Фото тойота auris: Фото Toyota Auris — фотографии, фото салона Toyota Auris, II поколение

Содержание

Toyota Auris 2019-2020 Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв

Технические характеристики Отзывы 

Toyota Auris 2019-2020 является рестайлингом второго поколения, которое производится еще с 2012-го года. Модель была показана публике в 2015-м году на автосалоне в Женеве, и она ее хорошо приняла. Автомобиль получил множество небольших изменений, которые были призваны улучшить автомобиль и сделать его более современным.

Содержание:

Модель не просто так имеет такое название, дело в том, что название с латинского переводится как золото. В качестве платформы используется база от Короллы. Модель продается также в кузове 5-дверного хэтчбека и универсала.

Дизайн

Рестайлингт кузова E180 улучшил внешний вид автомобиля. Небольшой капот с рельефными линиями установлен спереди. Улучшилась оптика, она стала уже, начинка у нее ксеноновая. Между ними находится узкая решетка радиатора, а все это вместе имеет хромированную окантовку. Достаточно массивный бампер в нижней части имеет аэродинамическую форму, а также присутствуют круглые противотуманные фары и один большой воздухозаборник.

Боковая часть авто тоже выглядит достаточно стильно, правда огорчает слабая вытянутость задней части. В верхней части присутствует стильная линия, которая подчеркивает форму задней оптики и движется до передних фар. Небольшая дизайнерская линия присутствует в нижней части. Расширения арок не такие большие, а в них в стоке находятся 15-е диски, но можно за дополнительную плату установить 17-е. Окна в нижней части оснащены узкой хромированной окантовкой. Зеркала заднего вида имеют небольшой повторитель сигнала поворота.

Задняя часть Тойота Аурис радует формой своих фар, они узкие и придают агрессии. Крышка багажника действительно рельефная и смотрится это стильно. В верхней части присутствует небольшой спойлер. Бампер очень массивный, в его нижней части присутствуют большие светоотражатели, между которыми находится хромированная вставка.

Размеры:

  • длина – 4330 мм;
  • ширина – 1760 мм;
  • высота – 1475 мм;
  • колесная база – 2600 мм;
  • клиренс – 140 мм.

Универсал отличается в плане внешности, он выглядит более агрессивно и имеет более массивные габариты. Универсал выше и длиннее, а во всех остальных плоскостях не отличается.

Технические характеристики Auris

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1.2 л 116 л.с. 185 H*m 10,1 сек. 200 км/ч 4
Бензин 1.3 л 99 л.с. 128 H*m 12,6 сек. 175 км/ч 4
Дизель 1.4 л 90 л.с. 205 H*m 12,5 сек. 180 км/ч 4
Дизель 1.6 л 112 л.с. 270 H*m 10,5 сек. 195 км/ч 4
Бензин 1.6 л 132 л.с. 160 H*m
10 сек.
200 км/ч 4
Гибрид 1.2 л 136 л.с. 142 H*m 10,9 сек. 180 км/ч 4
Подробнее

Линейка «сердец» нового хэтчбека насчитывает 6 моторов различного объема, мощности и требования к топливу. Каждый агрегат соответствует нормам Euro-6 и создан он для экономии топлива, с чем они прекрасно справляются.

Бензиновые:

  1. 4-х цилиндровый турбо 1,6 с распределенным впрыском выдающий 116 лошадей и 185 единиц момента. Данный агрегат Toyota Auris 2019-2020 является базовым и толкает авто до первой сотни за 10 секунд, максималка при этом ограничена на 200 км/ч. «Аппетит» в 6 литров по городскому потоку нельзя назвать большим, по трассе вообще 4 литра. На вариаторе расход топлива будет меньше, но ухудшится динамика.
  2. 99 сильный 1,3 развивающий сотню за 12,6 секунды выдает 128 H*m крутящего момента. Топливный расход возрастает с ним практически до 7-ми литров, загородный режим требует также на литр больше.
  3. Один из атмосферных моторов выдающий 132 лошади при объеме 1,6 литра с многоточечным впрыском способен разогнать авто до сотки за 10 секунд. Расход топлива аналогично вырастает на литр во всех режимах передвижения. Максимальный крутящий момент получается только при 4400 оборотах, максимальная скорость 200 км/ч.

Дизельные:

  1. Базовый 8-ми клапанный турбированный дизель со 90 лошадьми и 205 H*m момента на борту создан точно не для скорости. 12,5 секунды до ста – крайне слабый результат, максималка в 180 еще приемлема. Солярка дешевле бензина, да и еще ее необходимо 3,9 литра по городу. По трассе нужно 3,1 литра. Для экономичных людей вполне отличный вариант.
  2. 16-клапанный турбо дизель Тойота Аурис лучше по динамике – 10,5 до ста, но соответственно более прожорлив, на полтора литра солярки требуется больше. Мощности в нем 112 лошадей и 270 единиц момента, передаваемого на переднюю ось.

Наиболее мощным, максимально экономичным и при этом максимально дорогим является гибридный агрегат, работающий совместно с бензиновым. 1,8 литровый мотор совместно с электродвигателем выдает 136 лошадей и 142 единицы момента. 11 секунд до ста и 180 км/ч максимум в принципе достаточно для города. Каких-то 3,4 литра расхода 95-го бензина в городе требуется авто, по трассе столько же.

Подвеску сделали полностью независимой, классический Макферсон спереди, сзади 2-х рычажная система. Она вполне комфортная чего не скажешь о конкурентах или первом взгляде на авто. Тормозная система дисковая, спереди вентилируемая. Диски небольшие, но для авто весом в 1190 кг их хватает полностью.

Предлагаемый выбор коробок передач многих покупателей Toyota Auris 2019-2020 отпугивает, не каждый хочет 6-ступенчатую механику из-за неудобства в городе. Также у некоторых есть недоверие к вариатору, он конечно же надежен, но слишком сильно боится перегревов. Еще ремонт вариатора часто крайне дорогой, многие просто производят замену. Других КПП не предлагается.

Салон

Обновления внутреннего убранства особо не требовалось, он был современным и так. Инженеры решили еще улучшить интерьер тем самым быть лучше своих конкурентов. К качеству сборки претензий никаких, материалы тоже достаточно неплохие – кожа, ткань, хороший пластик.

Простые удобные сиденья, оснащенные легкой боковой поддержкой и механическими регулировками, являются вполне комфортными. Они частично обшиты кожей и сидеть на них действительно удобно. Задний ряд имеет примерно похожую структуру обшивки, всего туда вмещается три пассажира. Подогрев сидений спереди присутствует, а за задний придется доплатить отдельно. Также задний ряд обладает подлокотником в спинке, который оснащен подстаканниками. Свободного места вполне хватает, задним пассажирам высокого роста будет слегка некомфортно, но достаточно терпимо.

Особого внимания заслуживает необычная форма панели торпедо Тойота Аурис и центральной консоли. Радует присутствие кожи и хрома на некоторых местах. Консоль оснастили большим дисплеем мультимедийной системы и навигации управляемый сенсорными кнопками слева и справа. Правее вставлены маленькие электронные часы. Интуитивно понятный маленький блок климат-контроля расположенный внизу представляет собой небольшой дисплей и несколько основных кнопок.

Трехспицевая рулевая колонка никаких изменений не получила – все также кожаная обшивка, и круглые клавиши, предназначенные для управления различными системами. Руль также оснащен хромированной вставкой и в принципе он является удобным. Обновилась панель приборов получив глубокие колодцы с аналоговыми датчиками спидометра и тахометра с синей подсветкой. Между расположился немаленький информативный бортовой компьютер. Дизайн вполне классический, зато максимально удобный для водителя.

Разделяющая тоннель находится под внушительным наклоном. Начальная часть оборудуется кнопками управления подогревом сидений, также рядом присутствует порт AUX и USB. Рядом с маленьким ручником КПП расположилась кнопка режима парковки, а после всего этого мы видим механическую ручку ручника.

Необычный дизайн, множество кнопок, кожаные и глянцевые вставки, все это делает салон более привлекательным и современным. Особенно круто выглядят новые круглые дефлектора воздуха, такой стиль чаще применяется на спортивных авто.

Городскому автомобилю важно иметь хороший багажник и здесь с этим проблем нет. В обычном состоянии багажное отдаление достигает объема 360 литров, складывая кресла получается 1199 литров. Универсал безусловно больше в этом плане – 530 литров багажник, 1658 литров со сложенными креслами.

Цена Auris

Пока автомобиль не продается в нашей стране, а будет продаваться или нет неизвестно. Комплектаций предлагается несколько, а базовая обойдется вам в 16 400 долларов. Оснащение базы:

  • ABS;
  • EBD;
  • агрегат 1,3;
  • аудиосистема с CD;
  • AUX;
  • USB;
  • климат-контроль;
  • подогрев передних сидений;
  • частично светодиодная оптика.

Самая дорогая комплектация стоит значительно дороже, а именно 20 000 долларов, но она пополнится неплохо:

  • камера заднего вида;
  • полностью светодиодная оптика;
  • мульти-руль;
  • раздельный климат-контроль;
  • система мультимедиа;
  • комбинированная обшивка;
  • панорама;
  • 17-е диски;
  • автокоррекция света;
  • контроль дорожных знаков;
  • контроль полосы движения.

Тойота Аурис 2019-2020 – визуально динамичный автомобиль, который спокойно справляется с обычной обязанностью езды по городу. Модель не порадует вас динамикой, но зато порадует вас отличным оснащением. В общем, мы рекомендуем вам эту машину к покупке, если вам нужен простой автомобиль для обычной городской езды. Для девушки это идеальный вариант, но можно взять и парню, если нравится.

TOYOTA AURIS/ с аукциона Японии, стоимость и фото.

TOYOTA AURIS

150X M Package

Год: 2007 Объем: 1500 Цена продажи: 31 000 ¥
КПП: IAT(FF) Кузов: NZE151H Распил: 158 644 ₽
Пробег: 174 000 км. Оценка: RA Конструктор: 209 709 ₽
Лот: 80505 (TAA Yokohama) Дата: 2021-05-08 Полная пошлина 564 037 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 31 000 ¥

Распил: 158 644 ₽

Конструктор: 209 709 ₽

TOYOTA AURIS

150X M Package

Год: 2007 Объем: 1500 Цена продажи: 49 000 ¥
КПП: IAT(FF) Кузов: NZE151H Распил: 170 666 ₽
Пробег: 39 000 км. Оценка: R Конструктор: 221 731 ₽
Лот: 4126 (TAA Shikoku) Дата: 2021-04-27 Полная пошлина 576 060 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 49 000 ¥

Распил: 170 666 ₽

Конструктор: 221 731 ₽

TOYOTA AURIS

4WD 150X

Год: 2010 Объем: 1500 Цена продажи: 64 000 ¥
КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: NZE154H Распил: 180 685 ₽
Пробег: 192 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 231 750 ₽
Лот: 1032 (JU Hokkaido) Дата: 2021-05-21 Полная пошлина 586 078 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 64 000 ¥

Распил: 180 685 ₽

Конструктор: 231 750 ₽

Полная пошлина: 586 078 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

TOYOTA AURIS

150X M Package グレ-ジュ Selector

Год: 2009 Объем: 1500 Цена продажи: 64 000 ¥
КПП: IAT(FF) Кузов: NZE151H Распил: 180 685 ₽
Пробег: 178 000 км. Оценка: R Конструктор: 231 750 ₽
Лот: 7208 (TAA Hokkaido) Дата: 2021-07-01 Полная пошлина 586 078 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 64 000 ¥

Распил: 180 685 ₽

Конструктор: 231 750 ₽

Полная пошлина: 586 078 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

TOYOTA AURIS

150X M Package グレ-ジュ Selector

Год: 2009 Объем: 1500 Цена продажи: 65 000 ¥
КПП: AT(FF) Кузов: NZE151H Распил: 181 353 ₽
Пробег: 73 000 км. Оценка: 99 Конструктор: 232 418 ₽
Лот: 75052 (CAA Chubu) Дата: 2021-05-12 Полная пошлина 586 746 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 65 000 ¥

