервативы или диафрагму).

Если вас беспокоит повышенный риск образования тромбов во время приема YAZ, поговорите со своим врачом.

Рак и таблетки

Рак груди выявляется немного чаще у женщин, принимающих таблетки, чем у женщин того же возраста, которые не принимают таблетки.

Это небольшое увеличение числа диагнозов рака груди постепенно исчезает в течение 10 лет после того, как женщины перестают принимать таблетки.

Неизвестно, вызвана ли разница таблеткой. Может быть, этих женщин обследовали чаще, так что рак груди был замечен раньше.

Важно регулярно проверять грудь и обращаться к врачу, если вы чувствуете уплотнения.

В редких случаях у пользователей таблеток регистрировались доброкачественные опухоли печени и, еще реже, злокачественные опухоли печени. Эти опухоли могут привести к внутреннему кровотечению.

Немедленно обратитесь к врачу, если у вас сильная боль в животе.

Сообщалось, что рак шейки матки чаще встречается у женщин, которые долгое время принимали таблетки.Это открытие может быть не вызвано таблеткой, но может быть связано с сексуальным поведением и другими факторами.

ПОСЛЕ ПРИНЯТИЯ ЯЗ

Хранилище

Храните таблетки в блистерной упаковке, пока не придет время их принимать. Если вы достанете таблетки из упаковки, они могут плохо храниться.

Храните планшеты в сухом прохладном месте при температуре ниже 30 ° C.

Не храните это или другое лекарство в ванной, возле раковины или на подоконнике.Не оставляйте его в машине. Жара и сырость могут разрушить некоторые лекарства.

Храните YAZ в недоступном для детей месте. Запертый шкаф на высоте не менее полутора метров над землей — хорошее место для хранения лекарств.

Выбытие

Если ваш врач говорит вам прекратить прием этого лекарства или истек срок годности, спросите своего фармацевта, что делать с любым оставшимся лекарством.

Верните неиспользованное лекарство фармацевту.

ОПИСАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Как это выглядит

Активные таблетки YAZ представляют собой круглые таблетки светло-розового цвета, маркированные на одной стороне буквами «DS» в правильном шестиугольнике.

Неактивные таблетки ЯЗ — белые круглые таблетки, маркированные на одной стороне буквами «DP» в правильном шестиугольнике.

ЯЗ поставляется в коробке, содержащей 1 или 3 блистера. Каждая блистерная упаковка содержит 24 светло-розовых активных таблетки и 4 белые неактивные таблетки.

Состав

Каждая светло-розовая активная таблетка YAZ содержит:

Активные ингредиенты:

  • 3 миллиграмма дроспиренона
  • 20 мкг этинилэстрадиола (в виде клатрата бетадекса)

Неактивные ингредиенты:

  • Моногидрат лактозы
  • кукурузный крахмал
  • гипромеллоза
  • стеарат магния
  • тальк очищенный
  • диоксид титана
  • оксид железа красный

Каждая белая неактивная таблетка содержит:

  • моногидрат лактозы
  • целлюлоза микрокристаллическая
  • стеарат магния
  • гипромеллоза
  • тальк очищенный
  • диоксид титана

Таблетки не содержат глютен.Таблетки также не содержат тартразин или другие азокрасители.

Поставщик

Сделано в Германии для:

Bayer Australia Ltd
ABN 22000 138 714
875 Pacific Highway
Pymble NSW 2073

Bayer New Zealand Limited
3 Argus Place
Hillcrest North Shore
Окленд 0627
Новая Зеландия

Регистрационный номер в Австралии

ЯЗ-АВСТ Р 226241

Дата приготовления

июль 2019

См. Веб-сайт TGA (www.ebs.tga.gov.au) для получения последней информации об австралийской потребительской медицине.

См. Последнюю информацию о потребительской медицине Новой Зеландии на веб-сайте MEDSAFE (www.medsafe.govt.nz).

Пропустили таблетку?
См. Конец брошюры

® Зарегистрированный товарный знак группы компаний Bayer, Германия

© Bayer Australia Ltd

Все права защищены.

Опубликовано МИМС Май 2020

Автомобиль Санитарный УАЗ 3962.УАЗ Санитарная машина для медицинских услуг (39629). Колеса и шины

Микроавтобусы с полным или задним приводом начали выпускать в начале 60-х годов. С тех пор изменилось освещение, системы питания двигателей, тормоза, но общая конструкция машин не претерпела заметных изменений.

Ульяновские маршрутки, получившие характерную форму прозвища «Буанка», находят применение в разных сферах. Одно из таких направлений — создание скорой помощи в условиях бездорожья.

