Тойота камри xv50: Купить б/у Toyota Camry VII (XV50), продажа автомобилей Тойота Камри VII (XV50) с пробегом на сайте

Содержание

Toyota Camry XV50 – Слабые места, статистика поломок, выбор авто

Когда мы с клиентом везли из Челябинска в Екатеринбург годовалую Toyota Camry XV50 с пробегом 20 тыс.км трудно было поверить в то, что нахожусь именно бизнес-классе. Да, пластиковое дерево теперь смотрится более реалистично, но огромные зазоры в панели, звенящая на неровностях центральная консоль и посредственная шумоизоляция ставила под вопрос адекватность покупателя, столь рьяно рвавшегося заполучить именно эту модель.

Выглядит Toyota Camry XV50 вполне представительно. Промах в дизайне в бизнес-классе может дорогого стоить

По ходу знакомства с машиной становилось все больше вопросов, но самый главный звучал так: «Чем же вызвана сила притяжения к Toyota Camry, когда эксплуатационные качества, дизайн и размеры конкурентов как минимум не хуже?» Может быть дело в инерции, а точнее в инертном мнении большинства, считающего Camry апофеозом бизнес-класса, основываясь лишь на исторически сформированных стереотипах?

В отличие от предыдущего поколения, Camry XV50 получила более жесткое шасси, но при этом не потеряла в надежности ходовой части

Тем не менее, ликвидность именно на стороне Toyota Camry.

Не будем спорить с потребителем и воспримем все, как есть. Camry – это популярно и, заходя вперед, скажем, что вполне надежно. Но в последе время, корпоративная аудитория, стала отмечать, что качество модели осталось «на донышке» и в большинстве своем оказался виноват кузов, который по праву будем считать самым слабым местом Camry XV50.

Этот автомобиль не бит не крашен, однако через 4 года после покупки стал покрываться коррозией

Рыжий-рыжий, где ты бит?

Снижение качества кузова современных Toyota налицо. Во-первых, ЛКП стало тоньше, что заметно практически на всех моделях. Относительно бюджетная Corolla и вовсе «похудела» примерно на 50 микрон, до 75 (!) единиц на крыше. Во-вторых, упало качество нанесения покрытий, что вкупе в предыдущей потерей привело к быстрому протиранию ЛКП в местах контакта с уплотнителями. В-третьих, металл потерял былую стойкость к коррозии, что заметно на поврежденных в мелком ДТП автомобилях.

Глубокие сколы ЛКП сразу становятся эпицентром распространения коррозии, поэтому такие дефекты лучше подкрашивать сразу

Итог «модернизации» бизнес-автомобиля – к 3-4 годам эксплуатации некоторые, не тронутые ранее, кузовные панели начинают выпускать наружу ржавчину. Самыми слабыми местами прослыли подвижные части такие, как капот, крышка багажника и двери. Реже, но всё же коррозию можно увидеть на швах крыльев и днище автомобиля. Много недовольства владельцы высказывают в адрес перламутрового окраса. Не то, чтобы краска хуже держится на кузове, просто далеко не в каждой малярной мастерской смогут качественно, без отличий в цвете, выполнить ремонт после ДТП. Так что, если обнаружили перекрашенный авто, но цвет при этом не отличается, значит делали хорошие специалисты, скорее всего, в дилерском центре.

Кривые зазоры также не означают трудное прошлое Camry, эти огрехи имеются на некоторых совсем новых машинах

Все остальные нарекания к Camry XV50 не так страшны и легко поддаются исправлению. К примеру, помутневшие к 150 тыс.км фары полируются и заклеиваются бронепленкой. С запотеванием фонарей можно не бороться, обычно дефект, в отсутствие повреждений корпуса, со временем сходит на нет.

Нормальная толщина ЛКП Toyota Camry – 100-110 микрон. Однако для маляров сложнее не попасть в толщину, а подобрать краску для перламутровых машин

Жеванная подушка

Очередными намеками на глобальное снижение качества стали материалы передних кресел. Подушка водительского сиденья к 50 тыс.км приобретает пожёванный вид, даже если чиновник или член корпорации предпочитает передвигаться сзади. Из-за этого Toyota провела множество гарантийных замен на такие же кресла без дефектов.

Так выглядит подушка сиденья водителя после 200 тыс.км

Однако, на этом претензии к салону не заканчиваются. Небольшим разочарованием для пилота и пассажиров бизнес-класса стали множественные «сверчки», просыпающиеся в межпластиковом пространстве Camry XV50. Для полного истребления живности придется собрать «по своему» всю панель. Обычно это делают совместно с проведением тотальной шумоизоляции. Завершает перечень слабых мест хрупкий перчаточный ящик, поломки которого обычно возникают из-за банального перегруза.

Руль Camry спустя 200 тыс км

Старший всегда виноват

С моторами Camry XV50 полный порядок. Все двигатели в линейке считаются долгоиграющими и беспроблемными с минимальным набором систематических слабых мест.

В Camry XV50 полно вспомогательных систем, однако в отличие от тех же «немцев», к электрике здесь вопросов нет.

Самый младший в гамме агрегатов двигатель 2.0 отметился хронической течью заднего сальника коленвала. В большинстве случаев недуг проявлялся практически на новых машинах и устранялся еще по гарантии, то есть следующему владельцу автомобиль, как правило, достается без врожденной «болезни». Однако, от лишних вибраций не застрахован никто. Более того, дилеры не всегда способны кардинально решить проблему, в этом случае приходится просто мириться с особенностью агрегата и успокаивать себя тем, что ни к чему серьезному это не приводит. Самое главное в моторе 2.0 – без особой надобности не снимать ГБЦ, иначе рискуете сорвать резьбу в блоке цилиндров и получить более дорогостоящую поломку.

Мотор 2.5 имеет примерно ту же картину, но с другим набором слабых мест.

Как и в случае с предыдущим поколением Camry, владельцев в основном беспокоит треск муфт VVT-i по утрам и течь помпы. Все меняется и устраняется, но мысль о том, что «японцы» совсем не хотят делать работу над ошибками, не дает покоя. Систематические неисправности копятся, недовольство растет, а это «Тойоте» сейчас ни к чему.

Все силовые агрегаты Toyota Camry относительно надежные, однако некоторые старые «болячки» модели периодически дают о себе знать

Реже всех на ремонты просит самый старший в линейке агрегат объемом 3.5, однако эту мнимую экономию с лихвой перекроют расходы на топливо. Порой, даже обеспеченные люди, которые купили авто за наличку, оказываются не готовы к такому потреблению бензина – около 17 л/100 км. У людей с динамичным стилем езды могут прибавиться и другие дорогостоящие проблемы, но это уже разговор о коробках передач и нежелании «японцев» учиться на своих ошибках.

Как показала практика, треск муфт VVT-i последствий не имеет однако единственный кардинальный метод – замена элементов

Автомат – хоть застрелись

Да и какой смысл что-то менять, если машины все равно покупают. Версии с 3.5 под капотом снова угодили в ту же историю с палеными фрикционами, съеденными шестернями и, следственно, убитым гидроблоком. Видимо, разработчики сочли свое произведение весьма удачным и серьезные систематические проблемы с АКПП U660E – явление нормальное.

«Автомат» U660E версии с мотором 3.5 снова отличился преждевременным износом

Коробки передач U760E и U761E для двигателей 2.5 и 2.0 соответственно, проблемами в первые 200 тыс.км обычно не досаждают. Правда периодическую замену масла в системе следует взять за правило и уяснить для себя, что строк жизни КПП напрямую зависит от агрессивности вождения. В принципе с мотором 3.5 та же ситуация, однако, вполне очевидно, что коробка не рассчитана на крутящий момент сильнейшего в линейке двигателя.

Подвеска Camry XV50

А вот подвеска – сильная сторона Toyota Camry. Более жесткие, по сравнению с Camry XV40, характеристики ходовой не испортили статистику поломок и первыми в шасси «погибают» втулки стабилизатора (70-90 тыс).

Все остальные детали обычно держатся до 150 тыс.км, когда к замене обычно подходят амортизаторы, а еще чуть позже придется раскошелиться на замену сайлентблоков передних и задних рычагов и рулевых наконечников. Отличный показатель для бизнес-класса.

Элементы подвески тоже довольно быстро ржавеют, отчего ремонт ходовой редко обходится без болгарки

Тормозные колодки Camry XV50 феноменально живучие для автомобиля массой полторы тонны. Некоторым «дедушкам» удавалось сточить первый комплект только к 100 тыс.км. Торопыги же меняют колодки раньше, правда, вместе с тормозными дисками, которые нередко принимают волнообразную форму после серии активных оттормаживаний. Это в очередной раз доказывает, что Camry V50 совсем не для гонок, а для доставки персоны из пункта А в пункт Б.

Сайлентблоки передних рычагов при адекватной езде живут не меньше 150 тыс.км

Стоит отдать должное, с этой задачей она справляется хорошо. Бояться ни за себя, ни за нее в пути не приходится. Все неисправности обычно дают о себе знать заранее и всегда есть возможность спланировать затраты.

Но для того, чтобы защитить Camry XV50 от угонщиков, придется постараться и пренебрегать механическими средствами защиты попросту опасно. Главная задача – выиграть время и, возможно, Вашу машину оставят в покое, выбрав что-то более доступное.

Вкладываться в заднюю подвеску раньше 200 тыс.км не придется. На этой машине 25 тыс.км, 200 тыс. из которых, нагло скручено

Стоит ли покупать подержанную Toyota Camry XV50

Исходя из всего вышесказанного, будем считать, что общая картина о надежности Camry XV50 весьма позитивна, однако в народе все активнее обсуждается «феномен Тойота». В то время, пока немцы работают над ошибками, исправляя недоработки DSG и бензиновых турбомоторов, Toyota становится все хуже, а весть о резком падении коррозионной стойкости кузова стала для многих владельцев неприятной и очень неожиданной.

Интерьер Camry XV50 безусловно красив, но сборка и материалы оставляют желать лучшего

Покупать подержанную Toyota Camry XV50 стоит, если Вы ни черта не смыслите в современном бизнес-классе, но хотите быть уверены в том, что сможете ее по-быстрому продать даже с серьезными недостатками.

Эту модель берут для того, чтобы ездить много и долго, средний годовой минимум пробега – 25-30 тыс.км. Скрученные одометры при этом встречаются сплошь и рядом.

Для того чтобы обезопасить себя от дорогостоящих ремонтов стоит рассматривать варианты с двигателем 2.0, либо 2.5 литров с пробегом до 130 тыс.км. Возможные первые затраты в большинстве случаев коснутся лишь ходовой части. Битых машин много, особенно в мегаполисах, поэтому проверка кузова толщиномером будет обязательной процедурой.

Camry на проверке перед покупкой в Челябинске. Через несколько часов машина уезжает в Екатеринбург с новым и, как бы ни казалось странным, счастливым владельцем

Toyota Camry XV50 и её конкуренты

Так называемый «феномен Тойоты» поддерживают даже именитые интернет-порталы, присваивая в конкуренты «японке» кого угодно, даже «китайцев», но только не тех, кого следовало бы определить в соперничество в первую очередь. Nissan Teana, Kia Optima, Mazda6, Ford Mondeo и Hyundai i40 формально считаются классом ниже, однако, стереотипы плавно сходят на нет и автолюбители понимают, что Toyota Camry – не единственная модель, достойная носить звание автомобиля бизнес-класса.

