Тойота королла 2019 года фото: Страница не найдена — SARAKTASH56.RU

Б/у авто

$1 600 — $16 000

Новые авто

$17 892 — $27 780

Вам понравится

• 80% Дорожные тесты
• 96 % Надежность
• 87 % Удовлетворенность водителей

Вам может не понравиться

Современным моделям Corolla трудно конкурировать с соперниками в плане информационных технологий, поскольку они не имеют Apple CarPlay и Android Auto. Значительной динамики от Toyota тоже ожидать не стоит, особенно по сравнению с Honda Civic и Volkswagen Golf.

Новое в 2019 году

Впечатления от езды

У Toyota Corolla немало преимуществ, но это точно не автомобиль для тех, кто любит агрессивную езду. Седан предлагает то, что в основном называют «комфортным городским перемещения». Для тех, кто не видит смысла в бешеном выписывании маневров, это плюс. Нынешние Corolla гарантируют плавность хода, преимущество которое особенно ценишь при длительных путешествиях. Между тем, автомобиль не тянется, как можно подумать, он имеет неплохую обратную связь руля. Базовый 1.8-литровый четырехцилиндровый двигатель предлагает 132 лошадиных силы. Модель высшей комплектации LE Eco порадует 140 лошадками. Безумного ускорения, между тем, с такими показателями ожидать не стоит. Зато не стоит бояться шума в салоне, он почти не ощутим даже при выдавливании из автомобиля максимума.

Наилучшие характеристики

Как для моделей компактного сегмента Corolla имеет удивительно красивый салон. Элегантная приборная панель приятно поражает мягкими отделочными материалами и качественным пластиком. Бонусом интерьера станет пространство.

Подробно об автомобиле Toyota Corolla

Интерьер

Видео тест-драйв Toyota Corolla 2019 года

Экстерьер

Последние версии седана получили достаточно привлекательную стилизацию, отойдя от простых и невыразительных корней. На 2019 Toyota Corolla имеет 2 версии экстерьера. Первый это более консервативные L/LE/XLE/LE Eco модели, второй — спортивные SE/XSE с вертикальными вентиляционными отверстиями, светодиодными фарами и полностью красными задними фарами.

Базовая комплектация

Как уже отмечалось, все современные Corolla получили стандартный набор безопасности «Safety Sense-P». Кроме этого, базовая модель Corolla L предлагает светодиодные фары, камеру заднего вида, кондиционер, круиз-контроль и руль, который настраивается по углу и вылету, с элементами управления Bluetooth. Предусмотрены USB порт, зарядка телефона и аудио интеграция. 6.1-дюймовый сенсорный экран гарантирует «Entune» и «Siri Eyes Free». К сожалению, Apple CarPlay and Android Auto не доступны. Водительское сиденье с шестью режимами настройки и остальные поверхности салона отделаны надежной и приятной тканью.

Опционное оборудование

Современные модели Corolla LE получили автоматический климат-контроль, мульти информационный дисплей между приборами и лучшую отделку. Модели XLE и XSE порадуют заменителем кожи, восемью режимами настройки водительского сиденья, лучшими приборами, кнопочным зажиганием и функцией доступа без ключа. Если вы хотите получить более спортивную Corolla, модель SE можно дополнить шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. В общем модели SE имеют несколько более широкий перечень оснащения. Модели XLE, XSE и SE с механической коробкой стандартно получают 7.0-дюймовый экран информационно-развлекательной системы, который можно дополнить навигацией.

Под капотом

Базовым для Corolla 2019 стал 1.8-литровый четырехцилиндровый двигатель на 132 лошадиных силы и 173 Нм. Компонуется он вариатором, как альтернатива предлагается шестиступенчатая механическая коробка передач. Расход топлива находится на уровне 8.4 л/100км в городском, 7.4 л/100км в загородном и 6.6 л/100км в смешанном циклах. С механической коробкой расход достигает уровня 8.7, 6.8 и 7.9 л/100км соответственно. Привод у всех Corolla на передние колеса.

Официальные дилеры Toyota в Украине

Показан седан 2020 Toyota Corolla

Седан Тойота Королла: секретов больше нет

После глобального обновления серийной модели Corolla в кузове хэтчбек и присоединения к семейству модели версии в кузове универсал наступила очередь появления седана Toyota Corolla 2020 модельного года с выдающимся назад багажником. Итак, встречаем – 2020 Toyota Corolla в версии седан! Toyota завершила серию с новой моделью седана. Самая популярная версия Тойота в России и Китае снова в моде.

Представленный сегодня на международном автосалоне в Гуанчжоу в Китае новый седан Corolla будет предлагаться в двух разных (основных) вариантах. Это вариант «Sport», который преимущественно будет расходиться на Северную Америку, Японию и другие мировые регионы, и версия «Prestige», для которой главным образом будет открыт путь в Китай и на европейский рынок.

Обновившийся седан Corolla 12-го поколения делится своими механическими и стилистическими генами с новейшим хэтчбеком Corolla (вернее, наоборот). Новый компактный седан получил более угловатый и агрессивный дизайн, особенно в передней части (как у хэтча), при этом задняя часть остается более консервативной, чем у хэтчбека, не выдавая в себе авангардную модель, эпатирующую публику.

Внутри вы не найдете никаких различий с ранее показанной пятидверной версией модели, седан обладает тем же дизайном и технологичными функциями, включая информационно-развлекательную систему «Entune 3.0», работающую с совместимостью с Apple CarPlay и Amazon Alexa. Базовые модели получат 7-дюймовый сенсорный экран, в то время как более высокие версии обзаведутся 8-дюймовым дисплеем.

Как и другие модели Corolla, седан основан на платформе Toyota New Global Architecture (TNGA). Таким образом, его габариты следующие: 4.640 мм в длину, 1.780 мм в ширину, 1.435 мм в высоту, с 2.700 мм колесной базой.

Стоит отметить, что колесная база остается неизменной по сравнению с предшественником, тем не менее новый седан Corolla имеет более широкую переднюю (+ 12 мм) и заднюю (+0,22 мм) части, что должно положительно сказаться на внутреннем пространстве. Кроме того, передний свес был укорочен на 33 мм, а задний увеличен более чем на 12 мм, в то время как высота была уменьшена на целых 20 мм, а капот опустился аж на 35 мм, что должно улучшить видимость перед автомобилем, для этого инженеры установили мотор в подкапотном пространстве значительно ниже, чем он стоял до этого.

Смотрите также: Новый седан Toyota Corolla 2020 года дебютирует 16 ноября (вот как он будет выглядеть: рендеринг-фото)

Toyota обещает, что новая архитектура, которая включает в себя многорычажную заднюю подвеску вместо торсионной балки в предыдущей модели и пересмотренную переднюю подвеску распорки MacPherson, принесет с собой улучшенную динамику вождения, а также более высокий уровень комфорта езды, тишины и безопасности.

Какие двигатели будут у нового седана Corolla?

В ходе китайской презентации было представлено очень мало подробностей о глобальных силовых агрегатах Corolla, но Toyota подтвердила наличие 2,0-литрового, топового в линейке, силового двигателя и гибридного варианта, который будет доступен в некоторых регионах.

Смотрите также: Обзор самого народного хэтчбека в мире Toyota Corolla 2019

На данный момент известно, что модель получит три варианта двигателя, начиная от базового 1,6-литрового рядного четырехцилиндрового мотора со 122 лошадиными силами, работающего в паре с механической (на шесть ступеней) или бесступенчатой вариаторной трансмиссией, перенесенной со старой модели Corolla, до 1.8-литрового 140-сильного мотора, также знакомого нам по Королла нынешнего поколения и вплоть до версии 2.0-литрового четырехцилиндрового хэтчбека Corolla, у которого под капотом таится 169 л. с. и 210 Нм крутящего момента (идентичный двигатель стоит на хэтчбеке).

Гибридный вариант также присоединится к диапазону. Какие двигатели будут на нем присутствовать? Скорее всего, узнаем во время североамериканской премьеры автомобиля на автосалоне LA 28 ноября.

«Мы стремились проектировать новые модели, которые привлекательны и интересны как для езды, так и для драйва», – сказал Йошики Кониши, главный инженер Corolla.

Продажи в США и Европе начнутся весной 2019 года. Массово новый компактный седан постепенно разойдется в более чем 150 странах и регионах по всему миру во второй половине года.

Фотографии версии седана Toyota Corolla 2020 модельного года для Европы и Китая

2020 Toyota Corolla для рынка Северной Америки

Toyota Corolla SE Nightshade Hatchback 2019 года выпуска для рынка США и Канады. Фото 1. VERcity

2560 x 1708
500 кб

Галерея автомобиля Toyota Corolla SE Nightshade Hatchback 2019 года включает в себя 5 оригинальных изображений высокого качества.

По этим изображениям вы можете ознакомиться с внешним видом автомобиля, узнать его особенности и отличительные черты, которые выделяют этот автомобиль Toyota от других автомобилей.

А также вы можете скачать фотографии абсолютно бесплатно и использовать их как обои для рабочего стола с изображением автомобиля Toyota Corolla SE Nightshade Hatchback 2019 года, нажав на иконку в правой нижней части изображения.

Изображенный на фотографиях автомобиль был выпущен в 2019 году. Автомобиль предназначен для рынка США и Канады.

Мой комментарий к галерее

Чтобы ваш комментарий был опубликован на сайте, вам нужно придерживаться следующих правил:

1. Комментарий не может быть слишком короткой — избегайте односложных и чисто эмоциональных высказываний.
2. Не стоит отклоняться от предмета обсуждения.
3. Пожалуйста, не используйте в комментарие оскорбления и нецензурную лексику, а также призывы к насилию и высказывания, направленные на разжигание расовой, межнациональной и религиозной розни — пожалейте наших модераторов, они кстати очень славные ребята, поверьте.
4. Не пишите транслитом или только заглавными буквами.
5. Не копируйте рецензии с других сайтов, нам важно именно ваше мнение.
6. Не размещайте рекламу!

И запаситесь терпением, все комментарии публикуются только после модерации, поэтому ваш отзыв может появиться на сайте с некоторым опозданием.

Email

Имя

Комментарий

Тойота Королла 2019 Изображения [HD]: Тойота Королла 2019 Интерьер и Экстерьер Фотогалерея

Изображения Toyota Corolla 2019 года [HD]: Фотогалерея интерьера и экстерьера Toyota Corolla 2019 года — DriveSpark / фотографии / 2019-toyota-corolla-images-1543/

Изображения Toyota Corolla 2019 года [HD]: Фотогалерея интерьера и экстерьера Toyota Corolla 2019 года — DriveSpark / фотографии / 2019-toyota-corolla-images-1543 / # photos-1

Изображения Toyota Corolla 2019 года [HD]: Фотогалерея интерьера и экстерьера Toyota Corolla 2019 года — DriveSpark / фотографии / 2019-toyota-corolla-images-1543 / # photos-2

Изображения Toyota Corolla 2019 года [HD]: Фотогалерея интерьера и экстерьера Toyota Corolla 2019 года — DriveSpark / фотографии / 2019-toyota-corolla-images-1543 / # photos-3

Изображения Toyota Corolla 2019 года [HD]: Фотогалерея интерьера и экстерьера Toyota Corolla 2019 года — DriveSpark / фотографии / 2019-toyota-corolla-images-1543 / # photos-4

Изображения Toyota Corolla 2019 года [HD]: Фотогалерея интерьера и экстерьера Toyota Corolla 2019 года — DriveSpark / фотографии / 2019-toyota-corolla-images-1543 / # photos-5

Тойота Королла 2019 хэтчбек 1.8

Новый модельный ряд Toyota Corolla 12-го поколения будет активно конкурировать в европейском C-сегменте.

Во-первых, недавно принятая платформа Toyota New Global Architecture (TNGA) GA-C не только обеспечивает превосходную динамику движения и повышенный уровень безопасности, но также дала дизайнерам Toyota возможность придать каждому типу кузова визуально отличительный и индивидуальный смотрю.

Совершенно новый модельный ряд Corolla демонстрирует широкую низкую стойку и более динамичный дизайн, который сильнее, чем когда-либо прежде, отличает спортивный компактный хэтчбек, гладкий, универсальный Touring Sports и изысканный престижный седан.

Во-вторых, новый модельный ряд Toyota Corolla еще больше расширил линейку гибридных автомобилей марки. Хэтчбек и Touring Sports — первые модели, предлагающие на выбор два гибридных силовых агрегата с самозарядкой — улучшенный 1,8-литровый двигатель мощностью 122 л.с. по стандарту DIN или новый 2,0-литровый агрегат мощностью 180 л.с. И впервые седан доступен с 1,8-литровым самозарядным гибридным силовым агрегатом.

Отражая постоянное внимание бренда к гибридной технологии с самозарядкой, все новые модели Corolla будут предлагать покупателям только один обычный двигатель; 114 DIN л.с., 1.Бензиновый агрегат с турбонаддувом объемом 2 литра для моделей Hatchback и Touring Sports и мощностью 132 DIN л.с., 1,6 литра для седана.

Все новые автомобили на базе TNGA отдают предпочтение самым высоким стандартам активной и пассивной безопасности. Новая линейка автомобилей Corolla разработана в соответствии со строгими стандартами независимых программ краш-тестов и обеспечивает повышенный уровень активной безопасности за счет сложных функций и систем новейшей технологии Toyota Safety Sense.