«Сантехника» с полным приводом

Поводом для создания сантехнической машины с прекрасным приводом послужило бездорожье между многими небольшими населенными пунктами СССР.С 1989 года начали выпускать сантехнические УАЗ-3962 для обеспечения в таких местах станций скорой помощи. Автомобиль в таком же исполнении делают и сегодня, так как у него нет конкурентов, способных совместить ремонтопригодность и высокую проходимость. Однако ключевым фактором при выборе автомобиля УАЗ-3962 является цена, которая на осень 2017 года составляет чуть менее 510 тысяч рублей. Список дополнительных опций небогат и состоит из одной позиции — поворотная фара на крыше стоимостью 1 тыс. Руб.

В базовую комплектацию машины входят антиблокировочная тормозная система, гидроусилитель руля и дополнительный отопитель салона. Внутри отсека предусмотрены направляющие для носилок и два места для медработников или сопровождающих. Вдоль стены и на потолке есть штатные места для установки медицинского оборудования.

Технические характеристики

Конструктивный УАЗ-3962 — это обычный микроавтобус с полным приводом, мало приспособленный для перевозки больных и медицинского персонала.С внешней стороны автомобиль нанесен красной полосой с надписью «скорая помощь» и телефоном 03 на центральной широкофюзеляжной стойке. Второй вариант цвета включает надписи «Medical» на входных дверях и медицинский крест. Типичные варианты окраски УАЗ-3962 на фото вверху и внизу.

Автомобиль комплектуется цельнометаллическим каркасным кузовом вагонного типа, имеет одну боковую дверь слева и две двери справа. Загрузка носилок с пациентом осуществляется через задние двери с симметричной распашной створкой.По общим показателям машина не отличается от остальных ульяновских маршруток.

УАЗ-3962 оснащен двигателем единственного типа. Это бензиновый четырехцилиндровый 112-сильный агрегат ЗМЗ 4091. Мотор имеет объем почти 2700 кубов и спокойно работает на бензине А92. Достаточно мощный двигатель позволяет разогнать сантехническую «буханку» до 125-127 км / ч.

Но из-за большого веса машины и плохой аэродинамики расход топлива не ниже 13.5 литров даже в деревенском цикле. На суровом бездорожье расход увеличивается и может достигать 25 литров и более. Запас бензина находится в 77-литровом баке.

Внедорожные качества

Автомобиль УАЗ-3962 комплектуется трансмиссией на полный привод, в которую входят:

  • Пятиступенчатая коробка передач.
  • Двухскоростной дозатор.
  • Карданные валы мостов.
  • Передний мост с приводом отключения.
  • Задний мост с постоянным приводом.

Благодаря клиренсу около 205 мм машина уверенно движется по дорогам с глубокими коласами и преодолевает водные преграды на полуметровую глубину.

В начале 50-х годов прошлого века казалось, что ядерная война между СССР и США будет не по силам. Постпокалиптическое будущее воспринималось почти как неизбежное, и весь вопрос был только в том, кто лучше к нему подготовится. Ульяновский автомобильный завод, бывший со времен Великой Отечественной войны «филиалом» по производству ГАЗ-69, накануне почти начавшейся трети получает секретный заказ Минобороны: разработать машину для…вывоз раненых и умерших от очагов радиоактивного поражения.

Сейчас он неизвестен практически никому, кроме нескольких выживших разработчиков этой машины, но в привычной «буханке» с кузовом фургон, которую часто можно наблюдать на улицах, была реализована возможность транспортировки, помимо водитель и пассажир, пять носилок с травмами: четыре из них прикреплены по бокам в два яруса, а пятый мечется между бортами … удивительно? Немного похоже на правду? Конечно, потому что эти факты много лет строже засекречивались!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Сделано в Usr.

Во второй половине 50-х стало приходить понимание, что апокалипсис, если он будет, не нужен прямо сейчас. Он может случиться завтра, а сегодня очень пригодился бы полноприводный автомобиль автомобильной компоновки, который уже практически готов к производству. Автомобиль, на тот момент носивший имя УАЗ-450, лежал в основе Его шасси ГАЗ-69 с оригинальным кузовом, нарисованным конструктором В.И. Арямовым … Говорят, «Буккой» эту машину стали называть еще заводские испытания.

