Тойота 40 фото: Фото Toyota Camry — фотографии, фото салона Toyota Camry, VIII поколение

Содержание

достоинства, недостатки, характеристики, двигатель, фото

Шестое поколение Тойоты Камри выпускалось с января 2006 г по 2011 г. В странах СНГ Camry 40 можно без преувеличения назвать легендарным автомобилем. Их очень много в каждом городе и несмотря на уже почтенный возраст Камри 40 остается желанной для многих автолюбителей.

Камри 40 — без преувеличения культовый автомобиль

Секрет популярности

Камри XV 40 до рестайлинга

Почему Toyota Camry XV 40 до сих пор популярна и пользуется спросом? Ответ очевиден: она невероятно надежна. Даже проехав сотни тысяч километров при минимальном внимании со стороны владельца, она готова ездить еще и еще.

Также несомненным плюсом являются размеры Камри 40. Это большой седан, который хорошо подойдет для небольшой семьи. К особенностям Camry 2006г можно отнести вместительный багажник, достаточную оснащенность и, что не мало важно для нашего автолюбителя, солидность. Хронических проблем у этого автомобиля не так много и их решение не потребует от владельца «сороковки» больших финансовых затрат.

 Экстерьер и кузов

Внешность Камри в 40 кузове нельзя назвать яркой и запоминающейся. Она не выделяется в потоке и едва ли на нее будут оборачиваться прохожие. Но вместе с тем дизайн, несмотря на появление следующего поколения, не кажется устаревшим. Сглаженные округлые линии Camry 2009г скрадывают не малые размеры седана. В общем внешность «сороковки» сдержанная, солидная и достаточно привлекательная.

Как и у большинства японских автомобилей лакокрасочное покрытие кузова у Camry 6 поколения не является примером для подражания. Сколы и царапины появляются легко, но метал хорошо оцинкован и эти машины редко гниют, но время и реагенты могут взять свое так, что будьте внимательны при покупке, поддержанной Камри.

Салон и внутреннее оснащение

Черный салон Camry 40 со светлыми вставками под дерево. Согласитесь, не самый красивый вариант?

Салон Camry 2006г прекрасное продолжение экстерьера. Он такой же не замысловатый, не поражающий изысками водителя и пассажиров. При этом самая простая комплектация оснащена необходимыми опциями.

Руль Тойота Камри 2008 на российском рынке даже в самой простой комплектации Comfort обшит кожей и имеет возможность регулировки по вылету и по углу наклона. Сидения не отличаются яркой выраженной боковой поддержкой, а нужна ли она Camry 2007, это ведь не спорт кар и не горячий хетчбек.

Двигатель и коробка передач

С двигателями и трансмиссиями у «сороковки» все на высшем уровне. Двигатель объемом 2.4 2AZ-FE  167л.с. (бензиновый, как и более объемный) мог агрегатироваться 5-и ступенчатой МКПП или автоматом с таким же количество передач(U250E). В этих комбинациях проблемы с надежностью очень редки и вызваны скорее огромными пробегами или неправильным обслуживанием, чем производственным просчетом. Этот мотор обеспечивает Toyota Camry 2008 достойной динамикой в городе и на трассе. Для долгой и беспроблемной жизни силового агрегата и трансмиссии нужно своевременно менять в них масло, и они будут ездить и ездить.

Двигатель 2.4 2AZ-FE

Более мощный двигатель V6 3.5 литра 277л.с.  2GR-FE ставился в паре только с 6-и ступенчатым автоматом (U660E). В данной паре бывают проблемы с автоматической трансмиссией: она не предназначена для продолжительной агрессивной езды, постоянных резких стартов с места, и при такой нещадной эксплуатации мощный мотор разрывает собственную коробку.

Расход топлива Camry XV40

Оба мотора имеют приемлемый аппетит. Двигатель 2.4 в среднем расходует 10 л/на 100км, в городе потребляя 13.5, а на трассе 7.8 л/на 100 км, что довольно мало даже по современным меркам. Как ни странно, у большего силового агрегата производителем заявлен такой же средний расход топлива 10 л/на 100 км, при этом V6 3.5 ест 14.1 литра топлива в городе, а на трассе его аппетит и вовсе равен 7.4. Такие не высокие показатели объясняются тем, что с более объемным двигателем КамриXV 40 ставиться трансмиссия с большим количеством передач.

Ходовая часть

Toyota Camry 2010 построена на платформе Тойота К с полностью независимой пружинной подвеской со стойками МакФерсон. Что обеспечивает ставшую легендарной плавность хода и мягкость. Все элементы подвески Камри 6 поколения очень надежны и с легкостью способны отслужить более ста тысяч километров пробега. Тормоза могут быть только дисковые, и они, не сказать, что слабые, но при агрессивном стиле езды особенно с 277 сильным мотором, требуют повышенного внимания. Диски может повести от перегрева, направляющие суппортов могут закиснуть.

Черная Камри — классика

При выборе Camry  2008г с пробегом состояние тормозной системы может стать индикатором отношения к автомобилю предыдущего хозяина. Если тормозная система не вызывает вопросов, то за машиной как минимум следили, а может и не пытались ставить скоростные рекорды.

Технические характеристики

Размеры кузова

По своим габаритам Тойота Камри 2008 относиться к E классу: длинна — 4815, высота — 1480, ширина равна 1820 мм. При этом колесная база составляет 2775 мм, клиренс равен 160 мм. «Сороковка» может похвастаться просторным багажником, объем которого составляет 535 л. с двигателем 2.4 и 504 л с мотором 3.5. Вместимость топливного бака равна 70 л. вне зависимости от объема двигателя. Масса автомобиля с разными силовыми агрегатами тоже разная 1450 кг и 1540 кг.

Характеристики двигателей

Мотор 2.4 (4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC, VVT-I, с цепным приводом ГРМ) с индексом 2AZ-FE выдает 167 л.с при 6000 об/мин и 224 н/м при 4000 об/мин и разгоняет Камри 2008 до 100 км/ч за 10.2 секунды на автомате (9.6 на механике). Мощность V6 3.5 (с электронным впрыском топлива, цепным приводом ГРМ, Dual VVT-I, 24 клапана) с индексом 2GR-FE равна 277 л.с при 6200 об/мин, крутящий момент – 346 н/м при 4700 об/мин. С таким двигателем Camry XV40 первой сотни достигает за 7.4 секунды.

Системы безопасности

Уже в базовой комплектации Comfort Тойота Камри 2007 оснащалась 6-ю подушками безопасности, креплениями ISOFIX для детских кресел, активными подголовниками, усилителями жесткости в дверях. Из электронных систем безопасности и контроля движения в Camry 6 поколения точно будут:

  •  ABS,
  •  система распределения тормозного усилия (EBD),
  • вспомогательная система торможения (BAS).

В более дорогих комплектациях также есть:

  • система электронного контроля устойчивости (ESP),
  • антипробуксовочная система (TCS).

В США проводились краш-тесты по системе USNCAP, по результатам которых сороковой кузов получил оценку 5 звезд.

Комплектации Toyota Camry XV40 седан

На российском рынке было представлено 5 комплектаций Тойота Камри 2008. Все из них оснащались только бензиновыми двигателями и передним приводом (на других рынках присутствовали полно приводные и гибридные версии).

Самая доступная – Комфорт (R1) с двигателем 2.4 и МКП была не плохо оснащена:

Бежевый салон со светлыми вставками совсем не плох

  • обшитый кожей руль регулируется в двух плоскостях,
  • 6 подушек безопасности,
  • АBS,
  • система распределения тормозного усилия,
  • вспомогательная система торможения,
  • имобилайзер,
  • центральный замок,
  • подогрев и электрорегулировка боковых зеркал,
  • датчик дождя,
  • бортовой компьютер,
  • CD-чейнжер,
  • поддержка MP3 формата.

Следующая конфигурация также называется Комфорт (R2), ее отличием от базовой версии является наличие АКПП и омывателя фар.

Комплектация Элеганс (R3) Toyota Camry 2009 помимо имеющихся опций может похвастаться отделкой салона кожей, электроприводом передних сидений и радарами парковки.

Престиж (R4) – самая дорогая конфигурация с мотором 2.4 обладает круиз-контролем, системой электронного контроля устойчивости (ESP), антипробуксовочной системой (TCS) и ксеноновыми фарами.

Люкс (R5) помимо более мощного двигателя V6 3.5 радует владельца регулировками заднего дивана в продольном направлении и возможностью выбрать необходимый наклон его спинки, деревом отделаны руль и селектор АКПП, есть солнцезащитная шторка заднего стекла.

Рестайлинг 2009г

Внешние изменения коснулись повторителей поворотов, которые перебрались с передних крыльев на зеркала, оформления противотуманок и решетки радиатора. Отделка салона также претерпела незначительные изменения: цвет пластика центральной консоли с голубого заменен на серебристый. В дорогих комплектациях Toyota Camry 2009 появилась возможность Bluetooth-соединения автомобиля с гаджетами, и монохромный дисплей был заменен на цветной сенсорный монитор с возможностью отображения навигации, также мультимедиа обзавелась жестким диском на10 Гб.

Недостатки Тойоты Камри в кузове XV40

Мотор V6 3.5 2GR-FE

Сороковка отличный автомобиль, но идеальных автомобилей не существует, поэтому даже у нее есть изъяны. Некоторые автолюбители считают недостатками отсутствие дизельного мотора и форм-фактора универсал, чрезвычайно мягкую подвеску и неярко выраженную боковую поддержку кресел шестого поколения Камри. Но это не просчет инженеров – это философия Camry 2011.

К неприятностям, ожидающим вас в салоне можно отнести: недостаточно износостойкие материалы обивки сидений как в тканевом, так и в кожаном исполнении, так же долговечностью не славится покрытие кнопок, которое быстро стирается, часто появляются скрипы, шумоизоляция не является эталонной для автомобилей этого класса.

При достаточно заботливом отношении к автомобилю и соблюдении интервалов технического обслуживания, Toyota Camry 2006 вряд ли удивит вас техническими неисправностями и проблемами. Но есть агрегаты, требующие повышенного внимания владельца. АКПП Камри ACV40 с мотором 3.5 требует частой замены масла, но и это не убережет ее от поломки, при излишне агрессивно стиле езды. Мотор V6 из-за негерметичного шланга охлаждающей жидкости может перегреться, эту проблему устранили в рестайлинговых автомобилях, заменив шланг металлической трубкой.

Оба мотора работают только на синтетическом масле, продолжительное использование другого, может привести к поломке муфт VVT-I. Заправка откровенно плохим топливом станет причиной выхода из строя кислородного датчика.

Отзывы

Уважаемые Читатели на нашем сайте пока нет отзывов о Тойота Камри 40. Если Вы хотите поделиться своим опытом, мнением, то оставляйте их в виде комментариев в любой форме.

И они будут опубликованы в данном пункте.

Спасибо.

Вывод

Тойота Камри XV40 отличный седан, который полюбился автолюбителям всего мира. Особенной популярностью он пользуется в странах СНГ, где важнейшим достоинством авто является надежность. Если вы собираетесь приобрести Camry 2008, внимательно отнеситесь к его подбору. Слава «не убиваемого» провоцирует многих владельцев к халатному отношению к машине. Нашли достойный экземпляр – берите!

Видео

Тест

Тест посвященный Камри XV40

Camry 40 - Легковые автомобили

1 750 000 тг.

Договорная

Семей Сегодня 20:49

6 200 000 тг.

Договорная

Нур-Султан (Астана), Сарыаркинский район Сегодня 15:25

6 300 000 тг.

Договорная

Муткенова Вчера 10:10

5 350 000 тг.

Договорная

Караганда, Казыбекбийский район Вчера 03:54

6 450 000 тг.

Договорная

Усть-Каменогорск, КШТ (Комбинат шелковых тканей) 21 апр.

6 000 000 тг.

Договорная

Нур-Султан (Астана), Сарыаркинский район 21 апр.

5 000 000 тг.

Договорная

Алматы, Алмалинский район 20 апр.

5 500 000 тг.

Договорная

Шымкент, Абайский район 19 апр.

4 900 000 тг.

Договорная

Нур-Султан (Астана), Алматинский район 18 апр.

4 900 000 тг.

Договорная

Талдыкорган, Еркин 18 апр.

Шымкент, Абайский район 18 апр.

Шымкент, Абайский район 18 апр.

5 999 000 тг.

Договорная

Актобе, Актобе сити (жилянка) 18 апр.

Полная шумоизоляция Toyota Camry V40 (Тойота Камри В40), установка в Москве, подробный фотоотчет

В наш автосервис приехал автомобиль Toyota Camry V40. Требуется осуществить его полную шумоизоляцию. Работа займёт день, поэтому владелец ушёл по своим делам, чтобы вечером забрать автомобиль.

Машина будет разобрана, обклеена специальными материалами и снова собрана. Мастера одевают чистые перчатки. Всё готово для начала работы.