Распил: 181 353 ₽

Конструктор: 232 418 ₽

Полная пошлина: 586 746 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

TOYOTA AURIS

4WD 150X M Package

Год: 2008 Объем: 1500 Цена продажи: 68 000 ¥
КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: NZE154H Распил: 183 356 ₽
Пробег: 195 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 234 421 ₽
Лот: 8716 (JU Hokkaido) Дата: 2021-05-21 Полная пошлина 588 750 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 68 000 ¥

Распил: 183 356 ₽

Конструктор: 234 421 ₽

TOYOTA AURIS

180G

Год: 2006 Объем: 1800 Цена продажи: 70 000 ¥
КПП: IAT(FF) Кузов: ZRE152H Распил: 184 692 ₽
Пробег: 135 000 км. Оценка: R Конструктор: 235 757 ₽
Лот: 4206 (TAA Kyushu) Дата: 2021-06-29

Цена продажи: 70 000 ¥

Распил: 184 692 ₽

Конструктор: 235 757 ₽

TOYOTA AURIS

180G 4WD

Год: 2006 Объем: 1800 Цена продажи: 72 000 ¥
КПП: IAT(FULLTIME4WD) Кузов: ZRE154H Распил: 186 028 ₽
Пробег: 206 000 км. Оценка: R Конструктор: 237 093 ₽
Лот: 7486 (TAA Hokkaido) Дата: 2021-05-13

Цена продажи: 72 000 ¥

Распил: 186 028 ₽

Конструктор: 237 093 ₽

TOYOTA AURIS

180G グレ-ジュ Selection シ 4WD

Год: 2008 Объем: 1800 Цена продажи: 73 000 ¥
КПП: IAT(FULLTIME4WD) Кузов: ZRE154H Распил: 186 696 ₽
Пробег: 239 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 237 761 ₽
Лот: 7277 (TAA Hokkaido) Дата: 2021-05-20 Полная пошлина 722 357 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 73 000 ¥

Распил: 186 696 ₽

Конструктор: 237 761 ₽

TOYOTA AURIS

4WD 150X M Package

Год: 2009 Объем: 1500 Цена продажи: 78 000 ¥
КПП: IA(FULLTIME4WD) Кузов: NZE154H Распил: 190 035 ₽
Пробег: 88 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 241 100 ₽
Лот: 7210 (JU Fukushima) Дата: 2021-06-17 Полная пошлина 595 429 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 78 000 ¥

Распил: 190 035 ₽

Конструктор: 241 100 ₽

Полная пошлина: 595 429 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

TOYOTA AURIS

150X M Package

Год: 2009 Объем: 1500 Цена продажи: 78 000 ¥
КПП: IAT(FF) Кузов: NZE151H Распил: 190 035 ₽
Пробег: 51 000 км. Оценка: RA Конструктор: 241 100 ₽
Лот: 80511 (TAA Yokohama) Дата: 2021-06-19 Полная пошлина 595 429 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 78 000 ¥

Распил: 190 035 ₽

Конструктор: 241 100 ₽

Полная пошлина: 595 429 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

TOYOTA AURIS

180G 4WD

Год: 2007 Объем: 1800 Цена продажи: 82 000 ¥
КПП: IAT(FULLTIME4WD) Кузов: ZRE154H Распил: 192 707 ₽
Пробег: 125 000 км. Оценка: RA Конструктор: 243 772 ₽
Лот: 13 (TAA Hokkaido) Дата: 2021-05-20 Полная пошлина 728 368 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 82 000 ¥

Распил: 192 707 ₽

Конструктор: 243 772 ₽

TOYOTA AURIS

150X S Package

Год: 2008 Объем: 1500 Цена продажи: 83 000 ¥
КПП: AT(FF) Кузов: NZE151H Распил: 193 375 ₽
Пробег: 69 000 км. Оценка: X Конструктор: 244 440 ₽
Лот: 2009 (KCAA Kyoto) Дата: 2021-07-14 Полная пошлина 598 768 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 83 000 ¥

Распил: 193 375 ₽

Конструктор: 244 440 ₽

TOYOTA AURIS

4WD G S Package

Год: 2007 Объем: 1800 Цена продажи: 85 000 ¥
КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: ZRE154H Распил: 194 711 ₽
Пробег: 172 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 245 776 ₽
Лот: 7 (JU Aomori) Дата: 2021-06-08 Полная пошлина 730 372 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 85 000 ¥

Распил: 194 711 ₽

Конструктор: 245 776 ₽

TOYOTA AURIS

180G S Package

Год: 2010 Объем: 1800 Цена продажи: 85 000 ¥
КПП: DAT(FF) Кузов: ZRE152H Распил: 194 711 ₽
Пробег: 179 000 км. Оценка: Конструктор: 245 776 ₽
Лот: 7808 (JU Fukuoka) Дата: 2021-07-23 Полная пошлина 730 372 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 85 000 ¥

Распил: 194 711 ₽

Конструктор: 245 776 ₽

Полная пошлина: 730 372 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

TOYOTA AURIS

150X_M Package グレ-ジュ Selection

Год: 2008 Объем: 1500 Цена продажи: 87 000 ¥
КПП: AT(FF) Кузов: NZE151H Распил: 196 046 ₽
Пробег: 88 000 км. Оценка: X Конструктор: 247 111 ₽
Лот: 90001 (MIRIVE Aichi) Дата: 2021-05-21 Полная пошлина 601 440 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 87 000 ¥

Распил: 196 046 ₽

Конструктор: 247 111 ₽

TOYOTA AURIS

150X M Package

Год: 2007 Объем: 1500 Цена продажи: 88 000 ¥
КПП: IAT(FF) Кузов: NZE151H Распил: 196 714 ₽
Пробег: 75 000 км. Оценка: R Конструктор: 247 779 ₽
Лот: 7490 (TAA Kinki) Дата: 2021-05-11 Полная пошлина 602 108 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 88 000 ¥

Распил: 196 714 ₽

Конструктор: 247 779 ₽

TOYOTA AURIS

150X M Package

Год: 2010 Объем: 1500 Цена продажи: 91 000 ¥
КПП: FAT(FF) Кузов: NZE151H Распил: 198 718 ₽
Пробег: 99 000 км. Оценка: R Конструктор: 249 783 ₽
Лот: 90044 (CAA Chubu) Дата: 2021-06-23 Полная пошлина 604 111 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 91 000 ¥

Распил: 198 718 ₽

Конструктор: 249 783 ₽

Полная пошлина: 604 111 ₽ ?

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

TOYOTA AURIS

150X M Package

Год: 2007 Объем: 1500 Цена продажи: 91 000 ¥
КПП: DA(FF) Кузов: NZE151H Распил: 198 718 ₽
Пробег: 375 000 км. Оценка: R Конструктор: 249 783 ₽
Лот: 9228 (LAA Okayama) Дата: 2021-07-23 Полная пошлина 604 111 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 91 000 ¥

Распил: 198 718 ₽

Конструктор: 249 783 ₽

TOYOTA AURIS

150X S Package

Год: 2008 Объем: 1500 Цена продажи: 93 000 ¥
КПП: IAT(FULLTIME4WD) Кузов: NZE154 Распил: 200 054 ₽
Пробег: 167 000 км. Оценка: RB Конструктор: 251 119 ₽
Лот: 446 (ARAI Oyama) Дата: 2021-05-13 Полная пошлина 605 447 ₽

Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.

Цена продажи: 93 000 ¥

Распил: 200 054 ₽

Конструктор: 251 119 ₽

Toyota Auris 2016 (Тойота Аурис) в Украине: цены, фото, отзывы

Общие сведения: Тойота Аурис 20016 года качественный семейный хетчбек

Toyota Auris – практичный, надежный, недорогой и комфортный в эксплуатации автомобиль в кузове хетчбек. Несомненно небольшой семейный хетчбек имеет все необходимые качества для того чтобы преуспеть в конкурентной борьбе. А борьба на этом рынке бескомпромиссная и жесткая.

В этой борьбе участвуют практически все ведущие мировые производители. Skoda Octavia, SEAT Leon, Ford Focus, Opel Astra, Peugeot 308, Hyundai i30, Kia Ceed, Mazda 3 и это еще не весь список.

С точки зрения комфорта и практичности Toyota Auris находится в верхней части списка автомобилей своего класса. Однако дизайн кузова, будучи вполне современным, не столь яркий как, например, у Opel Astra или Mazda 3. Оформление салона, также достаточно обычное. Нет, все качественно, но чувства полета и восторга недостает.Европейские покупатели отдают предпочтение гибридному мотору, который демонстрирует потрясающую экономию топлива, теперь такой мотор доступен и в Украине. Следует отметить, что при великолепной экономичности гибридный двигатель не столь резвый как обычный бензиновый.

Высокое качество автомобилей Toyota хорошо известно в мире, и подтверждено пятилетней гарантией на автомобиль Auris.

Безопасность водителя и пассажиров Auris подтверждена максимально возможными пятью звездами Euro NCAP. Auris оборудован подушками безопасности, антиблокировочной системой тормозов, системой контроля за тем, что все пассажиры пристегнуты ремнями безопасности и системой контроля за давлением в шинах.

Отзывы о Тойота Аурис в основном положительные.

Основные достоинства:

  • Довольно невысокая для автомобиля этого класса цена;
  • Простор салона позволяющий использовать машину в качестве семейного автомобиля;
  • Значительный объем багажника;
  • Невысокие, особенно на гибридном двигателе, эксплуатационные расходы;
  • Возможность выбрать автомобиль с гибридной силовой установкой.

Относительные недостатки:

  • Оформлению кузова и салона не хватает «изюминки»;
  • Трем взрослым пассажирам на заднем сидении тесновато.

Изучаем автомобиль: хорошее качество, экономичный гибридный мотор

Двигатель Toyota Auris: гибридный силовой агрегат дает серьезную экономию топлива

Купить Тойота Аурис можно с двумя двигателями объемом бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 1,8 литра.

Оба двигателя имеют поперечное расположение, электронную систему снабжения топливом и распределенным впрыском.

Первый двигатель имеет мощность 132 лошадиных силы, и крутящий момент 160 ньютонометров при 4400 оборотов. Второй – 136 лошадиных сил и 142 ньютонометра при 4000 оборотов соответственно.

Двигатель 1,8 литра является гибридным. Такой мотор делает машину симбиозом бензинового и электрического автомобиля. В ряде случаев бензиновый двигатель не используется, что позволяет не только экономить топливо, но и очень серьезно сократить вредные выбросы в окружающую среду.

Подвеска и трансмиссия: передний привод, две коробки

Предыдущие версии Toyota Auris отличались очень жесткой подвеской что, конечно, не очень соответствовало понятию семейного автомобиля. Однако после прошедшего в середине 2015 года обновления эта проблема была решена. Добиться этого удалось методом установки более мягких пружин. Было улучшено и рулевое управление, однако в этой части до лидеров рынка SEAT Leon, Ford Focus Auris несколько недотягивает. Связь водителя с дорогой не столь информативна.

Коробки передач предлагается две — механическая и автоматический вариатор. Специалисты отмечают очень хорошее качество механической коробки Toyota. Она легко и точно переключается, а при езде на высшей передаче снижает потребление топлива.

Передняя подвеска независимая типа Макферсон, задняя независимая пружинная с двойным рычагом и стабилизатором поперечной устойчивости.

Посмотрите технические характеристики Тойота Аурис в сводных таблицах.

Колеса: стальные или литые диски на 15 дюймов

Стальные колесные диски нижних комплектаций Toyota Auris снабжаются колпаками. На высшие комплектации устанавливаются литые легкосплавные диски очень красивого дизайна. Размер резины 195/65R15.

Передние и задние тормоза дисковые.

Кузов и салон: не хватает «изюминки», все качественно и просто

Экстерьер: обновленный кузов

После рестайлинга в 2015 году кузов Toyota Auris несколько преобразился. Фирменная решетка радиатора от дизайнеров Toyota получила хромированные горизонтальные полосы. Хромом же выделено ветровое стекло, даже передний бампер получил хромированную полосу.

Головные фары, разработанные в стратегии Keen Look, стали светодиодными дневного света. Задние фонари так же приобрели стильную вытянутую форму.

Посмотрите фото Тойота Аурис на сайте.

Интерьер: достаточно не плохо

Интерьер Toyota Auris выполнен достаточно качественно и хорошо, особенно в высших комплектациях, использующих в оформлении кожу. Качество пластика несколько не дотягивает до VW Golf, но серьезно превосходит Hyundai i30 и Kia Ceed.

