Тойота прадо расход: Дизельная Toyota Land Cruiser Prado стала мощнее — ДРАЙВ
Нормы расхода топлива для Toyota
Toyota
Avensis 1.6 (4L-1,587-110-5M)
8.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Avensis 1.8 (4L-1,794-129-5M)
8.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Avensis 1.
8 (4L-1,794-129-4A)
9.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Avensis 2.0 (4L-1,998-147-5M)
8.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
ToyotaAvensis 2.0 (4L-1,998-147-4A)
9.
00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Avensis 2.0 (4L-1,998-128-5M)
8.00
Б
0.6
0.1
0.03
Toyota
Avensis 2.4 (4L-2,362-163-5A)
10.00
Б
0.
6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Camry 2.2 (4L-2,164-131-5M)
9.00
Б
0.6
0.1
0.030.1
Toyota
Camry 2.2 (4L-2,164-131-4A)
10.00
Б
0.6
0.
1
0.03
0.1
Toyota
Camry 2.4 (4L-2,362-152-5M)
9.00
Б
0.1
0.03
0.1
Toyota
Camry 2.4 (4L-2,362-152-4A)
11.00
Б
0.6
0.1
0.
03
0.1
Toyota
Camry 2.4 (4L-2,362-167-5A)
10.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Camry 3.0 (6V-2,995-186-4A)
12.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.
1
Toyota
11.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Corolla 1.4 (4L-1,398-97-5M)
7.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Corolla 1.
9.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Corolla 1.6 (4L-1,598-110-5M)
8.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
8.
00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Crown 2.0 (6L-1,988-135-4A)
10.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
ToyotaLand Cruiser 100 4.2 TD (6L-4,164-204-4A)
13.00
Д
0.
6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser 100 4.2 TD (6L-4,164-131-5M)
12.00
Д
0.6
0.1
0.03
0.1
Land Cruiser 100 4.7 (8V-4,664-235-4A)
17.00
Б
0.6
0.
1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser 100 4.7 (8V-4,664-234-5M)
17.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser 100 4.7 (8V-4,664-238-5A)
17.00
Б
0.6
0.1
0.
03
0.1
Toyota
Land Cruiser 105 GX (6L-4,164-128-5M)
11.00
Д
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser 4,5i 24V Wagon (6L-4,477-215- 4A)
19.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.
1
Toyota
Land Cruiser FZi 80 (6L-4,477-205-5M)
16.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser HDj 80 (6L-4,164-135-5M)
11.00
Д
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser Prado 3.
0 TD (4L-2,982-125-4A)
13.00
Д
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser Prado 3.4 (6V-3,378-178-5M)
13.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser Prado 4.0 (6V-3,956-250-5A)
14.
00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser Prado 4.0 (6V-3,956-249-4A)
15.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Mark II 2.0 4WD (6L-1,998-160-4A)
11.00
Б
0.
6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Previa 2.4 (4L-2,362-160-4A)
12.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
RAV-4 (4L-1,998-128-4A)
11.00
Б
0.6
0.
1
0.03
0.1
Toyota
RAV-4 2.0 (4L-1,998-150-5M)
10.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Town Ace 2.0 4WD (4L-1,974-73-5M)
9.00
Д
0.6
0.1
0.
03
0.1
Toyota
Allion 1.8 4WD (4L-125-1,794-4A)
9.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Alphard 3.0 4WD (6V-220-2,994-5A)
12.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.
1
Toyota
Avalon 3.5 (6V-280-3,456-5A)
11.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Avensis 1.8 (4L-129-1,794-5M)
8.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Avensis 1.
8 (4L-147-1,798-CVT)
7.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Avensis 2.0 Wagon (4L-147-1,998-4A)
9.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Avensis 2.0 (4L-152-1,987-CVT)
7.
00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Camry 2.4 (4L-167-2,362-5M)
8.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Camry 2.4 4WD (4L-167-2,362-4A)
10.00
Б
0.
6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Camry 2.5 (4L-181-2,494-6A)
9.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Camry 3.0 (6V-186-2,995-5A)
11.00
Б
0.6
0.
1
0.03
0.1
Toyota
Camry 3.5 (6V-277-3,456-6A)
11.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Corolla 1.3 (4L-101-1,329-6M)
6.00
Б
0.6
0.1
0.
03
0.1
Toyota
Corolla 1.5 (4L-110-1,496-4A)
8.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Corolla 1.6 (4L-110-1,598-4A)
9.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.
1
Toyota
Corolla 1.6 (4L-124-1,596-5M)
8.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Corolla 1.6 (4L-124-1,598-6M)
7.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Corolla 1.
6 (4L-124-1,598-5A)
8.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Corolla 1.8 (4L-136-1,794-4A)
9.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Corolla Fielder 1.8 4WD (4L-125-1,797-CVT)
9.
00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Corolla Fielder 1.8 4WD (4L-125-1,794-4A)
9.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Corolla Fielder 1.8 (4L-136-1,797-4A)
8.00
Б
0.
6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Corolla Verso 1.8 (4L-129-1,794-5M)
9.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Crown 2.0 (6L-160-1,988-4A)
11.00
Б
0.6
0.
1
0.03
0.1
Toyota
Crown 2.5 (6L-200-2,492-4A)
12.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Fielder 1.5 4WD (4L-105-1,496-4A)
9.00
Б
0.6
0.1
0.
03
0.1
Toyota
Harrier 2,4 4WD (4L-160-2,362-4A)
12.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Hi Lux 2.5 TD 4WD (4L-144-2,494-5M)
9.20
Д
0.6
0.1
0.03
0.
1
Toyota
Hi Lux Surf 2.7 4WD (4L-163-2,693-4A)
13.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Highlander 3.5 4WD (6V-273-3,456-5A)
13.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Isis 2.
0 4WD (4L-155-1,998-CVT)
9.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser 100 4.2 D (6L-128-4,164-5M)
11.70
Д
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser 100 4.2 TD (6L-204-4,163-5M)
13.
40
Д
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser 100 4.5 (6L-205-4,477-5M)
16.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser 200 4.5 D (8V-235-4,461-6A2)
13.80
Д
0.
6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser 200 4.5 TD (8V-286-4,461-6A2)
12.70
Д
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser 200 4.6 (8V-309-4,608-6A2)
16.00
Б
0.6
0.
1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser 200 4.7 (8V-288-4,664-5A)
17.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser HDJ 100L 4.2 TD (6L-204-4,164-5M)
13.00
Д
0.6
0.1
0.
03
0.1
Toyota
Land Cruiser Prado 150 4.0 (6V-282-3,956-5A)
13.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser Prado 2.7 (4L-163-2,693-4A)
13.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.
1
Toyota
Land Cruiser Prado 2.7 (4L-163-2,694-5M)
12.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser Prado 3.0 TD (4L-173-2,982-4A)
11.20
Д
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser Prado 3.
0 TD (4L-173-2,982-5A)
10.90
Д
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser Prado 3.4 (6V-185-3,378-4A)
16.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Land Cruiser 120 Prado 4.0 (6V-249-3,956-5A)
14.
00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Lite Ace Noah 2.0 4WD (4L-130-1,998-4A)
11.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Mark II Blit 2.5 4WD (6L-196-2,491-4A)
13.00
Б
0.
6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Mark X 2.5 4WD (6V-215-2,499-5A)
11.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Noah 2.0 4WD (4L-155-1,998-4A)
10.00
Б
0.6
0.
1
0.03
0.1
Toyota
Premio 1.8 (4L-125-1,794-4A)
8.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Premio 1.8 4WD (4L-125-1,794-4A)
8.00
Б
0.6
0.1
0.
03
0.1
Toyota
Probox 1.5 4WD (4L-105-1,497-4A)
9.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
RAV-4 2.0 4WD (4L-150-1,998-4A)
10.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.
1
Toyota
RAV-4 2.0 4WD (4L-152-1,998-5M)
10.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
RAV-4 2.0 4WD (4L-152-1,998-4A)
10.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
RAV-4 2.
0 4WD (4L-158-1,987-CVT)
8.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Sequoia 5.7 4WD (8V-386-5,663-6A)
17.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Sienna 3.3 (6V-230-3,311-5A)
13.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Sienna 3.3 4WD (6V-233-3,31-5A)
13.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Town Ace 1.8 4WD (4L-82-1,781-4A)
11.00
Б
0.6
0.1
0.03
0.1
Toyota
Coaster 4.2D (7.00R16; вед., 30 мест) (6L-4,16-130-5M)
20.00
Д
3
0
0
0
Toyota
Hi Ace 2.0 (12 мест) (4L-1,998-101-5M)
11.00
Б
2
0
0
0
Toyota
Hi Ace 2.4 (11 мест) (4L-2,438-116-5M)
12.00
Б
2
0
0
0
Toyota
Hi Ace 2.5 D (12 мест) (4L-2,446-75-5M)
9.00
Д
3
0
0
0
Toyota
Hi Ace 2.7 (12 мест) (4L-2,694-152-5M)
12.00
Б
2
0
0
0
Toyota
Hi Ace 2.8 D (13 мест) (4L-2,779-78-5M)
10.00
Д
3
0
0
0
Toyota
Hi Ace 3.0 D (15 мест) (4L-2,985-90-5M)
10.00
Д
3
0
0
0
Расход топлива Toyota Land Cruiser Prado / нормы расхода бензина Тойота Ленд Крузер Прадо на 100 км
В этом разделе находятся все автомобили Toyota Land Cruiser Prado, пользователи которых ведут бортовые журналы на нашем сервисе. Расход топлива Toyota Land Cruiser Prado / нормы расхода бензина Тойота Ленд Крузер Прадо на 100 км , статистика затрат, эксплуатации и ремонта автомобилей показывает стоимость владения автомобилем и помогает сделать правильный выбор при его покупке или продаже.
Модификации и технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado
График расхода топлива Toyota Land Cruiser Prado на 100 км
При использовании информации ссылка на сайт www.drivernotes.net обязательна.История модели Toyota Land Cruiser Prado
Toyota Land Cruiser Prado (Тойота Ленд Крузер Прадо) – отдельная от Land Cruiser модель: габариты, экстерьер, дизайн интерьера, свои типы двигателей. В 1990 году полностью обновили модель Land Cruiser 70. Появилась четырехдверная модификация, позже названная Prado. Автомобиль получил новый двигатель, 2L-TE, три ряда сидений и все необходимое для активного отдыха. В 1996 году была разработана новая 90 серия. Выпускался в кузове с тремя и пятью дверями. Линейка двигателей была представлена бензиновым 5VZ-FE и дизельным 1KZ-TE с интеркулером, а в 1997 г. добавился бензиновый 3RZ-FE с системой DOHC. Внесенные изменения и замена двигателя 1KZ-FE дизелем с прямым впрыском топлива 1KD-FTV в 1999 г сделали автомобиль более комфортным и безопасным. Сам автомобиль выглядит не таким громоздким как Land Cruiser, а внутри на просторность салона не приходится жаловаться. Из Prado можно сделать грузовой фургон, для этого достаточно сложить задний и средний ряд сидений. На Land Cruiser Prado третьего поколения впервые устанавливается система помогающая взбираться в горку (HAC– Hill-start Assist Control). Кроме нее установлены системы предотвращающие боковое скольжение, помогающие при движении на скользких спусках. Отличительной особенностью тормозной системы третьего поколения является возможность регулировать чувствительность тормозов. В кузове предусмотрены зоны поглощающие удары. Четвертое поколение построено на одной базе с предшественником. Вместо подключаемого полного привода теперь постоянный и имеется система Multi-Terrain System, которая настраивается на определенное покрытие. Модификации: Land Cruiser Prado 70 3.5 D, Land Cruiser 100 4.7 V8 32V, Land Cruiser Prado 120 3.0 TD, Land Cruiser 100 4.2DT VX limited, Land Cruiser Prado 120 3.4 V6, Land Cruiser Prado 90 3.4 V6 24V (5 dr).
Если вы не нашли марку или модель вашего автомобиля, напишите нам, и мы с удовольствием дополним список автомобилей в ближайшие сроки.
Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado 2021 в новом кузове
Общая информация
Класс автомобиля
J
Количество дверей
5
Количество мест
5, 7
Коробка
механика
автомат
автомат
автомат
Мощность
163 л.с.
163 л.с.
249 л.с.
177 л.с.
Объем
2.7 л
2.7 л
4.0 л
2.8 л
Привод
полный
Разгон
12.3 с
12.5 с
9.7 с
12.7 с
Расход
11.6 л
11.7 л
10.8 л
7.4 л
Страна марки
Япония
Тип двигателя
бензин
бензин
бензин
дизель
Топливо
АИ-95
АИ-95
АИ-95
ДТ
Колёсная база
2790
Размер колёс
265/65/R17
265/65/R17
265/65/R17
265/65/R17 265/60/R18
Ширина задней колеи
1585
Ширина передней колеи
1585
Объем багажника мин/макс, л
621/1934
Объём топливного бака, л
87
Полная масса, кг
2850
2850
2990
Снаряженная масса, кг
2095
2095
2165
Количество передач
5
6
6
6
Коробка передач
механика
автомат
автомат
автомат
Тип привода
полный
Подвеска и тормоза
Задние тормоза
дисковые вентилируемые
Передние тормоза
дисковые вентилируемые
Тип задней подвески
зависимая, пружинная
Тип передней подвески
независимая, пружинная
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч
165
165
175
175
Марка топлива
АИ-95
АИ-95
АИ-95
ДТ
Разгон до 100 км/ч, с
12.3
12.5
9.7
12.7
Расход топлива, л город
Расход топлива, л город/смешанный
Расход топлива, л город/трасса/смешанный
9.2/6.3/7.4
Расход топлива, л смешанный
11.6
11.7
10.8
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
95 × 95
95 × 95
94 × 95
92 × 103.6
Количество цилиндров
4
4
6
4
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин
163 / 120 при 5200
163 / 120 при 5200
249 / 183 при 5600
177 / 130 при 3400
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин
246 при 3900
246 при 3900
381 при 4400
450 при 1600 – 2400
Объем двигателя, см³
2694
2694
3956
2755
Расположение двигателя
переднее, продольное
Расположение цилиндров
рядное
рядное
V-образное
рядное
Степень сжатия
10.2
10.2
10.4
15.6
Тип двигателя
Тип наддува
нет
нет
нет
турбонаддув
Название рейтинга
Оценка безопасности
Аккумуляторная батарея
Запас хода на электричестве, км
Land Cruiser Prado – характеристики и расход топлива на 100 км. Расход топлива Toyota Cruiser Prado
70 серия
Содержание
- 70 серия
- 90 серия
- Toyota Land Cruiser Prado (90)
- Toyota Land Cruiser Prado (120)
- Немного истории
- Характеристики и расход топлива на 100 км
- С двигателем 2,7 л
- С двигателем 3,0 л
- С двигателем 4,0 л
- Расход топлива Toyota Land Cruiser Prado 2002, 3 поколение, J120, SUV
- Расход топлива Toyota Land Cruiser Prado 2002, 3 поколение, J120, SUV, 3 двери
- Расход топлива Toyota Land Cruiser Prado 2002, 3 поколение для Японии, J120, SUV
- Расход топлива Toyota Land Cruiser Prado 2002 для Японии, 3 поколение, J120, SUV, 3 двери
- Какой двигатель самый экономичный
- Повышенный расход топлива и причины его возникновения
- Какие неполадки двигателя приводят к возрастанию расхода топлива
- Отзывы о расходе Прадо 120
- Отзывы водителей о расходе топлива Ленд Крузер Прадо (120)
- Toyota Land Cruiser Prado (150)
- Расход топлива Toyota Land Cruiser Prado 2017, 4 поколение, J150, 2-ой рестайлинг, SUV
- Расход топлива Toyota Land Cruiser Prado 2013, 4 поколение, J150, рестайлинг, SUV
- Расход топлива Toyota Land Cruiser Prado 2009, 4 поколение, J150, SUV
- Расход топлива Toyota Land Cruiser Prado 2013, 4 поколение, J150, рестайлинг, SUV, 3 двери
- Расход топлива Toyota Land Cruiser Prado 2009, 4 поколение, J150, SUV, 3 двери
- Расход топлива Toyota Land Cruiser Prado 2017 для Японии, 4 поколение, J150, 2-ой рестайлинг, SUV
- Расход топлива Toyota Land Cruiser Prado 2013 для Японии, 4 поколение, J150, рестайлинг, SUV
- Расход топлива Toyota Land Cruiser Prado 2009 для Японии, 4 поколение, J150, SUV
- Отзывы о расходе
- Отзывы водителей о расходе топлива Ленд Крузер Прадо (150)
Первое поколение Тойота Прадо имело маркировку «Серия 70». Тогда машина комплектовалась двумя силовыми агрегатами, которые потребляли дизель. Первый, при объеме в 2.4 литра, мог развить мощность до 85 или 97 лошадиных сил. Расход топлива на 100 км составлял по паспорту 10.2 литра. Трехлитровый двигатель мог похвастаться уже 130 лошадьми, но расход его достигал значения в 11.3 литра.
Управлялись все комплектации или ручной пятиступенчатой, или автоматической четырехступенчатой трансмиссией. Также везде присутствует только полный привод. Это были вариант для пятидверного кузова. В трехдверной версии мотор на 2.4 литра выдавал только 97 лошадиных сил.
