Размеры кузова тойота хайлюкс: Размеры кузова Toyota Hilux — Таблицы размеров
| V 2.0 MT 4WD (1988 — 1998) | |
| Тип кузова | пикап с полуторной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1430 (мм) |
| Колея задняя | 1410 (мм) |
| Дорожный просвет | 205 (мм) |
| Ширина | 1690 (мм) |
| Длина | 4719 (мм) |
| Высота | 1704 (мм) |
| V 2.5d AT 4WD (1988 — 2004) | |
| Тип кузова | пикап с полуторной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1430 (мм) |
| Колея задняя | 1410 (мм) |
| Дорожный просвет | 205 (мм) |
| Ширина | 1690 (мм) |
| Длина | 4719 (мм) |
| Высота | 1704 (мм) |
V 2. 5d MT 4WD (1988 — 2004) | |
| Тип кузова | пикап с полуторной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1430 (мм) |
| Колея задняя | 1410 (мм) |
| Дорожный просвет | 205 (мм) |
| Ширина | 1690 (мм) |
| Длина | 4719 (мм) |
| Высота | 1704 (мм) |
| V 2.0 MT 4WD (1988 — 1998) | |
| Тип кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3086 (мм) |
| Колея передняя | 1430 (мм) |
| Колея задняя | 1410 (мм) |
| Дорожный просвет | 205 (мм) |
| Ширина | 1690 (мм) |
| Длина | 4905 (мм) |
| Высота | 1704 (мм) |
V 2. 5d AT 4WD (1988 — 2004) | |
| Тип кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3086 (мм) |
| Колея передняя | 1430 (мм) |
| Колея задняя | 1410 (мм) |
| Дорожный просвет | 205 (мм) |
| Ширина | 1690 (мм) |
| Длина | 4905 (мм) |
| Высота | 1704 (мм) |
| V 2.5d MT 4WD (1988 — 2004) | |
| Тип кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3086 (мм) |
| Колея передняя | 1430 (мм) |
| Колея задняя | 1410 (мм) |
| Дорожный просвет | 205 (мм) |
| Ширина | 1690 (мм) |
| Длина | 4905 (мм) |
| Высота | 1704 (мм) |
V 2. 8d AT 4WD (1988 — 1998) | |
| Тип кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3086 (мм) |
| Колея передняя | 1430 (мм) |
| Колея задняя | 1410 (мм) |
| Дорожный просвет | 205 (мм) |
| Ширина | 1690 (мм) |
| Длина | 4905 (мм) |
| Высота | 1704 (мм) |
| V 2.8d MT 4WD (1988 — 1998) | |
| Тип кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3086 (мм) |
| Колея передняя | 1430 (мм) |
| Колея задняя | 1410 (мм) |
| Дорожный просвет | 205 (мм) |
| Ширина | 1690 (мм) |
| Длина | 4905 (мм) |
| Высота | 1704 (мм) |
V 2. 0 MT 4WD (1988 — 1998) | |
| Тип кузова | пикап с одинарной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Колесная база | 2616 (мм) |
| Колея передняя | 1430 (мм) |
| Колея задняя | 1410 (мм) |
| Дорожный просвет | 205 (мм) |
| Ширина | 1690 (мм) |
| Длина | 4435 (мм) |
| Высота | 1544 (мм) |
| V 2.8d AT 4WD (1988 — 1998) | |
| Тип кузова | пикап с одинарной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Колесная база | 2616 (мм) |
| Колея передняя | 1430 (мм) |
| Колея задняя | 1410 (мм) |
| Дорожный просвет | 205 (мм) |
| Ширина | 1690 (мм) |
| Длина | 4435 (мм) |
| Высота | 1544 (мм) |
V 2. 8d MT 4WD (1988 — 1998) | |
| Тип кузова | пикап с одинарной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Колесная база | 2616 (мм) |
| Колея передняя | 1430 (мм) |
| Колея задняя | 1410 (мм) |
| Дорожный просвет | 205 (мм) |
| Ширина | 1690 (мм) |
| Длина | 4435 (мм) |
| Высота | 1544 (мм) |
| VI 2.0 AT (2001 — 2005) | |
| Тип кузова | пикап с одинарной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1665 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1775 (мм) |
VI 2. 0 AT 4WD (2001 — 2005) | |
| Тип кузова | пикап с одинарной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1665 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1775 (мм) |
| VI 2.0 MT (2001 — 2005) | |
| Тип кузова | пикап с одинарной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1665 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1775 (мм) |
VI 2. 0 MT 4WD (2001 — 2005) | |
| Тип кузова | пикап с одинарной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1665 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1775 (мм) |
| VI 2.7 AT 4WD (2001 — 2005) | |
| Тип кузова | пикап с одинарной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1665 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1775 (мм) |
VI 2. 7 MT 4WD (2001 — 2005) | |
| Тип кузова | пикап с одинарной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1665 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1775 (мм) |
| VI 3.0d AT 4WD (2001 — 2005) | |
| Тип кузова | пикап с одинарной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1665 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1775 (мм) |
VI 3. 0d MT 4WD (2001 — 2005) | |
| Тип кузова | пикап с одинарной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1665 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1775 (мм) |
| VI 2.0 AT (2001 — 2005) | |
| Тип кузова | пикап с полуторной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1790 (мм) |
| Длина | 5035 (мм) |
| Высота | 1775 (мм) |
VI 2. 0 AT 4WD (2001 — 2005) | |
| Тип кузова | пикап с полуторной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1790 (мм) |
| Длина | 5035 (мм) |
| Высота | 1775 (мм) |
| VI 2.0 MT (2001 — 2005) | |
| Тип кузова | пикап с полуторной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1790 (мм) |
| Длина | 5035 (мм) |
| Высота | 1775 (мм) |
VI 2. 0 MT 4WD (2001 — 2005) | |
| Тип кузова | пикап с полуторной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1790 (мм) |
| Длина | 5035 (мм) |
| Высота | 1775 (мм) |
| VI 2.7 AT 4WD (2001 — 2005) | |
| Тип кузова | пикап с полуторной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1790 (мм) |
| Длина | 5035 (мм) |
| Высота | 1775 (мм) |
VI 2. 7 MT 4WD (2001 — 2005) | |
| Тип кузова | пикап с полуторной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1790 (мм) |
| Длина | 5035 (мм) |
| Высота | 1775 (мм) |
| VI 3.0d AT 4WD (2001 — 2005) | |
| Тип кузова | пикап с полуторной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1790 (мм) |
| Длина | 5035 (мм) |
| Высота | 1775 (мм) |
VI 3. 0d MT 4WD (2001 — 2005) | |
| Тип кузова | пикап с полуторной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1790 (мм) |
| Длина | 5035 (мм) |
| Высота | 1775 (мм) |
| VI 2.0 AT (2001 — 2005) | |
| Тип кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2855 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1790 (мм) |
| Длина | 4790 (мм) |
| Высота | 1795 (мм) |
VI 2. 0 AT 4WD (2001 — 2005) | |
| Тип кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2855 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1790 (мм) |
| Длина | 4790 (мм) |
| Высота | 1795 (мм) |
| VI 2.0 MT (2001 — 2005) | |
| Тип кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2855 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1790 (мм) |
| Длина | 4790 (мм) |
| Высота | 1795 (мм) |
VI 2. 0 MT 4WD (2001 — 2005) | |
| Тип кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2855 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1790 (мм) |
| Длина | 4790 (мм) |
| Высота | 1795 (мм) |
| VI 2.7 AT 4WD (2001 — 2005) | |
| Тип кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2855 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1790 (мм) |
| Длина | 4790 (мм) |
| Высота | 1795 (мм) |
VI 2. 7 MT 4WD (2001 — 2005) | |
| Тип кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2855 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1790 (мм) |
| Длина | 4790 (мм) |
| Высота | 1795 (мм) |
| VI 3.0d AT 4WD (2001 — 2005) | |
| Тип кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2855 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1790 (мм) |
| Длина | 4790 (мм) |
| Высота | 1795 (мм) |
VI 3. 0d MT 4WD (2001 — 2005) | |
| Тип кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2855 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1790 (мм) |
| Длина | 4790 (мм) |
| Высота | 1795 (мм) |
| VI 2.0 AT (1997 — 2001) | |
| Тип кузова | пикап с одинарной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1665 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1775 (мм) |
VI 2. 0 AT 4WD (1997 — 2001) | |
| Тип кузова | пикап с одинарной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1665 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1775 (мм) |
| VI 2.0 MT (1997 — 2001) | |
| Тип кузова | пикап с одинарной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1665 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1775 (мм) |
VI 2. 0 MT 4WD (1997 — 2001) | |
| Тип кузова | пикап с одинарной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1665 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1775 (мм) |
| VI 2.7 AT 4WD (1997 — 2001) | |
| Тип кузова | пикап с одинарной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1665 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1775 (мм) |
VI 2. 7 MT 4WD (1997 — 2001) | |
| Тип кузова | пикап с одинарной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1665 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1775 (мм) |
| VI 3.0d AT 4WD (1997 — 2001) | |
| Тип кузова | пикап с одинарной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1665 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1775 (мм) |
VI 3. 0d MT 4WD (1997 — 2001) | |
| Тип кузова | пикап с одинарной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1665 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1775 (мм) |
| VI 2.0 AT (1997 — 2001) | |
| Тип кузова | пикап с полуторной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1790 (мм) |
| Длина | 5035 (мм) |
| Высота | 1775 (мм) |
VI 2. 0 AT 4WD (1997 — 2001) | |
