Дорожный просвет тойота рав 4: Toyota RAV4: Прочь с дороги

Содержание

Тойота рав 4 дорожный просвет


Клиренс Тойота РАВ 4, реальный дорожный просвет Toyota RAV4

Дорожный просвет Тойота РАВ 4 или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Toyota RAV4 и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок. Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Тойота РАВ 4 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Тойота РАВ 4 текущего поколения составляет 197 мм с передним приводом и примерно столько же с полным приводом 4х4.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель.

То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Тойота РАВ 4. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Тойота РАВ 4, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Подробное видео измерения дорожного просвета на Рав 4 под заводской защитой двигателя с зимней резиной размерностью 225/65 R17.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси. Мало того серьезное изменение клиренса может привести к неравномерному износу резины.

Toyota RAV-4 клиренс

Toyota RAV-4 – кроссовер среднего класса, одна из самых популярных моделей в классе SUV. Автомобиль поступил в производство в 1994 году. Еще с первого поколения японская компания позиционировала данную модель как молодежную машину для активного и семейного отдыха. Собственно, этим можно объяснить происхождение названия автомобиля – Recreation Active Vehicle, а также «4» (полный привод).

На мировом рынке машина успешно конкурирует с Ford Kuga, Mazda CX-5, а также Hyundai ix35, Volkswagen Tiguan и Mitsubishi Outlander.

Первое поколение Toyota RAV-4 выпускали с 1994 по 2003 год с небольшими доработками. В 2003 году стартовал выпуск второго поколения RAV-4, на базе которого позже был создан китайский автомобиль Chery Tiggo. В 2005 году начались продажи RAV-4 следующего поколения. Этот кроссовер просуществовал 8 лет. С 2012 года выпускается совершенно новая RAV-4 с измененным кузовом и дизайном. По состоянию на 2015 год самым мощным мотором для Toyota RAV-4 является 180-сильный 2,5-литровый двигатель.

Дорожный просвет:

  • Поколение 1 (XA10, 1994 г.) – 200 мм
  • Поколение 2 (XA20, 1997 г.) – 180 мм
  • Поколение 3 (XA30, 2002 г.) – 191 мм
  • Поколение 4 (XA40, 2012 г.) – 197 мм.

Отзывы владельцев

  • Ян, Москва. Машина куплена в комплектации Эксклюзив, в 2016 году. Кроссовер питерской сборки, с вариатором и 2-литровым мотором.
    Очень удачный дизайн, и это стоит отметить сразу, в сравнении с предшественником. Я ездил на старой машине, поэтому могу сравнить не только дизайн. Понравилось, что Тойота умеет затачивать свои кроссоверы под зимний климат, и новый RAV-4 здесь не оказался исключением. Есть полный электропакет – и подогрев сидений, и руля, и лобового стекла (чтобы не замерзали щетки), и полный электропакет. Климат-контроль раздельный, работает весьма эффективно. Но когда на улице потеплело, весь этот электропакет уже не нужен, за исключением климат-контроля. Машина универсальная, и подходит для всех времен года. Клиренса достаточно – почти 200 мм, это же почти как у внедорожника. При минус 30 градусах машина заводится с пол оборота, и крутить стартер долго не нужно. На одометре сейчас 70 тысяч километров, серьезных поломок замечено не было. В салоне хватает места для пятерых взрослых пассажиров невысокого роста, но кожаные сиденья мне показались излишне скользкими – это чувствуется в поворотах. Проходимости хватает для городских и проселочных дорог.
  • Олег, Подольск. Тойота РАВ-4 – стильный и качественный авто. Езжу на машине 2015 года выпуска. Взял кроссовер по предзаказу, сделал заказ сразу же после презентации. У меня топовый 180-сильный мотор с автоматической КПП. Шестиступенчатая коробка активно переключает скорости, и настраивает на боевой лад. Хочется ездить быстрее, это позволяет и мотор, и коробка, это этого не позволяют высокий кузов и большой дорожный просвет под 200 мм. При совершении резких маневров автомобиль ощутимо кренится, а интенсивному разгону мешает боковая раскачка и посредственная аэродинамика (из-за высокого кузова). Из-за этого и повышенный расход топлива – в динамичном режиме и в груженном состоянии расход доходит до 13-14 литров на 100 км. Но мне машина понравилась, как и всей моей семье – жене, детям и теще.
  • Дмитрий, Московская область. Сейчас ни для кого не секрет, что класс SUV постоянно расширяется все новыми моделями. На их фоне моя Тойота РАВ4 нисколько не теряется. Даже если конкурентов будет еще больше, этот японец все равно останется самой популярной моделью SUV. А все потому, что эта машина является сбалансированной и в плане дизайна, и комфорта, и проходимости, надежности, качества обслуживания и надежности. Поэтому меня ничто не остановило от покупки РАВ4 после того, как я насобирал необходимую сумму. Машина в средней комплектации, в которой есть даже камера заднего вида и полный электропакет. Проходимость меня устраивает, по кроссоверным меркам это чуть ли не настоящий внедорожник – у него есть и полный привод, и клиренс под 200 мм. Практичный и удобный салон, качественные материалы отделки. При этом автомобиль довольно серьезный, для деловых и семейных людей, не привыкших кому-то что-то доказывать на светофорах.
  • Лева, Минск. Я планировал взять РАВ-4 еще в 2015 году, сразу после выхода рестайлинговой версии. Но кризис изменил положение дел, и пришлось дождаться, пока устаканятся цены. Короче, купил РАВ4 аж в 2018 году. У меня самая простая комплектация с вариатором. Двухлитровый 146-сильный атмосферник на удивление бодро разгоняет тяжелый автомобиль с высоким кузовом и большим клиренсом (под днищем около 200 мм). Похвалю РАВ-4 за смелый и харизматичный дизайн, в меру жесткую подвеску и минимальные крены в поворотах. В целом, поведение у новой Тойоты более собранное, чем у моего старого РАВ4 образца 2005 года. Автомобиль уверенно вписывается в повороты, быстро разгоняется и не издает ни шумов, ни вибраций на холостых и высоких оборотах. Ну разве что при интенсивном разгоне слегка подвывает атмосферник.
  • Владимир, Краснодарская область. У меня Тойота РАВ-4 последнего поколения, версия 2012 года. Немного жалею, что не дождался выхода рестайлинга 2015 года, но это пустяки. Я считаю, что это достойный автомобиль для молодых людей, а также представителей среднего и предпенсионного возраста. Я отношусь ко вторым. Я не претендую на динамичную езду, и мне ничего доказывать не нужно. Для меня важны в первую очередь плавность хода, энергоемкость подвески, вместительный салон, надежность и невысокий расход топлива. Средний расход составляет 11 литров в городском цикле. Версия с двухлитровым мотором выдает 146 лошадиных сил, но вариатор немного приглушает возможности движка – все-таки он рассчитан на неспешную езду. Но динамики все равно достаточно для города, машина уверенно держится в скоростном ритме даже среди обычных легковушек. И плавность хода нормальная. Подвеска в меру жесткая, а клиренса под 200 мм хватает для легкого бездорожья. А при необходимости можно задействовать полный привод.
  • Марат, Туймазы (Башкортостан). Взял машину в белом цвете, с полным приводом и механической коробкой. Базовый двухлитровый движок звезд с неба не хватает, он отличается постепенным и плавным разгоном, без огонька, так сказать. Азарта добавляет жесткая подвеска, но автомобиль все равно кренится и раскачивается, поэтому РАВ-4 не стоит сравнивать с седанами. В объемном багажнике поместится несколько больших чемоданов, а на заднем сиденье можно уместить троих пассажиров невысокого роста. Понравился большой клиренс 195 мм, почти как у настоящих вездеходов. Но свисающие кузовные свесы сильно уменьшают углы въезда и выезда, и это негативно сказывается на проходимости. Автомобиль потребляет в среднем 12 литров на 100 км.
    Хотелось бы, чтобы японцы наконец-то уже перешли на более современные турбомоторы.

Видео — дорожный просвет

Технические характеристики Toyota RAV4 2015 — 2018

Модель Средние хар-киавтомобиля этого

класса

Двигатель
Комплектация

Тип двигателя

Бензиновый

Кол-во цилиндров

4

Кол-во клапанов на цилиндр

4

Рабочий объем, см³

1964

Конфигурация

Рядный

Максимальная мощность, л.с.

133

мощность при, об/мин

5635

Максимальный крутящий момент, Н∙м

238

крутящий момент при, об/мин

3919

Тип впрыска

Распределенный впрыск

Наддув

  • Количество мест

    5

    Длина, мм

    4425

    Ширина, мм

    1829

    Высота, мм

    1655

    Колесная база, мм

    2652

    Колея передних колес, мм

    1417

    Колея задних колес, мм

    1365

    Диаметр разворота, м

    9

    Объем багажника, л

    370

    Объем багажника максимальный, л

    821

    Грузоподъемность, кг

    51

    Дорожный просвет (клиренс), мм

    168

    Снаряженная масса, кг

    1324

    Полная масса, кг

    1277

    Максимальная скорость, км/ч

    173

    Время разгона 0-100 км/ч, с

    9

    Смешанный цикл, л/100 км

    7

    Городской цикл, л/100 км

    9

    Загородный цикл, л/100 км

    6

    Рекомендуемое топливо

    АИ-95

    Емкость топливного бака, л

    51

    Соответствие экологическим требованиям

    Запас хода, км

    587

    Коробка передач

    Автоматическая

    Количество передач

    5

    Трансмиссия привод

    Передняя подвеска

    Независимая — McPherson

    Задняя подвеска

    Независимая — многорычажная

    Передние тормоза

    Дисковые вентилируемые

    Задние тормоза

    Дисковые

    Передние шины

    215/65 R16

    Задние шины

    215/65 R16

    Передние диски

    Задние диски

    Тип усилителя

    Электрический

    «Тойота РАВ 4» — клиренс легковушки, а повадки кроссовера

    Кроссоверы сегодня составляют одну из важнейших ниш авторынка. В то время как классические джипы постепенно исчезают, кроссоверы предлагают определенный баланс между внедорожными качествами и комфортом, сочетаемым с относительной дешевизной эксплуатации. Это наиболее универсальное транспортное средство. Наибольшее распространение получили японские кроссоверы, среди которых одну из ведущих позиций занимает «Тойота».

    Молодежная «Тойота»

    «Тойота РАВ 4» представляет собой компактный кроссовер, выпускаемый с 1994 года. Изначально это был небольшой автомобиль для молодежи, имеющий достаточно скромное оснащение и предназначавшийся для активного отдыха. Небольшой клиренс «РАВ 4» не позволял назвать ее полноценным внедорожником. Однако для доставки отдыхающих на природу возможностей автомобиля вполне хватало. Но с течением времени транспортное средство постепенно становилось все более семейным. Машина стала тяжелеть, дорожать и обзаводиться новыми опциями. Внедорожные же возможности и клиренс у «РАВ 4» следующих поколений стали все больше отходить на второй план.

    Четвертое паркетное поколение

    Выпускаемый с 2012 года автомобиль четвертого поколения продолжил эти тенденции.

    Даже облик «РАВ 4» стал мало похож на внедорожник, приближаясь к внешности спортивного универсала, что подчеркивают завышенная плечевая линия машины и выделяющиеся колесные арки. Автомобиль обладает внушительными свесами и относительно небольшим клиренсом. «РАВ 4» имеет 4570 мм в длину и 1845 мм в ширину. Высота составляет 1670 мм.