90 серия
В 90 серии, или, как многие привыкли, во втором поколении 1996 года, появляются и бензиновые вариации. Младшая из них обладает объемом в 2.7 литра, а мощность ее – 150 лошадиных сил. Расход бензина тут был прописан в 14.1 литра. Более высокой мощностью, в 178 лошадиных сил, отличался 3.4 литровый двигатель. Он потреблял также по 14.1 литра топлива.
Дизельный мотор теперь всего один – трехлитровый, но имел он несколько версий: 130, 140 и 145 лошадиных сил. Он съедал по 10.4 литра горючего. Все также везде ставился полный привод и обе трансмиссии. Для трехдверного кузова дизель существовал только 130 сильный.
После рестайлинга, произошедшего в 1999 году, литражи моторов не изменили, а только форсировали их. Трехлитровый дизель тут развивал 125, 163 или 170 лошадиных сил. Бензиновые установки получили 150 и 178 лошадиных сил мощности, а для последней стала доступна еще одна комплектация – на 185 сил. Все остальные характеристики не поменяли. Трехдверный кузов получил точно такие же агрегаты.
«С давних времен я мечтаю купить данный внедорожник, потому что я не видел ничего более красивого и комфортного. Да еще и с мощным мотором, который способен легко разгонять эту громадину. Тут большой расход, порядка 20 литров в городе, но я его не боюсь», — пишет Роман из Липецка.
«Использую машину почти три года. Езжу на нем на рыбалку. Для данной цели он идеален, потому что места внутри много, мотор мощный, да и полный привод располагает к бездорожью. Из недостатков – только расход, который составляет 17 литров», — написал Олег из Казани.
«Прекрасная машина для любых задач. Отлично он справляется как с городом, так и с бездорожьем. Бензина, правда, тратит много, он к этому быстро привыкаешь. Моя норма – 16 литров», — рассказал Дмитрий из Воронежа.
Toyota Land Cruiser Prado (90)
Ленд Крузер Прадо 90 производились с типами кузова трех- и пятидверный универсал. Гамма двигателей внедорожников состоит из двух бензиновых и двух дизельных агрегатов. На бензине: объем 2.7 л (мощность 150 л.с.), объем 3.4 л (мощность 180 л.с.) Турбодизельные: объем 3.0 л (мощность 125 и 163 л.с.)
Отзывы водителей о расходе топлива Ленд Крузер Прадо (90)
- Игорь, Вологда. Toyota Land Cruiser Prado – это была моя давнишняя мечта. И вот бюджета хватило на покупку авто 2001 г.в.. Удобный салон, много ниш и кармашков, при езде на высоких скоростях люк лучше не трогать, сильный шум. Передние стойки немного мешают хорошему обзору. В общем – машина – зверь! Расход у 2.7-литрового двигателя летом 14-15 л, зимой 18-19 л.
- Руслан, Москва. У меня внедорожник 1999 года выпуска, дизельный мотор 3.0 л, 130 л.с. Езжу уже два года, нравится высокий дорожный просвет, огромный багажник, доступные и недорогие запчасти. Расход топлива не меньше 11 литров.
- Артем, Иркутск. Ленд Крузер Прадо 1998 года, 3.4, АТ, 4х4. Очень надежный и мощный автомобиль, я его разгонял до 200 км/ч, шума мотора не слышно, передачи переключаются плавно. Расход бензина на сто километров от 17 до 19 литров, но оно того стоит!
- Алексей, Орел. Land Cruiser Prado, турбодизель, 125 лошадей, мотор 3 литра. Отличный автомобиль для разных покатушек, и в городе, и на природу выехать. Если поломки и случаются, то детали находятся быстро и по нормальным ценам. Расход дизеля на шоссе 10 литров, в городе – 14 литров.
- Денис, Владимир. Автомобиль 1998 года, брал с небольшим пробегом, состояние было достойное. Движок 2.7 л, 150 лошадей, коробка-автомат. Редко ломается, больше по мелочи. Высокая проходимость, но жесткая подвеска. Хорошо сделанный салон, мне, как водителю очень удобно. Бензина уходит 14-15 л на трассе, 16-18 в городе.
Toyota Land Cruiser Prado (120)
Внедорожники третьего поколения комплектовались такими силовыми агрегатами. На бензине: объем 2.7 л (мощность 150 и 163 л.с.), объем 3.4 л (мощность 185 л.с.), объем 4 л (мощность 249 л.с.) Дизельные: объем 3.0 л (мощность 95 и 170 л.с. (турбодизель). Моторы сопрягаются с пятиступенчатыми механическими или четырехступенчатыми автоматическими трансмиссиями.
Немного истории
Родилась модель Прадо в 1985 году в виде 70-й серии. Со 120-м у них мало общего (по сути, только название). В 1996-м Лэнд Крузер Прадо переродился в 90-ю серию. Как и 120-й он создан на платформе Toyota 4Runner и с независимой передней подвеской. Он позиционировался как основной конкурент Мицубиси Паджеро. Но рекордов продаж не получилось, возможно, из-за маломощных двигателей.
Настоящим прорывом для Тойота оказалось третье поколение японского внедорожника. LC Prado 120 до сих пор нравится многим как внешне, так и по характеристикам. Хоть в техническом плане он и не безгрешен. Подробнее дальше.
120-ю серию выпускали с 2002 по 2009 год. Официальный рестайлинг за это время был один в 2007-м. Изменения чисто косметические: затемнили передние фары и хром на решетке радиатора, добавили кнопок на руль и черные вставки под дерево в интерьере. А в 2008-м окантовку аудиоколонок в дверях сделали серебристой.
Более существенные изменения были в августе 2004-го. Тогда 4-х ступенчатый автомат заменили на 5-ти и обновили двигатель 2,7 литра.
Кузов
Рама у TLC Prado 120 ассоциируется с чем-то непоколебимым и вечным, но это не всегда так. Её первый враг — это коррозия. Особенно этим грешат экземпляры во владении «истинных внедорожников». Грязь и вода попадают внутрь рамы и делают процесс коррозии практически необратимым.
При городской эксплуатации и с антикоррозионной обработкой проблемы ржавой рамы может не быть. Проверять обязательно, поскольку на раме выбит номер (иногда безномерные попадаются). При повреждении номера или следах не заводской сварки постановка на учет будет невозможна.
Сам кузов корродирует неохотно и тоже во многом зависит от эксплуатации. Чем больше грязи видит Прадо, тем больше ржавчины на нем. Первые очаги проверяйте на задней двери и под пластиковыми накладками арок и дверей. При сильных сколах на капоте краска может «вспучиться».
У Тойота Прадо очень легко меняются таблички с Vin-номером. Они на заклепках. Не жалейте денег и времени на юридическую проверку автомобиля перед покупкой. Любовь к Прадо в криминальных кругах и популярность модели значительно увеличивают вероятность встретить «сомнительный экземпляр». Номер кузова, рамы и документы автомобиля не должны вызывать никаких сомнений.
У Prado 120, в отличие от Land Cruiser 100 имеется и 3-х дверная модификация кузова (RZ). Встречается она очень редко — 5 из 500 машин в продаже. И отличается только размерами.
Не делайте поспешных выводов если лобовое стекло у Land Cruiser Prado 120 не родное. Toyota сделала его немного хрупким. Оно быстро затирается и легко разбивается из-за встречных камешков.
Комплектации
В Россию Прадо 120 поставлялся в двух основных комплектациях — Luna и Sol (европейский аналог R1 и R2).
Luna (R1) — базовая минимальная комплектация. Велюровый салон, однозонный климат-контроль, две подушки безопасности и 2,7 литровый двигатель.
Sol (R2) — «по богатому». Кожаный салон, двухзонный климат (большинство его отключают из-за перегнивших трубок), электропривод передних сидений, боковые подушки безопасности. Опционально могут быть: задняя пневмоподвеска, амортизаторы с регулируемой жесткостью, парктроник, омыватель фар, рейлинги и третий ряд сидений.
Буквенные обозначения TX, TX Limited и TZ (три двери) присутствуют только на «праворульных японцах».
Шильдик GX мог быть с любой комплектацией, но двигателя только 2,7 бензин (3RZ-FE или 2TR-FE,) или 3-литровый дизель без турбины (5L-E). VX цепляли на четырехлитровый бензин (1GR-FE) и трехлитровый турбодизель (1KZ-TE). На кузове европейских Прадо не было подобных обозначений. К тому же в Европе машины комплектовали исходя из прихоти клиента. Поэтому могут встречаться «сборные солянки» без привязки к стандартным комплектациям.
Отличия арабской и европейской версий
Глобально Toyota Land Cruiser Prado 120 для разных рынков не отличается. Тот же кузов, та же ходовая, те же двигателя (кроме внутреннего японского рынка). Разница кроется в деталях и комплектациях. Есть мнение, что у «арабов» антикоррозионная обработка кузова хуже, но конкретных испытаний и доказательств нет.
Основные признаки арабской модификации:
- Арабская вязь где-либо в автомобиле — на табличках, зеркалах. Это первый и верный признак восточного происхождения.
- Накладка на переднем бампере и хромированные зеркала. Эти элементы могут быть и тюнингом, поэтому не могут служить верным признаком.
- У «арабов» нет подогрева боковых зеркал.
- Нет омывателей фар. При этом нет даже заглушек на бампере.
- Комплектация с двумя топливными баками и холодильником в подлокотнике возможна только у «арабского» Прадо 120.
- Термостат включается при 82 градусах, у европы — при 88 (при эксплуатации в наших краях почти наверняка уже поменян).
- На задней двери надпись Land Cruiser PRADO слева, а справа VX или GX (расшифровку смотрите выше).
Если у вас есть чем дополнить этот список, пишите в комментариях.
Система охлаждения
Основной радиатор системы охлаждения Toyota Land Cruiser Prado 120 обычно дает течь после 200 тыс. км. Причина — коррозия. Следом за ним может последовать и радиатор кондиционера. В продаже достаточно вариантов запчастей аналогов по цене от 60 долларов.
Термостат чаще меняют на арабских Прадо, чтобы увеличить температуру открытия с 82 до 88 градусов. Водяной насос (помпа) в среднем ходит 200 тыс. км. Поэтому на дизеле лучше менять вместе с ремнем ГРМ.
Ходовая часть
Подвеска у 120-го Prado выполнена в лучших традициях Toyota — 200 тыс. без ремонта не предел. Раньше придется поменять разве что передние стойки стабилизатора и пыльники ШРУСа.
Слабым местом ходовой можно назвать ступичные подшипники. Но они быстро выходят из строя в основном из-за грязи и пыли. Поэтому способ и место эксплуатации имеют значение. Даже в худшем случае 100 тыс. км ступица должна отходить.
Надежность подвески не освобождает от проверки её состояния перед покупкой. Многие считают ходовую у Прадо неубиваемой и годами туда не заглядывают, особенно перед продажей. Восстановление всей подвески станет в круглую сумму, поэтому обязательно делайте диагностику. Тем более, если имеется пневмоподвеска и амортизаторы с регулируемой жесткостью.
Пневматическая подвеска у Прадо 120 это отдельная история. Есть лагерь поклонников:
- машина не проседает при полной загрузке;
- комфортнее, так как комплектуется амортизаторами TEMS с изменяемой жесткостью;
- недорогие запчасти.
И противников:
- дополнительное обслуживание при сравнимом комфорте;
- пневмобаллоны рвутся;
- компрессор и ресивер ломается;
- датчики уровня кузова глючат.
Истина где-то посредине. У TLC Prado 120 пневмоподвеска устанавливается только на заднюю ось. При городских условиях эксплуатации без проблем ходит 200-250 тыс. км. Пневмобаллоны стоят от 100 долларов за штуку, датчики от 50-ти. В случае необходимости, компрессор обойдется в 200 долларов. Вполне адекватные ценники.
Поэтому все зависит от вашего отношения к «пневме». Если хочется, то можно. В крайнем случае задняя подвеска легко переделывается на обычную пружинную. Всё становиться в штатные места без какого-либо «колхоза». Также регулируемые амортизаторы TEMS часто заменяют обычными из-за дороговизны. Проверяйте перед покупкой. Кстати, KYB выпускает аналог оригинальных TEMS для 150-го Прадо в три раза дешевле (каталожные номера — 741071, 741072). На 120-й они тоже стают, только нужно немного подмостить и подпилить (подробнее здесь).
Трансмиссия
Коробки передач у Тойота Лэнд Крузер Прадо 120 тоже созданы с запасом прочности. Механика встречается редко (21 из 659 в продаже). Автоматическая коробка до августа 2004-го была четырехступенчатой (А340), после — пяти (А750). На надежность это не повлияло. 200-300 тысяч пробега без ремонта вполне стандартный показатель.
Срок службы сильно сокращают внедорожные «вылазки», агрессивные «покатушки» в снегу и постоянная буксировка тяжелых грузов. Поэтому перед покупкой Тойота Прадо 120 обязательно обращайте внимание на любые толчки при переключениях и запах горелого на масляном щупе АКПП — этого не должно быть. Щуп, правда, есть только на 4-х ступенчатой коробке. Замена масла в АКПП производителем не регламентируется. Но для долгой и беспроблемной работы коробки лучше менять масло каждые 60 тыс. км.
Полный привод особых хлопот не доставляет. Запас прочности редукторов 250+ тыс. км. Нужно следит за чистотой сапуна. Если он забит, то из-за давления масло выдавливает через сальники. А при недостаточном уровне смазки происходит повышенный износ. Другими словами — забитый сапун может быстро «убить» редуктор.
Некоторые 120-е комплектуются блокировкой дифференциала. Но предназначен он для использования в экстремальных ситуациях (если крепко засел) и на минимальных скоростях (до 8 км/ч). Это как у пожарных — разбить стекло только в случае пожара.
Тормоза и рулевое управление
Тормозная система на так основательно надежна, как остальные узлы. Часто из-за нерегулярности обслуживания. Чтобы тормоза работали как часы необходимо регулярно чистить и смазывать направляющие суппортов и колодок. Желательно делать это с каждой заменой колодок. Замена тормозной жидкости каждый год или два (в зависимости от пробега) также продлит беспроблемное торможение.
При провале или «ватности» педали тормоза много «сервисменов» сразу приговаривают на замену ГТЦ (главный тормозной цилиндр). Деталь не дешевая, а менять не всегда обязательно. Начать лучше с крышки бачка, гидроаккумулятора и поршня ГТЦ. Последний до 2004 года поставляется отдельно, а после подходит от 150-го Прадо (подробнее на профильном форуме).
Перед покупкой проверяйте ручник. Замена закисших тросов с работой обойдется в 100 долларов.
Запас прочности рулевых тяг огромный. А вот шлицы рулевой колонки и крестовины рулевого карданчика могут побеспокоить раньше 200 тыс. пробега. Если на ухабах «отдает» в руль, значит, пора менять эластичную муфту. На «именитых» сервисах проблему с рулевой колонкой решают заменой её в сборе. На СТО попроще и с «творческим подходом» можно решить вопрос в несколько раз дешевле.
Рулежка не самая сильная сторона 120-го Прадо. Существует даже миф о его суперсклонности к опрокидыванию. В этом есть доля истины из-за высокого центра тяжести и «валкой» подвески. Но при адекватном вождении и исправной подвеске, опрокинуть Prado будет сложно.
Электрика
Без стороннего вмешательства электрические проблемы у Лэнд Крузер Прадо 120 возникают редко. Чаще всего они связаны с пневматической и регулируемой подвеской. Это датчики положения кузова, неисправность которых приводит к перекосу кузова. Чистка помогает на какое-то время, но в долгосрочной перспективе нужно менять.
Если регулируемая подвеска не реагирует на переключение режимов, то, скорее всего, оборвался провод в гофре на задних амортизаторах. Чаще всего левый. Ремонтируется элементарно, некоторые делают это даже с помощью скрепки.
Land Cruiser Prado 120 криминально популярный автомобиль, поэтому 2-3 сигнализации, установленные параллельно, не такая уже и редкость. Как раз такое вмешательство может вызвать множество проблем с электрикой. Особенно если устанавливали всё это сомнительные специалисты «за недорого». Поэтому не спешите при покупке радоваться нескольким степеням защите, оцените насколько аккуратно происходило вмешательства в узлы автомобиля.
Регулятор напряжения лучше менять для профилактики каждые 3 года. Если «прозевать» его выход из строя, то первым «умрет» аккумулятор, а потом и генератор (подлежит восстановлению).
Характеристики и расход топлива на 100 км
Toyota Land Cruiser Prado 120-series в 5-дверной модификации имеет вместительный багажник на 586 литров.
Машина производилась с бензиновым, дизельным движком. В России популярностью пользуются модели с 6-цилиндровым V-образным мотором объемом 4 литра. Встречаются также 4-цилиндровые 2,7- и 3-литровые двигатели:
- Бензиновый движок на 2,7 л имеет мощность, равную 163 лошадиным силам.
- Бензиновый двигатель на 4 л. Мощность автомобиля составит 282 лошадиные силы.
- Дизельный мотор на 3 л. Имеет среднюю мощность для 120 серии, которая равняется 173 “лошадкам”.
Дизельные машины официально не поставлялись в Россию. Такая модификация приобреталась за границей и ввозилась в страну.
Автомобиль «Прадо» 120 серии в любой модификации является полноприводным.
