Тойота рав 4 видео тест драйв 2019: тест-драйв в новом кузове, видео и фото

Опубликовано 12.01.202102.05.2021 автором alexxlab

Содержание

Тест-драйв Toyota RAV4 2019: новый гибрид, новый дизайн, новый бестселлер?

Важность модели Toyota RAV4 сложно переоценить: ее название – как синоним слова «успех» на автомобильном рынке. Фактически основав «класс имени себя» в далеком 1994 году, кроссовер Toyota RAV4 на протяжении четверти века является одним из несменных лидеров и бестселлеров в данном сегменте – продано около 9 млн. экземпляров. Но сможет ли новинка повторить успехи предшественников? Чем новое, уже пятое по счету, поколение Toyota RAV4 будет привлекать покупателей на фоне все большего количества разных конкурентов? Попробую ответить в формате «первого взгляда» с общеевропейского тест-драйва.

Новое поколение RAV4 – а что в нем нового?

Платформа, размеры, дизайн, конструкция. Пятое поколение Toyota RAV4 построено на фирменной глобальной архитектуре TNGA: в данном случае используется «средняя» платформа TNGA GA-K, которая ранее встречалась в седане Toyota Camry. В целом архитектура TNGA нацелена на общее комплексное улучшение автомобиля – низкий центр тяжести, облегчение конструкции, более жесткий кузов (+57% относительно прошлого поколения). Плюс оптимальное использование каждого миллиметра пространства. Так, новый кроссовер Toyota RAV4 стал даже чуть короче предшественник: длина – 4 600 мм (-5 мм). Хотя ширина, напротив, увеличилась – теперь 1 855 мм (+10 мм). Высота составляет 1 685 мм. Однако больше всего подросла колесная база – теперь 2 690 мм (+30 мм): этого удалось достичь благодаря сокращению переднего и заднего свесов. Клиренс составляет 190-195 мм в зависимости от версии автомобиля и типа двигателя.

Краткое описание для нового поколения Toyota RAV4: автомобиль стал более мускулистым и собранным. Так и хочется написать «автомобиль стал более мужским»: резкие линии, выделенные колесные арки, узкие фары, лихой наклон задней стойки. Уменьшенная длина обещает простоту маневрирования в тесном городе. Напротив: колесная база увеличена – что положительно сказалось на просторе салона. Багажник также вырос: теперь 580 л для гибридной версии, что на 79 л больше, чем было у предшественника-гибрида. Впервые для Toyota RAV4 – автомобиль доступен в двухцветном исполнении с черной крышей.

Впечатляет внимание японцев к мелочам. Так, по заявлениям представителей компании, была проведена очень тщательная работа над распределением веса: не только между передней и задней осями (51/49%), но также и между левыми и правыми колесами – для достижения равномерной нагрузки пришлось даже несколько изменить расположение топливного бака. Электромотор усилителя руля перенесли с рулевой колонки на рейку – в целях повышения четкости управления и «естественного» усилия на руле. Упомянутый выше багажник, помимо увеличения объема, также лучше организован: карманы для мелочей, двухсторонний пол (ворсистое покрытие и пластиковое покрытие для грязных вещей), крючки для сумок. Еще пример: низкое расположение мотора позволило на 15 мм опустить линию капота – а это, в свою очередь, обеспечило увеличение угла обзора для водителя. Подобной задаче способствовали и тонкие передние стойки кузова, а также обустройство салона с более «низкой» передней панелью. Благодаря таким приемам салон буквально наполнен солнечным светом, что психологически сказывает на восприятии простора.

Да и в целом – салон сильно изменился. Передняя панель теперь и вправду кажется ниже: видишь перед собой плато из мягкого пластика, где возвышаются «башни» центрального дисплея да панели приборов. Порой отделка и формы кажутся грубыми – простая центральная часть руля (хотя на ободе приятная кожа), массивные дверные ручки, огромные шайбы «климата», поддержанные серебристой отделкой из начала 2000-х. А при посадке «вразвалочку» переднего пассажира его левое колено упрется в центральную консоль. Но если вспомнить внешний вид автомобиля – то признаю, что это 100% попадание в один образ. А если заняться изучением деталей – то оказывается, что новинка не так уже и проста: вот приборы с большим центральным цветным дисплеем вместо привычного аналогового спидометра, вот сиденья с развитыми «ушками» боковой поддержки и 3-ступенчатой вентиляцией. Много внимания уделено задним пассажирам – все-таки семейный автомобиль: здесь стало просторнее, есть дефлекторы вентиляции, регулировка угла наклона спинки, подогрев.

Полностью новая архитектура салона: передняя панель стала ниже, центральный дисплей теперь отдельно-стоящий, явно выделяется блок «климата». Некоторая грубость салона хорошо перекликается с общим «напористым» дизайном автомобиля. Если рассмотреть детали – то автомобиль не так уж прост: передние сиденья с развитой боковой поддержкой, сзади увеличена ширина и больше места для ног, аккуратный блок переключения режимов езды (Normal, Eco, Sport, плюс новый режим Trail), выделенная кнопка EV Mode для перевода гибрида в режим электромобиля.

На тест-драве был только гибрид?

Нет, не только, но гибридных версий было подавляющее большинство. Если имя RAV4 – это синоним слова «успех», но слово «гибрид» – это синоним марки Toyota. Для понимания важности гибридной техники: для уходящего поколения гибридная версия RAV4 занимала 85% (!) в общих продажах данной модели на общеевропейском рынке. Да и в Украине гибрид «пошел»: он занимал примерно половину от общих продаж модели. Фактически гибрид Toyota RAV4 заменяет собой дизели, которые так любили в Европе еще пару лет назад. По опыту общение с другими гибридами Toyota – к примеру, C-HR – можно сказать, что гибрид и правда позволяет ездить с расходом дизеля, плюс предлагает повышенную мощность и динамику, а также возможность проехать пробку только на электротяге (ага, та самая кнопка EV Mode).

С выходом нового поколения Toyota RAV4 производитель рассчитывает, что доля гибридов достигнет даже 90% в общих продажах модели для общеевропейского рынка. Основания для таких заявлений – существенное улучшение гибридной техники, где изменилась каждая деталь. Общая конструкция известна по прошлому поколению Toyota RAV4 Hybrid: бензиновый ДВС и электромотор для привода передних колес, в полно-приводной версии использован еще один электромотор для привода задних, небольшой тяговый аккумулятор NiMH расположен около сидений второго ряда. Но в этой схеме каждый ключевой узел был изменен!

Так, 2,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель A25A-FXS семейства Dynamic Force теперь полностью новый: комбинированный впрыск топлива D-4S, степень сжатия 14:1, регулировка фаз газораспределения на впуске и на выпуске. Уже традиционно для гибридов, двигатель работает по циклу Аткинсона (Миллера). Вместе с бензиновым мотором трудится и электродвигатель 3NM мощностью 88 кВт (120 л.с.) – суммарная отдача гибридной силовой установки достигает 218 л.с. или 160 кВт. Версия с полным приводом также получает электромотор для привода задних колес: серия 4NM и максимальная мощность 40 кВт (54 л.с.), максимальный крутящий момент на задних колесах может достигать 1 300 Нм, что за 30% больше, чем было у предшественника (953 Нм). Суммарная мощность Toyota RAV4 Hybrid с полным приводом AWD-i чуть выше – 222 л.с. или 163 кВт. В зависимости от разных режимов работы разных моторов, полноприводный гибрид получает распределение крутящего момента между осями «перед/зад» в пропорции от «100:0» до «20:80». Изменились и электронные компоненты гибрида – блок PCU (Power Control Unit) и тяговый аккумулятор уменьшились в размерах и стали легче (-11% для АКБ). К слову, аккумулятор типа NiMH (никель металл-гидрид), работает с номинальным напряжением 245 вольт (максимум в гибридной системе может достигать 650 вольт), его емкость составляет 6,5 Ач.

Новое поколение Toyota RAV4 Hybrid открывает новый уровень мощность: 218-222 л.с. в зависимости от типа привода (против 197 л.с. у предшественника). Максимальная скорость – 180 км/ч (одинаково для версий с передним или полным приводом), разгон 0-100 км/ч обещан за 8,1-8,4 секунды, смешанный расход топлива – 4,4-4,6 л на 100 км пути (последние два параметра зависят от типа привода). Гибридная техника полностью обновилась: новый бензиновый мотор, больше тяги для задних колес, меньше и легче тяговый аккумулятор. Любой из привычных КПП нет: здесь используется фирменный гибридный узел на основе планетарной передачи с передаточным числом 3,605 – для конечного покупателя эта система воспринимается как «автомат».

Однако вышеописанный гибрид – это не единственный силовой агрегат для нового поколения Toyota RAV4. Ведь для некоторых рынков в Европе также будет предлагаться обычный бензиновый атмосферный 2-литровый 4-цилиндровый двигатель M20A-FKS. Хотя слово «обычный» не совсем справедливо: комбинированный впрыск топлива D-4S, высокая степень сжатия 13:1, двойная (впуск/выпуск) система регулировки фаз газораспределения. Данный двигатель развивает 173-175 л.с. (в зависимости от метода замера) и 208 Нм, заявленный смешанный расход топлива – 5,6-6,4 л на 100 км в зависимости от типа привода и КПП.

Причем последнее уточнение неслучайно, поскольку в 2-литровых версиях привлекает разнообразие трансмиссии: 6-ст. «механика» или «автомат» (CVT-вариатор), передний или полный привод. И снова компания Toyota подготовила для RAV4 много интересных, необычных решений. Так, в качестве «автомата» используется CVT-вариатор Direct Shift, в котором предусмотрена реальная механическая первая передача – она пригодится для езды по бездорожью и буксования в грязи без риска для «потрохов» вариатора. Да и полный привод Dynamic Toque Vectoring интересен: это система активного перераспределения крутящего момента с помощью двух фрикционных муфт – раздельно для каждого заднего колеса.

