Чайзер тойота салон: ++ , , Toyota Chaser JZX100

SAT ST8850822020 Фильтр салона TOYOTA CHASER / CRESTA / MARK II 92-01 SAT ST8850822020 — цена и аналоги:

 

Информация для покупателей

Просим вас быть бдительными при переводе денежных средств третьим лицам.

Фильтр

• срок доставки
• Доступное количество
• Сбросить

Представленные на сайте цены товара SAT ST8850822020 Фильтр салона TOYOTA CHASER / CRESTA / MARK II 92-01 SAT ST8850822020 указаны с учетом доставки до пункта самовывоза в городе Новокузнецк.

Для уточнения стоимости доставки по России Вы можете обратиться к менеджеру нашего интернет-магазина по указанным контактам. Для самостоятельного рассчета доставки воспользуйтесь нашим онлайн-калькулятором рассчета доставки. 

 

 

 

Чтобы купить SAT ST8850822020:

1. Определитесь со сроками, выберите необходимое количество и добавьте SAT ST8850822020 в корзину.

2. Оформите заказ, следуя подсказкам в корзине.

3. Оплатите заказ, выбрав удобный способ оплаты. Напоминаем, что мы работаем только по 100% предоплате.

4. Если товар в наличии — Вы можете буквально сразу же получить его в нашем пункте самовывоза.

Каждая запчасть имеет свою применимость к определённым маркам автомобиля. Обязательно перед оформлением заказа убедитесь, что SAT ST8850822020 Фильтр салона TOYOTA CHASER / CRESTA / MARK II 92-01 SAT ST8850822020 подходит к Вашему автомобилю.

Информация по заменителям (дубликатам, заменам, аналогам) имеет исключительно справочный характер и не гарантирует совместимость с вашим автомобилем! Если Вы не уверены в том, что выбранная Вами деталь подходит к Вашему транспортному средству — обратитесь за помощью к менеджеру по подбору запчастей.

Размещённая на сайте информация (описание, технические характеристики, а так же фотографии) приведена для ознакомления и не является публичной офертой. Не может служить основанием для предъявления претензий в случае изменения характеристик, комплектности и внешнего вида товара производителем без уведомления.

Технические характеристики Toyota Chaser

Описание автомобиля Toyota Chaser

Автомобиль Toyota Chaser – это четырех дверный среднего размера хардтоп, который производился с 1977 по 2001 год. Данная модель была построена на базе модели Toyota Mark II. Авто Тойота Чайзер в модельном ряду занимает между Тойота Корона и Тойота Кровн промежуточное место. 

В стандартную комплектацию Чайзер входят регулировка руля, гидроусилитель руля, замок центральный, бортовой компьютер и т.д. Отличительная особенность данного авто – повышенный уровень безопасности и отменные динамические и технологические характеристики.  

Модель имеет функциональный и комфортабельный салон с высоким качеством отделки.

Серийная сборка седана бизнес-класса Toyota Chaser осуществлялась в период с 1977 по 2001 год. Данная модель обладает большим количеством достоинств, о чем красноречиво свидетельствует длительный период ее выпуска. К положительным качествам машины следует отнести наличие представительной внешности, исключительную плавность хода, которая сочетается с неплохой динамикой езды. Салон уже в начальном оснащении комплектуется всеми необходимыми для комфортного расположения пассажиров опциями.

Облик автомобиля образован из прямых, но при этом стильных линий, в носовой части выделяются высокие линии штамповки, выполненные на плоскости бампера, блоки основного света имеют классический дизайн, исполнение секций воздухозаборников не нарушает общую гармонию внешнего вида корпуса. На корме выделяется аккуратное исполнение кузовных элементов, они располагаются в естественной не раздражающей взгляд последовательности. Внутреннее пространство автомобиля, как и полагается транспорту подобного класса оформляется исключительно качественными тщательно подогнанными друг к другу материалами. Посадочные места оборудованы ненавязчивой, но вполне достаточной и всесторонней поддержкой тела, передние кресла могут смещаться в широком диапазоне значений, что позволяет с комфортом разместиться на них людям высокого роста. В список базовых эмоций автопроизводителем включался бортовой компьютер, центральный замок, сервопривод стеклоподъемников, боковых зеркал и всех окон. В салоне проведена штатная аудиоподготовка, установлен кондиционер.

Экстерьер

Выполненная на капоте Toyota штамповка простирается от стоек лобового стекла Chaser к слегка выступающей вперед радиаторной решетке. Решетка собрана из нескольких горизонтально ориентированных планок, за которыми натянута мелкоячеистая сетка. Блоки головного света имеют форму наклоненного 10-градусным углом прямоугольника, к которому примыкают крупные квадраты сигналов поворотов. Передний бампер на несколько сантиметров выступает за линию корпуса, его нижняя половина используется под компоновку трапециевидной полосы воздухозаборника, в центре ее пересекает горизонтальная планка. На боковых поверхностях бампера сформированы ниши, в них встроены прямоугольники противотуманных огней. Задние и передние стойки обладают идентичным углом склонения, на крыше образован небольшой радиус закругления. Стоп-сигналы, имеющие форму прямоугольника с несколько скошенной внутренней боковой гранью, расположились на торцевой части крыльев. На тыльной стороне багажника под них выполнены фигурные вырезы, между этими вырезами сформирована ниша номерного знака, над ней распределены фирменные атрибуты. Кузову придана размеры 4715/1755/1400 мм, высота дорожного просвета – 155 мм, соотношение колесной колеи – 1485/1495 мм. Снаряженная масса седана – 1290 кг, полная – 1740 кг, величина колесной базы – 2730 мм.

Интерьер

Место водителя в кабине Toyota выделено в отдельное локальное пространство, этого визуального эффекта удалось достичь благодаря особой компоновке приборного щитка и консоли Chaser.

Указанные элементы представляют собой единый блок объединенный общим нешироким козырьком. В состав приборного щитка вошло несколько цветных индикаторов, стрелочные шкалы полукруглой формы, пара крупных циферблатом. Поверхность консоли используется под размещение дефлекторов обдува, средств управления бортовыми системами, блока бортового компьютера, средств управления микроклиматом и автозвуком. Передние кресла, оборудованные механической регулировочной системой, разделены поднятой до их уровня боковой консолью, в состав включены рукоятки ручного тормоза и селектора трансмиссии, клавиши включение особых режимов езды. Внутренние поверхности дверей пересекают широкие восходящие под незначительным углом подлокотники, пространство под ними занимают вместительные карманы. Задним пассажирам предлагается разместиться на широком диване, его посадочные места визуально разделены невысокими, упругими валиками поддержки, в спинку дивана жестко закреплены нерегулируемые подголовники. Задняя часть салона закрыта багажной полкой, которая используется не только для укладки вещей, но и при монтаже динамиков стереосистемы.

Технические характеристики

В наиболее продвинутой комплектации под капотом Тойота Чазер устанавливалась бензиновая силовая установка с рабочим объемом 2997 кубических сантиметров. Она способна развить до 294 Нм крутящего момента, мощность до 220 лошадиных сил, динамика разгона составляет — 7,5 секунды, расход топлива в смешанном цикле эксплуатации 11 литров. Базовый вариант автомобиля оснащался 120-сильным двигатели с рабочим объемом 1838 см3. Его крутящий момент достигает значения в 162 Нм, время разгона – 12,5 секунды, средний уровень расхода топлива – 8,6 литров.

 

Набор декалей Салон TOYOTA Chaser Tourer S/V Mark II 90

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители . ..78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)ARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD.

