Концепт уаз патриот: УАЗ показал концепт нового «Хантера». И это не просто картинки — Российская газета

Опубликовано 18.04.197514.02.2022 автором alexxlab

Содержание

Концепт кар уаз патриот. Автоновости, отзывы, видео

Содержание статьи:
Фото
Ульяновцы представили концепт нового кроссовера УАЗ | ADD-AUTO.RU
Видео
Похожие статьи

Дилер Ульяновского автозавода выложил на своей странице в Фейсбуке концепт кроссовера, который планируется сделать на базе » Патриота «. Обновленный UAZ Patriot 2015 года.

Дилер Ульяновского автозавода выложил на своей странице в Фейсбуке концепт кроссовера, который планируется сделать на базе Пока на УАЗе пошли дорогой максимально возможной модификации нынешнего кузова » Патриота «, улучшения.

Фото: ADD-AUTO.RU UAZ.LIFE. Дилер Ульяновского автозавода выложил на своей странице в Фейсбуке очередную версию концепта кроссовера, который планируется сделать на базе Внедорожник УАЗ » Патриот » подорожал.

Наиболее известными концепт карами являются: Cadillac Cyclone, Chevrolet Volt, Ford Nucleon, Phantom Corsair, Pontiac Bonneville Special, Porsche 989, Volvo YCC, BMW GINA, Mercedes-Benz F700, Ford Iosis

Ну нормальные военные уазовские мосты — очень долго ходят. Цены и комплектации пока не сообщаются. Ещё один большой минус на передней подкапотной панели VIN номер набит даже при небольшой аварии он повредится и как потом его продать! И кстати: джип без рамы — это не джип.

Новинки и концепт кары UAZ (УАЗ concept) на ADD-AUTO.RU

Производитель работает над новинкой, но выглядеть она будет по-другому. Читать далее На сайте Роспатента зарегистрирован первый кроссовер компании УАЗ, автомобиль пока не имеет официального названия. По мнению экспертов, Ульяновский автозавод запатентовал первый в своей истории кроссовер. Читать далее Российский внедорожник UAZ Patriot пережил рестайлинг. Автомобиль получил серьезные обновления по сравнению с предшественником.

Заказы на машину уже принимаются. Читать далее В Интернет просочилась фотография салона обновленного внедорожника UAZ Patriot, премьера которого состоится на автосалоне в Москве в конце августа. По сравнению с предшественником произошли серьезные перемены.

Читать далее На Ульяновском автозаводе стартовало серийное производство специального автомобиля для кинологических служб. Модель построена на базе UAZ Pickup и предназначена для транспортировки расчетов со служебными собаками к месту проведения поисково-спасательных или оперативных мероприятий.

Читать далее Ульяновский автомобильный завод передал в опытную эксплуатацию Министерства Энергетики России тестовый образец UAZ Patriot CNG на сжатом природном газе.

Читать далее Производство обновленного внедорожника UAZ Patriot начнется в сентябре следующего года. Автомобиль получит улучшенную систему кондиционирования и отопления, а также новые подрулевые переключатели. Читать далее Со следующего года на российский авторынок поступит в продажу совершенно новый внедорожник UAZ Patriot. Читать далее В гонку за покупателей в сегменте SUV вступает Ульяновский автозавод. Отечественный производитель намерен выпустить первый в своей истории компактный кроссовер с несущим кузовом.

Об этом сообщил глава Минпромторга Денис Мантуров. Читать далее UAZ начинает прием заказов на рестайлинговый внедорожник Patriot. Читать далее Появились изображения обновленного внедорожника UAZ Patriot, премьера которого состоится в октябре.

Автомобиль доберется до дилеров к концу осени. Цены и комплектации пока не сообщаются. Несмотря на изменения, стоимость автомобиля обещают сохранить на прежнем уровне. До конца текущего года Sollers намерен выбрать подходящую основу для следующего поколения внедорожника.

Среди наиболее явных особенностей рестайлинга — новая панель приборов. Читать далее Модернизированные внедорожники Patriot и пикапы UAZ Pickup, выпущенные специальной серией, порадовали автолюбителей улучшенным салоном и дополнительными опциями. Машины уже появились на отечественном авторынке. Основные обновления в рестайлинговых версиях коснулись интерьера.

Теперь во все автомобили семейства Patriot устанавливается новая приборная панель и новое рулевое колесо. Читать далее К своему семидесятилетию завод в Ульяновске решил выпустить две специальные версии внедорожника Hunter. Объявлены цены на новые Skoda Octavia Scout и Octavia RS. Выбор модели Популярные Европа США Китай Корея Россия Япония Другие Мотоциклы Грузовые Автобусы. Новинки и концепт кары УАЗ. Перезагрузка Opel: бренд становится французским.

Часть II: примерный семьянин. Первое знакомство с новым Renault Koleos. Какую сумму вы тратите на оплату штрафов ГИБДД? При использовании материалов гиперссылка на ADD-AUTO.RU обязательна.

#118. УАЗ патриот на огромных колесах [АВТО 4×4]

Крутые «УАЗы», которых мы не дождались

УАЗ-450ЭМ и УАЗ-451МИ

Электромобильная истерия охватила мир вроде бы недавно, но в реальности экологический тренд получил мощный импульс из прошлого. На УАЗе, например, чуть ли не полвека назад создали особый конструкторский отдел по электромобилям, оборудовали лабораторию и запустили научно-исследовательское бюро. Иными словами, обставили природоугодное дело с советским размахом.

Первый ульяновский вездеход на батарейках появился уже в 1959-м. Причем УАЗ-450ЭМ разработали не для бездорожья, машина предназначалась для обслуживания аэродромов. Более широкую специализацию аккумуляторной «Буханке» в конце 1975 года задал приказ Минавтопрома: чиновников удовлетворили результаты испытаний прототипа У-131 (совместное творчество УАЗа и ВНИИЭМ) с силовой установкой переменного тока – на тот момент это был прорыв, вот и решили запустить прогрессивные технологии в народное хозяйство. На новый УАЗ-451МИ с надписями «Электро» на бортах смонтировали 680-килограммовый блок батарей и отправили тестировать на полигон НАМИ, а затем на улицы столицы. Экологичная «Буханка» брала на борт сначала 500 кг, а после модернизации — до 650 кг груза, проезжала без подзарядки 50-70 км. Максимальная скорость фургона, правда, оказалась невелика – 60 км/ч. Тем не менее, работы по полностью электрическому транспорту активно развивались на УАЗе до конца 80-х годов. В опытный автокомбинат передали более полусотни машин, но конец советской эпохи стал финалом и для электромобильной программы Ульяновского автозавода.

УАЗ-451С

Когда за окном полгода вьюжит лютая зима, то и дорог в привычном понимании не остается. Вот почему ульяновцы в конце 1960 года запустили в разработку транспортную машину для труднодоступной местности. Причем упор сделали на универсальность. Обычный колесный «Головастик» УАЗ-451С по сезону силами пары человек (причем в полевых условиях) всего за час превращался в очень проходимый снегоход с клиренсом в 40 см: на переднюю поворотную ось монтировали лыжи, на заднюю – резино-металлические гусеницы.

Первый опытный образец вышел на тесты зимой 1963-го, а годом позже уже два грузовичка отправились покорять целину Ульяновской области и республики Коми. Испытатели остались довольны: беря на борт 600 — 800 кг, УАЗ-451С разгонялся по снегу до 15-20 км/ч, а по санно-тракторным дорогам – до 40-45 км/ч. В 1966-м снегоходы совершили пробег через Новосибирск, Омск, Кустанай, Уральск до Ульяновска – на всем пути в Сибири и Казахстане не нашлось для полугусеничного «Головастика» непроходимого препятствия. Но, одолев суровое зимнее бездорожье, до конвейера УАЗ-451С добраться не смог.

УАЗ-452К и 452ДГ

Монстроподобный «Гелик»-пикап о шести колесах мерседесовцы выпустили, в основном, для драйверских утех арабских шейхов, а вот ульяновские инженеры в начале 70-х годов старались за счет необычных технических решений повысить эффективность перевозок. Да-да, сложно поверить, но УАЗ и правда построил прототипы с колесной формулой 6х6.

Микроавтобус 452К вмещал 16 человек, при этом обладал отменной проходимостью – задняя ось была постоянно ведущей, а средняя и передняя при необходимости синхронно подключались оригинальной раздаточной коробкой. На этом удлиненном шасси с балансирной тележкой разрабатывали так же грузовик 452ДГ. Но в дело вмешалась экономика – рост внедорожных качеств и вместимости посчитали не столь существенным на фоне падения динамики и нескромного топливного аппетита. Тем не менее, опытный шестиколесный «Головастик», как говорят, использовали по прямому назначению на заводской территории минимум до середины 90-х годов.

УАЗ-3907 проекта «Ягуар»

В декабре 1976 года Министерство обороны озадачило УАЗ постройкой плавающего внедорожника для десантников, морской пехоты, связистов и прочего спецназа. Проект «Ягуар» разрабатывали с оглядкой на обычный армейский «козлик» — УАЗ-469, однако на амфибию поставили оригинальный постоянный полный привод, полностью синхронизированную коробку передач, а главное – придумали герметичный кузов-лодку с вваренной рамой.

На испытаниях УАЗ-3907 удивлял запасом плавучести. Как только не издевались ульяновцы над машиной: открывали на воде двери, сажали в кузов 21 человека, ходили по реке Волге сутками с выездом на сушу только для дозаправок. «Ягуар» выдерживал двухбалльный шторм и разгонялся по шоссе до 100 км/ч. С динамикой вот только была беда. 77-сильному карбюраторному мотору требовались бесконечные 36 секунд, чтобы раскочегарить амфибию с полной загрузкой хотя бы до 80 км/ч. Расход топлива при этом достигал 18 л/100 км. Тем не менее, путь от чертежей до готового к производству прототипа УАЗ-3907 прошел всего за три года. Внедорожник успешно выдержал испытания, в 1983-м создателей отметили государственными наградами, а затем в стране грянула перестройка. Финансирование прекратилось, и в 1990-м проект «Ягуар» отправили в архив.

УАЗ-3172

И снова военные. По их заказу УАЗ незадолго до распада СССР разработал под кодовым обозначением «Проект “Вагон”» очень интересный внедорожник. Вообще работы по созданию преемника 469-го «козлика» вели с конца 70-х годов прошлого века, но лишь к 1991 году эксперименты оформились в законченную форму — УАЗ-3172. Машина получила 100-сильный двигатель (причем в перспективе готовился более мощный дизель), длинноходные пружинные подвески, а также жесткие мосты с колесными редукторами внешнего зацепления, благодаря которым дорожный просвет вырос до впечатляющих 33 см.

На сравнительных испытаниях с зарубежными аналогами УАЗ-3172 за счет удачной внедорожной «геометрии» забирался дальше всех, а где ульяновскому вездеходу становилось совсем туго, выручал постоянный полный привод с межколесными блокировками. В расчете на запросы армейцев кузов сделали открытым – так машину удобнее перевозить авиацией, бойцам проще забираться внутрь и десантироваться.

Но ульяновцы держали в уме и гражданский рынок: существовал вариант с жесткой цельнометаллической крышей взамен тента, более уютным салоном и упрощенными мостами без колесных редукторов. Увы, теперь это тоже история из раздела «неизданное»…

Новости уаз патриот прототип концепт кар. Рекомендации, авто новинки, фотографии

Содержание статьи:
Фото
Новый кроссовер УАЗ первые подробности — «Новые модели и концепты» на DRIVE2
Видео
Похожие статьи

Мотоциклы Грузовые Автобусы. УАЗ / Новинки и концепт кары. Новинки и концепт кары УАЗ. УАЗ «Патриот» сборка стартовала, цены объявлены. Ульяновский автозавод запустил серийное производство внедорожников «Патриот» и «Пикап» модельного года. Автомобили получили целый комплекс полезных технических доработок. Ульяновский завод на выставке «Иннопром» продемонстрировал прототип гибридного грузовика УАЗ Профи. Гибридная силовая установка развивает мощность л.с., а запаса батареи хватит на 73 километра. Читать далее.

Дилер Ульяновского автозавода выложил на своей странице в Фейсбуке концепт кроссовера, который планируется сделать на базе «Патриота». Пока на УАЗе пошли дорогой максимально возможной модификации нынешнего кузова «Патриота», улучшения потребительских свойств, добавления новых опций. В августе года, к летней годовщине модели, выпустили обновленный внедорожник с новой раздаточной коробкой, задним стабилизатором поперечной устойчивости, необслуживаемыми карданными валами с увеличенным ресурсом, новыми фарами, радиаторной решеткой и колесными дисками, вернули по просьбе потребителей пневмоупор капота и подлокотник на задних сиденьях.

УАЗ Патриот- начало производства год. Предшественник- модель внедорожника «Симбир». Главные особенности технических характеристик: изначально ставился двигатель ЗМЗ объемом литра, мощностью л.с. при Нм крутящего момента, дизельный двигатель ЗМЗ мощностью л. с. при Нм крутящего момента. УАЗ Патриот за свое существование пережил несколько волн обновлений: год: появилась ABS (Bosch) год: на Патриот установили кондиционер, улучшенную систему отопления и вентиляции салона, а также обновлённую систему охлаждения двигателя.

Ранее на УАЗе начали тестировать видеосистему помощи водителю VISION ADAS, в которую входят монокамера и видеоконтроллер на embedded-компонентах для распознавания запрещающих и предупреждающих знаков, разметки, препятствий и пешеходов. Самое любопытное, на мой взгляд, то, что многие унифицированы с базовыми моделями. Компания Suzuki осторожно относится к трендам в мире автомобильных технологий и использует только проверенные решения, предпочитая лишний раз не рисковать. Предназначение автомобильной подвески — обеспечивать комфорт и постоянное сцепление с дорогой.

Обзор модели Комплектации и цены Конфигуратор.

Дизайнеры представили концепт нового кроссовера УАЗ — Российская газета

Благодаря высокому дорожному просвету и рамной конструкции, блокировке дифференциала заднего моста и полноценному полному приводу он дарит незабываемые эмоции при покорении бездорожья, а современное оборудование и качественные материалы отделки салона делают его поистине комфортным и безопасным спутником в любом путешествии. Камера заднего вида автоматически начинает работать при включении задней передачи.

Обновленный УАЗ Патриот получил новую панель приборов, главным элементом которого является новое рулевое колесо. Кредит погашается ежемесячными аннуитетными платежами. Вся представленная на сайте информация, касающаяся автомобилей и сервисного обслуживания, носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Держателем контракта на продажу автомобилей является.

Держателем контракта на гарантийное обслуживание и сервис является. Обзор модели Комплектации и цены Конфигуратор. Создан для эмоций, обновлен для всей семьи. Мы предлагаем Вам возможность самостоятельно быстро рассчитать стоимость автомобиля с учетом всех действующих специальных предложений.

В программе участвует ограниченное количество автомобилей УАЗ. Скидка по программе «Утилизация» Льготные условия действуют при сдаче бывшего в употреблении транспортного средства на утилизацию.

Количество автомобилей, участвующих в акции, ограниченно, подробности в салонах официальных дилеров УАЗ. Предложение действительно 31 октября года. Данное предложение носит информационный характер и не является публичной офертой ст.

Условия кредитования и тарифы могут быть изменены банком партнером в одностороннем порядке. Результаты расчета не являются предложением заключить кредитный договор не является офертой.

Обязательным условием участия в Программе являются подтверждающие документы, подробности в салонах официальных дилеров УАЗ.

Представленные на изображениях автомобили могут отличаться от серийных моделей. Видом экономической деятельности покупателя должно являться сельскохозяйственное производство в соответствии с общероссийским классификатором видов экономической деятельности ОКВЭД Итого с учетом скидки:. Характеристики Геометрия и масса. Управление с помощью электромеханического привода Механическая, двухступенчатая, с прямой и понижающей передачей. Управление с помощью одного рычага Передаточное число понижающей передачи 2, 1, Укажите канал связи для получения индивидуального предложения.

Заполнить данные через социальные сети. Два внедорожника разных школ против русского бездорожья. Дальнейшие инструкции высланы вам на почту. Спасибо, Ваша заявка принята! Механическая, двухступенчатая, с прямой и понижающей передачей. Управление с помощью электромеханического привода.

Управление с помощью одного рычага.

Ближайшее будущее UAZ Patriot (Обновление UAZ Patriot)

Совершенно новый УАЗ Патриот 2021 года рассекречен в преддверии выхода Toyota Land Cruiser 300

УАЗ Патриот – отечественный внедорожник, построенный на базе цельнометаллической конструкции, который может эксплуатироваться на абсолютно любом дорожном покрытии, а также в условиях сельской местности. В серийное производство Патриот под известным нам «именем» поступил в 2005 году. Несмотря на значительную популярность и периодические обновления, вносимые разработчиком в отдельные элементы конструкции и оснащение, внедорожная модель ульяновского автозавода по многим параметрам уступает образу современных внедорожников. Изначально руководство УАЗ планировало запустить абсолютно новый проект «Русский Прадо», однако, в силу определенных причин от его реализации пришлось отказаться.

Таким образом, перед разработчиками встал вопрос о необходимости выпуска обновленного внедорожника.

Пока никаких официальных данных на этот счет нет, но различные слухи среди автоэкспертов и любителей муссируются достаточно давно. Не дожидаясь, пока производитель выдаст какую-либо информацию на счет запланированного обновления, наши дизайнеры создали рендеры нового УАЗ-3163 Патриот 2021-2022 модельного года, представив, каким именно должен стать популярный российский внедорожник.

По мнению авторов, отечественная модель визуально приблизится к иностранным конкурентам и бестселлерам сегмента. Новинка имеет общее и с Toyota Land Cruiser Prado, и с Nissan Pathfinder.

Дизайн

Первое, что бросается в глаза при изучении рендеров – значительно увеличившаяся, растянутая колесная база. Кроме того, новый UAZ Patriot 2021-2022 изображен не таким высоким, как актуальная версия, а это значит, что он окажется значительно устойчивее, чем предшественник. Еще одно новшество – весь кузов получит более угловатые элементы, которые подчеркивают внедорожный статус автомобиля, а не его аэродинамику.

В передней части кузова можно найти визуальные сходства с нынешним поколением внедорожника разве что по крышке капота и логотипу производителя. А вот сама решетка радиатора получила совершенно новую форму и ячеистое «наполнение». Судя по всему, дизайнеры считают, что производитель будет устанавливать на новый Патриот светодиодную оптику со встроенными ходовыми огнями и LED-повторителями сигналов поворота. На переднем бампере расположилась фигурная вставка, ниже которой разместился достаточно крупный воздухозаборник.

Сбоку внедорожник выделяется за счет удлиненной задней части, раздутых, практически квадратных колесных арок и литых дисков оригинального дизайна.

Корма автомобиля также подвергнется некоторым изменениям. Здесь можно отметить уменьшение высоты двери багажного отсека, но, в то же время, она будет значительно шире, чем на внедорожнике нынешней версии. На нее же будет вынесена надпись с названием модели. Задние фонари УАЗ-3163 Патриот 2021-2022 были уменьшены, а бампер, напротив, станет значительно мощнее. На нем предусмотрена ниша для установки номерного знака. Запасное колесо, которое крепится к двери багажника, авторы рендерных снимков решили не закрывать чехлом, сохранив ему классический вид.

Пластиковые накладки, боковые пороги для более удобной посадки в салон, а также защита колесных арок – все это добавляет мощи и выразительности облику нового UAZ Patriot 2021-2022 модельного года.

Салон внедорожника дизайнеры не показали, но по некоторым очертаниям кресел видно, что они станут значительно шире и комфортнее. Также можно смело предположить, что обновление должно коснуться и материала отделки передней панели, а также дверных карт. Еще одно приятное дополнение — расширение перечня бортового оборудования, в том числе повышение уровня активной и пассивной безопасности.

Оснащение УАЗ Патриот 2021 года

Салон «Русского Прадо» унаследует от машины нынешнего образца только нижнюю часть передней панели и дверные карты. Верхняя часть панели, центральная консоль, кожух тоннеля будут полностью новыми. Вид некоторых элементов за последние месяцы перестал быть тайной — он «утек» через открытую базу Роспатента.

Фото комбинации приборов перспективного УАЗа

Комбинация приборов сохранит свою конфигурацию и дизайн циферблатов, но дисплей бортового компьютера станет крупнее. Вместо встроенной в панель мультимедиа применят установленный поверх панели модный планшетный экран, но это только в дорогих комплектациях, базовые версии получат «упрощенный радиоаппарат».

Блок управления режимами трансмиссии с шайбой и кнопками перенесут с тоннеля на центральную консоль, в более удобное для пользования место. На тоннеле, в свою очередь, появится порт для индукционной зарядки мобильных девайсов и кнопка стояночного тормоза вместо традиционного рычага (Патриот станет вторым после Ауруса отечественным автомобилем с такой функцией).

Главным новшеством в оснащении станет комплекс систем помощи ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), который будет работать на базе камер кругового обзора — фронтальная разместится за решеткой радиатора (для ее оптики в новой решетке есть отверстие), боковые — в корпусах зеркал. В ADAS будут функции считывания дорожных знаков, мониторинга «слепых» зон, продвинутого парктроника (с динамической разметкой) и даже видеорегистратора. Sollers разрабатывает этот комплекс уже более пяти лет, его внедрение в продукцию — одно из обязательств по специнвестконтракту (СПИК), заключенному с Минпромторгом в 2021 году. (СПИК предоставляет налоговые льготы и гарантии неухудшения условий бизнеса в обмен на инвестиции).

Каркас кузова перспективного УАЗа

Технические характеристики

Ожидается, что новый Патриот оснастят совершенно иными силовыми агрегатами. Не исключено, что ими станут моторы, разработанные специалистами компании Ford. А для более доступных комплектаций производитель предложит уже знакомый россиянам двигатель УАЗ 409. Как и прежде, новая версия внедорожника сохранит рамную конструкцию и систему постоянного полного привода.

Концепт-кары от УАЗ, которые так и не были поставлены на конвейер ( 6 фото )

Концепты новых автомобилей различные концерны разрабатывают регулярно. И отечественный гигант УАЗ не является исключением. Вот только далеко не все задумки в конечном итоге получали путевку в жизнь, оставаясь на бумаге либо в единственном опытном экземпляре. Вашему вниманию «пятёрка» УАЗовских концепткаров, которые так и не были пущены в серийное производство.

Сталкер
В 2001 году на Московском международном автосалоне был продемонстрирован концепт модели УАЗ 2760 «Сталкер». Он представлял собой пикап, разработанный на платформе модели «Симбир». Планировалось поставить автомобиль в массовое производство к 2003 году, однако, по неизвестным доподлинно причинам от этого проекта вообще отказались, отдав приоритет машинам семейства «Патриот». Единственный же построенный опытный образец «Сталкера» сегодня можно увидеть в экспозиции музея УАЗа.

Бизон
Один из концептов пикап от ульяновского автозавода — это УАЗ 2362 «Бизон». Его презентация произошла в рамках международной выставки MIMS в 2000 году. Через год в 2001-м на том же московском автосалоне была продемонстрирована модификация Бизона, которой, правда, был присвоен лишь индекс 2363. Однако ни первая, ни вторая, модернизированная модель не попали в массовое производство.

