Тойота пикап хайлюкс отзывы: 2016, 2.8 ., 10.0, 177 .., , , , 4

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс) на Авто.ру

Плюсы

25 плюсов

8 Надежность

5 Расход топлива

3 Дизайн

2 Обзорность

2 Мультимедиа

Минусы

5 минусов

5 Шумоизоляция

Все плюсы и минусы

Где то лучше, где то хуже.

Toyota Hilux Arctic Trucks AT35 2.4d MT (150 л.с.) 4WD

Здравствуйте уважаемые водители или будущие водители. Хочу написать отзыв об данном автомобиле с будущим дополнением по ходу эксплуатации. Покупался данный авто в марте 2019 года (сам авто 2018 года в

Тойота Хайлакс 2013 г.в.

Toyota Hilux 2.5d MT (144 л.с.) 4WD

Купил Хайлакс у знакомого, на момент покупки пробег был 33 000 км. Авто эксплуатировалось в Усинске (там зимой не используют соль), даже на фаркопе (где был голый метал местами) не было ржавчины. Сейч

Тест-драйв Авто.ру

Рабочие лошадки по цене породистых скакунов: тест трёх пикапов

Мало иметь хорошее авто, еще нужно уметь им пользоваться.

Toyota Hilux 3.0d AT (170 л.с.) 4WD

Ну вот и пошел четвертый год эксплуатации моего железного друга. Что можно сказать о машине, пробежавшей за это время чуть больше 90 000 км. ? За все время эксплуатации - ни разу не подводила. Рас

Хайлюкс comfort 2,5 144 HP

Toyota Hilux 2.5d MT (144 л.с.) 4WD

Продал я свой Тагер, отходивший 190 тыс. Все было круто, но после того как супруга подарила лодку+мотор понял что машину нужно менять. Каждые выходные мотаемся на природу и погрузка/разгрузка 100 кг н

mayor77

Обновлён

30 сентября 2016

Разбор Авто.ру

Toyota Hilux с покорёженной рамой в истории: о чём не рассказывает продавец

Грузовик-охотник.

Toyota Hilux 3.0d AT (170 л.с.) 4WD

Это автомобиль для сельской жизни и выезда за город с кучей хлама. Для серьезной стройки не годится, а вот всякого по мелочи навозить самое то! Мешок цемента? В кузовок! Рассаду? В кузовок! Тушку лося

Toyota Hilux 2013 2.5TD Первые впечатления.

Toyota Hilux 2.5d MT (144 л.с.) 4WD

Несколько лет читал отзывы на авто.ру. Наконец то решился и сам написать. Так как это будет первый раз - не судите строго. И заранее извиняюсь за многословие и стиль написания - на часах 6 утра, и мне

Неубиваемый автомобиль!

Toyota Hilux 2.8d MT (91 л.с.) 4WD

Эмоции Hilux дарит с избытком . Сам его внешний вид - брутальный, вызывающе мужской на фоне сегодняшнего автомобильного унисекса - мало кого оставит равнодушным. Будьте уверены вы не потеряетесь в пот

НАДЁЖНЫЙ,УДОБНЫЙ ДЛЯ ХОЗЯЙСТВА И ПОЕЗДОК ЗА ГОРОД.

Toyota Hilux 2.7 AT (145 л.с.) 4WD

Приобрёл автомобиль в 2012 году,для поездок и обслуживания собственной пасеки.Специально взял полуторный кузов,что бы борт был побольше,конечно из за этого меньше место в салоне на заднем ряду.Но я са

Отзыв катаюсь не тороплюсь обкатываю!

Toyota Hilux 2.8d AT (200 л.с.) 4WD

Здравствуйте приобрёл в салоне блеконикс пробег 4300.до этого в 14 году брал в салоне хайлакс 3 литровый отъездил 240000 км нареканий нет отработал себя как коммерческий Авто по полной. о новом в мороз

О преимущества данного автомобиля.

Toyota Hilux 2.4d MT (150 л.с.) 4WD

Высокий автомобиль и водитель находится гораздо выше по сравнению со многими легковыми авто, что увеличивает дальность обзора при движении и особенно при выезде с прилегающей территории и перекрестков

Всё о Toyota Hilux

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Показать все — 20

Отзывы владельцев Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки - Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Остался очень недоволен данной машиой Тойота хайлюкс выпуск 2017 приобретена и эксплуатирую 2018 г февраль. Летит на данном аппарате все одно за другим: 32000 км. рулевые тяги обе (причина абсолютно...

61 комментарий

машина 2017г. приобрел новую в автосалоне и эксплуатировалась 2018 г. все понравилось радовался, машина у официалов не обслуживалась,(в нашем регионе нет официалов). При пробеге авто 32000 т.км. (15...

3

Да - Хайлюкс - это классная машина!!!! Проблемы с лакокрасочным покрытием - решились с помощью жидкого стекла - только японского производства. То, что продают в российских магазинах - мягко говоря...Хороший аппарат, стоит своих денег. Автомобиль не семейный, но довезти пассажиров возможно. Эксплуатируется каждый день и не асфальте, как и все авто требует должного внимания к своевременному...

2

пробег 320000км за 6 лет. автомобиль стоит своих денег, главное проводить вовремя ТО и будет вам счастье.

1

+ Зачетный внешний вид. + Сзади можно посадить полноценного человека и ноги не надо будет подгибать, как это было в предыдущих версиях хайлюкса. + большой багажник 157 см, больше чем у L200...

1

Из всех автомобилей которые у меня были - это один из лучших!!! Добавил кунг, прошел более 220000 км только на нем, не считая других для сравнения. НЕУБИВАЕМЫЙ автомобиль, даже для таких наездников...

1

Авто для России...подойдёт не всем!

3

Машина хорошая , нужная в хозяйстве. Габариты впечатляют. Легко управляемая. Отличная проходимость. Езжу . на заднем приводе . Зимой на полноприводном варианте. Расход по трассе при скорости 90-110км...

21 комментарий

Езда по бездорожью норма, по мокрому снегу с передком норма, на гололеде без передка плохо

21 комментарий

если до хайлюкса ездили на отечественном автопроме то вы скорее будете в восторге, и с годами он будет крепчать ( восторг). Слава Богу ничего не ломалось, абсолютно ничего, траты только на...

74 комментария

Хороший автомобиль, надежный, тут уж ничего не скажешь! не страшно заехать куда-нибудь)) установили кунг, вебасто, все нравится! У нас автомобиль 2014г. механика, 2,5 литра, салон кожа. Автомобиль уже...

1

Простой и надежный, быстрый и мощный,легок в управлении ,не ломается и все.

1

Очень достойный и надёжный автомобиль для города и деревни.Я бы сказал лучший в своём классе и в категории цена-качество.

6

По дурости для хозяйства взял как то УАЗ фермер ---Ведро с болтами, редкостное гомно. Ради нескольких поездок по грязи не стоит заморачиваться с покупкой этой туфты за такие бешеные деньги. HILUX вот...

156 коментариев

Жалоб нет. Не ломалось ничего. Машина супер. Понимаю что на вкус и цвет... И как я ездил на пузотерках до этого? Как вспомню так вздрогну. Я нашел свою машину, ни продам ни обменяю.

3

очень удачный автомобиль и я рад что тойота вернула на рынок линейку ХАЙЛЮКСОВ это зверь а не машина ей нет преград если лифтонуть правильно. особенно радует дизель при моем режиме эксплуатации ни...

2

купил на фирме после 6 лет эксплуатации,через год вложил около 2500$ на полный ремонт,за 13 как сам езжу ток в этом году полностью отремонтировал ходовую,машина города не видит постоянно в работе на...

32 комментария

общее впечатление: перепробовав всю линейку внедорожников Тойота, понравился только один-хайлакс.

125 коментариев

Не разделяю бурных восторгов новых владельцев Hilux - обладателей первого пикапа в своей жизни. Хотя машинка в целом хорошая, с поставленными задачами справляется. Соотношение "Удобство и комфорт...

2613 коментариев

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module="SlotModel" data-view="SlotView.345798" data-id="345798" data-qa="LazyBody.block.cpfModules"></div>

Недостатки Тойота Хайлюкс 2020-2021 - отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Тойота Хайлюкс 2020-2021

➖ Сверчки в салоне
➖ Шумоизоляция
➖ Холодный салон


Плюсы

➕ Удобный салон
➕ Управляемость
➕ Проходимость
➕ Музыка

Достоинства и недостатки Тойота Хайлюкс 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Toyota Hilux 2.4 и 2.8 дизель с механикой, автоматом и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

В салоне Toyota Hilux pich up места для меня много, впереди вольготно. Сравнивая с прошлым поколением, хочу сказать, что Тойота сделала скачок в космос: салон красивый, материалы выглядят очень хорошо, дешманством и не пахнет. Я в восторге.

Двигателя хватает всегда и везде. Клиренс и ходы подвески впечатляют. Места сзади достаточно.

Минусы: задняя спинка не откидывается. Под шмурдяк места нет, только две емкости литров по 5 под задним сиденьем. Нужны кунг, крышка, дуги — без них нет смысла. Цены — космос.

Владелец ездит на Toyota Hilux 2.8d (177 л.с.) AT 2016 года

Видео отзыв

Поездил на новой Тойоте Хайлюкс 8 совсем чуть-чуть, но положительные и отрицательные стороны уже видны.

Минусы:

1. Очень шумный двигатель. Практически во всех видеообзорах в Ютюбе обозреватели пытаются сказать, что двигатель нифига не тихий. И очень часто сидящий на заднем сидении менеджер Тойоты то ли кулак им в бок тычет, то ли средний палец показывает, но обозреватели после этого поспешно говорят: «Ах да, тут сделана шумоизоляция, двигатель стал намного тише…» Боже, тогда ЧТО было раньше?

2. Посадка неудобная. В общем-то сиденья по своему рельефу удобные, большие и красивые. Регулировки стандартные, нет только валика под поясницей. И все бы ничего, если бы в эту картину не влезла… педаль сцепления. Казалось бы, как они взаимосвязаны? А очень просто. В Хайлюксе ход педали сцепления по внутренним ощущениям чуть ли не метр. В результате — при езде более 2 часов затекает задница до состояния булыжника и нижняя часть бедра.

3. Обмерзает зона дворников! Снег залепляет зону дворников так, что дворники начинают примерзать даже во включенном режиме. Лед намерзает выше дворников сантиметров на 10. Ни на одной машине у меня такого не было.

4.Остальное по мелочи. Например, в салоне, сделанном красиво и добротно, все время что-то попискивает и покряхтывает. Причем в этот процесс вовлечены панели передних дверей. Возможно, это оттого, что сейчас холодно и внутри дверей подмерзает вода. Посмотрим летом. А вот нижний бардачок тоже гремит, и это странно. Болтается на защелке.

Плюсы:

1. Двигатель. Да-да, Тойота — фирма контрастов. Дизель 2GD хорош во всем, кроме тарахтения. По пробкам, с длинными прогревами в городе — 11,5 (режим стандарт). Обычный режим в городе, без длинных прогревов, но с пробками — около 10 (стандарт). Смешанный цикл — от 8,5 до 9,5 (режим eco mode). По трассе в чистом виде на 4WD — 7,1(eco mode).

2. Коробка. Несмотря на то, что сцепление рассчитано на дядю Степу, у которого левая нога длиннее правой в два раза, коробка сама по себе очень хорошая — опять же, по моему. Включается хоть чёеко, и на том спасибо.

3. Поведение на дороге. Едет Хайлюкс по дороге хорошо. Не козлит особо, если только на хорошей скорости по ледяной дороге не поймать хорошую такую ямку с острыми краями, было такое у меня. Тогда задницу закинуло прилично, и то только потому, что лед был сплошной. В остальном очень хорошо для пикапа. Рулится (вот здесь без контрастов, даже странно, тьху-тьху-тьху) отлично.

4. Комфорт в салоне. Места в салоне достаточно много. При этом я могу сказать, что сзади места больше все-таки в Л200.

5. Музыка есть, и она играет. И хочу сказать играет лучше, чем в Прадо стандарт — там только прогноз погоды да сводки с фронта слушать. Для пикапа играет хорошо.

Отзыв о новом Тойота Хайлакс 2.4 дизель (150 л.с.) механика 2015 г.

Отзывы реальных владельцев Тойота Хайлюкс 2020 все минусы и плюсы

Итак, Хайлюкс. Первое впечатление – бедненько, но чистенько (у меня вроде как топовая комплектация «Престиж»). Во всех обзорах пишут про шаг вперед, мол, интерьер стал огого для грузовичка, мультимедиа там и т.д. и т.п. Ребята, купите любого американца в топе и узнаете, что такого огого, а что — жлобство на мелочах. Мне вот нужен подогрев руля. У меня его нет. В опциях его нет. Маркетологи решили – нефиг. Колхозить руль с Прадика мне лень.