    Внедорожные качества, клиренс «РАВ 4»

    У кроссовера наблюдается интересное положение дел с дорожным просветом. У большинства версий «РАВ 4» дорожный клиренс составляет 197 мм, что в общем-то норма для паркетника. Однако у версии с самым мощным двигателем эта цифра ниже. У топового «РАВ 4» клиренс составляет всего 165 мм из-за выхлопной трубы. Подобный подход производителя явственно говорит о преимущественно асфальтовом предназначении автомобиля. И одновременно ведет к неразберихе в головах автолюбителей, которые постоянно путаются, какой клиренс у «РАВ 4». Однако в защиту машины нужно сказать, что она оборудована множеством систем помощи водителю и на гололеде или затяжном подъеме чувствует себя весьма уверенно. Поэтому будет неправильно говорить, что последний «РАВ 4» совсем бесполезен вне асфальта. Он хорошо справляется с плохими дорогами, но не с бездорожьем. А это и составляет основную задачу машины подобного класса.

    Кроссовер предлагается с тремя разновидностями коробки передач: с наиболее дешевой «механикой», вариатором или с шестиступенчатым «автоматом». Есть версии с передним и подключаемым полным приводом. Двигателей тоже три. Двухлитровый бензиновый, выдающий 146 л. с., 2,2 литра турбодизель с отдачей 150 «лошадок» и топовый бензиновый объемом 2,5 литра, выкручивающий все 180 сил. Расход топлива по трассе колеблется от 6,5 литров у турбодизеля до 8,5 литров у флагманского мотора.

    Оснащение

    Даже в самой базовой версии «РАВ 4» оснащен антипробуксовочной системой, а также ABS и системой распределения тормозного усилия, что делает его очень безопасным и предсказуемым в сложных условиях автомобилем. Помимо этого, имеется полный комплект подушек безопасности и электростеклоподъемников. Есть в наличии кондиционер, бортовой компьютер и подогреваемые передние сиденья. В следующей версии появляются двухзонный климат-контроль, вариатор, качественная мультимедийная система и ряд дополнительных систем помощи водителю. Топовые версии предлагают улучшенное мультимедиа, бесключевой доступ, камеру заднего вида, биксеноновые фары и дальнейшее расширение электропакета.

    «РАВ 4» заслуженно пользуется популярностью среди ценителей кроссоверов как очень комфортабельный и вместе с тем безопасный автомобиль, на котором всегда можно совершить вылазку на природу.

    плюсы и минусы Toyota RAV4

    Недавно, май 2021 года, я стал владельцем Toyota RAV4 Long 2007 года выпуска. Что могу написать? При покупке на одометре было 159 тыс., брал её у охотника. Бездорожье машина видела это 100%, он мне показывал множество фото и видео разных ситуаций куда машина попадала и преодолевала эти трудности. Один раз он её «посадил» в поле после проливного дождя, пришлось искать тракториста. За ней он не особо смотрел, так как он по сей день уверен в том, что Тойота не ломается!!! Цена была ниже рыночной на вторичке поэтому меня и заинтересовал данный автомобиль для ознакомления с ним поближе. Приехав на место встречи и визуально осмотрев внешний вид авто, пришёл к выводу, что наиболее пострадавшие как с лако-красочным покрытием так и с целостностью конструкции это передний и задний пластиковые бамперы. Задний бампер «левой ногой» запаянный и кисточкой покрашен в месте пайки. По кузову — есть небольшие сколы, небольшая «притёртость» на задней правой двери не критично!! её практически не виднои в прынципе всё. Проехал на ней по городу — коробка норм, не пинается. Двигатель мурлыкает, тянет отлично. Из заливной горловины дыма нет. На яме никаких потёков масла или запотеваний не увидел. На восстановление бамперов владелец сделал скидку. По салону машинка аккуратная, на твёрдую 4 не смотря на сгоревшую лампочку водительского плафона. Акустика стоит штатная JBL со встроенным в заднюю дверь сабвуфером. В общем… через 12 часов раздумий эта машина стояла у меня во дворе с полным переоформлением. Ложился спать с кучей мыслей в голове о РЕАЛЬНОМ техническом состоянии авто и предвкушением это всё проверить самому.
    Самое первое, что меня поедало изнутри это сомнения касаемо качества масла в двигателе. Уже в телефонном режиме, с предыдущим владельцем, удалось выяснить, что он туда залил 20W40. Сразу же погнал менять на оригинальное, и не зря! Как оказалось, он его туда только доливал, но не менял!!! Об этом мне рассказали сталактиты загустевшего масла в двигателе. Промывочное масло туда заливать не хватило смелости, потому и отбросил эту идею сразу. Пришлось масло менять дважды — второй раз поменял через 4 тысячи. От сталактитов вроде-бы избавился, но третий раз для самоуспокоения тоже придётся менять где-то на 6-7 тыс. пробега. Первые 2 тысячи пробега начала греметь правая задняя стойка и стабилизаторы, в итоге решил не ждать других сопровождающих «сюрпризов» перебрал и заменил всю заднюю ходовую часть на новую. Так же выкинул старые изношенные тормозные колодки и поставил новые. Сделав для себя выводы с маслом в двигателе было принято решение сделать замену масла в коробке, заднем редукторе и прошпринцевать кардан. И тут тоже я не ошибся!! Так же заменил передние тормозные колодки и…… тут меня встретил «сюрприз»…. потекла помпа и запотел правый сальник полуоси коробки. В принципе логично, смотря на её пробег это уже и пора сделать но обидно, что вылезло внезпно и уже когда машина стала моей.. Пришлось попутно устранять. Ибо теория «Тойота не ломается» мне вылезла в копеечку!! Ну хоть не критично — 8 литров масла в коробку, 450 грамм масла в редуктор сделали своё дело — машина стала намного тише, мягче и уверенней!! Переднюю ходовую часть не трогал, так как вопросов к ней нет.
    Уже для себя, когда решил сделать обработку скрытых полостей кузова, нашёл небольшую, ржавую, при нажиме скрипящую, почти дыру, опять же справа в пороге возле арки заднего колеса размером с пробку от бутылки. Её под краской было не видно, нашёл путём тщательного прощупывания пальцами. Пришлось её аккуратно вырезать и заделать. Обработку кузов прошёл полносью и никаких критических моментов выявлено небыло. Дорожные зимние реагенты уже не страшны, так как обработано днище, внутринние пороги и колёсные арки.
    Сейчас машина на 100% боевая, и никаких вопросов к ней нет. Пройдя этот путь зато я 100% знаю её техническое состояние, и с полной уверенностью могу сказать — машиной я доволен и вот ТЕПЕРЬ я в ней УВЕРЕН!!
    Уже с ней мы проехали +12 тысяч и никаких проблем.

    Toyota RAV4 2013 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

    Особенности новой Toyota RAV4 видны невооруженным глазом. Внедорожник кардинально изменился в сравнении с предшественником. Новый смелый, несколько агрессивный, дизайн, новые линии кузова, новый салон. Найти что-то общее между новой Toyota RAV4 и предыдущей версией крайне сложно.

    Производитель разрабатывал модель в условиях жесткой конкуренции между кроссоверами, необходимо было действовать смело, без лишних колебаний. Поэтому автоконцерн и пошел на риск, кардинально меняя дизайн уже привычного кроссовера. В результате одна часть аудитории оценила разработку, другая – отдает предпочтение классическому, спокойному стилю, которым и обладали предыдущие модификации автомобиля. Но что сделано – то сделано, и своих почитателей новинка обязательно получит.

    Преобразился не только экстерьер модели, но и интерьер. Toyota RAV4 получила новую торпеду, центральную консоль, дверные карты. Увеличился и объем багажника до отметки в 547 литров.

    Отличительной особенностью Тойота RAV4 четвертого поколения стало отсутствие запасного колеса на дверце багажника. Производитель, таким образом, нарушил многолетнюю традицию выпуска данной модели. Но, как известно, перемены – к лучшему, и новая Toyota RAV4 вполне может стать совершенно иным, «свежим» направлением в дизайне кроссоверов компании Тойота.

    Внедорожник приводится в движение одним и трех типов двигателей. На выбор покупателя доступны бензиновые агрегаты, объемом 2 и 2.5 литра, мощностью 146 и 180 л.с. Любителям дизельных моторов предлагается вариант, имеющий объем 2.2 литра и мощность 150 лошадей. В зависимости от комплектации, Toyota RAV4 может иметь механическую коробку передач, АКПП и вариатор.

    В базовых комплектациях автомобиль оснащен передним приводом, версии дороже имеют колесную формулу 4х4. Система полного привода автомобиля подверглась серьезным доработкам с целью увеличения проходимости.

    Toyota прекращает выпуск кроссовера RAV4 в России

    • В октябре 2019 года завод Тойота в Санкт-Петербурге прекращает выпуск кроссовера Toyota RAV4 четвертого поколения и запускает производство абсолютно нового Toyota RAV4, который встанет на одну ступеньку с большими внедорожниками бренда.
    • Построенный на платформе инновационной архитектуры TNGA®, новый RAV4 получит совершенно новый внедорожный дизайн, увеличенные габариты, улучшенную геометрическую проходимость, более жесткую конструкцию кузова, пониженный центр тяжести, улучшенную управляемость и самые совершенные внедорожные повадки за всю историю модели.
    • Два новых атмосферных двигателя, революционный вариатор с механическим редуктором, новый полный привод с адаптивной системой распределения крутящего момента на задние колеса и комплексная система помощи при движении по бездорожью Multi-terrain select® делают RAV4 пятого поколения уникальным предложением в классе.
    • В новом RAV4 за безопасность отвечают высокие технологии: благодаря архитектуре TNGA® и новейшему пакету систем активной безопасности Toyota Safety Sense® автомобиль уже получил высший балл, 5 звезд, в краш-тестах Euro NCAP.

    1 октября 2019 года в Санкт-Петербурге завершится производство кроссовера Toyota RAV4 четвертого поколения, ставшего самым востребованным среди покупателей за всю историю модели. На его счету не только звание самого популярного кроссовера и самой продаваемой модели Toyota 2018 года1 — за свою яркую карьеру четвертый RAV4 собрал десятки международных наград и премий, и получил звание автомобиля с наивысшей остаточной стоимостью2 .

    На смену модели четвертого поколения приходит абсолютно новый Toyota RAV4. В пятой генерации автомобиль получил беспрецедентный объем изменений и технологический арсенал настоящего внедорожника, что позволит новому RAV4 превзойти достижения предшественника.

    Брутальный дизайн, передовые возможности новейшей архитектуры TNGA®, линейка новых бензиновых двигателей, уникальный вариатор с шестеренчатым механизмом первой передачи, новый полный привод с адаптивной системой распределения крутящего момента на задние колеса, система Multi-terrain select® и самая последняя версия арсенала средств активной безопасности TSS 2.0 делают новый RAV4 уникальным предложением в классе.

    Преимущества архитектуры TNGA®

    Переход на инновационную архитектуру TNGA® (Toyota New Global Architecture) позволил улучшить абсолютно все фундаментальные характеристики Toyota RAV4.

