Тойота авенсис главная дорога: Toyota avensis видео обзор главная дорога

Toyota avensis видео обзор главная дорога

Toyota Avensis 2 обзор для тех кто хочет купить!

Тест драйв б/у Тойота Авенсис 2004. Обзор Toyota Avensis с пробегом

Toyota Avensis 2009 | Подержанные автомобили

Toyota Avensis-Нежный обзор который стоит посмотреть!

Главная дорога, Секонд-тест Toyota Camry V

Toyota Avensis обзор. AS тест драйв VDTV

Авто обзор (Тест драйв,Анти тест-драйв) Toyota Avensis 2007 1. 8 129 л.с

TOYOTA CAMRY AND AVENSIS | MillimetrPROD.

Тест драйв Toyota avensis от владельца t25

EnviroTabs TOYOTA AVENSIS Тест и расчет

Также смотрите:

  • Что такое оппозитный двигатель Субару видео
  • Тест драйв Тойота камри 2010 года механика видео
  • Ford f 150 shelby видео
  • Honda odyssey 2014 обзор
  • Антон автоман тест драйв БМВ 7 е38
  • Дрифтинг видео Мерседес
  • Тюнинг кия церато видео
  • Тест драйв квадроциклов балтмоторс видео
  • Смотреть тест драйв Киа Спортейдж 2006 года
  • Chevrolet lanos краш тест видео
  • Great wall coolbear большой тест драйв
  • Обзор двигатель Хонда аккорд
  • Автокресло baby long краш тесты
  • Опель сенатор видео обзор
  • Приора хэтчбек и универсал 2013г тест драйв видео
Главная » Лучшее » Toyota avensis видео обзор главная дорога

Тест-драйв Toyota Avensis 1. 8 A/T

Простота всегда была присуща японской культуре. Ее плоды поражают не затейливостью, а тщательностью проработки и продуманностью. Toyota Avensis, хоть и построена в Европе, во всем соответствует японским традициям.

Во внешности этого автомобиля много характерных элементов, которые хорошо запоминаются и помогают выделить его в транспортном потоке, но при этом не набивают «оскомину». Все в меру: и довольно большие ксеноновые фары головного света с по-азиатски узкими краями, и широкий капот с горбинкой-эмблемой, и столь популярная сейчас арочная линия профиля. В дизайнерском центре поработали на славу. Такая машина одинаково хорошо смотрится возле солидного офиса, шикарного ресторана или семейного коттеджа.

Удобство ради безопасности

Салон Avensis весьма просторен и богат. Но в первую очередь обращаешь внимание на то, как позаботились о безопасности пассажиров. Это хорошо заметно по удобству. Чем проще водителю использовать все функции и считывать показания приборов, тем больше внимания он может уделить обстановке на дороге. Так что постоянная янтарная подсветка приборов Optitron – не просто красивая опция, но и, прежде всего, средство обеспечить их хорошую читаемость. Очень понравились кнопки управления аудиосистемой на левой спице руля и переключения режимов борткомпьютера под правым большим пальцем. Наша машина оснащена автоматической КПП, так что, один раз переведя рычаг в режим D, можно не отрывать рук от руля на протяжении всей поездки.

Кстати, информация самого бортового компьютера (моментальный и средний расход, средняя скорость и остаточный пробег на данном количестве топлива) выводятся попарно на экран, венчающий центральную консоль. А данные климат-контроля и аудиосистемы – на узкие полоски-экраны, еще и размещенные низко. Мне кажется, логичнее было бы объединить все на одном мониторе. Заодно и меньше отвлекаться приходилось бы. Зато при такой компоновке владелец не столкнется с проблемой при замене штатной аудиосистемы на любую другую. Впрочем, аудиокомбайн понравился своей универсальностью.

Он способен воспроизводить запись и на кассетах, и на CD.

Зимним утром, прогревая мотор, можно не только согреть себя, включив подогрев сидений с бесступенчатой регулировкой, но и отогреть примерзшие стеклоочистители. Нить нагрева провели по низу лобового стекла в местах их «парковки». Ведь чистое стекло – это хорошая обзорность, а хорошая обзорность – еще одна слагаемая безопасности.

Хороший тандем

От мотора с небольшим по меркам D-класса объемом особой прыти я не ждал. А зря – 1,8-литровый двигатель показал себя молодцом. Превзошла мои ожидания и 4-ступенчатая коробка с возможностью ручного выбора передачи. Тандем мотор – КПП оказался очень слаженным. Пожалуй, единственное пустяковое замечание двигатель заслужил при утренних пусках в холод и сырость. В таких условиях ему для старта требуется несколько лишних оборотов коленвала.

Мотор оснащен системой интеллектуального изменения фаз газораспределения и способен адаптировать степень и время открытия клапанов под нагрузку. Выгод от этого две: улучшение тяги на «низах» и снижение расхода топлива.