Салон – стандартный японский. Кожа не кожаная. Пластик жестковат, похож на фордовский. С глянцевым лаком перебор, уже прямо вижу, как не нем лежит пыль. Сидушка на мою пятую точку не рассчитана ни по ширине, ни по регулировкам.

Металл кузова здесь тоненький. Толщина новой модной усиленной рамы на Хайлюксе повергает в уныние. Задний бампер висит на п-образном профиле 2 мм. Передний бампер пластик, хотя на обоих прошлых пикапах у меня был металл. Надо колхозить защиту хотя бы снизу .

Фары со светодиодной лампочкой и такими же ходовыми огнями. Огни смотрятся похабно, но фара светит хорошо. Геометрическая проходимость для таких мелких колесиков в целом вполне на уровне.

Отзыв о Toyota Hilux 2.8D (177 л.с.) AT 2016 года

Дизайн собранный, гораздо нарядней Прадо. Что-то от двухсотки новой позаимствовано, выглядит бодро. Едет также бодро, даже бодрее Прадо 150 с 3,0-литровым движком, который раньше был (владел таким).

Задницу на кочках забрасывает хорошо, если не нагружать. Как положите груз в кузов, то авто станет практически седаном. Мягко и прочно. Магнитола плохо читается usb-флешки и телефоны с андроидом, зато ipod и iphone грузит супер. Руль как у Лексуса, всем можно управлять с руля.

Рулится хорошо, но холодно, черт возьми, холодно возить детей утром в школу! Плохо греют сидения, однозонный климат, и часто потеют стекла! Об этом все еще напишут.

Нравится то, что этот гаджет для пользования, и его не жалко пользовать и в хвост и гриву. Подключаешь полный привод и прешь!

Отзыв Тойота Хайлюкс 2.8 дизель на автомате 2016 г.в.

Технические характеристики Toyota Hilux – официальный дилер Тойота Центр Люберцы

Тип двигателя: Дизель Дизель
Объём двигателя: 2393 2755
Мощность: 150 л. с 177 л. с
Разгон до 100км/час: 7.3 с 7.3 с
Максимальная скорость: 170 км/ч 175 км/ч
Расход в городском цикле: 8. 9/100км 10.9/100км
Расход в загородном цикле: 6.4/100км 7.1/100км
Расход в смешанном цикле: 7.3/100км 8.5/100км
Объем топливного бака: 80 л 80 л
Длина: 5330 мм 5330 мм
Ширина: 1855 мм 1855 мм
Высота: 1815 мм 1815 мм
Колёсная база: 3085 мм 3085 мм
Клиренс: 227 мм 227 мм
Масса: 2095 кг 2095 кг
Объём багажника: л л
Трансмиссия: Механическая, 6-ступенчатая Автоматическая, 6-ступенчатая
Привод: Полный Полный
Передняя подвеска: Независимая, пружинная Независимая, пружинная
Задняя подвеска: Зависимая, рессорная Зависимая, рессорная
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Барабанные Барабанные

Культовый полноприводный пикап Toyota Hilux с бескомпромиссным уровнем надежности станет незаменимым помощником при перевозке габаритных грузов. Разработанный на базе Фортунер универсальный внедорожник позволит отправиться в дальние путешествия по пересеченной местности.

К числу несомненных преимуществ автомобиля группы Тойота знаменитого японского производителя следует отнести:

  • Рамный кузов. Жесткая и особопрочная конструкция гарантирует безопасность при столкновении и обеспечивает высокую грузоподъемность.
  • Высокая проходимость. Для устойчивости во время преодоления крутых подъемов и больших углов переката предусмотрена специальная подвеска, система стабилизации, большой дорожный просвет, широкая колесная база.
  • Вместительная грузовая платформа. Для повышения функциональности полезная площадь платформы увеличена до 2,58 м².
  • Высокий уровень комфорта. Отправляться в дальнее путешествие становится намного приятнее, благодаря просторному салону, современной мультимедийной системы, регулируемого в нескольких направлениях рулевого колеса, кресел водителя и пассажиров.

Новый Toyota Hilux объединил в себе характеристики управляемости и маневренности легкового автомобиля и утилитарность пикапа. Команда разработчиков Motor Corporation удалось получить безотказный и свободный в передвижении автомобиль, который стал эталоном безопасности и образцом по экономичному расходу топлива.

Технические характеристики Toyota Hilux

Сертифицированный дилерский центр Тойота Липецк предлагает вниманию поклонников бренда новый автомобиль Toyota Hilux в четырех комплектациях: Престиж, Комфорт, Стандарт, Exclusive. Основные технические характеристики Тойота Хайлюкс включают:

  • дизельные силовые агрегаты объемом 2,4 л и 2,8 л;
  • полный привод, с возможностью активации режима подключения/отключения передней оси;
  • трансмиссия: механическая 5-ступенчатая МКПП и гидромеханическая 6-ступенчатая АКПП;
  • Расход топлива, в зависимости от типа двигателя, в смешанном режиме составляет 7,3 или 8,5 литра на 100 км пробега.

В стандартную комплектацию входят следующие виды систем: курсовой устойчивости, помощи при подъеме/спуске по склону, антипробуксовочная с внедорожным режимом, предназначенная для простого передвижения покрытию любого вида. Для решения сложных задач, в том числе транспортировке груза и перевозке тяжеловесных прицепов автомобиль имеет тяговое усилие в 3,2 тонны.

Toyota Hilux 2009 - цена, характеристики и фото, описание модели авто

Компания Toyota продолжает развитие модельного ряда в России и представляет вниманию российских клиентов легендарный пикап  Toyota Hilux / Тойота Хайлюкс. Этот автомобиль становится прекрасным дополнением семьи внедорожников Toyota в России, который смогут по достоинству оценить российские покупатели — любители активного отдыха на природе и корпоративные клиенты Toyota.

В Россию  Toyota Hilux / Тойота Хайлюкс поставляется с двумя типами 4-цилиндровых 16-клапанных дизельных двигателей с турбонаддувом и системой непосредственного впрыска COMMON RAIL рабочим объемом 2,5 л и 3,0 л, мощностью 144 л. с. и 170 л. с. соответственно. Обе версии модели оснащены подключаемым полным приводом и системой отключения переднего дифференциала (ADD).

Модель с двигателем рабочим объемом 2,5 л агрегируется 5-ступенчатой механической коробкой передач, в то время как двигатель рабочим объемом 3,0 л доступен с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией. Расход топлива в смешанном цикле составляет 8,3 л / 100 км для двигателя рабочим объемом 2,5 л и 8,9 л / 100 км для 3,0-литрового двигателя.

Грузовая платформа  Toyota Hilux / Тойота Хайлюкс составляет 1547 мм в длину и 1515 мм в ширину, а его грузоподъемность позволяет перевозить свыше 800 кг веса.

Toyota Hilux / Тойота Хайлюкс выделяется мужественным дизайном кузова с узнаваемыми чертами внедорожников Toyota. От переднего бампера с заниженным центром тяжести плавные линии ведут к задней части кузова, создавая цельный и мощный образ, удачно подчеркнутый 15-, 16- или 17-дюймовыми дисками. Российским покупателям предлагается богатый выбор из 8 возможных цветов кузова.

Внутри  Toyota Hilux / Тойота Хайлюкс приятно удивляет стильным и функциональным интерьером. Салон Toyota Hilux по удобству не уступает салону пассажирского автомобиля. Удобное в использовании рулевое колесо с гидроусилителем и возможностью регулировки во всех комплектациях также доступно в варианте с кожаной отделкой.

Кондиционер с ручным управлением или климат-контроль гарантируют комфортную температуру в течение всей поездки, также во всех комплектациях доступны подогрев передних сидений и обогрев заднего стекла. Мультифункциональный дисплей и панель приборов с регулируемой подсветкой и передние сиденья с увеличенной боковой поддержкой (в зависимости от комплектации) помогут водителю в сложных дорожных условиях.

Toyota Hilux / Тойота Хайлюкс оснащен широким набором средств активной и пассивной безопасности: антиблокировочная система тормозов (ABS), система распределения тормозного усилия (EBD), усилитель экстренного торможения (BAS), система курсовой устойчивости (VSC), дифференциал повышенного трения (LSD), отключение переднего дифференциала (ADD), фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности и шторки безопасности — в зависимости от комплектации.

Покупатели Toyota Hilux будут приятно удивлены широким спектром аксессуаров, предлагаемых к данной модели.

Отзывы владельцев Toyota Hilux Pick Up

Одноклассники Toyota Hilux Pick Up по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Toyota Hilux Pick Up

Toyota Hilux Pick Up, 2007

  Итак поехали, после первых километров по Киевским пробкам сразу отметил отличную работу механической коробки передач,которая легким движением руки включает передачи одну за другой. При разгоне выше 120 км в час срабатывает звуковой сигнал, который отображается миганием значка 120 км возле спидометра, это норма для арабских стран, как мне сказали в автосалоне, думаю для Украины давно надо поставить такие ограничения. Для этого автомобиля скорость 120 км дается легко, больше думаю для 102 лошадок не надо. Сразу хочу отметить, что штатная резина очень плохая, особенно на скользкой и грязевой дороге 205/80 R 16c. Два раза чуть в аварию не попал ABS НЕТ!!! Забыл сказать, автомобиль приобрел для передвиженя по сельской и пересеченной месности и при этом надо перевезти 700-1000 кг груза. Проехав около 20 км по Киеву, мне показалось, что знаю машину давно, настолько легко рулится без малого 5-метровый автомобиль, отменная работа усилителя руля этому заслуга. Обзор хороший, сидишь намного выше остальных, все-таки 22 см клиренс дает о себе знать:)) Большие боковые зеркала - это очень удобно при движении в городе. Первая заправка, серце екнуло, полилась наша солярка... Меня поситила мысль, что надо заказать топливный фильтр, пусть будет на запас, обошелся 130 грн (25$) и он меня спас после 15000 тис. км, на ТО поменял старый, а там- парафин, грязь, вода,- кошмар!!! Поменял заправку, там увидим.

Евгений, Хмельницкий


Toyota Hilux Pick Up, 1989

  Дизель для внедорожника подобран соответствующий - никаких турбин, никакой электроники, вообще ничего что может глюкнуть, я бы даже сказал что двигатель гораздо проще и надежнее уазовской бензинки. До этого уже был опыт общения с дизелями, поэтому этот не доставил мне никаких хлопот, т.к. любую неисправность на нем можно устранить в дороге на месте. Да и не ломался он у меня по крупному, ну нечему там ломаться. Был момент - начался подсос воздуха через насос ручной подкачки, залил герметиком да доехал, а потом просто забыл что там что-то сосет, насос нужен раз в год при смене фильтра… Вот пожалуй и все неисправности что были с двигателем 🙂 Подвеска это что-то такое, что тоже весьма трудно убить. Рессоры спереди и сзади, мосты настоящего джипа, механические хабы, шприцуемые наиболее проблематичные места и т.д. В общем подвеска не подвела ни разу, хотя бывали моменты когда из нее вытаскивали куски бревен и веток. Ну не чистят в тайге дороги от бревен и веток, так что по чистой глине покататься это еще такое место найти надо 🙂 В этом плане мосты и хороши тем что полностью защищают все привода своим крепким железным корпусом, а не какими-то резинками. Сейчас паджероводы начнут в меня плеваться и доказывать преимущества независимой подвески, но мне пофиг - куда я ездил на хайлюксе паджеры даже не пробовали соваться из-за боязни за свою подвеску. Хотя с другой стороны этот плюс подвески на асфальте оборачивается таким же минусом в сторону управляемости, комфортности и много еще чего. Так что хайлюкс имеет смысл брать если все внедорожные места под боком и до них не надо ехать дальше 100км. Хотя с другой стороны некомфортность подвески проявляется только на асфальте плохого качества.

