Тойота прадо модели по годам выпуска: Toyota Land Cruiser Prado: история модели

Содержание

Toyota Land Cruiser Prado: история модели

В 1987 году в истории ставшей уже популярной линейки Лэнд Крузер произошло знаковое событие – выпуск модели 70 в трехдверном кузовном варианте с индексом LJ71G. Вобрав в себя лучшее от предшественников, автомобиль в то же время выгодно отличался не только хорошей проходимостью, но и комфортом семейного легкового автомобиля, что тут же было по достоинству оценено покупателями из различных стран.

Закрепляя успех, в 1990 году в Тойота выпустили пятидверную модификацию с оригинальным внешним обликом и собственным именем — Prado.

Первая серия Прадо: истоки популярности модели

Разработчики изначально позиционировали новый автомобиль, как семейный и для активного отдыха. Три ряда сидений вмещали восемь человек, а отличные ходовые качества дополнялись невиданным ранее для такого класса автомобилей комфортом. Среди силовых агрегатов были бензиновый  и дизельные.

Несколько лет автомобиль не знал себе равных.

Причем, пять лет конструкторы не вносили никаких серьезных доработок — весомый аргумент в пользу удачности разработки.

Ответ конкурентам

Доминирование не могло продолжаться вечно.  К 1996 году Prado начал сдавать позиции  Mirsubishi Pajero. Внедорожник конкурентов уступал в размерах и мощности, он воспринимался как более легкий и поэтому удобный. Пришлось принимать меры: пояилась 90 серия Land Cruiser Prado.  Две кузовных модификации: трех- и пятидверная, с бензиновым 3,3 – литровым двигателем и дизелем в 3 л – каждый мог выбрать то, что по душе.

В основу 90 версии легла платформа 4Runner. Кузов приобрел более обтекаемые черты, салон – современный уровень комфорта и высокотехнологическую бортовую начинку. Независимая подвеска добавила управляемости и проходимости.

Решение, стоящее внимания – полноприводная трансмиссия, работающая в нескольких режимах: обычном, для скользкой дороги и в сложных условиях.

В 1999-м в результате рестайлинга Prado 90 приобрел новую решетку и бампер, дизайн панели управления и отделку дверей.

Возросло число опций: появились системы контроля тяги и стабильностью движения. Большинство автомобилей комплектовались автоматической коробкой передач.

Улучшенная посадка водителя обеспечивала великолепный обзор, деревянные вставки в панели – солидность. Появились такие вспомогательные приборы, как клинометр и компас. Многофункциональное устройство выполняло функции барометра, термометра и средней скорости. Складывающийесязадние ряды кресел освобождали огромное пространство для груза. 

В 2000 году машину оснастили экономичным, и более экологически чистым двигателем в  163 л.с, а в  2002-м выпуск  Prado 90 остановили.

Третья серия

Настало время  Prado 120. Сохранив прежнюю платформу и модификации кузовов, автомобиль, благодаря  разработке европейской дизайн-студией Тойоты ED2 сумел сохранить черты внедорожника, но при этом стал выглядеть более престижным и комфортабельным.

На выбор предлагались несколько бензиновых двигателей (в том числе 4-литровый в 249 «лошадей») и дизелей, механические и автоматические коробки.

В Prado 120 впервые в мире была установлена системы помощи при подъеме в горку, при спуске по крутому склону, антипробуксовочная и управления подвеской.

«Навороты» салона — гидроусилитель руля, зеркала заднего вида с электроприводом, тойотовская панель приборов Optitron, исключающая блики.

Тормозную систему Prado назвали в числе надежных среди «одноклассников». Ее особенности — дисковые вентилируемые тормоза всех колес и педаль с регулировкой чувствительности.

Кузов повышенной жесткости имел деформируемые области, задача которых – поглотить силу удара. После рестайлинга 2005 года запаска расположилась под днищем багажника.

В таком виде 120-я версия выпускалась до 2009 года, вплоть до появления  четвертого поколения  Land Cruiser Prado 150.

Современная страница истории Тойота Прадо

Построенный на новой платформе автомобиль №вырос» в габаритах, что сказалось на просторе салона и багажного отделения.   Вешний вид впечатляет необычностью форм: «вздутия» арок, узкие фары и т.д. В оформлении салона, наоборот, — правильная геометрия и минимализм.

В некоторых модификациях есть система, настраивающая работу подвески под конкретные условия дороги. В зависимости от комплектации модель оснащается датчиками дождя и света, системами доступа и запуска без ключа, камерами заднего вида.

В 2013 году проходит рестайлинг 4 серии. Появляются оригинальная оптика с дневными огнями и индивидуальная для каждой модификации решетки радиатора. Торпедо оснащается 4,2- дюймовым монитором. В салоне – новая отделка,  уменьшен уровень шума и вибрации.

Оба двигателя отвечают требованиям по токсичности Евро 5+. В дорогих версиях устанавливается адаптивная подвеска.  Среди других  «фишек» — системы кинетической стабилизации подвески,  помощи  преодоления препятствий на медленнойц скорости и даже контроля раскачивания прицепа.

В последнем исполнении Прадо доступны несклько уровней комплектации: Entry, Legend, Prestige и Executive, каждая из которых, по возрастающей, оснащена все большим числом «умных» новинок.  

Интернет-магазин автозапчастей Фортуна готов предложить максимально полный каталог запчастей Тойота, в котором вы найдете все для ремонта и обслуживания моделей любой из серий!

Toyota Land Cruiser Prado 2014 — 2016

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Toyota Land Cruiser Prado

Все поколения Toyota Land Cruiser Prado

Обновленный Toyota Land Cruiser Prado дебютировал в 2016 году. Новинку нельзя назвать рестайлингом, потому что внешне внедорожник практически не изменился, основные перемены затронули техническую начинку автомобиля. В первую очередь стоит отметить совершенно новый дизельный силовой агрегат объемом 2,8 литра и выдающий 177 лошадиных сил. Кроме того на смену устаревшим четырех и пятидиапазонным автоматам пришла абсолютно новая автоматическая коробка переменных передач с шестью ступенями. Благодаря увеличенному количеству ступеней, автомобиль станет живее разгоняться, потреблять меньше топлива и снизит показатель вредных выбросов в атмосферу. Это обуславливается тем, что большее число передач позволяет силовому агрегату дольше работать при оптимальных оборотах коленчатого вала. Так что теперь в линейке коробок переменных передач вы можете встретить только классическую пятиступенчатую механику в базовых вариантах исполнения и шестиступенчатую автоматическую КПП во всех остальных. Как и прежде, привод исключительно полный.

Внешне новинку отличить довольно трудно, только фанаты модели могут увидеть, что в некоторых вариантах исполнения появились рейлинги и заводская тонировка задней полусферы. Помимо этого в списке появился новый вариант оформления салона с алюминиевыми накладками и коричневой кожей.

Размеры Toyota Land Cruiser Prado

Toyota Land Cruiser Prado был создан для того, чтобы занять пустое место в линейке японского производителя, а если быть точнее, то встать между RAV4 и своим старшим братом- Land Cruiser. Так что он является чем-то средним между ними, его габаритные размеры составляют: длинна 4780 мм, ширина 1885 мм, высота 1845 мм, колесная база 2790 мм, а величина дорожного просвета составит 215 миллиметров. Такой клиренс вкупе с системой полного привода обеспечит неплохое подспорье на пересеченной местности, автомобиль станет вашим верном другом и помощником, куда бы вы не направились и справится со всеми ситуациями на дороге.

Объем багажного отделения также может порадовать, при поднятых спинках второго ряда сидений, в пятиместной версии внедорожника, сзади остается целых 622 литра свободного пространства для ваших нужд. Это поистине впечатляющий показатель, вы всегда сможете взять с собой все необходимое, будьте уверенны в багажник это влезет, даже если вы любитель вылазок на природу с большой компанией и спортивным инвентарем. Но если по прихоти судьбы вам придется перевезти очень габаритный груз, вы всегда сможете сложить спинки второго ряда сидений, тогда освободиться 1934 литров полезного пространства, этот показатель сопоставим с небольшими коммерческими автомобилями.

Двигатель Toyota Land Cruiser Prado

Toyota Land Cruiser Prado оборудуется широкой линейкой силовых агрегатов, которые в полной мере способны раскрыть все аспекты этого многогранного автомобиля. Каждый найдет себе что-нибудь по душе, как любитель спокойной и экономичной езды, так и фанат драйва.

  • Новым для Toyota Land Cruiser Prado двигателем является рядный четырехцилиндровый силовой агрегат на тяжелом топливе с турбонаддувом, объемом 2755 кубических сантиметров. У него два верхних распределительных вала с цепным приводом газораспределительного механизма, система непосредственного впрыска Common Rail и интеркуллер, служащий для охлаждения воздуха перед подачей его в камеры сгорания. Благодаря этим системам, силовой агрегат выдает 177 лошадиных сил при 3400 об/мин и 450 Нм крутящего момента при 2400 оборотах коленчатого вала в минуту. Разгон до ста километра в час займет у внедорожника 12,7 секунд, а максимальная скорость составит 175 километров в час. Дизельные силовые агрегаты славятся хорошим крутящим моментом при маленьких оборотах коленчатого вала и экономичностью. Данный двигатель, не является исключением, расход Toyota Land Cruiser Prado составит 9,2 литров дизельного топлива во время поездки в черте города с частыми ускорениями и торможением, 6,3 литра при размеренном движении по загородной трассе и 7,4 литра в смешанном цикле езды. Данный силовой агрегат оборудуется исключительно шестиступенчатой автоматической коробкой переменных передач.
  • Топовым двигателем Toyota Land Cruiser Prado является атмосферная, бензиновая V-образная шестерка объемом 3956 кубических сантиметров. Благодаря солидному размеру камер сгорания и системе изменения фаз газораспределения, силовой агрегат развивает 282 лошадиные силы при 5600 об/мин и 387 Нм крутящего момента при 4400 оборотах коленчатого вала в минуту. Такой табун лошадей под капотом внедорожника, весом 2135 кг, способен разогнать его до скорости в сто километров в час за 8,8 секунды, а максимальная скорость составит 175 километров в час. Не смотря на титанические размеры силового агрегата он не заставит вас жить на заправочной станции, ведь расход Toyota Land Cruiser Prado составит 14,5 литров бензина на сто километров пути при езде в городском темпе движения с частыми разгонами и торможением, 8,4 литра во время неспешной поездки по загородной трассе и 10,6 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.

Оснащение

Toyota Land Cruiser Prado обладает богатой технической начинкой, внутри вы найдете массу полезных устройств и хитроумных систем, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так, внедорожник оснащается: семью подушкам безопасности, штатными парковочными датчиками, камерой заднего вида, климат-контролем, многофункциональным бортовым компьютером, датчиками света и дождя, полным электропакетом, подогревом сидений, зеркал, стекол и руля, датчиком давления в шинах, кожаным салоном, аудиосистемой премиум класса, люком в крыше, круиз-контролем, системой помощи при трогании в гору и спуске со склона, ключ картой для запуска двигателя с кнопки и даже пневматической подвеской, позволяющей вам настраивать дорожный просвет автомобиля в зависимости от ваших пожеланий и ситуации на дороге.

Итог

Toyota Land Cruiser Prado идет в ногу со временем, у него стильный и элегантный дизайн, такой автомобиль будет собирать на себе взгляды, у него очень запоминающийся дизайн, отчасти благодаря интересному оформлению светодиодных ходовых огней. Кроссовер не сольется с серым будничным потоком и не потеряется на парковке большого торгового центра. Салон- это царство роскоши, комфорта и эргономики. Даже длительная поездка не доставит вам малейшего дискомфорта, кроме того инженеры позаботились о том, чтобы все необходимые элементы находились у вас под рукой, а управление было четким и понятным на интуитивном уровне. Внутри вы найдете массу полезных устройств и технических новшеств, облегчающих эксплуатацию автомобиля и не дающих вам заскучать в дороге. Японский автопроизводитель прекрасно понимает, что автомобиль это не игрушка, именно по этому под капотом внедорожника находится прекрасный современный силовой агрегат, представляющий из себя квинтэссенцию инновационных технологий, многолетнего опыта в двигателестроении и легендарной японской надежности. Toyota Land Cruiser Prado будет служить долгие километры и радовать вас прекрасными ходовыми характеристиками.

Видео


Технические характеристики Toyota Land Cruiser Prado поколения J150 рестайлинг

универсал 5-дв.

Внедорожник

  • ширина
    1 885мм
  • длина
    4 780мм
  • высота
    1 845мм
  • клиренс
    215мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
2.7 MT
(163 л.с.)
Classic АИ-95 Полный 13,8 с 165 км/ч
2.7 MT
(163 л.с.)
Standard АИ-95 Полный 13,8 с 165 км/ч
2. 7 AT
(163 л.с.)
Standard АИ-95 Полный 13,9 с 160 км/ч
2.8 AT
(177 л.с.)
Classic ДТ Полный 6,3 / 9,2 12,7 с 175 км/ч
2.8 AT
(177 л.с.)
Comfort ДТ Полный 6,3 / 9,2 12,7 с 175 км/ч
2.8 AT
(177 л.с.)
Elegance ДТ Полный 6,3 / 9,2 12,7 с 175 км/ч
2.8 AT
(177 л. с.)
Style ДТ Полный 6,3 / 9,2 12,7 с 175 км/ч
2.8 AT
(177 л.с.)
Prestige ДТ Полный 6,3 / 9,2 12,7 с 175 км/ч
2.8 AT
(177 л.с.)
5-seater ДТ Полный 6,3 / 9,2 12,7 с 175 км/ч
2.8 AT
(177 л.с.)
7-seater ДТ Полный 6,3 / 9,2 12,7 с 175 км/ч
4.0 AT
(282 л. с.)
Comfort АИ-95 Передний 8,4 / 14,5 8,8 с 175 км/ч
4.0 AT
(282 л.с.)
Elegance АИ-95 Передний 8,4 / 14,5 8,8 с 175 км/ч
4.0 AT
(282 л.с.)
Prestige АИ-95 Передний 8,4 / 14,5 8,8 с 175 км/ч
4.0 AT
(282 л.с.)
5-seater АИ-95 Передний 8,4 / 14,5 8,8 с 175 км/ч
4. 0 AT
(282 л.с.)
7-seater АИ-95 Передний 8,4 / 14,5 8,8 с 175 км/ч


Ищите отзывы о Toyota Land Cruiser Prado?