Первое время, осваиваясь с машиной, я предпочитал ездить в стандартном режиме D и заметил, что в зависимости от изменения стиля управления перестраивается и алгоритм переключения АКПП. При плавных стартах и умеренной работе педалью газа коробка переходит от ступени к ступени на низких оборотах почти неощутимо. При добавлении газа она пытается по возможности разогнаться на повышенной передаче, не переходя лишний раз на пониженную. Стоит поехать резвее, как «автомат» перестает торопиться с переключениями вверх, докручивая мотор до 5000 об/мин. Да и при быстрых сбросах газа появляется ощущение, будто машина помогает подтормозить двигателем и держит обороты наготове для нового броска. Еще больше динамичности придает езде режим

Sport. Стоит перевести рычаг АКПП в зону ручного переключения, как «электронный мозг» позволяет раскручивать мотор уже до 6000 об/мин, а переходы со ступени на ступень становятся жестче, но быстрее. Впрочем, даже в таком режиме коробка сама перейдет на повышенную, не давая издеваться над двигателем, или переключится вниз при падении скорости. Правда, во втором случае на приборной панели по-прежнему отображается номер той ступени КПП, с которой машина начала замедляться.

Когда же улицы покрыл снег, стал уместнее более умеренный стиль вождения. Для этого в самый раз режим ECT Snow, который активизируется нажатием на кнопку справа от рулевой колонки. Прямо скажем, не самое удобное место. В этом режиме трогается машина со второй передачи и переходит на повышенные рано (до 3000 об/мин). Кроме того, переключения происходят плавно, практически незаметно.

Но если все же захотелось порезвиться на скользком покрытии, от роковых ошибок оберегает система стабилизации курсовой устойчивости VSC. Кстати, отключить ее нельзя – можно лишь отказаться от помощи противобуксовочной системы

TCS. Так что о прохождении поворота веером под «ручничок» можно забыть.

Тандем мотор – КПП удивил неожиданно умеренным расходом топлива. Как правило, двигатели небольшого объема в компании с «автоматом» демонстрируют не самый скромный аппетит. Но Avensis 1.8 в этом отношении просто молодчина. И если ездить в спокойном режиме, не составит труда удерживать расход в рамках 9 л/100 км. По-моему, отличный результат. Не каждый конкурент с «механикой» способен на такое.

Подвеска Avensis отлично сбалансирована. Она с приятной мягкостью отрабатывает неровности дороги, не передавая ударов на кузов, и достойно ведет себя при быстрой езде, без сильных кренов в виражах надежно удерживая седан на траектории. В этом немалая заслуга довольно простой, но эффективной задней «двухрычажки», позаимствованной у спорткупе Celica.

Когда ты не один

На заднем диване Avensis лучше возить двоих пассажиров. Если там разместить трех людей ростом выше среднего, то головы крайних будут находиться слишком близко к кузовным стойкам, которые, как и стекло, довольно покатые.

Зато можно брать с собой побольше вещей. Ведь багажник у Avensis – один из самых больших в классе: 520 л.

Было здорово

Очередная встреча с Toyota, длившаяся две недели, показалась короткой, когда пришло время возвращать автомобиль. Легкие поездки в пробках, уют и комфорт с минимальными затратами усилий на управление – серьезные аргументы, чтобы жалеть о расставании.

Комплектация тестируемого автомобиля:

  • Семь подушек безопасности
  • ABS+EBD
  • Антипробуксовочная система TRC
  • Ц/з с д/у
  • Иммобилайзер
  • Постоянная подсветка приборов Optitron
  • Бортовой компьютер
  • Фильтр тонкой очистки воздуха
  • Двухзонный климат-контроль
  • Эл. привод передних/задних стеклоподъемников
  • Эл. привод и подогрев зеркал
  • Сенсор дождя
  • Электрохромное зеркало заднего вида
  • Кожаная отделка руля и рычага КПП
  • Радиомагнитола + CD + 8 колонок
  • Мультифункциональный руль
  • Интегрированная антенна
  • Отделка под дерево
  • Легкосплавные диски R16
  • Ксеноновые фары
  • Омыватели фар
  • Противотуманные фары
  • Передний спойлер

Достоинства Toyota Avensis 1. 8 a/t:

  • Безопасность
  • Легкость в управлении
  • Умеренный расход топлива
  • Большой багажник

Недостатки Toyota Avensis 1.8 a/t:

  • Передние кузовные стойки мешают обзору
  • Маловато места над головами задних пассажиров

Подушка для коленей

Автомобиль Avensis не разрешает ездить не пристегнувшись. Стоит разогнаться свыше 20 км/ч, как звучит неприятный сигнал, напоминающий о том, что водитель и передний пассажир не пристегнуты. Через 25 секунд прерывистый звук становится вдвое громче и раздается вдвое чаще. Так что пристегнуться придется даже если этого не любишь. Это важно для безопасности, как и семь подушек. Почему число нечетное? Потому что есть еще подушка для коленей водителя, которая защищает их от удара о переднюю панель.