Рюрик
Данный концепт отечественного автопрома, в основе которого платформа УАЗ-469, стали разрабатывать еще с восьмидесятых годов прошлого столетия, а чуть более десяти лет спустя в 1998-ом — проект был заморожен. В тяжелые времена на новую модель попросту недоставало финансирования, да и ее автора и идейного вдохновителя Николая Котова уже не было в живых. Справедливости ради следует отметить, что, несмотря на отказ от массового производства, один прототип все-таки успели создать. Произошло это за четыре года до закрытия проекта — в 1994-м.

Канонир
По сути, данный концепт внедорожника представляет собой некую модификацию Хантера. Вот только Канонир, собственно как и Рюрик, имел кузов не металлический, а из стеклопластика на трубчатом каркасе. Авторы концепта планировали выпускать автомобиль в нескольких вариантах — двухместного открытого пикапа, пятиместного, а также пятиместного пикапа плюс два универсала — таким образом, его собирались продвигать как на гражданский рынок, так и для военных нужд. В 2000 году даже собрали несколько образцов Канонира, а к 2001-му планировалось начать его массовое производство, однако эти задумки так и остались неосуществленными.

Концептуальная «Буханка»
«Буханка» — это одна из наиболее популярных моделей УАЗ еще с советских времен. Поэтому неудивительно, что ее хотели продвинуть на внешний рынок. Именно так появилась новая модель «Буханки», которую планировалось пустить на экспорт в страны Ближнего Востока. Правда, внешний вид ее кардинально изменился: кузов стал практически неузнаваемым, а также увеличилась площадь остекления. В конце 2005-начале 2006 машина сошла с бумаги в материальный вид: был собран его единственный опытный образец, однако от серийного производства все-таки отказались. Поначалу сохранившийся экземпляр «Буханки» применяли в служебных целях, а позже он был передан в частные руки.

Материал взят: Тут

Сроки выхода на рынок

Конкретных сроков выхода на рынок УАЗ-3163 Патриот 2021-2022 пока нет. По предварительным данным, новинка может быть выпущена уже до конца нынешнего года, однако, зная нынешнее положение компании, а также тот факт, что все свободные ресурсы направлены на реализацию проекта Aurus, в подобные сроки верится с трудом.

Напомним, ранее мы подготовили рендеры УАЗ-469 Хантер 2021 года и новой УАЗ-452 «Буханка» в кузове пикап.

Автор: Константин Старченко

УАЗ Азимут — возрожденное исполнение внедорожника УАЗ-469 представили на рендерах

УАЗ–469 для многих является примером стандартного советского внедорожника. Данный автомобиль использовался сразу несколькими поколениями, и до сих пор встречается на вторичном рынке в большом количестве по самым разнообразным ценным, в зависимости от состояния кузова. На данном этапе Ульяновский автомобильный завод не задумывается о возрождении модели в новом виде. Однако, такое положение не мешает независимым дизайнерам представлять собственные проекты на базе данного автомобиля. В очередной раз в Сети появились рендерные изображения модернизированного УАЗ–469. Автомобиль в новом исполнении называется УАЗ Азимут.

Созданный независимыми дизайнерами проект УАЗ Азимут является лишь фантазией, а не будущей моделью Ульяновского автомобильного завода

Любители активного отдыха, связанного с транспортными средствами, предпочитают выбирать на рынке крупные внедорожники, которые отличаются повышенной проходимостью и при этом могут обеспечить высокий комфорт для всех пассажиров. Если речь заходит о среднеразмерных рамных внедорожниках, такую машину за разумные деньги российский потребитель просто расхватал бы партиями. Однако, созданный независимыми дизайнерами проект УАЗ Азимут является лишь фантазией, а не будущей моделью Ульяновского автомобильного завода.

Проект автомобиля нарисовал Андрей Фандюхин, который является крупным дизайнером и уже неоднократно представлял собственные рендеры советских автомобилей в возрождённом исполнении. На снимках автомобиль выглядит более, чем презентабельно. Его внешний вид очевидно сочетается с современными элементами, которые заимствуют многие компании. Но нужно изначально понимать, что Ульяновский автомобильный завод не сможет поставить на производство рестайлинговое исполнение модели, не говоря уже о совершенно новом автомобиле.

На рендерах атвомобиль выглядит современно, но все еще сохраняет грубые черты кузова

Однако, нельзя исключать шанс, что автомобиль все же будет доведён до современных кондиций, но в другом исполнении. Напомним, что в конце лета прошлого года на заводе сообщили, что руководство УАЗ закрыло перспективный проект. При этом не было никакого уточнения, на какой срок закрыт проект – навсегда или до лучших времён.

Не так давно проходил Петербургский международный экономический форум, в рамках которого глава группы Sollers объявил, что в ближайшее время предприятие будет развиваться в новом направлении.

Нет никакой гарантии, что через четыре года жители России захотят приобрести такую новинку

Главное, чего ожидают на заводе, – открытия границ. После этого можно будет установить контакты и в течение двух лет полностью перезапустить производство. Однако, нет никакой гарантии, что через четыре года жители России захотят приобрести такую новинку. И объяснить это можно тем, что в России есть и другие компании, которые на данный момент работают над созданием внедорожников. Сюда можно отнести марку АвтоВАЗ, которая в скором времени представит современное исполнение Нивы. На фоне такой конкуренции не совсем рационально выпускать подобную модель без изучения спроса на рынке. При этом автомобили АвтоВАЗ будут выходить как в короткой, так и длинной базе, что уже обеспечивает определенное преимущество.

Итог. Независимый дизайнер Андрей Фандюхин представил рендерные изображения возрождённого УАЗ–469. Однако о выходе данной модели сейчас не идёт речи.

Концепт кар уаз патриот. Рекомендации, отзывы, видео

Содержание статьи:
Фото

Ульяновцы представили концепт нового кроссовера УАЗ | UNICYCLERACE.RU

Видео

Похожие статьи

Фото: UNICYCLERACE.RU UAZ.LIFE. Дилер Ульяновского автозавода выложил на своей странице в Фейсбуке очередную версию концепта кроссовера, который планируется сделать на базе Внедорожник УАЗ » Патриот » подорожал.

Этот продвинутый аппарат напоминает вариант диванного волкодава, который волка видит только по телевизору хозяина. Да ну,Клякса,Вы не правы. Сегодня выгодно быть патриотом! В том всё и дело, что это виртуальный КОНЦЕПТ!!!!! Хотя, подвижки, в сравнении с предыдущей моделью есть.

Ульяновцы представили концепт нового кроссовера УАЗ | UNICYCLERACE.RU

Поиск по форуму Google:. Дизайнеры представили концепт нового кроссовера УАЗ. В доказательство этому, один из дилеров завода опубликовал у себя на странице в фейсбуке изображения концепта.

Между тем, обе машины планируется выпускать параллельно, так как у дебютанта будет своя аудитория. В частности, речь идет о модульной платформе.

Также сейчас на УАЗе работают над новыми бензиновым и дизельным двигателями. Отправить личное сообщение для Gribnick. Найти ещё сообщения от Gribnick.

Не в смысле — ужас нагоняет, а в смысле — не красивый не складный. И по ссылке говорится, что УАЗ разрабатывает новый бензиновый и дизельный двигатели. А на заводе УАЗ производятся двигатели? Отправить личное сообщение для russian-hunter-. Найти ещё сообщения от russian-hunter-. Ничего общего с тем, что встанет возможно на конвеер этот рисунок иметь не будет.

Отправить личное сообщение для Garynych. Найти ещё сообщения от Garynych. Отправить личное сообщение для Удафф. Найти ещё сообщения от Удафф. Уродец какой то жуткий. Отправить личное сообщение для Javert. Найти ещё сообщения от Javert. Прилижут, причешут перед выпуском, нормальный кроссовер будет.

Отправить личное сообщение для ZoLoToY. Найти ещё сообщения от ZoLoToY. Отправить по электронной почте. Поиск в этой теме. Поиск по метке Расширенный поиск. Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Gribnick Найти ещё сообщения от Gribnick. Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для russian-hunter- Найти ещё сообщения от russian-hunter-.

Уазовод с опытом общения. Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Garynych Найти ещё сообщения от Garynych. Все пассажиры дустера одновременно п рнули. Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Удафф Найти ещё сообщения от Удафф. Предложения обоссать и сжечь уже были? Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Javert Найти ещё сообщения от Javert.

Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для ZoLoToY Найти ещё сообщения от ZoLoToY. Ваши права в разделе. Вы не можете создавать новые темы. Вы не можете отвечать в темах. Вы не можете прикреплять вложения. Вы не можете редактировать свои сообщения.

#108. УАЗ патриот ломает лед [АВТО 4×4]

Музей УАЗа | История от ЗИСа до Патриота, Рейсталинг «Хантера» и «Буханки», Уникальные концепты и прототипы | Manikol

Ульяновск – это не только родина советского вождя Владимира Ленина, но еще и родина Ульяновского автомобильного завода, с конвейера которого уже на протяжении 80 лет сходят новенькие автомобили УАЗ.

Сегодня мы отправимся в музей УАЗа и посмотрим на уникальную коллекцию, которая познакомит нас с историей автозавода

Поиск центральной проходной

Завод находится на территории города в 10 минутах езды от центра. Я приехал сюда в рабочий день, поэтому парковку было найти целое испытание.

Первым делом отправляюсь к старому зданию центральной проходной с красивой вывеской «Автозавод»

По всей видимости, это строение уже не принадлежит заводу, так как оно обнесено забором, но даже стоя за забором дух прошлого чувствуется.

Рядом КПП для заезда служебных автомобилей на завод. Перед въездом на постаменте установлен УАЗ 469.

Теперь, чтобы добраться до центральной проходной нужно спуститься в подземный переход. Именно здесь меня встретила табличка «Центральный вход»

Подземный переход очень атмосферное место. Сюда бы немного стрит-арта на автомобильную тематику, и переход стал бы пользоваться спросом у туристов

Длинный коридор выводит к центральной проходной завода, которая в народе называется «вертушкой».

Дальше без специального пропуска не пройти. В этом и есть главная сложность посещения музея УАЗа.

Здание музея

10-минутная прогулка по территории завода, и мы у небольшого зеленого ангара. Это и есть музей УАЗа.

Если убрать табличку у входа, то можно подумать, что ангар это какой-то секретный военный объект

Как музей оказался на территории заводе?

Вы наверное задаетесь вопросом: «Почему музей находится на территории завода?»

Нынешний ангар служил простым рабочим цехом, где конструктора демонстрировали госделегациям модельный ряд и прототипы.

Вначале 2000-х на УАЗе приняли решение активно вовлекать школьников и студентов в производственные процессы завода. Так появились экскурсии на завод с посещением музея.

#Музей давно открыл бы свои двери для всех желающих, если бы не его местоположение

Двери ангара открываются и перед нами предстает вполне симпатичный зал с автомобилями. Музей довольно компактный, и это не помешало грамотно разделить зал на несколько тематических зон. Самая интересная часть музея – автомобильная. Как раз с нее мы и начнем

ЗИС-5В – первый автомобиль

История УАЗа начинается в 1941 году. Во время ВОВ немцы вплотную подошли к Москве, и советским правительством было принято решение об эвакуации Завода имени Сталина по 4 разным городам. Один из этих городов стал Ульяновск. Сюда отправили цех сборки автомобиля военного времени ЗИС-5В.

В музее представлен восстановленный образец. Его собрали конструктора УАЗа к 45-летнему юбилею завода. ЗИС-5 в отличном состоянии и ежегодно принимает участие в парадах Победы.

ЗИС-5 выпускался в Ульяновске с 1942 по 1944 год. За это время было выпущено порядком 7000 автомобилей. Военные шоферы даже дали имя автомобилю – «Захар Иваныч».

В 1944 году сборку ЗИС из Ульяновска перенесли в Миасс, так как там собирали двигатели. #Ульяновск на короткий промежуток прекратил собирать автомобили.

Горьковская эпоха с ГАЗ-АА

ЗИС-5В собирался не на месте нынешнего Ульяновского завода, а в нескольких километрах отсюда на территории современного Моторного завода в Железнодорожном районе.

Нынешний завод #УАЗ появился в конце 1940-х уже под именем УльЗИС. Толчком для этого стало поручение Советского правительства о наладке в Ульяновске сборки полуторатонного грузовика «ГАЗ-АА. Так началась горьковская эпоха в Ульяновске.

Первый автомобиль ГАЗ-АА вышел со стен нового завода в 1947 году. Сначала он собирался из машинокомплектов, а уже через несколько лет наладилось производство полного цикла.

УАЗ-69

В Ульяновске оставалось много конструкторов из Москвы и Горького, которые приезжали сюда для наладки серийного производства автомобилей. Из числа тех кто остался на базе Ульяновского завода создается отдел главного конструктора в 1954 году. С тех пор ульяновские #автомобили перестали просто копироваться.

В 1955 году в Ульяновске наладили сборку автомобилей «ГАЗ-69» и «ГАЗ-69А». На крышку капота автомобилей ульяновской сборки начали наносить наименование завода – УАЗ, так как логотипа своего еще не было.

Курьез в Индонезии

УАЗ-69 за свою надежность, простоту в эксплуатации завоевывает большую известность не только в СССР, но и за рубежом. В 1956 году УАЗ с этим автомобилем впервые выходит на экспорт. С этим связан один курьезный случай.

Первая партия автомобилей ушла на экспорт в Индонезию. Прибыв в новую страну, после первой ночевки на всех автомобилях были спущены шины. Как потом выяснилось, состав резины очень понравился местным термитам, которые проели резину новеньких УАЗов. Конструктора решили эту проблему, изменив состав резины.

С тех пор экспорт стал усиленно развиваться и уже к 1959 году Ульяновские вездеходы поставлялись в 22 страны мира.

УАЗ-450 – «Первая Буханка»

Первый дебютный большой проект Ульяновского конструкторского отдела – создание знаменитой «Буханки» под индексом УАЗ-450. В конце 1950-х народное хозяйство испытывало дефицит легких развозных автомобилей. Со снятием с производства легендарной «полуторки» самым легковым стал считаться грузовик ГАЗ-51, который был слишком затратный в обслуживании для народного хозяйства, особенно в городских условиях.

Правительство поручило разработать автомобиль конструкторам из Ульяновска. Они подготовили проект под индексом УАЗ-450. Это была простая в обслуживании платформа легковых автомобилей с задним приводом, в семейство которых входило много модификаций: санитарный а/м, фургон, бортовой, микроавтобус и т.д.

Микроавтобус не только помог в сельскохозяйственной и медицинской сферах, но и использовался военными для вывоза раненных с поля боя.

На УАЗ-450 впервые начали устанавливать эмблему завода. Так УАЗ обрел свою визуальную идентичность бренда, концепция которой сохраняется и в наше время

Злые языки скажут, что от современная «Буханка» мало чем отличается от версии 1961 года. Но отличий довольно много:

По соседству с водителем раньше располагался силовой агрегат.

На правом боку отсутствует входная дверь в заднюю часть

Запасное колесо прячется в боковой части автомобиля

УАЗ-469 и роль Брежнева

После войны Советская Армия нуждалась в небольших полноприводных внедорожниках для командиров. УАЗ вызвался решить потребность вооруженных сил, и так появился проект автомобиля УАЗ-469, известный сегодня под именем «Хантер».

УАЗ-469 разрабатывался в одно и тоже время с «Буханкой». Эти автомобили словно брат и сестра должны были одновременно появиться на свет. Однако по неизвестным причинам УАЗу-469 не выдавали одобрение типа транспортного средства в Министерстве транспорта. Из-за этого в Ульяновске не могли приступить к серийному производству

В 1961 году стартовало серийное производство «Буханок», а прогнозы по «Хантеру» выглядели туманными. Пока вначале 1970-х УАЗ-469 не привезли на дачу для тест-драйва генсеку Брежневу.

Брежневу обрисовали бюрократические проблемы, и он лично провел тест-драйв автомобиля. После чего Леонид Ильич вышел и сказал всего два слова: «Автомобилю быть».

Получив одобрение, дело сдвинулось с мертвой точки после долгого застоя в 1972 году на смену УАЗу-69 пришел долгожданный УАЗ-469. Этот автомобиль ежегодно закупался Министерством обороны вплоть до 2011 года.

УАЗ-3907 «Ягуар»

В 1970-х Советская армия объявила тендер между отечественными автопроизводителями на создание автомобиля-амфибии. В тендере победил УАЗ, который на базе УАЗ-469 презентовал УАЗ-3907 под названием «Ягуар».

«Ягуар»производился для нужд военных с 1976 по 1990 год. И только распад СССР остановил производство этого автомобиля.

Даже бегло видно много необычных деталей, присущих амфибии

Загерметизированное днище и гребные винты

Рычаги внутри на дверях служат для обеспечения герметичности кузова

А еще «Ягуар» своим ходом по Волге преодолел маршрут от Ульяновска до Астрахани. Представленный образец в музее на ходу и может хоть сегодня отправиться в новое путешествие по воде.

УАЗ-3172 – русский Ленд Ровер

В конце 1980-х Министерство обороны попросило подготовить замену старенькому УАЗу-469. И в 1992 году в Ульяновске собрали опытные образцы УАЗа-3171.

Автомобиль выглядит брутально и чем-то визуально похож на британский Ленд Ровер. Однако долгожданная замена не произошла из-за распада СССР и как следствие глубокого экономического кризиса. У военных просто не было средств на закупку УАЗа-3172, поэтому русский Ленд Ровер так и не появился на конвейере.

В музее представлено два опытных образца. Военная версия со шноркелем для преодоления бродов до 1 метра.

И гражданская версия в ярком голубом цвете. Мне кажется этот автомобиль неплохо бы смотрелся в городской среде 1990-х.

Внутри УАЗ-3172 имеет много схожих деталей с автомобилями ВАЗ

УАЗ-3153 – удлиненный «Хантер»

В непростые 1990-е УАЗ продолжил создавать новые модификации своих автомобилей. Одна из интересных новинок – УАЗ-3153. Это удлиненная версия обычного «Хантера». Автомобиль приглянулся военным, и они его закупали для больших начальников с 1996 по 2010 годы.

УАЗ-3159 «Барс»

Рядом стоит УАЗ-3159 «Барс». «Барс» не только удлиненный, но и с расширенной колесной базой.

Такая широкая колея нужна была, чтобы следовать за военными грузовиками в составе колонны.

Грузопассажирские УАЗы

В Советское время купить ульяновские автомобили в частные руки было невозможно. Все автомобили производились только под государственные нужды.

С распадом Советского Союза артерия с госзаказами была почти полностью перерезана, и УАЗ был вынужден выйти на рынок.

Так на базе военного модельного ряда появились гражданские версии грузопассажирских автомобилей

УАЗ-452

В 1965 году была обновлена первая «Буханка». Новый микроавтобус получил индекс УАЗ-452. Экскурсовод поведал интересную историю, связанную с санитарной версией «Буханки» в специальной «северной комплектации».

Первая партия санитарных «буханок», пройдя специальную утепленную подготовку, была отправлена в Якутию на службу в скорой помощи. В первые дни службы потребовалось перевести беременную женщину из отдаленного села в районный центр. На улице стояла ужасная метель, но деваться было некуда. В конечном итоге роды принимались прямо в автомобиле в самый разгар зимней бури.

Новоиспеченная мама настолько была благодарна автомобилю, который ее выручил в такую суровую погоду, что назвала дочь «Ульяной» – в честь города Ульяновск, где производят «Буханки».

УАЗ-3160 «Симбир» – рейсталинг «Хантера»

Еще одну попытку заменить старый «Хантер» предприняли в 1990-х. Тогда уже совместно с АВТОВАЗом на свет появился автомобиль УАЗ-3160 «Симбир». Новинку даже постарались сделать в едином стиле с автомобилями LADA десятого семейства.

УАЗ-3160 стал выпускаться серийно в 1996 году, но из-за проблем с устойчивостью в движении производство прекратили в 2004 году.

Внутри не только много «вазовских» интерьерных деталей, но также удалось передать запах автомобилей LADA

УАЗ-3162 «Симбир» с сердцем Тойоты

Проблему с переворотами УАЗа-3160 попытались решить удлинением базы. Так появился автомобиль УАЗ-3162, и производился он с 2002 по 2005 годы

В музее представлен уникальный экспонат с двигателем и автоматической трансмиссией от Тойоты. Автомобиль с этим силовым агрегатом в серийную жизнь не пошел

В замке зажигания знакомые вазовские ключи

УАЗ-3165 «Симба» – рейсталинг «Буханки»

На новую платформу УАЗ-3160 возлагались большие надежды. Платформа должна была заменить устаревшие «Хантеры» и Буханки».

Перед нами минивен УАЗ-3165 «Симба». Минивен должен был отправить на пенсию «Буханку». Однако новый экономический кризис 1998 года, слабая популярность минивенов в России и проблемы с переворотами автомобилей УАЗа-3160 – вынудили закрыть проект УАЗ-3165. Из-за этого после небольшого перерыва возобновилось серийное производство старой «Буханки», которая собирается и в наши дни.

Всего было собрано 3 опытных образца УАЗ-3165. Всех их можно увидеть в музее.

УАЗ-3165 «Симба» – минивен

УАЗ-2760 – грузопассажирский автомобиль

УАЗ-27722 – санитарный автомобиль

УАЗ Хантер

По всей видимости, поняв что «Симба» не сможет полноценно заменить УАЗ-469, было было принято решение о маркетингом обновлении старичка. Наконец, автомобилю вместо цифрового индекса дали полноценное имя «Hunter», что в переводе на русский означает «охотник».

На примере «Буханки» видно, что лучше автомобилю сразу дать имя, а не ждать народного названия, которое не всегда может оказаться приятным )

В музее хранится первый «Хантер», сошедший с конвейера.

УАЗ Хантер «Юбилейная серия»

В 2017 году на свет появилась лимитированная серия в честь юбилея завода. Облик автомобиля напоминает о его военном прошлом, когда с конвейера предприятия сходил УАЗ-469 в традиционном «армейском» исполнении — темно-зеленом. Ретро стиль подчеркнули белой крышей и белыми дисками колес.

Символично, что этих автомобилей произвели в количестве 469 штук. Такой же индекс был у первой версии «Хантера» – УАЗ-469.

Армейский внедорожник УАЗ-296601

В 2010 году Министерство обороны объявило тендер на поставки армейских внедорожников.

В угоду военным #УАЗ подготовил армейский внедорожник УАЗ-296601 с вместимостью до 10 человек. Но Министерство выбрало нижегородский «ТИГР», а УАЗ-296601 осел в единственном экземпляре в музее.

На смену «Симбиру» пришел УАЗ «Патриот». Хоть при создании «Патриота» за основу брался УАЗ-3162, но родственная связь улавливается слабо. В музее модификаций, посвященных «Патриоту», пожалуй, больше всего. Ниже покажу самые интересные

Концепт УАЗ «Патриота» 2008 года

На автосалоне в Москве в 2008 году был презентован концепт УАЗа Патриота, который должен был пойти в серийную жизнь в 2009 году.

Взглянув на концепт, на первый взгляд кажется, что это обычный стоковый Патриот

Но самое интересное в задней части автомобиля. От стокового #уаз патриот здесь практически ничего.

