Тойота королла 2019 тест: Toyota Corolla 2019 — тест-драйв — журнал За рулем

Toyota Corolla 2.0 Hybrid (2019) в тесте

Diesel raus, Гибридный повод: Nach dieser Devise verfährt Toyota bei seinen jüngsten Massenmodellen, dem Corolla und RAV4. Doch lohnt sich das wirklich? Wir haben den stärkeren Corolla 2.0 Hybrid mit 180 PS Systemleistung ausführlicher unter Die Lupe genommen.

Was ist das?

Seit Anfang 2019 ist der Toyota Corolla as Nachfolger des Auris auf den Markt. Damit kehrt ein berühmter Имя zurück, in den vergangenen Jahren wurde lediglich ein mittelmäßiges Stufenheck als Corolla verkauft.Mittelmaß будет der neue Kompaktwagen aber ganz und gar nicht sein. И так gehen die Japaner technisch in die Vollen: Der neue Corolla teilt seine Plattform mit den jüngsten Generationen des Toyota Prius und des C-HR. Besagte Plattform hört auf den Namen «TNGA GA-C», dazu kommt eine komplett neue Mehrlenker-Hinterachse.

Optisch hat sich der 2019er-Corolla gegenüber dem Auris sichtbar verbessert, das Design vom Fünftürer und dem Sports Tourer genannten Kombi punktet mit Eigenständigkeit und Modernität.Innen wurden die verwendeten Materialien spürbar feiner, Allerdings ist das Armaturenbrett ziemlich ausladend geraten. Als Fahrer gilt es aufzupassen, denn links zielt bei offener Tür ein Teil des Cockpits auf die Kniescheibe. Auch die Bedienung gelingt nicht eingängig, zuviele kleinteilige Knöpfe erfordern Nachhilfeunterricht im Stand. Besonders negativ fiel uns die Fummelei am recht lahmen Navi auf. So bleibt festzuhalten: Weniger wäre mehr. Immerhin: Schmalere A-Säulen, eine niedriger positionierte Instrumententafel und eine flachere Motorhaube verbessern die Rundumsicht für den Fahrer.Длина 4,37 метра и длина 2,64 метра Radstand ist das Platzangebot im fünftürigen Schrägheck (so nennt es Toyota) eher mäßig, ebenso 313 bis 1.024 Liter Kofferraum beim 2.0 Hybrid.

Wie fährt er sich?

Da wir gerade von Hybrid sprachen: Die Devise lautet unter der Haube Definitiv nicht «Weniger ist mehr». Новая модель Corolla war das erste от Toyota с гибридным двигателем: 1,8 литра при 122 л.с. или 2,0 литра при 180 л.с. Hiruyuki Tsukashima, der Experte für diese Sorte Antriebe bei Toyota, teilt durch die Blume mit, dass beide Hybride auch Dieselkunden im Blick haben.»Das 1,8-Liter-System haben wir für Kunden entwickelt, die besonderen Wert auf einen niedrigen Kraftstoffverbrauch legen. Der 2,0-Liter-Antrieb richtet sich an Käufer, die sich mehr Leistung und Dynamik wünschen.»

Sehen wir uns die Подробности на: Der Vierzylinder-Motor с 1.987 куб.см Hubraum verfügt über ein aufgewertetes Dual-VVT-i-System mit VVT-iE (Variable Valve Timing-Intelligent Electric) на Einlassseite. Dies bedeutet: Die variable Ventilsteuerung wird nicht über den Öldruck, sondern über einen Elektromotor geregelt.Das steigert die Leistung, während Kraftstoffverbrauch und Abgasemissionen gleichzeitiginken. Die Höchstgeschwindigkeit, die der Corolla mit 2,0-Liter-Hybridantrieb rein elektrisch erreicht, konnte Toyota so auf über 115 km / h erhöhen.

Die 2,0-Liter-Maschine liefert 132 кВт (180 л.с.) и 190 Ньютонметр Drehmoment. Der von einer Nickel-Metallhydrid-Batterie mit Strom versorgte 650-V-Elektromotor liefert weitere 80 kW und stellt ab der ersten Umdrehung ein zusätzliches Drehmoment von 202 Nm zur Verfügung.Da das 2,0-Liter-Hybridsystem im Vergleich zur 1,8-Liter-Variante über mehr Batteriezellen verfügt, kann es eine höhere Leistung entwickeln und auch mehr regenerative Energie speichern.