И что, как едет? Мощность, динамика, комфорт, управляемость…

Во время тест-драйва удалость проехать только на гибридных версиях Toyota RAV4. Зато в разных версиях и условиях: передний или полный привод, скоростное шоссе, серпантины, легкое бездорожье. И в целом – вполне достойно! Хотя, признаюсь, без особых откровений в вопросе управляемости или динамики: по первым ощущениям, новый 220-сильный кроссовер недалеко ушел от уровня динамики прошлого Toyota RAV4 Hybrid – но ведь и последний был довольно «бодрый» для своего класса и формата. Сравнение динамики разгона 0-100 км/ч и вовсе расставляет все точки над «i»: сравнимые 8,1-8,5 секунды. Да и режим Sport не делает из кроссовера спорткар: руль заметно тяжелеет, мотор чаще работает в зоне высоких оборотов (и это слышно), дисплей панели приборов становится красным. Но это лишь намеки, а не реальное изменение характера автомобиля.

Переключатель режимов езды меняет не только настройки мотора, рулевого управления, цвет дисплея, но также и свою подсветку – оригинально! В гибридах всегда есть кнопка EV Mode: принудительный перевод системы на электротягу: на небольшую пробку или проезд по дворам хватит. В полно-приводных версиях – еще и особый режим «Trail Mode»: выборочное затормаживание колес для имитации межколесного дифференциала.

Реально вся суть Toyota RAV4 Hybrid в том, что это максимально универсальный автомобиль для реальной жизни: он раскрывается в мягком или среднем темпе езды, здесь огромный акцент на комфорт подвески. В таком случае гибридные переходные процессы едва заметны: знай себе, нажимай акселератор – машина едет вперед, на низах и средних оборотах тяги достаточно, а шума от мотора мало либо вообще нет. Да и руль хорош: с умеренной остротой (чуть меньше трех оборотов от упора до упора), легкий на невысоких и средних скоростях. На редких ямах и буграх испанских дорог, кроссовер максимально скругляет и «растворяет» почти все неровности: частично в подвеске, частично в толстых шинах. А еще – подвеска хороша на легком бездорожье. Но больше на бездорожье удивило другое: это первый «гражданский» полноприводный гибрид в моей памяти, которому с запасом хватается мощности заднего электромотора!

Относительно небольшой вес и увеличенный крутящий момент (относительно прошлого поколения) привели к тому, что теперь сзади достаточно тяги для того, чтобы подтолкнуть автомобиль на бездорожье или «дать газу» при выходе из поворота на грунтовке. Если добавить к этому энергоемкую подвеску – то кроссоверное бездорожье и вовсе «заходит на ура»: мощности хватает, мягкости хватает… Но порой не хватает ходов подвески: колесо можно вывесить даже на среднем склоне. Да и передний бампер с выступающей губой кажется слишком низким – иногда приходилось осторожничать. Конечно, все это касается лишь версии с полным гибридным приводом AWD-i, путь на кроссовую трассу для переднеприводного гибрида был закрыт. Именно возможности на бездорожье – это главная разница между ними. В остальном динамика и ускорение очень похожа, лишь иногда заметна пробуксовка колес – при резком старте на грунтовке или асфальте с песком да щебнем. Жаль, но как ведет себя 2-литровая версия с традиционным полным приводом я сейчас и вовсе сказать не смогу: этот разговор, равно как и замеры динамики, оставим для Украины.

Одной фразой: все, чего вы ждете от кроссовера типа Toyota RAV4 на легком бездорожье, он выполняет без проблем и с удовольствием. А большее – это уже территория пикапов и внедорожников. Клиренс гибрида равен 190 мм, углы въезда/съезда составляют 17,5/20 градусов. Но это данные для европейской версии автомобиля, а в Украину кроссовер может приехать с чуть измененной подвеской и/или на шинах другой размерности – в итоге поменяется клиренс и углы въезда/съезда.

ОК, в целом понятно. А что в деталях: оснащение, функции, системы?

Новое поколение кроссовера Toyota RAV4 получило и новое поколение фирменной технологии TSS (Toyota Safety Sense) – уже второе по счету. В целом TSS являет собой набор различных систем и функций для помощи водителю во время езды: контроль рядности, адаптивный «круиз», экстренное торможение. Теперь комплекс TTS был переработан, расширено количество доступных функций: к примеру, система экстренного торможения научилась распознавать велосипедистов, добавлено распознание пешеходов ночью, активный контроль рядности умеет «подправлять» автомобиль в рамках своей полосы. Адаптивный круиз-контроль отныне «интеллектуальный» (iACC, intelligent Adaptive Cruise Control): он работает в паре с функцией распознавания дорожных знаков и выдает подсказки-рекомендации по допустимой скорости движения. Подобные улучшения и расширения функциональности стали возможны благодаря новым «органам чувств» автомобиля: радар в решетке радиатора и камеры обзора. А еще новинка получила аудиосистему JBL (9 динамиков) и «умное» зеркало заднего вида: фактически ЖК-дисплей, на который выводится картинка с камеры заднего вида.

Новый кроссовер Toyota RAV4 получил и новый комплекс TTS (Toyota Safety Sense) – уже второго поколения: появилось распознание велосипедистов, улучшено распознание пешеходов, адаптивный круиз-контроль стал «умным». Зеркало заднего вида теперь может скрывать в себе ЖК-дисплей для обзора ситуации позади автомобиля: больше нет проблем с багажником, загруженным до крыши. Также новинка может предложить беспроводную зарядку для смартфона, несколько USB-портов, круговой обзор.

Когда ждать в Украине? И почем?

Ждать уже в феврале. Официальные дилеры Toyota еще с 14 января открыли прием заказов на кроссовер RAV4 нового поколения, первые «клиентские» автомобили обещают привезти в феврале. Радует, что Украина относится к тем самым «некоторым рынкам» – и у нас будут представлено два двигателя: 2-литровый с разными трансмиссиями и гибрид 2,5 л на 218 «лошадей» с передним приводом. Гибрид мощностью 222 л.с. и с полный приводом приедет чуть позже: ориентировочно в конце весны. Также известно, что в Украине для каждого из моторов будет предложено пять комплектаций на выбор клиента – итого с десяток версий Toyota RAV4. Что хорошо: каждый сможет подобрать RAV4 по своим предпочтениям и бюджету. Но точных цен пока сказать не могу: на момент подготовки материла прайс был в режиме финального утверждения. Хотя все зависит от даты, когда вы читаете эти строки – возможно, что уже сейчас цены есть на сайте Тойота Украина.

Зато уже могу сказать, что все идет к очередному титулу «бестселлера» в истории Toyota RAV4: комфортный и просторный, с новым стилем и ярким дизайном, плюс немало передового оснащения – и без глобальных провалов. А раз так, то потенциальный бестселлер явно заслуживает более детального изучения: при возможности еще раз вернусь к теме Toyota RAV4 в режиме полноформатного обзора, с учетом нюансов езды по украинским дорогам, плюс сравним с конкурентами, разберем ситуацию с 2-литровой версией, зафиксируем расход топлива и посчитаем ТО. Не переключайтесь!

Toyota RAV4 — цены, комплектации и характеристики, кредит

Купить Тойота РАВ4 в Новосибирске

Новый компактный кроссовер от легендарного японского бренда — Toyota RAV4 — уже в продаже в салоне официального дилера ГК «Автомир» в Новосибирске. Прогрессивный внедорожник представлен в российском сегменте четырьмя различными по составу и цене комплектациями: базовая Стандарт, Комфорт, Престиж, и топовая версия Престиж Safety. Автовладельцам Новосибирска несомненно придется по вкусу этот стильный, мощный, традиционно по-японски надежный, и «всеядный» SUV. Подробности узнавайте у менеджеров нашего автосалона. Бронируйте время пробного заезда по телефону или на сайте, заполнив короткую форму. Новинку японского автопрома можно купить уже сегодня: автомобили в наличии в широкой цветовой палитре и разнообразных исполнениях.

Комплектации Toyota RAV4

В российском сегменте Тойота РАВ4 предлагается с полным и передним приводом. Построенный на универсальной платформе TNGA, с независимой подвеской с гидравлическими амортизаторами, и высоким дорожным просветом, автомобиль как нельзя лучше приспособлен к эксплуатации в дорожных условиях России.

Стандарт
Базовая комплектация оснащается: 17-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными фарами дальнего и ближнего света, наружными зеркалами с обогревом и электроприводом, противоугонным идентификатором T-Mark, иммобилайзером и сигнализацией. В центральную консоль интегрирован 7-дюймовый LCD монитор, штатно устанавливается мультимедиа на 6 динамиков.
Комфорт
Данная версия комплектуется 18-дюймовыми колесными дисками, противотуманными фарами, дождевым датчиком, селектором режима работы ассистентов при движении в сложных условиях Multi Terrain Select, задними парковочными датчиками, двухзонным климат-контролем, камерой заднего вида.
Престиж
Предусмотрены: усовершенствованный полный привод с адаптивным распределением крутящего момента, электропривод багажника с бесконтактным сенсором, кожаная обивка и подогрев сидений, электрорегулировка водительского кресла.

Престиж Safety
В премиальном исполнении комплектация Престиж дополнена продвинутым пакетом технологий безопасности:

Динамическим круиз-контролем с упрощенным переключением скоростного лимита и опцией сохранения безопасного расстояния до впереди идущего транспорта;
AHB — автоматическое переключение дальнего света на ближний;
LTA — оповещение о пересечении разметки;
PCS — функция предупреждения об угрозе лобового столкновения с автораспознаванием велосипедистов и пешеходов.

Дизайн нового Тойота РАВ4

Облик нового кроссовера отражает его крутой нрав: рельефный кузов с поджарым силуэтом и острыми выштамповками, большие угловатые колесные арки и массивный бампер говорит о неукротимом внедорожном характере. Тонированное заднее стекло гармонирует с эффектными темными колесными дисками. Приподнятая корма с узнаваемыми фонарями выделяет авто в потоке трафика.