Расход топлива у машины “Ленд Крузер Прадо” немаленький. Это связано с большими размерами, мощным мотором. Покупатели такого автомобиля должны понимать это.
Максимальные показатели расхода топлива на 100 км автомобилем “Тойота Прадо”:
- Шоссе, трасса — 17 л бензина или 11,3 литра дизельного топлива.
- Городская езда — 10,2 л бензинового горючего или 8,1 л дизеля.
- В смешанном цикле расход топлива на 100 км “Ленд Крузером Прадо” состаит 12,7 литров бензина или 9,2 дизельного горючего.
Покупатели обращали внимание на дизельные модели в связи с экономией расхода топлива на “ТЛК Прадо”.
С двигателем 2,7 л
Заявленный производителем расход топлива “Тойоты Ленд Крузера Прадо” с бензиновым двигателем равен 11 литров при движении по трассе. Этот показатель соответствует отзывам владельцев. Официальные цифры для города различаются с реальным расходом топлива на “Прадо” 2,7 на бензине. Производителем указано 13,5 литра. Реальный литраж достигает 20 единиц. Это связано с плохим состоянием дорог в городах. Водитель вынужден использовать пониженные передачи и для перехода на повышенные чаще газовать.
С двигателем 3,0 л
Дизельные автомобили “Прадо” расходуют меньше топлива. На трассе автомобиль на каждые 100 км тратит 8,1 литр. Езда по городу потребует 11,3 литра. Этот вариант экономичен. Требует меньше затрат, чем его «собратья» из 120 серии.
С двигателем 4,0 л
Самый мощный V-образный мотор объемом 4 литра на “Прадо 120” потребует на каждые 100 километров большой расход бензина. На трассе автомобиль на каждую сотню км тратит по нормам потребления 9,8 литра. Езда по городу потребует 16,7 литра. Это считается адекватным для технических характеристик автомобиля. Указанный официально расход 4-литрового бензинового движка в “Прадо” 120 серии и реальный совпадают.
Расход топлива Toyota Land Cruiser Prado 2002, 3 поколение, J120, SUV
Модель производилась с 01.2002 по 12.2009.
| Модификация | Расход топлива, л/100 км | Вид топлива | ||
| Город | Трасса | Смешанный | ||
| 4.0 л, 249 л.с., бензин, АКПП, полный привод | 16,7 | 9,8 | 12,4 | Бензин АИ-95 |
| 3.0 л, 166 л.с., дизель, МКПП, полный привод | 11,1 | 7,9 | 9,1 | Дизельное топливо |
| 3.0 л, 166 л.с., дизель, АКПП, полный привод | 11,6 | 7,5 | 9 | Дизельное топливо |
| 3.0 л, 173 л.с., дизель, МКПП, полный привод | 11,2 | 8 | 9,5 | Дизельное топливо |
| 3.0 л, 173 л.с., дизель, АКПП, полный привод | 11,5 | 8,5 | 9 | Дизельное топливо |
Расход топлива Toyota Land Cruiser Prado 2002, 3 поколение, J120, SUV, 3 двери
Модель производилась с 01.2002 по 12.2009.
| Модификация | Расход топлива, л/100 км | Вид топлива | ||
| Город | Трасса | Смешанный | ||
| 3.0 л, 166 л.с., дизель, МКПП, полный привод | 11 | 7,9 | 9 | Дизельное топливо |
| 3.0 л, 166 л.с., дизель, АКПП, полный привод | 11,4 | 7,5 | 8,9 | Дизельное топливо |
| 3.0 л, 173 л.с., дизель, МКПП, полный привод | 11,1 | 7,9 | 9,1 | Дизельное топливо |
| 3.0 л, 173 л.с., дизель, АКПП, полный привод | 11,4 | 8,9 | 9 | Дизельное топливо |
Расход топлива Toyota Land Cruiser Prado 2002, 3 поколение для Японии, J120, SUV
Модель производилась с 10.2002 по 08.2009.
| Модификация | Расход топлива, л/100 км | Вид топлива | ||
| Город | Трасса | Смешанный | ||
| 2.7 л, 150 л.с., бензин, АКПП, полный привод | — | — | 11,8 | Бензин АИ-92/АИ-95 |
| 2.7 л, 163 л.с., бензин, АКПП, полный привод | — | — | 11,4 | Бензин АИ-92/АИ-95 |
| 3.0 л, 170 л.с., дизель, АКПП, полный привод | — | — | 9,3 | Дизельное топливо |
| 3.4 л, 185 л.с., бензин, АКПП, полный привод | — | — | 12,3 | Бензин АИ-92/АИ-95 |
| 4.0 л, 249 л.с., бензин, АКПП, полный привод | — | — | 12,3 | Бензин АИ-98 |
Расход топлива Toyota Land Cruiser Prado 2002 для Японии, 3 поколение, J120, SUV, 3 двери
Модель производилась с 10.2002 по 08.2009.
| Модификация | Расход топлива, л/100 км | Вид топлива | ||
| Город | Трасса | Смешанный | ||
| 2.7 л, 150 л.с., бензин, АКПП, полный привод | — | — | 11,8 | Бензин АИ-92/АИ-95 |
| 2.7 л, 163 л.с., бензин, АКПП, полный привод | — | — | 11,4 | Бензин АИ-92/АИ-95 |
| 3.0 л, 170 л.с., дизель, АКПП, полный привод | — | — | 8,9 | Дизельное топливо |
| 3.4 л, 185 л.с., бензин, АКПП, полный привод | — | — | 12,3 | Бензин АИ-92/АИ-95 |
Какой двигатель самый экономичный
Все двигатели «японца» хороши по-своему. Однако на сегодняшний день самым популярным считается 3-литровый дизельный двигатель мощностью 163 лошадиные силы. У него хороший крутящий момент порядка 400 Нм и быстрый подогрев. Кроме того, дизель довольно экономичный с точки зрения потребления, и его «аппетит» составляет около 8,1 литра на 100 километров пути в смешанном режиме.
Если автомобилисту захочется ещё больше обезопасить машину от износа при запуске в холодное время года, то рекомендуется установить предпусковой подогрев системы.
Повышенный расход топлива и причины его возникновения
Потеря экономичности потребления горючего всегда неприятна. Проблема осложняется тем, что может быть вызвана самыми разными причинами: от повреждения двигателя до выхода из строя небольшого датчика, например, при поступлении всасываемого воздуха или засорении системы. Самым распространённой причиной, почему увеличился “аппетит”, автолюбители считают некачественный бензин на автозаправочных станциях. Однако дело может зачастую быть отнюдь не в АЗС, а в техническом состоянии автомобиля.
К потере топлива может привести несвоевременные замены моторного и трансмиссионного масла. Когда увеличивается сопротивление при трении деталей, системе приходится интенсивней работать, чтобы поддерживать мощность. Это приводит не только к повышенному “аппетиту”, но и к быстрому износу деталей. Поэтому надо следить за уровнем масла и регулярно его менять.
Забитые пылью и грязью воздуховоды тоже заставляют систему излишне “напрягаться”, поэтому надо следить за фильтрами. Заполненный очистной элемент будет плохо пропускать воздух, а значит, в камеру сгорания поступит бедная топливно-воздушная смесь. Часть ее в результате будет прогорать вхолостую и выбрасываться прямо из выхлопной трубы. Компьютер машины зафиксирует падение давления воздуха в топливной рампе и начнёт компенсировать нехватку большей подачей горючего.
Топливо потратится впустую и при движении на спущенных шинах или из-за неправильной установки углов колёс. Машине придётся преодолевать большее сопротивление силе трения, и, соответственно, вбрасывать больше горючего.
Какие неполадки двигателя приводят к возрастанию расхода топлива
Когда есть подозрение, что “аппетит” подрос из-за проблем в работе силового агрегата, в первую очередь проверяется система зажигания. Свечи с признаками нагара от масла или изменённый зазор между электродами приводят к пропускам зажигания. Это становится причиной увеличения потребления. То же самое касается условий, когда топливо в камере сгорания выгорает не полностью. Последнее происходит из-за нарушения регулировки угла опережения зажигания.
Если нарушена система подачи топлива, количество используемого горючего также увеличится. Форсунки подают определённую выверенную порцию горючего. Но если они закоксованы, проток нарушается. Напряжение системы в таком случае тоже будет быстро опустошать бак.
Если нарушена система охлаждения двигателя, начинаются проблемы с “аппетитами” мотора. Когда неисправен термостат, часть тепловой энергии, которая выделяется при сгорании, идёт на подогрев двигателя. И поскольку охлаждающая жидкость ходит по системе неправильно, машине придётся “вбрасывать” больше бензина для поддержания заданных показателей.
При нормальной работе всех систем в машине расход будет равен заявленным производителем показателям. Причин нарушения количественных норм используемого топлива множество, и их рассмотрение заслуживает отдельной статьи. Насколько большой или маленький расход топлива у автомобилей Тойота Ленд Крузер Прадо 120 серии, каждый автолюбитель решает для себя сам. Однако многие эксперты отмечают, что для машины такой величины это один из самых скромных показателей.
Отзывы о расходе Прадо 120
Land Cruiser Prado 120
Разбавим сухую статистику отзывами водителей о расходе Прадо 120:
- Пользователь под ником Самсунг 4.04.2012 пишет, что реальный расход Прадо 120 объемом 2.7 по данным бортового компьютера составляет 17.1-18.0литров. При включенном режиме Эко, 53 литра АИ92 хватает на310-330 км. Территория передвижения — город.
- Очевидно, больше всех повезло пользователю kisengurami из форума drive2.ru. В отзыве о Прадо 120 3.0 двигатель дизель, средние издержки по горным серпантинам всего лишь 8,7. Городской режим 10.1 литров летом, 15.2 в холодное время. Пользователь рекомендует тщательнее ухаживать за машиной, промывая форсунки, прочистить коллектор.
- Еще один секрет низкой траты топлива – качественный европейский дизель . Участник форума drive2.ru под ником bez2b3 уверен, что его Prado 120, объемом 4.0, тратит по городу 12.2, по трассе 7.1, благодаря высоким стандартам качества дизеля.
- Еще одно мнение с драйв2. PRADO302 описывает свой опыт вождения. Траты в летом не превышает 15 литров, трасса —10.9при скорости 110-130 км/ч, зимой ожидается увеличение до 18 л/100.
Toyota Land Cruiser Prado 120 2006 года
Отзывы водителей о расходе топлива Ленд Крузер Прадо (120)
- Владимир, Москва. Ленд Крузер я брал из салона в 2008 году с 4-литровым мотором и автоматом. Пока наездил чуть меньше 100 тысяч км, хочется сказать, что расход бензина совсем не маленький: с кондиционером по городу больше 21 литра. На загородной дороге уходит не больше 11 литров.
- Филипп, Кострома. Всегда хотел внедорожник, и искал, чтобы был качественный, но с приемлемой тратой топлива. Приобрел Land Cruiser Prado 2006 года с движком 3.0 на дизеле, МТ. Машина очень вместительная, устойчивая, неровности дороги не ощущаются. Расход в пределах 9-13 литров.
- Данил, Ухта. У меня Тойота Ленд Крузер третьего поколения, 2008 года сборки, 2.7 л, механика. Катаюсь уже три года, за три года время менял лишь расходники. Надежность впечатляющая! Расход бензина за городом 9-10 л, по городу может превышать 17 л.
- Георгий, Махачкала. Недавно продал свой внедорожник, владел им четыре года. Нравился внешний вид, внутренний комфорт, мощность, доступность запчастей. 4.0-длитровый движок был очень экономичный – в теплое время года 16 л, зимой до 20 литров на сто км. На трассе 12-13 литров.
- Виктор, Ялта. Ленд Крузер Прадо я брал по объявлению. Модель 2006 года, дизельный двигатель 3.0. Пока что проблем и поломок не было, главное, использовать качественное топливо, и машина вас никогда не подведет. По средним показателям нужно 11 литров дизеля.
- Ростислав, Санкт-Петербург. Toyota Land Cruiser Prado 2009 г.в., 2.7 л, АТ. Покупали у официальных дилеров. Машина отличная, только расход великоват, но это все-таки внедорожник, мы знали, на что шли. После того, как машину обкатали, вышло 11-12 л на трассе, до 17 л в городе.
- Сергей, Ярославль. У меня Ленд Крузер Прадо 2005 года сборки, мотор 4.0. Самая подходящая машина для российских дорог, плюс комфортная и вместительная. Дешевые детали и расходники, все время есть в наличии. Расход нормальный: 10-16 л. В холодное время до 18 литров.
- Михаил, Мытищи. Родственники решили к моей круглой дате сделать подарок – Тойоту Ленд Крузер Прадо. Третье поколение, 2005 год, 2.7, автомат. На сегодняшний день проехал больше 180 тысяч километров, но машина как будто только из салона. Двигатель достаточно мощный, любые дороги по плечу. Конечно, расплачиваюсь большим расходом, но бензина не жалко. За городом уходит до 15 литров, в городе до 20 литров.
- Петр, Севастополь. Машина мне попала от родственников, которые переехали в другую страну. Toyota Land Cruiser Prado 2004 г.в., дизельный двигатель 3.0, АТ. Машина на все случаи жизни, сносу ей нет, расходники недорогие. 12-13 литров топлива – для этого танка это совсем немного.
- Максим, Киев. Автомобиль мне пригнали из-за границы. Модель 2010 года, третьего поколения, бензиновый мотор 2.7 л и механической трансмиссией очень тяговитый, вывозит на любой дороге не только себя, но и всех, кому нужна помощь. Конечно, бензина уходит многовато – в среднем 13-14 литров.
- Олег, Тюмень. У меня Ленд Крузер Прадо 2008 года, 4.0, АКПП. Брал с рук, пробег составлял 130 тысяч километров. Это самый лучший внедорожник в мире! Ему не важна погода и дорожное покрытие (или его отсутствие), кроме этого весьма комфортный. Ест много, но и ездит как надо. На трассе расходуется 12-14 литров, в городе – 18-20 литров бензина.
- Константин, Петербург. Это уже второй Ленд Крузер в нашей семье, перед ним была 90-я модель. Обе машины очень качественные, ездили без проблем. Мотор 3.0 позволяет проезжать по любым поверхностям, ездить в любой сезон. Огромный багажник, салон очень удобный. Расход немного великоват, в городе 14 л, на загородном шоссе 190 л.
Toyota Land Cruiser Prado (150)
Автомобили четвертого поколения (серия 150) оснащается тремя видами моторов. Один турбодизель объем 3.0 л (мощность 173 л.с.), и два бензиновых двигателя: объем 4.0 л (мощность 282 л.с.), объем 2.7 л (мощность 246 л.с.) Последний мотор сопрягается с четырехступенчатой автоматической, остальные – с пятиступенчатой автоматической трансмиссией.