    Абсолютно новый RAV4 получил значительно более жесткую конструкцию кузова, пониженный центр тяжести, тщательно продуманную развесовку по осям и улучшенную аэродинамику, что положительно сказалось на управляемости и устойчивости на высокой скорости. Из других менее очевидных, но не менее важных преимуществ перехода на архитектуру TNGA® стоит отметить облегченный процесс посадки/высадки как на переднем, так и на заднем ряду сидений, переработанное рабочее место водителя, улучшенную обзорность, более эффективную шумоизоляцию.

    Внедорожный и технологичный дизайн

    Если дизайн четвертого поколения RAV4 в большей степени заслуживал эпитета «эволюционный» (дизайнеры Toyota искусно развивали тему, начатую еще на модели третьей генерации), то пятый RAV4 — это революция без скидок и условностей.

    Новый брутальный и выразительный дизайн кузова воплощает черты культовых внедорожников Toyota. Агрессивная внедорожная стилистика отлично считывается со всех ракурсов: спереди, сбоку, сзади и при взгляде в три четверти. Внедорожный характер нового RAV4 подчеркивается массивными пластиковыми накладками в нижней части кузова, а развитые колесные арки сложной геометрии акцентируют внимание на брутальном имидже искателя приключений.

    Высокотехнологичность пятого поколения RAV4 определяет светодиодная оптика уже в базовой комплектации. В зависимости от комплектации применяются два типа фар — параболического и прожекторного типа. Кроме того, впервые в российской истории RAV4 для модели доступны 19-дюймовые колесные диски.

    Новая линейка двигателей и трансмиссий

    На российском рынке RAV4 пятого поколения будет представлен с двумя совершенно новыми бензиновыми атмосферными двигателями. Моторы серии Dynamic Force объемом 2 л (150 л. с.) и 2,5 л (200 л. с.) показывают высокую эффективность и при этом обладают надежностью, присущей автомобилям Toyota.

    Оба двигателя отличаются передовой системой газораспределения VVT-iE на впускных клапанах и комбинированным впрыском топлива D-4S, обеспечивающими максимально эффективное сгорание топливной смеси и, соответственно, повышение мощности и отзывчивости на увеличение газа.

    Автомобили с двухлитровым мотором оснащаются уникальным вариатором с механической первой и задней передачей. Благодаря этому автомобиль динамичнее разгоняется при старте с места, а кроме того, не боится длительного движения по бездорожью «внатяг» — проблемы, характерной для обычных CVT-трансмиссий.

    Новый RAV4 с двигателем 2,5 л получил восьмиступенчатый автомат с расширенным диапазоном блокировки гидротрансформатора. Диапазон передаточных чисел новой трансмиссии — 7,8 против 5,42 у шестиступенчатого автомата модели предыдущего поколения, что значительно выше показателей большинства конкурентов.

    Внедорожные качества: технологический прорыв

    Впервые на RAV4 доступны сразу две схемы решения полного привода. Dynamic Torque Control AWD (комплектация «Комфорт»), знакомая по предыдущей модели, работает по традиционной для кроссоверов этого класса схеме. Крутящий момент между передними и задними колесами обычно распределяется в соотношении 100:0. Электроника в режиме реального времени отслеживает желаемую и фактическую траекторию движения автомобиля, пробуксовку колес, анализирует информацию от датчиков скорости и блоков ABS, при необходимости перераспределяя тягу вплоть до соотношения 50:50.

    Новый RAV4 получает Dynamic Torque Vectoring AWD — усовершенствованную систему полного привода с двумя раздельными муфтами подключения полного привода на каждом из задних колес. Управление вектором тяги обеспечивает целый ряд преимуществ как при движении по дорогам (улучшение управляемости, снижение эффектов избыточной и недостаточной поворачиваемости), так и на бездорожье (уменьшение риска пробуксовки колес, решение проблемы диагонального вывешивания).

    Абсолютный контроль над поведением автомобиля на дороге новому RAV4 обеспечивает «Интегрированная система активного управления полным приводом». Данная система отвечает за слаженную работу двигателя, коробки передач, полноприводной трансмиссии и электроусилителя рулевого управления (EPS), от которых в свою очередь зависит безопасное движение как по бездорожью, так и в сложных условиях по обычным дорогам. В случае возникновения опасной ситуации AIM самостоятельно корректирует действия водителя.

    Кроме того, на пятом поколении RAV4 дебютирует система Multi-terrain select®. Хорошо знакомая покупателям внедорожников Land Cruiser Prado и Land Cruiser 200, она помогает подобрать оптимальный алгоритм работы автомобиля под конкретный тип покрытия. На выбор водителю предлагается три предустановленных варианта Normal (обычная дорога), Mud and Sand (жидкая грязь и песок) Rock and Dirt (камни и грунт). Алгоритмы Multi Terrain Select® вносят коррективы в работу двигателя, коробки передач, системы полного привода, усилителя руля, помогая водителю максимально эффективно преодолеть самые сложные дорожные участки.

    Впечатляющие для кроссовера показатели геометрической проходимости (угол въезда — 18⁰, угол съезда — 20,5⁰, минимальный дорожный просвет — 195 мм) позволяют не только без опаски парковаться «колесом в бордюр», но и взбираться на подъемы крутизной до 35⁰.

    Безопасность на 5 звезд

    Технологии безопасности в новом RAV4 уже завоевали высший балл, 5 звезд, в краш-тестах независимой ассоциации Euro NCAP.

    Высочайший уровень пассивной безопасности RAV4 стал возможен во многом благодаря инновационной архитектуре TNGA. В конструкции силовой структуры кузова автомобиля значительно увеличилось количество элементов из высокопрочной стали, поглощающих и отводящих от салона энергию удара.

    Благодаря улучшенной обзорности (заниженная линия торпедо, скрытое расположение дворников, более тонкие передние стойки крыши и прозрачные форточки вместо пластиковых заглушек в передней части боковых стекол) и совершенно новой приборной панели водитель всегда держит ситуацию на дороге под контролем.

    За активную безопасность в новом RAV4 отвечает пакет Toyota Safety Sense в новейшей версии 2.0. Он включает целый ряд высокотехнологичных систем и ассистентов движения: работающий в полном скоростном диапазоне динамический радарный круиз-контроль, интегрированный с системой распознавания дорожных знаков (DRCC + RSA), систему предотвращения столкновений (PCS) с улучшенным функционалом опознавания пешеходов в темное время суток, систему удержания автомобиля в выбранной полосе движения (LTA). Кроме того, автомобиль также оснащается системой автоматического переключения дальнего света на ближний (AHB), функцией контроля уровня усталости водителя.

    Более подробная информация о Toyota RAV4, в том числе о комплектации и оснащении, будет доступна 1 октября.

    1 Toyota RAV4 — самый популярный кроссовер в мире и самая продаваемая модель Toyota по данным агентства Focus2move в 2018 году. Всего было продано 807 116 экземпляров модели.
    2 Toyota RAV4 — лидер по остаточной стоимости среди трехлетних кроссоверов, по данным исследования агентства «Автостат» 2019 года.

    Сравнение Hyundai ix35 и Toyota RAV4 по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

    Показать только отличия
    Рейтинг по отзывам
    Характеристики

    Основные

    Объем двигателя

    2. 0 л

    2.0 л

    Тип двигателя

    Бензин

    Бензин

    Мощность двигателя

    150 л.с.

    149 л.с.

    Коробка передач

    Автоматическая

    Вариатор

    Количество передач

    6

    Привод

    Передний

    Полный

    Разгон до 100 км/ч

    11.5 с

    11.0 с

    Расход топлива (смешанный) на 100 км

    8.8 л

    6.6 л

    Минимальный объем багажника

    591 л

    580 л

    Максимальный объем багажника

    1436 л

    1189 л

    Дорожный просвет

    175 мм

    195 мм

    Снаряженная масса

    1472 кг

    1675 кг

    Тип кузова

    Внедорожник 5 дв.

    Внедорожник 5 дв.

    Класс автомобиля

    J

    J

    Страна марки

    Корея

    Япония

    Размеры

    Длина

    4410 мм

    4600 мм

    Ширина

    1820 мм

    1855 мм

    Высота

    1660 мм

    1685 мм

    Колесная база

    2640 мм

    2690 мм

    Передняя колея

    1585 мм

    1610 мм

    Задняя колея

    1586 мм

    1640 мм

    Объем и масса

    Снаряженная масса

    1472 кг

    1675 кг

    Полная масса

    1980 кг

    2120 кг

    Минимальный объем багажника

    591 л

    580 л

    Максимальный объем багажника

    1436 л

    1189 л

    Объем топливного бака

    58 л

    55 л

    Двигатель

    Объем двигателя

    1999 куб. см

    1987 куб.см

    Тип двигателя

    Бензин

    Бензин

    Расположение двигателя

    переднее, поперечное

    переднее, поперечное

    Тип наддува

    нет

    нет

    Мощность двигателя

    150 л.с.

    149 л.с.

    Максимальный крутящий момент

    191 Н*м

    206 Н*м

    Расположение цилиндров

    рядное

    рядное

    Количество цилиндров

    4

    4

    Количество клапанов на цилиндр

    4

    4

    Система питания двигателя

    распределенный впрыск (многоточечный)

    комбинированный впрыск (непосредственно-распределенный)

    Степень сжатия

    13.0

    Диаметр цилиндра и ход поршня

    80.5×97.6

    Подвеска и тормоза

    Тип задней подвески

    независимая, пружинная

    независимая, пружинная

    Тип передней подвески

    независимая, пружинная

    независимая, пружинная

    Задние тормоза

    дисковые

    дисковые

    Передние тормоза

    дисковые вентилируемые

    дисковые вентилируемые

    Прочее

    Количество дверей

    5

    5

    Количество мест

    5

    5

    Максимальная скорость

    177 км/ч

    190 км/ч

    Пробег на полном баке

    659 км

    833 км

    Марка топлива

    АИ-95

    АИ-92

    Расположение руля

    левый

    левый

    Экологический класс

    Euro 4

    Euro 5

    Выбросы CO2

    200 г/км

    163 г/км

    Фотографии

    Сбоку

    Дверь

    Колесный диск

    Передняя панель

    Спереди

    Багажник

    Ручка КПП

    3/4 сзади

    Задний фонарь

    3/4 спереди

    Интересная деталь 1

    Руль

    Салон спереди

    Сзади

    Приборная панель

    Интересная деталь 2

    Боковое зеркало

    Передняя фара

    Салон сзади

    Комплектация

    Обзор

    Автоматический корректор фар

    Датчик дождя

    Датчик света

    Дневные ходовые огни

    Омыватель фар

    Противотуманные фары

    Система адаптивного головного освещения в повороте

    Система адаптивного освещения

    Система управления дальним светом

    Салон

    Люк

    Обогрев рулевого колеса

    Отделка кожей рулевого колеса

    Отделка кожей рычага КПП

    Панорамная крыша / лобовое стекло

    Передний центральный подлокотник

    Складывающееся заднее сиденье

    Спортивные передние сиденья

    Тонированные стекла

    Третий ряд сидений

    Безопасность

    Антиблокировочная система

    Блокировка замков задних дверей

    Бронированный кузов

    Датчик давления в шинах

    Система стабилизации

    ЭРА-ГЛОНАСС

    Мультимедиа

    AUX

    Android Auto

    Bluetooth

    CarPlay

    USB

    Голосовое управление

    Мультимедиа система для задних пассажиров

    Мультимедиа система с ЖК-экраном

    Навигационная система

    Розетка 12V

    Розетка 220V

    Яндекс. Авто

    Защита от угона

    Центральный замок

    Иммобилайзер

    Датчик проникновения в салон (датчик объема)

    Элементы экстерьера

    Аэрография

    Обвес кузова

    Рейлинги на крыше

    Toyota Rav 4 2020 – Комплектации и цены, фото, Стандарт, Комфорт, Престиж, Престиж Safety

    Прародитель класса кроссоверов Тойота Рав 4 2020 (5-е поколение) – японский городской внедорожник продолжает свое победное шествие по автомобильным рынкам, не забывая об эволюции.