Интерьер Toyota RAV4 выполнен в лаконичном стиле, с использованием качественных материалов дорогого сегмента. Салон эргономично организован, что позволяет удобно разместиться в нем пяти взрослым людям. Сидения анатомически профилированы, с большим пространством для ног. В объемном багажном отсеке поместится все, что нужно в путешествии на дальние расстояния, а акустическая система с качественным звуком создаст позитивную атмосферу в пути.

Технические характеристики Toyota RAV4

Тойота РАВ4 доступен на отечественном рынке в передне- и полноприводном варианте

С двухлитровым бензиновым мотором на 149 л.с.
С 199-сильным агрегатом объемом 2,5 л.

«Младший» двигатель по умолчанию компонуется 6-скоростной «механикой», более мощный — эффективно взаимодействует с 8АКПП.

Скорость разгона до «сотни» — 9,8−11 секунд в зависимости от модификации, топливный расход — в диапазоне от 6,8 до 7,3 л в смешанном цикле.

Toyota RAV4 — цены, комплектации и характеристики, кредит

¹ В комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи

² Активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

³ Система RSA является частью системы iDRCC.

⁴ Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

⁵ Toyota RAV4 признан лидером в сегменте SUV (С) (2 место в 2021 году, 1 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

⁶ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Иркутск осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете

здесь.

⁷ Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁸ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Toyota RAV4 — цены, комплектации и характеристики, кредит

¹ В комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи

³ Система RSA является частью системы iDRCC.

⁴ Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Челябинск Восток осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете

здесь.

Toyota RAV4 — цены, комплектации и характеристики, кредит

¹ В комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи

³ Система RSA является частью системы iDRCC.

⁴ Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Нижневартовск осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

Toyota RAV4 2019 стоит от $26 545 в США

Новый Toyota RAV4, наконец, прибудет в американские представительства, а гибридная модель появится в конце марта 2019 года. Toyota опубликовала подробности о своем новом внедорожнике, включая цены и расход топлива.

Новый Toyota RAV4 стоит от $26 545 (включая НДС в размере $1 045) в комплектации LE с передним приводом. Полный привод стоит на $1 400 дороже.

RAV4 пятого поколения представлен в 5 различных комплектациях: LE, XLE, XLE Premium, прочной Adventure и роскошной Limited. У гибридной версии их четыре — LE HV, XLE HV, XSE HV и Limited HV.

Базовая LE имеет много оборудования, включая светодиодные фары, низкопрофильные кровельные рейки, затемненное боковое стекло, электрические стеклоподъемники с авторегулировкой и защитой от застревания на всех дверях, 4,2-дюймовый дисплей MID, две 12-вольтовых розетки и многое другое.

Toyota RAV4 XLE добавляет 17-дюймовые колеса из легкого сплава, светодиодные фары с хромом, противотуманки, наружные зеркала с подогревом с светодиодными сигналами поворота и предупреждением о слепой зоне, двухзонный автоматический климат-контроль с задними вентиляционными отверстиями, Smart Key System с дистанционным доступом, 4 дополнительных порта USB для зарядки и многое другое.

XLE Premium добавляет 19-дюймовые диски из сверхлегкого сплава, сиденья SofTex с 8-позиционным сидением водителя и 2-сторонней поясничной поддержкой, руль и рычаг переключения передач в коже.

Вариант Adventure можно отличить по стандартным рейлингам на крыше, большим крыльям, более агрессивному дизайну бампера, эксклюзивным 19-дюймовым дискам с матовыми черными вставками в шинах 235/55R19 и 8,6-дюймовому клиренсу. Он доступен с крышей в оттенке Ice Edge, который сочетается с одним из основных оттенков на выбор: Midnight Black Metallic и Blue Flame (новые для RAV4). В салоне подогреваемые и вентилируемые передние сиденья, а сам салон выполнен либо в черном, либо в эксклюзивном оттенке Softex.

Самым спортивным из вариантов RAV4 является XSE HV Hybrid, который разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7,8 секунд. Он отличается спортивной подвеской с более жесткими пружинами и амортизаторами, 18-дюймовыми черными дисками из легкого сплава, глянцевыми черными акцентами и стандартной двухцветной окраской. Стандартная черная крыша сочетается с оттенками Blizzard Pearl, Silver Sky Metallic, Magnetic Grey Metallic или Blueprint (новый в палитре). Эксклюзивный салон XSE HV выполнен в черном материале SofTex с синими акцентами.

Что касается роскошного Limited, то он оснащен передним и задним бамперами с серебряными акцентами, большими черными крыльями, металлической серой решеткой, 19-дюймовыми легкосплавными дисками. В салоне подогрев и охлаждение передних сидений, причем только у водителя 8-ступенчатая регулировка, аудиосистема Entune Premium Audio и цифровое зеркало заднего вида.

Линейка двигателей включает новый, без наддува 2,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый мотор на 203 л.с. в паре только с 8-ступенчатой АКПП. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 8,2 секунд в паре с передним приводом.

RAV4 Hybrid использует 2,5-литровый 4-цилиндровый блок с электромотором мощностью 54 л.с. Общий выход составляет 219 л.с.

Новый Toyota RAV4 предлагает три различные полноприводные системы. Базовые модели получают регулярную систему, а на Hybrid можно его переключать. На Limited и Adventure вы получите систему динамического крутящего момента Toyota, которая перераспределяет крутящий момент не только спереди назад, но и между задними колесами для лучшей обработки.

Toyota RAV4 — цены, комплектации и характеристики, кредит

¹ В комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи

³ Система RSA является частью системы iDRCC.

⁴ Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Оренбург осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

Обзор первого привода Toyota RAV4 2019 года: самый продаваемый внедорожник получил индивидуальность

Примечание: Если вы ищете информацию о Toyota RAV4 2019 года после просмотра рекламного ролика Super Bowl от автопроизводителя с участием Антуанетты «Тони» Харрис , вы попали в нужное место.Мы сели за руль этой новой версии самого продаваемого внедорожника Америки, и ниже у нас есть первая история вождения. Если вы ищете информацию о более эффективной газо-электрической гибридной версии, Roadshow от CNET также предоставит вам информацию. Ознакомьтесь с нашим полным обзором Toyota RAV4 Hybrid 2019 года выпуска.

Когда вы создаете самый продаваемый кроссовер в Америке, очень важно, чтобы его замена не потеряла своей привлекательности для покупателей. После раннего медиа-мероприятия в Монтерее, штат Калифорния, стало ясно, что Toyota RAV4 2019 года лучше своего предшественника почти во всех отношениях — даже если это все еще, вероятно, не мой первый выбор в классе компактных кроссоверов.

Сейчас играет: Смотри: Toyota RAV4 2019 года: любимый внедорожник Америки теперь даже …

6:56

Совершенно новая платформа

Новая с нуля Toyota RAV4 2019 года оснащена версией платформы TNGA-K, используемой в новейших Camry и Avalon.Вкратце, Toyota обещает, что новая платформа имеет на 57 процентов лучшую жесткость, чем шасси старого RAV4, а также позволяет устанавливать трансмиссию ниже и, таким образом, поддерживать низкий центр тяжести.

По сравнению со своим предшественником, новый кроссовер имеет больший клиренс, но меньше по высоте, имеет более длинную колесную базу, но меньшую общую длину.Это помогает придать модели более жесткие, более похожие на внедорожник пропорции. Стиль следует этому примеру, с почти подобными 4Runner репликами, включая решётку радиатора и лицевую панель, а также квадратные проемы крыльев.

Более свежий дизайн внутри и снаружи

На всех уровнях отделки салона RAV4 выглядит менее запоминающимся и намного умнее, чем раньше. Девятнадцатидюймовые колеса предлагаются впервые, а цветовая палитра имеет более интересные оттенки, включая различные двухцветные варианты для комплектации Adventure.

Внутри RAV4 также есть более приятное место, чтобы провести время, с множеством мягких материалов и продуманно расположенными элементами управления. В типичной для Toyota моде вторичные элементы управления большие, короткие и разборчивые, поэтому разобраться в них интуитивно понятно, а использовать их с первого взгляда во время вождения просто. У моего ограниченного тестера есть плюшевые опции, такие как панорамный люк, сиденья с подогревом и охлаждением, рулевое колесо с подогревом и даже кнопка для электрического обогрева и удаления льда с дворников.

RAV4 также имеет пять USB-портов на 2,1 А и восемь подстаканников. Более широкая центральная консоль означает, что два передних подстаканника могут быть расположены рядом; Toyota говорит, что покупатели жаловались на предыдущую схему, в которой подстаканники были разделены. Отделение в центральной консоли, дверные карманы и перчаточный ящик имеют скромные размеры, хотя в приборную панель над перчаточным ящиком встроена небольшая полка, в которой могут быть небольшие легкие предметы.Место перед переключателем опционально может быть оборудовано площадкой для зарядки беспроводного телефона.

Удобство использования, обзор и дизайн салона впечатляют.

Тойота

Перемещенные зеркала заднего вида и зеркала заднего вида увеличенного размера предназначены для улучшения внешнего обзора. Впервые для этой модели дефлекторы климат-контроля направлены на заднее сиденье.

На заднем сиденье достаточно места для взрослых; с сиденьем водителя, отрегулированным в зависимости от того, как я сижу, у меня достаточно места для ног и головы во втором ряду.Центральный выхлопной туннель также очень мало вторгается, поэтому пассажиры на среднем сиденье должны нормально справляться в более длительных поездках.

К сожалению, грузовой объем фактически немного уменьшился по сравнению с предыдущими моделями, хотя Toyota отмечает, что грузовой пол на 2,5 дюйма длиннее, чем раньше. У моделей с панорамным люком на крыше теперь есть 37 кубических футов пространства за задним сиденьем. Тем не менее, это очень хороший показатель, который хорошо сравнивается с такими конкурентами, как Honda CR-V (37,6-39,2 кубических футов, в зависимости от комплектации) и Nissan Rogue (39.3 кубических фута). Грузовой пол двусторонний: с одной стороны ковровое покрытие, а с другой — прорезиненные, чтобы вы могли носить с собой грязное снаряжение. Его можно установить в более низкое положение, что обеспечит дополнительные 2,2 дюйма высоты, если вам нужно больше места.

