Тойота королла фото 2019: Новая Toyota Corolla: сбор заказов открыт

Официальные дилеры Toyota в Украине

iM Просто Corolla сейчас

За полвека, когда Toyota Corolla продавалась в Соединенных Штатах, мы называли ее по-разному, обычно используя термины — надежный, респектабельный, разумный, порядочный, скромный, — которые вы могли бы применить к своему соседу. Но мы редко характеризовали Corolla более эмоционально, даже если странная модель — например, Corolla iM — предлагала немного более пикантное управление и внешний вид. В случае с iM любой энтузиазм сдерживался потрясающей трансмиссией, гудящим вариатором и явным отсутствием современных удобств, таких как Apple CarPlay, Android Auto или заводское спутниковое радио.

Представляем вам совершенно новый хэтчбек Corolla 2019 года, который оснащен новой платформой, имеет новый двигатель и трансмиссию, а также отличается свежим дизайном внутри и снаружи. Новый автомобиль эффективно заменяет предыдущую модель iM; переработанный седан Corolla поклонится позже. Еще слишком рано говорить, действительно ли мы будем испытывать к нему большую любовь с точки зрения вождения, но это кажется многообещающим и, к нашему удивлению, действительно хорошо выглядит.

БРЭД ФИК, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Как и уходящая Corolla iM — которая была Scion до тех пор, пока этот бренд не был прекращен, — хэтчбек Corolla 2019 года более тесно связан с хэтчбеком Auris европейского рынка, чем солидный седан Corolla, который американцы съедают сотнями тысяч ежегодно.Обновленный хэтчбек Auris 2019 года дал нам первый намек на то, каким может быть новый хэтчбек Corolla, когда он дебютировал на автосалоне в Женеве несколько недель назад. Построенный на основе новой глобальной архитектуры Toyota (TNGA), хэтчбек Corolla растет по всем ключевым параметрам, кроме высоты — до 1,5 дюйма в длину, 1,2 дюйма в ширину, с увеличенной на 1,5 дюйма колесной базой и более широкими передними и задними гусеницами, но на 1,0 мм. -дюймовая нижняя крыша.

Как и Auris, Corolla оснащена решеткой радиатора Toyota, возможно, лучше, чем какая-либо из последних моделей.Передний свес на 0,8 дюйма короче, а задний на столько же длиннее. Задняя дверь выполнена из композитного пластика и наклонена на 14 градусов выше. Отражая его якобы спортивное позиционирование, хэтчбек Corolla будет предлагаться только в комплектациях SE и XSE, оба с эффектными горизонтальными светодиодными фарами и задними фонарями, а также хромированными насадками на выхлопные трубы. XSE добавляет хромированную переднюю решетку радиатора, массивный задний спойлер, более глубокие молдинги нижней части кузова и 18-дюймовые колеса по сравнению с 16-ю колесами на SE.

БРЭД ФИК, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Если вы когда-либо были в седане Corolla текущего поколения, вы, возможно, почувствуете облегчение, узнав, что интерьер люка решительно сдвинулся вперед. Панель приборов и дверные панели были полностью переосмыслены и визуально лучше организованы. Toyota рекламирует свою попытку «унифицировать» материалы и элементы с точки зрения формы, цвета, текстуры и уровня глянца, избавляя при этом распределительное устройство от ненужных букв. Инструменты глубоко заправлены в нактоуз, а цифра 8.0-дюймовый экран дисплея заметно возвышается над приборной панелью над цифровым климат-контролем. Toyota заявила, что ее новые передние сиденья оснащены переработанными подушками с, что интересно, более низкой точкой бедра, которая, как говорят, обеспечивает более естественное положение тела, а сиденья разделены более широкой консолью для лучшего места для локтей. Они разделены консолью шириной 1,7 дюйма для лучшего места для локтей, а подушки для задних сидений, как говорят, защищают от усталости (так как сидеть на заднем сиденье автомобиля очень утомительно).

Все модели оснащены кожаной ручкой переключения передач, электронным стояночным тормозом, зажиганием без ключа и двумя портами USB. Совместимость с Apple CarPlay, Amazon Alexa, Wi-Fi, Siri Eyes Free и распознавание голоса являются стандартными. XSE добавляет двухзонный автоматический климат-контроль, кожаную и тканевую обивку, передние сиденья с подогревом, водительское сиденье с электроприводом, прострочку приборной панели и 7,0-дюймовый информационный TFT-дисплей в комбинации приборов. Переход на XSE также дает вам спутниковое радио SiriusXM, телематические услуги Toyota Entune и HD-радио.На моделях XSE с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT) и навигационной системой доступна превосходная аудиосистема JBL мощностью 800 Вт с восемью динамиками.

Как бы хорошо это ни звучало, самые существенные изменения Corolla скрыты под кожей, начиная с архитектуры TNGA с интенсивным использованием алюминия и высокопрочной стали, которая способствует уменьшению веса компонентов кузова и шасси, 0,8-дюймового — более низкий центр тяжести и огромное улучшение жесткости на кручение на 60 процентов.По словам Toyota, трение в подвеске было уменьшено на 40 процентов, что способствует более прямому рулевому управлению. Между тем, дроны с трансмиссией и дорожный шум были устранены с помощью множества новых мер по звукоизоляции и изоляции кабины.

БРЭД ФИК, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Когда этим летом хэтчбек Corolla появится в дилерских центрах, он будет оснащаться новым 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем Dynamic Force в паре с новой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или инновационным вариатором Direct Shift CVT с отдельным «стартовым» механизмом.«Мы уже подробно рассказывали о новом четырехцилиндровом двигателе с его степенью сжатия 13,0: 1 и возможностью прямого и локального впрыска. Мы тоже знали о хитрости нового вариатора, но только сейчас мы получили подтверждение от Toyota, что хэтчбек Corolla также будет предлагаться с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая будет иметь возможность согласования оборотов. Двигатель развивает мощность 168 лошадиных сил и 151 фунт-фут крутящего момента, что на 31 лошадиных сил и на 25 фунт-фут больше, чем у 1,8-литрового двигателя Corolla iM, и хотя оценки экономии топлива EPA пока недоступны, Toyota предполагает, что они: Будет выше, чем у Corolla iM automatic на 28/36/31 миль на галлон по городу / шоссе / комбинированным номерам.

Действительно ли Toyota создала Corolla с харизмой? Скоро узнаем. Но если удивительно удовлетворительная Camry 2018 года является показателем того, на что способна Toyota, наш словарный запас, связанный с Corolla, может включать гораздо больше похвал.

Эта история была обновлена ​​и теперь включает подробную информацию о трансмиссии нового хэтчбека Corolla.

БРЭД ФИК, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Toyota Corolla Hatchback (2019) — фотографии, информация и характеристики

Впервые в Северной Америке новейший, стильный и технологически продвинутый малолитражный автомобиль Toyota — Corolla Hatchback 2019 — дебютировал на выставке 2018 года. Нью-Йоркский международный автосалон.

Не позволяйте своим миниатюрным размерам вводить вас в заблуждение — хэтчбек, в версиях SE или XSE, производит огромное впечатление.Благодаря длинному списку стандартных функций, который включает Entune 3.0 с Apple CarPlay и Amazon Alexa Connectivity; пересмотренная спортивная подвеска и новая платформа Toyota New Global Architecture (TNGA); и первое в Северной Америке приложение Toyota Safety Sense 2.0, Corolla Hatchback находит отклик у водителей, которые ценят аутентичность, практичность, практичность и стиль.

Toyota Corolla Hatchback обладает экстраординарным чутьем. С темой Shooting Robust и стремлением к дизайну Agile, влияющим на каждый штрих пера, дизайнеры создали форму, одновременно отличную, динамичную, мускулистую и утонченную.Стрельба отсылает к чертам спортивного купе, воплощенным во всех аспектах.

Учитывая эти концепции, Toyota Corolla Hatchback представляет собой тщательно перемешанный коктейль эмоциональных линий, складок и поверхностей. Он ниже (на 1,0 дюйма), шире (на 1,2 дюйма) и длиннее (на 1,5 дюйма), чем его предшественник Corolla iM. Он также имеет более широкие передние и задние колеи и более длинную колесную базу.

Его капот на два дюйма ниже, чем раньше, что обеспечивает пассажирам отличный обзор вперед. Новый дизайн передней части с закругленным носом и трапециевидной формой под решеткой радиатора является дальнейшим развитием философии дизайна Toyota Under Priority Catamaran и Keen Look, которые подчеркивают увеличенную ширину Corolla Hatchback.

Тонкие J-образные двухлучевые светодиодные фары глубоко проникают в передние крылья и подчеркивают переднюю часть стильным и точным освещением. Передний свес уменьшен на 0,8 дюйма; сзади он на 0,8 дюйма длиннее. Выточенные линии символов в его профиле соединяют выступающие стороны обоих концов, создавая активное, хорошо посаженное выражение лица, что необычно для его сверстников. Размеры колес варьируются от 16 до 18 дюймов в диаметре.

Его новый стиль задней части отражает общий упор Toyota Corolla Hatchback на спортивную внешность.Взаимосвязь между дизайном передней и задней части автомобиля тесно связана с более округлым телосложением задней части, которое включает в себя простые, сжатые, но мощные трехмерные ландшафты. Его люк, который теперь сделан из TSOP (Toyota Super Olefin Polymer) и ABS (акрилонитрил-бутадиен-стирол), не только легкий для повышения топливной экономичности, но и установлен под более крутым углом (сдвинут на 14 градусов вперед) для придания окончательного спортивного вида. Задние полностью светодиодные задние фонари имеют рассеивающую внутреннюю линзу, призванную подчеркнуть крепкую стойку хэтчбека.А дизайн заднего бампера перекликается с дизайном передней части Under Priority Catamaran с тонкой нижней губой и хромированным диффузором.

Различия между SE и XSE очевидны. Обе модели получили светодиодные фары и задние фонари, хромированный задний диффузор и легкосплавные диски. XSE поднимает ставку с 18-дюймовыми колесами, светодиодными противотуманными фарами, хромированной окантовкой передней решетки и доступной инновационной системой адаптивного переднего освещения (AFS). AFS — доступный только на вариаторе XSE — обеспечивает сфокусированное распределение света в области, которая соответствует скорости и углу поворота автомобиля.Двухлучевые светодиодные блоки перемещаются по вертикали и горизонтали, чтобы обеспечить оптимальный световой поток, анализируя угол поворота рулевого колеса, скорость автомобиля и угол продольных осей автомобиля для регулировки ламп.

Цветовая гамма Corolla Hatchback включает новый для 2019 года цвет Rival Blue, а также Blizzard Pearl, Silver Metallic, Midnight Black, Galactic Aqua Mica, Scarlet и Oxide Bronze.

