Новый тойота ярис: Toyota Yaris | Узнайте энергию Yaris

Toyota Yaris 2021 — фото и цена, характеристики новой Тойота Ярис 4

В середине октября две тысячи девятнадцатого японцы презентовали новый хэтчбек Toyota Yaris 4 поколения, разработка которого велась с оглядкой на европейский рынок, где третья генерация пятидверки пользовалась достаточно высоким спросом.

Снаружи новый кузов Тойота Ярис 2021 привлекает внимание более гармоничными пропорциями кузова. Капот автомобиля стал чуть длиннее, а место водителя (а с ним и сама кабина) сдвинули назад на 60 мм. Автомобиль получил крупную зачерненную решетку радиатора, броские росчерки боковых секций переднего бампера, а также хищный взгляд головной оптики.

Каталог Toyota

Крыша и корпуса зеркал имеют черную окраску, при этом задние фонари визуально объединены друг с другом. Салон нового Яриса щеголяет более качественными материалами отделки, плюс изменился дизайн передней панели, которая теперь расположена чуть ниже обычного. За компактный рулевым колесом с подогревом расположена цифровая приборка с двумя дисплеями — каждый в своем колодце.

Уже в базе пятидверка имеет современную мультимедийку, а за доплату для машины можно заказать 10,0-дюймовый проекционный дисплей. Также список оснащения пополнился контурной подсветкой салона и панорамной крышей, при этом на домашнем рынке машины получили поворотные передние кресла, призванные упростить посадку / высадку.

Toyota Yaris 2021 стала первой моделью японской марки на новой компактной платформе GA-B, являющейся одной из многочисленных вариаций модульной архитектуры TNGA. Хэтчбек получил более жесткий кузов (+ 30%), смещенный на 15 мм вниз центр тяжести и пересмотренную геометрию шасси.

Примечательно, что в Японии предыдущие поколения Toyota Yaris продавались под названием «Vitz», однако теперь от данного наименования в компании решили отказаться, так что отныне новая модель будет именоваться «Ярисом» и в стране Восходящего солнца.

По сравнению с предшественником, новый Ярис 4 достигает в длину 3 940 мм (- 5), в ширину — 1 695 мм (+ 50), а в высоту — 1 500 мм (- 40). Колесная база увеличилась на 40 мм — до 2 550, объем багажника пока не уточняется. Кроме того, машина оказалась примерно на 50 кг легче прежней — теперь снаряженная масса базовой версии составляет всего 950 кг.

Новая Тойота Ярис 2020 получила гибридную силовую установку, состоящую из 1,5-литрового трехцилиндрового атмосферника семейства Dynamic Force, 61-сильного электромотора и электромеханического вариатора. В компании отказались от прежней никель-металл-гидридной тяговой батареи в пользу литий-ионной, которая на 27% легче.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Характеристики такой установки пока не раскрываются, хотя производитель отмечает, что, по-сравнению с прежней гибридной версией, такой хэтчбек получился на 15% мощнее и на 20% экономичнее. Следовательно, суммарная пиковая отдача агрегатов находится примерно на отметке в 115 л.с.

Плюс покупателям предложат обычные бензиновые версии хэтчбека, оснащенные трехцилиндровыми атмосферниками. В базе авто полагается литровый мотор и обычный вариатор, а более дорогие версии оснащены 1,5-литровым агрегатом Dynamic Forse, который работает в связке с трансмиссией Direct Shift-CVT.

Последняя имеет первую передачу для трогания и клиноременный механизм для последующего движения. Впрочем, при желании машинку можно будет заказать и с шестиступенчатой механикой. Спереди на Toyota Yaris 2020 установлены стойки McPherson, в то время как сзади используется полузависимая подвеска.

Для новинки обещан более драйверский характер, при этом на домашнем рынке также можно заказать полноприводный хэтчбек с независимой двухрычажкой сзади. Последний доступен как в обычном исполнении (с муфтой для подключения задней оси), так и в гибридном — с системой e-Four, предусматривающей установку отдельного электромотора сзади.

Специалисты японской марки позиционируют новинку «самым безопасным компактным автомобилем», поскольку в списке стандартного оснащения Яриса значатся адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение и система удержания в полосе. Для машин в европейской спецификации подготовлена «центральная» подушка безопасности, однако о ней разработчики пока не распространяются.

Как и прежде, хэтчбеки Toyota Yaris 4 для Европы будут выпускать на французском заводе марки, а для внутреннего рынка — непосредственно в Японии. Начало продаж модели на островах пришелся на февраль 2020 года, а до рынка Старого Света они доберутся чуть позже, информации о ценах нет.

Видео

Toyota Yaris — обзор, цены, видео, технические характеристики Тойота Ярис

Toyota Yaris – популярный автомобиль всемирно известного японского концерна. В разное время и для различных рынков выпускался в кузове седан и хэтчбек. История модели ведётся с 1999 года. За это время вышло три поколения авто. В 2020 году появилось четвёртое поколение для Японии. К 2021 году оно должно выйти на рынки многих других стран мира.

После рестайлинга автомобиль будут выпускать преимущественно в кузове хэтчбек с тремя или пятью дверями. Но на некоторых рынках возможно появление обновлённого седана этой модели. Машина обрела более рельефные и объёмные формы кузова с множеством выштампованных элементов на боковинах. Кузов был несколько облегчён и усилен. Теперь вес авто не превышает 1 тонны.

Спереди новинка имеет большую радиаторную решётку оригинальной формы. Передний бампер обрёл значительные выштамповки для противотуманных фар. Передние светодиодные фары достаточно узкие и необычной вытянутой формы. Задние арки получились очень рельефными и немного выступающими за габариты кузова. Задние фонари оригинального дизайна соединяются между собой необычной по оформлению светодиодной полосой, которая протянулась по верхней кромке двери багажника. В зависимости от версии авто может иметь двухцветную окраску кузова, при которой крыша окрашивается в чёрный цвет. Автомобиль поступит в продажу на литых дисках R16-17, оформленных довольно скромно и лаконично.

Салон претерпел лишь незначительные изменения. Он отличается просторностью как спереди, так и сзади. Для водителя и переднего пассажира предусмотрен поворотный механизм сидений и возможность автоматического отодвигания кресла для удобства посадки. Сами сиденья получили обновлённую форму, препятствующую усталости во время длительных поездок. В некоторых комплектациях приборная панель может быть виртуальной и проекционной, оформленной в виде сенсорного дисплея. Автомобиль оборудуется современной мультимедийной системой с огромным сенсорным экраном, богатым функционалом и великолепным звучанием. В салоне имеется множество отделений для хранения мелких предметов.

Хэтчбек после обновления обрёл множество передовых систем безопасности и помощи водителю. Не забыл производитель и о комфортных опциях. Спереди автомобиль оснащён улучшенной независимой подвеской типа МакФерсон, а сзади – многорычажкой.

Также на японский рынок вышла «заряженная» версия GR, отличающаяся более рельефным 3-дверным кузовом хэтчбек и повышенной мощностью двигателя, несколько изменённой подвеской и электрооборудованием, призванными повысить динамику и скоростные характеристики.

Размеры

У обновлённого Яриса компактные размеры. Его длина составляет 3940 мм, ширина — 1695 мм, высота – 1500 мм. Колёсная база автомобиля равна 2550 мм. Ему присущ типичный для множества представителей класса клиренс в 140 мм. Это говорит о плохой проходимости. Он создан лишь для передвижения по городу или трассе.

Авто имеет очень маленький багажник. Его объём составляет примерно 209 литров. Этого хватит лишь для перевозки небольшого количества вещей и покупок из магазина. При необходимости пространство багажного отделения может быть увеличено путём складывания заднего сиденья для пассажиров. Но увеличение не будет значительным. Поэтому автомобиль не подходит для перевозки объемных грузов.

Двигатели и трансмиссия

Новая Тойота Ярис четвёртого поколения выпускается с несколькими типами силовых агрегатов. Их количество и характеристики зависят от рынка сбыта.

Ожидается, что в России хэтчбек будет продаваться с тремя типами двигателей, включая гибридный. Первый мотор бензиновый объёмом 1 литр и мощностью 69 лошадиных сил. Второй также работает на бензине и оснащён турбиной. Его объём 1,5 л, а мощность – 120 л. с. А гибридный двигатель будет обладать мощностью 91 «лошадь».

Машина будет оснащаться, вероятно, только вариатором. Кроме переднеприводной, возможно, россиянам будет доступна также и полноприводная версия новинки.

Итог

В настоящее время четвёртое поколение Toyota Yaris уже активно продаётся в Японии. Там машина оказалась довольно востребованной определённой категорией автомобилистов, среди которых немалый процент молодёжи и представителей прекрасного пола. Она показала себя надёжной, безопасной и маневренной в стеснённых городских условиях. Но также автомобиль уверенно себя чувствует и на загородной трассе. Конечно, выдающихся скоростных данных никто от него не ждёт. Но его возможностей вполне хватает для безопасного и комфортного передвижения. Правда, всё это не относится к его версии GR, отличающейся практически спортивными характеристиками.

Выход этого поколения довольно популярного хэтчбека на рынок других стран, в том числе, и России, кажется вполне закономерным. Авто может неплохо продаваться в разных частях света. Оно привлечёт внимание тех, кто ценит современный и стильный дизайн, который не позволит остаться незамеченным на дороге. Новинка понравится многим городским жителям из-за маленьких габаритов и небольшого расхода топлива. Её вариатор и размеры оценят многие женщины и девушки-водители. А «заряженная» версия автомобиля непременно понравится молодым ценителям быстрой езды. Но при этом автомобиль совсем не годится для перевозки грузов и поездок на дачу или природу. Он просто не создан для плохих дорог. Несмотря на надёжность новой Тойоты, у многих экспертов есть сомнения по поводу долговечности вариатора. Этот узел обычно требует много внимания и качественного недешёвого обслуживания.

Не так давно стало известно, что Ярис четвёртого поколения получил необходимую документацию для продажи на российском рынке. И это, несмотря на то, что до последнего у нас продавались хэтчбеки лишь второго поколения. На сегодняшний день пока неизвестно, когда начнутся продажи новинки в нашей стране и начнутся ли они вообще. Но такая вероятность имеется. Ожидается, что, если машина появится в российских автосалонах, то предлагаться она будет с указанными в данном материале двигателями и не менее, чем в трёх комплектациях. А о её стоимости на отечественном рынке пока говорить очень рано.