Toyota RAV4 2019 года значительно лучше своего предшественника

Посмотреть все фото

Компетентная, но громкая трансмиссия

Под капотом RAV4 2019 года находится 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, использующий как прямой, так и левый впрыск.Он рассчитан на 203 лошадиные силы и 184 фунт-фут крутящего момента, что значительно превосходит предыдущий RAV4 и является одним из самых мощных двигателей в своем классе. В стандартную комплектацию входит восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.

Безнаддувный четырехцилиндровый двигатель обеспечивает предсказуемую и продуманную мощность во всем диапазоне оборотов, без колебаний и отличную проходимость на передаче. Это соответствует обещанию главного инженера Йошиказу Саэки о том, что он стремился к естественному ускорению. Фактическое ускорение примерно такое же, как у конкурирующих кроссоверов: достаточно, чтобы проехать мимо медленно движущегося транспорта или подняться в гору.

В большинстве случаев плавное переключение восьмиступенчатой автоматической коробки передач позволяет ей отойти на второй план, и это хорошо. Тем не менее, он не очень подходит для спортивного вождения, и иногда он резко переключается на пониженную передачу, когда я прошу больше мощности. Он также плохо охотится при движении по умеренно крутому склону.

Грузовое пространство просторное и почти лучшее в своем классе.

Тойота

Двигатель и трансмиссия в целом очень удобны для езды, но первый из них громкий.Он звучит грубо и гравийно даже при умеренном ускорении, и определенно громче и резче для ушей, чем приглушенный характер двигателей некоторых конкурирующих кроссоверов.

Показатели экономии топлива значительно улучшились, хотя и не затмевают лучших в своем сегменте. Переднеприводные модели RAV4 XLE и XLE Premium возвращают рейтинги EPA 27 миль на галлон в городе и 34 мили на галлон в городе, в то время как LE и Limited обеспечивают 26/34 миль на галлон. Сравните это с Honda CR-V, которая в большинстве комплектаций дает 28/34 миль на галлон.Тем не менее, самый экономичный RAV4 2018 года, который вы могли купить, опубликовал рейтинг EPA всего 23/30 миль на галлон, так что это большое улучшение.

Также будет предложен RAV4 Hybrid, опять же со стандартным электрическим приводом на все колеса. Он предлагает рейтинги в 41 милю на галлон по городу и шоссе на 37 миль на галлон. Мы с нетерпением ждем возможности управлять новым гибридом позже.

Сиденья RAV4 удобны, а заднее сиденье достаточно просторно для взрослых пассажиров.

Тойота

Едет лучше, чем звучит

Новый RAV4 очень хорошо ездит и в других отношениях, демонстрируя всю зрелость и уравновешенность других автомобилей на этой платформе, таких как новая Camry.Рулевое управление с естественным ощущением совершенно просто в использовании повсюду, от городских парковок до извилистых прибрежных дорог, без какой-либо неопределенности, характерной для некоторых старых RAV4. Подвеска легко устанавливается после подъемов, спусков или резких маневров при смене полосы движения. В общем, это опыт вождения, который вселяет большую уверенность.

Качество езды также очень хорошее, шасси наносит удары раньше, чем я их чувствую — даже у 19-дюймовых колес моего тестера есть относительно большие боковины с шинами серии 275/55 (объясните, что означают эти цифры на боковинах, здесь ).К сожалению, кабина не так хорошо помогает приглушить звук этих ударов. Каждый небольшой стук и стук в подвеске становится слышимым, и на каждом дорожном покрытии слышен сильный шум от шин. Соедините это с сильным шумом ветра — даже на скорости всего 55-60 миль в час по шоссе Тихоокеанского побережья — и RAV4 кажется на пару тиков громче, чем его конкуренты. Мы захотим проехать на кроссовере по нашим местным дорогам и спиной к соперникам, чтобы сделать полное суждение, но первые впечатления таковы, что этот кроссовер мог бы использовать немного больше шумоподавления.

Много технологий

Toyota RAV4 предлагает 7- или 8-дюймовые информационно-развлекательные системы с сенсорным экраном. Набор функций сильно различается в зависимости от уровня отделки салона. В базовых моделях, например, отсутствует HD Radio и спутник SiriusXM, в то время как встроенная навигация и обновленная звуковая система JBL доступны как опции.

Сенсорные экраны очень функциональны, но не так красивы и функциональны, как у конкурентов.

Тойота

Toyota Entune 3.0 отлично работает для телефонных звонков, выбора музыки и многого другого, с быстрой реакцией на нажатия на экран. Физические кнопки вокруг сенсорного экрана и ручки регулировки громкости / настройки упрощают работу. Но экранная графика простая, а дисплеи не особенно яркие или четкие. Карты навигации особенно выглядят устаревшими, хотя они предлагают функцию масштабирования пальцем.

Стандартные функции подключения включают Apple CarPlay, точку доступа Wi-Fi (шесть месяцев / 2 ГБ бесплатного доступа, прежде чем вам нужно будет платить за собственный тарифный план) и интеграцию с Amazon Alexa.Как всегда, Toyota не предлагает Android Auto, хотя заявляет, что «изучает» возможность его добавления.

4,2-дюймовый цветной маршрутный компьютер входит в стандартную комплектацию, хотя вы также можете выбрать 7-дюймовую цветную версию, которая заменяет спидометр, в то время как тахометр, датчики уровня топлива и температуры остаются аналоговыми. Дисплей предлагает много информации, и вы можете переключаться между цифровым и виртуально визуализированным аналоговым спидометром, но его матовый дисплей легко размывается при ярком солнечном свете.

Технология безопасности включает в себя это зеркало заднего вида на основе камеры, которое помогает устранить слепые зоны.

Тойота

Каждый RAV4 стандартно поставляется с целым рядом технологий безопасности, объединенных под знаменем Toyota Safety Sense 2.0: предварительное торможение с обнаружением велосипедистов и пешеходов, помощь при удержании полосы движения, автоматический дальний свет, адаптивный круиз-контроль с поддержкой рулевого управления на шоссе и распознавание дорожных знаков. Мониторинг слепых зон, 360-градусная камера и датчики парковки не являются обязательными.

Самая интересная новая функция безопасности — это дополнительное зеркало заднего вида с камерой, которое работает аналогично системам, которые мы видели в моделях Cadillac и Nissan.Переверните зеркало вниз, и оно покажет видеовыход с камеры, установленной в верхней части заднего стекла. Это обеспечивает гораздо более широкое поле зрения и позволяет избежать препятствий головами пассажиров или громоздким грузом.

Конкурентоспособная цена

RAV4 2019 года имеет примерно вдвое меньше доступных для заказа конфигураций, чем последняя версия, что, по словам Toyota, упрощает жизнь клиентов и дилеров. Тем не менее, существует шесть уровней отделки салона негибридной модели, начиная от LE 26 545 долларов США (с указанием места назначения) до Limited 34 545 долларов США.Добавление полного привода к любому из этих вариантов стоит 1400 долларов.

Вы едете по бездорожью или ожидаете много снега? Модернизированная система полного привода в комплектации Adventure может быть тем, что вам нужно.

Тойота

Новая отделка салона Adventure 2019 года кажется игрой для сердец и долларов покупателей Subaru и Jeep. Эстетические улучшения включают новую переднюю панель, которая незначительно улучшает угол въезда, уникальные 19-дюймовые колеса, приподнятые рейлинги на крыше, более толстые крылья, оранжевые акценты в интерьере и резиновые всепогодные грузовые лайнеры.Механически он использует полноприводную систему с вектором крутящего момента (также представленную на RAV4 Limited), которая может перемещать крутящий момент из стороны в сторону на задней оси или отключать задний карданный вал в ситуациях с низкой нагрузкой для экономии топлива. Специальные режимы движения позволяют компьютерам автомобиля комбинировать этот задний дифференциал с включением тормозов для улучшения сцепления на снегу и бездорожья. Но, прежде всего, это просто круто выглядит. Это будет стоить 33 945 долларов или чуть меньше, чем Limited AWD.

Заметный шаг вперед

С его тусклой информационно-развлекательной системой, более громким, чем ожидалось, кабиной и не самой лучшей в своем классе экономией топлива, Toyota RAV4 2019 года не сразу выскакивает на вершину все более конкурентоспособного класса.Например, Honda CR-V кажется более разносторонней, а Mazda CX-5 более подвижной в управлении. Тем не менее, RAV4 — это заметное улучшение по сравнению с прошлогодней моделью и действительно удовлетворительный кроссовер. Замечательно приятный в управлении, очень функциональный для повседневной жизни и щедро оснащенный технологиями безопасности, Toyota RAV4 2019 года станет отличным дополнением к любому гаражу.

Примечание редактора : Транспортные расходы, связанные с этой функцией, были покрыты производителем. Это обычное дело в автомобильной промышленности, поскольку гораздо экономичнее доставлять журналистов к автомобилям, чем доставлять автомобили журналистам.В то время как Roadshow принимает многодневные ссуды на автомобили от производителей для предоставления оцененных редакционных обзоров, все оцененные обзоры автомобилей завершаются на нашей территории и на наших условиях.

Суждения и мнения редакции Roadshow являются нашими собственными, и мы не принимаем платный редакционный контент.

Тест-драйв и обзор Toyota RAV4 AWD Adventure 2019: все выросли

Toyota RAV4 Adventure AWD

2019 г. Фото (с) Toyota

Недавно я провел неделю за рулем Toyota RAV4 AWD Adventure 2019 года выпуска.Маленькие милые игрушки Тойоты выросли и совсем новые для 2019 года.