Ориентируясь на сердце европейского C-сегмента, новый хэтчбек, Touring Sports и Sedan — это динамичные и стильные автомобили, которые отвечают всем требованиям как ежедневных поездок на работу, так и разнообразного использования на выходных, сочетая при этом удовольствие от вождения в любых дорожных условиях с комфортом. душевное спокойствие и низкие эксплуатационные расходы, уникальные для технологии гибридного привода Toyota с автоматической подзарядкой.

Платформа TNGA GA-C привносит значительные динамические преимущества в новый модельный ряд Toyota Corolla, а также заметно улучшает эргономику водителя и обзор.

Платформа GA-C гарантирует более приятные впечатления от вождения благодаря пониженному на 10 мм центру тяжести, многорычажной задней подвеске, входящей в стандартную комплектацию всего модельного ряда, и на 60% более жесткой оболочке кузова за счет использование высокопрочной стали в качестве арматуры на ключевых участках.

Все это способствует лучшей управляемости и устойчивости без ущерба для плавности хода и комфорта, а также снижает высокочастотную вибрацию для повышения качества.

Широко используются алюминий, высокопрочная сталь и материалы горячей штамповки, при этом уменьшена толщина дверных и потолочных панелей. Это привело к значительному снижению веса кузова белого цвета и, следовательно, помогает повысить общую топливную экономичность.

В то же время добавление клея по всему новому каркасу кузова, более широкое использование точечной сварки, а также использование полностью замкнутых поперечных сечений и структурных колец в совокупности увеличивают жесткость кузова примерно на 60% по сравнению с предыдущими моделями. , способствуя заметному увеличению маневренности, отзывчивости на рулевое управление и устойчивости на высоких скоростях.

Управляемость и маневренность дополнительно улучшены за счет более низкой монтажной высоты двигателя, нижней точки бедра сидений и расположения гибридной батареи под задними сиденьями. В совокупности эти меры позволили снизить центр тяжести новой Corolla примерно на 10 мм.

Подвеска

Новая линейка Corolla оснащена проверенной системой передней подвески со стойками MacPherson, полностью новой многорычажной задней подвеской, новой технологией клапана амортизатора и, впервые, доступностью адаптивной регулируемой подвески (AVS) на хэтчбеках и турингах. Спортивные варианты.

Геометрия передней подвески была изменена с использованием недавно разработанных амортизаторов и характеристик винтовой пружины, оптимизированных для линейной реакции рулевого управления при прохождении поворотов на средней и высокой скорости.

Характеристики ограничителя, зазор ограничителя и расположение стабилизатора также были оптимизированы для улучшения управляемости. А ось вращения подшипников стойки амортизатора была перенесена на ось шкворня (ось поворота), что уменьшило разницу в усилии поворота между левой и правой сторонами и еще больше улучшило ощущение рулевого управления.

Конструкция рычага подвески и втулки была изменена, а трение скользящих частей уменьшено, чтобы добиться более быстрой реакции амортизатора и минимизировать передачу ударов от неровных поверхностей и добиться высокого комфорта при движении.

Недавно разработанная многорычажная задняя подвеска отличается компактной упаковкой и винтовой пружиной эксклюзивной конструкции, обеспечивающей устойчивость и комфорт при движении.

Расположение рычагов было оптимизировано, чтобы шины оставались под углом схождения как во время поворота, так и при торможении, улучшая реакцию автомобиля на рулевое управление и устойчивость при торможении.

Как передняя, ​​так и задняя подвески выигрывают от снижения трения на 40% для более плавной и комфортной езды.

Система Adaptive Variable Suspension (AVS) управляет демпфированием амортизаторов на всех четырех колесах, повышая как комфорт езды, так и — за счет улучшенной реакции рулевого управления и более плоской езды — ходовые качества. Демпфирующая сила автоматически и непрерывно регулируется через 650 шагов линейным электромагнитным приводом, который работает в четыре раза быстрее, чем обычный шаговый двигатель.

AVS взаимодействует с системой выбора режима движения для управления демпфирующей силой в соответствии с выбором режимов ECO, NORMAL, SPORT S, SPORT S + или CUSTOM, предлагая водителям соответствующий баланс комфорта езды и маневренности.

Аэродинамика

Еще одним преимуществом платформы GA-C является ее пригодность для создания высоко аэродинамической формы кузова за счет таких мер, как общее уменьшение высоты транспортного средства и значительное снижение высоты капота.

Применена полная защита днища пола, а на уплотнении заднего бампера и на внешней линзе задних фонарей установлены аэро стабилизирующие ребра для повышения устойчивости при управлении.

Улучшенный шум, вибрация и жесткость (NVH)

Основываясь на бесшумности, присущей гибридной технологии Toyota с автоматической зарядкой, в новой Toyota Corolla реализованы многочисленные меры по минимизации шума и вибрации в кабине. Установка двигателя была тщательно спроектирована для минимизации вибрации при запуске и на холостом ходу.Повышение скорости двигателя в начале ускорения также было подавлено не только для достижения более линейного соответствия скорости двигателя и автомобиля, но и для повышения бесшумности во время разгона.

Платформа GA-C сама по себе способствует подавлению вибрации трансмиссии. Подушка рулевого колеса действует как динамический демпфер для подавления вибрации рулевого управления, и даже ящик для инструментов действует как динамический демпфер для уменьшения вибрации задней панели пола.

Щедрое применение звукопоглощающего и изоляционного материала в моторном отсеке в сочетании с трехслойным внутренним глушителем приборной панели позволяет минимизировать проникновение шума двигателя и трансмиссии в кабину.

Также был применен встроенный напольный глушитель, увеличенный уплотнитель кузова был применен к зазорам между панелями, а пеноматериал был установлен в раме кузова во многих местах, чтобы уменьшить проникновение ветра и дорожного шума в кабину.

ГИБРИДНЫЙ МОДУЛЬ

Растущий спрос общества на экологические решения привел к еще более строгим правилам, особенно в крупных европейских городах. Самозарядные гибридные силовые агрегаты Toyota, сочетающие в себе минимально возможные выбросы и способность совершать до 50% ежедневных поездок на работу только на электричестве, являются убедительным предложением.

Toyota всегда гордилась тем, что прислушивалась к своим клиентам и отвечала на их отзывы. После 20 лет лидерства в области гибридных автомобилей и более 12 миллионов продаж по всему миру, в том числе более двух миллионов единиц в Европе, компания также сосредоточила внимание на привлечении потенциальных клиентов, которым требуется больше мощности при управлении гибридом.

По этой причине Toyota предлагает новые модели Corolla Hatchback и Touring Sports с двумя гибридными силовыми агрегатами на выбор; одна предлагает все сильные стороны гибридной системы четвертого поколения, в том числе улучшенный отклик и линейность, а также традиционные преимущества топливной экономичности и расслабляющего вождения, вторая основывается на этих сильных сторонах с большей мощностью по требованию, легким ускорением и большей динамичностью, « удовольствие от вождения » ‘ характеристики.

Помимо самозарядных гибридных силовых агрегатов, версии Hatchback и Touring Sports будут предлагать покупателям один обычный двигатель — 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом.

Новый седан будет доступен с 1,8-литровым гибридным силовым агрегатом мощностью 122 DIN или улучшенным 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 132 DIN, который сочетает в себе отзывчивость и эффективность.

Улучшенный гибридный силовой агрегат объемом 1,8 л

Четвертое поколение 1.Самозарядная 8-литровая гибридная система развивает 122 л.с. / 90 кВт и 142 Нм крутящего момента двигателя, с добавленной мощностью электродвигателя 53 кВт / 600 В, который развивает максимальный крутящий момент 163 Нм с нулевых оборотов.

Он отвечает всем требованиям, которые клиенты ожидают от гибридной трансмиссии Toyota с автоматической подзарядкой — бесшумная, интуитивно понятная, отзывчивая и самодостаточная технология электромобилей без необходимости подзарядки от сети. Он предлагает низкую стоимость владения, исключительную экономию топлива и низкие выбросы CO2, а также обеспечивает до 50% полностью электрического вождения в повседневных поездках.

Его размер и вес уменьшены, чтобы соответствовать новой платформе GA-C без ущерба для производительности или бесшумности, четырехцилиндровый двигатель объемом 1797 см3, DOHC, цикл Аткинсона извлекает выгоду из многочисленных мер, направленных на повышение топливной эффективности, улучшение характеристик разгона и снижение шум кабины.

Топливная экономичность была улучшена за счет уменьшения трения, высокого потока в барабане и оптимального управления теплом. Меры по снижению трения включают в себя новую форму юбки поршня и полимерное покрытие ее скользящей части, использование проставки внутри водяной рубашки блока цилиндров для подавления деформации отверстия цилиндра, использование клапанного механизма с низким коэффициентом трения и компонентов цепного привода, а также оптимизацию подшипники кривошипа и шатуна.

Благодаря форме впускного канала и поршня достигается высокая скорость потока в барабане, что улучшает систему рециркуляции выхлопных газов (EGR) и сгорание. Камера сгорания с диагональным сдавливанием, выровненная по углу наклона свечи зажигания, улучшила антидетонационные характеристики и топливную экономичность. Клапан системы рециркуляции выхлопных газов был увеличен для оптимизации потока газа, структура распределения газа во впускном коллекторе была оптимизирована, а эффективность теплообмена охладителя рециркуляции выхлопных газов была увеличена.

Управление теплом было оптимизировано за счет внедрения электрического водяного насоса с низким расходом, разделения охлаждающего тракта на два — один для двигателя, другой для нагревателя, установки клапана перекрытия потока (FSV) между выпускное отверстие для воды и охладитель системы рециркуляции ОГ для уменьшения потока охлаждающей жидкости во время прогрева двигателя, использование тонких свечей зажигания с длинным вылетом, форма водяной рубашки камеры сгорания и обеспечение высокого перекатывающего потока.

Характеристики ускорения были улучшены за счет использования свечей зажигания с двумя иглами для улучшения зажигания и использования катушки зажигания прямоугольного типа с высокой гибкостью формы катушки для уменьшения габаритов и обеспечения повышенной мощности гибридного двигателя.

Шум в кабине был снижен за счет оптимизации основного корпуса двигателя для достижения низкого уровня вибрации и шума, измененного положения и формы опоры двигателя, использования полимерной крышки головки блока цилиндров, которая сочетает в себе значительное снижение веса с превосходным NV (шумом и вибрацией) производительность, и изменение формы глушителя выхлопной системы.

Гибридная система отличается меньшей и легкой трансмиссией, в которой новая двухосная конструкция двигателя и генератора позволяет получить зубчатую передачу с низкими потерями и меньшей габаритной шириной.Эта конструкция с параллельными осями увеличивает скорость вращения двигателя и уменьшает его размер.

Передаточное число оптимизировано для обеспечения максимальной топливной экономичности и динамических характеристик. Наряду с полировкой поверхности зубьев шестерни новая конструкция шестерни дополнительно подавляет резонанс и рабочий шум, делая работу гибридной системы тише, чем когда-либо прежде.

Калибровка гибридной системы привода была усовершенствована. Больший крутящий момент электродвигателя обеспечивает более линейное увеличение оборотов при ускорении.А внедрение новой гибридной аккумуляторной батареи (литий-ионная для хэтчбека и универсального спортивного автомобиля, никель-металлгидридная для седана) способствует еще большей экономии топлива.

Оснащенный гибридной трансмиссией объемом 1,8 литра, показатели производительности для хэтчбека, туристического спорткара и седана составляют от 0 до 100 км / ч за 10,9, 11,1 и 11,0 секунды соответственно. Все три варианта имеют максимальную скорость 180 км / ч.

Расход топлива как у хэтчбека, так и у Touring Sports составляет всего 3,3 л / 100 км, а выбросы CO2 составляют всего 76 г / км (WLTP: 101 г / км), в то время как расход топлива седана составляет всего 3.4 л / 100 км, а его выбросы CO2 составляют всего 77 г / км (WLTP: 100 г / км).

Новый 2,0-литровый гибридный силовой агрегат

Новая 2,0-литровая гибридная система развивает 180 л.с. / 132 кВт по стандарту DIN и крутящий момент двигателя 190 Нм, а также дополнительную мощность электродвигателя 80 кВт / 650 В с никель-металлогидридным приводом, который развивает максимальный крутящий момент 202 Нм с нуля. об / мин.

В полной мере пользуясь преимуществами дополнительной устойчивости, управляемости и маневренности, присущих недавно принятой платформе GA-C, он предлагает водителям «энергичный привод» с большей мощностью, спортивный режим вождения и 6-ступенчатую коробку передач Sequential Shiftmatic с рулевым колесом. -установленные подрулевые лепестки для более динамичного и увлекательного вождения.

Более того, новая 2,0-литровая гибридная система — уникальное предложение в этом сегменте; ни одна обычная трансмиссия не может предложить такое же сочетание производительности и низкого уровня выбросов. Кроме того, были приняты многочисленные меры для обеспечения того, чтобы дополнительная мощность сочеталась с повышенной топливной экономичностью, более низким уровнем выбросов и бесшумной работой.