Расположиться на месте водителя можно весьма комфортно, что обеспечивается регулируемым рулем и качественными регулировками сидения. Видимость с сидения водителя хорошая и позволяет достаточно свободно маневрировать. В высших комплектациях маневры назад облегчают датчики парковки.

Уровень шума в салоне обычно низок. Однако при ускорении на коробке — автомат в салон проникает гул.

Панель приборов и информационно-развлекательная система: очень не плохо

Многие считают, что интерьер Toyota Auris более запоминающийся, чем ее внешний вид. Панель приборов объединяет стиль, найденный Ford Focus с качеством и функциональностью панели VW Golf.

Все комплектации Toyota Auris, кроме нижней поставляются с сенсорным семидюймовым экраном фирменной развлекательной системы Toyota. Яркий красивый экран вносит необходимые в наше время элементы стиля хай-тек в интерьер.

Глянцевая черная консоль добавляет гламура в салон, который иначе мог бы показаться пресным.

Простор салона и багажник: очень неплохой вариант

Отличительной чертой Toyota Auris является ее плоский пол. Отсутствие туннеля серьезно облегчает размещение пассажиров, добавляя им комфорта и пространства для ног.

Объем багажника составляет 360 литров. Это на 20 литров меньше чем у VW Golf однако удобная квадратная форма багажника и низкая загрузочная «губа» делают пользование багажником Auris более комфортным.

Цена Тойоты Аурис в Украине стартует от 20 000$.

Выводы:

 

Если Вам нужен качественный и недорогой в эксплуатации семейный хетчбек Toyota Auris это то что Вам нужно.

Специальное предложение

Приобрести новенький Toyota Auris по самой выгодной цене в Украине, вы можете обратившись к нам. Благодаря партнёрским отношениям с производителями и автосалонами, наши клиенты получают максимальные скидки и лучшие условия страхования. При этом автомобиль вы получите у официальных дилеров, что обеспечит все преимущества официального (а не «серого» или «черного») авто с полноценной гарантией и сервисным обслуживаниям.

Технические характеристики Toyota Auris

Описание автомобиля Toyota Auris

Новый Тайота Аурис стильный городской хетчбек с абсолютно новым стильным внешним оформлением, символизирующим новую философию дизайна авто Тайота, с еще более просторным и привлекательным интерьером салона, а также улучшенными характеристиками динамики.

Auris представляется на выбор в 6-ти вариантах комплектации, включается гибридная модификация авто. Также, на выбор, три бензиновых двигателя.

Машина с удивительно плавным и бесшумным ходом. Филигранное сочетание прекрасной аэродинамики, гибридной технологии Хубрид Сонерджи Драйв и использование сверхлегких материалов, благодаря этому, удалось достичь, уникальные эксплуатационные характеристики.

Актуальная модификация хэтчбеков Toyota Auris выпускается с 2012 года. При разработке данной модели автопроизводитель стремился увеличить ее габаритные размеры, но при этом снаряженная масса машины не должна была увеличиться. Для того чтобы достичь поставленной цели при изготовлении кузовных элементов начали широко использоваться легкие сплавы металлов. В результате при довольно существенном увеличении габаритов корпуса, вес транспорта уменьшился более чем на 40 кг, плюс к этому повысилась жесткость, несколько сократился уровень расхода топлива.

Хэтчбек имеет агрессивный, клинообразный профиль, в носовой части выделяются узкие гармоничные переходящие в обводы радиаторной решетки блоки фронтального света. Крупный раструб воздухозаборной системы выступает вперед, арки колес обладают небольшим не нарушающим аэродинамику кузова расширением. Периметр окон выделен декоративными элементами, на корме образована рельефная поверхность с ярко выраженными обводами, в которые гармонично вписаны задние фонари, фирменные атрибуты, защитный обвес бампера, раструбы выхлопной системы. При осмотре внутреннего пространства машины сразу обращает на себя внимание тот факт, что оно насыщено высокотехнологичным оборудованием. На месте водителя установлено два дисплея, один из них отображает данные транслируемые бортовым компьютером другой входит в состав мультимедийного комплекса, на многофункциональном руле содержатся не только клавиши, но и пара плоских джойстиков. Передним посадочным местам придан спортивный профиль, кресло могут смещаться во всех возможных направлениях, в топовой комплектации смена положений осуществляется посредством сервопривода. Для задних пассажиров в салоне созданы не менее комфортные, чем у водителя и переднего пассажира условия, их места также оборудованы поясничным упором, валиками поддержки, к дивану подведены воздуховоды климат-контроля и индивидуальные источники салонного освещения.

Экстерьер

Носовая часть Toyota сужается на манер клина, в вершине которого сформировано радиаторная решетка Auris. Визуально она разделена крупным фирменным логотипом на две равные затянутые мелкоячеистой сеткой половины, которую пересекают две узкие горизонтальные планки. Неширокие фары обладают формой вытянутого ромба, на боковых плоскостях бампера, в его нижней части сформированы неглубокие ниши, в них установлены круглые противотуманные огни. Непосредственно под радиатором установлена выступающая вперед радиаторная решетка, которую по горизонтали пересекают жалюзи, нижний край воздухозаборника выделен декоративной накладкой.

Стойки лобового стекла гармонично переходят в высокие грани штамповки капота. Меду передними и задними арками колес параллельно восходящей подоконной линии проходит ярко выраженная полоса штамповки. Невысокие задние стойки обладают формой вытянутого прямоугольника, за счет этого образуется эффект «парящей крыши». Крупные стоп-сигналы условно разделены на две части, одна из них вытянулась по поверхности крыльев, друга разместилась на рельефной крышке багажника. Кормовые крылья и бампер сливаются в единый массивный элемент, место под номерной знак выделено в центре защитного обвеса бампера. Габариты корпуса составляют 4275/1760/1460 мм, высота дорожного просвета – 140 мм, под багажник выделен объем в 360 литров. Соотношение колесной колеи – 1535/1525 мм, диаметр полного разворота – 10,4 метров, снаряженная масса – 1260 кг, полная – 1735 кг.

Интерьер

Посадочные места Toyota обтянуты чехлами из цветной натуральной кожи, под цвет им подобран пластик передней панели Auris. Задний диван оборудован тремя ремнями безопасности, на внутренних поверхностях дверей сформированы широкие дугообразные подлокотники, в своей передней части они сливаются с карманами, на месте слияния смонтированы динамики стереосистемы. Передние кресла могут смещаться по всем направлениям, в дополнении к этому водитель может осуществить регулировку рулевой колонки и блока педалей. На обод рулевого колеса нанесены рельефные накладки, широкие спицы руля оборудованы парой джойстиков, клавишами управления автозвуком и круиз-контролем.

На приборном щитке, в центре располагается 5,5- дюймовый дисплей бортового компьютера, по краям от него в индивидуальных колодцах распределены цифровые шкалы. Невысокая консоль передней панели содержит в своем составе дисплей комплекса мультимедиа, клавиши управления функциями комплекса, блок со средствами управления климатическим оборудованием. Клиновидная боковая консоль содержит на своей поверхности джойстик трансмиссии и контейнер-подлокотник. В его передней части смонтирована изогнутая рукоятка ручного тормоза, в торцевой части содержатся дефлекторы обдува, воздуховоды так же выполнены по бокам и в центре передней панели.     

Технические характеристики

Под капотом Тойота Аурис содержится 99-сильный мотор с рабочим объемом 1329 см3. Он способен развить до 128 Нм крутящего момента, динамика разгона – 128 Нм, усредненный уровень потребления бензина – 5,4 литров. Топовая модификация комплектуется 132-сильным агрегатом объемом 1598 см3. Его максимальный крутящий момент составляет 160 Нм, время разгона – 11,1 секунды, расход топлива – 5,7 литров, крейсерская скорость – 190 км/час.

 

Toyota Auris – автомобиль событие!

Первый Уполномоченный Партнер Toyota в г. Киров компания Агат-Вятка и портал Geometria.ru представляют новый мильтимедийный проект:

GEOMOBIL — автомобиль событие!

GEOMOBIL — это новый Toyota Auris, официальный автомобиль фото и видеоотдела портала Geometria.ru.

«Готов ко всему» — таков девиз нового Toyota Auris. Динамичный дизайн отображает ритм большого города. Toyota Auris заряжает эмоциями!

Наше авто будет появляться на центральных событиях светской, культурной и ночной жизни города, освящая их во всех красках и поднимая их на новый уровень!

GEOMOBIL Toyota Auris во второй половине августа уже посетил такие мероприятия, как вечеринка в клубе Gaudi Hall c участием диджеев Magnit & Slider (Radio Record), а так же Garage Session 2013: DJ Олег Сухов в lounge café «The House».

Подробный фотоотчет с мероприятия вы можете посмотреть на портале Geometria.ru.

На первую половину сентября мы запланировали осветить две центральных вечеринки города:

— 6 сентября мы едем в ТРЦ Jam Молл на открытие фотовыставки одного из самых успешных фотографов современной России, Владимира Широкова.

— 7 сентября ждите нас в Gaudi Hall. В эту ночь для вас отыграет всем известный DJ Miller (Москва).

Задача нашего проекта сделать светскую, культурную и ночную жизнь города ярче и красочнее и Toyota Auris поможет нам в этом!

Если и Вы хотите быть заряженными эмоциями нового Toyota Auris, тогда мы ждем Вас в нашем автосалоне по адресу: г. Киров, ул. Производственная, д. 24б, тел. (8332) 208−000.

Для Вашего удобства Вы можете воспользоваться сервисом Обратный звонок продавца-консультанта.

Так же Вы можете:
Записаться на тест-драйв Auris.
Узнать подробнее про модель Auris.
Уточнить схему проезда до Дилерского Центра.

Toyota Auris: цена Тойота Аурис, технические характеристики Тойота Аурис, фото, отзывы, видео

Одноклассники Toyota Auris по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Toyota Auris

Toyota Auris, 2013 г

Доброго времени суток. Представляю автомобиль Toyota Auris II, 2013 г.в., 1,6 л., МКПП. Комплектация «Спорт», т.е. «максималка» на механической коробке передач. Автомобиль очень отзывчив (в отличие от «автоматов», на которых я ездил последние 8 лет). Может спокойно ехать, но чуть подтопишь, как Toyota Auris весело отзывается приятным урчанием и резво ускоряет бег. Опыт общения у нас не большой, посему минусов не замечено (в том числе нет и свиста тормозов, о котором пишет весь интернет, но может это только пока). Очень порадовала динамика, комфорт, а так же шумоизоляция салона (хотя многие ее и ругают, но мне в самый раз, особенно после «Субару»). Вполне приемлемый расход при вполне резвой динамике. У меня получается в смешанном цикле 8,3 л/100 км (с учетом, что в Московском регионе загородный цикл весьма и весьма условный).

   Достоинства: динамика. Комфорт. Шумоизоляция.

   Недостатки: не замечены.

  Максим, Москва


Toyota Auris, 2013 г

Стал обладателем новой Toyota Auris 2013 года выпуска, с двигателем 1,33 (99 л.с.) в базовой комплектации. Проехал буквально 500 метров от салона до гаража (у нас сейчас очень снежно этой зимой), поэтому по поводу ходовых характеристик Toyota Auris писать пока особо нечего, все нравиться. Материалы в машине хорошие для такой цены. Обзор хороший, но нужно привыкать, т.к. не видно капота совсем. После ВАЗ 2110 кажется огромной в салоне. У меня рост небольшой, поэтому за собой могу ногу на ногу закинуть, так как придвинут к рулю (регулируется во всех плоскостях) вплотную. В базе Toyota Auris есть уже климат-контроль — очень удобно. Музыка на 4-ку (Есть USB вход). Кресла очень удобные (регулируется по высоте), боковая поддержка хорошая, есть подлокотник передний с емкостью для всякой-всячины. Багажник, конечно, меньше чем у ВАЗ 2110, но на то он и хэтчбек, сиденья ложатся вровень с полом. Панель приборов у Toyota Auris читабельна, выглядит красиво, цвет не раздражает вообще. По безопасности: 6 подушек, АБС, система распределения тормозных усилий, система помощи при экстренном торможении, ну и 5 звёзд по новой программе EuroNCAP. Из внешних примочек, понравились дневные ходовые огни светодиодные, редко другие производители их ставят в базовую комплектацию. Двигатель работает практически бесшумно. Но, как говорил уже, пробег маленький, поэтому не могу подробно написать.