Задняя дверь открывается в правильную левую сторону, большая оптика, а сверху форма кузова имеет чуть скругленный вид.

Согласитесь, что многие хотели бы себе такой «Патриот», но то что рисуют дизайнеры, не всегда одобряется конструкторами.

Гибридный УАЗ Патриот

Для тех кого не устраивает расход топлива – конструктора подготовили гибридную версию «Патриота».

Водитель выбирает на чем ему ездить: электричество или бензин. На полностью заряженной батарее с полным баком бензина можно суммарно проехать 750 км. А если батарея полностью разрядится, то она начнет подзаряжаться от езды на бензине.

Как работает гибридная система подзарядки, можно увидеть на специально подготовленном ренгене «Патриота».

УАЗ Патриот «Спорт»

Для привлечения молодежи к бренду была придумана новая модификация для «Патриота» под названием «Спорт».

Спортивная версия отличается от обычной тем, что «Спорт» на несколько сантиметров короче. Отклика на рынке эта версия не получила и о проекте благополучно забыли.

УАЗ Патриот «Пикап»

Редкий экземпляр двухместного «Патриота» в «Пикап» исполнении. Сейчас такой выпускают только с бортовой платформой.

Ну и совсем редкий экземпляр Пикапа с цельным закрытым верхом. Я такой вообще не встречал ранее

УАЗ Патриот «Экспедиция»

Экспозиция заканчивается ярким оранжевым «Патриотом». Это специальная версия «Патриота» под названием «Экспедиция». Ее особенность в том, что #автомобиль был одет во все возможные аксессуары.

Конкретно этот оранжевый автомобиль совершил большую экспедицию по труднодоступным уголкам России.

Производство автомобилей

Во второй части музея нас знакомят с полным циклом производства автомобилей УАЗ. В настоящий момент в Ульяновске собирают «Патриоты», «Хантеры» и «Буханки».

Для меня было открытием, что даже возрастные «Хантер» и «Буханка» производятся по последним роботизированным технологиям на равне с «Патриотом».

Подарки музею

В кофе-зоне хранится коллекция подарков УАЗу за все время.

Интересные подарки от других отечественных заводов: ГАЗ, ВАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ и т.д. Как-то раньше заводы-гиганты общались и дружили между собой. Во всяком случае о праздниках не забывали.

А после распада #СССР подарков новых уже нет, как и каких-либо отношений

За возможность посетить #музей хочу сказать большое спасибо Ульяновскому автомобильному заводу!

Подписывайтесь на канал и хештег #manikol. путешествия чтобы не пропустить новые статьи об интересных местах нашей необъятной страны

Еще статьи от автора:

🏠 Ссылка на статью: Ульяновск за 1-2 дня | Родина Ленина, Музей УАЗа, Архитектурное наследие Симбирска

🚗 Ссылка на статью: Музей АВТОВАЗа | Калина Путина, автомобиль для Ельцина и другие экспонаты

Тихая работа. Тест-драйв обновленного UAZ Patriot

Забираясь в салон, ловишь себя на мысли, что дизайн и качество отделочных материалов находятся на уровне не ниже корейских автомобилей: двухцветная передняя панель, мягкий пластик, лаконичная комбинация приборов, современные дверные панели. В том же новом KIA Sorento все значительно жестче. Выдают российское происхождение внедорожника лишь зазоры между некоторыми деталями интерьера, причем в разных машинах они разные: где-то меньше, где-то больше.

Но главное отличие нового салона от предыдущего — отсутствие травмоопасного поручня на передней панели напротив пассажира. Именно этот элемент мог причинить серьезный урон здоровью человека даже при незначительном контакте с головой. Отрадно, что в Ульяновске, наконец, всерьез задумались над безопасностью людей. И мягкий пластик, из которого выполнена передняя панель — это не желание сделать машину премиальнее, а инженерное решение, которое направлено на сохранение жизни. При разработке панели были выполнены требования европейских правил безопасности. И самое важное: в 2014 году впервые на UAZ будут штатно ставить подушки безопасности, с возможностью отключения, конечно.

Хорошо заметны и эргономические просчеты в новом салоне UAZ Patriot. Например, управление всеми 4 стеклоподъемниками находится не на ручках дверей, а рядом с переключателями подогрева передних сидений — между водительским и пассажирским креслом, причем кнопки открытия задних окон находятся ближе, чем передних. В движении практически невозможно приоткрыть нужное стекло, не включив себе подогрев. По словам представителей УАЗа, просчеты будут устранены в самое ближайшее время.

Отдельного внимания заслуживает совершенно новая климатическая установка. Управление «климатом» происходит через электроприводы. Тросы теперь в прошлом! Поворачиваешь регулятор в сторону уменьшения — температура уменьшается, увеличиваешь интенсивность работы вентилятора — она увеличивается, причем все происходит бесшумно, даже на высокой скорости. Кроме того, как отметили инженеры компании, климат-контроль стал работать корректнее: если раньше правой ноге было жарко, а левой холодно, то теперь всем частям тела достается одинаковая температура, которая поддерживается в салоне автоматически, если активизировать режим «auto».

В обновленный UAZ Patriot устанавливается знакомая по Lada Priora двухдиновая аудиосистема фирмы «Урал». Мало того, что качество звука оставляет желать лучшего, так и зеленые надписи на черном экране днем разглядеть нереально. Еще из недостатков: плохой прием fm-радиоволн из-за слабой антенны и постоянные зависания, которые «лечатся» только перезагрузкой магнитолы. Но есть и достоинства: имеется Bluetooth и USB-вход, который располагается в бардачке. Другими словами, вы ничего не потеряете, если закажете автомобиль без этой аудиосистемы и установите свою, более качественную. Хотя какая музыка может быть лучше звука воющей «раздатки»…

Стоит отметить, что этот фирменный УАЗовский гул никак не влияет на проходимость внедорожника, зато наводит ужас на дикую природу. В Самарской области мы до основания срыли песчаную косу полуострова Копылово и окончательно разбили дорогу к «Каменной чаше», где находится известный целебный источник. Машину можно «засадить», только положа ее на мосты или пороги, во всех остальных случаях даже на штатной резине можно в натяг выехать своим ходом или раскачивая автомобиль взад и вперед.

Бензинового двигателя объемом 2,7 л мощностью 128 л. с. вполне хватает для «гражданской» езды, но если поставить большие внедорожные колеса, момента в 217 Нм уже будет недостаточно. Да и расход топлива, мягко говоря, не радует — 25 л бензина при неспешной езде по городу, а по пересеченной местности даже цифру называть страшно. Что и говорить, в машине до сих пор применяется система с двумя топливными баками, потому как одного здесь явно мало. Новый дизельный силовой агрегат ЗМЗ 51432 должен существенно улучшить параметры по тяге и расходу топлива.

Отдельных комплементов заслуживает механическая 5-ступенчатая коробка передач Dymos, которая производится в Корее. Качество чувствуется сразу: передачи переключаются быстро и легко, без хрустов и других посторонних звуков, как это бывает в машинах марки Lada. Правда, на скоростях свыше 100 км/ч «просится» 6-передача, но на Patriot ездить быстрее «сотни» очень накладно.

Если на бездорожье UAZ Patriot чувствует себя как рыба в воде, то на асфальте ульяновскому великану явно не по себе: автомобиль постоянно «рыскает» по трассе, не перенося грузовой колеи. Но дело здесь не только в задней зависимой подвеске на рессорах. Еще и гидроусилитель руля на некоторых машинах работает некорректно: в околонулевой зоне штурвал неинформативен, даже удерживать прямую траекторию крайне сложно. В результате, автомобиль двигается по дороге змейкой. Большой такой змейкой. Радует только то, что не все модели имеют подобный дефект. Ряд «Патриотов» на тест-драйве в Самарской области были с идеальным рулевым управлением и никуда с заданной траектории «уходить» не собирались, даже в затяжных поворотах.

Вообще, за рулем UAZ Patriot, прошедших хорошую предпродажную подготовку, ощущаешь себя весьма комфортно: здесь и шумоизоляция на уровне, и подвеска сбалансированная, и музыка играет, и кондиционер холодит… Если улучшить общее качество сборки и качество некоторых узлов — фантастический автомобиль получится.

Николай Назайкинский

УАЗ Патриот с новым двигателем и АКПП.

УАЗ Патриот с АКПП пока неизвестно, когда он появится. Преимущества автоматической коробки

На бездорожье — только с механической коробкой передач

Классический внедорожник может быть представлен только с механической коробкой передач. Еще при сложных дорожных условиях, когда нужно откапывать машину, чтобы выбраться из глубоких ям или грязи, нужны механики. Опять же, не всякая автоматическая коробка позволяет водителю как буксировать машину, так и действовать буксируемым.

При этом современная трансмиссия обеспечивает не только дополнительное удобство в управлении тяжелой машиной, улучшая ее динамические характеристики, но и, в зависимости от предлагаемых условий эксплуатации, делает установку АКПП на УАЗ вполне оправданной. УАЗ Патриот с АКПП с заводского конвейера не сошел. Поэтому вопрос, нужна ли установка такой коробки на УАЗ Патриот, каждый владелец внедорожника решает сам.

Преимущества автоматической коробки

Среди преимуществ использования автоматической коробки передач можно выделить следующие.

Нет необходимости самостоятельно переключать передачи. Такое качество оценят те, кто часто совершает поездки в условиях среднего ритма городского потока.Это также хорошо при движении по сельским дорогам не лучшего качества вне зависимости от покрытия.
Более уверенный и плавный разгон. Минимальные задержки при переключении передач УАЗ Патриот помогут более полно реализовать потенциал мотора при разгоне, а также подобрать необходимые передачи при движении на спусках и трассах. С учетом не самых выдающихся динамических характеристик функции Авто могут помочь при обгонах.
Гибкая регулировка тяги на ведущих колесах.Для преодоления не самых простых участков дороги — снежных заносов, расплывчатой глины или мокрого травяного покрытия — нужно двигаться так, чтобы не допустить пробуксовки протестующих колес и по возможности не переключаться на ходу. Коробка-автомат умеет подстраиваться под такие условия, позволяя оптимально использовать лихой ход.

Недостатки использования АКПП

Автоматизация проще в управлении

Среди пользователей легковых автомобилей, в том числе внедорожников, идет дискуссия об агрегатировании двигателя с АКПП. Конечно, помимо достоинств, установка АКПП имеет ряд недостатков и неудобств.

Маршрутизация автомобиля при попытке выезда на нем во время заклинивания невозможна. Ведь на машине с АКПП использование чередования движений вперед-назад не совсем недоступно. Но в то же время есть и альтернативные варианты, позволяющие уйти от грязи самостоятельно. Например, можно использовать лебедку.
Невозможность запуска автомобиля буксиром.Во избежание поломки АКПП Вам следует отказаться от такого способа запуска двигателя. А вот попытку запуска мотора с помощью буксира водитель предпринимает…» крайне редко. Кроме того, в настоящее время существуют разные помощники быстрого запуска, а привычный метод ругани никто не отменял.
Невозможность буксировки автомобиля с коробкой. На самом деле современные АКПП позволяют буксировать, но на малой скорости (до 30 км/ч) и на небольшие расстояния.
Расход топлива увеличивается на 1-1.5 литров на сто километров.
Увеличить стоимость обслуживания КПП. Это затраты на замену масла, к тому же при неисправности коробки произвести ремонт самостоятельно, скорее всего, невозможно.

Отдельные водители отмечают некоторое напряжение правой ноги при движении в городской пробке в режиме старт-стоп, задержку работы АКПП при резкой смене условий движения.

Исходя из описанных недостатков и преимуществ использования альтернативной трансмиссии, каждый может определить, какую коробку передач на своем УАЗ патриот он хотел бы видеть.

Модернизация УАЗ Патриот

Характеристики УАЗ последнего поколения намного лучше

Несмотря на устоявшуюся классическую схему компоновки УАЗ Патриот, заводы производителя по разработке этого внедорожника позволяют говорить о постепенном приближении его конструкции к современным образцам автомобиля с полным приводом.

Еще в 2013 году произошли изменения, которые коснулись раздатки на УАЗ Патриот. Впервые УАЗ получил не рычажное управление работой трансмиссии, а селектор режима переключения режимов: задний привод (2H), полный привод (4H) и четырехступенчатый (4L) полный привод. .Дизайн новой раздаточной коробки разработала компания Dymos (Даймос).

Тогда же было объявлено, что новая трансмиссия УАЗ Патриот с раздаточной коробкой Dymos будет сочетаться с дизельными двигателями. Некоторыми автолюбителями информация о серийной установке южнокорейской раздаточной коробки воспринимается как выпуск автомобиля с АКПП, что является ошибочным.

Разработчики не так давно объявили о планах развития. Для своего внедорожника компания создает новый бензиновый двигатель с одновременным уменьшением его объема и увеличением мощности и крутящего момента до 330 л.от. Такие характеристики данный агрегат сможет показать благодаря установке турбокомпрессора.

Планируется, что в качестве опции с таким двигателем будет показана автоматическая коробка передач. Делать это планируют прямо на заводе. По разным оценкам, установка АКПП может начаться в конце 2015 или после 2016 года. Конструкторы уверяют, что количество передач будет не менее 5, но производитель агрегата пока не раскрывает.

Особенности обновленной трансмиссии

5-ступенчатая коробка передач DYMOS

Как известно, использование раздаточных коробок традиционных типов позволяет конструкторам использовать в полноприводных блокируемых дифференциалах — как колесные, так и межосевые.И ожидалось, что при установке автоматической коробки такие особенности сохранятся. Однако конструкция разработки DYMOS предполагает другой принцип работы.

Эта раздаточная коробка действует как межсеменной дифференциал, подключая передние колеса и, при необходимости, понижающий ряд. Больше не надо. Некоторое ухудшение функциональности связано с постоянно закрытыми передними ступицами и приводным механизмом в целом. Все можно, Dymos — дань удобству и функциональности. В противном случае все элементы привода с незанятой мощностью испытывали бы постоянные избыточные нагрузки и быстро изнашивались.

Не забывайте, сколько проблем создали неровности для передних колес УАЗ. Только недавно появились надежные сторонние производители, обеспечившие нормальное функциональное состояние этих элементов машины. Тем, кто верен старому дизайну, остается только эксплуатировать прежние автомобили.

Для размещения автомата раздачи пришлось изменить место под его установку, а также доработать суппорты. Это помогло повысить эффективность тормозного механизма.А вот сама раздаточная коробка Dymos все равно выглядывает из-под днища незащищенного картера.

Дополнительным преимуществом DYMOS является изменение передаточных чисел для нижнего ряда. Производитель указывает значение 2,542 против заводского — 1,94. Это позволит двигателю продемонстрировать все свои тяговые возможности в самых сложных условиях. Дополнительно завод скорректировал передаточное число главной пары, изменив его с 4,11 до 4,625, за счет чего мощностные возможности двигателя внедорожника смогут значительно вырасти.Не стоит забывать и о планах по установке дизельных двигателей, а также более мощных и перспективных бензиновых двигателей с турбонаддувом. Уже на колесах это просто избыточная тяга, поэтому ко многим дорожным ситуациям УАЗ Патриот подготовлен на «отлично».

Сразу оговорюсь, что УАЗ Патриот так и не вышел с завода оснащенным автоматической коробкой передач. И все машины оснащены автоматической коробкой передач – это уникальные творения их владельцев. Они решили оснастить свой автомобиль автоматической коробкой передач в инициативном порядке.Так что давайте смотреть на всё и против УАЗ Патриот с автоматом.

УАЗ Патриот — внедорожник. Такой автомобиль будет часто эксплуатироваться на дорогах с плохим покрытием или без него. Механическая трансмиссия облегчает езду по такому покрытию, а автоматическая часто не способна эффективно вытащить машину из колеи, да и не совсем совместима с буксировкой.
А вот УАЗ Патриот с автоматом будет удобнее в управлении, а также обладать повышенной динамичностью.В зависимости от условий эксплуатации автомобиля использование АКПП может себя полностью оправдать.
УАЗ сообщает, что возможно время выпуска модели с автоматической коробкой передач. Это вызвало массу споров среди автолюбителей: одним идея понравилась, другие считают такое обновление бессмысленным. Популярность модифицированному патриоту обеспечит в основном его цена, простота обслуживания и надежность. А вот автомобилям повышенной проходимости не нужна автоматическая коробка передач, по мнению многих автомобилистов.Вы можете выбрать определенные преимущества, которые автоматически передаются.
Покупатель должен определиться со сроками эксплуатации своего будущего автомобиля. Именно от них зависит машина С ручной коробкой, либо с автоматом. Если человек собирается ездить в основном по бездорожью, то АКПП однозначно не самый лучший выход. Если водитель предпочитает поездки по городу, то можно подумать о покупке УАЗ Патриот с АКПП или поставить на свой автомобиль АКПП.
Для окончательного решения необходимо рассмотреть все плюсы и минусы АКПП.

Преимущества автоматической коробки передач:

Полностью автоматизированная система переключения передач;

Всегда приятно, когда ты легко можешь бросить себе вызов и сосредоточиться только на дороге. АКПП хороша на городских дорогах, а также в деревне при движении по дорогам среднего качества.

Постепенный и уверенный разгон;

Машина намного лучше справляется с переключением передач, так как делает это практически без задержек.Это позволяет УАЗу более эффективно использовать мотор и полностью реализовать его потенциал. На створках и строчках передача тоже подобрана точнее. Динамика далеко не отличительная черта этого автомобиля, поэтому такие черты будут весьма кстати при обгоне.

Более гибкая регулировка тяги;

Очень пригодится при преодолении сложных участков дороги с плохими погодными условиями — снежные заносы, гололед, размытый грунт. Коробка-автомат способна среагировать в такой ситуации и не допустить пробуксовки протестующих колес.

Простота эксплуатации;

Процесс вождения становится намного проще с автоматической коробкой передач.

Предотвращение буксировки ведущим колесом;

Благодаря этому автомобиль более устойчив на дороге.

Недостатки АКПП:

Невозможность раскачивания автомобиля;

Если машина оснащена автоматом, то нельзя попеременно двигаться вперед и назад. Если транспортное средство находится в сложном положении на сложном участке дороги, единственный способ вытащить его оттуда – использование лебедки.

Недоступность запуска машины с «Толкач»;

Буксировка на такой системе недействительна, так как может нарушить работу АКПП, а та будет работать некорректно. Сегодня почти никто не запускает машину буксировкой, так что отсутствие такой возможности некритично. Запуск двигателя благодаря использованию проводов доступен на машине с любой коробкой.

Большой расход топлива;

Автоматическое переключение передач требует дополнительной энергии. Поэтому расход на сотню километров больше примерно 1-1.5 литров по сравнению с механической.

Более дорогое техническое обслуживание и ремонт;

Устройство коробки автомат сложнее механики. Поэтому даже простая замена масла может оказаться довольно дорогой услугой. Устранить неисправность конструкции своими руками достаточно сложно. Поэтому, если вы не готовы нести дополнительные расходы, лучше отказаться от идеи купить УАЗ Патриот с автоматикой.

Автоматическая коробка передач склонна к подтормаживанию;

В моменты, когда нужно быстро набрать скорость, некоторые модели АКПП переключают скорость с небольшой задержкой.А это несколько снижает динамичность езды. Такие задержки с переключением передач особенно критичны при обгоне, когда нужно быстро набрать скорость и закончить маневр.

Вот и все недостатки и достоинства, которые необходимо знать покупателю. На их основании можно сделать вывод, какой вариант УАЗ Патриот подходит больше. Но большинство поклонников бренда ждут выхода новой модели. В компании УАЗ сообщают, что устройство машины будет иметь большое количество полезных функций.Автолюбители обязательно присмотрятся к внедорожнику с автоматической коробкой передач.

Брать или не брать? Невозможно ответить на вопрос. Все должно исходить исключительно от его стиля вождения.

О решении изменить конструкцию конструкции автомобиля УАЗ сообщалось на конференции весной 2016 года. Модель будет построена совершенно иначе и будет больше похожа на современные иномарки. Помимо автоматической коробки передач, патриот получит более мощный двигатель.
Новая коробка передач якобы имеет как минимум пять режимов. Он сможет похвастаться и другими новшествами, которые помогут автомобилю превзойти предшественников.
Новая модель ожидается в 2017 году.

Как правило, любой внедорожник комплектуется механической коробкой передач. Ведь только механика позволяет раскачивать машину во время пробок, а также всегда позволит буксировать и буксировать, в отличие от автоматической коробки.

С другой стороны, автоматическая коробка передач позволяет сделать управление автомобилем более удобным.Кроме того, в различных условиях эксплуатации «УАЗ-Патриот» с АКПП может быть просто необходим. Впрочем, каждый водитель решает сам, нужна ему автоматическая коробка или нет.

Преимущества АКПП

«УАЗ-Патриот» с АКПП имеет следующие преимущества использования:

Недостатки использования АКПП

Помимо преимуществ, «УАЗ-Патриот» с АКПП имеет ряд из неудобств:

АКПП не дает автомобилю разгребаться при застревании, так как коробка не позволяет максимально быстро менять референсы.Однако водитель, как правило, может тянуть машину своим ходом. Например, с лебедкой.
Отсутствие возможности запуска буксировки автомобиля, так как такой запуск может спровоцировать отключение электричества. Однако вы можете воспользоваться помощниками быстрого старта или обычным лекарством.
Буксировка возможна только на малой скорости и на небольшие расстояния.
Повышенный расход топлива.
Дорганиза сервиса в связи с постоянной необходимостью замены масла. Кроме того, ремонтировать только АКПП могут только специалисты.
Кроме того, многие водители замечают напряженное состояние правой ноги в моменты, когда нужно часто трогаться и тормозить.
А также АКПП медленно переключает передачи при резком изменении скорости, а также внешних условий движения.

Модернизация «УАЗ-Патриот»

Все доработки автомобиля «УАЗ-Патриот» приближают его конструкцию к конструкции автомобиля с полным приводом.

В 2013 году ДАМОС был произведен путем установки АКПП на «УАЗ-Патриот» не с рычажным управлением работой трансмиссии, а с переключением режимов, осуществляемым с помощью рукоятки селектора.Режимов было несколько: задний, полный, а также полный с нисходящим приводом.

Компания также сообщила, что новая раздатка может работать с дизельным двигателем, на базе чего многие автолюбители думали, что будет выпущен УАЗ с АКПП.

Кроме того, в автомобиле будет установлен турбокомпрессор, который уменьшит объем и увеличит мощность и крутящий момент нового бензинового двигателя.

Особенности обновленной трансмиссии

Dymos изготавливает новую раздатку, которая вместо собственно блокируемого межкулисного и колесного дифференциала представляет собой межосевой дифференциал, иногда понижающий ряд и подключающий передние колеса.

Весь приводной механизм постоянно находится в закрытом состоянии, что позволяет избежать чрезмерных нагрузок на его элементы и вследствие их быстрого износа.

Кроме того, изменено расположение раздаточной коробки и добавлены суппорта, что обеспечило улучшение торможения.

Кроме того, компания DYMOS увеличила количество передаточных чисел для низового ряда, что позволило улучшить тяговые характеристики автомобиля.

Также в будущем производители собираются использовать дизельный двигатель и новый газовый двигатель.Все эти изменения способствуют избыточной тяге, что означает положительную характеристику работы «УАЗ-Патриот».