    Пятое поколение модели, выпуск которого начался в 2019 году, уже добралось до России, причем сборкой Рав 4 для наших соотечественников, как и прежде, будет заниматься завод Тойота в Санкт-Петербурге.

    На странице все подробности о новом кузове Тойота Рав 4 2020, комплектации и цены, модификации и опции в России, Стандарт, Комфорт, Престиж, Престиж Safety, фото, технические характеристики и видео тест-драйв новой модели.

    Комплектации и цены

    Модификации и опции в России

    Салон абсолютно нового поколения

    Пятое поколение Тойота Рав 4 2020 в России будет предлагаться в четырех комплектациях:

    • Стандарт. Двухлитровый мотор, механическая трансмиссия, передний привод – помимо этого в базовый набор войдут: светодиодная оптика, датчик света, боковые зеркала с электроприводами и подогревом, заводская тонировка, мультируль с кожаной оплеткой и подогревом, тканевая обивка салона, электроподогрев передних сидений, центральный замок, электростеклоподъемники на всех дверях, обогрев ветрового стекла и форсунок омывателей, подушки и шторки безопасности, кондиционер, 7-дюймовый дисплей мультимедиа, 17-дюймовые колесные диски.

     

    • Комфорт. В данной комплектации кроссовер может получить любой из двух двигателей, передний или полный привод, вариатор или «автомат».В его техническое оснащение дополнительно войдут: противотуманки, датчик дождя, электропривод багажника, рейлинги, бампера в цвет нового кузова с серебристым молдингом, кнопка запуска двигателя, Отделка верхней части приборной и дверных панелей искусственной кожей, бесключевой доступ, задний парктроник, камера заднего обзора, 2-зонный климат-контроль, 8-дюймовый дисплей мультимедиа, 18-дюймовые колесные диски.

     

    • Престиж. В комплектацию дополнительно входят: хромированные ручки дверей, система бесконтактного открытия багажника, кожаная обивка салона, подогрев задних сидений, передний парктроник, 19-дюймовые колесные диски.

     

    • Престиж Safety. Самая дорогая комплектация нового кузова Toyota Rav 4 2020, помимо вышеперечисленного, включает: 7-дюймовый дисплей бортового компьютера, камеры переднего и бокового обзора, а также максимальный набор электронных систем безопасности и контроля движения.

    Обзор нового кузова

    Актуальная версия Тойота Рав 4 2020 использует универсальную платформу TNGA-K, на которой установлен кузов, выполненный из высокопрочных сортов стали. Подвеска имеет классическую архитектуру со стойками МакФерсон и многорычажкой, тормоза – дисковые, рулевое управление – реечное с электрическим усилителем.

    Экстерьер

    Смена поколений подарила японскому кроссоверу более брутальный новый кузов, подчеркивающий «внедорожность» модели. Обилие неокрашенного пластика в районе порогов, колесных арок и в нижней части бамперов плюс огромный центральный воздухозаборник, своим размером превышающий решетку радиатора – в новом облике Тойоты Рав 4 2020 просматривается агрессия, которая еще больше подкрепляется рельефными боковинами и «хищной» оптикой, явно позаимствованной у старших моделей японского концерна.

    Дизайнеры постарались придать внешнему виду «рафика» больше статусности, и это им удалось, к тому же компактный SUV не забыл в очередной раз слегка прибавить в размерах: длина кузова Тойота Рав 4 2020 модельного года составляет 4600 мм. при колесной базе в 2690 мм. и увеличенном до 195 мм. дорожном просвете.

    Салон


    Вслед за новым кузовом заметно преобразился и похорошел интерьер японского паркетника. На передней панели по-прежнему можно обнаружить физические клавиши, хотя доля сенсорных органов управления заметно выросла. Бросающееся в глаза новшество – новый дисплей мультимедийной системы Enture 3. 0 (7” или 8”) под которым расположились пара воздуховодов и новая панель «микроклимата».

    Слегка поменялся дизайн мультируля, а вот приборка сохранила аналоговые циферблаты, между которыми инженерам удалось вмонтировать достаточно крупный экран бортового компьютера (от 4 до 7 дюймов в диаметре).

    Серьезная работа была проведена и в плане эргономики сидений. Они стали более удобными, а на заднем диване отныне будет комфортно размещаться трем пассажирам средней комплекции.

    Техническая начинка

    Следуя статусу глобальной модели, Тойота Рав 4 2020 может похвастать довольно обширной линейкой силовых установок, но в случае с кроссоверами российской сборки выбирать придется между модификациями с двумя бензиновыми двигателями серии Dynamic Force и двумя «коробками»:

    • объем 2.0 литра, мощность 150 л. с., 206 Нм крутящего момента + 6-МКПП или вариатор;
    • объем 2.5 литра, мощность 200 л. с., 243 Нм крутящего момента + 8-АКПП.

    Японцы в очередной раз доработали свой вариатор Direct Shift-CVT, и теперь в нем будут применяться фиксированные механические первая и задняя передачи.

    Слева Тойота Рав 4 в обычной комплектации, справа в модификации Adventure

    Что же касается системы полного привода, то, как и ранее, на дешевых комплектациях паркетника Тойоты Рав 4 2020 будет стоять блок Dynamic Torque Control AWD, который подключает заднюю ось при пробуксовке передних колес, а в дорогих постоянный полный привод станут обеспечивать муфты (система Dynamic Torque Vectoring AWD).

    Технические характеристики

    МодификацииБнзин 2,0 л (149 л,с) MT 2WDБнзин 2,0 л (149 л,с) CVT 2WDБнзин 2,0 л (149 л,с) CVT 4WDБнзин 2,5 л (199 л,с) AT 4WD

    Общие

    Год производства:2020 —
    Страна маркиЯпония
    Страна сборкиЯпония, Россия
    Кол-во мест5
    Тип приводаПереднийПереднийПолныйПолный
    Гарантия3 года или 100 000 км

    Динамические характеристики:

    Разгон до 100 км/ч9,811118,5
    Максимальная скорость190190190195
    Дорожный просвет195195195200

    Расход топлива (л):

    Город8,67,889,2
    Трасса5,75,75,86
    Средний6,86,56,67,2

    Мотор

    Тип мотораБензинБензинБензинБензин
    МаркаM20A-FKSM20A-FKSM20A-FKSA25A-FKS
    Мощность149149149199
    Крутящий момент Hm206206206243
    Степень сжатия10101013
    Используемое топливоАИ-92АИ-92АИ-92АИ-92
    Тип наддува

    Габариты и масса

    Длина мм4600460046004600
    Ширина мм1855185518551855
    Высота мм1685168516851685
    Колесная база мм2690269026902690
    Обьём бака, литры55555555
    Обьём багажника, литры580 (1690)580 (1690)580 (1690)580 (1690)
    Масса автомобиля, кг1570161016751715

    Видео тест-драйв Toyota Rav 4

    Фото

    Салон абсолютно нового поколения

    Тойота Рав 4 2020 новый кузов комплектации и цены фото

    Просмотров: 8 254

    Toyota Rav4 | Пневмоподвеска | Тойота Рав4

    Регулировка дорожного просвета

    Можно выбрать четыре уровня расположения шасси (Lade, StraКen, Offroad и X’tra).


    ПРИМЕЧАНИЕ

    Регулировка дорожного просвета дает возможность изменять высоту расположения шасси автомобиля над дорожным полотном.

    При всех четырех различных установках шасси на обеих осях поддерживается постоянная высота автомобиля над дорожным полотном в зависимости от нагрузки. Сенсоры высоты сообщают системе данные о величине расстояния между осями и кузовом. Если фактическое расстояние отличается от номинальной величины, посредством компрессора и ресивера изменяется давление воздуха в подвеске и достигается номинальная величина расстояния между осями и кузовом для данного уровня.

    Если при помощи клавиши «LOCK» был активизирован режим подъема автомобиля для смены колеса и на штуцер для подкачки шин был надет шланг, то регулирование дорожного просвета автоматически отключается.

    При движении автомобиля по обычным дорогам мы рекомендуем устанавливать дорожный просвет для обычных дорог StraКen.

    При выборе одной из установок начинает мигать мигать соответствующий указатель на приборном щитке. Указатель прекращает мигать лишь тогда, когда будет достигнут заданный дорожный просвет.

    Действие системы при выборе большего дорожного просвета

    При выборе водителем большего дорожного просвета система проверяет, достаточно ли сжатого воздуха в ресивере для увеличения дорожного просвета. При наличии достаточного количества сжатого воздуха в ресивере процесс увеличения дорожного просвета занимает несколько секунд.

    Если же ресивер к моменту выбора нового дорожного просвета оказался пуст, сжатый воздух в пневмоподвеску начинает поступать от компрессора. Этот процесс может длиться несколько минут, и продолжительность зависит от рабочей температуры компрессора. Дело в том, что компрессор при достижении максимально допустимой рабочей температуры автоматически отключается и включается опять после его охлаждения.

    Процесс изменения дорожного просвета не начнется, когда на дисплее появилось сообщение «Подача воздуха в ресивер». В этом случае подождите несколько минут и снова задайте требуемый дорожный просвет.

    Действие системы при выборе меньшего дорожного просвета

    Переход на меньший дорожный просвет осуществляется выпуском сжатого воздуха из пневморессор.

    Единственным исключением является переход на уровень Lade. Опускание кузова на этот уровень происходит только тогда, когда запаса сжатого воздуха в ресивере достаточно для последующего перехода на уровень StraКen.

    Если же запас сжатого воздуха недостаточен, опускания кузова не происходит. На дисплее приборного щитка появляется сообщение: «Подача воздуха в ресивер».

    Изменение дорожного просвета (уровня кузова)

    1. Клавиша LOCK.

    Ограничение скорости движения до 70 км/ч при дорожном просвете Offroad.

    Активация режима подъема автомобиля для смены колеса.

    2. Lade – постоянный и самый малый дорожный просвет.

    3. StraКen – автоматически регулируемый в зависимости от скорости движения дорожный просвет.

    4. Offroad – автоматически регулируемый в зависимости от скорости движения дорожный просвет.

    5. X’tra – постоянный и самый большой дорожный просвет.

    6. Поворотный переключатель для выбора дорожного просвета.


    Рис. 1.116. Органы регулировки дорожного просвета

    Для установки требуемого дорожного просвета необходимо, чтобы поворотный переключатель 6 (рис. 1.116) не был утоплен. Если он утоплен, нажмите его. Установите требуемый дорожный просвет и утопите переключатель.

    Переключатель 6 фиксируется в позициях 3 и 4. Если требуется установить уровень 2 или 5 поверните переключатель на соответствующую позицию. В этих позициях переключатель не фиксируется. Выбор уровней 2 или 5 можно отменить, если повернуть переключатель опять в эту же позицию.

    На выбранный уровень указывает подсветка соответствующей пиктограммы у переключателя.