Шумоизоляция дверей Toyota Camry V40

Начнём с дверей. Первым делом, мастера аккуратно разбирают их: вынимают динамики, снимают защитную плёнку и убирают прочие элементы дверей. Работать будут сразу четыре мастера, каждый над одной дверью — это на порядок ускорит работу.

Снята защитная плёнка, осталось убрать динамики. Провода останутся, они не помешают мастерам аккуратно проклеить шумоизоляционные материалы внутрь двери.

Первым слоем будет «SGM M2». Этот виброизоляционный материал аккуратно наклеивается на внутреннюю часть двери. Мастера стараются клеить «SGM M2» цельными кусками, избегая швов и стыков.

Поверх «SGM M2» вторым слоем наклеивается «Сплен» — шумо и теплоизоляционный материал, толщиной 4 мм.

Третьим слоем, на внешнюю часть двери, клеится дополнительный слой «SGM M2». Мастера вырезали и наклеили цельный кусок без швов и стыков, ровно по контуру.

Заключительным четвёртым слоем будет материал «Бибитон». Это лёгкий шумопоглощающий материал с пористой структурой. Как и предыдущий слой, был вырезан и наклеен цельный кусок без швов и стыков. На этом мы заканчиваем шумоизоляцию дверей. Четырёх слоёв достаточно — мастера высчитали оптимальное число материала для оптимальной защиты от шума.

Шумоизоляция потолка Камри V40

Можно переходить к шумоизоляции потолка. Это одна из самых затратных по количеству материалов областей. Сперва мастерам предстоит снять штатную обшивку с потолка.

Штатная обшивка аккуратно снята и отложена подальше от места проведения работы, чтобы не испачкать или не повредить её.

Можно приступать к наклеиванию материалов. Первым слоем идёт «Comfort». Он подавляет лишние вибрации металла потолка.

Поверх «Комфорт» наклеивается войлок. Этому материалу требуется пространство — если его сжать потеряются шумоизоляционные свойства. Поверх войлока будет аккуратно прикреплена штатная обшивка.

Шумоизоляция пола Toyota Camry 40

Мастера переходят к шумоизоляции пола автомобиля. Здесь, как и на потолке, потребуется достаточно много материала. Всё подготовлено — можно приступать к работе!

Первым слоем идёт материал «SGM M3», который будет поглощать вибрации металла днища автомобиля.

На «SGM M3» клеится белый «Бибитон». Это пористый материал, который легко гнётся, его удобно клеить на изгибы пола автомобиля. «Бибитон» превосходно поглощает шумы.

Мастера завершили шумоизоляцию пола, теперь аккуратно собирают его назад.

Шумоизоляция багажника и колесных арок Тойоты Камри 40

Переходим к задней части машины. Из багажника убирается вся штатная обшивка, можно приступать к шумоизоляции.

Колёсные арки являются самой тонкой частью корпуса авто, соответственно они пропускают больше всего шума. Особенно тщательно стоит проклеить шумоизоляционными материалами эти области.

Интересный ход — сперва мастера расположили сразу два виброизоляционных материала — «SGM M2» и «SGM M3».

На боковые арки клеится «SGM M3». Надёжная защита от вибраций металлического корпуса автомобиля.

Поверх виброизоляции, весь багажник и колёсные арки оклеиваются «Бибитоном».

Задние колёсные арки также оклеиваются «бибитоном» поверх «SGM M3».

Шумоизоляция багажника завершена. Мастера возвращают на место штатное покрытие.

Шумоизоляция крышки багажника Toyota Camry V40

Мы приступаем к заключительной части шумоизоляции — остались только крышка багажника и капот. Свободные мастера уже начали собирать назад салон автомобиля. Внутрь крышки багажника клеится виброизоляционный материал «SGM M2».

Поверх «SGM M2» клеится «Бибитон». Крышка багажника стала немного тяжелее, при её закрытии будет слышен характерный глухой звук.

Шумоизоляция капота Toyota Camry V40

Заключительным этапом шумоизоляции будет крышка капота. Мастера аккуратно снимают штатную обшивку.

Обшивка снята, можно начинать клеить вибро и шумоизоляцию.

Первым слоем клеем виброизоляцию «SGM M2» в технологические отверстия.

Поверх «SGM M2» клеится звукопоглощающий пористый «Бибитон».

Завершение работ по шумоизоляции Камри 40

Работа завершена. Мастера закончили сборку автомобиля. Можно возвращать его владельцу.

Обычно после шумоизоляции вес автомобиля увеличивается всего на 50 кг. Теперь внутри машины тихо и комфортно. Привозите свой автомобиль к нам на шумоизоляцию — сделаем качественно и недорого!

До встречи в «12 Вольт»!

слабые места, рестайлинг, комплектации и фото

6599 Просмотров 02 Апр 20

Легендарный автомобиль японских производителей Тойота Камри 40 в среде российских автолюбителей считается самой надёжной и востребованной машиной. Даже с большим пробегом автомобиль не требует особых затрат и легко подлежит ремонту, он радует своих владельцев отменной подвеской и долговечностью силового агрегата.

Комплектации автомобиля

Ошибочно считать Тойота Камри В40 машиной бизнес-класса, скорее она принадлежит к большим семейным седанам. Дороги нашей страны бороздят такие автомобили с моторами на 2.4 литра либо с 3.5-литровыми V6. Производители представили для автолюбителей России пять комплектаций:

  1. комфорт – самая бюджетная версия, двигатель 2.4 литра с пятискоростной механикой, имеется система контроля климата и обогрев двух передних сидений, автомагнитола и галогенные фары;
  2. комфорт Плюс – автоматическая трансмиссия на 5 диапазонов и система обмывания фар;
  3. элеганс – этот вариант с салоном из кожи, оборудованный устройствами для парковки и электрическими регулировками сидений спереди, выглядит вполне достойно;
  4. престиж – версия, включающая 167-сильный мотор на 2.4 литра, максимальный фарш, дополненный системой курсовой устойчивости, круиз-контролем и ксеноновыми головными огнями. Благополучно сочетает сравнительно небольшой дорожный налог и роскошный комфортабельный салон;
  5. люкс – вариант комплектации, оборудованный мощным мотором V6 на 3.5 литра и 6-диапазонной коробкой-автоматом. Отделка салона дополнена некоторыми деталями, придающими ей лоск и презентабельность – накладки «под дерево» на рулевое колесо и селектор автоматической трансмиссии, шторка на заднем стекле, защищающая от солнечных лучей и регулируемый наклон частей заднего пассажирского сидения.

Особенности автомобиля в 40-м кузове

Рестайлинг Toyota Camry SV40 состоялся в середине 2009 года, тогда изменилась форма переднего бампера и несколько сужена облицовка радиатора. Внешний облик украсили повторители поворотов, встроенные в тыльную сторону зеркал бокового обзора. Камри V40 фото которой расположено ниже – это дорестайлинговая модель.

Интерьер салона стал несколько иным из-за цвета центральной консоли, голубоватый пластик на ней поменяли на серебристый. Монохромный экран головного устройства автомагнитолы заменили на цветной дисплей. Послерестайлинговая машина вместе с новой маркой кузова получила обозначение Toyota Camry ACV40. Эта фотография машины после рестайлинга.

Надо отдать должное японским производителям, слабых мест Тойота Камри в 40-м кузове практически нет. Конечно, тонкое лакокрасочное покрытие корпуса от частых моек теряет блеск, но ржавчина нигде не пробивается, даже в местах сколов и мелких повреждений. Спустя два года эксплуатции в России, зацветут ржавчиной хромированные детали, но только из-за наших коммунальных служб, обильно поливающих дороги едкими химическими реагентами. Активность коммунальщиков проявляется во вспучивании покрытия на дворниках и в появление трещин на накладке из декора у крышки багажника.

Ещё на дорестайлинговой СВ40 самым слабым звеном считалась нижняя часть бампера, которая от малейшего соприкосновения с дорожным покрытием трескалась, и владельцу приходилось самому решать эту проблему.

У Камри SV40 часто выходили из строя форсунки омывателей фар по простой причине, они забивались грязью, и жидкость не проходила, в этом случае помогала тщательная очистка и продувка форсунок.

Неприятности, поджидающие вас в салоне

В салоне кузова СВ40 тканевая обивка после 20 тысяч пробега истончалась и начинала лосниться, да и кожаное покрытие к тому времени покрывалось мелкими трещинами. Примерно в течение двух лет облезло покрытие кнопок и стал сильно лосниться руль и селектор переключения на коробке передач. После рестайлинга на Toyota Camry ACV40 качество покрытия улучшилось и оно служит дольше.

Через сравнительно небольшое время внутри салона раздаются скрипы и возникают «сверчки» – они заселяют переднюю панель, центральную консоль, механизм люка и подлокотник далеко не старых машин и бороться с ними бесполезно. Старайтесь ежегодно прочищать систему кондиционирования Toyota Camry ACV40 и дренажную трубку, чтобы не допустить появления в салоне запаха болотной гнили. Самое позднее через пять лет активной работы кондиционера, при появлении белых хлопьев на передней панели, придётся заменить алюминиевый испаритель системы кондиционирования на медный.

Особенности эксплуатации трансмиссии и двигателя

МКПП в кузове СВ на Камри 40 – это надёжный и долговечный агрегат, но иногда случается преждевременная выработка выжимного подшипника сцепления после пробега 40 тысяч километров. Когда пробег превысит 80 тысяч, то начнут с трудом переключаться передачи, значит, пришла пора менять ведомый диск сцепления.

Коробка-автомат автомобиля Camry 40 на «четвёрке» 2AZ-FE также надёжна, если не считать мелких неприятностей с концевиком под тормозной педалью – при его отказе не переключается селектор передач. После долгой работы в течение семи лет может пропасть контакт в электронном блоке управления АКПП, неисправность можно устранить, пропаяв, как следует соединения.

Автомат на Toyota Camry ACV40 с мотором V6 требует соблюдать сроки замены масла, но гонки на форсированных режимах приведут к скорому выходу из строя фрикционов и засорения каналов гидравлического блока частицами износа.

На Toyota Camry V40 2.4-литровый мотор боится перегрева и требует своевременной чистки своего радиатора и кондиционера – это нужно делать один раз в два года, иначе ГБЦ будет безнадёжно испорчена. На этом моторе, если видны следы антифриза возле помпы и работа её сопровождается посторонними звуками – немедленно меняйте этот узел.

Оба двигателя, эксплуатируемые на Камри 40, требуют лишь синтетику, иначе в системе VVT-i откажется работать её муфта, а если пренебречь чисткой узла дроссельных заслонок через определённое время, то замена его обойдётся в 900 долларов. Заправка некачественным топливом запросто выведет из строя дорогостоящий кислородный датчик.

На Toyota Camry V40 3.5-литровый мотор из-за прохудившегося шланга охладителя масла может заклинить и раньше это было непоправимой бедой, после рестайлинга это исправили, заменив шланг на металлическую трубку.

К подвеске и ходовой части Камри 40 нет никаких претензий: и соблюдение сроков замены расходных узлов и деталей значительно продлит срок их службы. Camry V40 фото которой вы видите ниже – это модель 2011 года.

Заключение

Тойота Камри V40 является действительно очень надёжным автомобилем, благодаря талантам японских инженеров и конструкторов в России появилась замечательная и сравнительно недорогая машина, радующая автолюбителей своим мягким ходом и комфортными условиями. Нравится ли вам Toyota Camry ACV40? Ждем ваших комментариев.

Опыт эксплуатации подержанных Toyota Camry (40)

Кузова подержанных Toyota Camry (40) отличаются хорошей коррозионной стойкостью и они достаточно крепкие – обеспечивают седокам отличную защиту – на памяти сервисменов немало случаев, когда после ДТП автомобиль уже не поддавался ремонту, а его члены экипажа оставались живы. Нет сложностей и с кузовным ремонтом европейских и арабских версий – у нас есть широкий выбор более доступных по стоимости неоригинальных запчастей. А вот к покупке американских купе Solara и кабриолетов Solara Convertible, а также австралийских версий Camry Aurion следует отнестись взвешено – многие их детали полностью оригинальные и с их наличием часто возникают проблемы.

Салон подержанных Toyota Camry (40) очень просторный и щедро оснащен, как и подобает авто бизнес-класса. На «галерке» запаса места для ног и над головой хватить даже геркулесам. По ширине комфортно усядется даже трое крупных людей. Из основных замечаний отметим: проблемы с фирменным CD-ресивером при использовании дисков неизвестного происхождения, в версиях с люком со временем нередко разбалтывается его крепление, что сопровождается неприятным скрипом при проезде неровностей, отмечен также обрыв троса дистанционного открытия замка крышки багажника, со временем может поскрипывать центральная консоль с подлокотником, причем последний не фиксируется и «любит» уезжать из-под локтя.