| Тип кузова | пикап с полуторной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1790 (мм) |
| Длина | 5035 (мм) |
| Высота | 1775 (мм) |
| VI 2.0 MT (1997 — 2001) | |
| Тип кузова | пикап с полуторной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1790 (мм) |
| Длина | 5035 (мм) |
| Высота | 1775 (мм) |
VI 2. 0 MT 4WD (1997 — 2001) | |
| Тип кузова | пикап с полуторной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1790 (мм) |
| Длина | 5035 (мм) |
| Высота | 1775 (мм) |
| VI 2.7 AT 4WD (1997 — 2001) | |
| Тип кузова | пикап с полуторной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1790 (мм) |
| Длина | 5035 (мм) |
| Высота | 1775 (мм) |
VI 2. 7 MT 4WD (1997 — 2001) | |
| Тип кузова | пикап с полуторной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1790 (мм) |
| Длина | 5035 (мм) |
| Высота | 1775 (мм) |
| VI 3.0d AT 4WD (1997 — 2001) | |
| Тип кузова | пикап с полуторной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1790 (мм) |
| Длина | 5035 (мм) |
| Высота | 1775 (мм) |
VI 3. 0d MT 4WD (1997 — 2001) | |
| Тип кузова | пикап с полуторной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1790 (мм) |
| Длина | 5035 (мм) |
| Высота | 1775 (мм) |
| VI 2.0 AT (1997 — 2001) | |
| Тип кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2855 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1790 (мм) |
| Длина | 4790 (мм) |
| Высота | 1795 (мм) |
VI 2. 0 AT 4WD (1997 — 2001) | |
| Тип кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2855 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1790 (мм) |
| Длина | 4790 (мм) |
| Высота | 1795 (мм) |
| VI 2.0 MT (1997 — 2001) | |
| Тип кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2855 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1790 (мм) |
| Длина | 4790 (мм) |
| Высота | 1795 (мм) |
VI 2. 0 MT 4WD (1997 — 2001) | |
| Тип кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2855 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1790 (мм) |
| Длина | 4790 (мм) |
| Высота | 1795 (мм) |
| VI 2.7 AT 4WD (1997 — 2001) | |
| Тип кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2855 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1790 (мм) |
| Длина | 4790 (мм) |
| Высота | 1795 (мм) |
VI 2. 7 MT 4WD (1997 — 2001) | |
| Тип кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2855 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1790 (мм) |
| Длина | 4790 (мм) |
| Высота | 1795 (мм) |
| VI 3.0d AT 4WD (1997 — 2001) | |
| Тип кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2855 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1790 (мм) |
| Длина | 4790 (мм) |
| Высота | 1795 (мм) |
VI 3. 0d MT 4WD (1997 — 2001) | |
| Тип кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2855 (мм) |
| Колея передняя | 1410 (мм) |
| Колея задняя | 1420 (мм) |
| Дорожный просвет | 195 (мм) |
| Ширина | 1790 (мм) |
| Длина | 4790 (мм) |
| Высота | 1795 (мм) |
| VII 2.5d AT 4WD (2011 — н.в.) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3085 (мм) |
| Колея передняя | 1510 (мм) |
| Колея задняя | 1510 (мм) |
| Дорожный просвет | 212 (мм) |
| Ширина | 1760 (мм) |
| Длина | 5130 (мм) |
| Высота | 1680 (мм) |
VII 2. 5d MT (2011 — н.в.) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3085 (мм) |
| Колея передняя | 1510 (мм) |
| Колея задняя | 1510 (мм) |
| Дорожный просвет | 212 (мм) |
| Ширина | 1760 (мм) |
| Длина | 5130 (мм) |
| Высота | 1680 (мм) |
| VII 2.5d MT 4WD (2011 — н.в.) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3085 (мм) |
| Колея передняя | 1510 (мм) |
| Колея задняя | 1510 (мм) |
| Дорожный просвет | 212 (мм) |
| Ширина | 1760 (мм) |
| Длина | 5130 (мм) |
| Высота | 1680 (мм) |
VII 2. 7 AT (2011 — н.в.) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3085 (мм) |
| Колея передняя | 1510 (мм) |
| Колея задняя | 1510 (мм) |
| Дорожный просвет | 212 (мм) |
| Ширина | 1760 (мм) |
| Длина | 5130 (мм) |
| Высота | 1680 (мм) |
| VII 2.7 AT 4WD (2011 — н.в.) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3085 (мм) |
| Колея передняя | 1510 (мм) |
| Колея задняя | 1510 (мм) |
| Дорожный просвет | 212 (мм) |
| Ширина | 1760 (мм) |
| Длина | 5130 (мм) |
| Высота | 1680 (мм) |
VII 2. 7 MT (2011 — н.в.) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3085 (мм) |
| Колея передняя | 1510 (мм) |
| Колея задняя | 1510 (мм) |
| Дорожный просвет | 212 (мм) |
| Ширина | 1760 (мм) |
| Длина | 5130 (мм) |
| Высота | 1680 (мм) |
| VII 2.7 MT 4WD (2011 — н.в.) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3085 (мм) |
| Колея передняя | 1510 (мм) |
| Колея задняя | 1510 (мм) |
| Дорожный просвет | 212 (мм) |
| Ширина | 1760 (мм) |
| Длина | 5130 (мм) |
| Высота | 1680 (мм) |
VII 3. 0d AT (2011 — н.в.) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3085 (мм) |
| Колея передняя | 1510 (мм) |
| Колея задняя | 1510 (мм) |
| Дорожный просвет | 212 (мм) |
| Ширина | 1760 (мм) |
| Длина | 5130 (мм) |
| Высота | 1680 (мм) |
| VII 3.0d AT 4WD (2011 — н.в.) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3085 (мм) |
| Колея передняя | 1510 (мм) |
| Колея задняя | 1510 (мм) |
| Дорожный просвет | 212 (мм) |
| Ширина | 1760 (мм) |
| Длина | 5130 (мм) |
| Высота | 1680 (мм) |
VII 3. 0d MT 4WD (2011 — н.в.) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3085 (мм) |
| Колея передняя | 1510 (мм) |
| Колея задняя | 1510 (мм) |
| Дорожный просвет | 212 (мм) |
| Ширина | 1760 (мм) |
| Длина | 5130 (мм) |
| Высота | 1680 (мм) |
| VII 4.0 AT 4WD (2011 — н.в.) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3085 (мм) |
| Колея передняя | 1510 (мм) |
| Колея задняя | 1510 (мм) |
| Дорожный просвет | 212 (мм) |
| Ширина | 1760 (мм) |
| Длина | 5130 (мм) |
| Высота | 1680 (мм) |
VII 4. 0 MT 4WD (2011 — н.в.) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3085 (мм) |
| Колея передняя | 1510 (мм) |
| Колея задняя | 1510 (мм) |
| Дорожный просвет | 212 (мм) |
| Ширина | 1760 (мм) |
| Длина | 5130 (мм) |
| Высота | 1680 (мм) |
| VII 2.5d AT 4WD (2009 — 2011) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3085 (мм) |
| Колея передняя | 1510 (мм) |
| Колея задняя | 1510 (мм) |
| Дорожный просвет | 212 (мм) |
| Ширина | 1760 (мм) |
| Длина | 5130 (мм) |
| Высота | 1680 (мм) |
VII 2. 5d MT (2009 — 2011) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3085 (мм) |
| Колея передняя | 1510 (мм) |
| Колея задняя | 1510 (мм) |
| Дорожный просвет | 212 (мм) |
| Ширина | 1760 (мм) |
| Длина | 5130 (мм) |
| Высота | 1680 (мм) |
| VII 2.5d MT 4WD (2009 — 2011) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3085 (мм) |
| Колея передняя | 1510 (мм) |
| Колея задняя | 1510 (мм) |
| Дорожный просвет | 212 (мм) |
| Ширина | 1760 (мм) |
| Длина | 5130 (мм) |
| Высота | 1680 (мм) |
VII 2. 7 AT (2006 — 2011) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3085 (мм) |
| Колея передняя | 1510 (мм) |
| Колея задняя | 1510 (мм) |
| Дорожный просвет | 212 (мм) |
| Ширина | 1760 (мм) |
| Длина | 5130 (мм) |
| Высота | 1680 (мм) |
| VII 2.7 AT 4WD (2006 — 2011) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3085 (мм) |
| Колея передняя | 1510 (мм) |
| Колея задняя | 1510 (мм) |
| Дорожный просвет | 212 (мм) |
| Ширина | 1760 (мм) |
| Длина | 5130 (мм) |
| Высота | 1680 (мм) |
VII 2. 7 MT (2006 — 2011) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3085 (мм) |
| Колея передняя | 1510 (мм) |
| Колея задняя | 1510 (мм) |
| Дорожный просвет | 212 (мм) |
| Ширина | 1760 (мм) |
| Длина | 5130 (мм) |
| Высота | 1680 (мм) |
| VII 2.7 MT 4WD (2006 — 2011) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3085 (мм) |
| Колея передняя | 1510 (мм) |
| Колея задняя | 1510 (мм) |
| Дорожный просвет | 212 (мм) |
| Ширина | 1760 (мм) |
| Длина | 5130 (мм) |
| Высота | 1680 (мм) |
VII 3. 0d AT (2006 — 2011) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3085 (мм) |
| Колея передняя | 1510 (мм) |
| Колея задняя | 1510 (мм) |
| Дорожный просвет | 212 (мм) |
| Ширина | 1760 (мм) |
| Длина | 5130 (мм) |
| Высота | 1680 (мм) |
| VII 3.0d AT 4WD (2006 — 2011) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3085 (мм) |
| Колея передняя | 1510 (мм) |
| Колея задняя | 1510 (мм) |
| Дорожный просвет | 212 (мм) |
| Ширина | 1760 (мм) |
| Длина | 5130 (мм) |
| Высота | 1680 (мм) |
VII 3. 0d MT 4WD (2006 — 2011) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3085 (мм) |
| Колея передняя | 1510 (мм) |
| Колея задняя | 1510 (мм) |
| Дорожный просвет | 212 (мм) |
| Ширина | 1760 (мм) |
| Длина | 5130 (мм) |
| Высота | 1680 (мм) |
| VII 4.0 AT 4WD (2006 — 2011) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3085 (мм) |
| Колея передняя | 1510 (мм) |
| Колея задняя | 1510 (мм) |
| Дорожный просвет | 212 (мм) |
| Ширина | 1760 (мм) |
| Длина | 5130 (мм) |
| Высота | 1680 (мм) |
VII 4. 0 MT 4WD (2006 — 2011) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3085 (мм) |
| Колея передняя | 1510 (мм) |
| Колея задняя | 1510 (мм) |
| Дорожный просвет | 212 (мм) |
| Ширина | 1760 (мм) |
| Длина | 5130 (мм) |
| Высота | 1680 (мм) |
Toyota Hilux 2012, размеры toyota hilux 2012, другие характеристики кузова, экстерьер, кузовная защита
Автомобиль с кузовом пикап под названием Toyota Hilux седьмого поколения был выпущен еще в 2005 году и пережил два обновления в 2008 году и в 2011-м. Выпуск обновленного автомобиля произошел зимой 2012 года на предприятии компании Toyota, расположенном в Таиланде.