N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали NikolaevДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров . ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700

Химчистка салона Toyota Chaser в Санкт-Петербурге: цена

	1 — класс А	2 — класс В, С	3 — класс D, E	4 — класс SUV	5 — класс F, M	6 — класс XTRA
ACURA			ILX	RLX, TSX, TL	MDX, RDX, ZDX
ALFA-ROMEO	Mito	147, 159, Brera, Giulietta
AUDI	A2	А1, A3, TT	A4, A5, A6, A7, Allroad	Q3, Q5	A8, R8, Q7
BENTLEY					Arnage, Continental GT, Flying Spur, Mulsanne, Bentayga
BMW		1, 2, Z3, Z4	3, 4, 5	X1, X3, X4, i8	6, 7, GT, X5, X6
CADILLAC		ATS, BLS	CTS, STS	XT5	CT6, Escalade, SRX	Escalade ESV
CHEVROLET	Spark	Aveo, Cobalt, Cruze, Lacetti, Lanos	Camaro, Malibu, Corvette	Niva, Orlando	Captiva, Trailblazer	Tahoe
CHRYSLER		Crossfire, PT Cruiser	200, 300, Sebring		Town & Country, Voyager
CITROEN	C1, C2	C3, C4, DS3, Berlingo	C4 Picasso, C4 Aircross, C5, C6	C8, C-crosser, Grand C4		Jumpi Multispace
DODGE		Caliber	Challanger, Charger		Caravan, Journey
FIAT	500	Albeo, Barchetta, Bravo, Linea, Punto, Stilo		Freemonth, Panorama, Sedici
FORD	Fiesta, Ka	Focus, Fusion	C-max, Mondeo	Kuga, Maverick, Mustang	Explorer, Galaxy, S-max
HONDA		Civic,  Jazz	Accord	Crosstour, CR-V, Legend	Pilot
HUMMER					h3, h4	h2
HYUNDAI	Getz	Accent, Elantra, Solaris, Veloster	Genesis, I40, NF, Sonata	Santa Fe,  IX35	Equus, IX	H-1
INFINITI		Q30	Q50 (G), Q60 (G), Q70 (M)	QX 30, QX50 (EX)	QX60, QX 70 (FX)	QX80 (QX)
JAGUAR			E-type, F-type, XF S-type, i-Pace		XE, XK, XJ, F-Pace
JEEP				Compass, Cherokee, Liberty, Wrangler	Grand Cherokee, Wrangler Unlimited
KIA	Picanto	Ceranto, Ceed, Rio,   Spectra, Venga	Carens, Magentis, Opirus, Optima,  Soul	Sportage	Mohave, Sorento, Quoris
LAND ROVER				Evoque, Freelander	Discovery, Defender, Range Rover, RR Sport
LEXUS		CT	ES, GS, IS, RC	NX, LC	GX, RX	LS, LX 2008
LOTUS		Evora, Exige, Elise, 3-Eleven
MASERATI				Alfieri	Chilbi, Granturismo, Quattroporte, Levante
MAYBACH					57, 62, Guard
MAZDA	2	3, MX-5, RX-8	6	5, CX-5	CX-7, CX-9	BT-50
MERCEDES	Smart	A, B, SLK	C, CLA, E	GLK, GLA, GLC	GLE, GLS, CLS, GL, M, R, S, SL, SLS, AMG GT	Vito, Viano, G
MINI		Cooper		Clubman, Countryman, Paceman
MITSUBISHI	Colt, I-Miev	Carisma, Lanser	Galant	ASX, Outlander	Pajero	L200
NISSAN	Micra	Almera, Note, Tiida	GTR, Primera, Teana	Juke, Qashqai, X-trail	Murano, Parthfinder	Navara, Patrol
OPEL	Corsa	Astra	Insignia, Meriva, Vectra	Antara, Zafira
PEUGEOT	107	206, 208, 207, 301, 307, 308	407, 408, 605, 508, RCZ, Partner	3008, 4007, 4008		Boxer
PORSHE			Boxter, Cayman	911, Macan, 718	Cayenne, Panamera
RENAULT		Clio, Logan, Megane, Sandero, Symbol	Fluence, Kangoo, Latitude, Laguna, Scenic	Duster, Koleos
ROLLCE-ROYCE					Gost, Mulsanne, Phantom, Wraith, Dawn	Cullinan
SAAB		900, 93	9000, 95
SEAT		Ibiza, Leon	Freetrack	Alhambra
SKODA		Fabia, Octavia	Roomster, Superb	Yeti
SUBARU		Impreza, XV	BRZ, Legacy	Forester, Outback	Tribeca
SUZUKI	Splash	Liana, SX4, Swift	Kizashi	Grand Vitara
TOYOTA	Yaris	Auris, Corolla, Prius, Verso	Avensis, Camry, GT	RAV-4, Venza	LC Prado, Highlander	Alphard, LC 200, Hiace, Sequoia, Tundra
VOLKSWAGEN	Lupo	Beattle, Bora, Golf,  Polo, Sirocco, Jetta	Caddy, CC, Passat, Touran	Tiguan	Phaeton, Sharan, Touareg	Amarok, California, Multivan
VOLVO		C30, C70,  S40	S60, S80, V40	S90, V60, XC60, XC70	XC90
Спорткары и суперкары относятся к 4 / 5 категории в зависимости от модели, марки и своего класса. Мотоциклы относятся к 2 / 3 категориии в зависимости от модели, марки и своего класса.

Toyota Verossa: неудачная замена Chaser и Cresta

В 2001 году Тойота преподнесла неприятный сюрприз. Некогда популярные Toyota Chaser и Cresta были сняты с производства. Компания более не нуждалась в дублирующих Mark II автомобилях, поэтому им на смену пришел Toyota Verossa — авангардный седан в «европейском» стиле. Вот только замена оказалась неравнозначной.

Toyota Verossa

К началу 00-х автомобильный рынок Японии существенно изменился. Chaser и Cresta хорошо продавались в эпоху «экономики пузыря», но после того как Японию постиг затяжной экономический кризис, продажи значительно упали. Вдобавок возросла активность европейских люксовых брендов, машины которых привлекали своим дизайном и характеристиками. В пику им компания решила создать новый представительских автомобиль под названием Toyota Verossa. Новым он был только на формально. Фактически Verossa представлял собой переупакованный в новый кузов, Mark II девятого поколения. Но в отличие от него с более авангардным дизайном.

В своем пресс-релизе компания называла Toyota Verossa не иначе как «динамичный седан с эмоциональным дизайном». И с этом сложно не согласиться. В его внешнем виде преобладали итальянские мотивы, а оформление радиаторной решетки так и вовсе напоминало таковую у Alfa Romeo. Кроме того Verossa выделялась крупными каплевидными фарами переходящими в крылья и мощными выштамповками на боковине. Оригинально? Безусловно, но не всем он пришелся по вкусу, но об этом позже.

Сиденья машины имели неплохую отделку. На выбор предлагались различные материалы: велюр, кожа и даже итальянская алькантара

Заявленный в экстерьере машины эмоциональный дизайн получил продолжение и внутри салона. Передняя панель приборов обрамляли овальные дефлекторы в хромированной окантовке. Спортивный мотив поддерживала красная подсветка и трехспицевый руль. В целом Verossa позиционировался как автомобиль сочетавший в себе характер Chaser и роскошную отделку Cresta.

Под скорлупой авангардного седана, скрывалось отличное заднеприводное шасси Toyota Mark II X110 (опционально был доступен и полный привод). Ходовая часть с независимыми подвесками на двойных поперечных рычагах имела хороший задел по управляемости, что вкупе с 6-цилиндровыми моторами превращали Toyota Verossa в очень азартный автомобиль. Топовый из них 1JZ-GTE развивал мощность в 280 л.с. и был прерогативой специальной версии VR25, продолжавшей традиции модификации Tourer V у предшественников.

Не оправдавший надежд

Toyota Verossa Speciale

В январе 2002 года вышла специальная версия Toyota Verossa Speciale с аэродинамическим пакетом от придворного ателье Modellista. Вообще японцы старались поддерживать итальянский флер и активно использовали иностранные словечки в названиях комплектаций. Но в случае с Speciale, внешним переоформлением не ограничились. Вдобавок к аэродинамическому пакету и редизайну салона, специалисты Modellista форсировали двигатель до 300 л. с., установили спортивные амортизаторы и пружины, новую выхлопную систему, а также 18″ колесные диски AME Tracer.

Но все это не помогло. Продажи с самого начала, что называется не пошли. Покупатели предпочитали консервативный Toyota Mark II, нежели эффектную Verossa. В результате всего через 2 года и 8 месяцев автомобиль был снят с производства. Общий объем производства составил 24 тыс. единиц.