Видео

Комплектації та ціна Toyota YARIS Гібрид

Toyota Yaris Hybrid (Тойота Яріс Гібрид) — це компактний автомобіль класу В, який виготовляється японською автомобільною компанією Toyota з 1999 року. Вперше гібридна силова установка HSD, що складається з бензинового двигуна внутрішнього згоряння об’ємом 1,5 л, високовольтного акумулятора та електромотора сумарною потужністю 100 к.с. була встановлена виробником на Тойота Яріс третього покоління у 2012 році. Перемикання передач здійснюється за допомогою безступеневої планетарної передачі e-CVT. Гібридна версія Yaris III має такий же пасажирський та багажний простір, що бензинова і дизельна версії, незважаючи на установку додаткового електродвигуна та нікель-металогідридної акумуляторної батареї. Виробники Тойота Яріс Гібрид періодично вносять зміни до конструкції моделі, забезпечуючи їй незмінну перевагу у своєму сегменті автомобільного ринку.

В кінці 2017 року автомобіль отримав п’ятизіркову оцінку в краш-тестах Euro NCAP.

Нова Тойота Яріс Гібрид

Toyota Yaris Hybrid четвертого покоління вперше була представлена у 2019 році. Авто є хетчбеком компактних розмірів, для створення якого вперше була використана філософія нової глобальної архітектури Toyota New Global Architecture — TNGA. Для проектування нової Тойота Яріс вона була використана в формі модульної платформи GA-B. Інноваційний підхід, завдяки зниженому центру ваги та посиленій конструкції кузова, дав можливість домогтися значного поліпшення показників динаміки нової Тойота Яріс Гібрид. Зовнішність авто стала ще потужнішою, яскравішою та стильнішою.

Гібридний силовий агрегат четвертого покоління складається з бензинового трициліндрового двигуна 1,5 Dynamic Force, що працює за циклом Аткінсона з тепловим ККД 40%, тягового літій-іонного акумулятора й електромотора. Використовуючи принцип рекуперації для автоматичної зарядки високовольтної батареї, нова Тойота Яріс Гібрид дає змогу пересуватися містом практично без використання бензинового двигуна, що не змушує водія турбуватися про запас ходу та необхідність зарядити акумулятор. За містом електромотор збільшує потужність двигуна внутрішнього згоряння, дозволяючи демонструвати видатні динамічні характеристики при значній економії пального та зменшенні викидів шкідливих газів.

Створюючи дизайн екстер’єру моделі, виробник керувався принципом «Велике в малому», який приніс першому поколінню Тойота Яріс феноменальний успіх. Однак нова модульна платформа GA-B дала нагоду інтерпретувати його як «Менше обсягу при більшій маневровості», отримавши в результаті практично ідеальний автомобіль для міських умов. Він має найменший у своєму класі радіус повороту — довжина Toyota Yaris Hybrid стала меншою від 4-х метрів при збільшеній на 50 мм колісній базі, надавши водію й пасажирам більше комфорту в поїздці. Укорочені на 10 мм передній (790 мм) та на 45 мм задній (580 мм) звиси полегшують маневрування при паркуванні.

Купити Тойота Яріс Гібрид можна в 8-ми базових кольорах забарвлення кузова, також доступні варіанти з контрастним кольором даху.

У салоні 5-дверного хетчбека з комфортом розміщуються п’ять пасажирів. Інтер’єр моделі виготовлений з якісних матеріалів: регульоване кермо та важіль перемикання передач обтягнуті шкірою, для сидінь та травмобезпечних підлокітників використана високотехнологічна тканина й шкіра. Електропакет і елементи забезпечення комфорту відповідають рівню автомобіля вищого класу. Місце водія створено за принципом «Руки на кермі, погляд на дорозі», зосереджуючи максимальну увагу на управлінні транспортним засобом. Всі органи управління та інформаційні дисплеї розташовані таким чином, щоб взаємодія з машиною було максимально інтуїтивною.

Підвищенню рівня безпеки сприяє кольоровий 10-дюймовий проєкційний дисплей, який виводить основні показники роботи авто на лобове скло. Поряд з розвиненими засобами активної та пасивної безпеки для всіх комплектацій нової Тойота Яріс Гібрид доступна проактивна система Toyota Safety Sense, що містить безліч технологій допомоги водієві та забезпечення безпеки руху.

На Toyota Yaris Hybrid встановлено центральну подушку, яка запобігає зіткненню водія й переднього пасажира в разі виникнення аварійної ситуації.

Тойота Яріс Гібрид є флагманом серед автомобілів свого класу, коли мова йде про забезпечення комфорту для водія та пасажирів. Мультимедійний розважальний центр Toyota Touch 2 з 8-дюймовим багатофункціональним дисплеєм підтримують функції інтеграції з мобільними пристроями Apple CarPlay та Android Auto, даючи змогу відтворювати будь-який контент. Бездротовий Qi-зарядний пристрій дозволяє використовувати телефони будь-яких розмірів.

На Тойота Яріс нового покоління встановлено оновлений логотип бренду Toyota.

Технічні характеристики Yaris hybrid

Toyota Yaris Hybrid обладнана бензиновим рядним трициліндровим двигуном внутрішнього згоряння Dynamic Force об’ємом 1490 см. куб з системою розподіленого уприскування пального. Він розвиває максимальну потужність 92 к.с. Електрична частина гібридної силової установки містить літій-іонний акумулятор (номінальною напругою 177В) та електромотор. Сукупна потужність гібридної Тойота Яріс досягає 116 к.с., що дозволяє розганятися до швидкості 100 км/год за 9,7 с при максимальному значенні 175 км/год. При використанні виключно електротяги максимальна швидкість становить 130 км/год.

Передньопривідна трансмісія з безступеневою коробкою передач з електронним управлінням робить водіння Тойота Яріс приємним та захопливим процесом.

Незважаючи на компактні габарити авто (висота 1500 мм, довжина 3940 мм, ширина 1745 мм), використання нової платформи дало змогу збільшити відстань між сидіннями першого ряду на 20 мм, а місткість багажника до 270 л при глибині 700 мм.

Кліренс авто дорівнює 135 мм.

Розхід пального у Тойота Яріс Гібрид

Новітній гібридний двигун дозволяє демонструвати видатні показники витрати палива. При русі в міському циклі хетчбек споживає 2,7 л на 100 км шляху, за містом не більше 3,5 л/100 км, в комбінованому режимі — 3,1 л/100 км. Викиди відповідають нормам EURO 6.

Комплектація та вартість Toyota Yaris Гібрид

Нову Тойота Яріс Гібрид купити можна в версіях Active, Elegant, Style і Premier Edition. Відмінності між різними комплектаціями полягають в різному наповненні машини бортовим обладнанням та електронними системами, оформленні кузова й салону. Залежно від конфігурації Тойота Яріс Гібрид та додаткових опцій на неї встановлюється відповідна ціна.

Де купити Тойота Яріс в Києві та Україні?

Офіційний дилер Toyota в Україні компанія Тойота Центр Київ ВІДІ Автострада пропонує купити Тойота Яріс Гібрид на вигідних умовах. Продаж моделі здійснюється в автосалоні дилерського центру, який розташований в м. Київ на вул. Велика Кільцева, 56. Для докладних консультацій також можна скористатися телефоном +38 (044) 591-50-04.

Новая Toyota Yaris 2020 выходит на рынок Европы

Компания Toyota официально запускает новый компактный хэтчбек Yaris в Европе, предлагая его покупателям с новым вариантом гибридной трансмиссии и гораздо более харизматическим дизайном интерьера. Toyota Yaris 2020 года также является первой моделью компании, построенной на платформе GA-B, позволившей получить улучшенные динамические характеристики благодаря более низкому центру тяжести и повышенной на 37% прочности кузова.

Новый Toyota Yaris Hybrid

питается от самозаряжающейся гибридной силовой установки четвёртого поколения от Toyota, которая сочетает в себе новый 1,5-литровый трёхцилиндровый бензиновый двигатель Dynamic Force и два электродвигателя / генератора в связке с литий-ионным аккумулятором. В сумме это на 15 л.с. больше, чем у предыдущей модели и равняется 114-силам. Сам ДВС генерирует 91 л.с. и 88 Нм, а электродвигатель на передней оси генерирует до 79 л.с. мощности и до 141 Нм крутящего момента. Второй электромотор размером поменьше и используется для запуска ДВС, а также генерации энергии для зарядки блока батарей.

Увеличение мощности в Toyota Yaris 2020 сочетается с 20-процентным снижением расхода топлива до совокупных 3,7-литров на 100 км и всего 85 г выбросов СO2 на километр. Производительность компактной малышки в динамике разгона с 0 до 100 км/ч тоже улучшилась: 9,7-секунды, что на 2 секунды лучше показателя предыдущей модели. Производительность в электро-режиме улучшилась значительно: теперь водитель способен развивать скорость до 130 км/ч, но дальность поездки на батареях не озвучена.

В зависимости от рынка, Toyota предложит новый Yaris с 1,5-литровым трёхцилиндровым бензиновым двигателем, спаренным с шестиступенчатой МКПП или вариатором CVT. Также в гамме будет доступен базовый 1,0-литровый трёхцилиндровый бензиновый мотор от Yaris предыдущего поколения.

Переход на новую платформу GA-B сделал новый Yaris короче, ниже и шире предшественника, а колёсная база добавила 55 мм пространства салону. В сумме получается компактный автомобиль длиной чуть менее четырёх метров и с лучшим показателем диаметра разворота в 4,9-метра.

Все автомобили в новой линейке Yaris будут со старта оснащены мультимедийной системой с беспроводными технологиями Android Auto и Apple CarPlay, а также обновлённым набором систем активной безопасности Safety Sense от Toyota. Последняя включает в себя не только систему предотвращения столкновений с обнаружением автомобилей Pre-Collision System, но также систему распознавания пешеходов и велосипедистов, новый интеллектуальный адаптивный круиз-контроль, систему считывания дорожных знаков и многое другое.

Опционально хэтчбек можно будет взять с 10-дюймовым цветным головным дисплеем, площадкой беспроводной зарядки смартфонов, премиальной аудиосистемой JBL с восемью динамиками, рулевым колесом с подогревом и полным комплектом светодиодного освещения.

Фото | Новый Toyota Yaris 2020

• Toyota Yaris нового поколения
• Новое поколение Toyota Yaris 2020 года
• Компактный Toyota Yaris 2020 года

Напомним, в Германии начали принимать заказы на новый Volkswagen Polo GTI озвучили цены, компания Audi обновила маленький кроссовер Q2 и сделало его технологичнее, а стажёры Skoda сделали эффектный кабриолет Slavia Concept, но без шансов на серийный выпуск.

По материалам.

Toyota Yaris 2020 выйдет на рынок в новом кузове

Новый кроссовер в линейке японского производителя будет построен на базе известного компактного хэтчбека Toyota Yaris. Согласно объяснению представителей компании, решение было принято после детального изучения потребительских интересов на международном автомобильном рынке.

