Фото тойота auris: Фото Toyota Auris — фотографии, фото салона Toyota Auris, II поколение

Новый Toyota Auris: первые фотографии и подробности

После лета, наполненного запуском новых моделей Toyota, мы, наконец, можем разглядеть совершенно новый Auris .

Как видно из этих первых изображений, он имеет гораздо более резкий внешний вид, чем текущая модель, в соответствии с последними дизайнерскими решениями Toyota, которые мы видели в новых Yaris и Yaris Hybrid .Он принимает новое «лицо» Toyota с сильной решеткой радиатора и острыми фарами.

[youtube width = ”580 ″ height =” 360 ″] https://www.youtube.com/watch?v=F6Fcuhryy5I [/ youtube]

В целом, кузов стал более аэродинамически эффективным, что помогает снизить расход топлива. потребление и снизить выбросы.

Подробная информация о спецификациях для Великобритании еще не доработана, но новый Auris представит Skyview, одну из самых больших панорамных крыш на рынке компактных хэтчбеков. Дизайнеры также стремились придать автомобилю сильное ощущение визуального единства, что нашло отражение в согласованности внутреннего освещения, цветов, отделки и даже шрифта, используемого для графики.

Toyota была первым производителем, предложившим компактный хэтчбек с возможностью выбора из трех силовых агрегатов, что продолжается и в новой модели. Система Hybrid Synergy Drive в Auris Hybrid была улучшена в эффективности и динамике.В Великобритании новая модель также будет оснащена 1,4-литровым дизельным и 1,33- и 1,6-литровым бензиновыми двигателями.

Европейская премьера новой модели состоится 27 сентября.Подробная информация о введении в продажу в Великобритании, технических характеристиках и ценах будет объявлена ​​позднее.

Toyota Auris (2012) первые официальные фотографии

Toyota представит новый семейный хэтчбек Auris на автосалоне в Париже, который состоится 27 сентября 2012 года.

Toyota утверждает, что новый автомобиль легче, экономичнее и в целом более самобытный, чем несколько легко забываемый Auris первого поколения, но хватит ли их усилий, чтобы отвлечь негериатров от своих Astras, Focuses и Golf? Читайте все подробности о Toyota Auris.

Тойота Аурис 2012 года определенно выглядит острее старой машины …

Хмурый нос и более рельефные бока придают автомобилю визуальное присутствие, которого сильно не хватает от старого автомобиля, а поза должна выглядеть более спортивной: новый Auris на 30 мм длиннее старого автомобиля и на колоссальные 55 мм ниже. Так что это, конечно, более лихое, но задняя часть, похоже, во многом обязана одному из самых жестоких соперников Auris: намеков на Hyundai i30, кому-нибудь?

Новый облик, но будет ли новая Toyota Auris еще круче в управлении?

Ингредиенты присутствуют для более удобной для водителя Toyota.Новые автомобили имеют более низкий дорожный просвет, положение водителя и центр тяжести, а рулевое управление и подвеска были пересмотрены. Кроме того, использование в кузове высокопрочной стали означает увеличение жесткости на 10% и снижение веса примерно на 40 кг.

Жильцы тоже должны быть намного удобнее. На приборной панели использованы материалы премиум-класса, а благодаря удлиненному кузову стало больше места. Заднее пространство для коленей увеличено на 20 мм, а длина багажного отделения увеличилась на 90 мм.Все версии получают 360-литровый багажник — даже гибрид — благодаря громоздкой аккумуляторной батарее, перемещающейся под заднее сиденье.

Ах да, гибрид Auris. Есть ли еще обычные силовые агрегаты?

Toyota очень гордится тем, что Auris — единственный автомобиль в своем классе, предлагающий три варианта трансмиссии: гибрид, бензин и дизель. Гибридная версия оснащена тем же электродвигателем, что и Prius; Фактически, Auris является вторым самым продаваемым гибридом в Европе после Toyota Prius, задающего тенденции.

Другие варианты двигателей включают 1,4-литровый дизельный и 1,3- и 1,6-литровый бензиновые двигатели. Toyota заявляет, что ожидает даже одной трети продаж каждого типа трансмиссии в Европе.

Цены еще не объявлены, но мы получим полный список номеров, когда Auris дебютирует на автосалоне в Париже.

Next Toyota Auris: эксклюзивные первые фото

Это первые эксклюзивные фотографии совершенно новой Toyota Auris. Новый британский хэтчбек, в том числе его гибридный вариант, был замечен на рекламной съемке в Нидерландах.

Как показывают фотографии, новый Auris имеет гораздо более характерный дизайн, чем текущая модель, которая пришла на смену Corolla в 2007 году и никогда не выделялась среди лидирующих в своем классе Ford Focus и Volkswagen Golf.

Босс Toyota Акио Тойода давно говорил о своем желании, чтобы крупнейший в мире производитель создавал автомобили с более характерным характером, и дизайнеры нового Auris, безусловно, создали автомобиль с более ярким внешним видом, чем его предшественник.

Больше всего поражает новая передняя часть.Последние разработки, подписанные при Toyoda, который взял бразды правления в Toyota 2009, все имеют более угловатые бамперы, выступающие решетки радиатора и гладкие, технические фары, и новый Auris не исключение.

Передняя часть стандартного автомобиля не видна на фотографиях, но Auris Hybrid следующего поколения показывает, в каком направлении будет двигаться стандартный автомобиль. В тонкие фары входят нижняя трапециевидная решетка и решетка с хромированной решеткой с одинарной перемычкой. Противотуманные фары по бокам переднего бампера установлены на угловых опорах.

Гибридные модели Toyota традиционно выглядят более привлекательными, чем стандартные автомобили, на которых они основаны. Совсем недавно это было замечено с Yaris, который критиковали за его безвкусный внешний вид в базовой форме, но хвалили за его большую привлекательность в качестве гибрида. Маловероятно, что Toyota совершит ту же ошибку с Auris.

Новый Auris отличается резко изогнутым ветровым стеклом, приподнятыми плечами и изогнутыми стойками C. Сзади фары гордо возвышаются над задней дверью, которая имеет четко выраженную ручку открывания багажника.Угловой задний бампер также очень выражен.