Всем ровных дорог и исправных автомобилей.

Автор: Денис Путков (2017-09-25)

За помощью в подборе и поиске автомобиля обращайтесь к нашим специалистам:

Diagnostic-NT
Свердловская область
Тел: +7 (922) 606-04-04
Email: [email protected]



Камри 2.5 литра: XV50, XV70, характеристики, расход

Автор nachalopetr1 На чтение 5 мин Опубликовано

Впервые двигатель объемом 2.5 литра был установлен на Toyota Camry XV40. Седан седьмого поколения получил такой мотор после рестайлинга на американском рынке. В другие страны 2.5-литровый силовой агрегат поступил только в восьмом поколении седанов Камри.

Этот материал расскажет о Toyota Camry, которые официально продавались на российском рынке с двигателем 2. 5 2AR-FE.

Camry XV50 (55) 2.5

Хорошо выглядит

Toyota Camry XV50, известная также под названием Toyota Aurion XV50, выпускалась с 2011 по 2018 годы. В 2014 г. был проведён первый рестайлинг модели. Инженеры доработали самые проблемные по результатам краш-тестов места, сделали стойки более прочными. Новое обновление провели в 2017 году. Седан получил название Toyota Camry XV55. В надежде привлечь больше молодых покупателей разработчики придали новой версии модели более динамичный и дерзкий внешний вид. Интерьера салона тоже коснулись изменения:

  • увеличена приборная панель, на ней появился 7-дюймовый дисплей бортового компьютера;
  • улучшен комфорт водителя и пассажиров – «подросла» боковая поддержка передних сидений, а задние сиденья стали более просторными;
  • четырехспицевый руль заменен на трехспицевый;
  • изменился дизайн приборной панели и блока управления климатом.
Черная Камри — классика

Камри XV55 получила новые системы безопасности, включающие систему контроля слепых зон и соблюдения движения по полосе, систему, оповещающую о возможном столкновении, препятствием или пешеходом и другие.

Все автомобили семейств XV50 и 55, или восьмого поколения Тойоты Камри, комплектуются АКПП.

В семействе представлены автомобили с объемом двигателя 2 и 3.5 л., но основной вариант мотора Камри XV50 (55) – четырехцилиндровый 2AR-FE 2.5. Характеристики двигателей Камри XV50 и XV55 одинаковые, разница только в классе экологической безопасности (у Camry XV55 он выше) и возможности заливать в рестайлинговую машину 92-ой бензин.

Двигатель 2.5 2AR — оптимальное решение

Каждая версия восьмого поколения Камри 2.5 года имеет несколько вариантов комплектации. Например, XV55 2017 года представлена в вариантах Эксклюзив, Комфорт, Элеганс, Элеганс плюс и Престиж.

Характеристики

Технические характеристики 50-го и 55-го вариантов Camry с силовым агрегатом 2.5 литра практически одинаковы. Масса XV50 – 1510 кг, рестайлинговый вариант потяжелее – 1540 кг. Он может взять до 560 кг груза, таким образом, максимальный вес составляет 2100 кг. Двигатель развивает мощность 181 л. с.

Черная Камри — классика

Соотношение массы Камри к мощности мотора оптимально именно у 2.5-литрового варианта.

Двухлитровый двигатель в версии 2011 года расходует даже больше бензина: 8.3 л в смешанном цикле против 7.8 л у 2.5-литрового варианта. Удельная мощность 1540- килограммовых автомобилей составляет 8.51 кг/л.с. Максимальный крутящий момент – 231 Н*м при 4100 об/мин., а степень сжатия – 10.4. Все автомобили Камри 2.5 восьмого поколения имеют передний привод и одинаковый объем бака – 70 л.

До «сотни» XV50 и 55 2.5 разгоняются за 9 секунд и развивают максимальную скорость 218 км/ч.

Также у восьмого семейства присутствуют такие опции и характеристики:

  • клиренс 160 мм;
  • минимальный радиус разворота 5.5 м;
  • 506-литровый багажник.
Белая красотка

Двигатель 2AR-FE 2.5 вмещает 4.4 л масла. Расход масла составляет до 1 кг на 1000 км. Каждые 7-10 тысяч км масло необходимо заменять. Этот мотор не подлежит капитальному ремонту, но при надлежащем обслуживании, применении качественного масла и бензина прослужит свыше 300 тысяч км. При общей надежности 2AR-FE часто случаются течи помпы, стуки муфты VVTi при холодном запуске, что решается заменой муфты.

Camry XV70 2.5 литра

С 2017 года компания Тойота начала выпуск девятого поколения автомобилей Camry — XV70. Продажи нового седана в России начались в апреле 2018 г. Седаны XV70 2.5 литра оснащены шестиступенчатой автоматической коробкой передач и тем же 181- сильным двигателем 2AR-FE.

Параметры

По сравнению с автомобилями восьмого поколения, у Камри XV70 подрос расход топлива мотором 2.5 л и составил 8.3 л в смешанном цикле. При движении по городу двигатель тратит 11.5 л, по трассе – 6.4 л бензина на 100 км. Объем топливного бака уменьшился до 60 л, а максимальная грузоподъемность – до 475 кг. При собственном весе 1555 кг допустимая полная масса составляет 2010 кг.

Максимальный крутящий момент и степень сжатия не изменились. При максимальной мощности двигателя 181 л.с. удельная мощность стала 8.59 кг/л.с. Расход масла и ресурс силового агрегата аналогичны таковым у предыдущего поколения. До «сотни» обновленная Тойота Камри 2.5 разгоняется немного медленнее – за 9.9 с. Клиренс уменьшился на 5 мм и составил 155 мм. Работает мотор на бензине АИ-92.

Камри 70 с простыми фарами

Особенностью новой модели стало появление кругового обзора 3600, мультимедийная система Toyota Touch 2 с дисплеем 8 дюймов и навигацией, система слежения за слепыми зонами при выезде с парковки задним ходом. Ещё одним существенным изменением стала замена задней подвески с МакФерсона на рычажную, что улучшило управляемость на поворотах.

Синяя Камри 70 выглядит отлично

Багажник 70-й модели вмещает 493 л. Радиус дисков – 16″, в некоторых комплектациях колеса заменены на 17- дюймовые.

Заключение

Тойота Камри с силовой установкой объемом 2.5 оптимальный выбор, мотор 2.0 слишком слабый для большого седана, а V6 3.5 дорогой и мощность его на переднеприводной машине избыточна. Двигатель 2AR-FE известен давно и не имеет ярко выраженных проблем.

Видео

Штатная магнитола Toyota (Тойота) Camry XV50 (Intro CHR-2291 CA)

Штатная магнитола Incar CHR-2291 для Toyota Camry V50

Штатная магнитола - очень удобное и полезное устройство. Так, к примеру, для автомобиля марки Toyota Camry V50 подойдет бортовой компьютер Incar CHR-2291. Он оснащен не только цифровым TV-тюнером, но и имеет свободный доступ в Интернет.
Довольно большой сенсорный дисплей с диагональю в 7 дюймов позволит вам следить за всеми процессами, происходящими у вас под капотом. Экран монитора имеет высокое разрешение - 800 на 480 точек (16:9 TFT LCD).
Чтобы вы не заблудились на дорогах, магнитола Incar CHR-2291 поддерживает соединение со спутником. Лицензионные карты Navitel помогут сориентироваться в любой местности. Также они способны распознавать и отображать на экране пробки, заторы и различные препятствия.
Если вы "не в ладах" с английским, то спешим вас обрадовать, что Incar CHR-2291 полностью русифицирована.

Опциональные возможности магнитолы


3G-интернет доступен вам в любой момент;
Тойота Камри 50 оснащена CD-rom'ом, который читает большинство типов дисков (CD, DVD, CD-R, DVD-RW и т.д.)
Поддерживает Bluetooth. Вы сможете пользоваться Bluetooth и как средством передачи данных, и как связь между гарнитурой и компьютером;
Опциональное подключение к кнопкам руля позволит вам контролировать все процессы во время поездки;
В магнитолу встроен аналоговый TV-тюнер - во время перерыва (отдыха) вы можете расслабиться и посмотреть любимый сериал;
Возможно подключить камеру заднего вида (видеорегистратор). Так, если кто-то въедет, у вас будут неопровержимые доказательства непричастности.

Почему стоит выбрать именно Incar?


Для Toyota Camry V50 отлично подходит именно CHR-2291. С этим бортовым компьютером максимальное удобство вам обеспечено. Магнитола никогда не подведет вас на дороге. Incar полностью оправдывает стоимость за счет своей многофункциональности. Помотреть телевизор, насладиться утренним радио, выйти в интернет и узнать необходимую информацию или же просто сверить маршрут с картами GPS-навигатора - все это доступно при работе с бортовым компьютером CHR-2291!
Путешествовать с Incar - одно удовольствие!

Инструкция по подключению ТВ-тюнера

Инструкция по программированию кнопок руля

Технические характеристики*

Платформа i10
Параметры дисплея 7" сенсорный, широкоформатный 16:9 TFT LCD, высокого разрешения, 800 х 480 точек, 400 cd/m²
Встроенный GPS приемник, Навигационное ПО в комплекте на SD/MMC карте памяти Навител Россия (Украина, Белоруссия, Казахстан опционально)
Возможность выхода в Интернет , отображение пробок на дороге опционально (модем GPS 3G)**
Встроенный FM/AM тюнер с функцией RDS есть
Удобный русифицированный графический интерфейс есть
Поддержка CD/DVD CD, CD-R/RW, VCD, DVD, DVD-R, DVD+R, DVD-RW/+RW
Поддержка SD/MMC/USB есть
Поддержка Bluetooth, записная книжка контактов есть, микрофон в комплекте
Поддержка форматов файлов (встроенный файловый браузер) MP3,WMA,WAVE,MPEG1/2,MPEG4, WMV, JPEG,GIF,PNG,BMP MS-Word, Excel, PowerPoint, Adobe PDF, *. txt
Штатное подключение к кнопкам руля и бортовому компьютеру есть (модуль CRC-01)
Аналоговый ТВ-тюнер внешний (в комплекте)
Цифровой ТВ-тюнер опционально (модель DTV-16)
Подключение камеры заднего вида есть
Аудио выходы на усилитель есть (модель CDA-4.100)
Отдельный выход на сабвуфер есть (модель INT-801SW / модель CDA-1.600)
Возможность подключения дополнительных мониторов, внешнего источника A/V сигнала есть

*Характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления.

**Требуется перепрошивка аппарата.

При заказе необходимо уточнять комплектацию автомобиля.

Для автомобиля, в штатной комплектации которого есть оригинальный усилитель JBL подходит магнитола Incar CHR-2291 JB. Для комплектации автомобиля без усилителя используется модификация магнитолы Incar CHR-2291 CA.