Размеры Toyota Hilux 2012
Что касается габаритных размеров кузова, длина автомобиля равна 5260 миллиметрам, ширина – 1835 миллиметрам (версия Standart без расширителей арок колес – 1760 миллиметров), высота – 1860 миллиметрам.
Ширина колесной базы составляет 3085 миллиметров, размер колеи сзади и спереди — 1540 миллиметров (в базовой версии – 1510).
Toyota Hilux 2012
Размеры грузовой платформы по длине составляют 1545 миллиметров, по ширине — 1515 миллиметров, а по высоте – 450 миллиметров по края борта. Грузоподъемность пикапа достигает 700-830 килограмм, однако по отзывам владельцев машина способна перевозить больше тонны груза.
Другие характеристики кузова Toyota Hilux 2012
Автомобиль Toyota Hilux 2012 оснащен полноприводной трансмиссией, и, разумеется, геометрические кузовные характеристики подразумевают езду по бездорожью. Величина дорожного просвета составляет 212 миллиметров, угол съезда – 20 градусов, угол въезда – 30 градусов.
Предлагается восемь вариантов цветов окраски кузова Toyota Hilux 2012: белый (White), красный (Chilli Red) и металлики серебристый (Platinum), темно-серый (Stone Grey), золотой (Silky Gold), синий (Island Blue), стальной (Dark Steel) и черный (Night Sky Black).
В базовом оснащении пикап оснащается скромными шестнадцатидюймовыми стальными дисками с шинами 205/ 70 R16, а более дорогие версии могут похвастаться пятнадцати- или семнадцатидюймовыми легкосплавными дисками с резиной 255/ 70 R15 и 265/ 65 R17.
Экстерьер Toyota Hilux 2012
Атлетичный и скульптурный передний бампер Toyota Hilux 2012 обладает стильными противотуманными фарами и нижним воздухозаборником. Ровная поверхность капота органично дополнена холмом верхнего воздухозаборника, который обеспечивает приток воздуха дизельному мотору, а также V-образной выштамповкой. Интересная черта внешности автомобиля – огромные фонари головного освещения с мощной решеткой радиатора, богато украшенной обрамлением и перекладинами из хрома.
Сбоку трехобъемный пикап демонстрирует большой капот, пассажирскую кабину Double Cab, рассчитанную на пятерых людей, и открытый кузов. Такой тип кузова очень сложно сделать привлекательным и стильным, но японцы все же умудрились сотворить красивый и гармоничный пикап.
Крупные выштамповки арок колес, плавные линии, аккуратные проемы дверей великолепно гармонируют с грузовым отделением машины.
Toyota Hilux 2012
Даже корма Toyota Hilux 2012 смотрится привлекательно и стильно. Высокий прямоугольник откидного борта, украшен третьим стоп-сигналом, вертикальными габаритного освещения и массивным бампером (одетым в хром в дорогих комплектациях). Для кузовной защиты сзади устанавливается мощная балка из металла.
Кузовная защита Toyota Hilux 2012
Чтобы защитить металлическую поверхность грузовой платформы, вы можете заказать в качестве опции ковролиновое покрытие, защитную пластиковую вставку или же алюминиевую вставку. Кроме того, предлагается огромный выбор разнообразных аксессуаров: металлических, алюминиевых, тентовых и пластиковых крышек багажника и пластиковой крыши. Масса вариантов тюнинга, предусмотренных для кузова машины изготовителями: боковые подножки, защита моторного отсека, защитные дуги на заднюю и переднюю часть, в багажный отсек.
Огромный выбор фаркопов для буксировки прицепа, багажники на крышу для грузоперевозок, а также крепление для перевозки велосипедов. Любой, даже самый придирчивый покупатель сможет приобрести для своего автомобиля Toyota Hilux 2012 интересующую деталь.
Практичный «тюнинг» пикапа
Если вы предприниматель, и вам нужен не только удобный и комфортный транспорт, но и автомобиль, на который можно погрузить, например, несколько мешков шпатлевки, керамическую плитку, забрать товар на оптовой базе и так далее. В таком случае вы выберете автомобиль с кузовом «пикап».
Автомобиль с таким кузовом является очень практичным транспортным средством, так как совмещает много полезных функций, которые ценят водители в автомобиле. Кроме того, что «пикап» обладает солидной внешностью внедорожника, он такой же вместительный, а огромный багажный отсек позволяет перевозить самые разные предметы и материалы, без ущерба для пассажиров в салоне.
Существует такой удобный и практичный аксессуар, как «кунг» с помощью которого можно существенно увеличить полезный объем кузова «пикапа».
Если в автомобиле вы цените практичность и универсальность, то вам обязательно стоит установить «кунг» на свой «пикап». Кроме существенного увеличения свободного пространства, установка такого аксессуара поможет снизить расход топлива автомобиля, так как современные «кунги» имеют аэродинамическую форму. Некоторые модели «кунгов» помогут превратить ваш автомобиль в гражданский внедорожник, только с более широкими возможностями по грузоперевозке.
Аббревиатуру «кунг» можно расшифровывается как «унифицированный кузов». Изначально под этим словом понималась разновидность фургонов, армейского назначения, которые предназначались для перевозки спецоборудования. Сейчас под эту аббревиатуру попадают практически любые кузова закрытого типа, который сейчас получили широкое распространение в мирных целях.
«Кунги» сегодня используют для модного и эргономичного тюнинга «пикапов».
Эффективность такого аксессуара настолько велика, что все другие предметы тюнинга отходят на второй план. Потому, что они не могут обеспечить одновременно, эстетику и функциональность. Самой главной задачей, которую выполняет этот аксессуар для «пикапа», является защита перевозимого груза от попадания грязи и атмосферных осадков.
Существует много вариантов «кунг», выполненных в виде объемного бокса или компактной крышки на кузов. Изготавливаются эти изделия, в основном, из легких современных материалов. Хотя бывают «кунги» которые изготовлены из стали, но их стоимость достаточно высока в отличие от пластиковых аналогов.
На правах рекламы
Крышка кузова для Toyota Hilux
Крышка кузова для Toyota Hilux | Купить крышку кузова для пикапов «Тойота Хайлюкс»Фильтр подбора
Сортировать По умолчаниюПо Имени (A — Я)По Имени (Я — A)По Цене (возрастанию)По Цене (убыванию)По Рейтингу (убыванию)По Рейтингу (возрастанию)По Модели (A — Я)По Модели (Я — A)Показано 12 из 14
В наличии
Материал: алюминий, каркас из алюминиевого профиля
Тип установки: Без сверления (защелками за борта)
В наличии
Материал: Пластик, каркас из алюминиевого профиля
Тип установки: Без сверления (защелками за борта)
Материал: Пластик, каркас из алюминиевого профиля
Тип установки: Без сверления (защелками за борта)
В наличииМатериал: Пластик, каркас из алюминиевого профиля
Тип установки: Без сверления (защелками за борта)
В наличии
Материал: Литой стеклопластик класса «С», внутренняя сторона покрыта ковролином
Тип установки: Без сверления (за направляющие, установленные, путем крепления за борта)
В наличии
Материал: Литой стеклопластик класса «С», внутренняя сторона покрыта ковролином
Тип установки: Без сверления (за направляющие, установленные, путем крепления за борта)
В наличии
Материал: Литой стеклопластик класса «С», внутренняя сторона покрыта ковролином
Тип установки: Без сверления (за направляющие, установленные, путем крепления за борта), дуга устанавливается на крышку
На заказ
Материал: Алюминий
Тип установки: Без сверления (защелками за борта)
На заказ
Материал: Алюминий
Тип установки: Без сверления (защелками за борта)
В наличии
Материал: Литой стеклопластик класса «С», обшивка из автомобильного ковролина, уплотнитель из неопрена
Тип установки: Без сверления (специальными зажимами)
В наличии
Материал: Литой стеклопластик класса «С», обшивка из автомобильного ковролина, уплотнитель из неопрена
Тип установки: Без сверления (специальными зажимами)
В наличии
Материал: алюминий, каркас из алюминиевого профиля
Тип установки: Без сверления (защелками за борта)
Существуют специальные аксессуары, которые позволяют защитить содержимое грузового отсека пикапа.