    Принципиально выбор любого уровня только тогда возможен, когда предел скорости движения для выбранного дорожного просвета на момент его установки не превышен (например, 5 км/ч при выборе уровня Lade или 20 км/ч при выборе уровня X’tra). В противном случае заданной установки дорожного просвета не произойдет. На дисплее появляется сообщение: «Невозможно».

    Дорожный просвет

    Аварийное выключение

    Все процессы изменения дорожного просвета моментально прекращаются, и устанавливается прежний уровень, если во время изменения дорожного просвета выключить зажигание.

    Приведенные величины действительны для неподвижного автомобиля. При движении эти величины могут вследствие регулирования уровня варьироваться.


    ПРИМЕЧАНИЕ

    Пока мигает указатель в приборном щитке, выбранный уровень еще не достигнут.

    Клавиша «LOCK»

    Для ограничения скорости выберите уровень Offroad.


    ПРИМЕЧАНИЕ

    Клавиша «LOCK» выполняет две функции: ограничение скорости и активация «режима подъема автомобиля для смены колеса».

    Рис. 1.117. Клавиша «LOCK» на центральной консоли

    Нажмите клавишу «LOCK» максимальная скорость движения будет ограничена примерно 70 км/ч (рис. 1.117).

    Для активации режима подъема автомобиля для смены колеса остановите автомобиль и затяните стояночный тормоз.


    ПРИМЕЧАНИЕ

    Величина ограничения скорости при пониженной ступени «LOW» трансмиссии устанавливается системой управления двигателем. Ограничение максимальной скорости лежит в пределах примерно от 70 до 100 км/ч.

    Оставьте зажигание включенным.

    Нажмите и держите нажатой клавишу «LOCK» более пяти секунд. Режим «подъема автомобиля для смены колеса» теперь активирован.

    Выключите зажигание.

    Ограничение скорости осуществляется блоком управления двигателем и действует только при движении автомобиля при установленном уровне Offroad.

    После нажатия клавиши «LOCK» в ней включается подсветка, максимальная скорость движения ограничена 70 км/ч. Если автомобиль до этого момента двигался быстрее, введения ограничения скорости не происходит, и в приборном щитке появляется сообщение: «Невозможно».

    Ограничение скорости вводится лишь тогда, когда автомобиль при установленном уровне Offroad стал двигаться медленнее 70 км/ч и клавиша «LOCK» была вновь нажата. При включении этой функции в условиях бездорожья невозможно понижение уровня кузова автомобиля. При последующем нажатии клавиши ограничение скорости снимается. При этом следует дополнительно уменьшить давление на педаль газа.

    Ограничение скорости способствует повышению безопасности движения по плохим дорогам. Перед выездом на обычные дороги с нормальным покрытием выключайте ограничение скорости.

    При скорости выше 65 км/ч предупредительным сигналом и соответствующей пиктограммой на дисплее водителю напоминают о ранее установленном ограничении скорости. При отказе функции ограничения скорости при скорости движения выше примерно 78 км/ч на дисплее появляется пиктограмм красного цвета и звучат три предупредительных сигнала. При движении со скоростью примерно выше 80 км/ч автоматически устанавливается уровень StraКen и ограничение скорости снимается.

    Чтобы активировать режим подъема автомобиля для смены колеса, необходимо остановить автомобиль и оставить включенным зажигание. Затем нажмите клавишу «LOCK» и держите её нажатой более пяти секунд. На активное состояние режима подъема автомобиля для смены колеса указывает сообщение на дисплее и мигание контрольной лампы в клавише «LOCK». После активации этого режима можно выключить зажигание.

    При активном режиме подъема автомобиля для смены колеса регулирование дорожного просвета невозможно во избежание изменения уровня автомобиля при установленном под автомобиль домкрате. При этом сохраняется ранее установленный уровень. После смены колеса при включенном зажигании снова нажмите и держите нажатой клавишу «LOCK» более пяти секунд или же поезжайте со скоростью выше 5 км/ч для обратного включения регулировки дорожного просвета.

    Характеристика отдельных уровней


    Рис. 1.118. Уровни устанавливаемые на центральной консоли

    Уровень Lade 1 (рис. 1.118) может быть установлен только при неподвижном или движущимся со скоростью пешехода автомобиле. Устанавливать этот уровень рекомендуется при погрузке-разгрузке багажного отделения. При уровне Lade достигается и сохраняется неизменным наименьший дорожный просвет. Если Вы выключаете зажигание, когда еще не достигнут уровень Lade, устанавливается прежний уровень.

    При движении со скоростью выше 5 км происходит автоматическое переключение на уровень StraКen.

    Уровень StraКen 2 (стандартная установка) рекомендуется для всех нормальных дорог. В зависимости от скорости движения дорожный просвет уменьшается или увеличивается. При достижении скорости около 125 км/ч дорожный просвет уменьшается примерно на 25 мм. При дальнейшем повышении скорости до величины более 180 км/ч дорожный просвет уменьшается еще на 10 мм. При движении со скоростью ниже 150 км/ч дольше 15 сдорожный просвет увеличивается.

    Благодаря снижению дорожного просвета при движении на высоких скоростях увеличивается устойчивость автомобиля, улучшается управляемость и уменьшается аэродинамическое сопротивление.

    Регулировка Offroad 3 рекомендуется при движении по плохим дорогам и бездорожью. При включении этой регулировки сначала устанавливается самый большой дорожный просвет, величина которого впоследствии регулируется в зависимости от скорости. Регулирование дорожного просвета в зависимости от скорости не происходит, когда начинает светиться соответствующая клавиша.

    Уровень Offroad сохраняется только при скорости движения до 70 км/ч. Если скорость больше, автоматически устанавливается уровень StraКen. Если Вы движетесь более полминуты медленнее, чем 40 км/ч, автоматически опять устанавливается уровень Offroad. чтобы длительно двигаться по плохим дорогам с уровнем Offroad, следует активировать ограничение скорости.

    Рекомендуется при движении по плохим дорогам активировать ограничение скорости. Благодаря этому возможно предотвратить постоянное повышение и понижение дорожного просвета, а сам дорожный просвет будет соответствовать состоянию дороги.

    При установленных уровнях Offroad и X’tra на дисплее постоянно присутствует линейка с показаниями. В ней дается текущая информация о величине фактического дорожного просвета автомобиля.

    Установка уровня X’tra рекомендуется при переезде через препятствия и при освобождении севшего на грунт автомобиля, так как при такой установке обеспечивается наибольший и неизменный дорожный просвет. Режим X’tra не следует устанавливать надолго.

    Всегда переходите на другой уровень, когда уже нет необходимости иметь максимально возможный дорожный просвет.

    Уровень X’tra сохраняется только до скорости 20 км/ч. Если Вы едете быстрее, происходит автоматическое переключение на уровень Offroad.


    ПРИМЕЧАНИЕ

    Если выбран какой-то уровень, но до достижения этого уровня выключить зажигание, устанавливается тот уровень, который был ранее.

    Дорожный просвет

    RAV4: что нужно знать

    2019 Toyota RAV4 от Kevauto — CC BY-SA 4.0

    Toyota RAV4 уже много лет неизменно входит в число самых продаваемых автомобилей. Фактически, с момента его запуска в 1994 году с заводов Toyota было выпущено более 10 миллионов автомобилей RAV4. Что может не понравиться покупателям компактных внедорожников? Легендарная Тойотовская надежность, достойный расход бензина и кроссоверная функциональность. Дорожный просвет RAV4 — еще одна излюбленная характеристика.Давайте разберемся с дорожным просветом и его значением.

    Дорожный просвет Плюсы и минусы

    Дорожный просвет — это пространство от самой нижней части кузова транспортного средства (за исключением шин и колес) до поверхности под ним. Как и многие характеристики автомобиля, каждая характеристика имеет свои преимущества и недостатки. Вот как это связано с дорожным просветом.

    Дорожный просвет Плюсы:  Одна из причин огромной популярности внедорожников заключается в том, что эти автомобили посажены выше, чем седан или купе. Водители ценят улучшенную обзорность, обеспечиваемую большей высотой дорожного просвета. Увеличенный дорожный просвет также помогает снизить вероятность повреждения ходовой части при проезде лежачих полицейских или грунтовых поверхностей. Владельцы внедорожников также ценят прочный, вездеходный внешний вид, которому способствует увеличенный дорожный просвет.

    Дорожный просвет Минусы:  В некоторых внедорожниках более высокий дорожный просвет может сделать вход в кабину настоящим подъемом. Это не проблема с дорожным просветом RAV4, но внедорожники, включая RAV4, более склонны к опрокидыванию, чем обычные легковые автомобили.Более высокий центр тяжести идет рука об руку с большим дорожным просветом, поэтому экстремальные повороты и некоторые аварийные ситуации могут привести к опрокидыванию.


    ЛУЧШИЕ Б/У ВНЕДОРОЖНИКИ ДО 10 000 ДОЛЛАРОВ США

    Мы изучили цену, надежность, характеристики и многое другое, чтобы составить этот список лучших подержанных внедорожников стоимостью менее 10 000 долларов на рынке сегодня. Взгляните — некоторые из лучших подержанных внедорожников в основном остались незамеченными или забытыми.


    Дорожный просвет Toyota RAV4

    По поколениям

    ●  Первое поколение: выпущено в 1994 году вместе с У.Начиная со следующего года, RAV4 первого поколения стал дебютным продуктом Toyota в категории компактных внедорожников. Дорожный просвет варьировался от 7,3 дюйма для базовой модели с передним приводом (FWD) до 7,5 дюйма для RAV4 с полным приводом (AWD).

    ● Второе поколение: более цивилизованный RAV4 был запущен в 2001 модельном году, и с этими изменениями дорожный просвет уменьшился на 6,3 дюйма для переднеприводных моделей и 6,7 дюймов для полноприводных моделей.

    ●  Третье поколение. Начиная с 2006 года Toyota модернизировала RAV4 на базе совершенно новой платформы шасси.В отличие от предыдущих моделей, этот RAV4 третьего поколения имеет точный дорожный просвет, 6,3 дюйма, для всех версий, независимо от настройки трансмиссии.


    БУДЬТЕ УВЕРЕНЫ, ЧТО ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ ЛУЧШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

    CoPilot выполняет поиск в вашем районе и сообщает, есть ли поблизости более выгодная сделка на аналогичный автомобиль, чтобы вы всегда были уверены, что получили наилучшую возможную сделку. Приложение CoPilot — это самый разумный способ купить автомобиль.


    ● Четвертое поколение: Toyota представила совершенно новый RAV4 2013 модельного года.Несмотря на совершенно другой дизайн четвертого поколения, дорожный просвет в 6,3 дюйма был перенесен с предыдущего RAV4.

    ●  Пятое поколение. Наряду с массивным и грубым стилем RAV4 пятого поколения, выпущенного в 2019 модельном году, компактный внедорожник Toyota получил значительное увеличение дорожного просвета. Модели LE и XLE с более низким уровнем отделки салона имеют расстояние 8,4 дюйма от земли до шасси, а более дорогие версии, включая TRD Off-Road, имеют дорожный просвет 8,6 дюйма.