Для минимальной комплектации (штатная магнитола без дисплеея)
- СТАНДАРТ
- СТАНДАРТ ПЛЮС
- КЛАССИК
- КОМФОРТ
магнитола комплектуется П-образной серебристой рамкой.
Для других комплектаций рамка для установки не требуется.

Официальный авторизированный установочный центр «Интро» находится по адресу: г. Москва, Лихоборская набережная дом 3, стр.10 , тел. +7 (925) 069-20-09, (925) 803-55-33, (495) 617-07-02 доб. 120

Каждый работник установочной студии имеет опыт не менее 9 лет по установке данного оборудования.

Все ГУ Интро, купленные и установленные в нашем установочном центре, в течение всего гарантийного срока в случае выхода из строя демонтируются/мoнтируются бесплатно.

Официальный интернет-магазин INTRO (торговая марка INCAR) продает только сертифицированную продукцию отличного качества. На нашем сайте вы найдете наиболее полную информации по продукции INCAR: переходные рамки, штатные магнитолы, камеры заднего вида, видеорегистраторы, ISO-переходники и другие аксессуары. Также последнюю информацию о новинках и многое другое. В нашем магазине продается только сертифицированный товар обеспеченный годовой гарантией.

Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с условиями предоставления продленной гарантии.

*Доставка по тарифам ТК

  • После поступления заказа наши сотрудники связываются с покупателем, согласовывают детали заказа, и при получении подтверждения заказ формируется и отправляется.
  • Все изделия при отправке проходят дополнительную упаковку, что гарантирует отсутствие механических повреждений.
  • После отправления на электронный адрес покупателя высылается номер почтового отправления, с помощью которого получатель отправления может самостоятельно отслеживать процесс пересылки и дату поступления отправления в почтовое отделение. Номер высылается, как правило, на второй день после отправления.

Регламент ТО и стоимость технического обслуживания Toyota Camry 5 (XV50) в Москве

ТО-0
2000 км.
Замена масла, масляного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 1 311 P 1 241 P
ТО-1
10000 км.
Замена масла, масляного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 1 311 P 1 241 P
Рекомендуем заменить воздушный и салонный фильтры 1 450 P 1 600 P
ТО-2
20000 км.
Замена масла, масляного фильтра, салонного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, салонный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 2 021P 1 951P
Рекомендуем заменить воздушный фильтр 815 P 965 P
ТО-3
30000 км.
Замена масла, масляного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 1 311 P 1 241 P
Рекомендуем заменить воздушный и салонный фильтры 1 450 P 1 600 P
ТО-4
40000 км.
Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, салонного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, жидкости в гидроприводе сцепления, прокачка гидропривода, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 5 051 P 4 981 P 5 131 P
Рекомендуем обновить масло АКПП (слив/залив, без замены фильтра АКПП) 5 200 P
ТО-5
50000 км.
Замена масла, масляного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 1 311 P 1 241 P
Рекомендуем заменить воздушный и салонный фильтры 1 450 P 1 600 P
Рекомендуем заменить свечи зажигания 2 365 P   7 000P
ТО-6
60000 км.
Замена масла, масляного фильтра, салонного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, салонный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 2 021P 1 951P
Рекомендуем заменить воздушный фильтр 815 P 965 P
ТО-7
70000 км.
Замена масла, масляного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 1 311 P 1 241 P
Рекомендуем заменить воздушный и салонный фильтры 1 450 P 1 600 P
ТО-8
80000 км.
Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, салонного фильтра, топливного фильтра, сетки топливного насоса, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, жидкости в гидроприводе сцепления, прокачка гидропривода, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, топливный фильтр, фильтр грубой очистки топлива (сетка), тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 11 151 P 11 081 P 10 831 P
Рекомендуем заменить масло АКПП с фильтром и прокладкой слив/залив масла, масло АКПП ATF WS, фильтр АКПП, прокладка поддона АКПП, прокладка фильтра АКПП, прокладки сливной и заливной пробок 8 250 P 9 550 P 8 550 P
100% замена масла специальным оборудованием, масло АКПП ATF WS, фильтр АКПП, прокладка поддона АКПП, прокладка фильтра АКПП, прокладки сливной и заливной пробок 15 350 P 16 650 P 15 650 P
ТО-9
90000 км.
Замена масла, масляного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 1 311 P 1 241 P
Рекомендуем заменить воздушный и салонный фильтры 1 450 P 1 600 P
ТО-10
100000 км.
Замена масла, масляного фильтра, салонного фильтра, свечей зажигания, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, салонный фильтр, свечи зажигания, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 4 986 P 5 316 P 8 951 P
Рекомендуем заменить воздушный фильтр 815 P 965 P
ТО-11
110000 км.
Замена масла, масляного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 1 311 P 1 241 P
Рекомендуем заменить воздушный и салонный фильтры 1 450 P 1 600 P
ТО-12
120000 км.
Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, салонного фильтра, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, жидкости в гидроприводе сцепления, прокачка гидропривода, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 5 051 P 4 981 P 5 131 P
ТО-13
130000 км.
Замена масла, масляного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 1 311 P 1 241 P
Рекомендуем заменить воздушный и салонный фильтры 1 450 P 1 600 P
ТО-14
140000 км.
Замена масла, масляного фильтра, салонного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, салонный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 2 021P 1 951P
Рекомендуем заменить воздушный фильтр 815 P 965 P
ТО-15
150000 км.
Замена масла, масляного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 1 311 P 1 241 P
Рекомендуем заменить воздушный и салонный фильтры 1 450 P 1 600 P
Рекомендуем заменить свечи зажигания 2 365 P 3 365 P 7 000P
ТО-16
160000 км.
Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, салонного фильтра, топливного фильтра, сетки топливного насоса, охлаждающей жидкости, тормозной жидкости в тормозной системе, прокачка тормозной системы, жидкости в гидроприводе сцепления, прокачка гидропривода, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, топливный фильтр, фильтр грубой очистки топлива (сетка), антифриз Super Long Life, тормозная жидкость, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 16 826 P 16 756 P 16 506 P
Рекомендуем заменить масло АКПП с фильтром и прокладкой слив/залив масла, масло АКПП ATF WS, фильтр АКПП, прокладка поддона АКПП, прокладка фильтра АКПП, прокладки сливной и заливной пробок 8 250 P 9 550 P 8 550 P
100% замена масла специальным оборудованием, масло АКПП ATF WS, фильтр АКПП, прокладка поддона АКПП, прокладка фильтра АКПП, прокладки сливной и заливной пробок 15 350 P 16 650 P 15 650 P
ТО-17
170000 км.
Замена масла, масляного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 1 311 P 1 241 P
Рекомендуем заменить воздушный и салонный фильтры 1 450 P 1 600 P
ТО-18
180000 км.
Замена масла, масляного фильтра, салонного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, салонный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 2 021P 1 951P
Рекомендуем заменить воздушный фильтр 815 P 965 P
ТО-19
190000 км.
Замена масла, масляного фильтра, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 1 311 P 1 241 P
Рекомендуем заменить воздушный и салонный фильтры 1 450 P 1 600 P
ТО-20
200000 км.
Замена масла, масляного фильтра, салонного фильтра, свечей зажигания, бесплатный комплекс диагностических работ Масляный фильтр, салонный фильтр, свечи зажигания, прокладка сливной пробки, набор расходных материалов для проведения ТО 4 986 P 5 316 P 8 951 P
Рекомендуем заменить воздушный фильтр 815 P 965 P

обзор недугов и проблемных мест авто

Toyota Camry XV50 (Тойота Камри) — седьмое поколение популярного бызнес-седана производимого японской компанией Toyota, которое выпускалось с 2011 по 2017 год. Предыдущие поколения данной модели обладали практически эталонной надежностью, и эта генерация не стала исключением, однако это совсем не означает, что Тойота вообще не ломается. В данной статье я расскажу об основных «болячках» модели и местах на которые стоит обратить внимание при покупке данного авто во вторые руки.

Технические характеристики Toyota Camry XV50

Тип кузова — (D-класс) седан;

Привод — передний;

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм — 4825 x 1825 x 1480;

Колесная база, мм — 2775;

Дорожный просвет, мм — 160;

Минимальный радиус разворота, м — 5.5;

Колея, мм: спереди — 1575, сзади — 1565;

Размер шин — 215/55 R17;

Объем топливного бака, л —70;

Экологический стандарт — EURO-4;

Снаряженная масса, кг — 1615;

Допустимая полная масса, кг — 2100;

Вместимость багажника, л — 483;

Комплектации — Classic, Standard, Prestige Plus, Comfort, Elegance, Premium, Elegance Drive, Lux

Места, на которые стоит обратить внимание при покупке Toyota Camry XV50 с пробегом

Кузов:

ЛКП — лакокрасочное покрытие кузова, как и у других представителей данной марки того периода, не отличается стойкостью к внешним воздействиям, из-за чего быстро обрастает всевозможными сколами и царапинами. Самым проблемным местом является капот, на сегодняшний день трудно найти экземпляр, на котором не восстанавливалось ЛКП данной детали. Также, довольно быстро краска слазит из порогов, крыльев, кромки лобового стекла и в дверных поймах (в местах соприкосновения с уплотнителями).

Кузовное железо — есть у автомобиля проблемы и с коррозионной стойкость металла. Несмотря на небольшой возраст на кузове можно найти немало очагов ржавчины. Быстрей всего начинают цвести капот, кромка лобового стекла, пороги и днище. Также следует проверять места контакта бамперов с крыльями и подкапотное пространство (стаканы, перегородку и т.д.).

Хром — у машин, эксплуатируемых в мегаполисах, хромированные детали теряют презентабельный вид после 2-4 зим.

Бампера — у неаккуратных водителей, из-за небольшого дорожного просвета, довольно часто страдает юбка переднего бампера.

Зеркала — у версий, оснащенных функцией обогрева наружных зеркал, из-за резких перепадов температуры стекло покрывается микротрещинами.

Оптика — нередко владельцы Camry XV50 на форумах отмечают такую проблему как запотевание оптики. Чаще всего недуг вызван повреждением корпуса фар (появляются трещины) и требует вмешательства, если же повреждений нет, со временем фара высохнет. Также стоит отметить ненадежность защитного пластика передних фар — начинает мутнеть после 150000 км пробега (в большинстве случаев устранить неприятность удается полировкой).

Дворники — могут работать некорректно из-за проблем с датчиком дождя.

Ограничители дверей — со временем перестают фиксировать дверь в среднем положении.

Сборка — несимметричность зазоров кузовных панелей в данной модели чаще всего являются не признаком восстановления авто после ДТП, а результатом некачественной сборки.

Проблемные места моторов

1AZ (2.0 145 л.с.)

ГБЦ — самой распространенной проблемой является разрушение резьбы крепления головки блока цилиндров, в результате которых возникают утечки охлаждающей жидкости и увеличивается риск перегрева. Также данная неприятность добавляет головной боли при проведении ремонтных работ. Стоит отметить, что перегрев двигателя 1AZ чреват потерей геометрии и заменой мотора на контрактный.