Посмотреть отзывы о Toyota Land Cruiser Prado

Сделано тест-драйвов:
2 8 5 7

История Toyota Land Cruiser Series 70, 400, II, Bundera, Macho, Prado. Комплектации и модификации. Часть вторая — Статьи — Общая информация — Каталог статей

Часть вторая.

Комплектации и модификации.

Для начала что бы не было путаницы сначала разберем тяжёлую «Heavy» а потом и лёгкую «Light» версию.

Тяжелая версия/Heavy Version 1984-н.в.

Её можно разделить на 11 модификаций и 8 комплектаций. Было две лимитированных версии.

Модификации:

  • Hard Top (жёсткий верх). Серия 70-72
  • Soft Top (мягкий верх). Серия 70-72
  • FRP Top (cреднебазая версия со съёмным жёстким верхом). Серия 73-74
  • Customwagon (короткая и длиннобазая грузовая версия)
  • Troop Carrier/Wagon (в ЮАР известен как Wagon). Серия 75-78
  • Station Wagon. Серия 76-77
  • Puck-Up/Regular Cab. Серия 79
  • Puck-Up/Double Cab. Серия 79 (с 2012 года)
  • Cab Chassis/Double Cab
  • Cab Chassis/Double Cab
  • Шасси/Chassis

Комплектации:

  1. STD (комплектация для внешних рынков)
  2. LX (комплектация для внешних рынков)
  3. ZX (комплектация для Японии с 1990 по 1999 годы)
  4. GXL (комплектация для Австралии)
  5. RV (комплектация для Австралии)
  6. Standard (комплектация для Австралии)
  7. WorkMate (комплектация для Австралии)
  8. Largo (комплектация для Колумбии и Венесуэлы)

Специальные и лимитрованные версии.

  • «50th Anniversary Limited Edition Mulberry Red and Silver Streak» ‘2001
  • «30th Anniversary» JP-spec ‘2014

Модификации:

Hard Top.

Люксовые модификации выпускались с хромированной передней решёткой радиатора.

Базовая модель. Самая распространенная 70-ка. Тяжелые версии отличаются рессорной подвеской, более массивными мостами, коробками передач и иной рамой, кроме того, их снаряженная масса процентов на 20 превышает этот же показатель лёгких версий. Самый распространенный мотор на этих модификациях 90-сильный дизель объемом 3,4 л (3В) с турбонаддувом, развивающий 120 л. с. С 1990 года встречаются экземпляры, оснащенные 4,2-литровыми дизелями, мощностью 135 л. с. Для рынка третьих стран, помимо уже перечисленных двигателей, предлагались машины, оснащенные еще и бензиновыми моторами. Некоторые из автомобилей, выпущенных после 1990 года, имеют переднюю пружинную и заднюю рессорную подвески, хотя большинство из них, полностью рессорные. Нередко на этих машинах встречаются механические лебедки и изредка механические блокировки межколесных дифференциалов.

Слева европейская версия образца 1985 года, справа японская первой половины 90-х годов.

Soft Top.

На фото слева BJ70 образца первой половины 90-х годов, на фото справа европейская версия второй половины 2000-х.

Очень редкая модификация и почти что нигде не встречается. Изначально создавалась исключительно для военных, позже начали выпускать и гражданские версии. Оснащалась тряпичным верхом, который можно было легко снять.

Лобовое стекло откидывалось и фиксировалось специальными креплениями. Это было сделано по требованию военных, что бы автомобиль можно было безопасно десантировать на место боя или дислокации. Зеркало заднего вида складывалось. Рамки стекол демонтировались. Оставалась только перекладина, которая предназначалась в качестве каркаса безопасности если машина опрокинется. Но при необходимости и её можно было снять.

Внутри салон был отделан легко моющимся винилом, это было сделано по трем причинам. Во первых салон не промокал если шел дождь, во вторых его можно было легко помыть от грязи, т.к машина в основном использовалась в тяжелых условиях, и в третьих это удешевляло машину. При необходимости задние сидения складывались, и за чего образовывался большой и ровный грузовой отсек.

FRP Top.

Некоторые версии оснащались штатной хромированной дугой интегрированной в бампер. Шильдик «FBR TOP» был на средних стойках. На фото справа арабская рестайлинговая версия. Арабские версии в большинстве оснащаются узенькими колёсами с «песчаным» рисунком. Причем диски — с запорными кольцами (не только на арабах, но и на других версиях), по типу грузовых, т.е потребуется именно грузовой шиномонтаж.

Интересная особенность, только у версий «FRP Top» в задней части крыши была надпись Land Cruiser.

Среднебазая версия со съёмным жёстким верхом называлась FRP Top (Fiber Reinforced Plastic). Отличались увеличенным на 300 мм расстоянием между осями. Колёсная база 2600 мм. Съёмная крыша была сделана из волокнита, после демонтажа которой автомобиль превращался в кабриолет. К тому же рамка лобового стекла у них оснащалась петлями, и после съёма крыши стекло можно было откинуть на капот. Версия с пластиковой крышей была как у тяжелой так и у легкой версии. Обратите внимание что съемная пластиковая крыша была белой, это дань 40-й серии которая выпускалась с такой же съемной белой крышей. Но это было не всегда, были версии у которых крыша окрашивалась в серый цвет.

Customwagon.

На фото Land Cruiser 75 Customwagon, слева его грузовой отсек.

Существуют и фургоны на базе тяжелых и легких 70-к. В основном их заказывает ООН. Но все же в Европе можно встретить и короткобазые и дилиннобазые версии, которые можно было купить в свободной продаже. Двигателя устанавливались точно такие что и на пассажирские версии, для лёгких версий 2L-TE, а для тяжелых 1PZ или его старший брат атмосферный 1HZ.

Troop Carrier/Wagon.

Land Cruiser 78 образца первой половины 2000 годов.

Сделан на базе пикапа (79 серии). Салон рассчитан на 13 человек. Изначально до 1999 года индекс был 75, после поменялся на 78. В 1993 году была проведена небольшая модернизация, появилась новая решетка радиатора с лейбой Toyota. В качестве опции к машине прилагался оригинальный «тойотовский» трехопорный экспедиционный багажник. Из предметов роскоши в оснащении есть только кондиционер, ГУР и регулируемая по наклону рулевая колонка. Более нет ничего: ни ABS, ни тахометра. Штатно оснащен двумя 90-литровыми баками. Каждый из них снабжен своим датчиком уровня топлива. Практически везде, где туристов возят по экзотическим местам, можно встретить 78 серию. В Австралии HZJ78 — излюбленный автомобиль для отдыха. Но ими также пользуются врачи и полиция, также журналисты, работающие в Азии и Африке, высоко ценят их надежность. Не говоря уже про ООН и красный крест, где 78 серия занимает основную часть в их парке.

Land Cruiser 75. Редкая версия с высокой крышей.

Задние боковые лавки сделаны складными и при необходимости легко демонтируются.

С 2008 года на южноафриканском рынке стал предлагаться с полноценными задними сидениями рассчитанных только на три места но + ко всему прибавился и полезный объем багажника.

Station Wagon.

Слева Land Cruiser 77 для японского рынка образца 1990 года в стандартной комплектации LX, справа в топовой ZX.

4-х дверная версия появилась в 1990 году. До 2007 года имела индекс 77, после 76. Занял нишу новых на тот момент комфортабельных среднеразмерных внедорожников типа Pajero и Izuzu Trooper. Помимо австралийского и японского рынка с 2007 года начал поставляться в арабские страны и Африку. А по спецзаказу, ограниченными партиями, и в Европу. Основное отличие от легкой версии было в 10-ти местном салоне (у тяжелой версии переднее пассажирское сиденье было полуторное) т. к в легкой версии салон был 7 местный, и в качестве отделки, если на легкой версии салон мог отделываться как дорогим велюром так и недорогой тканью, то на тяжелой версии он предлагался только с недорогой тканью. Оснащение было не богатым, был кондиционер, гидроусилитель руля, электропакет, магнитола, рулевая колонка, регулируемая по углу наклона, и центральный замок. После 1999 года 77 версия стала богаче появились легкосплавные диски, расширители колесных арок, противотуманные фары, на японских версиях предлагался даже автомат.

Австралийские 76-е серии (фото вверху), оснащенные турбодизелем V8, внешне опознаются по капоту «с ноздрей», под которой прячется интеркулер. На версиях с бензиновым двигателем 1GR-FE или дизельным 1HZ, капот без воздуховода (фото внизу).

До 2007 года предлагался со старой квадратной панелью образца 1984 года. В то время как легкая версия с 1993 года предлагалась с новой круглой панелью. В 1999 году модернизировали только панель приборов. У всех японских версий салон был 5-ти местный

Тяжелая версия предлагалась как в 5-ти местном варианте, так и с третьим рядом сидений. Последние имели две раскладных лавки на 4 человека. У легкой версии были полноценные кресла на двоих седоков.

Puck-Up.

Regular Cab.

Пикапы 70-й серии обслуживали шведский миротворческий контингент в Боснии. Также активно работают в составе миротворческих миссий ООН по всему миру. В странах ближнего востока используется по прямому назначению, например для доставки рыбы из рыбацких посёлков на рынки за 150-км от моря. Как только машины загружаются рыбой упакованной в лёд вес груза может превышать 2 тонны. Затем они двигаются со скоростью около 150 км/ч. по плоской грязи для того, чтобы добраться до рынка как можно быстрее. Некоторые доставляют рыбу таким образом непосредственно до столицы Омана, или даже могут переправлять её в соседние страны. По мимо этого Land Cruiser вытаскивает ещё лодки на берег, а также толкает их обратно в море. Также его полюбили шахтеры и строители.

На фото ближневосточная версия. В качестве опции предусматривался тент на кузов. Комплектовался лебедкой и шноркелем. Самое интересное то что крыша съемная, стекло откидывается на капот, двери демонтируются. Это сделано для требований авиа-перевозок, ведь изначально машина создавалась для военных. Также на открытую машину устанавливается пулемет, и с пассажирского сидения прямо на ходу можно вести огневой бой.

Габариты кузова 2235х1600. Кузов мог взять на борт 1500 кг. груза или разместить 10 человек. Запасное колесо крепилось к переднему борту кузова. Кабина была как двух так и 3-х местная, ничем не отличается от других версий. Обивка сидений была виниловая, ещё реже тканевая. В кабине за сидениями предусмотрена специальная полочка для бутылок и мелочей.

Double Cab.

Версия для ближнего востока со штатным шноркелем.

Абсолютная новая версия которая появилась в 2012 году. Она была запущенна в серию по просьбам клиентов. Модель немного удешевили за счет задних дверей, которые поставили от 76 серии. Продается в Австралии, Ближнем востоке и странах Африки. 

Подробнее здесь Land Cruiser 70 Double Cab Chassis WorkMate

Так по замыслу художников (еще до появления официальных версий) должна была выглядеть версия Double Cab.

Cab Chassis.

Regular Cab.

Версия Regular Cab.

Только в Австралии продается грузовичок с открывающимися бортами, а иногда и с откидывающимся кузовом.

Double Cab

Австралийская двухкабинная версия Cab Chassis.

Chassis.

Regular Cab.

Шасси было создано специально для той категории потребителей которые хотели установить на шасси 70-й серии свое оборудование, например для использования в сфере коммунального хозяйства, в работе служб аэропорта или напротив в военных целях, как это сделала Венесуэла (она просто заказала на их базе тактический автомобиль-носитель оружия).

Этот автомобиль оборудован эвакуаторной установкой частичной погрузки.

Комплектации:

STD.

Самая простая комплектация из всех. Большинство машин не оснащено гидроусилителем руля, их коробка передач только механическая. Применены виниловые обивки сидений и дверей. Также они отличаются передними барабанными тормозами, отсутствием щётки заднего стеклоочистителя и подогрева заднего стекла, а вместо муфт подключения передних ступиц (хабов) у них стояли заглушки — то есть содержимое переднего моста при отключенном полном приводе всегда крутилось вхолостую от колёс. Все версии STD имели в основном задние лавки на 4-х седоков будто длинные или 3-х дверные версии. За место магнитолы стояло самое простое радио, не было даже часов.

LX.

Стандартная комплектация для всех тяжелых 70-к. В дополнение к STD входил, ГУР, для пяти дверных версий тканевый 10-ти местный салон, хром и элетро пакеты, часы. На последних версиях противотуманки и легкосплавные диски. А для 2-х дверок ещё и виниловый салон без электропакета. В общем для разных стран одна и та же комплектация могла существенно отличатся друг от друга. Кстати встречаются модификации для холодного климата с двумя аккумуляторами и двумя печками, а так же с подогревом топливного фильтра. Любителям путешествий полезно знать, что в двигателе стоит высотный компенсатор – значит, на горных перевалах мощность не будет пропадать в неизвестном направлении. Стоит обратить внимание и на то, что в  списке оригинального дополнительного оборудования значится второй топливный бак на 90 литров.

Японская версия LX. Отличие от STD было прежде в сего в наличии тахометра и блокировок.

ZX.

Комплектация была только для Японии. Имела велюровый салон, лебёдку, люк, легкосплавные диски, в добавок к ним и расширители колесных арок. А также двух цветную окраску кузова, а самое главное автоматическую четырехступенчатую КП. До 1996 года комплектовалась кренометром и манометром.

Standart/WorkMate/Largo.

Слева комплектация Standart, справа WorkMate. С 2007 года клеилась наклейка WorkMate на передних дверях.

Австралийская комплектация. До 2007 года называлась Standart. Самая простая и стандартная. Подобие STD. Не имела ни чего кроме ГУРа, кондиционера и шноркеля. К ней же можно отнести и комплектацию Largo для Венесуэлы, разница была в мелочах, вроде немного других колесных дисков.