   Достоинства: комплектация. Безопасность. Цена-качество.

   Недостатки: пока не обнаружил.

  Николай, Харьков


Toyota Auris, 2013 г

При выборе автомобиля опирался на надежность, уровень сервиса, минимальное обесценивание на б/у рынке. Лучше Toyota Auris только «Гольф», но цена вам всем известна. Набор опций в сравнении с Киа Сид, «Форд» и прочими автомобилями приятно порадовал. Единственное, что можно было бы добавить — GPS модуль и поворотные фары. Ну и самоблокирующийся дифференциал как у «Гольфа» вместо TSR (понижение мощности при пробуксовке). Машина приехала на летней резине в конце февраля, так что пришлось по сугробам немного поерзать. Очень удивил расход в 10 литров, после обкатки — 8,0. То, что заявляет производитель — ложь. Очень пожалел, что не выбрал вариатор. Дело в том, что пытаясь попасть хотя бы в эти 10 литров, я следую указаниям стрелок (подсказывают, когда пора повысить или понизить передачу). Так вот 6-ю передачу машинка просит уже на 75 км/ч.

   Достоинства: интерьер, экстерьер, фарш. На трассе — огонь. Торможение и устойчивость выше любых похвал!

   Недостатки: расход выше заявленного. Пробои ходовой. В городе — вялая, если хорошенько не крутить двигатель.

  Александр, Харьков

 

Toyota сделала 272-сильный полноприводный хэтчбек GR Yaris

Toyota GR Yaris. Фото: Toyota

Toyota GR Yaris. Фото: Toyota

Toyota GR Yaris. Фото: Toyota

Toyota GR Yaris. Фото: Toyota

Автомобиль создан специалистами заводского подразделения Toyota Gazoo Racing и компании Tommi Makinen Racing, которая представляет японского автопроизводителя в чемпионате мира по классическому ралли WRC. Новинка является омологационной версией машины, на основе которой строится гоночный хэтчбек.

В отличие от базовой Toyota Yaris нового поколения, премьера которой состоялась в октябре 2019 года, модель Yaris GR имеет трехдверный кузов, капот и все двери которого сделаны из алюминия, а крыша занижена на 9 см и выполнена из армированного углепластика. Также автомобиль получил развитый аэродинамический обвес и 18-дюймовые колесные диски.

«Заряженный» хэтчбек получил 272-сильный 1,6-литровый бензиновый турбомотор, 6-ступенчатую механическую коробку передач с функцией автоматической синхронизации оборотов при переключениях, расширенную колею а также полный привод GR-Four. Чтобы реализовать привод на все колеса, стандартную полузависимую заднюю подвеску заменили на независимую двухрычажную от платформу GA-С от более крупных моделей Toyota (Yaris построен на платформе GA-B). В режиме Normal на заднюю ось уходит до 40% крутящего момента, в Sport — до 70%, а вариант Track подразумевает деление тяги по осям в соотношении 50:50.

Для Toyota GR Yaris также доступен опциональный пакет Circuit Pack, подразумевающий установку двух самоблокирующихся дифференциалов Torsen (на переднюю и заднюю ось), перенастроенную подвеску, кованые 18-дюймовые колесные диски BBS с покрышками Michelin Pilot Sport 4S и систему орошения интеркулера водой для лучшего охлаждения.

В салоне «заряженного» хэтчбека появились спортивные сиденья, аналоговая цифровая панель приборов, механический ручной тормоз и ряд спортивных акцентов в оформлении, включая фирменные эмблемы Gazoo Racing.

Выпуск Toyota GR Yaris начнется в Японии летом 2020 года. Поставки новинки в Россию не планируются.

Главные события дня в рассылке «Ъ» на e-mail

Новый Toyota Auris: первые фотографии и подробности

После лета, наполненного запуском новых моделей Toyota, мы, наконец, можем разглядеть совершенно новый Auris .

Новый хэтчбек, который будет построен на заводе Burnaston в Дербишире, станет одной из главных достопримечательностей Парижского автосалона в сентябре. Но мы рады, что можем поделиться некоторыми ранними подробностями об автомобиле.

Как видно из этих первых изображений, он имеет гораздо более резкий внешний вид, чем текущая модель, в соответствии с последними дизайнерскими решениями Toyota, которые мы видели в новых Yaris и Yaris Hybrid .Он принимает новое «лицо» Toyota с сильной решеткой радиатора и острыми фарами.

Он на 30 мм длиннее, чем текущая модель, а его высота уменьшена на 55 мм, что делает его одним из самых низких автомобилей в своем классе. Это не только делает внешний вид более привлекательным, но и играет определенную роль в улучшении динамики движения и управляемости за счет понижения центра тяжести автомобиля — этого очень хорошо удалось добиться в GT86 .

Увеличен вид сбоку за счет расширения остекления на три панели.Задняя дверь открывается шире и имеет скульптурный вид с вогнутыми и выпуклыми поверхностями. Блоки задних фонарей по периметру также являются новыми, как и дизайн заднего бампера. Посмотрите это эксклюзивное видео об автомобиле.

[youtube width = ”580 ″ height =” 360 ″] https://www.youtube.com/watch?v=F6Fcuhryy5I [/ youtube]

В целом, кузов стал более аэродинамически эффективным, что помогает снизить расход топлива. потребление и снизить выбросы.

В интерьере больше места и более высокое качество, и ни одна деталь не ускользает от внимания дизайнеров.Продуманная упаковка означает, что в салоне больше места, особенно для пассажиров на задних сиденьях, которые получают дополнительные 20 мм пространства для колен. Повсюду вы найдете более качественные и приятные на ощупь материалы, от прошитой кожи наппа на рулевом колесе до мягких подлокотников и тканевых накладок на стойках.

Подробная информация о спецификациях для Великобритании еще не доработана, но новый Auris представит Skyview, одну из самых больших панорамных крыш на рынке компактных хэтчбеков. Дизайнеры также стремились придать автомобилю сильное ощущение визуального единства, что нашло отражение в согласованности внутреннего освещения, цветов, отделки и даже шрифта, используемого для графики.

В багажнике больше места, к длине багажного отделения добавлено 90 мм. Емкость увеличена до 360 литров — и это касается и Auris Hybrid. Путем перемещения аккумуляторной батареи под заднее сиденье гибрид получает дополнительные 127 литров, чтобы сравняться с его бензиновыми и дизельными родственными моделями по грузоподъемности.

Toyota была первым производителем, предложившим компактный хэтчбек с возможностью выбора из трех силовых агрегатов, что продолжается и в новой модели. Система Hybrid Synergy Drive в Auris Hybrid была улучшена в эффективности и динамике.В Великобритании новая модель также будет оснащена 1,4-литровым дизельным и 1,33- и 1,6-литровым бензиновыми двигателями.

Рулевое управление и подвеска были переработаны, чтобы сделать вождение более комфортным, отзывчивым и приятным. Внимание также было уделено контролю веса, поскольку в конструкции автомобиля использовалась более высокопрочная сталь. Это помогло повысить жесткость кузова на 10 процентов и снизить общую массу автомобиля до 40 кг, а также снизить центр тяжести автомобиля.

Европейская премьера новой модели состоится 27 сентября.Подробная информация о введении в продажу в Великобритании, технических характеристиках и ценах будет объявлена ​​позднее.

Toyota Auris (2012) первые официальные фотографии

Toyota представит новый семейный хэтчбек Auris на автосалоне в Париже, который состоится 27 сентября 2012 года.

Toyota утверждает, что новый автомобиль легче, экономичнее и в целом более самобытный, чем несколько легко забываемый Auris первого поколения, но хватит ли их усилий, чтобы отвлечь негериатров от своих Astras, Focuses и Golf? Читайте все подробности о Toyota Auris.

Тойота Аурис 2012 года определенно выглядит острее старой машины …

Хмурый нос и более рельефные бока придают автомобилю визуальное присутствие, которого сильно не хватает от старого автомобиля, а поза должна выглядеть более спортивной: новый Auris на 30 мм длиннее старого автомобиля и на колоссальные 55 мм ниже. Так что это, конечно, более лихое, но задняя часть, похоже, во многом обязана одному из самых жестоких соперников Auris: намеков на Hyundai i30, кому-нибудь?

Новый облик, но будет ли новая Toyota Auris еще круче в управлении?

Ингредиенты присутствуют для более удобной для водителя Toyota.Новые автомобили имеют более низкий дорожный просвет, положение водителя и центр тяжести, а рулевое управление и подвеска были пересмотрены. Кроме того, использование в кузове высокопрочной стали означает увеличение жесткости на 10% и снижение веса примерно на 40 кг.

Жильцы тоже должны быть намного удобнее. На приборной панели использованы материалы премиум-класса, а благодаря удлиненному кузову стало больше места. Заднее пространство для коленей увеличено на 20 мм, а длина багажного отделения увеличилась на 90 мм.Все версии получают 360-литровый багажник — даже гибрид — благодаря громоздкой аккумуляторной батарее, перемещающейся под заднее сиденье.

Ах да, гибрид Auris. Есть ли еще обычные силовые агрегаты?

Toyota очень гордится тем, что Auris — единственный автомобиль в своем классе, предлагающий три варианта трансмиссии: гибрид, бензин и дизель. Гибридная версия оснащена тем же электродвигателем, что и Prius; Фактически, Auris является вторым самым продаваемым гибридом в Европе после Toyota Prius, задающего тенденции.

Другие варианты двигателей включают 1,4-литровый дизельный и 1,3- и 1,6-литровый бензиновые двигатели. Toyota заявляет, что ожидает даже одной трети продаж каждого типа трансмиссии в Европе.

Цены еще не объявлены, но мы получим полный список номеров, когда Auris дебютирует на автосалоне в Париже.

Next Toyota Auris: эксклюзивные первые фото

Это первые эксклюзивные фотографии совершенно новой Toyota Auris. Новый британский хэтчбек, в том числе его гибридный вариант, был замечен на рекламной съемке в Нидерландах.

Как показывают фотографии, новый Auris имеет гораздо более характерный дизайн, чем текущая модель, которая пришла на смену Corolla в 2007 году и никогда не выделялась среди лидирующих в своем классе Ford Focus и Volkswagen Golf.

Босс Toyota Акио Тойода давно говорил о своем желании, чтобы крупнейший в мире производитель создавал автомобили с более характерным характером, и дизайнеры нового Auris, безусловно, создали автомобиль с более ярким внешним видом, чем его предшественник.

Больше всего поражает новая передняя часть.Последние разработки, подписанные при Toyoda, который взял бразды правления в Toyota 2009, все имеют более угловатые бамперы, выступающие решетки радиатора и гладкие, технические фары, и новый Auris не исключение.

Передняя часть стандартного автомобиля не видна на фотографиях, но Auris Hybrid следующего поколения показывает, в каком направлении будет двигаться стандартный автомобиль. В тонкие фары входят нижняя трапециевидная решетка и решетка с хромированной решеткой с одинарной перемычкой. Противотуманные фары по бокам переднего бампера установлены на угловых опорах.

Гибридные модели Toyota традиционно выглядят более привлекательными, чем стандартные автомобили, на которых они основаны. Совсем недавно это было замечено с Yaris, который критиковали за его безвкусный внешний вид в базовой форме, но хвалили за его большую привлекательность в качестве гибрида. Маловероятно, что Toyota совершит ту же ошибку с Auris.

Новый Auris отличается резко изогнутым ветровым стеклом, приподнятыми плечами и изогнутыми стойками C. Сзади фары гордо возвышаются над задней дверью, которая имеет четко выраженную ручку открывания багажника.Угловой задний бампер также очень выражен.

«Более характерное» описание Toyoda распространяется и на динамику вождения. В связи с этим новый Auris прошел обширные испытания на британских дорогах, чтобы повысить его динамичность.

Что касается двигателей, то большой упор будет сделан на гибридную модель. Toyota уменьшила вес и размер, но повысила эффективность своей гибридной системы для Yaris, и уроки этого автомобиля будут применены к новому Auris Hybrid.