История Avensis

Модель Avensis появилась в гамме Toyota в 1998 году. Она сменила модель Carina E (1992 – 98 гг. ). Второе поколение Avensis было поставлено на конвейер в 2003 году.

Машина имеет британскую прописку. Она выпускается на заводе Toyota близ английского города Дерби, причем локализация производства составляет целых 95 процентов.

Краткие технические характеристики Toyota Avensis 1.8 a/t:
Тип кузова седан
Дверей/мест 4/5
Габариты, мм 4630х1760х1480
Колесная база, мм 2700
Колея передняя/задняя, мм 1505/1500
Клиренс, мм 155
Масса снаряженная, кг 1325
Объем багажника, л 520
Объем топливного бака, л 60
Тип привода передний
КПП 4-ст.автомат
Тормоза передние/задние дисковые вентилируемые/дисковые
Подвеска передняя/задняя независимая/независимая
Шины 205/55 R16
Объем двигателя, куб. см. 1794
Мощность, л. с. при об./мин. 129/6000
Макс. крутящий момент, Нм/при об. мин. 173/4200
Максимальная скорость, км/ч 185
Разгон 0 – 100 км/ч, с 11,6
Расход топлива, л/100 км (город) 10,3
Расход топлива, л/100 км (шоссе) 6,3

Конкуренты

Mazda 6 1.8

При спортивных внешности и настройках подвески Mazda6 по практичности ближе всех к Avensis. Ее 490-литровый багажник впечатляет почти так же, как «тойотовский» 520-литровый.

Peugeot 407 1.8

407-й противопоставляет «японцу» не только выразительную внешность, но и невысокую базовую стоимость. При этом список оборудования даже у простой версии весьма впечатляющий.

VW Passat 2.0

По мощности конкурентам соответствует 2,0-литровый Passat. Но у него есть преимущество – более высокий уровень крутящего момента, что позволяет мотору лучше работать в паре с «автоматом».

Характеристики: Mazda 6 1.8 Peugeot 407 1.8 VW Passat 2.0
Мотор: объем л/мощн., л. с. 1,8/120 1,8/116 2,0/115
Габариты, мм 4680/1780/1440 4600/1765/1400 4705/1745/1460
Колесная база, мм 2675 2700 2705
Объем багажника, л 490 430 475
Макс. cкорость, км/ч 197 201 193
Расход топлива, л/100 км (город) 11,0 11,4 13,3
Расход топлива, л/100 км (шоссе) 5,9 6,2 7,5

Источник: Журнал «Автомир»

Главная дорога Тойота авенсис 2007 видео

Toyota Avensis 2 обзор для тех кто хочет купить!

Авто обзор (Тест драйв,Анти тест-драйв) Toyota Avensis 2007 1.8 129 л.с

Тест - Обзор Toyota Avensis T250 2.0 D-4

Тест драйв б/у Тойота Авенсис 2004. Обзор Toyota Avensis с пробегом

Подержанные автомобили - Toyota Avensis, 2009

Главная дорога, Секонд-тест Toyota Camry V

Toyota Avensis-Нежный обзор который стоит посмотреть!

Toyota Avensis обзор. AS тест драйв VDTV

Выбираем б\у авто Toyota Avensis 2 (бюджет 450-500тр)

Подержанные автомобили - Toyota Corolla, 2007г. - АВТО ПЛЮС

Также смотрите:

  • Чистка клапана егр Форд куга дизель
  • Масло в КПП Ford S-Max
  • Блок предохранителей Пежо боксер 2014
  • Хонда 640 и его копии
  • Виды задних фонарей Ford Focus
  • Бампер м техник BMW E34
  • Маршрутный компьютер для Фольксваген поло седан
  • Дефлектор капота Фольксваген поло седан 2014
  • Замена масла в муфте халдекс Volvo xc90 видео
  • Отзывы автомобилистов о Фольксваген тигуан
  • Ниссан кашкай высота с антенной
  • КАМАЗ 5410 нагрузка на оси
  • Отзывы автовладельцев о Киа сид 2015
  • Лампа противотуманная Киа сид 2014
  • Допуск по маслу Mazda 6
Главная » Новости » Главная дорога Тойота авенсис 2007 видео

Toyota Avensis

1. En bref

Cette première génération d'Avensis prenait la relève de berlines Assez pâlottes, и ожидаем запроса, но подтверждаем марку Toyota в этой категории марше. Si la volonté commerciale était bien là, et si l'aspect de cette nouvelle place tranchait avec le fade de ses devancières, l'Avensis première génération n'atteignait cependant pas des séduction séduction. Aujourd'hui, elle est Assez souvent présente dans les petites annonces.Mais ne vous laissez pas abuser par la réputation de qualité souvent attée à la marque Toyota: en qualité de finition par instance, ce modèle est non seulement très banal mais surtout franchement distancé par tout ce qui se faisait, ou presque, à l'époque Chez la Concurrence.