GXL/RV.

Слева комплектация RV справа GXL. Она появилась в 2007-м году когда 70-й серии сделали рестайлинг. На фото внизу показа комплектация RV. Она опознается по наклейкам на бортах в виде протектора шины и надписи Land Cruiser RV.

Комплектация для Австралии. До 2007 называлась RV с 2007 года продается под комплектацией GXL. Считается самой полной комплекцией для 70-й серии. В ней есть все, легкосплавные диски, противотуманки, лебедка, шноркель, хром и электро пакет, центральный замок, стерео-магнитола. По заказу могут устанавливаться легкосплавные диски.

Миф о Hunter?

Никаких официальных упоминаний о названии Hunter (охотник) нам найти не удалось. «Хантером» называются трехдверки с 4.2-литровым дизелем 1HZ, со штатными блокировками и лебедкой. Также существовали такие непонятные двух и полуторно-кабинные версии типа «Goanna BackPack» выполненной в стиле надписи Land Cruiser. Скорее это переделки небольших частных фирм.

Land Cruiser 400D/450TDI.

Продавался под таким именем в Швейцарии. Никаких отличий от обычных тяжелых 70-к он не имел.

Специальные и лимитированные версии.

«50th Anniversary Limited Edition» ‘2001 и «50 Aniversario» ‘2006.

О них здесь «50th Anniversary»

«30th Anniversary» JP-spec ‘2014.

В 2014 году специально для японского рынка Toyota временно возобновила продажи внедорожника Land Cruiser 70, продажи которых были прекращены в 2004 году. Производитель приурочил данный шаг к 30-летнему юбилею Land Cruiser 70, который появился в ноябре 1984-го года. Подробнее о ней здесь «30th Anniversary» JP-spec ‘2014

Легкая версия/Light Version Prado-II. 1985-1996.

Её можно разделить на 5 модификаций и 5 комплектаций. Было четыре лимитированных и две специальных версий.

Европейские версии назывались Land Cruiser II. До 1993 года надпись II была красного цвета, после стала хромированной. Для Японии было собственное имя Prado. В этом случае шильдик Prado крепился на двери багажника.

Модификации:

  • Hard Top
  • Soft Top
  • FRP Top Customwagon
  • FRP Top (cреднебазая версия со съемным жестким верхом)
  • Station Wagon

Комплектации:

  1. VX
  2. LX
  3. SX
  4. EX
  5. Active Vacation

Специальные и лимитрованные версии.

  • «Puma» ‘1985 (Специальная комплектация для рынка Швейцарии)
  • «Creation» ’07. 1993 — 01.1994 (Специальная комплектация для рынка Франции)
  • «Special Package» ‘10.1993 (Специальная комплектация для рынка Японии)
  • «Memorial Package» ‘03.1994 — 07.1994. (Специальная комплектация для рынка Японии)
  • «G package» ‘09.1994. (Специальная комплектация для рынка Японии)
  • PX10 (о ней в третьей части статьи)

Hard Top.

Слева Land Cruiser II VX для рынка Европы, справа Land Cruiser Prado в самой полной комплектации EX5/EX для рынка Японии. Обратите внимание что японская версия была богаче, на ней были пластиковые бампера, пластиковые расширители колёсных арок, хром пакет, легкосплавные колёсные диски и двухцветная окраска кузова.

В базовой комплектации все экземпляры оснащены гидроусилителем руля, регулируемой рулевой колонкой, центральным замком. Все праворульные версии, оснащались только турбодизелями с электронным управлением подачей топлива. Это 2LT-E 2,5 л. (95 л.с.). и 1KZ-TE 3.0 л. (130 л.с.). А еще в линейке моторов присутствует единственный бензиновый двигатель — 2,4-литровый (индекс 22R), мощностью 105–115 л.с. В его системе питания у большинства машин установлен карбюратор, а привод ГРМ осуществляется цепью. У всех же дизелей в приводе газораспределения применен ремень, который необходимо обновлять раз в 100 тыс. км. О необходимости данной операции напоминает соответствующая лампочка, находящаяся на панели приборов (ее механизм завязан с одометром и исправно отсчитывает стотысячные интервалы). Самый распространенный двигатель — турбодизель 2,5 л/90 л.с. (2LТ). На машинах первых лет выпуска устанавливался нетурбированный вариант этого мотора, обозначающийся 2L, мощностью 72 л.с. После рестайлинга 90-го года двигатели были модернизированы, поэтому многие детали от старого 2LT не подходят на новый. Начиная с 93-го года на машины начали устанавливаться турбодизельные двигатели новой серии 1KZ-T 3,0 л (125–130 л.с.).

На фото вверху, дорестайлниговый вариант с круглыми фарами. В 1990-м году был проведен рестайлинг, за счет чего изменилась передняя часть. Она стала округлой и появились квадратные фары. а фото внизу LG71G версия для Японии оснащалась в основном дизелем 1KZ-TE. На фото в базовой (слева) и топовой (справа) комплектации.

На Land Cruiser II, 45 за доплату устанавливали гидроусилитель руля. Регулируемая рулевая колонка и богато оснащенная панель приборов — серийное оборудование. У 45-й была зависимая пружинная подвеска и блокируемый межосевой дифференциал в трансмиссии с постоянным полным приводом. Изменились и двигатели. Модернизированная 6-ка (4230 куб. см.) продолжала жить, но уже в 1987 году начался выпуск нового V-образного шестицилиндрового мотора (2958 куб. см.). 

В отличии от тяжелой версии, легкая была комфортабельнее. Сидения были сделаны из дорогого велюра, да и сами они были по комфортнее. Пружинная подвеска была комфортнее чем рессорная у тяжелой версии.

Soft Top.

Основное отличие от тяжелой версии, это двигатель, трансмиссия и пружинная подвеска. В Европу в основном (кроме некоторых рынков вроде Швейцарии) тяжелая версия не поставлялась, за место нее поставлялась легкая.

FRP Top/FRP Top Customwagon.

На фото справа редкая грузовая версия с высокой крышей и заглушками в окнах.

По сути всё тоже что и на тяжёлой версии. Среднебазая версия со съёмным жёстким верхом называлась FRP Top (Fiber Reinforced Plastic). Опять же отличие в двигателе и подвеске. Грузовая версия (в отличии от тяжелой грузовой версии) оснащалась высокой крышей со съёмным верхом, при необходимости его можно было снять. Задних окон не было, за место них были заглушки. Трансмиссия и двигателя были те же что и на обычных версиях.

Station Wagon.

Land Cruiser Prado & Land Cruiser II Station Wagon.

Появилась в апреле 1990 года под названием Prado. Также Prado именовались и трех дверные версии для Японии. В Японии продавался только с электронным впрыском топлива и четырех ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. 2,4 л турбодизельный двигатель мощностью 95 л.с. В Европе был доступен ещё и с механической КП. В заднем мосту у большинства машин (кроме 72-х) стоит дифференциал повышенного трения (LSD). Что касается праворульных экземпляров, то они имеют обширный электропакет, кондиционер, нередко амортизаторы с регулируемой жесткостью, а также электрическую блокировку заднего моста. Надо отметить, что подобные опции увидеть у леворульной машины практически невозможно. Штатными лебедками (как механическими, так и электрическими) комплектовалось лишь небольшое количество машин, и наличие таких вещей не привязано к общему уровню «заряженности».

Land Cruiser Bundera 1985-1993.

Продавался под именем Bundera в Австралии. Никаких отличий от обычных лёгких версий не было. Те же двигателя, бензиновый 22R, дизельный 2L и турбоверсия 2L-T. КП только механическая. Для Венесуэлы и Колумбии продавался под названием Macho.

Комплектации:

VX.

Под этой комплектацией продавался в Европе. В ней присутствуют электро-пакет, люк, кондиционер, велюровый салон, борт-компьютер с Altimeter с кренометром, стерео магнитола. Оснащался только механической КП. Продавался как в 3-х так и 5-ти дверном кузове. Двигатель только дизельный 2LT и только в паре с механической КП.

На фото вверху европейская версия, на фото внизу версия для Англии. Разница была только в оцифровке спидометра (в милях) и расположением руля.

LX5/LX.

Самая простая комплектация для Японии. (LX5 до 1993 года, LX с 1993 года). В комплектацию входил, тканевый салон, радио, тахометр, хром-пакетом, кондиционер. КП только механическая. В базовом оснащении LX, 70-ки оснащены гидроусилителем руля, регулируемой рулевой колонкой, центральным замком и магнитолой.

SX5/SX.

На ступень выше идет комплектация SX. Сиденья уже из дорого велюра, есть электро-пакет и автоматическая КП. На SX5 до 1993 года устанавливался термометр с альтиметром. Также комплектовался, радио в паре с кассетной магнитолой, лебёдкой, легкосплавными колёсными дисками и расширителями колёсных арок.

EX5/EX.

Самая полная комплектация. В дополнение к SX комплектовался амортизаторами с регулируемой жесткостью, двух цветной окраской кузова, штатным кенгурином с надписью Land Cruiser. 

В мае 1993 года дизайн центральной консоли изменился. Появилось больше мягких пластиков и изогнутых форм.

Active Vacation.

О ней здесь Land Cruiser 70 SX Active Vacation

Специальные и лимитрованные версии.

«Puma» 1985.

Специальная комплектация для рынка Швейцарии. После успеха компании Toyota и спортивным брендом «Puma» на рынке Швейцарии, компании договорились предложить ограниченный выпуск Land Cruiser 70 в честь этого события. Он имеел множество аксессуаров, таких как хром-пакет, наклейки «Puma» на дверях и специальная окраска кузова. Сколько было выпущено единиц неизвестно.

Особенности версии:

  • Черные расширители колесных арок
  • Кенгурин окрашенный в цвет кузова
  • Люк в крыше (только с двигателем 3,4 TD)
  • Чехол запасного колеса с надписью «Puma»
  • Фары дальнего света «Hella» крышкой (опция)
  • Декоративные наклейки «Puma» на дверях, и бортах
  • Хром пакет, хромированные диски, рамка решетки радиатора, бампера и боковые подножки

Варианты окраски версии «Puma» состояли из двух цветов:

  • Белый
  • Антрацит
  • Двухдиновая магнитола
  • Велюровая обивка сидений
  • Дифференциал повышенного трения
  • Оборудован высокометром и термометром
  • Электрические стеклоподъемники и центральный замок
  • Поставлялась с оборудованием «Trekking Entrant Soft».

Цены.

  • 2.4 TD FRP Top: 37 000 CHF франков
  • 3.4 TD Hard Top: 40 000 CHF франков

«Creation» 07. 1993-01.1994.

Специальная комплектация для рынка Франции. Создана на основе трехдверки LJ70, предлагался с кожаным салоном. Сколько было выпущено единиц неизвестно.

Особенности версии:

  • Чехол запасного колеса с надписью «Creation»
  • Наклейка «Creation» на передних дверях.
  • Кожаный салон
  • Улучшенная стерео-магнитола

Цена за LJ70 «Creation» Hard Top 2.5 TD 90 л.с. была 161 990 FF для сравнения обычный LJ70 стоил 153 950 FF франка.

«Special Package» ’10.1993

Ограниченная версия для Японского рынка. Создана на базе 5-ти дверной комплектации SX Wide. Внешних отличий от обычной версии не было, и какие именно отличия в ней были не известно. К какому событию была выпущена эта комплектация и сколько конкретно единиц было выпущено тоже не известно. 

«Memorial Package» 03.1994-07.1994.

Это специальная ограниченная версия Land Cruiser Pardo была выпущена для Японии тиражом в 250 единиц, в честь выпуска 2. 500.000 Land Cruiser всех поколений. Создана на базе 5-ти дверной комплектации SX Wide.

Особенности версии:

  • Памятный брелок к ключам
  • Наклейка Prado «Limited» на бортах
  • Двух цветная схема окраски, серый низ/черный верх

«G package« 09. 1994.

Специальная версия для Японского рынка. Выпущена ограниченным тиражом в 500 единиц. Создана на базе 5-ти дверной комплектации SX Wide.

Особенности версии:

  • Окрашивался в чёрный цвет
  • Наклейка Prado на передних дверях
  • Наклейка Prado на стеклах багажника
  • Металлическая дуга интегрированная в бампер с надписью Land Cruiser
  • Специальный мягкий колпак для запасного колеса с надписью Land Cruiser

Подкапотная табличка.

Обратимся для наглядности к конкретному примеру: табличке 70-ки серии LJ. Выглядит она следующим образом:

JTIVOLJ7009001741
2110
4110
1050
1420
LJ70LV-MRW
8B4FA11G145G52

Цифры и буквы, стоящие в первой строке это собственно VIN машины. Следующие четыре строчки занимают данные по массе самой машины, прицепа к ней, автопоезда с этим прицепом и т.д. Далее следует код модели на расшифровке которого остановимся чуть подробнее.

LJ70LV-MR.

L— серия двигателей (могут быть R, KZ, PZ, HZ, F и т.д.)

J — производственная линия Land Cruiser

70 — серия (иные варианты — 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79,)

L — (в данном случае на 5-й позиции, но может быть и на 6-й) — левый руль (соответственно R-правый). 

V — хардтоп (помимо могут применяться следующие обозначения, W — пятидверный хардтоп, G — люксовая модель, P — пикап)

М — 5-ти ступенчатая ручная КП (K — 4-х ступенчатая ручная, P — 4-х диапазонный автомат)

R — стандартная комплектация (E — высшая (VX), N средняя (GX/LX))

W – для Европы (буква, обозначающая для рынка каких стран выпущен автомобиль всегда стоит на последней позиции, кроме машин выпущенных для GEN eral (всеобщий), в этом случае ее нет. Страны зашифрованы следующими буквами Q – Australia, Y — Japan, К — CAN ada, A — North AME rica, V — Middle East).

В последней строчке содержится следующая информация: 8B4 (код краски) FA11 (код завода) G145 (размер дифференциала) G52 (тип КП).