Автомобиль мог брать на борт 800 кг груза и развивать скорость 90 км / ч. В 1957 году подготовка этого автомобиля была завершена, а в 1958 году началось его серийное производство. Интересно, что двумя годами ранее в США начали выпускать очень похожий автомобиль — Ford FC. У этой машины было два основных варианта, грузовик с короткой и длинной кабиной, фургон появился позже и был выпущен немного (как и сама модель, которая выглядела только до 1965 года), однако споры по поводу советской и американской «буханки» ведутся. до сих пор не субсидируется.. . Неужели Арьямов украл дизайн у американцев? Вряд ли — машины рисовались и разрабатывались одновременно (в полном соответствии с канонами «гонки вооружений»), просто советские, как обычно, задерживались с выходом в серию. Дело не в плагиате, а в общей направленности дизайна тех лет — взгляните, например, на первый Volkswagen Transporter.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

«Батон второй»

С 1958 по 1965 год «Буанка» под названием УАЗ-450 (в индекс добавлена ​​буква А для санитарной машины, в — для фургона и d — для грузовика с деревянным кузовом) выпускалась в г. Первоначальный вид: рама, 3-х ступенчатая коробка и 2 бензиновые.Мотор 1 литр, выдающиеся 52 л.с., все в чистом виде от ГАЗ-69 (такой же мотор, кстати, ставился на ГАЗ-20 «Победа»). К середине 60-х машину сделали более технологичной, оставив напрямую связанной с армейским джипом: изогнутая сварная рама была заменена на оригинальную прямую, сделанную из камерного профиля, рычажные амортизаторы уступили место телескопическим, а Силовой агрегат был позаимствован у ГАЗ 21 «Волга» — 2,5-литровый 70-сильный двигатель был связан с 4-ступенчатой ​​коробкой передач.Кроме того, была оптимизирована компоновка силового агрегата и собственно рулевое управление.

В то же время автомобиль получил как Faislift — дизайн передней части салона в том виде, в котором мы знаем этот автомобиль сейчас. В 1965-м производство УАЗ-452Д (модернизированное прозвище «Головастик») пошло в производство (член получил прозвище «Головастик»), остальные модификации подтянулись позже: другие модификации: СЛОВО УАЗа- 452, «Сенитарк», УАЗ-452а (его называли «Таблетка» или «Таблетки»), и появившийся в гамме десятиместный микроавтобус УАЗ-452В.Кстати, по одной из версий, эта «слишком гражданская» и дорогая для УАЗа модификация родилась практически случайно — на ней были люди из «Автоэкспорта», организаций, продававших советские автомобили за границу. Хотя вариант «маршрутка» закладывался еще в первых эскизах!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Варианты

«Буанка» — советский рекордсмен по количеству модификаций и «тюнинговых версий». Виной тому два фактора: а) машина была очень удачной и востребованной; б) УАЗ имел сильную «заточку» под армию и при этом очень скромные производственные мощности. Модификации можно разделить на две большие группы: сторонние организации и собственно УАЗ. Первая группа, многочисленные варианты «ненулевого тюнинга», образовывались в основном из-за длительного отсутствия микроавтобуса — авторемонтные и механические заводы отклоняли микроавтобусы на автобусы, вырезая стекла и устанавливая сиденья. Такие машины, получившие прозвище «Барбухай», были лишены нормальной вентиляции, отопления и даже выхода наружу, но ситуацию спасли.

И еще — «Барбухай» спровоцировал развитие целой отрасли советского автопрома: со временем на шасси «Буанка» стали выпускать вполне приличные микроавтобусы, иногда даже превосходящие заводской УАЗ-452 по комфорту — Такими, например, были маршрутки apva (Псковский авторемонтный завод).А потом эти же заводы стали собирать специализированный транспорт на той же проверенной платформе — так появились автоциклы (завод «Кубань»), автомобили для кинопроизводства (Черниговский завод спецавтомобилей) и даже оборудование для мелиорации (Псковский завод «Гидроимпульс»). Что же касается собственных исследований УАЗа, то инженерный состав породил просто гигантское количество всевозможных прототипов, и как жаль, что большинству из них не нашлось места на конвейере: «Скорая помощь» с мягкой гидропневматической подвеской. , реанимационная машина для спасателей, 16-местный автобус, гусеничный вездеход, седельный тягач…

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Evolution

На протяжении 1970-х годов Буанка практически не модернизировалась. Но при перестройке в 1985-1989 годах вседорожное семейство все же обновили: мощность двигателя подняли до 90 л.с., поставили двухконтактный привод тормозов с вакуумным усилителем и модернизированные мосты с другими передаточными числами. Изменены обозначения версий: бортовой грузовик стал называться УАЗ-3303, фургон — УАЗ-3741, микроавтобус — УАЗ-2206, санитарный автомобиль — УАЗ-3962.