Речь идет о так называемых крышках для кузова. Такие изделия:
- защищают груз от осадков, грязи и механических нагрузок;
- предохраняют кузов от несанкционированного доступа;
- улучшают внешний вид автомобиля;
- надежно фиксируются на кузове;
- устойчивы к воздействию экстремальных температур;
- не создают сложностей при мойке и чистке;
- могут быть покрашены в цвет машины.
Компания Kramco предлагает большой выбор крышек кузова для различных модификаций Toyota Hilux. В наличии аксессуары нескольких типов: спортивные, пластиковые подъемные, жесткие трехсекционные, а также выдвижные роллеты. Чтобы больше узнать об особенностях представленных моделей, перейдите на их страницы в каталоге.
Желаете получить профессиональную консультацию по вопросам подбора и покупки крышек кузова «Тойота Хайлюкс»? Обращайтесь по одному из указанных на сайте контактных телефонов.
Все товары
сертифицированы
Многоступенчатый
контроль качества
Доставка по всей
России
Доступные цены
на продукцию
Мы Вам перезвоним
* поля обязательны для заполнение
** поле является необязательным, по желанию можете написать, что Вас интересует
Перезвоните мне
| Тип топлива: | дизельное топливо |
| Конструкция двигателя, число цилиндров: | R4 |
| Семейство двигателей: | дизельный |
| Рабочий объём, см3: | 2755 |
| Мощность, л.с.: | 200 |
| Максимальный крутящий момент, Н·м: | 500 |
| Вид топлива: | дизельное топливо |
| Норма токсичности выхлопных газов: | Евро-5 |
| КПП: | автомат |
| Понижающая передача: | нет |
| Привод: | полный |
| Время разгона 0-100 км/ч, с: | 10. 0 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л/100км: | 8.0 |
| Объем топливного бака, л: | 80 |
| Снаряженная масса, кг: | 2155 |
| Грузоподъемность, кг: | 755 |
| Разрешенная нагрузка на оси (переднюю/заднюю), кг: | 1450/1650 |
| Разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг: | 3500 |
| Разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг: | 750 |
| Длина, мм: | 5325 |
| Ширина, мм: | 1855 |
| Высота, мм: | 1815 |
| Колесная база, мм: | 3085 |
| Объем грузового отсека, м3: | 0. 0 |
8d АКПРазмеры шин и дисков для Toyota hilux+surf
Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Cheryexeed Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ
Модель: Модель 4Runner Allex/Corolla Runx Allion/Premio Alphard Altezza Altezza Gita Aristo Auris Auris Touring Sports Avensis Avensis Verso Aygo bB Belta Brevis C-HR Caldina Camry Carina Celica Corolla Corolla Fielder Corolla Verso Corona Premio Duet Echo Estima FJ Cruiser Fortuner Funcargo Gaia GT 86 Harrier Hiace Highlander Hilux Hilux pickup Hilux Surf Ipsum IQ Isis Ist Kluger Land Cruiser 100 Land Cruiser 100 GX Land Cruiser 100 VX Land Cruiser 200 Land Cruiser 80 Land Cruiser 90 Land Cruiser Prado Lite Ace Noah Lite Ace/Town Ace Mark II Mark II Blit Mark II Qualis Mark X MR2 Noah Passo Picnic Platz Previa Prius Prius Plus Proace Progress Ractis Raum RAV4 Sequoia Sienna Succeed/Probox Supra Tacoma Tundra Urban Cruiser Venza Verso Verso-S Vista Vista Ardeo Vitz Will Cypha WiLL Vi WiLL VS Wish Yaris Yaris Verso
У Peugeot появился конкурент… Toyota Hilux
Весьма неожиданный шаг Peugeot продиктован, по некоторым предположениям, намерением развить успех фирмы в коммерческом сегменте.
Новой разработке компании предстоит конкурировать с такими законодателями мод, как Toyota Hilux, Ford Ranger и VW Amarok, но в Peugeot уверены, что снабдили Landtrek обширным списком достоинств.
Выпускаться Landtrek будет в двух вариантах – с двух- и четырехдверной кабинами. В первом случае его длина составит 5,39 м, во втором пикап окажется чуть короче – 5,33 м. Судя по всему, первый вариант как раз и предназначен для коммерческого использования: утверждается, что в кузов этой версии поместится сразу три европалеты благодаря размерам платформы 2,43/1,6/0,5 м.
24 Фотографии
Длина кузова пикапа с двойной кабиной уменьшена до 1,63 м, и в него можно будет погрузить только две палеты, но зато число пассажиров может достигать шести: два раздельных кресла на первом ряду предлагается опционально заменить сплошным диваном с возможностью сложить центральную секцию. Грузоподъемность Landtrek может достигать 1,2 тонн, а буксировать он способен прицеп весом до 3 тонн.
Интерьер пикапа, насколько можно судить, собран из компонентов, уже применяемых на моделях 3008 и 508 – соответственно, он оказывается вполне легковым.
Кроме того, новинке обещан подобающий набор опций, в который войдут мультимедийная система с 10-дюймовым экраном и 7-дюймовый экран на приборной панели, двухзонный климат-контроль, от 1 до 4 камер наружного обзора, а также обилие ниш и ящичков в салоне для хранения мелочей – их совокупный объем достигает 27 литров. Наконец, в Peugeot намерены уже на старте продаж предложить покупателям пикапа до 40 дополнительных аксессуаров.
Что касается моторной гаммы, то Landtrek получит два двигателя на выбор: 1,9-литровый дизель с отдачей в 150 л.с. и 350 Нм, и 2,4-литровый бензиновый мотор, развивающий 210 л.с. и 320 Нм. Оба мотора агрегатируются с одной из шестиступенчатых коробок – механикой либо автоматом, а опциональная система полного привода сопровождается блокировкой заднего дифференциала и понижающей передачей.
Судя по официальным данным, Peugeot Landtrek наделен и неплохой геометрической проходимостью: дорожный просвет пикапа может достигать 235 мм, а углы въезда и съезда – 30 и 27 градусов соответственно при угле рампы в 25 градусов.
При этом заявленная глубина преодолеваемого брода составляет 600 мм. Уже на конвейере Landtrek обещано снабжать защитой двигателя и грязевой резиной на дисках от 16 до 18 дюймов.
Любопытно, что построен пикап в содружестве с китайскими партнерами: в Поднебесной аналогичная модель с почти идентичными внешностью и интерьером продается под именем Changan Kaicheng F70. Под брендом Peugeot, между тем, новинка выйдет на рынки Латинской Америки и Южной Африки уже в следующем году. Позже «ареал обитания» пикапа будет расширен, но планов по продажам Landtrek в Европе Peugeot на данный момент не имеет.