Помимо этого, иногда могут применяться следующие обозначения, системы питания и типа двигателя — S — обычный, E — EFI, X — турбокомпрессор. Ещё подробнее здесь http://www.land-cruiser.ru/oldsite/index.php?menuid=2&smenuid=5

 Целевой рынок  Тип задней двери
ARL Australia SOB Swing Out Back Door
FIN FIN land (Potentially for all of Europe) LUB Lift Up Back Door
GEN GEN eral Export RB Roll Bar
JAP Japan Тип кузова (крыши)
ME Middle East PU Pickup (пикап)
NA North AME rica FRP Removable Fiberglass Top (пластиковый съёмный верх)
Тип КП ST Soft Top (мягкий верх)
5F 5 Speed Manual Крыша
4F 4 Speed Manual SRF Low Roof (низкая)
4FC 4 Speed Automatic HRF High Roof (высокая)

Конец второй части.

Эволюция Toyota Land Cruiser Prado

Автор: John Kelly

Последнее обновление 23 декабря 2020 г. Когда речь заходит о Toyota, мы думаем об автомобиле, который останется в хорошем состоянии даже после преодоления отметки в 100 000 км. В своем Toyota Land Cruiser Prado производитель соединил роскошь со сложным стилем, чего раньше не было.До запуска Toyota Land Cruiser Prado на рынке автомобилей этого типа доминировали Volkswagen и BMW. Но эта знаменательная модель дала понять, что Toyota побеждает, какой бы сложной ни была задача.

 

История
Источник: Toyota

Toyota начала производство Toyota Land Cruiser Prado в 1984 году. Эта модель задумывалась как замена существовавшему тогда LJ71G, Land Cruiser, также известному как Land Cruiser Wagon. Несмотря на то, что машина хорошая, в ней не хватает многих функций.К тому же это была большая машина. Таким образом, автопроизводитель добавил Prado в качестве более компактного и удобного варианта в свою линейку Land Cruiser. Вскоре после выпуска машина завоевала популярность. В Северной Америке он продавался как Toyota 4Runner с расширенным роскошным пакетом отделки салона.

 

Первое поколение (1990–1996 гг.)

В апреле 1990 года первое поколение этой модели было доступно на японском рынке. Вначале он имеет то же обозначение шасси, что и его предшественник J70.Из-за этой характеристики простолюдины чувствовали себя немного озадаченными. В то же время Toyota продолжала продавать оригинальный J70 по всему миру. Таким образом, Prado какое-то время оставался только японским брендом.

Источник: Toyota

Первое поколение Toyota Prado, тем не менее, имело некоторые улучшенные функции, такие как капот, крылья и переработанная передняя решетка. Да и дизайн фар у Прадо был совершенно другим, чем у его предшественников в той же линейке. С помощью этого автомобиля Toyota попыталась присвоить линейке Land Cruiser ярлык «удобный для использования на дорогах», ранее известный как более прочный внедорожник.

Конструкция кузова на раме по-прежнему оставалась характерной чертой Prado первого поколения. Это действительно сохранило его внедорожные способности без царапин. Стандартный турбодизель объемом 2446 куб. см, использовавшийся в его предшественнике, также подходил ему. Двигатель имел крутящий момент 240 Нм и мощность 95 л.с. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач вместе с функцией электронного впрыска топлива была совершенно уникальной. Дополнительная пружина амортизатора сделала его более удобным на дороге. Водитель мог легко выбрать уровень амортизации только щелчком.

Чтобы заменить двигатель на бензиновый двигатель 3RZ-FE объемом 2693 куб. см, производитель провел капитальный ремонт предлагаемых двигателей. Другие расширенные функции включали турбодизель 1KZ-T объемом 2982 куб. см с алюминиевыми головками цилиндров и дизельный двигатель объемом 3 л объемом 2776 куб. Эти разработки произошли в 1993 году и сократили выбросы углерода.

Купить подержанный автомобиль напрямую из Японии >> Ознакомьтесь с нашим складским списком

 

Второе поколение (1996–2002 гг.
)  

В мае 1996 года Toyota представила Prado второго поколения.Он имел обозначение J90, что делало его легко отличимым от предыдущего поколения. Кроме того, с тех пор Prado фактически стал отдельной линейкой из серии Land Cruiser.

Источник: Toyota

На тот момент были доступны две версии Prado: пятидверная с длинной колесной базой и трехдверная с короткой колесной базой. В той или иной мере оба они являются среднетоннажными грузовиками. Также в обеих версиях доступны такие функции, как независимая система передней подвески, включающая четырехрычажную подвеску и поперечный рычаг.Еще одним важным дополнением стала система Field Monitor, которая отображает температуру, атмосферное давление и высоту над уровнем моря. Владельцы этого транспортного средства также могут иметь аудио- и телевизионный приемник.

Toyota внесла множество изменений в автомобили второго поколения, чтобы сделать их совместимыми с новыми законами. Некоторые изменения коснулись противотуманных фар на бампере.

Вскоре вся линейка Prado стала очень популярной в Японии. Toyota продала три варианта в Японии. Это E-VZJ95W, KD-KZJ95W и E-RZJ95W.

Купить подержанный автомобиль напрямую из Японии >> Ознакомьтесь с нашим складским списком

Третье поколение (2002–2009 гг.)

В то время как Prado второго поколения все еще доминировали на дорогах, Toyota представила линейку автомобилей третьего поколения. Японский автомобильный гигант на этот раз уделил особое внимание передней подвеске, чтобы дать водителям ощущение, больше похожее на автомобиль. Весь кузов тоже подвергся рестайлингу.

Еще в 2002 году Toyota выпустила автомобили LA-RZJ120W.В дополнение к значительно улучшенному механизму двигателя он имел полноценный 4WD, что давало большую выгоду с точки зрения топливной экономичности. Это изменение было частично связано с инструкциями правительства. К 2004 году было внесено множество других изменений, чтобы соответствовать установленным правительством правилам. Иммобилайзер двигателя стал стандартным оборудованием в разных странах мира.

Источник: Toyota

В этом поколении Prado также используется версия с колесной базой. Точный код модели для этой версии — J125.Эта модель заслужила огромную популярность среди водителей. Максимальное количество пассажиров в этой версии — пять. Не говоря уже о двигателе 1KZ-TE, он имел почти те же характеристики, что и более крупный Prado.

Купить подержанный автомобиль напрямую из Японии >> Ознакомьтесь с нашим складским списком

 

Четвертое поколение (с 2009 г. по настоящее время)
 

Автолюбители по всему миру приветствовали Toyota Prado четвертого/нынешнего поколения в 2009 году. Автомобили четвертого поколения доступны в пяти- или трехдверном исполнении.Используемый в нем 4WD намного более совершенен, чем когда-либо прежде. Переключатель выбора местности изменил представление о вождении если не полностью, то хотя бы частично. Он включал шесть разных камер в шести разных положениях.

Источник: Toyota

Двигатель в этой версии не так уж сильно отличается от Prado третьего поколения. Он использовал бензиновый двигатель объемом 2693 куб. Для пятиступенчатой ​​автоматической коробки передач Toyota изменила передаточное число и другие компоненты, чтобы сделать автомобили еще более экономичными.Вот некоторые из моделей этого поколения: код модели CBA-GRJ150W, CBA-TRJ150W, LDA-GDJ150W и бензиновый двигатель объемом 2693 см3 (2TR-FE).

Купить подержанный автомобиль напрямую из Японии >> Ознакомьтесь с нашим складским списком

История Toyota Land Cruiser: издание для тяжелых и легких условий эксплуатации Текущее современное воплощение, наполненное всеми новейшими передовыми технологиями и удобствами, которых ожидает сегодняшний покупатель.

Вездесущая Toyota

С момента своего появления в 1951 году в качестве транспортного средства для резерва национальной полиции Японии, а затем в течение более чем 70 лет непрерывного производства, 14 модельных рядов и тысяч модификаций, Land Cruiser является самым продолжительным автомобилем в истории Toyota. история. За это время было продано более 10 миллионов экземпляров, и он стал культовым объектом в секторе полноприводных автомобилей, постоянно устанавливая эталон долговечности, прочности, надежности и гибкости.Это автомобиль, пользующийся наибольшим доверием клиентов в мире, и он стал основой для целей развития Toyota в отношении качества, долговечности и надежности.

Необходимость, мать изобретения

Когда Северная Корея вторглась в Южную Корею в июне 1950 года, Япония все еще находилась под американской оккупацией. Когда США и Организация Объединенных Наций пришли на помощь Южной Корее, японским производителям было поручено поставлять компактные полноприводные грузовики американским военным. Toyota получила огромные заказы на эти автомобили, поскольку в 1940-х годах она была одним из основных поставщиков грузовиков для японских войск.

Но при строительстве транспортных средств для союзных войск, и эти силы были несколько отвлечены на помощь Южной Корее, японцы чувствовали себя уязвимыми. Поэтому было разрешено ограниченное перевооружение, в том числе 1000 полноприводных автомобилей, аналогичных по характеристикам «джипу» Willys. Однако они должны были быть построены с использованием отечественного сырья.

Всего через пять месяцев после того, как было дано добро на разработку, в январе 1951 года Toyota представила свой прототип Национальному полицейскому резерву (NPR).Это был специальный контейнер для запчастей, в котором использовалось шасси однотонного грузовика Toyota Type SB с увеличенным 3,4-литровым шестицилиндровым бензиновым двигателем Type B от четырехтонного грузовика, подвеска от легкового автомобиля Toyopet и элементарный открытый кузов. .

К сожалению, NPR предпочел знакомую лицензионную версию Willys от Mitsubishi предложению Toyota. Невозмутимая, Toyota увидела в своем прототипе большой потенциал и решила продолжить разработку и найти клиентов самостоятельно, тем более что годом ранее были сняты экспортные ограничения.

Легенда растет

Улучшения были быстро применены к «Toyota Jeep BJ» (инициалы относятся к двигателю серии B и Jeep), и автомобиль был испытан путем решения технологических задач, которые ранее были возможны только верхом на лошади – копирование легендарное восхождение воина-самурая к синтоистскому храму на вершине горы Атаго и восхождение по старому маршруту паломников к шестой станции на горе Фудзи. Улучшенный BJ был успешным на обоих соревнованиях, и Toyota заменила Mitsubishi в качестве официального поставщика автомобилей для NPR.

Пять различных версий произошли от платформы BJ: мобильная связь, туристическая связь, пожарный и два пикапа. Но для запуска серийного производства потребовался август 1953 года; к тому времени ряд других государственных учреждений и энергетических компаний разместили заказы на этот новый автомобиль.

В 1954 году бывшая в употреблении бирка «Toyota Jeep BJ» была заменена (с тех пор Willys зарегистрировала торговую марку «Jeep») на хорошо запоминающееся название Land Cruiser. Это помогло вывести автомобиль на экспортные рынки: Пакистан получил первую партию позже в том же году, а Саудовская Аравия — в 1955 году.

Цивилизация для гражданских

В августе 1955 года было представлено второе поколение (серия 20), и за четыре года после дебюта оригинальной концепции он превратился из военной машины в гражданский грузовой автомобиль. Изменения были кардинальными: новый автомобиль выглядел гораздо более цивилизованно с округлыми формами кузова, встроенными фарами и более просторным салоном, благодаря которому пассажиры на передних сиденьях не чувствовали себя сиамскими близнецами.

Модель с короткой колесной базой стала короче, чем раньше, что улучшило маневренность, а новая модель с длинной колесной базой позволила увеличить количество различных областей применения.Подвеска теперь частично была взята от Toyota Crown и была более удобной для движения по дорогам, хотя в то время в Японии не было автомагистралей, и скорость всего 35 миль в час считалась волнующей. Поэтому экспортные модели имели усиленную подвеску.


Новый чугунный двигатель серии F был введен в эксплуатацию с ноября 1955 года и предлагал полезное увеличение мощности на 23% по сравнению с предыдущей моделью. Развитие серии B, этот двигатель с низкой степенью сжатия впервые увидел свет в 1948 году и не был снят с производства до конца 1992 года, что делает его самым долговечным из всех силовых установок Toyota. Он широко известен как один из самых неразрушимых и неудержимых двигателей, когда-либо созданных, что соответствует рекламному слогану его производителя: «Мы узнаем, как долго он прослужит, когда первый изнашивается».

Успех в военных испытаниях в США в 1957 году подтолкнул Toyota к запуску модели на многочисленные устоявшиеся и развивающиеся экспортные рынки. Во многих случаях Land Cruiser был первой Toyota, прибывающей на зарубежные берега. Таким образом, он стал знаменосцем, проложив путь для легковых автомобилей и последующего успеха в международных продажах.Действительно, из автомобилей всех марок, вывезенных из Японии в 1957 году, 38,2% составляли Land Cruiser.

Покоритель мира

В Land Cruiser 40-й серии третьего поколения, выпущенном в 1960 году, был произведен фундаментальный редизайн, хотя случайные зрители часто с трудом могут отличить его от предшественника. У него были немного более прямоугольные арки, а индикаторы переместились на передние крылья, но большинство людей узнают 40 по ромбовидной рамке, обрамляющей круглые фары и решетку радиатора.

Еще раз, все о Land Cruiser было серьезно. В интерьере было самое необходимое и ничего более; нет даже шумоизоляции. Простые панели кузова из прессованной стали, по сути, были предназначены для того, чтобы не допустить проникновения наружу, в то время как первоначальный выбор двигателя был сделан исключительно из прочной линейки F-серии (в 1972 году был добавлен дизельный двигатель серии H с плавным ходом, к которому присоединился четырехцилиндровый B-образный двигатель). серийная модель 1974 года).

Единственная вещь, над которой действительно должны были подумать потенциальные покупатели, — это соответствие выбора передаточного числа главной передачи типу местности, с которой они ожидают столкнуться.Были доступны «полный», «экономичный» или «умеренный», в то время как перенесенная трехступенчатая механическая коробка передач теперь включала раздаточную коробку, которая уменьшала общие передаточные числа, чтобы обеспечить в общей сложности шесть передних передач; три для дороги и три для бездорожья.