В 1997 году автомобиль наконец-то получил новый двигатель — UMW-4218 объемом 2,9 литра и мощностью 98 л. с. В 2008 году этот двигатель совместно с компанией Bosch, с которой УАЗ сотрудничал в области электронного впрыска топлива, был Модернизированный, он стал называться УМП-4213 (2,9 л, 99 л.с.) и отвечал нормам Евро-3. А в марте 2011 года его привезли на «Евро-4», помимо автомобиля, автомобильные ремни безопасности того же стандарта («Евро-4»), систему АБС и гидроусилитель руля … Все это грядущие попытки. чтобы вписаться в современность, но теперь они уже явно напоминают выражение «тот мертвый припарка» — к настоящему времени автомобиль, сконструированный в начале 60-х, не отвечает ни одному требованию.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Плюсы и минусы

Европейский краш-тест Этот автомобиль в нынешнем виде никогда не пройдет. У шоферов даже есть такая грустная шутка про «буханку»: «до смерти 1,5 миллиметра». Имеется в виду расстояние, отделяющее сидение в салоне от «Улицы» — ничего, что могло бы погасить энергию удара при столкновении, в этой машине в принципе. Добавьте к нему полное отсутствие комфорта в его современном понимании (если кто-то не ездил на такой машине, пробуйте, вас ждут чудесные экспираторы — качает там хоть и на любой скорости) и очень большой расход топлива (паспортный через смешанный цикл — 13 л / 100 км, а реальный — на 5-7 литров больше).Так почему эта машина все еще жива?

Незаменим?

По проходимости «Буанка» находится практически на уровне своего «брата», великого и грозного УАЗ-469 (он 3151, сейчас Хантер). Даже заднеприводный вариант буханки (в 1960-1970-х годах такое было) мог проехать там, где обычные маршрутки не могли проползти — клиренс был 230 мм против 170-180 у «гражданского»! Подумайте: полноприводные «буханки» способны преодолеть 40-сантиметровую заснеженную девственную девственницу и спокойно двигаться по выкатанной «Уралом» кее.Простота конструкции позволяет производить ремонт практически в полевых условиях и без специального инструмента — вот они, армейские корни!

Значит, ей нет замены? И что в этом случае ее готовит обучение? Попасть под запрет производства после введения очередных норм безопасности и экологии? Да, это очень вероятный исход. Но … Как известно, УАЗ участвует в проекте «Подлый» (который, помимо государственных, подразумевает «гражданские» версии автомобилей), и теперь в Ульяновске начали работу с совершенно новой платформой, с которой и следует начать. Создавайте большое семейство внедорожников.Также не исключено, что на этой же платформе УАЗ будут строить (внимание!) Маршрутки. И действительно, зачем Whase, переживая сложный «переходный» период, отказываться от такой эксклюзивной ниши, как микроавтобус-вездеход? .. «Бука Новая» ?! Почему нет! Поехали по теме, как может выглядеть такая машина, и сделали …

УАЗ «Буанка» — Автомобиль Спортсмен, легенда автомобиля. Старейший из ныне окруженных серийным производством легких коммерческих автомобилей не только в России, но и в мире.Уже 60 лет без смены концепции концепта они сходят с конвейера Ульяновского автозавода и, судя по всему, пробудут в серии еще не один год. На протяжении многих десятилетий самым массовым автомобилем в семействе «Букочных» был «Санитарный».

Да Да! Санитарно-медицинские «буханки» в советские годы делали больше базовых цельнометаллических фургонов, больше бортовых грузовиков, «головных уборов» и больше, чем маршрутки. То есть медицинский УАЗ-450А. , УАЗ-452А. и УАЗ-3962. По количеству оформленных заявлений они всегда превосходили других родственников по семье, что, кстати, было первой самостоятельной разработкой Ульяновкова.

Псевдоним «Таблетка» прочно закрепился за медицинской версией. Об истории «Таблетки» — наш рассказ. В технических подробностях глубоко не забракованы. Акцент — на внешнем виде и внутреннем оснащении.

01. Разработка «Букаку» началась в первой половине 1950-х годов, а если рассматривать с первых построенных прототипов, то «буханке» даже больше 60 лет.Это один из первых экспериментально «поисковых» УАЗ-450А . По прозвищу «Сорок» сфотографировано на выставке в США в июле 1956 года.


Коллекция Денис Дементьев

02. А это первый серийный УАЗ-450А. . В 1958 году УАЗ построил первые 250 таких автомобилей. Формы тела и сегодня такие же, а «лицо» тогда было другим. Еще одна особенность самого раннего УАЗ-450А . — Входные двери, открывшиеся против движения.


Коллекция Денис Дементьев

03. А в ранней «буханке» не было боковой двери для входа в салон. Доступ осуществляется только через задние распашные двери.


Коллекция Денис Дементьев

04. Медицинский салон У. УАЗ-450А. Как видите, он был крайне аскетичным.


Коллекция Денис Дементьев

05. Обновляли и меняли что-то в «буханке» постоянно. Довольно быстро открывается в обратную сторону. На смену входным дверям пришла привычная классика с передней петлей. А вот боковая дверь есть даже у модернизированного УАЗ-450А . по-прежнему нет.