Toyota RAV4 — это не только один из самых продаваемых кроссоверов на рынке, но и один из самых продаваемых автомобилей в целом. С 427 170 продажами в 2018 году и на пути к достижению этой отметки или превышению ее в 2019 году, RAV4 на сегодняшний день является самым продаваемым автомобилем Toyota.

Toyota RAV4 Adventure AWD 2019 года выпуска.

Фото (с) Toyota

Первое поколение RAV4 (Recreational Active Vehicle с 4WD) появилось в США как модель 1996 года, за ним последовали второе поколение в 2001 году, третье поколение в 2006 году и четвертое поколение в 2013 году.Компактный кроссовер с годами вырос и повзрослел, потеряв свой «симпатичный» вид с облицовкой кузова и откидывающейся сбоку задней дверью с установленной снаружи полноразмерной запасной шиной для более зрелого внешнего вида с откидывающейся вверх задней дверью и компактная запаска спрятана под грузовым полом.

Профиль RAV4.

Фото (с) Toyota

Моим тестовым автомобилем была модель отделки Adventure с базовой ценой 32 900 долларов. Множество опций, включая пакет Adventure Grade Weather Package (1185 долларов США), подъемно-сдвижной люк с электроприводом (850 долларов США), технологический пакет Adventure Grade Technology Package (1265 долларов США), Entune 3.0 Premium Audio, Dynamic Nav и JBL (1620 долларов США), двухцветная краска (500 долларов США), коврики для пола / грузовой коврик (269 долларов США) и плата за доставку, обработку и обработку в размере 1045 долларов США, что привело к увеличению прибыли до 39 634 долларов США — очень взрослый , действительно.

Двигатель РАВ4.

Фото (с) Toyota

Новый 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель Dynamic Force установлен на RAV4, настроенный на выработку 203 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента. Он использует прямой впрыск бензина, является безнаддувным (без турбонаддува) и работает на обычном неэтилированном газе с октановым числом 87.Он имеет четыре клапана на цилиндр и два верхних распредвала, каждый с регулируемыми фазами газораспределения. Новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Direct Shift заменяет старую шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Вариант с механической коробкой передач не предлагается. С передним приводом бензиновый RAV4 рассчитан на достижение 26-27 миль на галлон по городу / 34 миль на галлон по шоссе / 29 миль на галлон вместе взятых. С полным приводом рейтинги немного ниже: 26 миль на галлон по городу / 33 мили на галлон по шоссе / 29 миль на галлон вместе взятых. Существует также гибридный RAV4, доступный на 2019 год, с рейтингом экономии топлива EPA: 41 миль на галлон по городу / 37 миль на галлон по шоссе / 39 миль на галлон вместе взятых.Adventure AWD, на котором я ездил, был рассчитан на 25 миль на галлон по городу / 33 мили на галлон по шоссе / 28 миль на галлон вместе взятых.

РАВ4 перед.

Фото (с) Toyota

RAV4 — компактный кроссовер. Он входит в линейку внедорожников Toyota между малолитражными кроссоверами C-HR и среднеразмерными кроссоверами Highlander, а также ниже внедорожников 4Runner, Sequoia и Land Cruiser. RAV4 построен на платформе Toyota New Global Architecture (TNGA-K), та же компоновка, которая лежит в основе седанов Camry и Avalon, а также Lexus ES.Эта платформа представляет собой безрамную конструкцию unibody, на которой двигатель устанавливается поперечно спереди. У него более длинная колесная база и более широкая колея, чем у уходящего RAV4 четвертого поколения, а также значительно больший дорожный просвет, чем раньше (8,4 — 8,6 дюйма против 6,1 — 6,5 дюйма).

Значок RAV4 Adventure.

Фото (с) Toyota

Toyota заявляет, что цель редизайна RAV4 заключалась в том, чтобы передать «приключения и изысканность». Хорошо. Для тех, кто ищет RAV4, новый RAV4 выделяется более точными деталями.Колесные арки, ранее бывшие гладкими, были приплюснуты вверху, чтобы придать автомобилю более грузовой вид. Точно так же передняя панель стала более линейной, с новой решеткой, которая стала почти плоской и перпендикулярной дороге. Выразительные стандартные мульти-светодиодные фары прищуриваются от крыльев, а противотуманные фары глубоко вставлены в нижние отверстия на моей модели Adventure. Сзади на откидной двери багажного отделения установлены большие прямоугольные светодиодные фонари, которые перекликаются с тем, что было у старшего брата 4Runner. Внутри очень хорошо сбалансированная приборная панель с горизонтальным расположением слоев и центральным сенсорным дисплеем, в соответствии с кратким описанием дизайна, очень изысканна.Отделка Adventure получила особые оранжевые внутренние акценты, которые добавляют изюминку приборной панели, сиденьям и дверным панелям.

РАВ4 фара и противотуманные фары.

Фото (с) Toyota

RAV4 использует независимую подвеску четырех колес, типичную для кроссоверов. Спереди вы найдете стойки MacPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади многорычажная задняя подвеска в виде продольных рычагов со стабилизатором поперечной устойчивости справляется с неровностями и ухабами. Рулевое управление — электрическое, приводится в движение мотором, установленным на рейке реечной системы.

Моя полноприводная модель Adventure была оснащена системой Multi-Terrain Select, которая позволяет водителям на ходу переключаться из стандартных режимов в режимы «Грязь и песок» или «Камень и грязь» для улучшения характеристик на бездорожье.

Панель приборов РАВ4.

Фото (с) Toyota

RAV4 получает стандартную версию Toyota Safety Sense 2.0 (TSS 2.0). Пакет безопасности включает систему предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов (PCS w / PD), динамический радарный круиз-контроль с полным диапазоном скорости (DRCC), предупреждение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления (LDA w / SA), автоматический дальний свет (AHB) , Ассистент отслеживания полосы движения (LTA) и Ассистент дорожных знаков (RSA).Все уровни отделки салона, кроме LE, получают стандартный монитор слепых зон (BSM) с предупреждением о перекрестном движении сзади (RCTA) и торможением при перекрестном движении сзади (TCTB) — опционально для LE. XLE и выше могут добавить Intelligent Clearance Sonar (ICS), который входит в стандартную комплектацию Limited. В стандартную комплектацию входят восемь подушек безопасности, а также система безопасности Toyota Star. Управление спуском с холма и управление раскачиванием прицепа также входят в стандартную комплектацию, а также доступна изящная система цифрового зеркала заднего вида, которая заменяет отраженный вид изображением, полученным камерой, установленной сзади.

Строчка и детали из RAV4 Adventure dash.

Фото (с) Toyota

Новый бензиновый двигатель живой, хотя при сильном толчке он звучит немного хрипловато. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач хорошо сочетается с мощностью двигателя. Мой AWD RAV4 включал динамическую векторизацию крутящего момента, систему, которая может направлять до 50 процентов мощности двигателя на задние колеса и сдвигать ее из стороны в сторону, в зависимости от потребностей автомобиля, улучшая ощущение поворота и управляемость.Лучшая особенность этого взрослого RAV4 — это редкая для компактного кроссовера индивидуальная черта: им весело водить.

РАВ4 второй ряд.

Фото (с) Toyota

RAV4 совершил большой скачок в своем пятом поколении и должен привлечь еще больше покупателей, не покидая своих преданных последователей. Стоит рассмотреть и другие компактные кроссоверы, в том числе Honda CR-V, Nissan Rogue, Subaru Forester, Chevrolet Equinox, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Ford Escape и Mazda CX-5.

РАВ4 грузовой.

Фото (с) Toyota

Некоторые потенциальные покупатели могут испытать некоторый шок от наклеек, когда обнаружат, что заряженный Toyota RAV4 AWD Adventure 2019 года приближается к 40 тысячам. Базовый RAV4 LE начинается с 26 450 долларов, поэтому между стойками ворот достаточно места. Как давний поклонник Toyota 4Runner, я всегда игнорировал RAV4, рассматривая линейку внедорожников Toyota. Однако новый RAV4 AWD Adventure наконец-то вырос до такой степени, что я могу повернуть голову.

Toyota RAV4 Adventure AWD 2019 года выпуска.

Фото (с) Toyota

Дорожные испытания Toyota RAV4 2019 года и впечатления от вождения

КАРМЕЛЬ-БИ-ТЕ-МОРЕ, Калифорния — Toyota RAV4 2019 года заменяет автомобиль, который в прошлом году был продан 400000 единиц, несмотря на то, что он был хромой уткой на платформе 13-летней давности. Это самый продаваемый автомобиль в стране, кроме пикапа. Было бы ожидаемо перестраховаться, это было бы понятно, это было бы именно то, что Subaru сделала с Forester.

И все же Toyota не пошла на риск с этим полностью переработанным RAV4 2019 года. Даже не близко. Он отличается стилистически и философски, отказавшись от того, что его инженеры и дизайнеры назвали «автомобильным» подходом своего предшественника, в пользу чего-то более близкого к внедорожнику. Хотя он по-прежнему использует все более широко распространенную автомобильную платформу Toyota TNGA, высота дорожного просвета выше, чем раньше, три доступные полноприводные системы более сложны, а стиль более угловат и мачо.Новая отделка Adventure даже заимствует некоторые реплики от Tacoma. Во всяком случае, этот новый RAV4 2019 года кажется возвращением к подходу RAV4 третьего поколения, производство которого было прекращено в 2012 году. Таким образом, уходящий RAV4 является своего рода эволюционным тупиком.

Новый RAV4 — это еще одна новая Toyota, созданная после того, как председатель правления Акио Тойода заявил, что компания с его именем на двери «делает машины лучше». Вторя позиции других дизайнеров и инженеров, с которыми мы разговаривали, главный инженер нового RAV4 и давний ветеран компании Йошиказу Саэки явно счастлив выполнить новый боевой приказ.Фактически, помимо субъективного «улучшения» нового RAV4, он хотел коренным образом изменить восприятие.