В линейке силовых агрегатов подержанных Toyota Camry (40) присутствуют лишь бензиновые силовые агрегаты. Моторы 2,4 л и 3,3 л – проверенные временем агрегаты, применявшиеся еще на предшественнице и именно они зарекомендовали себя самыми беспроблемными. А вот агрегат 3,5 л, обеспечивающий полуторатонному автомобилю очень достойную динамику (7,6 с до «сотни»), оказался менее надежным. Вполне реально найти в Украине версии с гибридной силовой установкой hybride. Главное условие долговечной работы гибридного агрегата – регулярная езда, чтобы процессы разрядки/зарядки тягового аккумулятора происходили постоянно. При длительных простоях (более 1 месяца) возможно возникновение серьезных проблем.

Механическая КП подержанной Toyota Camry (40), которая устанавливалась только на самые дешевые версии «американцев», зарекомендовала себя надежной и беспроблемной. То же можно сказать и о 5-ступенчатом «автомате». А вот АКП с 6-ступенями может преподнести неприятности, правда, только при несвоевременной замене масла.

Большинство расходников обоих подвесок подержанной Toyota Camry (40) даже на наших дорогах способны выдержать пробег под 200 тыс. км, а чаще всего придется менять лишь втулки стабилизаторов (каждые 30-40 тыс. км). Стабилизаторные стойки «держатся» куда дольше – до 100 тыс. км. В задней подвеске при пробеге в 100-150 тыс. км потребуется замена втулок продольных тяг. В рулевом управлении проблем может доставить шланг высокого давления, есть определенные замечания и к тормозной системе.

Более подробный материал о потребительских качествах подержанных Toyota Camry (40) можно будет прочитать в свежем «Автоцентре» №14 за 2 апреля текущего года.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Фото тойота камри 40 кузов


Камри 40 — легендарный автомобиль

Шестое поколение Тойоты Камри выпускалось с января 2006 г по 2011 г. В странах СНГ Camry 40 можно без преувеличения назвать легендарным автомобилем. Их очень много в каждом городе и несмотря на уже почтенный возраст Камри 40 остается желанной для многих автолюбителей.

Камри 40 — без преувеличения культовый автомобиль

Секрет популярности

Камри XV 40 до рестайлинга

Почему Toyota Camry XV 40 до сих пор популярна и пользуется спросом? Ответ очевиден: она невероятно надежна. Даже проехав сотни тысяч километров при минимальном внимании со стороны владельца, она готова ездить еще и еще.

Также несомненным плюсом являются размеры Камри 40. Это большой седан, который хорошо подойдет для небольшой семьи. К особенностям Camry 2006г можно отнести вместительный багажник, достаточную оснащенность и, что не мало важно для нашего автолюбителя, солидность. Хронических проблем у этого автомобиля не так много и их решение не потребует от владельца «сороковки» больших финансовых затрат.

 Экстерьер и кузов

Внешность Камри в 40 кузове нельзя назвать яркой и запоминающейся. Она не выделяется в потоке и едва ли на нее будут оборачиваться прохожие. Но вместе с тем дизайн, несмотря на появление следующего поколения, не кажется устаревшим. Сглаженные округлые линии Camry 2009г скрадывают не малые размеры седана. В общем внешность «сороковки» сдержанная, солидная и достаточно привлекательная.

Как и у большинства японских автомобилей лакокрасочное покрытие кузова у Camry 6 поколения не является примером для подражания. Сколы и царапины появляются легко, но метал хорошо оцинкован и эти машины редко гниют, но время и реагенты могут взять свое так, что будьте внимательны при покупке, поддержанной Камри.

Салон и внутреннее оснащение

Черный салон Camry 40 со светлыми вставками под дерево. Согласитесь, не самый красивый вариант?

Салон Camry 2006г прекрасное продолжение экстерьера. Он такой же не замысловатый, не поражающий изысками водителя и пассажиров. При этом самая простая комплектация оснащена необходимыми опциями.

Руль Тойота Камри 2008 на российском рынке даже в самой простой комплектации Comfort обшит кожей и имеет возможность регулировки по вылету и по углу наклона. Сидения не отличаются яркой выраженной боковой поддержкой, а нужна ли она Camry 2007, это ведь не спорт кар и не горячий хетчбек.

Двигатель и коробка передач

С двигателями и трансмиссиями у «сороковки» все на высшем уровне. Двигатель объемом 2.4 2AZ-FE  167л.с. (бензиновый, как и более объемный) мог агрегатироваться 5-и ступенчатой МКПП или автоматом с таким же количество передач(U250E). В этих комбинациях проблемы с надежностью очень редки и вызваны скорее огромными пробегами или неправильным обслуживанием, чем производственным просчетом. Этот мотор обеспечивает Toyota Camry 2008 достойной динамикой в городе и на трассе. Для долгой и беспроблемной жизни силового агрегата и трансмиссии нужно своевременно менять в них масло, и они будут ездить и ездить.

Более мощный двигатель V6 3.5 литра 277л.с.  2GR-FE ставился в паре только с 6-и ступенчатым автоматом (U660E). В данной паре бывают проблемы с автоматической трансмиссией: она не предназначена для продолжительной агрессивной езды, постоянных резких стартов с места, и при такой нещадной эксплуатации мощный мотор разрывает собственную коробку.

Расход топлива Camry XV40

Оба мотора имеют приемлемый аппетит. Двигатель 2.4 в среднем расходует 10 л/на 100км, в городе потребляя 13.5, а на трассе 7.8 л/на 100 км, что довольно мало даже по современным меркам. Как ни странно, у большего силового агрегата производителем заявлен такой же средний расход топлива 10 л/на 100 км, при этом V6 3.5 ест 14.1 литра топлива в городе, а на трассе его аппетит и вовсе равен 7.4. Такие не высокие показатели объясняются тем, что с более объемным двигателем КамриXV 40 ставиться трансмиссия с большим количеством передач.

Ходовая часть

Toyota Camry 2010 построена на платформе Тойота К с полностью независимой пружинной подвеской со стойками МакФерсон. Что обеспечивает ставшую легендарной плавность хода и мягкость. Все элементы подвески Камри 6 поколения очень надежны и с легкостью способны отслужить более ста тысяч километров пробега. Тормоза могут быть только дисковые, и они, не сказать, что слабые, но при агрессивном стиле езды особенно с 277 сильным мотором, требуют повышенного внимания. Диски может повести от перегрева, направляющие суппортов могут закиснуть.

При выборе Camry  2008г с пробегом состояние тормозной системы может стать индикатором отношения к автомобилю предыдущего хозяина. Если тормозная система не вызывает вопросов, то за машиной как минимум следили, а может и не пытались ставить скоростные рекорды.

Технические характеристики

Размеры кузова

По своим габаритам Тойота Камри 2008 относиться к E классу: длинна — 4815, высота — 1480, ширина равна 1820 мм. При этом колесная база составляет 2775 мм, клиренс равен 160 мм. «Сороковка» может похвастаться просторным багажником, объем которого составляет 535 л. с двигателем 2.4 и 504 л с мотором 3.5. Вместимость топливного бака равна 70 л. вне зависимости от объема двигателя. Масса автомобиля с разными силовыми агрегатами тоже разная 1450 кг и 1540 кг.

Характеристики двигателей

Мотор 2.4 (4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC, VVT-I, с цепным приводом ГРМ) с индексом 2AZ-FE выдает 167 л.с при 6000 об/мин и 224 н/м при 4000 об/мин и разгоняет Камри 2008 до 100 км/ч за 10.2 секунды на автомате (9.6 на механике). Мощность V6 3.5 (с электронным впрыском топлива, цепным приводом ГРМ, Dual VVT-I, 24 клапана) с индексом 2GR-FE равна 277 л.с при 6200 об/мин, крутящий момент – 346 н/м при 4700 об/мин. С таким двигателем Camry XV40 первой сотни достигает за 7.4 секунды.

Системы безопасности

Уже в базовой комплектации Comfort Тойота Камри 2007 оснащалась 6-ю подушками безопасности, креплениями ISOFIX для детских кресел, активными подголовниками, усилителями жесткости в дверях. Из электронных систем безопасности и контроля движения в Camry 6 поколения точно будут:

  •  ABS,
  •  система распределения тормозного усилия (EBD),
  • вспомогательная система торможения (BAS).

В более дорогих комплектациях также есть:

  • система электронного контроля устойчивости (ESP),
  • антипробуксовочная система (TCS).

В США проводились краш-тесты по системе USNCAP, по результатам которых сороковой кузов получил оценку 5 звезд.

Комплектации Toyota Camry XV40 седан

На российском рынке было представлено 5 комплектаций Тойота Камри 2008. Все из них оснащались только бензиновыми двигателями и передним приводом (на других рынках присутствовали полно приводные и гибридные версии).

Самая доступная – Комфорт (R1) с двигателем 2.4 и МКП была не плохо оснащена:

Бежевый салон со светлыми вставками совсем не плох
  • обшитый кожей руль регулируется в двух плоскостях,
  • 6 подушек безопасности,
  • АBS,
  • система распределения тормозного усилия,
  • вспомогательная система торможения,
  • имобилайзер,
  • центральный замок,
  • подогрев и электрорегулировка боковых зеркал,
  • датчик дождя,
  • бортовой компьютер,
  • CD-чейнжер,
  • поддержка MP3 формата.

Следующая конфигурация также называется Комфорт (R2), ее отличием от базовой версии является наличие АКПП и омывателя фар.

Комплектация Элеганс (R3) Toyota Camry 2009 помимо имеющихся опций может похвастаться отделкой салона кожей, электроприводом передних сидений и радарами парковки.

Престиж (R4) – самая дорогая конфигурация с мотором 2.4 обладает круиз-контролем, системой электронного контроля устойчивости (ESP), антипробуксовочной системой (TCS) и ксеноновыми фарами.

Люкс (R5) помимо более мощного двигателя V6 3.5 радует владельца регулировками заднего дивана в продольном направлении и возможностью выбрать необходимый наклон его спинки, деревом отделаны руль и селектор АКПП, есть солнцезащитная шторка заднего стекла.

Рестайлинг 2009г

Внешние изменения коснулись повторителей поворотов, которые перебрались с передних крыльев на зеркала, оформления противотуманок и решетки радиатора. Отделка салона также претерпела незначительные изменения: цвет пластика центральной консоли с голубого заменен на серебристый. В дорогих комплектациях Toyota Camry 2009 появилась возможность Bluetooth-соединения автомобиля с гаджетами, и монохромный дисплей был заменен на цветной сенсорный монитор с возможностью отображения навигации, также мультимедиа обзавелась жестким диском на10 Гб.

Недостатки Тойоты Камри в кузове XV40

Сороковка отличный автомобиль, но идеальных автомобилей не существует, поэтому даже у нее есть изъяны. Некоторые автолюбители считают недостатками отсутствие дизельного мотора и форм-фактора универсал, чрезвычайно мягкую подвеску и неярко выраженную боковую поддержку кресел шестого поколения Камри. Но это не просчет инженеров – это философия Camry 2011.

К неприятностям, ожидающим вас в салоне можно отнести: недостаточно износостойкие материалы обивки сидений как в тканевом, так и в кожаном исполнении, так же долговечностью не славится покрытие кнопок, которое быстро стирается, часто появляются скрипы, шумоизоляция не является эталонной для автомобилей этого класса.

При достаточно заботливом отношении к автомобилю и соблюдении интервалов технического обслуживания, Toyota Camry 2006 вряд ли удивит вас техническими неисправностями и проблемами. Но есть агрегаты, требующие повышенного внимания владельца. АКПП Камри ACV40 с мотором 3.5 требует частой замены масла, но и это не убережет ее от поломки, при излишне агрессивно стиле езды. Мотор V6 из-за негерметичного шланга охлаждающей жидкости может перегреться, эту проблему устранили в рестайлинговых автомобилях, заменив шланг металлической трубкой.

Оба мотора работают только на синтетическом масле, продолжительное использование другого, может привести к поломке муфт VVT-I. Заправка откровенно плохим топливом станет причиной выхода из строя кислородного датчика.

Вывод

Тойота Камри XV40 отличный седан, который полюбился автолюбителям всего мира. Особенной популярностью он пользуется в странах СНГ, где важнейшим достоинством авто является надежность. Если вы собираетесь приобрести Camry 2008, внимательно отнеситесь к его подбору. Слава «не убиваемого» провоцирует многих владельцев к халатному отношению к машине. Нашли достойный экземпляр – берите!

Видео

Toyota Camry V40

5796 Просмотров

Легендарный автомобиль японских производителей Тойота Камри 40 в среде российских автолюбителей считается самой надёжной и востребованной машиной. Даже с большим пробегом автомобиль не требует особых затрат и легко подлежит ремонту, он радует своих владельцев отменной подвеской и долговечностью силового агрегата.