«Более характерное» описание Toyoda распространяется и на динамику вождения. В связи с этим новый Auris прошел обширные испытания на британских дорогах, чтобы повысить его динамичность.

Что касается двигателей, то большой упор будет сделан на гибридную модель. Toyota уменьшила вес и размер, но повысила эффективность своей гибридной системы для Yaris, и уроки этого автомобиля будут применены к новому Auris Hybrid.

Обновленные версии сегодняшней версии 1.Вероятно, для запуска будут перенесены 3-х и 1,6-литровые бензиновые двигатели. Но большой новостью станет появление новых дизельных двигателей BMW объемом 1,6 и 2,0 литра примерно через год после запуска Auris в начале 2013 года.

Завод Toyota в Бурнастоне продолжит производство Auris следующего поколения. Также планируется запуск поместья.

2014/14 Toyota Auris / 14 Toyota Auris 1.8 Vvti Hybrid Excel 5dr Cvt Auto * Half Leather / Camera / Bluetooth * Подержанный автомобиль на продажу в Stourbridge

Семейный бизнес с 1953 г.

1000+ машин в групповом стоке

Новые качественные машины добавляются ежедневно

Персональное обслуживание
и отличная поддержка

Toyota Auris HSD (2011) — изображения, информация и характеристики

Toyota Auris HSD представляет технологию Hybrid Synergy Drive® в основной модели модельного ряда Toyota.Новый 5-дверный хэтчбек оснащен первой и единственной полностью гибридной трансмиссией в высококонкурентном сегменте C.

Отражая лидерство Toyota в области защиты окружающей среды в стремлении к экологичной мобильности, Hybrid Synergy Drive® будет служить базовой технологией, применимой ко всем будущим моделям. Запуск Toyota Auris HSD — это первый шаг к внедрению технологии полного гибридного привода Toyota во всем европейском модельном ряду компании.

В глобальном масштабе Toyota выпустит около 10 новых гибридных моделей к началу 2010-х годов, а к 2020-м годам компания планирует предложить все модели с производной силовой трансмиссией Hybrid Synergy Drive®.Система была специально разработана с учетом требований завтрашнего дня и легко адаптируется для использования как в транспортных средствах на полностью электрических, так и на водородных топливных элементах.

Выпуск Toyota Auris HSD завершает обновленный модельный ряд Auris 2010 , который предлагает заметные улучшения в стиле и качестве интерьера. Модельный ряд 2010 года также отличается более совершенным вождением и более широким выбором эффективных силовых агрегатов Toyota Optimal Drive.

Введение HSD делает линейку Auris 2010 уникальной в C-сегменте.Auris — первая модель, предлагающая на выбор бензиновые, дизельные или полностью гибридные силовые агрегаты, полностью удовлетворяющие любые требования клиентов.

Эксклюзивно разработанный для европейского рынка и построенный на заводе Toyota Motor Manufacturing UK, Auris HSD ездит как никакой другой автомобиль в своем классе. Его внедрение приведет к важному сдвигу в восприятии потребителями полностью гибридной технологии.

Помимо преимуществ исключительной экономии топлива и низкого уровня выбросов CO2, присущих Hybrid Synergy Drive®, повседневное удобство использования, комфорт вождения и замечательная бесшумность полностью гибридной трансмиссии Toyota предложат покупателю Toyota Auris HSD плавность и изысканность, расслабленность и комфорт. Впечатления от вождения без стресса, совершенно уникальные для C-сегмента.

Способные работать как независимо, так и в комбинации, 1,8-литровый бензиновый двигатель VVT-i и электродвигатель системы Hybrid Synergy Drive® развивают максимальную выходную мощность 136 л.с. по DIN, обеспечивая Toyota Auris HSD скорость 0-100 км / ч. время разгона 11,4 секунды и максимальная скорость 180 км / ч — характеристики, соответствующие любому обычному 2,0-литровому дизельному или бензиновому хэтчбеку.

Напротив, полногибридный автомобиль Auris показывает лучшие в своем классе показатели расхода топлива, составляющие всего 3 единицы.8 л / 100 км в смешанном цикле, одобренном Европейским Союзом, и исключительно низкие, очень экономичные с точки зрения налогообложения выбросы CO2 всего 89 г / км — показатель, не имеющий себе равных среди других автомобилей C-сегмента. Кроме того, Toyota Auris HSD производит значительно более низкие выбросы NOX, чем дизельные автомобили сопоставимой производительности.

Кроме того, при работе в уникальном переключаемом режиме электромобиля Toyota Auris HSD обеспечивает нулевые выбросы CO2, NOX и PM, проезжая до двух километров со скоростью примерно до 50 км / ч, в зависимости от заряда аккумулятора и условия вождения.

Внешний дизайн Toyota Auris HSD включает в себя несколько уникальных деталей стиля для улучшения аэродинамических характеристик автомобиля и топливной экономичности трансмиссии Hybrid Synergy Drive®. В интерьере используются специальные инструменты для гибридных автомобилей, распределительное устройство и обивка.

Toyota Auris HSD представляет собой отличное соотношение цены и качества. Его лучшие в своем классе выбросы CO2 и экономия топлива в комбинированном цикле предлагают клиентам значительные общеевропейские налоговые льготы, освобождение от платы за движение в городских условиях и исключительно низкие эксплуатационные расходы.

Hybrid Synergy Drive® Уникальный экологический опыт вождения

Toyota Auris HSD ездит как никакой другой автомобиль этого класса. Он оснащен первой и единственной полностью гибридной трансмиссией в сегменте C. Его внедрение приведет к важному сдвигу в восприятии потребителями полностью гибридной технологии.

Преимущества исключительной топливной экономичности и низкого уровня выбросов CO2 очевидны. Тем не менее, клиент Auris HSD также испытает плавное и изысканное, расслабленное и свободное от стресса вождение благодаря удобству повседневного использования, комфорту вождения и замечательной бесшумности трансмиссии Toyota, получившей множество наград.