Толщина внешней стенки уменьшена до 2,3 мм, блок цилиндров из литого под давлением алюминия спроектирован с учетом минимального веса и пониженного центра тяжести, что значительно улучшает динамические характеристики Corolla и его ходовые качества.Другие меры по снижению веса включают более тонкую головку блока цилиндров, облегченный кожух цепи привода ГРМ и более легкий клапанный механизм.

Высокая скорость сгорания, достигаемая благодаря высокому потоку потока высокоэффективного впускного канала и длинному ходу, новой конструкции масляного насоса и многочисленным мерам по снижению трения, используемым в гибридном агрегате объемом 1,8 л, в сочетании с высокой степенью сжатия 14: 1: повысить топливную экономичность.

Еще больше повышая топливную эффективность, четырехцилиндровый двигатель объемом 1 987 см³ оснащен усовершенствованной системой Dual VVT-i с VVT-iE (интеллектуальная электрическая система изменения фаз газораспределения) на стороне впуска, в которой фаза газораспределения регулируется электродвигателем. чем давление масла, повышая мощность и топливную эффективность при одновременном снижении выбросов.

Каталитический нейтрализатор выхлопной системы, который также снижает выбросы, был размещен ближе к двигателю, а контроль прогрева после запуска двигателя оптимизирован для достижения более ранней и улучшенной очистки выхлопных газов.

Кроме того, балансирный вал, измененное положение и форма опоры двигателя, структурные изменения трансмиссии, полировка зубьев шестерни, применение гистерезиса положительного / отрицательного демпфера, облегченная цепь привода ГРМ и доработки двигателя водяного насоса — все это вместе снижает мощность трансмиссии. шум до исключительно низкого уровня.

Как и 1,8-литровая система, новая гибридная трансмиссия также отличается уменьшенными размерами трансмиссии, блока управления мощностью, двигателя и никель-металл-гидридной гибридной аккумуляторной батареи.

Кроме того, максимальная крейсерская скорость электромобиля увеличена до 115 км / ч, а управление системой изменено на запрет запуска двигателя без нажатия на педаль акселератора даже до начала прогрева двигателя. В совокупности эти меры существенно повышают топливную экономичность.

2,0-литровый гибридный силовой агрегат обеспечивает для хэтчбека и универсального спортивного автомобиля время разгона от 0 до 100 км / ч за 7,9 и 8,1 секунды соответственно и идентичную максимальную скорость 180 км / ч.

Расход топлива у обеих моделей составляет всего 3,7 л / 100 км. Хэтчбек генерирует выбросы CO2 всего 85 г / км (WLTP: 106 г / км), а Touring Sports только 84 г / км (WLTP: 106 г / км).

Бензиновый двигатель с турбонаддувом 1,2 л

Единственный вариант бензинового двигателя в моделях Hatchback и Touring Sports, четырехцилиндровый, 16-клапанный, DOHC, Dual VVT-iW, бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 1197 см³, развивает максимальную мощность 114 л.с. / 85 кВт по DIN и максимальный крутящий момент 185 Нм.

Агрегат оснащен турбонагнетателем с одной спиралью и промежуточным охладителем с водяным охлаждением, а также системой Dual VVT-iW (Variable Valve Timing-Intelligent Wide). VVT-iW имеет стандартный VVT-i на выпускных клапанах и VVT-iW на стороне впуска. Последний имеет механизм блокировки распределительного вала в среднем положении, который замедляет плавную регулировку фаз газораспределения.

Для улучшения плавного ускорения при движении на низких скоростях максимальная частота вращения двигателя была увеличена с 5600 до 6200 об / мин.

Для повышения топливной экономичности были приняты многочисленные меры по снижению трения. Они включают DLC (алмазоподобное покрытие), нанесенное на внешнюю окружность компрессионного и масляного колец для уменьшения трения скольжения поршня, недавно разработанное полимерное покрытие на юбке поршня и основной опоре коленчатого вала, а также оптимизированные толщина и материал V-образного ребра. ремень для уменьшения сопротивления изгибу и, следовательно, трения.

Трансмиссия 1.2T доступна с коробкой передач CVT или 6-ступенчатой ​​интеллектуальной механической коробкой передач (iMT).

Подобно мастеру «пятки и носка», iMT автоматически увеличивает обороты двигателя при переключении на пониженную передачу, обеспечивая плавное переключение передач и улучшая износ сцепления и трансмиссии. Система также работает при переключении на повышенную передачу, чтобы повысить комфорт для водителя и пассажиров за счет уменьшения ударов сцепления. Кроме того, обеспечивается плавный пуск, а риск остановки двигателя практически равен нулю.

При оснащении iMT хэтчбек и универсальный спортивный автомобиль разгоняются от 0 до 100 км / ч за 9 секунд.3 и 9,6 секунды соответственно. Оба развивают максимальную скорость 200 км / ч. Расход топлива для обоих вариантов составляет всего 5,2 л / 100 км, а выбросы CO2 составляют всего 119 г / км (WLTP: 132 г / км).

В сочетании с коробкой передач CVT, модели Hatchback и Touring Sports от 0 до 100 км / ч ускорение составляет 10,0 и 10,3 секунды, при этом обе модели развивают максимальную скорость 195 км / ч. Расход топлива составляет всего 5,2 л / 100 км, а выбросы CO2 составляют всего 116 г / км (WLTP: 138 г / км) для обоих типов кузова.

Улучшено 1.6-литровый бензиновый двигатель

Эксклюзивный для нового седана усовершенствованный двигатель Valvematic объемом 1,6 л развивает 97 кВт / 132 л.с. по DIN и максимальный крутящий момент 159 Нм всего лишь при 4400 об / мин.

Valvematic — это дальнейшее развитие весьма успешной интеллектуальной системы Dual Variable Valve Timing (Dual VVT-i) Toyota. Технология VVT-i делает шаг вперед, добавляя управление подъемом и продолжительностью к изменяемой фазе газораспределения впускных клапанов. Это улучшает управление объемом всасываемого воздуха и скоростью — и, как следствие, управление процессом сгорания — чтобы обеспечить на 7% больше мощности при 8% меньшем расходе топлива с уменьшенными выбросами CO2.Применение Valvematic еще больше снижает потери на трение и насосные потери при малых нагрузках двигателя, что еще больше снижает расход топлива.

Эффективность Valvematic еще больше повышена за счет использования впускного коллектора переменной длины. Это действует как ускоритель на низких и средних оборотах двигателя, максимизируя скорость всасываемого воздуха для оптимальной эффективности сгорания. При более высоких оборотах двигателя коллектор полностью открыт. Это позволяет воздуху проходить по более короткому маршруту, максимально увеличивая объем воздуха, поступающего в камеру сгорания, и, следовательно, выходную мощность двигателя.

С 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач седан разгоняется от 0 до 100 км / ч за 9,7 секунды, а максимальная скорость достигает 200 км / ч. Расход топлива составляет всего 5,7 л / 100 км, а выбросы CO2 составляют всего 130 г / км (WLTP: 139 г / км).

Коробка передач Multidrive S обеспечивает седану время разгона от 0 до 100 км / ч за 10,2 секунды и максимальную скорость 190 км / ч при среднем расходе топлива всего 5,5 л / 100 км и выбросах CO2 всего 125 г / ч. км (WLTP: 146 г / км).

КОРПУС

Философия TNGA вводит новые, определенные принципы размещения различных компонентов, которые упрощают конструкцию автомобиля в ключевых областях.Воздействие оказывает на элементы, которые в основном находятся вне поля зрения, поэтому дизайнеры по-прежнему могли придавать каждому новому варианту Toyota Corolla визуально отличительный и индивидуальный вид с более низкой осанкой и более привлекательными пропорциями.

Динамический компактный хэтчбек

Новый Corolla Hatchback отличается значительно более спортивным, динамичным и характерным дизайном с более яркой передней частью.

Это дальнейшее развитие философии дизайна Toyota Under Priority Catamaran и Keen Look.Под изогнутым передним краем более плоского капота-раскладушки узкая верхняя решетка включает новые полностью светодиодные блоки фар со встроенными дневными ходовыми огнями (ДХО).

Рамка большой трапециевидной нижней решетки радиатора мощно выступает вперед. Он стал менее острым и более вертикальным, чем раньше, что привело к уменьшению переднего свеса автомобиля на 20 мм.

Боковые стороны решетки радиатора образуют фирменную форму корпуса катамарана в передних углах новой Corolla, подчеркивая увеличенную ширину автомобиля и его широкую спортивную осанку.На перевернутых краях переднего спойлера находятся новые светодиодные противотуманные фары. А сама решетка радиатора имеет новый, более четкий и изысканный дизайн.

В профиль элегантность обтекаемого спортивного силуэта нового хэтчбека подчеркивается выбором из четырех новых колесных дисков, включая 18-дюймовые алюминиевые диски с механической обработкой и два новых 17-дюймовых легкосплавных диска — один серебристый и один черный с механической обработкой. .

Новый дизайн задней части стал более округлым, чем раньше, что усиливает визуальную связь между передней и задней частью автомобиля.Задняя дверь изготовлена ​​из полимера, чтобы сделать возможной сложную кривизну конструкции и уменьшить вес.

Увеличение угла наклона заднего ветрового стекла примерно на 14 градусов и мускулистое бедро над аркой заднего колеса в совокупности делают общий вид задней части автомобиля более компактным. Спойлер на крыше встроен в заднюю дверь, а антенна в виде акульего плавника входит в стандартную комплектацию всех моделей.

Задние полностью светодиодные блоки фонарей оснащены световодами, расположенными как можно дальше по направлению к конечностям автомобиля, чтобы подчеркнуть широкую заднюю стойку новой Toyota Corolla.А дизайн заднего бампера перекликается с дизайном передней части катамарана Under Priority; здесь тонкая нижняя губа с двумя хромированными вставками на версии 2.0L Hybrid.

Общая длина нового хэтчбека увеличилась на 40 мм, и все это было поглощено более длинной колесной базой для улучшения положения водителя, более высокого уровня безопасности и улучшенного дизайна. Передний свес был уменьшен на 20 мм, в то время как задний свес был увеличен на такую ​​же величину.

Общая высота хэтчбека уменьшилась примерно на 25 мм, в то время как высота капота у обоих значительно ниже на 47 мм.Результат — более гладкая форма и более привлекательный нижний капот, который дает водителю более четкий обзор вперед и большую уверенность за рулем.

Такое уменьшение высоты в сочетании с опусканием передних и задних опор для сидения на 24 и 26 мм соответственно снижает центр тяжести хэтчбека на 10 мм. Ширина передней колеи увеличилась на 6 мм, а задней — на 30 мм. В совокупности эти меры способствуют большему комфорту, лучшей устойчивости и улучшению управляемости.

Новый Toyota Corolla Hatchback будет доступен в 11 цветах кузова, четыре из которых — оксидная бронза, огненно-красный, платиновый и коричневый мокко — являются новыми.

Эксклюзивный для этого сегмента динамичный дизайн Corolla Hatchback дополнительно подчеркивается четырьмя дополнительными двухцветными цветовыми схемами, доступными с момента запуска. Они сочетают в себе цвет кузова с черной металлической отделкой крыши, передних и задних стоек крыши, а также наружных зеркал заднего вида.

Универсальные туристические виды спорта для Европы

Обладая уникальным для Европы типом кузова, новый Touring Sports был разработан в европейском стиле в недавно открывшемся Центре дизайна в Завентеме, Бельгия.Благодаря принятию TNGA, новый универсал разрабатывался параллельно с хэтчбеком и седаном и, как таковой, стал самостоятельной моделью.

Несмотря на тот же динамичный характерный дизайн передней части и уменьшение общей высоты на 25 мм, что и у нового Corolla Hatchback, каждая панель нового Touring Sports от задней стойки B является эксклюзивной для модели, что придает универсалу изысканный и чувственный вид. и широкая линия крыши элегантного, но прочного стрелкового тормоза.

Этот спортивный профиль усилен выбором из четырех новых колесных дисков, которые предлагаются на хэтчбеке, и усилен такими же широкими расширяющимися колесными арками, их края закруглены, чтобы колеса можно было расположить дальше наружу, чтобы подчеркнуть новый Более широкая стойка Toyota Corolla и более низкий центр тяжести.

В задней части, тема дизайна Touring Sports разделяет мускулистые задние плечи хэтчбека и широко расставленные полностью светодиодные блоки фонарей. Заднее лобовое стекло наклонено на 12 градусов больше, чем у нынешнего поколения.

В отличие от хэтчбека, номерной знак был перемещен выше, внутри панели задней двери, а ступенька на пороге задней двери была уменьшена для придания более премиального вида. Более глубокий стиль заднего бампера также перекликается с дизайном передней части катамарана Under Priority и имеет двойной выхлоп на версии 2.0L Hybrid.

Несмотря на то, что передний и задний свесы были уменьшены, новый Touring Sports на 55 мм длиннее предыдущей модели. Что еще более важно, его колесная база увеличена на 100 мм и составляет 2700 мм, а расстояние между передними и задними сиденьями увеличилось на 48 мм до 928 мм, что обеспечивает лучшее в классе пространство для ног пассажиров задних сидений.

Touring Sports будет доступен в том же выборе из 11 цветов кузова, что и Touring Sports, а также получит тот же набор из четырех дополнительных двухцветных цветовых схем.