Tatsächlich schiebt der 2,0-Liter-Hybrid flott vorwärts, wenngleich man schon durch Spargedanken im Hinterkopf die 7,9 Sekunden auf 100 km / h selten in dieser Form ausnutzt. Dennoch ist aufschlußreich, dass der größere Hybrid seinem kleinen Bruder in dieser Disziplin glatte drei Sekunden abnimmt.Bei beiden ist aber nach Erreichen der 180-km / h-Marke das Ende der Fahnenstange erreicht.

Typisch für die Toyota-Hybridmodelle ist eine Art stufenloses Automatikgetriebe, das Reizwort CVT schwirrt durch die Luft. Doch an diesem Punkt grätscht Hiruyuki Tsukashima dazwischen: «Genau genommen verfügt das Hybridsystem nicht über ein Getriebe, sondern über eine Transaxle-Einheit. wir mit Schaltwippen an, da sie dem Fahrer mehr Kontrolle geben «.

In der Praxis fällt schnell auf, dass der einst oft bemäkelte Gummiband-Effekt kaum noch spürbar ist. Erst beim Massiven Tritt auf das Gaspedal jagt die Drehzahl hoch. Kein Wunder, stehen doch die maximalen 190 Newtonmeter erst zwischen 4.400 und 5.200 Touren ab. Im normalen Betrieb hingegen ist die Fahrt in die oberen Stockwerke gar nicht nötig. Ganz im Gegenteil: Der Elektromotor hilft als Anschubhilfe bei grünen Ampeln. Wird die Ampel rot, rekuperiert der Antrieb je nach Stärke des Tritts auf die Bremse und speichert Energie zurück.Entspanntes, vorausschauendes Fahren ist die Domäne des Toyota Corolla 2.0 Hybrid. Doch auch bei Überholvorgängen oder auf der Autobahn verhungert der Wagen nicht, был ihn deutlich vom Auris Hybrid unterscheidet.

Костет эр?

Blicken wir zunächst auf den Verbrauch, schließlich ist er der spannendste Aspekt beim Hybrid. 3,7 литровая сумка Toyota im Mittel für den 2.0 Hybrid an. Das wäre ein Wert, der sogar Dieselmodelle klar unterbietet. Doch был kommt in der Realität zustande? Wir ermittelten einen Schnitt von 4,8 Liter на 100 км.Sehr respektabel mit Blick auf wechselnde Fahrer und Strecken. Wer regelmäßig die gleiche Route unter die Räder nimmt, könnte durchaus noch näher an die glatte Vier kommen.

Die Preise beginnen bei 29.290 Euro für die Comfort-Version, der Kombi ist 1.200 Euro teurer. Serienmäßig sind hier schon ein adaptiver Tempomat, Verkehrszeichenerkennung, ein Spurhalteassistent mit Lenkeingriff, 16-Zoll-Felgen und eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik plus LED-Scheinwerfer. Privatkunden sei die Club-Ausstattung für 29.990 евро и Herz gelegt. Sie bietet 17-Zöller, Bi-LED-Scheinwerfer, Sitzheizung vorne und einen 7-Zoll-Touchscreen. Что касается Gewerbekunde für den Toyota Corolla 2.0 Hybrid, то интересен только то, что «Business Edition» не существует. Für ebenfalls 29.990 Euro sind hier zusätzlich zum «Comfort» ein Navi, die Sitzheizung vorne, ein Regensensor, eine Lendenwirbelstütze für den Fahrer und Digitalradio inklusive.

Фазит: 7/10

Toyota hat den Hybrid clever zur Diesel-Alternative weiterentwickelt, wie der Corolla 2.0 Гибридный бевейст. Hinzu kommen bei der ganzen Baureihe spürbare Verfeinerungen. Doch es braucht Autofahrer mit Köpfchen, um beim Verbrauch zu Sparen. Wer nonstop auf dem Gaspedal steht, wird mit diesem Auto nicht glücklich.

Toyota Corolla (2019) в тесте ▷ Testberichte.de-∅-Note

Альтернативный Allradler

Auto Bild allrad — Hier treten zwei в Preis und Größe vergleichbare, konzeptionell jedoch unterschiedliche Hybride-Allradler an: der eine mit Stecker zum Aufladen, der andere ohne.Testumfeld: внедорожники Miteinander verglichen wurden zwei с гибридным Antrieb. Die Modelle erhielten 483 und 506 von jeweils 800 möglichen Punkten. Testwerte (Platzangebot, Ausstattung / Bedienung, Qualität / Materialien …), Testeindrücke (Motoreigenschaften, Fahrverhalten, Bremsen …), Allrad / Geländeeigenschaften und Kosten dienten als Bewertungskriterien. … Weiterlesen

Rock’n’Rolldach auf!