Андрей, Прокопьевск


Toyota Hilux Pick Up, 1991

  Владею хайлюксом 2 года, в день по работе наматываю всреднем по 70-100км, дороги у нас "не очень" путёвые, живу на Камчатке, машина неприхотливая (сравнивая с паджериком,)с друзьями устраиваем покатушки. Рыбалка, охота. Рек немеренно, горы, тундра. Купил джип низким (в штатной упаковке). Сделал для поездки по экстримальному бездорожью следующее: Поднял кузов от рамы на 80мм, задний кузовок поднял на 120мм, заменил серьги (200мм) и ресоры (дуга + 50мм) на передке и задке, на зад дополнительно поставил пружины, резина поставил новую резину "Сильверстоун" 35*11,5*16 (резина супер, на равне с "Симекс", в будущем планирую поставить "ТСЛ Бугер")и блокировку в задний мост. Установил шнорхель, противотуманки на передний бампер и фары на крышу. Вывел шланги из сапунов: обоих мостов, коробки (раздатки). Сделал бампер передний и задний усиленный, также установил либедку на 4,3тонны, добавил 2 акума (теперь стоит 2 по 90А.). Заменил амортизаторы на "ранчо", Из кондиционера сделал подкачку колес, поставил рессивер. После комплесного среднего поднятия Высота до крыши кузова составляет 2метра. В колее от "Урала", идет как по родной. В реке в зависимости от течения, но не глубже "дворников" 1,45м проезжает нормально. Ступенька (земленая или каменистая ) высотой 1,2м подымается отлично, блогадаря "Сильверстоун". Салон простой, поставил мафон с СД-картой. Поставил дублирующий элктронный вольтметр. По обслуживанию когда неообходимо, менял крестовины, масло, ремни, ежегодное ТО генератора и стартера, ТО преднего моста, замена колодок, заменил сцепление. Зимой заводится с пульта сигнализации без проблем до -25 градусов, ниже -25 заводтся с ключа. После каждого похода, шприцую все тавотници. Выполняя своевременно ТО и сделав предварительную подготовку Хай люкса, на нем можно ехать куда душе угодго.

Дмитрий, Петропавловск-Камчатский

 

Технические характеристики Toyota Hilux - Услуги сервиса

Тойота Хайлюкс — культовый пикап и полноприводный универсальный автомобиль с бескомпромиссной надежностью. Как удобный практичный внедорожник он может быть спутником в путешествиях и покорении пересеченной местности, недаром на его базе создан Фортунер. Как помощник в работе Toyota Hilux легко справляется с тяжелым габаритным грузом.

Ключевые преимущества:

  • Рамный кузов. Прочная и жесткая рамная конструкция обеспечивает высокую грузоподъемность и безопасность при столкновении.
  • Вместительная грузовая платформа. Увеличенная полезная площадь 2,58 м2 повышает функциональность.
  • Высокая проходимость. Широкая колея, дорожный просвет, система стабилизации и подвеска гарантируют устойчивость, позволяют преодолевать большие углы переката и подъема.
  • Комфорт. Мультимедийная система, просторный салон, рулевое колесо и кресла с регулировкой по нескольким направлениям делают приятными даже дальние поездки.

В новой Тойоте Хайлюкс объединены утилитарность пикапа, маневренность и управляемость легкового автомобиля. Она дает свободу передвижений, безотказна, эталон по части безопасности и образец экономичности по расходу топлива.

Запись на ТО

Калькулятор кузовного ремонта

Технические характеристики Тойота Хайлюкс

Официальные дилерские центры Тойота Измайлово и Тойота Люберцы предлагают четыре комплектации автомобилей — Стандарт, Комфорт, Престиж и Exclusive.

Основные технические характеристики:

  • Тяговитые дизельные двигатели объемом 2,4 и 2,8 л.
  • Активируемый полный привод с возможностью подключения/отключения передней оси.
  • Механическая или гидромеханическая трансмиссия (5-ступенчатая МКПП или 6-ступенчатая АКПП).
  • Расход топлива в смешанном цикле 7,3 или 8,5 л в зависимости от двигателя.

Автомобиль оснащен системами помощи при подъеме, спуска по склону, курсовой устойчивости и антипробуксовочной системой с внедорожным режимом для легкого движения на любых покрытиях. Тяговое усилие в 3,2 т помогает решать сложные задачи — перевозить тяжеловесные прицепы или груз.

В наших дилерских центрах вам с удовольствием ответят на вопросы по характеристикам и комплектациям.

Оставьте заявку на сайте. Менеджер перезвонит в удобное для вас время.

Не забудьте посмотреть

Toyota Hilux Обзор 2021 года | Top Gear

Самый продаваемый пикап в мире… если не считать Америку. Это все равно, что сказать, что «Бургер Кинг» делает самый популярный бутерброд с коровой на Земле… если забыть о Макдональдсе. Но даже если не считать неутолимой тяги США к свободе открытого пространства на колесах, Toyota Hilux - это феномен продаж. С 1968 года компания Toyota передала 18 миллионов этих скромных рабочих лошадок всем, от фермеров до борцов за свободу. Естественно, вы ожидаете, что этот сильно обновленный, тщательно обновленный Hilux 2020 не рискнет испортить такой популярный рецепт.

Неправильно. Toyota внимательно изучила электронные таблицы, и в последнее время они делают мрачное чтение для Hilux. С 2012 года продажи пикапов в Европе выросли вдвое, захлестнув бурю шума обо всем, что касается внедорожников и внедорожников. Но в то время как продажи грузовиков росли, доля рынка Toyota была съедена такими автомобилями, как Ford Ranger Wildtrack и VW Amarok - грузовики, нацеленные на то, чтобы ухаживать за энтузиастами образа жизни в Шепердс-Буше так же, как они производят впечатление на настоящих пастухов в кустах.

Реклама - Продолжение страницы ниже

Toyota отреагировала на тенденцию к появлению людей, желающих иметь высококлассные, хорошо оснащенные пикапы с мощными двигателями, пригодными для автострад, с этим обновленным соперником. Теперь есть вариант с 2,8-литровым двигателем на более высоких уровнях отделки салона вместо привычных 2,4-литровых. Внутри топперы этой линейки могут похвастаться кожаными сиденьями с подогревом, автоматической коробкой передач и новейшим сенсорным экраном Toyota, ориентированным на смартфоны. Есть даже Hi-Fi JBL и светодиодная подсветка.

Тогда есть механика.Раньше Toyota размещала в кузове Hilux многотонный груз, затем , затем настраивала подвеску. Это означало бодрую, беспокойную поездку, когда грузовик был порожен. Поскольку большинство водителей пикапов, ведущих образ жизни, никогда не кладут в грузовой отсек больше, чем бутылку стеклоомывателя и пару кроссовок, последний Hilux был настроен так, чтобы ездить лучше всего без мешка с песком, брошенного в кровать.

Отличные новости… и очень тревожные. Не только потому, что Hilux должен обладать простотой и долговечностью Стоунхенджа, но и потому, что эта тактика не обязательно является победителем.Mercedes X-Class уже был исключен из продажи в Великобритании после того, как его премиальная версия Nissan Navara не смогла убедить приверженцев пикапа. Они мгновенно унюхают фальшивку.

Итак, Hilux сбился с пути или укрепил свои позиции в качестве символа современного автомобилестроения? Мы протестировали две высококлассные модели: Hilux Invincible и Invincible X, чтобы выяснить, достойны ли они стать бестселлерами или нет.

Объявление - Продолжение страницы

Каков вердикт?

«Он все равно переживет ядерную войну, но больше не будет чувствовать, что ты прячешься в бункере»

Hilux 2020 года - предсказуемо неприхотливая машина, и ее попытки ухаживать за покупателями грузовиков, образующих образ жизни, мало что сделали, чтобы оттолкнуть ее Ядро следует за ним, дополняя его грубые манеры на дороге.Самым долгожданным обновлением является новый 2,8-литровый двигатель, снижающий медленную работу старых автомобилей, особенно при полной загрузке.

В некоторых местах кабина остается мрачной, и ею сложно управлять, но если что-то постоянно напоминает о себе, это не средство для позирования - это инструмент, верная рабочая лошадка и надежный деловой партнер.

Обзор пикапа

Toyota Hilux | Auto Express

Toyota Hilux продается уже более полувека, и его репутация универсальной надежности завоевала друзей и поклонников по всему миру.С 1968 года было выпущено более 18 миллионов экземпляров, но последняя версия была усовершенствована и усовершенствована, чтобы сделать ее более привлекательной, чем когда-либо.

По крайней мере, так обстоит дело с версией с двойной кабиной, которая привлекает внимание владельцев-водителей, желающих совместить повседневную практичность с семейным стилем жизни. Последняя версия, выпущенная для 2021 модельного года, еще больше повышает комфорт и технологичность, при этом по-прежнему пользуясь налоговыми льготами, предлагаемыми водителям финансируемых компанией «коммерческих автомобилей» с грузоподъемностью в одну тонну.

Это жаркий сегмент, в котором за ваши деньги соперничают такие конкуренты, как впереди идущий Ford Ranger, а также Nissan Navara, Mitsubishi L200 и Isuzu D-Max. Вот почему Toyota предлагает Hilux для продажи в различных комплектациях Double Cab, от Hilux Active начального уровня - с кондиционером и Bluetooth - до Hilux Invincible X со спутниковой навигацией, сиденьями с подогревом и набором роскошных и функции безопасности, такие как предупреждение о выезде с полосы движения и обнаружение пешеходов.Двухдверные версии Single Cab и Extra Cab (расширенные) являются чистыми рабочими лошадками, которые не привлекают покупателей, образующих образ жизни, поэтому предлагаются только в базовой комплектации Active, в то время как Toyota также предлагает варианты Tipper и Dropside в той же спецификации Active.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Углубленные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

Несмотря на то, что Toyota Hilux потворствует роскошному сегменту рынка пикапов, это определенно не так. забыл свои корни.Несмотря на то, что он лучше выглядит, лучше управляется и лучше оборудован, он по-прежнему прочен, как старые ботинки, и имеет более широкий грузовой отсек и большую вместимость, чем любой из его предшественников. Тем не менее, последний Hilux, представленный в 2020 году, не является полностью переработанным, а представляет собой сильно обновленную эволюцию последнего, и он по-прежнему использует рессорную заднюю ось. Но в последних обновлениях Toyota настроила подвеску, чтобы обеспечить более плавную езду без нагрузки, и эти изменения были в значительной степени успешными.

Интерьер также стал более привлекательным, благодаря дизайну, который выглядит так, будто он пришел от легковых автомобилей Toyota, а не от коммерческого автомобиля.Здесь достаточно места для четырех взрослых, пятерых одновременно, а топовые модели очень хорошо оборудованы, хотя и недешевы.

В 2020 году Toyota представила два варианта двигателей для линейки Hilux. Существующий 2,4-литровый четырехцилиндровый дизель мощностью 148 л.с. продолжается, но к нему присоединяется более крупный 2,8-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 201 л.с., который доступен в комплектациях Invincible или Invincible X (для последних он входит в стандартную комплектацию). Оба двигателя поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Icon, Invincible и Invincible X.Все грузовики оснащены полным приводом с возможностью выбора, с настройками 2WD, 4WD и пониженным диапазоном, а также блокируемым задним дифференциалом.

Появление дизельного двигателя мощностью 201 л.с. означает, что у Hilux теперь есть огневая мощь, чтобы противостоять лучшим грузовикам в своем классе. По мощности он уступает только Ranger (Volkswagen Amarok и Mercedes X-Class с двигателем V6 исчезли в 2020 году), а это означает, что Hilux теперь является лучшим выбором, чем такие конкуренты, как Mitsubishi L200 и Nissan Navara.

С добавлением новых экологических технологий Hilux обеспечивает достойную эффективность даже в условиях высокой мощности 2.8-литровый облик. Экономия топлива во всем диапазоне отделена только небольшими запасами: тесты WLTP показали, что одиночная кабина способна развить 28,2 миль на галлон, Extra Cab - до 29,7 миль на галлон, а модели с двойной кабиной предлагают эффективность до 30 миль на галлон. Добавьте автоматическую коробку передач, и вы увидите 30,7 миль на галлон в тесте WLTP, в то время как 2,8-литровый двигатель управляет 33,2 миль на галлон с ручной или 30 миль на галлон с автоматической коробкой передач, в то время как в облике Invincible X - с большими колесами и дополнительным комплектом - те цифры составляют 32,8 миль на галлон и 29,7 миль на галлон соответственно.

Выбросы CO2 для более легкой двухдверной версии оцениваются от 263 г / км, для Extra Cab - 250 г / км, а для вариантов с двойной кабиной - от 224 до 248 г / км.

В другом месте Toyota предлагает Hilux с пятилетней гарантией на 100 000 миль пробега, чтобы помочь ему конкурировать с последними конкурентами пикапов. Первый год также не ограничен по пробегу.

Большой набор средств безопасности, включая автономное торможение на топ-моделях, должен помочь снизить страховые взносы.Тем, кто беспокоится о том, чтобы оставить предметы в грузовом отсеке незащищенными, следует обратить внимание на ряд вариантов крышки багажника, включая жесткий верх примерно за 1800 фунтов стерлингов.