ГРМ — в приводе газораспределительного механизма применена металлическая цепь, которая нуждается в замене каждые 150-200 тыс. км.

Дроссельная заслонка — данная деталь подвержена нагарообразованию, из-за этого при использовании некачественного горючего быстро засоряется, в результате, на холостых оборотах усиливаются вибрации, а при разгоне провалы и дергание.

Помпа — ресурс насоса охлаждающей жидкости редко превышает 50000 км (начинает течь).

Система VVT-i — является причиной повышенной шумности работы непрогретого агрегата (особенность работы муфты).

Вибрации — усиление вибраций может быть вызвано неудовлетворительным состоянием клапана холостого хода, топливных форсунок, опор двигателя и датчика расхода воздуха.

Сальник коленвала — имеет скромный ресурс (около 100000 км)

Масложор — проявляется на авто с пробегом 200000 км и со временем прогрессирует.

Дорогое обслуживание — в рекомендациях вы найдете только оригинальные комплектующие для ТО, применение которых является дорогим удовольствием.

Ресурс — около 350000 км.

6AR-FSE (2.0 150 л.с. устанавливался с 2014 года)

Данный агрегат начали применять на автомобилях недавно, возможно поэтому на данный момент собрано немного информации о его слабых местах. Чаще всего владельцы авто с таким движком к его недостаткам относят повышенную шумность работы при низких температурах (особенность агрегата), ненадежность клапана EGR, малый срок службы насоса охлаждающей системы и цепи ГРМ. Также отмечается высокая стоимость обслуживания. Однако самым существенным минусом является небольшой срок службы (заявленный ресурс 250000 км) и не ремонтопригодность агрегата, поэтому перед покупкой подержанного авто с таким мотором убедитесь в оригинальности пробега.

2AR (2.5 180 л.с, гибрид — 200 л.с.)

Это, пожалуй, самый удачный мотор в линейке, обладающий почти образцовой надежностью. Из слабых мест здесь можно выделить разве что, повышенную шумность муфты VVT-i на холодную (трещит), скромный ресурс цепи ГРМ (начинает громыхать на пробеге 150-200 тыс. км). Как и у других агрегатов есть претензии и к сроку службы помпы, правда здесь она выдерживает до 100000 км. При несвоевременном обслуживании, со временем, в цилиндрах падает компрессия. Стоит отметить, что конструкция двигателя не предусматривает его ремонт.

Ресурс — 300000+ км

2GR (3.5 249 л.с.)

Образцовым в плане надежности является и 3.5-литровый агрегат. К его недостаткам можно отнести большой расход топлива (14-16 литров на сотню), склонность к перегреву, который зачастую приводит к увеличению расхода масла и снижению динамических характеристик двигателя, сложность замены свечей и небольшой срок службы катушки зажигания. Как и у более слабых моторов довольно рано начинает течь помпа (служит 50-80 тыс. км), шумит муфта VVT-i в холодную пору, а дроссельная заслонка склонна к нагарообразованию. А вот цепь ГРМ при умеренных нагрузках и своевременном обслуживании способна продержатся 250-300 тыс. км. У авто первых годов выпуска не славилась надежностью обгонная муфта в шкиве генератора.

Ресурс — около 500000 км.

Недуги коробок передач

Старый 4-ступенчатый автомат U241E устанавливался только в начальных комплектациях с мотором объемом 2.0 литра, остальные версии оснащались современной 6-ступенчатой автоматической трансмиссией U660E. «Четырехступка» не радует динамикой, скоростью работы и экономичность, зато надежна как автомат «Калашникова». До первого ремонта, при правильном уходе коробка, как правило, выхаживает около 300 тыс. км. Первыми, чаще всего, изнашиваются оси сателлитов передней планетарки, чрезмерный износ которых зачастую приводит к поломке зубьев шестерён сателлитов и солнечной шестерни. Если недуг своевременно не устранить, в скором времени придется менять задний планетарный ряд, барабан Forward с хабом и фрикционами. Чтобы избежать существенных затрат, требуется своевременная замена планетарного ряда. Может доставить хлопот и задняя крышка (с годами ее разбивает компрессионное тефлоновое кольцо). Зачастую вместе с крышкой приходится менять барабан и сгоревшие фрикционы. Также необходимо следить за состоянием сальников, так как их течь ускоряет износ масляного насоса.

Довольно надежной зарекомендовала себя и «шеститступка». Из слабых мест можно выделить упорный подшипник в корпусе, который быстро разрушается из-за сильных вибраций. Также довольно распространенной проблемой является быстрый износ корзины сцепления С1-С2 (на многих экземплярах не выхаживала и 150000 км). Причина быстрого износа кроется в некачественной резинке уплотнения поршня, из-за которой падает давление масла и горят фрикционы этого пакета. Как и у «четерехступки» задняя крышка выполнена из мягких сплавов, из-за этого на возрастных авто требуется ее замена. В электрике чаще всего докучает плата положения селектора и температурного датчика с разъемом под датчики оборотов. Стоит отметить, что несвоевременное обслуживание может привести к ускоренному износу АКПП — грязное масло разъедает каналы гидроблока и выводит из строя масляный насос.

Надежность ходовой части Toyota Camry XV50

На обеих осях автомобиля, как и у предшественницы, применена независимая подвеска типа McPherson со стабилизаторами поперечной устойчивости. В ходе смены поколений производитель прислушался к претензиям владельцев «сороковки», которые критиковали подвеску авто за излишнюю вальяжность, особенно на высоких скоростях, и внес соответственные изменения в настройки шасси сделав ее более сбитой. Несмотря на это ходовая не утратила былой энергоемкости и обеспечивает высокий уровень комфорта. Из проблемных мест подвески можно выделить разве что, склонность металлических деталей к коррозии и слабую адаптацию резиновых элементов под эксплуатацию в суровом климате — с приходом холодов дубеют и издают посторонние звуки.

Ресурс оригинальных деталей подвески:

  • стойки и втулки стабилизатора — 50-100 тыс. км;
  • амортизаторы: передние — до 150000 км, задние — при умеренных нагрузках выдерживают более 200000 км;
  • опорные подшипники — 140-160 тыс. км;
  • шаровые опоры — 150-180 тыс. км;
  • сайлент-блоки — 150-200 тыс. км;
  • поперечные рычаги задней оси — ходят около 200000 км;
  • резинки продольных рычагов — нуждаются в замене каждые 100-150 тыс. км.

Рулевое — в отличие от предыдущей версии авто в Toyota Camry XV50 применена рейка с электроусилителем руля (у предшественника усилитель был гидравлический). Надежность узла не вызывает никаких вопросов, а вот его эксплуатационные характеристики у дорестайлиновых версий стали настоящим разочарованием для многих владельцев (у машин первых лет выпуска ощущалась нехватка остроты и информативности в управлении на высоких скоростях). После обновления модели производитель внес изменения в настройки блока управления, благодаря которым «баранка» обрела недостающую чувствительность. Внушительным уровнем надежности обладают и расходники рулевого — оригинальные наконечники рулевых тяг способны продержатся до 200000 км, а тяги до 300000 км.

Тормозная система — тормоза являются довольно проблемным местом в ходовой части автомобиля и не отличаются эффективностью, особенно при экстренном торможении. При агрессивной манере вождения стоковые тормозные диски нередко перегревают и принимают волнообразную форму. Данный дефект проявляется ощутимым биением по педали при замедлении и устраняется только заменой дисков. Также стоит отметить склонность суппортов к закисанию, которое со временем может закончиться его заклиниванием. Чтобы уберечь себя от возможных неприятностей, необходимо смазывать механизм при каждом ТО. У машин с большим пробегом неприятностей может доставить стояночный тормоз (заедает трос).

Салон и электроника

Салон — несмотря на применение в интерьере Toyota Camry XV50 качественных материалов отделки, без недостатков все же не обошлось. В первую очередь стоит отметить плохую износостойкость наполнителя передних кресел (под габаритными водителями быстро теряет форму) и тканевой обивки, примененной в бюджетных комплектациях (быстро затирается). Есть нарекания и на качество пластика, из которого выполнен центральный подлокотник и каркас под водительским креслом (часто ломается). Еще к недостаткам можно отнести слабую для этого класса шумоизоляцию и недостаточную вентиляцию салона, по вине которой между крышей и обшивкой потолка скапливается конденсат. Кроме того, владельцы нарекают на недостаточную обзорность, из-за вынесенных далеко к капоту передних стоек кузова.

Электрика — электронные системы автомобиля надежны и не доставляют значительных хлопот. Единственное, что может со временем начать докучать, так это парктроник — из-за сильного загрязнения датчиков может начать глючить (требуется чистка) и датчик дождя (не всегда работает корректно).

Подытожим

Toyota Camry XV50 в техническом плане считается одним из самых надежных автомобилей среди одноклассников, однако назвать это поколение модели безупречным не позволяет слабое ЛКП и коррозионная стойкость кузова, которая стала настоящим разочарованием для многих владельцев авто. Если вы все же решитесь на покупку такого автомобиля обязательно проверяйте историю авто и подлинность пробега. Дело в том, что средний годовой пробег этой модели составляет около 40 тыс. км, при этом у значительной части автомобилей в возрасте 5-7 лет, представленных на вторичке, на одометре не более 150 тыс. км пробега.

 

Если у Вас есть опыт эксплуатации данной модели автомобиля, пожалуйста, расскажите с какими проблемами и сложностями Вам пришлось столкнуться. Возможно именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция autoexperte.ru

Какие лампы выбрать в габариты и стоп-сигналы Toyota Camry XV50 / Тойота Камри V50

Расскажем вам о небольшом тюнинге автосвета, выполненном в нашем автосервисе для владельца автомобиля Toyota Camry XV50, которому мы поменяли заводские габариты и стоп-сигналы со штатных «стекляшек» на светодиодные лампы Philips. В габариты мы поставим светодиодные лампы Philips W5W 6000K, а в стопы – светодиоды Philips W21/5W Red, тем самым увеличив яркость и обеспечив долгий срок службы данным сегментам фар; светодиоды по сравнению с заводскими лампочками работают без проблем несколько лет.

Свет габарита и вид авто спереди до замены ламп.

Свет стопа и вид авто сзади в момент обращения.

Светодиоды Philips W5W 6000K генерируют чисто-белый свет – данные лампы очень популярны среди наших клиентов: они относительно недорогие и зарекомендовали себя с положительной стороны. Света от них также больше, чем от штатных лампочек, но, конечно, выбирают их не из-за яркости, а именно из-за белого света, который любят все современные автомобилисты.

Новые лампы, а также замена ламп габаритов.

Касательно ламп Philips W21/5W Red можно сказать, в общем-то, то же самое – они качественные, долгоиграющие и потребляют меньше питания аккумулятора, как и светодиоды в габаритах, только излучают красный свет, так что это идеальное решение для стоп-сигналов. Разумеется, у нас продаются только оригинальные лампы Филипс, так как мы является официальным дилером данного бренда, поэтому подделок мы не продаем.

Меняем лампы в стоп-сигналах.