Новый уровень отделки салона XSE — одна из таких областей. Как и у других Toyota, буквы «SE» обозначают самый спортивный уровень отделки салона. Он также имеет спортивно настроенную подвеску и яркий стиль с характерной глянцевой черной металлической отделкой на лицевой панели, улучшенными колесными арками и контрастной крышей. Он также доступен только как гибрид. Вы практически можете услышать царапание пластинки, но Саэки всегда не соглашался с мнением, что привод Toyota Hybrid Synergy подходит только для повышения экономии топлива.Это тоже может повысить производительность.

«Я хотел изменить восприятие», — весело сказал главный инженер. «Я хотел сломать (гибридный) шаблон. Если вы поместите гибридный блок в обычный RAV4, в этом нет ничего интересного. Вот почему я сделал гибрид XSE».

Его решение, безусловно, было подтверждено группами маркетинговых исследований, которые отдавали предпочтение внешнему виду XSE над всеми остальными, но даже больше, когда обнаруживали, что это гибрид. Но вот еще кое-что: гибрид действительно более мощный и быстрый из двух силовых агрегатов.Едва, но тем не менее.

Базовым двигателем является новый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Toyota, который используется совместно с Camry и обеспечивает лучшую в своем классе мощность в 203 лошадиных силы. Имея 184 фунт-фут крутящего момента, он определенно не имеет отклика на низких частотах своих конкурентов с турбонаддувом, а сам двигатель был на удивление пронзительным, когда его уверенно проехали по холмам, окружающим наш первый маршрут вокруг Монтерея, штат Калифорния. определенно тише в Camry, которая разделяет вариацию K платформы TNGA с RAV4 и Avalon.Тем не менее, для этого сегмента ускорение RAV4 более чем достаточно, в то время как новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач работает более традиционным образом, чем вариаторы Honda и Subaru.

Между тем, в гибриде используется модифицированный 2,5-литровый двигатель с пониженной мощностью и сверхвысокой степенью сжатия и экономичным циклом Аткинсона. К нему присоединяются три электродвигателя, чтобы создать стандартную систему полного привода и обеспечить общую мощность системы 219 л.с. Toyota заявляет, что она разгонится до 100 км / ч за 7.8 секунд против 8,1 секунды у газовой версии. Так что, опять же, называть это выбором производительности — натяжка. 2,5-литровый двигатель также не тише при подключении к гибридной системе Toyota с бесступенчатой трансмиссией с электронным управлением. Включение двигателя было по крайней мере сглажено по сравнению с предыдущей версией, а добавление функции распознавания дорожных знаков в стандартный пакет Toyota Safety Sense снижает количество ложных автоматических остановок / запусков по тревоге при остановке и знаках уступки.

Плюс, экономия топлива исключительна, с оценками EPA 41 миль на галлон в городе, 37 миль на галлон на шоссе и 39 миль на галлон в сочетании для каждого гибрида (улучшение по сравнению с 32 миль на галлон уходящей модели вместе взятых).RAV4, работающий только на бензине, несмотря на то, что он является одним из самых экономичных в сегменте, в сумме расходует 29 миль на галлон. Классы Adventure и Limited AWD вместе взятые возвращают 27 миль на галлон. Учитывая, что гибрид поставляется только с ценовой надбавкой в 800 долларов по сравнению с версиями, работающими только на газе, это огромное преимущество, которое должно окупиться в течение двух лет.

Но вернемся к попыткам сделать RAV4 более выразительным. Большая часть этого — опыт вождения. Платформа TNGA обеспечивает на 57 процентов более жесткую структуру, более низкий центр тяжести и новую систему рулевого управления с электроусилителем, установленную на стойке, а не на колонне.В результате получился компактный внедорожник, который более интересен, чем довольно безразличный транспортный отсек, который он заменяет. Он не привлекает внимания, как Mazda CX-5, но все же есть стремление к его повороту, и он демонстрирует впечатляющее равновесие.

Теперь есть режимы Normal и Sport, но различия между ними незначительны. Так же есть различия между бесчисленными уровнями отделки салона. Мы ездили на всех из них, и хотя XLE, работающий только на газе, возможно, казался немного легче и игривее, а спортивно настроенный XSE Hybrid немного более кофеиновый в своей реакции на входные сигналы, огромного пробела нет.Это нормально. Теперь ездить лучше на каждом RAV4, а не только на каком-то нишевом спортивном варианте.

Каждый RAV4 также способен преодолевать проторенные дороги. У большинства уходящих уровней отделки RAV4 были ничтожные, как у автомобиля, 6,1 дюйма дорожного просвета, а у Adventure всего 6,5. Напротив, самый низкий RAV4 2019 года, XSE Hybrid, имеет высокие 8,1 дюйма, а новый Adventure — 8,6 дюйма. Только Subaru Forester или Jeep Cherokee Trailhawk могут очистить больше, и даже всего на одну десятую дюйма.

RAV4 Adventure 2019 года со значительно младшим предшественником.

На бензиновых моделях также доступны две дополнительные полноприводные системы. Более сложная система полного привода с вектором крутящего момента, присутствующая в комплектациях Adventure и Limited AWD, изменяет количество мощности, распределяемой на каждое заднее колесо, для улучшения управляемости на сухой дороге или тяги на мокрой и / или грязной дороге. В этом отношении она похожа на систему полного привода Acura Super Handling, и, как и у Audi Quattro с системой Ultra, она автоматически отключает задний мост для экономии топлива во время устойчивого круиза.

Другая система полного привода — более традиционная реактивная система, которая задействует задний мост при обнаружении проскальзывания передних колес. Однако новинка 2019 года — это стандарт системы Multi-Terrain Select для всех моделей AWD, который обеспечивает режимы «Грязь и песок», «Рок и грязь» и «Снег» для изменения допустимого проскальзывания перед включением оси. Система AWD с векторизацией крутящего момента получает аналогичные настройки, в то время как Adventure делает шаг вперед по бездорожью благодаря управлению спуском с холма.

Добавление такого сложного полноприводного оборудования было совместным усилием, направленным на дальнейшее изменение имиджа RAV4 и Toyota в целом.Во всяком случае, «векторизация крутящего момента — это слишком много» для компактного кроссовера, такого как RAV4, по словам главного инженера Саэки, но «речь идет о (улучшении) имиджа бренда».

То же самое и с дизайном Adventure. Собравшиеся на пресс-презентации журналисты, в том числе и этот, явно одобрили его лицо, вдохновленное Такомой, более массивные угловые расширители крыльев, контрастную крышу и более функциональные приподнятые рейлинги. Все, чего не хватает, — это откатывающееся назад окно 4Runner. Предпочитает ли это широкая публика, это другой вопрос, но, по словам представителей Toyota, занимающихся планированием и маркетингом продукции, Adventure — это испытательный шар, позволяющий оценить заинтересованность в более полной приверженности RAV4 2019 года более откровенно подобному внедорожнику направлению.Ожидается, что коэффициент взятия составит 10 процентов, но мы можем видеть, что он будет больше.

И все же, несмотря на все эти разговоры о производительности, бездорожье, более резком управляемости и более привлекательном дизайне, рискует ли Toyota потерять график невероятной полезности и функциональности RAV4? Правда, сейчас это менее разумный выбор обуви, уступив место Subaru Forester и Honda CR-V. Например, уменьшение высоты над головой, особенно с опциональным люком на крыше, делает кабину более тесной. Стойка D с более наклонными углами также снижает универсальность при перевозке больших опционов или больших собак (максимальная грузоподъемность была явно опущена из полной спецификации).

В то же время грузовой отсек нового RAV4 на 2,5 дюйма длиннее, его стороны были изменены для увеличения пространства, а его универсальная панель пола может быть опущена, чтобы увеличить глубину на 2,2 дюйма, или перевернута, чтобы открыть более легко очищаемый твердый пластик. поверхность. Спереди более широкая центральная консоль оснащена более глубоким мусорным ведром под подлокотником, огромным держателем для смартфона, который можно обновить с помощью беспроводной зарядки Qi, и парой больших подстаканников, размещенных рядом, а не разбросанных по бесполезным мелким предметам. закромы как на старом РАВ4.

С точки зрения комфорта, заднее сиденье получает дополнительные 0,6 дюйма пространства для ног и дополнительный дюйм плечевого пространства, а новая платформа обеспечивает более спокойную езду и более тихую кабину. Также, что неудивительно, появилось множество новых функций. Технология предотвращения несчастных случаев по-прежнему является стандартной для всех уровней отделки салона, но информационно-развлекательная система улучшена за счет стандартного Wi-Fi в автомобиле, подключения к Amazon Alexa и Apple CarPlay. Базовый LE имеет 7-дюймовый сенсорный экран, но все остальные получают 8-дюймовый блок, который на самом деле кажется больше благодаря своему высокому, легко доступному положению на приборной панели.Это одна из самых простых в использовании систем. Сопутствующие новые физические элементы управления, в первую очередь массивные ручки с резиновым покрытием для стереосистемы и климат-контроля, выглядят великолепно и кажутся дорогими при использовании.

Действительно, материалы салона были значительно улучшены, хотя виниловая обивка SofTex остается неубедительной заменой натуральной кожи, которая недоступна. «Клиенты не пропустили это», — говорит Кэмерон Крейтон, планировщик продуктов RAV4, который добавляет разнообразие цветовых комбинаций и рисунков стежков, присутствующих в различных комплектациях 2019, было бы невозможно без SofTex.

Другие новые функции включают вентилируемые передние сиденья, задние сиденья с подогревом, зеркало заднего вида в стиле Cadillac, панорамный люк на крыше, в основном цифровую приборную панель и пять портов USB. Цены начинаются с 26 545 долларов за передний привод LE, работающий только на газе, включая изрядную плату в размере 1045 долларов за транзит с завода в Японии или Канаде. XLE с сопоставимой трансмиссией стоит 28 345 долларов, XLE Premium — 30 545 долларов, а Limited — 34 545 долларов. Цена на XSE Hybrid начинается с 34 745 долларов, а Adventure с бензиновым двигателем и полным приводом — с 33 945 долларов.Все это вполне разумно, учитывая все, что вы получаете, особенно в плане безопасности, хотя нижняя отделка теперь значительно дороже.