| | 2ТР-ФЭ СР/ДЛС | 2KD-FTV (низкий) DLX | 1ТР-ФЭ ДЛС | |||
| Размеры и вес автомобиля | ||||||
| Общая длина (мм) | 5260/4925 (короткая колесная база) | 5260/4925 (короткая колесная база) | 5260/4925 (короткая колесная база) | |||
| Габаритная ширина (мм) | 1760 | 1760 | 1760 | |||
| Общая высота (мм) | 1680 | 1680 | 1680 | |||
| Колесная база (мм) | 3085 / 2750 (Короткая колесная база) | 3085 / 2750 (Короткая колесная база) | 3085 / 2750 (Короткая колесная база) | |||
| Передняя колея (мм) | 1510 | 1510 | 1510 | |||
| Задняя колея (мм) | 1510 | 1510 | 1510 | |||
| Большой зазор (мм) | 181 | 181 | 181 | |||
| Настил внутри: Длина (мм) | 2315 / 1980 (короткая колесная база) | 2315 / 1980 (короткая колесная база) | 2315 / 1980 (короткая колесная база) | |||
| Внутренний настил: Ширина (мм) | 1520 | 1520 | 1520 | |||
| Настил внутри: Высота (мм) | 450 | 450 | 450 | |||
| Шины | 205/70R15C | 205/70R15C | 205/70R15C | |||
| Емкость топливного бака (л) | 76, 65 (короткая колесная база) | 76, 65 (короткая колесная база) | 76, 65 (короткая колесная база) | |||
| Минимальный радиус поворота (шины) (м) | 5. 9, 5.4 (короткая колесная база) | 5.9, 5.4 (короткая колесная база) | 5.9, 5.4 (короткая колесная база) | |||
| Снаряженная масса (кг) | 1475-1605, 1435-1565 (Короткая колесная база) | 1475-1605, 1435-1565 (Короткие колесные базы) | 1475-1605, 1435-1565 (Короткая колесная база) | |||
| Общий вес автомобиля (кг) | 2670-2750, 2600-270-2750, 2600-2705 (короткие колесные коляски) | 2670-2750, 2600-2705 (короткие колесные коляски) | 2670-2750, 2600-2705 (короткие колесные базы) | |||
| Chassis | ||||||
| Рулевой механизм | Рейка и шестерня | Рейка и шестерня | Рейка и шестерня | |||
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг (Цилиндрические пружины, со стабилизатором поперечной устойчивости) | Двойной поперечный рычаг (Цилиндрические пружины, со стабилизатором поперечной устойчивости) | Двойной поперечный рычаг (Цилиндрические пружины, со стабилизатором поперечной устойчивости) | |||
| Передние тормоза | Вентилируемые диски | Вентилируемые диски | Вентилируемые диски | |||
| Задняя подвеска | Листовые рессоры | Листовые рессоры | Листовые рессоры | |||
| Задние тормоза | Барабаны | Барабаны | Барабаны | |||
| Трансмиссия | ||||||
| Трансмиссия | 5-ступенчатая механическая | 5-ступенчатая механическая | 5-ступенчатая механическая | |||
| двигатель | 2TR-FE | 2KD-FTV (низкий) | 1TR-FE | |||
| Тип | 4-цил. рядный Twin Cam, 16-клапанный | 4-цил. рядный Twin Cam, 16-клапанный | 4-цил. рядный Twin Cam, 16 клапанов | |||
| Рабочий объем поршня (см3) | 2694 | 2494 | 1998 | |||
| Макс. мощность (Sae нетто) (л.с./об/мин) | 158/5200 | 101/3600 | 134/5600 | |||
| Макс. крутящий момент (нетто по SAE) (кг-м/об/мин) | 24,6/3800 | 20,4/1400-3400 | 18,6/4000 | |||
| Топливная система | Электронный впрыск топлива | Непосредственный впрыск топлива с Common Rail | Электронный впрыск топлива | |||
Размеры пикапа Toyota Hilux (2016-н.в.), грузоподъемность, грузоподъемность, объем, буксировка
Предлагаются три различные версии Hilux: с одинарной кабиной, удлиненной кабиной и двойной кабиной.В отличие от некоторых соперников, во внешних размерах тройки очень мало различий — большая разница заключается в грузовом отсеке.
Единственное незначительное отличие состоит в том, что одинарная кабина на 15 мм ниже двух других. Все другие важные измерения такие же, как у удлиненной и двойной кабины.
| Тойота Хайлюкс размер | Одинарная кабина | Удлиненная кабина | Двойная кабина |
| Внешняя длина (мм) | 5330 | 5330 | 5330 |
| Внешняя высота (мм) | 1795 | 1810 | 1815 |
| Наружная ширина со сложенными зеркалами (мм) | 1800 | 1855 | 1855 |
| Колесная база (мм) | 3085 | 3085 | 3085 |
| Передний свес (мм) | 1000 | 1000 | 1000 |
| Задний свес (мм) | 1250 | 1250 | 1250 |
Производительность транспортного средства не пострадала.
При максимальной ширине багажника 1645 мм и длине 2315 мм (одинарная), 1808 мм (удлиненная) и 1525 мм (двойная кабина) Toyota Hilux имеет одну из самых больших грузовых платформ в своем классе, хотя это не так. глубина 480 мм.
| Размеры грузового отсека Toyota Hilux | Одинарная кабина | Дополнительная кабина | Двойная кабина |
| Максимальная длина груза (мм) | 2315 | 1808 | 1525 |
| Максимальная ширина загрузки (мм) | 1645 | 1645 | 1645 |
| Высота боковой стенки (мм) | 480 | 480 | 480 |
| Погрузочная высота от земли (мм) | 861 | 861 | 861 |
Pro-Line 1985 Toyota HiLux SR5 12.
Гусеничный корпус 3 дюйма (прозрачный) (Honcho) [PRO3466-00]Кузов Pro-Line 1985 Toyota HiLux SR5 12,3 дюйма Rock Crawler — кузов, которого так ждали поклонники Toyota. Этот полностью лицензированный кузов грузовика Toyota HiLux SR5 1985 года для SCX10 Trail Honcho возвращает к жизни культовый грузовик с точными масштабными деталями. и улучшения производительности, которые порадуют любого любителя масштабных приключений.Кроме того, передняя и задняя части были слегка совмещены для максимальной производительности ползания, не влияя на внешний вид масштаба.
Toyota HiLux SR5 1985 года также доступна в конфигурации с кабиной (PRO3466-01), так что вы можете приобрести кабину отдельно и настроить ее по своему вкусу.
ПРИМЕЧАНИЕ:
- Показан кузов с дополнительной дугой безопасности, фонарями и салоном Pro-Line PL-C (PRO3337-00 — не входит в комплект).
- Окрашенный корпус предназначен только для иллюстрации и не входит в комплект.
Кузов, который вы получите, чистый и неокрашенный. - Для некоторых моделей может потребоваться модификация кузова или компонентов шасси, чтобы они соответствовали этому кузову.
Кузов, который вы получите, чистый и неокрашенный. Особенности:
- Подходит для шасси Axial SCX10 с колесной базой 12,3 дюйма (313 мм)
- Кузов Toyota® HiLux SR5 1985 года выпуска с официальной лицензией
- Внешний вид и производительность True Scale
- Доступен в двухкомпонентной конструкции с кабиной и кузовом
- Кабина доступна отдельно для гибкости настройки
- Окрашивающая пленка в комплекте
- Сделано из кристально чистого подлинного GE Lexan®
- Включает подробный лист с наклейками
- Сделано в США, с 1982 г.
- (1) Прозрачная кабина Toyota® HiLux SR5 1985 г.
- (1) Прозрачная кровать Toyota® HiLux SR5 1985 г.
- Оконные маски
- Подробный лист декалей
- ВСЕГО:
- Длина: 18. 5 дюймов (471 мм)
- Ширина: 8,0″ (203 мм)
- Высота: 5,25 дюйма (133 мм)
- Колесная база: 12,3 дюйма (312 мм)
- CAB:
- Длина: 11,31 дюйма (287 мм)
- Ширина: 8,0″ (203 мм)
- Высота: 5,25 дюйма (133 мм)
- КРОВАТЬ:
- Длина: 7,25 дюйма (184 мм)
- Ширина: 8.0 дюймов (203 мм)
- Высота: 3,25 дюйма (83 мм)
5 дюймов (471 мм)Этот товар был добавлен в наш каталог 2 сентября 2016 г.
Pro-Line 1985 Toyota HiLux Scale/Trail, состоящий из двух частей, радиоуправляемый кузов
Вернитесь в прошлое с этим новым комплектом кузова Scale.
Если вы любите строить масштабные радиоуправляемые установки для бездорожья, теперь у вас есть выбор из нового варианта кузова.
Компания Pro-Line выпустила новый двухсекционный кузов Toyota HiLux SR5 1985 года выпуска, предназначенный для установки на радиоуправляемые автомобили с 12.3-дюймовая колесная база (например, Axial SCX10 Trail Honcho — – 354,99 долларов США на Amazon.com ).
Этот официально лицензированный корпус изготовлен из лексана и имеет визуальный масштаб, который соответствует модели 1:1, которую он воспроизводит. В этот пакет кузова входят кабина Toyota HiLux (прозрачная), оконные маски для кровати Toyota HiLux (прозрачные) и подробный лист с декалями.
Pro-Line 1985 Toyota HiLux, двухкомпонентный прозрачный кузов, технические характеристики
ВСЕГО: | |||
| Длина: | 18.5″ (471 мм) | ||
| Ширина: | 8,0″ (203 мм) | ||
| Высота: | 5,25″ (133 мм) | ||
| Колесная база: | 12,3″ (312 мм) | ||
Кабина: | |||
| Длина: | 11,31 дюйма (287 мм) | ||
| Ширина: | 8,0″ (203 мм) | ||
| Высота: | 5. 25″ (133 мм) | ||
Кровать: | |||
| Длина: | 7,25″ (184 мм) | ||
| Ширина: | 8,0″ (203 мм) | ||
| Высота: | 3,25 дюйма (83 мм) | ||
Этот корпус по цене 50,11 долл. США — отличный способ создать устаревшее снаряжение, идеально подходящее для трейла или ценное место на вашей полке.Руководство по ценам:
Цена в новом состоянии (EGC): Указанная цена является ориентировочной ценой, основанной только на информации, предоставленной нам производителем, и не включает расходы, такие как опции, дилерская доставка, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться.
При покупке автомобиля всегда уточняйте у продавца фактического автомобиля однозначную цену.
** Прайс-лист для частных лиц: Представляет собой сумму, которую вы можете ожидать при покупке или продаже этого автомобиля в частном порядке. Она может отличаться от розничной цены дилера, потому что дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.
Диапазон цен: Относится к предполагаемому диапазону цен, по которым транспортное средство может быть доступно для продажи (с использованием как цен «Цена нового товара» (EGC), так и цен частного ориентира цен, если они доступны).
* Если в цене нет пометки «Уезжай больше не плати», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги также могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена выезда.