Обновленные версии сегодняшней версии 1.Вероятно, для запуска будут перенесены 3-х и 1,6-литровые бензиновые двигатели. Но большой новостью станет появление новых дизельных двигателей BMW объемом 1,6 и 2,0 литра примерно через год после запуска Auris в начале 2013 года.

Завод Toyota в Бурнастоне продолжит производство Auris следующего поколения. Также планируется запуск поместья.

2014/14 Toyota Auris / 14 Toyota Auris 1.8 Vvti Hybrid Excel 5dr Cvt Auto * Half Leather / Camera / Bluetooth * Подержанный автомобиль на продажу в Stourbridge

GAP Insurance

В случае угона или списания вашего автомобиля в результате несчастного случая, ваша страховая компания обычно предлагает вам оплата, основанная на рыночной стоимости вашего автомобиля на тот момент. Часто это значительно меньше непогашенного остатка. любого финансового урегулирования и нигде не достаточно, чтобы заменить это с другим транспортным средством, похожим на тот, который вы потеряли.

Это дает вам возможность найти деньги — часто тысячи фунтов. — чтобы компенсировать разницу. Страхование GAP заплатит вам разница между вашим страховым платежом и суммой вы изначально заплатили за свой автомобиль.

Рассматривая страховку GAP для вашего подержанного автомобиля — подумайте эти факты:

  • А ежеминутно угоняют автомобиль в Великобритании
  • Автомобили обесцениваются каждый месяц и с каждой пройденной милей
  • Страхование расчеты могут быть ниже того, что вы заплатили за машину

При списании вы можете потерять из-за недостачи Страхование GAP дает вам необходимую подстраховку на случай, если автомобиль быть угнанным или списанным.

* Действуют положения и условия, пожалуйста, обратитесь к сводному документу политики GAP.

Diamondbrite Защита автомобиля

Из-за экологических требований производители автомобилей теперь имеют использовать краски на водной основе. При этом будучи экологически безопасным, они склонны к выцветанию и окислению. Diamondbrite производится из очищенных горных масел, которые составляют 2 поэтапный процесс, чтобы каждый продукт дополнял следующий и накапливается, образуя прочную стойкую глазурь.

После обработки Diamondbrite вам больше не придется полировать снова твоя машина. Ваш автомобиль будет выглядеть так же хорошо, как когда он покинул выставочный зал, что повысило его стоимость при перепродаже. Другой Основным преимуществом глянцевого покрытия Diamondbrite является легкость которым смывается грязь и сажа с лакокрасочного покрытия.


Семейный бизнес с 1953 г.


1000+ машин в групповом стоке


Новые качественные машины добавляются ежедневно


Персональное обслуживание
и отличная поддержка

Toyota Auris HSD (2011) — изображения, информация и характеристики

Toyota Auris HSD представляет технологию Hybrid Synergy Drive® в основной модели модельного ряда Toyota.Новый 5-дверный хэтчбек оснащен первой и единственной полностью гибридной трансмиссией в высококонкурентном сегменте C.

Отражая лидерство Toyota в области защиты окружающей среды в стремлении к экологичной мобильности, Hybrid Synergy Drive® будет служить базовой технологией, применимой ко всем будущим моделям. Запуск Toyota Auris HSD — это первый шаг к внедрению технологии полного гибридного привода Toyota во всем европейском модельном ряду компании.

В глобальном масштабе Toyota выпустит около 10 новых гибридных моделей к началу 2010-х годов, а к 2020-м годам компания планирует предложить все модели с производной силовой трансмиссией Hybrid Synergy Drive®.Система была специально разработана с учетом требований завтрашнего дня и легко адаптируется для использования как в транспортных средствах на полностью электрических, так и на водородных топливных элементах.

Выпуск Toyota Auris HSD завершает обновленный модельный ряд Auris 2010 , который предлагает заметные улучшения в стиле и качестве интерьера. Модельный ряд 2010 года также отличается более совершенным вождением и более широким выбором эффективных силовых агрегатов Toyota Optimal Drive.

Введение HSD делает линейку Auris 2010 уникальной в C-сегменте.Auris — первая модель, предлагающая на выбор бензиновые, дизельные или полностью гибридные силовые агрегаты, полностью удовлетворяющие любые требования клиентов.

Эксклюзивно разработанный для европейского рынка и построенный на заводе Toyota Motor Manufacturing UK, Auris HSD ездит как никакой другой автомобиль в своем классе. Его внедрение приведет к важному сдвигу в восприятии потребителями полностью гибридной технологии.

Помимо преимуществ исключительной экономии топлива и низкого уровня выбросов CO2, присущих Hybrid Synergy Drive®, повседневное удобство использования, комфорт вождения и замечательная бесшумность полностью гибридной трансмиссии Toyota предложат покупателю Toyota Auris HSD плавность и изысканность, расслабленность и комфорт. Впечатления от вождения без стресса, совершенно уникальные для C-сегмента.

Способные работать как независимо, так и в комбинации, 1,8-литровый бензиновый двигатель VVT-i и электродвигатель системы Hybrid Synergy Drive® развивают максимальную выходную мощность 136 л.с. по DIN, обеспечивая Toyota Auris HSD скорость 0-100 км / ч. время разгона 11,4 секунды и максимальная скорость 180 км / ч — характеристики, соответствующие любому обычному 2,0-литровому дизельному или бензиновому хэтчбеку.

Напротив, полногибридный автомобиль Auris показывает лучшие в своем классе показатели расхода топлива, составляющие всего 3 единицы.8 л / 100 км в смешанном цикле, одобренном Европейским Союзом, и исключительно низкие, очень экономичные с точки зрения налогообложения выбросы CO2 всего 89 г / км — показатель, не имеющий себе равных среди других автомобилей C-сегмента. Кроме того, Toyota Auris HSD производит значительно более низкие выбросы NOX, чем дизельные автомобили сопоставимой производительности.

Кроме того, при работе в уникальном переключаемом режиме электромобиля Toyota Auris HSD обеспечивает нулевые выбросы CO2, NOX и PM, проезжая до двух километров со скоростью примерно до 50 км / ч, в зависимости от заряда аккумулятора и условия вождения.

Внешний дизайн Toyota Auris HSD включает в себя несколько уникальных деталей стиля для улучшения аэродинамических характеристик автомобиля и топливной экономичности трансмиссии Hybrid Synergy Drive®. В интерьере используются специальные инструменты для гибридных автомобилей, распределительное устройство и обивка.

Toyota Auris HSD представляет собой отличное соотношение цены и качества. Его лучшие в своем классе выбросы CO2 и экономия топлива в комбинированном цикле предлагают клиентам значительные общеевропейские налоговые льготы, освобождение от платы за движение в городских условиях и исключительно низкие эксплуатационные расходы.

Hybrid Synergy Drive® Уникальный экологический опыт вождения

Toyota Auris HSD ездит как никакой другой автомобиль этого класса. Он оснащен первой и единственной полностью гибридной трансмиссией в сегменте C. Его внедрение приведет к важному сдвигу в восприятии потребителями полностью гибридной технологии.

Преимущества исключительной топливной экономичности и низкого уровня выбросов CO2 очевидны. Тем не менее, клиент Auris HSD также испытает плавное и изысканное, расслабленное и свободное от стресса вождение благодаря удобству повседневного использования, комфорту вождения и замечательной бесшумности трансмиссии Toyota, получившей множество наград.

Названный Международным двигателем года в 2004 году, экологически чистый двигатель года и лучший двигатель года с экономией топлива пятый год подряд в 2008 году, Toyota Hybrid Synergy Drive® представляет собой непревзойденное сочетание высоких технологий и экологически ориентированного перспективного мышления. в конструкции силового агрегата.

Непревзойденная эффективность полной гибридной технологии Toyota

В отличие от конкурирующих автомобилей с умеренным гибридом, Toyota Auris HSD — это полный гибрид, способный работать только в бензиновом и электрическом режимах, а также в комбинации обоих.Его усовершенствованная система Hybrid Synergy Drive® обеспечивает преимущества энергосбережения последовательного гибрида в сочетании с преимуществами производительности параллельного гибрида.

Полно-гибридная технология обеспечивает новому хэтчбеку Toyota мгновенную мощность, впечатляющее плавное ускорение и исключительно тихую работу, при этом обеспечивая лучшую в своем классе топливную эффективность и минимально возможные выбросы.

В сочетании 1,8-литровый бензиновый двигатель VVT-i системы Hybrid Synergy Drive® и электродвигатель вырабатывают максимальную выходную мощность 136 л.с. по стандарту DIN, обеспечивая Auris HSD временем разгона от 0 до 100 км / ч, равным 11.4 секунды и максимальная скорость 180 км / ч — характеристики, соответствующие любому обычному 2,0-литровому дизельному или бензиновому хэтчбеку.

Напротив, полногибридный автомобиль Auris показывает данные о расходе топлива всего 3,8 л / 100 км в смешанном цикле, одобренном Европейским Союзом, и обеспечивает чрезвычайно низкие, очень экономичные с точки зрения налогообложения выбросы CO2, составляющие всего 89 г / км. Кроме того, Toyota Auris HSD производит значительно меньшие выбросы NOX и PM, чем дизельные автомобили сопоставимой производительности.

Кроме того, при работе в уникальном переключаемом режиме электромобиля Auris HSD обеспечивает нулевые выбросы CO2, NOX и PM, проезжая до двух километров со скоростью примерно до 50 км / ч, в зависимости от заряда аккумулятора и вождения. условия.

Архитектура системы Hybrid Synergy Drive®

Последовательная / параллельная полногибридная система последнего поколения Toyota Auris HSD оснащена бензиновым двигателем VVT-i объемом 1,8 л, мощным электродвигателем, генератором, высокопроизводительной батареей, регулятором мощности блок и устройство разделения мощности, в котором используется планетарный редуктор для объединения и перераспределения мощности двигателя, электродвигателя и генератора в соответствии с эксплуатационными требованиями.

Ключ к успешной установке Hybrid Synergy Drive® на платформе хэтчбека Auris HSD с передним расположением двигателя, электродвигатель, генератор и устройство деления мощности — все они размещены в одном легком, очень компактном корпусе трансмиссии, прямо сопоставимом по размеру с корпусом трансмиссии. обычная коробка передач.

Бесшовная бесступенчатая электрическая бесступенчатая трансмиссия E-CVT полностью гибридной системы управляется по технологии Shift-by-Wire с помощью системы рычагов электрического переключения.

Приведенный в действие гибридной батареей, электродвигатель работает в тандеме с бензиновым двигателем, повышая ускорение при нормальном движении. Уникальная технология полного гибридного привода Toyota: электродвигатель приводит в действие ведущие колеса, когда Toyota Auris HSD работает в режиме электромобиля.

Во время замедления и при торможении электродвигатель действует как мощный генератор для рекуперативного торможения.Обычно кинетическая энергия расходуется в виде тепла, а восстанавливается в виде электрической энергии для хранения в высокоэффективной батарее.

1,8-литровый двигатель с циклом Аткинсона

Легкий, очень компактный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с циклом Аткинсона объемом 1798 куб.см развивает максимальную мощность 73 кВт / 99 л.с. при 5200 об / мин и максимальный крутящий момент 142 Нм при 4000 об / мин.

В сочетании с охлаждающей системой рециркуляции выхлопных газов внедрение цикла Аткинсона обеспечивает значительный выигрыш в топливной эффективности и сокращении выбросов.

Поскольку впускные клапаны в двигателе с циклом Аткинсона закрываются поздно, сжатие задерживается. Это обеспечивает высокую степень расширения для меньшего сжатия, уменьшения потерь энергии на впуске и выхлопе и более эффективного преобразования энергии сгорания в мощность двигателя. В результате температура выхлопных газов ниже, чем у обычных двигателей. Охлаждающая система рециркуляции выхлопных газов снижает потери на охлаждение и насосные потери и, как следствие, повышает топливную эффективность. Принятие термостойких катализаторов в основном способствует снижению обогащения.

1,8-литровый двигатель отличается многочисленными усовершенствованиями для повышения производительности и снижения расхода топлива и выбросов. VVT-i (интеллектуальная система изменения фаз газораспределения) помогает повысить уровни отклика во всем диапазоне оборотов, изменяя синхронизацию впускных и выпускных клапанов воздух-топливо в соответствии с условиями в любой момент времени. Помимо улучшения крутящего момента на низких и средних оборотах двигателя, система также снижает выбросы и повышает топливную экономичность.