авто-ИЛЛЮСТРИЕРТА — Ansonsten: alles unverändert.Und damit weiterhin etwas eng auf den hinteren Plätzen. Und auch die Ladeöffnung zum 170 Liter kleinen Kofferraum ist recht knapp geraten. Была организована Zielgruppe nicht stören dürfte: urbane Digital Natives Mitte 30. Müssen sie ihnen halt das Auto erklären, die Händler. Und notfalls doch eher zu etwas Grösserem raten. Für je 100 Franken lassen sich auch im Rocks farbige Dekorelemente ordern zur Individualisierung. … Weiterlesen

Je reifer, je besser

авто-ИЛЛЮСТРИЕРТА — der Fünfplätzer federt komfortabel ab, auch bei vollgepacktem Kofferraum.Natürlich könnte der V70 auch anders, wenn es den unbedingt sein muss; ein Tritt aufs Gaspedal, er schaltet zwei Gänge abwärts, und los geht’s! Aber solche Zwischenspurts werden von einem anschwellenden Knurren begleitet, das so gar nicht zur Atmosphäre im Auto passen will. Ebensowenig wie das rote Glühen im Kombiinstrument, wenn man die Darstellung in den Sportmodus schaltet. … Weiterlesen

Durchwehend geöffnet

FREIE FAHRT — 225 литров Kofferraumvolumen sind nicht die Welt, aber die ist ja eh nach oben offen… Опель Каскада. Einen feschen Auftritt hat man mit dem Cascada. Der luftige Opel bietet Cabrio-Spaß für vier, wobei Fondpassagiere naturgemäß als erste über den zugigen Fahrtwind und den engen Fondplatz murren. Der Cascada verwöhnt mit umfangreicher Ausstattung, das elektrische Stoffdach (mit beheizbarer Glas-Heckscheibe!) Öffnet sich in 17 Sekunden und bis zu Tempo 50. … Weiterlesen

Für ‚Öko-Speed-Freaks‘

FREIE FAHRT — Diese haben Allerdings ihren Preis.Das 170-PS-Auto kostet ohne Extras stolze € 35.700, -, dennoch gibt es eine rege Nachfrage. Освобождение от выбросов на 100 км, 12,9 кВтч. Wie bei allen Elektroautos ist das Laden der Batterie eine Geduldsfrage. Die Lithium-Ionen-Batterie des i3, die 360 ​​Volt hat, braucht sechs bis acht Stunden, um 80 Prozent ihrer Kapazität zu erreichen. … Weiterlesen

Die neue Ära

ВНЕДОРОЖНЫЙ — Hat man einmal Platz genommen, fällt einem nach den ersten Metern neben dem wertigen Interieur mit aufgeschäumtem Armaturenbrett und bequemen Ledersitzen vor allem die Ruhe im Cockpit auf — auch bei Autobahntempo herrscht im Innenraus ein angene.Dezent im Hintergrund entfaltet der Diesel schon unterhalb der 1800 Touren sein volles Drehmoment (350 Nm) und beschleunigt den Cherokee in starken zehn Sekunden auf Tempo 100. Gefühlt geht das noch einmal deutlich schneller. … Weiterlesen

BMW 120d x-Драйв

авто мотор и спорт — Die Abstufung des manuellen Sechsganggetriebes passt prima zum drehmomentstarken, vibrationsarmen, aber kernig klingenden Diesel — nur die knorpelige Schaltbarkeit enttäuscht.Im Gegensatz zur Automatik dürfte die adaptiven Dämpfer niemand vermissen, denn in Verbindung mit den serienmäßige 16-Zoll-Rädern fegt der 120d Dynamisch ums Eck und federt sogar noch ein bisschen. Hinterm Lenkrad herrscht также prächtige Stimmung, zumal Sitze, Platzangebot und Ergonomietimmen. … Weiterlesen

Заезд в бокс

авто-ИЛЛЮСТРИЕРТА — Er läuft und läuft und läuft. Легендарный Werbeslogan des VW Käfers gilt heute für den Toyota Yaris (P1).Das zeigt sich schon an der grossen Zahl von Occasionen. Viele Yaris der ersten Generation sind noch immer im Einsatz und haben teilweise mehr als 200 000 Kilometre abgespult. Frühe Modelle kann man schon ab 2500 Franken ergattern — dann oft mit der weit verbreiteten Basismotorisierung als 1,0-Liter-Benziner mit 68 PS. Bis 8000 Franken kostet dagegen die Sportversion TS (105 PS). … Weiterlesen