Расход топлива Toyota Land Cruiser Prado 2017, 4 поколение, J150, 2-ой рестайлинг, SUV
Модель производится с 09.2017 по нынешнее время. Читайте обзор Toyota Land Cruiser Prado 2018.
| Модификация | Расход топлива, л/100 км | Вид топлива | ||
| Город | Трасса | Смешанный | ||
| 2.7 л, 163 л.с., бензин, МКПП, полный привод | — | — | 11,3 | Бензин АИ-92 |
| 2.7 л, 163 л.с., бензин, АКПП, полный привод | 13,9 | 9,4 | 11,1 | Бензин АИ-92 |
| 2.8 л, 177 л.с., дизель, АКПП, полный привод | 9,2 | 6,3 | 7,4 | Дизельное топливо |
| 4.0 л, 249 л.с., бензин, АКПП, полный привод | 14,5 | 8,4 | 10,6 | Бензин АИ-95 |
Расход топлива Toyota Land Cruiser Prado 2013, 4 поколение, J150, рестайлинг, SUV
Модель производилась с 09.2013 по 11.2017.
| Модификация | Расход топлива, л/100 км | Вид топлива | ||
| Город | Трасса | Смешанный | ||
| 2.7 л, 163 л.с., бензин, МКПП, полный привод | — | — | 11,3 | Бензин АИ-92 |
| 2.7 л, 163 л.с., бензин, АКПП, полный привод | 13,9 | 9,4 | 11,1 | Бензин АИ-92 |
| 2.8 л, 177 л.с., дизель, АКПП, полный привод | 9,2 | 6,3 | 7,4 | Дизельное топливо |
| 3.0 л, 173 л.с., дизель, АКПП, полный привод | 10,4 | 8,1 | 8,7 | Дизельное топливо |
| 4.0 л, 282 л.с., бензин, АКПП, полный привод | 14,5 | 8,4 | 10,6 | Бензин АИ-95 |
| 2.8 л, 177 л.с., дизель, МКПП, полный привод | 8,9 | 6,6 | 7,4 | Дизельное топливо |
| 3.0 л, 190 л.с., дизель, МКПП, полный привод | 9,8 | 7,3 | 8,2 | Дизельное топливо |
| 3.0 л, 190 л.с., дизель, АКПП, полный привод | 9,7 | 7,1 | 8,1 | Дизельное топливо |
Расход топлива Toyota Land Cruiser Prado 2009, 4 поколение, J150, SUV
Модель производилась с 09.2009 по 10.2013.
| Модификация | Расход топлива, л/100 км | Вид топлива | ||
| Город | Трасса | Смешанный | ||
| 2.7 л, 163 л.с., бензин, МКПП, полный привод | — | — | 12,3 | Бензин АИ-95 |
| 2.7 л, 163 л.с., бензин, АКПП, полный привод | — | — | 12,5 | Бензин АИ-95 |
| 3.0 л, 173 л.с., дизель, АКПП, полный привод | 9,7 | 7,1 | 8,1 | Дизельное топливо |
| 4.0 л, 282 л.с., бензин, АКПП, полный привод | 14,7 | 8,6 | 10,8 | Бензин АИ-95 |
| 3.0 л, 173 л.с., дизель, МКПП, полный привод | 10,6 | 7,3 | 8,5 | Дизельное топливо |
| 3.0 л, 173 л.с., дизель, АКПП, полный привод | 10,4 | 6,8 | 8,1 | Дизельное топливо |
Расход топлива Toyota Land Cruiser Prado 2013, 4 поколение, J150, рестайлинг, SUV, 3 двери
Модель производилась с 09.2013 по 11.2017.
| Модификация | Расход топлива, л/100 км | Вид топлива | ||
| Город | Трасса | Смешанный | ||
| 2.8 л, 177 л.с., дизель, МКПП, полный привод | 8,9 | 6,6 | 7,4 | Дизельное топливо |
| 2.8 л, 177 л.с., дизель, АКПП, полный привод | 9,2 | 6,6 | 7,2 | Дизельное топливо |
| 3.0 л, 190 л.с., дизель, МКПП, полный привод | 9,8 | 7,3 | 8,2 | Дизельное топливо |
| 3.0 л, 190 л.с., дизель, АКПП, полный привод | 9,8 | 7,3 | 8,2 | Дизельное топливо |
Расход топлива Toyota Land Cruiser Prado 2009, 4 поколение, J150, SUV, 3 двери
Модель производилась с 09.2009 по 08.2013.
| Модификация | Расход топлива, л/100 км | Вид топлива | ||
| Город | Трасса | Смешанный | ||
| 3.0 л, 173 л.с., дизель, МКПП, полный привод | 10,6 | 7,3 | 8,5 | Дизельное топливо |
| 3.0 л, 173 л.с., дизель, АКПП, полный привод | 10,4 | 6,8 | 8,1 | Дизельное топливо |
Расход топлива Toyota Land Cruiser Prado 2017 для Японии, 4 поколение, J150, 2-ой рестайлинг, SUV
Модель производится с 09.2017 по нынешнее время.
| Модификация | Расход топлива, л/100 км | Вид топлива | ||
| Город | Трасса | Смешанный | ||
| 2.7 л, 163 л.с., бензин, АКПП, полный привод | — | — | 11,1 | Бензин АИ-92/АИ-95 |
| 2.8 л, 177 л.с., дизель, АКПП, полный привод | — | — | 8,5 | Дизельное топливо |
Расход топлива Toyota Land Cruiser Prado 2013 для Японии, 4 поколение, J150, рестайлинг, SUV
Модель производилась с 09.2013 по 08.2017.
| Модификация | Расход топлива, л/100 км | Вид топлива | ||
| Город | Трасса | Смешанный | ||
| 2.7 л, 163 л.с., бензин, АКПП, полный привод | — | — | 11,8 | Бензин АИ-92/АИ-95 |
| 2.8 л, 177 л.с., дизель, АКПП, полный привод | — | — | 8,5 | Бензин АИ-92/АИ-95 |
| 4.0 л, 276 л.с., бензин, АКПП, полный привод | — | — | 12,7 | Бензин АИ-92/АИ-95 |
Расход топлива Toyota Land Cruiser Prado 2009 для Японии, 4 поколение, J150, SUV
Модель производилась с 09.2009 по 10.2013.
| Модификация | Расход топлива, л/100 км | Вид топлива | ||
| Город | Трасса | Смешанный | ||
| 2.7 л, 163 л.с., бензин, АКПП, полный привод | — | — | 11,4 | Бензин АИ-92/АИ-95 |
| 4.0 л, 276 л.с., бензин, АКПП, полный привод | — | — | 12,2 | Бензин АИ-92/АИ-95 |
Отзывы о расходе
Отзывы реальных водителей Прадо 150 добавят информативности в официальные данные о топливе.
Land Cruiser Prado 150 2013 года
- Прадо 150 , 2.7 л., затраты бензина по трассе 14 л/100, городские условия -19-21. Личный опыт вождения машин такого же класса, и отзывы владельцев Prado 150, говорят, что это показатели выше средних. Поделился пользователь под ником SergoBSA с форума.
- На том же ресурсе оценил в отзыве дизельный Prado 2.8 пользователь с ником ivan -1408. Реальная затрата горючего по трассе составила 9,2 , расстояние пятьсот км преодолевалось со скоростью 90- 120 км/ч.
- Подробно на сайте владельцев автомобилей, описал опыт пользователь под ником Валера СПБ. Крузер Прадо 150 объемом 3.0 тратит горючее в зависимости от манеры, скорости езды. Спокойная езда по трассе отнимет 7.1-7.4 л/ 100. Быстрая активная езда за городом повысит расход топлива до 8,4-9,1 л/100. Если вы гонщик, которому не страшны ни скорость, ни камеры, это будет стоить вам 9,6-10.1 литров. Городская езда потратит не более 12-13 л. на сотню. Смешанный тип вождения 10.1-10.6 л/100. В данном случае водитель заправляется на ЛУКОЙЛ.
- Пользователь Gennadievichc оставил комментарий в форуме Drive2.ru о LC Prado двигатель 4.0. Городские затраты бензина, исходя из личного опыта, достигают отметки 23 л/100, учитывая мощность двигателя, это приемлемо. Существует мнение о затратах бензина, не превышающих 16-17 л/100 в городских условиях, но реального подтверждения нет.
- DevinAzz с вышеуказанного ресурса, согласен, что издержки горючего зимой достигают 30, летом падают до 20 л/100. При смешанном типе езды траты горючего не более 19 л/100.
- Catharsis78 соглашается, что при езде по пробкам, затраты топлива 30 литров вполне нормальные. Официальную среднюю статистику можно получить, катаясь по относительно свободным улицам города.
2013 Land Cruiser Prado 150
Отзывы водителей о расходе топлива Ленд Крузер Прадо (150)
- Алексей, Москва. Джипы в моем гараже присутствуют всегда. Теперь очередь Toyota Land Cruiser Prado 4 поколения. Брал модель 2013 года после рестайлинга, дизель 30, АТ. Езжу 2 года, не было даже намека на поломку, знаменитое японское качество дает о себе знать. На трассе дизеля уходит 7-8 л, в городе 10 литров.
- Роман, Тула. Ленд Крузер 2011 года, 2.7, автомат. Заводится в любые морозы, отлично работает в любую погоду. Я любитель рыбалки и охоты, еще не было случая, чтобы мы где-то застряли или е смогли проехать. В среднем тратится 13 литров бензина.
- Олег, Изюм. Внедорожник 2013 года нам подарили на свадьбу. Очень красивый, большой и комфортабельный. Мотор 2.7 литра вывозит не прилагая особых усилий. Этому крейсеру в городе требуется 14 литров бензина, за городом 10-11. Но техобслуживание дороговато.
- Владислав, Отрадное. Мы с женой машину выбирали вместе. Споры продолжались до тех пор, пока мы не увидели Toyota Land Cruiser Prado. Взяли модель 2014 года с трехлитровым мотором. Авто просто идеальное! Жену радует салон и вместительный багажник, а меня проходимость и технические характеристики. Расход радует нас обоих, дизеля нужно совсем немного – в среднем 7-8 литров на сто км.
- Богдан, Ярославль. Ленд Крузер есть у моего друга, после того, как он пустил меня за руль, я решил приобретать такой же. Теперь у меня машина с движком 2.7 л на бензине. Кушает он много – за городом 11 л, в городе 16 л, но мне для него ничего не жалко. Быстро обогревается зимой, но тогда количество топлива возрастает.
- Леонид, Томск. При выборе авто были сомнения, достаточно ли объема двигателя 2.7 литров для города и загородного бездорожья. Потом понял, что мотор моего Ленд Крузера справится со всеми нагрузками. Ест он 12-18 литров бензина. За три года он ни разу не сломался.
- Андрей, Н.Тагил. Toyota Land Cruiser Prado 2012 г.в. Внедорожником я разочарован полностью, климат-контроль никудышний, пластик скрипит, плохая шумоизоляция, расход большой (трасса – 12 л, город – 19 л). Плохо набирает скорость, но управляется неплохо. Наверное, мне нужно было подождать, пока не покупать.
- Виктор, Усть-Каменогорск. О достоинствах Ленд Крузера 150 известно многим, легче сказать о недочетах. Шумоизоляция могла быть и получше, больше ничего плохого сказать не могу. У меня модель 2010 года, мотор 3.0 л на механике. Внешний вид просто супер, большая и удобная машина. Расход соответствует заявленному – 8 л за городом, 10 л в городе.
- Максим, Вологда. Я водитель с достаточным стажем, довелось поездить на различной технике, но Ленд Крузер у меня первый внедорожник. Теперь другие машины даже не рассматриваю. Стильный, удобный и комфортный танк – любой мужчина о таком мечтает. Расходует в среднем 14 л бензина.
- Игорь, Архангельск. Для семьи нужен был качественный автомобиль, плюс нужно было учесть мое увлечение рыбалкой. Остановили свой выбор на Ленд Крузере 150, и ни разу об этом не пожалели. Мотор 2.7 л вырабатывает достаточно мощи для любой проходимости. Средний расход 12 литров. Модель 2012 года на автомате.
- Антон, Москва. Наверное, мне попалась машина некачественной сборки, потому что за два года я его отремонтировал весь! А ведь столько положительных отзывов! Только расход соответствует отзывам – в среднем 13 литров. Мотор 2,7 л, сборка 2014 года. За свои деньги я хотел бы получить намного больше.
- Сергей, Киров. Ленд Крузер я брал у знакомого, пробег был 30000 км. У меня претензий нет никаких, очень люблю слушать звук двигателя. Отопление супер, в зимнее время в салоне очень жарко. У меня комплектация с двигателем 3.0 л на дизеле, расход составляет от 6 до 11 литров топлива. Зимой чуть больше из-за отопления.
Источники
- https://DriversTalk.ru/rasxod-topliva-toyota-cruiser-prado.html
- https://AvtoZhor.com/tojota-lend-kruzer-prado-rasxod-topliva/
- https://AvtoGeek.ru/toyota-land-cruiser-prado-120/
- https://4-x-4.ru/rashod-topliva-toyoty-prado/
- https://fastmb.ru/harakteristiki/rashod-topliva/4465-rashod-topliva-toyota-lend-kruzer-prado.html
- https://avto-remont-toyota.ru/kakim-dolzhen-byt-rasxod-topliva-u-land-cruiser-prado-120.html
- https://toyota-camry-corolla.ru/land-cruiser/prado/a-kakoj-rashod-u-prado/
[свернуть]
Land Cruiser Prado – характеристики и расход топлива на 100 км — xToplivo
Содержание статьи
У людей, имеющих возможность выбора, большой популярностью пользуется автомобиль Тойота Ленд Крузер Прадо, технические характеристики, расход топлива, комфорт и практичность которого привлекают поклонников по всему миру. Этот рамный среднеразмерный внедорожник выпускается более 30 лет и за это время пережил 4 рестайлинга, завоевав практически весь мир.
В различных модификациях Прадо показатель расхода колеблется от 5,7 до 17,6 л бензина марки АИ-92, АИ-97, АИ-98 или дизеля. У нас производитель представляет авто с двигателями объемом 2,7 л, 3,0 л и 4,0 л. Именно от этого показателя зависит расход бензина на Ленд Крузер Прадо.
С двигателем 2,7 л
Бензиновый мотор 2,7 л устанавливался на модели третьего поколения. Перенастройка и модернизация силовой установки дала возможность получить для каждой серии разную мощность. В авто 90 серии этот показатель составляет 150 л.с., в серии 120 – достигает 163 л.с., а для 150 серии – 246 л.с. Максимальная скорость на автотрассе составляет 175 км/ч. По данным производителя расход топлива на этой модификации Тойота Ленд Крузер Прадо составляет 11 л на трассе и 13,5 л по городу.
Как свидетельствуют отзывы владельцев, реальный расход топлива на Прадо 2,7 значительно выше. Он может достигать 20 л бензина по городу, что существенно отличается от цифры, которую указывает фирма-производитель. Интересно, что на трассе этот показатель вполне укладывается в 11 л, заявленных в документации. Одна из причин такого расхождения – состояние городских дорог, на которых водителю постоянно приходится двигаться на пониженных передачах и перегазовывать, чтобы разогнать такое большое авто.
С двигателем 3,0 л
Эта модель дизельного силового агрегата установлена на третью и четвертую модификации авто, мощность двигателя достигает 173 л.с., чего вполне достаточно для динамичной езды. При этом расход топлива на третьей модификации Toyota Land Cruiser Prado составляет 11,3 л на 100 км по городу и 8,1 л по трассе. В четвертом поколении этот показатель составляет, соответственно, 10,4 и 6,7 л, что делает его самым экономичным вариантом.
Основное преимущество этого силового агрегата – высокое качество его сборки. Поэтому затраты на расход топлива и ремонт Ленд Крузер Прадо этой версии достаточно низкие, несмотря на то, что дизель требователен к обслуживанию. Важно, что даже при большом пробеге эти показатели не выходят за нормы, указанные производителем, что подтверждают отзывы владельцев.
С двигателем 4,0 л
Для третьего и четвертого поколения был разработан бензиновый мотор объемом 4 л, мощность которого в третьей модификации составляет 249 л.с, в четвертой была доведена до 282 л.с., что является самым высоким показателем для серийных моделей. Расход топлива Тойота Прадо третьего поколения составляет 16,7 л на 100 км по городу и 9,8 по трассе. Доработанный вариант при более высокой мощности, которым потребляется соответственно 14,7 и 8,6 л бензина.
Параметры реального расхода топлива Тойота Прадо этой версии подтверждают данные производителя. Отмечается небольшое увеличение потребления в зимний период, но это нормально для отечественного климата, особенно у третьего поколения. Тем не менее, данная версия пользуется большой популярностью. У нее прекрасные эксплуатационные характеристики, высокая надежность, отличная динамика и проходимость. При этом расход топлива для объема двигателя 4 литра Тойота Прадо остается адекватным.
Видео: сравнение расхода Prado 120 c 2,7 и 4,0 л
Достоинства и недостатки автомобиля
К основным достоинствам этого внедорожника можно отнести его безопасность и надежность, что позволяет эксплуатировать его в любых климатических условиях, одинаково уверенно чувствуя себя на трассе и в условиях абсолютного бездорожья. Большой вместительный салон комфортен, выполнен из износостойких материалов. Рамная конструкция обеспечивает жесткость, необходимую для езды по пересеченной местности.
Еще одна привлекательная черта – богатая комплектация, обеспечивающая подбор оптимального варианта. Поэтому автолюбители с нетерпением ожидают нового Тойота Прадо 2018 года, в котором расход топлива ожидается еще ниже. Надежность и высокое качество сборки гарантируют, что со временем цена машины останется высокой, а это, в свою очередь, делает ее выгодным дополнительным вложением средств.
Рамная конструкция, кроме несомненных преимуществ, имеет и свои недостатки. Они связанны с усложнением управляемости на большой скорости. Но системы стабилизации достаточно успешно справляются с проблемой, а водителю просто нужно привыкнуть к характеру авто. Некоторые владельцы жалуются на недостаточную динамику версии объемом 2,7 л, при этом расход топлива на Ленд Крузер Прадо 120 с двигателем 4 литра ниже, чем на менее мощной версии, что тоже является проблемой для самой дешевой модификации этого авто.
Отзывы владельцев
- Вячеслав, Волгоград. Давно хотел себе внедорожник, у знакомого взял Toyota Land Cruiser Prado 2008 года с двигателем 2,7 л, расход топлива немного выше, чем указанно в документах. По городу получается около 18 л, естественно, нужно делать скидку на качество бензина, хотя стараюсь все подряд не лить. Зато по трассе на крейсерской скорости около 100 км/ч потребляется вполне приемлемые 11 л. В остальном вполне доволен, комфортабельный проходимый автомобиль.
- Иван, Тюмень. Подбирал семейное авто, подходящее для нашего климата и дорог. Крузер полностью удовлетворял все мои потребности, и является идеальным вариантом. Единственная проблема – мотор 2,7 л уж очень прожорливый, особенно в холодное время года, по городу берет 16-17 литров. В остальном все отлично, поэтому подумываем с женой взять Ленд Крузер Прадо дизель, расход топлива которого, по отзывам, в разы ниже. Хотя, остается вопрос, как он поведет себя зимой при сильных морозах.
- Сергей, Великий Новгород. Купил Toyota Land Cruiser Prado 150 с дизельным двигателем, расход топлива радует невероятно, 9 л по трассе и всего 12 л в городе! Несмотря на габариты и массу объема 3 л хватает для того, чтобы отлично чувствовать себя как на дороге, так и вне ее. Не понимаю тех, кто рассказывает о ненадежности и капризности дизельных установок, автомобиль прошел без малого 200 тыс. км, при этом я просто вовремя менял масло и фильтры, никаких проблем.