Названный Международным двигателем года в 2004 году, экологически чистый двигатель года и лучший двигатель года с экономией топлива пятый год подряд в 2008 году, Toyota Hybrid Synergy Drive® представляет собой непревзойденное сочетание высоких технологий и экологически ориентированного перспективного мышления. в конструкции силового агрегата.

Непревзойденная эффективность полной гибридной технологии Toyota

В отличие от конкурирующих автомобилей с умеренным гибридом, Toyota Auris HSD — это полный гибрид, способный работать только в бензиновом и электрическом режимах, а также в комбинации обоих.Его усовершенствованная система Hybrid Synergy Drive® обеспечивает преимущества энергосбережения последовательного гибрида в сочетании с преимуществами производительности параллельного гибрида.

Полно-гибридная технология обеспечивает новому хэтчбеку Toyota мгновенную мощность, впечатляющее плавное ускорение и исключительно тихую работу, при этом обеспечивая лучшую в своем классе топливную эффективность и минимально возможные выбросы.

В сочетании 1,8-литровый бензиновый двигатель VVT-i системы Hybrid Synergy Drive® и электродвигатель вырабатывают максимальную выходную мощность 136 л.с. по стандарту DIN, обеспечивая Auris HSD временем разгона от 0 до 100 км / ч, равным 11.4 секунды и максимальная скорость 180 км / ч — характеристики, соответствующие любому обычному 2,0-литровому дизельному или бензиновому хэтчбеку.

Напротив, полногибридный автомобиль Auris показывает данные о расходе топлива всего 3,8 л / 100 км в смешанном цикле, одобренном Европейским Союзом, и обеспечивает чрезвычайно низкие, очень экономичные с точки зрения налогообложения выбросы CO2, составляющие всего 89 г / км. Кроме того, Toyota Auris HSD производит значительно меньшие выбросы NOX и PM, чем дизельные автомобили сопоставимой производительности.

Кроме того, при работе в уникальном переключаемом режиме электромобиля Auris HSD обеспечивает нулевые выбросы CO2, NOX и PM, проезжая до двух километров со скоростью примерно до 50 км / ч, в зависимости от заряда аккумулятора и вождения. условия.

Архитектура системы Hybrid Synergy Drive®

Последовательная / параллельная полногибридная система последнего поколения Toyota Auris HSD оснащена бензиновым двигателем VVT-i объемом 1,8 л, мощным электродвигателем, генератором, высокопроизводительной батареей, регулятором мощности блок и устройство разделения мощности, в котором используется планетарный редуктор для объединения и перераспределения мощности двигателя, электродвигателя и генератора в соответствии с эксплуатационными требованиями.

Ключ к успешной установке Hybrid Synergy Drive® на платформе хэтчбека Auris HSD с передним расположением двигателя, электродвигатель, генератор и устройство деления мощности — все они размещены в одном легком, очень компактном корпусе трансмиссии, прямо сопоставимом по размеру с корпусом трансмиссии. обычная коробка передач.

Бесшовная бесступенчатая электрическая бесступенчатая трансмиссия E-CVT полностью гибридной системы управляется по технологии Shift-by-Wire с помощью системы рычагов электрического переключения.

Приведенный в действие гибридной батареей, электродвигатель работает в тандеме с бензиновым двигателем, повышая ускорение при нормальном движении. Уникальная технология полного гибридного привода Toyota: электродвигатель приводит в действие ведущие колеса, когда Toyota Auris HSD работает в режиме электромобиля.

Во время замедления и при торможении электродвигатель действует как мощный генератор для рекуперативного торможения.Обычно кинетическая энергия расходуется в виде тепла, а восстанавливается в виде электрической энергии для хранения в высокоэффективной батарее.

1,8-литровый двигатель с циклом Аткинсона

Легкий, очень компактный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с циклом Аткинсона объемом 1798 куб.см развивает максимальную мощность 73 кВт / 99 л.с. при 5200 об / мин и максимальный крутящий момент 142 Нм при 4000 об / мин.

В сочетании с охлаждающей системой рециркуляции выхлопных газов внедрение цикла Аткинсона обеспечивает значительный выигрыш в топливной эффективности и сокращении выбросов.

Поскольку впускные клапаны в двигателе с циклом Аткинсона закрываются поздно, сжатие задерживается. Это обеспечивает высокую степень расширения для меньшего сжатия, уменьшения потерь энергии на впуске и выхлопе и более эффективного преобразования энергии сгорания в мощность двигателя. В результате температура выхлопных газов ниже, чем у обычных двигателей. Охлаждающая система рециркуляции выхлопных газов снижает потери на охлаждение и насосные потери и, как следствие, повышает топливную эффективность. Принятие термостойких катализаторов в основном способствует снижению обогащения.

1,8-литровый двигатель отличается многочисленными усовершенствованиями для повышения производительности и снижения расхода топлива и выбросов. VVT-i (интеллектуальная система изменения фаз газораспределения) помогает повысить уровни отклика во всем диапазоне оборотов, изменяя синхронизацию впускных и выпускных клапанов воздух-топливо в соответствии с условиями в любой момент времени. Помимо улучшения крутящего момента на низких и средних оборотах двигателя, система также снижает выбросы и повышает топливную экономичность.

Кроме того, двигатель оснащен системой клапанного механизма с роликовым коромыслом, впускным коллектором для смолы с оптимизированной конфигурацией каналов и форсунками с 12 отверстиями, распыляющими и длинными форсунками.Тонкие свечи зажигания с большим вылетом способствуют повышению антидетонационных характеристик, а поршневые кольца с низким натяжением, уменьшенным трением поршня, стоячей масляной струей для охлаждения поршня и выпускным коллектором из нержавеющей стали дополнительно повышают эффективность двигателя. В совокупности эти передовые технологии способствуют повышению выходной мощности при сокращении расхода топлива и выбросов.

Сверхнизкие характеристики шума, вибрации и жесткости (NVH) являются одним из ключевых атрибутов Hybrid Synergy Drive®, и особое внимание было уделено снижению шума и вибрации двигателя.Жесткость деталей двигателя, включая блок цилиндров и картер, была оптимизирована с помощью углубленного компьютерного анализа (CAE). Очень жесткая алюминиевая крышка головки блока цилиндров с ребрами жесткости сочетает малый вес с пониженным уровнем шума и вибрации.