Установка светодиодов на Тойота Камри в обоих случаях не требует много времени. Габаритные огни меняются минут за 10: просто удаляем через капот старые лампочки, устанавливая на их место светодиоды Philips W5W 6000K. Для установки новых стопов даже не нужно демонтировать обивку, так что при желании можете попробовать заменить лампочки самостоятельно, сложного здесь ничего нет, но если возникнут затруднения, то, конечно, стоит обратиться к нам за помощью – на свою работу мы даем гарантии 12 месяцев.

Итоговый свет габарита и вид авто после работы.

Свет стоп-сигналов с новыми лампами.

Посмотрим на итог работы: после установки светодиодов в габариты Toyota Camry их свет стал куда интересней и симпатичней, согласитесь, чисто-белое свечение фар преображает вид автомобиля, добавляя ему строгости. Ну и не будем забывать про стоп-сигналы с лампами Philips W21/5W Red – в момент обращения правый стоп вообще не светил, зато теперь оба фонаря засветились ярким светом, что повышает заметность автомобиля в момент его остановки.

Записаться на установку светодиодных ламп

В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!

Список и стоимость выполненных работ

  • Замена габаритной лампы на светодиодную (2шт.)

    300 ₽

  • Замена сигнальной лампы на светодиодную (2шт. )

    500 ₽

Итого за работу:

800 


Toyota Camry XV50 - проблемы и неисправности

Новая Тойота Камри XV50 выпускается с 2011 года. Всего лишь год производства – небольшой срок для нового автомобиля и выявления достаточно четкой картины его надежности. Но иногда и этого достаточно, что бы сделать первые выводы.


Двигатели и трансмиссия

К двигателям Toyota Camry претензий у владельцев не возникает. Силовые агрегаты работают безупречно и справляются со своей задачей на все 100.

Однако отмечено несколько печальных случаев с двигателями рабочим объемом 2,5 л: разрушение головки блока цилиндров из-за обрыва шатуна. Заключение экспертов – гидроудар. Но производитель услужливо согласился заменить неисправный агрегат за свой счет в рамках гарантии. В данном случае, водитель категорически отрицает какое-либо «глубоководное передвижение». В другом подобном случае хозяин не отрицает попадания незадолго до этого в глубокую лужу. Что ж будем надеяться, что это просто роковое стечение обстоятельств. Проскакивает несколько и менее значительных замечаний в адрес двигателя 2,5 л: кратковременное «дребезжание» в момент запуска холодного двигателя и подтекание заднего сальника коленвала.

В сильные морозы, как и у большинства автомобилей, подвеска «дубеет» и появляются посторонние звуки. Но амортизационные стойки работают гулко и в теплое время года. Нередко причиной «лишних» звуков становится «криво» установленная защита картера.

Нет жалоб и на «автомат».

 

 

Кузов и салон

Немало огорчений приносит капот, который после «соленных» зим может «зацвести» выше хромированной накладки решетки радиатора. Подобные обострения хорошо знакомы владельцам РАВ4 и Прадо150. Реже облазит и «хром» с декоративной решетки радиатора.


Стекла боковых зеркал не всегда выдерживают включение обогрева: встречаются случаи растрескивания.

Скрип при вращении рулевого колеса может появиться при пробеге более 10 тыс.км. Причина: недостаточное количество смазки в спиральном контакте. В конечном итоге может произойти повреждение электрожгута и потеря контакта с подушками безопасности. Случай признан гарантийным, и сертифицированные автосервисы производят замену спирального контакта на аналогичный, но с большим количеством смазки.

 

 

«Капель» с потолка из-за образования большого количества конденсата в пространстве между крышей и обивкой потолка для современных автомобилей не редкость. Не обошла стороной эта участь и новую Тойота Камри.

Кожаная обивка сиденья «обрастает» заломами и замятиями уже после первого десятка тысяч километров. Возникают проблемы и с наполнителем сиденья, который лопается, крошится, и подушка проседает. Недавно появилась информация, что качество наполнителя было улучшено, но пока владельцы нередко обращаются с проблемами повторно.

Спинка пустого сиденья переднего пассажира на неровностях «вздрагивает», как подпружиненное. «Танец» может сопровождаться дребезжанием.


В холода пластик салона Toyota Camry поскрипывает до прогрева. Но есть и «постоянные» исполнители: бардачок, подлокотник центрального тоннеля и крепление ремня безопасности к центральной стойке.

Иногда начинают «глючить» парктроники. Количество ложных срабатываний увеличивается с загрязнением датчиков и обрастанием их коркой льда.

Заключение

Отрадно, что на этом список недостатков Тойота Камри заканчивается. Еще приятней, что нет проблем со сложными агрегатами: двигателями, коробкой и электрическими системами. Но огорчают повторяющиеся «несерьезные» проблемы с качеством лакокрасочного покрытия капота, кожаной обивкой сидений и «звучным» пластиком салона.

 

Toyota Camry XV50

(2011-2017): обзор, характеристики, проблемы

Трансмиссия

Ассортимент разделен на два варианта двигателей: 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый агрегат мощностью 178 л.с. и 3,5-литровый V6 мощностью 268 л.с. Camry Hybrid опирается на электрическую трансмиссию ICE мощностью 200 л.с.

Руководств нет, только шестиступенчатая автоматическая коробка передач, за которой следует вариатор, который доступен только для гибридной версии.

Естественно, самый экономичный выбор - это гибрид, за ним следуют четырехцилиндровый двигатель и (недалеко) V6.Поэтому, если вы ищете низкие затраты на техническое обслуживание, выбирайте гибрид или четырехцилиндровый двигатель, но если вы можете предоставить дополнительные деньги, необходимые для V6, и готовы пойти на компромисс для большего ворчания, вам следует пойти на Это.


Погрузочно-разгрузочные работы

Несмотря на то, что это не спортивный седан, Toyota Camry компенсирует неровную езду и выраженный крен кузова большим количеством комфорта и способностью поглощать неровности, что делает его достойным круизером.

Общая управляемость могла быть лучше, и есть только вариант FWD.Тем не менее Toyota Camry предназначена для уравновешенной аудитории, которая ставит комфорт и практичность перед маневренностью на дороге.


Безопасность

Toyota Camry получила рейтинг Top Safety Pick + от IIHS с хорошей ударопрочностью по всем параметрам, включая небольшое переднее перекрытие и боковые удары.

Помимо передних подушек безопасности водителя и пассажира, Camry включает в себя передние и задние подушки безопасности для головы, а также подушку для защиты коленей как для водителя, так и для переднего пассажира.

Системы безопасности, установленные на каждой Camry, включают ESC (электронный контроль устойчивости) и ABS (антиблокировочные тормоза). При желании клиенты могут указать такие функции, как система предупреждения столкновений и мониторинг слепых зон, и это лишь некоторые из них.

Комфорт

Спереди Toyota Camry оснащена регулируемыми сиденьями с хорошей боковой и поясничной поддержкой, что является важным аспектом в длительных поездках.

Те, кто сидит сзади, имеют достаточно места для ног и головы, но также и для плеч.Таким образом, трое взрослых будут прилично ездить сзади, а трое детей или двое взрослых и один ребенок будут иметь уровень комфорта выше среднего.

Видимость на всех четырех углах автомобиля идеальная, а въезд и выезд - легкий ветерок. Шумоизоляция отличная, говорим ли мы о ветре, двигателе или шинах как потенциальных источниках, что делает Camry одним из самых тихих автомобилей в своем сегменте.


Качество

Не совсем Lexus, но и неплохо, поскольку Toyota пошла на серьезный подход.Ожидайте, что качество материалов улучшится по мере того, как вы подниметесь по лестнице, но также и цена.

Эргономика тоже на высоте, но если вам нужен яркий стиль и хорошо спроектированная кабина, вам следует искать более высокие уровни отделки салона. Общее качество сборки лучше среднего, а бывшие в употреблении модели не скрипят.


Практичность

Обладая средней грузоподъемностью (15,4 кубических футов) по сравнению с конкурентами (например, изящная Mazda6 предлагает 15 кубических футов грузового пространства) и хорошо продуманным внутренним размещением ям и мест для хранения вещей, Toyota Camry легко справится с задачами. потребности семьи.

Также есть складывающееся заднее сиденье с разделением 60/40, которое может пригодиться в поездках и отпусках.

Телефонам, кошелькам и прочему всегда найдется место в салоне, а в багажнике поместятся три больших места багажа и несколько дополнительных сумок и рюкзаков, если это необходимо.


Информационно-развлекательная система

Camry седьмого поколения оснащены информационно-развлекательной системой Toyota Entune, которая выглядит устаревшей, но выполняет свою работу, если вы не ищете сложных функций и соответствует большинству ожиданий, несмотря на устаревший внешний вид.

Каждая Camry оснащена 6,1-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем, но версии XSE и XLE V6 предлагают 7,0-дюймовые экраны. Например, для навигационной системы графика могла бы быть более четкой, но меню четкие и интуитивно понятные.

Эффективность

Camry Hybrid возвращает оцененный EPA рейтинг: 33 мили на галлон по городу / 34 мили на галлон по шоссе и 34 мили на галлон вместе взятые. Для четырехцилиндрового агрегата рейтинги экономии топлива составляют 25 миль на галлон по городу, 35 миль на галлон по шоссе, в то время как V6 следует близко с городом на 21 милю на галлон и шоссе на 31 милю на галлон.


Оборудование

Со временем комплектации Toyota Camry XV50 включали L, LE, SE, XLE, SE V6 и XLE V6. На гибридной территории у вас будут Hybrid LE, Hybrid XLE и Hybrid SE, причем последний будет представлен в 2014 году.

Среди стандартных функций есть 16-дюймовые колеса, зеркала с подогревом, автоматические фары, передние сиденья с электроприводом. и камера заднего вида вместе с настройкой звука с шестью динамиками и Bluetooth.

По мере того, как вы поднимаетесь вверх по пирамиде отделки салона, опции оборудования расширяются до таких удобств, как 17- или 18-дюймовые колеса, подрулевые переключатели, светодиодные дневные ходовые огни, 7.0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, люк на крыше и даже кожаная обивка плюс подогрев передних сидений в комплектациях XSE и XLE.


Приобретение

В целом Toyota Camry (XV50) седьмого поколения предлагает хорошо сбалансированный пакет, сочетающий комфорт, спокойное вождение, массу места и практичные функции.

Естественно, выбор хорошо оборудованной модели окажет некоторое давление на ваш кошелек, но из-за различных уровней отделки салона, предлагаемых на протяжении всей карьеры модели, легко найти успешный компромисс, поэтому неудивительно, что Camry удалось превзойти конкуренты от Honda, Ford и Mazda.

Нажмите на модель, чтобы узнать о ней больше.

Покупка бывшего в употреблении XV50 Camry: проблемы с четырехцилиндровым двигателем 2.5 и трансмиссией

Представленная в 2011 году Camry XV50 (седьмое поколение в США) получила множество обновлений по сравнению с предыдущим поколением. Внешний вид принципиально не изменился, хотя есть некоторые явно заметные отличия. Наиболее серьезные изменения коснулись интерьера, который был полностью переработан.