Внутренняя эмоциональность

Просто. Теплый. Приглашение. Чувственный. Подобные дескрипторы вдохновили дизайнеров на визуализацию салона Corolla Hatchback.Чувственный минимализм маринует все вместительное пространство. Сидя на своих удобных спортивных сиденьях, передние пассажиры сталкиваются с аккуратной приборной панелью, которая придает ощущение открытости и гармонии благодаря более тонкой верхней поверхности на 0,9 дюйма и более широкой центральной консоли на 1,7 дюйма, разделяющей пассажиров.

В центре приборной панели находится стандартный 8-дюймовый мультимедийный сенсорный экран с высоким разрешением. Экран центральной консоли обеспечивает доступ к настройкам автомобиля, элементам управления аудиосистемой, навигации, смартфону и Entune 3.0 приложений. Климат-контроль, расположенный под мультимедийным порталом, выполнен в яркой, хорошо заметной оцифрованной конфигурации.

Центральная консоль не только шире, но и длиннее, чтобы соответствовать большему количеству пассажиров и их предпочтениям в плане комфорта. Он включает в себя центральный лоток перед переключателем передач, который может вместить мелкие предметы, такие как смартфон или кошелек, или, если он есть, служит зоной зарядки беспроводного устройства Qi. Смартфон с диагональю 5,5 дюйма легко поместится в коробке центральной консоли.

Высокоглянцевые материалы в сочетании с матовыми элементами — серебряными вставками с черным рояльным лаком и доступной контрастной строчкой — наилучшим образом подчеркивают превосходный внешний вид. Устранение ненужных надписей на распределительном устройстве, а также унификация формы, цвета, текстуры и блеска всех материалов и элементов обеспечивает максимальную целостность и эстетическую чистоту. Тактильность тоже требует особого внимания. Внимательный взгляд по достоинству оценит минимизированные зазоры между кнопками и переключателями; опять же, способствуя утонченному характеру Toyota Corolla Hatchback.

Точки бедер передних пассажиров ниже (до 10,82 дюймов), а амортизация была пересмотрена, что обеспечивает более естественное положение тела и положение для идеального доступа к многофункциональному рулевому колесу, педалям и переключателю передач. Такие оптимизированные сиденья позволяют пассажирам еще лучше наслаждаться захватывающей динамикой Corolla Hatchback. Решения для хранения на передней дверце включают держатели для стаканов, способные вместить бутылки емкостью 24 унции и документы формата A4. Чтобы не отставать, в задних сиденьях используется обновленная амортизация, повышающая комфорт и снижающая утомляемость.Еще больше их удобства — держатели для стаканов на верхней дверце, в которые помещаются бутылки на 16 унций.

Стандартный перечень удобств впечатляет не меньше, чем эстетика салона. Комплектация SE оснащена однозонным автоматическим климат-контролем, кожаной ручкой переключения передач и подрулевыми переключателями, расположенными за рулем. Также в стандартную комплектацию входят электронный стояночный тормоз, трехдверная система SmartKey, автоматические подъемно-опускающиеся стеклоподъемники и две передние розетки USB.

Класс XSE основан на палитре удобств SE, включая двухзонный климат-контроль, комбинированные кожаные (кожа с меланжевой тканью) сиденья, передние сиденья с подогревом и сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях.Панель приборов и двери XSE имеют уникальную прострочку, а за многофункциональным рулевым колесом находится 7-дюймовый мультиинформационный дисплей TFT (MID), отображающий информацию об автомобиле, пошаговую навигацию и различные настройки автомобиля (в том числе относящиеся к выезду за пределы полосы движения). Оповещение, помощь в отслеживании полосы движения, система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов и мониторинг слепых зон).

Будучи электрифицированной функциональностью и индивидуальностью, Toyota Corolla Hatchback обеспечивает цивилизованную и тихую езду.Шум от трансмиссии дрона и дорожный шум были устранены благодаря пересмотренной эффективности трансмиссии, а также широкому применению звукопоглощающих материалов, герметиков, пеноматериалов, ребер резонатора и глушителей. В конструкции TNGA используются дополнительные уплотнения в зазорах между панелями кузова, чтобы изолировать проникновение шума и улучшить характеристики герметизации воздуха. Аэро-стабилизирующие ласты Corolla Hatchback, расположенные на задних фонарях, также борются с ветровым дроном.

Многоплановые мультимедиа

Внутри Toyota Corolla Hatchback нет недостатка в развлечениях и возможностях подключения.Для SE стандартный Entune 3.0 Audio включает 8-дюйм. сенсорный экран; шесть динамиков; Apple CarPlay; Интеграция с Amazon Alexa; Entune 3.0 App Suite Connect; Безопасность подключения; Wi-Fi Connect; Совместимость с Scout GPS Link; Siri Eyes Free; Дополнительный аудиоразъем и порт USB 2.0 с возможностью подключения и управления iPod; AM / FM; Возможность воспроизведения MP3 / WMA; Обучение и учебные пособия по распознаванию голоса; Телефон с громкой связью; распознавание голоса и потоковая передача музыки по Bluetooth; Настраиваемый главный экран; и информация о погоде / трафике через Entune 3.0 App Suite.

Entune 3.0 Audio Plus, который является стандартным для XSE и дополнительным для SE CVT, добавляет HD-радио и информацию о погоде / трафике; SiriusXM с кэш-радио; Подключенные службы Entune 3.0; Сервис Коннект; Удаленное подключение. Возглавляет диапазон Entune 3.0 Audio Premium, который не является обязательным для XSE CVT. Система включает 800-ваттную систему JBL с 8 динамиками и Clari-Fi; Динамическое распознавание голоса; Динамическая навигация; Динамический поиск POI; и Destination Assist Connect.

Аудиосистема JBL с Clari-Fi — с такой полной оркестровкой продвинутой выходной мощности, аппаратного обеспечения, структуры и программного обеспечения — спроектирована так, чтобы произвести впечатление даже на самых проницательных аудиофилов.

Другие особенности аудиосистемы JBL включают:

• Свободно стоящие рупорные твитеры
  • Расположены в передней стойке на уровне ушей для оптимального воспроизведения высоких частот
• Усилитель HID8 нового поколения
  • Общая мощность 800 Вт , с лучшими характеристиками и эффективностью
• 6,7-дюймовые дверные сабвуферы
  • Более мощный глубокий бас
• Premium JBL Branding
  • Расположен на передней стойке, обшивке двери и головном устройстве
• Герметичный внутренний Дверные панели
  • Обеспечивают более чистые и мощные басы
• Среднечастотные динамики с широкой дисперсией
  • Обеспечивают полный диапазон звука для задних пассажиров
• Технология Clari-Fi
  • Анализирует, восстанавливает и восстанавливает аудиосигналы, которые были потеряны в процесс цифрового сжатия

Завершение коннективита Toyota Corolla Hatchback y два порта USB (расположены внутри центральной консоли и панели приборов) и один порт AUX (расположен на панели приборов).

A Driver’s Hatchback

Toyota Corolla Hatchback — идеальное сочетание комфорта и спортивной управляемости начинается с платформы TNGA C. В компактной конструкции используется смесь клея, точечной сварки и дополнительных распорок — сверху вниз, из стороны в сторону — для повышения управляемости водителя и низкого расхода топлива. Ощущения на дороге и топливная экономичность дополнительно улучшаются за счет широкого использования алюминия, а также стали с высоким и сверхвысоким пределом прочности на легкие шасси и кузов.Фактически, жесткость на кручение увеличена на 60 процентов по сравнению с его предшественником.

К этой мускулатуре прикреплены измененные передняя и задняя подвески. Геометрия его передней стойки Макферсон изменена (т.е. обновлен зазор ограничителя; расположение стабилизатора) и включены другие ключевые улучшения, такие как измененная жесткость винтовой пружины и сила демпфирования, а также уменьшенное трение в скользящих частях. Все это обеспечивает высокое качество рулевого управления, комфорт при движении и стабильность управления.

У задней многорычажной подвески Corolla Hatchback со стабилизатором поперечной устойчивости улучшена отзывчивость за счет обновленных амортизаторов и пружин, а также, как и передняя, ​​немного изменена геометрия. Положение нижних рычагов было перемещено (для улучшения угла схождения во время маневрирования на высоких скоростях), как и размещение амортизатора (перемещено вперед для увеличения грузоподъемности и уменьшения продольных низких частот). В целом трение передней и задней подвески уменьшилось на 40 процентов, а ее центр тяжести уменьшился на 0.8 дюймов.

Конечный результат: Toyota Corolla Hatchback, обладающая удивительной смесью баланса, хладнокровия и чувствительности, заставляющая водителя тосковать по ветреной дороге — снова и снова.

Сердце удовольствия от вождения

TNGA — это не просто зарождение продуманной работы ног и баланса Corolla Hatchback: полностью новая трансмиссия на основе TNGA — это сердце фирменного стиля Toyota Corolla Hatchback. . В его 2,0-литровом рядном четырехцилиндровом двигателе Dynamic-Force (M20A-FKS) с прямым впрыском используются новейшие технологии и конструктивные решения Toyota для увеличения мощности, топливной эффективности и снижения выбросов.

Физически двигатель меньше и легче, чем его 1,8-литровый четырехцилиндровый предшественник, что помогает снизить центр тяжести Corolla Hatchback и улучшает его общую сбалансированность. 2,0-литровый двигатель стал тише благодаря улучшенной устойчивости к шуму и вибрации (NVH) с такими дополнениями, как более жесткий картер двигателя со встроенным элементом жесткости; головку блока цилиндров из более легкой смолы; и ребристый масляный поддон.

M20A-FKS оснащен новейшей системой впрыска топлива Toyota D-4S, в которой используется непосредственный впрыск высокого давления и PFI (впрыск топлива в порт) низкого давления.Установка адаптирует свой метод впрыска в зависимости от условий движения, чтобы обеспечить идеальное сгорание. Двигатель также оснащен Dual VVT-i (интеллектуальная система изменения фаз газораспределения), с VVT-iE (интеллектуальная система изменения фаз газораспределения с помощью электродвигателя) на впускной стороне и VVT-i на выпускной. VVT-iE использует один электродвигатель вместо давления масла для управления изменением фаз газораспределения. Вместе системы фаз газораспределения увеличивают выходную мощность и расход топлива, а также сокращают вредные выбросы.