Caradisiac a aimé

  • La tenue de route
  • L'équipement
  • L'insonorisation
  • Выбор вариантов: 4 порции в кофре и 5 порций в шкаф

Caradisiac n'a pas aimé

  • Le confort de Suspension
  • Les Places Arrière Peu Accesss
  • La Finition Intérieure
  • Le freinage

Количество предварительных версий

  • 1. 8 LINEA SOL 5P
  • D-4D LINEA SOL 5P

2. Качество и качество

Ce qui peut vous tenter

  • La tenue de route: elle se montre très équilibrée, jamais piégeuse, sur tout type. Comportement plutôt sain également d’urgence.
  • L'équipement: могила aucune lacune. Les versions de base ne sont pas extrêmement dépouillée. Cependant, aucun élément de confort moderne n'est à servere à bord.

Ce qui peut faire hésiter

  • Le confort: il manque de moelleux.Или это тропа на тропе части приостановки на маршруте Мовез. Les réactions trop fermes nuisent au confort.
  • Les Places Arrière: l’accès n’est déjà pas très pas aisé, à cause d'une Courbure de pavillon trop marquée: la garde au toi est trop faible. Ce défaut n'apparaît pas sur le break.
  • La sellerie: Tissu bas de gamme, ou velours d’apparence négligée. Cuir optionnel très bas de gamme. Houssage des sièges peu soigné.
  • Le freinage: Hormis sur la version 2. 0 сущность (équipée d’origine de freins plus gros), les distance d'arrêt apparaissent un peu longues.
  • La finition intérieure: franchement décevante, et sensiblement en dessous des стандарты de la catégorie. Pas de Plastique rembourrés, sauf pour le haut de la planche de bord, et des matériaux très moyens, tant pour le mobilier intérieur que pour la sellerie, vraiment peu gâtée. Rien ne respire le luxe ni ne fait haut de gamme à bord. Moquette indigente.
  • La Radio son médiocre, réception imparfaite.Une amélioration partielle a été apportée à partir d'avril 1999.
  • L'absence de version un peu tonique et plus joyeuse à wireire.

3. Бюджет

Achat / Cote:

Les prix se cantonnent aujourd'hui dans des fourchettes Assez basses, обязательно предлагает дизельное D4-D оборудование с большими тарифами.

Завершение:

Sobriété attestée des diesel. Les версиях сущности affichent des résultats de consompting dans la moyenne.

Гарантия:

Prix des pièces:

Tarifs élevés, qui atteignent même des sommets для определенных органов mécaniques. Attention aux coûts qu'entraînent les moindres réparations.

Entretien:

Visites d'entretien tous les 15 000 km (et tous les ans au maximum si le kmétrage limit n'a pas été atteint). Дистрибьюция на замену 150 000 км на дизелях D4-D. Les autres moteurs ont une chaîne de distribution: pas de remplacement périodique.

4. Fiabilité

Описание:

La tranquillité d'utilisation absolue ne constitue pas le quotidien de cette Toyota. Née plutôt sans souci majeur mais avec tout de même quelques pétouilles, elle a vu sa fiabilité baisser au moment de l'introduction de la nouvelle génération de moteur diesel (D4-D) alimentée par rampe commune. Chez Toyota с участием авторов-конструкторов, введение дизельных двигателей с высокими технологиями и постепенное разрушение fiabilité qu'elle ne l'a renforcée.

Pannes lourdes ou immobilisantes:

  • Moteur 2.0 D4-D. Sur quelques modèles, avarie de la pompe d’injection.
  • Moteur 2.0 D4-D. Sur les modèles 2000, émission de fortes fumées à l'échappement et baisse de puissance. Causés par les injecteurs. Замена alors nécessaire des quatre injecteurs. Le plus souvent, cela a déjà été fait sous garantie.
  • Volant moteur. Sur quelques D4-D, souci de volant moteur. Заменитель.

Autres pannes ou faiblesses:

  • Moteur 1.6. Sur les 1.6, élévation intermittente et injustifiée du régime de ralenti jusqu’à 1 300 тр / мин.
  • Embrayage. Sur les 1.6 de 98-99, possible broutement d’embrayage au démarrage.
  • Moteur 2.0. Légers à-coups de fonctionnement.
  • Moteur 2.0 D4 (прямой впрыск). Sur les modèles 2000, à-coups prononcés. Causés par les bougies. Elles ont le plus souvent été remplacées par les concessionnaires.
  • Moteur 2.0 TD. Retour au ralenti parfois lent et quelques élévations ponctuelles et anormales du régime de ralenti.
  • Moteur 2.0 TD. A très fort kilométrage, quelques cas d'avarie de surface.
  • Amortisseurs. Bruits d’amortisseurs, surtout à l’arrière. Légère amélioration apportée en 2000.
  • Фрейнс. Quelques vibrations au freinage. Causées par des irrégularités de surface ou à un voilage des disques (plaquettes trop dures); amélioration partielle en avril 1999: plaquettes modifiées; Депутат апреля 2001 г., набор модификаций доступен в течение года.