Чего ждать в перспективе?

В дальнейшем планируется предлагать автоматическую коробку передач. Скорее всего, этим воспользуется упомянутая выше компания. Это позволит избежать больших затрат на подгонку узлов друг к другу.

Дата выпуска «УАЗ-Патриот» (2018) с АКПП пока неизвестна. Поэтому автолюбителям придется набраться терпения и следить за новостями.Точно известно, что в 2017 году дата выхода «УАЗ-Патриот» с АКПП называться не будет.

Все вышеперечисленные изменения помогут привести автомобиль к системе полного привода. Но останется ли «УАЗ Патриот» суровым эталоном бездорожья, который будет доступен на вооружении?

Нет ответа. Все изменения начались начинаться с примерки АКПП. Изменения дали множество преимуществ и недостатков в вождении. Эти изменения могут сделать вождение более удобным, с одной стороны, но и стать провокатором частых поломок, с другой стороны.

Особенности и характеристики автомобиля «УАЗ-Патриот»

Автомобиль представляет собой современный кроссовер, который имеет цельнометаллический кузов. Данная модель очень вместительна и удобна. Он оснащен большим багажником, в котором при желании можно установить четыре посадочных места. Эта модель выпускалась с бензиновыми или дизельными двигателями с механической коробкой передач.

Изменения, совершенные на «УАЗ-Патриот» за несколько лет, включают в себя: установку качественного статора с генератором, изменение обивки, повышение удобства педали.

Спустя два года ульяновские инженеры поменяли печку и установили в машине новую систему вентиляции. В 2012 году был проведен первый большой рестайлинг.

Существует три основных комплектации «УАЗ-Патриот»: «Классика», «Комфорт», «Ограниченная».

Подвеска, шасси, безопасность

Данная модель имеет простую и надежную зависимую рессорную подвеску. На задней оси используются полуэллиптические рессоры.

Автомобиль, несмотря на то, что он не полноприводный, не имеет постоянного полного привода на каждое колесо.Двухступенчатое распределение вниз, при этом подключается передняя ось.

Из системы безопасности можно выделить ремни, подушки безопасности, а также ABS, EBD и рулевой вал, который ломается.

Все новые изменения улучшают дизайн автомобиля. Однако, исходя из своей стоимости, автомобиль не будет оснащен слишком дорогими комплектующими.
На данный момент экспертам проводится расчет цены «УАЗ-Патриот» с АКПП при установке АКПП.Базовая комплектация стоит около 550 тысяч рублей. При установке АКПП, без учета других изменений, цена увеличится на 100-150 тысяч рублей.

Производителям необходимо приложить усилия, чтобы достойная модельная конкуренция 2018 года с такими автомобилями, как Дастер или Шевроле-Нива, уже полюбилась людям. Эти сравнения не подходят для вторичного рынка. Например, автомобиль «Шевроле-Нива» 2010 года в хорошем состоянии стоит около 260-270 тысяч рублей, а новый автомобиль — около 500 тысяч рублей.При этом комфортность салона пока не на стороне УАЗа. Поэтому сравнивать «УАЗ-Патриот» лучше с автомобилем Лада. 4х4.

Нужна ли АКПП «УАЗ-Патриот»?

На вопрос, нужна ли коробка автомат «УАЗ-Патриот», задаются многие любители этой модели. Такой шаг может быть эффективным для восстановления целевой аудитории на Ульяновском заводе. Но будет ли машина эффективной? Вот уже несколько лет автолюбители ждут АКПП.За это время у модели появились конкуренты Great Geely. Их автомобили хоть и имеют большую цель, но обходят УАЗ по комфорту салона во многих аспектах.

Целевой аудиторией автомобиля УАЗ-Патриот станут любители тагази и ранее упомянутых китайских производителей. Это будут те люди, которые способны отдать джип от 500 тысяч до 1 миллиона рублей. Естественно, за уплаченные деньги люди захотят увидеть как можно больше.

В Интернете можно найти видео, как умелые автолюбители смогли переделать «УАЗ-Патриот» на АКПП.При этом заводилась и ехала не хуже автомобилей той же модели с механической коробкой передач. Поэтому можно рассчитывать на официальный выпуск машины «УАЗ-Патриот» с автоматической коробкой, которую ждут с 2015 года. За это время поклонники этой модели спрашивают, когда выйдет «УАЗ-Патриот» с коробкой-автоматом. автоматическая коробка передач?

Выход

Скорее всего, новая автоматическая коробка будет иметь 5 или 6 передач. Ульяновский завод не раскрывает секрета, кто будет его производителем.Было бы хорошо, если бы все внутренние узлы автомобиля «УАЗ-Патриот» производились отечественными заводами. Это удешевит изготовление новой АКПП, а также удешевит ее обслуживание. На данный момент точная дата выпуска «УАЗ-Патриот» с АКПП неизвестна.

февраль 2018.

Как известно коробки АКПП на УАЗ не ставились. Хотя, если честно, то экспериментальные модели были. Например уаз-3162 с тойотовским двигателем 5VZ-FE и коробкой автомат, который сейчас представлен в музее уаз.
Но все это были пробные образцы. Действительно, об установке АКПП на модель УАЗ Патриот завод говорил еще в 2015 году, когда директор НТЦ ОАО УАЗ Евгений Галкин сообщил, что технически все готово, но кризис и высокие цены не дают старта реализации .

Таким образом, АКПП завод внедрит не раньше 2020 года. А АКПП нужна!
Разные тюнинговые фирмы решали эту проблему одинаково: устанавливали вместо штатного двигателя, коробки и трамблера агрегат иностранной сборки, как правило, дизельный.Стоимость такой переделки была сопоставима со стоимостью самого автомобиля.

Почему нельзя было установить только АКПП? — Избежать сложностей с адаптацией АКПП с агрегатами УАЗ. Ведь помимо правильного механического выстукивания агрегатов нужно было подключить и отрегулировать электрическую часть.

Первым сделать это не в единственном экземпляре, а поставить на нитку оказалось ТД Моторс — Официальный Дилер УАЗ (Щербинка).В конце 2017 года они представили первые автомобили, переработанные по их технологии.

Посмотрим, что изменилось в машине.

Внешне если только заметно то что патриот стал чуть выше. Произошло это за счет лифта кузова на 50 мм. Такой лифт кузова необходим для размещения АКПП с наименьшим вмешательством в конструкцию рамы.

Больше снаружи ничего «криминального» не заметно.

В салоне так же отличий немного, но они есть.
Ну и конечно это исчезновение третьей педали — педали сцепления.

Новый рычаг АКП специально подобран так, чтобы не отличаться от штатного.

И на приборной панели отображается указатель выбранного режима АКПП.

Все остальные устройства управления трансмиссией остались штатными: Работает «Шайба» передачи раздаточной коробки, работает кнопка включения блокировки заднего дифференциала.Невероятных в УАЗе бизнес-легковенцев изменений даже не заметишь.

Снаружи все получилось красиво, что внутри?
А внутри четырехступенчатая АКПП AISIN 30-40LE (A340), которая ставилась на хороший тент автомобилей марок, в том числе Toyota, на Lexus, на Isuzu, на Jeep и др. Агрегат зарекомендовал себя исключительно с Положительно Как надежен и неприхотлив. Именно поэтому она прошлась по такому большому автопарку по всему миру.

Однако стоимость новой АКПП по-прежнему высока, гораздо больше ввозить «контрактно» и проверять на месте. Так что приезжайте в сервисный центр ТД Моторс. Получить АКПП из Владивостока, разобрать, дефектовать, поменять сальники. После такого сервисный центр дает гарантию на АКПП один год или 30 000 км., в зависимости от того, что наступит раньше.

Что касается цены. Он состоит из множества компонентов и находится в пределах 150-180 тысяч рублей при установке «под ключ».
Почему так дорого?
Помимо самой АКПП, в ее реализацию включены работы, а их много, так как завод не предусмотрел такой возможности заранее.:)

Если высота агрегата, проблему решил небольшой кузовной лифт, то с точками крепления «малой кровью» обойтись не удалось: у меня траверты под КПП спилить под корень и поставить новый, в новое место.

Карданы тоже надо менять, но стандартные, от другой модели УАЗ

АКПП требует стабильной температуры рабочей жидкости Для этого перед основным радиатором двигателя установлен радиатор-змей кстати тоже от УАЗа.

Выхлопной тракт Также подвергается переделке.

По динамике, по замерам, проведенным в компании, время разгона до 100 км/ч уменьшилось на 1,5-2 секунды. Расход в городском цикле скорее всего на 1-1,5 литра больше будет. А вот на трассе из-за меньших оборотов двигателя расход будет ниже. Дело в том, что при скорости 100 км/ч обороты двигателя стандартной машины, на пятой передаче, составляют около 3000 об/мин, а с АКПП – всего 2400 об/мин.

Вне дороги машина ведет себя достойно.
Например, по заснеженной целине, ступица в глубину — двигалась уверенно.

Только в скольжении пришлось использовать штатную блокировку — колеса проскальзывали.

В общем, от переделки автомобиля УАЗ Патриот не заморачивался своими возможностями, а для жителей мегаполисов, наоборот, расширил его использование в качестве (почти) повседневного автомобиля. (Эта снежная зима точно.)

В сервисном центре можно установить АКПП не только на модель УАЗ патриот, но и на всю линейку автомобилей УАЗ и даже на Ниву

TD Motors не только сама занимается установкой АКПП на УАЗ, но и предлагает всем желающим воспользоваться подготовленным для установки комплектом. Хоть через сторонний сервис, хоть самостоятельно.
А по услугам организована программа обучения специалистов, обращайтесь.

Так что в светлое будущее — только с автоматом!

Заявление производителя УАЗ о возможном выпуске современного внедорожника с автоматической коробкой передач заинтересовало многих автолюбителей. Отечественный автомобилист всерьез интересовался приобретением надежного и недорогого в обслуживании внедорожника с автоматической коробкой передач.Несомненно, классический автомобиль повышенной комфортности, оснащенный автоматической коробкой передач, вызывает много вопросов. Коробка-машина, состоящая из автомобиля, которая предназначена для преодоления сложных участков дорожного покрытия, имеет свои достоинства и недостатки.

Тем не менее, на сложных участках дорожного покрытия, когда возникает необходимость выбить колейный автомобиль, механическая трансмиссия более эффективна. Кроме того, АКПП предусматривает некоторые ограничения на буксировку. Несмотря на это, современная АКПП имеет ряд достойных преимуществ, которые всерьез заставят задуматься о приобретении УАЗ Патриот с АКПП.Автоматическая коробка позволяет в значительной степени упростить управление габаритным автомобилем и повысить его динамичность.

Стоит ли приобретать УАЗ Патриот с АКПП личное дело каждого автолюбителя, так как использование АКПП во многом зависит от условий эксплуатации автомобиля. Конечно, для спортивного УАЗ Патриот, который большую часть времени находится на бездорожье, коробка автомат не самый подходящий вариант трансмиссии. В то же время немалая часть отечественных автомобилистов использует УАЗ Патриот как вместительный автомобиль для поездок за город.В этом случае машина может быть вполне приемлемой и оправданной. Чтобы сделать правильный выбор, необходимо тщательно изучить все за и против. Поэтому поговорим о преимуществах и недостатках, характеризующих АКПП на УАЗ Патриот.

Положительные стороны автоматической коробки для современного внедорожника.

Конечно, как и для любой другой машины, одним из явных преимуществ Коробки-автомата на УАЗ Патриот является простота в эксплуатации.Коробка-автомат позволяет добиться комфортного управления транспортным средством в условиях современного города. Также можно отметить практичность АКПП при эксплуатации автомобиля в селах и пригородах, где состояние дорожного покрытия в большинстве случаев оставляет желать лучшего.

К положительным характеристикам АКПП следует также отнести плавный и равномерный разгон. Так как автоматическая коробка передач предотвращает задержки переключения передач, это позволяет более эффективно использовать мощность двигателя.Автоматическая коробка передач делает управление автомобилем в гористой местности более легким и комфортным, так как при подъеме в гору или на различных спусках у нее нет необходимости выбирать определенную передачу. Как известно, машина, созданная для бездорожья, не отличается высокими динамическими параметрами, в то время как автоматическая коробка может помочь при обгоне.

Способность автоматической коробки передач подстраиваться под сложные дорожные условия также имеет ряд преимуществ перед обычной механикой. Автоматическая коробка передач осуществляет тонкую регулировку тяги ведущих колес, что имеет свои преимущества при преодолении заснеженных или мокрых участков дорожного покрытия.В отличие от механической трансмиссии, автоматическая трансмиссия не допускает ведущих колес, что позволяет стать более устойчивым на дороге.

Отрицательные стороны использования УАЗ Патриот с АКПП.

Конечно, вопрос использования внедорожника с автоматической коробкой передач довольно спорный, так как несмотря на ряд приличных достоинств АКАП на УАЗе имеет свои недостатки.

Среди наиболее характерных недостатков АКПП можно выделить следующие:

Отсутствие возможности расколоть автомобиль при застревании в яме.Как известно, возможность последовательно использовать прямое и обратное движение на АКПП просто отсутствует. Поэтому, если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, единственным выходом для преодоления особо сложных участков дорожного покрытия является лебедка.

Также одним из недостатков АКПП является отсутствие возможности завести автомобиль буксировкой. Такая запущенность двигательной системы неизбежно приводит к нарушению функции автоматической коробки.Конечно, сегодня запуск автомобиля с буксировкой происходит крайне редко, поэтому этот недостаток нельзя назвать весомым. Самый распространенный тип ходовой моторной системы (с помощью проводов) остается возможным как на механических коробках передач, так и на автоматах.

Запрет на буксировку автомобилей с АКПП. Ряд современных трансмиссий по-прежнему позволяют буксировать автомобиль, но только на определенном скоростном режиме.

Как известно, АКПП способствует большему расходу топливных смесей, это также следует учитывать при использовании УАЗ Патриот с АКПП.

Сложное устройство АКПП, неизбежно приводит к удорожанию ремонта и обслуживания трансмиссии. Замена масла или устранение какой-либо неисправности трансмиссии влечет за собой немалую сумму денежных затрат, что становится более значительным для автомобиля с полным приводом. Автоматическая коробка передач требует надлежащего ухода и своевременного обслуживания. В условиях эксплуатации современная конструкция очень надежна, но при неисправности восстановить функцию трансмиссии своими руками практически невозможно.Все же автомобиль УАЗ рассчитан на эксплуатацию в сложных климатических и дорожных условиях и, по заверениям производителя, новая коробка Воля отвечает всем необходимым требованиям.

Данные характеристики позволяют ознакомиться с достоинствами и недостатками современной концепции УАЗ. Владельцы автомобиля УАЗ возлагают на новую модель большие надежды. По словам производителя, новый автомобиль будет наделен рядом новых функций и характеристик. Все же надежный автомобиль Повышенная проходимость в составе автоматической коробки вызывает больший интерес у автомобилистов.

Конечно, однозначного ответа на вопрос о том, стоит ли использовать внедорожник с автоматической коробкой передач, не существует. При этом выбор осуществляется строго исходя из предпочтений автомобилиста и условий эксплуатации транспортного средства.

В планах производителя широко модернизировать обычную компоновку патриота и приблизить ее к современному дизайну, полностью отвечающему всем запросам автолюбителя. О планах модернизации УАЗ производители заявили относительно недавно.Как стало известно, новая модель с автоматической коробкой передач будет оснащена более технологичным и мощным двигателем.

На сегодняшний день детальный дизайн концепта неизвестен, но производитель утверждает, что автоматическая коробка будет иметь как минимум пять режимов работы. Новая трансмиссия Будет иметь ряд характерных отличий, которые помогут добиться явного преимущества УАЗ Патриот перед ранее выпускаемыми аналогами.

Ждем новостей с завода производителя УАЗ и встречаем новые изменения в дизайне современного внедорожника.

УАЗ «Патриот» впервые показали на автосалоне в США

Как и большинство автосалонов, Лос-Анджелесский автосалон неоднократно переносился — мероприятие, первоначально запланированное на весну, состоялось в ноябре. Пандемические ограничения сыграли свою роль: многие автомобильные компании сейчас демонстрируют свои новинки онлайн или на отдельных мероприятиях, но автосалон в Лос-Анджелесе все же собрал несколько блестящих превью.

УАЗ «Патриот» Бремах

Возьмем, к примеру, российский УАЗ «Патриот».Его сертификация и продажи в США – как стандартные, так и тюнингованные, он взял в конце прошлого года у итало-американской компании Bremach. Эта компания специализируется на поставке внедорожных военных автомобилей и коммерческих автомобилей.

Сертификационные экземпляры

с 2,7-литровым бензиновым двигателем и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач прибыли в Америку в октябре 2020 года. Интересно, что внедорожник, изначально адаптированный для американского рынка, должен был называться Taos, однако этого сделать не удалось из-за внешний вид одноименного кроссовера Volkswagen.В результате внедорожник Patriot в Америке получил название Bremach 4

5;4 SUV Line, а пикап получил название Brio.

Окончательный список спецификаций все еще находится в разработке, сообщает Foxnews. Помимо 150-сильного бензинового двигателя ZMZ Pro в версии с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, заокеанский Патриот может получить местный двигатель V8 от Ford или GM.

Теперь «Патриоты» с местной маркой Bremach представляются американскому потребителю, чтобы начать активно завоевывать рынок США. Базовая цена внедорожника для местных покупателей составляет 26 долларов.4 тысячи (более 1,9 миллиона рублей), пикап — 27,9 тысячи долларов (2 миллиона рублей).

Хендай Семь

Представленный на автосалоне концепт

Seven является прототипом будущего флагманского внедорожника Hyundai. Автомобиль выполнен на модульной платформе E-GMP и приводится в движение двумя электродвигателями общей мощностью 320 лошадиных сил.

закрыть

100%

Почти со стопроцентной уверенностью можно сказать, что серийная модель получит оригинально оформленные многоуровневые осветительные приборы (такое решение уже опробовано на появившемся недавно кроссовере Tucson нового поколения). Скорее всего, на будущем автомобиле мы также увидим прямоугольные колесные арки. Коммерческая модель будет окрашена био-краской, как и концепт: она сделана из переработанных отходов.

А вот углового дивана, которым оснащена шоу-кар Seven, или джойстика вместо руля на серийной машине, конечно же, не будет. Не стоит ждать появления на грузовом кроссовере и открывающихся вокруг своей оси передних сидений.

Киа ЭВ9

На той же модульной платформе E-GMP компания Kia построила почти 5-метровый концептуальный внедорожник EV9 с расширенными возможностями трансформации салона.

закрыть

100%

Второй ряд сидений трансформируется в столик, передние сиденья можно поворачивать против движения автомобиля. На его капоте установлена солнечная панель, а вырабатываемое ею электричество служит для подзарядки аккумулятора. Производитель заявил, что автомобиль имеет запас хода более 480 км, а также возможность подзарядки за 20 минут от зарядного устройства мощностью 350 киловатт.

Порше Тайкан ГТС, 718 Кайман GT4 РС

Немецкий автопроизводитель представил американской публике новые модификации электромобиля Taycan и среднемоторного купе 718 Cayman.

В соответствии с принципами линейки Porsche электрический Taycan получил «промежуточную» версию GTS, менее мощную, чем Turbo, но с более резкими настройками подвески, чем у стандартной версии.

закрыть

100%

Отдача двухмоторной силовой установки для GTS увеличена до 598 л.с., а до «сотни» электромобиль разгоняется за 3,7 секунды. В базовой версии Taycan выдает 408 л.с. Помимо седана, Porsche Taycan GTS также доступен в кузове универсал — эта версия называется Sport Turismo.

закрыть

100%

Версия GT4 RS среднемоторного Porsche 718 Cayman была специально адаптирована для гонок. Опционально для этого автомобиля можно заказать каркас безопасности, а Taycan получил 500-сильный 4,0-литровый двигатель от старшей модели 911.

Субару Солтерра

Ожидается, что мировые продажи первого электрического кроссовера Subaru

начнутся в середине 2022 года. Автомобиль был разработан в сотрудничестве с Toyota. Ранее оба японских автоконцерна уже вели совместные разработки, достаточно вспомнить родственные спортивные купе Subaru BRZ и Toyota GT86, выпущенные 10 лет назад.

закрыть

100%

Subaru Solterra будет доступен в версиях FWD и AWD с одним электродвигателем мощностью 204 л.с. или с двумя по 109 лошадей на каждую ось. Производитель заявляет о хороших внедорожных возможностях электрического кроссовера: его клиренс составляет 211 мм, фирменная система полного привода X-Mode, ассистент спуска с горы и камера кругового обзора. Subaru особо подчеркивает продуманную пассивную безопасность кроссовера: японские инженеры уделили значительное внимание защите элементов электросистемы от повреждений.

ВинФаст

Дебют производителя электромобилей из Вьетнама состоялся на автосалоне в Лос-Анджелесе. У нового бренда серьезные планы по выходу на мировой рынок: компания открыла инжиниринговый центр в Германии, приобрела испытательную площадку в Австралии, а теперь также открыла офис в США со штатом в 400 человек.

закрыть

100%

Предварительные заказы на кроссоверы VF e35 и VF e36 в США доступны с середины 2022 года.Оба электромобиля оснащены силовыми установками мощностью 403 л.с., запас хода для них заявлен соответственно на уровне 500 и 550 км. Кроме того, вьетнамские кроссоверы оснащены рядом современных систем активной безопасности, включая удержание в полосе движения, предупреждение о столкновении и мониторинг водителя.

Тойота Тундра

Знаменитый полноразмерный пикап дебютировал в Лос-Анджелесе в уменьшенной версии. Однако длина автомобиля достигает 6,4 м, а салон оборудован двумя рядами сидений.

закрыть

100%

Автомобиль оснащен турбированным двигателем объемом 3,4 л мощностью 394 л. с. и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач. При этом из-за популярности этой модели и перебоев с поставками комплектующих срок поставки пикапа 2022 модельного года может составлять от 4 месяцев до полутора лет, в форме CarsDigest Edition.

закрыть

100%

Тойота Тундра, Киа EV9 2, Порше Тайкан

Тойота Мотор Корпорейшн/Киа/Порше

УАЗ

представил три модели специального выпуска Patriot

В то время как Hunter потихоньку направляется в автопром, вышедший на пенсию в прошлом году омоложенный Patriot крепкого здоровья УАЗ и заводы обязательно еще какое-то время продлят.В настоящее время на российском рынке возглавляет три лимитированные серии, из которых выбирает практически каждый.

Самым роскошным, вероятно, является Patriot Unlimited в цвете Серый Кварц металлик с 18-дюймовыми легкосплавными дисками и спойлером на крыше, включая третий стоп-сигнал. Крышка запасного колеса хромированная, а изменения кузова дополняются тонированными стеклами от средней стойки вперед. Интерьер недавно получил почти запрещенные для российских автомобилей элементы – кожаные сиденья edition с вышитым логотипом и мультимедийная система с сенсорным сенсорным экраном и навигацией.В рамках бонусов также предлагается «Зимний пакет» , включающий электрообогрев переднего стекла, дополнительный обогрев, подогрев сидений и аккумулятор повышенной емкости. Рекомендуемая розничная цена модели Unlimited составляет 859 990 рублей (около 379 000 долларов), однако в настоящее время автомобиль перекрыл событие, снизив цену до 719 990 рублей (около 318 000 долларов).