Коллекция Денис Дементьев

06. Последние пять экземпляров УАЗ-450А. Изготовлен в 1966 году. С 1958 по 1966 год Ульяновский Автозавод выпустил 30103 серийных «Санитарных» УАЗ-450А.. Один из таких автомобилей сохранился в идеальном состоянии и является экспонатом музея завода УАЗА.


Фото Марков Николай

07. У полноприводного семейства УАЗ-450. Возникла «ветка» неполучения, с колесной формулой 4х2 — УАЗ-451. . Интретных УАЗов выпускается очень мало, «Сантехника» УАЗ-451А. С приводом только на задний мост, тоже существовал, но только в прототипах.Серийно сантехническую «буханку» 4х2 не производили.


Источник фото: uazbuka.ru.

08. № № 2 за 1962 год в рубрике «Новые советские автомобили» журнала «Автомобильный транспорт» размещена запись об УАЗ-452А № . , «Новое поколение» Ульяновская санитарка. Первый опытный УАЗ-452А. «Мордашка» была, как и 450-е, но (главное) наконец-то появилась боковая дверь для входа в салон.

09. В серии УАЗ-452А. Четыре года спустя, после заметки в «Дорожном транспорте», в 1966 году. Серийные машины уже имели другой облик, основные черты которого сохранились до наших дней. Однако самый ранний легко отличить по круглым зеркалам заднего вида и однотонным белым указателям поворота. На рекламном снимке с доктором в модных очках и иностранной обуви показан именно такой вариант. Примерно в то же время лечебная «буханка» получила прозвище «Таблетка».


Коллекция Денис Дементьев

10. Постепенно две концепции салона — гражданская и военная. Гражданский (слева) предполагал несколько носилок и три сиденья для врачей, военные (справа) разрешили разместить носилки для четырех пациентов (раненых).


Коллекция Денис Дементьев

11. Военная версия имела интересную особенность — все окна можно было обслуживать плотными брезентовыми занавесками, которые скручивались в рулоны. Правила военного освещения Даже для «Санитайр» никто не отменял.


Коллекция Денис Дементьев

12. Эти плотные занавески хорошо рассмотреть на прекрасно сохранившейся копии заводского музея.


Источник: uazbuka.ru.

13. Справедливости ради необходимо отметить, что гражданский медицинский салон из п. 10. — Выставочный, «образцовый». Серийный был значительно проще. На фото это хорошо видно.


Коллекция Денис Дементьев

Одной из главных проблем «планшетов» была плавность хода. В основе агрегатов «Козлика», который, в свою очередь, так прозвали «прыгуном». А для медицинской машины это серьезный недостаток.

14. Над проблемой плавности хода «Таблетки» работал. На фото — опытный экземпляр УАЗ-452Ag и его шасси. Специалисты сразу заметят разницу.


Коллекция Денис Дементьев

15. Но на всякий случай фото шасси в другом ракурсе.


Коллекция Денис Дементьев

16. Стрелкой показано главное отличие УАЗ-452Аг от стандартного УАЗ-452А . . У этой машины стояла гидропневматическая подвеска. Любопытно, что над гидропневматической подвеской УАЗа начали работать прошедшие раньше УАЗ-452А. Перейдем к серийному производству. Это опытный образец УАЗ-452Аг — 1965 года постройки. А на уровне идеи о гидропневме начали говорить еще в 1961 году. Но в серию так и не дошло, несмотря на несколько лет самых серьезных испытаний.


Коллекция Денис Дементьев

17. Медицинские учреждения по всей стране продолжали получать «таблетки» с жесткой стандартной подвеской.


Коллекция Денис Дементьев

18. «Сантехника» УАЗ-452А. Серийно выпускался с 1966 по 1985 год. За это время Ульяновский автозавод построил чуть более 166 тысяч базовых «таблеток» УАЗ-452А. .


Коллекция Денис Дементьев

К этому числу необходимо добавить 1849 построенных экспортных «изданий» УАЗ-452АЕЕ , 1245 выпускаемых тропических модификаций УАЗ-452Ат. и 393 очень редкие северные машины УАЗ-452А..

19. Северная версия УАЗ-452А. В обязательном порядке на фото изображен ярко-оранжевый цвет. Такой «планшет» оснащался двумя батареями вместо одной, дополнительным туманом, имел дополнительное утепление техническим войлоком и более богатое медицинское оборудование.


Источник: uazbuka.ru.

Всего за 19 лет выпуска было изготовлено почти 170 000 автомобилей. УАЗ-452А. Все модификации.

Работы по серьезной модернизации всего 452-го семейства были начаты во второй половине 1970-х годов.Внесены конструктивные изменения в раму, тормозную систему, рулевое управление, схему электрооборудования. Первые модернизированные опытные образцы были построены в 1977 году.