Сам двигатель установлен на 4-точечной системе крепления с характеристиками резины крепления, оптимизированными для подавления шума и вибрации. А динамический демпфер встроен в опору двигателя, чтобы еще больше снизить уровень шума и вибрации, а также уменьшить толчки при запуске / остановке двигателя.

Гибридная трансмиссия с электрической бесступенчатой ​​трансмиссией (E-CVT)

Размещение электродвигателя, генератора, устройства деления мощности и редуктора в одном легком, очень компактном корпусе трансмиссии, сопоставимом по размеру с габаритами обычной коробки передач трансмиссия лежит в основе системы Hybrid Synergy Drive®.

Бесшовная бесступенчатая электрическая бесступенчатая трансмиссия E-CVT полностью гибридной системы управляется по технологии Shift-by-Wire с помощью системы рычагов электрического переключения.Сам рычаг переключения передач спроектирован так, чтобы всегда возвращаться в исходное положение при отпускании, а положение переключения можно проверить по индикатору положения переключения, встроенному в приборную панель водителя.

Рядом с рычагом переключения передач парковочный выключатель со встроенным световым индикатором используется для включения или выключения механизма блокировки парковки в коробке передач. Парковочный замок автоматически отключается при трогании с места и автоматически включается при выключении автомобиля.

Коробка передач оснащена многофункциональной зубчатой ​​передачей, что делает ее легкой и очень компактной. Были приняты многочисленные меры для снижения шума компонентов и потерь энергии на приводном валу, а также для снижения расхода топлива гибридной системы. Первый в мире процесс бритья внутренних зубьев обеспечивает повышенную точность зубчатого венца планетарного ряда, сводя к минимуму шум трансмиссии. Система смазки предназначена для уменьшения перемешивания, а использование шарикоподшипников сводит к минимуму трение компонентов трансмиссии.

Электродвигатель / генератор

Высокопроизводительный синхронный электродвигатель / генератор с постоянными магнитами имеет максимальную выходную мощность 60 кВт.Он работает в тандеме с бензиновым двигателем, чтобы увеличить ускорение и привести в действие только ведущие колеса, когда Auris HSD работает в режиме EV.

Вырабатывая мгновенную мощность и максимальный крутящий момент 207 Нм, двигатель в шесть раз мощнее, чем у конкурирующих мягких гибридных систем. Он имеет воздушное охлаждение и максимальное усиление управляющего напряжения составляет 650 В постоянного тока. Однако в обычных условиях движения, если не требуется максимальная мощность, двигатель приводится в действие без усиления напряжения, когда это возможно, для повышения топливной экономичности.

Аккумулятор большой мощности

В аккумуляторном блоке используется проверенная и надежная никель-металлогидридная технология. Он расположен под полом заднего багажного отделения, что сводит к минимуму воздействие на кабину и дает Auris HSD багажный объем 279 литров.

Блок управления питанием

По размеру блок управления питанием Hybrid Synergy Drive® (PCU), аналогичный 12-вольтовой батарее, состоит из повышающего преобразователя напряжения, инвертора и преобразователя постоянного / постоянного тока, управляемого двигателем. ЭБУ, который получает команды от ЭБУ управления гибридным автомобилем.

Инвертор преобразует постоянный ток батареи в переменный ток мощностью 650 вольт для привода электродвигателя, а иногда и генератора, что значительно повышает производительность PCU.

Обычный негибридный автомобиль оборудован генератором для зарядки вспомогательной аккумуляторной батареи. Однако, поскольку генератор не может работать в режиме движения с отключением двигателя, для полностью гибридного транспортного средства требуется альтернативная система. Hybrid Synergy Drive® включает в себя преобразователь постоянного тока в постоянный для снижения высокого напряжения аккумуляторной батареи системы 202 В до 14 В, подачи питания на вспомогательные системы и зарядки вспомогательной аккумуляторной батареи.

Hybrid Synergy Drive® в работе

На протяжении любой поездки система Toyota Hybrid Synergy Drive® работает в нескольких различных режимах, чтобы максимизировать общую эффективность Toyota Auris HSD.

В состоянии покоя двигатель автоматически останавливается для экономии топлива. В условиях эксплуатации с низким КПД двигателя, таких как запуск и низкие и средние скорости, автомобиль автоматически работает в режиме электромобиля, используя только электродвигатель, тем самым устраняя выбросы CO2, NOX и PM.

В нормальных условиях движения распределение мощности между двигателем и электродвигателем постоянно регулируется для сочетания оптимальных характеристик с максимальной топливной экономичностью.

Через тормозную систему с электронным управлением электродвигатель действует как мощный генератор во время замедления и при торможении, обеспечивая рекуперативное торможение, оптимизируя управление энергией в системе Hybrid Synergy Drive® за счет рекуперации кинетической энергии (обычно теряемой в виде тепла при торможении и замедление) в качестве электроэнергии для хранения в высокоэффективной батарее.

Уровень заряда батареи постоянно контролируется генератором с приводом от двигателя, чтобы избежать необходимости подзаряжать систему от внешнего источника.

Три режима вождения по запросу — уникальный экологический опыт вождения

В дополнение к НОРМАЛЬНОМУ режиму вождения можно выбрать три альтернативных режима движения «по требованию» — EV, ECO и POWER — для дальнейшего повышения эффективности вождения. производительность и экономия топлива.

С момента запуска и на скорости менее 50 км / ч с выбранным НОРМАЛЬНЫМ режимом движения Toyota Auris HSD автоматически переходит в режим EV в зависимости от условий движения и заряда аккумулятора, двигаясь только с использованием мощности электродвигателя, чтобы обеспечить мгновенную мощность и необычайно плавная, тихая езда с минимальным шумом в воздухе.Этот уникальный режим вождения недоступен для водителей автомобилей с умеренным гибридом, для которых требуется полная гибридная технология Hybrid Synergy Drive®.