Было доступно четыре варианта колесной базы, что позволяло бесчисленное количество модификаций от оригинального открытого кузова до закрытого военного транспорта, или «такси Буша», как его ласково называют в Западной Африке. По сути, был Land Cruiser, способный удовлетворить все потребности, что привело к головокружительным продажам.

В 1965 году с конвейера сошел 50-тысячный Land Cruiser, а в 1968 году — 100-тысячный. в 19 ​​лет). Официальные продажи Land Cruiser в Великобритании начались в 1975 году, а рекордный миллион был достигнут в 1980 году. Toyota Bandeirante (серия 50) в конце концов закончила производство.Таким образом, можно сказать, что кузов, представленный в 20-й серии и усовершенствованный для 40-й серии, непрерывно производился в течение невероятных 51 лет. Неудивительно, что по всему миру до сих пор можно найти примеры, работающие на их жизнь.

Все базовые модели покрыты

Презентация 70-й серии в 1984 году в качестве преемника давней модели 40 продемонстрировала более практичную сторону Land Cruiser, оставаясь близкой к первоначальной концепции и одновременно отвечая требованиям рынка к машинам для отдыха.

Чтобы конкурировать с другими автомобилями в этом сегменте, Toyota определила, что серию 70 следует разделить на две части: прочную, грузовую рабочую лошадку с листовой рессорой и более удобную, ориентированную на людей, версию с винтовой рессорой, в первую очередь настроенную для европейского рынка. Таким образом, Land Cruiser 70-й серии появился на рынке в двух модификациях: Heavy Duty и Light Duty, а также в почти невообразимом разнообразии разобранных моделей.

За более чем 20 лет, отделяющих 40-ю и 70-ю серии, новая линейка Land Cruiser выглядела очень современно.У него не было ничего общего со старым автомобилем, но инженерный и стилистический словарь был сразу узнаваем.

Модели Heavy Duty отличались плоскими панелями кузова из толстой стали и почти вертикальной теплицей. Было даже предположение о отдельно стоящих передних крыльях благодаря выпуклым аркам, выходящим из толстой центральной складки по бокам. Всего было доступно пять конфигураций колесной базы, от 2310 мм у короткой модели до 3180 мм у сверхдлинной модели.

В то же время линейка двигателей была, мягко говоря, обширной: изначально использовалась та же комбинация шестицилиндрового бензинового двигателя серии F, четырехцилиндрового двигателя серии B и шестицилиндрового дизельного двигателя серии H, что и у универсала 60. чтобы добавить рядный пятицилиндровый дизельный двигатель, бензиновый V6 и мощный дизельный двигатель V8 с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива.

На первый взгляд модели Light Duty (дополнительно названные Bundera, а затем переименованные в Prado в 1990 году) мало чем отличались внешне или внутренне. При ближайшем рассмотрении спереди от передней стойки были обнаружены передние части с более тонкими вздутиями передних крыльев, капот с почти параллельными внешними краями и отсутствие характерного зазора между передней обшивкой и бампером.Были доступны три колесные базы, имеющие те же размеры, что и модели Heavy Duty меньшего размера.

В отличие от этого, линейка двигателей Light Duty полностью состояла из четырехцилиндровых силовых установок, а меньшая полезная нагрузка позволяла подвешивать оси на длинноходных цилиндрических пружинах. Это не только обеспечило комфорт легкового автомобиля, но и невероятное сочленение осей — Toyota не хотела, чтобы эта версия чем-то жертвовала с точки зрения внедорожных способностей.

Модель Light Duty серии 70 была заменена в 1996 году серией 90.Тем не менее, модель 70 Heavy Duty выстояла и претерпела первую серьезную доработку в 2007 году, через 23 года после запуска. Передняя часть была обновлена ​​​​с новой фарой и расположением переднего крыла, а приборная панель была заменена на более эргономичную.

В 2009 году приборная панель была снова переработана, чтобы разместить две подушки безопасности, что повысило безопасность пассажиров, но также убрало последние следы видимой металлической поверхности в салоне после 58 лет истории Land Cruiser.В 2010 году производство 70-й серии превысило производство 40-й и продолжается по сей день.

Государство независимости

Версия Light Duty 70-й серии привнесла элемент образа жизни в модельный ряд Land Cruiser, который затем был ужесточен и сигнализировался миру после фейслифтинга 1990 года путем изменения названия на Land Cruiser Prado.

Новая, полностью независимая серия 90, выпущенная в 1996 году, модернизировала это изменение направления, отодвинув концепцию Prado от ее утилитарных корней к автомобилю, который мог добавить «удовольствие от вождения» и «комфорт» к своему внедорожному автомобилю. автомобиль был переименован в Land Cruiser Colorado в Великобритании).Это также дало эффективный ответ Mitsubishi Shogun, который крадет продажи Toyota в этом секторе.

Это была относительно сложная машина с привлекательной формой кузова с восходящей линией пояса, большими пластиковыми бамперами, дополнительными арками и простым выбором между трех- или пятидверной оболочкой — никаких дополнительных производных не было. Восприятие пространства внутри можно было физически подтвердить рулеткой, так как оно действительно было больше почти во всех отношениях.

Самым большим потрясением для любителей бездорожья стал новый 90-й, в котором передний ведущий мост был заменен передними колесами с независимой подвеской. Любые сомнения относительно этой якобы более хрупкой конструкции, которая, как утверждалось, уменьшала дорожный просвет в центре оси при сжатии подвески, рассеялись после проверки внедорожных качеств автомобиля. Кроме того, рулевое управление теперь было реечным, предпочтительнее для использования на дорогах, и подавляющее большинство версий имели постоянный полный привод.

В соответствии с духом версии 70-й серии Light Duty линейка бензиновых и дизельных двигателей была в основном ориентирована на четырехцилиндровые агрегаты большой мощности из 2 двигателей.Объем от 7 до 3,0 литров. Абсолютно новый 3,4-литровый бензиновый двигатель V6 был самым мощным вариантом, хотя вершиной диапазона считался 1KD-FTV 3,0-литровый 16-вольтовый двигатель D-4D с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, первый дизельный двигатель Toyota с системой впрыска топлива и системой впрыска топлива. всепоющий 32-битный ECU.

Несмотря на относительно короткий семилетний срок службы (теперь производственные циклы стали намного короче), 90-я серия имела оглушительный успех, легко затмив своего предшественника и достигнув почти одной восьмой от четырехмиллионного общего объема производства Land Cruiser к тому времени, когда он был выпущен. заменен в 2002 году.

Разговор о технике

Линейка Prado, самая модная часть семейства Land Cruiser, больше всего пострадала от меняющихся тенденций. После шести лет производства очарование стиля 90-х немного поблекло. Тем не менее, с 1990 по 2002 год модель Prado (рестайлинг 70 и 90) набрала невероятные 760 000 единиц из четырех миллионов Land Cruiser, построенных на тот момент.

Новый Prado серии 120 (название Colorado было исключено из Великобритании в пользу просто Land Cruiser) был представлен на Парижском автосалоне 2002 года и стал технологическим прорывом, приняв большую часть той же спецификации подвески с электронной регулировкой, что и флагманский универсал 100-й серии.В нем также была представлена ​​первая в мире электронная система помощи при трогании на подъеме, которая помогла удержаться на скользких склонах, и система помощи при спуске, позволяющая сохранять самообладание при повторном спуске.

Впервые в своей истории внешний вид Land Cruiser создавался за пределами Японии, в дизайнерском центре Toyota ED2 на юге Франции. Новая аэродинамическая эстетика и особенно удлиненные фары произвольной формы поначалу шокировали традиционалистов, но если смотреть на металл, это была приятная форма со многими элементами стиля внедорожника.Его интерьер был таким же гладким, с приборной панелью органичной формы с центральной климатической / аудиозоной, которая перетекала S-образным изгибом в центральную консоль.

Снова стали доступны как трех-, так и пятидверные версии, каждая из которых увеличивалась в размерах по сравнению с предыдущим поколением. Тем не менее, более низкие линии крыши позволили визуально свести к минимуму этот рост, одновременно снизив центр тяжести.

Такое разнообразие форм кузова означало широкий выбор двигателей — всего девять различных агрегатов, хотя не все из них были доступны в каждом регионе.В отличие от универсала, здесь уклон от дизельного топлива, две трети составляют бензиновые двигатели с четырьмя цилиндрами, компоновки V6 и V8 объемом от 2,7 до 4,7 литров. Технологии двигателей стремительно развивались во время производства модели 120, поэтому линейка двигателей Prado изменялась на протяжении всего срока службы, улучшая мощность, поведение и выбросы.

Ретро-концепт

Неожиданным появлением на автосалоне в Чикаго в 2003 году стал дерзкий дизайнерский проект FJ Cruiser, который явно обязан своим ретро-стилем легендарной 40-й серии (обратите внимание на ромбовидную фару и окантовку решетки радиатора).Эта концепция была настолько хорошо принята, что Toyota превратила ее из Prado серии 120 в полноценную серийную модель, которая поступила в продажу в 2006 году только для рынка США.

Дорожный внедорожник

Производство Prado серии 120 завершилось в конце 2008 года после семи лет существования и совокупного достижения почти шести миллионов продаж Land Cruiser. Он не считался старым, но Toyota хотела оставаться на шаг впереди, заменив его важным Prado 150-й серии, выпущенным в 2009 году.Это поколение будет продаваться более чем в 190 странах мира.

Дизайн снова был передан компании ED2, которая слегка усовершенствовала словарь предшественника, добавив намеки на стилистические элементы недавно выпущенного универсала серии 200 . Это был более мускулистый, динамичный вид с высоко посаженными фарами, которые приподнимали внешние края капота, а задняя дверь с правыми петлями впервые содержала окно с верхними петлями, которое можно было открывать независимо.Были доступны как трех-, так и пятидверные версии, хотя колесная база осталась такой же, как у 120-го. Улучшения в амортизирующих свойствах кузова привели к тому, что передняя зона деформации опустилась до высоты, аналогичной высоте большинства легковых автомобилей.

Внутри стремительные изгибы модели 120 были заменены на более прочную и функциональную приборную панель, хотя массивный внешний вид маскировал улучшенную посадку, отделку, эргономику и меры пассивной безопасности, включая систему предупреждения столкновения, которая сначала предупреждала водителя о надвигающееся столкновение, прежде чем активно затормозить автомобиль, чтобы избежать контакта.Его огромный список функций не отличался от списка 200, который вы можете считать чрезвычайно роскошным.

Оставаясь верным своему происхождению, 150 Prado по-прежнему отличался чрезвычайно жестким шасси с лестничной рамой, но впервые автомобиль не был доступен с выбираемым полным приводом. Вместо этого установленный по центру дифференциал Torsen использовался для передачи привода между всеми четырьмя колесами — 40:60 от переднего к заднему в нормальных условиях, 50:50 и 30:70 в более сложных условиях.По сравнению с предыдущими моделями линейка двигателей 150-го была сокращена до пяти единиц — двух дизельных и трех бензиновых — все они были перенесены, хотя и с постоянными улучшениями.

Для модели 2018 года (см. выше) Prado серии 150 был обновлен, чтобы еще раз привести его в гармонию с родным братом серии 200 и оснастить его полным набором систем Toyota Safety Sense.

Стиль стал более прочным, но с большей изысканностью и присутствием на дороге , чтобы повысить его привлекательность в быстро развивающемся сегменте роскошных внедорожников.Однако впервые на рынке Великобритании он также доступен в спецификации Utility в стиле Организации Объединенных Наций (ниже) в трех- или пятидверном кузове с пятью сиденьями и механической шестиступенчатой ​​коробкой передач. Ассортимент 2018 года был еще больше расширен за счет появления коммерческого варианта, в котором были удалены задние сиденья и прозрачные задние окна, чтобы создать большое грузовое пространство.

Независимо от класса, единственным двигателем, доступным на рынке Великобритании для Land Cruiser 150, является двигатель 2.8-литровый четырехцилиндровый турбодизельный агрегат. С момента запуска это был надежный 16-клапанный двигатель D-4D, развивавший 175 л. экономия топлива или выбросы. Фактически, благодаря технологии «стоп-старт», которая теперь входит в стандартную комплектацию, расход топлива даже уменьшился.

Решение Toyota разделить концепт Land Cruiser на три отдельные ветви — универсал , Heavy Duty и Light Duty/Prado — окупилось с лихвой.Почти четверть из 6,5 миллионов автомобилей Land Cruiser, построенных на сегодняшний день, носят имя Prado.

Другие статьи «История Toyota»

Прадо от FAW-Toyota официально снято с производства — Gasgoo

Shanghai (Gasgoo) — Prado от FAW-Toyota официально снят с производства 23 июня 2020 года, и его выпуск закончился на уровне 346 706 единиц, поскольку он не соответствует китайским правилам по расходу топлива и выбросам.

В то же время Sichuan FAW Toyota Motor также решила отказаться от выпуска Prado 3 с годовой мощности в 45 000 единиц.Внедорожники 5L для создания автомобилей Avalon.

В апреле 1990 года Toyota добавила 5-дверные версии с длинной колесной базой к универсалу и фургону Land Cruiser 70, из которых модель универсала была выделена как Land Cruiser Prado, чтобы конкурировать на рынке, на котором тогда доминировал Mitsubishi Pajero. .

С появлением модели второго поколения, выпущенной в мае 1996 года, линейка Land Cruiser Prado стала ориентироваться на полноприводные автомобили, более ориентированные на пассажиров. Land Cruiser Prado третьего поколения был выпущен в октябре 2002 года и был представлен в Китае в 2003 году для местного производства.Затем в сентябре 2009 года автопроизводитель запустил четвертый. Passenger Vehicle Enterprises (сокращенно «Двойная кредитная политика»), в 2017 году Prado, уникальными преимуществами которого являются большой рабочий объем и мощные внедорожные качества, оказался под угрозой прекращения производства из-за расхода топлива более 11 литров на 100 км. комбинированный расход топлива.