Space Shuttle im Bonsaiformat

авто-ИЛЛЮСТРИЕРТА — Mit einem Modellwechsel wachsen Autos meist.Nicht so der neue Mitsubishi Space Star. Der Colt-Nachfolger ist 20 Zentimeter kürzer und vermutlich nicht zuletzt daher bis zu 130 Kilo leichter. Kleiner ist smarter ist besser, hiess zugleich das Motto bei den Motoren. Wo der Colt mit vier Zylindern unterwegs war, fährt der 920 kilo leichte Space Star ausschliesslich mit Dreizylindern als 1,0- or 1,2-liter herum. … Weiterlesen

Spass mit Grenzen

авто-ИЛЛЮСТРИЕРТА — Шляпа Der Lancer Sportback Ralliart Ziellinie des ai-Dauertest-Marathons ohne grosse Probleme geschafft.Aber был sprach überhaupt für die Wahl des kleinen Mitsubishi-Evo-Bruders zum Langzeittest? Der letztes Jahr frisch in den Markt geworfene Allradler schien ein Nischenprodukt zu sein. Ohne wuchtigen Heckflügel tritt er mit seinem Fliessheck bescheidener auf. Und mit 240 PS liegt sein Zweiliterturbo um 55 unter der Leistung des Evo. … Weiterlesen

Mit Hochdruck zum Abschluss

авто-ИЛЛЮСТРИЕРТА — Der Zuschlag für den offenen Zweitürer ging an Stardesigner Sergio Pininfarina, der pikanterweise zur selben Zeit für Alfa Romeo den Duetto kreierte — ausgerechnet das Urmodell des Alfa Spider, der jahrelang den Hauptllenkurte 124.Spider mit sexy Hüftschwung Die erste Runde ging aber an Fiat. … Weiterlesen

Die glorreichen Sieben

авто-ИЛЛЮСТРИЕРТА — Willys-Overland hatte mit dem «Go Devil» -Motor das bessere Triebwerk als Ford und mit der etablierten Fabrik in Toledo höhere Produktionskapazitäten als Bantam. Letztlich enthielt der MB jedoch Elemente aus allen drei Konkurrenz-Entwürfen. Имя Jeep Entstand aus der Abkürzung GP für «General Purpose», zu Deutsch Allzweck.В ноябре 1945 года прокатитесь по всему миру, а также 360 000 ур-джипов, или 280 000 вурденов в ночь на Форд в Лизенц-Гебаут. Ein Erfolgsmodell. … Weiterlesen

Der Sieg in einem Test der «Auto Zeitung» war dem Volkwagen Golf 2.0 TDI am Ende zwar wieder sicher. Doch der Abstand zum Zweitplatzierten Skoda Octavia 2.0 TDI war denkbar knapp, был ден Skoda zu einem ernsthaften Konkurrenten des Überfliegers aus Wolfburg aufsteigen lässt.Der neue Megané hingegen, mit dem Renault zum Angriff auf den Golf bläst, erreichte wegen des schlechteren Platzangebotes im Fond nur Platz drei. Durchschnitt, aber eben nicht mehr, bot schließlich der Toyota Auris 2.0 D-4D — bei der starken Konkurrenz war dies zu wenig: Platz vier.

Японский Zukunftsvision

Журнал SUV — Тестумфельд: Zwei Hybrid-SUV desselben Herstellers: Welcher bietet das bessere Gesamtpaket? Einer polarisiert mit ungewöhnlichem Design, der andere punktet mit besserer Technik.… Weiterlesen

Йени Тойота Королла — Corolla Geliyor 2019 года!

Yeni Toyota Corolla насыл ? Ne kadar yakıyor ya da bagaj hacmi ne kadar… 2019 Toyota Corolla hakkında bilgi mi arıyorsunuz? Мерт Йылмаз, Toyota Corolla 2019 hakkında detaylı bir inceleme hazırladı…

Bildiğiniz gibi Türkiye bir sedan ülkesi. Eskiye nazaran HB otomobillerin satışı artsa da sedandan vazgeçmiyoruz. SUV’lar tüm dünyada olduğu gibi bizde de artan bir ilgiyle karşılaşıyor.Station’lar ise nedense hiç tutulmuyor. Avrupa’da çok satan station modeller ülkemize gelmiyor bile. Бана калирса тюрк инсанинин яшам тарзина станция’лар чок уйгун ама дедигим гиби бир турлу бекленен илджайл каршилашмадилар. Bu tarz araçlara ihtiyacı olanlar station’dan çok Fiat Doblo ve Renault Kangoo gibi vanları tercih ediyor.