Возможно, кто-то будет жаловаться на это. Возможно, другим будет не хватать атмосферы старого автомобиля и стиля, вдохновленного катамараном. Может быть, ваш золотистый ретривер не так хорошо поместится в спину. Тем не менее, похоже, что ничто из этого не замедлит темп продаж бестселлеров RAV4. Мы полагаем, что всех, кого оттолкнуло новое направление, гораздо больше привлечет более характерный подход.Тойота могла испортить что-то хорошее, но не испортила.

Видео по теме:

Обзор Toyota RAV4 2021 года | Top Gear

Первое поколение RAV4, особенно трехдверное, было новаторским и неплохим. Потом дела пошли под откос. Уходящий автомобиль четвертого поколения, который продавался в основном как гибрид, был визуальным нападением и динамичным несчастьем.

Тем не менее, это поколение RAV4 было самым продаваемым внедорожником в мире и его четвертым самым продаваемым автомобилем из всех.Итак, представьте, насколько лучше станет мир, если новый действительно будет хорошим транспортным средством.

У него есть шанс, потому что он совершенно новый. Меньший по размеру C-HR доказывает, что у Тойоты больше сообразительности, чем в годы осла. (И действительно, это C-HR, который является преемником оригинального RAV4.)

Новый RAV4 имеет лучшие пропорции, чем раньше: длиннее колесная база, но короче в целом. Это означает не только то, что он выглядит менее неуклюже, но также и то, что он по-прежнему хорошо сочетается с семейными кроссоверами большого и среднего размера.Подумайте о неизбежном Qashqai и Honda CR-V, VW Tiguan, Ford Kuga и Peugeot 3008.

Его дизайн состоит из граней и изогнутых восьмиугольников, и он более сдержанный, чем недавние Lexus или C-HR. Никого это не напугает, но вы обнаружите интерес и самобытность, если посмотрите.

Вообще-то это скорее внедорожник, чем кроссовер; квадратный и вместительный. Больше всего продаж RAV4 принесут полноприводные версии. Черная облицовка нижней части кузова и колесные арки — все это часть семиотики внедорожника.Кнопка «режим следа» на центральной консоли активирует дифференциал тормозов и другую стратегию ESP. Это может просто вывести вас из немного более сложной бездорожья, чем раньше.

Как ни странно, это первый RAV4, который идет на стандартных летних шинах, а не на всесезонных работах. Это хорошо для поведения на дороге, но если кто-то направляется по грязи и снегу, он должен поменять их, э-э, на грязевые и зимние шины.

На этот раз весь модельный ряд в Великобритании гибридный. 2,5-литровый бензиновый двигатель новый, без турбонаддува, но с использованием фаз газораспределения по циклу Аткинсона, как это предпочитает Toyota для своих гибридов.Это также обычная бесконечно регулируемая планетарная трансмиссия двигатель / генератор с разделением мощности, с электрическим задним приводом, если вы отметили поле AWD. Но все эти компоненты были переработаны, чтобы уменьшить вес и трение, а задний двигатель достаточно силен, чтобы вырабатывать большую часть крутящего момента автомобиля на низких скоростях.

Общая мощность системы теперь 215 л.с., или 221 л.с. для AWD. Оба будут развивать скорость до 62 миль в час за восемь секунд.

Дизеля нет вообще. Но если вы думаете, что гибриды не умеют буксировать, обратите внимание, что полный привод может буксировать прицеп с тормозами весом 1650 кг, что неплохо.

Все версии имеют полный набор средств помощи водителю и средств безопасности. Это включает в себя предупреждение и торможение с помощью радаров и камер для транспортных средств, пешеходов и велосипедистов. Также есть функция распознавания дорожных знаков, радарный круиз-контроль, ассистент рулевого управления для центрирования полосы движения и светодиодные фары. Но предупреждение о слепых зонах и перекрестном движении появляется только на полпути.

Видео Тест-драйв Toyota RAV4 2019, 5та. Generación con más en todo Autoproyecto

El video Test Drive Toyota RAV4 2019 muestra todos los detalles de la quinta generación del SUV compacto original, del que se vendieron más de 400,000 unidades en Estados Unidos, tan solo en 2017, el penúltimo año de vida del modelo actual .

Эль-Эксито-дель-Тойота RAV4 непреодолимо. Ультимативно 5 дней на 58% и выставлено на Toyota Camry в рамках модели японской марки на выставочных площадках Unidos.

Cuando debutó en 1994, fue el primer modelo del segmento de los crossoveras compactos, y gracias al constante trabajo de los ingenieros y disñadores de Toyota, ha Evolucionado para convertirse en el líder de ventas por encima de modelos como el Nissan Rogue y el Honda CR-V.

Список приоритетов в обновлении новой модели Toyota RAV4 2019 включает 5 основных областей: дизайн, технология, безопасность, производительность и надежность для бездорожья.

Para el mercado de Estados Unidos, estará disponible antes del final de 2018 con el motor de gasolina de 4 cilindros y 2,5 литра, производит 203 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión Direct-Shift Automatic de 8 cambios.

También estará disponible, a partir de marzo 2019, версия Toyota RAV4 Hybrid con el mismo motor, pero con transmisión непрерывная переменная (CVT), que genera 219 caballos de fuerza, con lo que se convierte en la versión Dinámica de la Gama, Tal como lo comprobamos durante nuestro Test Drive en Carmel, California.

Видео Тест-драйв Toyota RAV4 2019

Видео тест-драйв Toyota RAV4 2019, прецизионные версии

La siguiente es la lista de todas las versiones y Precios base (Рекомендуемая розничная цена производителя, MSRP) доступен на Estados Unidos. Los modelos con motor de gasolina estarán disponibles en los conceptarios Toyota a partir de diciembre, mientras que los que include el tren motor híbrido llegarán en abril de 2019.

Все версии включают в себя технологический пакет безопасности Toyota Safety Sense, который является частью установленного оборудования, с системами обнаружения торфяных и цистерн.

Al интерьер Toyota RAV4 Hybrid предназначен для интеллектуального телефона, мультимедийной системы Entune 3.0 с подключением Wi-Fi и дополнительным оборудованием премиум-класса JLB.

Toyota RAV4 2019 бензиновый двигатель

Видео Тест-драйв Toyota RAV4 2019

Precio Toyota RAV4 LE FWD 2019 : 25 500 долларов США

Precio Toyota RAV4 XLE FWD 2019 : 27 300 долларов США

Precio Toyota RAV4 XLE PREMIUM FWD 2019 : 29 500 долларов США

Precio Toyota RAV4 LIMITED FWD 2019 : 33 500 долларов США

Precio Toyota RAV4 LE AWD 2019 : 26900 долларов

Precio Toyota RAV4 XLE AWD 2019 : 28 700 долларов США

Precio Toyota RAV4 XLE PREMIUM AWD 2019 : 30 900 долларов США

Precio Toyota RAV4 ADVENTURE AWD 2019 : 32 900 долларов США

Precio Toyota RAV4 LIMITED AWD 2019 : 34 900 долларов США

Toyota RAV4 Гибрид 2019

Toyota RAV4 Hybrid LE AWD 2019: 27 700 долларов США

Toyota RAV4 Hybrid XLE AWD 2019: 29 500 долларов США

Toyota RAV4 Hybrid XSE AWD 2019: 33 700 долларов США

Toyota RAV4 Hybrid LIMITED AWD 2019: $ 35 700

Тойота РАВ4 2019 года | MotorWeek

Оригинальная Toyota RAV4 была представлена здесь в 1996 году и сыграла важную роль в запуске увлечения кроссоверами, которое продолжает набирать обороты в 2019 году.Теперь появилось пятое поколение компактных автомобилей Toyota. И обзоры нового RAV уже вызывают восторг, в том числе наш выбор как лучшую небольшую утилиту года. Итак, давайте подробно рассмотрим, почему.

Трудно поверить, что Toyota RAV4 используется уже более 20 лет. В то время экономика росла и, конечно, падала; и это было задолго до того, как у всех в руках появился смартфон.

Что ж, первое, что вы заметите, — это то, что Toyota разработала новый серьезно прочный дизайн для этого поколения RAV, больше, чем мы когда-либо видели, включая множество реплик 4Runner.Для его езды не нужны походные ботинки и брюки-карго, но они, безусловно, будут не к месту; даже если ваши приключения ограничены дорожками для парковки машин и пригородными уборными.

Передняя часть больше и смелее, с решеткой радиатора по образцу пикапов Toyota; а по бокам — массивные крылья и четко очерченные плечи. Колесная база поднялась примерно на дюйм.

Вид сзади тоже мужественный: большой бампер с множеством имитированных защитных пластин.

Однако внешний вид «мачо» не влияет на удовольствие от вождения.Мы направились в Калифорнию для нашей первой возможности поехать. И хотя место для сидения высокое, с большим капотом, через который можно смотреть, создавая ощущение большого грузовика; рулевое управление очень легкое, а управляемость такая же предсказуемая, как у Camry.

При резком ускорении слышен сильный шум двигателя; но когда вы набираете скорость на шоссе, все очень хорошо успокаивается. В то время как стандартная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач чаще всего быстро и легко находит нужную передачу.

Этот шум исходит от Камри 2.5-литровый двигатель I4; и мощность здесь те же 203 лошадиные силы и 184 фунт-фут. крутящего момента.

Государственные рейтинги экономии топлива

RAV4: 26 городов, 35 шоссе и 30 в сочетании с передним приводом. С полным приводом, в зависимости от модели, они варьируются от 25-27 City, 33-34 Highway и 29-30 Combined. Все на штатном газе.

Гибридная версия также будет доступна позже в этом модельном году.

Системы безопасности обновляются, Toyota Safety Sense, к счастью, проигрывает P; теперь известный как TSS 2.0 со стандартом технологии Smart Stop.