Престижный седан

Созданный на основе элегантного и динамичного дизайна компактного хэтчбека и универсального спортивного автомобиля Touring Sports, новый седан отличается такой же широкой и низкой стойкой, присущей новой платформе GA-C. Тем не менее, его собственная индивидуальность в семействе Corolla отражена в более престижном внешнем дизайне с полностью обновленным дизайном передней и задней части.

В первую очередь философия дизайна Toyota Under Priority Catamaran получила дальнейшее развитие. Более эффектная двухступенчатая форма передних углов крыльев обрамляет мощно выступающую нижнюю решетку радиатора, что является общей темой дизайна нового семейства Corolla. Тонкая верхняя решетка имеет более трехмерный дизайн и соединяется с верхней частью резко очерченных фар, огибая углы, чтобы подчеркнуть низкий и прочно посаженный внешний вид автомобиля.

Задний дизайн имитирует внешний вид благодаря динамичной форме бампера и перевернутой трапециевидной форме крышки багажника.Блоки задних фонарей, характерные для седана, соединены между собой хромированной декоративной полосой, что еще раз подчеркивает широкую осанку модели.

Кроме того, уникальная подпись передних и задних светодиодных световодов делает новый Corolla Sedan мгновенно узнаваемым.

Его общая длина увеличена на 10 мм, передний свес нового седана уменьшен на 5 мм, а задний свес увеличен на 15 мм. У него такая же увеличенная колесная база на 2700 мм, что и у Touring Sports.

Общая высота седана и поверхность крышки багажника уменьшены на 20 мм, а высота капота — на 35 мм.В сочетании с понижением опор передних и задних сидений на 23 и 9 мм соответственно, это уменьшение высоты также дает новому седану более низкий центр тяжести.

Имея те же четыре новых варианта дизайна колес, что и остальная часть нового модельного ряда Toyota Corolla, седан будет доступен в девяти цветах кузова, один из которых — Celestite Grey Metallic — был специально разработан для нового седана.

Утонченный интерьер

Новый модельный ряд Corolla демонстрирует совершенно новый интерьер, разработанный для создания просторной, современной и сплоченной кабины, в которой новые текстуры, цвета и отделка сочетаются, обеспечивая высочайший уровень визуального и тактильного качества.

Ключом к ощущению простора в салоне Corolla является новый дизайн приборной панели, которая в целом тоньше на 24 мм. Получающееся в результате уменьшение высоты верхней части панели снижает воспринимаемую массу самой панели и улучшает обзор вперед, в то же время позволяя опустить точку бедра переднего сиденья, чтобы снизить центр тяжести автомобиля и обеспечить более удобное положение для водителя.

Напротив, центральная консоль была сделана на 42 мм шире и на 22 мм выше, чтобы улучшить эргономику распределительного устройства и рычага переключения передач, а также улучшить ощущение пространства в кабине водителя.Одновременно была оптимизирована высота подлокотника на центральной консоли, а диапазон его скольжения увеличен на 20 мм для большего комфорта пассажиров.

Эргономичность кабины водителя еще больше усиливается за счет новой конструкции рулевого колеса с обогревом обода и оптимизированного расположения переключателей. Ряд новых распределительных устройств и приборов дополняет человеко-машинный интерфейс (HMI).

Полностью описанный в главе «Премиум комфорт и удобство», это включает новый приборный щиток водителя, включающий новую 7-дюймовую панель с 3D-эффектами или мультиинформационный дисплей, новый 10-дюймовый цветной проекционный дисплей, новую 8-дюймовую центральную панель. мультимедийный дисплей, электронный стояночный тормоз, подставка для зарядки беспроводного телефона и электрохроматическое зеркало заднего вида.

Измененная конструкция переднего сиденья включает изменения как спинки сиденья, так и амортизирующие пружины, а также оптимизацию толщины уретановой подушки. В сочетании эти меры позволяют улучшить осанку при вождении с более широким распределением давления для повышения комфорта и снижения утомляемости при дальних поездках.

Стандартно для моделей High-grade Hatchback и Touring Sports, недавно разработанное переднее спортивное сиденье оснащено тонкими и широкими плечевыми опорами, которые перекрывают твердые, толстые боковые валики, чтобы сочетать тонкую конструкцию сиденья с отличной удерживающей способностью.

Комфорт заднего пассажира был увеличен за счет нового материала подушки сиденья для более равномерного распределения веса пассажиров по площади подушки и специальных задних вентиляционных отверстий.

Длинная колесная база моделей Touring Sports и Sedan позволила увеличить расстояние между парой передних и задних сидений с 48 мм до 928 мм, обеспечивая лучшее в классе пространство для ног пассажиров задних сидений.

Совершенно новый дизайн интерьера Corolla стал еще более целостным и унифицированным за счет использования материалов высокого визуального и тактильного качества и отделки отделки, включая сатинированное хромирование и окраску, вставки черного цвета, а также синтетическую и натуральную кожу и швы. .

В салоне Hatchback и Touring Sports, выполненном в черном или холодном сером цветах, предлагается выбор ткани, алькантары или обивки сидений из натуральной кожи.

Салон нового седана доступен с тканевыми или частично кожаными сиденьями в черной или бежевой цветовой гамме для создания более престижной атмосферы.

Расширенная универсальность для Toyota Corolla Touring Sports

Особое внимание было уделено интерьеру версии Touring Sports, которая была специально адаптирована для европейского рынка, предлагая покупателям сенсорное качество высочайшего уровня.

Просторное багажное отделение VDA объемом 598 литров включает в себя множество функций, обеспечивающих практичность и удобство.

Задние сиденья можно сложить с помощью дистанционного рычага, чтобы получить полностью плоское грузовое пространство. Датчик удара без помощи рук теперь доступен для управления дверью багажного отделения с электроприводом, который активируется путем скольжения ступни под центральную область заднего бампера. Его проем увеличен на 10 мм.

Перестановка задних амортизаторов позволила упростить конструкцию облицовки боковой стенки палубы.Это не только увеличивает ширину багажного отделения и упрощает погрузку, но также делает боковые отсеки для хранения вещей доступными позади задних колесных арок с обеих сторон платформы.

Сама грузовая поверхность имеет двухпозиционную платформу (верхнее и нижнее), которую можно открывать и закрывать в верхнем положении, как если бы она была откинута на петлях со спинок задних сидений. Он входит в стандартную комплектацию всех марок, он также полностью двусторонний с ковровым покрытием на верхней стороне и полимерным покрытием на нижней стороне для влажного или грязного использования.

Подземное пространство палубы было увеличено, полностью покрыто ковровым покрытием и оснащено съемными боковыми разделителями.Комфортность еще больше повышается за счет внедрения первых в мире светодиодных фонарей в отсеке по обеим сторонам багажного отделения, съемной, выдвигающейся в одно касание крышки тона и алюминиевых направляющих против скольжения в версиях High Grade.

ТЕХНОЛОГИЯ ПРЕМИУМ КОМФОРТА И УДОБСТВА

Широко входит в стандартную комплектацию моделей High grade и доступна в качестве опции для всей новой модельной линейки Corolla. Доступен широкий спектр технологий комфорта и удобства, которые улучшают жизнь на борту как водителя, так и всех пассажиров.

Светодиодные фары: линейка из трех светодиодных передних фар в зависимости от класса включает в себя тройную светодиодную фару параболического типа, двухлучевую светодиодную фару с AHB и, уникальную для вариантов хэтчбека и туристического спорта, светодиодную фару с адаптивной автоматической системой управления. Дальний свет.

Адаптивный автоматический дальний свет: благодаря матричной светодиодной системе области луча, занятые предшествующими и встречными автомобилями, автоматически затемняются, увеличивая время, в течение которого водитель может использовать настройку дальнего света для оптимальной видимости.Система также изменяет ширину проецирования дальнего света в зависимости от скорости автомобиля. Во время использования ближнего света он автоматически регулирует линию светотеневой границы, чтобы обеспечить максимально возможную площадь освещения без риска ослепить предыдущего водителя. Адаптивный автоматический дальний свет также включает функцию лампы поворота, чтобы улучшить видимость на поворотах на дороге впереди.

с 3D-эффектом: приборная панель водителя оснащена 7-дюймовым мультиинформационным дисплеем, предлагающим выбор цифрового и аналогового режимов спидометра.Панель также можно переключить для отображения 3D-эффекта, при котором диски кажутся парящими в воздухе.

Проекционный дисплей (HUD): его положение и яркость регулируются с помощью переключателя на рулевом колесе, дополнительный 10-дюймовый цветной TFT-дисплей Head-Up Display — самый большой в своем сегменте — отображает различную информацию и предупреждения, связанные с вождением, на лобовое стекло внутри. поле зрения водителя, такое как ограничения скорости, навигационные подсказки и индикатор экологичного вождения.

Мультимедийная система Toyota Touch: 8-дюймовый полноцветный сенсорный дисплей на центральной консоли новой Corolla оснащен новейшей мультимедийной и навигационной системой Toyota Touch® 2 с Go.Общее впечатление пользователя от улучшенной операционной системы улучшено за счет операций сжатия, масштабирования и скольжения, а также добавления мультиконтекстного поиска One Box Search. Резкость и контрастность экрана теперь такие же, как у планшета, и позволяют улучшить читаемость даже под прямыми солнечными лучами.

Система экстренного вызова eCall: eCall предоставляет водителям помощь во время аварии, когда срабатывают подушки безопасности. Он автоматически связывается с национальными службами экстренной помощи, предоставляя важную информацию, такую ​​как местонахождение транспортного средства и количество пассажиров, и гарантирует, что пассажиры транспортного средства смогут общаться с оператором службы экстренной помощи, даже если они серьезно обездвижены.

eCall также позволяет пассажиру автомобиля напрямую связаться со службами экстренной помощи с помощью одной кнопки. Звонок осуществляется с помощью встроенной в автомобиль SIM-карты, бесплатно для владельца.

Подключаемые услуги: Подключаемые услуги также будут предлагаться на новой Toyota Corolla. Это совершенно новое приложение обеспечивает клиентам доступ к многочисленным функциям, обеспечивающим удобство и спокойствие, включая руководство «Последняя миля», «Отправить в автомобиль», «Найти мою машину», «Вождение» и «Напоминание об обслуживании».

Аудиосистема JBL Premium: гибридные версии новых Corolla Hatchback и Touring Sports могут быть оснащены аудиосистемой JBL Premium с 8 динамиками. Динамики, в том числе культовый рупорный твитер JBL A, были специально настроены на акустику особенно тихого салона Corolla. Система включает в себя технологию Clari-Fi TM, которая дополняет частоты, которые теряются в сжатых аудиофайлах, таких как MP3 или потоковые аудиофайлы, в реальном времени, восстанавливая качество звука и стереомикширование, максимально приближенное к исходной записи.

: система беспроводной зарядки позволяет пассажирам автомобиля заряжать все мобильные телефоны, совместимые с Wireless Power Consortium (WPC), просто положив их на специальную площадку, расположенную перед рычагом переключения передач.

Панорамная крыша: Панорамная крыша для моделей Hatchback и Touring Sports состоит из двух стеклянных панелей, при этом передняя панель сдвигается для обеспечения максимального раскрытия 272 мм. Сетчатый дефлектор снижает шум ветра, когда панель полностью открыта, а крыша оснащена внутренним электрическим жалюзи на роликах.

Датчик удара, активируемый датчиком удара. Открытие задней двери. Уникальный в массовом сегменте датчик удара без помощи рук теперь доступен для открывания и закрывания двери багажного отделения с электроприводом Touring Sports, который активируется путем перемещения ноги под центральную часть заднего бампера. Задняя дверь теперь оснащена кнопкой закрытия и блокировки в одно касание, а ее высоту в полностью открытом состоянии можно настроить.

Простая интеллектуальная система помощи при парковке с автоматическим торможением (SIPA): система использует заднюю камеру и ультразвуковые датчики на переднем боковом бампере для определения подходящих мест для парковки задним ходом и параллельной парковки.Затем он автоматически применяет правильную последовательность углов поворота для парковочного маневра в целевом пространстве; все, что нужно водителю, — это контролировать скорость автомобиля. SIPA автоматически активирует тормозную систему, обеспечивая безопасность парковочных маневров.

АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Все три новых варианта Toyota Corolla в стандартной комплектации оснащены последней версией Toyota Safety Sense; набор технологий активной безопасности, предназначенных для предотвращения или смягчения столкновений в широком диапазоне дорожных ситуаций.

Модернизированный пакет активной безопасности включает недавно разработанную однообъективную камеру с более высоким разрешением и радар миллиметрового диапазона. Производительность обеих систем была улучшена, чтобы расширить область обнаружения опасностей и улучшить функциональность. Новый системный блок также был уменьшен в размерах для облегчения установки.

Toyota Safety Sense теперь включает обновленные версии системы предупреждения столкновений (PCS), адаптивного круиз-контроля полного диапазона (ACC), системы предупреждения о выезде с полосы движения (LDA), системы помощи при дорожных знаках (RSA) и автоматического включения дальнего света (AHB).Кроме того, он представляет новый интеллектуальный адаптивный круизер-контроль (ACC) и систему отслеживания полосы движения (LTA) для расширенной поддержки вождения.

Благодаря снижению риска попадания в дорожно-транспортные происшествия, автомобили, оснащенные системой Toyota Safety Sense, могут получить выгоду от более низких затрат на страхование или более выгодной реклассификации страхования.