По данным Министерства промышленности и информационных технологий Китая (MIIT), Sichuan FAW Toyota показала отрицательные кредиты NEV в размере 105 199 баллов и 166 003 балла в 2018 и 2019 годах соответственно, что больше, чем у большинства компаний, которые зарегистрировали отрицательные кредиты.

С другой стороны, параллельный импорт внедорожников Prado также исчезнет с внутреннего рынка после прекращения производства. Импортерам разрешается декларировать автомобили с параллельным импортом на таможне, если они получают «Сертификат 3C» или «CCC» (также называемый China CCC Certification), обязательную систему сертификации продукции с целью защиты безопасности потребителя посредством надзора со стороны продукты, касающиеся здоровья, гигиены, безопасности, окружающей среды и борьбы с мошенничеством.Однако предпосылка, на которой основан выпуск «Сертификата 3C», заключается в том, что импортируемые автомобили должны иметь в продаже соответствующие китайские версии, согласно документу, выпущенному Управлением по сертификации и аккредитации Китая.

Toyota Land Cruiser, модели Prado удалены с веб-сайта в Индии, но вот как вы все еще можете получить один

Флагманский внедорожник Toyota Land Cruiser, похоже, был удален с официального веб-сайта бренда в Индии, что предполагает, что модель больше не продается.

Официальный сайт Toyota India удалил модели Toyota Land Cruiser и Land Cruiser Prado. Хотя это говорит о том, что производитель прекратил выпуск двух медалей из своей линейки для Индии, дилеры подтвердили, что они все еще принимают заказы на обе модели. И Land Cruiser, и Prado являются полностью импортными моделями и производятся небольшими партиями. В последнем квартале 2019 года Toyota продала 24 единицы Land Cruiser, хотя в декабре была продана только 1 единица.С другой стороны, Prado не продавался с сентября.

Land Cruiser в его нынешнем поколении выпускается с 2007 года, а Land Cruiser Prado четвертого поколения выпускается с 2009 года. другим обновлением на некоторых рынках. Затем был представлен Land Cruiser Prado 2018 модельного года, который производитель также продемонстрировал на Auto Expo 2018, а затем был запущен в Индии с моделью 3.0-литровый рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель.

Вполне вероятно, что производитель может повторно представить эти две модели на более позднем этапе, как только нормы выбросов BS6 будут введены в действие с модернизированными моделями, которые будут соответствовать нормам и соответствовать топливной системе версий внедорожников 2020 модельного года. Однако на данный момент подтверждения со стороны производителя нет. Кроме того, Toyota India также удалила гибридную модель Prius со своего официального сайта, но, как и внедорожники, полностью импортированную модель Prius все еще можно заказать у дилеров.

Financial Express теперь в Telegram. Нажмите здесь, чтобы присоединиться к нашему каналу и быть в курсе последних новостей и обновлений Biz.

Где производится Toyota Land Cruiser Prado? Где и как собирается Тойота Королла. Как Тойота собирается в Японии. Обзор сборочной линии и установка агрегата

Комплектация Toyota Prado 2018 в первую очередь влияет на стоимость автомобиля. Так, покупатели отечественных версий могут рассчитывать на сумму в пределах 40-50 тысяч долларов, а за машину, собранную в Японии, придется заплатить гораздо больше.Однако покупатели сталкиваются с этим внедорожником премиум-класса не только в автосалонах, но и на вторичном рынке, и часто не знают, какая страна-производитель может быть у новой и старой версии Прадо.

Где Тойота Прадо 2018 года сборки

Заводы, собирающие Land Cruiser Prado, расположены в разных странах О. Но всех их объединяет общая черта – усиленный контроль качества и использование только лучших комплектующих. Это связано с классом автомобиля и повышенными ожиданиями клиентов.

Список заводов выглядит следующим образом:

  • Самая популярная сборка Prado — японская. Основное предприятие находится в Тахаре, где также производятся Toyota TLC и RAV4. Сборочные линии в провинции Такаока работают с 1918 года, и здесь собирались не только устаревшие ныне модели 120, но и более ранние версии Прадо. Меньше всего автомобилей выпускает завод в провинции Цуцуми.
  • Китайская компания Sichuan FAV Toyota Motors Co собирает Prado в комплектациях GX и VXc с 2.Двигатели объемом 7 и 4,0 л соответственно.
  • Есть заводы, где его собирают и в Великобритании, и в Турции, и во Франции.

Расширение производства автоконцерна упрощает ответ на вопрос, где собирается Тойота Прадо 2018 года для России. Уже несколько лет предприятие, расположенное на Дальнем Востоке РФ, выпускает этот автомобиль в 150-м кузове – хотя цена за счет отечественной сборки не снизилась. Эта тенденция не привела к росту спроса на Prado для России в 2017 году — хотя снижения спроса тоже нет.

Качество сборки

Практически для всех поколений Toyota Land Cruiser Prado 2016 года утверждение о связи страны-производителя с качеством сборки – и даже с оснащением будет верным. Так, на отечественных версиях автомобиля устанавливаются моторы меньшей мощности по сравнению с . При этом стоимость аналогичных комплектаций практически не отличается — и это вызывает вопросы по оптимизации производства на предприятии в России.

Покупателей автомобиля премиум-класса и его салон не впечатляют — шумоизоляция не обеспечивает полной защиты от внешних шумов, качество материалов хуже по сравнению с японской сборкой — в базовой комплектации сиденья отделаны чем-то, напоминающим дешевый велюр. И даже установленный софт заметно отличается в худшую сторону. Более того, некоторые слова в интерфейсе не переведены.

Японскую сборку Toyota Prado 2018 года, как и автомобили предыдущих поколений, произведенные в той же стране, легко узнать по более качественной и эффективной системе наружного освещения.Покупатель такого автомобиля получает возможность выбора из двух вариантов двигателя – 2,8 и 3,0 литра. А вместо 5-ступенчатого «автомата» японские версии прошлого поколения уже получили 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Какие модели Toyota собирают в России, знают многие. Это Тойота Камри и Ленд Крузер Прадо. Один из них – седан, достаточно комфортный, и при этом доступный по цене. Второй – рамный внедорожник, олицетворяющий мощь и комфорт.

Оснащен по последнему слову техники.

Производство Toyota Camry на заводе в Санкт-Петербурге

В 2005 году Toyota заключила соглашение с правительством России о строительстве автомобильного завода в Санкт-Петербурге, точнее в его промышленной зоне. Производство началось в 2007 году. Производимым продуктом стал автомобиль Toyota Camry. Объем производства начинался с 20 тысяч автомобилей, а в дальнейшем планировалось увеличить этот показатель до 300 тысяч автомобилей в год.Выпускаемые автомобили предназначались для российского рынка.

Но этого так и не произошло, и со временем производство начало снижаться.

Итак, за первое полугодие 2014 года было выпущено всего чуть более 13 тысяч автомобилей. За тот же период 2013 года было выпущено на 1,5% больше автомобилей… Где они, эти 300 тысяч автомобилей, на которые рассчитывали производители? Автомобили Toyota Camry, чтобы сохранить объемы продаж, начали поставлять в Казахстан и Беларусь.В начале в этот проект было вложено более 150 миллионов долларов.

Еще по теме:

Совсем недавно Toyota завершила строительство новых штамповочных цехов. Также подсчитано, что через несколько лет на петербургском заводе начнется сборка кроссовера Rav 4. Правда, есть основания сомневаться в эффективности этой компании, получится ли все так же, как с Toyota Camry. Многим не понравилось качество сборки, осуществляемое в России.

Выпуск Toyota Land Cruiser Prado во Владивостоке

В 2013 году на Дальнем Востоке началась сборка всемирно известного внедорожника Toyota Land Cruiser Prado. Цена на автомобиль осталась такой же, как на этот автомобиль японской сборки. Объем производства, запланированный на следующий год, должен составить 25 тысяч автомобилей в год.

Время покажет, получится ли.

Производство Toyota в России был нацелен на российский авторынок. И многие рассчитывали на удешевление моделей, собираемых в нашей стране.Чего, к сожалению, не произошло, в частности с Toyota Land Cruiser Prado. Но, несмотря на это, многие российские автолюбители, которым предоставлены для этого финансовые возможности, отдают свое предпочтение именно этому рамному внедорожнику. Он способен наилучшим образом подчеркнуть стиль и достаток автовладельца.

Девиз Toyota Drive a Dream, применительно к Prado Land Cruiser, к сожалению, многим недоступен.

Где собирают Toyota Prado где производят внедорожник, в каких странах собирают модель Toyota prado 2015 года, где собирают автомобили для рынка РФ.

Где собирать toyota Prado

Когда речь заходит об отдыхе на природе, многие автолюбители вспоминают автомобиль Toyota Prado. Так как, именно это транспортное средство наиболее подходит для преодоления бездорожья. Этот производитель автомобилей «нафаршировал» огромным количеством разных «плюшек», поэтому, садясь за руль Toyota Prado, не знаешь, чего от него ждать. Понравился «японец» и российскому потребителю. Ведь этот внедорожник идеален для езды по дорогам России в любое время года.Но несмотря на отличные технические возможности автомобиля, многих интересует, где Тойота Прадо собирают для российского рынка? В 2013 году на Дальнем Востоке России было открыто предприятие по сборке знаменитого японского внедорожника Toyota Land Cruiser Prado для внутреннего рынка страны.

С того времени и по сегодняшний день сборка данной модели автомобиля налажена на заводе во Владивостоке. Предприятие осуществляет только монтаж крупных агрегатов, которые поставляются из Японии в собранном виде.Хотя российские потребители и мечтали о том, чтобы цена на автомобиль отечественной сборки была ниже, тем не менее она осталась такой же, как на автомобиль японского производства. Производство Toyota Prado в РФ было нацелено исключительно на российский авторынок, поэтому многие ожидали, что стоимость автомобиля будет ниже заводской версии. Но этого не произошло, цена осталась прежней. В РФ продают Прадо, как отечественной, так и японской сборки.

Похожие новости

Как

собирают Toyota в Японии.Обзор сборочной линии и установка агрегатов.

Видеообзор сборочной линии Toyota Mirai в Японии.

Похожие новости

Производство первого Prado во Владивостоке

Первая партия японских внедорожников, собранных в Приморье, отправлена ​​из Владивостока в Московскую область…

Где еще выпускают внедорожник

настоящий, чистокровный внедорожник Toyota Prado собирается в Японии на заводе Tahara. Выпускает автомобили исключительно для внутреннего рынка Страны восходящего солнца.

Кроме этой модели внедорожника здесь собираются модели: RAV4 и TLC. Также в Китае есть место, где Тойота Прадо выпускается на заводе Sichuan FAV Toyota Motors Co. Ltd. Здесь выпускаются две комплектации внедорожника:

Похожие новости Двигатель 2,7 литра.

Оба варианта внедорожника продаются только на внутреннем рынке Китая. Этот автомобиль не предназначен для экспорта.

Характеристики и цены на российский

Toyota Prado

Для российского потребителя внедорожник предлагается в пяти- и семиместном исполнении.Но, семиместный автомобиль продается только в дорогой комплектации – «Спорт» и «Люкс». Такие версии, как: «Престиж», «Элеганс», «Стандарт» и «Комфорт» дешевле и имеют только два ряда сидений.

Пятиместный Prado имеет объем багажника 621 литр (а при сложенных сиденьях — 934 литра). Этот «японец» оснащен двумя бензиновыми и одним турбодизельным агрегатом. Базой является четырехцилиндровый 2,7-литровый двигатель мощностью 163 лошадиных силы. Также есть внедорожник с шестицилиндровым 4-цилиндровым двигателем.0-литровый бензиновый агрегат мощностью 282 л.с. А вот дизельный 3,0-литровый двигатель выдает мощность 190 л.с. От того, где производится Toyota Prado, зависит качество и цена автомобиля. Минимальная стоимость автомобиля этой модели в версии «Стандарт» начинается от 1 723 000 рублей. Этот автомобиль оснащен механической коробкой передач и двигателем объемом 2,7 л. Внедорожник с четырехцилиндровым двигателем и кожаным салоном обойдется российскому покупателю в 2 605 000 рублей.

Внедорожник Конвейер сборки Land Cruiser в Тахаре, выпуск готовой продукции.

Страны и заводы, где производился Toyota Land Cruiser не считая головных заводов в Японии в Тахаре и Хонше.

  1. Бразилия (Порто-Фелиз, Сан-Паулу) — Toyota do Brasil Ltda. (ПО) 1959
  2. Малайзия (Селангор) — Assembly Services Sdn. Bhd. (ASSB), с февраля 1968 г.
  3. Кения (Момбаса) — Associated Vehicle Assemblers Ltd. (AVA), с сентября 1977 г.
  4. Венесуэла (Каракас) — Toyota de Venezuela Compania Anonima (TDV), с 1963 по 2009 *
  5. Бангладеш (Дакка) -Aftab Automobiles Ltd., с июня 1982 г.
  6. Колумбия (Костадо) -Sociedad de Fabricacion de Automotores S.A., с марта 1992 г.
  7. Вьетнам (Путанг) -Toyota Motor Vietnam Co. , Ltd. (TMV), с августа 1998 г.
  8. Китай (Таньцзинь) — Тяньцзинь FAW Toyota Motor Co., Ltd (TFTM) с ноября 2002 г.
  9. Китай ( Чэнду , провинция Сычуань ) — Sichuan Toyota Motor Co., Ltd (SFTM) с FAW-Toyota с мая 2006 г.
  10. Португалия (Овар, район Иверу) — Toyota Salvador Caetano с июля 2015 года.

* В начале 2010 года Toyota пришлось закрыть завод в Каракасе и свернуть производство, на котором выпускались четыре модели — Land Cruiser 80, 70, Toyota Hilux и Toyota Corolla.

Lexus LX производится только на японском заводе в Хонсе и Тахаре, префектура Аити.

Я сейчас расскажу вам о заводе в Тахаре.


Завод находится в городе Ёсивара.Занимается этим «Toyota Auto Body Co., LTD.» (ранее называлась «Арако») Основана 31 августа 1945 года. Площадь участка составляет 2103300 м². В 2007 году Gifu Auto Body Co, Ltd. становится дочерней компанией Toyota Auto Body Co, Ltd.