# Популярные автомобили и их соответствующие рейтинги на основе редакционных обзоров carsales. Информация в разделе исследования продаж автомобилей основана на внутренних данных о продажах автомобилей и информации от Automotive Data Services Pty Ltd (RedBook). Информация может занять до 48 часов после того, как она станет доступной для Сети по продажам автомобилей, прежде чем она будет отражена в разделе исследований по продажам автомобилей. Несмотря на то, что carsales приложил все усилия для предоставления правильной информации, он не гарантирует и не может делать никаких заявлений относительно точности или пригодности этой информации для ваших нужд.В полной мере, разрешенной законом, carsales не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб, связанные с использованием или доверием к любой информации, предоставленной через службу Carsales Research.
Нажмите здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях.
Предоставлено Redbook.
com.au
RedBook подготовила данные и оценки на основе информации, полученной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля.Несмотря на то, что при подготовке данных и оценок принимаются все меры предосторожности, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним. RedBook не несет ответственности за всю предоставленную ей информацию, и вам не следует полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки автомобиля и других источников информации. RedBook не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб (за исключением любой ответственности, которая не может быть исключена на законных основаниях), связанную с использованием или доверием к этой оценке и данным.
Цена, характеристики и обзор Цена и характеристики
Обзор
В 2018 году Toyota Hilux исполнилось 50 лет, за десятилетия этот японский пикап заработал репутацию прочного и надежного автомобиля.
В то время как популярный пикап продолжал развиваться и медленно продвигаться на более высокий рынок по мере того, как он приобретал все больше предметов роскоши, его самый большой эволюционный скачок произошел с появлением Hilux седьмого поколения в 2004 году. Это была первая итерация пикапа японского автопроизводителя в двадцать первом веке; это также было первое поколение, построенное на новой инновационной архитектуре многоцелевого автомобиля Toyota.Он предлагал современный более аэродинамический кузов, повышенную безопасность, больше внутреннего пространства, повышенный комфорт при движении и современные дизельные двигатели D-4D. В 2015 году он был заменен нынешним Hilux восьмого поколения, моделью, которая стала более стильной и изысканной, чем ее предшественник, но продолжает традицию жесткого пикапа.
Нынешняя Toyota Hilux впервые была представлена на филиппинском рынке в июле 2015 года. Она отличалась более округлым и мускулистым дизайном. Как и другие новые Toyota на базе IMV, нынешний Hilux имеет изысканный интерьер, похожий на автомобиль, созданный для комфорта.
Его приборная панель имеет полный набор аналоговых датчиков и вертикальный мультиинформационный экран. Длинные тонкие горизонтальные центральные вентиляционные отверстия установлены высоко, чтобы освободить место для 6,5-дюймового сенсорного экрана; варианты с более низкой отделкой поставляются со стереосистемой 2-DIN.
Прочный вариант Conquest, основанный на варианте G, пополнил модельный ряд в 2018 году.
Стандартное оборудование безопасности Toyota Hilux состоит из подушек безопасности SRS водителя и пассажира, коленной подушки безопасности водителя и антиблокировочной тормозной системы с электронным распределением тормозного усилия.Варианты с автоматической коробкой передач 4×4 получают дополнительный комплект безопасности, такой как боковые подушки безопасности, шторки безопасности, электронный контроль устойчивости, контроль тяги, помощь при трогании на подъеме и контроль раскачивания прицепа.
Продолжить чтение ниже ↓
Продолжить чтение ниже ↓
Рекомендуемые видео
В 2020 году Toyota обновила варианты E, G и Conquest Hilux, а также обновила версии своих двигателей D-4D.
Варианты J начального уровня, а также варианты коммерческих рабочих лошадок продолжают использовать старый дизайн до фейслифтинга.
Как и прежде, пикап Toyota предлагается с двумя дизельными двигателями на выбор. Варианты 4×2 и вариант 4×4 J получают 2,4-литровый двигатель D-4D мощностью 148 л.с. и 400 Нм крутящего момента, в вариантах 4×2 J он развивает крутящий момент 343 Нм. Варианты 4×4 Conquest получают более мощный 2,8-литровый агрегат D-4D, который теперь развивает 201 л. Оба силовых агрегата могут работать в паре либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.4×2 J поставляется исключительно с пятиступенчатой ручкой переключения передач.
GR-S
В конце 2021 года был представлен спортивный вариант GR-S, разработанный совместно с Gazoo Racing. Он имеет сотовую решетку с надписью «TOYOTA». И окантовка решетки радиатора, и крылья окрашены в цвет кузова. Его защитная пластина, крышки зеркал и спортивная планка выполнены в черном глянцевом цвете.
Он имеет уникальные черные 18-дюймовые легкосплавные диски. Внутри кожаные и замшевые сиденья с красными акцентами и значками «GR». Его салон, сиденья и рулевое колесо с логотипом GR имеют красную контрастную строчку.Передние тормозные суппорты Red GR, однотрубные амортизаторы и подрулевые лепестки завершают обновления.
Краска Emotional Red стоит дополнительно 20 000 песо.
Продолжить чтение ниже ↓
Какой двигатель Toyota HiLux лучше?
Автомобиль Hilux участвовал в таких автоспортивных соревнованиях, как ралли «Дакар», и добился значительного успеха. Мало того, Hilux оказался настолько надежным, что в его честь даже была названа война; Чадско-ливийская война 1987 года стала в просторечии известна как «война Тойоты», потому что Hilux стал предпочтительным транспортом для комбатантов обеих сторон.Фактически, Toyota Hilux даже называют транспортным эквивалентом военной винтовки Михаила Калашникова AK47.
Эти вещи помогли создать общественный имидж Hilux как надежного и почти неразрушимого автомобиля, но настоящая сила Hilux, то, что сделало его бестселлером на протяжении десятилетий, заключалась в его превосходной репутации в области контроля качества. и надежность в отношениях с владельцами. Когда кто-то собирается пойти и купить грузовик для работы или развлечения, он вряд ли будет придавать большое значение тому, что говорит реклама, или тому, что говорит продавец.
То, что определяет потенциального покупателя Hilux, — это то, что говорят о нем обычные владельцы: именно эти рекомендации из уст в уста обеспечили Toyota Hilux сохранение своих позиций в качестве самого продаваемого внедорожника на протяжении пяти десятилетий производства. .
Toyota Hilux начиналась скромно и представляла собой неприметный маленький грузовик общего назначения, который вообще не производился Toyota. Он начал свою жизнь как небольшой грузовик японского производителя автомобилей Hino и первоначально назывался Hino Briska.
Еще в 1960-х годах Hino производила как коммерческие, так и легковые автомобили на базе французского Renault 4CV. Легковой автомобиль Hino назывался Hino Contessa, и у него был такой же задний двигатель и заднеприводная компоновка, что и у его родителя Renault 4CV, в то время как пикап Hino Briska использовал некоторые из тех же компонентов, но имел обычную переднюю часть.
-двигатель заднеприводного расположения.
В 1960-х Toyota и Hino начали переговоры о совместной работе над легким грузовиком Briska.Toyota сделала несколько предложений относительно того, как можно улучшить Briska, и к 1967 году две компании заключили соглашение о том, что Hino будет производить Briska как Toyota Briska.
Этой версией Briska была серия Hino FH, получившая код модели Toyota GY10. Новоявленная «Тойота» Бриска поступила в дилерские центры Toyota в начале 1968 года и могла похвастаться сдвоенными фарами и рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1251 куб. см мощностью 62 л.Однако он не продавался долго, так как его должна была заменить первая из моделей Toyota Hilux.
Я не буду вдаваться в подробности конкретных моделей, чтобы обсуждать разницу между моделью с выдвижным подстаканником и моделью с выдвижным подстаканником, цель этой статьи — скорее сравнить модели разных возрастов, и вы можете решить о подстаканнике для себя.
1984-1998 — СТАРЫЙ легендарный, надежный SFA (Solid Front Axle) Toyota Hilux
Я уверен, что именно эти автомобили Hilux принесли Toyota репутацию производителя лучших полноприводных легковых автомобилей в мире.Он надежен, прочен и неудержим на бездорожье.
SFA Hilux особенно подходит для более серьезных работ по бездорожью и довольно неудобен в повседневной эксплуатации. Настройки подвески и шины большего размера могут уменьшить большую часть «неровностей» и сделать его достаточно комфортным на дороге. Что касается гонщиков по бездорожью и препятствиям, то очень немногие автомобили могут превзойти стандартный SFA Hilux, и поэтому они очень популярны среди тех, кто любит более серьезные испытания на бездорожье.
В стандартной комплектации он также был довольно медленным на открытой дороге и потреблял много топлива в городе. Поэтому многие владельцы Hilux постоянно ищут лучшую производительность при лучшей топливной экономичности. В рамках этого поиска в прошлом было проведено множество преобразований двигателей, среди которых Ford 3.
0 V6 и Toyota 7MGE стали фаворитами в 90-х из-за их доступности и количества «дешевых» лошадей, которые они поставляли. Также были предприняты некоторые попытки преобразования в турбо, но с минимальным успехом.
По мере того, как системы управления двигателем и программное обеспечение улучшались и становились более доступными и простыми в установке, программировании и обслуживании, стали возможны новые усовершенствования для большей мощности.Многие владельцы теперь делают преобразования EFI на своих двигателях 4Y и 22R и сообщают о фантастическом увеличении крутящего момента, мощности и эффективности использования топлива. Это делает «стандартный» SAF Hilux более пригодным для использования на открытой дороге, в городе, а также в лесу, где он укрепляет свою и без того легендарную репутацию.
Из-за огромного количества этих автомобилей Hilux, которые были произведены и модифицированы, послепродажные аксессуары в изобилии, относительно дешевы и в основном просто крепятся болтами.
Эти автомобили имеют неразрезной передний мост с листовыми рессорами.SFA способствует его хорошим внедорожным характеристикам. Они были доступны с бензиновым двигателем 2,2 (двигатель 4y), бензиновым двигателем 2,4 (двигатель 22R), дизельным двигателем 2,4 (двигатель 2 л) и дизельным двигателем 2,8 (двигатель 3 л).
Кажется, бензиновый двигатель 2.2 является самым популярным среди владельцев SFA. Хотя бензиновый 2.4 может быть немного мощнее, вы платите за это более высоким расходом топлива. Некоторые владельцы SFA говорят, что немного больше мощности не оправдывает дополнительного расхода топлива, другие считают, что им нравится их 2.4 и не променяю на 2.2. Так что я думаю, что это зависит от вашего стиля вождения и от того, можете ли вы позволить себе топливо или нет. С 2.2, если вы водите как джентльмен, вы можете ожидать от 7 до 8 км/л, а с 2.4 от 5 до 6,5 км/л.
Бензиновый четырехцилиндровый двигатель объемом 2,2 л — один из тех легендарных долговечных двигателей, которые используются во многих транспортных средствах доставки, такси и т.
д. С ним легко работать, а запасные части доступны по всей Африке и в Южной Африке. Запчасти не дорогие.
2.4 Diesel был первой попыткой дизельного двигателя 4×4. Это абсолютный осел из всех. Если вам это нужно на ферме, это хорошая надежная машина, но на открытой дороге это не очень хорошая идея. Дизель 2.8 был немного мощнее, но некоторые владельцы говорят, что от него не стоит ожидать больше 120 км/ч на открытой дороге. К сожалению, мы время от времени слышим о 2,8 Дизеле, который перегрелся и лопнуло уплотнение головки блока цилиндров или треснула головка.
Некоторые популярные преобразования для получения большей мощности:
Комплектация 3.0 литровый двигатель Toyota Cressida или Toyota Supra. Это рядный шестицилиндровый двигатель, который аккуратно помещается в моторном отсеке.
Код двигателя 7M-GE, и вы можете щелкнуть здесь для получения дополнительной информации о нем. Судя по всему, лучше использовать двигатель Супры, потому что на нем правильный картер.
Поддон двигателя Cressida должен быть изменен, чтобы не сталкиваться с передним дифференциалом.
7M-GE дает уйму мощности в среднем и верхнем диапазоне оборотов и в умелых руках, а правильная передача практически неудержима.На что следует обратить внимание, так это на прокладку головки блока цилиндров, которую необходимо затянуть на 20% больше, чем указано производителем. Это произошло в результате изменения состава прокладок ГБЦ (устранение асбеста), но по недосмотру
Toyota не будет увеличивать крутящий момент. Также убедитесь, что охлаждение работает эффективно, особенно при ползании по горам на малых дистанциях на малой скорости. Из-за длины рядного шестицилиндрового двигателя от вискомуфты вентилятора следует отказаться, если предпочтительна стандартная установка радиатора.Большинство этих преобразований работают с электрическими вентиляторами для поддержания потока воздуха через радиатор.
На открытой дороге 7M-GE ведет себя очень хорошо и потребляет меньше топлива, чем стандартный 4Y/22R.
Это также делает автомобиль более маневренным в пробках и значительно упрощает обгоны на открытой дороге.
Преобразование системы впрыска топлива. Впрыск топлива на бензиновых двигателях 2,2 и 2,4 обеспечивает большую мощность, более плавную работу двигателя и отсутствие остановок на крутых склонах. Одним огромным недостатком карбюраторного привода 4×4 является то, что у него заканчивается топливо, когда вы поднимаетесь по длинному крутому склону, например, по дюне.Незадолго до того, как вы достигнете вершины, двигатель теряет мощность или даже глохнет. Преобразование впрыска топлива устраняет эту проблему полностью.
Ford 3.0 V6 Преобразования были сделаны многими специалистами по переоборудованию в 80-х/90-х годах, чтобы увеличить выходную мощность Hilux. В то время это было относительно дешевое решение, которое приносило большую мощность, а также некоторое (если не такое большое) повышение эффективности использования топлива. Некоторые из этих преобразований все еще работают сегодня, а некоторые даже преобразуются в EFI для увеличения мощности и устранения проблемы с топливным голоданием на длинных крутых склонах.
Что касается мощности в кВт, то он находится примерно посередине между 4Y/22R и 7M-GE. Поскольку двигатель V-образный и, следовательно, «короче», чем 7M-GE, оригинальные вискомуфты вентилятора могут быть сохранены, что обеспечивает безотказное охлаждение двигателя. Топливопроводы должны быть проложены с осторожностью, чтобы предотвратить просачивание бензина в экстремально жарких условиях. Многие владельцы добавляют вентиляционные отверстия в капот, чтобы горячий воздух из двух выпускных коллекторов выходил из моторного отсека.
В последнее время мотор 3RZ-FE 2.7i также с разной степенью успеха устанавливался на несколько SFA Hilux.Опять же, с развитием технологий и двигателей, а также с тем, что EMS становится дешевле и доступнее, это преобразование станет более популярным. Будучи проверенным и надежным двигателем, который уже сам по себе стал легендой, это одна из лучших конверсий, доступных на данный момент.
Преобразование Lexus V8 также становится все более популярным.
Поначалу было много проблем, особенно с системой управления двигателем, но похоже, что большинство парней решили и эту проблему.Хотя это идеальное преобразование для большей мощности, это не тот путь, который я бы предложил для вашего повседневного автомобиля. Lexus V8 очень мощный, и если вы едете неосторожно, вы можете повредить мосты и дифференциалы. Со всей этой мощью, кто может водить «нормально»?
Поскольку эти автомобили оснащены листовыми рессорами со всех сторон, они обеспечивают более неровную езду, чем более новые модели.
Эти автомобили очень популярны. Не удивляйтесь, если вам придется заплатить 120 000 рублей за старую модель, бесполезная «балансовая стоимость» которой составляет всего 50 000 рублей.
Всегда помните, что переоборудование двигателя всегда снижает стоимость автомобиля при перепродаже. Присущая общая надежность также несколько скомпрометирована, хотя при регулярном техническом обслуживании и упреждающем подходе переоборудование может быть таким же надежным, как стандартный автомобиль.
Модели IFS 1998–1999 гг.
Эти модели были доступны с бензиновым двигателем 2.7i (двигатель 3RZ) и обычным дизельным двигателем объемом 3,0 литра (двигатель 5 л). Турбодизель 3.0 (KZ-TE) был добавлен позже, в 2001 или 2002 году.Первоначально они пытались преобразовать Alpine Turbo на обычном дизеле 3.0, но это была катастрофа, и это одна из моделей, которую вы не должны покупать.
Эти модели предлагают гораздо больше возможностей, чем более старые модели. После 1998 года мы увидели, как «баки» трансформировалась в роскошную вещь, которая выглядела и действовала как «баки», но внутри напоминала автомобиль. Ощущение «баки» пропало. Теперь у нас были подушки безопасности, центральный замок, гидроусилитель руля, кондиционер и куча электронных гаджетов.Большинство этих моделей также имели заводскую блокировку заднего дифференциала. И ДА, у всех моделей был выдвижной ПОДСТАКАННИК.
Эти автомобили обеспечивают гораздо более комфортную езду, чем более старые модели, благодаря независимой передней подвеске (IFS).
На всех форумах по полноприводным автомобилям вы всегда найдете бурные дебаты о внедорожных возможностях SFA и IFS. У меня есть модель IFS, и я могу очистить воздух для вас по этому поводу. Если вы увлекаетесь серьезными соревнованиями по бездорожью и 4×4, то SFA, без сомнения, лучший вариант.Она значительно превосходит систему IFS в экстремальных условиях бездорожья. В частности, есть два условия, при которых я могу ощутить разницу. Один из них, если у вас есть скручиватель оси на крутом склоне. IFS не может справиться с этим так же хорошо, как SFA. Другой — когда поднимаешься по дюнам. Эта статья Benhur объясняет это очень хорошо, нажмите здесь
Но если вы больше любите приземление и просто пересеченную местность, IFS будет работать так же хорошо. Со всеми трассами 4 × 4, которые мы прошли до сих пор, IFS Hilux могут подняться на 99% мест, где могут пройти SFA.То, что имеет большее значение во внедорожных возможностях, — это блокировка дифференциала. IFS Hilux с блокировкой дифференциала превосходит SFA Hilux без блокировки дифференциала.
Так что, если вы обычный семьянин, ищущий приключений и хороших моментов в кругу семьи, то SFA вам, скорее всего, не понадобится, а вы сможете насладиться комфортом и роскошью IFS Hilux.