Технические характеристики Toyota Verossa

Тип кузова	седан
Годы выпуска	2001-2004
Тип двигателя	бензиновый, L6
Объем двигателя, см3	1988, 2491, 2491
Наименование двигателя (мощность л.с.)	1G-FE(160), 1JZ-FSE(200), 1JZ-GTE(280)
Привод	задний, полный
Колесная база, мм	2780
Длина, мм	4705
Ширина, мм	1760
Высота, мм	1450
Снаряженная масса, кг	1380-1530

Коврики ЕВА для Toyota Chaser

Купить коврики ЕВА для Toyota Chaser (Тойота Chaser) в салон и багажник. Цены на автоковрики EVA.

Автоковрики ЭВА выполненные индивидуально для Toyota Chaser

Очистка за 1 минуту, не скользят на морозе!

Изготовление за 1 день и доставка по всей России.

Чем хороши коврики EVA

• Инновационный материал Коврики EVA изготавливаются из современного безвредного материала, легко переживающего как мороз, так и жару
• Индивидуальная форма Коврики ЭВА производятся индивидуально под каждую модель, можете быть уверены, ковры EVA отлично лягут в салон
• Большой выбор цветов Кроме экологичности и надежности, автоковрики ЭВА порадуют вас огромным выбором цветов, как самого ковра, так и отделки
• Персонализация ковриков Вы можете придать индивидуальность вашим коврам, заказав: — металлические или резиновые лэйблы с любой надписью — металлический или алюминиевый подпятник
• Персональный подход Все люди индивидуальны, мы понимаем это и очень любим особенные заказы. Хотите эксклюзивный коврик — напишите нам!
• Доставка по России и СНГ Вы можете выбрать быстрый или недорогой вид доставки, а можете и то и другое вместе. Недорогая экспресс доставка в любой регион России и СНГ!

Фотографии ковриков EVA Premium

Отзывы о ковриках EVA

• Евгений Volkswagen Bora Коврики пришли, очень удобные и практичные, спасибо за быструю доставку Коврики из материала EVA Бежевый
• Михаил Hyundai Grand Starex Коврики супер, спасибо вам за то, что учли все нюансы салона с полозьями и быстро доставили. Коврики из материала EVA Черный
• Виктор Audi A4 (B5) Sedan Прекрасный внешний вид, практичные и удобные. Коврики изготовили и доставили в течение 5 дней, что очень порадовало. Благодарю. Коврики из материала EVA Бежевый
• Ирина Mitsubishi Carisma Хэтчбек Отличные коврики, легли лучше родных. Долго сомневался заказывать ковры без фоток, но частичная предоплата меня успокоила. Ребята молодцы, не подвели — буду рекомендовать друзьям. Коврики из материала EVA Синий
• Игорь КАМАЗ Ока Все подошло, моя Окушка заиграла новыми красками xD Коврики из материала EVA Оранжевый

Разделы сайта

Подождите, загружаю. ..

Отзыв владельца о Toyota Chaser (Тойота чайзер ) 1994 г., 2.5 л., автор 29

Итак! Начнем.

Проездил я на данном автомобиле довольно не мало и в принципе есть советы, которыми можно поделиться.

Покупка.

Если вы решили приобрести данный автомобиль или его собрата по модельному ряду в виде Mark II или Cresta (дальше я буду называть весь модельный ряд «Mark», т.к. отличий, кроме внешних, между этими машинами нет), сразу оговорюсь, что вас ждет либо долгий и тернистый путь поиска живого экземпляра, либо путь не менее долгого восстановления данного автомобиля из состояния «корча». Конкурентов у данного семейства автомобилей не много (E класс, задний/полный привод и мотор под 200 и более лошадей) и поэтому до сих пор они фактически не теряют в цене, а выбирают их уже давно по техническому состоянию, а вовсе не по году выпуска.

Вся ценность данного автомобиля в том, что он считает в себе не только драйв и комфорт, но и весьма впечатляющую надежность. Очень часто слышу от бывших и нынешних владельцев одну и ту же фразу в адрес семейства Mark: «О! Да это же не убиваемый автомобиль!»

Кузов «Хардтоп».

Единственная родовая болячка кузова это слабые пороги. На многих автомобилях они встречаются подмятыми. Почему для них используется такой слабый металл, лично для меня, большая загадка и явный конструктивный просчет. В остальном придраться не к чему. В этом году, зима в моем регионе, выдалась скорее напоминающей затянувшуюся позднюю осень. На улице была постоянная снежная каша, сдобренная дорожными реагентами, однако моей гордости за автомобиль не было предела, когда весной я внимательно осмотрел кузов и не нашел не одного развода ржавчины. Что Японцы делают с кузовом что бы он не гнил я не знаю. Может как- нибудь заговаривают? =)

В добавок могу отметить что кузов довольно жесткий, несмотря на безрамочные двери. Самый яркий тому пример — тест с домкратом. Кстати, о безрамочных дверях. До приобретения думал что уровень шума в салоне, благодаря таким дверям, будем выше чем в машине с обычными дверьми. Оказалось это не правда. Даже на скорости 130 км/ч можно спокойно разговаривать с пассажирами, а не пытаться до них докричаться.

Мотор и Коробка.

Мотор 1JZ- GE. 24 клапана. 6 цилиндров. 180 л.с. Разгон до 100 км/ч — 9 сек. Расход 9 л.по трассе и 15л. по городским пробкам.

АКПП — 4 ступенчатая с функциями Kick- down, over drive, power (спорт- режим).

Мотор 1JZ- GE или как часто можно встретить на форумах: «Легендарный 1JZ». Последнюю фразу рекомендуется произносить с трепетным пред дыханием:- D

Имеет прекрасный взрывной характер и моментально раскручивается на всех скоростных диапазонах движения автомобиля. 180 км/ч для такой машины вовсе не новость. Легендарен данный мотор, в первую очередь, свой надежностью. Один из тех моторов, которые принято называть «миллионник». Не знаю как 1млн. км., но по 400-500 тысяч до первой «капиталки» данные моторы ходят абсолютно спокойно, в том числе и благодаря тому что имеют чугунный блок. Излюбленной «фишкой» владельцев данных автомобилей является трюк, когда машину удается завести с установленной на руль 10- ти копеечной монеткой. Это пример демонстрации сбалансированности данного мотора.

Что касается АКПП, то на моторах 2.5 и.3.0 «уставшую» АКПП можно увидеть чаще чем на остальных. Сказывается мощность мотора, которая провоцирует водителя к частым пробуксовкам и езде боком:- D ак что при покупке обязательно проверьте коробку. Для этого достаточно проверить прогретую АКПП на «пинки» при переключениях скоростей, сделать стояночный тест и посмотреть масло в коробке. Если в масле есть налет похожий на свинцовую пыль или металлические частицы — коробка на пути к вечному спокойствию. Так же масло не должно пахнуть гарью или быть иметь черный оттенок. Несвоевременная замена масла чревата серьезными последствиями. Добавлю еще что масло в АКПП меняется в соответствии с пробегом. При чем меняется оно по регламенту чередуя частичную замену (слил/залил) и замену с заменой фильтра. Некоторые владельцы считают что масло можно поменять автоматом и якобы напор свежего масла промоет фильтр. Это не так. Такой способ замены используется для типов АКПП где фильтр меняется снаружи без снятия поддона. Если вам в руки дать забитый масляный фильтр из коробки АКПП данного автомобиля, то не факт что вы его продуете компрессором, не то что уж промоете напором масла. К тому же никакой напор масла не смоет частицы металлической стружки или грязи, которые налипают на магнитные уловители, которые расположены на поддоне автомата. Ну а в целом подводя итог, могу сказать что АКПП весьма надежная. По 300-350 т.км. при условии того что ее не пытались намеренно загнать, может легко отходить. Ломается редко. Стоит дешево.

Подвеска. Много- рычажня независимая.

Основной стихией, где раскроется весь потенциал подвески данного автомобиля, является хорошая ровная трасса с наличием затяжных поворотов. Машина ведет себя просто бесподобно. Чувство перегрузки, когда автомобиль заходит в затяжной поворот, вам кажется что он сейчас кубарем уйдет с дороги, а на самом деле у машины «не один мускул не дрогнет» просто не передать словами так же восторг вызывает и поведение на прямой дороге. Часто говорят что машина плывет по дороге, как по волнам. Данный же автомобиль не просто плывет. Он двигается как раскаленный нож по свежему маслу. Если вы когда- нибудь будете владеть данным автомобилем или уже владеете, настоятельно советую отправиться на нем в небольшое путешествие по хорошей трассе. Это одно из тех впечатлений, которое запомнится на долго.