20. На этом фото модернизированный пилот-доосемитель «Табличка» 1977 года постройки. Внешний вид немного изменился. Спереди установлены новые указатели поворота ПФ-130. и задние — фонари ФП-132. . Появились новые зеркала заднего вида.


Коллекция Денис Дементьев

21. Новое освещение требует изменения штампов передней панели кузова, задних угловых панелей и даже штампов пола. В связи с установкой фары заднего хода и осветительной лампы изменилась внешняя панель задней двери. В целом внешние изменения были наиболее заметными.


Коллекция Денис Дементьев

После модернизации всего семейства присвоены новые индексы. Санитарный автомобиль получил обозначение УАЗ-3962..

22. В серии УАЗ-3962. у меня достался только в 1985 году, через 8 лет после постройки опытных образцов этого поколения. В первый год выпуска УАЗ-3962. Выпускается параллельно с. УАЗ-452А. . В том году было изготовлено 4035 экземпляров УАЗ-452А. и 7496 экземпляров УАЗ-3962. .


Коллекция Денис Дементьев

До распада СССР Ульяновский автомобильный завод выпустил в среднем тысяч автомобилей УАЗ-3962. Ежемесячно, то есть более 30 машин в сутки. Проще говоря, Советская Власть получала новую «таблетку» примерно каждые 45 минут.

23. Хотя ГОСТ на бело-красный цвет всех гражданских гражданских автомобилей был разработан в середине 1970-х годов, массовая советская АСМП приобрела такой цвет только к концу 1980-х. За рекламную книгу, изданную в 1989 г., УАЗ-3962. Красиво окрашен по ГОСТу.


Коллекция Денис Дементьев

24. И была устроена образцовая фотосессия. Вот и хочется верить, что при постройке ВС СССР и на самом деле приехали на элегантном УАЗике и в модельных туфлях на высоком каблуке 🙂


Коллекция Денис Дементьев

25. Реально гражданский УАЗ-3962. Они сошли с конвейера светло-серыми и почти не покрасили их по Красно-Белому ГОСТу.


Коллекция Денис Дементьев

26. А большинство и вовсе красились в классический «военно-защитный» УАЗ. Лев УАЗ-3962. Незамедлительно передано в Минобороны.

Кстати! Именно благодаря военным даже при СССР на свет не появился новый планшет, что появился принципиально новый планшет. О нем Relock .

Где заливать антифриз в Таблетку УАЗ. Как заменить охлаждающую жидкость двигателя автомобиля УАЗ Патриот

Конечно, у многих автовладельцев не раз стоял вопрос, как правильно изготовить (заменить) тоосол (антифриз) в автомобиле УАЗ (УАЗ ) и УАЗ Патриот (УАЗ. Патриот )! В этой краткой статье многие автомобилисты смогут найти дельные советы по решению данной проблемы в будущем.

Как часто плавится антифриз с двигателем УАЗ Патриот

Ответ на этот вопрос можно найти в рекомендациях производителя. В этом случае производить тосол (антифриз) из блока цилиндров и радиатора полностью необходимо через 60 тыс. Км пробега или 2 года эксплуатации. Объяснимо замена жидкости производится, если ее цвет стал красным.Такое изменение свидетельствует о потере ингибирующими добавками его свойств. В результате жидкость становится агрессивной по отношению к системе охлаждения.

Примечание. Завершение работ по сливу (замене) охлаждающей жидкости произведено на холодном моторе. Рекомендуется использовать жидкости, предоставленные производителем.

Как работает машина без замены toosol

Ничего хорошего от двигателя на выработавшей свой ресурс жидкости ожидать не стоит.Неэффективная система охлаждения приведет к перегреву системы двигателя и в результате деформации головки блока цилиндров. Неисправная система охлаждения приводит к механическим поломкам в дороге. Прогрессирующая коррозия может со временем повредить двигатель. И это без учета потери мощности двигателя и увеличения расхода топлива.

Порядок замены

Выполнение самостоятельной работы При сливе (замене) антифриза (тосола) потребуется наличие ключа, бачка 10 л, ветоши.Порядок слива охлаждающей жидкости:

  • Произведена установка автомобиля на ровный участок;
  • Снята защита масляного картера;
  • Кран отопителя открывается при перемещении рычага слева направо;
  • Установлен поддон отработанного тосола (тосола) под радиатором;
  • Снята пробка расширительного бачка;
  • Откручена пробка сливного отверстия радиатора;
  • Добываемая жидкость сливается;

Для слияния остатков антифриза (антифриза) необходимо передвинуть поддон для отработанной жидкости под блоком цилиндров, открутить пробку сливного отверстия, слить остатки жидкости.Потом пробки сливные дыры раскручиваются на их место.