Patriot Trophy разработан для пересеченной местности, потому что его наиболее заметным дополнением является дополнительное защитное снаряжение и рулевое управление.Кроме того, кузов окрашен в цвет Rashmi , 16-дюймовые легкосплавные диски обуты в шины размером 235/70 R16, тонированы задние стекла, а внутренние декоры получили новый дизайн. Обычная цена составляет 799 990 рублей (около 353 000 долларов), но акция падает до 659 990 рублей (около 291 000 долларов).

Что имеется в виду Патриот Экспедиция про спасибо название само собой как-то уточнять. Наиболее интересным изменением является большой багажник на крыше , в результате чего в задней части вездехода появилась лестница.Кузов как и у трофея украшен краской Rashmi, 16-дюймовыми литыми дисками с резиной 235/70 R16 и тонировкой задних стекол. Салон отделан кожей с оранжевой строчкой , специальным декором и мультимедийной системой с семидюймовым сенсорным экраном, навигацией, аудиосистемой, возможностью подключения USB/MP3, видеоплеером и камерой заднего вида. Штанга защищена листом с логотипом автопроизводителя . Стандартная цена 829 990 рублей (около 366 000 долларов), в связи с проводимой акцией она снизилась до 689 990 рублей (около 304 000 долларов). За доплату доступен тот же «Зимний пакет», что и у Patriot Unlimited.

Источник: УАЗ

внедорожный тюнинг. Все возможные варианты

УАЗ-Патриот, как бы ни старались маркетологи представить его городским, настоящий деревенский житель. Конечно, если заменить независимую подвеску переднего моста, как у «Диско-4» или нового «Патруля», то по Кутузовскому можно с комфортом мчаться, но где бездорожье? Кстати, названные иномарки, потеряв мужественность, могут только тешить себя воспоминаниями о былых победах на бездорожье, умный человек даже не станет ставить себя в колее от МАЗа.Максимум, на что они способны, так это нагло пихать по обочине: вот, мол, какой я крутой!

УАЗ НЕ ТАКОЕ

Патриот обладает внедорожными качествами не хуже настоящих вездеходов — Land Rover Defender, Jeep Wrangler или Toyota 70-й серии. Но в настоящие дебри Патриота все же лучше не заезжать. Его главный недостаток – конструктивные недостатки и низкое качество узлов. Ломаются… А как иначе! Например, сцепление без изменений перекочевало с полуторатонной 75-сильной машины на 130-сильную машину весом 2 г.5 тонн! Правда, с 2003 по 2009 год устанавливали сцепление LuK. Но «проверенное» вернули в кризис.

Кольца полуоси приварены к картеру редуктора в нескольких точках. Сварили плохо — чулки вылетают. А бывает, что гнутся: неудачно расположены старые опоры. Амортизаторы не держат, раздатка разваливается, мотор кипит из-за неудачной компоновки и конструкции радиатора. Поршни двигателя прогорают или разваливаются из-за некачественного материала.Гидравлическая муфта привода вентилятора ненадежна.

Вы думаете, что УАЗ об этом не знает? По слухам, они собрали 300 предложений по доводке машины, на реализацию сотни самых срочных требуется 30 миллионов рублей. Но «Соллерс» беспокоит крестьян до фонаря. У него задачи глобального масштаба, а потому он не станет тратить деньги на ерунду — ведь и так берут.

БЕРЕМ СИЛОЙ

Пригоним «Патриот» сами. Это легко, а также очень приятно. На выходе нас ждет настоящий первопроходец.

В первую очередь увеличиваем дорожный просвет на 25 мм, заменяя штатные шины 225/75R16 на лучшие внедорожные шины BF Goodrich Mud-Terrain T/A KM2 LT235/85R16. При этом — более высокая плавность хода. Что такое боковые проушины и усиленный каркас боковин. Таким людям не страшны даже острые камни гор или пустынь.

Ведущие мосты оснащены блокируемыми дифференциалами с пневматическим управлением.Монтируем миникомпрессор с ресивером в багажник или, как у нас, в кузов. Управление — на приборной панели. Оси «танка» блокируются мгновенно!

В редукторах чулки провариваем по кругу — и усиливаем усилителями: задний мост — простой коробкой, передний мост — косынками слева и справа.

Вместо шкворневых узлов с вкладышами из жидкого пластика, требующих замены практически при каждом ТО, ставим модернизированные ульяновские — с коническими опорными подшипниками.Конструкция прочная, надежная и простая.

Какую лебедку выбрать? Недорогих китайцев отметаем: ненадежные. Американские рассчитаны на очень большой ток, для которого уазовский генератор слабоват. Поэтому ставим ульяновскую 4-тонную лебедку «Спрут» с малым током и большим передаточным числом вместе с сертифицированным по безопасности бампером (иначе техосмотр не пройдете).

В подвеске меняем амортизаторы на импортные. Джиперы ценят европейскую продукцию: Koni, Ohlins и American Rancho.При сравнимых характеристиках за границей дешевле. Мы выбрали их. В задней подвеске поменяли крепления амортизаторов и разместили по две с каждой стороны, вертикально. Увеличенный ход и потребляемая мощность подвески. Спереди подняли ход до рекордных 22 см. Поставили мягкие длинные задние пружины от Нивы и амортизаторы Ранчо. Вместо резиновых бамперов спереди и сзади — гидравлические. Теперь машина и прыжки не страшны.

В двигателе ЗМЗ-409 слабые поршни с выемками под клапаны заменены на кованые с плоским дном.На фото: как только двигатель напрягся в тяжелом песке, штатные поршни развалились.

Модифицированные узлы — современное масло. В двигатель заливаем синтетику Castrol Edge Sport 10W-60, в коробку и раздатку Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, в мосты Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140. в узлах смазка Castrol LMX Li-Complexfett 2 и молибденсодержащая Castrol Moly Grease. По мнению трофи-рейдеров, продукция Castrol больше всего подходит для работы в тяжелых условиях.Даже вода, попавшая в масло, не превращает его в эмульсию, которую необходимо заменить. Агрегаты не заклинивают, продолжают работать.

Мелочи: усилил уголком поперечной рулевой тяги, усилил силовой агрегат подвески, вернул, как на «козлике», пару подушек крепления кузова к раме. Вместо алюминиевого радиатора поставили эффективный медный радиатор. И не забудьте проушины спереди и сзади для угона джипа. Без такого домкрата на бездорожье делать нечего.

Важная деталь в салоне — бытовой вентилятор: на него мы рассчитываем в жару. Кондиционер исключили: много берет.

ЭТО СТОИТ

Внедорожные испытания показали, что теперь «Патриот» справится с тяжелой колеей, рыхлым песком и бродом по раме. ветровое стекло! Конечно, иномарки при должном оснащении будут не хуже. Но сколько это будет стоить? На подготовку нашего УАЗа ушло около 230 тысяч рублей, иномарка потребовала бы в разы больше.При этом, если из списка наших переделок выбрать только самое необходимое, а что-то сделать своими руками, то затраты значительно сократятся. В общем, «Патриот» достоин того, чтобы в него вложиться — а потом рвануть хоть в ралли-рейд!

Все хотят иметь «крутой» джип, но не всем удается на него заработать. Хорошим выходом из этой ситуации может стать тюнинг известного отечественного «армейца» — УАЗ-459. Подержанный автомобиль стоит относительно недорого, а советское качество изготовления гарантирует долгий срок службы.Осталось только взять в руки инструменты и превратить своими руками одну из легенд советского автопрома в «машину-всем-завидую».

С чего начать тюнинг УАЗ 469

Установка 35-дюймовой резины на 15-дюймовые диски вместо штатных гарантированно добавит «внедорожной» солидности вашему автомобилю. Замена колес обойдется примерно в 12 тысяч рублей за штуку. Рисунок протектора выбирайте в зависимости от условий дальнейшей эксплуатации. Увеличенные колеса нужно будет спрятать под крылья, поэтому колесные арки придется расширить.Также специалисты рекомендуют заменить амортизаторы и установить более энергоемкие – это позволит автомобилю более мягко реагировать на дорожные неровности по сравнению с серийной версией.

Повышение безопасности автомобиля

Дисковые тормоза больше подходят для автомобиля, предназначенного для движения по грязи. Если вы задумали создать полноценный внедорожник, который сможет преодолевать глубокий брод, то сделайте хорошую гидроизоляцию двигателя и других конструктивных элементов автомобиля.В первую очередь следует поднять выше все электрооборудование и вывести воздухозаборник двигателя на крышу. Затем загерметизируйте коробку передач и раздаточную коробку. Качественно выполненная работа позволит вам спокойно преодолевать достаточно глубокие водные преграды, не боясь заглохнуть посреди дороги.

Езда по «сухому» бездорожью требует дополнительного усиления кузова и днища автомобиля. Усиление бампера и порогов предотвратит повреждение кузова ветками и прочим внедорожным «мусором».Установка дуг для защиты от опрокидывания поможет защитить вас от серьезных травм в случае опрокидывания. А если эти дуги еще и хромированные, то вы вообще вне конкуренции.

Повышение комфорта и управляемости машины

Активный путешественник просто обязан оснастить свой вездеход самовытаскивающей лебедкой, компрессором для подкачки шин (как в армейских грузовиках и БТР) и домкратом ( хотя уважающий себя водитель без него даже из гаража не выйдет).Со всем этим оборудованием вы легко выйдете победителем из любой ситуации на бездорожье. Любители комфорта могут установить на УАЗ кондиционер и электрические стеклоподъемники. Полезным элементом станет люк. И после всего этого можно будет заняться салоном. Замена заводских сидений обязательна, так как они мягко говоря неудобны, а по комфорту лишь немного превосходят обычную табуретку.

Видео как сделать тюнинг УАЗ 469 для бездорожья

Печка салона очень пригодится холодной зимой.А демпфирующее устройство значительно облегчит управление автомобилем.

Оснащение рабочего места водителя навигатором пригодится в дальних поездках. Ну куда же без хорошего света. Джип без нескольких пар мощных фар и вовсе не джип, так что не тратьте деньги на ксеноновое освещение.

На этом тюнинг УАЗ-459 своими руками можно считать завершенным. Теперь в вашем распоряжении настоящий монстр, с которым не страшно отправиться даже в самое опасное путешествие.

Производство современного внедорожника УАЗ Патриот начато с начала 21 века, и именно тогда этот автомобиль приобрел широкую популярность как среди населения России, так и среди многих других стран.Основным преимуществом этого автомобиля является высокий дорожный просвет и наличие полного привода, что дает возможность использовать транспортное средство в различных условиях бездорожья. Но этот автомобиль стал настолько популярен, что его покупают не только с целью эксплуатации в суровых условиях бездорожья, но и на городских асфальтированных дорогах. Этот автомобиль выделяется среди тысяч автомобилей, что позволяет владельцам чувствовать себя в дороге более комфортно.

Для того, чтобы использовать УАЗ Патриот по своему основному назначению, то есть совершать экспедиции и путешествия, потребуется некоторая доработка внедорожника.Что же это за доработка, которая нужна внедорожнику УАЗ Патриот, рассмотрим далее.

Технические усовершенствования

Перед тем, как приступить к модификации своего внедорожника, следует решить, с какими серьезными препятствиями может столкнуться автомобиль. Часто путешествия и экспедиции на этом транспортном средстве совершаются в условиях жесткого бездорожья, что дополнительно позволяет получить адреналин. Поэтому для эксплуатации данной модели в дороге должны быть предусмотрены такие доработки.

С завода внедорожник УАЗ Патриот идет с пластиковыми бамперами, совсем не предназначенными для бездорожья.Первое же препятствие в виде высокой травы или веток может вывести бампер из строя. На работу автомобиля это не повлияет, но внешний вид испортится. Поэтому, если вы собираетесь передвигаться по пересеченной местности, то пластиковый бампер лучше заменить на стальной. Но есть у стального бампера и свои недостатки, что в первую очередь связано с большой массой агрегата. В результате не исключено снижение проходимости автомобиля, поэтому здесь необходимо решить, нужно ли менять пластиковый бампер на стальной, или достаточно установить кенгурятник.
Колеса. С завода внедорожник комплектуется колесами 30 диаметра, что иногда даже выглядит нелепо. Но и таких колес хватает для асфальтового покрытия, чего не скажешь о пересеченной местности. Замена колес диаметром 33 или даже 35 повысит проходимость автомобиля и при этом позволит передвигаться не только по суше, но и вброд реки. Помимо диаметра колес, нужно также обратить внимание на протектор. Лучшие модели внедорожной резины на данный момент – это продукция BF Goodrich.
При эксплуатации внедорожника на воде должен быть предусмотрен. Шноркель — это устройство для подачи воздуха в двигатель. Это трубка для шноркеля, выведенная на крышу автомобиля с воздухозаборником на конце. Такая конструкция позволяет не заливать двигатель, если приходится передвигаться по водоему и не глохнуть в ненужный момент. Вы можете сделать шноркель самостоятельно или купить уже готовый вариант. С завода эти устройства не устанавливаются.
Подвеска. Стандартная подвеска на этом автомобиле предназначена только для поездок на рыбалку или охоту.Для суровых условий бездорожья потребуется поработать над подвеской. В первую очередь нужно поработать над задней подвеской, заменив 3-х тарельчатые пружины на 5-ти или даже 6-ти тарельчатые. Это сделает не только подвеску прочнее, но и возможность перевозки различных тяжелых грузов. Также можно усилить подвеску, дополнительно установив пружины и заменив стандартные амортизаторы на усиленные. Комфорт в условиях бездорожья не столь важен, главное, чтобы автомобиль выдерживал все воздействующие на него нагрузки. Комплектация подвески, как задней, так и передней, предусматривает установку проставок под раму. Это позволит осуществить боди-лифт автомобиля. Стандартные пружины и амортизаторы можно заменить на продукцию Ironman. С этим комплектом подвеска автоматически приподнимается, в результате чего наш внедорожник приобретет поистине брутальный вид, но это позволит ему быть настоящим проходимцем на бездорожье.
Установка Рекомендуется устанавливать в задний мост с блокировкой дифференциала с автоматическим запуском, а также в передний с принудительным включением.Из-за наличия блокировок дифференциалов в обеих осях внедорожника сильно возрастает вероятность подъема на крутой склон, что без этого агрегата не обойтись вообще. При пробуксовке одного из колес автоматически срабатывает блокировка, что позволяет всем колесам непрерывно вращаться.
Если вы планируете эксплуатировать внедорожник в условиях бездорожья, то для этого лучше выбрать агрегат с дизельным двигателем Iveco, который имеет большую тягу на визах, по сравнению с бензиновым двигателем ЗМЗ-409. Подготовка автомобиля к экспедиции – это этап, к которому важно отнестись серьезно, предусмотрев все аспекты.
Опциональный автомобиль позволит вам освещать не только дорогу, но и территорию вокруг вас. Широкий обзор имеет большое значение, если вам предстоит передвигаться в темном густом лесу.
На стальной бампер необходимо поставить лебедку, которая позволит выбраться из самых труднопроходимых участков бездорожья. Лебедка может комплектоваться как стальным, так и тканевым тросом, ничем не уступающим предыдущей версии.
Установка . Дополнительное место на крыше позволит разместить багажник, в котором можно перевозить не только вещи, но и запаску, а также велосипеды для похода.Багажник можно изготовить самостоятельно, либо приобрести на заводе. На багажнике можно даже спать, или поставить специально подготовленную палатку, если экспедиция планируется на летний сезон.
. На автомобиль УАЗ Патриот можно установить компрессор, с помощью которого можно быстро накачать колеса или провести другие мероприятия, данный элемент очень важен, так как облегчает человеческий труд.

Доработка салона

Салон автомобиля УАЗ Патриот также нуждается в доработке, в частности рекомендуется предварительно затемнить окна.В жару эта доработка будет очень кстати, даже если в машине есть климат-контроль.

Если в салоне автомобиля УАЗ Патриот имеется один отопитель, то в 40-градусный сибирский мороз ездить на автомобиле не рекомендуется. Дополнить интерьер внедорожника несложно.

Навигатор на приборной панели сыграет важную роль при отправке в экспедицию. Навигатор со встроенными картами не даст вам возможности сбиться с пути или заблудиться в лесу.Лучше отдать предпочтение таким типам навигаторов, которые функционируют без обязательного наличия беспроводного интернета, то есть имеют прямую связь со спутником. Эта модель не очень дорогая, но очень нужная.

Если экспедиция планируется длительной, то рекомендуется заменить стандартные сиденья на модели иностранного производства. Обычные сиденья не предназначены для дальних поездок, поэтому их лучше заменить моделями от иностранного внедорожника.

Без рации в автомобиле УАЗ Патриот не обойтись, особенно если планируется массовая экспедиция.Рацию лучше всего разместить на внедорожнике, изготовив полку самостоятельно.

В багажном отделении внедорожника УАЗ Патриот должно быть предусмотрено место для ночлега. Оборудовать багажное отделение несложно, для этого вам понадобится только фанера и брусья. Дополнительно багажное отделение может быть оборудовано полками, на которых необходимо разместить все инструменты, приспособления и другие необходимые в экспедиции детали.

Готовый внедорожник УАЗ Патриот – автодом, в котором иногда могут разместиться до четырех человек.Отправляясь в экспедицию, важно предусмотреть даже самые мелкие улучшения, например, в виде запаса топлива. Ведь даже наличие двух баков на автомобиле не гарантирует, что топлива хватит, чтобы добраться до следующей заправки.

Подводя итоги, важно отметить, что только при ответственном подходе к подготовке внедорожника к экспедиции можно действительно добиться положительных эмоций от будущей поездки.

Вы можете проверить свой CBM и при необходимости уменьшить его!

Как правильно модифицировать «козлика» для бездорожья

В последнем номере нашего журнала (ORD No.11/2011) мы начали говорить об УАЗике и нюансах его выбора и приобретения. Теперь обсудим следующий этап — доработку для эксплуатации по бездорожью. Ведь грамотная подготовка значительно повысит проходимость, а неправильная только потратит деньги.

Прежде чем приступить к подготовке УАЗа, следует определиться с концепцией. Потому как построить экспедиционную, «проходимую» и гоночную машину одновременно не получится. Разные марки и модели подходят для тех или иных условий в большей или меньшей степени.УАЗ 469 и его модификации — тяжелые внедорожники, их стихия — минимум асфальта, максимум грязи. В этой статье я дам несколько советов, какие доработки стоит делать и в какой последовательности. Разделим их на несколько групп по значимости.

То, без чего никак

Первое, что нужно установить на внедорожник, это грязевые колеса и лебедку. Если вы много ездите на одной машине, и нет возможности купить сразу оба колеса и лебедку, лучше начать с лебедки, ведь именно она способна вывести застрявший внедорожник, колеса помогают застрять меньше, но не исключают такой возможности, скорее, наоборот, провоцируют езду по более грязной дорожке, что, как правило, приводит к необходимости использования лебедки.

Но в финальном варианте нужна и лебедка и колеса. С лебедкой все просто – оптимальным для УАЗика будет электродвигатель объемом 9,5 л. С участием. С колесиками несколько сложнее, но есть и готовые рецепты. Для обычных мостов (спайсер, «колхоз») максимальный размер колес, которые они будут легко крутить — 33 дюйма; при установке занижающего комплекта в трансмиссию можно поставить колеса до 36 дюймов. Военные мосты легко справляются со штатными 36 колесами, а с нижним рядом легко крутят колеса до 38 дюймов и даже больше.

Хорошо бы сделать

Использование электролебедки повлечет за собой дополнительные расходы электроэнергии, поэтому желательно установить на автомобиль второй аккумулятор. У УАЗа достаточно места под капотом, поэтому, сделав нехитрый крепеж, второй аккумулятор можно разместить рядом со штатным.

Чтобы при движении по бродам вода не попала в трансмиссию, сапуны лучше вывести вверх (в подкапотное пространство или полости кузова).

Штатный свет УАЗа не выдерживает никакой критики, а при езде по бездорожью ночью без хорошего освещения все может закончиться плачевно. Поэтому стоит позаботиться об установке дополнительных фар и/или модернизации существующих.

Для предохранения лобового стекла от веток и сучков, а также стремящихся разбить его при движении по лесу, между крыльями и крышей или, если планируется силовой обвес, между кенгурином и верхним багажником можно натянуть рейлинги (веткоотбойники ) из металлического троса.Если на автомобиле изначально отсутствует гидроусилитель руля, то его необходимо установить при переходе на колеса увеличенной размерности, поскольку его может не хватить для вращения спущенных до минимального давления грязевых шин нормальной физической силы. Рулевой демпфер тоже поможет. На потолке автомобиля можно сделать несколько сетчатых карманов для оборудования, боящегося влаги, чтобы надежно закрепить его при проезде глубокими бродами. (Если вы думаете, что УАЗ достаточно герметичен, чтобы вода не попадала в салон, то вы фатально ошибаетесь.)

Ну и, конечно же, туристическая машина не будет мешать радиосвязи и навигационной системе.

Полезные излишества

Если вы поставили перед собой задачу превратить свой УАЗ не только в суперпроходимый, но и в мегакомфортный внедорожник и готовы положить на алтарь этой цели солидные деньги, то вот это список дополнительных переделок, которые уж точно не будут лишними в борьбе с бездорожьем.

Тормозные барабаны

снять и заменить на дисковые тормоза — это поможет сохранить работоспособность тормозной системы после прохождения водных преград и избавит от постоянных подводок.Заменить штатные сиденья на спортивные с умеренной боковой и нижней поддержкой, пол и борта корпуса лодки обшить алюминиевым листом через шумо- и теплоизоляцию. Так в салоне будет намного комфортнее находиться и к тому же не придется тратиться на пылесос и химчистку салона, пол после поездок по грязи легко моется керхером. Машина может быть оснащена пневматической системой с подкачкой колес и возможностью использования пневматических инструментов.Задние фонари и переделать габаритные огни на диодные — это поможет избежать постоянного дрожания лампочек и потери контакта — болезней УАЗов.

Столько всего можно сделать, глаза разбегаются, но спешить со строительством не стоит, начните ездить на стандартной машине. Во-первых, это позволит вам отточить навыки вождения по бездорожью, а во-вторых, вы сможете принимать решения о необходимости тех или иных переделок, исходя из собственного опыта.

особенности работы уаз патриот пикап в черном цвете тюнинг

Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня я хочу поговорить с вами о тюнинге УАЗ Патриот.Вернее, те варианты доработок, которые теоретически можно реализовать своими руками. Я понимаю, что у всех разный уровень способностей, способностей и опыта. Кто-то способен выполнить максимум работы своими руками, а кто-то ограничивается небольшими работами, требующими минимум знаний и умений.

Если в вашем распоряжении УАЗ Патриот 2012 года выпуска, более свежий 2015 года, а может быть даже 2016-2017 года выпуска в новом кузове, то возможности модификации автомобиля существенно не отличаются.Единственное, этот отечественный внедорожник последних лет, уже с завода, может похвастаться лучшими техническими характеристиками и улучшенным внешним видом по сравнению с предшественниками.