Neden gövde seçeneklerinden ve ülkemizde sedanların çok tutulduğundan bahsettim? Ünkü geçtiğimiz günlerde yeni Toyota Corolla tanıtıldı ve ülkemizde de üretilecek.Бурада önemli бир билги даха вермек герекли: Аурис исми артик тарих олуйор. Hatırlayacağınız üzere 2006 yılında kompakt sınıf Toyota modelleri Auris olarak adlandırılmaya başlamıştı. İki nesil boyunca üretilen Auris’in satışı elbette bitmeyecek ama kompakt Toyota hatchback’leri yine eskiden olduğu Corolla HB olarak adlandırılacak. Gelelim Türkiye’de de üretilecek olan 12’nci nesil Corolla’ya…

2019 Королла

1966’da ilk kez banttan indirilen ve 52 yılda 46 milyon adetlik satışa ulaşan Corolla, otomotiv tarihinin gerçek efsanelerinden biri olarak kabul ediliyor.Neredeyse ее yıl 900 bin satılan Corolla, bu kez oldukça köklü bir değişim geçirmiş. TNGA platformu üzerinde üretilecek olan 2019 модель Corolla , özellikle artırılan güvenlik özellikleri özellikleri övünüyor. Hatta Toyota’nın hedefi, Safety Sense teknolojisiyle kaza oranını sıfıra kadar indirmek. U anda Japonya, ABD ve Avrupa pazarında Toyota modellerinin yüzde 90’ında sunulan Safety Sense güvenlik teknolojileri yeni Corolla’da da sunulacak. Toyota Safety Sense, gündüz ve gece yaya algılama özelliğini içeren ön çarpışma önleyici sistem (PCS), adaptif hız sabitleyici (ACC), otomatik yönlendirme desteğini içeren h

Yeni Corolla Sedan Oldukça Geniş!

Yeni Corolla Sedan, Touring Sports (станция) модель ile aynı olan 2700 мм’лик aks aralığını kullanıyor. Бу да özellikle arka koltuklarda daha fazla diz mesafesi anlamına geliyor. Fotoğraflara bakıldığında kabinin oldukça kaliteli, malzemelerle bezendiği gözleniyor. Kablosuz telefon şarjı gibi güncel teknolojiler elbette mevcut. Yeni Corolla’da 8.0 inçlik multimedya ekranının yanında 7.0 inçlik bir de bilgi ekranı bulunacak. Ayrıca 10.0 инчлик хед-ап диплай де диккат çekici özellikler arasında.

Hybrit Corolla?

Tabii Toyota denilince hibrit modellerden söz etmemek olmaz. Türkiye’de üretilecek olan 12’nci nesil Corolla, kendi kendini şarj eden dördüncü jenerasyon 1.8 lt’lik hibrit ve 1.6 lt’lik benzinli motorlara sahip olacak. 1,8-литровый двигатель hacimli hibrit seçeneği 122 л.с. güç üretirken, günlük kullanımın yüzde 50’sine kadar tamamen elektrikli sıfır emisyonlu bir sürüşe imkân tanıyacak.

Yeni yürürlüğe giren WLTP normuna göre 4,3 литра / 100 км’lik ortalama tüketime sahip olan hibrit versiyon, eski tüketim ölçüm normuna göre 3,4 литра / 100 км gibi iddialı bir değere sahip. Bu da 77 g / km’lik bir emisyon değeri anlamına geliyor. 1.6 lt’lik benzinli motor ise yakıt verimliliği ile performanceansı aynı anda sunmayı hedefliyor. Altı ileri manuel şanzıman veya isteğe bağlı olarak bir CVT otomatik şanzımanla kombine edilen bu motor 132 HP güce sahip. Bu motorun yakıt tüketimi ise eski norma göre 5.8 л / 100 км, WLTP’ye göre ise 6.1 л / 100 км Yeni Corolla Sedan , 2019 yılının ilk çeyreğinde Türkiye’de satışa sunulacak.

Dizel Corolla 2019’da Yok!

Görüldüğü gibi yeni Corolla’da dizel motor olmayacak. Oysa Türkiye’de satılan 11’inci nesil Corolla’ların büyük bir yüzdesini dizel motorlar oluşturuyordu. Bu ilk etapta бир dezavantaj gibi görülebilir ama vergi avantajı sayesinde hibrit motor seçeneği rekabetçi bir fiyata sahip olursa ekonomi isteyenler hibrit versiyona yönelebilir.Bu mantığı şöyle güçlendirebiliriz, C-HR’de de dizel motor yok ama fiyat avantajı sayesinde hibrit motorlu seçeneği iyi satış rakamlarına ulaştı. Sonuç olarak, 2019 Corolla Sedan beklemeye değer görünüyor ama asıl kararımızı vermek için mutlaka kullanmamız gerekli…

Yeni Corolla Fiyat Listesi