Примечание. При желании можно промыть систему охлаждения проточной водой. Для этого нужно налить воду в расширительный бачок, закрыть крышку и запустить мотор на несколько минут. После этого слейте воду по той же схеме, которая применялась для отработанной жидкости.

Охлаждающая жидкость в автомобиле УАЗ Патриот, как и во всех автомобилях с ДВС, используется для сохранения рабочей температуры двигателя при его длительной работе, то есть для интенсивного охлаждения.В системе охлаждения УАЗ Патриот около 9 литров охлаждающей жидкости, нужно учитывать, когда она сливается, подбирать бачок для сбора. Также объем грубой очистки нужно знать в случае приобретения охлаждающей жидкости новой, под замену старой.
Итак, после покупки охлаждающей жидкости, будь то Тосол или антифриз, она уже на ваш выбор, приступаем к замене. Кстати, при выборе охлаждающей жидкости будет полезно знать информацию о том, что еще берется.Об этом можно узнать в статье «Что лучше тосол или антифриз». Также стоит сказать о периодичности замены охлаждающей жидкости на УАЗ Патриот. Завод-изготовитель рекомендует менять бустеры каждые 60 000 км или 1 раз в 2 года. Однако многие автовладельцы УАЗ Патриот вынуждены менять охлаждающую жидкость уже на Т1 (10 000 км), так как качество залитой охлаждающей жидкости оставляет желать лучшего.

Процесс замены охлаждающей жидкости УАЗ Патриот

Для замены охлаждающей жидкости на машине УАЗ Патриот понадобится ключ на 14.
Вначале открыть регулятором в салоне систему охлаждения (печку) системы охлаждения, повернув ее до упора по часовой стрелке.

Снимите пробку на расширительном бачке

Далее снимаем защиту двигателя, так как не удастся слить двигатель и добраться до крана на двигателе и закупорить радиатор без снятия защиты.
Открутите пробку на радиаторе и слейте охлаждающую жидкость из радиатора в приготовленную емкость.

Затем откройте кран на блоке двигателя и опустите охлаждающую жидкость из блока двигателя. Для сбора охлаждающей жидкости используйте емкость.

Дайте двигателю поработать несколько минут. Охлаждающая часть охлаждающей жидкости будет находиться в системе охлаждения. Пробки. Отличается в расширительном бачке охлаждающей жидкостью снова до необходимого уровня.

Примечание: Заменяйте охлаждающую жидкость на холодном двигателе, так как есть вероятность получить ожоги. Кроме того, теплоноситель содержит в себе токсичные вещества, которые более активно испаряются и действуют на дыхательную систему человека при их нагревании.

Каждый автомобиль оборудован системой охлаждения, за счет наличия двигателя, защищенного от перегрева. Неисправность системы охлаждения или отсутствие охлаждающей жидкости в автомобиле влечет за собой самые неприятные последствия, поэтому важно знать, сколько жидкости следует заливать на внедорожник УАЗ Патриот, а также проводится ли ее слив и замена. Рассмотрим эти и многие другие вопросы в этом материале.

Раньше на автомобилях в системе охлаждения использовалась обычная вода или дистиллированная.К сожалению, использование обычной воды приводит к неприятным последствиям, в частности, ее замерзание в системе влечет за собой серьезные поломки. Во внедорожнике УАЗ Патриот заливается охлаждающей жидкостью под названием Тосол или антифриз, как указано в инструкции по эксплуатации автомобиля. Именно тосол и антифриз — это те жидкие вещества, в состав которых входит множество различных веществ, которые не замерзают при минусовых температурах, и в то же время стабильно отводят тепло от мотора автомобиля к радиатору.

Радиатор, в свою очередь, представляет собой емкость, охлаждающую воздушным потоком поступающую жидкость.Таким образом, охлаждающая жидкость циркулирует по системе, тем самым отводя тепло от двигателя и защищая его от перегрева. Если двигатель перегреется, он сломается, поэтому на всех автомобилях, в том числе на внедорожнике, в салоне на панели приборов есть указатель температуры. При повышении температуры более 100 градусов по Цельсию следует немедленно прекратить и найти причину такого явления.


Особенности замены

Наверное, не раз каждый водитель задавался вопросом, а как часто нужно менять охлаждающую жидкость? Так же, как и все жидкости в автомобиле, тосол и тосол подлежат замене, так как со временем они теряют свои первоначальные свойства и могут выйти из строя. На внедорожнике охлаждающую жидкость рекомендуется менять каждые 60 000 км пробега. Эта замена рекомендуется во избежание засорения каналов, поэтому подумайте, что это за процесс.