Хотя бензиновый двигатель все равно запустится, если система решит, что его мощность необходима, переключаемый режим EV позволяет значительно увеличить дроссельную заслонку без запуска двигателя. Таким образом, когда запас хода автомобиля определяется зарядом аккумулятора, режим движения электромобиля позволяет ездить по городу с минимальным уровнем шума и нулевыми выбросами CO2, NOX и PM на расстояние до двух километров.Поскольку при использовании только легких и средних входов дроссельной заслонки бензиновый двигатель остается выключенным на протяжении всей его работы, режим движения электромобиля способствует значительному снижению общего расхода топлива Toyota Auris HSD.

В режиме ECO реакция дроссельной заслонки на агрессивные нажатия педали акселератора снижена, а управление кондиционером оптимизировано для повышения экономии топлива.

Режим POWER также изменяет реакцию Toyota Auris HSD на нажатие педали газа, при этом повышая мощность для улучшения ускорения и повышения удовольствия от вождения.Режим POWER обеспечивает на 25% более высокую реакцию дроссельной заслонки на нажатие педали акселератора.

Дополняя эти три режима движения по требованию, Eco Drive Monitor помогает водителям максимизировать топливную экономичность полностью гибридной трансмиссии Toyota. С помощью многофункционального индикатора на комбинации приборов водители могут отслеживать поток энергии в системе Hybrid Synergy Drive® для каждого режима движения. Это помогает им развить непринужденную, экономичную технику вождения и максимизировать эффективность системы.

Кроме того, простой, но понятный индикатор энергопотребления в комбинированном счетчике показывает, сколько энергии используется или генерируется в любой момент времени.

Комфортное, сверхтихое вождение с низким уровнем шума

Auris HSD впервые предлагает клиентам европейского сегмента C.

Чтобы максимально использовать уникальные преимущества полногибридной системы привода Toyota, Auris HSD имеет многочисленные модификации кузова, шасси, подвески и рулевого управления для недавно выпущенного модельного ряда Auris 2010.

HSD Adapted Bodyshell

Центральный пол кузова Toyota Auris HSD был переработан для размещения аккумуляторной батареи Hybrid Synergy Drive®, которая расположена под полом заднего багажного отделения. Это минимизирует влияние на размещение в салоне и дает новому полному гибриду Toyota объем багажного отделения 279 литров.

Tuned Suspension

Благодаря сотрудничеству между японской группой разработчиков подвески и европейской командой Toyota, занимающейся исследованиями и разработками, ходовые качества и управляемость Auris HSD были адаптированы специально для клиентов и дорог европейского рынка. .Он сочетает в себе стабильные высокие ходовые качества с безопасным управлением и превосходным комфортом езды.

Передняя подвеска представляет собой разновидность высокоэффективной стойки Макферсона, известной как стойка Макферсона с L-образными рычагами. В этой компактной и очень жесткой конструкции стойка находится внутри ступицы колеса, что обеспечивает более широкую колею с превосходной стабильностью и отличным подавлением шума и вибрации.

В задней подвеске используется высокоэффективная система торсионных балок с раздельными пружинами и амортизаторами, что создает сверхкомпактную конструкцию, которая не заходит в багажное пространство автомобиля.

Для компенсации изменения распределения веса, вызванного установкой гибридной аккумуляторной батареи сзади, передние и задние амортизаторы Toyota Auris HSD были настроены для обеспечения оптимального качества езды.

Заниженное шасси с изготовленными на заказ колесами и шинами

В сочетании с многочисленными аэродинамическими деталями кузова, разработанными для максимального повышения топливной эффективности полногибридной системы привода и минимизации шума ветра во время круизов на высокой скорости, высота дорожного просвета Auris HSD была снижена на 5 мм для дальнейшего повышения аэродинамической эффективности и устойчивости на высоких скоростях.

Кроме того, он был оснащен уникальными авиационными колесами Prius 15 или 17 дюймов с увеличенными воздушными зазорами для улучшения потока охлаждающего воздуха в тормозную систему с электронным управлением и низким сопротивлением качению 195 / 65R 15 или 215 / 45R 17. шины (последнего поколения).

Тормозная система с электронным управлением

Полностью гибридная приводная система Auris HSD включает тормозную систему с электронным управлением, которая координирует управление как гидравлическим, так и рекуперативным торможением и на 18% легче и на 31% меньше, чем обычные системы.

Система оснащена вентилируемыми дисковыми тормозами спереди — 273 мм для колес 15 дюймов и 296 мм для колес 17 дюймов — и сплошными дисками 259 мм сзади для оптимальной эффективности торможения. Скоординированное управление гидравлической и рекуперативной тормозной системой максимизирует регенерацию энергии электродвигателем во время замедления и при торможении.

Измененный электрический усилитель рулевого управления (EPS)

Благодаря быстродействию 14,44: 1 и всего 2,9 оборота от упора до упора чувствительный к скорости электрический усилитель рулевого управления (EPS) Toyota Auris HSD снижает энергопотребление гибридной системы. улучшенная экономия топлива.

Компактный высокопроизводительный двигатель и датчик крутящего момента EPS встроены в рулевую колонку, оптимизируя помощь при рулевом управлении для более точного управления автомобилем. EPS улучшает экономию топлива, потребляя мощность только тогда, когда требуется усилие рулевого управления. Он очень прочный и не требует гидравлической жидкости.

Компенсируя изменение распределения веса, вызванное установкой гибридной аккумуляторной батареи сзади, а также перенастроенной подвеской, система EPS Auris HSD также была переработана для обеспечения оптимальной обратной связи и маневренности автомобиля.

Низкий уровень шума, вибрации и жесткости (NVH)

Усиление комплексных мер по подавлению шума, вибрации и жесткости (NVH), присущих аэродинамическому дизайну Auris HSD и бесшумной системе Hybrid Synergy Drive®, было уделено особое внимание к снижению шума и вибрации благодаря очень жесткой, поглощающей удары конструкции корпуса.

Двигатель смонтирован на 4-точечной системе с динамическим демпфером для максимального подавления шума и вибрации, а также для уменьшения толчков при запуске / остановке двигателя.