- Олег, Краснодар. На мой взгляд, в Лэнд Крузере Прадо 150 вообще нет никаких минусов, расход топлива дизеля просто поражает, в среднем получается 8 л/100 км, а это характеристики легковушки. Если сильно придираться, можно углядеть некоторую валкость на поворотах, но для рамного внедорожника управляемость просто фантастическая. Это тот редкий случай, когда абсолютно не хочется менять авто, поскольку в нем все устраивает.
- Николай, Ярославль. Когда брал Прадо 150 с двигателем 4 л, были определенные опасения относительно потребления бензина и обслуживания. Они оказались напрасными – надежнее машины не придумать, достаточно просто вовремя менять масла и фильтры. Что касается расхода, для такого объема он вполне адекватный – 16-17 л в городе и всего 11 на трассе, что для такого большого автомобиля совсем не много.
- Александр, Уфа. Владея Прадо третьего поколения с мотором объемом 4 л. Комфортный, удобный, проходимый автомобиль, безопасный и надежный. Единственный его недостаток – прожорливость, поскольку он потребляет 18, а зимой 20 л на 100 км. Но я не готов жертвовать остальными преимуществами, поэтому уже приглядываюсь к Тойота Ленд Крузер Прадо 2018 года, расход топлива в котором декларируется значительно ниже при улучшенных характеристиках двигателя.
реальный, бензин и дизель, 120 и 150
С 1985 по 2014 выпускались легендарные внедорожники японского концерна Тойота. Всего рынок получил 4 поколения автомобилей, совершенствуя с каждым годом. В статье мы подробно расскажем о расходе Land Cruiser Prado 150 и LCP 120
Третье поколение выпускалось в период 2002 —2009 годы. Автомобильная база осталась неизменной, взята у предшественника.
Четвертое поколение машин предстало на презентации во Франкфурте в октябре 2009. Начало следующего года ознаменовалось серийным производством.
С 2012 место изготовления было перенесено во Владивосток, где продолжалось до 2014.
Toyota Prado 120 (позади) и Toyota Prado 150 (впереди)
Расход топлива ЛендКрузер Прадо 150
Toyota Prado 150 после рестайлинга 2017 года
Паспортный расход топлива Прадо 150 с бензиновыми и дизельными моторами.| Объем двигатель топливо КПП | В городе | На трассе | Смешанный |
|---|---|---|---|
| 2.7 2TR-FE бензин 6АКПП | — | — | 11,7 |
| 2.7 2TR-FE бензин 5МКПП | — | — | 11,3 |
| 2.8 1GD-FTV дизель 6АКПП | 9,2 | 6,3 | 7,4 |
| 3.0 1KD-FTV дизель 5АКПП | 10,4 | 8,1 | 8,7 |
| 4.0 1GR-FE бензин 6АКПП | 14,5 | 8,4 | 10,6 |
| 4.0 1GR-FE бензин 5АКПП | 14,7 | 8,6 | 10,8 |
Три типа двигателей предлагаются водителям с 2014. В 2015 модельном году произошло обновление, появилась серия GD. Новшество заключается в особой системе, где бензин подается цилиндрам поэтапно. Это позволяет снизить расход топлива.
После обновления 2012 пятиступенчатую автоматическую коробку передач заменила шестиступенчатая.
Выше приведена таблица сводных технических характеристик внедорожника в зависимости от типа двигателя.
Отзывы о расходе
Отзывы реальных водителей Прадо 150 добавят информативности в официальные данные о топливе.
Land Cruiser Prado 150 2013 года
- Прадо 150 , 2.7 л., затраты бензина по трассе 14 л/100, городские условия -19-21. Личный опыт вождения машин такого же класса, и отзывы владельцев Prado 150, говорят, что это показатели выше средних. Поделился пользователь под ником SergoBSA с форума.
- На том же ресурсе оценил в отзыве дизельный Prado 2.8 пользователь с ником ivan -1408. Реальная затрата горючего по трассе составила 9,2 , расстояние пятьсот км преодолевалось со скоростью 90- 120 км/ч.
- Подробно на сайте владельцев автомобилей, описал опыт пользователь под ником Валера СПБ. Крузер Прадо 150 объемом 3.0 тратит горючее в зависимости от манеры, скорости езды. Спокойная езда по трассе отнимет 7.1-7.4 л/ 100. Быстрая активная езда за городом повысит расход топлива до 8,4-9,1 л/100. Если вы гонщик, которому не страшны ни скорость, ни камеры, это будет стоить вам 9,6-10.1 литров. Городская езда потратит не более 12-13 л. на сотню. Смешанный тип вождения 10.1-10.6 л/100. В данном случае водитель заправляется на ЛУКОЙЛ.
- Пользователь Gennadievichc оставил комментарий в форуме Drive2.ru о LC Prado двигатель 4.0. Городские затраты бензина, исходя из личного опыта, достигают отметки 23 л/100, учитывая мощность двигателя, это приемлемо. Существует мнение о затратах бензина, не превышающих 16-17 л/100 в городских условиях, но реального подтверждения нет.
- DevinAzz с вышеуказанного ресурса, согласен, что издержки горючего зимой достигают 30, летом падают до 20 л/100. При смешанном типе езды траты горючего не более 19 л/100.
- Catharsis78 соглашается, что при езде по пробкам, затраты топлива 30 литров вполне нормальные. Официальную среднюю статистику можно получить, катаясь по относительно свободным улицам города.
2013 Land Cruiser Prado 150
Потребление топлива Прадо 120
Паспортный расход топлива Прадо 120 с бензиновыми и дизельным моторами.| Объем двигатель топливо КПП | В городе | На трассе | Смешанный |
|---|---|---|---|
| 2.7 2TR-FE бензин 4АКПП | — | — | 12,5 |
| 3.0 1KD-FTV дизель 6МКПП | 11,1 | 7,9 | 9,1 |
| 3.0 1KD-FTV дизель 5АКПП | 11,6 | 7,5 | 9,0 |
| 4.0 1GR-FE бензин 5АКПП | 16,7 | 9,8 | 12,4 |
2002 — 2009 г. концерн Тойота выпускал третье поколение внедорожников Land Cruiser Prado 120 на базе 4Runner. Колесная база машины составляла 2454 мм у трехдверной и 2789 мм у пятидверной модели.
На Прадо 120 устанавливалось много разных двигателей, перечислим основные:
Агрегировали силовые установки автоматическими четырех— ,пятиступенчатыми коробками передач или механической пятиступенчатой. Для РФ, Австралии, европейских стран, Японии система привода изготовлена по схеме full-time (постоянный). Модели с механической коробкой передач, моторами 2.7 и 5.0 л. для стран Ближнего востока имели Part- time (подключаемую) систему привода. Задняя подвеска внедорожника зависимая, а передняя – независимая.
Отзывы о расходе Прадо 120
Land Cruiser Prado 120
Разбавим сухую статистику отзывами водителей о расходе Прадо 120:
- Пользователь под ником Самсунг 4.04.2012 пишет, что реальный расход Прадо 120 объемом 2.7 по данным бортового компьютера составляет 17.1-18.0 литров. При включенном режиме Эко, 53 литра АИ92 хватает на 310-330 км. Территория передвижения — город.
- Очевидно, больше всех повезло пользователю kisengurami из форума drive2.ru. В отзыве о Прадо 120 3.0 двигатель дизель, средние издержки по горным серпантинам всего лишь 8,7. Городской режим 10.1 литров летом, 15.2 в холодное время. Пользователь рекомендует тщательнее ухаживать за машиной, промывая форсунки, прочистить коллектор.
- Еще один секрет низкой траты топлива – качественный европейский дизель . Участник форума drive2.ru под ником bez2b3 уверен, что его Prado 120, объемом 4.0, тратит по городу 12.2, по трассе 7.1, благодаря высоким стандартам качества дизеля.
- Еще одно мнение с драйв2. PRADO302 описывает свой опыт вождения. Траты в летом не превышает 15 литров, трасса —10.9 при скорости 110-130 км/ч, зимой ожидается увеличение до 18 л/100.
Toyota Land Cruiser Prado 120 2006 года
Заключение
Статья подробно рассказывает о популярных типах моторов. Расход Прадо не назовешь скромным. Но взамен вы получаете надежную, комфортную машину, которая не подведет. На потребление топлива влияют многие факторы: исправность автомобиля, манера вождения, средняя скорость, время прогрева. Учитывайте важные факторы, и машина станет удобной, сэкономит ваши деньги.
Видео
Тойота Ленд Крузер Прадо 120 и 150 расход топлива 2.7, 3.0, 4.0
Производство полноприводного внедорожника Тойота с несущей рамой началось в 1987 году. В 2009 году на Франкфуртском автосалоне публике было представлено 4-е поколение Ленд Крузера Прадо под номером 150, которое, как и его предшественник, выполнено в 3 и 5-дверном варианте. Современная версия автомобиля обладает усиленной рамой и блокировкой дифференциалов.
Содержание страницы
Toyota Land Cruiser Prado 120
Норма расхода топлива на 100 км
В 3-м поколении данный внедорожник комплектовался бензиновыми двигателями с объемом в 2.7 и 4.0 литра и дизельным мотором на 3.0 литра. Максимальная скорость – 163-175 км/час, средний расход бензина – 13.5-14.0 л, дизеля – 10.8 л.
Реальный расход топлива
- Станислав, Севастополь. Покупал новенький Прадо в 2008 году, 249 л.с., коробка-автомат, мотор 4.0 литра. После пробега в 85 тысяч могу сказать, что главный минус внедорожника в его огромном расходе – до 22 литров бензина в городе с кондером. Зато на трассе со скоростью в 120 км/час расходуются заявленные 11 литров.
- Артем, Москва. Хотелось купить внедорожник с вменяемым аппетитом. Выбор пал на дизельный Land Cruiser 120. Сборка 2004 года, двигатель 3.0d, механика. Машина просто танк на колесах – ямы даже не чувствуются, вместительная, тяжелая. В городе сжигается до 13 литров дизеля, на трассе не больше 10 литров. Также радует дешевое ТО, хотя менял за все время только резины и масло.
- Данила, Таганрог. Toyota Land Cruiser Prado 3го поколения — просто зверь. Взял сборку 2008 года с 2.7-литровым мотором на механике, до сих пор не могу нарадоваться. За последние 3 года поменять пришлось только бензиновый фильтр и масло. По поводу аппетита движка, то на трассе сжигается около 9 литров, в городе почти в 2 раза больше.
- Антон, Челябинск. Была у меня с 2005 по 2008 Тойота Ленд Крузер Прадо 120. Понравилась своим изысканным дизайном, эргономикой, соотношением мощности и экономичности движка 4.0. Расход летом 16 литров, зимой 19-21 литр. За городом в 12-13 литров укладывался спокойно. Из минусов помнится непонятный автобукс и антизанос – очень сложно привыкнуть было.
- Александр, Хабаровск. Взял подержанный Крузер Прадо 2006 года в 120-м кузове. Машина пока ни разу не подводила. Главное – заливать в 3-литровый мотор качественный дизель. За 6 лет эксплуатации почти ни одной серьезной проблемы, только по мелочевке – износ втулок стабилизатора, закисают супарты. Средний расход дизеля – 11 литров.
- Мурат, Тамбов. В 2008 году забрали с женой новенький из салона. Внедорожник с мотором 2.7 литра с коробкой-автоматом. Нравится все, кроме расхода, но ничего не поделать — знали, что покупали. После обкатки получается до 11 литров на шоссе и в районе 18 литров в городском цикле. Многовато, но плюсов больше — машина хорошо начинена разными примочками.
- Виктор, Омск. Land Cruiser Prado 120 4.0 литра, год выпуска 2004. Для наших дорог это самый оптимальный вариант: проходимость, надежность, дешевые комплектующие и адекватный расход (10 литров по трассе и 15 в городе, зимой сверху + 2 литра). Недостатков у машины почти нет, кроме неудобных кнопок обогрева и управления зеркалами, а также отсутствия поддержки usb-флешки.
- Петр, Белгород. Подарили родители на День рождения новенький 120-й Прадо 2004 года выпуска с мотором 2.7 и АКПП. Пробег сейчас 183 тысячи и машина до сих пор ездит как новая. С таким двигателем под капотом российские дороги вообще не страшны. Но у этого есть своя цена — большой расход бензина. В городе тратятся все 20 литров, на трассе около 15 литров.
- Евгений, Санкт-Петербург. Досталась в подарок дизельная версия 2005 года с коробкой-автоматом. Японское качество говорит само за себя – 120-й Крузер Prado просто неубиваемый. Ну а если такое сделать и получилось, то запчасти всегда в наличии и всегда дешевые. По дизелю все устраивает – 13 литров для такого монстра это не расход.
- Николай, Кострома. Пригнали с отцом Ленд Крузер Прадо 120, собранный для стран персидского залива. Двигатель 2.7 с механикой отлично тянет огромный внедорожник там, где другим машинам просто не проехать. Машина 2009 года выпуска, комфортная и эргономичная. Вот только ест столько же горючего, сколько и 4-литровая версия — до 14-15 литров в смешанном цикле.
- Андрей, Москва. Land Cruiser Prado 4.0 АТ, 2007 г.в. Покупал с пробегом 120 тысяч километров. Это моя пятая машина и она лучшая из того, что у меня было – надежный внедорожник для любых дорог и любых погодных условий. По расходу в городе сжигается около 19 литров бензина, а на трассе в районе 14 литров – для таких габаритов и мощности это вполне нормально.
- Илья, Магнитогорск. До 120-го Ленд Крузера ездили с женой на старенькой 90-й модели. Что с той, что с этой никаких проблем. Дизельный двигатель 3.0 отлично вытягивает, ход плавный, динамика на 5 с плюсом. Для меня недостатков нет, но даже с такими размерами машины мотор мог бы есть меньше 13.5 литра в городе.
Тойота Ленд Крузер Прадо 150
Официальная информация
На модельный ряд поколения Ленд Крузер 150 также устанавливались силовые агрегаты с объемами 2.7, 3.0d и 4.0 литра. Максимальная скорость – 165, 175 и 180 км/час соответственно. Средний расход – 12.4-8.5-11.7 л.
Отзывы владельцев о расходе
- Славик, Воронеж. Всегда покупал только джипы. Вот и 150-й Ленд Крузер стал моим 5-м автомобилем. Покупал рестайлинговую модель 2013 года с дизельным мотором и коробкой-автоматом. За 2 года ни единой поломки — Прадо полностью оправдывает свою репутацию. Расход дизеля в городе — 10.1 литра, на трассе — 7.6 литра. Особенно радует высокий клиренс и полный привод.
- Владимир, Орел. Ленд Крузер Прадо 2.7 АТ, 2010 год выпуска. В лютые морозы заводится с первого раза. Купил 3 года назад для поездок за город — рыбалка, лес, охота. Так вот — с таким внедорожником можно не бояться где-нибудь не проехать. Чуть медленно набирает скорость, но это не критично. Бензина на 100 км пути уходит где-то 12.7 литра в смешанном цикле.
- Алексей, Харьков. Подарили на свадьбу Prado 150 2012 года. Красивая большая машина с в меру мощным двигателем. 2.7-литровый справляется со своей задачей — «танк» разгоняется до заявленных 165 км/час, расходуя на 100 км в городе 15 литров, а на трассе 11. Главный минус — дорогое ТО и частые заносы на неровностях, нужно быть все время начеку.
- Павел, Новгород. Land Cruiser Prado 150, 3.0d (сборка 2013 года). При покупке внедорожника долго спорили с супругой, но теперь оба понимаем — машина просто идеальна во всех отношениях: экономичный дизельный двигатель с вменяемым расходом (8.5 литра в среднем), проходимость и просто огромный салон. Раздражает только слабый механизм стабилизации — за такую цену качество могло бы быть и получше.
- Арам, Ростов. После того, как посидел за рулем 150-го сразу понял, что должен купить себе такой внедорожник. Взял в комплектации с бензиновым агрегатом на 2.7 литра. Аппетит у машины немалый (город 16 литров, шоссе – 11). Зимой быстро прогревается, но съедает при этом до 19 литров. Хороший автомобиль для поездок по непроходимых местностях.
- Михаил, Липецк. Покупая этот Лэнд Крузер, поначалу очень переживал, хватит ли 2.7 литра для городских поездок. Что ж, после приобретения все страхи ушли — зверек под капотом справляется со своей работой, тратя при этом от 12 до 20 литров бензина, зависимо от стиля езды. Если особо не газовать, то 15 литрами можно обойтись. За 2 года владения минусов пока не нашел.
- Виталий, Чернянка. Не знаю, чем людям так нравится Prado 150. Как по мне, то хуже внедорожника еще не видел – плохой кондер, некачественный пластик, большой расход бензина (13-14 литров в среднем), непродуманная шумка. Скорость набирает медленно, но едет плавно, хорошая управляемость. Считаю, что чуть поспешил с покупкой. Сборка 2012 года.
- Сергей, Астрахань. Нет смысла перечислять все достоинства Тойоты Прадо 4-го поколения. Проще назвать недостатки — плохая шумоизоляция и это все. Дизельный движок 3.0 литра с механикой, качественная сборка и изящный вид ставят внедорожник вне конкуренции на фоне остальных автобрендов. По расходу все как заявлено производителем — 9.8 в городе и 7.3 литра трасса. Сборка 2009 года.