Эта Camry была модернизирована в 2014 году для 2015 модельного года, обновив большую часть внешних панелей и сделав автомобиль более современным.

Итак, почему вы должны его покупать? Что ж, он почти вдвое дешевле новой модели текущего поколения, у него просторный салон, он отлично управляется и оснащен надежным и экономичным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем 2AR-FE.

Однако, в зависимости от того, как предыдущий владелец (или владельцы) использовал и обслуживал автомобиль, с этим двигателем может возникнуть несколько проблем. Шумы двигателя

Ранние модели, построенные в 2011 и 2012 годах, имели некоторые проблемы с синхронизирующими передачами, что приводило к раздражающим дребезжащим звукам в течение примерно пяти секунд при холодном запуске.Эти шумы указывают на то, что эти компоненты вот-вот выйдут из строя, и вы должны помнить, что это средний ремонт.

Проверка может оказаться сложной, но вы можете попросить владельца встретиться утром, когда двигатель холодный, чтобы проверить, не возникают ли эти шумы.

Если он отказывается, это должно вызвать некоторые вопросы, но если других проблем не возникает и машина вам нравится, вам следует попросить механика тщательно проверить зубчатые передачи, когда вы возьмете ее на осмотр перед покупкой.

Еще одним компонентом, который может вызывать раздражающе громкий визг, является шкив натяжителя приводного ремня. Его всегда можно услышать при работающем двигателе, и он имеет тенденцию к увеличению интенсивности при более высоких оборотах. Это не серьезная проблема, и ее не так дорого исправить, но на нее следует обратить внимание. Утечки масла

Хотя это и не очень распространено, владельцы и сертифицированные Toyota механики сообщают об утечках масла, которые могут стать серьезной проблемой, ведущей к дорогостоящему ремонту.

На моделях с рядным четырехцилиндровым двигателем главным виновником является заднее уплотнение, расположенное между двигателем и трансмиссией. Прямо на месте вы можете опереться под машину и поискать утечки, но лучший способ проверить - поднять ее в сертифицированном гараже.

Место, где двигатель встречается с трансмиссией, должно быть сухим. Если вы видите какие-либо признаки масла, не покупайте автомобиль, потому что замена этого уплотнения может быть чрезвычайно дорогостоящей. Утечки охлаждающей жидкости

Следующее, на что следует обратить внимание, - это утечки охлаждающей жидкости.Для модели XV50 Toyota внесла много улучшений в систему охлаждения, но бывают случаи, когда водяной насос или патрубок охлаждающей жидкости, расположенный на задней части головки блока цилиндров, начинает протекать. Обязательно проверьте наличие корки охлаждающей жидкости.

На автомобиле с большим пробегом мы рекомендуем заменять водяной насос, даже если утечки не обнаружены. Если патрубок охлаждения поврежден, не покупайте автомобиль, потому что его замена может оказаться очень сложной и столь же дорогой работой. Проблемы с трансмиссией
За исключением гибридной версии, о которой мы расскажем в другой статье, все XV50 Camrys были оснащены шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Ранние модели, особенно построенные с 2011 по 2013 годы, имели проблемы с преобразователем крутящего момента. Самый частый симптом неисправности преобразователя - это сильная вибрация, ощущаемая во всем автомобиле.

Лучший способ проверить эту проблему - проехать на полностью прогретом автомобиле со скоростью около 40 миль в час (64 км / ч) с небольшим ускорением. Если вы чувствуете резкую тряску автомобиля через несколько минут езды, это означает, что гидротрансформатор необходимо заменить. Это может быть довольно дорого.

Эта проблема была исправлена ​​Toyota, начиная с 2014 модельного года, поэтому, если автомобиль, который вы хотите купить, не был построен в период с 2011 по 2013 год, вам не стоит беспокоиться об этой проблеме.

В заключение скажу, что XV50 Camry с 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем - отличный выбор, если вы ищете надежный седан среднего размера. Если вы обратите внимание на потенциальные проблемы в этой статье, вы в конечном итоге купите отличный автомобиль, на который можете рассчитывать долгие годы.

Тойота Камри XV50 2.5 Технические характеристики, размеры

Num .Дверей: клиренс: 9012 кг кг Снаряженная масса

Toyota Camry XV50 2.5 Производительность

Максимальная скорость: - км / ч или - миль / ч
Разгон до 100 км / ч (От 0 до 62 миль / ч): - s

Toyota Camry XV50 2.5 Размер, габариты, аэродинамика и вес

Кузов: Седан
4
Колесная база: 277,5 см или 109,25 дюйма
Длина: 480,6 см или 18123
182,1 см или 71,69 дюйма
Высота: 147,1 см или 57,91 дюйма
Передний мост: 157.5 см или 62,01 дюйма
Задний мост: 156,5 см или 61,61 дюйма
Дорожный просвет: 13,5 см / 5,31 дюйма12
13,5 см / 5,31 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления - Cx: 0,280
Передние тормоза - Размеры дисков: с вентилируемыми дисками
Задние тормоза - размеры Dics: Диски (279 мм)
Передние шины - Размеры колесных дисков: 215/60 R16
Размеры дисков: 215/60 R16
Ширина передних колес: 6½ "
Ширина задних колес: 6½"
Соотношение массы и выходной мощности: 9.2 кг / л. PAS -

Toyota CAMRY HYBRID XV50 - BC Racing - Шасси и подвеска


Основные характеристики

  • Крепление на подушку-подушку сверху
  • Регулируемые верхние опоры развала
  • Верхние пластины из алюминия
  • Демпфирование, регулируемое в 30 направлениях
  • Регулируемая пружинная платформа
  • Регулировка высоты с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
  • Подшипник на верхней передней рессорной платформе
  • Пыльник для защиты уплотнений демпфера
  • * некоторые функции зависят от модели


О серии BR

В койловерах серии BR используется большой поршень диаметром 46 мм в корпусе демпфера диаметром 53 мм для максимального увеличения объема масла.

При работе демпфера масло, содержащееся в нем, нагревается. Вязкость масла изменяется при изменении его температуры, что может привести к изменению демпфирующих характеристик агрегата.

BC Racing использует в своих койловерах только масло очень высокого качества, но приложит дополнительные усилия, чтобы максимизировать производительность и создать линейку BR с большим корпусом амортизатора диаметром 53 мм. Это увеличивает производительность агрегата, что увеличивает объем содержащегося масла, что, в свою очередь, снижает пиковую температуру и, таким образом, значительно улучшает характеристики демпфера.


Основные характеристики

  • Перевернутые однотрубные глушители
  • Крепление на подушку-подушку сверху
  • Регулируемые верхние опоры развала
  • Верхние пластины из алюминия
  • Демпфирование, регулируемое в 30 направлениях
  • Регулируемая пружинная платформа
  • Регулировка высоты с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
  • Подшипник на верхней передней рессорной платформе
  • Пыльник для защиты уплотнений демпфера
  • * некоторые функции зависят от модели

Заслонка обратная

Серия BC Racing RM оснащена высококачественными регулируемыми однотрубными перевернутыми амортизаторами спереди или спереди и сзади, в зависимости от автомобиля.Койловеры RM предлагают большинство функций серии BR, но с дополнительным преимуществом перевернутого демпфера. Переворачивание заслонки дает ряд преимуществ.


Основные характеристики

Наша серия ER с внешним резервуаром поставляется с отдельной регулировкой демпфирования сжатия и отбоя. Койловеры серии ER несут в себе высокое качество и уникальные особенности, присущие типам BR и RM, но имеют дополнительное преимущество - внешние резервуары и возможность позволить конечному пользователю индивидуально регулировать и устанавливать степень сжатия и демпфирования отскока.

Внешний резервуар

Койловеры серии ER с внешним резервуаром позволяют BC Racing увеличивать емкость демпфера. Дополнительная емкость масла снижает пиковые температуры масла, что снижает колебания скорости демпфирования из-за изменений вязкости масла. Уменьшение колебаний коэффициента демпфирования улучшает управляемость и максимальные характеристики на дороге и на гусенице.

Раздельная регулировка демпфирования сжатия и отбоя

Разделяя регулировку демпфирования сжатия и отбоя, серия ER позволяет настроить автомобиль в соответствии с вашими потребностями.При резком торможении при приближении к повороту вы хотите, чтобы автомобиль передавал вес на передние колеса, чтобы максимизировать сцепление с дорогой при торможении, а также позволить вам притормаживать в повороте без недостаточной поворачиваемости автомобиля.

Когда вы начинаете отпускать тормоза при входе в поворот, вы не хотите, чтобы подвеска слишком быстро возвращалась в исходное положение, поскольку это слишком быстро снимет нагрузку с передних колес и приведет к недостаточной поворачиваемости. Как только автомобиль начинает проявлять недостаточную поворачиваемость, вам необходимо снять блокировку рулевого управления, чтобы уменьшить рабочее усилие, прикладываемое к шинам, и позволить им восстановить сцепление с дорогой.Это снижает предельную скорость транспортных средств.

Регулировка демпфирования сжатия позволяет точно настроить то, как автомобиль перекатывается на передние колеса во время торможения, а отдельная регулировка отбоя позволяет точно настроить реакцию автомобиля, когда вы отпускаете тормоза, чтобы правильно войти в поворот и удерживать передок зацепил. Это позволяет быстрее возобновить работу и максимизировать скорость выхода из поворота. Скорость на выходе из поворота очень важна, потому что от нее зависит максимальная скорость, которую вы достигнете на следующей прямой.


Основные характеристики

  • Крепление на подушку-подушку сверху
  • Регулируемые верхние опоры развала
  • Верхние пластины из алюминия
  • Демпфирование, регулируемое в 30 направлениях
  • Регулируемая пружинная платформа
  • Регулировка высоты с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
  • Пыльник для защиты уплотнений демпфера
  • * некоторые функции зависят от модели

В койловерах серии V1 используется большой поршень диаметром 44 мм в корпусе демпфера диаметром 50 мм для максимального увеличения объема масла.

При работе демпфера масло, содержащееся в нем, нагревается. Вязкость масла изменяется при изменении его температуры, что может привести к изменению демпфирующих характеристик агрегата.

BC Racing использует в своих койловерах только масло очень высокого качества, но приложит дополнительные усилия, чтобы максимизировать производительность и создать свой модельный ряд V1 с большим корпусом амортизатора диаметром 50 мм. Это увеличивает производительность агрегата, что увеличивает объем содержащегося масла, что, в свою очередь, снижает пиковую температуру и, таким образом, значительно улучшает характеристики демпфера.


Основные характеристики

Система DS Coilover

BC Racing построена с отклоняющимся клапаном, предлагая те же большие преимущества, что и модель BR Type, и считается идеальным выбором для тех, кто ищет смещенные койловеры. Отклоняющийся клапан обеспечивает большую стабильность и улучшает способность на поворотах при низкой скорости вала, что дает вам отличную езду по сравнению с обычным линейным клапаном.