Основная болячка подвески данного автомобиля это закисание развальных болтов в сайлентблоках. Сбить сход- развал на данном автомобиле не так уж просто и многие владельцы пренебрегают проведением данной процедуры, успокаивая себя мыслью, что машина едет ровно и резину «не жрет». Как итог, их часто радуют новостью что для замены сайлентблоков рычагов требуется их демонтаж при помощи болгарки.

Так же особенностью подвески является момент, что ставить передние нижние шаровые рекомендуется только оригинальные. Ходят они по 100тыс. км. Не оригинальные значительно меньше. При критическом износе шар из рычага может просто вырвать. Если это произойдет на высокой скорости, результат может быть плачевными — машина потеряет управление.

Тормозная система. Передние и задние дисковые тормоза с ABS.

Называть тормозную систему данного автомобиля сверх эффективной думаю не стоит. Ее вполне хватает для нужд водителя, но если только он не ждет от машины сверхточного и острого торможения. Для спортивного вождения, к слову, есть специальная версия данного автомобиля, имеющая мотор в 280л. с.с турбо- наддувом и именуемая Tourer V.

По обслуживанию могу ответить что раз в год необходима ревизия пыльников тормозной системы и замена смазки направляющих суппортов. Они склонны к закисанию, что чревато снижением эффективности или вовсе неравномерным торможением, а так же повышенным износом тормозных дисков.

Салон.

Сидения обтянуты велюром. Цвет зависит от комплектации. В моей комплектации он однотонный темно- серый. Этот еще тот старый добрый японский велюр, который ножом- то сложно прорезать. После хим- чистки он снова выглядит как новый. В прочем сидения, сидениями назвать сложно. Это скорее кресла или небольшие диваны, а не сидения. С комфортом в салоне разместятся даже 5 человек. Бизнес- класс, что тут сказать. Не даром же семейство Mark II называют «диванами» =). Сидение водителя имеет электро регулировки, по вылету, высоте посадки и наклону спинки. Под спину при помощи, все того же, электро- привода выезжает валик. Подлокотником оборудован не только первый ряд сидений, но и второй. При чем подлокотники реально эксплуатируемые, а не просто существующие ради наличия. Салон буквально усеян всякого рода потайными ящичками. Подсветка есть фактически везде, начинаю от бардачка, заканчивая зеркалами, в козырьках водителя и пассажира.

Особого внимания заслуживает приборная панель. В моей комплектации она цифровая. Первая реакция людей, которые ее видят, это слова: «Она так… далеко…». Действительно, с непривычки создается ощущение что цифры находятся где- то далеко- далеко за очень толстым стеклом.

Багажник.

Разделен на 3 секции. Одна секция отведена под запасное колесо, а остальные две под инструмент и аптечку. Секций с головой хватает, что бы спрятать в них все необходимое и поддерживать основное пространство багажника всегда в пустом состоянии. В багажнике так же имеется подсветка. Куда же без этого! =)

Эксплуатация в различных погодных условиях.

Сразу, за что я полюбил этот автомобиль, это за его теплый салон. Через неделю эксплуатации я уже напрочь забыл о том, что такое полноценная зимняя одежда. Салон прогревается очень быстро. Истории про то что в -30 можно ездить без верхней одежды, в данном случае вовсе не миф. Если вам попался Mark с холодной печкой, то это знак того что забит радиатор отопителя. Как правило, его промывка полностью решает вопрос.

Порог запуска в мороз, который я испытал был -30, да и то потому что не было возможности использовать авто- запуск. Мотор завелся легко и непринужденно. Если верить форумам, то люди, которые живут на севере заводили свои «Марковники» и в -40 с лишним без предварительного подогрева. Но я не сторонник таких экспериментов. Здоровья это мотору не прибавит.

Ну про летнюю эксплуатацию много не скажешь. Кондиционер холодит так, что и в +30 иногда замерзать начинаешь. А вот весна и осень это пожалуй самые дискомфортность периоды эксплуатации. В сильный дождь, вода может попадать через уплотнитель капота на 5 и 6 цилиндры мотора. Как следствие, «троение» двигателя до момента полного прогрева. Лечится эта проблема установкой уплотнителя капота на герметик. Так же стоит воздержаться от форсирования луж на высокой скорости. Брызги воды могут попасть на лопасть вентилятора, а далее на броне- провода и крышку трамблера. Как следствие, машина может заглохнуть. Если мотор до этого был теплый, то влага испарится примерно за 15 минут и машина вновь заведется. Если нет, их придется обтереть сухой салфеткой или тряпкой.

Как особенность могу выделить работу дворников. Видимо кто разработал систему их работы, имел личные счеты с водной стихией. =) Мало того что есть несколько режимов взмаха щеток, как на всех автомобилях, так в дополнение есть регулятор, который дробит работу каждого режима на интервалы. То есть работу дворников можно настроить так что бы они очищали стекло ровно как надо тебе и не секундой ранее и не секундой позднее.

В целом, подводя итог, могу сказать что это один из тех автомобилей, которые оставляют след в вашей памяти на всю жизнь и неизбежно, приобретая новый автомобиль, вы будете с грустью оглядываться на свой бывший Mark и грызть себя за то, что когда- то ваша рука поднялась напечатать объявление о его продаже.

Автомобиль, который никогда не подведет вас в ответственный момент, будет греть своим теплом в самые лютые морозы и спасать от изнурительно зноя, окружая комфортом и требуя в замен минимум затрат… Семейство Toyota Mark II…

Toyota Mark II и Mark X — Тройные седаны Toyota

Заднеприводные седаны Toyota — довольно забавные автомобили, это одна из вещей, которые делали Toyota очень интересной в свое время с такими автомобилями, как Crowns и Altezza (Lexus IS). Больше всего я смотрел на автомобиль с 3 разными стилями жизни на одном кузове, это Mark II. Toyota Mark II — седан среднего размера, и это один из немногих, в котором на протяжении всех поколений использовался задний привод. Он был изобретен еще в 60-х годах как Corona Mark II и призван заполнить пробел и расширить его. рынок седанов в то время был между меньшей Corona и более крупной Crown.К тому времени, как он поступил в продажу, Mark II сразу же стал успешным благодаря своей высокой надежности, дешевизне в эксплуатации и использованию большинства функций от Crown по меньшей закупочной цене. При этом Mark II довольно популярен во всем мире. Начиная с поколения X30, Toyota решила разделить Mark II на 3 названия с разными категориями; есть стандартный Mark II, чем более спортивный вариант под названием Toyota Chaser и роскошная версия под названием Toyota Cresta, появившиеся в конце 70-х годов и ставшие «Triplet» автомобилями Toyota Saloon.Toyota Cresta — это элитная роскошная версия базы Mark II, поскольку у нее много шикарного имиджа, у нее есть элементы досуга, такие как деревянная отделка и другие варианты комфорта, некоторые из которых предназначены исключительно для Cresta. Между тем, Toyota Chaser — это спецификация Mark II, ориентированная на производительность, и она включает в себя гораздо более спортивный имидж и параметры производительности.

«Нормальный» вариант Mark II (X90).Источник изображения: https://stancedandspeed.wordpress.com/2015/10/21/toyota-mark-ii-japanese-legend/ «Премиум» вариант Mark II под названием Cresta (X90). Источник изображения: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:1992_Toyota_Cresta_1.jpg «Производительный» вариант Mark II под названием Chaser (X90).Источник изображения: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Toyota_Chaser.jpg

Каждое название шасси Mark II включало несколько уровней отделки салона: Standard «GL», довольно премиальный «Grande» и спортивный «Tourer» от поколения X90 до поколения X100. Tourer, вероятно, является самым популярным, особенно Tourer V, который отличался улучшенным усиленным кузовом, спортивной подвеской, улучшенной электроникой, такой как ABS, Traction Control, LSD и печально известным двигателем 1JZ-GTE.Отделка Tourer V Mark II и Cresta является популярным выбором среди энтузиастов из-за ее улучшенных характеристик, но именно Chaser Tourer V привлекло наибольшее внимание, поскольку это самая известная модель линейки Mark II, и это считается одним из лучших японских автомобилей с высокими динамическими характеристиками, он является одним из самых любимых дрифтеров и тюнеров, а поколение X100 широко использовалось в гоночных мероприятиях, таких как чемпионат Японии по кузовным гонкам и в сценах дрифтинга, вариант Tourer V в Вообще, все 3 версии Mark II были теми, о которых очень заботились энтузиасты.Большинство X90 и X100 Chasers в эти дни были настроены для дрифта и других гонок, и TRD Chaser является одним из самых популярных тюнингованных вариантов этой машины, и по сей день Chaser по-прежнему высоко ценится большинством людей. Снижение продаж Cresta и Chaser, к сожалению, стоило их возможности для следующего поколения, и 2 названия были исключены для 9-го поколения.