Дополнительные системы поддержки водителя и повышения безопасности включают в себя монитор слепых зон (BSM) с предупреждением о перекрестном движении сзади (RCTA), интеллектуальный гидролокатор (ICS), управление пуском двигателя (DSC) и полный набор систем управления тормозом и тяговым усилием.

Система предупреждения столкновений (PCS)

Модернизированная система PCS теперь обнаруживает впереди идущие транспортные средства на скоростях примерно от 10 до 180 км / ч и снижает риск наезда на них сзади. Когда существует вероятность столкновения, система PCS предлагает водителю затормозить звуковую и визуальную сигнализацию. Он также активирует тормозную систему, чтобы обеспечить дополнительное тормозное усилие, когда водитель нажимает на педаль тормоза. Если водитель не успевает вовремя отреагировать, система автоматически задействует тормоза, снижая скорость на макс.50 км / ч или даже полная остановка автомобиля, чтобы предотвратить столкновение или уменьшить силу удара.

Условия эксплуатации PCS были дополнительно улучшены, что позволяет системе также обнаруживать потенциальные столкновения с пешеходами как в дневное, так и в ночное время, а также с велосипедистами в дневное время, в случае чего автоматическое торможение срабатывает на относительной скорости от 10 до 80 км. / ч, и может снизить скорость макс. 40 км / ч.

Адаптивный круиз-контроль (ACC)

ACC полного диапазона помогает водителю сохранять безопасное расстояние от впереди идущего автомобиля.Он обнаруживает предыдущие автомобили и определяет их скорость. Затем система регулирует скорость автомобиля, чтобы обеспечить безопасное расстояние между обоими автомобилями.

Благодаря улучшенному управлению ускорением и замедлением для повышения производительности и большего комфорта, модернизированным ACC можно легко управлять с помощью нового распределительного устройства, установленного на рулевом колесе.

Теперь система включает в себя отслеживание на низкой скорости и движение с остановкой и запуском на скоростях от 0 до примерно 30 км / ч. В условиях загруженного движения транспортное средство остановится, когда предыдущее транспортное средство остановится, сохраняя необходимое расстояние до впереди идущего транспортного средства.Затем водитель перезапускает автомобиль либо с помощью педали акселератора, либо с помощью распределительного устройства на рулевом колесе, повторно активируя систему ACC.

На скорости более 70 км / ч плавный обгон впереди идущих автомобилей усиливается за счет управления с боковым указателем поворота. При следовании за предыдущим транспортным средством, которое движется медленнее, чем заданная скорость транспортного средства, предварительное ускорение применяется, когда водитель включает боковой указатель поворота для смены полосы движения. Однако, если предыдущее транспортное средство обнаруживается на полосе обгона, ускорение подавляется, чтобы предотвратить внезапное приближение к предыдущему транспортному средству, позволяя водителю спокойно совершать обгон.

Теперь также доступен новый интеллектуальный адаптивный круиз-контроль (iACC), связывающий полный диапазон ACC с системой помощи при указании дорожных знаков (RSA). Когда транспортное средство движется с постоянной скоростью в соответствии со скоростью, предварительно установленной водителем, и знак ограничения скорости распознается RSA, водитель может легко сбросить скорость транспортного средства в соответствии с новым ограничением скорости, используя переключатели на руль.

Система предупреждения о выезде с полосы движения (LDA) с рулевым управлением

На скорости более 50 км / ч LDA помогает предотвратить аварии и лобовые столкновения, вызванные съездом с полосы движения.Если автомобиль начинает отклоняться от полосы движения без включения индикаторов, LDA предупреждает водителя звуковым и визуальным сигналом и может подавать сигнал рулевого управления, чтобы помочь водителю вернуться на заданный путь.

Модернизированная система теперь также может распознавать кромку дороги на прямых дорогах без разметки полосы движения.

Функция предупреждения о раскачивании автомобиля обнаруживает раскачивание автомобиля, которое имеет тенденцию происходить, когда водитель начинает терять внимательность или устает, и предупреждает водителя звуковым и визуальным предупреждением, побуждая водителя сделать перерыв.

Система отслеживания движения по полосе (LTA)

Расширенная поддержка вождения теперь вводится через Lane Trace Assist (LTA) — новую систему, которая помогает еще больше снизить нагрузку на водителя.

Когда активны полнодиапазонный адаптивный круиз-контроль (ACC) и LTA, система помогает водителю управлять рулевым управлением мягкими движениями, чтобы удерживать автомобиль в центре полосы движения даже на пологих поворотах шоссе.

LTA может работать от скоростного шоссе до почти полной остановки, чтобы поддержать водителя даже в случае загруженного движения.И если системе трудно или невозможно увидеть разметку полосы движения, например, когда она выцветает, автомобиль будет следовать по пути предыдущего автомобиля, распознаваемого камерой и радаром миллиметрового диапазона. Автомобили, оснащенные LTA, также поддерживают все функции LDA.

Автоматический дальний свет (AHB)

AHB обеспечивает отличную видимость вперед при вождении в темное время суток. Он обнаруживает как фары встречных автомобилей, так и задние фонари предшествующих автомобилей, автоматически переключаясь между дальним и ближним светом, чтобы не ослепить других водителей.За счет более частого использования дальнего света система позволяет раньше обнаруживать пешеходов и препятствия.

Система помощи при указании дорожных знаков (RSA)

RSA поддерживает водителей, гарантируя, что у них всегда будет самая лучшая информация, даже если они, возможно, не заметили дорожный знак. Информация о состоянии системы и предупреждениях отображается для водителя на мультиинформационном цветном TFT-экране прибора. В случае ограничения скорости система подает визуальный и звуковой сигнал, если водитель превысит установленный лимит.

Система теперь распознает большее количество дорожных знаков, таких как ограничение скорости, запрет обгона, состояние дороги, знаки остановки и запрета въезда, начало / конец шоссе, городские и жилые районы, а также конец всех ограничений.

МОНИТОР СЛЕПОЙ ЗОНЫ (BSM) С СИГНАЛОМ ЗАДНЕГО ПЕРЕСЕЧЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ (RCTA)

Система BSM использует обращенный назад радар миллиметрового диапазона для обнаружения как транспортных средств в слепых зонах Corolla, так и тех, которые быстро приближаются сзади по соседним полосам движения.Он уведомляет водителя о любой ситуации, подсвечивая значок BSM на соответствующем наружном зеркале заднего вида. Если в это время включен указатель поворота, значок BSM будет мигать.

Система RCTA использует радар BSM для предупреждения водителя, уходящего с парковочного места, о приближающихся транспортных средствах, которые могут быть не видны ни на мониторе заднего вида, ни на дверных зеркалах. При обнаружении приближающихся автомобилей система мигает значками BSM на зеркалах заднего вида, подает звуковой сигнал и указывает направление, с которого приближается обнаруженный автомобиль.

КОНТРОЛЬ ЗАПУСКА ПРИВОДА (DSC)

Drive Start Control (DSC) помогает предотвратить непреднамеренный или внезапный запуск автомобиля, когда водитель управляет рычагом переключения передач, подавляя выходную мощность трансмиссии и выдавая предупреждение, чтобы поддерживать скорость и ускорение автомобиля ниже заданного уровня. Например, если водитель нажмет педаль акселератора при переключении с парковки на движение, система автоматически ограничит выходную мощность, чтобы избежать непреднамеренного ускорения.

ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Конструкция кузова новой Corolla спроектирована таким образом, чтобы поглощать удары спереди, сбоку, сзади и крыши, рассеивая энергию столкновения и предотвращая деформацию высокопрочной кабины.

Добавление клея по всему корпусу нового кузова и увеличение использования точечной сварки в совокупности увеличивают жесткость кузова примерно на 60% по сравнению с предыдущими моделями.

Внутри высокопрочной конструкции кабины использование горячего штампа и сверхвысокого растяжимого материала 1180, 780 и 440 МПа обеспечивает усиление передней и центральной стоек, поясной линии передней двери, поперечных элементов крыши, внутренней крыши и переднего коллектора. Расширение комбинируется для подавления деформации кабины и оптимизации защиты пассажиров.

ЗАЩИТА ОТ УДАРА ПЕШЕХОДОВ

Использование недавно разработанной внутренней конструкции капота «плавающего острова» и структуры, поглощающей удары жалюзи, способствует первоклассным характеристикам защиты пешеходов.

Внутренняя структура капота с плавающим островом помогает уменьшить силы инерции G в начале столкновения и в сочетании с поглощающей удар решеткой конструкции снижает риск травм головы.

ОГРАНИЧИТЕЛЬ СЛУЖБЫ

Новая линейка Toyota Corolla оснащена полным набором подушек безопасности SRS; подушки безопасности водителя и переднего пассажира, коленная подушка безопасности водителя, передние и задние боковые подушки безопасности, а также боковые шторки безопасности во всю длину.

Передние ремни безопасности оснащены плечевым якорем новой формы, который снижает усилие, необходимое для натягивания ремня, чувствительность фиксации ремня была изменена, чтобы сделать его более плавным при быстром натяжении, а использование гибкого внутреннего ремня позволяет пассажирам Ремень безопасности легче застегнуть независимо от угла пряжки.

В каких цветах будет Toyota Corolla 2019 года выпуска?

В каких цветах будет Toyota Corolla 2019 года выпуска?

С таким большим количеством популярных автомобилей в модельном ряду каждый год модели Toyota может быть сложно выделиться из толпы.Однако любимая фанатами Corolla год за годом делает именно это благодаря своей впечатляющей эффективности, доступности и обилию функций. Водителям также нравится, насколько легко настраивается новый седан. Итак, в каких цветах будет Toyota Corolla 2019 года выпуска?

Подробнее: Направляющая сигнальной лампы приборной панели Toyota.

Toyota Corolla 2019 года доступна в следующих цветах:

• Классический серебристый металлик
• Черный песочный жемчуг
• Барселона Красный металлик
• Супер белый
• Жемчужина метели
• Сланец металлик
• Сокол серый металлик
• Галактическая Аква Слюда
• Синий металлик Crush

Еще от Toyota of Warsaw

Toyota Corolla 2019 года: сделка или нет?

Corolla занимает очень завидное положение по сравнению с большинством своих конкурентов среди компактных автомобилей.Популярный седан Toyota не нуждается в представлении и даже может продолжать хорошо продаваться, если компания решила прекратить его рекламировать. Само его название является символом надежности, долговечности и верности.

Corolla также является синонимом слова «скучный».

На самом деле, для нас, автомобильных критиков, это скучно, потому что мы думаем, что, тратя с трудом заработанные деньги на автомобиль, почему бы не выбрать тот, на котором приятно водить? С другой стороны, для среднестатистического потребителя упомянутые выше рациональные качества — это единственное, что может иметь значение.

Однако новое поколение седана Toyota Corolla выйдет на рынок в 2020 модельном году. Он будет построен на той же платформе, что и недавно прибывший Toyota Corolla Hatchback 2019 года, который мы хвалили за динамику, стиль и стоимость. Так что же делать с седаном Corolla 2019 года? Должны ли мы получить его сейчас или дождаться обновленной модели?

Все зависит от наших критериев покупки. И какую скидку наш местный дилер Toyota готов предоставить нам на 2019 год.Мы не подразумеваем, что нынешний седан Corolla — плохой автомобиль, потому что это действительно так.

Это уже не самая экономичная модель в своем сегменте. При оснащении автоматической коробкой передач его комбинированный рейтинг город / шоссе 7,5 л / 100 км довольно хорош, но его превосходит Volkswagen Jetta (7,0 л / 100 км), Honda Civic (7,1), Kia Forte (6,9). ) и Nissan Sentra (7.3). Даже Subaru Impreza со стандартной полноприводной трансмиссией соответствует номеру седана Corolla.Для сравнения: Corolla Hatchback обеспечивает в среднем 6,7 л / 100 км, поэтому седан нового поколения должен быть таким же эффективным или даже более экономичным.

Во время тестирования седана Toyota Corolla XSE 2019 года средний расход топлива составил 7,9 л / 100 км.

Фото: Michel Deslauriers

Четырехцилиндровый 1,8-литровый двигатель седана мощностью 132 лошадиных силы определенно не вызовет у нас адреналина. Он выполнит ту работу, которую ожидает от него подавляющее большинство владельцев, и хорошо здесь то, что Toyota сопротивляется искушению выбрать маршрут с турбонаддувом, который есть у некоторых конкурентов.Этот безнаддувный двигатель может не вызывать особого впечатления, но он, вероятно, будет безотказным в течение многих лет. Тем временем Honda в настоящее время занимается проблемами водопровода в Civics, оснащенном его 1,5-литровым турбонаддувом.

В Toyotaland XSE — это уровень отделки салона, предназначенный для более спортивных версий моделей бренда, но различия в основном косметические. На Corolla это пакет, который можно добавить к комплектации SE, но только с автоматической коробкой передач. По правде говоря, как только мы добавили SE в пакет обновлений, который включает 17-дюймовые легкосплавные диски, задние дисковые тормоза, люк с электроприводом, а также обтянутый кожей руль с подогревом, пакет XSE накапливается на семидюймовом сенсорный экран с навигацией, совместимость с радио SiriusXM, интеллектуальный ключ, обивка сиденья из кожзаменителя SofTex с синей контрастной окантовкой и сиденье водителя с электроприводом.