Другие заметные улучшения в двигателе Dynamic-Force включают:

• Увеличенный ход
• Сжатие до 13: 1
• Увеличенный угол зазора клапана
• Повышенная эффективность впускного канала благодаря лазерному покрытию седла клапана
  • Более высокая скорость сгорания, высокий поток качающегося воздуха и большой объем всасываемого воздуха
• Поршни с круглой верхней поверхностью и наклонной боковой стенкой
  • Поддерживаются равномерный поток качающегося потока и быстрое сгорание
  • Меньше детонация и повышенная степень сжатия
  • Снижение трения между юбкой поршня и цилиндром
• Смазка улучшена за счет трех масляных форсунок, предназначенных для каждого цилиндра
  • Лучшая MPG, динамические характеристики, меньше стука и меньший расход масла
• Облегченная цепь привода ГРМ
  • Низкий шум в кабине и пониженное трение
• Дренажный канал в картере для возврата масла из головки блока цилиндров в o il pan
  • Меньшее перемешивание масла, вызванное коленчатым валом, что означает меньшее сопротивление вращению
• Шатун из высокопрочной стали оптимизированной формы
• Распределительный вал с вогнутым профилем
  • Увеличенная высота подъема клапана
• Оптимизированная водяная рубашка в головке и блоке
  • Улучшенное охлаждение и надежность

Будь то пригородный или круизный лайнер, водители оценят доступные трансмиссии Corolla Hatchback: совершенно новый Dynamic-Shift CVT (K120) или шестиступенчатый iMT ( Интеллектуальная механическая коробка передач) (EG60).CVT Dynamic-Shift имитирует 10-скоростные последовательные шаги Shiftmatic, спортивный режим и подрулевые переключатели. Он имеет ряд инновационных элементов, в том числе первый в мире пусковой механизм вариатора легкового автомобиля.

Наличие пусковой шестерни способствует повышению эффективности трансмиссии при более низких передаточных числах, где эффективность ремня обычно низкая. Система трансмиссии использует зубчатый привод при трогании с места, что приводит к сильному ускорению и в то же время устраняет кратковременное ощущение вялости, которое ранее присутствовало во время работы акселератора.Реализованы как плавный, так и комфортный запуск. При переключении с зубчатой ​​передачи на ременную в трансмиссии используются высокочувствительные технологии управления переключением передач, заимствованные из технологии автоматической трансмиссии.

При установленной пусковой шестерне ремень настроен на более высокие передаточные числа. Эта новая установка не только повышает эффективность работы ремня, но также позволяет использовать более широкие диапазоны передач, тем самым реализуя лучший в классе диапазон передаточного числа 7.5 для 2,0-литрового класса.

Еще одним преимуществом пускового механизма является уменьшенная входная нагрузка. Это позволяет уменьшить размер как ремня, так и компонентов шкива. Кроме того, угол наклона ремня был сужен, а диаметр шкивов уменьшен, что привело к увеличению скорости переключения передач на 20 процентов. Реализовано мощное и предсказуемое ускорение, а также приятные ощущения от вождения.

Но более активный водитель будет привлечен совершенно новым шестиступенчатым iMT с понижающей передачей и контролем согласования оборотов.По сравнению с существующей механической коробкой передач новая коробка передач легче (на 15 фунтов, общий вес 88 фунтов) и короче (на 0,94 дюйма), что делает ее одной из самых маленьких трансмиссий в мире. Его небольшой размер способствует повышению топливной экономичности.

Коробка передач также обеспечивает лучшую в мире эффективность трансмиссии, а использование элементов управления iMT, которые автоматически регулируют обороты двигателя при переключении передач, обеспечивает плавное переключение передач без неприятных откатов для водителя.

Enhanced Toyota Safety Tech

Toyota продолжает лидировать в области безопасности, и совершенно новый Toyota Corolla Hatchback предоставляет водителям и пассажирам стандартные технологии безопасности, которые делают еще один шаг ближе к достижению конечной цели — нуля. пострадавшие от дорожно-транспортных происшествий.

Corolla Hatchback стандартно поставляется с TSS 2.0, вторым поколением Toyota Safety Sense (TSS). Обновленный пакет безопасности добавляет новые технологии активной безопасности и возможности, повышающие защиту.

Сбои каждой технологии следующие:

• Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов (PCS w / PD):
  • Способность обнаруживать предыдущее транспортное средство или пешехода в дневное или ночное время (ночное время — новое) или дневного велосипедиста (новое) и предупреждать водителя (звуковые и визуальные предупреждения) и / или задействовать тормоза, чтобы помочь смягчить или избежать столкновения в определенных случаях (с помощью предупреждения о лобовом столкновении (FCW), системы экстренного торможения (BA) и автоматического экстренного торможения (AEB) )).
• Динамический радарный круиз-контроль с полным диапазоном скоростей (Full-Speed ​​DRCC):
  • Только для автомагистралей / автострад. Полный диапазон скоростей DRCC входит в стандартную комплектацию всех моделей Corolla Hatchback, кроме моделей с механической коробкой передач. Те, у кого есть механическая коробка передач, оснащены DRCC. Полный диапазон скоростей DRCC — это адаптивный круиз-контроль, который разработан для работы на скоростях от 0 до 110 миль в час и обеспечивает согласование с низкой скоростью, остановку и ускорение / замедление по сравнению с предыдущим автомобилем, движущимся с меньшей скоростью.Улучшено управление скоростью, врезкой и расстоянием, а также добавлено управление поворотным сигналом для более естественной реакции.
• Предупреждение о выезде с полосы движения с помощью системы помощи при рулевом управлении (LDA w / SA):
  • В LDA w / SA недавно добавлена ​​возможность при некоторых обстоятельствах обнаруживать край дороги в дополнение к ранее существовавшей возможности обнаружения видимые маркеры полосы движения и положение автомобиля в полосе движения. При обнаружении непреднамеренного отклонения от полосы движения система предупреждает водителя звуковыми и визуальными предупреждениями.Система помощи при рулевом управлении на мгновение обеспечивает небольшие корректирующие действия рулевого управления, чтобы помочь водителю предотвратить непреднамеренный съезд автомобиля с полосы движения.
• Автоматический дальний свет (AHB):
  • Возможность автоматического включения и выключения дальнего света в зависимости от условий движения и огней предшествующего автомобиля.
• Lane Tracing Assist (LTA):
• Только для автомагистралей / автострад и может быть активирован при использовании DRCC — Возможность распознавать белые или желтые полосы движения или путь предыдущего транспортного средства, если маркеры полосы временно недоступны; для определения и активного отслеживания центра полосы за счет помощи водителю в рулевом управлении (практическая помощь, система помощи водителю).Снижает нагрузку на водителя и поддерживает безопасное вождение, особенно в заторах или длительных поездках по шоссе. Систему LTA можно включить / выключить.

Toyota Corolla Hatchback 2019 года имеет семь стандартных подушек безопасности и систему безопасности Toyota Star, которая включает улучшенный контроль устойчивости автомобиля, контроль тяги, электронное распределение тормозного усилия, систему экстренного торможения, антиблокировочную тормозную систему и технологию Smart Stop. Монитор слепых зон (BSM) является стандартным для XSE и доступен для SE. Corolla Hatchback также оснащается стандартной камерой заднего вида.

Тойота Королла 2019 Изображения [HD]: Тойота Королла 2019 Интерьер и Экстерьер Фотогалерея

Изображения Toyota Corolla 2019 года [HD]: Фотогалерея интерьера и экстерьера Toyota Corolla 2019 года — DriveSpark / фотографии / 2019-toyota-corolla-images-1543/

Изображения Toyota Corolla 2019 года [HD]: Фотогалерея интерьера и экстерьера Toyota Corolla 2019 года — DriveSpark / фотографии / 2019-toyota-corolla-images-1543 / # photos-1

Изображения Toyota Corolla 2019 года [HD]: Фотогалерея интерьера и экстерьера Toyota Corolla 2019 года — DriveSpark / фотографии / 2019-toyota-corolla-images-1543 / # photos-2

Изображения Toyota Corolla 2019 года [HD]: Фотогалерея интерьера и экстерьера Toyota Corolla 2019 года — DriveSpark / фотографии / 2019-toyota-corolla-images-1543 / # photos-3

Изображения Toyota Corolla 2019 года [HD]: Фотогалерея интерьера и экстерьера Toyota Corolla 2019 года — DriveSpark / фотографии / 2019-toyota-corolla-images-1543 / # photos-4

Изображения Toyota Corolla 2019 года [HD]: Фотогалерея интерьера и экстерьера Toyota Corolla 2019 года — DriveSpark / фотографии / 2019-toyota-corolla-images-1543 / # photos-5

Toyota Corolla Hatchback 2019 года — долгожданное пополнение

1 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

Благодаря хорошему внешнему виду, манерам вождения и технологиям, Corolla Hatchback избегает стереотипной мягкости модели.

2 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

Corolla Hatchback с легкостью преодолевает плохие дороги, он выглядит довольно гладко, а технология безопасности входит в стандартную комплектацию.

3 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

При этом он немного тесноват в спине, любое спортивное подобие проявляется только во внешнем виде, а Android Auto нигде не видно.

4 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

Но если вы ищете не «машину водителя», а разумную машину с примесью стиля, Corolla Hatchback может быть очень привлекательной.

5 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

Он еще не совсем готов для Initial D, но новый Corolla Hatchback доказывает, что дизайнеры Toyota способны время от времени создавать красивый автомобиль.

6 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

Мой тестер XSE, более спортивный из двух, имеет увеличенные 18-дюймовые легкосплавные диски и удивительно большое (но не раздражающее) крыло на крыше люка.

7 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

Варианты с бесступенчатой ​​трансмиссией и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач оснащены рядом стандартных систем безопасности, включая автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль.

8 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

Новый 2,0-литровый двигатель I4 Toyota выдает 168 лошадиных сил и 151 фунт-фут крутящего момента.

9 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

Хотя на бумаге это кажется прекрасным, это двигатель без наддува, и максимальный крутящий момент достигает 4800 об / мин, что означает, что вы будете глушить газ даже для малейшего улучшения. поступательное движение, особенно на скоростях шоссе.

10 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

Продолжайте прокручивать, чтобы увидеть еще больше фотографий Toyota Corolla Hatchback 2019 года!

11 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

12 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

13 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

14 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

15 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

16 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

17 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

18 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

19 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

20 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

21 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

22 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

23 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

24 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

25 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

26 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

27 из 49 Эндрю Krok / Roadshow

28 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

29 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

30 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

31 из 49 Эндрю Крок / R oadshow

32 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

33 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

34 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

35 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

36 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

37 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

38 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

39 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

40 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

41 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

42 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

43 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

44 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

45 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

46 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

47 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

48 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

49 из 49 Эндрю Крок / Roadshow

Toyota Corolla хэтчбек 1.8

Новый модельный ряд Toyota Corolla 12-го поколения будет активно конкурировать в европейском C-сегменте.