Всем известный TRD Chaser Tourer V.Источник изображения: https://skipyellow.deviantart.com/art/Chaser-TRD-Tourer-V-JZX100-476869146 9 поколение Toyota Mark II

X110 появился в 2000 году только как Mark II, и он более современный и цивилизованный по сравнению со своими предшественниками, он обладает парой технологий, которые вы найдете на современных Toyota 2000-х годов, но, несмотря на более цивилизованный образ, задний привод макет по-прежнему остается для 9-го поколения.Помимо того, что Cresta и название Chaser больше не были доступны, вместе с ним умерло и название отделки Tourer. Хотя пакет, который был в отделке Tourer, переместился на имя «Grande» для поколения X110, это закончилось значительным количеством уровней отделки салона; 2 модели рассматриваются как вариант с высокими характеристиками, а остальные 7 — как вариант класса люкс с именем Grande. Одной из более спортивных комплектации является 2.5 Grande iR-V, и это тот, который с таким же двигателем 1JZ-GTE с турбонаддувом от популярного X100 Chaser, большая часть пакета, представленного в этой спецификации, была в основном наследием варианта Tourer V. и это моя любимая модель Mark II.Дизайн 9-го поколения намного более модернизирован и выглядел очень заниженным по сравнению с предшественниками. Вскоре после этого была представлена ​​универсальная версия X110 под названием Blit, которая считается преемником Mark II Qualis (в основном универсальная версия XV20 Camry). Варианты двигателей для Blit остались такими же, как и у седана X110, и для него также доступен 1JZ-GTE с турбонаддувом, на самом деле Mark II Blit — одна из двух последних моделей Toyota с двигателем JZ вместе с S170 Crown Athlete, обе производство которых было прекращено в 2007 году.

Toyota Mark X 2-го поколения. Источник изображения: https://www.serayamotor.com/diskusi/viewtopic.php?t=22785&start=25

Седан X110 закончил производство в 2004 году, вслед за ним последовал Blit, и, к сожалению, очень любимый 1JZ-GTE вместе с остальной линейкой двигателей JZ умер вместе с ними. Настоящим продолжением Mark II является Toyota Mark X, которая появилась в 2005 году исключительно для Японии и некоторых азиатских стран и существует по той же причине, что и оригинальный Mark II, чтобы заполнить пробел между Camry и Crown.Как и X110 Mark II, существует вариант «Triplet» Standard, Premium и Performance, при этом стандарт является базовой моделью, Premium — роскошной моделью с такими функциями, как защитные шторы и автономная парковка, а вариант Sports — с более производительным изображением и опциями. . Mark X оставался заднеприводным на протяжении всего своего поколения, следуя наследию своего предшественника. Одной из комплектаций Mark X Performance является 350S, который должен был стать новой версией комплектаций Tourer V с передовыми деталями и электроникой, такими как адаптивная переменная подвеска (AVS), Traction Control и другими элементами, такими как лепестковые переключатели.

Toyota Mark X + M Super Charger, вариант 350S, специально настроенный Modellista. Источник изображения: http://fastestlaps.com/models/toyota-mark-x-m-supercharger

Интересно, что Modellista, внутренняя тюнинговая компания Toyota, взяла 350S Mark X и, в конечном итоге, модернизировав его, они установили нагнетатель на двигатель 2GR-FSE мощностью 360 л.с., что на 60 л.с. больше, чем у стандартного 350S.Результатом данной модификации стало зарядное устройство Mark X + M Super Charger. Тюнинг 350S от Modellista был наследием Chaser Tourer V, поскольку последний был топовой моделью Mark II и обычно настраивался энтузиастами, + M Super Charger — это, по сути, современный вариант. и это один из самых недооцененных седанов, я честно думаю, что он действительно заслужил больше любви, чем был.

Серия «Triplet Saloon», возможно, является одним из самых удивительных автомобилей, созданных Toyota с ее идеей поставить три разные версии на один и тот же автомобиль, хотя в настоящее время это распространено среди немцев Mercs и Audis.Хотя трио Mark II ушли в прошлое, наследие осталось живым по сей день с твердым Mark X с точки зрения его моделей Triplet и компоновки RWD. Сегодня имя Mark X не было обычным явлением, поскольку теперь оно доступно только в Японии и некоторых азиатских странах, вероятно, из-за существования Lexus с его маркой F. Старый Mark II и его кузены могут иметь большую популярность по сравнению с X (X110 2.5 Grande iR-V — мой самый любимый), но можно убедительно сказать, что и Mark II, и его новая версия определенно являются одними из серьезных. универсальный выбор авто…

Не дрифт-кар: JTCC Chaser

Toyota Chaser вместе со своими родственниками Mark II и Cresta, несомненно, являются одними из самых популярных японских автомобилей для энтузиастов 1990-х годов.И хотя дрифтеры любят эти заднеприводные седаны с турбонаддувом за их спортивное шасси и безграничный потенциал мощности, Chaser также сыграл короткую, но захватывающую роль в истории автоспорта Toyota.

Шел 1998 год, и к этому времени когда-то процветающий чемпионат Японии по кузовным гонкам подходил к концу. В предыдущие годы в JTCC велась жесткая конкуренция между Honda, Nissans, Mazdas, BMW и другими, но в последнем сезоне сетка сократилась до менее чем девяти машин и была почти полностью посвящена Toyota.

Обидно, потому что до самого конца JTCC демонстрировал одни из самых крутых гоночных автомобилей 1990-х годов. В качестве примера можно привести Esso Tom JZX100 Chaser, выигравший чемпионат ’98. Мне было приятно видеть, что Toyota представила эту историческую машину в рамках специальной выставки по автоспорту в выставочном зале History Garage в Токио.

Машиной управлял Масанори Секия, и он привел Chaser к шести победам в 11 раундах сезона 1998 года, выиграв чемпионский титул со значительным отрывом.

В то время как серийная версия Chaser была известна своим 1JZ-GTE с турбонаддувом, версия туристического автомобиля оснащалась безнаддувным гоночным двигателем 3S-GE в паре с 6-ступенчатой ​​секвентальной коробкой передач Hewland. Мощность была около 310 л.с.

Вместе с тем, Chaser обладал всеми элементами экстерьера, которые делают туристические автомобили 1990-х такими чертовски крутыми. Клиренс низкий, крылья широкие, 18-дюймовый центральный замок O.Z. Гоночные колеса большие, но они по-прежнему имеют безошибочный вид серийного Chaser.

Этот конкретный автомобиль также имеет ливрею в виде тигра, не слишком отличающуюся от той, что использовалась на Esso JGTC Supra того же периода. Обожаю эти смелые ливреи 90-х.

JTCC Chaser, возможно, не один из самых известных гоночных автомобилей Toyota, но он, безусловно, один из моих любимых. В нем есть все, что делает туристические автомобили 90-х великолепными, с уникальным японским стилем. И тот факт, что эта платформа станет фаворитом дрифт-публики, делает ее намного лучше.

А когда кто-нибудь построит копию?

Майк Гаррет
Instagram: japanifornia_media
mike @ speedhunters.com

Другие истории, связанные с Toyota, на Speedhunters

101 >> jzx Mania — Speedhunters

Когда дело доходит до японских четырехдверных автомобилей, в первую очередь на ум приходят раллийные Impreza и Evo. В то время как у них огромное количество поклонников во всем мире, когда дело доходит до внутреннего тюнинга в Японии, шасси Toyota JZX находится рядом с ними по популярности. Несмотря на то, что JZX не ​​продавался в течение четырех лет, Tokyo Auto Salon 2008 был заполнен большим количеством JZX, чем я мог сосчитать, и их популярность не собирается останавливаться.Мы довольно много говорим о JZX здесь, на Speedhunters, поэтому я думаю, было бы неплохо немного взглянуть на то, что делает эти седаны такими крутыми.