XSE или нет, Toyota Corolla 2019 года управляется и управляется как малобюджетный компактный седан — ни больше ни меньше. Если мы ищем что-то более привлекательное, мы должны вместо этого проверить Corolla Hatchback или сделать покупки в любом другом месте, кроме Nissan, поскольку Sentra такая же мягкая.

А, но Corolla компенсирует это удобными сиденьями, лаконичной приборной панелью и простыми в использовании органами управления. Экран информационно-развлекательной системы реагирует на нажатие пальца, но кнопки со стрелками для прокрутки меню вверх и вниз трудно нажимать, когда автомобиль находится в движении.Кроме того, на бумаге место для ног на задних сиденьях является лучшим в своей категории, но более высокие пассажиры могут потереться коленями о спинки передних сидений.

Фото: Michel Deslauriers

Объем багажника седана объемом 369 литров ниже среднего в своей категории, и, увидев, насколько мала грузовая зона у Corolla Hatchback, мы не уверены, что седан 2020 года будет более просторным в этом отношении. . Да, и у крышки багажника нет внутренней ручки, так что зимой мы будем пачкать руки, закрывая ее.

Нынешняя Corolla довольно тихая внутри, но Toyota обещает еще больше бесшумности в седане нового поколения с дополнительной звукоизоляцией и, ну, более жесткой платформой.

Мы думаем, что седан Toyota Corolla 2019 года лучше всего понравится в недорогой комплектации CE, наряду с автоматической коробкой передач и кондиционером — с механической коробкой передач не так уж и весело работать. Он также включает в себя передовые устройства безопасности, такие как адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и экстренное торможение, а также автоматическое включение дальнего света.

Оценка LE за 21 210 долларов без учета затрат на фрахт и доставку также является хорошей сделкой с дополнительными функциями, такими как климат-контроль, подогрев передних сидений, бесключевой доступ, антиобледенитель стеклоочистителя и 16-дюймовые колеса. Наш тестер XSE стоит 26 тысяч долларов, что немного дороже.

На данный момент седан Corolla остается рациональным выбором в сегменте компактных автомобилей. Его стоит покупать, когда надежность, высокая стоимость при перепродаже и долгосрочные отношения являются наиболее важными аспектами, которые мы ищем. С другой стороны, весной 2019 года появится Corolla 2020 года, которая, вероятно, продолжит предлагать все эти достоинства в дополнение к более увлекательному драйву.Но он не будет предлагаться со скидкой или с низкими процентными ставками, как нынешняя модель. Трудное решение.

2019 Toyota Corolla Hatchback XSE Обзор

Toyota, возможно, сказала «сайонара» своей линейке Scion несколько лет назад, но ориентированный на молодежь дух бренда продолжает жить в автомобилях, таких как впечатляющий новый Corolla Hatchback.

Corolla Hatchback заменяет Corolla iM, который ранее был Scion iM, одним из лучших компактных пятидверных хэтчбеков в отрасли с 2016 по 2018 модельные годы.Он был закончен на более высоком уровне, чем у большинства конкурентов, отчасти потому, что на самом деле это был переименованный Auris второго поколения из Европы, где они обычно доводят автомобили до более высокого уровня, чем мы получаем здесь. На австралийских рынках эту модель долгое время называли Corolla Hatchback, поэтому было разумно принять более простое и знакомое имя только тогда, когда эта новая модель прибыла на берега Северной Америки в 2019 году.

Хотя эта пятидверная Corolla не так популярна, как ее четырехдверный брат, вы можете узнать шикарный новый дизайн хэтчбека с улучшенными светодиодными фарами теперь, когда седан Corolla 2020 года начинает появляться повсюду.Обе новые модели отличаются высоким стилем и большим содержанием, и, хотя они не собираются опережать могучую Honda Civic за свои деньги, линейка Corolla снова завершит 2019 год, опередив всех других компактных конкурентов.

Независимо от угла, новый Corolla Hatchback выглядит хорошо, чего я не могу сказать о пятидверном сопернике Honda. Несмотря на то, что Toyota имеет множество острых углов в соответствии с сегодняшними стилистическими предпочтениями, ее основная форма органично плавна, и я рискну предположить, что кое-что, что легче выдержит испытание временем.Несомненно, внешний вид влияет на высокую стоимость Corolla при перепродаже, ее второе место в награде Canadian Black Book’s Best Retained Value Awards 2019 года уступает только Toyota Prius в классе компактных автомобилей, хотя этот впечатляющий результат также будет достигнут благодаря Corolla Hatchback. Винсентрик также удостоил автомобиль награды Best Value In Canada Award 2019 в категории компактных хэтчбеков.

Быстрое посещение CarCostCanada (где вы также можете найти последнюю информацию о скидках и расценках дилерских счетов, которые могут сэкономить вам тысячи, а также ставки на аренду фабрики и финансирование, которые начинались с 0,49 процента на момент написания). показать цены на Corolla Hatchback 2019 года, начиная всего с 20 980 долларов плюс фрахт и сборы, что на самом деле на 1770 долларов меньше, чем у старой Corolla iM 2018 года, упомянутой ранее, и поверьте мне, переработанная модель намного лучше.

Стандартные фары с автоматическим включением / выключением — полностью светодиодные, по сравнению с галогенными проекторами в предыдущей модели, в то время как новые задние фонари продолжаются со стандартными светодиодами.Дистанционный въезд в старый автомобиль был модернизирован с помощью стандартного бесключевого доступа с датчиком приближения и кнопочного зажигания, чего раньше не было, классический ручной тормоз заменен электрическим стояночным тормозом, в то время как передовые вспомогательные системы водителя компактной Toyota были модернизированы, а не только с автоматическим управлением. — затемнение дальнего света, автономное экстренное торможение и предупреждение о выезде с полосы движения, теперь с функцией фронтального обнаружения пешеходов и велосипедов, помощи при выезде с полосы движения и с дороги, а также адаптивного круиз-контроля.

Элементы, такие как светодиодные дневные ходовые огни, светодиодные указатели поворота, встроенные в корпуса боковых зеркал, задний спойлер, обтянутые тканью передние стойки (еще один признак того, что этот автомобиль принадлежит европейскому подразделению Toyota), черный лак для фортепиано металлические элементы интерьера, регулируемое телескопическое многофункциональное рулевое колесо, цветной TFT-дисплей с диагональю 4,2 дюйма, стеклоочистители с прерывистым режимом работы, стеклоочиститель с прерывистым режимом работы, электрические стеклоподъемники с функцией автоматического подъема и опускания по периметру, а также тканевые спортивные сиденья продолжают движение вперед, как и информационно-развлекательная система с сенсорным экраном наверху центрального стека с резервной камерой, возможностью подключения к телефону через Bluetooth и потоковой передачей звука, распознаванием голоса и аудио AM / FM / USB / AUX с шестью динамиками, но новый 8.0-дюймовый центральный дисплей теперь на целый дюйм больше, чем его предшественник, и включает в себя интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, а также фирменную систему Entune от Toyota, которая также поставляется с Entune App Suite Connect, показывающая трафик, погоду, спорт, акции, локатор заправочных станций, Slacker, Yelp и NPR One, что делает новый Corolla Hatchback намного более современным.

При этом стандартные 17-дюймовые легкосплавные диски старого iM теперь заменены сравнительно рудиментарным набором 15-дюймовых стальных колесных дисков с крышками в базовой отделке, а обтянутые кожей обод рулевого колеса и ручка переключения передач теперь заменены. уретановая, двухзонная автоматическая система климат-контроля теперь однозонная, хотя все еще автоматическая, подогрев передних сидений теперь необязателен, и этот список можно продолжить, все эти напоминания о том, что Scion (и Corolla iM, которые последовали за ним) были в основном с одинарной отделкой , без опций, универсальный бренд, что означало, что его автомобили всегда были хорошо оборудованы в «базовой» отделке, хотя и по ценам начального уровня, которые часто были немного выше, чем у некоторых конкурентов, и не было возможности добавить более совершенные функции, такие как более крупные колеса, противотуманные фары, модернизированные приборы, навигация, кожаная обивка, подогрев задних сидений и т. д.

Это не проблема для нового Corolla Hatchback, что сразу заметно по его передним противотуманным фарам и потрясающим 18-дюймовым легкосплавным дискам машинной отделки с окрашенными в черный цвет карманами. Они входят в стандартную комплектацию топовой комплектации XSE моего тестера, но прежде чем я углублюсь в детали, я должен провести вас короткую экскурсию по некоторым другим пакетам отделки Corolla Hatchback 2019 года.

Например, разумная 1000 долларов заменяет шестиступенчатую механическую коробку передач с согласованным числом оборотов на бесступенчатую трансмиссию (CVT) с прямым переключением и режимом последовательного переключения, а полностью автоматическое переключение также позволяет производить автоматическое обновление к адаптивному круиз-контролю на полной скорости и ассистенту отслеживания полосы движения.

Как модели с ручным управлением, так и модели с вариатором могут поставляться с одним из трех пакетов выше базового, включая SE за 1600 долларов США, SE Upgrade за 3000 долларов и протестированный XSE за 6000 долларов. SE, который увеличивает цену Corolla Hatchback до 22 580 долларов с механической коробкой передач или 23 160 долларов с вариатором, добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски, некоторую дополнительную хромированную внешнюю отделку, обтянутый кожей обод рулевого колеса, регулируемое сиденье водителя с двумя поясничная опора с приводом в движение, обогреваемые передние сиденья, система защиты от кражи и подрулевые переключатели на рулевом колесе с вариатором, в то время как пакет SE Upgrade, повышающий цену до 23 980 долларов за ручную или 24 160 долларов за вариатор, обеспечивает немного тепла для это рулевое колесо, плюс удобная зарядка беспроводных устройств, мониторинг слепых зон и те 18-дюймовые сплавы, которые были отмечены только что.

Что касается комплектаций XSE моего тестера, которые начинаются с 26 980 долларов с руководством и 27 980 долларов за вариатор, и я должен отметить, насколько потрясающе то, что Toyota сочетает в себе самую спортивную, высочайшую отделку кузова с самой лучшей. Коробка передач, ориентированная на производительность, включает в себя упомянутые выше светодиодные противотуманные фары, 7,0-дюймовый цифровой TFT-дисплей водителя, а также специальную тканевую обивку Sport с отделкой из кожзаменителя, двухзонный автоматический HVAC, Entune 3.0 Premium Audio, который добавляет встроенную навигацию / руководство по маршруту на центральный сенсорный экран (с автоматическим обновлением карты в течение трех лет), а также информацию о пробках и погоде, Entune Destination Assist (с шестимесячной подпиской), Entune Safety Connect с автоматическим уведомлением о столкновениях, локатор украденного автомобиля, кнопка экстренной помощи (SOS) и улучшенная помощь на дороге, а также спутниковое радио.

Несколько аксессуаров, добавленных дилерами, которые стоит приобрести, включают видеорегистратор за 650 долларов, грузовой лайнер за 155 долларов, грузовую сетку за 80 долларов и накладки на пороги за 250 долларов, в то время как экстерьер Corolla Hatchback можно украсить ультра-спортивный расширенный задний спойлер на крыше за 535 долларов.

Салон Corolla Hatchback так же привлекателен и красиво скомпонован, как и внешний вид автомобиля, с множеством приятных на ощупь композитных материалов, покрывающих верх приборной панели, внутреннюю часть нижней консоли, верх передних дверей, а также боковые и центральные подлокотники. В основном черный интерьер подчеркивается контрастной строчкой кремового / серого цвета в ключевых областях, в то время как вышеупомянутые спортивные сиденья имеют ту же нить, а также уникальную двухцветную обработку благодаря более светлому серому цвету, используемому для их тканевых вставок.Двусторонние обогреватели сидений быстро нагреваются и могут быть настроены на автоматический режим при каждом перезапуске автомобиля, как и обогреваемое рулевое колесо, которое делает более оснащенные хэтчбеки Corolla намного более приятными для жизни круглый год.

Контрастная строчка не переносится на рулевое колесо, но его массивный спортивный обод красивой формы хорошо лежит в руках независимо от температуры, а телескопическая рулевая колонка обеспечивает гораздо больший радиус действия, чем у iM сделал, что позволило мне настроить водительское сиденье более идеально для моего длинноногого и короткого туловища.С точки зрения комфорта, поясничная опора с двусторонним приводом достаточно хорошо справлялась с давлением на поясницу моей спины, хотя немного ниже было бы лучше.

Настроен и готов к работе, верхняя половина спортивного рулевого колеса обрамляет ярко освещенную основную комбинацию приборов с обычным набором тахометров, спидометров, датчиков уровня топлива и температуры, причем первый расположен полукругом слева. , второй доминирует в средней позиции, а последние два объединены в другой полукруг справа.В центре изогнутого спидометра находится мультиинформационный дисплей, обеспечивающий обычные типы функций, которые могут понадобиться водителю, от информации о поездке до экономии топлива, информации о телефоне до деталей круиз-контроля и т. Д., Все это доступно через действительно хороший набор рулевого управления. колеса управления.