Дорожный шум и шум двигателя были строго подавлены за счет всестороннего использования высококачественных звукоизоляционных материалов в двигательном и пассажирском отсеках. Акустическая конструкция лобового стекла дополнительно снижает шум ветра для повышения бесшумности на крейсерских скоростях.

В результате новый полногибридный автомобиль Toyota устанавливает высочайшие стандарты снижения шума, вибрации и жесткости (NVH), звукопоглощения и гашения вибрации. Благодаря этому клиенты могут наслаждаться непревзойденным спокойствием и тишиной в салоне автомобиля на любой скорости.

Низкая стоимость владения

Toyota Auris HSD — первая в своем сегменте технология полного гибридного привода, предлагающая клиентам беспрецедентное сочетание низких затрат на техническое обслуживание, страхование и эксплуатационные расходы с высокой надежностью и остаточной стоимостью.

Лучшие в своем классе выбросы CO2 всего 89 г / км и экономия топлива в комбинированном цикле всего 3,8 л / 100 км предлагают клиентам значительные общеевропейские налоговые льготы, освобождение от платы за движение в городских условиях и исключительно низкие эксплуатационные расходы.

Полногибридная приводная система Toyota Auris HSD была специально разработана с учетом минимальных затрат на обслуживание и исключительной долговечности. Сочетание низких цен на запчасти с коротким временем обслуживания и, следовательно, меньшими затратами на рабочую силу, затраты на техническое обслуживание Auris HSD на протяжении более 100 000 км чрезвычайно разумны.

Выдающаяся надежность Hybrid Synergy Drive® уже доказана его установкой в ​​ Prius , который показывает самую низкую стоимость гарантии на единицу среди всех моделей Toyota.Гарантия на Toyota Auris HSD составляет три года на 100 000 км пробега, а на компоненты гибридной системы — до пяти лет / 100 000 км.

Ожидается, что Auris HSD получит высококонкурентные страховые рейтинги, в то время как остаточная стоимость, как ожидается, будет соответствовать автомобилям, находящимся на вершине C-сегмента. В случае рынка Великобритании ожидается целевое значение остаточной стоимости 38-39% (в зависимости от класса модели) через 36 месяцев / 60 000 миль.

Низкие налоги на выбросы CO2 и расходы на топливо

Toyota Auris HSD соответствует стандартам выбросов Евро 5 и, как ожидается, будет соответствовать требованиям Евро VI.Обеспечивая лучшие в своем классе выбросы CO2 всего 89 г / км — показатель, не имеющий себе равных среди других автомобилей C-сегмента, — полногибридный автомобиль Toyota предлагает клиентам значительные налоговые льготы в нескольких европейских странах; например, 2 000 евро во Франции и 6 400 евро в Нидерландах.

Клиенты Toyota Auris HSD также выигрывают от лучшей в своем классе топливной экономичности. При работе в НОРМАЛЬНОМ режиме движения новый полногибридный двигатель Toyota расходует всего 3,8 л / 100 км в смешанном цикле, соответствующем европейскому разрешению.При уровне расхода топлива небольшого городского автомобиля Auris HSD может проехать около 1180 км на одном баке.

Эта замечательная топливная экономичность дополнительно повышается за счет способности Toyota Auris HSD работать в уникальном переключаемом режиме электромобиля. Режим электромобиля, недоступный для конкурирующих автомобилей с умеренным гибридным двигателем, позволяет полному гибриду Toyota работать на одной только мощности электродвигателя около 2 км со скоростью примерно до 50 км / ч, в зависимости от заряда аккумулятора и условий движения, при нулевом выбросе CO2, Выбросы NOX и PM.

Эксплуатационные расходы Auris HSD, вероятно, будут дополнительно сокращены с реализацией будущих планов взимания платы за въезд в крупных европейских городах. В Лондоне, например, статус гибридного автомобиля Auris HSD дает ему освобождение от установленного законом сбора при въезде в Зону заторов, что представляет собой значительную ежегодную экономию для городских жителей и клиентов, которые регулярно ездят в центр города.

Снижение затрат на обслуживание при исключительном сроке службы компонентов

Интервал обслуживания 15000 км Toyota Auris HSD максимально увеличивает срок службы компонентов, в то время как система Hybrid Synergy Drive® последнего поколения была специально разработана для низких эксплуатационных расходов и исключительной долговечности.

Полная гибридная трансмиссия не требует обычного стартера или генератора переменного тока. Двигатель оснащен не требующей обслуживания цепью привода ГРМ — что позволяет сэкономить около 300 евро, элементным масляным фильтром и миниатюрными свечами зажигания — что обеспечивает экономию 45% и 23% соответственно. В нем также нет приводных ремней, что обеспечивает отличную надежность и дополнительную экономию около 80 евро.

Благодаря эффективности тормозной системы с электронным управлением Auris HSD ожидаемый срок службы тормозных колодок составляет более 100 000 км, и, возможно, никогда не потребуется замена в течение всего срока службы автомобиля.Шины стандартных размеров 15 и 17 дюймов не только стоят меньше, чем специальные альтернативы, но и их высокое давление, 2,4 и 2,3 бара, значительно снижает износ, а типичный срок службы превышает 50 000 км.

Высококачественная аккумуляторная батарея Hybrid Synergy Drive® с подтвержденным рекордом надежности — более 60 миллиардов километров пробега по всему миру — рассчитана на весь срок службы автомобиля. После тщательной оценки производительности и долговечности он имеет пятилетнюю гарантию на 100 000 км пробега.Ожидаемый срок службы выхлопной системы составляет более пяти лет из-за высокого содержания нержавеющей стали, а срок службы светодиодных ламп налобных фонарей составляет 20 лет.

Сочетание исключительной долговечности компонентов с низкими ценами на запчасти и сниженными затратами на рабочую силу в результате короткого времени обслуживания делает затраты на техническое обслуживание Toyota Auris HSD более 100 000 км весьма конкурентоспособными.

На Toyota Auris HSD распространяется гарантия три года / 100 000 км, продленная до пяти лет / 100 000 км на компоненты гибридной системы.История гарантии Prius уже подтвердила выдающуюся надежность Hybrid Synergy Drive®, показав самую низкую стоимость гарантии на единицу среди всех моделей Toyota. В течение трех лет стоимость гарантии Prius на единицу составляет всего 18% от стоимости Corolla / Avensis, из которых только 1,8% относится к гибридным компонентам — цифры, которые, как ожидается, будет у Auris HSD полностью равны.