Комплектации автомобиля

Ошибочно считать Тойота Камри В40 машиной бизнес-класса, скорее она принадлежит к большим семейным седанам. Дороги нашей страны бороздят такие автомобили с моторами на 2.4 литра либо с 3.5-литровыми V6. Производители представили для автолюбителей России пять комплектаций:

  1. комфорт – самая бюджетная версия, двигатель 2.4 литра с пятискоростной механикой, имеется система контроля климата и обогрев двух передних сидений, автомагнитола и галогенные фары;
  2. комфорт Плюс – автоматическая трансмиссия на 5 диапазонов и система обмывания фар;
  3. элеганс – этот вариант с салоном из кожи, оборудованный устройствами для парковки и электрическими регулировками сидений спереди, выглядит вполне достойно;
  4. престиж – версия, включающая 167-сильный мотор на 2.4 литра, максимальный фарш, дополненный системой курсовой устойчивости, круиз-контролем и ксеноновыми головными огнями. Благополучно сочетает сравнительно небольшой дорожный налог и роскошный комфортабельный салон;
  5. люкс – вариант комплектации, оборудованный мощным мотором V6 на 3.5 литра и 6-диапазонной коробкой-автоматом. Отделка салона дополнена некоторыми деталями, придающими ей лоск и презентабельность – накладки «под дерево» на рулевое колесо и селектор автоматической трансмиссии, шторка на заднем стекле, защищающая от солнечных лучей и регулируемый наклон частей заднего пассажирского сидения.

Особенности автомобиля в 40-м кузове

Рестайлинг Toyota Camry SV40 состоялся в середине 2009 года, тогда изменилась форма переднего бампера и несколько сужена облицовка радиатора. Внешний облик украсили повторители поворотов, встроенные в тыльную сторону зеркал бокового обзора. Камри V40 фото которой расположено ниже – это дорестайлинговая модель.

Интерьер салона стал несколько иным из-за цвета центральной консоли, голубоватый пластик на ней поменяли на серебристый. Монохромный экран головного устройства автомагнитолы заменили на цветной дисплей. Послерестайлинговая машина вместе с новой маркой кузова получила обозначение Toyota Camry ACV40. Эта фотография машины после рестайлинга.

Надо отдать должное японским производителям, слабых мест Тойота Камри в 40-м кузове практически нет. Конечно, тонкое лакокрасочное покрытие корпуса от частых моек теряет блеск, но ржавчина нигде не пробивается, даже в местах сколов и мелких повреждений. Спустя два года эксплуатции в России, зацветут ржавчиной хромированные детали, но только из-за наших коммунальных служб, обильно поливающих дороги едкими химическими реагентами. Активность коммунальщиков проявляется во вспучивании покрытия на дворниках и в появление трещин на накладке из декора у крышки багажника.

Ещё на дорестайлинговой СВ40 самым слабым звеном считалась нижняя часть бампера, которая от малейшего соприкосновения с дорожным покрытием трескалась, и владельцу приходилось самому решать эту проблему.

У Камри SV40 часто выходили из строя форсунки омывателей фар по простой причине, они забивались грязью, и жидкость не проходила, в этом случае помогала тщательная очистка и продувка форсунок.

Неприятности, поджидающие вас в салоне

В салоне кузова СВ40 тканевая обивка после 20 тысяч пробега истончалась и начинала лосниться, да и кожаное покрытие к тому времени покрывалось мелкими трещинами. Примерно в течение двух лет облезло покрытие кнопок и стал сильно лосниться руль и селектор переключения на коробке передач. После рестайлинга на Toyota Camry ACV40 качество покрытия улучшилось и оно служит дольше.

Через сравнительно небольшое время внутри салона раздаются скрипы и возникают «сверчки» — они заселяют переднюю панель, центральную консоль, механизм люка и подлокотник далеко не старых машин и бороться с ними бесполезно. Старайтесь ежегодно прочищать систему кондиционирования Toyota Camry ACV40 и дренажную трубку, чтобы не допустить появления в салоне запаха болотной гнили. Самое позднее через пять лет активной работы кондиционера, при появлении белых хлопьев на передней панели, придётся заменить алюминиевый испаритель системы кондиционирования на медный.

Особенности эксплуатации трансмиссии и двигателя

МКПП в кузове СВ на Камри 40 – это надёжный и долговечный агрегат, но иногда случается преждевременная выработка выжимного подшипника сцепления после пробега 40 тысяч километров. Когда пробег превысит 80 тысяч, то начнут с трудом переключаться передачи, значит, пришла пора менять ведомый диск сцепления.

Коробка-автомат автомобиля Camry 40 на «четвёрке» 2AZ-FE также надёжна, если не считать мелких неприятностей с концевиком под тормозной педалью – при его отказе не переключается селектор передач. После долгой работы в течение семи лет может пропасть контакт в электронном блоке управления АКПП, неисправность можно устранить, пропаяв, как следует соединения.

Автомат на Toyota Camry ACV40 с мотором V6 требует соблюдать сроки замены масла, но гонки на форсированных режимах приведут к скорому выходу из строя фрикционов и засорения каналов гидравлического блока частицами износа.

На Toyota Camry V40 2.4-литровый мотор боится перегрева и требует своевременной чистки своего радиатора и кондиционера – это нужно делать один раз в два года, иначе ГБЦ будет безнадёжно испорчена. На этом моторе, если видны следы антифриза возле помпы и работа её сопровождается посторонними звуками – немедленно меняйте этот узел.

Оба двигателя, эксплуатируемые на Камри 40, требуют лишь синтетику, иначе в системе VVT-i откажется работать её муфта, а если пренебречь чисткой узла дроссельных заслонок через определённое время, то замена его обойдётся в 900 долларов. Заправка некачественным топливом запросто выведет из строя дорогостоящий кислородный датчик.

На Toyota Camry V40 3.5-литровый мотор из-за прохудившегося шланга охладителя масла может заклинить и раньше это было непоправимой бедой, после рестайлинга это исправили, заменив шланг на металлическую трубку.

К подвеске и ходовой части Камри 40 нет никаких претензий: и соблюдение сроков замены расходных узлов и деталей значительно продлит срок их службы. Camry V40 фото которой вы видите ниже – это модель 2011 года.

Заключение

Тойота Камри V40 является действительно очень надёжным автомобилем, благодаря талантам японских инженеров и конструкторов в России появилась замечательная и сравнительно недорогая машина, радующая автолюбителей своим мягким ходом и комфортными условиями. Нравится ли вам Toyota Camry ACV40? Ждем ваших комментариев.

«Четвертый» седан Toyota Camry

Бизнес-седан Toyota Camry четвертой генерации (XV40) официально дебютировал в рамках автомобильной выставке в Детройте в январе 2006-го. Спустя три года автомобиль пережил небольшой рестайлинг, заключающийся преимущественно в косметических доработках дизайна кузова и некоторых новшествах в интерьере, после чего в неизменном виде выпускался до 2011 года – именно тогда была представлена модель следующего поколения.

Строгие обтекаемые линии, «добродушный» анфас и стремительный профиль – Toyota Camry выглядит весьма привлекательно, при этом в общем потоке выделяться она точно не будет. Высокий бампер в тандеме с узкими фарами добавляет автомобилю интригующий вид, а корма воспринимается несколько тяжеловесной, хотя округлые формы заметно скрадывают реальные размеры кузова.

«Камри» 4-го поколения относится к E-классу по европейским стандартам: 4815 мм в длину, 1480 мм в высоту и 1820 мм в ширину. Колесная база, равная 2775 мм, обеспечивает большой запас пространства для пассажиров, а дорожный просвет в 160 мм хорошо подходит для российских дорог.

Салон Toyota Camry в полной мере соответствует рангу автомобиля – удачная архитектура, современное оформление и качественное исполнение. Большой руль с тонким ободом по-настоящему многофункционален: на нем размещены кнопки управления аудиосистемой, маршрутным компьютером, регулировки температуры и прочее. Приборная панель представлена крупными «блюдцами» с экраном в центре поля спидометра. Центральная консоль имеет солидный вид и удобное расположение всех органов: наверху красуется цветной дисплей мультимедийного комплекса (в доступных версиях – более простая аудиосистема), а чуть ниже – блок климатической установки.

Внутреннее убранство японского седана отделано качественными материалами, среди которых мягкие пластики, разбавленные серебристыми вставками под металл и под дерево, а также натуральная кожа, в которую в «топовых» вариантах облачены сиденья.

«Жилая зона» Тойоты Камри «в 40 кузове» отвечает стандартам бизнес-класса. Передние кресла автомобиля вместительны и гостеприимны к седокам любой комплекции, наделены огромными диапазонами регулировок (254-260 мм), но обделены боковой поддержкой. Задний диван подойдет для троих седоков: наполнение мягкое, бесформенность позволяет расположиться с максимальным комфортом, а места по всем направлениям столько, сколько необходимо по меркам сегмента.

Под багаж у «сороковой Camry» отведено 535 литров. Форма грузового отсека далека от идеала – стенки в глубине сужаются, да и лишних углов много, хотя в его подполье скрывается полноразмерная «запаска». Заднее сиденье складывается (в дорогих версиях в пропорции 40:20:40, а в доступных – 60:40), увеличивая возможности машины для перевозки поклажи.

Технические характеристики. На российском рынке «четвертая» Toyota Camry предлагалась с двумя двигателями, отвечающими экологическим нормативам «Евро-4». В качестве базового на седан устанавливался четырехцилиндровый агрегат VVT-i объемом 2.4 литра, который предельно производит 167 лошадиных сил при 6000 об/минуту и 224 Нм момента при 4000 об/минуту. Для него отведены пятиступенчатые коробки передач – «автомат» и «механика», обеспечивающие автомобилю ускорение до первой сотни за 9.1-9.3 секунды, пиковую скорость 205-210 км/ч и среднее потребление горючего в смешанном режиме на уровне 8.5-9.9 литров.

«Топовый» вариант – 3.5-литровая V-образная «шестерка» Dual VVT-i, представляющая семейство 2GR-FE, с парой распредвалов и двойной технологией изменения фаз газораспределения. Его возможности таковы – 277 «лошадей» при 6200 об/минуту и 346 Нм вращающей тяги при 4700 об/минуту. Связку с мотором образовывает безальтернативный «автомат» на шесть ступеней. Спустя 6.8 секунды Camry отправляется на покорение второй сотни, максимально покоряет 230 км/ч, «поедая» при этом 9.9 литров бензина в комбинированном цикле.

Камри модели (поколения) по годам

История Toyota Camry насчитывает уже более 35 лет. Первая Тойоты Камри была запущена в производство в 1982 году. С того времени Toyota Camry насчитывает девять поколений. Разработка японского автопрома пользуется большой популярностью во всем мире.

В данной статье рассмотрено поэтапное изменение модели Тойота Камри по годам, а также технические характеристики различных поколений.

Первая Камри – V10 1982 – 1986

История Тойота Камри началась в начале 80-х годов XX века. Самая первая модель — V10 была разработана для внутреннего рынка Японии. В дальнейшем машина активно продавалась и на внешнем рынке, в период с 1982 по 1986 год.

Предком первого кузова принято считать спортивный седан Toyota Celica Camry (1980-1982 г). Но у Камри была увеличена колесная база на сто миллиметров, что позволило достичь большего простора в салоне. К тому же, разработчики приняли решение о переносе топливного бака под заднее сиденье. Это привело к существенному увеличению багажного пространства.

Руль и приборная панель Камри V10. Обратите внимание на спицы руля. Как вам?

Изменилось расположение двигателя в моторном отсеке. Теперь он располагался поперечно. На машины устанавливалось 3 вида бензиновых двигателей:

  • 1.8 1S-U 100 л.с.;
  • 2.0 2S-ELU 120 лошадей;
  • 2.0 3S-GELU 160 лошадиных сил.

Также устанавливались дизельные моторы:

  • 1.8 1C-TL 80 л.с.;
  • 2C-TL 88 лошадиных сил.

Все двигатели агрегатировались 5-и ступенчатой механикой или автоматической коробкой на 4 ступени.

Второе поколение Тойота Камри – V20 1986 — 1990

Toyota Camry второго поколения производилась в период с 1986 по 1990 год. По сравнению со первым поколением, отчетливо просматривались скругленные формы машины. Таким образом, разработчики повысили аэродинамические показатели.

Камри V20 — второе поколение

Бензиновые моторы для V20 применялись исключительно инжекторного типа:

  • 1.8 1S-i 85 лошадиных сил;
  • 1.8 4S-FI 105 л.с.;
  • 2.0 3S-FE 120 лошадей;
  • 2.0 3S-GE 140 л.с.

Дизельный двигатель для V20 был только один — 2.0 2C-T 82 л.с. (85 лошадей после рестайлинга модели в 1988 г).

Все двигатели агрегатировались механической коробкой или автоматической трансмиссией на 5 и 4 ступени соответственно.

Салон V20. Обратите внимание на цифровую панель приборов.

После рестайлинга 1988 года появилась топ-комплектация GT (GranTurismo). Она отличалась самым мощным мотором, распоркой под капотом, улучшенной системой кондиционирования, жесткой спортивной подвеской TEMPS и прочее.

Машины второго поколения отличались повышенным ресурсом двигателей, высокой коррозионной стойкостью и улучшенными показателями безопасности.

Модели Toyota Camry с 1990 по 2000 г

Начиная с 1991 по 1998 годы, параллельно существовало несколько моделей Тойота Камри. Для японского рынка производили малогабаритные модели V30 и V40. А американскому покупателю предлагали авто большего размера XV10 и XV20 с измененным дизайном.