Большой центральный дисплей парит над приборной панелью, как фиксированный планшет, и имеет кнопки быстрого доступа по обеим сторонам, а также вращающиеся ручки включения / громкости и настройки / прокрутки внизу каждого ряда.Сенсорный экран быстро реагирует на касание, смахивание и жесты сжатия, что особенно полезно для карты навигационной системы, в то время как разрешение экрана хорошее, помогает четкости резервной камеры, цвета привлекательны с достаточно глубоким контрастом, а графика более функционально проще, чем просто красиво. Другими словами, интерфейс Entune от Toyota выглядит так, как будто его разработала команда инженеров, а не художник-график, но он, безусловно, работает хорошо.

Еще одна особенность, перенесенная с Corolla iM на хэтчбек, — это независимая многорычажная задняя подвеска (IRS), которая теперь также предоставляется седаном Corolla 2020 года, хотя и впервые. Две новые Corolla используют совершенно другую архитектуру платформы Toyota New Global Architecture (TNGA), поэтому это не совсем тот же IRS, но, тем не менее, улучшает плавность хода и управляемость Corolla больше, чем если бы она была настроена с обычной конструкцией задней подвески с торсионной балкой. , в то время как новая платформа TNGA увеличивает жесткость на кручение на 60 процентов, опять же, улучшая управляемость, а также делая кузов и всех пассажиров более безопасными от ударов.

Более жесткая конструкция, безусловно, ощущается на дороге, большая структурная прочность обеспечивает большую податливость подвески и, следовательно, только что отмеченное лучшее качество езды, в то время как IRS также предотвращает вторичное сотрясение сзади при более сильном толкании по неровной дороге . Благодаря этому шины Bridgestone 225 / 40R18 моего тестера лучше контактировали с дорогой внизу, и чем чаще пятно контакта шины касается тротуара, тем больше у него шансов пройти данный поворот, Corolla Hatchback гораздо более устойчив на быстрых поворотах, чем некоторые из его аналогов, которые еще не предлагают такие сложные настройки задней подвески.

Честно говоря, у меня не было никаких претензий к старому Corolla iM с 16-клапанным, DOHC, 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем, который выдавал всего 137 лошадиных сил и 126 фунт-фут крутящего момента, поскольку он был свободно вращающимся. Двигатель, с которым было очень весело грести между передачами, хотя с шестиступенчатой ​​механической коробкой было веселее играть, чем с более простой в использовании автоматической коробкой передач CVT-S, буква «S» относилась к спорту. Однако каждый аспект трансмиссии нового Corolla Hatchback вызывает гораздо больший энтузиазм, поэтому я ни на йоту не оплакиваю потерю iM, его непосредственного впрыска 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 168 лошадиных сил и 151 фунт-фут крутящего момента, что на 31 л.с. и 25 фунт-фут крутящего момента больше, чем у iM, и, следовательно, более чем достаточно, чтобы компенсировать 118 кг (260 фунтов) нового хэтчбека. ) увеличение снаряженной массы до 1388 кг (3060 фунтов).

Конечно, ничто не увеличивает производительность лучше, чем кубические сантиметры, а 200 — это примерно 10 процентов добавленного рабочего объема, но Toyota заменяет свою старую систему Valvematic на гораздо более сложную систему VVT-iE (Variable Valve Timing — интеллектуальная с помощью электродвигателя), разработка Lexus. теперь просачивается к предложениям Toyota.По сути, это та же двойная система VVT-i, используемая в других приложениях, хотя и с электрическим приводом, регулирующим и поддерживающим впускное положение распределительного вала. Регулировка фаз газораспределения выпускных клапанов остается управляемой с помощью гидравлического привода. Другими словами, новый двигатель намного мощнее и сохраняет свою энергию в более широком диапазоне оборотов.

Что касается модернизированной бесступенчатой ​​трансмиссии, обычно это ахиллесова пята любого автомобиля, который пытается быть спортивным, старый iM был хорош, а новый Corolla Hatchback просто великолепен.По правде говоря, это один из лучших вариаторов, которые я когда-либо тестировал, с очень быстрым и резким переключением передач в спортивном режиме. Более того, вариатор Toyota Direct-Shift CVT включает 10 колоссальных передаточных чисел, что больше, чем у любого другого из тех, что мне доводилось испытывать. Конечно, это псевдо-шестерни, но они, тем не менее, кажутся очень реалистичными, и их очень интересно приводить в действие с помощью упомянутых ранее лопастей. Сам по себе этот бесступенчатый вариатор с плавным линейным переключением передач, который должен быть оценен большинством, действительно помогает снизить топливную экономичность.

Несмотря на всю дополнительную мощность двигателя и добавленную массу, отмеченную минуту назад, новый Corolla Hatchback более чем превосходит старую Corolla iM, когда дело доходит до экономии топлива, заявленные показатели новой модели 7,5 л / 100 км по городу, 5,8 по шоссе и 6,7 в совокупности. Намного экономнее, чем у iM с рейтингом 8,3 по городу, 6,5 по шоссе и 7,5 в совокупности. Руководство нового автомобиля также лучше расходует топливо: 8,4 л / 100 км в городе, 6,3 на шоссе и 7,5 вместе взятых, по сравнению с 8,8 городским, 6,8 шоссе и 7,9 вместе взятыми для старой модели.

Мне нравится, когда автопроизводители дают нам возможность «съесть свой пирог и съесть его тоже», и по большей части это очень хорошо описывает этот автомобиль. Управлять автомобилем быстрее и увлекательнее, но при этом он экономит деньги и улучшает все остальные аспекты владения автомобилем, но, тем не менее, вся упомянутая ранее масса, которая была частично получена за счет изготовления Corolla Hatchback 100 миллиметров (3.На 9 дюймов) длиннее, чем у его предшественника, с более длинной колесной базой на 40 мм (1,6 дюйма), плюс на 30 мм (1,2 дюйма) шире, хотя и немного ниже на 25 мм (1,0 дюйма) от земли, но не дает в сумме дюймов внутри. Фактически, в то время как переднее пространство для ног, заднее пространство для головы и заднее пространство для плеч были увеличены незначительно на 7 мм (0,3 дюйма), 2 мм (0,1 дюйма) и 10 мм (0,4 дюйма) соответственно, пространство для головы спереди стало меньше на 33 мм (1,3 дюйма). дюйм), переднее пространство для плеч уже на 10 мм (0,4 дюйма), а заднее пространство для ног короче на 71 мм (2.8 дюймов), а специальный грузовой отсек на 14 процентов меньше — с 588 литров (20,8 кубических футов) до 504 литров (17,8 кубических футов).

Тем не менее, я обнаружил, что он достаточно просторен и удобен во всех положениях подвесного мотора, хотя примите во внимание, что я могу быть длинноногим, но в особенно жаркий день я измеряю только пять футов восемь дюймов, поэтому более высокие люди могут чувствовать себя более ограниченным.Как и в iM, в грузовом отсеке Corolla Hatchback есть съемный ковровый пол с компактным запасным элементом и крошечным местом для хранения вещей внизу, в то время как спинки задних сидений, складывающиеся в пропорции 60/40, можно положить горизонтально, чтобы увеличить его грузоподъемность, хотя Toyota делает Размер максимальной грузоподъемности хэтчбека является секретом, как и его предшественник.

Я не могу, хоть убей, понять, как автопроизводитель делает машину больше почти во всех отношениях, но теряет внутреннее пространство, если только они не взяли машину, которая уже имела одну из самых высоких аккредитаций безопасности, которую она могла иметь, и сделали ее. лучше, и следует отдать должное новой модели, получившей наивысшие оценки «Хорошо» во всех категориях IIHS, за исключением «Предотвращение столкновений и смягчение их последствий», в котором фары просто получают оценки «Приемлемо» или «Предельно» в зависимости от комплектации или варианта исполнения. хотя следует отметить, что это U.Агентство S. и Corolla Hatchback, выпускаемое в США, не идентично нашему. Corolla Hatchback фактически получает редкую оценку «G +» за свое детское сиденье «LATCH Простота использования», в то время как NHTSA дает ему оценку безопасности 5 звезд.

Я даю новому Corolla Hatchback четыре звезды за превосходный маленький компактный хэтчбек, который отличается большим стилем, качеством сборки, функциями и производительностью, но немного меньше, чем ожидалось, по вместительности. Это говорит о том, что он должен быть в вашем списке, если вы рассматриваете компактный хэтчбек.

2019 Toyota Corolla XSE — Специальный красный свет

Не все торопились заполучить новую Toyota Corolla Hatchback. Он не был ни с задним приводом, ни с форсированным двигателем, что сразу сделало его поворотным для многих энтузиастов; Впрочем, потенциал у Corolla все же был. Как преемник Scion iM / Corolla iM, мы чувствовали, что дизайн движется в более спортивном направлении. Он также поставлялся с опцией для шестиступенчатой ​​механической коробки, а мощность была увеличена с 31 л.с. и 25 фунт-фут крутящего момента до 168 л.с. и 151 фунт-фут.При начальной рекомендованной рекомендованной производителем цене менее 20 тыс. Долларов компания отметила все флажки для доступного пригородного автомобиля начального уровня, и хотя большинство автолюбителей считали, что в этом нет ничего особенного, мы увидели некоторые обещания — достаточно обещаний, чтобы построить один как раз к выставке SEMA 2018.

При подготовке к SEMA мы столкнулись с тремя основными проблемами: сроки, поддержка и бюджет. Сроки были плохими, поскольку мы забрали этот хэтчбек Corolla XSE всего за два месяца до крайнего срока.Что касается поддержки, там не было особого движения на вторичном рынке, поскольку это была совершенно новая платформа, практически без деталей. Наконец, бюджет … Ну, он был ограничен. Хотелось бы, чтобы у нас был пустой чек, чтобы сделать эту замену 2J и кастомный широкоформатный, но наша сборка должна быть реалистичной, относительной и регулируемой в наших расходах. Итак, с помощью Auto Tuned в качестве нашего партнера по сборке и иллюстратора Джона Сибала в качестве нашего провидца мы построили Super Street Corolla за десять (несколько) простых шагов:

1.Установите и забудьте. Через два дня после того, как мы получили нашу Corolla, она уже была под ножом в Auto Tuned. Первым делом была установка койловеров RS-R, разработанных специально для американской модели Corolla. После выбора идеального клиренса катушки RS-R оказались прекрасным вариантом для повседневной езды — не слишком упругим или жестким, но все же обеспечивающим улучшения управляемости, которых мы ожидаем от спортивно настроенной подвески.

2.Shoe Game Strong. Мы одержимы TE37 … Можете ли вы нас винить? Они хорошо смотрятся на всем! Эксклюзивный дистрибьютор RAYS в США, компания Mackin Industries, пришла нам на помощь с комплектом 18×9,5-дюймовых колес TE37SAGA в отделке Time Attack — черные лица с красной «гоночной» полосой на губах. К нашему удивлению, мы фактически стали первым автомобилем в мире, который раскачал новую Time Attacks! Вокруг TE37 установлены новейшие шины Falken FK510 UHP. Мы признаем, что это большая шина для нашей маломощной Corolla, но, по крайней мере, у нас не будет никаких оправданий по поводу сцепления, когда мы выезжаем в каньоны или тестируем машину на короткой и технической трассе.Следите за этим!

3. Сделано с нуля. Такие вещи, как колеса и подвеска, часто можно отрегулировать или модифицировать для адаптации к новым автомобилям, таким как Corolla. Добавьте сюда проставку колеса, измените жесткость пружины там, вы поймете наш дрейф … Aero, с другой стороны, обычно так не работает, и большую часть времени приходится делать с нуля.По мере того, как истекало наше двухмесячное окно, мы связались с компанией в Японии в надежде найти комплект кузова, который уже находился в стадии разработки. Время было против нас, и осталось меньше месяца, и мы приняли исполнительное решение выключить вилку. Что дальше? Auto Tuned поручили изготовить одноразовый комплект губ для нашего люка!

Общая концепция заключалась в том, чтобы по-прежнему смоделировать комплект, как если бы его производила высококлассная японская компания, гарантируя, что он будет использовать высококачественные материалы и будет иметь заводскую сборку и отделку.Комплект также должен будет подчеркнуть оригинальный стиль автомобиля, сделав его более низким и агрессивным. Самое главное, мы не хотели, чтобы это выглядело так, будто мы просто кидаем туда дерьмо, просто чтобы сказать, что мы сделали. Он должен был течь, и Auto Tuned доставил. Они даже пошли на все, чтобы изготовить набор для губ из углеродного волокна! Примечание: для владельцев Corolla комплект будет доступен в продаже в начале 2019 года через Auto Tuned.

4.Заверните. Оригинальная краска на нашей Corolla была Bronze Oxide. Это был очень уникальный коричневатый цвет, но у него не было ощущения «горячего хэтча» и уличного исполнения. Поскольку мы знали, что хотим использовать цвет, который не предлагала Toyota, в результате остались глубокие оттенки красного и синего, два цвета, которые, как мы знали, будут отлично смотреться, и почти напомнили нам оттенки, предлагаемые в FK8 Civic Type R. По результатам общественного опроса в социальных сетях, красный набрал наибольшее количество голосов. Компания Service Group Distribution помогла нам с достаточным количеством листов винила «Эйвери Деннисон» для полной упаковки автомобиля.Также обратите внимание, что мы обернули такие части Corolla черным, как крыша, передняя решетка и боковые зеркала, для улучшения контраста и четкости.