    Дорожный просвет RAV4 Поколение

    1-е поколение: 1994-2000

    Передний привод: 7,3 дюйма

    Полный привод: 7,5 дюйма

    2-е поколение: 2001-2005

    Передний привод: 6,3 дюйма

    Полный привод: 6,7 дюйма

    3-е поколение: 2006-2012

    Все модели: 6,3 дюйма

    4-е поколение: 2013-2018

    Все модели: 6,3 дюйма

    5-е поколение: 2019+

    ЛЭ/ХЛЭ: 8. 4 дюйма

    XLE Prem, Adventure, TRD, Limited: 8,6 дюйма

    Toyota RAV4 TRD Off-Road Edition

    Если для вас жизненно важен дорожный просвет RAV4, вы можете попробовать TRD Off-Road. Несмотря на то, что он имеет такой же 8,6-дюймовый дорожный просвет, как и другие модели более высокого класса, версия TRD обладает дополнительными возможностями для бездорожья.

    Эти функции включают в себя стальную переднюю защитную пластину, обеспечивающую дополнительную защиту от препятствий на бездорожье, таких как камни, и модернизированные компоненты двигателя, помогающие в экстремальных условиях эксплуатации автомобиля.Модель TRD Off-Road также предлагает управление системой помощи при спуске и селектор полного привода для езды по грязи, песку, грязи и снегу.


    ЛУЧШИЕ Б/У РОСКОШНЫЕ АВТОМОБИЛИ НА РЫНКЕ

    Покупка подержанного автомобиля класса люкс или CPO — одна из самых разумных покупок, которые вы можете сделать — вы можете получить много автомобилей за небольшие деньги. Вы можете купить трехлетний роскошный автомобиль примерно за половину того, что вы заплатили бы за новый. Ознакомьтесь с этим списком лучших подержанных роскошных автомобилей на рынке, чтобы найти лучшие предложения.


    Получите список лучших подержанных автомобилей рядом с вами

    Приложение для покупки автомобилей CoPilot — самый простой способ купить автомобиль. Расскажите нам, что вы ищете, и мы проведем поиск в каждом дилерском центре в вашем районе, чтобы составить для вас персонализированный список лучших автомобилей в вашем регионе.

    Ищете только новые модели? CoPilot Compare — поисковая система почти новых автомобилей. Ищите только автомобили пяти лет или новее с небольшим пробегом — CoPilot Compare — лучший способ найти автомобили, сданные в аренду, досрочно сданные в обмен или CPO.

    Лучшая часть? CoPilot создан с использованием той же технологии, которую дилеры используют для покупки и продажи своих запасов, поэтому у нас больше информации о каждом автомобиле, чем у конкурентов. CoPilot не работает с дилерскими центрами, поэтому никаких спонсируемых постов или других теневых практик — только максимум информации о лучших автомобилях. Посетите нашу страницу «О нас», чтобы узнать, как работает CoPilot.

    2021 Toyota RAV4 Prime лучше справляется с бездорожьем с режимом EV

    Что угодно. В пределах разумного Toyota RAV4 Prime может справиться с этим.

    Универсальность RAV4 Prime продолжает нас удивлять. Он обеспечивает 42 мили полностью электрического запаса хода, подходящего для поездок на работу, работает как веселый, легкий гибрид на 38 миль на галлон для сверхдальних поручений или поездок на выходные, ускоряется до уровня спортивных автомобилей, предлагает хороший грузовой отсек и складывающиеся сиденья, а также перевозит все полный привод с приличным дорожным просветом. Это самый близкий эквивалент швейцарского армейского ножа для семьи.

    За более чем год различных поездок по США.S. — даже в поездке, в которой мы стратегически использовали его режим зарядки, — мы никогда не делали с RAV4 одну важную вещь: выезжали на бездорожье.

    2021 toyota RAV4 Prime внедорожные испытания — NWAPA — сентябрь 2021 г.

    2021 toyota RAV4 Prime внедорожные испытания — NWAPA — сентябрь 2021 г.

    К счастью, только на прошлой неделе у меня была возможность протестировать Toyota RAV4 Prime 2021 года на бездорожье на короткой, но очень сложной трассе для бездорожья, специально разработанной The Ridge Motorsports Park в Шелтоне, штат Вашингтон, для Northwest Outdoor Activity 2021 года. Конкурс «Автомобиль года», проводимый Ассоциацией автомобильной прессы Северо-Запада.

    Курс включал в себя условия, с которыми искатели приключений на выходных могут столкнуться на тропах Лесной службы по пути к кемпингам или началам тропы, например, крутая вершина, на которой проверяются углы обрыва, тропа с крутым боковым уклоном, рыхлый бревенчатый мост, тропа с колеями и рыхлой скалой, и серия магнатов, которые проверяли не только артикуляцию колес, но и способность полноприводных систем адаптироваться к ограниченному или отсутствующему сцеплению на одном или нескольких колесах.

    Toyota RAV4 Prime 2021 г. внедорожные испытания — NWAPA — сентябрь 2021 г.

    RAV4 Prime отлично показал себя на трассе, хотя его 8.0 дюймов дорожного просвета было ограничивающим фактором. Тяга была легкой частью. И в таком месте RAV4 Prime показал себя лучше всего, полностью заблокировав бензиновый двигатель.

    Prime очень, очень быстр на дороге, его время разгона до 60 миль в час составляет 5,7 секунды — или даже немного быстрее, если судить по тому, что мы видели неофициально. Но когда вы на трассе, вам, конечно, не нужна вся эта тяга. Что вам действительно нужно, так это крутящий момент, а в электрическом режиме у RAV4 его много, все красиво, линейно и управляемо с длинноходным акселератором.Согласно Toyota, блокировка полностью электрического режима в режиме EV ограничивает время разгона до 100 км/ч за 9,2 секунды.

    Тойота РАВ4 Премьер 2021

    Вы, вероятно, не пропустите более низкую общую мощность в режиме EV для бездорожья. Выберите режим EV, чтобы заблокировать бензиновый двигатель, и мы обнаружили, что для тонкого бездорожья тяговые системы RAV4 Prime гораздо лучше подходят только для электродвигателей, чем когда запускается бензиновый двигатель.

    по сравнению с режимом Trail, RAV4 Prime вопреки интуиции чувствовал себя более уверенно, его колеса гораздо меньше крутились на крутом, рыхлом холме, и у него было более легкое и менее пыльное время в магнатах при попытке сохранить импульс с одним или несколькими колесами. ослаблено или поднято.

    После того, как я ознакомился с руководством пользователя RAV4 Prime, отсутствие самообладания в режиме Trail имеет смысл. Согласно ему, Trail Mode «предназначен для использования при движении по ухабистым неровным дорогам» и «управляет автомобилем, чтобы он мог использовать максимальное количество движущей силы при движении по ухабистым дорогам». Поэтому, если вам нужно взбить длинный крутой холм с большой мощностью и пробуксовкой, где системы тяги обычно отключают вас, вам следует использовать режим Trail Mode; он отменяет выбор режима EV и запускает газовый двигатель, если вам нужно пойти ва-банк.

    2021 Toyota RAV4 Prime track Driving — NWAPA — Сентябрь 2021

    Toyota RAV4 Prime Track Driving 2021 — NWAPA — Сентябрь 2021

    Toyota RAV4 Prime Track Driving 2021 — NWAPA — сентябрь 2021

    Мероприятие также напомнило нам, насколько адекватно — даже бодро — RAV4 Prime чувствует себя полностью электрическим на городских (или проселочных) скоростях с курсом управляемости в The Ridge. На нем мы провели большую часть времени, преодолевая крутые повороты трассы, предназначенной для картинга, в основном со скоростью ниже 40 миль в час, а также обнаружили, что режим EV обеспечивает более уверенное сцепление с дорогой и более мгновенную и точную реакцию.

    Осталось, пожалуй, только покататься по глубокому снегу, покататься на санках или на лыжах — мы уже не сомневаемся, что RAV4 Prime справится хорошо.

    Тойота РАВ4 Премьер 2021

    В снаряженном состоянии протестированный Prime I прибавил 49 776 долларов, не считая права на налоговый кредит в размере 7 500 долларов США или другие льготы. Это весомо по сравнению с Ford Escape Plug-In Hybrid и Hyundai Tucson Plug-In Hybrid, ни один из которых не соответствует электрическому диапазону или характеристикам Prime.

    Что приводит нас к одному желанию: видеть больше их на улицах и шоссе. С таким многогранным и хорошо продуманным автомобилем быстрый просмотр запасов дилеров показывает, что их не хватает, а доступность остается ограниченной.

    Тойота РАВ4 2021 Технические характеристики

    сравнить функции и характеристики

    Сравнить Toyota RAV4 2021 года в разных комплектациях:

    Приключения Полный привод

    Приключения Полный привод

    Гибрид LE AWD

    Гибридный ограниченный полный привод

    Гибрид XLE AWD

    Гибрид XLE Premium AWD

    Гибрид XSE с полным приводом

    ЛЭ полный привод

    ЛЭ ПЕРЕДНИЙ

    Ограниченный полный привод

    Ограниченный FWD

    ТРД бездорожье полный привод

    XLE полный привод

    XLE ПЕРЕДНИЙ

    XLE Премиум Полный привод

    XLE Премиум FWD

    СЭ

    XSE

    Гибрид LE AWD

    Приключения Полный привод

    Гибрид LE AWD

    Гибридный ограниченный полный привод

    Гибрид XLE AWD

    Гибрид XLE Premium AWD

    Гибрид XSE с полным приводом

    ЛЭ полный привод

    ЛЭ ПЕРЕДНИЙ

    Ограниченный полный привод

    Ограниченный FWD

    ТРД бездорожье полный привод

    XLE полный привод

    XLE ПЕРЕДНИЙ

    XLE Премиум Полный привод

    XLE Премиум FWD

    СЭ

    XSE

    Гибридный ограниченный полный привод

    Приключения Полный привод

    Гибрид LE AWD

    Гибридный ограниченный полный привод

    Гибрид XLE AWD

    Гибрид XLE Premium AWD

    Гибрид XSE с полным приводом

    ЛЭ полный привод

    ЛЭ ПЕРЕДНИЙ

    Ограниченный полный привод

    Ограниченный FWD

    ТРД бездорожье полный привод

    XLE полный привод

    XLE ПЕРЕДНИЙ

    XLE Премиум Полный привод

    XLE Премиум FWD

    СЭ

    XSE

    Гибрид XLE AWD

    Приключения Полный привод

    Гибрид LE AWD

    Гибридный ограниченный полный привод

    Гибрид XLE AWD

    Гибрид XLE Premium AWD

    Гибрид XSE с полным приводом

    ЛЭ полный привод

    ЛЭ ПЕРЕДНИЙ

    Ограниченный полный привод

    Ограниченный FWD

    ТРД бездорожье полный привод

    XLE полный привод

    XLE ПЕРЕДНИЙ

    XLE Премиум Полный привод

    XLE Премиум FWD

    СЭ

    XSE

    Расход бензина

    25 миль на галлон по городу / 33 мили на галлон по шоссе

    Расход бензина

    41 миль на галлон по городу / 38 миль на галлон по шоссе

    Расход бензина

    41 миль на галлон по городу / 38 миль на галлон по шоссе

    Расход бензина

    41 миль на галлон по городу / 38 миль на галлон по шоссе

    Двигатель

    Обычный неэтилированный бензин I-4

    Трансмиссия

    Полный привод

    Трансмиссия

    Полный привод

    Трансмиссия

    Полный привод

    Трансмиссия

    Полный привод

    Передача инфекции

    Автомат с ОД

    2022 Toyota RAV4 против.

    Corolla Cross 2022 года: привет, братишка!