Внешний вид:

  • Joint de pare-brise.Sur les modèles 98-99, quelques cas de décollement du Joint. Ce qui génère des bruits d’air.
  • Joints de portes. Assez négligés, surtout dans leur fixation: juste sertis. Tendance à rebiquer et à deborder légèrement Sur les angles supérieurs des portières avant et, sur les breaks, aux angles supérieurs des portières arrière.
  • Joints de vitres. Les caoutchoucs qui bordent les vitres sont juste posées, et ondulent au fil du temps.
  • Сустав де люнет. Sur les berlines 4 et 5 portes de 1998, Joint Irrégulier autour de la lunette.
  • Rétroviseurs extérieurs. Крепление trop légère des miroirs
  • Essuie-glaces avant. Balais bruyants. Une amélioration partielle a été apportée en novembre 1998.
  • Essuie-glaces avant. Sur les modèles 98-99, движение parfois mal calé: le balai gauche s’arrête trop loin du montant de pare-brise.

Finition intérieure:

  • Змеиные паразиты. Assez nombreux, causés par un Assemblage moyen. Grésillement aux extrémités de planche de bord, bruits sur les dessiers avant et sur la banquette.Сравнение прибытий на 5 портовых берегов. Claquement des vitres à la remontée.
  • Poignées de portes. Sur les modèles 98-99, soucis de fonctionnement: сложная перевертка портьер с внутренними порциями, сюртук à l’avant.

Электронные функции / функции на борту:

  • Жидкость на карбюраторе. Вариации inopinées de l’aiguille.
  • Радио. Инциденты на установках JVC в 1999 году. Нормальные действия, произошедшие изменения в кадре гарантии.

Rappel de rectification en concession:

  • Pompe d'injection. Sur les 2.0 D4 (Moteur Essence à Injection Directe) fabriquées entre le 10 июля 2000 г. и 28 июля 2001 г., le clapet de retenue de la pompe d'injection, pu presenter un défaut d’étanchéité. 187 поездок во Франции, всего 13 000 а.е.
  • Moteur 2.0 D4-D. Sur les modèles fabriqués jusqu'au 20 janvier 2000, risque de micro-coupures de la part du moteur. Causées par un défaut sur le faisceau électrique (Frottement contre le cache du moteur).Rappel en juillet 2001: Inspection et nouvel agrafage du fil pour éviter les frottements. 5 608 моделей во Франции.
  • Направление. Sur les modèles 98-99, claquements provantant de la columnsne de direction; dû à un défaut de graissage en bas de la Colonne. En principe, les voitures onté rectifiées par les concessionnaires (à vérifier avant achat).
  • Крепления Isofix pour les sièges enfant. Sur les modèles 2001, faiblesse des attaches Isofix. Rappel en juillet 2001.
  • Трубка для питья и карбюранта, антиретровая смазка и карбюрант.На моделях 2000–2003 гг. Трещины, вызванные различными вариациями давления на трубочки и карбюрант. Serrage insuffisant du clapet antiretour de la pompe d'alimentation en carburant. Rappel en janvier 2011: замена пьес. 1529 поездок во Франции.

Après-Vente:

Qualité de service globale du réseau constructeur: Prize en charge sous garantie: Prize en charge hors garantie:

5. Версии Meilleures

По сути: 1.8 LINEA SOL 5P

En Second partie de carrière, le Мотер 1.8 se modernize, avec une distribution (commande des arbres à cames) переменная. Cela au profit de son tempérament, et sans que son appétit augmente exagérément.

Коммерциализация: 2001

Финансовая ответственность: 7

Реальная мощность: 129 ch

Выбросы CO2: NC

Дизельное топливо: D-4D LINEA SOL 5P

Ce дизельное топливо с признанной преемственностью за прецедент 2. 0 TD, avec. l'apport de la technologie moderne d'injection par rampe commune. La puissance sur le papier reste Modete mais le moteur tourne avec une specific docilité.Техники Quelques soucis.