С точки зрения амортизации, учитывая, что значок Toyota всегда вызывает серьезное доверие на рынке подержанных автомобилей, а Hilux является популярной моделью, мы ожидаем, что Hilux сохранит свою ценность, а также (если не лучше) конкурентов.

Как пикап и грузовой автомобиль, Hilux наиболее важен - это то, сколько он может перевозить и тянуть. Toyota полностью осознает это, поэтому текущая модель имеет самый большой грузовой отсек и самую высокую тяговую способность.

Длина грузового отсека Hilux варьируется от 1525 мм в модели с двойной кабиной до 2315 мм в модели с одной кабиной. Это почти на одном уровне с конкурентами, но именно по ширине Hilux добился больших успехов. Грузовая зона на всех моделях на целых 130 мм шире, чем раньше, что делает его больше, чем у Navara и L200. Если вы часто загружаете большие предметы, это может быть лучшим выбором для вас.

Одинарная кабина имеет обычный формат с двумя сиденьями, в то время как дополнительная кабина использует две крошечные откидывающиеся сзади двери для самоубийц, которые открываются, открывая пару складных сидений в стиле кино. Однако на них будет неудобно сидеть, и они предназначены только для случайного использования.

Если вы планируете регулярно перевозить пассажиров, вам понадобится двойная кабина, которая также является единственным стилем кузова, доступным в топовых комплектациях Invincible и Invincible X. Сзади у двух более крупных взрослых достаточно места для головы и ног (и троих при толчке), и это примерно на одном уровне с конкурентами в этой области. Легко понять, почему подавляющее большинство покупателей из Великобритании выберут двойную кабину.

Какой бы вариант вы ни выбрали, полезная нагрузка Hilux составляет не менее 1000 кг, а у Active Single и Double Cabs - до 1030 кг. Каждый Hilux может тянуть до 3500 кг с тормозами (или 750 кг без тормозов), что на уровне большинства его конкурентов.

Репутация - это еще не все, но Toyota была известна как производитель очень прочной продукции, и, в частности, Hilux всегда был чрезвычайно прочным и надежным автомобилем.

Прочное шасси с коробчатой ​​рамой и выбираемая система 4x4 под ним - проверенная установка, хотя дизельные двигатели в Hilux используются только с 2015 года.В двигателях используются некоторые передовые новые технологии для повышения эффективности и производительности, но мы были бы удивлены, если бы они не оказались такими же надежными в долгосрочной перспективе, как устаревшие дизельные агрегаты.

Однако безопасность Hilux действительно улучшилась. Модельный ряд теперь предлагает семь подушек безопасности, включая шторки безопасности и одну подушку безопасности для колена водителя, в то время как все версии, кроме самой простой кабины с одной кабиной, получают предварительные натяжители передних и задних ремней безопасности. В стандартную комплектацию моделей с двойной кабиной входят крепления для детских сидений Isofix и передние противотуманные фары.

Но дело не только в том, что вы можете видеть, потому что в каждом Hilux установлено множество систем безопасности. Каждая модель оснащена ABS, системой экстренного торможения, системой стабилизации транспортного средства, системой помощи при трогании с места и системой контроля раскачивания прицепа, а двойная кабина также включает систему помощи при спуске с холма. Пакет Toyota Safety Sense также применяется в линейке легковых автомобилей и включает автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов, помощь при выезде с полосы движения и (на некоторых моделях) распознавание дорожных знаков.Это уровень технологий, который, безусловно, позволяет увидеть старые модели Hilux и ряд конкурирующих пикапов.

Что касается защиты от столкновений, Euro NCAP присвоил стандартному Hilux только три звезды за безопасность в 2016 году, хотя при установке Safety Sense эта цифра повышается до пяти звезд. Учитывая, что Toyota утверждает, что шасси с лестничной рамой на 20% прочнее, чем раньше, оно должно выдерживать большие столкновения лучше, чем старый автомобиль. С точки зрения безопасности все модели оснащены сигнализацией и иммобилайзером.

Hilux, как и большинство пикапов, кажется огромным, когда вы пытаетесь его припарковать.К счастью, все модели, кроме Active, в стандартной комплектации получают камеру заднего вида, хотя Nissan идет на одну лучше в Navara с 360-градусным Around View Monitor.

Опыт вождения Hilux постоянно обновляется, и в последней модели 2020 года он является лучшим. Toyota изменила конфигурацию подвески и разработала ее настройки, когда платформа была незагруженной, - учитывая тот факт, что эти грузовики, как правило, большую часть времени ездят без груза. В результате Hilux намного удобнее, чем когда-либо.Это не совсем похоже на внедорожник по комфорту, и Ford Ranger по-прежнему немного удобнее, но в этом отношении он, безусловно, лучше, чем у большинства конкурентов.

2,4-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель достаточно смел в изоляции, но 2,8-литровый дизель - это то, что вам нужно, если вы привыкли к резкой подаче мощности.

Модель 2. 4 предлагает адекватные, но не исключительные характеристики: время разгона до 100 км / ч за 13,2 секунды для модели с ручным управлением иллюстрирует это. Это снижается до 12,8 секунды с шестиступенчатым автоматом, хотя использование полного диапазона оборотов двигателя означает, что он становится довольно шумным.

Перейдите на 2,8-литровый дизель, и дела заметно улучшатся. Модель с ручным управлением разгоняется до 100 км / ч за 10,1 секунды, а автоматическая разгоняется за 10,7 секунды. Это отзывчивый агрегат, в то время как автоматическая модель имеет крутящий момент 500 Нм, что обеспечивает отличную тяговую мощность. У механической коробки крутящий момент 420 Нм, но это всего на 20 Нм больше, чем у 148-сильного дизеля.

Что касается управляемости, Hilux постоянно совершенствуется на протяжении многих лет. Ушли в прошлое своенравное чувство и постоянная подвижность старых версий, на смену им пришло точное рулевое управление, разумный контроль над телом и комфортная езда по гладкой дороге. Если толкнуть слишком сильно, то будет много визга шин и крена кузова, но пикапы созданы не для этого.

В подвеске есть небольшая проблема, но она будет почти устранена, если грузовой отсек будет отягощен каким-либо грузом, который достаточно хорошо улаживает ситуацию. Справедливо сказать, что Hilux теперь имеет преимущество перед такими конкурентами, как Nissan Navara и Mitsubishi L200, когда дело доходит до комфорта езды.

Маневренность на Hilux по городу неплохая, благодаря легкому управлению грузовиком и приличному радиусу поворота.Шум от дороги и ветра хорошо подавляется на скорости, и Hilux получается на удивление хорошим (хотя и неэкономичным) круизером по автомагистралям.

Удовольствие от вождения приближается к ощущениям от вождения внедорожника, а интерьер в некоторой степени соответствует семейному полноприводному автомобилю. Это гораздо менее грубое и удобное место для сидения, чем Isuzu D-Max, и находится на одном уровне с Nissan Navara и Ford Ranger по дизайну, компоновке и отделке материалов, хотя ныне несуществующий Mercedes X-Class проложил путь к высококлассному качеству. .

Toyota, как и любой пикап, понимает, что кабина должна быть прочной и способной выдерживать тяжелые повседневные рабочие нагрузки. Коврики и сиденья Hilux кажутся вполне подходящими для перевозки грязных строителей или фермеров, но кабина также приобрела некоторую изощренность.

Общий дизайн приборной панели очень похож на дизайн легкового автомобиля Toyota. Это означает, что Hilux - один из лучших пикапов, в котором можно сидеть. В топовых моделях есть центральный сенсорный экран, окруженный глянцевой черной окантовкой, а инструменты также имеют современный экран отображения поездки в центре.Качество сборки тоже довольно хорошее: нет пластика soft-touch, поэтому он не такой шикарный, как легковые автомобили Toyota, но это не так уж и далеко. Все модели имеют вход Aux и USB-порты, а также возможность подключения по Bluetooth, в то время как версии Icon и Invincible включают радио DAB, а также теперь доступны Apple CarPlay и Android Auto.

В Hilux больше места для хранения, чем в некоторых пикапах. Есть два перчаточных ящика - один наверху приборной панели, а другой прямо под ним, и оба имеют приличный размер.Также есть центральный ящик под подлокотником и два подстаканника в центре приборной панели, хотя ящики для хранения не очень большие.

Пространство впереди хорошее - оно не так ограничено, как у некоторых грузовиков, с хорошим пространством для ног и локтей, хотя высокий пол означает, что более высокие водители будут поднимать колени, что является обычной проблемой для пикапов. В задней части двухместной кабины вы найдете достаточно места для двух взрослых, чтобы с комфортом сесть и троих, чтобы втиснуться в короткие поездки. Пространство для головы и ног находится на одном уровне с конкурентами, хотя в этом отношении не лучше, чем у современного супермини.

Toyota Hilux Invincible X (2020) обзор: жесткий только что получил плюс

► Новый Hilux 2020 с 2,8-литровым двигателем
9011 9011 9011 ► Теперь лучше на дороге и бездорожье
9015

Toyota производит пикапы Hilux с 1968 года, на сегодняшний день продано более 18 миллионов таких пикапов. Вы можете найти подтверждение их легендарной прочности повсюду, от британской строительной индустрии до любого региона земного шара, где небольшие местные трудности с соседями переросли в более решительные боевые действия. Это тяжелый грузовик, в целом он сделан очень хорошо. Но это не означает, что Toyota всегда делает все правильно.

Поскольку в 2016 году компания Toyota представила в Западной Европе новейшую модель Hilux, ей удалось упустить не только растущее значение так называемых покупателей пикапов для образа жизни, но и растущую одержимость этого сегмента мощностью.Эти две вещи связаны между собой.

Таким образом, до этого момента текущий Hilux был доступен с одним 2,4-литровым турбодизельным двигателем мощностью всего 148 л.с. Чтобы рассмотреть эту проблему в перспективе, 70% рынка пикапов в Великобритании в 2019 году приходилось на грузовики с мощностью не менее 175 л.с. - и это «по крайней мере» покрывает многих конкурентов с мощностью более 200 л.с.

Но теперь империя наносит ответный удар. Завершая то, что уже было несколько необычным для Toyota в 2020 году, этот сильно обновленный Hilux лучше на дороге, лучше на бездорожье (где он и так вряд ли был потрепан) и лучше оборудован, имеет улучшенный внешний вид и теперь предлагает самый большой - если не самый мощный - двигатель любого нового пикапа, доступного в Великобритании.

Итак, хотите ли вы одну для работы или привязать доску для серфинга к спине, Hilux значительно улучшил свою игру.

Насколько сильно отличается новый двигатель?

Новый 2.8D, представляющий собой модернизированную версию двигателя, который уже был доступен в других регионах, имеет всего четыре цилиндра, но с 201 л.с. он на треть мощнее, чем 2.4D. Крутящий момент, тем временем, увеличился с 295 фунт-футов до 369 фунт-футов, если установлена ​​шестиступенчатая автоматическая коробка передач; шестиступенчатая механическая коробка передач ограничена 310 фунт-фут, но мы предполагаем, что автомобиль стоит доплаты даже без этого.

Этого достаточно, чтобы сократить время разгона до 100 км / ч на 2,7 секунды. И хотя результирующий спринт в 10,1 секунды (10,7 секунды для плавного переключения передач) - это далеко не лучший результат, который мог бы собрать VW Amarok или Mercedes X-Class, но оба эти чудовища с двигателем V6 оказались на неверном пути. конец уравнения балансировки CO2 в 2020 году и незаметно ушли в могилу.

Hilux 2.8, напротив, проигрывает не более чем на 0,7 миль на галлон и 5 г / км по сравнению с 2.4. Имейте в виду: это остаётся слезящимися с 30,0 миль на галлон и 246 г / км, даже при минимальной возможной скорости передвижения.

Для покупателей пикапов, которые, вероятно, уже смирились с заправкой большого количества топлива (и уплатой налогов по рентабельной фиксированной ставке для легких коммерческих автомобилей ...), важно то, что вы больше не чувствуете себя так, как будто вы игра в кости со смертью на более коротких объездных дорогах.

Действительно, Hilux теперь достаточно быстр, так что вы иногда обнаруживаете, что корчите столько же, сколько шасси, если вам нужно глубоко нажать на тормоза, что, возможно, могло бы быть немного более решающим - особенно для автомобиля, имеющего законное право на перевозку. тонна в грузовой платформе.

Но вы сказали, что теперь в дороге лучше?

Toyota всегда делала упор на прочность, что означало настройку подвески, особенно задней подвески, с максимальной полезной нагрузкой. Как вы понимаете, это не творит чудеса с качеством езды без нагрузки.