Варианты самостоятельной настройки

Для того, чтобы купить себе что-то для внешних и технических доработок УАЗ Патриот, проблем нет. Есть целые рынки, специализированные магазины в Москве, Иркутске, Новосибирске, таких городах, как Екатеринбург, Волгоград и многих других.Также есть интернет-магазин, среди которого стоит выделить магазин «Автомечта».

Дело не где, а главное в чем. Цена на разные фишки, элементы и запчасти напрямую зависит от их качества. Поверьте, тюнингованный Патриот из качественных комплектующих будет выглядеть богаче, оригинальнее и респектабельнее.

Попытка купить самые дешевые запчасти — плохая идея. Купить некачественные фары, приборную панель или какой-либо другой элемент кузова или салона – скорее вызов, чем удовольствие.

При желании выбирайте специализированное ателье, заказывайте тюнинг у специалистов. Есть много организаций и людей, которые способны на удивительные внутренние преобразования, технические усовершенствования или кардинальные изменения тела.

Если вы хотите сами улучшить внешний вид автомобиля, или хотя бы коснуться технической составляющей, то вам придется уделить этому вопросу время и силы. Из доступных для самостоятельной реализации вариантов тюнинга я бы выделил следующие:

замена оптики;
установка новых колес;
внутренняя отделка;
изменения внешнего вида;
;
технический тюнинг (включая чип-тюнинг).

Давайте просто пройдемся по каждому из пунктов отдельно. Вы сами решите, что вам подходит, а какую доработку слишком сложно реализовать своими руками.

Сразу можно условно разделить тюнинг для города и для бездорожья, то есть для охоты и рыбалки, покорения сложных участков. Если вы собираетесь эксплуатировать автомобиль чисто в городских условиях, то сосредоточьтесь на внешнем виде автомобиля, немного улучшите его технические возможности.

В случае внедорожной направленности стоит поменять колеса, внести изменения в подвеску, доработать коробку передач. Но обо всем по порядку.

Очень рекомендую начать с. Он позволит вам понять, как может выглядеть УАЗ Патриот после внесенных изменений. Это касается внешнего и технического тюнинга.

Оптика

Не самый простой вариант тюнинга УАЗ Патриот, так как установка новых фар требует навыков и знания электрической составляющей.

Для отечественного внедорожника предусмотрены различные комплекты оптики. Одни придают автомобилю элегантность и изысканность, а другие ориентированы на помощь в сложных условиях. Здесь я говорю о фарах, которые крепятся на крыше.

Это прерогатива охотников, рыбаков и любителей испытать свой автомобиль на прочность в болотах и лесах, где еще не ступало колесо гражданского автомобиля.

Колеса

Поставив автомобиль на большие колеса диаметром до 33 дюймов (это максимум для заводских колесных арок), вы заметно увеличите дорожный просвет.Дорожный просвет Патриота уже нормальный.

Если автомобиль ориентирован на городские условия, достаточно купить комплект колес с красивыми оригинальными дисками. Поверьте, любая машина преображается, когда ставится на соответствующие колеса.

Самый простой, но эффективный вариант улучшения внешнего вида автомобиля. Только не покупайте дешевые диски, которые только хорошо выглядят. Лучше потратить больше, но взять к ней комплект качественной резины и дисков.

Салон

Модернизация салона — понятие широкое.Это может включать в себя широкий спектр возможных улучшений. Одни легко сделать своими руками, другие потребуют больше усилий, времени и знаний.

В салоне автомобиля советую провести следующие работы:

Шумоизоляция. Патриот хорошо сложен, но внешний шум и сверчки часто отвлекают водителя. Утеплить дверные панели, пол, потолок и колесные арки. На внешний вид это никак не повлияет, а вот на комфорте вождения сильно повлияет;
Накладки.Не переусердствуйте с ними, иначе интерьер будет выглядеть убого. Используйте настоящие накладки или искусственную кожу, карбон, алюминий и шпон. Выглядит очень красиво и стоит недорого;
Сиденья. Самый простой вариант – использовать чехлы на сиденья. Дешево, но эффективно. Если есть желание и возможность, снять салон и перепрошить. Хотя проще пойти на кардинальные меры, установив внутрь салон от другого автомобиля;
Рулевое колесо. Оригинальный УАЗовский руль менять не обязательно, а достаточно просто и интересно.Представьте, как оригинально будет смотреться черный кожаный руль и окантовка из белой капроновой нити. Или сочетание любых других цветов. Отталкивайтесь от цвета кузова и салона;
Приборная панель. Замена приборной панели звучит многообещающе, хотя особой необходимости в этом для последних версий Патриота я не вижу. Если у вас старый УАЗ, то желательно установить панель от нового поколения. Это повысит информативность, а внешнему виду придаст более современные черты.

На этом все заканчивается. Думаю, предложенных вариантов достаточно, чтобы выбрать для себя лучшие и реализовать свои идеи.

Кузов

Наиболее желательным вариантом тюнинга считается внешний. Доработка кузова включает в себя ряд интересных мероприятий.

Рассмотрим основные из них:

Замена выхлопной трубы или установка на нее накладки. Не советую делать шумный выхлоп, так как это неэтично по отношению к людям. Звук должен быть красивым, не громким. Из-за этого накладки, меняющие звук выхлопа, придадут новизны экстерьеру и повлияют на звуковое восприятие внедорожника. Тема заслуживает особого внимания;
… Можно полностью заменить или немного модернизировать. Вам решать. Имейте в виду, что при замене или тюнинге нельзя нарушать подачу воздуха к радиатору, иначе двигатель будет постоянно перегреваться;

Установка .Отличное решение, дающее преимущества внешности и практичности автомобиля;
Замена бампера или обвеса полностью. Для УАЗ Патриот доступны различные вариации обвесов, которые можно приобрести в России через интернет или в доступных магазинах вашего города. Не используйте дешевый пластик с имитацией дорогих материалов. Это только испортит вашу машину. Купить качественный, оригинальный обвес. Его довольно легко установить самостоятельно;
Кенгурятник.Актуально для тех, кто думает о безопасности и хочет сделать свой внешний вид еще более брутальным. Это не просто элемент тюнинга, а вещь, реально помогающая при ДТП и авариях;

Малярно-декоративные накладки,. Ассортимент просто огромен. Кто-то вообще решает заняться аэрографией, что мне очень нравится. Хотя сделать это самостоятельно невозможно;
Тонирование стекол. Просто, достаточно дешево, но интересно.

Многие, кто хочет поменять свой внедорожник самостоятельно, останавливаются на экстерьере и салоне.Хотя есть и те, кто идет дальше, вмешиваясь в конструкцию двигателя, подвески и прочего.

Подвеска

При движении в сложных условиях ваш пикап или обычный внедорожник Патриот испытывает сильные нагрузки, которые приходятся на подвеску. Если сам двигатель ЗМЗ 409 еще тянет, то подвеска может не справиться.

Здесь есть несколько вариантов:

Двигатель

Самый простой и радикальный способ изменить технические характеристики — установить новый мотор.Хотя МД настройка дросселя часто спасает ситуацию.

В целом для модернизации силового агрегата, не прибегая к его замене, используются следующие решения:

установить фильтры нулевого сопротивления;
крепление турбокомпрессора;
полировать коллекторы;
доработан для увеличения мощности и снижения потребления;
поменять оригинальные прокладки на пробковые;
крепление распределительного вала с увеличенным подъемом;
установка радиатора большей площади или нового кулера с лучшими показателями производительности;
трубка размещена на крыше для забора воздуха с более высокой точки.

Есть умельцы, которые способны самостоятельно снять ЗМЗ 406 или 409, и поставить на его место двигатель Ивеко, работающий на дизеле. Это очень серьезный вариант тюнинга.

Чип-тюнинг

Подраздел технических доработок. Это хороший способ изменить характеристики двигателя без внесения каких-либо изменений в конструкцию.

Суть чип-тюнинга заключается в изменении режимов работы ЭБУ. Современные возможности чип-тюнинга позволяют:

устранить заводские огрехи в прошивке;
оптимизировать работу двигателя на качественном бензине, дизеле или газе;
стимулируют правильную работу системы охлаждения;
исправить ошибки системы впрыска.

Если будете вносить изменения в конструкцию мотора, настоятельно советую после этого сделать чип-тюнинг. Это позволит новым деталям обеспечить максимальную эффективность.

Согласен, что это далеко не полный список активностей, которые доступны для УАЗ Патриот. Поэтому пишите свои варианты в комментариях и делитесь личным опытом. Будет интересно, что можно сотворить самостоятельно из обычного заводского внедорожника отечественного производства, если вложить в это деньги, силы и немного фантазии.

Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь, рассказывайте о нас друзьям и ждите новых, не менее интересных и полезных материалов!

( 5 оценки, средние:

В 2018-2019 годах Ульяновский автозавод планирует выпустить обновленную версию Пикапа, которая будет во многом совершеннее предыдущих. УАЗ Пикап в новом кузове – один из самых популярных вариантов в сегменте таких автомобилей. Главным преимуществом модельного ряда является идеальное соотношение цены и качества.

Хотя многие считают такие автомобили слишком неудобными и малофункциональными, все же в них есть все необходимое для работы (в промышленных районах чаще используются такие автомобили). Главное для тех, кто использует такие машины, это их низкая цена и экономичность использования.

УАЗ Пикап 2019-2020 был улучшен не только по техническим параметрам, но и внешне. Хотя модель нельзя назвать модной даже в самой дорогой версии, дизайн стал намного интереснее.Кроме того, был модернизирован салон, что сказалось на комфорте пребывания в нем. Расширилось и изобилие цветов, из которых можно выбрать цвет кузова и отделки салона.

Внешний вид

Хромированная решетка радиатора с алюминиевыми вставками, увеличенный логотип марки, светодиодная оптика – все это делает модели УАЗ Патриот и Пикап 2018-2019 модельного года более современными. Износостойкие противотуманные фары и боковые зеркала в тон кузову делают УАЗ Пикап более заметным даже в темное время суток.

Разнообразие дополнительных опций и аксессуаров для автомобиля позволяет тюнинговать и улучшать автомобиль по своему усмотрению, чтобы в нем было все, что нужно водителю. Это также сделает дизайн автомобиля более интересным и современным.

Интерьер

В обновленной версии Пикапа максимально улучшена приборная панель. Теперь все удобно для водителя. По центру расположен сенсорный экран, с помощью которого осуществляется управление системой обогрева сидений переднего ряда, навигационной системой и другими ключевыми опциями автомобиля.Под экраном УАЗ Пикап есть вместительный карман для телефона и мелочей.

Также есть функция демонтажа задних сидений, что позволяет при необходимости предоставить дополнительное место для перевозки багажа. Отделка салона УАЗ Пикап предполагает использование в основном тканей и пластика. В расширенной версии комплектации предусмотрена тканевая отделка руля и некоторых элементов.

Также можно будет заказать кожаные чехлы на сиденья и алюминиевые вставки для элементов салона.Водитель может выбрать цвет на свое усмотрение.

Опции и цены

В этом году отечественный автозавод планирует порадовать двумя обновлениями: в 2018-2019 годах выйдут новые УАЗ Патриот и Пикап, представленные в различных вариациях.

Новый УАЗ Пикап будет представлен в 4 различных комплектациях. Стоимость простой базовой версии составляет 749 тысяч рублей. А вот покупка самой дорогой версии автомобиля будет стоить 1.1 млн руб.

Базовая версия имеет минимум опций:

руль регулируется по высоте и углу наклона;
электропривод и обогрев боковых зеркал;
Подушка безопасности водителя.

В расширенных версиях будет представлен следующий функционал:

система кондиционирования переднего ряда и отдельный бардачок;
дополнительные подушки безопасности для пассажиров;
климат-контроль;
Камера заднего вида;
подогрев передних, а в удлиненном варианте и задних сидений;
стекло с подогревом;
кожаная отделка некоторых элементов салона;
кожаный руль с подогревом;
сигнализация с дистанционным управлением;
навигационная система с мультимедийным дисплеем;
климат-контроль.

Некоторые из этих элементов УАЗ Пикап можно приобрести отдельно, даже если изначально была выбрана неполная версия. В зависимости от выбранного перечня опций будет определяться окончательная стоимость приобретаемого автомобиля.

В окончательном виде варианты комплектации и цены будут объявлены при открытии предпродажи и предзаказа. Пока же на презентации производитель озвучил лишь ожидаемые параметры и стоимость, которые к моменту продажи машины еще могут измениться.

Технические характеристики

В конце 2018 года автозавод планирует выпустить обновленную версию знакомого УАЗ Пикап, которая будет отличаться следующими техническими характеристиками:

клиренс 21 см;
полная масса 2,8 тонны;
объем двигателя 2,7 литра;
мощность двигателя 135 л.с.;
полный привод;
вид потребляемого топлива — бензин. Хотя было заявлено, что в обновленной линейке будет представлен и дизельный двигатель, этого пока ожидать не стоит;
5-ступенчатая механическая коробка передач;
объем топливного бака — 68 литров;
максимально возможная скорость 140 км/ч;
средний расход топлива на 100 км — 12. 5 литров.

Как видите, параметры еще улучшены по сравнению с предыдущими версиями автомобиля.

В этом разделе представлена внешняя. На фото выше представлены товары, которые вы можете приобрести в нашем магазине, на сайте если вы хотите сделать тюнинг УАЗ Патриот Пикап (UAZ Patriot Pickup) 2016 … Посмотрите различные варианты комплектации, присмотритесь к тому, что вам нравится best, а если у вас есть вопросы, как сделать тюнинг лучше, то звоните или пишите нашим специалистам.

Аксессуары для УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016. Крышка картера УАЗ Патриот Пикап. Фаркоп на УАЗ Патриот Пикап. Дефлекторы УАЗ Патриот Пикап. Коврики УАЗ Патриот Пикап.

Аксессуары для УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016.

Аксессуары для УАЗ Патриот Пикап 2016 производятся различными производителями и все они предназначены для легкой установки на автомобиль. Перечень выпускаемого дополнительного оборудования разнообразен, и аксессуары для УАЗ Патриот Пикап 2016 дополняют как внешний вид автомобиля, так и практически полезные функции.

Крышка картера УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016.

Надежно защищает детали автомобиля от повреждений. Он сделан так, что помимо картера защищает коробку передач и раздаточную коробку. Крышка картера УАЗ Патриот Пикап 2016 из различных материалов. В производстве может использоваться сталь (от 1,5 до 2,5 мм), алюминий (4 мм), композит (10 мм). Кроме того, для некоторых моделей автомобилей делается защита бензобака и радиатора.

Фаркоп на УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016г.

предназначен для перевозки прицепов, для установки стойки для велосипедов. Фаркоп на УАЗ Патриот Пикап (UAZ Patriot Пикап) 2016 бывает нескольких видов, с разными вариантами крепления крюков. Популярны фаркопы с быстросъемными крюками, они обладают максимальными грузоподъемными характеристиками, просты в обращении. В некоторых случаях приходится делать вырез в бампере, но он почти всегда незаметен. Также фаркоп позволяет защитить задний бампер при наезде на препятствие.

Коврики в салон УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016.

Коврики в салон УАЗ Патриот Пикап 2016 защищают салон от грязи. Сейчас в продаже преобладают коврики из полиуретана. Коврики в салон на УАЗ Патриот Пикап 2016, изготовлены из этого материала, не имеют запаха, их бортики около трех сантиметров, не пропускают грязь и воду за пределы коврика. Коврик багажника также изготовлен из полиуретана для защиты ворса багажного отделения от случайных повреждений.

Ветровики на УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016.

Они выполняют несколько практически полезных функций. Они изготовлены из прочного пластика. Преимущественно они имеют затемненный полупрозрачный цвет. Дефлекторы УАЗ Патриот Пикап 2016 на стекло защитят от капель дождя в салон. Дефлектор капота надежно защищает капот от сколов краски. Стеклянные дефлекторы различаются по способу крепления: приклеиваются снаружи скотчем, либо вставляются в раму стекла.Дефлектор капота крепится без сверления отверстий в штатных местах.

Обвес, пороги на УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016. Защита бампера на УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016.

Обвес УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016.

Одним из направлений нашей деятельности являются изделия из нержавеющей стали или. Вся продукция производится на профессиональном технологическом оборудовании. В комплекте всегда идет монтажный комплект, необходимый для установки обвеса УАЗ Патриот Пикап 2016 … Ассортимент обвесов включает защиту бампера (заднего и переднего), защиту углового бампера, боковые юбки или подножки. Установить обвес в автосервисе или самостоятельно не составит труда.

Защита бампера УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016.

Представляет собой изделие, изготовленное из одной или нескольких труб различного диаметра. Он защищает бампер от повреждений. Защита бампера УАЗ Патриот Пикап (UAZ Patriot Pickup) 2016 также придает автомобилю гармоничный вид.

Пороги на УАЗ Патриот Пикап, УАЗ Патриот Пикап 2016.

Предназначен для легкой посадки. Также они ограничивают попадание грязи с передних колес на кузов автомобиля. Пороги на УАЗ Патриот Пикап (UAZ Patriot Пикап) 2016 производства разных производителей, все хорошего качества, устанавливаются на штатные места автомобиля. Принципиальных отличий в креплениях нет. Основное отличие заключается в конструкции и материале, из которого они изготовлены. Пороги из алюминиевых профилей имеют более разнообразный и привлекательный дизайн.Пороги из нержавеющей трубы и алюминиевого листа сверху – классический и надежный вариант. Различий в надежности этих двух пороговых вариантов нет.

По всем интересующим вопросам звоните или пишите нам. Мы поможем вам выбрать хорошие варианты тюнинга и аксессуары для вашего автомобиля.

Роман Бондаренков
Март 2013 г.

Идея купить автомобиль с кузовом пикап возникла после начала дальних экспедиций.
Ездя на однообъемнике постоянно сталкивался с проблемой бардака в салоне, т. к первичная компоновка шмурдяк (все один в один).Нарушалась после первых двух-трех дней пути или даже раньше, как правило, после первой серьезной засады и необходимости найти именно ту нужную мелочь, которую давно убрали на всякий случай и этот случай пришел . Также раздражали неизбежные шумы и дребезжание в салоне или, что еще хуже, пары бензина или других сильно пахнущих жидкостей и газов, перевозимых в различных емкостях и, как всегда, случайно пролитых или неплотно закрытых.

Решение принято — покупаем пикап.Но какой марки? Автомобиль должен был отвечать следующим требованиям: новый, стоимостью до миллиона, асфальт, с полноценной пятиместной кабиной, ремонтопригодный в глухих уголках нашей необъятности. Сравнивая вышеописанную технику. требованиям, вариантов осталось немного, вернее не было альтернативы пикапу УАЗ Патриот.

Автомобиль приобретен в автосалоне за 502 000 рублей в апреле 2011 года

После регистрации и подписания всех необходимых актов, для последующего внесения изменений в конструкцию автомобиля, автомобиль был перевезен в компанию МВТ, и началось:

В первую очередь с автомобиля был полностью демонтирован салон, для последующей антикоррозийной обработки, шумо, виброизоляции, лифтинга кузова, укладки цельного резинового ковра по всему полу салона.

Кузов отлит с капролоновыми прокладками 60 мм. Передняя колесная арка вырезается для последующей установки колес большего диаметра.

На автомобиль также был установлен передний бампер фирмы OJ.
На этом первая часть доработок завершена и началась вдумчивая эксплуатация пикапа, дабы понять и осмыслить, что хотелось бы сделать с машиной.

Спустя полтора месяца была составлена концепция и идеология предстоящих работ:
Установка колес диаметром до 33 дюймов, серьезная доработка грузового отсека с изготовлением ящиков для первоочередных предметов в ниши над задними колесными арками, размещение двух полноразмерных запасок, изготовление и размещение креплений для канистр, установка экспедиционного багажника, лебедки, дополнительных и рабочих фар.

Начали с изготовления встроенных в борта ящиков, сняв пластиковую вставку в кузове и убрав металлическую перегородку под ней, нашли достаточное количество неиспользуемого места в кузове для последующего размещения: бензопилы, буксирных тросов и лебедки удлиннитель, полный запас для замены масла, ящик для инструментов, газовая плита, баллончики и прочие мелочи. Как правило, эти вещи очень часто нужны в первую очередь, и доступ к ним должен быть максимально быстрым и удобным.

Двери будущих боксов были вырезаны по бокам и усилены профилем по контуру.

После доработки боковых ящиков полы и стенки багажного отсека были пролиты мовилем, покрыты «заплаткой» резиной и обшиты алюминием, внутренние размеры кузова после изготовления рундуков практически не изменились.

Снаружи для усиления боковин кузова их обшили алюминиевым листом.На крышу был установлен экспедиционный багажник OJ, автомобиль переобут в колеса 32х11,5R15.

Далее настала очередь изготовления крепления запаски. После печального опыта разрыва в одной из экспедиций сначала одного колеса, а потом и запаски, в результате чего приходилось останавливать продвижение к цели и возвращаться с маршрута, постоянно подклеивая и латая наименее поврежденные колеса, было решено разместить на борту не менее двух запасных колес. Также необходимо было закрыть грузовой отсек от дождя и пыли летом, а зимой от снега.

Из трубы диаметром 60 мм. Была сделана арка, на которой было предусмотрено крепление двух запасных колес, по одному на каждом краю. За дуговым креплением органично вписались два ящика для крепления канистр.

Грузовой отсек закрывался рольставнями, что позволяет при необходимости загружать в кузов высокие предметы, например, холодильник, а в закрытом положении гарантирует чистоту и сухость размещаемых в кузове предметов.

Для увеличения запаса хода и удешевления эксплуатации в освободившуюся нишу крепления запасного колеса был установлен газовый баллон объемом 95 литров и, соответственно, подключено ГБО.
Правда при езде на газу расход по трассе составил 22 литра на сотню, против 18 литров бензина. (данные при работе на колесах размерностью 305x70R16 и GP=4,625)

Наступила осень, решено было ехать на Чухлому:

На автомобиль были установлены колеса размером 305x70R16, заменены главные пары на пару дизельных модификаций, установлен шноркель.

По возвращении без единой поломки с «Чухломы» была долгая зима и, что не мало важно, без проблемная эксплуатация зимой, но зимой уже начали зреть планы на дальнейшую модернизацию, т.к. процесс подготовку автомобиля завершить очень сложно, так как ремонт в квартире можно только приостановить.

Пришла весна, за зиму приобрели: атмосферный дизель, полностью чугунный двигатель Тойота 3В, который имеет шестеренчатый привод не только механизма ГРМ, но и ГУР, а из электрики только стартер, генератор , свечи накаливания и датчики давления и температуры, коробка передач и КПП тех же марок и мосты Ниссан Патрол с дисковыми тормозами по кругу и принудительной блокировкой заднего дифференциала.

Для имплантации вышеуказанного оборудования автомобиль был перевезен в гараж братьев Серёгиных, это известные трофисты и «кулибины».

Прошло целое лето и половина осени, прежде чем машина выехала из «операционки», с новым сердцем и опорно-двигательным аппаратом 🙂

Двигатель легко размещается в моторном отсеке. Расход топлива для этого двигателя теперь составляет 13,5 л/100 км.при движении по шоссе.

Подвеска заднего моста дополнена рессорами, изменены углы установки амортизаторов, что плодотворно сказывается на грузоподъемности и управляемости.

Передняя подвеска.