Двигатель 2.7i — еще один неубиваемый двигатель. Я слышал о 3 из них с пробегом более 700 000 км с оригинальным двигателем, и кажется, что достижение 500 000 км без ремонта двигателя не редкость для этих автомобилей.2.7 намного мощнее своих предшественников. Еще они достаточно экономичны (если какой-либо 4х4 можно назвать «экономичным»). Если вы едете как обычный человек, вы можете ожидать от 7 до -8,5 км/л на открытой дороге, и у вас будет достаточно мощности, чтобы комфортно двигаться со скоростью 130 км/ч и при этом получить 7,5 км/л. Если вы превысите 140 км/ч, вы увидите, что расход топлива упадет до 6 км/л
В 2003 году эта модель подверглась фейслифтингу, и, к сожалению, инженеры Toyota подделали конфигурацию топливной системы.Вышеупомянутые показатели потребления относятся к моделям до фейслифтинга.
После фейслифтинга расход упал примерно до 6,5 км/л, но по крайней мере вы были вознаграждены более мощным двигателем. Базовый двигатель остался прежним, изменилась только топливная система. Вы можете нажать здесь для интересной статьи на эту тему.
Турбодизель 3.0 KZ-TE — мощный двигатель, управление которым доставляет удовольствие. У вас достаточно мощности для длинных подъемов и расхода топлива около 8 км/л или выше (при нормальных условиях вождения).KZ-TE также имеет все гаджеты.
Обычный дизельный двигатель 3.0 — надежная рабочая лошадка в семье. Хотя он и не такой быстрый и мощный, как KZ-TE, он намного лучше старых дизельных двигателей SFA 2,4 и 2,8.
По моему предвзятому мнению, эти модели предлагают наилучший баланс между комфортом, надежностью, внедорожными качествами и красивым внешним видом. Они доставят вас в 99% мест, где SFA, но с гораздо большим комфортом. Они по-прежнему твердые и прочные, не такие мягкие, как новые модели.
Последние из них были предложены в модели «Legend 35», которая представляет собой очень привлекательный вариант с хромированными стержнями Roll и Nudge.
Новые модели – с 2005 г. по настоящее время
Несомненно самый комфортный и экономичный вариант. Особенно 3.0 D4-D представляет собой блестящий баланс между мощным и экономичным двигателем. Я считаю, что их внедорожные способности так же хороши, как и у предыдущих моделей IFS. Судя по всему, они мягкие и не такие жесткие, как у старших моделей.«Мягкий» относится к кузову, включая грузовой отсек), а не ко всему автомобилю. Очевидно, что бакки больше не предназначены для работы. Если вам нужно, чтобы ваш 4×4 работал, лучше выберите некоторые из предыдущих моделей, они — настоящая вещь.
НО, если вы хотите кататься с комфортом, вам нравится Overlanding, и вам нравится посещать места, куда другие не могут, и единственный груз, который вам нужно нести, это ваше снаряжение для кемпинга и багаж, тогда я не понимаю, почему нельзя использовать новая модель.
Я вижу на форуме, что владельцы новых Хайлюксов — тихая кучка.Так что предполагаю, что с серьезными проблемами они пока не сталкивались, что наводит на мысль, что в этих моделях сохранена традиционная для Toyota надежность.
Что лучше – бензин или дизель?
Это сложный вызов. Двигатели Toyota имеют абсолютно блестящие показатели надежности, будь то бензиновые или дизельные. Они не страдали от многих проблем, с которыми сталкивались линейки дизельных двигателей здесь, в Южной Африке, по разным причинам (часто из-за жесткой работы на большой высоте и низкого качества топлива).
Краткое руководство заключается в том, что в рабочих моделях с одинарной кабиной, если вы используете бакки с одной кабиной для легких грузов, вам, вероятно, порекомендуют выбрать бензиновый вариант, поскольку они дешевле. Например, базовая бензиновая модель 2.0 стоит 259 600 рандов, а базовая модель 2.4 GD-6 в той же комплектации стоит 294 500 рандов, разница в цене почти 35 000 рандов. Дополнительный крутящий момент дизеля для более тяжелых нагрузок будет рекомендуемые.
Более дешевые варианты Double Cab поставляются с 2,7-литровым бензиновым или 2,4-литровым дизельным двигателем.
Здесь разница в цене (в аналогичной комплектации) составляет чуть более 23 000 рублей, причем дизельная модель дороже. Это довольно много денег, которые можно окупить за счет лучших показателей расхода топлива, которые предлагают дизельные модели.
В дорогом сегменте полноприводных автомобилей с двойной кабиной мы, вероятно, порекомендовали бы выбрать модели 2,8 GD-6, так как расход топлива будет намного более приемлемым, чем если бы вы выбрали 4,0-литровый V6. Например, 2.8 GD-6 Double Cab 4X4 Raider стоит 637 500 рандов, а 4.0 V6 4X4 Raider стоит 680 400 рэндов.
Этот V6 издает чудесный звук, намного приятнее, чем шум дизельного двигателя, и имеет отличное ускорение, но если вы используете свой Double Cab 4X4 в качестве ежедневной обкатки, вы будете использовать гораздо больше топлива, чем заявленные 11,8. л/100 км. Заявленный показатель для 2,8 ГД-6 составляет 8,5 л/100 км, и, по нашему опыту, добиться расхода на дизеле, близком к заявленным показателям, гораздо проще.
Так что в высших категориях мы, вероятно, выберем 2.8 маршрут ГД-6.
Бензиновые двигатели
Предлагаемые бензиновые двигатели:
- 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель
- 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель
- 4,0-литровый двигатель V6
2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 102 кВт и 183 Нм крутящего момента.
2,4-литровый двигатель мощностью 122 кВт и крутящим моментом 245 Нм.
4,0-литровый V6, престижный двигатель в линейке Hilux, развивает мощность 175 кВт и 376 кВт. Он доступен только в формате 4X4 Double Cab Raider, только с шестиступенчатой автоматической коробкой передач и является самой дорогой моделью.
Дизельные двигатели
В линейке Hilux есть два дизельных двигателя, оба четырехцилиндровые.
- Начинаются с 2.4GD-6 («6» означает не номер цилиндра, а серийный номер), который развивает мощность 110 кВт и крутящий момент 343 Нм.
- Топовый дизель — 2,8ГД-6 (опять же, это четырехцилиндровый двигатель) мощностью 130 кВт и 420 Нм. Оба имеют турбонаддув с изменяемой характеристикой корпуса лопасти для увеличения крутящего момента на низких скоростях.
Дизельный двигатель Тойота Хайлюкс
2,4-литровый дизельный двигатель, устанавливаемый на Hilux, имеет мощность 148 л.с. Это может показаться не таким уж большим, но на самом деле у него достаточно тягового усилия — достаточно, чтобы тянуть 3200 кг груза с помощью фаркопа или перевозить до 1120 кг в кузове. Nissan Navara мощнее и немного быстрее, но Hilux будет достаточно быстр для большинства. Разгон от 0 до 62 миль в час занимает 13,2 секунды с механической коробкой передач и 12,7 секунды с автоматической коробкой передач. Как упоминалось ранее, мы рекомендуем сэкономить 1500 фунтов стерлингов, выбрав ручное управление — оно плавное и делает Hilux более экономичным.Максимальная скорость для обоих составляет 105 миль в час.
Хайлюкс против всего мира
Поскольку Ford Ranger бросает вызов Hilux по продажам полноприводных автомобилей и, по сути, занимает его место в 2017 году, Toyota не останавливается на достигнутом.
варианта Fresh Hilux с версиями Rogue, Rugged и Rugged X, дополненными аксессуарами, чтобы привлечь внимание более широкого рынка, чем традиционный покупатель-любитель. Топовые автомобили, такие как Hilux SR5, продолжают набирать популярность, демонстрируя аппетит к более изысканным, безопасным и, в некотором смысле, более спортивным автомобилям.
Цены на новые модели, такие как Mercedes-Benz X-Class и Ford Ranger Raptor, будут выше, чем когда-либо в этом сегменте, и можно поспорить, что Toyota предложит Hilux, чтобы конкурировать с ними. Таким образом, мы можем ожидать, что на рынок будет выпущено больше этих топовых моделей, что приведет к тому, что цена Hilux и его конкурентов достигнет отметки в 70 000 долларов и выше.
Традиционный австралийский ute может быть мертв, но наш аппетит к легким грузовикам 4×4 так же агрессивен, как и прежде, и пока это все еще так, легкие грузовики, такие как Hilux, будут оставаться важной частью ландшафта.
Hilux найдется для каждого. Ваш бюджет, потребности и личный вкус определят, какой Hilux станет вашим следующим.
Если вы любите серьезное бездорожье, скорость для вас не важна, и вы любите ощущение настоящего джипа 4×4, то старый SFA для вас. В этих бакки есть что-то такое, чего нет ни в одном другом автомобиле. Если вы купите один, вы влюбитесь в него.
Если вы любите больше комфорта и скорости, но вам время от времени нужен 4×4 для нечетных поездок по суше или 4×4, или если вы фотограф, орнитолог и т. д.и вам нужно добраться до мест, куда вас не довезет машина или Land Rover. Тем не менее, вам по-прежнему нужна прочная и надежная педаль по доступной цене, тогда IFS 1998–2005 годов для вас.
Если у вас есть деньги, а комфорт и скорость просто необходимы, и вам нужно побывать в местах, куда обычная машина вас не доставит, то последняя модель — ваша.