Во-первых, недавно принятая платформа Toyota New Global Architecture (TNGA) GA-C не только обеспечивает превосходную динамику движения и повышенный уровень безопасности, но также дала дизайнерам Toyota возможность придать каждому типу кузова визуально отличительный и индивидуальный вид. смотрю.

Абсолютно новый модельный ряд Corolla демонстрирует широкую низкую стойку и более динамичный дизайн, который сильнее, чем когда-либо прежде, отличает спортивный компактный хэтчбек, гладкий, универсальный Touring Sports и изысканный престижный седан.

Во-вторых, новый модельный ряд Toyota Corolla еще больше расширил линейку гибридных автомобилей бренда. Хэтчбек и Touring Sports — первые модели, предлагающие на выбор два гибридных силовых агрегата с самозарядкой — улучшенный 1,8-литровый двигатель мощностью 122 л.с. по стандарту DIN или новый 2,0-литровый агрегат мощностью 180 л.с. И впервые седан доступен с 1,8-литровым самозарядным гибридным силовым агрегатом.

Отражая постоянное внимание бренда к гибридной технологии с самозарядкой, все новые модели Corolla будут предлагать покупателям только один обычный двигатель; 114 DIN л.с., 1.Бензиновый агрегат с турбонаддувом объемом 2 литра для моделей Hatchback и Touring Sports и мощностью 132 DIN л.с., 1,6 литра для седана.

Все новые автомобили на базе TNGA отдают предпочтение самым высоким стандартам активной и пассивной безопасности. Новая линейка автомобилей Corolla разработана в соответствии со строгими стандартами независимых программ краш-тестов и обеспечивает повышенный уровень активной безопасности за счет сложных функций и систем новейшей технологии Toyota Safety Sense.

Ориентируясь на сердце европейского C-сегмента, новый хэтчбек, Touring Sports и Sedan — это динамичные и стильные автомобили, которые отвечают всем требованиям как ежедневных поездок на работу, так и разнообразного использования на выходных, сочетая в себе удовольствие от вождения в любых дорожных условиях с комфортом. душевное спокойствие и низкие эксплуатационные расходы, уникальные для технологии гибридного привода Toyota с автоматической подзарядкой.

Платформа TNGA GA-C привносит значительные динамические преимущества в новый модельный ряд Toyota Corolla, а также заметно улучшает эргономику водителя и обзор.

Платформа GA-C гарантирует более приятные впечатления от вождения благодаря заниженному на 10 мм центру тяжести, многорычажной задней подвеске, входящей в стандартную комплектацию для всего модельного ряда, и на 60% более жесткой оболочке кузова за счет использование высокопрочной стали в качестве арматуры в ключевых областях.

Все это способствует лучшей управляемости и устойчивости без ущерба для плавности хода и комфорта, а также снижает высокочастотную вибрацию для повышения качества.

Широко используются алюминий, высокопрочная сталь и материалы горячей штамповки, при этом уменьшена толщина дверных и потолочных панелей. Это привело к значительному снижению веса кузова белого цвета и, следовательно, помогает повысить общую топливную экономичность.

В то же время добавление клея по всему новому каркасу кузова, более широкое использование точечной сварки, а также использование полностью замкнутых поперечных сечений и структурных колец в совокупности увеличивают жесткость кузова примерно на 60% по сравнению с предыдущими моделями. , способствуя заметному увеличению маневренности, отзывчивости на рулевое управление и устойчивости на высоких скоростях.

Управляемость и маневренность дополнительно улучшены за счет более низкой монтажной высоты двигателя, нижней точки бедра сидений и расположения гибридной батареи под задними сиденьями. В совокупности эти меры позволили снизить центр тяжести новой Corolla примерно на 10 мм.

Подвеска

Новая линейка Corolla оснащена проверенной системой передней подвески со стойками MacPherson, полностью новой многорычажной задней подвеской, новой технологией клапана амортизатора и, впервые, доступностью адаптивной регулируемой подвески (AVS) на хэтчбеках и турингах. Спортивные варианты.

Геометрия передней подвески была изменена с использованием недавно разработанных амортизаторов и характеристик винтовой пружины, оптимизированных для линейной реакции рулевого управления при прохождении поворотов на средней и высокой скорости.

Характеристики ограничителя, зазор ограничителя и расположение стабилизатора также были оптимизированы для улучшения управляемости. Кроме того, ось вращения подшипников стойки амортизатора была перенесена на ось шкворня (ось поворота), что уменьшило разницу в усилии поворота между левой и правой сторонами и еще больше улучшило ощущение рулевого управления.

Конструкция рычага подвески и втулки была изменена, а трение скользящих частей уменьшено, чтобы добиться более быстрого срабатывания амортизатора и минимизировать передачу ударов от неровных поверхностей и обеспечить высокий комфорт езды.

Недавно разработанная многорычажная задняя подвеска отличается компактной упаковкой и винтовой пружиной эксклюзивной конструкции, обеспечивающей устойчивость и комфорт при движении.

Расположение рычагов было оптимизировано, чтобы шины оставались под углом схождения как во время поворота, так и при торможении, улучшая реакцию автомобиля на рулевое управление и устойчивость при торможении.

Как передняя, ​​так и задняя подвески выигрывают от снижения трения на 40% для более плавной и комфортной езды.

Система Adaptive Variable Suspension (AVS) управляет демпфированием амортизаторов на всех четырех колесах, повышая как комфорт езды, так и — за счет улучшенной реакции рулевого управления и более плоской езды — ходовые качества. Демпфирующая сила автоматически и непрерывно регулируется через 650 шагов линейным электромагнитным приводом, который работает в четыре раза быстрее, чем обычный шаговый двигатель.

AVS взаимодействует с системой выбора режима движения для управления демпфирующей силой в соответствии с выбранными режимами ECO, NORMAL, SPORT S, SPORT S + или CUSTOM, предлагая водителям соответствующий баланс комфорта езды и маневренности.

Аэродинамика

Еще одним преимуществом платформы GA-C является ее пригодность для создания высоко аэродинамической формы кузова за счет таких мер, как общее уменьшение высоты транспортного средства и значительное снижение высоты капота.

Применена полная защита днища пола, а на уплотнении заднего бампера и на внешней линзе задних фонарей установлены аэро стабилизирующие ребра для повышения устойчивости при управлении.

Улучшенный уровень шума, вибрации и жесткости (NVH)

Основываясь на бесшумности, присущей гибридной технологии Toyota с автоматической зарядкой, в новой Toyota Corolla реализованы многочисленные меры по минимизации шума и вибрации в кабине. Установка двигателя была тщательно спроектирована для минимизации вибрации при запуске и на холостом ходу.Повышение скорости двигателя в начале ускорения также было подавлено не только для достижения более линейного соответствия скорости двигателя и автомобиля, но и для повышения бесшумности во время разгона.

Платформа GA-C сама по себе способствует подавлению вибрации трансмиссии. Подушка рулевого колеса действует как динамический демпфер для подавления вибрации рулевого управления, и даже ящик для инструментов действует как динамический демпфер для уменьшения вибрации задней панели пола.

Щедрое применение звукопоглощающего и изоляционного материала в моторном отсеке в сочетании с трехслойным внутренним глушителем приборной панели сводит к минимуму проникновение шума двигателя и трансмиссии в кабину.

Также был применен встроенный напольный глушитель, увеличенный уплотнитель кузова был применен к зазорам между панелями, а пеноматериал был установлен в раме кузова во многих местах, чтобы уменьшить проникновение ветра и дорожного шума в кабину.

ГИБРИДНЫЙ ЛАЙН

Растущий спрос общества на экологические решения привел к еще более строгим правилам, особенно в крупных европейских городах. Самозарядные гибридные силовые агрегаты Toyota, сочетающие в себе минимально возможные выбросы и способность совершать до 50% ежедневных поездок на работу только на электричестве, представляют собой убедительное предложение.

Toyota всегда гордилась тем, что прислушивалась к своим клиентам и отвечала на их отзывы. После 20 лет лидерства в области гибридных автомобилей и более 12 миллионов продаж по всему миру, в том числе более двух миллионов единиц в Европе, компания также сосредоточила внимание на привлечении потенциальных клиентов, которым требуется больше мощности при управлении гибридом.

По этой причине Toyota предлагает новые модели Corolla Hatchback и Touring Sports с двумя гибридными силовыми агрегатами на выбор; одна предлагает все сильные стороны гибридной системы четвертого поколения, в том числе улучшенную реакцию и линейность, а также традиционные преимущества топливной экономичности и расслабляющего вождения, а вторая основывается на этих сильных сторонах с большей мощностью по запросу, легким ускорением и большей динамичностью, « удовольствие от вождения ‘ характеристики.

Помимо самозарядных гибридных силовых агрегатов, версии Hatchback и Touring Sports будут предлагать покупателям один обычный двигатель — 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом.

Новый седан будет доступен с 1,8-литровым гибридным силовым агрегатом мощностью 122 DIN или улучшенным 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 132 DIN, который сочетает в себе отзывчивость и эффективность.

Улучшенный гибридный силовой агрегат объемом 1,8 л

Четвертое поколение 1.Самозарядная 8-литровая гибридная система развивает 122 л.с. / 90 кВт и 142 Нм крутящего момента двигателя, с добавленной мощностью электродвигателя 53 кВт / 600 В, который развивает максимальный крутящий момент 163 Нм с нулевых оборотов.

Он отвечает всем требованиям, которые клиенты ожидают от гибридной трансмиссии Toyota с автоматической подзарядкой — бесшумная, интуитивно понятная, отзывчивая и самодостаточная технология электромобилей без необходимости подзарядки от сети. Он предлагает низкую стоимость владения, выдающуюся экономию топлива и низкие выбросы CO2, а также до 50% полностью электрического вождения в повседневных поездках.

Его размер и вес уменьшены, чтобы соответствовать новой платформе GA-C без ущерба для производительности или бесшумности, четырехцилиндровый двигатель объемом 1797 см3, DOHC, цикл Аткинсона извлекает выгоду из многочисленных мер, направленных на повышение топливной эффективности, улучшение характеристик разгона и снижение шум кабины.

Топливная эффективность была улучшена за счет уменьшения трения, высокого потока в барабане и оптимального управления теплом. Меры по снижению трения включают в себя новую форму юбки поршня и полимерное покрытие ее скользящей части, использование проставки внутри водяной рубашки блока цилиндров для подавления деформации отверстия цилиндра, использование клапанного механизма с низким коэффициентом трения и компонентов цепного привода, а также оптимизацию подшипники кривошипа и шатуна.