Очевидно, что совместное использование платформы Camry TNGA-K означает, что Rav останется переднеприводным, с полным приводом за дополнительные 1400 долларов, независимо от отделки салона.

За исключением новой модели Adventure, которая теперь поставляется со стандартным полным приводом. Это новая система с динамической векторизацией крутящего момента с отключением заднего привода, которая используется совместно с отделкой Limited.

Все остальные триммеры получили более базовую систему, хотя она и включает Multi-Terrain Select.Дорожный просвет достигает 8,6 дюйма, что на полдюйма больше, чем раньше.

Внутренний дизайн чистый, крупный и похожий на грузовик, с более горизонтальной приборной панелью, чем раньше, а также физически ниже, чтобы улучшить обзор.

В центральной консоли расположено множество крупных элементов управления, а наверху — стандартный 7,0-дюймовый сенсорный экран. Entune 3.0 Audio Plus добавляет еще один дюйм к экрану. Возможно, это не наша любимая мультимедийная система, но с ней довольно легко освоить основы.

Пассажиры на задних сиденьях получат больше удовольствия, чем раньше, с более легким доступом и более удобными сиденьями; а также больше места за счет увеличения колесной базы и измененной формы дверных панелей.

Грузовой пол длиннее, но либо он поднимается выше, либо крыша наклоняется более резко, так как объем фактически немного уменьшился по сравнению с прошлым годом с 38,4 кубических футов. до 37,6; хотя Toyota утверждает, что доступное пространство более пригодно для использования, чем раньше. Максимальная вместимость снизилась с 73,4 до 69,8 кубических футов.

Базовая цена чуть выше прошлогодней — 26 595 долларов за класс LE; top trim Limited Наклейки за 34 595 долларов. Перестановка комплектаций также приведет к добавлению спортивного XSE HV Hybrid.

Выбор компактного кроссовера — одна из самых сложных задач в любом сегменте, поскольку существует буквально десятки отличных вариантов. Но вот уже более 20 лет Toyota RAV4 остается лидером этой стаи; с этой версией 2019 года, которая включает в себя не только более прочную конструкцию, но и более широкие возможности, чем когда-либо, это безопасная ставка, которая не изменится в ближайшее время.

Тест-драйв

: новый Toyota RAV4 Hybrid 2019 года сочетает в себе стиль, комфорт и ценность

Интерьер нового RAV4 освежающе простой и функциональный.

Во-первых, смелое заявление: Toyota RAV4 Hybrid Limited 2019 года — почти идеальный автомобиль.

Я говорю «почти», потому что указанная нашим тестером цена в 40 279 долларов может заставить задуматься некоторых покупателей компактных внедорожников. Это примерно на 15000 долларов больше, чем у негибридного RAV4 начального уровня, но различия огромны. Кроме того, гибриды RAV4 выпускаются в четырех уровнях отделки салона, причем самый дешевый LE стоит всего 28 745 долларов без учета опций.

RAV4 Hybrid Limited 2019 года — самый мощный, самый экономичный и самый приятный в управлении RAV4 во всем автопарке. Хотя в настоящее время дешевый газ отодвинул гибриды на второй план, есть веские причины рассматривать гибрид RAV4, а не негибридный.

Гибридная система RAV4 сочетает в себе обычный 2,5-литровый бензиновый двигатель с дополнительными электродвигателями, которые получают энергию от никель-металлогидридной батареи. Вместе бензиновый двигатель и электродвигатели дают 219 лошадиных сил, что является существенным приростом по сравнению со 176 лошадиными силами в негибридной модели.

Несмотря на то, что бензин дешев, получение 41 мили на галлон по городу на семейном внедорожнике — это бонус, который стоит рассмотреть.

БЫСТРЫЕ ФАКТЫ

›Модель: 2019 Toyota RAV4 Hybrid Limited AWD

› Цвет кузова: Чертеж

›Цвет салона: Светло-серый и черный

› Двигатель: 2,5-литровый четырехцилиндровый с двумя электродвигателями

›Мощность: 219 (комбинированная)

› Трансмиссия: бесступенчатая

›Экономия топлива: город на 41 милю на галлон, шоссе на 38 миль на галлон

› Местные дилеры: Capital Toyota, Toyota из Кливленда, Северная Джорджия Toyota

›Цена (согласно тестам): $ 40 279

RAV4 Hybrid доступен в местных магазинах Toyota, таких как Capital Toyota на шоссе Ли, Toyota в Кливленде и Toyota в Северной Джорджии в Далтоне.Но не ждите большого выбора. У большинства дилеров есть только один или два гибрида RAV4 на складе, поскольку они составляют менее 15 процентов проданных RAV4.

Жалко. Я говорю «пони» за гибрид, и пусть эта шелковистая трансмиссия со временем окупится. Кроме того, если вас пугает простая мысль о замене гибридной батареи, помните, что установка Toyota проверена на практике, и на систему предоставляется 8-летняя гарантия на 100 000 миль.

ЧТО ЭТО?

Toyota RAV4 Hybrid Limited 2019 года — это улучшенная версия компактного внедорожника Toyota RAV4 5-го поколения.RAV4 стал самой продаваемой моделью бренда, что говорит о многом компании, которая также производит неизменно популярный седан Camry.

ЧТО ЭТО СТОИМОСТЬ?

Чистая прибыль нашего тестера составляет 40 279 долларов без учета скидок. Это включает в себя около 5000 долларов на опционы и сборы за обработку. Пакет погоды (1015 долларов США) включает перфорированные, обогреваемые и вентилируемые передние сиденья, откидывающиеся задние сиденья и чувствительные к дождю дворники. Обновление звуковой системы с сабвуфером и навигацией добавляет к билету 580 долларов.Технический пакет (1025 долларов США) добавляет смарт-ключ, задние подъемные ворота, активируемые ногой, камеру с высоты птичьего полета и станцию для зарядки беспроводного телефона.

Новый гибрид RAV4 2019 года показан синим цветом.

ЧТО НАМ НРАВИТСЯ

Новый четкий лист металла на RAV4 5-го поколения — большое улучшение по сравнению с мягкими линиями его предшественника. Он разделяет элементы дизайна мачо с популярным маленьким грузовиком Toyota Tacoma, который, кстати, имеет сенсационную стоимость при перепродаже. Двухцветный интерьер также чрезвычайно привлекателен — в современном сдержанном стиле.Маленькие вещи, такие как большие ручки управления обогревом и воздухом, которые вы можете включить в перчатках в холодную погоду, являются большим плюсом. Кроме того, поскольку гибридная установка передает мощность электродвигателя на задние колеса, все RAV4 являются полноприводными.

КОМНАТА ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ

Ни одна машина не идеальна. Нам бы хотелось, чтобы на центральной стойке и дверных ручках, где располагаются ваши локти, немного больше набивки. Кроме того, дверь багажного отделения с электроприводом кажется медленной, когда на улице 100 градусов, а вы просто хотите доставить мороженое домой.

ВПЕЧАТЛЕНИЯ ОТ ВОДИТЕЛЯ

Если вы когда-нибудь мечтаете прокатиться на Tesla, это хороший автомобиль на полпути. Иногда автомобиль почти бесшумный и обладает мгновенным крутящим моментом, который вызывает привыкание у полноценных электромобилей.

НИЖНЯЯ ЛИНИЯ

RAV4 Hybrid 2019 года сразу стал одним из моих любимых автомобилей. Любой, кто по умолчанию выбрал Honda CR-V или Subaru Forester — без сомнения, отличные автомобили — должен хотя бы провести день и провести тест-драйв RAV4 Hybrid.Это просто так хорошо.

Онлайн: Хотите купить новый автомобиль? Чтобы получить доступ к сотням колонок Марка Кеннеди «Тест-драйв Чаттануги», посетите сайт www.timesfreepress.com/testdrive.

Свяжитесь с Марком Кеннеди по адресу [email protected] или 423-757-6645. Следуйте за ним в Twitter @TFPCOLUMNIST. Подпишитесь на его обновления в Facebook на www.facebook.com/mkennedycolumnist.

Тойота рав 4 видео тест драйв 2019: тест-драйв в новом кузове, видео и фото

Тест-драйв Toyota RAV4 2019: новый гибрид, новый дизайн, новый бестселлер?

Новое поколение RAV4 – а что в нем нового?

На тест-драве был только гибрид?

И что, как едет? Мощность, динамика, комфорт, управляемость…

ОК, в целом понятно. А что в деталях: оснащение, функции, системы?

Когда ждать в Украине? И почем?

Toyota RAV4 — цены, комплектации и характеристики, кредит

Купить Тойота РАВ4 в Новосибирске

Комплектации Toyota RAV4

Дизайн нового Тойота РАВ4

Технические характеристики Toyota RAV4

Toyota RAV4 — цены, комплектации и характеристики, кредит

Toyota RAV4 — цены, комплектации и характеристики, кредит

Toyota RAV4 — цены, комплектации и характеристики, кредит

Toyota RAV4 2019 стоит от $26 545 в США

Toyota RAV4 — цены, комплектации и характеристики, кредит

Обзор первого привода Toyota RAV4 2019 года: самый продаваемый внедорожник получил индивидуальность

Совершенно новая платформа

Более свежий дизайн внутри и снаружи

Toyota RAV4 2019 года значительно лучше своего предшественника

Компетентная, но громкая трансмиссия

Едет лучше, чем звучит

Много технологий

Конкурентоспособная цена

Заметный шаг вперед

Тест-драйв и обзор Toyota RAV4 AWD Adventure 2019: все выросли

Дорожные испытания Toyota RAV4 2019 года и впечатления от вождения

Обзор Toyota RAV4 2021 года | Top Gear

Видео Тест-драйв Toyota RAV4 2019, 5та. Generación con más en todo Autoproyecto

Видео тест-драйв Toyota RAV4 2019, прецизионные версии

Тойота РАВ4 2019 года | MotorWeek

: новый Toyota RAV4 Hybrid 2019 года сочетает в себе стиль, комфорт и ценность

БЫСТРЫЕ ФАКТЫ

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики