Тойота королла 2019 года новая модель фото: Toyota Corolla | Описание модели и особенности

Содержание

Toyota Corolla - цены, комплектации и характеристики, кредит

1 Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

2 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

3 Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

4 Toyota Corolla признана лидером в сегменте STANDART (С) (1 место в 2021 году, 2 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Челябинск Восток осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных».

Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

6 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи.

Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

7 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Toyota Corolla - цены, комплектации и характеристики, кредит

1 Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

2 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

3 Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

4 Toyota Corolla признана лидером в сегменте STANDART (С) (1 место в 2021 году, 2 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами.

Тойота Центр Казань, Тойота Центр Казань Азино осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

6 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

7 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Новая Toyota Corolla прибудет в Россию со старым мотором — Авторевю

Фото: компания Toyota

Российский офис компании Toyota распространил информацию о версии нового седана Corolla для нашего рынка.

Напомним, седан очередного поколения дебютировал в середине ноября, а буквально на днях на заводе в турецкой Сакарье началось производство машин для Европы и России.

Новый седан построен на модификации GA-C глобальной модульной платформы TNGA. Колесная база — те же 2700 мм, что и у Короллы прошлого поколения. Однако усиленный на 60% кузов и новая задняя многорычажка вместо прежней полузависимой подвески обещают совсем иные ездовые повадки. К слову, сложилась интересная ситуация: пока Mazda 3 перешла на «балку», Corolla вернулась к многорычажной задней подвеске.

А вот с характером двигателя россияне хорошо знакомы. Corolla пошла по стопам Camry и прибудет в Россию с прежним проверенным атмосферником 1.6 Dual VVT-i мощностью 122 л.с., тогда как европейским машинам положен более современный 132-сильный агрегат 1.6 Valvematic. Коробки передач — шестиступенчатая «механика» или вариатор Multidrive. Других моторов у Короллы в России не будет.

Зато по оснащению наши Короллы ничем не уступят европейским.

В топ-версии обещаны двухзонный климат-контроль, обогрев всех сидений, руля и зоны покоя стеклоочистителей, «кожаная» обивка салона, новая мультимедийная система Toyota Touch с восьмидюймовым тачскрином, беспроводная зарядка для смартфонов, 17-дюймовые колеса и даже проектор показаний приборов на лобовое стекло. Кроме того, новая Corolla будет оснащена пакетом электронных ассистентов Safety Sense 2.0, включающим адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения, удержания в полосе, контроля слепых зон, распознавания дорожных знаков и помощи при выезде с парковки задним ходом.

По информации Авторевю, российские комплектации и цены новых седанов Toyota Corolla будут объявлены через несколько дней одновременно с началом приема заказов. Впрочем, товарные машины придется подождать: модель еще даже не сертифицирована в России. Однако, похоже, российское представительство твердо намерено выполнить прежнее обещание и привезти новые Короллы еще до конца первого квартала.

Седан Toyota Corolla появился в двух версиях дизайна — ДРАЙВ

В семействе Короллы — обещанное пополнение: на свет явились четырёхдверные модели Toyota Corolla и Toyota Levin. Несмотря на разные названия, по сути это один автомобиль, но с отличиями в дизайне. Четырёхдверная Corolla двенадцатого поколения по конструкции берёт за основу хэтчбек с тем же именем, первоначально вышедший на рынок как Auris. Однако теперь имя Auris нигде не используется.

Как и в прошлом поколении родственной пары, два седана для рынка Китая отличаются оформлением. Они же дают представление о Короллах в других регионах.

Разработчики отрядили автомобилю два основных варианта дизайна. Версия с клыкастыми фарами от Короллы-хэтча последнего поколения названа Sporty, а исполнение с новой, прямой передней оптикой в стиле Camry — Prestige. Седан с дизайном Sporty появится под именем Corolla в США, под именем Levin — в Китае, а также будет превращён чуть позже в японскую версию Короллы.

Собрат с дизайном Prestige — это Corolla в Китае, Европе и других регионах. Вообще, модель будет продаваться более чем в 150 странах. Причём как минимум в девяноста из них — в гибридной вариации (с отдачей в 122 силы, на базе мотора 1.8). Старт продаж в США и Европе намечен на весну 2019-го, в Китае — лето, в Японии — в течение 2019 года.

В салоне сюрпризов нет, дизайн как у хэтча. Информационный экран в приборке может быть как с диагональю 4,2 дюйма, так и семь, и во втором случае заменяет спидометр. Центральный экран мультимедийки — семь или восемь дюймов, в зависимости от комплектации. Можно докупить ещё проекционный, на десять.

Как и другие современные Тойоты, новая Corolla (на фото седан для Европы) обзавелась новым комплексом систем безопасности и помощников водителя Toyota Safety Sense 2.0.

Как и хэтчбек, и универсал, седан использует модульную платформу GA-C из набора TNGA (подвески: McPherson спереди и новая многорычажка сзади, пришедшая на смену скручивающейся балки). Более низкий центр тяжести, более жёсткий кузов, меньше шумов, лучше управляемость... Все бонусы TNGA задействованы по полной.

Силовые агрегаты в целом повторяют хэтчбек, но мы снова видим отличия по регионам. В Китае на мировой премьере модель предстала гибридом, а для США пока заявлены негибридные 2.0 и 1.8 (гибрид же для Америки обещают показать в Лос-Анджелесе в конце месяца). Причём два литра — это 170-сильный M20A-FKS из новейшей серии Dynamic Force Engine, а 1.8 — это 2ZR-FAE от прошлого поколения Короллы, только модернизированный (точная отдача не названа, но это 140 сил с небольшим).

Колёсная база как у Короллы, так и Левина, составляет 2700 мм, что совпадает с параметром прошлого поколения седана Corolla. Внешние размеры близнецов одинаковы: длина — 4640 мм (+10 к прошлому поколению), ширина — 1780 (+5), высота — 1435 (–45).

В Европе седан будет продаваться как гибрид 1.8 (122 силы, 4,3 л/100 км по циклу WLTP) и с обычным бензиновым мотором 1. 6 (132 л.с., 6,1 л/100 км по WLTP, вариатор или шестиступенчатая «механика»). В российском представительстве фирмы Драйву рассказали, что у нас автомобиль появится в первом квартале 2019-го, он окажется выполнен в ключе европейского. Гибрида у нас не будет, а вот модернизированный 1.6 появится.

История Роберт Есенов, Леонид Попов

Модель Toyota Corolla появилась аж в 1966 году и до сегодняшнего дня продаётся под этим именем. Нынешнее новое поколение — уже двенадцатое, а продажи всех предыдущих перевалили за 46 миллионов автомобилей. Наряду с моделью Volkswagen Beetle Corolla является самой продаваемой машиной за всю историю человечества.

Производство Короллы первой генерации стартовало в ноябре 1966 года в Toyota City. Появление модели с индексом E10 стало результатом кропотливой работы по созданию «народного» автомобиля — практичного, с широкой линейкой модификаций и относительно доступного. В гамме значились заднеприводные седан, купе и двухдверный универсал. Длина четырёхдверки равнялась 3848 мм, а колёсная база — 2286 мм. Подвески — стойки McPherson с поперечными рессорами спереди и неразрезной мост с продольными рессорами сзади.

На выбор предлагали два бензиновых мотора с четырьмя цилиндрами — 1.1 (60–73 л.с.) и 1.2 (65–78). Столько же было типов коробок передач — или четырёхступенчатая «механика», или двухдиапазонный «автомат». Выпуск «первой» Короллы наладили на заводах в Японии и Австралии, поставки в США начались в 1968 году. А в апреле 1970-го производство модели E10 прекратилось.

Следующая Corolla получила индекс E20 и встала на конвейер в мае 1970-го. Внешне модель заметно округлилась и прибавила в габаритах. От носа до хвоста теперь умещалось 3945 мм, а расстояние между осями достигло 2335 мм. Снаряжённая масса — от 730 до 910 кг. Схематически подвеска осталась прежней, но её перенастроили и добавили спереди стабилизатор поперечной устойчивости. Двигателей стало три: это бензиновые восьмиклапанные «четвёрки» 1.2 (68–77 сил), 1.4 (86–95) и 1.6 (105–115).

В зависимости от мотора автомобили комплектовались «механикой» с четырьмя или пятью ступенями, а также трёхдиапазонным «автоматом». Кроме того, покупателям нужно было выбрать тип кузова Короллы — седан (две или четыре двери), купе, универсал (три или пять дверей) и вэн на базе «сарая» (три или пять дверей). Производство основных версий Короллы E20 закончилось в 1974 году (универсал и вэн делали на родине до 1978-го), а занимались им предприятия в Японии, Австралии и Индонезии.

Corolla продолжила своё шествие по миру в августе 1974 года с выходом машины третьего поколения (E30). Принципиально не изменились ни внешность модели, ни ходовая часть, ни линейка моторов. Во всех этих областях наблюдалась эволюция: инженеры лишь перенастраивали то, что досталось от предшественника. Свежая Corolla прибавила в длину (итого — 3995 мм) и в колёсной базе (2370 мм). А самая заметная новость — появление мотора 1.3 серии 4К мощностью 60 сил. Остальные же агрегаты объёмом от 1,2 до 1,6 л развивали от 55 до 124 сил и трудились с теми же коробками передач.

Наконец-то стартовали продажи Короллы в Европе, где можно было встретить её в кузове лифтбек (хотя в Старом Свете «японка» продавалась в любом доступном модели типе кузова). Также в этом поколении Corolla совершила мощный скачок по продажам в США. Местные журналисты ругали автомобиль за излишне солидные габариты, немалую снаряжённую массу (от 880 кг), устаревшую заднюю подвеску и высокую цену. Но топливный кризис внёс свои коррективы в рыночную ситуацию — и продажи Короллы поползли вверх ударными темпами. В июле 1981 года Toyota Corolla E30, выпускавшаяся на четырёх заводах, окончательно ушла со сцены.

Corolla в четвёртой генерации сильно изменилась. Она постройнела, в дизайне стало больше прямых линий и граней, но едва ли модель E70 выглядела современнее предшественницы. Зато конструкция кузова была полностью новая, с пересмотренными зонами деформации. Серьёзно переделали заднюю подвеску — вместо классического моста появилась пятирычажка с пружинами и тягой Панара.

Длина седана перевалила за четыре метра, а расстояние между осями составляло 2400 мм. И по-прежнему у покупателей разбегались глаза при покупке Короллы — семь видов кузова и аж семь моторов, включая один дизель (1.8, 65 сил). Бензиновые агрегаты 1.3, 1.5, 1.6 и 1.7 с четырьмя цилиндрами и восемью клапанами выдавали от 74 до 115 л.с. Большим успехом Corolla пользовалась в Японии, США и Индонезии, всё популярнее модель становилась в Европе. И как результат — к 1980 году дневной выпуск равнялся 2346 штукам, а миллионную Короллу сделали уже в 1983-м.

«Пятая» Corolla вышла в свет в 1983 году. Дизайн всё так же не был сильной стороной модели (длина седана — 4255 мм, колёсная база — 2430 мм), но знаменательна эта машина другими вещами. Например, тем, что с этой Короллы японцы перешли на новую переднеприводную платформу (за исключением модификаций Levin AE85 и AE86), что с этой Короллы началось производство модели в Штатах и что только таких Королл было сделано около 3,3 млн штук. А чему удивляться, когда у модели модификаций — что у дикобраза иголок? Пусть из гаммы исчезли универсалы, зато появились хэтчбеки с тремя или пятью дверями.

Бензиновые и дизельные моторы (от 58 до 130 сил) работали в тандеме или с пятиступенчатой «механикой», или с «автоматом» о трёх или четырёх диапазонах. Клиенты могли выбрать даже спортивные исполнения, которые в зависимости от рынка назывались Trueno/Levin, Corolla GT coupe и Corolla GT-S. Короллы E80 делали до 1987 года в Японии, США, Австралии, Новой Зеландии и ЮАР.

Corolla продолжила увеличиваться в размерах — длина седана E90 (шестое поколение, 1987–1992 год) сравнялась с 4326 мм (база — 2431 мм), а снаряжённая масса достигла минимум 1086 кг. В линейку модификаций вернулся универсал, а заднеприводные версии Короллы, наоборот, ушли в прошлое окончательно. Зато к переднеприводным машинам примкнули исполнения с полным приводом. Гамма моторов состояла из пяти агрегатов — четырёх бензиновых и двух дизельных мощностью от 67 до 165 сил (компрессорный вариант двигателя 4A-GZE). А благодаря новым заводам в Канаде и на Филиппинах общее число выпущенных автомобилей с индексом E90 достигло отметки 4,5 млн штук.

В июне 1991 года вышла очередная Corolla — седьмая по счёту (E100). Её длина равнялась 4369 мм, а расстояние между осями — 2465 мм. Японцы расширили географию производства модели за счёт предприятий в Пакистане и Турции. За новым сглаженным обликом можно было рассмотреть влияние американских предпочтений на дизайн Короллы — заводы в Штатах и Канаде выпускали всё больше автомобилей под именем Corolla. Однако во всём мире наметился спад продаж из-за растущей иены и экономического кризиса в Японии, вызванного завышенными ценами на акции компаний из Страны восходящего солнца и недвижимость. Хотя к самому автомобилю претензий не было.

Модернизированные кузов и подвеска, новые моторы (от 78 до 168 сил), улучшенная экономичность, два типа привода и два вида коробок передач могли удовлетворить практически любого покупателя в данном сегменте. Ещё один интересный факт: в 1995 году клуб ADAC назвал Короллу самой надёжной машиной в возрасте от четырёх до шести лет в гольф-классе (5,3 неполадки на 1000 автомобилей). В августе 1998 года с конвейера сошла последняя Corolla E100.

Экономическая рецессия, под влиянием которой всё ещё находилась компания Toyota, предопределила рецепт создания Короллы восьмого поколения (E110). Платформа осталась прежней (даже двери на некоторых модификациях не изменились), бензиновые и дизельные моторы (73–165 сил) перекочевали с предшественницы, хотя клиентам в Японии предложили версии с новой шестиступенчатой «механикой».

Для седанов (длина — 4315 мм) и универсалов (4340 мм) в качестве опции, как и раньше, предлагали полный привод. Но, несмотря на кризис, в Тойоте нашли средства и силы для участия в автоспортивных мероприятиях. Например, в мировом чемпионате по ралли Карлос Сайнц, Дидье Ориоль и Маркус Гронхольм гонялись на трёхдверке Toyota Corolla WRC с турбомотором 3S-GTE и полноприводной трансмиссией от модели Celica GT-Four ST205. На этом хэтчбеке, дебютировавшем в 1997 году на ралли Финляндии, были одержаны победы на ралли Монте-Карло, Каталонии, Новой Зеландии и Китая. В сезоне WRC 1999 года Toyota выиграла зачёт среди автопроизводителей. Выпуск Короллы E110 длился с мая 1995-го до марта 2002 года.

«Девятая» Corolla (E120), построенная на укороченной платформе модели Vista, создавалась так, чтобы модель удовлетворяла вкусам всех основных рынков одновременно. Инженеры уделили немало внимания настройкам ходовой части, качеству сборки и отделки интерьера, уровню оснащения. Так, в списке оснащения присутствовали ABS и два эйрбэга (оба пункта — базовая комплектация), мультимедийный центр с навигацией и сенсорным дисплеем, оптитронные приборы, климат-контроль. И всё же, глядя на эту Короллу, понимаешь, на какой рынок в большей степени ориентирована машина. Статистика говорит сама за себя: из миллиона ежегодно выпускаемых по миру Королл 39% продаются в Штатах, а на внутренний рынок и Европу идёт лишь 27 и 16% соответственно.

Хотя именно эта Corolla находится ближе всех среди своих предшественников к европейским вкусам. Ведь над ней серьёзно поработали сотрудники дизайн-центра в Ницце и инженерного центра в Брюсселе. Количество типов кузова сократилось до четырёх позиций (исчезли купе), а гамма моторов была значительно обновлена. Бензиновые и дизельные «четвёрки» новой серии развивали от 89 до 215 сил (агрегат 2ZZ-GE с приводным нагнетателем). В компанию к «механике» и «автомату» добавился «робот». Любителям «заряженных» хэтчбеков предложили трёхдверку Corolla T-Sport со 192-сильным двигателем. Модель девятой генерации стала одной из самых продаваемых Тойот в истории компании, производство которой наладили в 16 странах мира. На большинстве предприятий выпуск прекратился в 2007 году, но в некоторых странах он продолжается до сих пор.

Юбилейная «десятая» Corolla заступила на вахту в октябре 2006 года. Дизайн стал интереснее, архитектура интерьера — воздушнее. Покупателям на выбор были доступны седаны, пятидверные хэтчбеки (мы их знаем по названию Auris) и универсалы (Corolla Fielder). Длина седана в зависимости от рынка сбыта равнялась 4390 или 4540 мм, но колёсная база составляла одинаковые 2600 мм.

Схема подвески осталась такой же, как у прошлой Короллы, — стойки McPherson спереди и полузависимая балка сзади. Бензиновые атмосферные и наддувные «четвёрки» объёмом от 1,3 до 2,4 л выдавали до 158 сил, а турбодизели 1.4 и 2.0 — от 90 до 126 л.с. Коробки передач — механические, автоматические и роботизированные. На предприятиях в Японии, США и Канаде Короллу E140 перестали делать в 2012 году, но некоторые заводы продолжают её выпуск и по сей день.

Одиннадцатое поколение глобального седана (E170) появилось в 2013 году. Оно использовало платформу Toyota New MC и полностью отличалась от японской версии Короллы, вышедшей в свет годом ранее. Японский автомобиль (индекс E160), несмотря на название, был совершенно иным: на платформе Toyota B, короче международной версии на 220 мм и с меньшей на 100 мм колёсной базой. Ну а E170 встал на конвейер в двенадцати странах. В США Corolla также была основана на модели E170, но получила своё собственное внешнее оформление (от всемирной отличались нос и корма).

В зависимости от региона и модификации Corolla могла похвастать десятью силовыми установками, бензиновыми, от 1.2 до 2.0 (обычные и гибриды), плюс дизель 2.0. К этим моторам, в зависимости от версии, прилагались и «механики» (пять и шесть передач), и четырёхступенчатый «автомат», и вариатор. Привод был передний или полный.

В 2016-м всемирный седан Corolla претерпел рестайлинг (нижний правый снимок в коллаже), который больше всего отразился на фарах, решётке радиатора и переднем бампере. Правда, подправлено было оснащение: в приборке появился цветной информационный экран с увеличенным до 4,2 дюйма размером, с 6,1 до семи дюймов подрос центральный дисплей, пакет Toyota Safety Sense стал базовым, появилась подсветка всех клавиш, а боковые дефлекторы обдува из прямоугольных превратились в круглые.

сравнение старой и новой модели

Тойота Королла в кузове седан нового и старого поколений: сравнение

После того как Toyota показала на автосалоне в китайском Гуанчжоу новую версию Corolla в заключающем линейку варианте кузова – седане, можно констатировать, что вся мозаика собрана в единую картину, все три ее варианта: хэтчбек, универсал и седан – теперь в обойме японского автопроизводителя, и остается лишь вопрос времени, когда трех- и двухобъемники (седан и универсал) пойдут в производство и приедут к дилерам.

 

Покупателей в России традиционно больше всего интересует вариант с небольшим багажником на корме, так уж исторически сложилось у нас в стране, что Тойота Королла разлетается как горячие пирожки именно в этом типе кузова, поэтому особое внимание мы изначально уделяем именно ему:

Показан седан 2020 Toyota Corolla

2019 Toyota Corolla: две версии популярной модели раскрыты в Париже

 

Что ж, давайте посмотрим, что мы можем еще интересного рассказать о Тойота Королла. Может быть, есть смысл сравнить новую дебютную модель седана Королла с текущим, XI-м рестайлинговым поколением? Думаем, смысл в этом определенно есть!

 

Toyota Corolla XI и XII поколения спереди

Как стало ясно с первого мгновения, новая версия одного из самых выносливых в мире седанов будет в значительной степени отличаться от своей исходной модели. Особенно хорошо это преображение видно в передней его части. Сравните сами две фотографии двух автомобилей. На верхнем фото представлена новая модель, на нижнем – версия модели предыдущего поколения:

 

 

Отметим, что представленный на фотографии выше автомобиль относится к европейскому и китайскому рынкам, дизайн у него хоть и изменен, но незначительно; если же брать седан для Северной Америки, изменений сделано гораздо больше и они гораздо сильнее бросаются в глаза:

 


Но поскольку североамериканский вариант к нам не приедет, рассмотрим поближе европейский аналог. Да, как видно, новое поколение седана Тойота сделано явно попроще, но даже в нем отличия видны невооруженным взглядом. Огромная радиаторная фальшрешетка в средней части бампера (на 11-м поколении эти прорези хоть и имелись, но были они гораздо более скромными), измененные акценты хромированной вставки на уровне фирменного значка Тойота также полностью переработаны – теперь хромированная полоска в единственном экземпляре и чуть меньше заходит на фары. Что касается самих фар, то внутренние светодиодные элементы, так называемые ДХО (дневные ходовые огни), теперь создают абсолютно иное стилистическое восприятие модели как более современного и безопасного автомобиля. Стилистическое и технологическое различия усиливаются, как только речь заходит о версии Corolla для рынка США. В ней благодаря резным фарам необычной формы разница между двумя поколениями видна еще больше.

 

Расположение воздухозаборников и противотуманных фар на переднем бампере хоть и осталось идентичным, назвать их копийными нельзя по причине внесения порядка десятка всевозможных изменений в их внешний вид. Капот, а также пластиковые накладки на внешние зеркала заднего вида также были изменены.

 

 

P. S. Для рынка Китая модель с идентичными, как в Штатах, фарами получит название Levin. Придет ли она в Европу – неизвестно, но в одном мы уверены: в России ее ждать не стоит.

 

Профиль Тойота Королла

А вот профиль в версии седана изменился очень немного. Главные отличия здесь видны в линии боковых окон, наличии «форточки» на уголке переднего бокового окна и перемещении «лопухов» зеркал с оконной рамки на дверь. В задней части окно теперь разделяется на три части, причем окончанием стала пластиковая заглушка, на XI серии модели такого не было.

 

Видны изменения в выштамповках на дверях, в верхней части (теперь ребро жесткости проходит наискось) и в нижней. Изменился профиль задней двери, став более гладким, разумеется, стали другими окончания передних фар и задних фонарей.

 

Ах, да, профиль крыши стал чуть более пологим.

 

В целом за косметическими изменениями, пусть даже они и носят основательный характер, скрывается все тот же седан под номером 11.

 

Задняя часть двух седанов


Второе по значимости изменение в стилистике двух моделей. Пересмотрены внешние данные багажника, задние фонари, задний бампер.

 

В первом случае налицо более четкие и резкие линии, наличие в верхней части багажника интегрированного спойлера и более утопленной вовнутрь центральной его части. Фонари изменили стилистику, переместив задний ход под стоп-сигналы (на текущей модели белая полоса находится вверху). Ну, а бампер получился более похожим на защитный элемент Toyota Camry последнего поколения – больше углов, больше резких линий и черт. Особенно выделяется нижнее усиление, словно это дополнительная накладка, хотя на поверку элемент является не более чем обычной выштамповкой.

 

Сравнение интерьера Corolla (вверху новая версия модели)



В салоне вы обнаружите ровно те изменения, какие были применены в пятидверном хэтчбеке, показанном годом ранее. Информационная панель развлекательной системы ушла наверх, теперь она выделяется в интерьере, привлекая к себе повышенное внимание. Прямо под ней изменился кластер настройки работы кондиционера и обдува, он теперь обзавелся отдельным ЖК-экранчиком для более удобной настройки. Разумеется, были передвинуты элементы обдува – сверху они перекочевали в центр и все получили прямоугольную форму (раньше боковые сопла были круглыми).

 

Смотрите также: Новая Тойота Королла в кузове седан: уже скоро

 

Помимо этого изменился центральный тоннель, рулевое колесо, приборная панель, сиденья… В общем, проще сказать, что не было изменено, потому что тойотовцы поработали над интерьером весьма основательно.

 

Тем не менее серьезных различий с ранее показанной пятидверной версией модели хэтчбек нет. Седан обладает тем же дизайном и технологичными функциями, включая информационно-развлекательную систему «Entune 3.0», работающую с совместимостью с Apple CarPlay и Amazon Alexa. Базовые модели получат 7-дюймовый сенсорный экран, в то время как более высокие версии обзаведутся 8-дюймовым дисплеем.

iM Просто Corolla сейчас

За полвека, когда Toyota Corolla продавалась в Соединенных Штатах, мы называли ее по-разному, обычно используя термины - надежный, респектабельный, разумный, порядочный, скромный, - которые вы могли бы применить к своему соседу. Но редко мы характеризовали Corolla более эмоционально, даже если странная модель - например, Corolla iM - предлагала немного более пикантное управление и внешний вид. В случае с iM любой энтузиазм сдерживался потрясающей трансмиссией, гудящим вариатором и явным отсутствием современных удобств, таких как Apple CarPlay, Android Auto или заводское спутниковое радио.

Представляем вам совершенно новый хэтчбек Corolla 2019 года, который оборудован новой платформой, имеет новый двигатель и трансмиссию, а также отличается свежим стилем внутри и снаружи. Новый автомобиль эффективно заменяет предыдущую модель iM; переработанный седан Corolla поклонится позже. Еще слишком рано говорить, будем ли мы действительно испытывать к нему большую любовь с точки зрения вождения, но это кажется многообещающим и, к нашему удивлению, действительно хорошо выглядит.

БРЭД ФИК, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Как и уходящая Corolla iM - которая была Scion до тех пор, пока этот бренд не был ликвидирован, - хэтчбек Corolla 2019 года более тесно связан с хэтчбеком Auris европейского рынка, чем солидный седан Corolla, который американцы съедают сотнями тысяч ежегодно.Обновленный хэтчбек Auris 2019 года дал нам первый намек на то, каким может быть новый хэтчбек Corolla, когда он дебютировал на автосалоне в Женеве несколько недель назад. Построенный на основе новой глобальной архитектуры Toyota (TNGA), хэтчбек Corolla растет по всем ключевым параметрам, кроме высоты - до 1,5 дюйма в длину, 1,2 дюйма в ширину, с увеличенной на 1,5 дюйма колесной базой и более широкими передними и задними гусеницами, но 1,0 -дюймовая нижняя крыша.

Как и Auris, Corolla оснащена решеткой радиатора Toyota, возможно, лучше, чем какая-либо из последних моделей.Передний свес на 0,8 дюйма короче, а задний на столько же длиннее. Задняя дверь выполнена из композитного пластика и наклонена на 14 градусов выше. Отражая его якобы спортивное позиционирование, хэтчбек Corolla будет предлагаться только в комплектациях SE и XSE, оба с эффектными горизонтальными светодиодными фарами и задними фонарями, а также хромированными насадками на выхлопные трубы. XSE добавляет хромированную переднюю решетку радиатора, массивный задний спойлер, более глубокие молдинги нижней части кузова и 18-дюймовые колеса по сравнению с 16-ю колесами на SE.

БРЭД ФИК, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Если вы когда-либо были в седане Corolla текущего поколения, вы, возможно, почувствуете облегчение, узнав, что интерьер люка решительно сдвинулся вперед. Панель приборов и дверные панели были полностью переосмыслены и визуально лучше организованы. Toyota рекламирует свою попытку «унифицировать» материалы и элементы с точки зрения формы, цвета, текстуры и уровня глянца, избавляя при этом распределительное устройство от ненужных букв. Инструменты глубоко заправлены в нактоуз, а цифра 8.0-дюймовый экран дисплея заметно возвышается над приборной панелью над цифровым климат-контролем. Toyota заявила, что ее новые передние сиденья оснащены переработанными подушками с, что интересно, более низкой точкой бедра, которая, как говорят, обеспечивает более естественное положение тела, а сиденья разделены более широкой консолью для лучшего места для локтей. Они разделены консолью шириной 1,7 дюйма для лучшего места для локтей, а подушки для задних сидений, как говорят, защищают от усталости (поскольку сидеть на заднем сиденье автомобиля очень утомительно).

Все модели оснащены кожаной ручкой переключения передач, электронным стояночным тормозом, зажиганием без ключа и двумя портами USB. Совместимость с Apple CarPlay, Amazon Alexa, Wi-Fi, Siri Eyes Free и распознавание голоса являются стандартными. XSE добавляет двухзонный автоматический климат-контроль, кожаную и тканевую обивку, передние сиденья с подогревом, сиденье водителя с электроприводом, прострочку приборной панели и 7,0-дюймовый информационный TFT-дисплей в комбинации приборов. Переход на XSE также дает вам спутниковое радио SiriusXM, телематические услуги Toyota Entune и HD-радио.На моделях XSE с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT) и навигационной системой доступна превосходная аудиосистема JBL мощностью 800 Вт с восемью динамиками.

Как бы хорошо это ни звучало, самые существенные изменения Corolla скрыты под кожей, начиная с архитектуры TNGA с интенсивным использованием алюминия и высокопрочной стали, которая способствует уменьшению веса компонентов кузова и шасси, 0,8-дюймового - более низкий центр тяжести и огромное улучшение жесткости на кручение на 60 процентов.По словам Toyota, трение в подвеске было уменьшено на 40 процентов, что способствует более прямому рулевому управлению. Между тем, дроны с трансмиссией и дорожный шум были устранены с помощью множества новых мер по звукоизоляции и изоляции кабины.

БРЭД ФИК, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Когда этим летом хэтчбек Corolla появится в дилерских центрах, он будет оснащаться новым 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем Dynamic Force в паре с новой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или инновационным вариатором Direct Shift CVT с отдельным «стартовым» механизмом.«Мы уже подробно рассказывали о новом четырехцилиндровом двигателе с его степенью сжатия 13,0: 1 и возможностью прямого и локального впрыска. Мы тоже знали о хитрости нового вариатора, но только сейчас мы получили подтверждение от Toyota, что хэтчбек Corolla также будет предлагаться с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая будет иметь возможность согласования оборотов. Двигатель развивает мощность 168 лошадиных сил и 151 фунт-фут крутящего момента, на 31 лошадиную силу и на 25 фунт-фут больше, чем 1,8-литровый агрегат Corolla iM, и хотя оценки экономии топлива EPA пока недоступны, Toyota предполагает, что они: Это будет выше, чем у Corolla iM automatic на 28/36/31 миль на галлон по городу / шоссе / комбинированным номерам.

Действительно ли Toyota создала Corolla с харизмой? Скоро узнаем. Но если удивительно удовлетворительная Camry 2018 года является показателем того, на что способна Toyota, наш словарный запас, связанный с Corolla, может включать гораздо больше похвал.

Эта история была обновлена ​​и теперь включает подробную информацию о трансмиссии нового хэтчбека Corolla.

БРЭД ФИК, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Первые изображения Toyota Corolla Hatchback 2019 года | Автомобильные новости

Toyota дразнила первые изображения и некоторые детали последней модели, которая присоединилась к ее линейке, Corolla Hatchback 2019 года, которая заменит Corolla iM. Официальный дебют новой модели состоится позднее на этой неделе на международных автосалонах в Нью-Йорке и Ванкувере.

Новость о хэтчбеке сама по себе неудивительна.На самом деле, вопрос всегда больше о том, почему Toyota решила выпустить компактный хэтчбек под брендом Scion в конце 2015 года, а не просто создать его для состава Toyota, чтобы заменить пользующийся спросом Matrix. В любом случае, с тех пор бренд Scion был отброшен, а iM перешел к Toyota. Вялые продажи модели вынудили компанию изменить ее дизайн и пометить как Corolla Hatchback.

Новый хэтчбек, который, по нашему мнению, является хорошей ставкой на то, чтобы превзойти своего предшественника, получил более динамичный стиль, который точно соответствует тому, что Toyota недавно сделала со своими новыми моделями Camry и Avalon.Капот стал мускулистее, решетка радиатора крупнее, фары внушительнее. В целом, новый Corolla Hatchback получил хорошую дозу дополнительного характера.

И о чудо, в некоторой степени отклоняясь от Toyota, приложение Apple CarPlay здесь является стандартным оборудованием. Автопроизводитель также указал, что рассматривает возможность распространения этой технологии на другие модели линейки. Что касается совместимости с Android Auto, пока ничего.

В стандартную комплектацию также входят Bluetooth, распознавание голоса и беспроводная связь.Что касается безопасности, покупатели найдут не менее впечатляющий список включенных функций благодаря тому, что впервые в североамериканский автомобиль была включена система Toyota Safety Sense 2. Это включает в себя полноскоростной динамический радарный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления и систему предупреждения столкновения с обнаружением пешеходов. По словам Тойоты, эта последняя система работает в темноте и задействует тормоза, когда чувствует, что столкновения невозможно избежать.

Toyota мало что рассказала о том, что находится под капотом Corolla Hatchback, хотя мы знаем, что двигатель будет 2-го класса.0L 4-цилиндровая разновидность. Покупатели могут выбирать между 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и трансмиссией CVT. Последний получит выгоду от новой технологии, которая помогает снизить расход топлива и эффект упругости, который иногда ощущается при ускорении с места.

Цены на три версии (S, SE и XSE) должны быть объявлены незадолго до выхода модели на рынок этим летом.

Тойота Королла Хэтчбек 2019 года

Toyota Corolla Hatchback 2019 года выпуска

Тойота Королла Хэтчбек 2019 года

Toyota Corolla Hatchback 2019 года выпуска

Обзор Toyota Corolla Hatchback 2019 года: на самом деле неплохо

Шестиступенчатая механическая коробка передач! Я даже не видел один из них какое-то время, а тем более управляемый, а затем на моем пороге появился совершенно новый хэтчбек Corolla 2019 года с ручным рычагом переключения передач, растущим, как роза, из центральной консоли.«Новая Королла, - подумал я, - ты мне уже нравишься». Я ждал все пять минут, прежде чем отправиться на какое-нибудь старое доброе сцепление и переключение передач.

Хэтчбек Corolla 2019 года по сути не имеет ничего общего с Corollas прошлого - даже со старой, несколько похожей Corolla iM (которая начала жизнь как модель Scion). Новый люк освежен почти во всех отношениях, начиная с новой платформы глобальной архитектуры (TNGA), которая его открепляет. Кости TNGA, которые также можно найти в новом седане Corolla 2020 года, как говорят, понижают центр тяжести почти на дюйм, резко снижают вес конструкции и увеличивают жесткость на кручение на колоссальные 60 процентов.Значительно изменились и габариты: колесная база хэтчбека увеличилась на 1,5 дюйма, общая длина, более чем на дюйм в ширину, а линия крыши стала на дюйм ниже.

Просмотреть все 42 фотографии

В результате получилась по-настоящему красивая - даже шикарная - машина с агрессивной передней решеткой, которая действительно сочетается с общей темой, тонкими и яркими светодиодными фарами и изящным профилем, заканчивающимся точеной задней дверью. (Люк сделан из полимера для уменьшения веса, как и ворота на новом Lexus UX.Более высокие версии XSE, такие как мой тестовый автомобиль, стоят 24 070 долларов в начале и добавляют сатинированную хромированную решетку радиатора, более спортивные молдинги кузова и 18-дюймовые колеса. (Базовый SE, который открывается с 21 070 долларов, имеет 16 штук.) Новый цвет краски Blue Flame, новый для 2019 года, действительно делает пакет популярным.

Внутри хэтчбек тоже полностью новый. В целом, это освежающе простой и доступный дизайн, со стандартной кнопкой запуска, 7,0-дюймовым цветным дисплеем основного прибора (у SE - 4,2 дюйма), 8,0-дюймовым цветным сенсорным экраном информационно-развлекательной системы в центральной приборной панели, Apple CarPlay (Android Auto isn Не предлагаю), и хард-кнопки и ручки климатической системы.XSE также включает в себя кожаную обивку, подогрев передних сидений с восьмиступенчатой ​​регулировкой мощности для водителя, светодиодные противотуманные фары, боковые зеркала с электроприводом с подогревом, кожаный руль и двухзонный климат-контроль. Единственные существенные опции на моем примере: адаптивные светодиодные фары (415 долларов), коврики с ковровым покрытием (229 долларов) и спойлер на заднее стекло (375 долларов). Общая сумма стикера составила 25 083 доллара.

Посмотреть все 42 фото

Хэтчбек сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны таких конкурентов, как VW Golf и новая Mazda 3, но держится хорошо.Однако это ни в коем случае не машина производительности. Новый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с двумя распредвалами может производить на 31 лошадиную силу больше, чем 1,8-литровый двигатель в бывшем iM - двигатель с прямым впрыском и может похвастаться регулируемыми фазами газораспределения - но максимальная мощность все еще составляет всего 168 лошадиных сил. Эта мощность находится на одном уровне с Golf, но отсутствие принудительной индукции у Corolla означает, что для достижения пикового крутящего момента в 151 фунт-фут требуется сильный ветер до 4800 об / мин, в то время как VW с турбонаддувом обеспечивает максимальный крутящий момент 199 фунт-фут всего за 1600 об. / Мин.Таким образом, вы будете чаще менять скорость Corolla, хотя для энтузиастов шестиступенчатая механическая коробка передач делает это намного более приятным. (Вариатор также доступен, если вы не переносите переключение передач самостоятельно. Шипение, шипение.)

Добавлена ​​звукоизоляция и усовершенствованная конструкция TNGA означает, что двигатель никогда не становится резким, даже когда он приближается к верхней части тахометра. Я должен отметить, что сама шестиступенчатая коробка передач работает плавно и надежно фиксируется на различных зубчатых колесах. Стандартная система подбора оборотов работает довольно хорошо, автоматически переключая дроссель при переключении на пониженную передачу, хотя сторонники «пятого и носкового» предпочтут делать это сами.И, кстати, если вы боитесь танцевать сцепление / газ при остановке на крутом склоне, не бойтесь. Хэтчбек включает в себя стандартную систему помощи при трогании с места, которая предотвращает откат автомобиля назад при выжатом сцеплении.

Уменьшение трения подвески означает, что стандартное электрическое рулевое управление кажется более плавным и точным, чем раньше, а движения при езде приятно демпфируются. Если вы ищете действительно захватывающий спортивный хэтчбек, вам стоит попробовать что-нибудь еще (скажем, VW GTI), но в более спокойном темпе Corolla цивилизована и интересна.Пространство для ног на задних сиденьях невелико, но оно адекватно и примерно такое же, как у Golf, в то время как задние сиденья с раздельным складыванием предлагают множество вариантов упаковки.

Просмотреть все 42 фото

Список бортового оборудования безопасности, особенно активных систем, действительно впечатляет. Включены предупреждения о столкновении с обнаружением пешеходов, динамический радарный круиз-контроль с автоматическим торможением, предупреждения о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления, мониторинг слепых зон, автоматический дальний свет и распознавание дорожных знаков с помощью звуковых и визуальных предупреждений.Вы также можете управлять аудиосистемой премиум-класса Entune 3.0 полностью голосом, в то время как система Apple Siri Eyes-Free также здесь. Я бы с уверенностью отдал ключи от хэтчбека Corolla более молодому и менее опытному водителю.

Несмотря на то, что он более мощный и больший по объему (хотя и меньше по размеру упаковки), чем предыдущая 1,8-литровая четверка, новый 2.0 обеспечивает лучшую топливную экономичность EPA, впечатляющие 28/37 миль на галлон по городу / шоссе. Иными словами, этот новый хэтчбек Corolla превосходит своего предшественника iM по всем объективным и субъективным параметрам - и теперь выступает в качестве хорошо оснащенного и опытного конкурента всему, от VW Golf до Hyundai Elantra GT.Если вы раньше водили Corolla, избавьтесь от этих воспоминаний. Новый хэтчбек Corolla - это лошадь другого цвета, и вам действительно нужно оседлать, чтобы оценить, насколько ярким она стала.

Смотреть все 42 фото

2019 Toyota Corolla Hatchback XSE Технические характеристики

В ПРОДАЖЕ Сейчас
ЦЕНА 24 070 долл. США / 25 083 долл. США (базовый уровень / по результатам испытаний)
ДВИГАТЕЛЬ 2.0L DOHC 16-клапанный I-4, 168 л.с. при 6600 об / мин, 151 фунт-фут при 4800 об / мин
ТРАНСМИССИЯ 6-ступенчатая механика
ВИД 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, хэтчбек FWD
ПРОБЕГ EPA 28/37 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В 169,9 x 69,9 x 57,1 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА 103.9 из
ВЕС 3100 фунтов (оценка)
0-60 миль / ч 8,4 с (оценка)
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ
115 миль / ч (расчет)
Показать все

Toyota Corolla Hatchback (2019) - фотографии, информация и характеристики

Впервые в Северной Америке изготовлен новейший, стильный и самый технологичный малолитражный автомобиль Toyota - Corolla Hatchback 2019 года. его дебют на Международном автосалоне в Нью-Йорке 2018.

Не позволяйте своим миниатюрным размерам вводить вас в заблуждение - хэтчбек, в версиях SE или XSE, производит огромное впечатление. Благодаря длинному списку стандартных функций, который включает Entune 3.0 с Apple CarPlay и Amazon Alexa Connectivity; пересмотренная спортивная подвеска и новая платформа Toyota New Global Architecture (TNGA); и первое в Северной Америке приложение Toyota Safety Sense 2.0, Corolla Hatchback находит отклик у водителей, которые ценят аутентичность, практичность, практичность и стиль.

Toyota Corolla Hatchback обладает экстраординарным чутьем. С темой Shooting Robust и стремлением к дизайну Agile, влияющим на каждый штрих пера, дизайнеры создали форму, которая одновременно является отличной, динамичной, мускулистой и сложной. Стрельба отсылает к чертам спортивного купе, реализованным во всех аспектах.

Учитывая эти концепции, Toyota Corolla Hatchback представляет собой тщательно перемешанный коктейль эмоциональных линий, складок и поверхностей. Он ниже (на 1.0 дюймов), шире (на 1,2 дюйма) и длиннее (на 1,5 дюйма), чем его предшественник Corolla iM. Он также имеет более широкие передние и задние колеи и более длинную колесную базу.

Его капот на два дюйма ниже, чем раньше, что обеспечивает пассажирам отличный обзор вперед. Новый дизайн передней части с закругленным носом и трапециевидной решеткой под решеткой является дальнейшим развитием философии дизайна Toyota Under Priority Catamaran и Keen Look, которые подчеркивают увеличенную ширину Corolla Hatchback.

Тонкие J-образные двухлучевые светодиодные фары глубоко проникают в передние крылья и подчеркивают переднюю часть стильным и точным освещением.Передний свес уменьшен на 0,8 дюйма; сзади он на 0,8 дюйма длиннее. Выточенные символьные линии в его профиле соединяют выступающие стороны обоих концов, создавая активное, хорошо посаженное выражение лица, что необычно среди его сверстников. Размеры колес варьируются от 16 до 18 дюймов в диаметре.

Его новый стиль задней части отражает главный упор Toyota Corolla Hatchback на спортивную внешность. Взаимосвязь между дизайном передней и задней части автомобиля тесно связана с более округлым телосложением задней части, которое включает в себя простые, сжатые, но мощные трехмерные ландшафты.Его люк, который теперь сделан из TSOP (Toyota Super Olefin Polymer) и ABS (акрилонитрил-бутадиен-стирол), не только легкий для повышения топливной экономичности, но и установлен под большим углом (сдвинут на 14 градусов вперед) для придания окончательного спортивного вида. Задние полностью светодиодные задние фонари имеют рассеивающую внутреннюю линзу, призванную подчеркнуть крепкую стойку хэтчбека. А дизайн заднего бампера перекликается с дизайном передней части Under Priority Catamaran с тонкой нижней губой и хромированным диффузором.

Различия между SE и XSE очевидны.Обе модели получили светодиодные фары и задние фонари, хромированный задний диффузор и легкосплавные диски. XSE поднимает ставку с 18-дюймовыми колесами, светодиодными противотуманными фарами, хромированной передней решеткой радиатора и доступной инновационной системой адаптивного переднего освещения (AFS). AFS - доступный только на вариаторе XSE - обеспечивает сфокусированное распределение света в области, которая соответствует скорости и углу поворота автомобиля. Двухлучевые светодиодные блоки перемещаются по вертикали и горизонтали, чтобы обеспечить оптимальный световой поток, анализируя угол поворота рулевого колеса, скорость автомобиля и угол продольных осей автомобиля для регулировки ламп.

Цветовая гамма Corolla Hatchback включает новый для 2019 года цвет Rival Blue, а также Blizzard Pearl, Silver Metallic, Midnight Black, Galactic Aqua Mica, Scarlet и Oxide Bronze.

Внутренняя эмоциональность

Просто. Теплый. Приглашение. Чувственный. Подобные дескрипторы вдохновили дизайнеров на визуализацию салона Corolla Hatchback. Чувственный минимализм маринует все вместительное пространство. Сидя на удобных спортивных сиденьях, передние пассажиры сталкиваются с аккуратной приборной панелью, которая создает ощущение открытости и гармонии благодаря своей 0. Верхняя поверхность на 9 дюймов тоньше, а центральная консоль шире на 1,7 дюйма, разделяющие пассажиров.

В центре приборной панели находится стандартный 8-дюймовый мультимедийный сенсорный экран с высоким разрешением. Экран центрального стека обеспечивает доступ к настройкам автомобиля, элементам управления аудиосистемой, навигации, смартфону и приложениям Entune 3.0. Климат-контроль, расположенный под мультимедийным порталом, выполнен в яркой, хорошо заметной оцифрованной конфигурации.

Центральная консоль не только шире, но и длиннее, чтобы соответствовать большему количеству пассажиров и их предпочтениям в плане комфорта.Он включает в себя центральный лоток перед переключателем передач, который может вместить мелкие предметы, такие как смартфон или кошелек, или, если он есть, служит зоной зарядки беспроводного устройства Qi. Смартфон с диагональю 5,5 дюйма легко поместится в коробке центральной консоли.

Высокоглянцевые материалы в сочетании с матовыми элементами - серебряными вставками с черным рояльным лаком и доступной контрастной строчкой - наилучшим образом подчеркивают превосходный внешний вид. Устранение ненужных надписей на распределительном устройстве, а также унификация формы, цвета, текстуры и блеска всех материалов и элементов обеспечивает максимальную целостность и эстетическую чистоту.Тактильность тоже требует особого внимания. Внимательный взгляд по достоинству оценит минимизированные зазоры между кнопками и переключателями; опять же, способствуя утонченному характеру Toyota Corolla Hatchback.

Точки бедер передних пассажиров ниже (до 10,82 дюймов), а амортизация была пересмотрена, что обеспечивает более естественное положение тела и положение для идеального доступа к многофункциональному рулевому колесу, педалям и переключателю передач. Такие оптимизированные сиденья позволяют пассажирам еще лучше наслаждаться захватывающей динамикой Corolla Hatchback.Решения для хранения на передней дверце включают держатели для стаканов, способные вместить бутылки емкостью 24 унции и документы формата A4. Чтобы не отставать, в задних сиденьях используется обновленная амортизация, повышающая комфорт и снижающая утомляемость. Еще больше их удобства - держатели для стаканов на верхней дверце, в которые помещаются бутылки на 16 унций.

Стандартный перечень удобств впечатляет не меньше, чем эстетика салона. Комплектация SE оснащена однозонным автоматическим климат-контролем, кожаной ручкой переключения передач и подрулевыми переключателями, расположенными за рулем.Также в стандартную комплектацию входят электронный стояночный тормоз, трехдверная система SmartKey, автоматические подъемно-опускающиеся стеклоподъемники и две передние розетки USB.

Класс XSE основан на палитре удобств SE, включая двухзонный климат-контроль, комбинированные кожаные (кожа с меланжевой тканью) сиденья, передние сиденья с подогревом и сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях. Панель приборов и двери XSE имеют уникальную прострочку, а за многофункциональным рулевым колесом расположен 7-дюймовый мультиинформационный дисплей TFT (MID), отображающий информацию об автомобиле, пошаговую навигацию и различные настройки автомобиля (в том числе относящиеся к выезду за пределы полосы движения). Оповещение, помощь в отслеживании полосы движения, система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов и мониторинг слепых зон).

Будучи электрифицированной функциональностью и индивидуальностью, Toyota Corolla Hatchback обеспечивает цивилизованную и тихую езду. Шум от трансмиссии дрона и дорожный шум были устранены благодаря пересмотренной эффективности трансмиссии, а также широкому применению звукопоглощающих материалов, герметиков, пеноматериалов, ребер резонатора и глушителей. В конструкции TNGA используются дополнительные уплотнения в зазорах между панелями кузова, чтобы изолировать проникновение шума и улучшить характеристики герметизации воздуха. Аэро-стабилизирующие ласты Corolla Hatchback, расположенные на задних фонарях, также борются с ветровым дроном.

Многоплановые мультимедиа

Внутри Toyota Corolla Hatchback нет недостатка в развлечениях и возможностях подключения. Для SE стандартный Entune 3.0 Audio включает 8-дюйм. сенсорный экран; шесть динамиков; Apple CarPlay; Интеграция с Amazon Alexa; Entune 3. 0 App Suite Connect; Безопасность подключения; Wi-Fi Connect; Совместимость с Scout GPS Link; Siri Eyes Free; Дополнительный аудиоразъем и порт USB 2.0 с возможностью подключения и управления iPod; AM / FM; Возможность воспроизведения MP3 / WMA; Обучение и учебные пособия по распознаванию голоса; Телефон с громкой связью; распознавание голоса и потоковая передача музыки по Bluetooth; Настраиваемый главный экран; и информация о погоде / трафике через Entune 3.0 App Suite.

Entune 3.0 Audio Plus, который является стандартным для XSE и опционально для SE CVT, добавляет HD Radio и информацию о погоде / движении; SiriusXM с кэш-радио; Подключенные службы Entune 3.0; Сервис Коннект; Удаленное подключение. Возглавляет диапазон Entune 3.0 Audio Premium, который не является обязательным для XSE CVT. Система включает 800-ваттную систему JBL с 8 динамиками и Clari-Fi; Динамическое распознавание голоса; Динамическая навигация; Динамический поиск POI; и Destination Assist Connect.

Звук JBL с Clari-Fi, обладающий такой полной оркестровкой продвинутой выходной мощности, аппаратного обеспечения, структуры и программного обеспечения, спроектирован так, чтобы произвести впечатление даже на самого проницательного аудиофила.

Другие особенности аудиосистемы JBL:

  • Свободно стоящие рупорные ВЧ-динамики
    • Расположены в передней стойке на уровне ушей для оптимального воспроизведения высоких частот
  • Усилитель HID8 Next-Generation
    • Общая мощность 800 Вт , с лучшими характеристиками и эффективностью
  • 6,7-дюймовые дверные сабвуферы
    • Более мощный глубокий бас
  • Premium JBL Branding
    • Расположен на передней стойке, обшивке двери и головном блоке
  • Герметичный внутренний Дверные панели
    • Обеспечивают более чистый и мощный бас
  • Среднечастотные динамики с широким разбросом
    • Обеспечивают полный диапазон звука для задних пассажиров
  • Технология Clari-Fi
    • Анализирует, восстанавливает и восстанавливает аудиосигналы, которые были потеряны процесс цифрового сжатия

Завершение Connectivit Toyota Corolla Hatchback y два порта USB (расположены внутри центральной консоли и панели приборов) и один порт AUX (расположен на панели приборов).

A Driver's Hatchback

Toyota Corolla Hatchback - идеальное сочетание комфорта и спортивной управляемости начинается с платформы TNGA C. В компактной конструкции используется смесь клея, точечной сварки и дополнительных распорок - сверху вниз, из стороны в сторону - для повышения управляемости водителя и низкого расхода топлива. Ощущения на дороге и топливная экономичность еще больше улучшаются за счет широкого использования алюминия, а также стали с высоким и сверхвысоким пределом прочности на легкие шасси и кузов.Фактически, жесткость на кручение увеличена на 60 процентов по сравнению с его предшественником.

К этой мускулатуре прикреплены измененные передняя и задняя подвески. Геометрия его передней стойки Макферсон изменена (то есть обновлен зазор ограничителя; расположение стабилизатора) и включает другие ключевые дополнения, такие как измененная жесткость винтовой пружины и сила демпфирования, а также уменьшенное трение в скользящих частях. Все это обеспечивает высокое качество рулевого управления, комфорт при движении и стабильность управления.

В задней многорычажной подвеске Corolla Hatchback со стабилизатором поперечной устойчивости улучшена отзывчивость за счет обновленных амортизаторов и пружин, и, как и передняя, ​​немного изменена геометрия. Положение нижних рычагов было перемещено (для улучшения угла схождения во время маневрирования на более высоких скоростях), как и размещение амортизатора (перемещено вперед для увеличения грузоподъемности и уменьшения продольных низкочастотных сигналов). В целом трение передней и задней подвески уменьшилось на 40 процентов, а ее центр тяжести уменьшился на 0.8 дюймов.

Конечный результат: Toyota Corolla Hatchback, обладающая удивительной смесью баланса, хладнокровия и чувствительности, заставляющая водителя тосковать по ветреной дороге - снова и снова.

Сердце удовольствия от вождения

TNGA - это не просто порождение проницательной работы ног и баланса Corolla Hatchback: полностью новая трансмиссия на основе TNGA - это сердце идентичности Toyota Corolla Hatchback. . В его 2,0-литровом рядном четырехцилиндровом двигателе Dynamic-Force (M20A-FKS) с прямым впрыском используются новейшие технологии и конструктивные решения Toyota для увеличения мощности, топливной эффективности и снижения выбросов вредных веществ.

Физически двигатель меньше и легче, чем его 1,8-литровый четырехцилиндровый предшественник, что помогает снизить центр тяжести Corolla Hatchback и улучшает его общую сбалансированность. 2,0-литровый двигатель стал тише благодаря улучшенной устойчивости к шуму и вибрации (NVH) с такими дополнениями, как более жесткий картер двигателя со встроенным элементом жесткости; более легкая смоляная головка блока цилиндров; и ребристый масляный поддон.

M20A-FKS оснащен новейшей системой впрыска топлива Toyota D-4S, в которой используется прямой впрыск высокого давления и PFI (впрыск топлива в порт) под низким давлением.Установка адаптирует свой метод впрыска в зависимости от условий движения, чтобы обеспечить идеальное сгорание. Двигатель также оснащен Dual VVT-i (интеллектуальная система изменения фаз газораспределения), с VVT-iE (интеллектуальная система изменения фаз газораспределения с помощью электродвигателя) на впускной стороне и VVT-i на выпускной. VVT-iE использует один электродвигатель вместо давления масла для управления изменением фаз газораспределения. Вместе системы фаз газораспределения увеличивают выходную мощность и расход топлива, а также сокращают вредные выбросы.

Среди других заметных улучшений двигателя Dynamic-Force:

  • Увеличенный ход
  • Сжатие до 13: 1
  • Увеличенный угол зазора клапана
  • Повышенная эффективность впускного канала с седлом клапана, покрытым лазером
    • Более высокая скорость сгорания, высокий поток качающегося воздуха и большой объем всасываемого воздуха
  • Поршни с круглой верхней поверхностью и наклонной боковой стенкой
    • Постоянный поток качающегося потока и поддержание быстрого сгорания
    • Меньше детонации и более высокая степень сжатия
    • Снижение трения между юбкой поршня и цилиндром
  • Смазка улучшена за счет трех масляных форсунок, предназначенных для каждого цилиндра
    • Лучшая MPG, динамические характеристики, меньше стука и меньший расход масла
  • Облегченная цепь привода ГРМ
    • Низкий уровень шума в кабине и меньшее трение
  • Сливной канал внутри картера для возврата масла из головки блока цилиндров в o il pan
    • Меньшее перемешивание масла, вызванное коленчатым валом, что означает меньшее сопротивление вращению
  • Шатун из высокопрочной стали оптимизированной формы
  • Распределительный вал с вогнутым профилем
    • Увеличенная высота подъема клапана
  • Оптимизированная водяная рубашка в головке и блоке
    • Улучшенное охлаждение и надежность

Будь то пригородный или каньонный круизер, водители оценят доступные трансмиссии Corolla Hatchback: совершенно новый вариатор Dynamic-Shift CVT (K120) или шестиступенчатый iMT ( Интеллектуальная механическая коробка передач) (EG60). CVT Dynamic-Shift имитирует 10-скоростные последовательные шаги Shiftmatic, спортивный режим и подрулевые переключатели. Он имеет ряд инновационных элементов, в том числе первый в мире пусковой механизм вариатора легкового автомобиля.

Наличие пусковой шестерни способствует повышению эффективности трансмиссии при более низких передаточных числах, где эффективность ремня обычно низкая. В трансмиссии используется зубчатая передача при трогании с места, что приводит к сильному ускорению и в то же время устраняет кратковременное ощущение вялости, которое ранее присутствовало во время работы акселератора.Реализованы как плавный, так и комфортный запуск. При переключении с зубчатой ​​передачи на ременную в системе трансмиссии используются высокочувствительные технологии управления переключением передач, заимствованные из технологии автоматической трансмиссии.

При установленном пусковом механизме ремень настроен на более высокие передаточные числа. Эта новая установка не только повышает эффективность работы ремня, но также позволяет использовать более широкий диапазон передач, тем самым реализуя лучший в классе диапазон передаточного числа 7. 5 для 2,0-литрового класса.

Еще одним преимуществом пускового механизма является уменьшенная входная нагрузка. Это позволяет уменьшить размер компонентов ремня и шкива. Кроме того, угол наклона ремня был сужен, а диаметр шкивов уменьшен, что привело к увеличению скорости переключения передач на 20 процентов. Реализовано мощное и предсказуемое ускорение, а также приятные ощущения от вождения.

Но более активный водитель будет привлечен совершенно новым шестиступенчатым iMT с переключением на пониженную передачу и управлением согласованием оборотов.По сравнению с существующей механической коробкой передач новая коробка передач легче (на 15 фунтов, общий вес 88 фунтов) и короче (на 0,94 дюйма), что делает ее одной из самых маленьких трансмиссий в мире. Его небольшой размер способствует повышению топливной экономичности.

Коробка передач также обеспечивает лучшую в мире эффективность трансмиссии, а использование элементов управления iMT, которые автоматически регулируют обороты двигателя при переключении передач, обеспечивает плавное переключение передач без неприятных откатов для водителя.

Enhanced Toyota Safety Tech

Toyota продолжает лидировать в области безопасности, и совершенно новый Toyota Corolla Hatchback предоставляет водителям и пассажирам стандартные технологии безопасности, которые делают еще один шаг ближе к достижению конечной цели - нуля. пострадавшие в дорожно-транспортных происшествиях.

Corolla Hatchback стандартно поставляется с TSS 2.0, вторым поколением Toyota Safety Sense (TSS). Обновленный пакет безопасности добавляет новые технологии активной безопасности и возможности, повышающие защиту.

Сбои каждой технологии следующие:

  • Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов (PCS w / PD):
    • Способность обнаруживать предыдущее транспортное средство или пешехода в дневное или ночное время (ночное время - новое), или дневного велосипедиста (новое), и предупреждать водителя (звуковые и визуальные предупреждения) и / или задействовать тормоза, чтобы помочь смягчить или избежать столкновения в определенных случаях (с помощью предупреждения о лобовом столкновении (FCW), системы экстренного торможения (BA) и автоматического экстренного торможения (AEB) )).
  • Динамический радарный круиз-контроль с полным диапазоном скоростей (Full-Speed ​​DRCC):
    • Только для автомагистралей / автострад. Полный диапазон скоростей DRCC входит в стандартную комплектацию всех моделей Corolla Hatchback, кроме моделей с механической коробкой передач. Те, у кого есть механическая коробка передач, оснащены DRCC. Полный диапазон скоростей DRCC - это адаптивный круиз-контроль, который разработан для работы на скоростях от 0 до 110 миль в час и обеспечивает согласование с низкой скоростью, остановку и ускорение / замедление по сравнению с предыдущим автомобилем, движущимся с меньшей скоростью.Улучшено управление скоростью, врезкой и расстоянием, а также добавлено управление поворотным сигналом для более естественной реакции.
  • Оповещение о выезде с полосы движения с помощью системы помощи при рулевом управлении (LDA w / SA):
    • В LDA w / SA недавно добавлена ​​возможность при некоторых обстоятельствах обнаруживать край дороги в дополнение к ранее существовавшей способности обнаруживать видимые маркеры полосы движения и положение автомобиля в полосе движения. При обнаружении непреднамеренного отклонения от полосы движения система предупреждает водителя звуковыми и визуальными предупреждениями.Система помощи при рулевом управлении на мгновение обеспечивает небольшие корректирующие действия рулевого управления, чтобы помочь водителю предотвратить непреднамеренный съезд автомобиля с полосы движения.
  • Автоматический дальний свет (AHB):
    • Возможность автоматического включения и выключения дальнего света в зависимости от условий движения и огней предшествующего автомобиля.
  • Lane Tracing Assist (LTA):
  • Только для автомагистралей / автострад и может быть активирован при использовании DRCC - Возможность распознавать белые или желтые полосы движения или путь предыдущего транспортного средства, если маркеры полосы временно недоступны; для определения и активного отслеживания центра полосы за счет помощи водителю в рулевом управлении (практическая помощь, система помощи водителю).Снижает нагрузку на водителя и поддерживает безопасное вождение, особенно в заторах или длительных поездках по шоссе. Систему LTA можно включить / выключить.

Toyota Corolla Hatchback 2019 года имеет семь стандартных подушек безопасности и систему безопасности Toyota Star, которая включает улучшенный контроль устойчивости автомобиля, контроль тяги, электронное распределение тормозного усилия, систему экстренного торможения, антиблокировочную тормозную систему и технологию Smart Stop. Монитор слепых зон (BSM) является стандартным для XSE и доступен для SE. Corolla Hatchback также оснащается стандартной камерой заднего вида.

Toyota Corolla 2021 года: обзоры, новости, фотографии и видео

Обзор

Вы, наверное, знакомы с Corolla; Toyota утверждает, что с 1966 года продала более 44 миллионов таких автомобилей по всему миру, так что есть вероятность, что у вас есть один, вы арендовали один или, по крайней мере, в какой-то момент проехались на Corolla вашего друга. Текущая версия Corolla была выпущена в 2014 году и получила косметический ремонт в 2017 модельном году, а также несколько мелких доработок оборудования в 2018 году. На 2019 год никаких изменений нет. Это может показаться скучным, но Corolla доступна по цене, надежна и экономична - идеально подходит для тех, кому просто нужна машина, чтобы добраться из пункта А в пункт Б.

Трансмиссия и характеристики

Большинство версий Toyota Corolla использует 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 132 лошадиные силы и 128 фунт-фут крутящего момента, что ниже среднего показателя по сравнению с новейшими моделями этого класса. Этот двигатель обычно соединяется с бесступенчатой ​​коробкой передач, хотя шестиступенчатая механическая коробка передач предлагается исключительно в комплектациях SE.

Показатели экономии топлива зависят от того, какие колеса вы выберете. С вариатором Corolla возвращает 28 миль на галлон по городу и 36 миль на галлон по шоссе с 16-дюймовыми колесами или 28/35 миль на галлон с 17-дюймовыми колесами, в то время как модель с ручным управлением оценивается в 27/35 миль на галлон. Это хорошие показатели, но не лучшие в своем классе, особенно с учетом того, что новый Volkswagen Jetta возвращает 30/40 миль на галлон, а седан Honda Civic - до 32/42 миль на галлон.

Corolla LE Eco поставляется с немного другим 1,8-литровым двигателем, который рассчитан на 140 лошадиных сил и 126 фунт-фут.Доступный только с вариатором, и благодаря различным другим настройкам седана, этот уровень отделки салона набирает 30/40 миль на галлон в тестировании EPA, когда он носит 15-дюймовые колеса, и 29/38 миль на галлон с 16-дюймовыми колесами.

Интерьер

Интерьер Toyota Corolla достаточно просторен, но грузовое пространство не так велико, как у некоторых конкурирующих седанов. Багажник вмещает 13,0 кубических футов багажа, что отстает от конкурентов, таких как седан Honda Civic (15,1 кубических футов), седан Chevrolet Cruze (13,9 или 14,8 кубических футов в зависимости от комплектации), Volkswagen Jetta 2019 года (14.1) и Nissan Sentra (15.1). Складывание задних сидений с разделением 60/40 позволяет перевозить более крупногабаритный груз.

Технологии

Информационно-развлекательные возможности Corolla немного устарели по сравнению с лучшими конкурентами. Стандартным для уровней отделки салона L, LE, LE Eco и SE является 6,1-дюймовый сенсорный экран с проигрывателем компакт-дисков, радио AM / FM, USB и вспомогательными входами и Bluetooth. Другой вариант, стандартный для комплектации XLE и XSE, - это 7-дюймовый сенсорный экран, который добавляет спутниковое радио и поддерживает приложение для навигации по телефону с подключенным GPS Scout, а также информацию о дорожном движении и погоде в формате HD Radio.Ни одна версия седана Corolla не поддерживает Apple CarPlay или Android Auto.

Оборудование безопасности - это отдельная история, поскольку каждая версия Corolla в стандартной комплектации оснащена системой Toyota Safety Sense P (TSS-P). Это включает предупреждение о столкновении и торможение, помощь при удержании полосы движения, автоматический дальний свет и адаптивный круиз-контроль. Многие конкурирующие компактные седаны имеют эти функции только в составе пакетов опций или только в более высоких уровнях отделки салона, поэтому для потребителей это благо, что Toyota включает их в стандартную комплектацию.

Опции и цены

Цены на Toyota Corolla 2019 года варьируются от 19 620 до 23 800 долларов США с учетом пункта назначения, который является доступным для компактных седанов. Corolla L стоимостью 19 620 долларов оснащена довольно скудно, включая светодиодные фары, 15-дюймовые стальные диски, TSS-P, 6,1-дюймовую информационно-развлекательную систему, электрические замки и окна.

Переход на Corolla LE стоит 20 055 долларов и добавляет такое оборудование, как автоматический климат-контроль, 3,5-дюймовый многофункциональный бортовой компьютер, бесключевой доступ, 16-дюймовые колеса и зеркала с подогревом.Corolla LE Eco стоимостью 20 455 долларов аналогична, но использует вышеупомянутый 1,8-литровый двигатель мощностью 140 лошадиных сил для обеспечения более высоких показателей экономии топлива. Другие изменения включают задний спойлер и 15-дюймовые колеса с уникальными колесными колпаками, которые снижают коэффициент лобового сопротивления автомобиля. Пакеты опций позволяют добавить люк, 16-дюймовые легкосплавные диски и 7-дюймовую информационно-развлекательную систему.

Следующим шагом на рынке является уровень отделки салона XLE стоимостью 23 055 долларов, который основан на LE с подогревом сидений, сиденьем водителя с электроприводом, 4,2-дюймовым цветным бортовым компьютером, кнопкой запуска, кожаным рулевым колесом, 16-дюймовым легкосплавным покрытием колеса и светодиодные ходовые огни.7-дюймовая информационно-развлекательная система не является обязательной.

Уровень отделки салона Corolla SE составляет 21 565 долларов с вариатором и 22 785 долларов с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Он построен на основе LE, добавляя 4,2-дюймовый цветной бортовой компьютер, обтянутый кожей руль, 17-дюймовые легкосплавные диски, более спортивную переднюю панель, задний спойлер и хромированный наконечник выхлопной системы. На модели CVT запуск с кнопки и 7-дюймовая информационно-развлекательная система не являются обязательными.

Наконец, Corolla XSE стоит 23 800 долларов. По сравнению с SE в нем добавлены подогрев сидений, кнопочный пуск и люк в крыше.По желанию он может быть дополнен 7-дюймовой информационно-развлекательной системой.

Доступность

Toyota Corolla 2019 года теперь доступна по всей стране.

2019 Toyota Corolla Hatchback XSE - Примечания по вождению

Corolla Hatchback XSE 2019 года предлагает множество технологий безопасности, которые, несомненно, повысят его стоимость при перепродаже.

Фото Майка Антича

Новая модель Toyota Corolla Hatchback XSE 2019 года доказывает, что компактный автомобиль может быть безопасным и увлекательным.Переднеприводный хэтчбек приводится в движение бодрым 2,0-литровым атмосферным 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем Dynamic Force с двумя верхними распредвалами. Он вырабатывает 168 лошадиных сил и 151 фунт-фут крутящего момента, обеспечивая динамичное маневрирование на низких скоростях и в загруженных городских автопарках.

Его новая бесступенчатая трансмиссия (CVT) оснащена инновационным стартовым механизмом. По сравнению с вариаторами предыдущего поколения, пусковая передача дает Corolla Hatchback быстрые всплески ускорения на низких скоростях, значительно улучшая эффективность трансмиссии и экономию топлива.

Corolla Hatchback 2019 года - последняя модель, построенная на новой глобальной архитектуре Toyota (TNGA). Вездесущая платформа TNGA лежит в основе практически всех новых автомобилей и кроссоверов Toyota, от Prius до нового Avalon и RAV4.

Доступны в комплектации SE или XSE, обе модели оснащены вариатором. Разница в цене MSRP составляет около 3000 долларов, но модель XSE предлагает больше функций, чем SE, таких как двухзонный автоматический климат-контроль, большой 7-дюймовый мультиинформационный дисплей, улучшенная аудиосистема и сиденья с кожаной отделкой по сравнению с тканью.Кроме того, в модели XSE предлагается стандартный мониторинг слепых зон, которого нет в комплектации SE, что будет способствовать повышению стоимости при перепродаже.

Corolla Hatchback 2019 года имеет колесную базу 103,9 дюйма при общей длине 169,9 дюйма. С точки зрения дизайна он имеет привлекательный спортивный внешний вид на 18-дюймовых колесах. Хэтчбек также обладает легкими конструктивными особенностями, позволяющими снизить общую массу в снаряженном состоянии и повысить топливную экономичность. Например, задний люк состоит из облегченного полимерного компаунда, который обеспечивает более сложный внешний вид поверхности, включая стальные распорки внутри крышки для защиты от столкновения.

Corolla Hatchback XSE 2019 года, который мы тестировали, предлагал отличную управляемость на дороге с более низким центром тяжести и на 60% большей жесткостью на кручение, чем его предшественник. Он предлагает независимую переднюю подвеску со стойками Макферсон и заднюю подвеску Multi-Loin. Эта спортивно настроенная подвеска обеспечивает отзывчивость при вождении и отличную управляемость на дороге.

За рулем автомобиль ведет тихую езду с минимальным дорожным шумом, проникающим в салон, который сводится к минимуму благодаря переднему лобовому стеклу, уменьшающему акустический шум.

Corolla Hatchback оснащен чувствительным рулевым механизмом с электроусилителем, обеспечивающим быстрое реагирование на любые дорожные обстоятельства или маневрирование в условиях стесненной парковки.

Одним из недостатков является ограниченное пространство для ног на заднем сиденье, но хэтчбек в приложении для автопарка, скорее всего, будет использоваться одним водителем с минимальными условиями для перевозки нескольких пассажиров. Скорее всего, он будет использоваться в городских условиях для перевозки материалов, таких как образцы товаров или товары для торговых точек.Заднее сиденье можно разделить на 60/40. Со сложенными задними сиденьями он предлагает респектабельные 18,0 кубических футов грузового пространства.

Сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в 8 направлениях, и телескопическое рулевое колесо с регулировкой по углу наклона, эргономично подходят для водителя-служащего любого роста. Внутри у водителей хороший обзор спереди и сбоку; или можно улучшить обзор сзади, сложив боковые подголовники задних сидений.

Фото Майка Антича

Corolla Hatchback XSE 2019 года предлагает множество технологий безопасности, которые, несомненно, повысят его стоимость при перепродаже.Corolla Hatchback XSE оснащен системой Toyota Safety Sense P (TSS-P), которая включает систему предупреждения столкновений с системой обнаружения пешеходов при слабом освещении. Мониторинг слепых зон является стандартным для XSE. Полный пакет технологий активной безопасности включает в себя автоматическое экстренное торможение, смягчение выезда с полосы движения, адаптивный круиз-контроль на полной скорости (или до 15 миль в час в ручном режиме) и систему, которая может считывать определенные дорожные знаки, такие как ограничения скорости и знаки остановки или уступки. .

Модель также включает в себя обнаружение велосипедистов в дневное время, предупреждение о выезде с полосы движения с функцией помощи при рулевом управлении.Он также предлагает автоматический дальний свет, чтобы не ослеплять встречных водителей, и помощь в отслеживании полосы движения.

Светодиодное освещение

широко используется в Corolla Hatchback 2019 года. Комбинированные фары с двумя светодиодами включают функцию автоматического включения / выключения дневных ходовых огней и адаптивную систему переднего освещения. Кроме того, Corolla Hatchback оснащается светодиодными противотуманными фарами и комбинированными светодиодными задними фонарями.

  • Двигатель: 2,0 л I-4 DOHC, 16 клапанов (168 л.с. и 151 фунт-фут)
  • Трансмиссия: вариатор с первой физической передачей
  • Передний привод
  • Грузовое пространство: 18 куб.-футы, при сложенных задних сиденьях
Автор

Майк Антич занимается управлением автопарком и ремаркетингом более 20 лет и был занесен в Зал славы флота в 2010 году.

Посмотреть биографию

Майк Антич занимается управлением автопарком и ремаркетингом более 20 лет и был введен в Зал славы флота в 2010 году.

Посмотреть биографию

Хэтчбек Toyota Corolla 2019 года имеет изящную хитрость в рукаве

Стиль и удовольствие от вождения традиционно не были первыми словами, которые приходят на ум, когда речь идет об автомобилях Toyota. Вместо этого они получают печать со словами «надежный», «хороший» и, что менее лестно, «скучный». Однако руководителям Toyota, благословите их, надоели все эти скучные разговоры. Совсем недавно мы видели это с новыми Toyota Avalon 2019 года и Toyota Camry 2018 года.Теперь настала очередь Toyota Corolla Hatchback 2019 года продолжать боевой клич бренда, создавая более захватывающие и впечатляющие автомобили, которые действительно заставят вас что-то почувствовать.

2019 Тойота Королла Хэтчбек

Два варианта отделки салона облегчат жизнь нерешительным: XE и XSE. Моя тестовая модель - это опытная модель XSE, оснащенная бесступенчатой ​​трансмиссией. Также доступна 6-ступенчатая механическая коробка передач. Хэтчбек едет на новой, более жесткой платформе TNGA, которую разделяет с новым Avalon, Camry и грядущим переработанным RAV4.Таким образом, он имеет более длинную колесную базу, имеет более широкие гусеницы и сидит ниже, чем Corolla iM, которую он заменяет. Тоже неплохо выглядит. Все декоративные элементы оснащены светодиодными фарами и задними фонарями, хромированным диффузором сзади и спойлером на заднем стекле. Мой Blue Flame XSE оснащен 18-дюймовыми спортивными колесами с машинной отделкой и дополнен фарами Bi-LED, светодиодными противотуманными фарами и хромированной отделкой вокруг решетки радиатора. Как вы могли догадаться, эти поддельные хромированные выхлопные отверстия предназначены только для внешнего вида.

Что внутри

Двухцветная минималистичная кабина Cool Grey моего XSE хорошо сделана с мягкими на ощупь материалами на приборной панели и дверных панелях.Скульптурные, удобные спортивные сиденья с кожаной отделкой довольно удобны с поддержкой, которая удерживает вас на месте. Сиденье водителя с регулировкой по восьми направлениям также имеет поясничную опору с электроприводом. Посмотрите вверх от регулируемого / телескопического обтянутого кожей руля, и вы увидите красочный 7-дюймовый цифровой тахометр, явно нацеленный на кого-то моложе меня за 40 с лишним лет. Шрифт дисплея драйвера был маленьким, но, по крайней мере, он был ярким. Центральная консоль аккуратно выложена, как у планшета 8-дюймового Entune 3.0 Аудио сенсорный экран торчащий сверху. Он окружен глянцевыми черными акцентами, которые Toyota очень любит, но я считаю слишком светоотражающими на свой вкус. Под двухзонным климат-контролем XSE вы найдете кнопки для включения обогревателей сидений. На центральной консоли находится простой в использовании переключатель передач, стояночный тормоз и кнопка удержания тормоза. Также заслуживают внимания электрические стеклоподъемники в одно касание для всех четырех стеклоподъемников. Передняя часть просторна для компактного седана с хорошим пространством для головы для всех. Но посмотрите на заднее сиденье, и вас ждет шок.Сзади довольно тесно, без большого пространства для ног. Пассажирам на заднем сиденье также придется обходиться без дефлекторов или USB-портов. Зато в подлокотниках дверей есть подстаканники. Есть разделение 60/40, и его ограниченное пространство в багажнике может не сделать его лучшим автомобилем для поездок в Costco. Из небольшого заднего окна видимость не так уж и велика.

Производительность, управляемость и плавность хода

Corolla Hatchback 2019 прибывает без версии с высокими характеристиками, поэтому не ждите такого хот-хэтча, как Ford Focus RS или Golf GT.Тем не менее, 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый хэтчбек мощностью 168 лошадиных сил может конкурировать с двигателями с турбонаддувом в своем сегменте. Но он отстает с точки зрения крутящего момента в 151 фунт-фут. Теперь о трансмиссии. Вариатор Toyota не известен своей спортивностью. Но Toyota дает ему новую первую стартовую передачу, и она работает довольно блестяще. Это дает CVT фактическую первую передачу (что не является нормой для CVT) для более быстрого ускорения вне очереди. Вы услышите легкий гудок, когда сработает вариатор, но это не мешает.Управление граничит с удовольствием, когда вы выбираете спортивный режим, что улучшает вождение и заставляет переключать передачи более агрессивно. Вы также можете переключаться с помощью дополнительных подрулевых переключателей на рулевом колесе. Качество езды отличное, благодаря новой многорычажной задней подвеске. Также на удивление приятно управлять автомобилем с плавным и отзывчивым рулевым управлением. Он довольно хорошо обнимал кольцевые развязки шоссе.

Стандартные характеристики

Все хэтчбеки стандартно поставляются со смарт-ключом, кнопкой запуска / остановки, камерой заднего вида, зеркалами с подогревом, системой контроля давления в шинах, электрическим стояночным тормозом, фиксацией тормоза, кожаным рулевым колесом, Bluetooth, двумя портами USB, одним 12 Вольт. , и 8-дюймовый сенсорный экран.Обе модели также оснащены Entune 3.0, который впервые предлагает совместимость с Apple CarPlay и голосовыми командами Alexa. Android Auto пока нет. Звуковая система с шестью динамиками входит в стандартную комплектацию. Доступный пакет XSE Preferred стоимостью 1600 долларов заменяет систему JBL с 8 динамиками и включает навигацию и беспроводную зарядку.

Система помощи водителю

Toyota является лидером в обеспечении высокого уровня стандартных функций безопасности для всех комплектаций. Хэтчбек поставляется с TSS 2.0, второе поколение Toyota Safety Sense, которое включает систему Pre-Collision Assist (автоматическое экстренное торможение) с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения, динамический круиз-контроль и автоматический дальний свет, а также новую систему помощи при дорожных знаках. Мониторинг слепых зон является стандартным для XSE и доступен для SE, но XSE CVT - единственная модель, которая предлагает адаптивные поворотные фары.

Приговор

Toyota сделала правильный шаг с Toyota Corolla Hatchback 2019 года.Это вариант для водителей, которые ищут спортивную альтернативу небольшому кроссоверу, но при этом не используют полный газ на территории горячих хэтчбеков. Все стандартные технологии помощи водителю Toyota также делают его отличным по цене. Но, как и в случае с любым хэтчбеком, не рассчитывайте, что на заднем сиденье поместится армия.

Нажмите здесь, чтобы найти ближайшего к вам сертифицированного дилера Car Pro

2019 Toyota Corolla Хэтчбек

  • Что понравилось больше всего: Скульптурные спортивные сиденья, общее качество салона, драйв.
  • Что бы я изменил : Мелкий шрифт в отображении информации о драйвере.
  • Рекомендуемая производителем розничная цена: Базовая цена 24090 долларов США; в установленном состоянии оценочно 25 045 долл. США. (Фактическая рекомендованная производителем розничная цена недоступна для опытной модели.)
  • Экономия топлива: 30 город / 38 шоссе / 33 вместе взятых.
  • Официальный цвет: Blue Flame.
  • Показания одометра при тестировании : 2629 миль.
  • Вес: 3060 фунтов.
  • Запасная шина: Temporary Compact.
  • Длина-ширина-высота: Длина 169,9 дюйма / ширина 69,9 дюйма / высота 57,1 дюйма.
  • Емкость топливного бака : 13,2 галлона с заливной горловиной со стороны водителя.
  • Буксировочная способность : Нет данных.
  • Toyota Corolla Hatchback 2019 года в двух словах: Альтернатива небольшому кроссоверу, на котором приятно водить.
  • Гарантия: 3 года / 36 000 миль от бампера до бампера, 5-летняя гарантия на трансмиссию / 60 000 миль.