На багажнике

, а на передний бампер была установлена светодиодная оптика SLED со степенью защиты IP 67 от компании KRAEL. Который действительно превращает ночь в день, а при правильной регулировке (чуть вниз и вправо) фар, расположенных на бампере, не слепит встречных водителей, тем самым позволяя ездить ночью в недостижимом ранее световом комфорте.

Все шесть установленных на автомобиль колес Mickey Thompson Baja MTZ Radial SLT размером 33х15,5х15. Эта резина славится износостойкостью, низким уровнем шума и, как показала практика, при давлении 0,8 атм. ведет себя очень уверенно даже на мокрой глинистой колее.

На боковины кузова нанесена наклейка с логотипом клуба.

На этом работы по подготовке этой машины, кажется, на данный момент остановлены или приостановлены до следующей весны?

Ниже фотографии конечного результата.

Гигантские ходы передней подвески.

Работа задней подвески.

Общий вид автомобиля:

Получился именно тот автомобиль, который был задуман:
Большой и просторный, с продуманной эргономикой размещения вещей и предметов, оснащенный, пожалуй, самыми лучшими и очень надежными агрегатами.Кстати, есть оригинальные детали, которые нельзя купить в магазинах, а с собой надо возить только две: задний кардан и рулевую сошку, остальные детали использовались от серийных моделей. Для испытаний в реальных условиях мы снова поехали в Чухлому, где за три дня эксплуатации в действительно очень жестких условиях решения, заложенные в машине, доказали свое право на жизнь.

Есть надежда, что больше не будет необходимости вносить изменения в этот дизайн, хотя …… . . 🙂

См. также:
Предыдущий отчет Романа: Тюнинг УАЗ-469 NEW, от компании МВТ
Фотообои автомобиля УАЗ-Пикап

«, а что касается тюнинга, то доработка «под себя» еще имеет тот же простор для полета фантазии и воплощения этих фантазий в жизнь.

Неудивительно, что УАЗ Патриот тюнингуется, как говорится ,»с особым рвением».Мой друг даже ставил на свой Патриот двигатель Гелендваген.

Действительно, идти на такой шаг? …Свой «Патриот» надо очень любить.

УАЗ Патриот — это мощная рама, неразрезные мосты, зависимая подвеска — все то, что в ущерб комфорту дает такие желаемые результаты на дороге. Базовых «способностей» УАЗ Патриот хватает для поезда на дачу, выездов на природу и путешествий в относительной близости к «цивилизованным» дорогам, но тем, кто хочет действительно использовать весь потенциал автомобиля, стоит задуматься о тюнинге. УАЗ Патриот не трофейный автомобиль в классах ТР1-ТР3, но его часто используют для дальних поездок. Поэтому при тюнинге автомобиля заботятся как о комфорте, так и о сохранении ходовых качеств внедорожника.

Внешний звукосниматель

Итак, что нужно сделать в первую очередь? Увеличьте дорожный просвет и используйте колеса большего диаметра. Для этого (поднял над рамой). 65-70 мм. Этого будет достаточно, чтобы установить 33-дюймовые колеса. Теперь нужно подобрать резину — здесь выбор достаточно широк, поэтому оставим его на усмотрение владельца. Ниже несколько фотографий тюнингованного пикапа.

Одним из слабых мест Патриота, не только пикапа, является пластиковый передний бампер, который разваливается при первом внедорожном «контакте» в лесу или на ухабистой дороге. Ставим силовой передний и задний бампер — теперь можно чувствовать себя немного спокойнее. Сейчас в продаже есть передний силовой бампер, совмещенный в одной конструкции с «кенгурятником» — очень практичное решение. Не лишним будет установить на кенгурят сетку для защиты фар Патриота – стоят они достаточно дорого.

На крышу нужно установить экспедиционный багажник — полезная и практичная вещь для пикапа, к тому же к нему удобно крепить тросы разлива.Теперь пороги: они входят в базовую, заводскую комплектацию. Но… то, что установлено на заводе, как правило, долго не «живет» — так как пороги крепятся очень слабыми скобами, а если у машины активная внедорожная жизнь, то приговор это заменить его!

Обязательно стоит защитить автомобиль снизу: установив алюминиевую, легкую и прочную защиту, закрыв КПП, «раздатку», топливные баки и рулевые тяги.Родные амортизаторы лучше заменить, «амортизация» Rancho показала себя отлично, но можно поставить что угодно по более дешевой цене. Оси тоже нуждаются в доработке – установить самоблокирующиеся дифференциалы.

Технический тюнинг УАЗ Патриот

Недавно на УАЗ Патриот был установлен достаточно эффективный гидравлический вакуумный усилитель тормозов. Если ваш внедорожник из более ранней партии, мы настоятельно рекомендуем вам установить его. Вы сразу забудете о «тупой» педали тормоза.Несколько слов о гидроизоляции и защите двигателя от гидроударов. Шноркель — не красивая труба, визитная карточка «боевых» внедорожников, а суровая необходимость.

Должна быть установлена система отключения вентилятора охлаждения двигателя пикапа. В противном случае система охлаждения может перегреться. Для этого на приборную панель выводят ключ отключения и при нагнетании ручьев и ручейков отключают вентилятор. Также для успешного форсирования водных преград стоит выше поднять сапуны агрегатов трансмиссии.Возвращаемся к экспедиционному багажнику. Для нормальной погрузки и разгрузки нужна лестница – крепим ее к задней двери.

Теперь что касаемо подвески. Учитывая суровые условия, в которых эксплуатируется УАЗ Пикап, было бы неплохо заменить штатные амортизаторы на более эффективные. Среди наиболее подходящих – газовые амортизаторы PLAZA. Они легко устанавливаются на автомобиль и обладают отличными эксплуатационными характеристиками.

Также понадобится «люстра» — оптимально 4 фары, а для маневров и освещения погрузки-разгрузки ночью еще 1-2 задних прожектора.Внутреннее пространство багажного отделения следует использовать с умом! Во-первых, на задней двери (изнутри) стоит оборудовать «скорый щит» — обшить алюминиевым листом и приспособить крепления для лопаты и топора.

Внутренняя часть багажника также обшита алюминием. Иногда (и это особенно полезно в дальних поездках) снизу на всю площадь багажника устанавливают дополнительный бак, немного уменьшая его объем.

Но это не страшно, ведь есть «экспедиция».Также как один из вариантов — устройство по бокам ящиков для хранения инструментов, компрессора и всякой мелочевки. Также рекомендуем отделать пол салона алюминием – это и практично, и позволяет предварительно улучшить шумоизоляцию автомобиля.

Стыки панелей необходимо тщательно промазать герметиком, чтобы вода не затекала под алюминиевые листы.

Немного о дополнительном оборудовании. Чтобы покорить бездорожье, нужно закупать песочные грузовики и угонять.Их удобно перевозить на экспедиционном стеллаже. Для личного удобства не экономить на компрессоре, а сразу купить нормальный — Viair, например, установить стационарно (хоть в один из ящиков багажника, а манометр вывести на приборную панель. И еще один офф) -дорожное устройство — лебедка.

Устанавливается на передний силовой бампер, а панель управления выводится в салон.По желанию можно заменить передние сиденья Патриота на более удобные, а так же установить дисковые тормоза сзади, поменять рулевой демпфер на фирменный, но это уже нюансы, которые каждый джипер делает под себя.

Аэрография УАЗ Патриот используют, как правило, неординарные личности, не боящиеся выделиться из толпы. Такой тюнинг УАЗ Патриот считается не очень популярным, так как основная масса владельцев Патриота — это рыбаки и охотники, которым не особо нужна «покраска» на машине. В крайнем случае, они могут заказать боевую раскраску цвета хаки или что-то в этом роде. Если все же вы решились на такой шаг, то постарайтесь доверить это дело настоящему профессионалу, чтобы потом не рвать мех на груди.

Тюнинг салона УАЗ Патриот

Автомобиль УАЗ Патриот — один из самых современных внедорожников России. Но, несмотря на это, его интерьер оставляет желать лучшего. Точнее, тюнинг салона УАЗ Патриот обязателен!

Салон автомобиля просто огромен. Но немного не хватает блеска. Все серое и невзрачное. Но если внимательно присмотреться, то становится понятно, что приложив немного усилий, этот салон можно превратить в салон, сравнимый с салонами зарубежных внедорожников.Приступаем к тюнингу УАЗ Патриот!

Если вы не хотите тратить много времени и прилагать много усилий, то вам на помощь может прийти набор деталей для тюнинга от компании MODI. В этот набор входят планки — планки для внутренних частей дверей, изготовленные из дерева. Они крепятся винтами, и для их установки вам придется снять внутреннюю обшивку двери.

Лицевые панели консоли и приборной панели крепятся с помощью двустороннего скотча. Также в комплекте вы найдете руль из лакированного дерева и натуральной кожи.Поставляется с деревянными ручками для рычагов переключения передач и раздаточной коробки.

Установка этих элементов позволит легко выполнить тюнинг салона УАЗ Патриот. Интерьер вашего Патриота преобразится, и теперь вы сможете наслаждаться не только мощью внедорожника, но и повышенным комфортом и эстетическим удовольствием.

Также для повышения комфорта можно провести процедуру звуко- и шумоизоляции салона. Для этого вам придется разобрать панель автомобиля, демонтировать сиденья и снять обивку.Затем все металлические части кузова внедорожника покрываются звукоизоляционным материалом. Материал, например «Битопласт», лучше разрезать на мелкие фрагменты и по одному наклеивать на металл корпуса.

После выполнения данной процедуры тюнинг салона УАЗ Патриот можно завершить. Осталось только собрать элементы интерьера. Стоит отметить, что после этой процедуры движение внутри автомобиля преобразится. Если вместе с салоном звукоизолировать и ниши всех дверей, то уровень внешнего шума в салоне снизится до минимального уровня, кстати, недосягаемого для многих более дорогих внедорожников.

И напоследок смешное видео с Хаммером и УАЗ Патриот в главной роли:

Передний мост УАЗ Патриот Концепт. УАЗ: Передний мост

Внедорожники УАЗ Патриот, Хантер с завода комплектуются двумя ведущими мостами: передним и задним. Благодаря наличию двух мостов на внедорожнике УАЗ Патриот по его проходимости нет равных. Передняя ось, в отличие от задней, управляемая. Это говорит о том, что передний мост включается только в случае необходимости. Мост, который устанавливается на УАЗ, называется спец.Он был разработан в далеких 90-х годах и с каждым годом совершенствовался и дополнялся. Сегодня есть такие новости, что спайс скоро вытеснит старые конструкции агрегатов, которые устанавливаются на «буханку» и «козлика».

Сегодня мы обратим внимание на передний мост Spyer внедорожников УАЗ Патриот. Что есть, особенности, плюсы и способ регулировки изделия.

Паук Carter Bridge изготовлен из литого материала, в котором запрессована полуось. Картер моста закрывается крышкой картера.Поперечная плоскость устройства не имеет соединителя, что повышает надежность и придает жесткость конструкции. Также дифференциал и главная передача моста спайса расположены в одном картере, что обуславливает высокую точность зацепления и работы устройства. Все эти особенности определяют повышение производительности продукта.

Теперь для обслуживания устройства достаточно снять крышку картера и произвести необходимый ремонт или замену изделий.Периодический контроль уровня масла в системе, своевременная замена сальников и подшипников, а также устранение люфтов в шестернях и дифференциалах – все это главный критерий обслуживания агрегата.

Мост Spice оснащен новыми типами петель (шручей), особенностью которых является долговечность. Эти петли требуют периодической смазки конструкции, для чего применяется материал SCR-4. Применять к петлям Литол-24 смазку недопустимо.

Не менее важным моментом является значение передаточного числа моста спайса.Доступны устройства с двумя значениями передаточных чисел передних мостов на УАЗ Патриот: 4,11 и 4,62. На внедорожник УАЗ Патриот с бензиновым двигателем устанавливаются мосты со значением 4,11, а на дизельные агрегаты – 4,62.

Конструкция и схема

На фото ниже представлена схема переднего моста крестовины с цифровыми обозначениями. Рассмотрим основные механизмы, из которых состоит передний мост спайса.

3 — ведомая шестерня, имеющая большее количество косых зубьев, чем ведущая;
9 — роликовый подшипник, требующий замены при износе;
13 — фланец;
16 — Мост Картера;
21 — ведущая шестерня и вал;
23 — Гайка, с помощью которой регулируется подшипник дифференциала.

На схеме видно, что Spyser Bridge имеет множество мелких деталей, без которых невозможна работа переднего блока. Мы не будем рассматривать их все, но во время ремонта устройства обязательно контролируйте расположение каждой детали. В противном случае потребуется повторная сборка изделия и его ремонт.

Преимущества

Внедорожник УАЗ Патриот оснащен распространенным устройством. Преимуществом такой конструкции являются следующие моменты:

Увеличение колеи, что положительно сказывается на устойчивости автомобиля как на дороге, так и на бездорожье.Палюта была увеличена до 160 см.
Положительно отразилась на возможности увеличения угла поворота передних колес до 32 градусов. При этом внедорожник получил лучшую маневренность на дороге и за ее пределами.
Повышена прочность поворотных кулаков, за счет чего снижена частота смазочных и ремонтных работ.
Благодаря наличию новой подвески автомобиль УАЗ Патриот получил лучшую управляемость и устойчивость.

Усиленный редуктор крышки

Таким образом, эти достоинства говорят о высокой устойчивости внедорожника к бездорожью, а также о немаловажной для такого агрегата проходимости.

Наладка

Наладка – это процесс, при котором функция устройства должна быть правильно настроена, чтобы предотвратить дальнейшее появление дефектов. Регулировка переднего моста Spider проводится в основном после ремонтных работ. В редких случаях регулировка моста осуществляется в случае износа подшипников или манжет. Рассмотрим, как регулируется подшипник переднего моста на внедорожнике УАЗ Патриот.

Итак, регулировка производится в следующем порядке:

Если требуется регулировка моста специй без замены подшипников, то процесс включает в себя следующие действия:

Референс полуосей, и крышки картера устранен.Перед этим не забудьте слить масло с моста.
В дифференциале подшипников необходимо установить зазор равный величине 0,15 мм. Делается это с помощью тех же регулировочных гаек.
Боковой зазор должен составлять 0,2 мм. Для этого шестерню вращают и производят измерение в 6 точках.
Для увеличения зазора выполняется отвинчивание гайки, а для уменьшения свинчивание.
Подшипник сжимается в осевом направлении, при этом выполняется регулировка преднатяга.
После этого переднюю ось специи можно собирать и заправлять маслом. На этом регулировка моста считается завершенной.

Как видите, мост переднего моста по своим параметрам отличается от своих предшественников, поэтому размещение на внедорожнике таких изделий привело к улучшению не только проходимости, но и долговечности агрегатов.

Стоимость переднего моста Spider довольно внушительная, поэтому очень важно не доводить его до появления неисправностей и вовремя их устранять.Ведь даже если передний мост не является основным устройством, то его выход из строя просто приведет к тому, что УАЗ Патриот не сможет передвигаться по бездорожью. Зачем тогда нужен полноприводный джип? Поэтому, подводя итоги, следует отметить, что диагностики и профилактики требуют не только мотор и ходовая часть, но и прямой привод как передних, так и задних колес. Так как передний привод используется в редких случаях, то важно знать, что проверить исправность моста можно его периодическим включением и движением по бездорожью. Так вы будете уверены, что вас никогда не подведет джип.

Вы можете проверить свой КБМ, и при необходимости уменьшить его!

Автомобиль с полным приводом УАЗ Патриот имеет два ведущих моста, причем передний подключается не через муфту или электронные системы. В конструкции предусмотрен отбор крутящего момента через раздаточную коробку и далее на главную передачу моста. Различные фото и схемы как переднего, так и заднего моста можно посмотреть не только в каталогах, но и на сайтах в Интернете.

Конструктивные особенности устройства

Авто на подъемнике

Больших отличий в устройстве ведущих мостов нет. Передний мост УАЗ Патриот имеет одноступенчатую конструкцию. Это выражается в передаче крутящего момента через главную передачу и дифференциал.

В передней полой балке имеются две полуоси, воспринимающие вращение от ведущей шестерни главной передачи и передающие его на ступицу. Полуоси передают вращение через башмаки.

Можно использовать колеса при использовании переднего моста, включив специальные муфты, называемые еще ступицами.

Возможные неисправности и их проявления

Несмотря на простоту, из-за высокой нагрузки или нарушения правил эксплуатации возможны неисправности, которые легко диагностируются.

Для переднего моста характерны такие неисправности:

Повышение уровня шума при работе моста. Такой неисправностью устройства можно назвать:
- нарушение регулировки и выработки подшипников дифференциала;
- неправильная регулировка подшипников, образующих шестерен в конструкции редуктора главной передачи;
- мало масла в картере моста.
Повышенный уровень шума при разгоне автомобилей и торможении обусловлен:
- нарушением зацепления или зазора шестерен главной передачи;
- увеличение зазоров в подшипниках при отсутствии регулировки или в результате износа.
Стук при трогании машины, вызванный износом оси сателлита в дифференциальном механизме.
Понижение уровня масла:
- потеря эластичного уплотнения переднего моста;
- износ салона внутренней петли;
- плохое крепление крышки моста.
Шум при движении при прохождении поворотов будет обусловлен износом деталей одного или нескольких шарниров равных угловых скоростей.

Следует отметить, что неисправности аналогичны тому, что они могут возникать в деталях заднего моста. С учетом простого устройства моста сложностей с ремонтом, как правило, не возникает.

Последовательность действий при различных видах ремонта

Регулировочные подшипники

Чтобы мост УАЗ Патриот долго работал надежно, после выполнения необходимых действий по ремонту необходимо правильно отрегулировать зазоры подшипников.Операции выполняются в определенном порядке.

Кольцо регулировочное подбирается под подшипник ведущего вала главной передачи. Толщина кольца определяется разностью длины от воображаемой линии центра полуоси до наружной кромки подшипника с толщиной самого подшипника.
После установки регулировочного кольца и ведущей шестерни проверьте момент при вращении вала. Он не должен превышать 1,0-2.0 нм.
По аналогичному алгоритму подбирается регулировочное кольцо ведомой шестерни.
При установке дифференциала выставляются зазоры подшипников полуосей регулировочными гайками.
После монтажа механизма момент вращения на выходе должен быть не более 0,42 Нм при вращении за ведущее колесо.
Необходимая операция контроля правильности проводимых регулировок заключается в проверке отсутствия зазоров, а также включении зубчатого механизма в пятно контакта.Для этого вращают ведомую шестерню, контролируя место контакта зубьев.

Тюнинговый мост

Зацепление не должно быть поверхностным или чрезмерно глубоким, для чего под подшипники устанавливаются регулировочные кольца нужной толщины.

Как известно, российские дороги не отличаются качеством, не говоря уже о бездорожье. Двигаться в таких условиях. Нужен автомобиль с отличными ходовыми качествами. Им владеет «УАЗ Патриот».

Немного об автомобиле УАЗ

«УАЗ-Патриот» хорошо зарекомендовал себя на российском бездорожье. При этом сфера использования очень широка, начиная от автомобиля сельскохозяйственного назначения и заканчивая машинами военного назначения, способными выполнять задачи в экстремальных условиях. Дизайн «Патриота» отлично подходит как для повседневного использования, так и для того, чтобы непревзойденно преодолевать гусеницы. Тем более что ездовые качества позволяют попасть туда, где автомобили и не мечтали. На этом автомобиле легко можно выехать на рыбалку или охоту, а если во время мероприятия выпадет непогода, то без труда выберешься из любого гриля, включив передний привод.От качества запчастей зависит работоспособность автомобиля УАЗ. Передний мост не исключение. Если при ремонте используются некачественные детали, возможен полный выход из строя.

Мост УАЗ: Назначение и характеристики

Мост представляет собой балку между колесами и обеспечивает их надежное сцепление. Оснащен эластичными деталями, с помощью которых гасятся нагрузки при движении. Так как «УАЗ Патриот» предназначен для эксплуатации в тяжелых условиях, мост должен быть повышенной прочности.Кроме того, практически все работоспособность автомобиля зависит от ведущего моста, так как из-за выхода из строя одного уровня дальнейшая эксплуатация автомобиля невозможна.

Мост состоит из:

Дифференциал.
Главная пара.
Половина
Пружина.

На внедорожники большая нагрузка, поэтому комплектующие рессоры, а не рессоры. Это связано с отличным Penmost УАЗ. Передний мост – устройство достаточно сложное, поэтому нуждается в своевременном обслуживании.

Разновидности мостов

На сегодняшний день существует несколько типов автомобильных мостов, некоторые из которых устанавливаются на автомобиль УАЗ. Передний мост – устройство, выполняющее огромное количество функций. Пентиум зависит от него. Для определенных моделей используются разные типы мостов:

Управляемый. В свою очередь делятся на разрезные и непрерывные. В большинстве случаев это передний ведущий мост автомобиля. Разрезной мост служит для передачи крутящего момента, в результате чего повышается маневренность автомобиля.Непрерывная оснащена поворотными кулаками, позволяющими управлять вращением колес. Для этого типа моста необходима легкая и прочная балка, для изготовления которой применяется технология ковки и используется сталь высокого качества.
Поддерживающий. В случае перевозки автомобиля под тяжестью увеличенной массы используется этот мост. В конструкции предусмотрено опорное устройство, которое принимает часть нагрузки на себя. В некоторых комплектациях передний мост оснащается аналогичным несущим элементом.
Интенсивное опережение. Наиболее сложная система, так как, помимо балки, устройство включает в себя систему и полуось. При такой системе передние колеса имеют возможность крутиться с разной скоростью. На поворотах машина обладает большей устойчивостью и способна выдерживать большие нагрузки, при этом в салоне будет ощущение плавного хода при движении по неровной дороге. Чтобы выдерживать механические нагрузки, полуоси изготавливаются из высококачественной стали, после чего проходит процедуру заказа.

Общие неисправности конструкции

С российским бездорожьем лучше всех справляется автомобиль УАЗ. Передний мост – сложная система, любая неисправность которой выведет автомобиль из дальнейшей эксплуатации. Ремонт переднего моста обойдется владельцу в значительную сумму денег, поэтому необходимо произвести диагностику и смазать детали устройства.

Основные неисправности Мост:

Масло и смазка.
Устройства фиксации износа.
Дефекты подшипников, зубьев, полуосей.
Механическое повреждение балки.
Изнашиваемые детали.

Все неисправности могут возникать по разным причинам. Если передний привод включить на перед, то езда по неровной дороге здравствует к поломке трансмиссии. Также использование зимнего масла для трансмиссии летом или наоборот скажется на эксплуатации автомобиля не в лучшую сторону. В шинах необходимо поддерживать постоянное давление для предотвращения дефектов подшипников и вала. Российское бездорожье не пугает автомобиль УАЗ.Передний мост нуждается в правильной регулировке подшипников.

Своевременное обнаружение неисправности позволит Вам быстро устранить поломку, не допустив более серьезных последствий. Среди внедорожников на рынках лидирующее место занимает «УАЗ-Патриот», передний мост которого нуждается в периодическом обслуживании.