Если вы строитель или фермер, вам это может не понравиться, но вы определенно этого ожидаете. И, честно говоря, Hilux-as-as-по-прежнему превосходил большинство конкурентов - включая те грузовики, которые поставлялись с «автомобильными» винтовыми пружинами сзади вместо простой, но прочной традиционной конструкции листовых рессор. Toyota использует для долговечности.

Ситуация усложняется, когда в дело вступает сектор стиля жизни. Эти клиенты покупают пикапы не только в качестве уклонения от уплаты налогов, но и в качестве альтернативы внедорожнику, поэтому у них немного более высокие ожидания, когда дело касается комфорта и удобства.

Погрузить пикап, полный комфорта, достаточно просто - и Toyota повысила ставки и здесь, представив совершенно новую и значительно улучшенную информационно-развлекательную систему; сделать его похожим на внедорожник управлять автомобилем несколько сложнее.Старый Amarok подошел ближе всех, а Ford Ranger теперь впечатляет. Так что же удалось сделать инженерам Toyota на этот раз?

Ну, для начала, они настроили подвеску перед ее полной загрузкой - процесс, который включал замену амортизаторов, доработку этих листовых рессор и замену некоторых втулок. Это уменьшило резкость движения по плохому дорожному покрытию, что сделало общее впечатление более приемлемым для обычных водителей, даже если все еще есть определенная нервозность в том, как Hilux реагирует на неровности и ухабы.Предположительно это не повлияло на его несущую способность.

Рулевое управление также стало лучше благодаря новому насосу «регулируемого потока», который может быть легким и приятным (условно говоря - это не Lotus) на низких скоростях, но стабильным и предсказуемым при более быстром движении по дорогам A и автострады. Новый дифференциал повышенного трения в стандартной комплектации для всех моделей, кроме базовой, означает лучшее сцепление с дорогой в условиях низкого сцепления с дорогой и в режиме заднего привода.

Это действительно хорошее улучшение.Но мы сильно подозреваем, что вам не понадобятся самые чуткие водители, чтобы отличить этот автомобиль от Land Cruiser вслепую.

Ужасно ли это проходимость по бездорожью?

Напротив, Toyota приложила дополнительные усилия, чтобы улучшить и это. Это настоящая мелочь - снижение оборотов холостого хода с 850 до 680 об / мин и перенастройка реакции акселератора при переключении на полный привод с низким диапазоном (L4), все во имя ловкости управления на бездорожье.

VSC также был модернизирован, и добавлен монитор угла наклона шин, чтобы помочь вам отслеживать, куда направлены передние колеса.Таким образом, необходимая глубина преодолеваемого брода в 700 мм и значительное количество шарниров задней оси означают, что этот Hilux будет ездить туда, куда большинство владельцев на самом деле боялись бы ступать.

И мы искренне об этом говорим. В течение часа, вероятно, самого настоящего британского бездорожья, которое мы когда-либо испытывали во время презентации, Hilux спокойно пробирался через реки и болота, преодолевал узкие лесные тропы и спускался по скользким склонам, ни разу не потеряв равновесия - не говоря уже о чем-либо. еще.

Мы бы ни за что не проехали на стандартном серийном автомобиле - на стандартных дорожных шинах - по большинству этих маршрутов, если бы не следовали инструктору и владельцу участка. Давний энтузиаст бездорожья, он заявил, что особенно впечатлен шарнирно-сочленением задней оси с учетом листовых рессор. Посмотрите на картинки, и вы поймете почему.

На бездорожье, в явно высоких пределах, Hilux практически невозмутим.

А как насчет комплектаций и стандартного комплекта?

Уровни отделки салона

Hilux такие же, как и были: Active, Icon, Invincible и Invincible X, в каждую из которых добавлено дополнительное оборудование.Вверху кучи Invincible и Invincible X - единственные модели, доступные с 2.8D (стандарт для X, дополнительный для другого), при этом X также получил множество индивидуальных особенностей кузова.

Все они набиты комплектом, хотя, если вам действительно не нужен ничего, кроме инструмента, Icon - это класс, с которого можно начать, поскольку он получает новую 8,0-дюймовую информационно-развлекательную систему Toyota Touch 2 и активный LSD, а также камеру заднего вида. . Invincible добавляет сиденья с подогревом, большие 18-дюймовые легкосплавные диски, бесключевой доступ и датчики парковки спереди и сзади.

Только Invincible X получает спутниковую навигацию в стандартной комплектации, наряду с новой аудиосистемой JBL с девятью динамиками, внутренним освещением, двухцветной перфорированной кожей и специальной клавишей Invincible X.

Стоит отметить, что цена на 2.8D очень агрессивна - обновление модели Invincible в настоящее время стоит менее 500 фунтов стерлингов.

Что касается внутреннего качества в целом, то Hilux чувствует себя созданным, чтобы служить дольше, чем соблазнять, но это кажется подходящим для пикапа, и сейчас это один из самых шикарных автомобилей.Дизайн более современный, чем рабочий, но при этом сохраняет существенную простоту использования - с короткими элементами управления и хорошим балансом между физическими кнопками и активностью сенсорного экрана.

Однако насчет «прошитой» пластмассовой приборной панели мы все еще не уверены. А с ограниченным регулированием вылета рулевого колеса может быть нелегко найти идеальное положение для вождения. «Limited» лучше, чем ничего, что есть у многих конкурентов, включая ныне мертвый X-Class.

Toyota Hilux: приговор

Если вы - частный покупатель, серьезно относящийся к новому пикапу на данный момент, мы бы рассмотрели два - это Hilux и Ford Ranger.

Ford предлагает большую мощность от своего последнего 2,0-литрового двигателя BiTurbo и такой же высокий крутящий момент, а также сохраняет небольшое преимущество, когда дело доходит до поведения на дороге - Ranger Wildtrak примерно такой же убедительный вариант внедорожника, который вы собираетесь использовать. найти на этом рынке.

Но новый 2,8-литровый Hilux работает очень близко, отлично подходит для бездорожья и, если мы можем дать несколько скучных советов потребителям, поставляется с пятилетней гарантией, чтобы подчеркнуть репутацию Toyota в области надежности. Это очень и очень убедительный пакет.

Еще более подробный обзор нового Hilux на Parkers

Обзор пикапа

Toyota Hilux | Carbuyer

Одна из оригинальных моделей пикапов, Toyota Hilux заработала отличную репутацию благодаря своей надежности и на протяжении десятилетий развивалась, становясь все лучше и лучше. Так же, как и конкуренты, включая Ford Ranger, Mitsubishi L200, Nissan Navara, Isuzu D-Max, Mercedes X-Class, SsangYong Musso и Volkswagen Amarok, Hilux в основном является транспортным средством для работы, но все чаще становится многоцелевой моделью, используемой для рекреационные обязанности.Тем не менее, ни один пикап не является таким же простым и изысканным в управлении, как внедорожник, такой как Nissan X-Trail или Hyundai Santa Fe, а интерьер Hilux по-прежнему довольно практичен в более низких комплектациях, несмотря на большие улучшения.

Фейслифтинг в конце 2020 года привел к ряду незначительных косметических изменений в Hilux, наряду с дополнительными функциями безопасности для всех моделей и новым дизельным двигателем мощностью 201 л.с.

Существует три различных конфигурации Hilux: Single Cab (с двумя дверями, двумя сиденьями и длинной грузовой платформой), Extra Cab (с небольшими задними дверями на петлях и небольшим задним сиденьем) и наиболее популярная кабина Double Cab, которая это единственный реальный вариант для семей, с четырьмя полноразмерными дверями и сиденьями для пяти человек - хотя в жертву приходится немного длины платформы, она короче.Стоит отметить, что выше уровня отделки салона Active предлагается только кузов с двойной кабиной.

Линейка двигателей проста, с выбором из двух дизельных двигателей, соединенных с шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач. 2,4-литровый дизельный двигатель начального уровня мощностью 148 л.с. развивает скорость около 30 миль на галлон с выбросами от 246 г / км. Более крупный 2,8-литровый двигатель мощностью 201 л.с. более мощный и предлагает более изысканные ощущения от вождения. Он также предлагает немного улучшенную экономию топлива - около 33 миль на галлон и выбросы CO2, начиная с 236 г / км.Хотя показатели выбросов CO2 у Hilux выше, чем у большинства автомобилей, пикапы облагаются налогом как легкие коммерческие автомобили по фиксированной ставке в 260 фунтов стерлингов в год с пониженной ставкой налога на корпоративные автомобили «Benefit in-Kind», если они используются для бизнеса.

Производительность разумная, с меньшим 2,4-литровым двигателем, способным разогнать Hilux от 0 до 100 км / ч за 13,2 секунды с механической коробкой передач, а с автоматической коробкой передач - до 12,7 секунды. Более крупный 2,8-литровый двигатель может похвастаться значительно лучшей производительностью, разгоняясь до 100 км / ч за 10.1 секунда с механической коробкой передач и 10,7 секунды с автоматической. Это ставит Hilux между прямыми конкурентами, такими как Volkswagen Amarok и Nissan Navara по прямой скорости: самая мощная версия VW разгоняется до 100 км / ч за 9,1 секунды, а Nissan - за 11,2 секунды.

Однако это только половина дела, поскольку Hilux - один из лучших пикапов для вождения, с точным рулевым управлением и удобной подвеской, даже если кузов немного наклоняется в поворотах. Какой бы двигатель вы ни выбрали, мы рекомендуем использовать механическую коробку передач, так как мы обнаружили, что автомат слишком часто выбирает неправильную передачу.

Внутри двойной кабины достаточно места для двух взрослых на передних и задних сиденьях, а качество салона впечатляет для пикапа. Toyota хорошо поработала над тем, чтобы приборная панель выглядела привлекательной, но при этом оставалась прочной и надежной, поэтому она не так уж далеко от дорожных автомобилей Toyota.

Уровни отделки салона: Active, Icon, Invincible и Invincible X, и мы бы сказали, что Icon - лучшая отправная точка для большинства клиентов, потому что он получает 17-дюймовые легкосплавные диски, информационно-развлекательную систему с восьмидюймовым сенсорным экраном, Apple CarPlay и Android Auto, камера заднего вида, круиз-контроль и кузов с двойной кабиной в стандартной комплектации.Active утилитарен и нацелен прямо на торговцев и клиентов автопарка, но два лучших Invincible урезают ставку с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными фарами, хромированной или черной отделкой и стереосистемой премиум-класса.

Каждая модернизированная версия Hilux, начиная с активной комплектации начального уровня и выше, получает в стандартной комплектации Toyota Safety Sense, что помогло ей получить пятизвездочный рейтинг при тестировании Euro NCAP в 2016 году. Hilux имеет репутацию одного из лучших самые прочные автомобили в мире, и было бы шоком, если бы надежность была чем-то менее впечатляющим, учитывая эту родословную.

Обзор

Toyota Hilux (2021 г.) | Autocar

Небольшой шум ветра усиливается большими зеркалами заднего вида на высоких скоростях. Однако преимуществом этих зеркал является хорошая обзорность, чему способствует удобное положение водителя, обеспечивающее широкий обзор дороги. Кроме того, это очень просторный салон, в котором достаточно места спереди и сзади, чтобы взрослые пассажиры могли с комфортом сидеть.

У Hilux улучшилось рулевое управление - оно стало тяжелее и точнее, чем раньше, а также повысился комфорт при езде.Тем не менее, Hilux все еще страдает от небольшого отскока кузова от неровностей в порожнем состоянии, особенно на низких скоростях. В результате он не такой плавный, как эквивалент внедорожника, но он ближе, чем многие другие пикапы, к соответствию стандартам внедорожников.

Для этой новой модели подвеска была переработана и адаптирована для езды по бездорожью. Он наполнен внедорожными технологиями, такими как контроль спуска с холма и блокировка заднего дифференциала, а также коробка передач с низким диапазоном и возможность переключения между двумя и четырьмя ведущими колесами.Как и следовало ожидать, он в высшей степени способен на проторенные дороги.

Есть также несколько различных режимов движения на выбор. Режим PWR предназначен для усиления реакции дроссельной заслонки, в то время как Eco сглаживает ее и переводит кондиционер в эко-режим, который изменяет скорость вращения вентилятора. Также есть стандартный режим вождения, который находится посередине. Однако ни PWR, ни Eco не дают заметной разницы в поведении автомобиля.

Тем не менее, качество интерьера - это заметный шаг вперед по сравнению с предыдущим поколением и приближает автомобиль к своим конкурентам-внедорожникам, хотя и не достаточно близко, чтобы по-настоящему конкурировать.