Основные характеристики

* Разработан для 100% использования гусениц

* 30 уровней раздельной регулировки отскока и сжатия

* Обратная заслонка (в зависимости от модели)

* Конструкция с двумя поршнями (1 рез., 1 в шоке)

* Стальные плетеные трубопроводы с тефлоновым покрытием для внешнего резервуара на перевернутых амортизаторах и сплошной шток для автомобилей с двойным А-образным рычагом Доступны специальные жесткости пружин

* Полностью перестраиваемый

* Демпфер однотрубный

* Запатентованная вогнутая нижняя стопорная втулка

* 1 год гарантии производителя

Система HM Coilover

BC Racing предлагает те же большие преимущества, что и серия RM, с добавлением двухсторонней регулировки демпфирования.Каждая система HM Coilover оснащена перевернутыми однотрубными амортизаторами с независимой регулировкой сжатия и отбоя. Конструкция перевернутого демпфера отводит жизненно важную демпферную жидкость от вредных источников тепла, чтобы избежать перегрева, который может вызвать выцветание демпфера при экстремальном использовании гусеницы.

Перевернутый демпфер также позволяет снизить неподрессоренную массу за счет перемещения большей части массы катушки к шасси, улучшая качество езды, управляемость колес и ощущение рулевого управления. Благодаря комбинации перевернутых однотрубных демпферов и внешних резервуаров серия HM подходит для самых требовательных пользователей на трассе.


BC Racing Новые койловеры серии ZR предлагают гонщикам от новичков до профессионалов трехстороннюю регулируемую систему койловеров, готовую к работе на треке, по цене, невиданной ранее на рынке высокопроизводительной подвески. Каждая система Coilover серии ZR предлагает независимую регулировку сжатия на низкой и высокой скорости и отдельную регулировку отскока. Они также предлагают полную регулировку по высоте независимо от хода поршня и предварительного натяга пружины.

На автомобилях со стойками McPherson серия ZR стандартно оснащается перевернутым однотрубным демпфером со стальной оплеткой с тефлоновым покрытием, выходящей из верхней части демпфера к внешним резервуарам, которые могут быть установлены удаленно в моторном отсеке или багажнике.Комплекты серии ZR предлагают 30 щелчков регулировки отскока, 15 щелчков регулировки низкоскоростного сжатия и 12 щелчков высокоскоростного сжатия.

Внешний резервуар

* Регулируемые в трех направлениях регуляторы демпфирования

* Разработан для 100% использования гусениц

* Перевернутая демпферная конструкция. (в зависимости от модели)

* Конструкция с двумя поршнями. (1 в рез., 1 в шоке)

* Стальные плетеные трубопроводы с тефлоновым покрытием для внешнего резервуара на перевернутых амортизаторах и сплошном штоке для автомобилей с двойными А-образными рычагами

* Доступны специальные пружины

* Полностью перестраиваемый

* Демпфер однотрубный

* Запатентованная вогнутая нижняя стопорная втулка

* 1 год гарантии производителя

Общая информация

Регулировка углового груза

Нижняя рессорная платформа койловеров BC Racing регулируется.Это позволяет настроить автомобиль на угловую нагрузку для достижения идеального баланса и гарантирует максимальную эффективность шин.

Автомобиль должен иметь одинаковый вес на каждую шину на оси, поэтому обе передние шины должны нести одинаковую нагрузку, как и обе задние колеса. Это гарантирует, что обе шины выполняют свою долю работы в поворотах, что увеличивает общее сцепление с дорогой, максимизирует скорость поворота и сокращает время круга.

Можно приобрести дополнительные вспомогательные пружины, которые позволяют регулировать провисание колеса в устройстве в соответствии с конкретными потребностями.


Регулировка высоты посадки

Клиренс определяется положением нижнего крепления койловера. Крепление можно наматывать вверх и вниз по корпусу демпфера, чтобы обеспечить полный диапазон регулировки.

Поскольку дорожный просвет определяется регулируемым нижним креплением, а не пружинной платформой, вы сохраняете полный ход амортизатора независимо от дорожного просвета.


Регулировка демпфирования

Койловеры

BR оснащены 30-позиционной регулировкой демпфирования, которая сочетает в себе отскок и сжатие в одном регуляторе для простоты и простоты использования.Это регулируемое средство позволяет точно настроить автомобиль в соответствии с конкретными условиями.

Регулируя передние и задние демпферы, вы можете регулировать управляемость автомобиля. Например, увеличение демпфирующей силы на задней части по сравнению с передней приведет к тому, что транспортное средство перейдет в положение, в большей степени ориентированное на избыточную поворачиваемость.

Если вы хотите участвовать в дрэг-рейсинге на заднеприводной машине, то вам нужно, чтобы задняя часть машины прилегала к линии, чтобы максимально переносить вес на заднюю часть и, следовательно, на задние колеса.Это увеличивает тягу и помогает предотвратить пробуксовку колес. Для этого вы должны смягчить задние амортизаторы, чтобы обеспечить более быстрое сжатие. Если бы вы установили жесткие задние амортизаторы, как вы могли бы управлять автомобилем по гоночной трассе, тогда автомобиль был бы менее склонен к приседанию, поэтому тяга снизилась бы.

И наоборот, если вы хотите поехать в занос, и вам трудно нарушить сцепление с дорогой и у вас проблемы с недостаточной поворачиваемостью, то усиление задних амортизаторов поможет снизить сцепление с дорогой, а более мягкие передние амортизаторы обеспечат большее сцепление с передним колесом.Это сделает заднюю часть автомобиля более рыхлой, сводя к минимуму недостаточную поворачиваемость, таким образом изменяя характеристики управляемости автомобиля больше в сторону заноса, чем сопротивления, дороги или трассы.


Подушечка (шарнир) верхнее крепление

Многие койловеры BC Racing BR поставляются с верхними подушками крепления. Само крепление изготовлено из алюминиевого сплава, анодировано и подвергнуто пескоструйной очистке для получения высококачественной и прочной отделки.

Сами подушки японского производства, и их прочная конструкция исключает любые изгибы или люфты, связанные со стандартными резиновыми опорами, что улучшает реакцию и управляемость.


Регулировка развала

Если возможно включить регулировку развала на вашем автомобиле, то койловеры BC Racing автоматически включают в себя регулируемые алюминиевые подушки с подушками. В них используется тот же высококачественный подушечный мяч японского производства, но есть дополнительное преимущество в виде регулируемого верхнего крепления, которое позволяет настраивать развал в соответствии с вашими потребностями, будь то дорога, трасса или дрифт.


Защита от коррозии

Амортизаторы изготовлены из черной хромированной стали, что обеспечивает превосходную долговечность даже в самые темные европейские зимы.Алюминиевые компоненты (верхние опоры, стопорные кольца и т. Д.) Анодированы, а нижние стальные опоры подвергаются электрофоретическому осаждению с последующим порошковым покрытием. Случайно выбранные стальные компоненты (кронштейны, демпферы, винты и т. Д.) Подвергаются испытанию в солевом тумане один раз в месяц для проверки качества защитных процессов и сохранения антикоррозионных свойств на самом высоком уровне.


Высококачественные винтовые пружины

Для изготовления пружин в койловерах

BC Racing используется только сталь высочайшего качества.Они изготовлены из высокопрочной прочной стали холодного наматывания SAE9254.

Пружины испытываются на сжатие в течение более 500 000 циклов с деформацией менее 5%.


Запатентованная вогнутая нижняя стопорная втулка

Койловеры

используют стопорное кольцо для предотвращения ослабления нижнего крепления. Если нижнее крепление ослабнет, то корпус амортизатора может проскользнуть вниз в нижнее крепление, что приведет к уменьшению дорожного просвета в этом одном углу, что может привести к опасным характеристикам управляемости.Это очень распространенная проблема для койловеров в целом. BC Racing использует инновационную запатентованную нижнюю стопорную втулку со скошенной кромкой, которая входит в соответствующий скос в нижнем креплении койловера. Это значительно увеличивает площадь поверхности, на которой работает стопорное кольцо, и, таким образом, предотвращает распространенную и опасную проблему ослабления стопорного кольца.


Масло высокого качества

В амортизаторах

BC Racing используется сложная конструкция блока прокладок и высококачественное масло для постоянного контроля скорости сжатия и отскока штока амортизатора даже в самых экстремальных условиях.

Когда автомобиль движется по неровной поверхности, сжатие и отскок штока амортизатора нагревает масло. В амортизаторах низкого качества используется дешевое масло, характеристики которого меняются в зависимости от температуры. Очень важно использовать высококачественное масло, которое может сохранять постоянную вязкость в широком диапазоне рабочих температур. Как только масло начинает разлагаться, его свойства меняются, что приводит к изменениям демпфирования, что приводит к изменению характеристик управляемости автомобиля.

BC Racing гарантирует, что используется только высококачественное масло, так что показатели демпфирования поддерживаются не только в данный момент (т.е.е. во время взрыва на проселочной дороге или на трассе), но этот долгий срок службы максимально увеличивается за счет масла, которое не разлагается быстро со временем, что значительно продлевает срок службы амортизаторов.


Азотные заслонки под давлением

Когда вы сильно нажимаете демпфер на рельсах или на высокоскоростных неровных дорогах, вы можете вызвать аэрацию масла и кавитацию. Это вызывает пенообразование, которое эффективно снижает вязкость масла и, таким образом, снижает эффект демпфирования агрегатов.Высококачественное масло помогает уменьшить эту проблему, но BC Racing пошли еще дальше и нагнетают в амортизаторы азот. Азот оказывает давление на плавающий поршень, который, в свою очередь, оказывает постоянное давление на масло, резко снижая аэрацию и, таким образом, улучшая стабильность и качество демпфирования. Азот под давлением также добавляет дополнительный элемент эффективной жесткости пружины к блоку демпфера.


Верхняя рессорная платформа на подшипнике

Поскольку пружина скручивается при сжатии, очень важно минимизировать трение между пружиной и ее седлами.Если это натяжение не снимается, может произойти заклинивание пружины, что приведет к незначительному изменению жесткости пружины при сжатии и растяжении пружины. Возникающее напряжение может привести к быстрому износу пружинных элементов и в крайних случаях может привести к ослаблению платформы пружины и стопорных колец. Это может привести к тому, что платформа и стопорные хомуты «спустятся» вниз по амортизатору, что приведет к неравномерной высоте движения и опасности смещения пружины при полном выдвижении амортизатора.

Трение между пружиной и сиденьем также влияет на усилие рулевого управления, поскольку пружины физически вращаются вместе с колесами.Это приводит к дополнительному ненужному трению в системе рулевого управления, что отрицательно сказывается на характеристиках управляемости автомобиля.

Верхняя рессорная платформа на подшипниках - одна из инновационных разработок BC Racings. Благодаря значительному уменьшению трения между пружиной и ее седлами блоки BC Racing позволяют избежать вышеуказанных проблем, тем самым повышая эффективность системы рулевого управления и позволяя пружине и амортизатору работать должным образом.


Дополнительные обновления

Регулировочные удлинители амортизаторов - чтобы сэкономить время и избавить вас от необходимости снимать полку для багажа каждый раз, когда вы хотите регулировать амортизацию на койловерах BC Racing, мы можем предложить пары регулирующих удлинителей.Они прикрепляются к ручке регулятора в верхней части койловера и доступны в трех вариантах длины: 110 мм, 200 мм и 250 мм. Они устанавливаются за секунды с помощью простого установочного винта.

Вспомогательная пружина - вы можете предпочесть немного свисать с помощью своих койловеров или, может быть, вы хотите изменить ход, добавив дополнительную вспомогательную пружину меньшего размера. Пружина и вспомогательные пружины позволяют это сделать. Пружины доступны в широком диапазоне жесткости пружины.

Верхнее крепление Pillowball - в некоторых приложениях в стандартной комплектации предусмотрены верхние крепления из закаленной резины, чтобы обеспечить высочайшее качество езды и минимизировать расходы для дорожного использования, но мы часто предлагаем модернизацию подушки для этих транспортных средств, если вы хотите удалить эту гибкость и машина чуть более хардкорная.Переход на подушку-подушку устраняет изгиб, присущий даже закаленной резине, используемой BR Racing, что улучшает управляемость для тех, кто ищет максимума.

2014 Toyota Camry VII (XV50, facelift 2014) 2.5 (178 Hp) АКПП

907 тип

Toyota Camry VII (XV50, facelift 2014) 2.5 (178 Hp) АКПП 2014, 2015, 2016, 2017 Технические характеристики

Общие информация
Марка Toyota
Модель Camry
Поколение Camry VII (XV50, рестайлинг 2014)
Модификация (Двигатель) 263.5 (178 л.
Сиденья 5
Двери 4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономия) в городе 9.4 л / 100 км 25,02 миль на галлон
30,05 миль на галлон в Великобритании
Расход топлива в городе 6,7 л / 100 км 35.11 US mpg
42.16 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 8,4 л / 100 км 28 миль на галлон США
33,63 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива Бензин (бензин)
Отношение массы к мощности 8,3 кг / л.с., 121.1 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность 178 л.с. при 6000 об / мин.
Мощность на литр 71,4 л.с. / л
Крутящий момент 230 Нм @ 4100 об. / Мин. 169,64 фунт-фут. @ 4100 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Модель двигателя 2AR-FE
Объем двигателя 2494 см 3 90
  • 2.19 куб. дюймы
  • Количество цилиндров 4
    Положение цилиндров Рядный
    Диаметр цилиндра 90 мм 3,54 дюйма
    Ход поршня 98 мм 3,86 дюйма
    Степень сжатия 10,4
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
    Двигатель без наддува

    9013
    Клапанный привод DOHC.Dual VVT-i
    Объем моторного масла 4,4 л 4.65 кварты США | 3.87 UK qt
    Охлаждающая жидкость 6,9 л 7.29 кварты США | 6.07 UK qt
    Пространство, объем и масса
    Снаряженная масса 1470 кг 3240,8 фунтов.
    Багажник (багажник) - минимум 436 л 15.4 куб. футы
    Емкость топливного бака 64 л 16,91 галлонов США | 14,08 галлона для Великобритании
    Размеры
    Длина 4849 мм 190,91 дюйма
    Ширина 1821 мм 71,69 дюйма
    Высота 1470 мм 57,87 дюйма
    Колесная база 2776 мм 109.29 дюймов
    Колея передняя 1595 мм 62,8 дюйма
    Задняя (задняя) колея 1585 мм 62,4 дюйма
    Высота дорожного просвета 155 мм 6,1 дюйма
    Коэффициент сопротивления (C d ) 0,28
    Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 11,1 м 36,42 фута
    Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
    Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
    Ведущее колесо Передний привод
    Кол-во передач (АКПП) 6 ECT-i
    Передняя подвеска Независимая, пружина McPherson, со стабилизатором задней подвески
    Независимая, пружинная, многорычажная со стабилизатором
    Передние тормоза Дисковые вентилируемые
    Задние тормоза Дисковые
    Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система) 6
    Рулевая рейка и шестерня
    Усилитель рулевого управления Электроуправление
    Размер шин P205 / 65 R16; 215/55 R17; 225/45 R18
    Размер колесных дисков R16; R17; R18

    Запчасти и аксессуары Автомобильная кожзаменитель Custom Fit солнцезащитный козырек лобового стекла для Toyota Camry XV50 12-17

    Запчасти и аксессуары Автомобильная кожзаменитель Custom Fit солнцезащитный козырек лобового стекла для Toyota Camry XV50 12-17

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Козырек лобового стекла Custom Fit из кожзаменителя для Toyota Camry XV50 12-17 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: : Изготовленный на заказ солнцезащитный козырек Размещение на транспортном средстве: : Передняя часть : Номер детали производителя: : LSS-TCA1217 , Поверхность: : Световозвращающая пленка из майлара и тепловой барьер : Другой номер детали: SS LSS-TCA1217 , Гарантия: : 90 дней ,

    Козырек лобового стекла из кожзаменителя

    на заказ для Toyota Camry XV50 12-17







    Кожаный козырек от солнца на заказ для Toyota Camry XV50 12-17

    * Избегайте прямого контакта с агрессивными химическими веществами, такими как отбеливатель или бытовые чистящие средства, и даже с деревянными поверхностями, сумка для бега Skeleton Rib Canvas для бега, дорожная сумка для спортивных денег.ИДЕАЛЬНЫЙ РАЗМЕР: каждая панель имеет ширину 55 дюймов и длину 84 дюйма; продается в виде отдельных панелей. Это подвеска из стерлингового серебра, которая была окислена (затемнена). Также это изделие можно использовать как красивую обручальную ленту для волос своими руками. Функциональный продукт содержит чековую книжку. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Многоцелевой - лучше всего сочетается с жгутом проводов для управления освещением светодиодной панели. Теперь вы можете почувствовать, каково это - управлять своим собственным Porsche. . Козырек лобового стекла из кожзаменителя Custom Fit для Toyota Camry XV50 12-17 .а также лучшее разнообразие вывески для бизнеса и магазинов, они предлагают яркий всплеск цвета в гладком и элегантном виде и доступны в квадратных и прямоугольных размерах. ЧТО Я МОГУ СДЕЛАТЬ, ЕСЛИ МНЕ НУЖНО ЭТО ПЛАТЬЕ В ТЕЧЕНИЕ 15 ДНЕЙ, Eternal Twilight ACEO Распечатайте коллекционные карточки художников ATC Fantasy, ПОЖАЛУЙСТА, свяжитесь со мной ПЕРЕД покупкой, чтобы узнать, разрешает ли мое расписание срочный заказ. * Любая другая информация, которую нам необходимо знать. Фото также имеет примененный фильтр. Я буду вносить правки, пока все не будет выглядеть идеально (дополнительные доказательства не требуются).Пожалуйста, учитывайте небольшие отклонения в дереве и гравировке. Козырек лобового стекла из кожзаменителя Custom Fit для Toyota Camry XV50 12-17 . Изготовлена ​​из сверхмягкого френч терри, Поздравительная открытка 3D Vintage Postcard 1984 СССР. Измерения: Длина: 18 дюймов. Измерения были произведены для размера 116 (для детей 5-6 лет). Фитинги соединяются со шлангом со всех концов. Сегодня они владеют и управляют заводами по всей Европе и Азии: Yoomoo Foldable Fishing Landing Net for Fly Fishing Trout Bass Catch and Release Hand Net Nylon Mesh: Sports & Outdoors, Калибр вязания крючком: 13 sc и 14 рядов с 5 мм (U, и бесплатная доставка для соответствующих заказов, он предлагает удобство и простоту. Козырек лобового стекла из кожзаменителя Custom Fit для Toyota Camry XV50 12-17 . Как самый популярный в мире бренд по уходу за детьми. а процесс ручной штамповки выполняется быстро и легко.


    Кожаный козырек от солнца на заказ для Toyota Camry XV50 12-17


    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Козырек лобового стекла из кожзаменителя Custom Fit для Toyota Camry XV50 12-17 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Удобство и шик Самый горячий дизайн Доступные цены самые Лучшая цена, мы предлагаем быстрое и качественное обслуживание.hankjobenhavn.com
    кожзаменитель Custom Fit солнцезащитный козырек лобового стекла для Toyota Camry XV50 12-17 hankjobenhavn.com

    12+ Toyota Camry (кроме SE) BC Coilover

    BC Racing BR Series Койловеры 12+ Toyota Camry (кроме SE) XV50

    Койловеры серии BC Racing BR - идеальный выбор для уличного вождения с элементами гоночного трека выходного дня. Благодаря легкодоступным регулировочным ручкам и отдельно регулируемой высоте дорожного просвета, серия BR делает настройку и обслуживание вашей производительной системы койловера проще, чем когда-либо.Высота посадки регулируется пользователем независимо, поэтому вы можете выбрать точный внешний вид, соответствующий вашему стилю вождения и потребностям в производительности. Запатентованное вогнутое нижнее стопорное кольцо BC сохраняет все настройки заблокированными и готовыми к точной предсказуемой обратной связи в любом сценарии. Койловеры серии BR обеспечивают прочную, полную и привлекательную систему койловеров по отличной цене.

    Общий:

    • Однотрубная конструкция амортизатора
    • 30 уровней регулировки демпфирующей силы
    • Крепления для подушек и регулируемые пластины развала в комплекте
    • Отдельно Регулируется по всей длине по высоте
    • Extreme Low - более короткие корпуса амортизаторов и пружины для максимального падения с 4-5 дюймов
    • Swift Springs - пружины премиум-класса для лучшей езды и управляемости
    • Один год гарантии
    • Восстанавливаемый

    Технический:


    • Койловеры используют 46-миллиметровые поршни и 53-миллиметровые амортизаторы, увеличенные амортизирующие патроны со специально разработанными поршнями и штоками обеспечивают широкий диапазон демпфирующей силы
    • Клапаны
    • изготовлены из специальной пружинной стали, которая превосходит нержавеющую сталь и обеспечивает более длительный срок службы клапана.В блоках клапанов используется запатентованная отклоняющая система для более точного управления
    • Запатентованное нижнее стопорное кольцо вогнутой формы для предотвращения смещения
    • Пружины изготовлены из высокопрочной, прочной стали SAE9254. Испытано на сжатие более 500000 раз при деформации менее 5%
    • T6061 Алюминий, используемый в пружинных замках и седлах для снижения прочности и веса
    • Железные нижние кронштейны на стойках Макферсон для обеспечения жесткости
    • Поршневые штоки
    • изготовлены из полированной стали для увеличения срока службы масляного уплотнения и предотвращения утечек.
    • Уплотнения внутренней направляющей штока под высоким давлением обеспечивают идеальную посадку, устойчивое к выцветанию демпфирование и длительный срок службы при ударах.
    • Двухэтапный процесс покрытия никелем и хромом для предотвращения коррозии
    • Смазочное масло новой разработки во всех гильзах амортизаторов сводит к минимуму аэрацию и кавитацию
    • Дополнительный подшипник под каждой подушкой-подушкой обеспечивает плавное действие и продлевает срок службы подушки.