Штаб-квартира.


Прямой комплекс сборки Land Cruiser и Coaster — модели собирались бок о бок (завод Хонша).

Некоторые предполагают, что все Land Cruiser собирались на Auto Arakawa Ltd (теперь Toyota Auto Body Co, Ltd), но на самом деле в 60-х годах длиннобазные версии, такие как FJ35V и FJ45V, производились на Gifu Auto Body Co, Ltd.»Т.е. собирали их на заводе грузовиков,т.к. в то время был большой спрос на вагоны Wagon.

Стоянка шасси. Собрать шасси с двигателем отдельно за 580 шт. На заднем плане — шасси Lexus LX. Затем погрузчик доставляет раму на сборочную линию.

С барабана разматывается лист металла необходимой длины.

Затем сваривается и красится кузов.

Автомобили Тойота

сегодня знакомы не только каждому автолюбителю, но и ребенку. Крупнейшая в мире японская автомобилестроительная корпорация, с богатой и почти вековой историей производства ткацких станков, разрослась до невиданных размеров.

Страна производитель автомобилей Toyota- Япония, но производство базируется не только на родине, стабильный рост масштабов предприятия обусловил необходимость создания заводов по всему миру, где под маркой Toyota выпускаются автомобили для разных рынков сбыта.

Toyota Motors Corporation была официально основана 28 августа 1937 года. До этого времени, с 1933 года, линия по производству автомобилей с бензиновым двигателем входила в состав Toyoda Automatic Loom Works, которая специализируется на ткацких станках. Основатель корпорации Киичиро Тойода, изучив автомобильную промышленность в США и Европе, загорелся идеей автомобильной промышленности и благодаря поддержке отца смог ее успешно реализовать.Несмотря на послевоенный кризис, компании все же удавалось держаться на плаву и процветать с новой силой, с каждым годом неуклонно наращивая темпы производства. Toyota Motors понесла убытки только в 2009 году, но уже со следующего года ситуация стала выправляться.

Тойота входит в десятку крупнейших корпораций мира, и сфера деятельности компании не ограничивается автомобилестроением, хотя это основное направление, бизнес завязан и на другие сферы, предоставление финансовых услуг, и т. п.Бренд неизменно ассоциируется с автомобилями на протяжении десятилетий. в линейке которых практически каждая модель становится хитом. Дочерние компании также играют важную роль в развитии Toyota Motors. Ежегодно с конвейеров заводов корпорации сходят миллионы автомобилей всех классов и типов под марками Toyota, Lexus, Daihatsu, Scion, Hino.

Производство автомобилей Toyota

Основные производственные мощности корпорации расположены в Японии, но с ростом продаж за пределами родины автогигант значительно расширил поле деятельности.Крупные заводы расположены в Таиланде, Индонезии, а также других странах Азии, Канаде, США и Европе. В Россию поступают автомобили марки Toyota, собранные на заводах Японии, Англии, Турции, Франции, но некоторые модели собираются и на территории РФ. Везде, где производятся автомобили марки, требования к качеству одинаковы.

Где собирают автомобили Toyota Corolla?


Где собираются автомобили Toyota Rav-4?

Компактный кроссовер выпускается в Японии с 1994 года, на старте пятого поколения знаменитой модели. Автомобиль пользуется большим спросом у автомобилистов всего мира, в том числе и у наших соотечественников. Сборка Toyota Rav-4 для потребителя из Европы осуществляется на японских заводах Тахара и Такаока, а с 2016 года производство налажено на отечественном заводе в Шушарах, ориентированном не только на рынок России, но и Казахстана. , Беларусь. Для Северной Америки автомобили производятся в Канаде (Онтарио).


Где собираются автомобили Toyota Highlander?

Еще один кроссовер от японского автогиганта, но уже на класс выше Рав-4.Эта модель не предназначена для продажи в Японии, она ориентирована на потребителя в США. Выпускался среднеразмерный внедорожник Toyota Highlander для американцев на японских заводах, а также в Китае. Автомобили доставляются в Россию из США, где их собирают в Принстоне, штат Индиана. Российская модификация, адаптированная к нашим условиям эксплуатации, в зависимости от комплектации отличается от американской версии вариациями салона, количеством посадочных мест (в люксовой комплектации Хайлендер имеет семиместный салон для России), электронным оснащением и доп. системы… В отличие от американца, у нашего кроссовера нет опции автоматического торможения, DVD для пассажиров заднего сиденья и т.д.


Где Toyota Land Cruiser Prado / 100/200 автомобилей в сборе

Настоящие внедорожники, являющиеся гордостью автопроизводителя и напичканные всевозможными «плюшками» для преодоления бездорожья, не могли не радовать российских автомобилистов. Все три модели Toyota Land Cruiser Prado/100/200 поступают из Японии (изготавливаются на заводе в Тахаре) как для продажи внутри страны, так и за границу.Примечательно, что праворульные и леворульные автомобили выпускаются на одном конвейере.

С 2013 года Land Cruiser Prado для российского рынка штампуется на заводе во Владивостоке, но уже в 2015 году работы были свернуты. На конвейерах, откуда сходит автомобиль, ужесточился контроль качества, поэтому объективных отличий между японской и нашей сборкой не было.


Где собираются автомобили Toyota Hilux

Знаменитый пикап среднего размера, первый серийный автомобиль, доставивший людей на магнитный Северный полюс, уже восьмого поколения. Простота и надежность конструкции обеспечили всемирную популярность модели Toyota Hilux. В России автомобили появились в 2010 году, сборка ведется в ЮАР и Таиланде, для ряда других стран – в Индонезии и Аргентине.


Где собираются автомобили Toyota Venza?

Полноприводный кроссовер, представленный на рынке Северной Америки с 2008 года, а на рынке России с 2013 года. Автомобиль не пользуется большой популярностью у отечественного потребителя, несмотря на всю его любовь к Toyota.Модель Venza создана в США, откуда и попала в Россию; в российской версии автомобиль отличался от своего родственника настройкой подвески, внешними элементами и т. д. В 2015 году Toyota Venza была снята с производства в США, а с начала 2016 года она покинула и российские просторы. Модель уже доступна в Канаде и Китае.


Где собираются автомобили Toyota Avensis

Toyota Avensis был разработан для европейского рынка и не производится в Японии.Модель поставляется в Россию с завода в городе Бернастон, Великобритания. Практически полный цикл создания автомобилей, двигатели для них производятся на предприятии в Северном Уэльсе.

Представители последней версии модели Auris, ранее поставлявшиеся в Россию из Японии, происходят с этого же завода.


Где собираются автомобили Toyota Fortuner

Автомобиль среднеразмерного сегмента SUV, созданный на базе пикапа Hilux, появился в России совсем недавно, и, учитывая широкую географию производства автомобилей Toyota, у россиян возникает закономерный вопрос, откуда взялась Toyota Fortuner.В Японии, Европе, Северной Америке, Китае и Австралии эта модель недоступна. Изначально внедорожник Toyota Fortuner, именуемый также Toyota SW4, собирали в Таиланде, он предназначался для местного рынка, а позже его начали внедрять в Индонезию и ряд других стран. Автомобиль прибыл в Россию из Тайланда. С 2014 года производство запущено в городе Костанай, Казахстан, но затем производство пришлось остановить.


Где собираются автомобили Toyota C-HR?

Новинка российского рынка – кроссовер Toyota C-HR с неординарной внешностью, характерной для ниссановских «жуков» уже начал свое шествие по дорогам Российской Федерации. Внедорожник успешно стартовал в Европе и на родине, где за ним выстраивались целые очереди. Автомобиль собирается в Японии, а в Россию C-HR поступает турецкой сборки (с завода в Сакарье, где собирают Corolla и Verso).


Какие модели Toyota собирают в России

В Российской Федерации автоконцерн Тойота представлен пока двумя подразделениями — это Тойота Мотор РУС, предприятие, официально представляющее марку, реализующее автомобили любой сборки и завод Тойота в Шушарах (Санкт-Петербург).Санкт-Петербург), специализирующийся на производственной части. Сборочная линия была основана в 2005 году и с 2007 года выпускает модели Toyota Camry для продажи внутри страны, а теперь и за границу в Беларусь и Казахстан.

С 2016 года, после завершения строительства новых цехов, завод приступил к выпуску не менее известного РАВ-4. Производство автомобилей Тойота в России находится на достойном уровне, и существенных отличий в сборке не будет, так как компания осуществляет контроль над производством для поддержания надлежащего качества своих автомобилей.

В 2013 году Land Cruiser Prado начал сходить с конвейера на Дальнем Востоке РФ, но спустя два года от этой идеи отказались. Toyota Prado 2018 года продолжает поставляться из Японии.

Успех бренда складывается из многих факторов и, хотя путь компании к славе нельзя назвать тернистым, он все же является плодом большого труда. Во многом всеобщая любовь потребителей во всем мире является результатом внимательного отношения автопроизводителя к потребностям и приоритетам автолюбителей разных стран.Индивидуальный подход к клиенту всегда обеспечивает высокий уровень продаж, и автомобильный бизнес не исключение. Наряду с достойным качеством и совершенствованием моделей Toyota создает автомобили, актуальные в современных реалиях, адаптированные к условиям эксплуатации конкретных регионов, а тщательный контроль на производстве позволяет сохранять позиции, несмотря на то, что многие модели вовсе не «породистые». Японский язык.

Toyota Land Cruiser Prado

Infobox Автомобиль

цвет коробки = темно-зеленый
название = Land Cruiser Prado
производитель = Toyota
производство = 1984-н. в. двигатели = 2.7L 16V, 3.4L V6 24V/4.0L V6 24V, 3.0L TD/3.0L D-4D
коробка передач = 5- или 6-ступенчатая механическая, 4- или 5-ступенчатая автоматическая
длина = автомат мм|4780
ширина = Авто мм|1860
Высота = Авто мм|1895
Вес =
Колесная база = Авто мм|2790
Предшественник =
aka = Lexus GX (США)
родственный = Toyota 4Runner в сборе = Toyota 4Runner Tahara 901, Япония
Envigado,Colombia

Toyota Land Cruiser Prado — обозначение модели, используемое в Японии, Австралии, Южной Африке, на Ближнем Востоке и в Латинской Америке, а также в других частях мира для легковых автомобилей среднего размера с четырьмя колесами. управлять автомобилями линейки Toyota Land Cruiser.Они производятся японским автопроизводителем Toyota Motor Corporation. Автомобиль продается во многих других частях развивающегося мира, таких как Карибский бассейн и большая часть Африки.

В Европе продается просто как Toyota Land Cruiser или с обозначением серии номеров (LC 70, LC 90 и LC 120). В Северной Америке он не входит в модельный ряд Land Cruiser, а вместо этого продается как грузовые автомобили Lexus GX 470 и Toyota 4Runnersport (внедорожники) с почти идентичными панелями кузова и двигателем V8.

Нынешний Prado основан на платформе Toyota J12. Предыдущие модели базировались на платформах J9 и J7. Все модели Prado оснащены передней независимой подвеской, лестничной рамой и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.

Toyota Land Cruiser Prado доступен в версиях GX, GXL и VX с короткой или длинной колесной базой. GX — это модель начального уровня, а VX — более роскошная версия. На большинстве рынков он доступен либо с 4,0-литровым бензиновым двигателем V6, либо с 3.0 л Дизельный двигатель. В некоторых европейских странах есть варианты коммерческого фургона на базе шасси с короткой колесной базой.

История развития

Первый (Land Cruiser 70-Light series / модель Bundera: с 1984 по 1990 год) и были варианты с мягким верхом или жестким верхом (металлический верх). Такие названия, как Land Cruiser II, Land Cruiser и Bundera, были созданы для этих «Light Duty» Land Cruiser.Было 3 варианта двигателей с бензиновыми двигателями: 2,4 л (2366 куб.см) 22R и 2,4 л (2446 куб.см) 2L и 2L-T дизельные двигатели. Трансмиссия для бензинового двигателя — тип G52, а для дизельного — тип R150 и R151. Это были те же двигатели и трансмиссия, которые использовались в 4Runner в сотрудничестве с Hino.

Первый (Land Cruiser Prado 70-й серии, модель: с 1990 по 1996 год)

К апрелю 1990 года был разработан новый тип. Передняя решетка, переднее крыло и капот двигателя были переработаны.Фара головного света также претерпела изменения в дизайне. В то же время было добавлено дополнительное имя Prado , но такие названия, как Land Cruiser и Land Cruiser II, все еще использовались в других частях страны, кроме Японии. В переводе с португальского означает «равнина» или «поле». Prado — это новая линейка автомобилей Land Cruiser, подходящая больше для дорожных целей, хотя это также очень способный внедорожник. Созданный как Super Hybrid 4WD, он оснащен электронным впрыском топлива и 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.В него был установлен дизельный двигатель объемом 2,4 л с высокомоментным агрегатом конверт|97|л.с.кВт|абр=на и конверт|24,5|кгм|Нм ftlbf|аббр=на . В линейке есть 2-дверная и 4-дверная версии LX5 и SX5, и только 4-дверная версия высшего класса EX5.

Винтовые пружины также были модернизированы, модели SX5 и EX5 могут переключаться между ступенями амортизатора одним нажатием кнопки. Бензиновые двигатели 22R были заменены на 22R-E, а дизельные двигатели были заменены на 2,8 л (2776 куб.см), двигатели 3 л и 2.4-литровые (2446 куб.см) 2L-T были заменены двигателями новой разработки 2L-TE. К 1993 году бензиновые двигатели 22R-E были заменены на 2,7 л (2693 куб. см) 3RZ-FE, а турбодизельные двигатели 2L-TE были заменены алюминиевой ГБЦ 3,0 л (2982 куб. см) 1KZ-TE вместе с некоторыми незначительными изменениями в кузове. . 1KZ-TE смог снизить выбросы NOx и сажи. Подвеска и тормоза также были модернизированы. Прадо 70-й серии был заменен Прадо 90 серии в 1996 году. преображение и появился как 90 -series Prado, независимая серия.Тело было увеличено внутри и снаружи. Конструкция была сверхпрочной, как у Prado серии 70 , но с меньшим двигателем и более легкой классификацией по сравнению с полноразмерной серией Land Cruiser. Несмотря на новую конструкцию, подвеска аналогична той, что используется в Tacoma и Hilux Surf производства Hino.