    Toyota имеет очень успешную линейку внедорожников, возглавляемую популярным RAV4, к которой присоединились такие модели, как Highlander, 4Runner, Sequoia и Land Cruiser. Теперь Toyota пополняет семейство внедорожников совершенно новой моделью: Corolla Cross, компактным кроссовером и младшей моделью RAV4. Мы показываем, как складываются RAV4 и Corolla Cross в этом сравнении Toyota RAV4 2022 года и Toyota Corolla Cross 2022 года. Здравствуй, братишка! Добро пожаловать в семью!

    2022 Toyota RAV4 vs.2022 Тойота Королла Кросс

    Тойота РАВ4 | Toyota

    В нашем сравнении Toyota RAV4 2022 года и Toyota Corolla Cross 2022 года мы оценили несколько факторов между двумя внедорожниками Toyota. Это включает в себя производительность, буксировку, эффективность, внедорожные возможности, безопасность, пассажирское и грузовое пространство, внутренние функции и технологии, а также соотношение цены и качества.

    RAV4 против Corolla Cross: производительность, буксировка и эффективность

    Тойота Королла Кросс | Toyota

    СВЯЗАННЫЕ: 2022 Toyota Corolla Cross «Проверки» 2022 Subaru Crosstrek

    Что касается производительности, RAV4 преподает Corolla Cross урок мощности. Он предлагает три силовых агрегата, и все они более мощные, чем 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель Corolla Cross (169 л.с./150 фунт-фут крутящего момента). Мощность силовых агрегатов RAV4 составляет 203 л.с./184 фунт-фут крутящего момента для 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя, 219 л.с. для гибридного силового агрегата и 308 л.с. для подключаемого гибридного силового агрегата в RAV4 Prime.

    При меньших размерах Corolla Cross немного маневреннее, чем RAV4. Он имеет диаметр поворота всего 35,4 фута по сравнению с 36.1 фут для RAV4.

    Ни RAV4, ни Corolla Cross не сильны для буксировки. Оба внедорожника имеют максимальную буксировочную способность 1500 фунтов.

    Для эффективности Corolla Cross имеет расчетную экономию топлива до 32 комбинированных миль на галлон. Это немного выше, чем у бензинового RAV4 (до 30 комбинированных миль на галлон). Однако гибридные модели имеют гораздо более высокие рейтинги эффективности. Расчетный расход бензина RAV4 Hybrid составляет 40 комбинированных миль на галлон, в то время как подключаемый гибрид RAV4 Prime имеет расчетную экономию топлива 38 комбинированных миль на галлон в гибридном режиме и рейтинг эффективности 94 миль на галлон в режиме только на электричестве.

    RAV4 против Corolla Cross: внедорожные возможности

    Хотя и RAV4, и Corolla Cross предлагают вариант системы полного привода, только RAV4 предлагает модель, ориентированную на бездорожье. RAV4 TRD Off-Road готов к приключениям в дикой природе благодаря таким характеристикам, как большие внедорожные шины и настроенная для бездорожья подвеска. Также у RAV4 дорожный просвет выше, чем у Corolla Cross (8,6 против 8,1 дюйма).

    RAV4 против Corolla Cross: безопасность

    RAV4 и Corolla Cross предлагают множество функций и технологий премиум-класса. Это включает в себя подогрев передних сидений, люк в крыше, двухзонную систему климат-контроля, беспроводную зарядную панель для смартфона, точку доступа Wi-Fi и интеграцию со смартфонами Apple CarPlay и Android Auto.

    RAV4 против Corolla Cross: цена/качество

    Corolla Cross стоит меньше, чем RAV4.Стартовые цены на Corolla Cross 2022 года варьируются от 22 195 долларов за базовую комплектацию L до 26 325 долларов за комплектацию XLE. Хотя Toyota еще не опубликовала информацию о ценах на RAV4 2022 года, ожидается, что он не будет сильно отличаться от RAV4 2021 года. Стартовые цены на RAV4 2021 года варьируются от 26 350 долларов за базовую комплектацию LE до 41 675 долларов за комплектацию RAV4 Prime XSE.

    Toyota RAV4 2022 года и Toyota Corolla Cross 2022 года: в чем отличия?

    И Toyota RAV4 2022 года, и Toyota Corolla Cross 2022 года — хороший выбор для покупателей внедорожников.Если вам нужен более маневренный и доступный внедорожник, выбирайте Corolla Cross. Однако, если вам нужна большая мощность, внедорожные возможности, а также пассажирское и грузовое пространство, вам следует выбрать RAV4.

    СВЯЗАННЫЕ: Toyota RAV4 2022 года сражается с Mazda CX-5 2022 года

    Как Toyota Rav4 могла бы улучшить внедорожные способности

    • Rav4 — одна из самых больших историй успеха Toyota.

    Новый пакет для бездорожья дебютирует на внутреннем рынке Toyota для Rav4 .

    • В комплект входит перенастроенная подвеска и увеличенный дорожный просвет.

    • Чтобы узнать больше об автомобилях, посетите сайт www.Wheels24.co.za

    У Toyota немало историй успеха внедорожников, и Rav4 — одна из них. По сути, внедорожник на платформе Camry / Corolla, он принес Toyota долговечность клиентам семейных автомобилей, которым требуется больший дорожный просвет и способность ездить по гравию.

    Заядлые любители бездорожья признают, что Rav4 с соответствующими шинами обладает гораздо большими возможностями, чем большинство людей могли себе представить.Toyota может быть осторожна, вызывая у своих клиентов Rav4 слишком много энтузиазма по поводу приключенческого вождения, но фундаментальная инженерная целостность автомобиля, безусловно, может выдержать гораздо больше, чем ожидалось.

    Изображение: Toyota

    Выглядит мощнее – и на то есть причина 

    Глобальная тенденция компактных внедорожников без пониженной передачи заключается в том, чтобы при производстве добавлялся стильный и защитный кожух кузова. Это попытка проецировать атрибуты 4×4, которые не всегда могут быть применимы.

    В отличие от многих других брендов, которые продают множество внедорожников, наследие Toyota 4×4 и автомобилей для приключений является реальным. Модельные ряды Land Cruiser и Fortuner считаются непревзойденными туристическими внедорожниками, и некоторые следы этой инженерной философии также применимы к Rav4.

    Несмотря на то, что в Rav4 отсутствует раздаточная коробка с пониженной передачей, многие из этих внедорожников Toyota отправляются в Ботсвану, Мозамбик и Намибию, поскольку предприимчивые владельцы исследуют граничащие с Южной Африкой страны. Это часто приводит к тому, что Rav4 путешествуют по маршрутам, которые никогда не считались подходящими для их заводских шин.

    Но что, если Toyota продаст вам комплект для модернизации, который сделает ваш Rav4 более совершенным экспедиционным автомобилем?


    Считаете ли вы, что внедорожный комплект для Toyota Rav4 должен быть доступен в Южной Африке? Пожалуйста, напишите нам свои мысли здесь.

    Изображение: Toyota 


    Rav4 для исследования не только гравийных дорог

    Признаком того, что планировщики продуктов крупнейшего автопроизводителя Японии в настоящее время переосмысливают пользовательский опыт Rav4, является новый пакет для бездорожья, дебют которого запланирован на внутреннем рынке Toyota. .

    Нынешние владельцы Rav4 не заметят особой разницы во внешнем виде этого нового внедорожника, но детали важны. Обратите внимание на колеса, и вы заметите, что новый внедорожный пакет Toyota Rav4 придает внедорожнику гораздо более целеустремленный вид.

    Помимо защищенной облицовки крыльев, матово-черные 18-дюймовые легкосплавные диски, катящиеся в колесных арках, обуты во вседорожные шины. В мире, где большинство владельцев внедорожников привыкли к мягкому рисунку протектора, который производит минимальный дорожный шум и имеет низкое сопротивление качению, Toyota выбрала очень агрессивные Falkens для своего внедорожного пакета Rav4.

    Внедорожные шины имеют более прочную боковину и более крупные блоки протектора, чем те, которые вы обычно найдете на Rav4. Дорожный шум, несомненно, увеличится с более смелым рисунком протектора, и эти усиленные боковые стенки могут немного снизить ходовые качества Rav4, но прирост сцепления с песком, грязью или рыхлой каменистой местностью того стоит.

    Изображение: Toyota

    Помимо правильных внедорожных шин, Toyota также изменила конфигурацию подвески Rav4. Понятно, что с этим пакетом Rav4 для бездорожья было обнаружено 10 мм дополнительного дорожного просвета, что обеспечивает 205 мм общего просвета под днищем и более плавную реакцию амортизаторов и пружин при движении по пересеченной местности.

    Если вам нужно некоторое представление о том, насколько велика разница, которая может иметь значение на бездорожье, нынешний Fortuner от Toyota имеет дорожный просвет 225 мм. С более короткой колесной базой Rav4 любое увеличение общего клиренса является значительным, а 10 мм с более цепкими шинами определенно позволят Rav4, оснащенному внедорожным пакетом, следовать за большинством конвоев Fortuner.

    Toyota RAV4 Prime и Jeep Wrangler 4xe — гибриды, способные преодолевать бездорожье! Как выбрать?

    Я очень громко говорил о том, как сильно я люблю Jeep Wrangler 4xe.Приятно видеть, что электрические технологии приходят на одну из самых знаковых внедорожных платформ в истории, и то, как FCA разработало 4xe, делает его весьма полезным для повседневной деятельности, сохраняя при этом полезность и доступность, которыми славится Jeep. Базовый дорожный просвет Plug-in Wrangler составляет 10,1 дюйма, а пакет Rubicon увеличивает высоту почти на 3/4 дюйма. Wrangler вряд ли упадет на лежачего полицейского или холм, в отличие от некоторых более коротких автомобилей.Toyota RAV4 Prime едва попадает в категорию более коротких автомобилей с собственным 8,3-дюймовым клиренсом, таким же, как у Volkswagen ID.4. Дорожный просвет Mustang Mach E просто лилипутский, по сравнению с ним он составляет всего 5,7 дюйма, что всего на полдюйма выше, чем у моего серийного Dodge Challenger R/T. Если электрифицированная версия Macan от Porsche сохранит тот же клиренс, она станет чуть короче, чем RAV4, всего 7,8 дюйма.

    Внедорожная технология Toyota обеспечивает стабильную производительность на многих различных платформах.Hilux считается практически неразрушимым, а Land Cruiser нашел себя во всем, от рэп-клипов до официальной военной службы. Обладая такой родословной, RAV4 Prime также наделен технологическими усовершенствованиями, облегчающими преодоление любых препятствий на дороге или бездорожье, например, полным приводом, хотя в выбираемых режимах он не ориентирован на бездорожье. . Интерьер обоих автомобилей удобен, и, конечно же, Jeep использует информационно-развлекательную систему UConnect, которую мы знаем и любим.

    Как и Wrangler 4xe, RAV4 Prime может заряжаться во время движения на своем бензиновом двигателе или заправляться с помощью вилки или зарядного устройства уровня 2. В настоящее время ни один из двух не поддерживает быструю зарядку постоянным током или использование нагнетателей Tesla, хотя в будущих моделях могут быть заменены аккумуляторы. Toyota намного экономичнее, чем Wrangler 4xe, но при этом почти на 1000 фунтов легче и имеет гораздо более аэродинамический дизайн. То, чего Jeep не хватает в эффективности, он компенсирует полезностью. Тяговое усилие RAV4 Prime составляет 2500 фунтов, что меньше, чем 3500 фунтов у самых мощных бензиновых RAV4.Wrangler 4xe соответствует 3500-фунтовому буксировщику бензинового RAV4 и его собственному брату, работающему только на ДВС.