Кузов V30 для Японии

3 поколение легендарного японского седана выпускалось с 1990 по 1994 г. Этот кузов примечателен появившимися новыми опциями. В самых дорогих комплектациях была предусмотрена подушка безопасности водителя и ABS. Также в дорогие Камри V30, разработчики устанавливали подруливающие задние колеса (4WS). При этом наблюдался существенный ценовой разрыв между базовой и топ-комплектацией.

Для V30 были доступны разные моторы:

  • 1.8 бензин 4S-FE 115 л.с.;
  • бензиновый 2.0 3S-FE 135 (140) лошадей;
  • 2.0 бензин 3S-GE 165 лошадиных сил.

Еще устанавливался дизельный мотор с турбонаддувом — 2C-T, выдающий мощность в 91 лошадь.

Черная Камри — классика. Рестайлинг V30

Как и в раньше, покупателям был доступен полный привод и две коробки передач: 5МКПП и 4АКПП. Автоматическая трансмиссия могла работать в зимнем и спортивном режиме.

Рестайлинг модели V30 произошел летом 1992 года. После него комплектация GT была заменена на touring package. В списке опций такого варианты были оригинальные легкосплавные диски R15, спойлер, противотуманки, кожаная оплетка рулевого колеса, регулировка руля в двух плоскостях.

Модель Тойота Камри V40

Создание четвертого поколения Toyota Camry сопровождалось серьезным экономическим кризисом в стране восходящего солнца. В связи с этим, разработчики сделали акцент на практичность всех комплектаций V40.

Силовые установки поколения V40 достались ему от предыдущей модели V30 (бензиновые 1.8 4S-FE, 2.0 3S-FE). Только дизельный мотор изменился, вместо 2.0 2С-Т устанавливался 2.2 3C-T (мощностью 90 л.с.).

Независимая, пружинная подвеска типа МакФерсон устанавливалась спереди и сзади. Улучшенная маневренность, с помощью четырех колес, автомобиля Камри V40 достигалась за счет использования системы 4WS.

Произошедшее обновление V40 1996 года затронуло оптику, она стала более современной. Также и в средних комплектациях стали доступны: отделка салона под дерево, подушки безопасности, ABS, ключ дистанционного управления и кожаный руль.

Кузов для Америки XV10 1991 — 1996

Камри с обозначением XV10, появилась в США в 1991 году и продавалась в трех вариантах исполнения кузова: седан, универсал и купе. Была увеличена колесная база автомобиля до 2620 мм, длина кузова составила 4725 мм, а ширина 1770 мм.

Камри XV10. Седан и универсал.

Оснащался американский вариант XV10 только бензиновыми двигателями: 2.2 5S-FE 125 (130) л.с., 3.0 3VZ-FE 185 лошадей и после проведенного обновления в1994 году — 3.0 1MZ-FE 188 лошадиных сил. Коробки переключения передач было 2 — это 5МКПП и 4АКПП.

Стандартная система безопасности состояла из водительской подушки безопасности, передних ремней с ограничителями нагрузок, регулируемых подголовников и антиблокировочной и антипробуксовочной систем. За отдельную доплату XV10 оснащалась круиз-контролем и подушкой безопасности для переднего пассажира.

XV20 – пятое поколение японского седана

Модель XV20 появилась в 1996 году, сменив первый широкий кузов Камри XV10. Но в Японии XV 20 до 1998 называлась Toyota Camry Gracia, потому что параллельно выпускался «узкий» вариант V40.

В автомобилях пятого поколения был полностью изменен дизайн интерьера. В салоне использовался высококачественный пластик с деревянными вставками. С интерьером гармонично сочеталась панель приборов. Уровень шумоизоляции салона не вызывал нареканий. Для водителя была проработана удобная посадка за руль. Предусматривалась регулировка рулевой колонки и поясничного подпора.

Бензиновые моторы, используемые у седана Камри пятого поколения, были выполнены в двух вариациях: четырехцилиндровый 2.2 5S-FE мощностью 140 л.с. и V6 2.5 2MZ-FE, выдающий 200 лошадей. В данном кузове, как и в XV10, не предлагались дизельные двигатели. Но на японском рынке XV20 сохранила полный привод в некоторых комплектациях.

На глобальном рынке для пятого поколения XV20 не предлагался бензиновый мотор V6 2.5 2MZ-FE. Вместо него авто оснащались, более старым ДВС — V6 3.0 1MZ-FE (194 л.с.). Также для покупателей был доступен четырехцилиндровый 2.2 5S-FE мощностью 131 л.с.

Тойота Камри шестой генерации – XV30 2001 – 2006

Этот кузов значительно прибавил в габаритах (по высоте почти на 7 см, колесная база прибавила 5 см). Это произошло потому что, основным рынком для Камри была Северная Америка, а там клиент любит большие авто. Поколение XV30 продавалось в период с 2001 по 2006 г.

Камри XV30 до рестайлинга

В США и Канаде покупателям модели XV30 предлагалось три бензиновых двигателя. Среди них 2.4 2AZ-FE 157 л.с., 3.0 V6 1MZ-FE 192 (210 лошадиных сил после обновления) и еще один V6 3.3 3MZ-FE (225 л.с.). В Америке были доступны с XV30 механические и автоматические коробки передач, но не было комплектаций с полным приводом.

В России Camry XV 30 оснащалась двумя бензиновыми моторами 2.4 2AZ-FE (152 л.с.) и V6 3.0 1MZ-FE (186 л.с.). Механика была доступна только с меньшим по мощности мотором.

Черный тканевый салон Camry XV30

В Японии XV30 был доступен только с мотором 2.4 2AZ-FE мощностью 159 л.с., но можно было купить машину, как с полным, так и с передним приводом. В Японии модель XV 30 оснащалась лучше, чем в других странах. Даже в стартовой комплектации 2.4 G были передние кресла с электрорегулировкой и ключ дистанционного управления.

7 поколение Camry – XV40

7 поколение Camry разрабатывалось интернациональным составом и появилось в продаже в начале 2006 года.

Как и кузов XV30, новая Сamry XV40 предлагалась в Японии только с одним бензиновым двигателем 2.4 2AZ-FE. Но его значительно переработали: устранили проблему вытягивания болтов крепления ГБЦ, а также доработали систему VVT-i. В результате обновленный двигатель получился значительно надежнее. Коробки передач автомобилей седьмого поколения для Японии были только автоматические: 5-и ступенчатая с передним приводом и 4-х диапазонная с полным.

Традиционно для японского рынка Камри хорошо оснащена разнообразными полезными функциями: даже в базовых комплектациях есть ксеноновая оптика, ПТФ, электрические регулировки передних кресел, разработчики предусмотрели кнопку запуска мотора, салонный фильтр.

На американском рынке модель XV40 располагала 3-я силовыми установками: двумя бензиновыми двигателями 2.4 2AZ-FE 158 лошадей и 3.5 2GR-FE 268 лошадей. Также, начиная с 2006 года, предлагался гибридный вариант: электромотор использовался в паре с бензиновым мотором 2.4 2AZ-FXE.

В России «сороковку» продавали с двумя уже знакомыми нам моторами (2.4 2AZ-FE и V6 3.5 2GR-FE), младший мотор можно было купить с пяти ступенчатой механической коробкой передач.

Рестайлинг XV40 был произведен в 2009 году, при этом техническую часть он не затронул. Машина изменилась только внешне.

Камри XV50 – восьмой кузов

Производство Тойоты XV50 началось в 2011 году. В последующем разработчики внесли не большие поправки в кузов. Рестайлинг (2014 г) кузова XV50 не привнес значительных изменений, но полностью изменил внешность автомобиля. При этом Камри XV50 обладала разной внешностью в зависимости от региона производства и продажи.

Камри XV50 для американского, российского и японского рынков.

На рынке России гибридная модель двигателя XV50 не предлагалась, но было предложено три бензиновых мотора:

  • наименее мощный 2.0 1AZ-FE агрегатировался автоматической трансмиссией на 4 ступени;
  • 2.5 2AR-FE 181 л.с.
  • 3.5 2GR-FE.

Средний и большой моторы агрегатировались автоматической коробкой передач на 6 ступеней.

На внутреннем японском рынке восьмое поколение Camry предлагалось только в гибридном исполнении. Причем в паре с электромотором устанавливали новый бензиновый двигатель внутреннего сгорания. Его объем равен 2.5 2AR-FXE.

Камри XV50 — гибридная американка

В Штатах кузов XV50 располагал тремя вариантами исполнения силовых агрегатов. Гибридная версия машины приводится в движение парой — электромотор и ДВС 2.5 2AR-FXE. Также были доступны исключительно бензиновые варианты моторов: 2.5 2AR-FE с мощностью агрегата в 178 лошадей и 3.5 2GR-FE — 268 л.с.

Девятый кузов Тойота Камри – XV70

Новый кузов XV70 появился в 2017 году. В этом поколении инженеры проектировали единую машину для всех рынков, отказавшись от разработки различного дизайна для США, Японии и восточной Европы. В России новый кузов начал выпускаться гораздо позже, чем в Японии и США. На российском рынке доступны три бензиновых двигателя:

  • 2.0 6AR-FSE 150 л.с.;
  • 2.5 2AR-FE 181 л.с.;
  • 3.5 2GR-FKS 249 л.с.
Камри XV70 для Америки XSE

В Америке, как и в предыдущем кузове, предусмотрено три варианта двигателей:

  • гибрид;
  • 2.5 A25A-FKS 203 л.с.;
  • 3.5 2GR-FKS.

Технически моторы сильно усовершенствовали, что видно невооруженным глазом, сравнивая показатели мощности с прежними силовыми установками. Также в США и Канаде модель XV70 продается с 8-и ступенчатой АКПП.

Новый кузов тойота Camry 70 стал длиннее и шире по сравнению с предыдущим поколением. Созданный дизайн придал внешности автомобиля выразительный облик.

Заключение

История производства моделей Toyota Camry насчитывает уже девять поколений. Японские разработчики вносили не существенные коррективы в каждую обновленную версию автомобиля. Это позволило добиться отличной даже легендарной надежности.

Видео



Toyota Land Cruiser FJ40 1968 года выпуска

Продан за 74250 долларов на аукционе Sotheby's: Monterey 2015 года выпуска.
Toyota создала первую серию BJ в 1951 году по заказу армии США, которая потребовала от компании Toyota построить легкий внедорожник, похожий на Jeep времен Второй мировой войны. В 1954 году впервые появилось название Land Cruiser. Это оригинальный калифорнийский автомобиль, прошедший трехлетнюю реставрацию. Все возможное было заменено на оригинальные запчасти NOS Toyota, включая гайки, болты и шайбы.Реставрация кузова, включая металлическую отделку всех панелей кузова, затем была отделана цветом Dune Beige (T-416) с верхом Cygnus White (T-012). Этот FJ40 оснащен такими аксессуарами, как ультра-редкая заводская лебедка отбора мощности (ВОМ), дополнительная повышающая трансмиссия и дисковые тормоза с приводом на все четыре колеса.

Двигатель представляет собой шестицилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов объемом 235 кубических дюймов и мощностью 135 лошадиных сил. Есть трехступенчатая механическая коробка передач с пониженным диапазоном, повышающей передачей и неполным полным приводом.


Дэниел Воган | Сентябрь 2015 г. Toyota Land Cruiser FJ 40, который считается одним из самых незабываемых внедорожников всех времен, входил в серию Toyota Landcruiser 40. Представленный в 1960 году, FJ 40 был доступен в различных версиях до 1984 года. С 1958 по 2001 год FJ 40 производился в Бразилии как Toyota Bandeirante. Больше, чем Jeep CJ, большинство Land Cruiser 40-й серии были построены как двухдверные модели. Сегодня FJ 40 невероятно популярен как отреставрированная модель благодаря своей базовой конструкции.Новые стальные прессы помогли Toyota внести много изменений в производство, модернизировав серию 20 до классической 40. Land Cruiser получил столь необходимую понижающую передачу, а FJ40 получил новый 3,9-литровый двигатель мощностью 125 л.с. Буква F в названии обозначала двигатели F, а буква J - Jeep. Короткая колесная база получила название BJ40 / 41/42, средняя колесная база - BJ43 / 44/46, а длинная колесная база с дизельным двигателем получила название HJ45 / 47. Построенные в Бразилии Land Cruisers получили название FJ25, если они были топлес, и FJ25L с мягкой крышей.В 1961 году название было изменено на Bandeirante, и те, которые построены с 1962 по 1993 год, с двигателями Mercedes-Benz получили серию OJ50 / 55, а те, которые построены с 1994 по 2001 год с двигателями Toyota, получили коды моделей серии BJ50 / 55. Дизельный двигатель Mercedes-Benz, построенный на Бандейранте, развивал 78 л.с. Серия J40 была представлена ​​с колесной базой 90, 96 и 104 дюйма. FJ40 был доступен с двумя различными 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями. С 1960 по 1975 год выпускался внедорожник объемом 3,8 литра и мощностью 125 л.с.В 1975 году пришедший на смену двигатель 2F второго поколения был более мощным и составлял 135 лошадиных сил. В 1963 году модельный ряд был добавлен к пикапу FJ45-B с более длинной 116-дюймовой колесной базой и шасси с кабиной.