3-дверная серия начинается с буквы R в сериях от RZ, RX, RS до RJ, а 5-дверная линейка начинается с буквы T в сериях от TZ, TX, TS до TJ. Все модели поставляются с передним двойным поперечным рычагом и 4-рычажной подвеской, а также с постоянным полным приводом.ABS и Field Monitor, показывающий высотомер, термометр и давление, были стандартными для всех моделей. Телевизионный дисплей и аудиосистема также были необязательными.

Бензиновые двигатели включают 2,7 л (2693 куб. см) 3RZ-FE и новый для моделей Prado 3,4 л (3378 куб. см) V6 5VZ-FE. Дизельные двигатели: 3-литровый двигатель объемом 2,8 л (2776 куб.см), 5-литровый двигатель объемом 3,0 л (2986 куб.см) и 1KZ-TE объемом 3,0 л (2982 куб.см).

К июню 1999 г. были внесены незначительные изменения. Чтобы следовать новому закону, к бамперу прикрепили противотуманные фары. В июле 2000 года разработан новый дизельный двигатель 3.0 л (2982 куб.см) Common Rail Diesel Injection (D-4D) 1KD-FTV был введен в эту модель. С двигателем 1KD-FTV Prado, наконец, может сравняться с серией Land Cruiser, когда дело касается мощности. Во избежание воровства был доступен иммобилайзер двигателя. TX Limited с 8 сиденьями использовал базу TX с рейлингом на крыше, заднее зеркало под зеркалом, отделку деревянными панелями, подлокотник, измеритель оптитрона, охлаждение основания, а также задний обогреватель. Prado серии 90 был заменен Prado серии 120 в 2003 году.

Продажи в Великобритании

Когда Prado был выпущен в Великобритании в 1996 году, он назывался Land Cruiser Colorado и заменил 4Runner, который был снят с продажи. Он был назван так, чтобы отличить его от более крупного Land Cruiser, переименованного в Land Cruiser Amazon , который уже поступил в продажу.

В 2003 году он отказался от бейджа Colorado , когда был переименован просто в Land Cruiser.

Третий (Land Cruiser 120-й серии Prado модели: с 2003 г. по настоящее время)

Впервые появился в 2003 году, это новейшая модель группы Land Cruiser Prado.Эта модель больше не следует названию своего предшественника, известного как «легкий» Land Cruiser, а скорее является роскошным внедорожником среднего размера. Новый бензиновый двигатель V6 1GR-FE объемом 4,0 л (3955 куб.см) сначала был доступен только в Европе.

Доступны следующие двигатели: рядный 43RZ-FE объемом 2,7 л (2693 куб.см), V-65VZ-FE объемом 3,4 л (3378 куб.см) и рядный четырехцилиндровый турбодизель объемом 3,0 л (2982 куб.см) 1KD-FTV. В таких странах, как Китай, доступен недавно разработанный двигатель 1GR-FE V6. Поскольку на некоторых рынках 120-я серия является внедорожником класса люкс, кражи со взломом не редкость. Для этого в данной модели внедрен иммобилайзер.

В августе 2004 года 3RZ-FE был заменен на 2,7-литровый (2694 куб.см) 2TR-FE, а в июле 2005 года 5VZ-FE был заменен на 4,0-литровый (3955 куб.см) V6 1GR-FE с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. в конце 2005 года. В таких странах, как Америка, эта модель известна как Lexus GX 470 с двигателем V82UZ-FE объемом 4,7 л (4663 куб.см).

Дизельные модели имели турбодизельный двигатель 1KZ-TE с максимальной выходной мощностью конвертировать|131|PS|кВт|abbr=on , а также дизельный двигатель 5L-E без наддува конвертировать|95|PS|кВт |abbr=на .В ноябре 2006 года Toyota представила турбодизельный двигатель 1KD-FTV (D-4D), соответствующий нормам выбросов Euro IV. Этот двигатель развивает мощность конверс|173|л.с. Модернизация двигателя D-4D также сочеталась с модернизацией трансмиссии дизельной линейки: 5-ступенчатая автоматическая и 6-ступенчатая механическая коробки передач были добавлены в соответствии с линейкой бензиновых двигателей. С августа 2007 года Prado получил несколько обновлений оборудования и безопасности.

Land Cruiser Prado 120-й серии использует те же детали подвески, что и модели Hi-Lux Surf/4Runner и FJ Cruiser нынешнего поколения.

Аналогичный внедорожник Dadi Shuttle, производимый в Китае, имеет почти такой же стиль передней части, как и у Prado, но это не Land Cruiser Prado, созданный под значком.

См. также

* Toyota Land Cruiser
* Toyota LandCruiser 70 Series
* Toyota FJ Cruiser
* Lexus GX

Фонд Викимедиа. 2010.

История Toyota LAND Cruiser Prado

Toyota Land Cruiser Prado — это обозначение модели, используемое в Японии, Австралии, Южной Африке, на Ближнем Востоке, в Юго-Восточной Азии и Латинской Америке, а также в других частях мира для легких полноприводных автомобилей среднего размера в Toyota. Линейка Ленд Крузер.Они производятся японским автопроизводителем Toyota Motor Corporation. Автомобиль продается во многих других частях развивающегося мира, таких как Карибский бассейн и большая часть Африки.

В Европе продается просто как Toyota Land Cruiser или с обозначением серии номеров (LC 70, LC 90 и LC 120). В Северной Америке он не входит в модельный ряд Land Cruiser, а продается как Lexus GX 470 с почти идентичными панелями кузова и двигателем V8.

Нынешний Prado основан на платформе Toyota J12.Предыдущие модели базировались на платформах J9 и J7. Все модели Prado оснащены передней независимой подвеской, лестничной рамой и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.

Toyota Land Cruiser Prado доступен в версиях GX, GXL и VX с короткой или длинной колесной базой. GX — это модель начального уровня, а VX — более роскошная версия. На большинстве рынков он доступен либо с 4,0-литровым бензиновым двигателем V6, либо с 3,0-литровым дизельным двигателем. В некоторых европейских странах есть варианты коммерческого фургона на базе шасси с короткой колесной базой.

Первый (серия Land Cruiser 70-Light / модель Bundera: с 1984 по 1990 год)

Впервые был разработан в качестве легкого автомобиля серии 70 в ноябре 1984 года. Доступен только с коротким кузовом, также были варианты с мягким верхом или жестким верхом (металлический верх). Такие названия, как Land Cruiser II, Land Cruiser и Bundera, были созданы для этих «Light Duty» Land Cruiser. Было 3 варианта двигателей с бензиновыми двигателями: 2,4 л (2366 куб.см) 22R и 2,4 л (2446 куб.см) 2L и 2L-T дизельные двигатели. Трансмиссия для бензинового двигателя — тип G52, а для дизельного — тип R150 и R151.Это были те же двигатели и трансмиссия, которые использовались в 4Runner в сотрудничестве с Hino.

Первый (модель Land Cruiser Prado 70-й серии: с 1990 по 1996 год)

К апрелю 1990 года был разработан новый тип. Передняя решетка, переднее крыло и капот двигателя были переработаны. Фара головного света также претерпела изменения в дизайне. В то же время было добавлено дополнительное имя Prado, но такие названия, как Land Cruiser и Land Cruiser II, все еще использовались в других частях страны, кроме Японии. В переводе с португальского означает «равнина» или «поле». Prado — это новая линейка автомобилей Land Cruiser, подходящая больше для дорожных целей, хотя это также очень способный внедорожник.Созданный как Super Hybrid 4WD, он оснащен электронным впрыском топлива и 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В него был установлен дизельный двигатель объемом 2,4 л мощностью 97 л.с. (71 кВт) и высоким крутящим моментом 24,5 кг·м (240 Н·м; 177 ft·lbf). В линейке есть 2-дверная и 4-дверная версии LX5 и SX5, и только 4-дверная версия высшего класса EX5.

Спиральные пружины также были модернизированы, модели SX5 и EX5 могут переключаться между ступенями амортизатора одним нажатием кнопки. Бензиновые двигатели 22R были заменены на 22R-E, а дизели заменены на 2.Двигатели 8L (2776cc), 3L и 2,4L (2446cc) 2L-T были заменены новыми двигателями 2L-TE. К 1993 году бензиновые двигатели 22R-E были заменены на 2,7 л (2693 см3) 3RZ-FE, а турбодизельные двигатели 2L-TE были заменены алюминиевыми головками цилиндров 3,0 л (2982 см3) 1KZ-TE вместе с некоторыми незначительными изменениями в кузове. 1KZ-TE смог снизить выбросы NOx и сажи. Подвеска и тормоза также были модернизированы. Prado 70-й серии был заменен Prado 90-й серии в 1996 году.

Второй (модель Land Cruiser Prado 90-й серии: с 1996 по 2002 год)

В мае 1996 года 70-я серия претерпела изменения и превратилась в 90-ю серию Prado, независимую серию.Тело было увеличено внутри и снаружи. Конструкция была сверхмощной, как у Prado 70-й серии, но с меньшим двигателем и более легкой классификацией по сравнению с полноразмерной серией Land Cruiser. Несмотря на новую конструкцию, подвеска аналогична той, что используется в Tacoma и Hilux Surf производства Hino.

3-дверная серия начинается с буквы R в сериях от RZ, RX, RS до RJ, а 5-дверная линейка начинается с буквы T в сериях от TZ, TX, TS до TJ. Все модели поставляются с передним двойным поперечным рычагом и 4-рычажной подвеской, а также с постоянным полным приводом.ABS и Field Monitor, показывающий высотомер, термометр и давление, были стандартными для всех моделей. Телевизионный дисплей и аудиосистема также были необязательными.

Бензиновые двигатели включают 2,7 л (2693 см3) 3RZ-FE и новый для моделей Prado 3,4 л (3378 см3) V6 5VZ-FE. Дизельные двигатели: 2,8-литровый (2776 куб.см) 3-литровый двигатель, 3,0-литровый (2986 куб.см) 5-литровый двигатель и 3,0-литровый (2982 куб.см) 1KZ-TE.

К июню 1999 г. были внесены незначительные изменения. Чтобы следовать новому закону, к бамперу прикрепили противотуманные фары. В июле 2000 года разработан новый дизельный двигатель 3.0 л (2982 куб. См) дизельный двигатель с системой впрыска Common Rail (D-4D) 1KD-FTV был представлен в этой модели. С двигателем 1KD-FTV Prado, наконец, может сравняться с серией Land Cruiser, когда дело касается мощности. Во избежание воровства был доступен иммобилайзер двигателя. TX Limited с 8 сиденьями использовал базу TX с рейлингом на крыше, заднее зеркало под зеркалом, отделку деревянными панелями, подлокотник, измеритель оптитрона, охлаждение основания, а также задний обогреватель. Prado 90-й серии был заменен Prado 120-й серии в 2003 году.

Продажа в Великобритании

Когда Prado был выпущен в Великобритании в 1996 году, он назывался Land Cruiser Colorado и заменил снятый с продажи 4Runner. Он был назван так, чтобы отличить его от более крупного Land Cruiser, переименованного в Land Cruiser Amazon, который уже поступил в продажу.

В 2003 году он отказался от бирки с названием Colorado, когда был переименован в Land Cruiser.

Третий (Land Cruiser Prado серии 120, модель: с 2003 г. по настоящее время)

Впервые появился в 2003 году, это новейшая модель группы Land Cruiser Prado.Эта модель больше не следует названию своего предшественника, известного как «легкий» Land Cruiser, а скорее является роскошным внедорожником среднего размера. Новый бензиновый двигатель V6 1GR-FE объемом 4,0 л (3955 куб. см) сначала был доступен только в Европе.

Доступны следующие двигатели: 2,7-литровый (2693 куб.см) рядный 4-цилиндровый 3RZ-FE, 3,4-литровый (3378 куб. см) V-6 5VZ-FE и 3,0-литровый (2982 куб.см) рядный 4-цилиндровый турбодизель 1KD-FTV. В таких странах, как Китай, доступен недавно разработанный двигатель 1GR-FE V6. Поскольку на некоторых рынках 120-я серия является внедорожником класса люкс, кражи со взломом не редкость.Для этого в данной модели внедрен иммобилайзер.

В августе 2004 г. 3RZ-FE был заменен на 2,7-литровый (2694 куб. см) 2TR-FE, а в июле 2005 г. 5VZ-FE был заменен на 4,0-литровый (3955 куб. см) V6 1GR-FE с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, доступный в конце 2005 г. В таких странах, как Америка, эта модель известна как Lexus GX 470 с двигателем V8 2UZ-FE объемом 4,7 л (4663 куб.см).

Модели

Diesel оснащались турбодизельным двигателем 1KZ-TE с максимальной выходной мощностью 131 л.с. (96 кВт), а также дизельным двигателем без наддува 5L-E мощностью 95 л.с. (70 кВт).В ноябре 2006 года Toyota представила турбодизельный двигатель 1KD-FTV (D-4D), соответствующий нормам выбросов Euro IV. Этот двигатель развивает мощность 173 л. с. (127 кВт) и крутящий момент 410 Нм. с модернизацией трансмиссии до дизельного диапазона, с добавлением 5-ступенчатой ​​​​автоматической и 6-ступенчатой ​​​​механической коробок передач в соответствии с диапазоном бензиновых двигателей.С августа 2007 года Prado получил несколько обновлений оборудования и безопасности.

Land Cruiser Prado 120-й серии использует те же детали подвески, что и модели Hi-Lux Surf/4Runner и FJ Cruiser текущего поколения.

Аналогичный внедорожник Dadi Shuttle, производимый в Китае, имеет почти такой же стиль передней части, как и у Prado, но это не Land Cruiser Prado, спроектированный под значком.

.