На выбор предлагается три уровня отделки салона: модели Active начального уровня оснащены 17-дюймовыми стальными колесами, автоматическими фарами, кондиционером, Bluetooth, передним охлаждающим ящиком, а также подогревом и электрически регулируемыми боковыми зеркалами в стандартной комплектации, причем большинство из них выбирают это обрезать, используя свой Hilux в основном как коммерческую рабочую лошадку.

Обновитесь до Icon, как и наш тестовый пикап, и вы найдете 4,2-дюймовый сенсорный экран с информационно-развлекательной системой Toyota Touch 2 с камерой заднего вида и радио DAB, а также такими вещами, как 17-дюймовые сплавы, круиз-контроль, спуск регулировка и складывание зеркал заднего вида.

Переходя к первоклассной отделке салона Invincible, которая, как ожидается, сместит наибольшее количество единиц в Великобритании, вы обнаружите, что Hilux получает такие предметы роскоши, как 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, климат-контроль, бесключевой доступ и Toyota Активная технология Safety Sense.

Но стоит ли обменять ключи от внедорожника на этот хорошо оборудованный пикап? Если ваш рабочий день связан с тяжелой работой или вы регулярно сталкиваетесь с множеством изрезанных колеями зеленых переулков на школьном пути, новый Hilux - отличный выбор, особенно с его пятилетней гарантией на 100000 миль и очень конкурентоспособной коммерческой ценой, помогающей сэкономьте тысячи фунтов стерлингов на НДС (около 3000 фунтов стерлингов для этой модели).

Toyota HiLux 2021 Обзор, цена и характеристики

Вещи, которые нам нравятся

  • Построен прочно
  • Хорошее бездорожье
  • Обширный модельный ряд

Не так уж много

  • Скудное оборудование в версиях 2WD Workmate
  • Ни быстро, ни бережливо

Что выделяется?

Toyota HiLux отличается плавным дизельным двигателем, комфортно перевозит большие грузы и очень хорошо буксирует.Вы можете получить его с полным приводом или двухдиапазонным 4WD, а с комплектацией 4WD он очень хорош для бездорожья. HiLux выпускается в большом количестве моделей, в том числе комфортабельных и удобных для семейного отдыха с двойной кабиной. Услуги Toyota в удаленных районах не имеют себе равных, и все версии оснащены автономным экстренным торможением.

25

Что может меня подвести?

Бытовой внешний вид популярного HiLux SR. Он поставляется с черными стальными колесами и выглядит как рабочая машина для фермера или традиционного фермера, но, конечно, по цене не такой.Колеса из алюминиевого сплава и спутниковая навигация доступны за дополнительную плату.

Какие бывают стили тела?

HiLux выпускается в вариантах с одной, дополнительной и двойной кабиной, а также как пикап (с заводской ванной сзади), так и просто кабина на шасси.

Получение кабины-шасси HiLux позволяет установить лоток по вашему выбору сзади, включая конструкции, специально разработанные для конкретных применений. Одинарные кабины бывают только в таком виде. Но у вас может быть Extra-Cab или Double-Cab как шасси с кабиной или как пикап.

Single-Cabs, два сиденья. В расширенных моделях Extra-Cab могут разместиться четыре человека, добавлены два задних откидных сиденья, к которым можно получить доступ через распашные задние двери, которые открываются только при открытии передних дверей. Двойные кабины имеют обычную четырехдверную компоновку, рассчитанную на пять человек.

25

HiLux поставляется как с приводом на два колеса (с приводом только на задние колеса), так и с двухдиапазонным переключением передач и частичным приводом на четыре колеса. Двухдиапазонная передача позволяет комфортно ездить по бездорожью на очень малых скоростях.Неполный полный привод позволяет управлять всеми четырьмя колесами на скользкой или мягкой поверхности бездорожья, но не на обычных дорогах с твердым покрытием.

Модели 2WD поставляются со стандартным дорожным просветом или в версиях Hi-Rider, которые имеют дополнительный дорожный просвет и защиту днища, чем у полноприводных моделей.

HiLux классифицируется как легкий коммерческий пикап / шасси с кабиной.

Какие функции есть в каждом HiLux?

  • Информационно-развлекательная система с 8,0-дюймовым сенсорным экраном, Apple CarPlay, Android Auto и приложением myToyota, а также возможность подключения к телефону через Bluetooth с распознаванием голоса.
  • Круиз-контроль, управляемый переключателем на рулевой колонке.
  • Система безопасности перед столкновением, которая включает предупреждение о лобовом столкновении, автономное экстренное торможение, высокоскоростной активный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления и помощь по дорожным знакам.

25

  • Все версии, кроме вариантов Workmate Cab-Chassis, имеют камеру заднего вида, которая помогает вам видеть позади автомобиля при движении задним ходом. (На моделях с кабиной и шасси это аксессуар, который можно установить вместе с поддоном.)
  • Фары с датчиком сумерек.
  • Дневные ходовые огни (ДХО).
  • Кондиционер.
  • Почти каждый HiLux имеет регулировку наклона и вылета рулевого колеса, что помогает найти удобное положение для водителя. (Только рабочие грузовики с одной кабиной 2WD не имеют этого.)
  • Семь подушек безопасности: две прямо перед водителем и передним пассажиром; по одному рядом с каждым передним пассажиром для защиты верхней части тела; шторные подушки безопасности с каждой стороны для защиты голов передних и (если применимо) задних пассажиров снаружи; и подушка безопасности перед коленом водителя, чтобы предотвратить травмы ног.
  • Электронная система контроля устойчивости, которая может помочь водителю контролировать заносящий автомобиль. Это обязательно для новых легковых автомобилей, но не для легких коммерческих автомобилей, таких как HiLux.
  • Trailer Sway Control, который помогает стабилизировать автомобиль, если буксируемый прицеп раскачивается из стороны в сторону.
  • Электронная противобуксовочная система, помогающая автомобилю сохранять управляемость на скользкой поверхности. Это особенно полезно с моделями 4WD в сложных условиях.
  • На все версии Hilux предоставляется пятилетняя гарантия Toyota с неограниченным пробегом и ограниченная цена на обслуживание.

Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?

Линейка HiLux включает три двигателя; два четырехцилиндровых дизельных двигателя с турбонаддувом и четырехцилиндровый бензиновый.

Дизельные модели HiLux являются наиболее экономичными. Для рабочих тележек Workmate предлагается 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, а для остальных - более мощный 2,8-литровый четырехцилиндровый двигатель. Два дизеля показывают схожие показатели топлива в официальных условиях испытаний, но вполне вероятно, что меньший по размеру двигатель 2.4 в Workmates будет экономичнее в реальных условиях.

Дизель 2,8 - наиболее широко доступный в HiLux. В официальных тестах (город и страна, вместе взятые) он потребляет от 7,3 до 9,0 литров на 100 км, в зависимости от типа кузова, уровня оснащения, трансмиссии и коробки передач. Руководства потребляют меньше топлива, чем автомобили.

25

Тот же дизель 2,8 установлен на универсал Toyota Fortuner, а его версия также устанавливается на большинство универсалов Prado. Это хороший двигатель, хотя и менее мощный, чем более крупные дизели в некоторых других автомобилях, хотя во второй половине 2020 года он получил прирост мощности, который, по утверждению Toyota, улучшает возможности обгона и буксировки.

2,7-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель предназначен для 2WD Workmates и потребляет не такие уж скромные 11,1 л / 100 км.

Все автоматические коробки передач - шестиступенчатые. Более крупный дизель также поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Механические коробки передач на Workmates имеют пять или шесть скоростей.

Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?

Спецификация HiLux Workmate поставляется с 16-дюймовыми стальными колесами для всех версий 2WD, кроме пикапа Hi-Rider, который имеет 17-дюймовые стальные диски, как и версии 4WD.

25

Потратив больше на HiLux SR , вы получите Sidesteps (которые помогут вам садиться и выходить), водительское сиденье, которое можно регулировать по высоте, 17-дюймовые легкосплавные диски и звуковые системы в большинстве SR имеют еще несколько динамиков, для всего четыре в SR Extra Cab и шесть в SR Double Cab.

HiLux SR с полным приводом имеют блокировку заднего дифференциала, которая помогает вам поддерживать движение в сложных условиях бездорожья, и систему помощи при спуске, которая автоматически управляет тормозами для поддержания постоянной низкой скорости при преодолении крутых спусков, чтобы водитель мог сосредоточиться на рулевом управлении. .

25

Спутниковая навигация и легкосплавные диски доступны с двойной кабиной SR за дополнительную плату.

HiLux SR5s также выглядят очень ярко и отличаются от моделей Workmate и SR благодаря хромированным накладкам в таких местах, как передняя решетка, дверные ручки и задний бампер. За кабиной также находится хромированная спортивная штанга. Баки и задние двери на SR5 имеют гладкие стороны, вместо того, чтобы нести внешние крепежные крюки и направляющие, как у Workmates и SR.

25

Все модели SR5 оснащены спутниковой навигацией, а версии пикапа имеют передний и задний датчики парковки.

За дополнительную плату предлагается салон премиум-класса с кожаной отделкой сиденья и сиденье водителя с электроприводом.

Есть ли у апгрейда обратная сторона?

Задний бак SR5 менее удобен для переноски больших, высоких и широких предметов, чем у Workmates и SR, поскольку у него нет внешних точек крепления.

Насколько удобен HiLux?

Приборная панель HiLux больше похожа на панель легкового автомобиля, чем на коммерческий автомобиль, и даже модели Workmate оснащены сенсорным экраном, похожим на планшет. Товарищи по работе по-прежнему остаются несколько спартанскими со своими виниловыми полами, простыми тканевыми сиденьями и скудными функциями, и они далеки от SR5 4WD Dual Cab с дополнительными кожаными сиденьями, коврами и более обширным набором функций.

25

Hilux Workmate

SR, который находится между Workmate и SR5 с точки зрения функций и комфорта, в октябре 2017 года заменил ковровое покрытие на более прочный винил.

В типичном для Toyota стиле, все кнопки и элементы управления четко обозначены и просты в использовании.

Модель 2021 года теперь имеет ручки вместо кнопок, которые, по словам Toyota, быстрее реагируют, более тактильны и проще в использовании, особенно при движении по пересеченной местности.

25

Hilux SR5

Регулировка угла наклона и вылета рулевого колеса (на всех кабинах с одинарным приводом, кроме 2WD) - необычная и наиболее желанная функция комфорта в автомобиле.

Даже с предыдущими моделями дизельные двигатели и бензиновый V6 работают плавно и предлагают легкую в использовании мощность. Оба дизеля особенно тихие по стандартам дизельных двигателей для коммерческих автомобилей. Автоматическая коробка передач переключает передачи плавно и ненавязчиво - это лучший выбор для дизелей и единственный выбор для бензиновых двигателей V6.

Рестайлинг 2021 года привел к изменению жесткости пружин, амортизаторов и втулок подвески, а также к пересмотру опор кабины. Эти улучшения призваны обеспечить более маневренную управляемость и повысить комфорт езды, особенно без нагрузки на проселочных дорогах и на лежачих полицейских.

А как насчет безопасности в Toyota HiLux?

С семью подушками безопасности, электронным контролем устойчивости, системой контроля раскачивания прицепа и камерой заднего вида все модели HiLux обладают превосходной безопасностью. Хорошая новость заключается в том, что даже менее дорогие 2WD с одной кабиной не экономят на безопасности по сравнению с более дорогими моделями, упуская только светодиодные фары SR5 с автоматическим выравниванием.

В июне 2019 года Toyota представила пакет помощи водителю Safety Sense для всех версий Hilux, который включает систему безопасности перед столкновением с дневным и ночным обнаружением пешеходов и дневным обнаружением велосипедистов.В системе используются камеры и радарные датчики, которые обнаруживают возможное столкновение и реагируют визуальными и звуковыми предупреждениями, поддержкой при торможении или автономным экстренным торможением, если водитель не прислушивается к предупреждению.

Safety sense также включает высокоскоростной активный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления и распознавание дорожных знаков, отображающее текущее ограничение скорости.

Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) присудила текущим моделям HiLux пять звезд, их максимальную оценку безопасности, в сентябре 2015 года.

Я люблю водить - понравится ли мне эта машина?

Нельзя избежать того факта, что HiLux не является спортивным автомобилем, поэтому вам, скорее всего, понравится его в облике 4WD, и в частности, в качестве внедорожной приключенческой машины.

SR5 4X4 Double Cab, в частности, кажется довольно проворным для современного автомобиля, отчасти из-за того, что теперь он является одним из самых маленьких по большинству размеров.

25

HiLux всегда отличался отличными внедорожными качествами благодаря своей подвеске с большим ходом, особенно в задней части, и очень эффективному электронному контроллеру тяги, настроенному для бездорожья.