Мировое производство превысило 50 000 автомобилей в 1965 году, при этом Land Cruiser стал самой продаваемой Toyota в США. В 1967 году FH55 заменил четырехдверный Fh55V, а 20-дверный FJ45-B был переименован в FJ45 (II). На смену 4-дверному FJ45V пришел 4-дверный универсал FJ55, основанный на трансмиссии FJ40.FJ55, получивший любовное название «Лось», имел более длинную колесную базу и продавался в Австралии и Северной Америке. 100-тысячный Land Cruiser был продан по всему миру в 1968 году.

200-тысячный Land Cruiser был продан по всему миру в 1972 году. В следующем году была продана 300-тысячная модель. HJ45 был представлен в 1973 году с новым двигателем H; рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель объемом 3,6 литра и был первым дизельным Land Cruiser, поставляемым на экспорт на моделях с длинной колесной базой. В следующем году заводская дуга безопасности стала стандартной функцией в U.S. Дизель Toyota BJ40, очень похожий на бензиновый Toyota FJ40, был представлен в 1974 году с 3-литровым рядным 4-цилиндровым дизельным двигателем B. Этот двигатель помог продажам в Японии, поскольку он поместил Land Cruiser в категорию компактных грузовых автомобилей с более низким налогом, чем его 3,9-литровая бензиновая версия. В 1975 году автомобили FJ40 в Соединенных Штатах получили задние двери машины скорой помощи, в то время как опция задней двери оставалась доступной в других странах. На смену бензиновому двигателю объемом 3,9 литра пришел более мощный 4,2-литровый агрегат 2F. В этом году FJ55 получил передние дисковые тормоза, а в следующем - U.Ленд Крузеры S. версии FJ40 получили передние дисковые тормоза, как у FJ55. В Калифорнии в 1976 году была основана ассоциация Toyota Land Cruiser Association. В 1977 году на американских моделях с жесткой крышей были удалены вентиляционные окна передних дверей. Германия получила свои первые модели BJ / FJ40 и FJ55 с дизельным и бензиновым двигателями в 1978 году. В следующем году модели для США были модернизированы с новой более широкой квадратной лицевой панелью, закрывающей фары. Впервые FJ40 поставлялся с усилителем рулевого управления и кулером. Чтобы сделать внедорожник более «дружелюбным к автострадам», передаточные числа были обновлены с 4:10 до 3:70 в U.S. В Японии дизельный двигатель был обновлен и превратился в 3,2-литровый 2B. В попытке конкурировать с растущим рынком внедорожников в 1980 году была запущена серия 60 4-го поколения. К стандартным функциям были добавлены различные удобства. Перечислим понравившийся модернизированный салон, задний обогреватель и кондиционер. FJ40 сохранил свои внедорожные качества, но хорошо адаптировался к меняющейся экономике. Линейка двигателей добавила шестицилиндровый 4,0-литровый 2H и четырехцилиндровый 3,4-литровый дизельные двигатели 3B.1980 год стал концом производства HJ45. BJ42 / 46 и BJ45 были представлены с 3,4-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем. Пик продаж Land Cruiser превысил 1 миллион в 1981 году. Была представлена ​​версия с высокой крышей, а модель 60 была запущена в Южной Африке, когда серийный Land Cruiser соревновался в суровой Ботсване во время гонки Toyota 1000km Desert Race. В список опций для '81 был добавлен усилитель рулевого управления на моделях BJ и дисковые тормоза, добавленные в Австралии. Последним годом для FJ40 стал 1984 год, когда на смену им пришла серия J70.В 1993 году Toyota Bandeirante получила пятиступенчатую коробку передач. В следующем году в Бразилии двигатель Mercedes-Benz OM-364 был заменен двигателем Toyota 14B. 2001 год стал последним годом для Бандейранте. За прошедшие годы было выпущено множество моделей FJ40. В их число входит FJ42, модель 4x2, которая была разработана только для Ближнего Востока. Редкий J43 / J44 / 46, двухдверный полноприводный внедорожник средней колесной базы с жестким или мягким верхом, в конечном итоге заменен в 1984 году серией J70. J40 / 41/42 был двухдверным полноприводным автомобилем с короткой колесной базой и с мягкой или жесткой крышей, доступной с бензиновыми или дизельными двигателями.J45 / 47 был полноприводной моделью с длинной колесной базой, которая предлагалась в моделях с двухдверной жесткой крышей, трехдверной жесткой крышей, двухдверным пикапом и четырехдверным универсалом. Четырехдверный универсал FJ45V-I был быстро заменен на FJ55G / V в 1967 году. Во время ирано-иракской модели ZPU-2, установленный на Toyota 40 серии, использовался иранской армией.

, построенный в Бразилии компанией Toyota do Brasil Ltda с 1962 по 1966/68 гг., Был Bandeirante TB25 / TB41 / TB51. Эти модели были заменены в 1966 году на OJ32 с мягким верхом и OJ31 с жестким верхом для TB25 и TB81 для TB51.До 1968 года TB41 сохранял свой код J2, когда Toyota do Brasil заменила серию J2 на J3 в 1966 году. Серия J4, производимая в Бразилии, серия Bandeirante OJ40 / OJ45 с 1968 по 1973 год, серия OJ50 / OJ55 с 1973 по 1994 год и BJ50 / BJ55 Series с 1994 по 2001 год производились Toyota do Brasil Ltda. Эти модели были почти идентичны BJ40 во всех отношениях, за исключением нескольких стилистических отличий в области решетки радиатора и дизельных двигателей Mercedes-Benz OM-314 / OM-324 / OM-364 на протяжении большей части срока их службы.Еще одно существенное отличие было обнаружено во всех задних дверях, которые были похожи на модели Land Rover, а не на стандартные двухстворчатые задние двери Toyota на моделях с жесткой крышей Bandeirante.

Toyota решила часто обновлять двигатели в серии J40. В серии H используется 6-цилиндровый дизель, а в двигателе серии B - 4-цилиндровый. В США обычный водитель не мог купить грузовики с дизельным двигателем, хотя небольшая часть оказалась в шахте. Внутри серии двигатели схожи, как и двигатели F и 2F, которые имеют много одинаковых деталей, хотя двигатели H и 2H почти не имеют ничего общего.Однако в серии двигателей есть отдельные модели. У большинства внедорожников серии J40 можно было снять крышу и двери, хотя в некоторых странах это не было законным вариантом. Складывающееся ветровое стекло придавало FJ40 ощущение полного открытого пространства. Откидные откидные сиденья в серии J40 располагались позади пассажирского и водителя сиденья, оставив место еще для 2 пассажиров. Этот вариант позволил получить максимальное грузовое пространство в отличие от складывающегося заднего сиденья в серии Jeep CJ. Хотя более поздние модели получили дополнительную электрическую лебедку, оригинальные заводские лебедки приводились в движение непосредственно от раздаточной коробки, приводимой в движение двигателем.Это было известно как P.T.O. или коробка отбора мощности. Сегодня FJ Cruiser остается очень популярным вариантом для коллекционеров бездорожья. Запасные части, кажется, легко доступны через отделы запчастей Toyota и Toyota по всему миру. Land Cruisers также производят очень надежные рабочие грузовики. Серия J70 - это в основном J40 с переработанной передней частью и немного измененными вариантами двигателя, такими как дизельный двигатель с турбонаддувом. Хотя он никогда не был доступен в США, дизельное топливо было доступно во многих странах. Благодаря исключительной управляемости на бездорожье Toyota Bandeirante продолжает оставаться популярным (хотя и дорогим) подержанным автомобилем в Бразилии, несмотря на то, что производство было прекращено много лет назад.Современный FJ Cruiser был выпущен компанией Toyota в 2006 году и содержал многие элементы стиля от оригинального FJ40. Источники:
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Land_Cruiser_(J40)
http://betterparts.org/toyota/toyota-weitere-modelle/toyota-land-cruiser-fj40.html#.Upy2rmTXSUE
http://petesmedia.com/fj40/timeline.html
Джессика Дональдсон

Мы ездим на пяти винтажных внедорожниках Land Cruiser с Toyota

После звонка для пробуждения в 6 часов утра запах бензина, смешанный с затхлой стареющей обивкой и свежим воздухом Юты, так же хорошо возбуждает чувства, как и все остальное.Даже в предрассветном свете наш флот прокладывает впечатляющий (хотя и медленный) путь по шоссе I-80 к западу от Солт-Лейк-Сити. Расположившись на скорости 55 миль в час в правой полосе, мы наблюдаем, как движение неспешно движется вокруг нас: рабочие в фургонах, семьи на внедорожниках и пассажиры в компактных автомобилях, очевидно, таращатся на нашу линейку винтажных внедорожников Land Cruiser. Представленный Музеем наследия Land Cruiser в Солт-Лейк-Сити, парад по автостраде состоит из пяти звездных внедорожников с легендарной родословной: FJ40 1977 года, FJ55 1977 года, FJ60 1984 года, FJ80 1991 года и UZJ100 2004 года.Фото 2/116 | Автомобиль Toyota Land Cruiser Fj55 1977 года выпуска

1977 Тойота Ленд Крузер FJ55

В тот день мы впервые почувствовали величие внедорожника Toyota в виде Toyota Land Cruiser FJ55 1977 года, первого настоящего набега компании на четырехдверные внедорожники. По прозвищу «Железная свинья», FJ55 приводится в движение 4,2-литровым двигателем I-6, который в новом состоянии производил 135 л.с. и 210 фунт-фут, и, хотя этому экземпляру более 40 лет, похоже, что большинство этих пони все еще находятся в стабильный, готов к поездке.

Механическая коробка передач с четырьмя скоростями (с рычагом переключения передач длиной как метла) не совсем способна удерживать внедорожник на скоростях автострады, хотя мы видели непростую скорость 75 миль в час на одном участке спуска. Но впечатляющий крутящий момент двигателя на низких оборотах означает, что FJ55 может целый день ездить со скоростью 60 миль в час, даже при встречном ветре и подъемах.

Но мы проделали весь этот путь не для того, чтобы проехать на старинном Land Cruiser по асфальту. Свернув с шоссе 73 на Five Mile Pass, мы оказались в лоскутном одеяле внедорожных троп, которые достаточно широки, чтобы наслаждаться этими музейными экспонатами, не подвергая опасности их впечатляющее косметическое и механическое состояние.И хотя Land Cruiser FJ55 несколько показал свой возраст на асфальте, здесь, в грязи, он кажется почти современным. Несмотря на прочную переднюю и заднюю оси и четырехугольные листовые рессоры, FJ55 предлагает впечатляющую «амортизацию» на пересеченной местности, а полностью закрытая рама обеспечивает прочную платформу для кузова фургона. Каждый из нас, кто водил FJ55, отмечал, насколько приятно и легко на нем ездить, особенно по сравнению с более грубым FJ40.

Фото 22/116 | Автомобиль Toyota Land Cruiser Fj40 1977 года

1977 Тойота Ленд Крузер FJ40

Говоря об этом самом легендарном из Land Cruiser, в FJ40 есть что полюбить.Эта модель 1977 года оснащена тем же двигателем 2F, что и его аналог FJ55 в кузове универсал, мощностью 135 л.с. и мощностью 210 фунт-фут. Оседланный более легким автомобилем, двигатель действительно кажется живым и резким (хотя короткие передачи трансмиссии точно так же ограничивают крейсерскую скорость).

Также ограничивает комфорт на шоссе, потому что колесная база FJ40 на 16 дюймов короче, чем у его современника. В то время как FJ55 ощущается как винтажный Land Cruiser, FJ40 по сравнению с ним ощущается как повозка для волов. И все же, как только тротуар превращается в грязь, FJ40 оживает под вашими руками и ногами.Эти маневренные пропорции позволяют легко поворачивать по бездорожью даже при включенном полном приводе. Нечеткое и медленное рулевое управление, которое требует постоянной корректировки на шоссе, изолирует руки водителя от отдачи на бездорожье, облегчая усталость благодаря простой инженерии.

Возможно, из-за своих гибких пропорций FJ40 едет по бездорожью больше, чем FJ55, но нельзя отрицать беззаботный шарм внедорожника.

Фото 44/116 | Автомобиль Toyota Land Cruiser Fj60 1984 года выпуска.

1984 Тойота Ленд Крузер FJ60

Появление Land Cruiser 60-й серии 1980 года стало концом эпохи в семействе внедорожников.FJ60 заменил FJ55 как внедорожный «универсал» Toyota, а в 1983 году компания прекратила продажу FJ40 на наших берегах. Это означало, что все Land Cruisers, проданные в США с 1984 года, были роскошными семейными грузовиками, а не беспорядочными игрушками со съемной крышей, которыми они были раньше. Но наше время с Land Cruiser FJ60 1984 года доказало, что, хотя семейство внедорожников росло и становилось более комфортным, оно также увеличивало возможности и надежность.