- Михаил, Москва. Стал вождения – 30 лет, были разные машины, но внедорожники – никогда. После 150-го Крузера больше ничего другого не хочу. Мощный двигатель, стильный дизайн и очень просторный салон – просто мечта любого мужчины. Немного плохой обзор при повороте, но это мелочи. Расход в среднем литров 13.
- Юрий, Набережные Челны. Искали надежный и крепкий автомобиль и нашел его — Прадо 4-го поколения радует каждый день. Мощный 2.7-литровый мотор, хороший сервис, классная проходимость — вот главные плюсы, но далеко не все из них. Расход бензина в среднем не превышает 13 литров, иногда бывает и 12, зависимо от работающей печки и скорости. Сборка 2013 года, коробка-автомат.
- Сергей, Тула. Ох и намучился я с этим Крузером за 2 года – сгоревший диск сцепления, плохая краска и какая-то бракованная механическая коробка. Хоть с движком 2.7 никаких проблем – как тянул в начале 12.3 литра, так и тянет. Конечно, за рулем чувствуешь себя уверенно, но за такие деньги ожидаешь адекватной отдачи.
- Борис, Екатеринбург. Купил у дилера Land Cruiser 150 с пробегом 25 тысяч км. Пока полет нормальный. Нравится как ревет мотор — сразу чувствуется мощность. Печка зимой греет даже слишком хорошо — при морозе в 30 градусов могу сидеть за рулем в одной рубашке. Тратится около 7 литров за городом и до 10 литров в пределах города — норма для дизеля в такой габаритной машине. Зимой + 2-2.5 литра сверху.
Мы сравнили двигатели Toyota Land Cruiser Prado, и венец эффективности достался… — Покупка автомобиля
Мы сравниваем два варианта двигателей, доступных в Toyota Land Cruiser, чтобы увидеть, какой из них обеспечивает максимальную эффективность.
Автор Чад Люкхофф
Опубликовано: 20 декабря 2019, 14:35
Toyota Land Cruiser Prado — это учреждение, этого нельзя отрицать.Его высокая надежность и внедорожное мастерство сочетаются с уровнем роскоши, который определял модельный ряд с 90-х годов, когда он начал определять себя как предложение роскоши.
Выбор двигателей в последние несколько лет в основном не изменился, и в Южной Африке у вас есть выбор из двух двигателей, одного дизельного и одного бензинового. Они служат в трех различных комплектациях, что дает вам пять различных моделей на выбор.
По теме: Дорожное испытание! Уважаемый Toyota Land Cruiser Prado 3.0 VX-L
Вот как двигатели складываются в ставку на лучшую экономичность.
Тойота Ленд Крузер Прадо 3.0 D-4D
Доступный в комплектациях TX, VX и VX-L, двигатель 3.0 является наиболее распространенным. Этот 3,0-литровый турбодизельный двигатель развивает мощность 120 кВт и крутящий момент 400 Нм и работает в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Средний расход топлива в смешанном цикле:
8,5 л / 100 км
Расчетный запас хода:
1765 км
Тойота Ленд Крузер Прадо 4.0 V6
4.0 V6 доступен в комплектациях VX и VX-L, но не в комплектациях TX начального уровня. Это 4,0-литровый четырехцилиндровый двигатель V6 с двойным VVT-i для повышения производительности и эффективности. Он также соединен с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Средний расход топлива в смешанном цикле:
11,5 л / 100 км
Расчетный запас хода:
1327 км
Рекомендуемый следующий:
Может ли неправильное давление в шинах снизить топливную экономичность?
Летающий Land Cruiser Prados of Atlantis
Тойота Ленд Крузер Прадо 3.0 VX-L
Toyota Land Cruiser Prado 2.7 TX (A) Расход топлива
| Расход топлива | Тестовая таблица | Драйвер | Дата | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 5,2 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 11 апреля 2021 23:32 | |
| 2. | 11,6 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 7 апреля 2021 16:22 | |
| 3. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 21 марта 2021 10:59 | |
| 4. | 17,8 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 16 марта 2021 г. 00:13 | |
| 5. | 17,8 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 16 марта 2021 г. 00:13 | |
| 6. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 14 фев 2021 22:21 | |
| 7. | 2.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 6 февраля 2021 23:57 | |
| 8. | 20,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 4 фев.2021 20:01 | |
| 9. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 18 янв 2021 19:44 | |
| 10. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 18 янв 2021 19:44 | |
| 11. | 10,1 км / литр | 20% шоссе, 80% город | Пользователь, не вошедший в систему | 18 января 2021 00:40 | |
| 12. | 19.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 29 дек 2020 17:57 | |
| 13, | 5.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 21 дек 2020 2:55 | |
| 14. | 20,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 10 дек 2020 00:39 | |
| 15. | 12.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 19 сен 2020 00:15 | |
| 16. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 18 сен 2020 8:45 | |
| 17, | 2,7 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 21 августа 2020 10:13 | |
| 18. | 6,8 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 14 авг 2020 19:57 | |
| 19. | 4.8 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 15 июл 2020 4:46 | |
| 20. | 12.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 16 июня 2020 21:48 | |
| 21. | 4.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 6 июня 2020 11:49 | |
| 22. | 4.7 км / литр | 10% шоссе, 90% городское | Пользователь, не вошедший в систему | 29 мая 2020 20:51 | |
| 23 | 20,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 25 мая 2020 6:57 | |
| 24. | 10,0 км / литр | 80% шоссе, 20% город | Пользователь, не вошедший в систему | 11 мая 2020 19:16 | |
| 25, | 12,5 км / литр | 100% шоссе, 0% город | Пользователь, не вошедший в систему | 11 мая 2020 19:15 | |
| 26. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 25 апреля 2020 0:06 | |
| 27. | 2,7 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 18 апр 2020 19:39 | |
| 28. | 8,5 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 7 марта 2020 16:18 | |
| 29. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 17 янв 2020 19:05 | |
| 30. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 16 янв 2020 16:42 | |
| 31. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 9 янв 2020 14:09 | |
| 32. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 1 янв 2020 15:06 | |
| 33. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 1 янв 2020 15:06 | |
| 34. | 2.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 12 дек 2019 20:34 | |
| 35. | 9.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 9 дек 2019 00:44 | |
| 36. | 20,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 8 декабря 2019 6:50 | |
| 37. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 2 дек 2019 17:39 | |
| 38. | 17,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 25 ноя 2019 17:05 | |
| 39. | 7.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 10 ноя 2019 23:46 | |
| 40. | 6.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 1 ноя 2019 22:21 | |
| 41. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 1 ноя 2019 14:06 | |
| 42. | 1,1 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 10 сен 2019 22:39 | |
| 43. | 11.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 31 августа 2019 2:55 | |
| 44. | 4.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 24 августа 2019 15:22 | |
| 45. | 9,6 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 14 августа 2019 1:09 | |
| 46. | 7.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 21 июл 2019 8:17 | |
| 47. | 19.0 км / литр | 10% шоссе, 90% городское | Пользователь, не вошедший в систему | 17 июл 2019 16:55 | |
| 48. | 10,0 км / литр | 10% шоссе, 90% городское | Пользователь, не вошедший в систему | 17 июл 2019 2:16 | |
| 49. | 3,2 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 15 июл 2019 16:38 | |
| 50. | 12.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 23 июня 2019 21:25 | |
| 51. | 12.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 23 июня 2019 21:25 | |
| 52. | 7.2 км / литр | 10% шоссе, 90% городское | Пользователь, не вошедший в систему | 21 июня 2019 19:03 | |
| 53. | 7.2 км / литр | 10% шоссе, 90% городское | Пользователь, не вошедший в систему | 21 июня 2019 19:03 | |
| 54. | 7.2 км / литр | 10% шоссе, 90% городское | Пользователь, не вошедший в систему | 21 июня 2019 19:03 | |
| 55. | 7.2 км / литр | 10% шоссе, 90% городское | Пользователь, не вошедший в систему | 21 июня 2019 19:03 | |
| 56. | 5.0 км / литр | 80% шоссе, 20% город | Пользователь, не вошедший в систему | 13 июня 2019 19:45 | |
| 57. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 2 июня 2019 г. 5:41 | |
| 58. | 15.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 23 мая 2019 17:40 | |
| 59. | 5.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 29 апр 2019 6:12 | |
| 60. | 8.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 27 апр 2019 17:20 | |
| 61. | 15.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 23 апр 2019 1:19 | |
| 62. | 6.5 км / литр | 10% шоссе, 90% городское | Пользователь, не вошедший в систему | 18 апр 2019 20:57 | |
| 63. | 8,5 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 6 апр 2019 13:07 | |
| 64. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 1 апр 2019 15:44 | |
| 65. | 20,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 30 марта 2019 13:01 | |
| 66. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 24 марта 2019 18:16 | |
| 67. | 5.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 18 марта 2019 15:38 | |
| 68. | 6,1 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 27 фев 2019 22:47 | |
| 69. | 6.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 20 фев 2019 18:53 | |
| 70. | 14.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 5 фев 2019 20:22 | |
| 71. | 14.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 5 фев 2019 20:22 | |
| 72. | 10,0 км / литр | 30% шоссе, 70% город | Пользователь, не вошедший в систему | 1 фев 2019 6:04 | |
| 73. | 20,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 30 янв 2019 16:02 | |
| 74. | 20,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 30 янв 2019 16:02 | |
| 75. | 6.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 25 янв 2019 22:27 | |
| 76. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 23 янв 2019 16:54 | |
| 77. | 5.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 21 янв 2019 7:25 | |
| 78. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 19 янв 2019 19:47 | |
| 79. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 15 декабря 2018 16:24 | |
| 80. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 12 декабря 2018 20:15 | |
| 81. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 27 ноя 2018 3:31 | |
| 82. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 13 ноя 2018 3:58 | |
| 83. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 23 окт 2018 22:23 | |
| 84. | 5,9 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 15 окт 2018 22:58 | |
| 85. | 20,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 8 окт 2018 20:21 | |
| 86. | 5,6 км / литр | 10% шоссе, 90% городское | Пользователь, не вошедший в систему | 28 сен 2018 23:31 | |
| 87. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 24 сен 2018 18:00 | |
| 88. | 2,7 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 21 сен 2018 1:24 | |
| 89. | 20,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 6 сен 2018 22:13 | |
| 90. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 29 августа 2018 2:35 | |
| 91. | 4.0 км / литр | 10% шоссе, 90% городское | Пользователь, не вошедший в систему | 18 августа 2018 2:34 | |
| 92. | 4.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 6 августа 2018 11:47 | |
| 93. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 5 августа 2018 20:01 | |
| 94. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 1 августа 2018 7:52 | |
| 95. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 30 июля 2018 13:12 | |
| 96. | 10,4 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 30 июля 2018 13:11 | |
| 97. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 15 июля 2018 22:58 | |
| 98. | 10,0 км / литр | 10% шоссе, 90% городское | Пользователь, не вошедший в систему | 9 июля 2018 16:39 | |
| 99. | 5.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 25 июня 2018 3:48 | |
| 100. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 20 июня 2018 18:47 | |
| 101. | 10,0 км / литр | 100% шоссе, 0% город | Пользователь, не вошедший в систему | 12 мая 2018 7:44 | |
| 102. | 5.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 11 мая 2018 16:21 | |
| 103. | 12.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 4 мая 2018 11:22 | |
| 104. | 5,3 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 26 апреля 2018 3:02 | |
| 105. | 6.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 20 апреля 2018 14:27 | |
| 106. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 3 апреля 2018 00:13 | |
| 107. | 15.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 30 марта 2018 9:19 | |
| 108. | 5.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 14 марта 2018 16:11 | |
| 109. | 10,1 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 13 марта 2018 23:30 | |
| 110. | 6.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 9 марта 2018 19:50 | |
| 111. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 4 марта 2018 19:26 | |
| 112. | 4.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 28 февраля 2018 16:32 | |
| 113. | 6,7 км / литр | 100% шоссе, 0% город | Пользователь, не вошедший в систему | 23 фев 2018 20:26 | |
| 114. | 14.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 22 фев 2018 3:51 | |
| 115. | 2,7 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 21 фев 2018 17:58 | |
| 116. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 8 фев 2018 9:50 | |
| 117. | 12.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 31 янв 2018 18:42 | |
| 118. | 12.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 31 янв 2018 18:41 | |
| 119. | 12.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 31 янв 2018 18:41 | |
| 120. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 30 янв 2018 9:42 | |
| 121. | 7.0 км / литр | 10% шоссе, 90% городское | Пользователь, не вошедший в систему | 25 янв 2018 18:21 | |
| 122. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 15 янв 2018 20:37 | |
| 123. | 6.5 км / литр | 10% шоссе, 90% городское | Пользователь, не вошедший в систему | 13 янв 2018 14:31 | |
| 124. | 7,6 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 10 янв 2018 13:32 | |
| 125. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 30 декабря 2017 17:47 | |
| 126. | 16.0 км / литр | 90% шоссе, 10% город | Пользователь, не вошедший в систему | 19 декабря 2017 21:37 | |
| 127. | 10,0 км / литр | 10% шоссе, 90% городское | Пользователь, не вошедший в систему | 10 декабря 2017 22:07 | |
| 128. | 12.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 6 декабря 2017 3:59 | |
| 129. | 10,2 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 24 ноя 2017 3:37 | |
| 130. | 8.0 км / литр | 80% шоссе, 20% город | Пользователь, не вошедший в систему | 21 ноя 2017 18:09 | |
| 131. | 8.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 16 ноя 2017 1:16 | |
| 132. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 15 ноя 2017 17:50 | |
| 133. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 10 ноя 2017 12:26 | |
| 134. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 8 ноя 2017 15:19 | |
| 135. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 30 октября 2017 21:33 | |
| 136. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 28 октября 2017 2:40 | |
| 137. | 1,8 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 24 октября 2017 22:47 | |
| 138. | 7,9 км / литр | 90% шоссе, 10% город | Пользователь, не вошедший в систему | 24 октября 2017 12:27 | |
| 139. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 23 октября 2017 15:59 | |
| 140. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 17 октября 2017 23:32 | |
| 141. | 4.9 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 3 октября 2017 г. 11:45 | |
| 142. | 20,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 2 октября 2017 г. 1:50 | |
| 143. | 5.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 25 сен 2017 17:36 | |
| 144. | 5.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 25 сен 2017 17:36 | |
| 145. | 13.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 5 сен 2017 19:20 | |
| 146. | 13,3 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 28 августа 2017 г. 3:36 | |
| 147. | 14,2 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 27 августа 2017 14:29 | |
| 148. | 6.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 22 августа 2017 21:29 | |
| 149. | 10,2 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 20 августа 2017 22:22 | |
| 150. | 5.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 19 августа 2017 2:09 | |
| 151. | 5.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 19 августа 2017 2:09 | |
| 152. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 6 августа 2017 13:56 | |
| 153. | 9.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 3 августа 2017 00:49 | |
| 154. | 6.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 1 августа 2017 14:06 | |
| 155. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 26 июл 2017 20:22 | |
| 156. | 10,2 км / литр | 60% шоссе, 40% город | Пользователь, не вошедший в систему | 24 июля 2017 16:45 | |
| 157. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 19 июля 2017 23:15 | |
| 158. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 28 июня 2017 23:27 | |
| 159. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 25 июня 2017 14:48 | |
| 160. | 8.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 24 июня 2017 19:16 | |
| 161. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 17 июня 2017 г. 10:12 | |
| 162. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 13 июня 2017 18:00 | |
| 163. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 10 июня 2017 15:26 | |
| 164. | 11,3 км / литр | 10% шоссе, 90% городское | Пользователь, не вошедший в систему | 10 июня 2017 12:41 | |
| 165. | 11,3 км / литр | 10% шоссе, 90% городское | Пользователь, не вошедший в систему | 10 июня 2017 12:40 | |
| 166. | 15.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 13 мая 2017 15:57 | |
| 167. | 12,2 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 8 мая 2017 1:46 | |
| 168. | 20,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 17 апреля 2017 17:54 | |
| 169. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 16 марта 2017 12:48 | |
| 170. | 8.0 км / литр | 70% шоссе, 30% город | Пользователь, не вошедший в систему | 10 марта 2017 3:38 | |
| 171. | 10,2 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 21 янв 2017 17:42 | |
| 172. | 2.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 14 янв 2017 14:44 | |
| 173. | 10,0 км / литр | 100% шоссе, 0% город | Пользователь, не вошедший в систему | 3 ноября 2016 13:36 | |
| 174. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 1 нояб.2016 г. 13:39 | |
| 175. | 8.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 1 ноя 2016 9:32 | |
| 176. | 7,7 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 17 октября 2016 17:49 | |
| 177. | 8.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 10 октября 2016 2:02 | |
| 178. | 3.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 13 сентября 2016 21:08 | |
| 179. | 3.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 13 сентября 2016 21:08 | |
| 180. | 9.0 км / литр | 60% шоссе, 40% город | Пользователь, не вошедший в систему | 9 сен 2016 19:18 | |
| 181. | 8.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 30 августа 2016 6:37 | |
| 182. | 20,0 км / литр | 100% шоссе, 0% город | Пользователь, не вошедший в систему | 28 июл 2016 1:50 | |
| 183. | 20,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 27 июня 2016 17:18 | |
| 184. | 3,7 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 29 мая 2016 4:20 | |
| 185. | 6.0 км / литр | 20% шоссе, 80% город | Пользователь, не вошедший в систему | 24 мая 2016 12:23 | |
| 186. | 6.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 24 мая 2016 12:22 | |
| 187. | 5.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 14 мая 2016 5:49 | |
| 188. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 23 апреля 2016 21:07 | |
| 189. | 6.5 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 23 марта 2016 5:13 | |
| 190. | 2,7 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 20 марта 2016 2:32 | |
| 191. | 2,7 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 29 фев 2016 22:09 | |
| 192. | 14,5 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 22 фев 2016 23:19 | |
| 193. | 14,5 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 22 фев 2016 23:19 | |
| 194. | 7.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 7 фев 2016 17:46 | |
| 195. | 7.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 14 янв 2016 20:42 | |
| 196. | 6,9 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 15 декабря 2015 19:53 | |
| 197. | 8,2 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 3 декабря 2015 16:08 | |
| 198. | 3,4 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 18 ноя 2015 13:15 | |
| 199. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 7 ноя 2015 00:37 | |
| 200. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 7 ноя 2015 00:37 | |
| 201. | 5,4 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 28 октября 2015 18:31 | |
| 202. | 13.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 5 окт 2015 21:42 | |
| 203. | 20,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 18 сен 2015 13:24 | |
| 204. | 8.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 11 сен 2015 21:20 | |
| 205. | 12.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 9 августа 2015 16:53 | |
| 206. | 2,7 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 16 июля 2015 22:45 | |
| 207. | 4.8 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 18 июня 2015 г. 3:16 | |
| 208. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 2 июня 2015 14:50 | |
| 209. | 10,0 км / литр | 100% шоссе, 0% город | Пользователь, не вошедший в систему | 2 апреля 2015 1:09 | |
| 210. | 10,0 км / литр | 100% шоссе, 0% город | Пользователь, не вошедший в систему | 27 янв 2015 2:55 | |
| 211. | 2,7 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 18 янв 2015 16:21 | |
| 212. | 2,7 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 27 декабря 2014 18:19 | |
| 213. | 4,5 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 5 декабря 2014 17:07 | |
| 214. | 8.0 км / литр | 40% шоссе, 60% город | Пользователь, не вошедший в систему | 22 февраля 2014 г. 4:39 | |
| 215. | 20,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 18 декабря 2013 12:01 | |
| 216. | 7.2 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 19 сен 2013 17:01 | |
| 217. | 10,0 км / литр | 100% шоссе, 0% город | Пользователь, не вошедший в систему | 15 сен 2013 4:15 | |
| 218. | 18.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 12 сен 2013 15:11 | |
| 219. | 18.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 28 августа 2013 5:54 | |
| 220. | 18.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 22 мая 2013 16:00 | |
| 221. | 12,5 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 26 янв 2013 17:53 | |
| 222. | 11,8 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 10 янв 2012 12:53 | |
| 223. | 8.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 2 июля 2011 17:14 |
Заявление об ограничении ответственности: Все данные о расходе топлива предоставлены членами onehift.com и общественности. Oneshift.com не дает никаких гарантий, что эта информация является точной и не несет ответственности за ошибки или упущения.