Напомним, что компактный хэтчбек производился компанией с 1999 года и пользовался большой популярностью на рынке. В то же время, современные автомобилисты отдают предпочтение именно кроссоверам, которые отличаются повышенной вместительностью, универсальностью, респектабельным экстерьером и высокой проходимостью в условиях бездорожья.

Технические характеристики Toyota Yaris 2020

Новинка от японского производителя, несмотря на то, что будет построена на платформе Toyota Yaris, станет гораздо крупнее и вместительнее своего донора. Также производитель заявляет, что Toyota Yaris 2020 будет меньше и дешевле популярного кроссовера Toyota CH-R.

Производитель возлагает на Toyota Yaris 2020 большие надежды – до 2025 года планируется, что автомобиль будет пользоваться спросом среди поклонников марки и позволит увеличить прибыль компании примерно на 30%. Также производитель не скрывает, что автомобиль получит другое название, которое будет специально разрабатываться маркетологами из штата компании.

Подробности о выходе Toyota Yaris 2020

Официальная презентация Toyota Yaris 2020 может состояться весной на традиционном автосалоне в Токио. Пока производитель не готов назвать стартовую цену, по которой будет предлагаться автомобиль.

Также известно о том, что в настоящее время разработчики активно дорабатывают модель и тестируют ее при условии полной конфиденциальности. Что касается технических характеристик и эргономичности, то производитель обещает учитывать все требования современных автомобилистов и уделить большое внимание комфорту и безопасности водителя и пассажиров. Также разработчики будут использовать в процессе строительства Toyota Yaris 2020 исключительно современные и качественные материалы.

Напомним, что производитель уже представил обновленный хэтчбек Toyota Yaris, официально презентованный в октябре 2019 года. Кроме того, что автомобиль стал еще более компактным, он получил гибридную силовую установку, которая пользуется все большей популярностью на международном рынке. Машина построена на новой платформе GA-B, обеспечивающей прочность и достаточную жесткость кузова и повышающей устойчивость хэтчбека.

Гибридная силовая установка Hybrid Dynamic Force 1.5 включает в себя 1,5-литровый бензиновый двигатель и электромотор, суммарная мощность которых составляет 80 л.с. Остальные характеристики хэтчбека также будут раскрыты на токийском автосалоне. Следите за новостями на этой странице.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Обзор ⋆ Toyota Yaris 2021

Toyota Yaris продается с 1999 года. С тех пор автомобиль получил уже четвертое поколение, которое пошло в производство в прошлом году. Однако в предложении есть и предшественник, который дополнительно называется Classic. Так что же лучше выбрать — проверенную и более дешевую модель третьего поколения или ее преемницу, которая дороже, но имеет более качественное оборудование?

Toyota Yaris стала хитом с самого начала своей рыночной карьеры. Это неудивительно, ведь до того, как его качества были оценены покупателями, он был удостоен титула Автомобиль года 2000. С 2005 года положительную полосу автомобиля продолжило второе поколение, а в 2011 году появилась третья редакция модели, которую в прошлом году сменило четвертое поколение.

Toyota Yaris — справляется и с дорогой

Будет ли Toyota Yaris из-за своего небольшого размера работать только в городе? Не обязательно. Однако то, останемся ли мы довольны поездкой по скоростной автомагистрали или шоссе, зависит от выбранной версии привода. В обоих случаях базовая версия — бензиновый 1.0 мощностью 72 л.с. Если выбрать машину с таким приводом, Yaris действительно почувствует себя рыбой в воде только при движении по городу. В таких условиях 72 лошадиных сил более чем достаточно, но на трассе машина начнет задыхаться при длительных подъемах.

К счастью, в модельном ряду обеих машин есть и бензиновый двигатель 1.5 (с механической или автоматической коробкой передач). Однако будьте осторожны! Водители, решившие купить более дешевый Yaris Classic, имеют в своем распоряжении 111 лошадиных сил, в то время как у более новой модели 125 лошадиных сил, поэтому неудивительно, что разница в динамике в пользу более нового автомобиля — разгон до сотни у Classic занимает 11 секунд, а у более новой машины 9 с.

Toyota Yaris — тоже гибрид

Toyota Yaris обладает выразительным дизайном, выделяющим автомобиль среди конкурентов по классу. Однако это не единственная особенность этого автомобиля. Другой, безусловно, более важный вариант — это возможность заказать эту машину с гибридным приводом. Других конкурентов в этой конфигурации нет (конечно, мы не включаем в этот случай модели с мягким гибридом).

Оба наших героя доступны с этим типом привода, но и здесь более новая версия выглядит лучше. Почему? Потому что в этом случае гибридная система имеет 116 л.с. и позволяет автомобилю разгоняться до 100 км / ч за 9,7 секунды, в то время как в классической версии система, которая генерирует 100 л.с., достигает «сотни» через 12 секунд. Новый гибридный Yaris сильнее и динамичнее, а также расходует меньше топлива — в среднем 3,8 л / 100 км, тогда как версия Classic потребляет в среднем 4,7 л / 100 км.

Toyota Yaris — наше мнение

Какую версию выбрать? У Toyota Yaris Classic на выбор более слабые двигатели и три варианта оснащения, но он дешевле.  При этом мы по-прежнему получаем автомобиль с привлекательным дизайном. В случае Yaris четвертого поколения мы заплатим больше, но взамен мы получаем более экономичные и более мощные двигатели, которые дают машине хорошее ускорение. Кроме того, мы можем выбирать из пяти вариантов оснащения. Кроме того, вы можете иметь на борту компоненты безопасности, которые нельзя заказать в более старой модели.

Видео Toyota Yaris 2021 — классика или новая модель?

Toyota Yaris 2020: обзор, характеристики, фото

Обзор и характеристики Toyota Yaris 2020: внешность, интерьер, технические подробности, безопасность, комплектация и цена. Фото и видео. Обзор и характеристики Toyota Yaris 2020: внешность, интерьер, технические подробности, безопасность, комплектация и цена. Фото и видео.

Содержание статьи:

В сентябре 2019 года японский бренд Toyota представил очередное четвёртое поколение компактного городского хэтчбека Yaris. Сразу стоит оговориться, что при создании модели производитель ориентировался на европейский рынок, где автомобиль считается настоящим бестселлером. Всего в 2018 году компании удалось реализовать свыше 217 тыс. экземпляров модели в Европе, лучший результат только у модели Nissan Qashqai, которая за аналогичный период нашла 233 тыс. новых владельцев.

Итак, в ходе обновления автомобиль претерпел кардинальные изменения во внешности, внутреннем оформлении и, конечно же, в технической начинке. Несложно догадаться, что изменения пошли на пользу автомобилю, который теперь имеет все необходимое, чтобы превзойти показатели продаж своего предшественника.

Внешнее оформление

Внешне автомобиль стал солиднее, современнее и динамичнее. Фронтальную часть кузова украшают хищные фары головной оптики, чернённая фальшрадиаторная решётка, рельефный капот и аккуратный бампер с вмонтированными кругляшами противотуманных огней.

Подтянутый и сбитый профиль машины демонстрирует увеличенный по длине капот, дутые колёсные арки, элегантные выштамповки на боках и куполообразную крышу. Завершают образ стильные колёсные диски и вздымающаяся вверх оконная линия.

Корма хэтчбека получила эффектно обыгранные габаритные огни, соединённые между собой черной вставкой, на которой приютился логотип компании и наименование модели. Тут же находится компактная крышка багажного отсека с небольшим спойлером и монументальный задний бампер, где производитель разместил аккуратные вертикальные противотуманки.

Внешние габариты Toyota Yaris 2020:

Длина, мм	3940
Ширина, мм	1745
Высота, мм	1470
Длина колёсной базы, мм	2560

Производитель предлагает большое количество расцветок кузова и несколько вариаций внешнего оформления колёсных дисков. В общем, покупателям будет, из чего выбрать.

Салон Toyota Yaris 2020

Салон «японца» встречает лаконичным и ладно скроенным оформлением. Перед водителем располагается цифровая приборная панель с тремя ЖК-дисплеями, два из которых имеют форму круга. Мультифункциональный руль отличается удобным хватом и качественной отделкой.

Центральная часть торпедо отведена под крупный сенсорный экран мультимедийно-информационного центра (опционально с диагональю 10-дюймов), имеющего в арсенале поддержу Android Auto и CarPlay от Apple. Ниже производитель расположил аккуратный и интуитивно понятный блок управления климатической системой, слева от которой установлена кнопка запуска силовой установки.

Пятиместный по паспорту салон автомобиля обеспечивает комфортное размещение для 4 седоков. Пятому пассажиру тут будет, мягко говоря тесно, впрочем, иного и не стоит ожидать от автомобиля компакт-класса.

Передние сидения обеспечивают неплохую боковую поддержку, имеют достаточный диапазон регулировок (включая поворотный механизм, облегчающий высадку/посадку) и качественную отделку.

Задний диван обеспечивает комфортную посадку и достаточное количество свободного пространства, правда, только для двух седоков. Третьему седоку откровенно мешает центральный туннель и малое количество свободного пространства в ногах.

Объем багажника в настоящий момент неизвестен, но, судя по всему, он стал меньше, чем был у предшествующего поколения модели.

Технические характеристики Toyota Yaris 2020

Toyota Yaris 2020 модельного ряда стала первой моделью компании, базирующейся на новой «тележке» GA-B, представляющей собой одну из модификаций платформы TNGA. Как отмечает производитель, это позволило на 30% повысить уровень жёсткости кузова, что положительно сказалось на пассивной безопасности хэтчбека.

Машина получила на 15 мм смещённый вниз центр тяжести и переосмысленное шасси, а общая масса авто теперь составляет 950 кг (в стандартной комплектации). К слову, передняя независимая подвеска представлена стойками МакФерсон, а тыльная полунезависимая – с балкой, работающей на изгиб.

Новинка получила три силовые установки:

1. 1-литровый 3-цилиндровый бензиновик, работающий в паре с вариатором;
2. 1,5-литровый бензиновый агрегат, комплектующийся механической КПП на 6 скоростей или фирменной трансмиссией Direct Shift-CVT;
3. гибридным бензиново электрическим агрегатом, состоящим из 1,5-литрового бензиновика и электродвигателя, в сумме генерирующие мощность 115-120 л. с.. Напарником такой силовой установки выступает электромеханический вариатор, а питание электробатареи происходит от литий-ионной батареи.

Производитель обещает, что новинка имеет более драйверский характер. На европейском рынке машина будет доступна с передним приводов, в то время как у себя на родине будет предложена ещё и полноприводная модификация.

Рулевое управление щеголяет электроусилителем, а тормозная система – дисковыми механизмами с системой вентилирования на фронтальной оси.

Безопасность Ярис 2020

Уже в базе Toyota Yaris предлагает достаточное количество систем безопасности, среди которых особенно стоит отметить наличие центральной подушки безопасности, располагающейся между креслами передних седоков. Такой эирбег срабатывает при боковом ударе и минимизирует риск столкновения передних пассажиров.

Комплектация и цена Тойота Ярис 2020 года

Официальные продажи Toyota Yaris на европейском рынке должны стартовать в конце февраля – начале марта 2020 года, при этом точная стоимость пока неизвестна. Список стандартного оборудования будет представлен:

• светодиодной оптикой;
• противотуманками;
• спойлером на крышке багажника;
• медиа-системой с 8-дюймовым экраном;
• климат-контролем;
• адаптивным круиз-контролем;
• дисковыми тормозами;
• эирбегами спереди и сбоку;
• системой удержания авто в полосе;
• цифровой приборной панелью;
• антиблокировочной системой;
• системой слежения за давлениями в покрышках;
• кнопкой запуска двигателя;
• системой автоматического замедления и т.п.

За доплату хэтчбек можно дооснастить увеличенным до 10-дюймовы сенсорным дисплеем медиа-центра, светодиодной контурной подсветкой салона, панорамной крышей, продвинутой автопарковочной системой, а также системой подогрева руля и сидений.

Заключение

Toyota Yaris – стильный, динамичный и выразительный городской автомобиль, который без сомнений сможет превзойти показатели продаж своего предшественника. К сожалению для отечественного покупателя, официальные продажи автомобиля в России ожидать не стоит.

Видео про Toyota Yaris 2020:

Toyota

2021 Toyota Yaris GR возвращается в горячий хэтчбек

Благородный и грязный вид спорта — раллийные гонки — стал причиной появления многих героев дорожных гонок. Такие автомобили, как Audi Quattro, Lancia Delta Integrale, Ford Sierra RS и Escort RS, Toyota Celica GT4 и Subaru WRX, были рождены производителями, которые должны были создать уличную версию своих гоночных автомобилей. Но когда в 1997 году закончилось действие требования разрешить автомобиль, выигравший чемпионат мира по ралли, на основе покупного автомобиля, связь была прервана.

До сих пор то есть. Toyota Yaris GR не является дорожным автомобилем WRC, но он впечатляюще близок, поскольку был создан Gazoo Racing, собственным автоспортивным подразделением Toyota. Это первый продукт, рожденный после того, как глава Toyota Акио Тойода настоял на том, чтобы его компания вернулась к первоклассному ралли и чтобы автоспорт имел прямое отношение к продукции компании.

Мы ездили на Yaris GR в Англии по сырым и извилистым дорогам, которые почти идеально подходят для демонстрации талантов этого полноприводного хот-хэтча.К сожалению, поставки Yaris GR в США не планируется. Покупатели не выстраивались в очередь, чтобы купить Yaris на базе Mazda, прежде чем он был тихо исключен из модельного ряда. Но мы увидим версию этой полноприводной трансмиссии в модели, ориентированной на США, которая лучше соответствует американским вкусам.

Раньше были версии Yaris, вдохновленные автоспортом — мы ездили на GRMN с наддувом в 2018 году, — но GR радикально отличается. Помимо названия, двухдверный GR имеет очень мало общего с европейским Yaris или бывшим американским Yaris.Хотя его колесная база такая же, он основан на версии архитектуры Toyota на платформе Franken. Yaris GR сочетает в себе обычную переднюю часть Yaris с задней частью, выполненной с использованием архитектуры GA-C, лежащей в основе Corolla и C-HR. Многорычажная задняя подвеска имеет радикально расширенную заднюю колею, а также имеется туннель под полом, в который помещается карданный вал задней оси. GR и Euro Yaris разделяют только фары, задние фонари, боковые зеркала заднего вида и антенну на крыше.

Yaris GRMN, выпущенный несколько лет назад, использовал 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель с наддувом, настроенный Lotus. Несмотря на потерю цилиндра и некоторого рабочего объема, двигатель GR может похвастаться большей мощностью, чем четверка GRMN. 1,6-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом тесно связан с двигателем, который использовался в юниорском чемпионате мира по ралли 2, а его 257 лошадиных сил делают его самым мощным серийным трехцилиндровым двигателем в мире. Не было предпринято никаких попыток скрыть его характер с турбонаддувом. Он колеблется и тормозит на низких оборотах с эластичностью передачи мощности по мере увеличения турбонаддува.Он звучит великолепно — как и многие другие трехцилиндровые двигатели, он имеет слуховой характер V-6, когда он усердно работает, — и он резко выходит на красную черту 7200 оборотов в минуту.

Лучшие раллийные автомобили оснащены активными центральными дифференциалами и секвентальными коробками передач с управляемым крутящим моментом. Toyota сделала все проще в GR с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, и у нее одно из самых приятных механизмов переключения передач, которые мы можем вспомнить по поперечно расположенной компоновке двигателя. Гипоидная передача передает крутящий момент назад к блоку сцепления с электронным управлением на заднем дифференциале.Это в принципе похоже на другие полноприводные системы с муфтой сцепления, но GR всегда полноприводный.

Toyota перебрасывает заднюю ось, что позволяет смещать передний и задний крутящий момент за счет проскальзывания или включения заднего сцепления. Есть три режима: Нормальный передает 60 процентов крутящего момента вперед, Спорт изменяет баланс и отправляет 70 процентов назад, а Трек делит крутящий момент поровну. Открытые дифференциалы входят в стандартную комплектацию каждого конца, но дополнительная плата заменяет их на дифференциалы повышенного трения Torsen, а также предлагает кованые 18-дюймовые легкосплавные диски с летней резиной Michelin Pilot Sport 4S и более жесткую подвеску.

Даже оснащенный печатной платой GR не обладает излишней динамической агрессией. Рулевое управление тяжелее, чем обычно у Toyota, но у GR нет резких откликов, которые инженеры шасси часто используют для выражения энтузиазма. Стойка обеспечивает пропорциональные отклики и упрощает точность, позволяя сиять интеллектуальной системе полного привода.

В нормальном режиме GR чувствует себя очень маневренным хот-хэтчбеком, который подключается к краю отрыва передней части, а затем возвращается на выбранную трассу с немного ослабленным дросселем, сохраняя при этом тягу.Toyota признает, что спортивный режим с задним смещением был разработан как для рыхлых, так и для жестких поверхностей; это дает определенную предвзятость, не делая GR неуправляемым. Несмотря на свое название, разделение 50/50 в режиме Track на самом деле лучше всего подходит для использования на скользком британском асфальте, сочетая отличное сцепление с почти идеальным балансом между каждой осью.

Твердая поездка позволяет избежать оскорблений. У GR нет адаптивных амортизаторов или каких-либо переключаемых динамических режимов, кроме смещения крутящего момента. На низких скоростях усиленные пружины печатной платы действительно хорошо справлялись с увеличением неровностей поверхности, но при увеличении скорости и нагрузки шасси стало более гибким, без проблем справляясь даже с большими неровностями и изменением развала колес.Педали тормоза не хватает жесткости, но она расположена правильно, чтобы можно было переключаться на пониженную передачу. GR также получает превосходную систему согласования оборотов с безошибочной точностью.

Несмотря на существенные различия между ним и европейским Yaris, GR кажется похожим с места водителя. Приборы, распределительное устройство и темный пластик знакомы. Уровни оборудования хорошие, включая 8,0-дюймовый сенсорный экран, адаптивный круиз-контроль, светодиодные фары с автоматическим выравниванием и спортивные сиденья. Заднее сиденье намного теснее, чем в обычном Yaris, доступ к нему затруднен из-за ограниченного пространства над головой и выступающего туннеля карданного вала.И одно странное упущение: в отличие от обычного Yaris, у GR нет заднего дворника. Это то, чего можно ожидать от раллийной машины, и это приятно, когда начинается неизбежный английский дождь.

По иронии судьбы — учитывая причину ее существования — Yaris GR будет не хватать только одного конкурента. Участник Toyota 2021 WRC должен был базироваться на Yaris GR, но из-за COVID-19 испытания были остановлены. Команда будет использовать более старый четырехдверный Yaris WRC в течение следующего сезона, прежде чем появление гибридных правил в 2022 году потребует полностью нового автомобиля.Тем не менее, хорошо знать, что Toyota заботится о таких автомобилях, как этот. Теперь будем надеяться, что в конечном итоге GR, связанный с США, сохранит дух, который заставляет этот Yaris чувствовать себя таким особенным.

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Тойота Ярис ГР

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек

БАЗОВАЯ ЦЕНА (Великобритания)
33 350 долл. США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 12-клапанный рядный-3, алюминиевый блок и головка, канал и прямой впрыск топлива
Рабочий объем
99 дюймов ³ , 1618 см ³
Мощность
257 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент
266 фунт-фут при 3000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
6-МКПП

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 100.8 в
Длина: 157,3 дюйма
Ширина: 71,1 дюйм
Высота: 57,3 дюйма
Снаряженная масса ( C / D est): 2900 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST)
60 миль / ч: 5,3 секунды
1/4 мили: 13,9 секунды
Максимальная скорость: 143 миль / ч

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 30/27/34 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Седан Toyota Yaris XLE 2020: бережливость может быть веселой | Обзор эксперта

Седан Toyota Yaris 2020 | Cars.com, фото Аарона Брэгмана.

Последняя Toyota Yaris может выглядеть немного необычно, если вы знакомы с тем, как выглядит большинство Toyota в наши дни. Проще говоря, он не очень похож на другие Toyota, и тому есть веская причина: это , а не Toyota.

По теме: вот 10 самых дешевых новых автомобилей, которые вы можете купить прямо сейчас

История Yaris немного запутана. Автомобиль, которым он является сегодня, начал свою жизнь как Mazda2, которая продавалась в США с 2011 по 2014 год. Но не эту конкретную версию — Mazda продавала в США только версию хэтчбека, а не седан. Ныне несуществующий «молодежный бренд» Toyota Scion продавал версию седана как Scion iA в течение одного модельного года, 2016, до того, как бренд Scion был закрыт. Затем бренд Toyota взял автомобиль на вооружение, переименовав его в Yaris iA, прежде чем отказаться от суффикса и назвать его просто Yaris, когда в 2020 году его собственный хэтчбек Yaris, разработанный Toyota, был отменен для Северной Америки.Получил все это?