Коммерциализация: 2002

Финансовая ответственность: 7

Реальная мощность: 110 ch

Выбросы CO2: NC

Toyota Avensis Autoturisme - Masini second hand de vanzare

***** OVEAUTO ***** ▶ ▶ ▶ OVEAUTO = este un parc auto (AUTOHAUS), avand o gama diversificata de peste 70 de autoturisme in constanta pe stoc, pentru care se ofera: ▶ ▶ ▶ LIVRARE GRATUITA = Дорити, чтобы достичь автотуризма по ставке sau cu plata in numerar, dar nu va puteti deplasa de acasă din cauza pandemiei? Stati acasa !!! Avem procedure deachizitie online si posibilitatea de livrare gratuita la domiciliu, pentru clientii nostri.▶ ▶ ▶ GARANTIE = pe o perioada de 3 luni, FARA LIMITA DE KM.si FARA COSTURI SUPLIMENTARE din partea cumparatorului, ▶▶ F FINANTARE = ​​cu avans cuprins intre 0% si 30% din valoarea autoturismului, indiferent de marca sau vechimea acestuia in maxim 2 ore de la solicitare, в функции профилированного с постепенным переходом в соответствие с клиентом по стабильному авансулу. Creditului (partiala sau totala) se poate realiza oricand doriti. ▶▶ S SISTEM BUY-BACK = Puteti veni la noi cu masina veche, daca este intr-o stare tehnica si vizuala buna, или putem считает avans la credit sau reducere la cumparare.СВЯЗАТЬСЯ С ЗАПРОСОМ: Telefon / Whats'App: 0763103671 (pentru poze si alte detalii). ▶ ▶ ▶ ASIGURAM NUMERE ROSII SI FACTURA FISCALA PE LOC ☑️ Odata cu achizitonarea autoturismului, se vor pune la dispozitie toate Documentele si informatiile necesare pentru inmatricularea Definitiva в Румынии, autoturismului cumparat. ☑️ Oferim Asistenta in vederea inmatricularii Definitive в Румынии. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - TOYOTA AVENSIS, Ан: 2005, Мотор: 2200 cmc... DIESEL, 150 CP, 270.000 км. (карт-сервис) = DUBLUKLIMATRONIC = GEAMURI ELECTRICE = OGLINZI PLIABILE SI REGLABILE ELECTRIC = 2 CHEI = COMENZI PE VOLAN = COMPUTER DE BORD = CUTIE MANUALA 6 TREPTE ETC ... CUMPARATA DIRECT DE LA PROPRIETAR = FOARTE BINE INTRETINUTA = ***** Дотари ***** -INTERIOR DE MATERIAL TEXTIL IN STARE BUNA -ИНКАЛЬЦИР В СКАУНЕ -ПИЛОТНЫЙ АВТОМАТ -ПАРБРИЗ ИНКАЛЬЗИТ -FARURI CU XENON -SISTEM AUDIO CD-плеер оригинал -SPALATOARE DE FARURI -JANTE DE ALUMINIU ORIGINALE DE TOYOTA -TRIM URI INTERIOARE DE MAHON -INCHIDERE CENTRALIZATA DIN TELECOMANDA -VOLAN REGLABIL в 4-х сторонних IMBRACAT IN PIELE -SCAUNE REGLABILE SI PE INALTIME -SENZORI DE PARCARE -SENZORI DE LUMINA SI SENZORI DE PLOAIE и др. .. = МАСИНА АРАТА СИ ФУНКЦИЯEAZA IMPECABIL = = ЧИАР МЕРИТА ВАЗУТА = - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ***** OVEAUTO ***** Тимишоара, ул. Овидиу Балеа, la intrare в Sacalaz pe partea dreapta Telefon / WhatsApp: 0741.448291 ▶ ▶ ▶ Pentru vizualizarea Teuror ofertelor va rugam sa accesati: - сайт-ul WWW.OVEAUTO.RO - pagina de facebook OVEAUTO - youtube OVEAUTO pentru videoclipul de prezentare al masinii.

определение toyota_avensis и синонимы toyota_avensis (на английском языке)

Toyota Avensis - большой семейный автомобиль, выпускаемый в Дербишире, Великобритания, японским автопроизводителем Toyota с 1997 года.Он является прямым преемником Carina E и доступен в вариантах с четырехдверным седаном, пятидверным лифтбэком и универсалом. Большой MPV под названием Toyota Avensis Verso (Toyota Ipsum в Японии и ранее Toyota Picnic на других рынках) строится в Японии на отдельной платформе. Avensis является основой ориентированного на молодежь [ слов ] Scion tC, который производится для рынка США.