Toyota Land Cruiser Prado 4.0 V6 (A) Расход топлива
| Расход топлива | Тестовая таблица | Драйвер | Дата | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 12.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 5 фев 2021 19:32 | |
| 2. | 15,5 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 18 янв 2021 8:55 | |
| 3. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 8 янв.2021 14:18 | |
| 4. | 10,0 км / литр | 100% шоссе, 0% город | Пользователь, не вошедший в систему | 8 дек 2020 14:13 | |
| 5. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 8 дек 2020 14:12 | |
| 6. | 12.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 21 мая 2020 8:45 | |
| 7. | 12.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 21 мая 2020 8:44 | |
| 8. | 7.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 16 июня 2019 15:08 | |
| 9. | 3,7 км / литр | 20% шоссе, 80% город | Пользователь, не вошедший в систему | 5 июня 2019 23:59 | |
| 10. | 6.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 13 ноя 2018 3:37 | |
| 11. | 22.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 9 окт 2018 2:28 | |
| 12. | 4.7 км / литр | 10% шоссе, 90% городское | Пользователь, не вошедший в систему | 25 сен 2018 16:31 | |
| 13. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 3 сен 2018 17:13 | |
| 14. | 7,7 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 22 августа 2018 15:43 | |
| 15. | 7,7 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 22 августа 2018 15:43 | |
| 16. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 15 августа 2018 21:39 | |
| 17. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 24 июня 2018 16:41 | |
| 18, | 11,5 км / литр | 40% шоссе, 60% город | Пользователь, не вошедший в систему | 10 апр 2018 21:57 | |
| 19. | 11,5 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 10 апр 2018 21:56 | |
| 20. | 7.2 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 4 марта 2018 21:36 | |
| 21. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 19 янв 2018 7:15 | |
| 22, | 3,8 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 23 августа 2017 11:19 | |
| 23. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 17 мая 2017 15:49 | |
| 24. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 4 апреля 2017 1:57 | |
| 25. | 10,0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 11 сентября 2016 17:03 | |
| 26. | 6.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 16 февраля 2016 7:57 | |
| 27. | 23.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 13 февраля 2016 23:40 | |
| 28. | 4,4 км / литр | 10% шоссе, 90% городское | Пользователь, не вошедший в систему | 11 апреля 2015 20:02 | |
| 29. | 18.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 22 октября 2013 00:10 | |
| 30. | 13.0 км / литр | 90% шоссе, 10% город | Пользователь, не вошедший в систему | 22 октября 2013 0:03 | |
| 31. | 8,7 км / литр | 70% шоссе, 30% город | Пользователь, не вошедший в систему | 14 августа 2012 16:10 | |
| 32. | 11,5 км / литр | 70% шоссе, 30% город | Пользователь, не вошедший в систему | 14 августа 2012 16:06 | |
| 33. | 15.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 23 апреля 2012 22:29 | |
| 34. | 9.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 18 янв 2012 22:20 | |
| 35. | 4.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 26 января 2011 17:07 | |
| 36. | 6.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 1 декабря 2010 г. 5:06 | |
| 37. | 12.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 11 июня 2009 14:42 | |
| 38. | 3,8 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 21 января 2009 2:23 | |
| 39. | 4.0 км / литр | 50% шоссе, 50% город | Пользователь, не вошедший в систему | 2 августа 2008 13:32 |
Заявление об ограничении ответственности: Все данные о расходе топлива предоставлены участниками сайта oneshift.com и общественностью. Oneshift.com не дает никаких гарантий, что эта информация является точной и не несет ответственности за ошибки или упущения.
Бензин против дизеля
Бензин или дизель? На арене 4X4 это стартер поединков у костра, но сейчас он более актуален, чем когда-либо, поскольку цены на топливо стремительно растут.
Большинство туреров в глубинке предпочтут дизельный универсал 4X4 или модель с бензиновым двигателем по разным причинам.
Современные турбодизельные автомобили имеют ряд преимуществ по сравнению с бензиновыми аналогами, такие как лучшая экономия топлива, увеличенный запас хода, больший крутящий момент на низких оборотах для использования в условиях бездорожья и буксировки, больший доступ к соответствующему топливу в отдаленных районах и простота Дело в том, что перевозить дизельное топливо в канистрах безопаснее, чем перевозить бензин.
Но с учетом того, что стоимость дизельного топлива сейчас на 30 центов за литр (cpl) дороже, чем неэтилированный бензин 91RON (ULP), возникает вопрос, имеет ли покупка дизельного полноприводного двигателя экономический смысл, который был раньше.
Toyota LandCruiser 200 Series
Турбодизельный Toyota LandCruiser 200 Series — хороший пример автомобиля, владение которым в течение трех лет может стоить дороже, чем бензиновый LandCruiser: бензиновый двигатель GXL V8 продается по цене 69 990 долларов. а турбодизельный V8 GXL стоит на 10 000 долларов дороже — 79 990 долларов.
Если вы возьмете трехлетнюю ссуду на полную сумму, турбо-дизельный Cruiser будет стоить почти на 4000 долларов в год дороже. Перепродажа обоих вариантов одинакова — 67,8%, но амортизация дизельной модели на 1000 долларов в год больше из-за ее более высокой начальной закупочной цены. Фактически, единственная потенциальная экономия с дизельной моделью заключается в расходах на топливо благодаря лучшей экономии.
Исходя из официальных данных по комбинированному топливу, если вы путешествуете 30 000 км в год, и даже если дизельное топливо стоит на 30 центов за литр больше, чем ULP, вы потратите примерно на 1200 долларов меньше на топливо с дизельной моделью.
Основываясь на расчетах погашения кредита, стоимости при перепродаже и стоимости топлива, покупка бензинового LandCruiser будет почти на 4200 долларов США в год по сравнению с моделью с турбонаддувом.
Diesel Prado
Toyota Prado Grande
Конечно, не все производители просят надбавку в 10 тысяч долларов за дизельный вариант конкретных моделей; даже Toyota просит только на 1000 долларов больше за турбодизельный Prado по сравнению с моделью с бензиновым двигателем.
Выплаты за Prado Grande за трехлетний период увеличиваются примерно на 430 долларов в год для нефтяника.Тем не менее, это сэкономит вам чуть больше денег на топливе, если вы проехали 30 000 км, и разница в цене на ULP и дизельное топливо составляет 30 центов. И с 72,5% остаточной стоимости через три года турбодизельный Prado имеет лучший рейтинг при перепродаже, чем бензиновая модель (69%), что экономит вам еще 788 долларов в год для масленки.
Основываясь на этих расчетах, вы будете более чем на 1400 долларов в год лучше, если купите турбодизельный Prado Grande по сравнению с бензиновым вариантом Nissan Navara ST-X D40.
Nissan Navara с дизельным двигателем
Nissan Navara ST-X ute с двумя кабинами
В то время как водители с дизельным двигателем Navara будут экономить около 800 долларов в год на расходах на топливо (исходя из 30 000 км пробега на 30 центов на литр больше для дизеля), они будет платить 859,30 долларов в год по погашению кредита и еще 286 долларов в год по амортизации в течение трех лет.
Общая годовая стоимость дизельной модели Navara на 327 долларов больше, чем бензиновой модели.
Конечно, эти расчеты затрат основаны на конкретных расстояниях, которые проходят каждый год, а также на сумме и типе взятой ссуды.Даже точную стоимость при перепродаже может быть сложно рассчитать, поскольку она зависит от состояния и пробега.
Бензиновый Prado
Затраты на обслуживание
Другим соображением затрат является соответствующая стоимость обслуживания бензинового и дизельного полноприводных автомобилей.
Современные турбодизельные двигатели не требуют замены масла на 5000 км в старых дизельных двигателях, что отражено в фиксированных расходах Toyota на трехлетнее обслуживание бензиновых и дизельных двигателей Prados и LandCruisers.Первые шесть интервалов обслуживания для этих автомобилей обойдутся вам всего в 180 долларов за штуку, а бензиновые и дизельные модели рассчитаны на шесть месяцев или 10 000 км пробега между обслуживанием.
Хотя стоимость обслуживания не является фиксированной, как бензиновые, так и дизельные модели Nissan Navara также имеют интервалы обслуживания 10 000 км.
Средняя плата за обслуживание бензиновой Nav составляет 265 долларов, а масленка обойдется вам в 285 долларов. При пробеге в среднем 30 000 км в год бензин сэкономит вам 80 долларов.
Тест-драйв
Мы взяли бензиновые и дизельные варианты Toyota Prado Grande и Nissan Navara ST-X на двухдневный тест, который включал широкий спектр условий вождения.
Идея программы вождения заключалась не только в том, чтобы получить данные о топливе (которые были значительно выше официальных показателей в смешанном цикле), но и в том, чтобы увидеть, как два варианта двигателя повлияли на общее впечатление от вождения.
В то время как современные турбодизельные силовые установки обладают изобилием пониженного крутящего момента, они не могут сравниться с бензиновыми двигателями V6 по абсолютной мощности и производительности.
Бензиновый Nissan Navara ST-X до недавнего выпуска TRD HiLux с наддувом был, вероятно, самым быстрым 4X4, который можно было купить за деньги.Его 4,0-литровый двигатель V6 выдает впечатляющую мощность 198 кВт и приличный крутящий момент 385 Нм. С места бензиновый Navara стартует с конвейера и оставляет за собой турбодизельную модель. Фактически, этот мощный двигатель является хорошим аргументом в пользу обязательного контроля тяги и устойчивости на всех транспортных средствах, поскольку он легко освещает задние колеса без груза в лотке.
Prado
Хотя турбодизель Navara не сутулится, учитывая тот факт, что (исходя из предыдущих расчетов) он стоит примерно столько же, как и бензиновый V6 в год, вам, вероятно, будет лучше купить последняя модель.
Еще одним преимуществом владения бензиновой моделью является лучшее подавление шума двигателя; это просто намного более совершенный, чем шумная турбодизельная модель.
Однако, если вы много ездите по бездорожью или регулярно буксируете прицеп, все меняется. Наш курс по вождению песка показал, что бензиновый Navara может проглотить ULP примерно при 30 л / 100 км по сравнению с примерно 20 л / 100 км для дизельной модели.
Показатели топлива
Допустим, вы проехали 5000 км по песку, исходя из указанного выше расхода топлива, стоимость топлива для бензиновой модели обойдется вам в 2500 долларов (из расчета 1 доллар.679cpl), а для дизеля — 1980 долларов (по цене 1,979 cpl).
Разница в стоимости топлива на Prados немного меньше. Наши испытания показали, что разница в расходе топлива при движении по песку составляет всего 7,0 л / 100 км; 30,0 л / 100 км для бензина и 23,0 л / 100 км для дизеля. Если проехать более 5000 км по песку, вы сэкономите всего 230 долларов на дизельном топливе.
Бензиновый Prado
Однако на дороге бензиновый Prado имеет большое преимущество по сравнению с дизельной моделью. Его 4,0-литровый V6 развивает мощность 179 кВт и крутящий момент 376 Нм.Это очень плавный двигатель, который хорошо сочетается с автоматической коробкой передач. 3,0-литровый турбодизель развивает заявленную мощность 127 кВт и крутящий момент 410 Нм. Хотя шумоподавление дизельного двигателя в Prado лучше, чем в Navara, масленка Toyota по-прежнему громче, чем бензиновая модель V6.
Хотя мы уже установили, что владение турбодизельным LandCruiser 200 в год стоит значительно дороже, чем бензиновая модель V8 (примерно на 4000 долларов больше), этого недостаточно, чтобы убедить многих покупателей в том, что масленка плохая. выбор — и не зря.
Проще говоря, 4,5-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом Cruiser — это монстр, обладающий здоровой мощностью 195 кВт и внушительным крутящим моментом 650 Нм. Его мощность очень выгодна по сравнению с 4,7-литровым бензиновым двигателем V8, который развивает немного большую мощность (202 кВт), но гораздо меньший крутящий момент (410 Нм).
Ходовые качества аналогичны, но дизельный V8 с двойным турбонаддувом с его легким крутящим моментом определенно является лучшим вариантом для езды по бездорожью и буксировки.
Универсальная дальность
Последний, очень важный фактор, который должен повлиять на ваш процесс принятия решений, — это универсальная дальность.
Prado — отличный автомобиль, который можно использовать здесь в качестве примера, потому что со своим стандартным 180-литровым топливным баком он имитирует практически любой автомобиль турера в глубинке, оснащенный запасным топливным баком для дальних поездок.
Даже при оптимистичном среднем расходе топлива 13,1 л / 100 км, бензиновый двигатель Prado V6 обеспечивает дальность поездки около 1350 км при расходе 180 литров топлива. С другой стороны, дизельная модель предлагает впечатляющие 1900 км!
С дизельной моделью вам редко придется возить лишнее топливо, и даже по городу вы можете возить много топлива, пока не найдете лучшую цену на топливозаправщиках.
Вердикт
Несмотря на то, что в этом исследовании содержится множество гипотез, оно развеивает миф о том, что владение дизельным 4X4 дешевле, чем бензиновый 4X4.
Это также показывает, что стоит много заниматься дома с калькулятором в руке, чтобы вы могли принять осознанное решение о покупке следующего нового внедорожника 4X4.
Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу feedback @ whichcar.com.au.
Toyota Land Cruiser Prado
LAND CRUISER PRADO — НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, ТЕХНИКА И АПЕЛЛЯЦИЯLand Cruiser Prado зарекомендовал себя как один из самых совершенных внедорожников на рынке Южной Африки. В то время как многие внедорожники покупаются для «сдержанной привлекательности», Prado использует свою ДНК Land Cruiser и предлагает поставлять , когда ситуация становится жесткой. Значок Land Cruiser имеет значительную ценность, и будь то ориентированный на утилитарный автомобиль 70-й серии, уравновешенный Prado или флагманский 200-й сериал — владельцы полагаются на прочную конструкцию и универсальность, которые символизирует значок Land Cruiser .
Power Up
В основе обновленного диапазона лежат дополнительные 30 кВт мощности и 100 Нм крутящего момента, полученные от перехода на 2,8-литровый турбодизельный двигатель GD-6 последнего поколения, который теперь сочетается исключительно с шестицилиндровым двигателем. -скоростная АКПП (ранее пятиступенчатая).