Доказанное качество Toyota с конкурентоспособными затратами на страхование и высокой остаточной стоимостью

Доказанное качество Toyota и надежность Hybrid Synergy Drive® уже подтверждены в рейтинге Prius «Самые низкие проблемы» в рейтинге JD Power за 2007 и 2008 годы в Германии, Франции и Великобритании. исследования, Auris HSD принесет беспрецедентный уровень удовлетворенности клиентов C-сегмента.

Кузов Toyota Auris HSD спроектирован таким образом, чтобы противостоять коррозии на протяжении всего срока службы автомобиля. Использование стальных оцинкованных листов на большинстве деталей кузова улучшает антикоррозионные характеристики. Кроме того, грунтовка днища предотвращает коррозионные повреждения в результате отслаивания краски.

Auris HSD также извлекает выгоду из и без того отличных показателей компании Toyota по низким затратам на ремонт. Многие компоненты были разработаны специально для снижения затрат на ремонт при ударах, а сама конструкция кузова также была спроектирована для снижения затрат на ремонт при незначительном столкновении.

Защитный бокс, встроенный в усиление бампера, поглощает энергию столкновения, помогая уменьшить повреждение конструкции кузова. Усилитель бампера, передний лонжерон, опора радиатора, защитный кожух заднего бампера и задний лонжерон — все используют конструкции с болтовым креплением для снижения затрат на ремонт. Опора радиатора оснащена механизмом втягивания, чтобы свести к минимуму повреждение охлаждающего устройства в случае незначительного столкновения.

Ожидается, что Auris HSD получит высококонкурентные страховые рейтинги C-сегмента, а остаточная стоимость, как ожидается, будет соответствовать транспортным средствам в верхней части C-сегмента.В случае рынка Великобритании ожидается целевое значение остаточной стоимости 38-39% (в зависимости от класса модели) через 36 месяцев / 60 000 миль.

Дизайн

Toyota Auris HSD основывается на динамичных изменениях внешнего вида и значительных улучшениях интерьера в плане качества, материалов, эргономики, комфорта вождения и визуальной привлекательности, представленных в недавнем выпуске модельного ряда Auris 2010.

Внешне новый полногибридный автомобиль Toyota включает в себя несколько уникальных деталей стиля, улучшающих аэродинамические характеристики автомобиля и топливную экономичность трансмиссии Hybrid Synergy Drive®.В интерьере используются специальные инструменты для гибридных автомобилей, распределительное устройство и обивка.

Внешний дизайн: улучшенная аэродинамическая эффективность

Новый полногибридный хэтчбек Toyota делит длинную колесную базу 2600 мм и общую длину 4245 мм от модельного ряда Auris 2010, а снижение дорожного просвета на 5 мм еще больше улучшает его аэродинамику. эффективность.

Модель Auris HSD отличается новой решеткой с горизонтальной решеткой и более агрессивными блоками фар из модельного ряда 2010 года.Тем не менее, отверстие в верхней решетке полностью гибридного автомобиля было оптимизировано, чтобы обеспечить плавный поток воздуха через верхнюю половину кузова, и на нем нанесен синий гибридный символ Toyota.

Дизайн переднего бампера и переднего спойлера также был изменен, а размер нижней решетки увеличен для уменьшения сопротивления воздушному потоку и повышения эффективности охлаждения двигателя.

В углах бампера измененного дизайна установлена ​​противотуманная фара с измененной конфигурацией, включающая уникальные светодиодные дневные ходовые огни HSD.Плоская вертикальная поверхность угла бампера не только усиливает осанку и устойчивость Auris HSD, но и корректирует воздушный поток, проходящий через передние колеса, чтобы минимизировать турбулентность колесной арки.

В профиль Toyota Auris HSD можно отличить по эмблеме с гибридным передним крылом и выбором специально изготовленных легкосплавных колес размером 15 или 17 дюймов со встроенными аэродинамическими колпаками и шинами с низким сопротивлением качению. Эти аэродинамические колеса в стиле Prius имеют увеличенные воздушные зазоры для улучшения потока охлаждающего воздуха в тормозную систему с электронным управлением.Кроме того, большой задний спойлер на крыше еще больше улучшает аэродинамическую эффективность Auris HSD.

В задней части Auris HSD отличается более прочным и уверенным дизайном, чем у модельного ряда 2010 года. Он имеет профиль бампера «катамаран», который подчеркивает мускулистые пропорции гибрида и широкую гусеницу. Наличие Hybrid Synergy Drive® обозначается специальным значком для гибрида и синим символом Toyota.

Действуя в сочетании для сглаживания и управления потоком воздуха над автомобилем, эти специфические для HSD модификации конструкции снизили коэффициент лобового сопротивления гибрида Toyota с Cd 0.293 до 0,283, что приводит к сокращению расхода топлива и выбросов CO2.

Toyota Auris HSD доступен в шести цветах кузова, включая новую жемчужно-белую отделку для гибридных автомобилей.

Дизайн интерьера: приборы, распределительное устройство и обивка для гибридных автомобилей

Интерьер Auris HSD отличается улучшенным качеством, эргономикой и визуальной привлекательностью модельного ряда 2010 года. Мягкие на ощупь материалы покрывают верхнюю часть комбинации приборов водителя и верхний перчаточный ящик, а ящик для хранения вещей в центральной консоли выполняет функцию подлокотника.Удобное рулевое колесо оснащено переключателями управления аудиосистемой и телефоном через Bluetooth.

Уникальная мостовая центральная консоль, на которой рычаг переключения передач, стояночный тормоз и приборы находятся в максимально возможной досягаемости водителя, имеет яркую металлическую отделку, сочетающуюся с дверными ручками. Изменения цвета и отделки панели управления улучшили видимость компоновки переключателей. В модельном ряду Auris 2010 были внесены изменения в конструкцию ручного тормоза, в которой появилась новая кнопка отпускания рычага, тактильная, эргономичная рукоятка и более низкое сиденье в положении отпускания.