Если вы прогуляетесь по любой улице Японии, скорее всего, вы увидите несколько припаркованных или едущих по дороге Toyota Mark II, Chasers или Crestas. Было доступно множество различных уровней отделки этих автомобилей, и подавляющее большинство из них были простыми седанами с двигателями без турбонаддува, автоматической коробкой передач и 15-дюймовыми колесами. Думаю, можно сказать, что они похожи на японскую версию Buick или седан Camry.В то время как большинство проданных автомобилей были базовыми, не интересными моделями, Toyota также предлагала производительные версии, оснащенные рядными шестью двигателями с турбонаддувом. Эти версии с турбонаддувом были чрезвычайно мощными автомобилями, и они могли идти в ногу с лучшими европейскими спортивными седанами того времени. Следует отметить, что только турбо-модели обозначались кодом шасси JZX.

Тюнеры вскоре полюбили плотное шасси, мощные двигатели и практичность шасси JZX. Компоновка JZX с задним приводом также сделала его одной из самых популярных дрифт-платформ в Японии и по сей день.Однако, как вы увидите, JZX также очень любят не только дрифтинг.

В наши дни может показаться странным, что было предложено так много похожих моделей, но Toyota Mark II, Chaser, Cresta, а позже Verossa были оснащены одним и тем же шасси JZX с основными отличиями во внешнем стиле. Mark II считался базовой моделью, Chaser — «спортивной» моделью, а Cresta — роскошной моделью, хотя все они можно было купить вместе с хот-родами.

Теперь давайте взглянем на некоторые из различных JZX, которые вы можете найти на улицах и трассах Японии и других стран.

JZX81

В 1990 году Toyota только что выпустила свой новый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом 1JZGTE, и, помимо использования его только в своем флагманском спортивном автомобиле Supra, Toyota также решила использовать его в своих седанах. Так родилась легенда JZX. GT Twin Turbo была моделью для энтузиастов и предлагала все характеристики седана, которые только можно пожелать. В то время предлагалась только автоматическая коробка передач, хотя можно найти много версий с ручными преобразованиями.Автомобиль, изображенный выше, — это JZX81 Cresta. Crestas, как правило, являются наиболее необычно настроенными версиями JZX и обычно уступают своим аналогам Chaser и Mark II, хотя они все же время от времени появляются.

Автомобили «Hachi Ichi» были популярны на заре дрифта, когда новые JZX90 и 100 были еще слишком дороги для большинства дрифтеров. В настоящее время кажется, что 81-е становятся все более редкими на соревнованиях по дрифту. Тем не менее, есть несколько хардкорных фанатов JZX81.Пилот D1 Тезука известен своим розовым Kid’s Heart JZX81.

Следует также отметить, что хотя некоторые страны (например, США) никогда не получали модели JZX, MX83 Cressida была ближе всего к модели JZX. По этой причине автомобили Cressida стали довольно популярными, многие люди меняют двигатели JDM и даже части кузова, чтобы улучшить внешний вид стандартного MX83.

JZX90

В 1992 году дебютировала совершенно новая версия JZX. Новый автомобиль оставил квадратный стиль модели 81 позади, а версии для энтузиастов с турбонаддувом теперь обозначались как Tourer V.Даже сегодня «Tourer V» — это широко используемый термин для обозначения JZX в Японии. Модели Tourer V теперь были доступны с механической коробкой передач, хотя это не было популярным вариантом среди большинства покупателей. Редкость механических коробок передач сделала автомобили с механической коробкой передач намного дороже автоматических, когда дело доходит до рынка подержанных автомобилей. Однако многие компании предлагают полные комплекты для преобразования JZX из автоматического режима в ручной.

Автомобиль, изображенный выше, — это JZX90 Mark II, который, на мой взгляд (и многие другие), является самым красивым из JZX90.Конечно, машина, представленная выше, оснащена аэродинамикой BN и имеет действительно хорошую стойку, но даже в стандартной комплектации 90 Mark II имеет стиль, который по-прежнему выглядит свежим сегодня.

Я помню, как смотрел старое видео Best Motoring, где они сравнивали JZX90 Tourer V с BMW M5, и это была очень интересная битва, мягко говоря.

JZX100

В 1996 году JZX был снова обновлен, и, помимо значительных изменений стиля, двигатель 1JZGTE был обновлен с изменяемыми фазами газораспределения и новой установкой с одной турбиной.Во всех трех моделях JZX100 Chaser был известен как самый популярный из всех, и многие считали его самым красивым из JZX100. Многие, в том числе и я, думают, что JZX100 Mark II выглядит так же красиво, если не лучше, чем Chaser. Изображенный выше автомобиль — это менее популярная Cresta. Tourer V JZX100 по-прежнему приносит хорошие деньги на японском рынке подержанных автомобилей, и в частности, новые модели сейчас очень трудно найти.

Хотя некоторые могут сказать, что Chaser, Mark II и т. Д.не VIP-автомобили, я действительно вижу, что они время от времени всплывают в японских журналах по VIP-автомобилям. Эти автомобили обычно не являются турбо моделями. Тем не менее, мы оставим обсуждение VIP для другого поста.

JZX110

К концу 90-х годов экономический спад в Японии продолжался, и линейка седанов Toyota была радикально модернизирована. Для новых моделей JZX110 остался Mark II, а вот Chaser и Cresta были заменены неуклюжими, но интересными Verossa. И Verossa, и Mark II все еще были доступны с 1JZGTE, но низкие продажи делают 110-е одними из самых редко встречающихся моделей JZX.Тем не менее, у 110-х все еще есть большой потенциал, как видно на изображении Kazama Auto Mark II, изображенном выше. Поскольку JZX110 по-прежнему являются относительно новыми автомобилями, для многих энтузиастов они немного дороговаты.

В 2004 году серия JZX официально умерла, когда производство Verossa было прекращено, а Mark II был заменен новым Mark X с двигателем V6.

Хотя большая часть популярности JZX происходит от дрифтеров, они также делают платформы с очень хорошим сцеплением. Есть несколько полностью настроенных автомобилей с захватом JZX, включая Traum JZX100 Chaser, показанный выше на заднем дворе Цукуба,

.

Если у вас были какие-либо сомнения относительно потенциала JZX как машины для тайм-атака, Rasty JZX100 Mark II обогнал Цукуба в диапазоне 59 секунд.

Этот частный JZX100 Chaser — еще один пример JZX в качестве гоночного автомобиля. Я видел эту машину в Цукубе более двух лет назад, но до сих пор не могу забыть звук, который она издавала.

Примеры, подобные этой Car Modify Wonder JZX90 Mark II, представленные на TAS 2008, являются серьезной причиной, по которой я считаю JZX90 Mark II одной из самых красивых моделей JZX. Я бы сказал, что эта конкретная машина почти идеальна.

JZX100 Mark II — яркий пример частного дрифт-кара.Простые улучшения кузова, Work Meister S1 и хорошая посадка улучшают и без того красивый внешний вид автомобиля. Также помогает то, что он стрелял пламенем из выхлопной трубы и имел невероятный звук выхлопа, на который способен только настроенный 1JZ. Это должен быть еще один из моих любимых JZX за все время.

Хотя JZX никогда не продавался в штатах, пилот Формулы D Хиро Сумида уже долгое время использует в США свой личный JZX90 Chaser, импортированный из частных источников. Как видите, он сильно пострадал от нескольких лет дрейфующих действий.Хотя Хиро больше не участвует в соревнованиях на этой машине (для этого у него есть свой новый V8 Lexus IS), он по-прежнему использует старый Chaser для частных соревнований по дрифту, таких как Ziptied All Star Bash. Хотя внешне его можно обыграть, он по-прежнему силен, как никогда.

Toyota никогда не продавала двухдверную версию шасси JZX, поэтому эта компания сделала собственное купе JZX100 Chaser. Получилось действительно хорошо и выглядит вполне заводским. Этот автомобиль был выставлен на Tokyo Auto Salon 2008.