Toyota Avensis была представлена ​​в 1997 году, чтобы создать более современное имя по сравнению с Toyota Carina E / Toyota Corona.Avensis оказался успешным в продажах для Toyota Europe. За прошедшие годы Toyota Avensis увеличилась в размерах, технологиях, мощности и экономичности, чтобы бросить вызов своим всемирно известным конкурентам, таким как Mazda6, Ford Mondeo, Volkswagen Passat, [1] Opel / Vauxhall Insignia, Citroën C5 и Peugeot 508. [2]

Первое поколение (1997–2003)

Первое поколение
Производство 1997-2003 гг.
Колесная база 2630 мм (103.5 дюймов)
Длина Универсал: 4600 мм (181,1 дюйма)
Прочие: 4520 мм (178,0 дюйма)
Ширина 1710 мм (67,3 дюйма)
Высота Универсал: 1500 мм (59,1 дюйма)
Прочие: 1425 мм (56,1 дюйма)
Связанные Тойота Калдина

Toyota представила заводскую табличку Avensis на своей новой модели, которая была запущена в конце 1997 года. Несмотря на обширную модернизацию Carina E предыдущего поколения, единственными основными общими частями были двигатели с полностью новым стилем кузова.Автомобиль был построен на заводе Burnaston в Дерби. В это же время на британском заводе стартовало производство пятидверной Toyota Corolla.

Оригинальный Avensis имел вариант с четырьмя двигателями (1,6, 1,8 и 2,0-литровый бензин и 2,0-литровый турбодизель) и тремя типами кузова (седан, хэтчбек и универсал). Универсал был по сути Toyota Caldina второго поколения японского рынка. Весь модельный ряд дал хорошее качество сборки, отличную надежность, просторный удобный салон, щедрое оснащение, плавность хода и хорошую изысканность, но при этом очень мало впечатлений.Рестайлинг в середине 2000 года (когда двигатели были оснащены регулируемыми фазами газораспределения) мало повлиял на это, хотя спортивный Avensis 2.0 L SR с обвесом и настроенной подвеской все же стал доступен.

Двигатели

Avensis Verso

Большой MPV Avensis Verso был представлен в 2001 году с местом для семи пассажиров и только с 2,0-литровыми двигателями. Платформа Verso представляла собой второе поколение Avensis. Avensis Verso выиграл Australia's Best People Mover , где он просто называется Avensis, другие варианты недоступны на этом рынке.

Второе поколение (2003–2008)

Второе поколение
Производство 2003-2008
Колесная база 2700 мм (106,3 дюйма)
Длина Универсал: 4715 мм (185,6 дюйма)
Прочее: 4645 мм (182,9 дюйма)
Ширина 1760 мм (69,3 дюйма)
Высота Estate: 1525 мм (60,0 дюйма)
Прочие: 1480 мм (58.3 дюйма)
Связанные Scion TC

UK-spec 2004 Avensis

Toyota Avensis второго поколения (код модели T250) была выпущена в начале 2003 года в совершенно новом формате; на этот раз он предлагал больше возможностей для привлечения водителя и визуальной привлекательности. Как и Toyota Echo и Toyota Corolla, он был написан дизайнерской студией компании во Франции. [3] Бензиновые двигатели объемом 1,6, 1,8 и 2,0 литра и 2,0-литровый турбодизель были заимствованы из предыдущих Avensis и 2.Также в ассортимент пополнился 4-литровый четырехцилиндровый двигатель от Camry. Это был первый Avensis, экспортированный в Японию. В связи с прекращением производства Camry Wagon, Avensis Wagon экспортируется в Новую Зеландию как в 1,8, так и в 2,0-литровом вариантах. В Великобритании версии 1.6 не было.

В конкурсе «Европейский Автомобиль года 2004» Avensis был вытеснен тройкой лучших; Fiat Panda (Победитель), Mazda3 (Второй) и Volkswagen Golf (Третий).

Тем не менее, он выиграл ирландский автомобиль года Semperit 2004 года.

Какой автомобиль? также награжден Avensis как "Лучший семейный автомобиль" за 2004 и 2005 годы.

После вывода из эксплуатации Toyota Camry в 2004 г. (2005 г. в Швейцарии) Avensis стал крупнейшим седаном Toyota, проданным в Европе.

Уровни отделки салона в Великобритании: T2, T3-S, T3-X, T4, T Spirit, T180 и TR. Существует также специальная версия, основанная на T2, под названием Color Collection. В Ирландии было пять уровней отделки салона - Terra, Aura, Strata, Luna и Sol.

Оригинальный дизельный двигатель D-4D мощностью 115 л.с. (85 кВт) был дополнен двигателем 2.2 л D-4D в версиях 136 л.с. (2AD-FTV) и 177 л.с. (2AD-FHV). В более новых версиях отсутствовали значки «D-4D» и «2.0» на передних крыльях и двери багажника соответственно.

В Японии Avensis продается как 2.0 Xi, 2.0 Li и 2.4 Qi. Только базовая модель 2.0 Xi предлагается с полным приводом.

В 2003 году Avensis стал первым японским автомобилем, получившим оценку в рамках переделанных испытаний Euro NCAP, с 34 общими баллами он также стал самым высоко оцененным автомобилем, который они тестировали. [4] Avensis 2003 года также стал первым проданным в Европе автомобилем с подушкой безопасности для защиты коленей. [5]

Это первое и единственное поколение Avensis, продаваемое в Египте и Марокко, а не в странах Персидского залива.