Повреждение главного щита:

Вырез.
Постепенная потеря управляемости автомобиля.
Увеличение расхода топлива.
Непревзойденный износ деталей двигателя и трансмиссии.
Самый опасный симптом — клин при езде. Это событие требует немедленного ремонта и регулировки моста.

Своевременная регулировка моста «УАЗ-Патриот» позволит избежать большого количества неисправностей и содержать автомобиль в исправном состоянии.

Как разобрать и отремонтировать мост

На сегодняшний день часто покупают «УАЗ-Патриот». Передний мост требует постоянного контроля и периодического обслуживания. Необходимо своевременно регулировать поворотные кулаки и подшипники.Замена смазки также является необходимым требованием для правильной работы всей системы. Основным устройством, от качества которого зависят проблемы, является передний (уазовский) мост. Цена будет зависеть от комплектности устройства. Она варьируется от 75 000 рублей до 200 000 рублей.

Для снятия переднего моста необходимо закрепить автомобиль в неподвижном состоянии, например, обшивкой задних колес из блоков или кирпичей. Далее следует отсоединить все тормозные шланги, после чего откручиваем все гайки и болты, фиксирующие амортизаторы, шестерни, накладки и стремянки.К следующему этапу нужно подойти со всей ответственностью, так как он самый сложный.

Этапы разборки моста «УАЗ-Патриот»:

Необходимо снять колеса.
Отсоедините башенную тягу.
Снимите колесные муфты и тормозные барабаны.
Выпрямите край стопорной шайбы.
Отсоедините внутреннюю шайбу и стопорное кольцо.
Далее необходимо приступить к разборке кулаков, тормозных щитов
Откручиваем шаровую и тягу рулевой трапеции.
Демонтируем прокладки, снимаем корпус поворотных кулаков.

После полной разборки переднего моста необходимо протереть все узлы и найти неисправность. Далее требуется устранить. Рассчитывать на бездорожье попадают только на УАЗ. Передний мост необходимо поддерживать в исправном состоянии, чтобы исключить дорогостоящий ремонт. Следует учитывать, что малейшая трещина может стать причиной поломки, поэтому такую деталь лучше сразу заменить, не дожидаясь выхода ее из строя.Так как в следующий раз придется разбирать все устройство. Таким же образом теперь будет разбираться и передняя теперь для вас не составит труда.

Включение переднего моста «УАЗ-Патриот»

УАЗ — мощный российский внедорожник. На обычном покрытии машина и так будет делаться отлично, но для езды по ухабам, бесстрастной грязи и кордам необходимо включать передний мост УАЗ. Как это сделать? Для этого необходимо проверить, как установлено сцепление переднего моста УАЗ.Для включения нужно повернуть хабы по часовой стрелке и двигаться вперед. После всех произведенных манипуляций грузоподъемность автомобиля значительно увеличится, за счет того, что передние колеса будут вращаться синхронно с задними. Стоит учесть, что включение переднего моста УАЗ значительно увеличит расход топлива. Зато машина станет более маневренной, устойчивой и более управляемой. В случае, когда включение переднего моста УАЗ выполняется для движения по ровному асфальту, резина и трансмиссия изнашиваются в несколько раз быстрее, а управляемость заметно ухудшается.

Вообще есть 2 способа включения хаба: ручной и автоматический. Первый способ подробно рассмотрен выше, а второй наиболее удобен.

Стоит помнить, что включение и выключение нужно производить после полной остановки автомобиля. После того, как операции протекали, необходимо убедиться, что устройство действительно включено, а также его отключение.

Методы определения отключения переднего моста:

При движении обратите внимание на поведение задних колес, они должны работать независимо от передних.
Обратите внимание на то, как ведет себя машина на поворотах — машину будет немного уводить при включении переднего привода.
Ну и самый популярный и распространенный способ. Надо попросить постороннего посмотреть, вращаются диски или нет. Если крутится, то муфты включаются, и их надо выключать.

Профилактика и своевременное выявление дефектов

Время от времени необходимо уделять внимание деталям ходовой части автомобиля.Это положительно скажется на эксплуатации и снизит вероятность поломки автомобиля.

При проведении профилактики необходимо:

Проверить уровень масла в картере, при необходимости долить или заменить. Слив масла осуществляется через специальное отверстие картера. Но чтобы слить масло полностью, необходимо открыть сливное отверстие, открутить верхнюю трубку. При необходимости емкость нужно промыть.
Регулировка осевых зазоров. Наличие зазора между трансмиссией редуктора и подшипником ведущей шестерни приведет к быстрому износу зубьев.Определить поэтапно можно по прикреплению карданного вала. Для устранения затяните гайку, приложив определенное усилие.
Очистите все видимые части моста, включая предохранительный клапан. Все грязевые отложения счищаются грубой щеткой.
Проверить поворотные кулаки. Следует обратить внимание на рычаги кулака, точнее на его крепление. Ограничители вращения колеса всегда должны быть безопасными.
Проверьте все крепления. При необходимости подтяните болты и гайки ключами нужного диаметра.

Аналогичное устройство имеет передний мост УАЗ «Буанка». Он также нуждается в аналогичных профилактических мероприятиях.

Тюнинг подвески

Каждый владелец автомобиля рано или поздно просит об улучшении показателей и технических характеристик своего автомобиля. Для кого-то важны внешние изменения и доработка, а для владельцев внедорожников главная задача – улучшить подвеску.

События с тюнингом «УАЗ-Патриот»:

Усиление мостов и уменьшение передаточного числа.
Для увеличения хода подвески, замена задней подвески на рессорную. Но стоит учесть, что машина немного потеряет в маневренности.
Увеличение просвета дороги значительно повысит проходимость автомобиля. Лифт поможет преодолеть даже более глубокий феррод.
Замена шин на шины с более широким профилем положительно скажется на проходимости автомобиля по пересеченной местности.

Рассмотрим несколько вариантов тюнинга подвески подробнее.

Самый простой и недорогой это увеличение подвески подвески на 2см. Необходимо поставить резиновые вставки на передние пружины и заменить серьги на пружинах. В этом случае тяга Панара не требуется. Так как дорожный просвет увеличен, есть возможность поставить более серьезную резину.

Следующий вариант — поднять сам корпус над рамой. Дорожный просвет увеличится на 5 см. Способ заключается в установке проставки в места крепления рамы и кузова.Желательно использовать алюминиевые вставки. Параллельно необходимо перенести все кронштейны крепления рамы и кузова, а также удлинить упоры, чтобы кузов не пошел. Бампер тоже стоит доработать: спереди остались алюминиевые проставки, а сзади подвижные скобы. В результате увеличен дорожный просвет, и можно поставить резину 275/75 R16. Тюнинг подвески «УАЗ-Патриот» необходимо производить при наличии всех необходимых инструментов.

Еще один вариант значительно увеличит клиренс, что положительно скажется на проходимости автомобиля.Но метод достаточно проблемный и сложный. В этом случае потребуется установка тяг Панара и замена амортизатора. На переднюю ось ставим проставку в 10 см на пучок кочки. На станке просверлите отверстия для того, чтобы изменить угол наклона шкворня. Стандартный наклон в 3 градуса меняет девять. Это позволит не потерять устойчивость автомобиля на дороге. Кроме того, можно поставить демпферы на башенную тягу, отлично подходящие от «Мерседес Гелеваньи».Также необходимо установить более длинную стойку на стабилизатор моста. Такой способ обойдется достаточно дорого, зато характеристики и проходимость машины возрастут в разы.

Регулировка моста

Обычно все регулировочные мероприятия выполняются на заводе, а при эксплуатации автомобиля эти действия не требуются. При сдаче моста или неисправности подшипника иногда его можно отрегулировать.

Регулировка без замены подшипников:

Открутить полуоси, снять крышку картера или редуктора (в зависимости от типа моста).
В дифференциале, а именно в подшипниках, с помощью регулировочных гаек установить зазор 0,15 мм.
Установить боковой зазор 0,20 мм. Обернув шестерню, сделайте замеры не менее чем в 6 точках.
Если необходимо увеличить боковой зазор, то регулировочную гайку и противоположную гайку проворачиваем на одинаковые обороты. Для уменьшения зазора производим все те же операции с точностью до наоборот.
Сожмите подшипник в направлении оси, чтобы отрегулировать предварительную нагрузку. Степень сжатия зависит от пробега автомобиля.
Производим сборку моста. Таким же образом регулируется передний мост УАЗ 469.

Регулировка с заменой подшипников

Открутить полуоси, снять крышку картера или редуктора (в зависимости от типа моста)
С подшипниками снять крышку.
С динамометром для измерения крутящего момента шестерни.
Снимите кольца с коробки дифференциала и наденьте новые.
Установите новые подшипники.
Наденьте и закрепите все ранее снятые крышки.Желательно для более надежной фиксации сделать усилие. Болты нужно смазывать специальным герметиком.
Для увеличения момента сопротивления вращению необходимо поочередно подтягивать регулировочные гайки до достижения оптимального значения сопротивления вращению 200-250 Н.
Установить все ранее снятые детали, включая полу- оси.
Надежно затяните все крепления.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Как видно из статьи, самый российский внедорожник – это, конечно же, УАЗ.Передний мост является одной из самых основных частей. Автомобиль не сможет нормально функционировать при неисправности ходовых частей. «УАЗ-Патриот» — автомобиль для дорог с плохими условиями проходимости. Если он не справляется с задачами внедорожника, нет смысла тратить лишние деньги. Так как любая легковая машина по ровному асфальту пройдет идеально. Чтобы УАЗ соответствовал всем требованиям, необходимо содержать ходовые части в исправном состоянии. Своевременно проводить профилактические и ремонтные работы.Заниматься доработками мостов и увеличением просвета дороги также необходимо без вреда для автомобиля. При наличии определенных навыков механика и информации, представленной в этой статье, есть возможность все манипуляции произвести самостоятельно. Ремонт переднего моста УАЗ обойдется в немалую сумму, поэтому неисправности лучше не допускать.

Мосты УАЗ Патриот Их устройство и обслуживание довольно интересная тема в среде среды.Особенно сильно беспокоит передний мост УАЗ Патриот Ведь конструктив переднего моста сложнее в ремонте и устройстве. Сегодня мы подробнее расскажем о мостах современного патриота.

Сначала немного истории ведущих мостов УАЗ и устройства этих элементов трансмиссии. Изначально мосты внедорожников УАЗ были «армейскими» и «колхозными», они прилично отличались своим устройством между собой. В среде внедорожников ценятся «армейские» типы мостов.Но на нынешний УАЗ Патриот ставят совсем другие мосты, которые имеют ряд особенностей, хотя некоторые детали взаимозаменяемы со старыми мостами.

Модерн Мосты Патриот типа «Спайсер» Теперь идут с увеличенной до 1600 мм колой. Ведь старые мосты имели всего 1445 мм и не подходили для достаточно широкого патриота. Также в конструкции изменена карта главной передачи, которая закрывается съемной стальной крышкой, и теперь для доступа к главной передаче и дифференциалу не нужно снимать и разбирать мост, можно просто снять крышку.

Устройство переднего и заднего моста «Спайсер» аналогично, а об особенностях мы поговорим чуть ниже. Так Картер Мост
состоит из неопределенного литого картера главной передачи, запрессованных в него корпусов (чулок) полуоси и штампованной крышки. Отсутствие связности в поперечной плоскости моста придает конструкции высокую жесткость (неразрезной тип моста). Размещение главной передачи и дифференциала в едином картере обеспечивает долговечность и высокую точность зацепления зубьев главной пары.

Схематически передний мост Патриота изображен на первой картинке в самом верху статьи. Главной особенностью моста можно считать наличие шрусов. Ведь передние колеса помимо вращения, имеют право еще и развернуться. Изначально использовались ботинки типа Weiss, но от них отказались. Из-за конструктивных особенностей угол поворота не превышал 27 градусов, что сказывалось на маневренности автомобиля. Поэтому сейчас устанавливаются новые типы «Бирфилд», обеспечивающие поворот на 32 градуса и более прочный, за счет более равномерной нагрузки на элементы поворотного шарнира.

В качестве смазки для ШРУСа УАЗ Патриот использовать только «Слс0 4» Применяемая для этих целей смазка «Литол-24» уже не подходит для этих целей.

Задний мост Patriot можно увидеть на схематическом изображении чуть ниже.

Обычно задний мост «Спайсер» не доставляет владельцам внедорожников проблем. Главное постоянно следить за уровнем масла в картере моста. Начиная с переборки моста или замены главной передачи на Дифференциальную лотерею.Можно довольно легко наткнуться на сырой металл, а потом ездить с постоянно гудящей трансмиссией.

Техническое обслуживание Титресс мосты Довольно просто — не ездите с подключенным передним мостом по сухой хорошей дороге, это приводит к повышенному расходу топлива и раздаче. Не допускайте длительной пробуксовки одного из колес, если вы застрянете, это может привести к ускоренному износу моста. А вот при движении с температурой окружающего воздуха минус 30 передний мост лучше подключать.

Напомним серийный УАЗ Патриот не имеет блокировки межколесного дифференциала .То есть, если переднее правое колесо застряло в грязи, а переднее левое повисло в воздухе, то только то, которое свободно вращается. Тоже с задними колесами. Что бы не попасть в дурацкую ситуацию, настоящие любители бездорожья делают межколесную блокировку самостоятельно. Сегодня существует несколько видов замков на любой вкус и кошелек.

На Автомобили УАЗ Патриот и УАЗ Хантер, а также на все модели, находящиеся в их базе, устанавливаются передний и задний одноступенчатые ведущие мосты с точечным картером, названные так по имени американского инженера Кларенса Спайсера

Внешний вид переднего моста «Спайсер»

На автомобили УАЗ-3160 и УАЗ-3162 СИМБИР начали устанавливать мосты Spice, взамен мостов конструкции Timken.Но на эти автомобили, как и на первые модели УАЗ, Хантер устанавливал «узкие» мосты шириной 1445 мм.

На УАЗ Патриот стали устанавливать «широкие» мосты, у которых пара 1600мм.

Конструктивные особенности

Картер моста состоит из неопределенного литого картера главной передачи, запрессованных в него корпусов (чулок) полуоси и штампованной крышки картера.

Отсутствие связности в поперечной плоскости моста придает конструкции высокую жесткость, разгруженность крышки крышки и картера снижает вероятность течи на стыке, а размещение главной передачи и дифференциала в едином Картер обеспечивает высокую точность зацепления и более благоприятные условия для подшипников.

Благодаря всем этим конструктивным особенностям реальный ресурс мостов увеличился в разы. К тому же, теперь для доступа к главной паре и дифференциалу не обязательно его снимать и «половину» достаточно просто снять крышку.

Для уменьшения износа ведомой шестерни при ее термообработке и, как следствие, снижения шума, повышения надежности и долговечности главной передачи увеличена на 8 мм толщина «подложки» у ведомой шестерни.Однако эта мера привела к изменению левой чашки дифференциала. Но, новый дифференциал можно использовать и на прежних одноступенчатых мостах с картером, при условии установки на шпильке компенсационного кольца.

Мосты «Спайсер» унифицированы с одноступенчатыми мостами старой конструкции по другой части деталей. Это подшипник дифференциала, полуоси заднего моста и практически все детали ступичных узлов. Передний подшипник с двойным уплотнением (469-230,07086-03) и новым фланцевым редуктором с двойной манжетой унифицированы с аналогичными деталями П-образных («военных») мостов производства ОАО «УАЗ».

Что касается переднего ведущего и управляемого мостов, то здесь, помимо вышеперечисленных моментов, следует отметить новые шарниры равных угловых скоростей ( Землеройки. ) типа « Birfield «, которые значительно длиннее шарниров старой конструкции (« Weiss «). В настоящее время такими шарнирами оснащены все мосты типа «Спайс» и «Тимкен». Не будем напоминать, что для смазки шарниров Бирфилда используется специальная смазка ШРУС-4, которую необходимо закладывать во всю внутреннюю полость поворотного кулака, как и прежде, но только в сам шарнир.Использование смазок другого типа, в том числе традиционного Литол-24, недопустимо. В процессе эксплуатации доливать смазку в шарнир не требуется. Внутренняя полость поворотного кулака еще заполнена смазкой Литол-24.

Главная передача:
1 — болт; 2, 33 — Шайбы пружинные; 3 — ведомая шестерня; 4, 24 — полуоси; 5 — регулировочное кольцо; 6, 22 — подшипники; 7 — распорная втулка; 8 — наружная обойма наружного роликового подшипника; 9 — роликовый подшипник; 10 — упорное кольцо; 11 — уплотнение; 12 — отражатель; 13- фланец; 14 — шайба; 15 — Гайка; 16 — мост Картера; 17 — регулировочное кольцо ведущей шестерни; 18 — наружная обойма внутреннего роликового подшипника; 19 — внутренний роликовый подшипник; 20 — маслоотражательное кольцо; 21 — вал с ведущей шестерней; 23 — регулировочная гайка подшипника дифференциала; 25, 39 — правая и левая части корпуса дифференциала; 26 — болт; 27, 40- Опорные шайбы зубчатых колес; 28, 43 — шестерни полуосей; 29, 45 — оси сателлитов дифференциала; 30, 41, 44, 46 — сателлиты дифференциала; 31, 38 — крышки подшипников дифференциала; 32 — Хомут регулировочной гайки подшипников дифференциала; 34, 36, 37 — болты; 35 — Крышка картера главной передачи; 42 — Прокладка крышки корпуса главной передачи

Выпускаемые заводом мосты типа «Спайс» имеют передаточное число 4.111 (37:9) или 4625 (37:8). Мосты с передаточным числом 4,111 устанавливаются в основном на автомобили с бензиновыми двигателями, а с передаточным числом 4,625 — на автомобили с дизельными двигателями.

Ступица переднего колеса

Ступица переднего колеса УАЗ с дисковыми тормозами, но без АБС

Поворотный кулак переднего моста

Поворотный кулак и ступица.
1 — Фланец ведущий с заглушкой; 2, 10, 25 — прокладки; 3 — ступица с тормозным диском; 4 — ступичные подшипники; 5 — болт крепления колеса; 6 — щит тормозного диска; 7 — теплоизоляционный экран датчика АБС; 8 — штифт; 9 — кожух поворотного кулака; 11 — хомут хомута; 12 — ккворн; 13 — Пакет-вкладыш; 14-кронштейн крепления жгута АБС; 15 — пружина; 16 — наружное уплотнительное кольцо; 17 — внутреннее уплотнительное кольцо; 18 — шарнир; 19 — шаровая опора; 20, 28 — амортизирующие шайбы; 21 — опорный угольник; 22- наружная оболочка сальника; 23 — подкладка; 24 — Гайка; 26 — пульсирующий диск; 27 баров; 29 — стопорные кольца; 30-полосная шайба; 31 — гайки; 32 — Стопорная шайба

Поворотный Кулак УАЗ Сборка:

1 — щит тормозного диска; 2 — усилитель теплоизоляционного экрана датчика АБС; 3 — теплоизоляционный экран датчика АБС; 4, 18 — болты; 5 — пульсовый диск; 6 — ступица; 7, 12 — Подшипник; 8 — стопорная шайба; 9 — гайка; 10 — стопорная шайба; 11 — контргайка; 13 — упорная шайба; 14 — манжета; 15 — поворотный кулак; 16 — прокладка; 17 — поворотный кулак шарнира; 19 — шаровая опора; 20 — Крышка Semi

Регулировка осевых зазоров в переднем и заднем мостах Spice

Осевой зазор в подшипниках ведущей шестерни главной передачи не допускается, так как при его наличии происходит быстрый износ зубьев шестерни и возможен стыковочный мост.Проверка осевого зазора производится раскачиванием ведущей шестерни за фланец крепления карданного вала.

Мост передний «Спайсер». Сплит, схождение

Передний мост — управляемый мост. Для облегчения управления автомобилем передние управляемые колеса имеют развал ( не регулируемый ) в вертикальной плоскости и схождение в горизонтальной плоскости.

Развал-схождение. НО

Для возврата колес в среднее положение шкворни поворотных кулаков наклоняют в продольной и поперечной плоскостях.

Положительный развал – это отклонение вершины колеса от вертикальной плоскости наружу.
Угол развала у мостов «Специи» а = 1° — 30″. Развал колеса влияет на износ шин. При развале до 2° износ будет не очень большим. При эксплуатации автомобиля за счет износа шкворня, вкладышей и усталостного износа балки моста положительный Развал постепенно уменьшается до нуля, а затем отклонение колеса движется в сторону отрицательного развала, что ухудшает поворачиваемость колес.

В результате наклона колес при развале возникают силы, стремящиеся вернуться в разные стороны при движении. Появляется поперечное скольжение колес, что способствует износу покрышки и затрудняет управление автомобилем. Для устранения вредных последствий развала устанавливаются колеса со следствием. При этом расстояние между ободьями колес на уровне передней оси на несколько миллиметров меньше, чем сзади.

Продольный наклон Squorine (Кастор) предназначен для стабилизации управляемых колес в среднем положении, но его действие заметно только при высоких скоростях движения со значительными центробежными силами. Измерителями стабилизации колес при выходе автомобиля из вращения являются стабилизирующий момент и угловая скорость вращения колеса при его возвращении в нейтральное положение.

Техническое обслуживание

Обслуживание моста специи сводится к поддержанию уровня масла в картере и его периодической замене, контролю за состоянием всех уплотнений и креплений моста и своевременному устранению возникающих осевых зазоров в подшипниках шестерни и дифференциала .

Подробности эксплуатации и ремонтных работ «Спайсер» изложены в «Руководстве по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля УАЗПАТРИОТ» ИУ-05808600.050-2005. Издание третье. 2007

какова первая реакция американцев – Darik.News/ru

Несколько дней назад стало известно, что компания Bremach планирует импортировать в США внедорожник УАЗ и пикап . За рубежом две машины будут под маркой импортера и под другими наименованиями, и будут стоить значительно дороже, чем в родной России.

Теперь они появились первая реакция американских автомобильных журналистов и фанатов которые горячо обсуждают новость. Информация о старте продаж УАЗ появилась на некоторых крупнейших американских автомобильных сайтах, вызвав лавину комментариев и мнений.

В комментариях мнения американцев о моделях и их перспективах разделились . Например, под публикацией на сайте Jalopnik американцы спорят о цене Патриота и Пикапа, которую считают завышенной: за внедорожник Bremach хотят 26 405 долларов, а за пикап — 27 882 доллара.Что на 7000 больше, чем в России.

Многие отмечают, что марка УАЗ неизвестна среднестатистическому американскому автолюбителю , поэтому вряд ли Bremach может рассчитывать на высокий спрос. Кроме того, на местном рынке больше ценятся американские марки автомобилей, поскольку они предлагают более оснащенные и современные модели по схожей цене.

Уаз Хантер

Есть также мнения, что в США классические модели российской марки «Хантер и Буханка» были бы гораздо более желанны, чем новые.В комментариях на Motor1 отмечали утилитарность российских автомобилей, а Carscoops сравнивал их с внедорожниками Mitsubishi начала 1990-х и проводил параллели с несостоявшимся запуском Mahindra Roxor, которому до сих пор не разрешили ездить по дорогам общего пользования в США.

Сомневаются потребители и в 2,7-литровом бензиновом моторе мощностью 150 лошадиных сил, который, по их словам, больше подходит для «сибирских дорог», чем для американских прерий.