    Аккумуляторы для RAV4 Prime подвешены вдоль днища автомобиля, что является типичным размещением в большинстве электромобилей. Это позволяет снизить центр тяжести. Недостатком является то, что если какой-либо острый предмет ударится о днище вашего автомобиля с достаточной силой, ваш аккумулятор может быть проколот, хотя это маловероятно. Аккумулятор Wrangler 4xe расположен выше, под задними пассажирскими сиденьями.Поскольку батарея выше и защищена механическими компонентами, и без того маловероятная вероятность прокола или повреждения еще больше снижается.

    Несмотря на то, что разница в высоте составляет всего около 2 дюймов, Wrangler 4xe предлагает гораздо больше возможностей для бездорожья, чем меньший и более легкий RAV4. Они оба передают мощность на все четыре колеса, но у Jeep есть 4Lo, передаточное число, используемое для скалолазания. Это действительно позволяет электродвигателю в полной мере использовать свой крутящий момент и позволяет Jeep выходить из некоторых действительно неприятных ситуаций, с которыми другие внедорожники просто не справляются.Tesla Model Y печально известна тем, что имеет режим Off-Road Assist, который, кажется, в основном полезен для пересечения травянистых полей благодаря его низкому клиренсу, но с модификацией подвески послепродажного обслуживания, которая придает ей некоторую подъемную силу, мы видели слезу Model Y. вверх по пустыне Моав, как это сделал бы более высокий Wrangler или RAV4.

    Честно говоря, среднестатистическому автолюбителю я бы посоветовал Toyota RAV4 Prime. У него более высокая эффективность, а его полностью электрического запаса хода достаточно, чтобы многим водителям в пригородах вообще не нужно было использовать газ.Подключаемая версия RAV4 дешевле, чем Wrangler 4xe в любой комплектации, и это несмотря на то, что она на 10 000 долларов дороже, чем обычная гибридная версия RAV4. Тойота — более разумная машина. Я бы не сказал, что он более утонченный или сдержанный, он просто меньше и экономичнее, то, что ищет большинство людей.

    Если вы планируете взять с собой прицеп, отправляясь в Моав, вы можете предпочесть Wrangler 4xe. Если вы выше, 4xe также предоставляет водителю немного больше места для ног.При моем росте RAV4 просто не вариант; несмотря на «41 дюйм места для ног» спереди, мой 34-дюймовый внутренний шов не мог найти удобную посадку. Jeep имеет рейтинг Trail-Rated и в большей степени предназначен для бездорожья, чем RAV4 Prime. Предложение Jeep предпочтительно для людей, которые сосредоточены на бездорожье, большей грузоподъемности или для людей, которые не вписываются в меньшую Toyota. Это ставит галочки во всех правильных полях для меня.

    Фрэнк ДиМуччио с детства интересовался автомобильной промышленностью.В старших классах он проводил свободное время, ремонтируя свою машину, и заработал новое удовольствие от работы в гараже. За ним можно следить в Твиттере на @Fdimuccio4, чтобы быть в курсе ежедневных автомобильных новостей.

    Обзор Toyota RAV4 Trail 2019 года | Обзоры автомобилей

    Каким бы невероятным это ни казалось, Toyota полностью изменила дизайн и переделала свой самый продаваемый автомобиль, компактный внедорожник RAV4. Чего ждать?? Toyota модернизирует одну из своих самых продаваемых моделей? Как такой консервативный производитель автомобилей, как Toyota, пошел на такой риск?

    Ну, в любом случае, отчасти потому, что пришлось.Сегмент компактных внедорожников, в котором работает RAV4, очень популярен и очень конкурентоспособен; Тойота не могла допустить, чтобы Шевроле, Хонда или Форд отняли у нее продажи такого важного автомобиля! Действительно, собранный в Канаде RAV4 стал самым продаваемым автомобилем Toyota в Соединенных Штатах, а также в Канаде. В США продажи RAV4 превышают продажи любого другого автомобиля, за исключением самых продаваемых пикапов Большой тройки.

    См. также: Наш топ-10 лучших компактных внедорожников в Канаде

    См. также: Наш первый обзор Toyota RAV4 2019 года

    Новый RAV4 практически не имеет остатков предыдущего поколения.Во-первых, он основан на новой глобальной архитектурной платформе Toyota (TGNA), той же, что и в последнем Prius и новом хэтчбеке Corolla. Это означает, что колесная база немного длиннее (на 30 мм), чем у предыдущего поколения, а также немного больше, хотя всего на 10 мм. Также у него дорожный просвет выше на 15 мм; для автомобиля, который хочет идентифицироваться как внедорожник, это важно.

    Ну и внешний вид. И здесь новый RAV4 практически ничего не сохранил от предыдущего поколения.Хотя предыдущий RAV4 уже ценился за его крепкий вид, новое поколение на самом деле черпает вдохновение из более прочных моделей Toyota, таких как 4 Runner, с более четкими линиями и гораздо более агрессивным дизайном передней части.

    RAV4 Trail
    Версия Trail даже напоминает внедорожник Tacoma TRD. Кроме того, есть белая крыша, которая ловко напоминает нам о несуществующем FJ Cruiser. Остальная часть четырехдверного кузова отличается прямыми резкими линиями, тогда как наша версия Trail (кстати, называемая Adventure в США) отличается уникальными пластиковыми накладками.

    Интерьер
    Очевидно, интерьер тоже пришлось переделывать. Он начинается с совершенно новой приборной панели с более четкими линиями и, что более важно, с более продуманным расположением инструментов и циферблатов. Приборная панель хорошо расположена перед водителем, а центральный экран приборной панели, кажется, опирается на верхнюю часть приборной панели, создавая эффект плоского телевизора. Этот экран предназначен для настройки радио, обогрева и охлаждения и камеры заднего вида.

    Навигация? У нашего тестера его не было.Вместо этого пользователи должны подключить свой смартфон к приборной панели (через Apple CarPlay), чтобы получить навигацию.

    Несколько слов о камере заднего вида. Его картина могла бы быть намного яснее. Ему не только не хватает четкости, но и его «рыбий глаз» сбивает с толку.

    На консоли сохранился рычаг переключения передач и несколько кнопок для изменения функций 8-ступенчатой ​​коробки передач и системы полного привода в соответствии с дорожной ситуацией. Подробнее об этом чуть позже.

    Дизайнеры Toyota придали интерьеру RAV4 более суровый вид, сохранив при этом достаточно современный и роскошный стиль.Но, возможно, они зашли слишком далеко с внутренними дверными панелями. Дверные ручки выглядят красиво и все такое, но они расположены слишком далеко вперед, что затрудняет закрытие двери. С точки зрения эргономики, для закрытия дверей требуется странное движение руки.

    Передние сиденья (с подогревом) довольно удобны, а задний ряд может с комфортом разместить двух-трех пассажиров. Задние сиденья складываются, увеличивая грузоподъемность. В нашей модели Trail была функция электропривода для открывания и закрывания двери багажника. Кстати, версия Trail получает четкие цветовые элементы интерьера. Подгонка и отделка были сделаны явно хорошо.

    Под капотом
    Когда Toyota представляет совершенно новый автомобиль или поколение, в основном это полностью новый автомобиль. В случае с RAV4, например, это означает, что двигатель объемом 2,5 л с 4 цилиндрами на 27 л.с. мощнее прежней силовой установки и теперь развивает мощность 203 л.с. Крутящий момент также увеличился на 12 фунтов, что в сумме составляет 184 фунта/фут. Обратите внимание, что у Toyota также есть гибридная версия RAV4, но не в комплектации Trail.

    Он поставляется с новой для RAV4 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с полным приводом, включая систему Dynamic Torque Vectoring с отключаемым задним дифференциалом (технология, которая напоминает мне о системе, используемой в спортивном автомобиле Focus RS). . Все это управляется компьютером, и водитель не имеет над ним никакого контроля.

    Рулевое управление с электроприводом, а торможение с АБС и аварийным торможением. Систему полного привода можно настроить для езды по грязи, песку, камням, грязи или снегу благодаря вышеупомянутым переключателям на консоли.

    Штатные шины модели имеют размеры P235/55R19, но в нашем случае мы использовали зимние шины Bridgestone Blizzak, которые оказались очень полезными во время нашего тест-драйва в конце зимы.

    В дороге
    Каково это — управлять новым RAV4? По сути, на самом деле трудно найти серьезные отличия от предыдущей модели. Тем не менее, если бы ко мне прислушивались инженеры Toyota, я бы спросил их, могут ли они подумать о том, чтобы сделать двигатель тише, например, добавив какой-нибудь звукоизолирующий материал между моторным отсеком и кабиной.

    Автоматическая коробка передач. Это совершенно новый 8-ступенчатый агрегат, который должен помочь улучшить экономию топлива. Тем не менее, вы должны решить, какой режим вождения вы хотите, прежде чем отправиться в путь. В обычном режиме автомобиль должен полностью остановиться, когда вы доберетесь до знака остановки. Попытайтесь остановиться на ходу, и трансмиссия быстро отреагирует, чтобы вернуться к первой передаче, и возникающий в результате толчок может раздражать при повседневном вождении.

    Разгон кажется быстрым, но RAV4 все же требуется около девяти секунд, чтобы разогнаться до 100 км/ч.В то время как обгон выполняется уверенно, двигатель при этом сердито ревет, и это может занять немного больше времени, чем вы ожидаете.

    В целом, RAV4 довольно устойчив на дороге. Мы проехали по шоссе при сильном боковом ветре и были удивлены, как мало это повлияло на устойчивость RAV4. Маленький внедорожник тихо едет по шоссе, а в городе он также довольно шустрый.

    Однако радиус поворота больше ожидаемого для такого «маленького» внедорожника, что может немного затруднить парковочные маневры.С другой стороны, обзорность лучше, чем у некоторых других автомобилей (те, у кого была такая машина, помнят, как ужасно было с FJ Cruiser).

    RAV4 Trail предназначен для водителей, которым нравится преодолевать бездорожье… если вы не переусердствуете. Это не Tacoma TRD, давайте проясним! RAV4 Trail может быть полезен на немного сложных трассах, это правда. Но мы не рекомендуем пробовать более сложные трассы, потому что его передняя валентность может не выдержать более жесткого контакта с землей или препятствиями.

    Trail отлично справляется с работой в условиях среднего и сильного снега и может преодолевать обычные загородные дороги, усеянные небольшими препятствиями. Мы пытались протестировать систему Dynamic Torque, но это было сложно сделать. В конце концов мы нашли местность, которая потребовала от RAV4 небольших усилий, и она прошла с честью. И система весьма примечательно прозрачна и сдержанна.

    Расход топлива
    Средний расход топлива за полную неделю зимнего вождения составил для нас 9.9 л/100 км, чего мы и ожидали от маленького внедорожника.

    Цена
    Базовая цена RAV4 Trail 2019 года составляет 38 960 долларов США в Канаде. Добавьте к этому опцию двухцветной окраски (540 долларов), и вы получите 39 230 долларов.