Avensis Verso оставался доступным вместе с новым Avensis до 2006 года. Замена, которая пришла на смену Avensis Verso, Toyota Previa и Toyota Sienna, еще не была представлена, но, по слухам, будет оснащена 2,2-литровым двигателем D-4D от Toyota.

Новая обновленная Toyota Avensis стала доступна в июне 2006 года.Некоторые изменения по сравнению со старой моделью включают в себя поворотники в боковых зеркалах, аудиосистему с поддержкой MP3 / WMA / ASL, новый передний бампер и новую решетку радиатора. Материалы интерьера и тканевые сиденья также были изменены в 2006 году. Его мультидисплей с бортовым компьютером будет интегрирован в дисплей optitron и готов к навигации. Также добавлены автоматические фары и регулируемое по высоте переднее пассажирское сиденье.

Наиболее заметным механическим отличием является установка двигателя D-4D мощностью 124 л. с. (92 кВт).Это, в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, снижает расход топлива, выбросы и дает заявленное время разгона до 100 км / ч за 10,5 секунд.

Двигатели

Третье поколение (2008 – настоящее время)

Третье поколение
Производство 2008-настоящее время
Колесная база 2700 мм (106,3 дюйма)
Длина седан: 4695 мм (184,8 дюйма)
универсал: 4765 мм (187.6 дюймов)
Ширина седан: 1810 мм (71,3 дюйма)
универсал: 1810 мм (71,3 дюйма)
Высота Салон: 1480 мм (58,3 дюйма)
Универсал: 1480 мм (58,3 дюйма) [6] [7]
Этот раздел может потребовать обновления . Обновите этот раздел, чтобы отразить недавние события или новую доступную информацию, и удалите этот шаблон, когда закончите. Пожалуйста, смотрите страницу обсуждения для получения дополнительной информации. (май 2012 г.)

Toyota Avensis третьего поколения (код модели T270) была представлена ​​на Парижском автосалоне в 2008 году, прежде чем поступить в продажу в январе 2009 года. Как и предыдущая модель, она производится на заводе Toyota в Бурнастоне в Дербишире, Англия. [8]

Toyota ED 2 изначально проектировала Avensis, придавая ему более гладкий и спортивный вид. Коэффициент лобового сопротивления (Cd) составляет 0,28 для седана и 0,29 для кузова универсал.Другая цель дизайна заключалась в том, чтобы создать наиболее удобную подвеску в своем классе, сохраняя при этом спортивную управляемость. В Avensis по-прежнему используются передние стойки McPherson и задние двойные поперечные рычаги. В отличие от предыдущих моделей Avensis, в этой линейке нет пятидверного хэтчбека.

Основные опции включают биксеноновые HID фары, адаптивную систему переднего освещения (AFS) и адаптивный круиз-контроль.

В целях безопасности в стандартную комплектацию входят семь подушек безопасности, включая две боковые подушки безопасности для туловища переднего ряда, две боковые подушки безопасности-занавески для обоих рядов и подушку безопасности для коленей водителя.При наезде сзади в стандартную комплектацию входят активные передние подголовники, предназначенные для уменьшения хлыстовой травмы, а также стоп-сигналы, мигающие при экстренном торможении. Система стабилизации автомобиля + (VSC +) передает крутящий момент на рулевое колесо, чтобы помочь водителю в управлении. Система предупреждения столкновения (PCS) становится дополнительной, которая включает предупреждение о выезде с полосы движения (LDW) и систему удержания полосы движения (LKA).

Avensis получил пять звезд () по последней системе рейтингов Euro NCAP с общей оценкой 81% и 90% за безопасность взрослых пассажиров. [9]

Универсал Avensis снова начал импортироваться в Японию в середине 2011 года с 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем и трансмиссией CVT. [ необходима ссылка ]

Двигатели

Avensis предлагает три варианта бензиновых и три дизельных двигателя. Новые двигатели отличаются большей мощностью и меньшими выбросами CO 2 .

Новые двигатели ZR стали первыми, в которых была внедрена технология Toyota Valvematic . (Требуется исправление)

  • 1.6-литровый 1ZR-FAE 132 л.с. (98 кВт)
  • 1,8-литровый 2ZR-FAE 147 л.с. (110 кВт)
  • 2,0-литровый 3ZR-FAE 152 л.с. (113 кВт)
  • 2,0-литровый D-4D 1AD-FTV 126 л.с. (94 кВт)
  • 2,2-литровый D-4D 2AD-FTV 150 л.с. (112 кВт)
  • 2,2-литровый D-4D 2AD-FHV 177 л.с. (132 кВт)

Все двигатели соединяются с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а бензиновые двигатели объемом 1,8 и 2,0 л доступны с трансмиссией Multidrive S CVT.