Музей наследия Land Cruiser Heritage Museum 1984 FJ60 снова оснащен тем же рядным шестицилиндровым двигателем 2F, что и FJ40 и FJ55, на которых мы ездили.При весе примерно на 200 фунтов больше, чем FJ55, Land Cruiser 1984 года немного менее чувствителен к взрывам на полностью открытой дроссельной заслонке. Тем не менее, он гораздо более управляемый на дороге благодаря отличной передаче его четырехступенчатой ​​механической коробки передач. Сплошные мосты и листовые рессоры можно найти спереди и сзади, но, как и его предшественник, этот винтажный Land Cruiser предлагает много комфорта на дороге и гибкость на бездорожье.

Одна из лучших особенностей FJ60 (и большинства автомобилей, построенных до 1995 года или около того) - это его невероятная видимость.Узкие стойки по периметру и низкая поясная линия позволяют легко обнаруживать препятствия на бездорожье или ставить грузовик в пробку. И это могло быть связано с историей обслуживания или пробегом (большая часть коллекции музея была частными автомобилями, которые были сомнительно модифицированы или обслуживались), но рулевое управление FJ60 оказалось более жестким и точным, чем мы ожидали. Это просто мед машины.

Фото 70/116 | Автомобиль Toyota Land Cruiser Fj80 1991 года выпуска.

1991 Тойота Ленд Крузер FJ80

Какая забавная машина этот FJ80.В то время как его предшественники FJ55 и FJ60 казались более управляемыми, чем ожидалось, Land Cruiser 1991 года, на котором мы ездили, был проявлением ревизионистской ностальгии. Обладая 4,0-литровым двигателем I-6 с впрыском топлива, который впервые был установлен в FJ62, модели, на которой мы не ездили, FJ80 должен тянуть около 4500 фунтов массы с мощностью всего 155 л.с. и 220 фунт-фут. И в паре с двигателем относительно летаргическая четырехступенчатая автоматическая коробка передач, делающая маневры обгона и слияния практически невозможными. Когда он набирал скорость, более плавная аэродинамика FJ80 работала в его пользу, позволяя легко поддерживать скорость.К сожалению, его тормоза, похоже, тоже прочитали ту же записку - сохранение импульса - плохая цель для тормозов. Тормозной путь был ужасным, что было комично на стоянке и немного страшно на открытой дороге. Мы собираемся списать эту маленькую слабость на возраст.

Однако очевидно, что, когда FJ80 впервые был представлен в 1991 модельном году, владельцы Land Cruiser были благородными людьми, которые, тем не менее, требовали высочайшего качества на бездорожье. Прочные мосты находятся под более гладким кузовом, хотя они подвешены спереди на винтовых пружинах, а не на листовых пакетах.

Постоянный полный привод с возможностью выбора низкого диапазона обеспечивает хорошее сцепление с дорогой в любых условиях. Блокировка межосевого дифференциала входит в стандартную комплектацию FJ80, также были доступны передние и задние рундуки. Судя по нашему опыту с Land Cruiser 1991 года, он предлагал шикарную и шикарную езду на дороге и практически непреодолимые возможности на трассе. Новый 4.5-литровый двигатель I-6 появился на борту в 1993 году, значительно улучшив управляемость благодаря 212 л.с. и 275 фунт-фут крутящего момента. В таком оснащении это поколение известно как FZJ80.

Его интерьер - это триумф почти идеальной эргономики Toyota 1990-х годов, завернутый в прочную (но красивую) обивку из шерстяной ткани, что заставляет нас задуматься, почему мы когда-либо решили, что кожа - это хорошая идея. Складывающиеся откидные сиденья третьего ряда увеличивают пассажировместимость до семи человек, с раздвижными окнами сзади, чтобы облегчить клаустрофобию и укачивание (мы опробовали сиденья, и они нам понравились).

Итак, хотя он был на удивление медленным, когда мы хотели, чтобы он был быстрым, и удивительно быстрым, когда мы хотели, чтобы он был медленным, ваш редактор не мог не избежать соблазна детской задумчивости 1990-х годов и добавить серию 80 в свой список желаний. транспортных средств.Это было слишком мило.

Фото 92/116 | 2004 Toyota Land Cruiser Uzj100 Экстерьер Передняя Четверть 01

2004 Тойота Ленд Крузер UZJ100

В то время как FJ80 1991 года положил начало линейке Land Cruiser с цилиндрическими пружинами, именно серия 100 1998 года принесла бренду повышенный комфорт. В независимой передней подвеске Land Cruiser впервые использовались торсионные пружины, в то время как цельный задний мост теперь подвешивался под витками, а не под листами.100-Series также был первым LC, отказавшимся от I-6 в пользу мощного 4,7-литрового двигателя V-8 (кодовое название UZ). Модели 1998-2002 годов использовали четырехступенчатую коробку передач и выдавали 230 л.с. и 320 фунт-фут, в то время как модели 2003-2005 годов имели пять скоростей и 235 л.с. V-8 получил регулируемые фазы газораспределения на 2006 и 2007 годы, увеличив мощность до 275 л.с. и 332 фунт-фут.

На дорогах этим Land Cruiser 2004 года выпуска так же легко управлять, как и любым другим автомобилем. Машина, на которой мы ездили, тщательно поддерживалась Музеем наследия Land Cruiser, поэтому в ней использовалась мягкая, гибкая кожа и безупречный внешний вид, которые выглядели на удивление современно.Фактически, единственное, что может удержать прохожего от мысли, что это новый автомобиль, - это устаревшая навигационная система и отсутствие активной технологии помощи водителю.

Даже на извилистых извилистых дорогах, ведущих из Солт-Лейк-Сити в Брайтон, этот винтажный Land Cruiser вел себя хорошо, предлагая умеренный крен кузова, но отличный контроль. Даже если он никому не загорелся, 235-сильный V-8 может похвастаться более чем достаточной мощностью для повседневной езды, и его удары палкой вызывают ласковый рев выхлопа.Комфорт на дороге высочайший, с естественной вертикальной посадкой в ​​первых двух рядах и бархатисто-плавным ходом благодаря современной подвеске.

Внедорожник, он не уступает своим предшественникам (хотя и немного менее прочен) благодаря блокировке межосевого дифференциала, узким пропорциям, тонким свесам и достойному клиренсу. Система полного привода на четыре колеса снова имеет выбираемый низкий диапазон, и есть много шарнирного сочленения, чтобы все четыре колеса оставались на месте. Для многих Land Cruiser 100-й серии - это золотая середина в своем семейном происхождении, предлагая комфорт и управляемость многих современных внедорожников, не жертвуя при этом внедорожными качествами.

Что вам подходит?

Послушайте, если Land Cruiser - любой Land Cruiser - входит в ваш бюджет, вам повезло. Легендарный FJ40 не зря является самым коллекционным из этого лота. Это восхитительно, просто и, несомненно, весело водить. Более редкий FJ55 может похвастаться улучшенными управляемыми качествами, не жертвуя ни унцией винтажного очарования и восторга Land Cruiser. FJ60 (который теперь пользуется значительным ростом стоимости коллекционирования) менее груб и более изыскан, но его просторный кузов-универсал по-прежнему опирается на прочное и простое в обслуживании шасси.

FJ80 и FZJ80 с подвеской на спиральных рессорах добавляют современности Land Cruiser, сохраняя при этом непревзойденные внедорожные возможности. А UZJ100 - современный, просторный, роскошный и прочный, почти идеальный водитель для повседневного использования для тех, кому нужно съезжать с проторенных дорог каждые несколько дней.

И с большой надежностью Toyota в каждом поколении, выбрать между этими пятью практически невозможно. Ваш автор, вероятно, выберет FJ55 или FZJ80, но если вы покупаете Land Cruiser, вы не ошибетесь.

1980 Toyota FJ40 Land Cruiser сочетает замену двигателя Chevy V8 с внедорожными модификациями

Выпускавшийся до 2001 года, серия J40 на короткое время оснащалась рядным шестицилиндровым дизельным двигателем с рабочим объемом 4,0 литра. Довольно мощный для той эпохи, двигатель 2H не сравнится с Vortec 6000, прячущимся под капотом рестомода 1980 года, предложенного GR Auto Gallery. Собранный в конце 1979 года этот не подверженный ржавчине FJ40 «готов к походам, шоссе или автосалону» , потому что почти все гайки, болты, прокладки и подшипники были заменены или тщательно отремонтированы.Полностью зачищенный, обработанный пескоструйным аппаратом, а затем собранный заново с нуля, эта уникальная сборка была перекрашена синим цветом поверх черно-синего в интерьере.

В настоящее время показывается всего 6355 миль (10 227 километров) на цифровом одометре, встроенном в тахометр со скоростью 120 миль в час (193 км / ч) от AutoMeter, номер шасси FJ40317422 снижает мощность на дороге с помощью пятиступенчатой ​​механической коробки передач NV4500. . Раздаточная коробка Atlas II с адаптерами Advance, воздушные камеры ARB спереди и сзади, амортизаторы SkyJacker и продукты BTB 3.0-дюймовые пружины приносят пользу, наряду с дисковыми тормозами всех четырех колес и 20-галлонным (75-литровым) топливным баком.

Радиатор с четырьмя сердечниками из сплава обеспечивает охлаждение двигателя в уличном движении и вдали от проторенных дорог, придавая FJ40 надежность при ежедневном вождении. Производитель не упоминает, какая силовая установка на базе Vortec 6000 предназначена для приведения в движение, но есть вероятность, что мы имеем дело с более чем 400 пони на коленчатом валу. Также заслуживают упоминания 12-вольтовая батарея из абсорбирующего стекломата Optima Yellow Top, два рожка и гидроусилитель руля.

Этот FJ40, который в настоящее время находится в Детройте, явно имеет завышенную запрашиваемую цену. На первый взгляд 78 900 долларов могут показаться большой суммой, но стоимость каждого апгрейда и трудозатраты, затраченные на эту сборку, более чем оправдывают такую ​​сумму. Для справки: современный Land Cruiser 2021 модельного года стоит от 85 565 долларов без учета фрахта.

Мы едем на пяти классических Toyota Land Cruiser: FJ40, FJ55, FJ60, FJ80, UZJ100

Солт-Лейк-Сити, Юта - Когда Toyota проводила пресс-показ Land Cruiser Heritage Edition 2020 года, она позаимствовала кучу винтажных Land Cruiser из Музея наследия Land Cruiser, чтобы напомнить нам об истории, которую он чествовал с новой моделью.В результате, что несколько невероятно, мне удалось проехать пять поколений классических Land Cruiser за один день. Вот какими они были.

Просмотреть все 107 фотографий

1960–1983 Toyota FJ40 Land Cruiser

Вождение старых автомобилей может быть разочарованием, поскольку они редко бывают такими хорошими, как вы надеетесь, но FJ40 был даже лучше, чем я ожидал. Что отличает FJ40, так это его восхитительное механическое ощущение - вой шестерен, металлический звук двигателя, лязг при ударе педали сцепления о металлическую доску пола.Короткая передача означает, что нужно много переключений, а сцепление и рычаг переключения передач имеют длинные ходы, но точное действие. Гуляя по улицам Солт-Лейк-Сити, я чувствовал единство с машиной, которую поставляют немногие автомобили. Из всех представленных здесь Land Cruiser этот был, безусловно, моим фаворитом.

FJ шумный, но едет комфортнее, чем я ожидал, учитывая его короткую колесную базу. Этот конкретный FJ40 был экземпляром 1977 года с усилителем рулевого управления, но еще предстоит много крутить колеса, хотя награда - смехотворно маленький радиус поворота.Наш внедорожный курс был довольно легким - в конце концов, это музейные экспонаты, - но было ясно, что FJ40 с радостью преодолеет любое препятствие, которое мы поставим под его шины, и все это на чисто механической смекалке - здесь не нужно никакой сложной электроники. , большое тебе спасибо.

Посмотреть все 107 фото

1967-1980 Toyota FJ55 Land Cruiser

Поклонники Cruiser называют FJ55 Iron Pig за его домашний стиль, но мне всегда нравился внешний вид этих Cruiser, и я был удивлен, узнав, что они были построены. вплоть до 1980 г.FJ55 был разработан с расчетом на американские (а также канадские и австралийские) семьи и приземлился в Штатах за шесть лет до того, как Chevrolet Suburban начал предлагать четыре надлежащих пассажирских двери. Механические элементы в основном такие же, как у FJ40, но настоящее заднее сиденье (и скамейка спереди) плюс пластиковая мягкая приборная панель демонстрируют ранние попытки Toyota сделать Cruiser более комфортным.