Благодаря форме впускного канала и поршня достигается высокая скорость потока в барабане, что улучшает систему рециркуляции отработавших газов (EGR) и сгорание. Камера сгорания с диагональным сдавливанием, выровненная по углу наклона свечи зажигания, улучшает антидетонационные характеристики и топливную экономичность. Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) был увеличен для оптимизации потока газа, структура распределения газа во впускном коллекторе была оптимизирована, а эффективность теплообмена охладителя системы рециркуляции отработавших газов была увеличена.

Управление теплом было оптимизировано за счет внедрения электрического водяного насоса с низким расходом, разделения охлаждающего тракта на два — один для двигателя, а другой для нагревателя, установки клапана перекрытия потока (FSV) между выпускное отверстие для воды и охладитель системы рециркуляции ОГ для уменьшения потока охлаждающей жидкости во время прогрева двигателя, использование тонких свечей зажигания с длинным вылетом, форма водяной рубашки камеры сгорания и обеспечение высокого перекатывающего потока.

Характеристики ускорения были улучшены за счет использования свечей зажигания с двумя иглами для улучшения зажигания и использования катушки зажигания прямоугольного типа с высокой гибкостью формы катушки для уменьшения габаритов и обеспечения повышенной мощности гибридного двигателя.

Шум в кабине был снижен за счет оптимизации основного корпуса двигателя для достижения низкого уровня вибрации и шума, измененного положения и формы опоры двигателя, использования полимерной крышки головки блока цилиндров, которая сочетает в себе значительное снижение веса с превосходным шумом и вибрацией. производительность, и изменение формы глушителя выхлопной системы.

Гибридная система имеет меньшую и более легкую трансмиссию, в которой новая двухосная конструкция двигателя и генератора позволяет получить зубчатую передачу с низкими потерями и меньшей общей шириной.Эта конструкция с параллельными осями увеличивает скорость вращения двигателя и уменьшает его размер.

Передаточное число оптимизировано для обеспечения максимальной топливной экономичности и динамических характеристик. Наряду с полировкой поверхности зубьев шестерен новая конструкция шестерни дополнительно снижает резонанс и рабочий шум, делая работу гибридной системы тише, чем когда-либо прежде.

Калибровка гибридной системы привода была усовершенствована. Больший крутящий момент электродвигателя обеспечивает более линейное увеличение оборотов при ускорении.А внедрение новой гибридной аккумуляторной батареи (литий-ионная для хэтчбека и универсального спортивного автомобиля, никель-металлгидридная для седана) способствует еще большей экономии топлива.

Оснащенный гибридной трансмиссией объемом 1,8 литра, показатели производительности для хэтчбека, туристического спорткара и седана составляют от 0 до 100 км / ч за 10,9, 11,1 и 11,0 секунды соответственно. Все три варианта имеют максимальную скорость 180 км / ч.

Расход топлива как у хэтчбека, так и у Touring Sports составляет всего 3,3 л / 100 км, а выбросы CO2 составляют всего 76 г / км (WLTP: 101 г / км), в то время как расход топлива седана составляет всего 3.4 л / 100 км, а выбросы CO2 составляют всего 77 г / км (WLTP: 100 г / км).

Новый 2,0-литровый гибридный силовой агрегат

Новая 2,0-литровая гибридная система развивает 180 л.с. / 132 кВт по стандарту DIN и крутящий момент двигателя 190 Нм, а также дополнительную мощность электродвигателя 80 кВт / 650 В с никель-металлогидридным приводом, который развивает максимальный крутящий момент 202 Нм с нуля. об / мин.

В полной мере пользуясь преимуществами повышенной устойчивости, управляемости и маневренности, присущих недавно принятой платформе GA-C, он предлагает водителям «энергичный привод» с большей мощностью, спортивный режим вождения и 6-ступенчатую коробку передач Sequential Shiftmatic с рулевым колесом. -установленные подрулевые лепестки для более динамичного и увлекательного вождения.

Более того, новая 2,0-литровая гибридная система — уникальное предложение в этом сегменте; ни одна обычная трансмиссия не может предложить такое же сочетание производительности и низкого уровня выбросов. Кроме того, были приняты многочисленные меры для обеспечения того, чтобы дополнительная мощность сочеталась с повышенной топливной экономичностью, более низким уровнем выбросов и бесшумной работой.

Толщина внешней стенки уменьшена до 2,3 мм, блок цилиндров из литого под давлением алюминия спроектирован с учетом минимального веса и заниженного центра тяжести, что значительно улучшает динамические характеристики Corolla и его ходовые качества.Другие меры по снижению веса включают более тонкую головку блока цилиндров, облегченный кожух цепи привода ГРМ и более легкий клапанный механизм.

Высокая скорость сгорания, достигаемая за счет высокого потока вихревого потока высокоэффективного впускного канала и большого хода, новой конструкции масляного насоса и многочисленных мер по снижению трения, общих с гибридным агрегатом объемом 1,8 л, в сочетании с высокой степенью сжатия 14: 1 до повысить топливную экономичность.

Еще больше повышая топливную эффективность, четырехцилиндровый двигатель объемом 1 987 см³ оснащен усовершенствованной системой Dual VVT-i с VVT-iE (интеллектуальная электрическая система изменения фаз газораспределения) на стороне впуска, в которой фаза газораспределения регулируется электродвигателем чем давление масла, что увеличивает мощность и топливную экономичность при одновременном снижении выбросов.

Каталитический нейтрализатор выхлопной системы, который также снижает выбросы, был размещен ближе к двигателю, а контроль прогрева после запуска двигателя оптимизирован для достижения более ранней и улучшенной очистки выхлопных газов.

Кроме того, балансирный вал, измененное положение и форма опоры двигателя, структурные изменения трансмиссии, полировка зубьев шестерни, применение гистерезиса положительного / отрицательного демпфера, облегченная цепь привода ГРМ и доработки двигателя водяного насоса — все это в совокупности сокращает трансмиссию. шум до исключительно низкого уровня.

Как и 1,8-литровая система, новая гибридная трансмиссия также отличается уменьшенными размерами трансмиссии, блока управления мощностью, двигателя и никель-металлогидридной гибридной аккумуляторной батареи.

Кроме того, максимальная крейсерская скорость электромобиля увеличена до 115 км / ч, а управление системой изменено на запрет запуска двигателя без нажатия на педаль акселератора даже до начала прогрева двигателя. В совокупности эти меры существенно повышают топливную экономичность.

2,0-литровый гибридный силовой агрегат обеспечивает для хэтчбека и универсального спортивного автомобиля время разгона от 0 до 100 км / ч за 7,9 и 8,1 секунды соответственно и идентичную максимальную скорость 180 км / ч.

Расход топлива у обеих моделей составляет всего 3,7 л / 100 км. Хэтчбек генерирует выбросы CO2 всего 85 г / км (WLTP: 106 г / км), а Touring Sports только 84 г / км (WLTP: 106 г / км).

1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом

Единственный вариант бензинового двигателя в моделях Hatchback и Touring Sports, четырехцилиндровый, 16-клапанный, DOHC, Dual VVT-iW, бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 1197 см³, развивает максимальную мощность 114 л.с. / 85 кВт по DIN и максимальный крутящий момент 185 Нм.

Агрегат оснащен турбонагнетателем с одной спиралью и промежуточным охладителем с водяным охлаждением, а также системой Dual VVT-iW (Variable Valve Timing-Intelligent Wide). VVT-iW имеет стандартный VVT-i на выпускных клапанах и VVT-iW на стороне впуска. Последний имеет механизм блокировки распределительного вала в среднем положении, который замедляет плавную регулировку фаз газораспределения.

Для повышения плавности ускорения при движении на низких скоростях максимальная частота вращения двигателя была увеличена с 5600 до 6200 об / мин.

Для повышения топливной экономичности были приняты многочисленные меры по снижению трения. Они включают DLC (алмазоподобное покрытие), нанесенное на внешнюю окружность компрессионного и масляного колец для уменьшения трения скольжения поршня, недавно разработанное полимерное покрытие на юбке поршня и основной опоре коленчатого вала, а также оптимизированные толщина и материал V-образного ребра. ремень для уменьшения сопротивления изгибу и, следовательно, трения.

Трансмиссия 1.2T доступна с коробкой передач CVT или 6-ступенчатой ​​интеллектуальной механической коробкой передач (iMT).

Подобно мастеру «пятки и носка», iMT автоматически увеличивает обороты двигателя при переключении на пониженную передачу, обеспечивая плавное переключение передач и улучшая износ сцепления и трансмиссии. Система также работает при переключении на повышенную передачу, чтобы повысить комфорт для водителя и пассажиров за счет уменьшения ударов сцепления. Кроме того, обеспечивается плавный пуск, а риск остановки двигателя практически равен нулю.

При оснащении iMT хэтчбек и универсальный спортивный автомобиль разгоняются с 0 до 100 км / ч за 9 секунд.3 и 9,6 секунды соответственно. Оба развивают максимальную скорость 200 км / ч. Расход топлива для обоих вариантов составляет всего 5,2 л / 100 км, а выбросы CO2 составляют всего 119 г / км (WLTP: 132 г / км).

В сочетании с коробкой передач CVT, модели Hatchback и Touring Sports от 0 до 100 км / ч ускорение составляет 10,0 и 10,3 секунды, при этом максимальная скорость обоих автомобилей составляет 195 км / ч. Расход топлива составляет всего 5,2 л / 100 км, а выбросы CO2 составляют всего 116 г / км (WLTP: 138 г / км) для обоих типов кузова.

Улучшено 1.6-литровый бензиновый двигатель

Эксклюзивный для нового седана усовершенствованный двигатель Valvematic объемом 1,6 л развивает 97 кВт / 132 л.с. по DIN и максимальный крутящий момент 159 Нм всего лишь при 4400 об / мин.

Valvematic — это дальнейшее развитие весьма успешной интеллектуальной системы Dual Variable Valve Timing (Dual VVT-i) Toyota. Технология VVT-i делает шаг вперед, добавляя управление подъемом и продолжительностью к регулируемой синхронизации впускных клапанов. Это улучшает управление объемом всасываемого воздуха и скоростью — и, следовательно, управление процессом сгорания — для обеспечения на 7% больше мощности при 8% меньшем расходе топлива с уменьшенными выбросами CO2.Использование Valvematic еще больше снижает потери на трение и насосные потери при малых нагрузках на двигатель, что еще больше снижает расход топлива.

Эффективность Valvematic еще больше повышена за счет использования впускного коллектора переменной длины. Это действует как ускоритель на низких и средних оборотах двигателя, максимизируя скорость всасываемого воздуха для оптимальной эффективности сгорания. При более высоких оборотах двигателя коллектор полностью открыт. Это позволяет воздуху проходить по более короткому маршруту, увеличивая объем воздуха, поступающего в камеру сгорания, и, следовательно, выходную мощность двигателя.

С 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач седан разгоняется от 0 до 100 км / ч за 9,7 секунды, а максимальная скорость достигает 200 км / ч. Расход топлива составляет всего 5,7 л / 100 км, а выбросы CO2 составляют всего 130 г / км (WLTP: 139 г / км).

Коробка передач Multidrive S обеспечивает седану время разгона от 0 до 100 км / ч за 10,2 секунды и максимальную скорость 190 км / ч при среднем расходе топлива всего 5,5 л / 100 км и выбросах CO2 всего 125 г / ч. км (WLTP: 146 г / км).

КОРПУС

Философия TNGA вводит новые, определенные принципы размещения различных компонентов, которые упрощают конструкцию автомобиля в ключевых областях.Воздействие оказывает на элементы, которые в основном находятся вне поля зрения, поэтому дизайнеры по-прежнему могли придавать каждому новому варианту Toyota Corolla визуально отличительный и индивидуальный вид с более низкой осанкой и более привлекательными пропорциями.

Динамический компактный хэтчбек

Новый Corolla Hatchback отличается значительно более спортивным, динамичным и характерным дизайном с более яркой передней частью.

Это дальнейшее развитие философии дизайна Toyota Under Priority Catamaran и Keen Look.Под изогнутым передним краем более плоского капота-раскладушки узкая верхняя решетка включает новые полностью светодиодные блоки фар со встроенными дневными ходовыми огнями (ДХО).

Рамка большой трапециевидной нижней решетки радиатора мощно выступает вперед. Он стал менее острым и более вертикальным, чем раньше, что привело к уменьшению переднего свеса автомобиля на 20 мм.

Боковые стороны решетки радиатора образуют фирменную форму корпуса катамарана в передних углах новой Corolla, подчеркивая увеличенную ширину автомобиля и его широкую спортивную осанку.На перевернутых краях переднего спойлера находятся новые светодиодные противотуманные фары. А сама решетка радиатора имеет новый, более четкий и изысканный дизайн.

В профиль элегантность обтекаемого спортивного силуэта нового хэтчбека подчеркивается выбором из четырех новых колесных дисков, включая 18-дюймовые алюминиевые диски с механической обработкой и два новых 17-дюймовых легкосплавных диска — один серебристый и один черный с механической обработкой. .

Новый дизайн задней части стал более округлым, чем раньше, что усиливает визуальную связь между передней и задней частью автомобиля.Задняя дверь изготовлена ​​из полимера, чтобы сделать возможной сложную кривизну конструкции и уменьшить вес.

Увеличение угла наклона заднего ветрового стекла примерно на 14 градусов и мускулистое бедро над аркой заднего колеса в совокупности делают общий вид задней части автомобиля более компактным. Спойлер на крыше встроен в заднюю дверь, а антенна в виде акульего плавника входит в стандартную комплектацию всех моделей.

Задние полностью светодиодные блоки фонарей имеют световоды, расположенные как можно дальше по направлению к конечностям автомобиля, чтобы подчеркнуть широкую заднюю стойку новой Toyota Corolla.А дизайн заднего бампера перекликается с дизайном передней части катамарана Under Priority; здесь тонкая нижняя губа с двумя хромированными вставками на версии 2.0L Hybrid.

Общая длина нового хэтчбека увеличилась на 40 мм, и все это было поглощено более длинной колесной базой для улучшения положения водителя, более высокого уровня безопасности и улучшенного дизайна. Передний свес был уменьшен на 20 мм, в то время как задний свес был увеличен на такую ​​же величину.

Общая высота хэтчбека была уменьшена примерно на 25 мм, в то время как высота капота обоих значительно ниже на 47 мм.Результатом является более гладкая форма и более привлекательный нижний капот, который дает водителю более четкий обзор вперед и большую уверенность за рулем.

Такое уменьшение высоты в сочетании с опусканием передних и задних опор для сидения на 24 и 26 мм соответственно снижает центр тяжести хэтчбека на 10 мм. Ширина передней колеи увеличилась на 6 мм, а задней — на 30 мм. В совокупности эти меры способствуют большему комфорту, лучшей устойчивости и улучшению управляемости.

Новый Toyota Corolla Hatchback будет доступен в 11 цветах кузова, четыре из которых — Oxide Bronze, Flame Red, Platinum и Mocha Brown — являются новыми.

Эксклюзивный для этого сегмента динамичный дизайн Corolla Hatchback дополнительно подчеркивается четырьмя дополнительными двухцветными цветовыми схемами, доступными с момента запуска. Они сочетают в себе цвет кузова с черной металлической отделкой крыши, передних и задних стоек крыши, а также наружных зеркал заднего вида.

Универсальные туристические виды спорта для Европы

Обладая уникальным для Европы типом кузова, новый Touring Sports был разработан в европейском стиле в недавно открывшемся Центре дизайна в Завентеме, Бельгия.Благодаря принятию TNGA, новый универсал разрабатывался параллельно с хэтчбеком и седаном и, как таковой, стал самостоятельной моделью.

Несмотря на тот же динамичный характерный дизайн передней части и уменьшение общей высоты на 25 мм, что и у нового Corolla Hatchback, каждая панель нового Touring Sports от задней стойки B является эксклюзивной для модели, что придает универсалу изысканный и чувственный вид. и широкая линия крыши элегантного, но прочного стрелкового тормоза.

Этот спортивный профиль усилен выбором из четырех новых колесных дисков, которые предлагаются на хэтчбеке, и усилен такими же широкими расширяющимися колесными арками, их края закруглены, чтобы колеса можно было расположить дальше наружу, чтобы подчеркнуть новый Более широкая стойка Toyota Corolla и более низкий центр тяжести.

Сзади, в дизайне Touring Sports, характерны мускулистые плечи хэтчбека и широко расставленные полностью светодиодные блоки фонарей. Заднее лобовое стекло наклонено на 12 градусов больше, чем у нынешнего поколения.

В отличие от хэтчбека, номерной знак был перемещен выше, внутри панели задней двери, а ступенька на пороге задней двери была уменьшена для более премиального внешнего вида. Более глубокий дизайн заднего бампера также перекликается с дизайном передней части катамарана Under Priority и оснащен двойным выхлопом на версии 2.0L Hybrid.

Несмотря на то, что передний и задний свесы были уменьшены, новый Touring Sports на 55 мм длиннее предыдущей модели. Что еще более важно, его колесная база увеличена на 100 мм и составляет 2700 мм, а расстояние между парой передних и задних сидений увеличилось на 48 мм до 928 мм, что обеспечивает лучшее в классе пространство для ног пассажиров задних сидений.

Touring Sports будет доступен в том же выборе из 11 цветов кузова, что и Touring Sports, а также получит тот же набор из четырех дополнительных двухцветных цветовых схем.

Престижный седан

Созданный на основе элегантного и динамичного дизайна компактного хэтчбека и универсального спортивного автомобиля Touring Sports, новый седан отличается такой же широкой и низкой стойкой, присущей новой платформе GA-C. Тем не менее, его собственная индивидуальность в семействе Corolla отражена в более престижном внешнем дизайне с полностью обновленным дизайном передней и задней части.

В первую очередь философия дизайна Toyota Under Priority Catamaran получила дальнейшее развитие. Более эффектная двухступенчатая форма передних углов крыльев обрамляет мощно выступающую нижнюю решетку радиатора, что является общей темой дизайна нового семейства Corolla. Тонкая верхняя решетка имеет более трехмерный дизайн и соединяется с верхней частью резко очерченных фар, огибая углы, чтобы подчеркнуть низкий и прочно посаженный внешний вид автомобиля.

Дизайн задней части имитирует дизайн передней части за счет динамичной формы бампера и перевернутой трапециевидной формы крышки багажника.Блоки задних фонарей, характерные для седана, соединены между собой хромированной декоративной полосой, что еще больше подчеркивает широкую осанку модели.

Кроме того, уникальная подпись передних и задних светодиодных световодов делает новый Corolla Sedan мгновенно узнаваемым.

Его общая длина увеличена на 10 мм, передний свес нового седана уменьшен на 5 мм, а задний свес увеличен на 15 мм. У него такая же увеличенная колесная база на 2700 мм, что и у Touring Sports.

Общая высота седана и поверхность крышки багажника уменьшены на 20 мм, а высота капота — на 35 мм.В сочетании с понижением опор передних и задних сидений на 23 и 9 мм соответственно, это уменьшение высоты также дает новому седану более низкий центр тяжести.

Имея те же четыре новых варианта дизайна колес, что и остальная часть нового модельного ряда Toyota Corolla, седан будет доступен в девяти цветах кузова, один из которых — Celestite Grey Metallic — был специально разработан для нового седана.

Утонченный интерьер

Новый модельный ряд Corolla демонстрирует совершенно новый интерьер, разработанный для создания просторной, современной и сплоченной кабины, в которой новые текстуры, цвета и отделка сочетаются, обеспечивая высочайший уровень визуального и тактильного качества.

Ключом к ощущению простора в салоне Corolla является новый дизайн приборной панели, которая в целом тоньше на 24 мм. Получающееся в результате уменьшение высоты верхней части панели снижает воспринимаемую массу самой панели и улучшает обзор вперед, в то же время позволяя опустить точку бедра переднего сиденья, чтобы снизить центр тяжести автомобиля и обеспечить более удобное положение при вождении.

Напротив, центральная консоль была сделана на 42 мм шире и на 22 мм выше, чтобы улучшить эргономику распределительного устройства и рычага переключения передач, а также улучшить ощущение пространства в кабине водителя.Одновременно была оптимизирована высота подлокотника на центральной консоли, а диапазон его скольжения увеличен на 20 мм для большего комфорта пассажиров.

Эргономичность кабины водителя еще больше усиливается за счет новой конструкции рулевого колеса с обогревом обода и оптимизированного расположения переключателей. Ряд новых распределительных устройств и приборов дополняет человеко-машинный интерфейс (HMI).

Полностью описанный в главе «Премиум комфорт и удобство», это включает новый приборный щиток водителя, включающий новую 7-дюймовую панель с 3D-эффектами или мультиинформационный дисплей, новый 10-дюймовый цветной проекционный дисплей, новую 8-дюймовую центральную панель. мультимедийный дисплей, электронный стояночный тормоз, подставка для зарядки беспроводного телефона и электрохроматическое зеркало заднего вида.

Измененная конструкция переднего сиденья включает изменения как спинки сиденья, так и амортизирующие пружины, а также оптимизацию толщины уретановой подушки. В сочетании эти меры позволяют улучшить осанку при вождении с более широким распределением давления для повышения комфорта и снижения утомляемости при дальних поездках.

Стандартно для моделей High-grade Hatchback и Touring Sports, недавно разработанное переднее спортивное сиденье оснащено тонкими и широкими плечевыми опорами, которые перекрывают твердые толстые боковые валики, чтобы сочетать тонкую конструкцию сиденья с отличными удерживающими характеристиками.

Комфорт заднего пассажира был увеличен за счет нового материала подушки сиденья для более равномерного распределения веса пассажиров по площади подушки и специальных задних вентиляционных отверстий.

Длинная колесная база моделей Touring Sports и Sedan позволила увеличить расстояние между парой передних и задних сидений с 48 мм до 928 мм, обеспечивая лучшее в классе пространство для ног пассажиров задних сидений.

Совершенно новый дизайн интерьера Corolla стал еще более целостным и унифицированным за счет использования материалов высокого визуального и тактильного качества и отделки отделки, включая сатинированное хромирование и окраску, вставки черного цвета, а также синтетическую и натуральную кожу и швы. .

Хэтчбек и Touring Sports, выполненные в черном или холодном сером цвете салона, предлагают на выбор обивку сидений из ткани, алькантары или натуральной кожи.

Салон нового седана доступен с тканевыми или частично кожаными сиденьями в черной или бежевой цветовой гамме для создания более престижной атмосферы.

Расширенная универсальность для Toyota Corolla Touring Sports

Особое внимание было уделено интерьеру версии Touring Sports, которая была специально адаптирована для европейского рынка, предлагая покупателям сенсорное качество высочайшего уровня.

Просторное багажное отделение VDA объемом 598 литров включает в себя множество функций, обеспечивающих практичность и удобство.

Задние сиденья можно сложить с помощью дистанционного рычага, чтобы получить полностью плоское грузовое пространство. Датчик удара без помощи рук теперь доступен для управления дверью багажного отделения с электроприводом, который активируется путем скольжения ступни под центральную область заднего бампера. Его проем увеличен на 10 мм.

Перестановка задних амортизаторов позволила упростить конструкцию облицовки боковой стенки палубы.Это не только увеличивает ширину багажного отделения и упрощает погрузку, но также делает боковые отсеки для хранения вещей доступными позади задних колесных арок с обеих сторон платформы.

Сама грузовая поверхность имеет двухпозиционную платформу (верхнее и нижнее), которую можно открывать и закрывать в верхнем положении, как если бы она была откинута на петлях от спинок задних сидений. Он входит в стандартную комплектацию всех марок, он также полностью двусторонний с ковровым покрытием на верхней стороне и полимерным покрытием на нижней стороне для влажного или грязного использования.

Подземное пространство палубы было увеличено, полностью покрыто ковровым покрытием и оснащено съемными боковыми разделителями.Комфортность еще больше повышается за счет внедрения первых в мире светодиодных фонарей в отсеке по обеим сторонам багажного отделения, съемной, выдвигающейся в одно касание крышки тона и алюминиевых направляющих против скольжения в версиях High Grade.

ТЕХНОЛОГИЯ ПРЕМИУМ КОМФОРТА И УДОБСТВА

Широко входит в стандартную комплектацию моделей High grade и доступна в качестве опции для всей новой модельной линейки Corolla. Доступен широкий спектр технологий комфорта и удобства, которые улучшают жизнь на борту как водителя, так и всех пассажиров.

Светодиодные фары: линейка из трех светодиодных передних фонарей в зависимости от класса включает в себя тройную светодиодную фару параболического типа, двухлучевую светодиодную фару с AHB и — уникальную для вариантов хэтчбека и туристического спорта — светодиодную фару с адаптивной автоматической системой управления. Дальний свет.

Адаптивный автоматический дальний свет: благодаря матричной светодиодной системе области луча, занятые предшествующими и встречными автомобилями, автоматически затемняются, увеличивая время, в течение которого водитель может использовать настройку дальнего света для оптимальной видимости.Система также изменяет ширину проецирования дальнего света в зависимости от скорости автомобиля. Во время использования ближнего света он автоматически регулирует линию светотеневой границы, чтобы обеспечить максимально возможную площадь освещения без риска ослепить предыдущего водителя. Адаптивный автоматический дальний свет также включает функцию лампы поворота, чтобы улучшить видимость на поворотах на дороге впереди.

с 3D-эффектом: приборная панель водителя оснащена 7-дюймовым мультиинформационным дисплеем, предлагающим выбор цифрового и аналогового режимов спидометра.Панель также можно переключить для отображения 3D-эффекта, при котором диски кажутся парящими в воздухе.

Head-Up Display (HUD): его положение и яркость регулируются с помощью переключателя на рулевом колесе, дополнительный 10-дюймовый цветной TFT-дисплей Head-Up Display — самый большой в своем сегменте — отображает различную информацию и предупреждения, связанные с вождением, на лобовое стекло поле зрения водителя, такое как ограничения скорости, навигационные подсказки и индикатор экологичного вождения.

Мультимедийная система Toyota Touch: 8-дюймовый полноцветный сенсорный дисплей на центральной консоли новой Corolla оснащен новейшей мультимедийной и навигационной системой Toyota Touch® 2 с Go.Общее впечатление пользователя от улучшенной операционной системы улучшено за счет операций сжатия, масштабирования и скольжения, а также добавления мультиконтекстного поиска One Box Search. Резкость и контрастность экрана теперь такие же, как у планшета, и позволяют улучшить читаемость даже под прямыми солнечными лучами.

Система экстренного вызова eCall: eCall предоставляет водителям помощь во время аварии, когда срабатывают подушки безопасности. Он автоматически связывается с национальными службами экстренной помощи, предоставляя важную информацию, такую ​​как местонахождение транспортного средства и количество пассажиров, и гарантирует, что пассажиры транспортного средства смогут общаться с оператором службы экстренной помощи, даже если они серьезно обездвижены.

eCall также позволяет пассажиру автомобиля связаться со службами экстренной помощи напрямую с помощью одной кнопки. Звонок осуществляется с помощью встроенной в автомобиль SIM-карты, бесплатно для владельца.

Подключенные услуги: Подключенные услуги также будут предлагаться на новой Toyota Corolla. Это совершенно новое приложение обеспечивает клиентам доступ к многочисленным функциям, обеспечивающим удобство и спокойствие, в том числе «Последняя миля», «Отправить в автомобиль», «Найти мою машину», «Вождение» и «Напоминание о техническом обслуживании».

Аудиосистема JBL Premium: гибридные версии новых Corolla Hatchback и Touring Sports могут быть оснащены аудиосистемой JBL Premium с 8 динамиками. Динамики, в том числе культовый рупорный твитер JBL A, были специально настроены с учетом акустики особенно тихого салона Corolla. Система включает в себя технологию Clari-Fi TM, которая дополняет частоты, которые теряются в сжатых аудиофайлах, таких как MP3 или потоковые аудиофайлы, в реальном времени, восстанавливая качество звука и стереомикширование, максимально приближенное к исходной записи.

: система беспроводной зарядки позволяет пассажирам автомобиля заряжать все мобильные телефоны, совместимые с Wireless Power Consortium (WPC), просто положив их на специальную площадку, расположенную перед рычагом переключения передач.

Панорамная крыша: Панорамная крыша для моделей Hatchback и Touring Sports состоит из двух стеклянных панелей, при этом передняя панель сдвигается для обеспечения максимального раскрытия 272 мм. Сетчатый дефлектор снижает шум ветра, когда панель полностью открыта, а крыша оснащена внутренним электрическим жалюзи на роликах.

Датчик удара, активируемый датчиком удара. Открытие задней двери. Уникальный в массовом сегменте датчик удара без помощи рук теперь доступен для открывания и закрывания двери багажного отделения с электроприводом Touring Sports, который активируется путем перемещения ноги под центральную часть заднего бампера. Задняя дверь теперь оснащена кнопкой закрытия и блокировки в одно касание, а ее высоту в полностью открытом состоянии можно настроить.

Простая интеллектуальная система помощи при парковке с автоматическим торможением (SIPA): система использует заднюю камеру и ультразвуковые датчики на переднем боковом бампере для определения подходящих мест для парковки задним ходом и параллельной парковки.Затем он автоматически применяет правильную последовательность углов поворота для парковочного маневра в целевом пространстве; все, что нужно водителю, — это контролировать скорость автомобиля. SIPA автоматически активирует тормозную систему, обеспечивая безопасность парковочных маневров.

АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Все три новых варианта Toyota Corolla в стандартной комплектации оснащены последней версией Toyota Safety Sense; набор технологий активной безопасности, предназначенных для предотвращения или смягчения столкновений в широком диапазоне дорожных ситуаций.

Модернизированный пакет активной безопасности включает недавно разработанную однообъективную камеру с более высоким разрешением и радар миллиметрового диапазона. Производительность обеих систем была улучшена, чтобы расширить область обнаружения опасностей и улучшить функциональность. Новый системный блок также был уменьшен в размерах для облегчения установки.

Toyota Safety Sense теперь включает обновленные версии системы предупреждения столкновений (PCS), адаптивного круиз-контроля полного диапазона (ACC), системы предупреждения о выезде с полосы движения (LDA), системы помощи при дорожных знаках (RSA) и автоматического включения дальнего света (AHB).Кроме того, он представляет новый интеллектуальный адаптивный круизер-контроль (ACC) и систему отслеживания движения по полосе (LTA) для расширенной поддержки вождения.

Благодаря снижению риска попадания в дорожно-транспортные происшествия, автомобили, оснащенные Toyota Safety Sense, могут получить выгоду от более низких затрат на страхование или более выгодной реклассификации страховки.

Дополнительные системы поддержки водителя и повышения безопасности включают в себя монитор слепых зон (BSM) с предупреждением о перекрестном движении сзади (RCTA), интеллектуальный гидролокатор (ICS), управление пуском двигателя (DSC) и полный набор систем управления тормозом и тяговым усилием.

Система предупреждения столкновений (PCS)

Модернизированная система PCS теперь обнаруживает впереди идущие транспортные средства на скоростях примерно от 10 до 180 км / ч и снижает риск наезда на них сзади. Когда существует вероятность столкновения, PCS предлагает водителю затормозить звуковую и визуальную сигнализацию. Он также активирует тормозную систему, чтобы обеспечить дополнительное тормозное усилие, когда водитель нажимает на педаль тормоза. Если водитель не успевает среагировать, система автоматически включает тормоза, снижая скорость на макс.50 км / ч или даже полная остановка автомобиля, чтобы предотвратить столкновение или уменьшить силу удара.

Условия эксплуатации PCS были дополнительно улучшены, что позволяет системе также обнаруживать потенциальные столкновения с пешеходами как в дневное, так и в ночное время, а также с велосипедистами в дневное время, в случае чего автоматическое торможение срабатывает на относительной скорости от 10 до 80 км. / ч, и может снизить скорость макс. 40 км / ч.