Кроме того, двигатель оснащен системой клапанного механизма с роликовым коромыслом, впускным коллектором для смолы с оптимизированной конфигурацией каналов и форсунками с 12 отверстиями, распыляющими и длинными форсунками.Тонкие свечи зажигания с большим вылетом способствуют повышению антидетонационных характеристик, а поршневые кольца с низким натяжением, уменьшенным трением поршня, стоячей масляной струей для охлаждения поршня и выпускным коллектором из нержавеющей стали дополнительно повышают эффективность двигателя. В совокупности эти передовые технологии способствуют повышению выходной мощности при сокращении расхода топлива и выбросов.

Сверхнизкие характеристики шума, вибрации и жесткости (NVH) являются одним из ключевых атрибутов Hybrid Synergy Drive®, и особое внимание было уделено снижению шума и вибрации двигателя.Жесткость деталей двигателя, включая блок цилиндров и картер, была оптимизирована с помощью углубленного компьютерного анализа (CAE). Очень жесткая алюминиевая крышка головки блока цилиндров с ребрами жесткости сочетает малый вес с пониженным уровнем шума и вибрации.

Сам двигатель установлен на 4-точечной системе крепления с характеристиками резины крепления, оптимизированными для подавления шума и вибрации. А динамический демпфер встроен в опору двигателя, чтобы еще больше снизить уровень шума и вибрации, а также уменьшить толчки при запуске / остановке двигателя.

Гибридная трансмиссия с электрической бесступенчатой ​​трансмиссией (E-CVT)

Размещение электродвигателя, генератора, устройства деления мощности и редуктора в одном легком, очень компактном корпусе трансмиссии, сопоставимом по размеру с габаритами обычной коробки передач трансмиссия лежит в основе системы Hybrid Synergy Drive®.

Бесшовная бесступенчатая электрическая бесступенчатая трансмиссия E-CVT полностью гибридной системы управляется по технологии Shift-by-Wire с помощью системы рычагов электрического переключения.Сам рычаг переключения передач спроектирован так, чтобы всегда возвращаться в исходное положение при отпускании, а положение переключения можно проверить по индикатору положения переключения, встроенному в приборную панель водителя.

Рядом с рычагом переключения передач парковочный выключатель со встроенным световым индикатором используется для включения или выключения механизма блокировки парковки в коробке передач. Парковочный замок автоматически отключается при трогании с места и автоматически включается при выключении автомобиля.

Коробка передач оснащена многофункциональной зубчатой ​​передачей, что делает ее легкой и очень компактной. Были приняты многочисленные меры для снижения шума компонентов и потерь энергии на приводном валу, а также для снижения расхода топлива гибридной системы. Первый в мире процесс бритья внутренних зубьев обеспечивает повышенную точность зубчатого венца планетарного ряда, сводя к минимуму шум трансмиссии. Система смазки предназначена для уменьшения перемешивания, а использование шарикоподшипников сводит к минимуму трение компонентов трансмиссии.

Электродвигатель / генератор

Высокопроизводительный синхронный электродвигатель / генератор с постоянными магнитами имеет максимальную выходную мощность 60 кВт.Он работает в тандеме с бензиновым двигателем, чтобы увеличить ускорение и привести в действие только ведущие колеса, когда Auris HSD работает в режиме EV.

Вырабатывая мгновенную мощность и максимальный крутящий момент 207 Нм, двигатель в шесть раз мощнее, чем у конкурирующих мягких гибридных систем. Он имеет воздушное охлаждение и максимальное усиление управляющего напряжения составляет 650 В постоянного тока. Однако в обычных условиях движения, если не требуется максимальная мощность, двигатель приводится в действие без усиления напряжения, когда это возможно, для повышения топливной экономичности.

Аккумулятор большой мощности

В аккумуляторном блоке используется проверенная и надежная никель-металлогидридная технология. Он расположен под полом заднего багажного отделения, что сводит к минимуму воздействие на кабину и дает Auris HSD багажный объем 279 литров.

Блок управления питанием

По размеру блок управления питанием Hybrid Synergy Drive® (PCU), аналогичный 12-вольтовой батарее, состоит из повышающего преобразователя напряжения, инвертора и преобразователя постоянного / постоянного тока, управляемого двигателем. ЭБУ, который получает команды от ЭБУ управления гибридным автомобилем.

Инвертор преобразует постоянный ток батареи в переменный ток мощностью 650 вольт для привода электродвигателя, а иногда и генератора, что значительно повышает производительность PCU.

Обычный негибридный автомобиль оборудован генератором для зарядки вспомогательной аккумуляторной батареи. Однако, поскольку генератор не может работать в режиме движения с отключением двигателя, для полностью гибридного транспортного средства требуется альтернативная система. Hybrid Synergy Drive® включает в себя преобразователь постоянного тока в постоянный для снижения высокого напряжения аккумуляторной батареи системы 202 В до 14 В, подачи питания на вспомогательные системы и зарядки вспомогательной аккумуляторной батареи.

Hybrid Synergy Drive® в работе

На протяжении любой поездки система Toyota Hybrid Synergy Drive® работает в нескольких различных режимах, чтобы максимизировать общую эффективность Toyota Auris HSD.

В состоянии покоя двигатель автоматически останавливается для экономии топлива. В условиях эксплуатации с низким КПД двигателя, таких как запуск и низкие и средние скорости, автомобиль автоматически работает в режиме электромобиля, используя только электродвигатель, тем самым устраняя выбросы CO2, NOX и PM.

В нормальных условиях движения распределение мощности между двигателем и электродвигателем постоянно регулируется для сочетания оптимальных характеристик с максимальной топливной экономичностью.

Через тормозную систему с электронным управлением электродвигатель действует как мощный генератор во время замедления и при торможении, обеспечивая рекуперативное торможение, оптимизируя управление энергией в системе Hybrid Synergy Drive® за счет рекуперации кинетической энергии (обычно теряемой в виде тепла при торможении и замедление) в качестве электроэнергии для хранения в высокоэффективной батарее.

Уровень заряда батареи постоянно контролируется генератором с приводом от двигателя, чтобы избежать необходимости подзаряжать систему от внешнего источника.

Три режима вождения по запросу — уникальный экологический опыт вождения

В дополнение к НОРМАЛЬНОМУ режиму вождения можно выбрать три альтернативных режима движения «по требованию» — EV, ECO и POWER — для дальнейшего повышения эффективности вождения. производительность и экономия топлива.

С момента запуска и на скорости менее 50 км / ч с выбранным НОРМАЛЬНЫМ режимом движения Toyota Auris HSD автоматически переходит в режим EV в зависимости от условий движения и заряда аккумулятора, двигаясь только с использованием мощности электродвигателя, чтобы обеспечить мгновенную мощность и необычайно плавная, тихая езда с минимальным шумом в воздухе.Этот уникальный режим вождения недоступен для водителей автомобилей с умеренным гибридом, для которых требуется полная гибридная технология Hybrid Synergy Drive®.

Хотя бензиновый двигатель все равно запустится, если система решит, что его мощность необходима, переключаемый режим EV позволяет значительно увеличить дроссельную заслонку без запуска двигателя. Таким образом, когда запас хода автомобиля определяется зарядом аккумулятора, режим движения электромобиля позволяет ездить по городу с минимальным уровнем шума и нулевыми выбросами CO2, NOX и PM на расстояние до двух километров.Поскольку при использовании только легких и средних входов дроссельной заслонки бензиновый двигатель остается выключенным на протяжении всей его работы, режим движения электромобиля способствует значительному снижению общего расхода топлива Toyota Auris HSD.

В режиме ECO реакция дроссельной заслонки на агрессивные нажатия педали акселератора снижена, а управление кондиционером оптимизировано для повышения экономии топлива.

Режим POWER также изменяет реакцию Toyota Auris HSD на нажатие педали газа, при этом повышая мощность для улучшения ускорения и повышения удовольствия от вождения.Режим POWER обеспечивает на 25% более высокую реакцию дроссельной заслонки на нажатие педали акселератора.

Дополняя эти три режима движения по требованию, Eco Drive Monitor помогает водителям максимизировать топливную экономичность полностью гибридной трансмиссии Toyota. С помощью многофункционального индикатора на комбинации приборов водители могут отслеживать поток энергии в системе Hybrid Synergy Drive® для каждого режима движения. Это помогает им развить непринужденную, экономичную технику вождения и максимизировать эффективность системы.

Кроме того, простой, но понятный индикатор энергопотребления в комбинированном счетчике показывает, сколько энергии используется или генерируется в любой момент времени.

Комфортное, сверхтихое вождение с низким уровнем шума

Auris HSD впервые предлагает клиентам европейского сегмента C.

Чтобы максимально использовать уникальные преимущества полногибридной системы привода Toyota, Auris HSD имеет многочисленные модификации кузова, шасси, подвески и рулевого управления для недавно выпущенного модельного ряда Auris 2010.

HSD Adapted Bodyshell

Центральный пол кузова Toyota Auris HSD был переработан для размещения аккумуляторной батареи Hybrid Synergy Drive®, которая расположена под полом заднего багажного отделения. Это минимизирует влияние на размещение в салоне и дает новому полному гибриду Toyota объем багажного отделения 279 литров.

Tuned Suspension

Благодаря сотрудничеству между японской группой разработчиков подвески и европейской командой Toyota, занимающейся исследованиями и разработками, ходовые качества и управляемость Auris HSD были адаптированы специально для клиентов и дорог европейского рынка. .Он сочетает в себе стабильные высокие ходовые качества с безопасным управлением и превосходным комфортом езды.

Передняя подвеска представляет собой разновидность высокоэффективной стойки Макферсона, известной как стойка Макферсона с L-образными рычагами. В этой компактной и очень жесткой конструкции стойка находится внутри ступицы колеса, что обеспечивает более широкую колею с превосходной стабильностью и отличным подавлением шума и вибрации.

В задней подвеске используется высокоэффективная система торсионных балок с раздельными пружинами и амортизаторами, что создает сверхкомпактную конструкцию, которая не заходит в багажное пространство автомобиля.

Для компенсации изменения распределения веса, вызванного установкой гибридной аккумуляторной батареи сзади, передние и задние амортизаторы Toyota Auris HSD были настроены для обеспечения оптимального качества езды.

Заниженное шасси с изготовленными на заказ колесами и шинами

В сочетании с многочисленными аэродинамическими деталями кузова, разработанными для максимального повышения топливной эффективности полногибридной системы привода и минимизации шума ветра во время круизов на высокой скорости, высота дорожного просвета Auris HSD была снижена на 5 мм для дальнейшего повышения аэродинамической эффективности и устойчивости на высоких скоростях.

Кроме того, он был оснащен уникальными авиационными колесами Prius 15 или 17 дюймов с увеличенными воздушными зазорами для улучшения потока охлаждающего воздуха в тормозную систему с электронным управлением и низким сопротивлением качению 195 / 65R 15 или 215 / 45R 17. шины (последнего поколения).

Тормозная система с электронным управлением

Полностью гибридная приводная система Auris HSD включает тормозную систему с электронным управлением, которая координирует управление как гидравлическим, так и рекуперативным торможением и на 18% легче и на 31% меньше, чем обычные системы.

Система оснащена вентилируемыми дисковыми тормозами спереди — 273 мм для колес 15 дюймов и 296 мм для колес 17 дюймов — и сплошными дисками 259 мм сзади для оптимальной эффективности торможения. Скоординированное управление гидравлической и рекуперативной тормозной системой максимизирует регенерацию энергии электродвигателем во время замедления и при торможении.

Измененный электрический усилитель рулевого управления (EPS)

Благодаря быстродействию 14,44: 1 и всего 2,9 оборота от упора до упора чувствительный к скорости электрический усилитель рулевого управления (EPS) Toyota Auris HSD снижает энергопотребление гибридной системы. улучшенная экономия топлива.

Компактный высокопроизводительный двигатель и датчик крутящего момента EPS встроены в рулевую колонку, оптимизируя помощь при рулевом управлении для более точного управления автомобилем. EPS улучшает экономию топлива, потребляя мощность только тогда, когда требуется усилие рулевого управления. Он очень прочный и не требует гидравлической жидкости.