Двигатель этого экземпляра 1977 года постройки был несколько расстроен (в какой-то момент он дал обратный эффект перед отелем, что побудило сотрудников службы безопасности вызвать полицию) и, вероятно, немного более слабый, чем у большинства.Тем не менее, когда я уговаривал FJ55 подниматься по крутому холму к горнолыжному курорту Сноуберд - 30 миль в час - это все, что давала мне старушка, - я мог понять, почему некоторые американцы до сих пор так серьезно не относятся к «их фуррингу» в то время. Хотя он был немного более герметичным, чем FJ40, низкий уровень доработки был аналогичным. На бездорожье FJ55 мешает большая длина и абсурдно большой радиус поворота. Можно понять нежелание ярых поклонников Land Cruiser принять его, но, несмотря на все его недостатки, я нашел FJ55 странно милым.

Посмотреть все 107 фотографий

1980–1990 Toyota FJ60 Land Cruiser

Это был Land Cruiser, которым я больше всего хотел управлять, потому что на нем крутые папы ездили, когда я был ребенком. Как и FJ55, стиль FJ60 на несколько лет отстал от времени, даже когда он был новым, но он имел привлекательную ретро-атмосферу до того, как ретро-вибрации стали вещью. Интерьер представляет собой образец современности 1980-х годов с хорошо организованной приборной панелью и аккуратно полосатой тканью на сиденьях и дверных панелях, которые знаменуют собой первый пробный переход Land Cruiser от сельскохозяйственного орудия к аристократическому.

Но вам не нужно заглядывать в неразрезные мосты, чтобы увидеть, что FJ60 по-прежнему прочно укоренился в прошлом: рычаг ручной воздушной заслонки напоминает о том, что карбюраторный двигатель 2F под капотом остался без изменений, в механической коробке передач нет пятая передача, и неполная система 4WD имеет ручную блокировку ступиц. И все же, несмотря на все устаревшее оборудование, FJ60 гораздо более цивилизован, чем FJ55. Он тише, немного быстрее и удобнее, а элементы управления имеют гораздо больше смысла. Более высокое передаточное число главной передачи вносит спокойствие в круиз по шоссе, хотя именно этот FJ60 казался самым счастливым при умеренной скорости 60 миль в час.

Toyota обновила автомобиль в 1988 году, установив версию двигателя F-серии с пониженным рабочим ходом и системой впрыска топлива, автоматической коробкой передач и квадратными фарами. В то время это могло походить на Land Cruiser на века, но большие изменения грядут.

Просмотреть все 107 фото

1991–1997 Toyota FJ80 Land Cruiser

Трудно думать о машинах эпохи 90-х как о старых. Но, зная историю, легко увидеть, что FJ80 - это переходная модель, колеса которой созданы как в будущем, так и в прошлом.С Cressida на выходе и Avalon через несколько лет, Land Cruiser расценивался как флагман Toyota. Он выглядит как деталь снаружи и внутри, а механические характеристики включают стандартную автоматическую коробку передач и постоянный полный привод. Винтовые пружины на всех четырех углах - первая серьезная уступка Land Cruiser дорожной цивилизованности.

И все же эти винтовые пружины по-прежнему прикреплены болтами к ведущим мостам, а двигатель 3FE в модели 1991 года, на которой я ездил, представляет собой не что иное, как модернизированную производную шестерки кулачков в блоке, которая использовалась в оригинальном FJ25.Имея 155 лошадиных сил и 220 фунт-фут крутящего момента, он борется с массой FJ80 в две с четверть тонны. (В 1993 году Toyota могла бы установить совершенно новый рядный шестицилиндровый двигатель с 24-клапанным приводом DOHC с гораздо более полезными 212 лошадиными силами.) Но поездка была плавной и изысканной, и когда Toyota решила предложить вариант Lexus с более мягкой подвеской (1996 г. LX450), FJ80 легко вошел в эту роль. За рулем FJ80 я чувствовал себя как на горизонте событий черной дыры: я мог видеть всю полноту прошлого и будущего, лежащего передо мной.Это, и моя душа была погружена в забвение.

Просмотреть все 107 фотографий

1998-2007 Toyota UZJ100 Land Cruiser

Из всех традиционных Land Cruiser UZJ100 (названный в честь его двигателя V-8 серии UZ) был самым простым в управлении, и о нем сложнее всего писать. Это автомобиль, который установил образец для следующих двух десятилетий Land Cruiser, и из-за руля он действительно не тонет в том, что за рулем 20-летнего дизайна. (Конечно, не помогает то, что фирменный стиль интерьера Toyota не сильно изменился на протяжении большей части двух десятилетий.)

UZJ100 сделал дополнительные уступки комфорту, включая независимую торсионную переднюю подвеску, которую Cruseristi встретили как конец света. Но 4,7-литровый восьмицилиндровый двигатель - приятный утешительный приз. Его мощность в 235 л.с. сегодня кажется довольно смехотворной, но крутящий момент в 320 фунт-фут дает UZJ100 хороший средний уровень. Вождение без происшествий: это похоже на современный J200, который еще не вполне освоил свою роль богатого ребенка. Чтобы оценить этот Land Cruiser, нужно понимать ценность его ощущения, будто он высечен из камня, что было достойным аргументом в пользу продажи в то время, когда Land Rover были известны тем, что сбрасывали детали наугад.

J200, что удалось его прочитать наш обзор вышеупомянутого 2020 Heritage Edition, прямо здесь, упорно трудились, чтобы счетчик многих критических замечаний окружающих подвески J100, в том числе связанных между собой авто-отсоединении стабилизаторы поперечной устойчивости (Кинематический Dynamic Suspension System, или KDSS) и электронное управление сканированием. Поклонники Land Cruiser только сейчас начинают ценить UZJ100, и, возможно, его более простой и механический характер станет частью его непреходящей привлекательности.

Посмотреть все 107 фото

Toyota Land Cruiser 2021 года Цена, характеристики, фото

Посмотреть отказ от ответственности

Рекомендуемая производителем розничная цена не включает плату за доставку, обработку и обработку в размере 955 долларов США для автомобилей (86, Avalon, Avalon HV, Camry, Camry HV, Corolla, Corolla HV, Corolla HB, Mirai, Prius, Prius Prime, Supra, Yaris HB, Yaris Sedan). , 1120 долларов США за малые / средние грузовики, внедорожники и фургоны (4Runner, C-HR, Highlander, Highlander HV, RAV4, RAV4 HV, RAV4 Prime, Sienna, Tacoma), 1325 долларов США за большие внедорожники (Land Cruiser, Sequoia) и 1595 долларов США за Большой грузовик (тундра).(Исторически сложилось так, что производители и дистрибьюторы транспортных средств взимали отдельную плату за обработку, обработку и доставку автомобилей дилерам. Плата Toyota за эти услуги называется «Плата за доставку, обработку и погрузку») и основывается на стоимости обработки, обработки и доставки. услуги по доставке, предоставляемые Тойотой, а также общая структура ценообразования Тойота. Тойота может получать прибыль от сборов за доставку, обработку и погрузку-разгрузку.) Не включает налоги, лицензию, право собственности и доступное или необходимое в регионе оборудование.Плата за доставку, обработку и обработку в AL, AR, FL, GA, LA, MS, NC, OK, SC и TX будет выше. Опубликованные цены не относятся к Пуэрто-Рико и Виргинским островам США. Фактическая дилерская цена будет отличаться.

Прогнозируемая дальность полета по оценке EPA: 13 городов / 17 шоссе / 14 комбинированных оценок для Land Cruiser 2021 года, как определено производителем. Оценки EPA недоступны на момент публикации. Используйте только для сравнения. Ваш пробег будет отличаться по многим причинам, включая состояние вашего автомобиля и то, как / где вы водите.См. Www.fueleconomy.gov.

1 Словесный знак и логотипы Bluetooth® являются зарегистрированными товарными знаками, принадлежащими Bluetooth SIG, Inc., и любое использование таких знаков компанией Toyota осуществляется по лицензии. Сначала необходимо выполнить сопряжение с совместимым телефоном с функцией Bluetooth®. Производительность телефона зависит от программного обеспечения, покрытия и оператора связи.

2 Грузоподъемность и грузоподъемность ограничены весом и распределением. Всегда надежно закрепляйте груз и грузовую площадку.

3 В комплект входит однодисковый DVD-проигрыватель.Для использования функции разделения экрана системы Dual View требуется отдельный DVD-плеер или игровая система, использующая видео / аудиовходы центральной консоли.

Toyota Land Cruiser FJ40 1979 года выпуска на продажу в Лас-Вегасе NV 89118 Cool Classics Las Vegas

Предлагается к продаже коллекционная модель Toyota Land Cruiser FJ40 1979 года выпуска. Оснащен оригинальным 6-цилиндровым двигателем 2F 4,2 л и заводской 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Интерьер FJ выполнен в зеленом цвете поверх серого, что делает его очень привлекательным.Мягкий верх в отличном состоянии. 6-цилиндровый двигатель 2F отлично работает при правильной температуре и давлении. 4-ступенчатая механическая коробка передач переключается очень хорошо. Все работает нормально, включая датчики, фары и дворники. Понятно, что эта классическая Тойота полностью восстановлена. По всем вопросам обращайтесь к Джеймсу Крюгеру по телефону 775-629-6167 .

Основные характеристики автомобиля

-4,2 литра 2F, 6-цилиндровый рядный

-4-ступенчатая механическая коробка передач

-Очень редкий мягкий верх

-Устройство рулевого управления

-Превосходная работа и привод

-Пример коллекторного класса

- Окрашено в зеленый цвет John Deere

- Не содержит ржавчины

- Подробно

Щелкните ссылку ниже, чтобы просмотреть независимую цифровую проверку перед покупкой

https: // xoxocar.com / Inspection.aspx? Inspectionid = 959b1b86-3dfe-47c3-8831-36c8773a84d0 & sb = def & b = 1

У нас есть четкое название и все наши автомобили. Спросите нас о доставке и финансировании. Звоните, пишите или пишите в любое время!

Информация о Toyota FJ40

Toyota FJ40 Land Cruiser был разработан в начале 1950-х годов на базе джипа Willys M38. Когда в 1960-х Toyota и Land Rover встретились лицом к лицу, Toyota выиграла почти все схватки.FJ40 с короткой колесной базой был жестким и прочным и значительно продвинулся на рынок Jeep в Соединенных Штатах в 1960-х и 1970-х годах. Затем в 1980-х годах Toyota переориентировала свое внимание на остальной мир. Barebone FJ40 был построен в Бразилии как Bandeirante, в Венесуэле как Macho, а Австралия по-прежнему предлагает обновленную серию 70 для их пересеченной местности. Последние FJ40 были импортированы в Соединенные Штаты в 1983 году после того, как были заменены внедорожником Land Cruiser.

Считающийся одним из самых незабываемых внедорожников всех времен, Toyota Land Cruiser FJ 40 входил в серию Toyota Land Cruiser 40.Представленный в 1960 году, FJ 40 был доступен в различных версиях до 1984 года. С 1958 по 2001 год FJ 40 производился в Бразилии как Toyota Bandeirante. Больше, чем Jeep CJ, большинство Land Cruiser 40-й серии были построены как двухдверные модели. Сегодня FJ 40 невероятно популярен как кандидат на реставрацию благодаря своей базовой конструкции. Новые стальные прессы помогли Toyota внести много изменений в производство, модернизировав серию 20 до классической 40. Land Cruiser получил столь необходимую понижающую передачу, а FJ40 получил новые 125 л.с. 3.9-литровый двигатель. Буква F в названии обозначала двигатели F, а буква «J» - Jeep.

2021 Toyota Venza цена, характеристики, фото

Посмотреть отказ от ответственности

* Заявление об ограничении ответственности - рекомендованная производителем розничная цена не включает плату за доставку, обработку и обработку в размере 995 долларов США для автомобилей (86, Avalon, Avalon HV, Camry, Camry HV, Corolla, Corolla HV, Corolla HB, Mirai, Prius, Prius Prime, Supra) , 1175 долларов за внедорожник / фургон / малые грузовики (4Runner, C-HR, Highlander, Highlander HV, RAV4, RAV4 HV, RAV4 Prime, Sienna, Tacoma, Venza), 1365 долларов за большие внедорожники (Land Cruiser, Sequoia) и 1595 долларов за Большой грузовик (тундра).(Исторически сложилось так, что производители и дистрибьюторы транспортных средств взимали отдельную плату за обработку, обработку и доставку автомобилей дилерам. Плата Toyota за эти услуги называется «Плата за доставку, обработку и погрузку») и основывается на стоимости обработки, обработки и доставки. Услуги по доставке, предоставляемые Toyota, а также общая структура цен Toyota, которые могут быть изменены в любое время. Toyota может получать прибыль за счет платы за доставку, обработку и обработку.) Не включает налоги, лицензию, право собственности и доступное или необходимое для региона оборудование.Плата за доставку, обработку и обработку в AL, AR, FL, GA, LA, MS, NC, OK, SC и TX будет выше. Опубликованные цены не относятся к Пуэрто-Рико и Виргинским островам США. Фактическая дилерская цена будет отличаться.

** MPG Заявление об отказе от ответственности - По оценкам EPA, 40 городских / 37 автомобильных дорог / 39 комбинированных миль на галлон для Venza 2021 года.