Вы, наверное, уже знаете об автомобиле Хироты JZX110 Verossa D1, но я подумал, что этот пост будет отличным местом, чтобы опубликовать еще одну его фотографию.Обожаю эту машину.

Другой капер JZX100 Mark II дрейфует в Цукубе. Такой простой и такой чистый.

Я подумал, что закончу этот пост снимком гонщика D1 Дайго Сайто 800ps JZX100 Mark II. Сайто — нынешний «король» мира JZX, и сейчас он находится на вершине турнирной таблицы по очкам D1 после своей недавней победы на Autopolis.

Да, действительно правила JZX. Кто-нибудь хочет помочь мне попасть в Штаты?

— Майк Гаррет

Тойота Чейзер Марк 2 (JZX) — TOMEI

Если вы еще не слышали о Tokyo Auto Salon — a.k.a TAS — или не говоря уже о том, чтобы присутствовать, это, вероятно, событие the , на которое стоит пойти, если вы хотите увидеть, что такое автомобили и тюнинг JDM. От шоу-кара до гоночных автомобилей, от дрифтеров до драгстеров, от концептов до потребителей — все это здесь, в одном месте, на одном из крупнейших автомобильных мероприятий, проводимых в Японии.

Опытные ветераны TAS, несомненно, заметят растущее сообщество STANCE, и в этом году их присутствие / влияние определенно ощущалось.

Напротив, FRS / 86 / BRZ, казалось, отсутствовали в меньшем количестве, хотя Subaru снимала шляпу за то, что поддержала интерес посетителей, вызванный их фирменными синими средними машинами.

Возможно, всеобщее внимание привлекает появление на рынке еще одного нового спортивного автомобиля FR; подробнее об этом позже.

Что самое интересное (или, возможно, это только я), казалось, что в этом году у подавляющего большинства экспонентов повторялась тема; максимально использовать то, что у вас есть. Да, мы все хотели бы иметь самые последние и лучшие, но, честно говоря, производители в последнее время не предоставляют нам особого выбора, когда дело доходит до спортивных автомобилей.Не верите мне? Только представьте на секунду, что FRS / 86 / BRZ не существовало… понимаете мою точку зрения? Таким образом, с тонкой комплектацией, все больше участников, похоже, вместо этого сосредоточились на создании деталей и демонстрационных автомобилей на основе более старых шасси / моделей…

… или платформы, о которых мы даже не думали раньше!

Конечно, так же приятно видеть смешение старых и новых, таких как этот FD, передняя часть которого больше соответствует новейшим моделям MAZDA.

А для тех, кто хочет вернуться на несколько поколений назад, мы заметили этот крутой старый школьный Datsun Z и широкофюзеляжный R32 на стенде Option.

Конечно, это лишь часть того, что ТАС предлагала в этом году. В течение следующих нескольких дней мы продемонстрируем некоторые из автомобилей, которые действительно сделали шоу (с изображениями в более высоком разрешении), так что следите за обновлениями!

Toyota Chaser

: Технические характеристики, фото и отзывы. Тойота Чейзер

Четырехдверный седан бизнес-класса Toyota Chaser выпускался на заводах японского концерна Toyota в период с 1977 по 2001 год. Модель создана на платформе Toyota Mark.II. Он является преемником Toyota Corona и предшественником Toyota Crown. Автомобиль не поставлялся на внешний рынок, но был широко представлен в категории подержанных автомобилей в Юго-Восточной Азии и в России. Были выпущены полные поколения Toyota Chaser. Все модификации присутствуют на автомобильном рынке России.

Первое поколение

Серийное производство модели Toyota Chaser началось в июле 1977 года, и выпускалась она три года, до осени 1980-х, на базе кузова: x40, x41, x30, x31.Силовая установка У него была четырехцилиндровая марка 3Т-У объемом 180 л. с., объемом 1,8 л и шестицилиндровым M-UM-EU с тягой 195 л. из. и 2,0 куб. Впервые искушенная японская публика не спешила с покупкой новинки, но вскоре машина стала одной из самых востребованных у них. Сформированный в рекордно короткие сроки высокий спрос способствовал продвижению модели. Ненавязчивая реклама добавила известности Тойоте-Чайзер, и машина стала быстро подходить. К началу 1980-х концептуальные камеры были готовы к презентации второго поколения.

Поколение 2.

Производство моделей следующей серии продолжалось с 1980 по 1984 год, с компоновкой кузова серий X51 и X61, отнесенных к среднеразмерной категории бизнес-класса. Линейка двигателей была расширена до трех бензиновых агрегатов с шестицилиндровым двигателем: M-TEU-TURBO, 1G-GE-Twincam, 1G-EU-Single Cam, все вместимостью 2,0 куб. см, мощность 198, 200 и 204 соответственно.

Третье поколение

Следующая серия была запущена в 1984 году на базе кузова H70 и производилась до 1988 года включительно.Экстерьер автомобилей Toyota Chaser третьего поколения уже отличался ярко выраженной округлой формой. На автомобили тоже есть мода, и она подчиняется своим законам. В свое время были востребованы угловатые формы кузова, очертания автомобиля напоминали геометрические формы. С середины 80-х годов прошлого века началась мода на плавные округлые контуры.

Автомобилисты того времени помнят легендарный автомобиль Ford Scorpio, который в 1986 году был признан «автомобилем года». Это престижное звание во многом было за идеальные округлые тела.Тойота-Чайзер третьего поколения была признана одной из лучших моделей того времени, а также самой модной машиной в своем классе.

Поколение 4.

Серийный выпуск следующей модели Toyota Chaser начался в 1989 году. Кузов использовался х80, среднего размера, с низкой посадкой и удлиненными лыжами. Машина четвертого поколения находилась в производстве до конца 1992 года. Эта модель была модифицирована, ниже приводится список всех опций:

• Avante.
• Avante Twin Cam 24.
• GT Twin Turbo.
• Раффин.
• Avante G.

Модификация Twin Turbo казалась самой мощной из всех, она оснащалась двигателем 1G-GTE с бурдой 210 ​​л. из. Максимальная комплектация Отличилась модификация Avante G, оснащенная двигателем 7M-GE.

В августе 1990 года инженеры концерна Toyota кардинально переработали весь модельный ряд Toyota Chaser, и большинство автомобилей получили новые моторы. Ведущие компании Turbo и Avante оснастили новым двигателем двигатель 1JZ-GTE, который при 6200 оборотах развивал 280 л / мин.из. Мощность автомобильного мотора выше этих значений запрещена японскими законами. Насколько действительны были эти ограничения, вопрос сложный. Некоторые японские производители пытались даже бросить ему вызов, но безуспешно.

Пятое поколение

Осенью 1992 года Toyota Chaser X90 пришла на смену своему предшественнику X81, и его производство продолжалось до 1996 года с использованием конфигурации кузовов GX90, JZX90 и SX90. Автомобиль удлинился, и немного уменьшился просвет дороги.Модель Twin Turbo заменена на Toyota Chaser Tourer. Топовая версия Avante G оснащалась двигателем 2JZ-GE с нагрузкой 220 л. из. Модель Toyota Chasertourer V комплектовалась двигателем 1JZ-GTE, перешедшим к ней от Twin Turbo. После того, как проблема с двигателями была решена, пришла очередь трансмиссии. Toyota Chaser Tourer V оснащалась механической пятиступенчатой ​​коробкой передач, которая использовалась в спортивных модификациях. Динамика движения бизнес-класса не имеет ничего общего со спортивным стилем, но в целом PPP Sport справился с поставленными задачами.Таким образом, модель Toyota Chaser V Tourer могла претендовать на некоторую принадлежность к спортивному автомобилю.

Последнее, шестое, поколение

Последняя Toyota серии Chaser JZX100 была запущена в производство в 1996 году. На тот момент все двигатели, доработанные под JZ, поменяли систему газораспределения, а через несколько месяцев на Chaser уже ставили двигатель последнего поколения 1G-Fe Beams. В 1998 году модель Toyota Chaser JZX100 прошла рестайлинг, который явился результатом ряда доработок, включая новые, полностью интегрированные бамперы, противотуманные фары последнего поколения, ксеноновые фары ближнего света, современную решетку радиатора.Все автомобили с атмосферными двигателями комплектуются автоматической коробкой передач.