Компенсируя изменение распределения веса, вызванное установкой гибридной аккумуляторной батареи сзади, а также перенастроенной подвеской, система EPS Auris HSD также была переработана для обеспечения оптимальной обратной связи и маневренности автомобиля.

Низкий уровень шума, вибрации и жесткости (NVH)

Усиление комплексных мер по подавлению шума, вибрации и жесткости (NVH), присущих аэродинамическому дизайну Auris HSD и бесшумной системе Hybrid Synergy Drive®, было уделено особое внимание к снижению шума и вибрации благодаря очень жесткой, поглощающей удары конструкции корпуса.

Двигатель смонтирован на 4-точечной системе с динамическим демпфером для максимального подавления шума и вибрации, а также для уменьшения толчков при запуске / остановке двигателя.

Дорожный шум и шум двигателя были строго подавлены за счет всестороннего использования высококачественных звукоизоляционных материалов в двигательном и пассажирском отсеках. Акустическая конструкция лобового стекла дополнительно снижает шум ветра для повышения бесшумности на крейсерских скоростях.

В результате новый полногибридный автомобиль Toyota устанавливает высочайшие стандарты снижения шума, вибрации и жесткости (NVH), звукопоглощения и гашения вибрации. Благодаря этому клиенты могут наслаждаться непревзойденным спокойствием и тишиной в салоне автомобиля на любой скорости.

Низкая стоимость владения

Toyota Auris HSD — первая в своем сегменте технология полного гибридного привода, предлагающая клиентам беспрецедентное сочетание низких затрат на техническое обслуживание, страхование и эксплуатационные расходы с высокой надежностью и остаточной стоимостью.

Лучшие в своем классе выбросы CO2 всего 89 г / км и экономия топлива в комбинированном цикле всего 3,8 л / 100 км предлагают клиентам значительные общеевропейские налоговые льготы, освобождение от платы за движение в городских условиях и исключительно низкие эксплуатационные расходы.

Полногибридная приводная система Toyota Auris HSD была специально разработана с учетом минимальных затрат на обслуживание и исключительной долговечности. Сочетание низких цен на запчасти с коротким временем обслуживания и, следовательно, меньшими затратами на рабочую силу, затраты на техническое обслуживание Auris HSD на протяжении более 100 000 км чрезвычайно разумны.

Выдающаяся надежность Hybrid Synergy Drive® уже доказана его установкой в ​​ Prius , который показывает самую низкую стоимость гарантии на единицу среди всех моделей Toyota.Гарантия на Toyota Auris HSD составляет три года на 100 000 км пробега, а на компоненты гибридной системы — до пяти лет / 100 000 км.

Ожидается, что Auris HSD получит высококонкурентные страховые рейтинги, в то время как остаточная стоимость, как ожидается, будет соответствовать автомобилям, находящимся на вершине C-сегмента. В случае рынка Великобритании ожидается целевое значение остаточной стоимости 38-39% (в зависимости от класса модели) через 36 месяцев / 60 000 миль.

Низкие налоги на выбросы CO2 и расходы на топливо

Toyota Auris HSD соответствует стандартам выбросов Евро 5 и, как ожидается, будет соответствовать требованиям Евро VI.Обеспечивая лучшие в своем классе выбросы CO2 всего 89 г / км — показатель, не имеющий себе равных среди других автомобилей C-сегмента, — полногибридный автомобиль Toyota предлагает клиентам значительные налоговые льготы в нескольких европейских странах; например, 2 000 евро во Франции и 6 400 евро в Нидерландах.

Клиенты Toyota Auris HSD также выигрывают от лучшей в своем классе топливной экономичности. При работе в НОРМАЛЬНОМ режиме движения новый полногибридный двигатель Toyota расходует всего 3,8 л / 100 км в смешанном цикле, соответствующем европейскому разрешению.При уровне расхода топлива небольшого городского автомобиля Auris HSD может проехать около 1180 км на одном баке.

Эта замечательная топливная экономичность дополнительно повышается за счет способности Toyota Auris HSD работать в уникальном переключаемом режиме электромобиля. Режим электромобиля, недоступный для конкурирующих автомобилей с умеренным гибридным двигателем, позволяет полному гибриду Toyota работать на одной только мощности электродвигателя около 2 км со скоростью примерно до 50 км / ч, в зависимости от заряда аккумулятора и условий движения, при нулевом выбросе CO2, Выбросы NOX и PM.

Эксплуатационные расходы Auris HSD, вероятно, будут дополнительно сокращены с реализацией будущих планов взимания платы за въезд в крупных европейских городах. В Лондоне, например, статус гибридного автомобиля Auris HSD дает ему освобождение от установленного законом сбора при въезде в Зону заторов, что представляет собой значительную ежегодную экономию для городских жителей и клиентов, которые регулярно ездят в центр города.

Снижение затрат на обслуживание при исключительном сроке службы компонентов

Интервал обслуживания 15000 км Toyota Auris HSD максимально увеличивает срок службы компонентов, в то время как система Hybrid Synergy Drive® последнего поколения была специально разработана для низких эксплуатационных расходов и исключительной долговечности.

Полная гибридная трансмиссия не требует обычного стартера или генератора переменного тока. Двигатель оснащен не требующей обслуживания цепью привода ГРМ — что позволяет сэкономить около 300 евро, элементным масляным фильтром и миниатюрными свечами зажигания — что обеспечивает экономию 45% и 23% соответственно. В нем также нет приводных ремней, что обеспечивает отличную надежность и дополнительную экономию около 80 евро.

Благодаря эффективности тормозной системы с электронным управлением Auris HSD ожидаемый срок службы тормозных колодок составляет более 100 000 км, и, возможно, никогда не потребуется замена в течение всего срока службы автомобиля.Шины стандартных размеров 15 и 17 дюймов не только стоят меньше, чем специальные альтернативы, но и их высокое давление, 2,4 и 2,3 бара, значительно снижает износ, а типичный срок службы превышает 50 000 км.

Высококачественная аккумуляторная батарея Hybrid Synergy Drive® с подтвержденным рекордом надежности — более 60 миллиардов километров пробега по всему миру — рассчитана на весь срок службы автомобиля. После тщательной оценки производительности и долговечности он имеет пятилетнюю гарантию на 100 000 км пробега.Ожидаемый срок службы выхлопной системы составляет более пяти лет из-за высокого содержания нержавеющей стали, а срок службы светодиодных ламп налобных фонарей составляет 20 лет.

Сочетание исключительной долговечности компонентов с низкими ценами на запчасти и сниженными затратами на рабочую силу в результате короткого времени обслуживания делает затраты на техническое обслуживание Toyota Auris HSD более 100 000 км весьма конкурентоспособными.

На Toyota Auris HSD распространяется гарантия три года / 100 000 км, продленная до пяти лет / 100 000 км на компоненты гибридной системы.История гарантии Prius уже подтвердила выдающуюся надежность Hybrid Synergy Drive®, показав самую низкую стоимость гарантии на единицу среди всех моделей Toyota. В течение трех лет стоимость гарантии Prius на единицу составляет всего 18% от стоимости Corolla / Avensis, из которых только 1,8% относится к гибридным компонентам — цифры, которые, как ожидается, будет у Auris HSD полностью равны.

Доказанное качество Toyota с конкурентоспособными затратами на страхование и высокой остаточной стоимостью

Доказанное качество Toyota и надежность Hybrid Synergy Drive® уже подтверждены в рейтинге Prius «Самые низкие проблемы» в рейтинге JD Power за 2007 и 2008 годы в Германии, Франции и Великобритании. исследования, Auris HSD принесет беспрецедентный уровень удовлетворенности клиентов C-сегмента.

Кузов Toyota Auris HSD спроектирован таким образом, чтобы противостоять коррозии на протяжении всего срока службы автомобиля. Использование стальных оцинкованных листов на большинстве деталей кузова улучшает антикоррозионные характеристики. Кроме того, грунтовка днища предотвращает коррозионные повреждения в результате отслаивания краски.

Auris HSD также извлекает выгоду из и без того отличных показателей компании Toyota по низким затратам на ремонт. Многие компоненты были разработаны специально для снижения затрат на ремонт при ударах, а сама конструкция кузова также была спроектирована для снижения затрат на ремонт при незначительном столкновении.

Защитный бокс, встроенный в усиление бампера, поглощает энергию столкновения, помогая уменьшить повреждение конструкции кузова. Усилитель бампера, передний лонжерон, опора радиатора, защитный кожух заднего бампера и задний лонжерон — все используют конструкции с болтовым креплением для снижения затрат на ремонт. Опора радиатора оснащена механизмом втягивания, чтобы свести к минимуму повреждение охлаждающего устройства в случае незначительного столкновения.

Ожидается, что Auris HSD получит высококонкурентные страховые рейтинги C-сегмента, а остаточная стоимость, как ожидается, будет соответствовать транспортным средствам в верхней части C-сегмента.В случае рынка Великобритании ожидается целевое значение остаточной стоимости 38-39% (в зависимости от класса модели) через 36 месяцев / 60 000 миль.

Дизайн

Toyota Auris HSD основывается на динамичных изменениях внешнего вида и значительных улучшениях интерьера в плане качества, материалов, эргономики, комфорта вождения и визуальной привлекательности, представленных в недавнем выпуске модельного ряда Auris 2010.

Внешне новый полногибридный автомобиль Toyota включает в себя несколько уникальных деталей стиля, улучшающих аэродинамические характеристики автомобиля и топливную экономичность трансмиссии Hybrid Synergy Drive®.В интерьере используются специальные инструменты для гибридных автомобилей, распределительное устройство и обивка.

Внешний дизайн: улучшенная аэродинамическая эффективность

Новый полногибридный хэтчбек Toyota делит длинную колесную базу 2600 мм и общую длину 4245 мм от модельного ряда Auris 2010, а снижение дорожного просвета на 5 мм еще больше улучшает его аэродинамику. эффективность.

Модель Auris HSD отличается новой решеткой с горизонтальной решеткой и более агрессивными блоками фар из модельного ряда 2010 года.Тем не менее, отверстие в верхней решетке полностью гибридного автомобиля было оптимизировано, чтобы обеспечить плавный поток воздуха через верхнюю половину кузова, и на нем нанесен синий гибридный символ Toyota.

Дизайн переднего бампера и переднего спойлера также был изменен, а размер нижней решетки увеличен для уменьшения сопротивления воздушному потоку и повышения эффективности охлаждения двигателя.

В углах бампера измененного дизайна установлена ​​противотуманная фара с измененной конфигурацией, включающая уникальные светодиодные дневные ходовые огни HSD.Плоская вертикальная поверхность угла бампера не только усиливает осанку и устойчивость Auris HSD, но и корректирует воздушный поток, проходящий через передние колеса, чтобы минимизировать турбулентность колесной арки.

В профиль Toyota Auris HSD можно отличить по эмблеме с гибридным передним крылом и выбором специально изготовленных легкосплавных колес размером 15 или 17 дюймов со встроенными аэродинамическими колпаками и шинами с низким сопротивлением качению. Эти аэродинамические колеса в стиле Prius имеют увеличенные воздушные зазоры для улучшения потока охлаждающего воздуха в тормозную систему с электронным управлением.Кроме того, большой задний спойлер на крыше еще больше улучшает аэродинамическую эффективность Auris HSD.

В задней части Auris HSD отличается более прочным и уверенным дизайном, чем у модельного ряда 2010 года. Он имеет профиль бампера «катамаран», который подчеркивает мускулистые пропорции гибрида и широкую гусеницу. Наличие Hybrid Synergy Drive® обозначается специальным значком для гибрида и синим символом Toyota.

Действуя в сочетании для сглаживания и управления потоком воздуха над автомобилем, эти специфические для HSD модификации конструкции снизили коэффициент лобового сопротивления гибрида Toyota с Cd 0.293 до 0,283, что приводит к сокращению расхода топлива и выбросов CO2.

Toyota Auris HSD доступен в шести цветах кузова, включая новую жемчужно-белую отделку для гибридных автомобилей.

Дизайн интерьера: приборы, распределительное устройство и обивка для гибридных автомобилей

Интерьер Auris HSD отличается улучшенным качеством, эргономикой и визуальной привлекательностью модельного ряда 2010 года. Мягкие на ощупь материалы покрывают верхнюю часть комбинации приборов водителя и верхний перчаточный ящик, а ящик для хранения вещей в центральной консоли выполняет функцию подлокотника.Удобное рулевое колесо оснащено переключателями управления аудиосистемой и телефоном через Bluetooth.