5. Врум Врум. Одна из наших нелюбимых вещей в новом Corolla Hatchback — это искусственный выхлоп сзади. В задний бампер встроены блестящие пластиковые вставки, имитирующие вид выхлопной системы, а работающий выхлоп спрятан за ним.Это было необходимо, и A’PEXi ответил на наш призыв великолепной четырехъядерной системой с титановыми наконечниками. После того, как мы прикрутили его и закрасили фальшивыми выхлопными вставками, мы получили более сексуальную заднюю часть.

6. Стрела Стрела. С сумасшедшей заменой двигателя и безумной конструкцией кузова, нашей общей целью было решить все аспекты Corolla.А так как после SEMA Show мы будем сидеть в большом потоке транспорта в Лос-Анджелесе, нам нужно было иметь надлежащую звуковую систему; мы не говорим о четырех 12-дюймовых сабвуферах в багажнике, а о замене заводских динамиков соответствующими компонентами и добавлении столь необходимых басов в уравнение. Мы разработали бюджетную систему через Pioneer, используя их динамики серии D и 10-дюймовый сабвуфер. Хотя это и не было их первоклассным материалом, он позволил добиться более четкого звука, гораздо большей громкости и сильных басов. Auto Tuned плотно установил сабвуфер в отсек для запасного колеса вместе с усилителем, чтобы у нас оставалось грузовое пространство.Pioneer также предоставила нам свой новейший звуковой процессор DSP, который позволяет нам точно настраивать звук с помощью наших смартфонов. Это дерьмо следующего уровня, и мы поговорим об этом подробнее в будущей истории!

7. Вытягивание всех упоров. Стандартные тормоза на Corolla неплохие, но мы ехали на SEMA, и нам нужно было внимательно посмотреть. В плане тормозных решений не было ничего готового, поэтому с помощью Fastbrakes они создали прототип переднего большого тормозного комплекта для нас, разработав специальные кронштейны, которые позволили установить 13-дюймовые просверленные и прорезанные роторы и шестипоршневые суппорты Wilwood.Мы можем засвидетельствовать, что эти тормоза мега хороши, и теперь Corolla может остановиться на копейке!

Переехать внутрь, установить каркас безопасности или снять задние сиденья не могло быть и речи, поскольку это не был гоночный автомобиль, и ключевым моментом было сохранение повседневной управляемости. Самым большим изменением в салоне стали спортивные сиденья Corbeau. Откидные кресла Sportline RRS вдохновлены европейцами и имеют более крупные валики, которые не слишком жесткие для повседневного использования.Они также нагреваются, поэтому нам просто пришлось подключить их, чтобы не потерять заводскую функцию.

9. Игровая игрушка. Хотя их чаще можно встретить на VIP и дрейфующих сборках с более высоким профилем, мы подумали, что было бы забавно добавить ручку переключения передач с пузырьками (также известную как ручка переключения фаллоимитатора) в интерьер. По правде говоря, мы понимаем, что наша Corolla не выиграет никаких наград или гонок, и мы просто хотели повеселиться с ней, где могли.Огромное спасибо Razo за то, что он предоставил нам нестандартную ручку и улыбался нам каждый раз, когда мы переключаемся.

10. Красный свет Special. Говоря о развлечениях, до крайнего срока оставалась всего пара дней, и мы продолжали смотреть на почти завершенную Corolla, чтобы посмотреть, что еще можно добавить. Он уже поставил все флажки, и у нас закончились деньги и время…но было что-то еще? Именно в этот момент компания Auto Tuned представила комплект светодиодного освещения, который месяцами лежал в их офисе, нетронутый и скрытый от глаз. Мы смеялись и думали: «Какого черта нет ?!» Мы съеживаемся при мысли о том, что в 99% случаев недосветится, но по какой-то странной причине это выглядело не так уж плохо, когда мы, наконец, щелкнули выключателем и загорелись красные светодиоды. Плейлист правила JA очереди …

Добро пожаловать! Как видите, мы не стремились создать десятисекундный автомобиль или выиграть следующий AutoCon, а использовать вдохновение из автомобильной культуры Super Street, чтобы создать крутой хэтчбек, который выглядит спортивнее и ведет себя лучше, чем то, что Toyota предлагала с завода. .Миссия выполнена? Мы так думаем, и все благодаря Auto Tuned, нашим партнерам и этим десяти простым шагам.

Tech Rocks ???? Этот хэтчбек Value ???? Путеводитель по машинам для девочек

Toyota Corolla Hatchback имеет классическую форму и размер хэтчбека, но добавляет большое количество технических функций в модель 2019 года. Фотография: « Скотти Рейсс

Дело в машине твоего парня: она не всегда тебе подходит.Скорее всего, он больше ориентирован на водителя и менее на пассажиров, более спортивный, чем у модницы. Более длинная линия крыши позволяет легко перевозить такие вещи, как доски для серфинга и каяки, и они могут быть ниже, чем вам хотелось бы, — мальчикам нравится более низкий центр тяжести, в то время как девочки обычно предпочитают сидеть выше, чтобы лучше видеть дорогу.

Но, конечно, есть исключения. Toyota Corolla Hatchback попала в этот список благодаря действительно передовым технологиям, включая системы безопасности нового поколения Toyota, просторному внутреннему пространству и ожидаемой доступной цене и экономии топлива.

Мы с моим напарником Харви на Toyota Corolla Hatchback. В машине было комфортно и тихо, поэтому во время поездки было легко поболтать. Фотография: « Скотти Рейсс

• Одинокие, пары или (очень) небольшие семьи
• Первые покупатели автомобилей
• Водители-подростки, которые могут воспользоваться всеми технологиями безопасности
• Водители, которые любят получать удовольствие от вождения
• Водители, которым нужна ручная коробка передач (!)
• Покупатели, которые хотят получить большую ценность от недорогого автомобиля
• Покупатели, которым требуется гибкое грузовое пространство

Toyota Corolla Hatchback в кузове «Соперник Буэ.Фото: Скотти Рейсс

Хотя Toyota еще не объявила цены и, возможно, не раньше, чем ближе к дате выпуска Corolla Hatchback в июле, компания заявила, что цены должны быть на уровне предыдущих моделей, что является тенденцией: сохраняйте цены стабильными и увеличивайте количество удобств. Итак, исходя из модели 2018 года, расценки меняются следующим образом:

• Базовая цена, 18 850 долларов США
• С полной загрузкой, около 22 000 долл. США

Corolla Hatchback доступен с ручным переключением передач.Дасссс !!!! Фотография: « Скотти Рейсс

Вы думаете, что нет. А потом вы идете смотреть «Черную пантеру», и вы в восторге. Вы хотите чувствовать себя так все время. Это цель Corolla Hatchback. Дизайнеры Toyota называют его «горячим хетчем» — сегментом рынка, который включает другие небольшие, быстрые и маневренные автомобили.

Corolla имеет некоторые особенности, которые передают спортивный посыл, в том числе задний спойлер и спортивные передние сиденья с высокими характеристиками, которые созданы, чтобы обнимать вас на поворотах дороги, обтянутый кожей руль и, конечно же, подрулевые переключатели и спортивный режим.

Передние сиденья в Toyota Corolla Hatchback включают спортивные сиденья с усиленной спинкой, призванные обнимать вас и защищать от толчков на извилистой дороге. Фотография: « Скотти Рейсс

Недавно мы провели тест-драйв Corolla Hatchback 2019 года, протестировав как механическую коробку передач, так и автоматический вариатор, или бесступенчатую трансмиссию, которая также имеет дополнительные подрулевые переключатели.Было весело ездить как по городским улицам, так и по извилистым проселочным дорогам. У машины хороший пикап, 168 лошадиных сил — на 31 больше, чем у прошлой модели — и достаточно мощности, когда мы вдвоем сидим в машине. Когда мой партнер по вождению Харви активизировал его, проехав немного быстрее и проверив, как он справляется с поворотами, я обнаружил, что спортивные сиденья с подкладкой не позволяют мне чувствовать себя так разбросанным по машине. И от плохого самочувствия.

Мне нравилось водить механическую коробку передач, хотя у нее меньше доступных функций, чем у автоматической.Как это обычно бывает с Toyota, механической коробкой передач было очень легко управлять с мягким пружинящим сцеплением и переключением передач, которое легко переключать с передачи на передачу. Хорошая машина для новичков в МКПП.

Среди технических функций этого автомобиля — помощь при выезде из полосы движения с помощью рулевого управления и считывание дорожных знаков, благодаря которым время за рулем становится более расслабляющим и менее напряженным. Фотография: « Скотти Рейсс

Это может быть главная причина, по которой этот автомобиль должен быть в вашем списке покупок: техника безопасности. Toyota представляет самую передовую версию Toyota Safety Sense, или TSS, в хэтчбеке Corolla. И это неплохо. Включает:

• Система предварительного предупреждения столкновения, предназначенная для предотвращения столкновения путем замедления автомобиля до полной остановки при необходимости
• Лучшее обнаружение пешеходов, в том числе при слабом освещении
• Обнаружение велосипедиста
• Предупреждение об отключении рук, которое дает звуковое и визуальное предупреждение, если вы убираете руки с руля более чем на несколько секунд
• Адаптивный круиз-контроль
• Ассистент удержания полосы движения
• Ассистент поворота — удерживает вас на своей полосе движения.
• Ассистент отслеживания полосы движения, который следит за разметкой полосы движения, чтобы помочь вам оставаться на своей полосе
• Ассистент дорожных знаков, который считывает дорожные знаки и отображает их в информационном кластере водителя

И это только начало.Другие технические варианты включают:

• Мониторы слепых зон
• Автоматический дальний свет — оставьте их включенными, и огни автоматически погаснут при обнаружении другой отражающей поверхности, например встречной машины, пешехода, уличных фонарей или светоотражающих знаков.
• Apple Car Play — подключите iPhone, и он отобразится на сенсорном экране, что даст вам навигацию, Spotify, Pandora, текстовые сообщения и многое другое.
• Amazon Alexa интегрирован в систему Entune, поэтому вы можете заказывать корм для собак, когда думаете об этом, попросить Alexa включить тепло дома, воспроизвести свой любимый плейлист или узнать, когда наступит прилив.
Зарядное устройство для беспроводного телефона Qi
• — просто положите телефон для беспроводной зарядки на планшет, и он зарядится.
• Умный ключ с кнопочным пускателем

На самом деле все эти технологии не должны заменять водителя или позволять вам перестать выполнять свою работу за рулем. Речь идет о том, чтобы ваше время за рулем было веселым и расслабленным, чтобы вы могли расслабить руки на дороге и вам не приходилось постоянно быть готовым к торможению.

Передняя кабина Toyota Corolla Hatchback отличается обтекаемой центральной консолью с двумя подстаканниками, двумя портами USB и легкодоступным сенсорным экраном.Фотография: « Скотти Рейсс

Я обнаружил, что функции помощи при управлении автомобилем и слежения за движением по полосе очень умные и отзывчивые. По мере того как я ехал, я отпускал колесо, и Corolla не только следовала линиям дороги, удерживая меня в полосе движения, но и вспыхивали фары, и мне звучали предупреждающие сигналы, чтобы я снова положил руки на руль. Если бы я этого не сделал, машина бы притормозила и в конце концов остановилась. Отлично подходит для водителей, которым может потребоваться дополнительная помощь в экстренной ситуации.

Toyota Corolla Hatchback не появится в дилерских центрах до июля, так что до тех пор вам придется дождаться всего этого добра. Но когда он отправится в путь, ожидайте, что Corolla Hatchback станет соперником для водителей в возрасте от 20 лет или для тех, кто просто хочет почувствовать себя такими же.

На центральной консоли Toyota Corolla Hatchback установлена ​​беспроводная зарядная панель Qi, которая не только подходит для моего iPhone 6+, но и заряжается вместе с чехлом. Фотография: « Скотти Рейсс

Что мы слушали в Toyota Corolla Hatchback

Corolla Hatchback оснащен аудиосистемой JBL премиум-класса, так что, конечно же, есть несколько хороших мелодий! В этом плейлисте представлены некоторые из звуков, которые лучше всего подходят Corolla для жизни в стиле Hot Hatch.

Металлическая окраска Midnight Black на Toyota Corolla Hatchback еще более увлекательна, когда вы мельком видите разноцветные пятна на краске. Фотография: « Скотти Рейсс

Раскрытие информации: я был гостем Toyota на этом тест-драйве; Проезд и проживание были предоставлены, но все мнения принадлежат мне.

Скотти Рейсс

Журналист, предприниматель и мама, Скотти любит говорить, что автомобильный бизнес нашел ее, а она не стала этим заниматься.Но, признавая возможность высказаться влиятельным потребителям-женщинам и создать голос, соответствующий их покупательной способности, ее миссия заключалась в расширении прав и возможностей женщин как покупателей и владельцев автомобилей. Многолетняя журналистка, она написала для New York Times, Town & Country, Adweek и является соавтором книги Stew Leonard, My Story, биографии основателя культовой продуктовой компании Stew Leonard’s. Ее любовь к автомобилям началась, когда ее отец настоял на том, чтобы она научилась менять масло в ее MG Midget, но теперь это в основном проявляется во многих поездках с семьей.

Последние сообщения от Scotty Reiss (посмотреть все)