В 2020 году Toyota обновила подвеску HiLux, добавив более мягкие задние пружины и новые амортизаторы, а также регулируемое рулевое управление, чтобы сделать HiLux более комфортным для езды по дороге без полезной нагрузки сзади.

Он подкрепляет это превосходной защитой днища и - для дополнительного душевного спокойствия - лучшим в отрасли сервисом Toyota для удаленных зон.

Как жизнь на задних сиденьях?

Два откидных сиденья Extra Cab подходят только для очень коротких поездок, даже для детей.

Заднее сиденье с двойной кабиной не так удобно, как в полноприводном универсале среднего размера, таком как собственный Prado Toyota, и не так широко, как сиденья в более крупных автомобилях, таких как Volkswagen Amarok, Ford Ranger или SsangYong Musso. Но все же неплохо для двоих взрослых и ребенка или троих детей постарше.

25

В кабинах Double-Cab есть два удерживающих устройства для детских сидений ISOFIX. Полноприводные модели и модели Hi-Rider 2WD - хорошая высота для посадки и высадки маленьких детей.

Двойные кабины SR5 4WD и 2WD Hi-Rider Double Cab имеют задние вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха.

Как это для переноски вещей и для буксировки?

Отлично - юта. К тому же HiLux отлично справляется с буксировкой.

Сколько вы можете унести, зависит от того, какой Hilux вы приобретете. Меньше сидений в кабине означает большую длину поддона и больший вес, который вы можете туда положить (потому что в кабине меньше веса).

Юридически HiLux рассчитан на перевозку меньше, чем многие аналогичные аппараты.Даже в этом случае HiLux с наименьшей вместимостью - SR5 Double Cab с полным приводом - может перевозить 740 кг в лотке (37 мешков цемента), водителя и пассажира, и при этом оставаться легальным. Все остальные варианты могут нести больше.

На практике вы можете упаковать HiLux SR5 до установленных законом ограничений, и он довольно легко справится с весом. Его прочное шасси по-прежнему стабильно при такой нагрузке, а 2,8-литровый дизель - лучший из двигателей для перевозки тяжелых грузов - не имеет проблем с весом.

Что касается буксировки, некоторые модели HiLux рассчитаны на прицепы с тормозом весом 3500 кг, но это только те, которые оснащены дизельным двигателем 2,8, механической коробкой передач и полным приводом.

Наиболее популярные модели HiLux с дизельным двигателем 2,8 и автоматической коробкой передач рассчитаны на буксировку 3500 кг. Это меньше, чем у большинства аналогичных транспортных средств, но вы легко можете легально перевозить 20-футовый караван с тандемной осью или двойной поплавок с двумя большими лошадьми.

Все остальные модели HiLux имеют меньший вес, некоторые - всего 2500 кг.

25

На практике HiLux хорошо буксирует этот вид груза и чувствует себя устойчивым и собранным на дороге благодаря прочному шасси. Дизель 2,8 также подходит для этой задачи. Под нагрузкой он заметно тише, чем двигатели других автомобилей, даже если некоторые из них более мощные и не так сильно чувствуют крутые подъемы.

В любом случае следует проявлять особую осторожность при переноске или буксировке больших грузов.

Где Toyota производит HiLux?

Все варианты HiLux, продаваемые в Австралии, производятся в Таиланде.

Что мне может не хватать из аналогичных машин?

Система полного привода, которую также можно использовать на уплотненных поверхностях. Постоянный 4WD идет с автоматикой Volkswagen Amarok V6 и, например, более дорогим Mitsubishi Triton. Она проще в эксплуатации и потенциально безопаснее, чем система полного привода HiLux, работающая неполный рабочий день.

Более мощный дизель: дизельные версии Ford Ranger и Amarok обладают большей производительностью, чем самые мощные дизельные HiLux. \

Самые дорогие модели Amaroks, Rangers и SsangYong Mussos оснащены подогревом передних сидений, в то время как топовые модели Nissan Navara и Musso оснащены ими и люком на крыше.

Другие автомобили, которые вы могли бы рассмотреть, включают Mazda BT-50 и Isuzu D-Max.

Планируется ли в ближайшее время обновить HiLux?

Этот совершенно новый HiLux восьмого поколения прибыл в конце 2015 года и не будет заменен примерно до 2025 года.

Toyota отозвала мало продаваемые модели с бензиновым двигателем V6 в октябре 2017 года и добавила дополнительные дизельные варианты, включая SR + и автомат SR5 Hi-Rider Double Cab.

25

2016 Hilux SR5

В апреле 2018 года Toyota добавила три новых варианта в линейку HiLux под названием Rogue, Rugged и Rugged X, которые отличались дополнительным оборудованием и улучшенным стилем.Все три были разработаны в Австралии, чтобы лучше соответствовать требованиям жестких австралийских дорог и трасс.

В июне 2019 года Toyota представила свой пакет помощи водителю Safety Sense для всех версий Hilux, который включает в себя систему безопасности перед столкновением, автономное экстренное торможение, высокоскоростной активный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления и распознавание дорожных знаков с отображением. текущее ограничение скорости.

В то же время было снято с производства 2,4-литровое дизельное шасси Workmate 4x2 с одной кабиной и двухместной кабиной WorkMate, и они были заменены версиями WorkMate Hi-Rider с такой же высотой дорожного просвета и 2.8-литровые дизельные силовые агрегаты моделей 4x4 Hilux.

25

Hilux Rugged X

2019 г.

Еще одно обновление прибыло в августе 2020 года, которое принесло передний фейслифтинг, повышение мощности 2,8-литрового двигателя, пересмотренную подвеску, увеличение тягового усилия на 300 кг до 3500 кг и улучшенную информационно-развлекательную систему, включая увеличенный 8,0-дюймовый экран и Apple CarPlay / Android. Авто. SR + и SR5 + исключены из ассортимента, но их дополнительные функции доступны в качестве дополнительных опций. Rugged, Rogue и Rugged X также были исключены, а обновленные версии Rogue и Rugged X должны появиться позже в 2020 году.

Мне нравится эта машина, но выбрать версию не могу. Вы можете помочь?

Дизельная автоматическая полноприводная двойная кабина SR5 - лучший выбор в качестве семейного автомобиля как для повседневных поездок, так и для отдыха на выходных, особенно для тех, кто хочет внедорожников. Если вам нужен более четкий внешний вид, вам могут понравиться Rogue и Rugged X на базе SR5, последний из которых имеет множество дополнительных функций для большей практичности на бездорожье.

25

Если вам нравится грубый внешний вид SR5, но вы вряд ли сможете договориться о чем-то более грубом, чем бездорожье, вы можете выбрать более доступные версии 2WD Hi-Rider с двойной кабиной.

Однако, учитывая, что HiLux выпускается в 31 варианте, от базовых рабочих автомобилей до хорошо оборудованных семейных автомобилей, HiLux должен быть для всех. Ни один другой производитель не предлагает такого широкого ассортимента.

Вещи, которые нам нравятся

  • Построен прочно
  • Хорошее бездорожье
  • Обширный модельный ряд

Не так уж много

  • Скудное оборудование в версиях 2WD Workmate
  • Ни быстро, ни бережливо

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу feedback @ whichcar.com.au.

Подпишитесь на любой из наших автомобильных журналов и сэкономьте до 49%

Подписаться

Обзор Toyota Hilux

(2021 г.) | Паркер

Все еще пытаетесь решить, какую Toyota Hilux купить? Тогда возможно следующие отдельные обзоры моделей помогут вам определиться:

И если вы хотите купить новый пикап, обязательно прочтите нашу страницу с подробным сравнением пикапов, где сравниваются и оцениваются все модели, представленные на рынке.

>> Сравнение лучших пикапов


Toyota Hilux Invincible X 2.8D обзор руководства

Протестировано Томом Уилтширом в мае 2021 г.

  • Превосходное качество протестировано Hilux 2.8D
  • Уникальный внешний вид и новый мощный двигатель
  • А вот стандартная механическая коробка передач

Hilux остается сильным и стабильным на рынке пикапов, разнообразие которого сокращается. Скоро у Toyota будут конкурировать за продажи только Ford Ranger, Isuzu D-Max и SsangYong Musso, но все они по-своему жесткие соперники.

Но недавно обновленный особенно мощным 2,8-литровым двигателем, Hilux вступил в 2021 год с новой жизнью - и мы протестировали превосходный Invincible X, чтобы увидеть, сильно ли повлияли изменения.

Что изменилось в обновленном Hilux?

Что ж, во всем модельном ряду был обновлен вид, придавая Hilux новое лицо, которое, хотя и не совсем привлекательно, но, по крайней мере, смелое. Основное изменение - огромная трапециевидная решетка радиатора, в то время как в зависимости от уровня отделки салона вы также получаете новые светодиодные фонари спереди и сзади, а также различные новые легкосплавные диски.

Есть новый 2,8-литровый дизельный двигатель - подробнее об этом ниже - плюс ряд модификаций шасси и подвески, которые призваны улучшить управляемость грузовика как на дороге, так и вне ее.

Чем отличается Invincible X?

Invincible X - лучшая и самая дорогая модель, не считая специальных выпусков и более заказных экземпляров Arctic Trucks.

Он приобретает уникальный вид с уникальным передним бампером, решеткой радиатора и защитной пластиной днища, а также надкрыльями для колесных арок и сделанной на заказ задней дверью.Плюс 18-дюймовые легкосплавные диски.

Будучи самым дорогим Hilux, он также лучше всех оборудован - он входит в стандартную комплектацию информационно-развлекательной системы Toyota с сенсорным экраном и встроенной спутниковой навигацией, а также Apple CarPlay и Android Auto. Внутри есть окружающее освещение, кожаная обивка и высококачественная аудиосистема JBL, которая неплохо заглушает двигатель.

Что насчет того двигателя?

Новый 2,8-литровый двигатель мощностью 204 л.с. ощущается как тот, который должен был быть у этого Hilux с самого начала.Старый 2,4-литровый двигатель (который продолжается в моделях с более низкими характеристиками) всегда казался мускулистым на нижнем уровне, но выдыхался на более высоких скоростях, что делало его идеальным для тяжелой работы на ферме или строительной площадке, но менее идеальным для длительных пробежек по автомагистралям .

Поскольку большинство пикапов с двойной кабиной выполняют двойную функцию, как семейные автомобили, манеры на дороге так же важны, как и внедорожные качества. И именно здесь дополнительная мощность нового двигателя становится наиболее известной. Он действительно кажется очень мускулистым - не совсем быстрым, как старый V6 VW Amarok или Mercedes-Benz X-Class, - но с более чем достаточным средним диапазоном, чтобы слиться на быстро движущихся дорогах без усилий и придать ему неожиданный вид. поворот шага с линии.

Это не тихий двигатель, но этого не стоит ожидать, когда 2,8-литровый объем делится между всего лишь четырьмя цилиндрами. Однако на скорости он утихает до изысканного ворчания, и хотя на холостом ходу рычаг переключения передач и педали испытывают некоторую вибрацию, она исчезает, когда вы едете.

Говоря о рычаге переключения передач, мы тестировали модель с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Фактически, у него меньший крутящий момент по сравнению с автоматом, с 420 Нм против 500 Нм, поэтому, несмотря на то, что он намного дешевле (1500 фунтов стерлингов на момент написания), это не было бы нашим выбором.

Руководство также страдает довольно высоким сцеплением, что делает его своего рода упражнением в разочаровании в медленно движущемся транспортном потоке. Это в дополнение к огромному скачку крутящего момента прямо из состояния покоя, что, несомненно, делает движение прицепа легким, но также означает, что довольно сложно плавно тронуться с места, когда вы не загружены.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач немного медленнее (0–62 миль в час за 10,7 секунды против 10,1 в руководстве), но для более расслабляющей езды это был бы наш предпочтительный вариант.

Тем не менее, даже при увеличении мощности и мощности новый двигатель едва ли менее эффективен, чем старый 2.4. На длительном пробеге в основном по дорогам класса А и автомагистралям мы обнаружили, что он показывает около 33 миль на галлон, что является верхним пределом официальных показателей WLTP. Однако он был слегка загружен - ожидайте меньших цифр, если вы используете полную грузоподъемность грузовика или буксируете.

Как обращаться?

Прекрасно подходит для большого тяжелого автомобиля. Hilux кажется немного более коммерческим, чем очень похожий на автомобиль Ford Ranger, но в целом он удобен, особенно когда вы набираете скорость.

В начальной поездке есть некоторая подпрыгивающая и неровность, которые можно почувствовать по городу, хотя на низких скоростях ощущается резкость.