Кроме того, в сочетании с наличием Hybrid Synergy Drive®, интерьер Auris HSD также имеет несколько существенных модификаций. Панель приборов водителя была переработана, тахометр заменен на монитор Eco Drive Assist. Информационная панель с центральным циферблатом содержит дополнительную информацию, специфичную для Hybrid Synergy Drive®, такую ​​как мониторы Energy Flow и Eco Drive Result.

Гибридный синий переключатель Smart Start был добавлен сбоку на комбинации приборов.Центральная консоль включает переключатель управления парковкой, переключатели режимов движения EV, Eco и Power, а также гибридный синий рычаг переключения передач Shift-by-Wire с высококачественной серебристой окраской.

Подсветка приборов и распределительного устройства Toyota Auris HSD была изменена на белые цифры на гибридном синем фоне для панели счетчика Optitron, зеленовато-белый цвет — ночная подсветка — используется на переключателе интеллектуального запуска, аудиосистеме, переключателе управления P, переключателе режима движения и панель управления отопителем.

Интерьер Toyota Auris HSD выполнен в темно-сером цвете.Выбор обивки для гибридов включает в себя стандартную комплектацию обивки сидений с синими крапинками, в то время как высококачественные модели отделаны панелями из алькантары с кожаной окантовкой.

Производство

Auris HSD будет собираться на заводе Toyota Manufacturing UK в Бурнастоне в Дербишире, а бензиновый двигатель системы Hybrid Synergy Drive® будет производиться в Дисайде. Бурнастон, открытый в 1992 году, стал первым европейским заводом Toyota, и в июне 2010 года производство автомобилей превысило отметку в три миллиона.

После почти 20-летнего опыта производства, Auris HSD представляет собой важную веху для TMUK: теперь Burnaston становится первым заводом Toyota в Европе, который производит гибридные автомобили.

Auris HSD состоит из 1753 отдельных компонентов, из которых 395 — около 25% — являются уникальными для производной гибридной модели. Это значительно усложняет производство, поскольку это влияет на 149 процессов сборки — 69% от общего числа. Семь процессов являются совершенно новыми для конвейера, такими как установка дополнительной батареи в багажном отделении, основной батареи за задними сиденьями, высоковольтного кабеля и модифицированного, 1.Бензиновый двигатель 8 VVT-i.

Качество остается безусловным приоритетом TMUK, и все производственные технологии были пересмотрены для поддержания высочайших стандартов качества сборки, долговечности и надежности.

Все участники сборочного конвейера прошли национальную профессиональную подготовку по работе с высоковольтными компонентами. Для тщательной проверки всех электрических компонентов гибридных автомобилей была принята новая электрическая система проверки автомобилей Toyota. В процесс сварки была включена новая система технического зрения, обеспечивающая 100% проверку высоковольтного кабеля и шпилек крепления аккумуляторной батареи.

Зона автономного осмотра была полностью переработана для соответствия требованиям гибридной сборки с особым акцентом на высоковольтные компоненты и бесшумную работу транспортных средств. Новый испытательный полигон позволяет проводить всесторонние дорожные испытания автомобилей, включая проверку уникальной системы рекуперативного торможения Toyota Auris HSD.

Основываясь на пяти принципах «Усовершенствование, сокращение, повторное использование, переработка и извлечение энергии», TMUK стремится к устойчивому производству уже давно: завод в Бурнастоне достиг своей цели по нулевой отправке отходов на свалки еще в 2003 году.

Burnaston — первый автомобильный завод в Великобритании, получивший сертификат системы экологического менеджмента ISO 14001. Он получил несколько наград за отличные экологические характеристики и является пионером в области выбросов углерода.

Опыт и знания, полученные TMUK при производстве Auris HSD, послужат основой для гибридного производства по всей Европе, поддерживая долгосрочную цель Toyota по выпуску гибридных производных для всех своих моделей к 2020-м годам.

Классы и уровни комплектации

Toyota Auris HSD доступен в трех вариантах — средний, высокий и люкс. Его всеобъемлющая стандартная комплектация была тщательно продумана, чтобы упростить и улучшить жизнь на борту, включая электрические передние и задние окна, складывающиеся наружные зеркала заднего вида, кондиционер, 7 подушек безопасности, передние противотуманные фары, светодиодные дневные ходовые огни, легкосплавные диски, радио CD-плеер и Система помощи при трогании с места входит в стандартную комплектацию всего модельного ряда.

Полный гибрид Toyota также имеет преимущества беспроводной связи с мобильным телефоном в режиме громкой связи Bluetooth, независимо от дополнительной навигационной системы, что позволяет выводить звук входящего вызова через динамики автомобиля.Полностью интегрированная аудиосистема включает в себя входной разъем USB / AUX с мини-разъемом, расположенный в верхнем перчаточном ящике, что позволяет подключать MP3-плееры непосредственно к аудиосистеме.

Фары с автоматическим регулированием угла наклона фар могут быть оснащены дополнительными газоразрядными фонарями высокой интенсивности (HID), а дополнительная задняя камера с дисплеем, встроенным в зеркало заднего вида водителя, будет доступна позже.

Интерьер Toyota Auris HSD включает в себя специальную комбинацию приборов водителя и переключателя режимов движения, а также рычаг переключения передач Shift-by-Wire.Подсветка КИПиА была изменена на зеленовато-белые цифры на гибридном синем фоне.

Варианты отделки обивки включают стандартную комплектацию обивки сидений с синими крапинками, а модели класса «люкс» отделаны панелями из алькантары с кожаной окантовкой.

HSD Mid

Модели HSD среднего класса имеют 15-дюймовые легкосплавные диски, автоматический кондиционер, бесступенчатую электрическую трансмиссию E-CVT, систему Smart Entry and Start, систему стабилизации автомобиля плюс (VSC +), трогание с холма Assist Control, кнопка Push Start, синий полимерный рычаг переключения передач, заднее защитное стекло, защищающее от ультрафиолетовых лучей, большой задний спойлер и темно-серая отделка Kaze с синими вставками.