Prado для наземных и буксировочных операций извлекает выгоду из более мощного двигателя, который теперь обеспечивает максимальную мощность 150 кВт при 3400 об / мин и 500 Нм в более широком диапазоне 1600–2800 об / мин.
Двигатель 2,8 GD-6 последнего поколения (дебютировавший в обновленном Hilux) получил множество обновлений, включая новый турбонагнетатель на шарикоподшипниках с увеличенной турбиной и крыльчаткой, а также улучшенную жесткость двигателя и охлаждение. Лучшая экономия топлива достигается за счет оптимизированных поршней и поршневых колец, изменений блока цилиндров и головки, увеличения расхода впрыска топлива и использования высокоэффективных материалов для выпускного коллектора и прокладки головки блока цилиндров.
Уравновешивающий вал с новой установкой помогает сгладить вибрации двигателя, улучшая характеристики шумоизоляции и шума и способствуя еще большей степени детализации.
В новой шестиступенчатой коробке передач изменена схема блокировки гидротрансформатора, чтобы обеспечить плавное, но надежное переключение передач и недавно добавленную функцию переключения подрулевых лепестков. Раздаточная коробка с малым радиусом действия упрощает езду по бездорожью, а выбираемые пользователем блокировки дифференциала (центральный и задний) обеспечивают синхронизацию колес при движении по скользкой дороге.
4,0-литровый бензиновый двигатель продолжает без изменений (также в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач). Максимальная мощность составляет 202 кВт при 5600 об / мин, максимальный крутящий момент 381 Нм достигается при 4400 об / мин.
Повышенная эффективность и буксировка
Несмотря на значительно более высокую мощность, расход топлива снижается до 7,9 л / 100 км, а выбросы CO 2 снижаются до 209 г / км. Емкость топливного бака составляет 150 литров с 87-литровым основным баком и 63-литровым дополнительным баком. Максимальная буксировочная способность с тормозом увеличена до 3 000 кг на моделях 2,8.
Новая информационно-развлекательная система
Мультимедийная система нового поколения оснащена повсюду, которая теперь включает увеличенный 9-дюймовый сенсорный дисплей (предыдущий 8-дюймовый), улучшенное распознавание голоса и совместимость с Apple CarPlay и Android Auto.Клиенты могут использовать сервисы мобильных телефонов, такие как Google Maps, Waze, Spotify, SoundCloud и т. Д., Чтобы улучшить свои впечатления от вождения, обеспечивая при этом улучшенные интерфейсы телефонии и обмена сообщениями «на лету». Встроенная система спутниковой навигации дополняет вышеупомянутые функции смартфона — особенно полезна, когда находится вне зоны действия сигнала.
Стандартные спецификации
Как и прежде, используется трехуровневая стратегия; TX, VX и VX-L. Варианты TX хорошо оснащены автоматическим двухзонным климат-контролем, сенсорной аудиосистемой с 6 динамиками, электрически регулируемым сиденьем водителя, освещенным входом, круиз-контролем, дистанционным контролем парковки, входом без ключа, автоматическим дверным замком, тремя розетками питания, возможностью подключения по Bluetooth, USB, 3 ряд рядная камера сидения и заднего вида.Обогрев и вентиляция сидений предусмотрены для пассажиров переднего ряда, в то время как 2 человека -го ряда также получают выгоду от обогрева сидений. Холодильная центральная консоль облегчит работу во время автомобильных поездок или экскурсий по бушвельду.
VX усиливают комфорт и удобство благодаря добавлению функции памяти для водительского сиденья, аудиосистемы Premium с 14 динамиками, вуфером, мультиинформационным дисплеем, гидроусилителем наклона и телескопической регулировкой рулевого управления, датчиками дождя дворниками функция складывания с электроприводом для 3 рядных сидений rd .
Флагманские версии VX-L оснащены системой Toyota Safety Sense (TSS), которая включает в себя систему предупреждения столкновений (PCS), адаптивный круиз-контроль (ACC), мониторинг слепых зон (BSM), предупреждение о выезде с полосы движения (LDA) и задний крест. Оповещение о дорожном движении (RCTA). Кроме того, функция автоматического включения дальнего света (AHB) при активации обеспечивает улучшенную видимость за счет светодиодных фар. Откидно-сдвижной люк с механическим приводом завершает комплект VX-L.
Технологии для бездорожья
Все модели Prado оснащены системой активного контроля тяги Toyota (A-TRAC), которая активно регулирует пробуксовку колес, направляя крутящий момент на колесо с максимальным сцеплением.Система способна прикладывать тормозное давление к колесам по отдельности для увеличения тяги. Hill Assist Control (HAC) является частью стандартного набора.
Система Multi-Terrain Select (MTS) (только VX и VX-L), управляемая центральной поворотной ручкой, позволяет водителю выбирать правильный режим в зависимости от «дороги» впереди. Система имеет пять предварительно настроенных режимов (грязь и песок, сыпучий камень, могул, камень и грязь и камень), чтобы адаптировать контроль тяги автомобиля, характеристики трансмиссии, передачу мощности и настройки подвески в зависимости от местности.Система помощи при спуске (DAC) и функция Crawl Control включены в модели VX и VX-L.
Новым в 2020 году является включение «Drive Mode Select» в варианты 2.8 VX и VX-L (уже стандарт для V6), который предлагает пять режимов; Комфорт, Спорт, Спорт +, Нормальный и Эко; адаптировать динамику автомобиля в соответствии с предпочтениями водителя.
Конфигурация шасси
Во всех автомобилях Land Cruiser Prado используется прочный корпус на раме — доказано, что он обеспечивает лучшую прочность и артикуляцию колес — с двойным поперечным рычагом спереди и многорычажной задней частью.В моделях TX используются обычные стальные пружины и амортизаторы, а в версиях VX и VX-L используется система кинетической динамической подвески Toyota (KDSS).
KDSS использует гидравлическую систему, прикрепленную к стабилизаторам поперечной устойчивости, чтобы эффективно связывать все четыре колеса, тем самым уменьшая крен кузова и улучшая артикуляцию колес. Таким образом, система KDSS предлагает лучшее из обоих миров; превосходный контроль крена кузова при движении по дорогам с возможностью отключения стабилизаторов поперечной устойчивости во время движения по бездорожью — для улучшения шарнирного сочленения колес и механического сцепления.
Кроме того, в моделях VX и VX-L также используется адаптивная регулируемая подвеска Toyota (AVS), позволяющая регулировать уровень демпфирования амортизатора. Это связано с функцией выбора режима движения.
Цвет и отделка
Всего предлагается восемь цветов кузова, от ледникового белого до изысканного Blackish Ageha (темно-бирюзовый металлик). На 2020 год в палитру добавлены Raven Black (сплошной черный) и Attitude Black (черный металлик).
Покупатели могут выбрать одну из двух цветовых схем салона VX и VX-L; Черный и «нейтральный бежевый». Матовая отделка из орехового дерева сочетается с черным интерьером, в то время как бежевый вариант сочетается с матовыми акцентами из дуба. В моделях TX отсутствует деревянная отделка для создания классического черного интерьера.
Модельный ряд
Prado 2.8L Дизель TX
Prado 4,0 л бензин VX
Prado 2.8L Дизель VX
Prado 4,0 л бензин VX-L
Прадо 2.8L Diesel VX-L
Модельный ряд не изменился.
Гарантия и обслуживание
Все модели Prado продаются с планом обслуживания 9 сервисов / 90 000 км — с интервалом обслуживания 10 000 км. Также предоставляется гарантия 3 года / 100 000 км.
| Общая информация | |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | Land Cruiser |
| Поколение | Land Cruiser Prado (J150 facelift 2013) |
| Модификация (Двигатель) | 2 .7 VVT-i (163 л.с.) Автомат |
| Начало производства | 2013 год |
| Окончание производства | 2015 год |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество мест | 5 |
| Двери | 5 |
| Рабочие характеристики | |
| Расход топлива (экономия) — в смешанном цикле | 12.5 л / 100 км
18,82 миль на галлон США 22,6 миль на галлон в Великобритании |
| Тип топлива | Бензин (бензин) |
| Разгон 0-100 км / ч | 10,9 с |
| Ускорение 0-62 миль / ч | 10,9 с |
| Разгон 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) | 10,4 с |
| Максимальная скорость | 165 км / ч 102,53 миль / ч |
| Стандарт выбросов | Euro 4 |
| Отношение массы к мощности | 17.5 кг / л.с., 57,2 л.с. / тонна |
| Характеристики двигателя | |
| Мощность | 163 л.с. при 5200 об / мин. |
| Мощность на литр | 60,5 л.с. / л |
| Крутящий момент | 246 Нм @ 3800-3800 об. / Мин. 181,44 фунт-фут. @ 3800-3800 об. / Мин. |
| Расположение двигателя | Передний, поперечный |
| Модель двигателя | 2TR-FE |
| Объем двигателя | 2694 см 3 164.4 куб. дюймы |
| Количество цилиндров | 4 |
| Положение цилиндров | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 95 мм 3,74 дюйма |
| Ход поршня | 95 мм 3,74 дюйма |
| Степень сжатия | 9,6 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливная система | Многоточечный непрямой впрыск |
| Всасывание двигателя | Безнаддувный двигатель |
| Клапанный механизм | DOHC — VVT-i |
| Пространство, объем и масса | |
| Снаряженная масса | 2850 кг 6283.17 фунтов. |
| Багажник (багажник) — минимум | 621 л 21,93 куб. фут |
| Емкость топливного бака | 87 л 22,98 галлона США | 19,14 галлона для Великобритании |
| Размеры | |
| Длина | 4780 мм 188,19 дюйма |
| Ширина | 1885 мм 74,21 дюйма |
| Высота | 1845 мм 72.64 дюйма |
| Колесная база | 2790 мм 109,84 дюйма |
| Колея передняя | 1585 мм 62,4 дюйма |
| Задняя (задняя) колея | 1585 мм 62,4 дюйма |
| Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) | 11,6 м 38,06 футов |
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |
| Ведущее колесо | Полный привод (4×4) |
| Количество передач (автоматическая коробка передач) | 4 |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Зависимая многорычажная пружина с телескопическими амортизаторами |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | АБС (Антиблокировочная тормозная система) |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка и шестерня |
Топливная эффективность-сгорание-потребление-экономия-улучшение — Hi Clone QLD
Toyota Prado улучшает сгорание и расход топлива с помощью Hiclone.
Лучшая топливная эффективность и экономия, Бензин, СНГ, Дизель, Tdi и 120-дневная гарантия возврата денег.
04 3863 9594
За последние 26 лет более 50% проданных Hiclone были проданы Toyota.
Воспользуйтесь нашим калькулятором топливной экономичности , чтобы узнать, сколько топлива вы получаете, он вас удивит.
Prado Tdi: установка 3x Hiclones улучшит мощность / крутящий момент и экономию топлива.Вы можете помочь вашим литрам на 100 км или вернуть ваши деньги.
Prado V6: 2 устройства экономии топлива Hiclone и 6 свечей зажигания Pulstar для увеличения мощности и экономии топлива. Ваши литры на 100 км могут помочь. Бензин / СНГ.
Hiclone — это простое неподвижное устройство из нержавеющей стали, которое устанавливается внутри воздухозаборной трубы между воздушным фильтром и впускным коллектором двигателя или корпусом дроссельной заслонки.
Так работает Hiclone.Вращая воздух, вы получаете улучшенную смесь между воздухом и топливом, это дает вам лучшее сгорание, следовательно, большую мощность и экономию топлива.
Подобно статическому смесителю, он сильно закручивает воздух, всасываемый в двигатель. Эффект завихрения улучшает топливно-воздушную смесь и распыление, способствуя более полному сгоранию.
Hiclone делает мощность в каждом цилиндре более равномерной, уменьшая трение, что приводит к более стабильной работе с меньшим шумом и истиранием.
Установка проста, не требует специальных инструментов или модификации двигателя и не требует технического обслуживания.
Hiclone сглаживает кривую крутящего момента двигателя, что снижает переключение передач и делает двигатель тише, особенно на автомагистралях.
Установите Hiclone перед турбонаддувом и почувствуйте разницу, он улучшает низкое ворчание, ускорение и уменьшает турбо-задержку, увеличивая турбо до 600 об / мин раньше.
С Hiclone вы можете поворачивать и подниматься в гору на более высокой передаче, это облегчает управление автомобилем, улучшает ходовые качества и снижает износ двигателя.
Кроме того, Hiclone улучшает низкое ворчание двигателей с турбонаддувом, делая буксировку и транспортировку тяжелых грузов более эффективными.
Prado Tdi: установка Hiclone непосредственно перед впускным коллектором даст вам увеличение мощности на 5-15% и повышение экономии топлива на 10-20%, размещение второго сразу после промежуточного охладителя даст вам на 50% больше, чем один блок, устанавливая один на конце фильтра трубы предварительного турбонаддува, помогает турбо-режиму, доводя его до 600 об / мин раньше.
Prado V6: установка Hiclone рядом с корпусом дроссельной заслонки даст вам увеличение мощности на 5-15% и лучшую экономию топлива на 10-20%, второй блок на конце фильтра даст вам до 50% больше, чем один блок.
Snorkel : Если у вас есть трубка, то Hiclone наверху даст вам дополнительную мощность и экономию, поскольку он создает вихрь, который всасывает больше воздуха, он не будет продолжать вращаться мимо фильтра, но вся система дышит намного легче.
Hiclones с показателем 98% успеха — не на что жаловаться, поэтому дается 120-дневная (4 месяца) безусловная 100% гарантия возврата денег, если вы не довольны результатами, позвоните мне и отправьте 1x, 2x, 3x или все назад. Вам нечего терять, и вы много выиграете, просто попробовав их.
Свечи зажигания Pulstar : Новая технология свечей зажигания, эти свечи зажигания нового поколения значительно увеличивают мощность разряда до 10 раз. вот почему его новая технология должна быть в вашем двигателе.
До сих пор бензин зажигался от простой свечи зажигания — технология, которая практически не изменилась за более чем 100 лет. Но теперь вы можете перейти на новую экологичную свечу зажигания Pulstar, в которой используются передовые технологии, чтобы каждая капля топлива горела лучше и чище.
Свечи зажигания Pulstar для гораздо большей искры, более низкого шума и лучшего сгорания топлива.
Посмотрите, как они работают. : Электрическая энергия от катушки двигателя хранится во встроенном конденсаторе. В нужный момент эта энергия выделяется в виде действительно мощного и быстрого (2 наносекунды) импульса сверхвысокой энергии.
Результат: улучшенное сгорание топлива сгорает быстрее и эффективнее, что равносильно увеличению количества литров на 100 км для вашего Prado, снижению выбросов и лучшей управляемости.
При увеличении давления в цилиндре поршни прижимаются вниз с большей силой, что, в свою очередь, создает больший крутящий момент в коленчатом валу, большую подвижность дроссельной заслонке и большую мощность для колес.
Harley VROD :: С первого момента завел мотор, почувствовал и услышал большую разницу. Меньше вибраций и более плавный двигатель! »
Конечно, если вы не используете этот крутящий момент для увеличения скорости, двигатель будет выполнять свою работу с меньшими усилиями, что приведет к лучшей экономии топлива.
Nissan 350Z 2006 : Я установил 6 свечей зажигания Pulstar. Машина с ревом ожила. Я так доволен вашим продуктом, что прошу плакаты и отличительные знаки для пещеры Человека.Я хотел бы, чтобы все, кто входит в мой гараж, знали, что я поддерживаю ваш прекрасный продукт. Престижность и продолжайте в том же духе ». Марти Кейн
С ожидаемой продолжительностью жизни 150 000 км. и стоит всего 30 долларов каждая, это самый дешевый продукт и средство экономии топлива на рынке.
Воздушные фильтры K&N : Мы также продаем фильтры K&N, используя промасленную гофрированную хлопковую марлю в качестве фильтрующей среды, которая пропускает до 50% больше воздушного потока, чем стандартные бумажные фильтры. Чем лучше ваш двигатель дышит, тем лучше он работает и дает вам большую экономию топлива.
В сочетании с вихревым эффектом Hiclones они очень хорошо работают вместе, и вы никогда не купите другой фильтр, так как они моются и дают вам гарантию на 1 000 000 миль.
Сменный воздушный фильтр K&N разработан для улучшения характеристик автомобиля, обеспечения отличной защиты двигателя и продления срока службы вашего автомобиля. Воздушные фильтры K&N в большинстве случаев очень просты в установке.
Supermax : При совместном использовании Hiclone и Supermax могут многократно увеличить эффективность экономии топлива.Hiclone работает на воздушной стороне процесса сгорания, Supermax делает топливную сторону более экономичной. Вместе они очень эффективны как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.
Hiclone были в Австралии более 30 лет, было продано более 6.000.000 по всему миру, что-то должно работать. Для получения дополнительной информации звоните мне по номерам, указанным ниже.
Спасибо за уделенное время.
Джон Райли — [email protected]
04 3863 9594
Больше доказательств : Hiclones, протестированный в австралийском журнале 4X4, дизельный Landcruiser с одним установленным Hiclone показал экономию топлива на 17% лучше, два агрегата — 24%, и мы получаем аналогичные результаты с бензином или СНГ.
Hiclone для всех транспортных средств * Закажите 2 раза или больше и получите скидку 10%.