TL, DR: Последние седан и хэтчбек Yaris представляют собой измененные версии глобального седана и хэтчбека Mazda2, построенные Mazda для Toyota для продажи в Северной Америке. И мы очень, очень рады этому, потому что, учитывая изрядную дозу ДНК Mazda, новый Yaris не только супер-экономный, но и невероятно веселый в управлении, с резким двигателем, жестким управлением, отзывчивым рулевым управлением и стильным интерьером. .

Mazda DNA не отрицает

Несмотря на то, как он выглядит (который покажется вам либо крутым и милым, либо рыбьим лицом и странным), новый седан Yaris работает довольно хорошо.В нем сочетаются бережливость и веселье, что удивительно и притягательно.

Yaris ездит хорошо, если от трансмиссии не требуется слишком многого. Двигатель представляет собой 1,5-литровый четырехцилиндровый атмосферный двигатель Mazda SkyActiv-G с более высокой степенью сжатия 12: 1. Он развивает всего 106 лошадиных сил и 103 фунт-фут крутящего момента, и он сочетается с либо стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач, либо дополнительная шестиступенчатая автоматическая коробка передач, которая была в моей машине.Несмотря на скромную выходную мощность, Yaris достаточно бодр на более низких скоростях, но вам нужно будет заранее спланировать ускорение на съезде на шоссе, а переход по двухполосной дороге не рекомендуется.

В чем действительно проявляется ДНК Mazda, так это в управляемости Yaris. У него плотное, отзывчивое рулевое управление, которое делает автомобиль живым и маневренным, с отличной обратной связью и прогрессивной недостаточной поворачиваемостью, что делает его предсказуемым и веселым. Поездка на удивление хорошо контролируется, хотя есть некоторый явный крен кузова, когда вы начинаете серьезно отбрасывать его на поворотах.Тонкие шины также не сильно улучшают сцепление с дорогой, но вы можете почувствовать, что костяк у этой штуки крепкий. Сильный ветер, как правило, разбрасывает его по шоссе, но при этом он достаточно стабилен и не вызывает стресса на скоростях шоссе.

Тихо, однако это не так. Резко выражены ветровой и дорожный шум; другой сотрудник, который водил машину, полагал, что заднее сиденье и багажник были значительным источником этого шума. Звукоизоляция, конечно, добавила бы веса, а вес — враг экономии топлива — и, в конце концов, экономия топлива и, в более широком смысле, бережливость — это действительно весь смысл Yaris.

Седан Toyota Yaris 2020 | Cars.com, фото Аарона Брэгмана.

Эффективность реальна

Суперэффективный двигатель Toyota Yaris 2020 года, малый вес и скользкая аэродинамика помогают автоматической версии заработать 32/40/35 миль на галлон по городу / шоссе / комбинированному рейтингу от EPA, но неофициальные данные свидетельствуют о том, что он способен на гораздо больше. Смысл существования автомобиля — быть недорогим пригородным автомобилем, дорогим круизером по шоссе, способным легко парковаться в городе, не полагаясь на электрификацию или гибридные компоненты.У меня был личный опыт работы с моделью Scion 2016 года моего друга, которая регулярно проезжает до 50 миль на галлон на 60-мильном ежедневном шоссе из пригорода в центр Детройта, поэтому мне было любопытно посмотреть, как складывается почти идентичная модель 2020 года. .

Мое тестирование показало, что Yaris потребляет 4,77 галлона бензина на 203-мильном смешанном испытательном цикле между шоссе и городом вокруг Юго-Восточного Мичигана, в результате чего расход топлива составляет 42,6 миль на галлон. Это было немного меньше, чем вычисленное бортовым бортовым компьютером 43.6 миль на галлон, но достаточно близко, чтобы быть в пределах разумной погрешности. Это не совсем те 50 миль на галлон, которые я видел на других автомобилях Yaris / Scion iA, но ветреная погода во время теста легко объясняет это несоответствие. Даже при расходе 42,6 миль на галлон он по-прежнему легко превосходит официальный рейтинг EPA в 35 миль на галлон вместе взятый — и делает это с удивительно приятной производительностью.

Для сравнения, другие малолитражные модели начального уровня от Nissan, Hyundai и Honda имеют примерно сопоставимые рейтинги EPA. Nissan Versa с его 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель и бесступенчатая автоматическая трансмиссия точно соответствуют Yaris с показателем 32/40/35 миль на галлон, в то время как Hyundai Accent с его собственным 1,6-литровым двигателем и вариатором оценивается немного лучше — 33/41. / 36 миль на галлон. В США «кавернозный» Fit доступен только в виде хэтчбека с меньшим 1,5-литровым двигателем и вариатором, а его базовая комплектация LX составляет 33/40/36 миль на галлон. Здесь следует отметить, что все конкуренты Yaris превосходят его в моторном отделении как минимум на 14 л.с. и 10 фунт-фут крутящего момента, но все они также больше и тяжелее.

Размеры: выглядит маленьким, кажется маленьким, маленьким

Yaris — компактная маленькая машинка, но для двоих впереди она идеально удобна, с багажником удивительно большого размера. Внешний вид отличный, все внутри находится в пределах досягаемости, а Toyota украсила внутреннюю часть верхней отделки сносной искусственной кожей и контрастной строчкой. Тем не менее, это не большая машина, и вы почувствуете это по тесноте передних сидений и нехватке места для ног сзади.Если передние пассажиры не будут скупиться на то, чтобы отказаться от части пространства для ног, всем в машине будет одинаково неудобно, но это не невыносимое количество места. Высота сзади приличная благодаря относительно вертикальным окнам. По сравнению с Versa, Accent и Fit, Yaris меньше, всего 86 кубических футов пассажирского пространства внутри, по сравнению с 89 кубическими футами для Versa, 90 для Accent и 96 для просторного Fit.

Yaris отличается приемлемым уровнем бортовых технологий для автомобилей этого ценового класса.Apple CarPlay и Android Auto теперь появляются на сенсорном экране, но, что досадно, сенсорный экран не работает, если машина движется, вынуждая вас использовать поворотный контроллер от Mazda между сиденьями на центральной консоли, необъяснимым образом добавляя отвлекающий шаг к тому, что иначе было бы простой в использовании системой. Есть экран экономии топлива для точного отслеживания ваших показателей в ежедневных поездках на работу — развлечение для любителей данных среди нас, которые регистрируют и отслеживают подобные вещи.

В багажнике достаточно места для груза, с седаном Yaris вместимостью 13,5 кубических футов. Это сопоставимо с 13,7 кубическими футами у Accent, но оба меньше, чем у Versa в 15,0 кубических футов. Fit имеет 16.6 кубических футов, с возможностью расширения до гораздо большей площади, учитывая, что это хэтчбек, но его объем не сравнивается напрямую с размерами багажника, как мы сообщали. Складывающиеся сиденья Yaris помогают расширить грузовое пространство для более крупных предметов, и он кажется идеально подходящим багажником для большого чемодана или даже для приличной перевозки от Costco.

Хорошие рейтинги безопасности, невысокая конкурентоспособность оборудования

Хотя это не дорогой автомобиль, есть две особенности, которые отличают Yaris от конкурентов: стандартное предупреждение о столкновении на низкой скорости с автономным торможением и датчики дождя, которые входят в стандартную комплектацию XLE. . Но Nissan Versa догнал и превзошел его, предлагая стандартные автономные тормоза спереди и сзади, стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и автоматический дальний свет, а также доступное предупреждение о слепых зонах.Honda Fit может пойти еще дальше благодаря доступному набору технологий Honda Sensing, который добавляет помощь в удержании полосы движения.

Если все системы выйдут из строя и вы на самом деле сделаете аварию своего Yaris, вы действительно будете хорошо защищены, согласно Страховому институту дорожной безопасности, который дал Yaris «хороший» рейтинг во всех своих краш-тестах. , хотя он не особо заботился о характеристиках фар Yaris, оценивая их как «плохие». Национальная администрация безопасности дорожного движения согласилась с этим, присудив седану Yaris пятизвездочный рейтинг безопасности на случай столкновений.Только передний пассажир и тесты на переворачивание получили несколько более низкие оценки в четыре звезды.

Еще на Cars.com:

Цена не сломает банк

Хотя с Yaris 2020 года вы точно не получите эффективности гибридного уровня, вы также не будете платить цены гибридного уровня. При базовой цене всего 16 605 долларов (все цены включают сборы за проезд), это один из самых дешевых новых автомобилей на рынке. Однако загруженный Yaris XLE, на котором я ездил, стоил 20 479 долларов, что немного сложнее проглотить для такой маленькой машины, поскольку она начинает посягать на альтернативы, такие как двухлетняя Honda Civic, снятая с аренды.

Конкуренты имеют одинаковую цену: Nissan Versa стоит на 1000 долларов ниже, чем Yaris и составляет 15 655 долларов. Hyundai Accent стоит немного дешевле — 16 270 долларов, а Fit — немного дороже — 17 145 долларов. Все эти модели также имеют примерно одинаковую цену — в диапазоне от 20 000 до 21 000 долларов — за исключением Honda Fit. Если вы не очень разбираетесь в выборе аксессуаров, этот автомобиль можно приобрести с некоторыми надстройками, которые увеличивают его стоимость до 25000 долларов.

Преимущества выбора дешевого нового автомобиля по сравнению с немного подержанным старым, большим и изначально более дорогим, как правило, связаны с гарантийными преимуществами и общим удовольствием от приобретения чего-то нового, на что еще никто не натягивал свои грязные рукавицы. Если для вас важны высокая эффективность и гарантия на новый автомобиль, новый седан Yaris 2020 — это разумный выбор.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Toyota GR Yaris Review 2021

Хот-хэтч Toyota, если вы хотите сильно его преуменьшить. Потому что на самом деле это гораздо важнее и увлекательнее. И уж совсем не тот Ярис, каким вы его знаете. Вот результат: правила, регулирующие ралли высшего класса, требуют, чтобы ваш автомобиль был основан на существующем дорожном автомобиле. Это называется омологацией, и хотя ваш раллийный автомобиль может отклоняться от дорожной формулы во многих областях, в некоторых ключевых — нет.

В прошлом фирмам удавалось обойти это, потому что регистраторы не настаивали на слишком большом количестве дорожных версий. Иногда несколько сотен, иногда меньше. Фирмы могли справиться с этим, найти аудиторию для ограниченного числа специальных предложений. Но, по последним данным, вам нужно построить 25 000 дорожных машин. Ой. Так что каждый присылает свои стандартные супермини, скрещивает пальцы и надеется на лучшее. Потому что у счастливого покупателя тети Мейбл нельзя поставить под угрозу пространство для головы сзади, потому что какой-то быстрый финн хочет получить лучший аэродинамический пакет.Эти двое слишком далеко друг от друга. Так что построить что-нибудь с нуля? Вам нужно не только найти дома для 25 000 из них, но и подумать о необходимых инвестициях. Так что никто никогда этого не делает. Посмотрите, сколько лет Peugeot, VW и Citroen доминировали на WRC, и лучшее, что у нас получилось, — это C4 «By Loeb».

Реклама — Продолжение страницы ниже

До сих пор?

До сих пор. Потому что Toyota разработала раллийный автомобиль с нуля. Хорошо, это все еще компромисс, но компромисс здесь не в том, что покупатель встречает радость WRC, это просто горячий хэтчбек и WRC.И когда ваша отправная точка — горячий хэтчбек, вы уже бросаете автомобиль аудитории, готовой пойти на компромисс.

Итак, сколько из них используется стандартным Yaris?

Давайте возьмем для примера линию крыши. В стандартном Yaris он высокий, поэтому люди могут сидеть сзади, но раллийный автомобиль хочет, чтобы он был как можно ниже, чтобы не блокировать воздух от заднего крыла. Томми Макинен, глава Toyota WRC, очевидно, хотел еще ниже, но Toyota настояла на том, чтобы задние сиденья остались.Точно так же регуляры WRC говорят, что на задних дверях нельзя устанавливать аэродинамические устройства. Таким образом, у GR Yaris просто нет задних дверей. Крыша изготовлена ​​из углеродного волокна, что позволяет сэкономить 3,5 кг, дверные обшивки, капот и задняя дверь выполнены из алюминия, что позволяет снизить вес еще на 24 кг. Это даже не шасси Yaris внизу. Передняя половина есть, но задняя адаптирована от Corolla и CH-R. Имеется 4 175 сварных точек, на 259 больше, чем у Yaris, плюс 35,4 метра «структурного клея». Другими словами, жесткость сейфа.

Он имеет колесную базу Yaris 2 560 мм, его блоки освещения, наружные зеркала заднего вида и плавник на крыше.Но это все. Он на 55 мм длиннее, на 60 мм шире и на 45 мм ниже (фактически, сзади на 100 мм ниже). Под капотом находится самый мощный в мире трехцилиндровый двигатель объемом 1,6 литра, мощностью 257 л.с. и 266 фунт-футов. Его единственный турбонаддув вращается на шарикоподшипниках, а сам двигатель гидравлически установлен на одной стороне для уменьшения вибрации и нежелательного движения. Техника, о которой любят рассказывать передовые производители суперкаров.

Здесь нет подрулевых переключателей. Единственный выбор — шестиступенчатая механическая коробка передач, а система полного привода считается самой легкой на рынке.Самый легкий, но не самый простой. Центральная раздаточная коробка из алюминия, и в нормальном режиме крутящий момент распределяется в соотношении 60:40 спереди назад. Это меняется в зависимости от выбранного вами режима. Спорт — 30:70, бег — 50:50. Заносит или сцепление, решать вам. В задней части находится блок сцепления с электронным управлением для распределения крутящего момента между колесами.

Объявление — Продолжение страницы ниже

В качестве альтернативы вы можете поставить отметку в поле «Печатная плата» стоимостью 3500 фунтов стерлингов. Помимо легких 18-дюймовых кованых сплавов BBS, перенастроенной подвески, шин Michelin Pilot 4S и красных тормозных суппортов, вы получаете механические передний и задний дифференциалы Torsen.То же управление разделением крутящего момента, но в системе больше твердости и смелости. Больше ралли. Слишком? Купите стандартный и добавьте пакет комфорта (аудиосистема премиум-класса JBL, окружающее освещение, проекционный дисплей и многое другое) за 2180 фунтов стерлингов. Это либо / либо вещь, у вас не может быть обоих пакетов.

Звучит по-настоящему быстро.

Все это весит 1280 кг, способно разогнаться до 100 км / ч за 5,5 секунды и разогнаться до 143 миль в час. Другими словами, он маленький, легкий и быстрый, избегая типичной тенденции увеличения размера и веса.Хорошо.

Toyota намеревалась продать 750 автомобилей, когда она была запущена в Великобритании в 2020 году, и повысила эту цель до 1000 на 2021 год. Цены начинаются с 30 020 фунтов стерлингов, и, как вы можете прочитать в разделе «Владение», договор аренды очень заманчивый.

Это действительно захватывающая машина, горячий хэтчбек, имеющий реальную цель в жизни. В конце концов, когда в последний раз у нас была соответствующая омологация ралли, к чему мы все можем стремиться? Ни разу со времен Импрез и Эвос 90-х. Таким образом, это особенность раз в поколение.И лучшая новость заключается в том, что Toyota разбила его прямо в парке.

Каков приговор?

«GR Yaris превосходен — лучшая Toyota, на которой мы когда-либо ездили»

Выделяются две вещи. То, что Toyota вообще создала этот автомобиль, и что она отлично с этим справилась. Такие автомобили, как GR Yaris, просто не встречаются в наши дни, когда каждый придумывает бесчисленное множество стилей кузова, часто разных марок, на одной платформе. Toyota была виновата в этом так же, как и все остальные — посмотрите на Supra на базе BMW.

Это ответ Тойоты. И это превосходно. Это доказывает то, о чем мы давно подозревали — что дорожный раллийный автомобиль pukka — лучшее средство для преодоления современной дороги B: маленький и легкий, с впечатляющей динамикой и смелым двигателем, это очень привлекательная машина. И если его версия для WRC так же хорошо спроектирована и выполнена, соперники Toyota должны быть в ужасе.

У него нет происхождения Civic Type R, но его более жесткий подход, возможно, лучше для развлечения водителя на любой дороге и в любую погоду.Поездка от старта до финиша — это ура, игривость Ford Fiesta ST в сочетании с хладнокровием и рвением, которые Subaru Imprezas раньше демонстрировали так хорошо. А с точки зрения производительности и впечатлений цена на него совсем не завышена. Лучшая Тойота, на которой мы когда-либо ездили.

Toyota GR Yaris 2020 года — это уличный раллийный автомобиль, который нельзя купить

Toyota Yaris Полный обзор

Время от времени Toyota, поставщик разумных семейных внедорожников, минивэнов и седанов, создает автомобиль, который просто потрясающий вас прочь: модель 2000GT, дебютировавшая в 1965 году и призванная превзойти Jaguar E-Type; вдохновленный ралли Celica GT-Four начала 90-х; испорченный, но сказочный Lexus LFA с его кричащим безнаддувным двигателем V-10.Toyota GR Yaris 2020 года, без сомнения, входит в эту избранную группу. Фактически, это может быть лучший из всех. Видите ли, этот маленький хот-хэтч, специально разработанный и спроектированный для того, чтобы позволить Yaris участвовать в чемпионате мира по ралли, — это, пожалуй, самый целеустремленный водительский автомобиль, который вы можете купить прямо сейчас по эту сторону от Porsche 911 GT3 RS.

Перво-наперво: GR Yaris не имеет ничего общего с малолитражным хэтчбеком, продаваемым в США как Yaris. Это Mazda 2 с новым брендом.По правде говоря, у него нет ничего общего с разработанным Toyota XP210 Yaris, выпущенным в Японии, Европе и Австралии в течение 2020 года. Фактически, GR Yaris разделяет с XP210 только его переднюю и заднюю части. фары, наружные зеркала заднего вида и антенна на крыше.

GR Yaris движется на уникальной платформе, которая сочетает в себе часть платформы GA-B от XP210 Yaris с задней частью, адаптированной на платформе GA-C, лежащей в основе кроссовера Corolla и C-HR.Передняя подвеска представляет собой стойку Макферсон с усиленными компонентами, а задняя — сделанная на заказ многорычажная установка. На каждом углу массивные дисковые тормоза; 14-дюймовые передние роторы больше, чем у GR Supra. Задние роторы — 11,7-дюймовые. Колеса 18-дюймовые, обутые в шины 225/40.

Посмотреть все 68 фотографий

Передняя и задняя оси связаны первой новой системой полного привода, разработанной Toyota за 20 лет. Простой и легкий, он оснащен быстродействующей центральной муфтой, которую можно настроить в трех режимах: Нормальный, который передает 60 процентов крутящего момента на передние колеса; Спорт, который посылает 70 процентов на задние колеса; и гусеница, которая распределяет крутящий момент 50:50.Раздаточная коробка с гипоидной передачей связывает обычную шестиступенчатую механическую коробку передач с системой полного привода.

Движущая сила обеспечивается 12-клапанным 1,6-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 257 л.с. при 6500 об / мин и крутящий момент 265 фунт-фут от 3000 до 4600 об / мин. Почему три цилиндра? «Мы предпочли этот двигатель из-за его легкого веса и компактных размеров», — сказал руководитель проекта разработки Ацунори Кумагая. «Его просто установить, а отсутствие помех выхлопных газов облегчило получение мощности.«Характеристики, характерные для соревнований, включают масляные форсунки для охлаждения поршней, большие выпускные клапаны и турбонагнетатель, турбина которого вращается на шарикоподшипниках.

Это так, — говорит Toyota, — которой пришлось обратиться в FIA с просьбой разрешить установку трехцилиндрового двигателя в двигатель. Чемпионат мира по ралли — самый маленький и легкий 1,6-литровый турбодвигатель в мире и самый мощный серийный трехцилиндровый двигатель в мире.

Все это оборудование заключено в легкий и прочный корпус, который, в то же время, разделяет основные элементы дизайна с XP210, полностью уникальна для GR Yaris.Обычный Yaris — пятидверный хэтчбек; GR Yaris — трехдверный, соответствующий правилам WRC. GR Yaris на 2,2 дюйма длиннее и на 2,4 дюйма шире, чем стандартный автомобиль, но новые передние стойки, новые боковые штамповки кузова и новая крыша означают, что GR на 1,8 дюйма ниже. Фактически, крыша резко опускается к задней части автомобиля, до такой степени, что ее крайняя задняя точка оказывается на 3,7 дюйма ниже, чем у обычного Yaris. Это сделано для того, чтобы гигантский задний спойлер заводских раллийных автомобилей более заметно попадал в воздушный поток, увеличивая прижимную силу.

Просмотреть все 68 фотографий

Около 10 процентов кузова GR Yaris изготовлено из алюминия, что делает его на 84 фунта легче, чем у обычного автомобиля. В нем на 6 процентов больше сварных швов и на 70 процентов больше структурного клея для повышения жесткости. Капот, задняя дверь и двери изготовлены из алюминия, а крыша сделана из кованого углеродного волокна, что экономит 7,7 фунта по сравнению с обычной стальной панелью и помогает снизить центр тяжести автомобиля. В самом легком из трех уровней отделки салона GR Yaris весит всего 2822 фунта.

Полный привод и соотношение веса и мощности, которое недалеко от Porsche Boxster, означают хорошие характеристики. Toyota утверждает, что GR Yaris разгоняется до 100 км / ч за 5,5 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 143 миль в час. Кажется, это быстрее.

Отчасти это зависит от размера. Вы просто не ожидаете, что автомобиль меньше Corolla обеспечит потрясающий старт и решительное ускорение GR Yaris. Этот маленький двигатель безжалостен, особенно выше 4000 об / мин и вплоть до красной черты 7000 об / мин.Шестиступенчатая механическая коробка передач, рычаг которой намеренно расположен выше и ближе к рулевому колесу, чем в других Тойотах с механической коробкой передач, переключается с большой точностью. Правильная трансмиссия с двойным сцеплением в раллийном стиле сделала бы GR Yaris еще быстрее, но хорошо разнесенные передаточные числа шестиступенчатой ​​коробки передач и отсутствие турбо-лага двигателя в сочетании с внушительным крутящим моментом на средних оборотах означают, что он никогда не упадет, когда вы атакуете извилины.

GR Yaris выглядит как автомобиль, разработанный гоночными инженерами. Тормоза превосходны, рулевое управление — как только вы отключите няню для удержания полосы движения — точное и хорошо взвешенное, с рулевым колесом подходящего диаметра и с не слишком толстой и массивной секцией обода.Вы сидите в машине странно высоко, но спортивные сиденья в высшей степени удобны и удобны, а высота и вес педалей в самый раз.

Наш тестовый автомобиль представлял собой топовую модель GR Yaris Circuit Pack с коваными легкосплавными дисками (экономия 22 фунта по сравнению со стандартными легкосплавными дисками) и шинами Michelin Pilot Sport 4S вместо Dunlop SP Sport Maxx 050, установленных на базовая модель и модели Convenience Pack, а также гусеничная подвеска и дифференциалы повышенного трения Torsen спереди и сзади.Он едет уверенно, кузов движется аккуратно и аккуратно, но подвеска с удивительной плавностью поглощает резкие неровности, а более жесткая оболочка кузова устраняет резонансы при ударах. Короткая колесная база и широкая колея означают, что автомобиль чувствует себя загруженным на неровной дороге, но в нем нет ужасных движений, которые испортили Ford Focus RS 2017 года.

Посмотреть все 68 фото

Но что больше всего впечатляет, так это то, насколько плавно GR Yaris входит в повороты — нет той острой, резкой, избыточной поворачиваемости, которую требуют некоторые горячие люки, — и насколько лаконично он проходит через них.Вы можете перейти на мощность намного раньше, чем любой из его переднеприводных или даже полноприводных соперников, и позволить дифференциалам делать свое дело. Просто держите курс, куда хотите, и GR Yaris поедет туда. На планете нет горячего хэтчбека, который так быстро и уверенно выходит из поворотов, как эта Toyota.

Вы выйдете из GR Yaris после взрыва по своей любимой дороге, ухмыляясь от восторга от того, насколько энергичным, общительным, сбалансированным и совершенным кажется этот маленький автомобиль.Вы будете смотреть на значок и качать головой: Это Тойота ? !! Тогда вы вспомните, что топовая модель Circuit Pack стоит менее двух третей цены Ford Mustang Shelby GT500 и 40 процентов цены Porsche Cayman GT4, двух лучших автомобилей для водителя, которые вы можете купить за 100000 долларов. или менее. И вы рассмеетесь.

GR Yaris доказывает то, что мы всегда знали: Toyota может создавать мощные автомобили, такие же талантливые и привлекательные, как и лучшие из них. GR Yaris, практически вручную собранный ведущими специалистами на заводе Toyota Gazoo Racing на заводе Motomachi в Тойота-Сити, Япония, существует потому, что позволяет автомобилю Yaris World Rally Championship иметь правильный двигатель и правильную конфигурацию кузова, чтобы сделать его конкурентоспособным. .«Схема GR Yaris Circuit Pack настолько близка к Yaris WRC, насколько это возможно, не присоединяясь к раллийной команде», — сказал гонщик Toyota WRC Яри Матти Латвала. И он прав.

Выглядит хорошо! Подробнее?

2020 Toyota GR Yaris
ЦЕНА	39 000–44 000 долл. США (MT оц.)
ВИД	Передний двигатель, полный привод, 4-проходный, 2-дверный хэтчбек
ДВИГАТЕЛЬ	1,6 л / 257 л.с. / 265 фунт-фут с турбонаддувом, DOHC, 12 клапанов, I-3
ТРАНСМИССИЯ	6-ступенчатая МКПП
МАССА ТРЕНИРОВКИ	2,850-2,900 фунтов (на заводе)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	100.8 в
Д x Ш x В	157,3 x 71,1 x 57,3 дюйма
0-62 миль / ч	5,5 сек (по истечении срока эксплуатации)
EPA FUEL ECON, CITY / HWY / COMB	Нет рейтинга
В ПРОДАЖЕ	В настоящее время (только для мировых рынков)

Показать все

2020 Toyota Yaris Фото, информация, характеристики и технологии

Посмотреть отказ от ответственности

^* Рекомендуемая производителем розничная цена не включает плату за доставку, обработку и обработку в размере 955 долларов США для автомобилей (86, Avalon, Avalon HV, Camry, Camry HV, Corolla, Corolla HV, Corolla HB, Mirai, Prius, Prius Prime, Supra, Yaris HB, Yaris Sedan), 1120 долларов за малые / средние грузовики, внедорожники и фургоны (4Runner, C-HR, Highlander, Highlander HV, RAV4, RAV4 HV, Sienna, Tacoma), 1325 долларов за большие внедорожники (Land Cruiser, Sequoia) и 1595 долларов за Большой грузовик (тундра).(Исторически сложилось так, что производители и дистрибьюторы транспортных средств взимали отдельную плату за обработку, обработку и доставку автомобилей дилерам. Плата Toyota за эти услуги называется «Плата за доставку, обработку и погрузку» и основывается на стоимости обработки, обработки и доставки автомобилей). услуги по доставке, предоставляемые Тойотой, а также общая структура ценообразования Тойота. Тойота может получать прибыль за счет платы за доставку, обработку и погрузку-разгрузку.) Не включает налоги, лицензию, право собственности и доступное или требуемое в регионе оборудование.Плата за доставку, обработку и обработку в AL, AR, FL, GA, LA, MS, NC, OK, SC и TX будет выше. Опубликованные цены не относятся к Пуэрто-Рико и Виргинским островам США. Фактическая дилерская цена будет отличаться.

_{* 2020 Yaris и Yaris Hatchback с автоматической коробкой передач EPA 32 города / 40 шоссе / 35 комбинированных оценок миль на галлон и Yaris с механической коробкой передач EPA 30 городских / 39 шоссе / 34 комбинированных оценок миль на галлон. Фактический пробег может отличаться.}

¹ Apple Car Play Заявление об отказе от ответственности — всегда водите безопасно и соблюдайте правила дорожного движения.Приложения и сервисы могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления. Может взиматься плата за передачу данных. Для работы Apple CarPlay® требуется совместимый iPhone®, подключенный с помощью утвержденного кабеля для передачи данных к порту USB-носителя. Apple CarPlay® является зарегистрированным товарным знаком Apple Inc.

.

² Android Auto Заявление об отказе от ответственности — всегда водите безопасно и соблюдайте правила дорожного движения. Пользовательский интерфейс транспортного средства является продуктом Google, и применяются его условия и заявление о конфиденциальности. Чтобы использовать Android Auto на дисплее вашего автомобиля, вам понадобится автомобиль, совместимый с Android Auto или Aftermarket стерео, телефон Android под управлением Android 5.0 или выше и приложение Android Auto. Google, Android и Android Auto являются товарными знаками Google LLC.

³ Заявление об ограничении ответственности в отношении распознавания голоса — возможности распознавания голоса зависят от головного устройства.

⁴ Заявление об отказе от ответственности в отношении Bluetooth® — Словесный знак и логотипы Bluetooth® являются зарегистрированными товарными знаками, принадлежащими Bluetooth SIG, Inc., и любое использование таких знаков компанией Toyota осуществляется по лицензии. Сначала необходимо выполнить сопряжение с совместимым телефоном с поддержкой Bluetooth®.Производительность телефона зависит от программного обеспечения, покрытия и оператора связи.

⁵ Отказ от ответственности в режиме «Hands Free» — Сосредоточение внимания на дороге всегда должно быть вашим главным приоритетом во время вождения.

⁶ Smart Key System Отказ от ответственности — Система Smart Key может мешать работе некоторых кардиостимуляторов или кардиодефибрилляторов. Если у вас есть одно из этих медицинских устройств, обратитесь к врачу, чтобы узнать, следует ли вам отключить эту систему.

⁷ SiriusXM Отказ от ответственности — для аудиоуслуг SiriusXM® требуется подписка, продаваемая отдельно Sirius XM Radio Inc.Если вы решите продолжить обслуживание после пробного периода, выбранный вами план подписки будет автоматически продлен после этого, и с вас будет взиматься плата в соответствии с выбранным вами способом оплаты по текущим ставкам. Применяются сборы и налоги. Для отмены необходимо позвонить в SiriusXM по телефону 1-866-635-2349. Полные условия см. В Соглашении с клиентом SiriusXM по адресу https://www.siriusxm.com/. Все сборы и программы могут быть изменены. Не все автомобили или устройства могут получать все услуги, предлагаемые SiriusXM. Текущая информация и функции могут быть доступны не во всех регионах или не на всех приемниках.© Sirius XM Radio Inc., 2019 г. SiriusXM и все связанные знаки и логотипы являются товарными знаками Sirius XM Radio Inc.

⁸ USB-порты Заявление об отказе от ответственности — Может быть несовместимо со всеми мобильными телефонами, MP3 / WMA-плеерами и подобными моделями.

Новая Toyota Yaris 2021 Цена — Изображения, цвета и обзоры

Введение

В нашей вводной истории мы рассказали вам, почему мы сравниваем сенсорные системы, как мы это делали, и, наконец, восемь автомобилей (и их сенсорные системы), которые попали в наш список сравнения.Что ж, вот системы с сенсорным экраном, которые заняли 5, 6, 7 и 8 места. Если вы хотите сразу перейти к победителям теста, нажмите здесь.

Хонда Сити 160,8 / 400

Зачем трогать — Дисплей под углом к ​​водителю, 3D карты, быстрая зарядка.

Почему я бы его не трогал- Плохая видимость на солнце, слабая цветовая гамма.

В хвосте появляется информационно-развлекательная система Honda Digipad. Информационно-развлекательная система Toyota уступила ему лишь очко.Предлагается 6,96-дюймовый дисплей, который фактически наклонен к водителю, и это, вместе с высоким размещением, означает легкий доступ.

Однако дисплей не такой уж и яркий, и в сочетании с темной цветовой схемой он дает не очень хорошую видимость на солнце.

Кнопки расположены сбоку, но качество пластика невысокое, а кнопки кажутся маленькими и неудобными. Он оснащен входом HDMI, USB-портом, а также специальным USB-портом для быстрой зарядки.Между рычагом переключения передач и входными отверстиями имеется большое пространство, и это означает, что ваши провода не будут соприкасаться с рычагом переключения передач.

В этой последней версии системы Digipad также добавлены Android Auto и Apple Car Play, но отсутствует зеркалирование телефона. Мы не обнаружили в системе каких-либо серьезных ошибок, и, фактически, вся команда была впечатлена функцией голосового управления.

Одной из основных особенностей системы Honda является возможность создания трехмерных карт, которые работают, но имеют низкое разрешение.Интерфейс рулевого управления прост в использовании, но разделен на две части, а это означает, что вам нужно перемещать левую руку, чтобы перемещаться между регуляторами громкости и средствами управления телефоном.

В тесте качества музыки мы обнаружили, что система Honda набрала 2,5 балла из 5, что является довольно средним показателем. Бас хороший, но чистота вокала и инструментов была средней, и мы могли почти различить звуки переходов в песне, когда она игралась.

Тойота Ярис- 161.6/400

Почему я бы его коснулся — Управление жестами, регулируемый экран и Воспроизведение DVD

Почему я бы не стал его трогать — Нет Apple Car Play / Android Auto и плохой звук тест качества

Информационно-развлекательная система, предлагаемая Toyota, оценивается всего на один балл выше Honda. Дисплей в этой системе расположен высоко, а подсветки достаточно, чтобы не было проблем с видимостью при солнечном свете. Здесь нет физических кнопок, нет тактильной обратной связи или даже выделенных поверхностей для каких-либо функций.Что касается графики, этот дисплей имеет чрезвычайно яркую цветовую схему с большими значками. Все легко читается, но графика выглядит устаревшей.

USB-порт и вход HDMI расположены сбоку от дисплея, и на них приятно смотреть, но это также означает, что провода свисают над рычагом переключения передач. Yaris получает наивысший балл с точки зрения характеристик, потому что угол экрана регулируется, а также есть управление жестами, и то и другое является уникальным для Toyota в этом соревновании.В случае последнего он не самый интуитивно понятный и добавляет больше зрелищности.

Toyota не добавляла в эту систему Apple Car Play и Android Auto, а вместо этого предлагает функцию под названием Miracast, которая напрямую дублирует дисплей вашего устройства. У него также есть встроенные карты, и это единственный автомобиль, который предлагается с DVD-плеером. Органы управления медленно реагируют, но заметная задержка от момента нажатия кнопки до реакции системы весьма незначительна.

Музыкальный тест показал, что Yaris показали ужасные результаты, набрав всего 1,83 / 5. Мы не могли слышать никаких переходов в песне, басы были неадекватными, а с увеличением громкости звук стал действительно резким.

Махиндра Мараццо — 167/400

Почему я бы прикоснулся к нему — Хорошее размещение, функция экстренного контакта

Почему я бы не стал его трогать — Глянцевый дисплей

Махиндра новичок в этой игре. Ну вроде как. У них есть Scorpio и XUV500 в течение некоторого времени, но Marazzo — их новая звезда, и мы рассмотрели систему, предлагаемую с MPV.

Благодаря большой верхней части приборной панели и вентиляционным отверстиям дисплей информационно-развлекательной системы расположен низко. Однако качество отображения довольно хорошее, с яркими цветами и крупными шрифтами. Этот низкий угол говорит о хорошей защите от солнечных лучей. Но этот дисплей имеет глянцевую поверхность, поэтому в течение короткого времени на нем остаются отпечатки пальцев.

Он имеет специальные точки касания для всех основных функций, что делает эту настройку промежуточным звеном между наличием физических кнопок и одним гладким экраном для красивой отделки.Входные порты в Marazzo расположены низко и подальше от экрана, а это означает, что ваше устройство находится вне досягаемости и видимости, и у вас нет свисающих проводов.

Махиндра многое вложил в особенности системы. Вы получаете Apple CarPlay / Android Auto, а также настраиваемый интерфейс Mahindra, если оба они не активированы. Также в пакет входят карты и система оценки вашего вождения. Используя приложение Blue Sense, вы также можете сохранить номер службы экстренной помощи. Однако, несмотря на то, что список функций может быть тяжелым, а эргономичное расположение экрана дает небольшое преимущество, интерфейсу в целом по-прежнему не хватает изысканности и простоты.

Элементы рулевого управления быстро реагируют, и вы получаете настройку двойной прокрутки с четырьмя кнопками для доступа к функциям, регулировки громкости, а также для активации функций голосовых команд. В музыкальном тесте система Mahindra показала худшие результаты из восьми с минимальным звуком во втором ряду и без звука в третьем ряду. Вся песня была плоской, и все переходы, которые мы ожидали, едва прошли.

Tata Nexon- 169,4 / 400

Почему я бы это коснулся — Цветовые схемы и простой в использовании интерфейс

Почему я бы не стал его трогать — Размещение портов ввода и рулевых органов управления

На пятом месте находится информационно-развлекательная система Tata Connect Next, одна из трех представленных в этом обзоре систем с плавающим дисплеем.Размер дисплея небольшой, но он размещен удачно и, что удивительно, всегда находится на уровне глаз.

Есть ряд физических кнопок, и они размещены под вентиляционными отверстиями подальше от дисплея. На ощупь кнопки действительно хороши, но нам не понравилось расположение кнопок, потому что они расположены слишком далеко от дисплея.

Nexon получил одну из самых низких оценок за размещение входных портов. Слоты USB и AUX расположены за рычагом переключения передач в глубоком углублении.Это очень неудобно, и поэтому сложно что-либо подключить. Система полностью зависит от Apple Car Play / Android Auto, включая функцию голосовых команд.

Что нам понравилось в системе Nexon, так это интерфейс и графика. Цветовая схема «синий поверх черного», а также расположение значков на главном экране очень футуристичны и соответствуют общему внешнему виду Nexon как автомобиля. Он прост в использовании, и вы сможете добраться туда, куда вам нужно, всего за несколько шагов.Однако наблюдается заметная задержка при прокрутке меню с помощью физических кнопок, а также самого экрана. То же самое и с органами управления на рулевом колесе.

В музыкальном тесте система, разработанная компанией Nexon Harman (созданная специально для Tata), является одной из средних исполнителей со средним баллом 3/5. В музыке была чистота и хороший бас, но вокал не смог раскрыть весь свой потенциал.

Фотографии: Kapil Angane

Kaustubh Gandhi

2020 Toyota Yaris Hatchback Фотографии, информация, характеристики и технологии

Посмотреть отказ от ответственности

^* Рекомендуемая производителем розничная цена не включает плату за доставку, обработку и обработку в размере 955 долларов США для автомобилей (86, Avalon, Avalon HV, Camry, Camry HV, Corolla, Corolla HV, Corolla HB, Mirai, Prius, Prius Prime, Supra, Yaris HB, Yaris Sedan), 1120 долларов за малые / средние грузовики, внедорожники и фургоны (4Runner, C-HR, Highlander, Highlander HV, RAV4, RAV4 HV, Sienna, Tacoma), 1325 долларов за большие внедорожники (Land Cruiser, Sequoia) и 1595 долларов за Большой грузовик (тундра).(Исторически сложилось так, что производители и дистрибьюторы транспортных средств взимали отдельную плату за обработку, обработку и доставку автомобилей дилерам. Плата Toyota за эти услуги называется «Плата за доставку, обработку и обработку» и рассчитывается на основе стоимости обработки, обработки и услуги по доставке, предоставляемые Тойотой, а также общая структура ценообразования Тойота. Тойота может получать прибыль за счет платы за доставку, обработку и погрузку-разгрузку.) Не включает налоги, лицензию, право собственности и доступное или необходимое в регионе оборудование.Плата за доставку, обработку и обработку в AL, AR, FL, GA, LA, MS, NC, OK, SC и TX будет выше. Опубликованные цены не относятся к Пуэрто-Рико и Виргинским островам США. Фактическая дилерская цена будет отличаться.

_{** 2020 Yaris и Yaris Hatchback с автоматической коробкой передач EPA 32 города / 40 шоссе / 35 комбинированных оценок миль на галлон и Yaris с механической коробкой передач EPA 30 городских / 39 шоссе / 34 комбинированных оценок миль на галлон. Фактический пробег может отличаться.}

¹ Apple Car Play Заявление об отказе от ответственности — всегда водите безопасно и соблюдайте правила дорожного движения.Приложения и сервисы могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления. Может взиматься плата за передачу данных. Для работы Apple CarPlay® требуется совместимый iPhone®, подключенный с помощью утвержденного кабеля для передачи данных к порту USB-носителя. Apple CarPlay® является зарегистрированным товарным знаком Apple Inc.

.

² Android Auto Заявление об отказе от ответственности — всегда водите безопасно и соблюдайте правила дорожного движения. Пользовательский интерфейс транспортного средства является продуктом Google, и применяются его условия и заявление о конфиденциальности. Чтобы использовать Android Auto на дисплее вашего автомобиля, вам понадобится автомобиль, совместимый с Android Auto или Aftermarket стерео, телефон Android под управлением Android 5.0 или выше и приложение Android Auto. Google, Android и Android Auto являются товарными знаками Google LLC.

³ Заявление об отказе от ответственности с сенсорным экраном — концентрация на дороге всегда должна быть вашим главным приоритетом во время вождения.

⁴ Заявление об отказе от ответственности камеры заднего вида — Камера заднего вида не обеспечивает полного обзора задней части автомобиля, и вам также следует осмотреть автомобиль, используя зеркала, чтобы проверить расстояние назад.Условия окружающей среды могут ограничивать эффективность, и обзор может быть затруднен. Дополнительные ограничения и подробности см. В Руководстве пользователя.

⁵ Smart Key System Отказ от ответственности — Система Smart Key может мешать работе некоторых кардиостимуляторов или кардиодефибрилляторов. Если у вас есть одно из этих медицинских устройств, обратитесь к врачу, чтобы узнать, следует ли вам отключить эту систему.

⁶ Заявление об отказе от ответственности в отношении Bluetooth — Словесный знак и логотипы Bluetooth® являются зарегистрированными товарными знаками, принадлежащими Bluetooth SIG, Inc.