Адаптивный круиз-контроль (ACC)

ACC полного диапазона помогает водителю сохранять безопасное расстояние от впереди идущего автомобиля.Он обнаруживает предыдущие автомобили и определяет их скорость. Затем система регулирует скорость автомобиля, чтобы обеспечить безопасное расстояние между обоими автомобилями.

Благодаря улучшенному управлению ускорением и замедлением для повышения производительности и большего комфорта, обновленным ACC можно легко управлять с помощью нового распределительного устройства, установленного на рулевом колесе.

Теперь система включает в себя отслеживание на низкой скорости и движение с остановкой и запуском на скоростях от 0 до примерно 30 км / ч. В условиях загруженного движения транспортное средство остановится, когда предыдущее транспортное средство остановится, сохраняя соответствующее расстояние до впереди идущего транспортного средства.Затем водитель перезапускает автомобиль либо с помощью педали акселератора, либо с помощью распределительного устройства на рулевом колесе, повторно активируя систему ACC.

На скорости более 70 км / ч плавный обгон впереди идущих автомобилей улучшается за счет управления с боковым указателем поворота. При следовании за предыдущим транспортным средством, которое движется медленнее, чем заданная скорость транспортного средства, предварительное ускорение применяется, когда водитель включает боковой указатель поворота для смены полосы движения. Однако, если предыдущее транспортное средство обнаруживается на полосе обгона, ускорение подавляется, чтобы предотвратить внезапное приближение к предыдущему транспортному средству, позволяя водителю спокойно совершать обгон.

Теперь также доступен новый интеллектуальный адаптивный круиз-контроль (iACC), связывающий полный диапазон ACC с системой помощи при указании дорожных знаков (RSA). Когда транспортное средство движется с постоянной скоростью в соответствии со скоростью, предварительно установленной водителем, и знак ограничения скорости распознается RSA, водитель может легко сбросить скорость транспортного средства в соответствии с новым ограничением скорости, используя переключатели на руль.

Система предупреждения о выезде с полосы движения (LDA) с рулевым управлением

На скорости более 50 км / ч LDA помогает предотвратить аварии и лобовые столкновения, вызванные съездом с полосы движения.Если автомобиль начинает отклоняться от полосы движения без включения индикаторов, LDA предупреждает водителя звуковым и визуальным сигналом и может подавать сигнал рулевого управления, чтобы помочь водителю вернуться на заданный путь.

Модернизированная система теперь также может распознавать кромку дороги на прямых дорогах без разметки полос.

Функция предупреждения о раскачивании автомобиля обнаруживает раскачивание автомобиля, которое имеет тенденцию происходить, когда водитель начинает терять внимательность или устает, и предупреждает водителя звуковым и визуальным предупреждением, побуждая водителя сделать перерыв.

Система отслеживания движения по полосе (LTA)

Расширенная поддержка вождения теперь вводится через Lane Trace Assist (LTA) — новую систему, которая помогает еще больше снизить нагрузку на водителя.

Когда активны полнодиапазонный адаптивный круиз-контроль (ACC) и LTA, система помогает водителю управлять рулевым управлением мягкими движениями, чтобы удерживать автомобиль в центре полосы движения даже на пологих поворотах шоссе.

LTA может работать от скоростного шоссе до почти полной остановки, чтобы поддержать водителя даже в случае загруженного движения.И если системе трудно или невозможно увидеть разметку полосы движения, например, когда она выцветает, автомобиль будет следовать по пути предыдущего автомобиля, распознаваемого камерой и радаром миллиметрового диапазона. Автомобили, оснащенные LTA, также поддерживают все функции LDA.

Автоматический дальний свет (AHB)

AHB обеспечивает отличную видимость вперед при вождении в темное время суток. Он обнаруживает как фары встречных автомобилей, так и задние фонари предшествующих автомобилей, автоматически переключаясь между дальним и ближним светом, чтобы не ослепить других водителей.За счет более частого использования дальнего света система позволяет раньше обнаруживать пешеходов и препятствия.

Система помощи при указании дорожных знаков (RSA)

RSA поддерживает водителей, гарантируя, что у них всегда будет самая лучшая информация, даже если они, возможно, не заметили дорожный знак. Информация о состоянии системы и предупреждениях отображается для водителя на мультиинформационном цветном TFT-экране прибора. В случае ограничения скорости система подает визуальный и звуковой сигнал, если водитель превысит установленный лимит.

Система теперь распознает большее количество дорожных знаков, таких как ограничение скорости, запрет обгона, состояние дороги, знаки остановки и запрета въезда, начало / конец шоссе, городские и жилые районы, а также конец всех ограничений.

МОНИТОР СЛЕПОЙ ЗОНЫ (BSM) С СИГНАЛОМ ЗАДНЕГО ПЕРЕКРЕСТНОГО ДВИЖЕНИЯ (RCTA)

Система BSM использует обращенный назад радар миллиметрового диапазона для обнаружения как транспортных средств в слепых зонах Corolla, так и тех, которые быстро приближаются сзади по соседним полосам движения.Он уведомляет водителя о любой ситуации, подсвечивая значок BSM на соответствующем наружном зеркале заднего вида. Если в это время включен указатель поворота, значок BSM будет мигать.

Система RCTA использует радар BSM для предупреждения водителя, уходящего с парковочного места, о приближающихся транспортных средствах, которые могут быть не видны ни на мониторе заднего вида, ни на дверных зеркалах. При обнаружении приближающихся автомобилей система мигает значками BSM на зеркалах заднего вида, подает звуковой сигнал и указывает направление, с которого приближается обнаруженный автомобиль.

КОНТРОЛЬ ЗАПУСКА ПРИВОДА (DSC)

Drive Start Control (DSC) помогает предотвратить непреднамеренный или внезапный запуск автомобиля, когда водитель управляет рычагом переключения передач, подавляя выходную мощность трансмиссии и выдавая предупреждение, чтобы поддерживать скорость и ускорение автомобиля ниже заданного уровня. Например, если водитель нажал педаль акселератора при переключении с парковки на движение, система автоматически ограничит выходную мощность, чтобы избежать непреднамеренного ускорения.

ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Конструкция кузова новой Corolla спроектирована таким образом, чтобы поглощать удары спереди, сбоку, сзади и крыши, рассеивая энергию столкновения и предотвращая деформацию высокопрочной кабины.

Добавление клея по всему корпусу нового кузова и увеличение использования точечной сварки в совокупности увеличивают жесткость кузова примерно на 60% по сравнению с предыдущими моделями.

Внутри высокопрочной конструкции кабины использование горячего штампа и сверхвысокого растяжимого материала 1180, 780 и 440 МПа обеспечивает усиление передней и центральной стоек, поясной линии передней двери, поперечных элементов крыши, внутренней крыши и переднего коллектора. Расширение комбинируется для подавления деформации кабины и оптимизации защиты пассажиров.

ЗАЩИТА ОТ УДАРА ПЕШЕХОДОВ

Использование недавно разработанной внутренней структуры капота «плавающего острова» и структуры, поглощающей удары жалюзи капота, способствует первоклассным характеристикам защиты пешеходов.

Внутренняя структура капота с плавающим островом помогает снизить силы инерции G в начале столкновения и в сочетании с амортизирующей структурой жалюзи капота снижает риск травм головы.

ОГРАНИЧИТЕЛЬ СЛУЖБЫ

Новая линейка Toyota Corolla оснащена полным набором подушек безопасности SRS; подушки безопасности водителя и переднего пассажира, коленная подушка безопасности водителя, передние и задние боковые подушки безопасности, а также боковые шторки безопасности во всю длину.

Передние ремни безопасности оснащены плечевым якорем новой формы, который снижает усилие, необходимое для натягивания ремня, чувствительность фиксации ремня была изменена, чтобы сделать его более плавным при быстром натяжении, а использование гибкого внутреннего ремня позволяет пассажирам Ремень безопасности легче застегнуть независимо от угла пряжки.

Toyota Corolla Sedan 2019: фото

Дамы и господа, полюбуйтесь совершенно новым седаном Toyota Corolla двенадцатого поколения.

После того, как Toyota представила конфигурации люка и универсала, мы теперь рассматриваем новую версию культовой модели в форме седана. Он построен на новой платформе Toyota New Global Architecture (TNGA) и отличается стильным дизайном снаружи и мотивом «чувственного минимализма» внутри. Он выпускается в основном в двух комплектациях: Sporty , который сильно напоминает версию хэтчбека, и Prestige , вдохновленный его роскошным старшим братом, Camry.

Продажи модели начнутся по всему миру в следующем году, и мы уверены, что совсем скоро мы увидим совершенно новую Corolla в местных дилерских центрах Toyota. Его внешний вид в любой отделке, безусловно, очень современный, с четкими линиями и изобилием тонких головных и задних фонарей. Мы также стараемся создать минималистичный интерьер, который сразу привлекает ваше внимание к приборным панелям и информационно-развлекательному дисплею.

Читать ниже ↓

Итак, что вы думаете о новом седане Corolla? Да или нет? Просмотрите эти фотографии и поделитесь своими мыслями в комментариях.

ФОТО: Toyota

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

ФОТО: Toyota

Читать ниже ↓

ФОТО: Toyota

ФОТО: Toyota

Читать ниже ↓

ФОТО: Toyota

ФОТО: Toyota

Читать ниже ↓

ФОТО: Toyota

ФОТО: Toyota

Читать ниже ↓

ФОТО: Toyota

ФОТО: Toyota

Читать ниже ↓

ФОТО: Toyota

ФОТО: Toyota

Читать ниже ↓

ФОТО: Toyota

ФОТО: Toyota

Читать ниже ↓

ФОТО: Toyota

ФОТО: Toyota

Читать ниже ↓

См. Также

Читать далее

Посмотреть другие статьи о:

Оставить комментарий

В каких цветах будет Toyota Corolla 2019 года выпуска?

В каких цветах будет Toyota Corolla 2019 года выпуска?

С таким большим количеством популярных автомобилей в модельном ряду каждый год модели Toyota может быть сложно выделиться из толпы.Однако любимая фанатами Corolla год за годом делает именно это благодаря своей впечатляющей эффективности, доступности и обилию функций. Водителям также нравится, насколько легко настраивается новый седан. Итак, в каких цветах будет Toyota Corolla 2019 года выпуска?

Подробнее: Направляющая сигнальных ламп на приборной панели Toyota.

Toyota Corolla 2019 года доступна в следующих цветах:

• Классический серебристый металлик
• Черный песочный жемчуг
• Барселона Красный металлик
• Супер белый
• Жемчужина метели
• Сланец Металлик
• Сокол серый металлик
• Галактическая Аква Слюда
• Синий Краш Металлик

Еще от Тойота Варшава