Перед заменой на замену нужно приобрести охлаждающую жидкость для внедорожника. Типов охлаждающей жидкости довольно много и, какому продукту отдать предпочтение — право каждого. Но, конечно, самые бюджетные варианты приобретать не рекомендуется, так как в них скорее всего будут дешевые виды разбавлений. Сколько нужно Тосола на внедорожник УАЗ Патриот? Количество охлаждающей жидкости в системе УАЗ Патриот составляет 12 литров, но при замене не всегда удается слить всю жидкость полностью.Поэтому лучше приобрести канистру на 10 литров, а потом при необходимости купить еще литровую — две. Часто водители сталкиваются с проблемой, когда замена антифриза приводит к тому, что в систему умещается всего 5 литров. Фактически при заливке теплоносителя создаются воздушные пробки, ограничивающие полное заполнение системы. Поэтому рассмотрим, как правильно проводится охлаждающая жидкость и что необходимо знать.


Слить жидкость из блока через кран

Замена

Замена антифриза на патриоте не представляет особой сложности, но важно соблюдать последовательность.Из инструментов для замены вам понадобится только гаечный ключ на «14». Процесс замены выглядит следующим образом:


На этом процесс завершен, и через некоторое время необходимо повторно проверить уровень антифриза в системе. Если он периодически уменьшается, то следует искать причину протечки.

Замена охлаждающей жидкости на автомобиле производится только на холодном двигателе (в отличие от моторного масла) Так что примите это на заметку.

Подводя итоги, следует отметить важность охлаждающей жидкости на автомобиле УАЗ Патриот.Если радиатор при эксплуатации был поврежден, и вся охлаждающая жидкость протекла, можно заменить его водой, чтобы добраться до дома. Поэтому периодически смотрите не только на уровень моторного масла, но и антифриза в системе охлаждения.

Как часто ломается твой патриот?

Параметры опроса ограничены, поскольку в вашем браузере отключен JavaScript.

В процессе эксплуатации автомобиля нужно проверять уровень и следить за состоянием охлаждающей жидкости. Даже не открывая расширительный бачок, можно понять цвет состояния охлаждающей жидкости. В основном расширительный бачок стоит не очень дорого в магазине запчастей, и если он сильно загрязнен, лучше поменять его при очередной замене охлаждающей жидкости.

При приеме охлаждающей жидкости нельзя смешивать только залитую жидкость с жидкостью разных производителей. Резкий подъем или понижение уровня жидкости при работающем двигателе — сигнал, о какой-либо неисправности.

Уровень жидкости B. Расширительный бачок должен быть выше отметки MIN на 3 ÷ 4 см. При запуске двигателя заглушку расширительного бачка необходимо закрыть. Нельзя наливать жидкость на край горловины, с повышением температуры объем жидкости будет увеличиваться, это может привести к надуванию расширительного бачка и утечке жидкости.

В варианте с двигателем ЗМЗ-40904.10 расширительный бачок установлен под капотом на кронштейне щитка передка слева (рис. 2) и на радиаторе отсутствует заливная трубка.

Для доливки жидкости в автомобиль с двигателем ЗМЗ-409.10:

Откручиваем пробку расширительного бачка (рис.3) и через воронку заливаем жидкость до необходимого уровня;

Уровень охлаждающей жидкости в радиаторе должен быть не ниже края наливной горловины (рис. 4).

Для удаления воздушного движения При заливке жидкости нужно открыть заглушку пустой горловины радиатора.

На автомобилях ЗМЗ-40904.10 для заливки жидкости откройте пробку расширительного бачка, рисунок 5, и залейте охлаждающую жидкость.

Замена охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость подлежит замене после 60 000 км пробега или 2 лет эксплуатации. Конечно, этот срок может быть сокращен состоянием системы охлаждения и качеством охлаждающей жидкости.

Емкость системы охлаждения УАЗ Патриот с двигателями ЗМЗ-409.10 и ЗМЗ-40904.10 двенадцать л.

Применяемая охлаждающая жидкость: Лена ОЗ-40, Лена, Тосол-А40М, Тосол-А65м, Shell Safe

Для замены охлаждающей жидкости понадобится подходящий шланг для слива и емкость.

Замена охлаждающей жидкости необходима на холодном двигателе.

Для замены охлаждающей жидкости установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

Снимаем брызговики двигателя, для этого откручиваем два болта и пять гаек крепления брызговика.

Открыть кран отопителя (рис. 6).

Подменяем двигатель и радиатор емкости для сбора жидкости.

В зависимости от типа радиатора (рис.7) откручиваем пробку и плотно одеваем выбранный шланг, удерживая при сливах жидкости, либо надеваем шланг на кран и открываем кран радиатора, сливаем жидкость от радиатора.