Уникальная мостовая центральная консоль, на которой рычаг переключения передач, стояночный тормоз и приборы находятся в максимально возможной досягаемости водителя, имеет яркую металлическую отделку, сочетающуюся с дверными ручками. Изменения цвета и отделки панели управления улучшили видимость компоновки переключателей. В модельном ряду Auris 2010 были внесены изменения в конструкцию ручного тормоза, в которой появилась новая кнопка отпускания рычага, тактильная, эргономичная рукоятка и более низкое сиденье в положении отпускания.

Кроме того, в сочетании с наличием Hybrid Synergy Drive®, интерьер Auris HSD также имеет несколько существенных модификаций. Панель приборов водителя была переработана, тахометр заменен на монитор Eco Drive Assist. Информационная панель с центральным циферблатом содержит дополнительную информацию, специфичную для Hybrid Synergy Drive®, такую ​​как мониторы Energy Flow и Eco Drive Result.

Гибридный синий переключатель Smart Start был добавлен сбоку на комбинации приборов.Центральная консоль включает переключатель управления парковкой, переключатели режимов движения EV, Eco и Power, а также гибридный синий рычаг переключения передач Shift-by-Wire с высококачественной серебристой окраской.

Подсветка приборов и распределительного устройства Toyota Auris HSD была изменена на белые цифры на гибридном синем фоне для панели счетчика Optitron, зеленовато-белый цвет — ночная подсветка — используется на переключателе интеллектуального запуска, аудиосистеме, переключателе управления P, переключателе режима движения и панель управления отопителем.

Интерьер Toyota Auris HSD выполнен в темно-сером цвете.Выбор обивки для гибридов включает в себя стандартную комплектацию обивки сидений с синими крапинками, в то время как высококачественные модели отделаны панелями из алькантары с кожаной окантовкой.

Производство

Auris HSD будет собираться на заводе Toyota Manufacturing UK в Бурнастоне в Дербишире, а бензиновый двигатель системы Hybrid Synergy Drive® будет производиться в Дисайде. Бурнастон, открытый в 1992 году, стал первым европейским заводом Toyota, и в июне 2010 года производство автомобилей превысило отметку в три миллиона.

После почти 20-летнего опыта производства, Auris HSD представляет собой важную веху для TMUK: теперь Burnaston становится первым заводом Toyota в Европе, который производит гибридные автомобили.

Auris HSD состоит из 1753 отдельных компонентов, из которых 395 — около 25% — являются уникальными для производной гибридной модели. Это значительно усложняет производство, поскольку это влияет на 149 процессов сборки — 69% от общего числа. Семь процессов являются совершенно новыми для конвейера, такими как установка дополнительной батареи в багажном отделении, основной батареи за задними сиденьями, высоковольтного кабеля и модифицированного, 1.Бензиновый двигатель 8 VVT-i.

Качество остается безусловным приоритетом TMUK, и все производственные технологии были пересмотрены для поддержания высочайших стандартов качества сборки, долговечности и надежности.

Все участники сборочного конвейера прошли национальную профессиональную подготовку по работе с высоковольтными компонентами. Для тщательной проверки всех электрических компонентов гибридных автомобилей была принята новая электрическая система проверки автомобилей Toyota. В процесс сварки была включена новая система технического зрения, обеспечивающая 100% проверку высоковольтного кабеля и шпилек крепления аккумуляторной батареи.

Зона автономного осмотра была полностью переработана для соответствия требованиям гибридной сборки с особым акцентом на высоковольтные компоненты и бесшумную работу транспортных средств. Новый испытательный полигон позволяет проводить всесторонние дорожные испытания автомобилей, включая проверку уникальной системы рекуперативного торможения Toyota Auris HSD.

Основываясь на пяти принципах «Усовершенствование, сокращение, повторное использование, переработка и извлечение энергии», TMUK стремится к устойчивому производству уже давно: завод в Бурнастоне достиг своей цели по нулевой отправке отходов на свалки еще в 2003 году.

Burnaston — первый автомобильный завод в Великобритании, получивший сертификат системы экологического менеджмента ISO 14001. Он получил несколько наград за отличные экологические характеристики и является пионером в области выбросов углерода.

Опыт и знания, полученные TMUK при производстве Auris HSD, послужат основой для гибридного производства по всей Европе, поддерживая долгосрочную цель Toyota по выпуску гибридных производных для всех своих моделей к 2020-м годам.

Классы и уровни комплектации

Toyota Auris HSD доступен в трех вариантах — средний, высокий и люкс. Его всеобъемлющая стандартная комплектация была тщательно продумана, чтобы упростить и улучшить жизнь на борту, включая электрические передние и задние окна, складывающиеся наружные зеркала заднего вида, кондиционер, 7 подушек безопасности, передние противотуманные фары, светодиодные дневные ходовые огни, легкосплавные диски, радио CD-плеер и Система помощи при трогании с места входит в стандартную комплектацию всего модельного ряда.

Полный гибрид Toyota также имеет преимущества беспроводной связи с мобильным телефоном в режиме громкой связи Bluetooth, независимо от дополнительной навигационной системы, что позволяет выводить звук входящего вызова через динамики автомобиля.Полностью интегрированная аудиосистема включает в себя входной разъем USB / AUX с мини-разъемом, расположенный в верхнем перчаточном ящике, что позволяет подключать MP3-плееры непосредственно к аудиосистеме.

Фары с автоматическим регулированием угла наклона фар могут быть оснащены дополнительными газоразрядными фонарями высокой интенсивности (HID), а дополнительная задняя камера с дисплеем, встроенным в зеркало заднего вида водителя, будет доступна позже.

Интерьер Toyota Auris HSD включает в себя специальную комбинацию приборов водителя и переключателя режимов движения, а также рычаг переключения передач Shift-by-Wire.Подсветка КИПиА была изменена на зеленовато-белые цифры на гибридном синем фоне.

Варианты отделки обивки включают стандартную комплектацию обивки сидений с синими крапинками, а модели класса «люкс» отделаны панелями из алькантары с кожаной окантовкой.

HSD Mid

Модели HSD среднего класса имеют 15-дюймовые легкосплавные диски, автоматический кондиционер, бесступенчатую электрическую трансмиссию E-CVT, систему Smart Entry and Start, систему стабилизации автомобиля плюс (VSC +), трогание с холма Assist Control, кнопка Push Start, синий полимерный рычаг переключения передач, заднее защитное стекло, защищающее от ультрафиолетовых лучей, большой задний спойлер и темно-серая отделка Kaze с синими вставками.

Варианты комплектации

включают 17-дюймовые легкосплавные диски и CD-радио с Bluetooth с 6 динамиками, микрофоном и функцией распознавания голоса.

HSD High

Полная спецификация HSD High дополнительно включает 17-дюймовые легкосплавные диски и Bluetooth-компакт-диск с 6 динамиками. магнитола с микрофоном и распознаванием голоса, датчиками сумерек и дождя, EC-зеркало заднего вида с изображением заднего монитора, системой Smart Entry and Start, круиз-контролем и большим задним спойлером.

Опции включают навигацию по полной карте, задние датчики парковки, люк в крыше и проекцию изображения заднего монитора на экран навигации центральной консоли.

HSD Luxury

Обеспечивая клиентам максимальный комфорт и удобство, модель HSD Luxury основана на спецификации HSD High с отделкой сидений алькантарой, декоративной строчкой на дверях и большим задним спойлером для гибридных автомобилей.

Опции включают в себя фары с высокоинтенсивным разрядом (HID) с омывателями и функцией автоматического выравнивания, а также полную систему навигации по карте.

Тойота Аурис | Toyota Auris | .Роберт. Фотография

новое сообщение icnflickr-free-ic3d pan white
  • Исследовать
    • Недавние фото
    • В тренде
    • События
    • Общество
    • Flickr Галереи
    • Карта мира
    • Поиск камеры
    • Блог Flickr
  • Отпечатки
    • Принты и настенное искусство
    • Фотокниги
  • Получить Pro
    • Авторизоваться
    • Зарегистрироваться
    • Авторизоваться
    • Исследовать
    • В тренде
    • События
    • Общество
    • Flickr Галереи
    • Блог Flickr
    • Принты и настенное искусство
    • Фотокниги
    • Получить Pro
    О Вакансии Блог Разработчики Руководящие указания Помощь Справочный форум Конфиденциальность Условия Печенье английский ← → Вернуться к фотопотоку .Роберт. Фотография Автор: Роберт. Фотография

    Тойота Аурис

    Готово

    278 взгляды

    1 любимый

    0 Комментарии

    Снято где-то в 2016 году

    Некоторые права защищены.
    • Около
    • Вакансий
    • Блог
    • Разработчики
    • Руководящие принципы
    • Конфиденциальность
    • Термины
    • Справка
    • Сообщить о нарушении
    • Справочный форум
    • английский
    • SmugMug + Flickr.
    • Конфиденциальность
    • Термины
    • Файлы cookie
    SmugMug + Flickr. Объединяя людей через фотографию.
    • Около
    • Вакансий
    • Блог
    • Разработчики
    • Руководящие принципы
    • Сообщить о нарушении
    • Конфиденциальность
    • Термины
    • Справочный форум
    • английский
    • Конфиденциальность
    • Термины
    • Файлы cookie
    • Справка
    SmugMug + Flickr.Объединяя людей через фотографию.

    New European Toyota Auris представляет новый iM Scion — Новости — Автомобиль и водитель

    Мы уже давно знаем, что Scion получит по крайней мере две новые модели в 2015 году и что один из новых автомобилей, iM, будет основан на Toyota Auris европейского рынка. Что ж, на Женевском автосалоне 2015 года Toyota представила обновленный Auris — поэтому мы предполагаем, что он дает нам самое четкое представление о том, как будет выглядеть серийный Scion iM, когда мы увидим его на автосалоне в Нью-Йорке в следующем месяце (даже лучше чем концепция iM, которую видели в прошлом году в L.А.).

    Обновленный Auris от Тойоты носит соответствующим образом модернизированную одежду, которая кажется нам готовой к Scion. Фары были несколько сглажены, и теперь они очень похожи на те, что на Scion tC, в то время как задние фонари имеют более высококлассную детализацию, чем раньше. Центральный воздухозаборник передней панели теперь простирается от угла к углу и вмещает противотуманные фары, а ранее вертикальные элементы отражателя заднего бампера были заменены горизонтальными.

    Внутри Toyota изменения более незначительны, с прохладными внешними вентиляционными отверстиями в виде перекрестия и некоторыми новыми цветами отделки.Auris будет предлагать три двигателя: модернизированный 1,4-литровый четырехцилиндровый дизель, новый 1,6-литровый дизель и интересный по звучанию 1,2-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом — это верно, четырехцилиндровый объемом 1197 куб. См.

    Дизели почти наверняка отсутствуют, когда дело доходит до рынка США, но 1,2-литровая четверка вполне возможна. Он выдает 114 лошадиных сил и 136 фунт-фут крутящего момента благодаря непосредственному впрыску, турбонаддуву и изменяемым фазам газораспределения. С крошечным двигателем максимальная скорость Auris заявлена ​​на уровне 124 миль в час, хотя 10.Время с нуля до 60 за 1 секунду — это не так уж и важно. В качестве альтернативы для нашего рынка Toyota могла бы отказаться от своей корпоративной 1,8-литровой четверки от Corolla и быть скучной.



      Есть также гибрид Auris, но неясно, как предложение гибрида Scion iM может повлиять на неприкосновенность Toyota Prius здесь, в Штатах. Для негибридных двигателей Toyota предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач или вариатор; гибрид — только вариатор. Будем надеяться, что палка попадет в iM — потому что Save the Manuals, да и весело.Другая загадка, помимо вариантов трансмиссии Scion, заключается в том, будет ли наш iM выглядеть как Auris или как Auris с ярким обвесом. У Scion была склонность украшать свои автомобили ненужными элементами дизайна, чтобы понравиться толпе Fast & Furious . Будем надеяться, что компания решит отказаться от использования флеш-памяти, потому что с точки зрения продаж (и вкуса) она, похоже, не работает.


      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      .