Несмотря на улучшения в фейслифтинге, рулевое управление все еще довольно медленное и не ориентировано на быстрое прохождение поворотов, но передняя часть не ощущается совсем расплывчатой. В этом отношении он превосходит только Ford Ranger.

Какая кабина?

Наша модель Invincible X произвела хорошее первое впечатление своей удобной, но прочной кожаной обивкой и электрически регулируемым сиденьем водителя.Однако нашему тестеру 6 футов 2 необходимо, чтобы сиденье было в крайнем заднем положении, поэтому обязательно сделайте длительную тест-драйв, если у вас особенно длинная нога, на случай, если вы не можете устроиться поудобнее.

Invincible X оснащен новейшей информационно-развлекательной системой Toyota Touch 2, которая включает в себя встроенную спутниковую навигацию. К сожалению, это все еще далеко от конкурентов с точки зрения простоты использования, с непривлекательными, запутанными системами меню и сенсорным экраном, который выглядит тусклым и с низким разрешением и кажется невосприимчивым по сравнению с лучшими.

Встроенная навигация тоже довольно бедная, неэффективна при обходе пробок. К счастью, Toyota наконец-то увидела смысл и включила возможности подключения Apple CarPlay и Android Auto, которые позволяют подключать смартфон к USB-порту и использовать его для навигации, музыки, мультимедиа и телефонии. Мы подозреваем, что именно так им воспользуется большинство владельцев.

Они смогут воспользоваться довольно хорошей аудиосистемой JBL с девятью динамиками, в которой более чем достаточно штанги, чтобы заглушить ветер и дорожный шум, который вы слышите в пикапе с отвесным фасадом.

В остальном, качество сборки отличное, а органы управления в основном хорошо расположены и достаточно коренастые, чтобы их можно было легко нажимать на ходу или в перчатках. Исключение составляют кнопки на рулевом колесе, которые довольно тесны, и неудобный подрулевой переключатель круиз-контроля.

Двойные перчаточные ящики - приятный штрих, но в модели с ручным управлением не хватает безопасного места для хранения смартфона, а дверные ящики тоже немного потрепаны. Также есть только один подстаканник, в отличие от двойного подстаканника, который вы получаете в автомобиле.Пространство для ног сзади среднее, но двери модели с двойной кабиной открываются достаточно широко, чтобы сделать доступ довольно простым.

Сколько стоит Toyota Hilux Invincible X и стоит ли покупать ее?

Это большой грузовик с большой ценой, и, возможно, отделка Invincible X - это только косметическое обновление. Конечно, с точки зрения оборудования большинство людей будут довольны простым Invincible или даже Icon, хотя последний пропускает светодиодные фары и застрял с 2,4-литровым двигателем мощностью 150 л.с.

X еще дороже, если учесть, что наша рекомендуемая автоматическая коробка передач добавляет еще 1500 фунтов стерлингов к цене, в результате чего общая сумма составляет 41 195 фунтов стерлингов (39 695 фунтов стерлингов для нашей модели с ручным управлением).

Если вы можете обойтись без стильных дополнений или модной стереосистемы, вы сэкономите полезную часть денег - Invincible чуть более чем на 4000 фунтов дешевле, чем X. Это, вероятно, лучшая точка диапазона. Но вас не будут судить за то, что вы доплачиваете за крутой внешний вид Invincible X.


Toyota Hilux Invincible 50 обзор

Протестировано в марте 2019 г. CJ Hubbard

  • Ограниченная серия отмечает 50-летие Hilux
  • Модификации подвески и кузова Arctic Trucks
  • Отлично выглядит, но как производительность?

Что бы вы ни хотели сказать об ограниченной выходной мощности двигателя, Тойота, несомненно, может сделать уродливую версию Hilux, когда задумается.

Версия, которую мы здесь водим, тем не менее, довольно особенная - ограниченная серия под названием Invincible 50 отмечает 50-летие со дня поступления Hilux в продажу, и была создана в партнерстве с Arctic Trucks.

Что особенного в Hilux Invincible 50?

Вы только посмотрите на это. Invincible 50, выполненный исключительно в черном цвете металлик, основан на стандартной модели с двойной кабиной Hilux Invincible, но украшен уникальными дополнительными деталями, которые выделяют его.

Наиболее очевидными являются четыре мульти-светодиодных прожектора, установленные на двойной спортивной планке за крышей, но 16-дюймовые матово-черные легкосплавные диски также созданы на заказ для этой модели, как и вездеходные шины BF Goodrich.

Менее заметны издали увеличенные колесные арки и приподнятая подвеска - обе работы Arctic Trucks с использованием высокопроизводительных амортизаторов Bilstein - но как только вы подойдете поближе, становится ясно, что Hilux выше, чем обычные модели этой линейки. .

В любом случае, нетрудно быть уверенным, что вы смотрите именно на Invincible 50, так как он полностью покрыт значком Invincible 50; от каждого прожектора до центральных крышек легкосплавных дисков до пронумерованной таблички на центральной консоли и значков по всему экстерьеру - логотип находится повсюду.

Покупатели также получают постельное белье, брызговики Arctic Trucks, задний парктроник и, что, пожалуй, самое главное, надписи на задней двери Toyota в стиле ретро.

Какие модификации Arctic Trucks устанавливаются на Invincible 50?

В 2018 году Toyota начала продавать переоборудованные Hilux AT35 Arctic Trucks прямо из своего дилерского центра (см. Наш привод демонстрационного автомобиля Hilux Bruiser, чтобы увидеть, на что это похоже), но оказалось, что Invincible 50 не входит в их число.

Вместо этого, хотя Toyota не заявляет об этом прямо, на самом деле это немного более тонкое преобразование AT32, подобное тому, которое доступно на Nissan Navara.

Это означает, что Invincible 50 имеет колеса меньшего размера и менее экстремальный подъем подвески, а также требует лишь скромных расширений колесных арок - хотя они по-прежнему выглядят хорошо и имеют аккуратный значок, показывающий давление в шинах, что выглядит неплохо, даже когда припарковано на улице. супермаркет.

И хотя он не такой экстремальный, как у AT35, подвеска по-прежнему поднята на 40 мм спереди и на 20 мм сзади, что привело к увеличению сочленения оси и улучшенным углам въезда и съезда.

Добавьте к этому стандартную систему полного привода Hilux, и вы сможете без особых трудностей преодолевать довольно сложные препятствия на бездорожье.

Что нравится в Invincible 50?

Как это часто бывает с пикапами, обработанными Arctic Trucks, в некоторых отношениях это улучшение по сравнению со стандартным продуктом, но не помогает в самой слабой стороне Hilux.

Амортизаторы Bilstein не очень мягкие, поэтому 50 по-прежнему кажется немного твердым - по сравнению с обычным автомобилем, - но в нем меньше обычного дрожания, которое вы получаете от пикапа.Он сохраняет самообладание в поворотах и ​​чувствует себя непобедимым, когда сталкивается с небольшим количеством светло-зеленой линии.

Увеличенный дорожный просвет может быть скромным, но со всеми другими аксессуарами он стоит достаточно высоко, чтобы другие участники дорожного движения оказали вам большое уважение - если вам нужен пикап с внушительным внешним видом, вы могли бы сделать намного хуже, чем этот .

Единственная реальная проблема для нас - это отсутствие прямой власти. Крутящего момента достаточно - 400 Нм, 1600–2000 об / мин, - чтобы грузовик катился, но ускорение на стандартном грузовике не впечатляет.Большие и тяжелые колеса Invincible 50 только усугубляют ситуацию.

Тем не менее, вы получаете шестиступенчатую автоматическую коробку передач как часть пакета, так что, по крайней мере, вам не нужно перемешивать механическую коробку передач, чтобы заставить этот Hilux встать и ехать.

Есть изменения внутри?

Если не считать таблички с номером, внутри - стандартный Hilux Invincible. Полная информация о стандартном комплекте приведена в основном обзоре выше.

Сколько стоит Toyota Hilux Invincible 50 и стоит ли покупать ее?

Ограничено всего 50 экземплярами, цена с учетом НДС составляет 39 995 фунтов стерлингов, что примерно на 2700 фунтов стерлингов больше, чем у следующего по цене Hilux.Неплохая сделка для эксклюзивности и дополнительного комплекта.

Цена без НДС составляет 33 329 фунтов стерлингов.

Вы можете купить VW Amarok с двигателем V6 за те же деньги и получить гораздо большую производительность. Но это выглядело бы не так хорошо…


Toyota Hilux Invincible X автомат обзор

Протестировано в феврале 2019 г. CJ Hubbard

  • Топовый Hilux с уникальным передним бампером
  • Стандартный комплект, включая спутниковую навигацию и датчики парковки
  • То же 150 л.с. 2.4-литровый дизель; только АКПП

Toyota Hilux Invincible X находится на вершине стандартной линейки пикапов Hilux. Мы должны добавить «стандарт» в качестве уточнения, так как в наши дни вы также можете купить модифицированный Hilux от Arctic Trucks прямо у дилера Toyota; Hilux AT35 дороже, чем Invincible X, но он также является гораздо более специализированной покупкой с полноразмерными внедорожными шинами, подвеской и модификацией кузова.

Если вам это не нужно, Invincible X - лучший выбор, с множеством стандартного комплекта и менее утомительным опытом вождения, то есть он подходит для большинства улиц в центре города, не заставляя вас невольно дышать...

Кроме того, Invincible X выделяется и в других отношениях. Это единственный Hilux, у которого передний бампер получился более грубоватым, в результате чего пикап каким-то образом стал выглядеть более премиальным и еще больше приблизился к дизайну легковых автомобилей Toyota.

Сохранение этого бампера только для Invincible X, а не обновление всего модельного ряда Hilux - это умышленная уловка, позволяющая мгновенно идентифицировать линейку автомобилей. Другими словами: вы купили самое лучшее, и все это узнают с первого взгляда.

Чем еще отличается Toyota Hilux Invincible X, кроме бампера?

Как следует из названия, остальная часть грузовика в значительной степени основана на Hilux Invincible, но вы получаете приличное количество дополнительного стандартного оборудования.

Например, внутри кабины, которая уже является одной из самых отличительных в секторе пикапов, благодаря сенсорному экрану в стиле планшета, вы получаете поющую, танцевальную информационно-развлекательную систему спутниковой навигации, черную кожаную обивку и обогрев передней части. сиденья в комплекте с электрорегулировкой на стороне водителя.

Снаружи есть новые хромированные боковые панели со встроенными подножками для передних и задних пассажиров, серебристая накладка спереди и датчики парковки сзади.

Invincible X также доступен только с автоматической коробкой передач; Обычный Invincible можно купить и с механической коробкой передач.

Чем нравится водить Hilux Invincible X?

Для Invincible X нет никаких улучшений производительности или изменений подвески, так что все дело в внешнем виде.

Как и в случае с любым другим автомобилем Hilux, комфорт при езде стал приятным сюрпризом - как и в случае с VW Amarok, он просто замечателен, учитывая использование листовых рессор на задней оси, - и впечатляющая доработка двигателя. Это не шумный грузовик.

Однако, как и все Hilux, это не быстрый автомобиль. Имея всего 150 л.с. от 2,4-литрового турбодизеля, Toyota является одним из наименее мощных пикапов в продаже сейчас - и, хотя он по-прежнему будет буксировать 3,5 тонны, ускорение даже без нагрузки определенно неторопливо.

И это несмотря на то, что стандартная автоматическая коробка передач X сокращает официальное время разгона до 100 км / ч на полсекунды; 12,3 секунды - это все еще не очень быстро для мира пикапов, где существуют 258-сильные версии V6 для Amarok и Mercedes-Benz X-Class.

Это, вероятно, не лучший выбор Hilux, если вам нужно ехать по бездорожью, кстати, поскольку и боковые подножки, и новый передний бампер уменьшают способность пикапа преодолевать препятствия.

Подходит ли Toyota Hilux Invincible X по цене?

На момент написания разница между X и обычным автоматом Invincible составляет более 3200 фунтов стерлингов (без НДС).Мы считаем, что вам действительно понадобится этот передний бампер, чтобы он того стоил, поскольку это единственный элемент, который нельзя добавить в стандартный Invincible через список опций.

И не стыдно, если вы это сделаете. Invincible X, безусловно, выглядит более премиальной машиной именно из-за этого изменения передней части.

Стоит ли покупать Toyota Hilux Invincible X?

Хотите лучший Hilux, доступный в основном для езды по дорогам? Тогда Непобедимый X, безусловно, он. Нам нравится, как он выглядит снаружи и в кабине, и мы, безусловно, ценим его тихий и комфортный стиль вождения.