Двигатели Toyota Chaser

• 2L-TE, объем 2,4 л, четырехцилиндровый, дизельный с турбонаддувом, мощность 97 л. с., с 4-х ступенчатым автоматом;
• 4S-Fe, четырехцилиндровый, мощность 125 л. с., объем цилиндров 1,8 л, коробка передач 4-х ступенчатый автомат;
• 1G-FE, шестицилиндровый, объем 2,0 л, 160 л. п., коробка передач 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат;
• 1JZ-GE, 2.Объем 5 л, тяга 200 л. с., четырехступенчатый автомат или 5-ступенчатый на Tourer S. модель
• 2JZ-GE, объемом 3,0 л, мощностью 230 л. с., шестицилиндровый, 4-х ступенчатый автомат;
• 1JZ-GTE, объем 2,5 л, 280 л. с., шестицилиндровый турбо, пятиступенчатый механический КП или 5-ступенчатый автомат.

Toyota Chaser 2.5 Tourer

В этом обозначении различают две модификации: Avante и Twin Turbo.

Первая модель более скромная по своим техническим характеристикам:

• мощность двигателя 180 л.из. при 6000 оборотах в минуту;
• объем цилиндров 2491 куб.м. см;
• автомобиль разгоняется до 100 километров в час за 6,4 секунды;
Расход бензина
• на 100 км, в смешанном режиме — 7,7 л.

Модель Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo:

• мощность 280 л. из. при 6200 об / мин;
• Рабочий объем цилиндров 2492 куб.м. см;
• разгон за 4,7 секунды до 100 км / ч;
Расход бензина
• составляет 100 км в смешанном режиме 8.5 литров.

На модификацию TOURER устанавливалась подвеска спортивного типа, с подвижными сайлентблоками нижних рычагов. Тормозные суппорты Подходили под критерии частых и интенсивных торможений, вентилируемые диски закрывались экранами. Модель X100 комплектовалась двигателем 1JZ-GTE в стандартной комплектации и одинарной керамической турбиной ST-15. При этом использовалась система изменения фазы газораспределения WT-I, стабилизирующая расход топлива. Все автомобили в комплектации Tourer оснащались суперсовременными ксеноновыми фарами.Еще одной особенностью модели Tourer стали 16-ступенчатые диски из легкого титанового сплава. Кроме того, в базовую комплектацию автомобиля входит противобуксовочная система VSC и TRC.

История Тойота Чайзер 2019 2020 года началась в далеком 1977-м. Начало производства Toyota Chaser первого поколения. Сегодня рынок для первого поколения редко бывает на рынке.

Официальные дилеры

Воронеж, ул. Остужева Д.64.

Екатеринбург, ул. Металлургов Д.60.

Иркутск, ул. ДОРОГА D.23 A (Нижний Ангарский мост)

Все компании

Япония — поистине удивительная страна. Настоящая автомобильная станция Мекка. Японские автопроизводители предлагают любые модели, начиная от крошечных субкомпактных хэтчбеков и экстравагантных минивэнов и заканчивая настоящими спортивными автомобилями, огромными пикапами или бескомпромиссными внедорожниками.

Но самое интересное, что по-настоящему «вкусные» и культовые модели восточные инженеры экономят на себе. Такие как Nissan Skyline. или Toyota Supra. А второй корпорации в свое время дали целые модели Pleiad, предназначенные только для внутреннего рынка, но оставляющие свой след и в отечественной истории автомобилестроения.Речь идет о модели Toyota Chaser.

Диски бампера Chaser
Black value
Испытание в России Чайзер

История началась в далеком 1977 году, когда было объявлено о запуске первого поколения. Инженеры Mark поставили перед собой цель создать стильное купе со спортивным характером и доступной ценой. Первые автомобили Тойота Чайзер выпускались в виде 2-дверного купе, а линейка двигателей состояла из бензинового двигателя объемом 1,8 и 2 литра. Всего на конвейере модель прожила около 25 лет, за это время пережив не один десяток рестайлингов и пять смен поколений.Но отечественному потребителю больше запомнились два последних поколения автомобиля — пятое и шестое по счету.

Общественные животные

Предпоследнее поколение появилось в 1992 году и носило Toyota Totaire 90. Автомобиль разрабатывался на общей платформе с Toyota Mark II и Cresta, имел схожие с ними характеристики и оснащение. Однако кросс позиционировался в первую очередь как более роскошный автомобиль этого семейства, а Чайзер — как спортивный. Марк 2 был где-то посередине, пытаясь совместить оба этих направления.

Внешний вид Toyota Chaser 90 претерпел существенные изменения, став более плавными и обтекаемыми. Фары получили округлую форму, на передних крыльях прописали многократные повороты, а сама машина значительно прибавила в размерах, став более комфортной и вместительной.

Также обратите внимание на и.

Линейка моторов претерпела значительную настройку, направленную на улучшение отдачи и увеличение мощности. Новоиспеченный владелец мог выбрать из всей линейки бензиновых двигателей или отдать предпочтение одиночному дизелю.Редкой, но особенно ценной модификацией стала Toyota Totaire 2019 (на фото), оснащенная форсированным 2,5-литровым двигателем мощностью 280 л.с. Такой же агрегат устанавливали на культовый автомобиль того времени Toyota Supra. Также выпускались различные модификации с выбором задней или полной комплектации.

Благодаря точному рулевому управлению, туалетным двигателям, а также отлично сбалансированному шасси, это поколение стало довольно успешным и заслужило признание многих мастеров тюнинга. Даже сегодня Тойота Чайзер в честь любителей активной езды и ее только-только нашли на вторичном рынке.Однако при должном умении можно найти экземпляр в должном состоянии. Цена в России на прокатные экземпляры к первой годовщине выпуска начинается от 100 тысяч рублей. А ухоженные экземпляры в тюнинге, с небольшим пробегом и в хорошем состоянии Украина обойдутся примерно в 500 тысяч рублей. Стоимость такой же уникальной 280-сильной версии может достигать 750 тысяч рублей.

Troy Devices Support
Пластиковая камера

Последний выход

В 1996 году был объявлен старт продаж автомобилей шестого, последнего поколения.Модель Toyota Chaser 100 получила новый кузов, доработанный экстерьер, более широкую цветовую палитру кузова, подвергнутые доработкам моторы. Визуально автомобиль выглядит спортивно, стильно и современно даже через 20 лет после дебюта. Кузов Swift Line, мощность в каждой строке, теплые дверные стекла, ажурные легкосплавные диски. И обратную сторону глаза порадовали и сложные фары, и элегантный задний бампер.

Внутри Toyota Chaser 100 радует не только эргономикой, но и хорошей комплектацией (см. Фото салона).Дело в том, что на некоторых автомобилях появляется только сейчас, на Chaser 20 лет назад входили в базовую комплектацию. Полный электропакет, ксеноновые фары, пара климат-контроля с круиз-контролем, антиблокировочная система и система курсовой устойчивости — все это имеется в автомобиле с прошлого века.

Салон не бросится в глаза огромным пространством, но по эргономике Тойота, Тойота, Тойоты не придержишь — кресло расставлено оптимально, боковая опора позволяет выдерживать перегрузки в повороте, а руль отлично в руке.Все стойки не мешают пилотному обзору. Пожалуй, главная претензия к эргономике или практичности автомобиля — это правильный корень. Такое положение несколько затрудняет управление машиной в штатном режиме, но это абсолютно не критично, потому что многие из тех, кто ее берет автомобили, покупают ее совсем для других целей. Тойота Чайзер этого поколения в сотом кузове буквально создавалась для спорта и тюнинга (см. Фото).

Достойная гордость

А вот моторы Тойота Чайзер, это еще один повод для покупки данного автомобиля.Конечно, подряд были и дизели, точнее в одиночку. Это скромный 2,4-литровый агрегат, способный похвастаться лишь скромным расходом топлива. Его мощность составляла 97 л.с., а аппетит — около 8,5 л. Моторы на бензине были намного веселее. Все, начиная от мотора 1,8 л, заканчивая 3-литровым агрегатом, обладало отличными характеристиками, пикапом и отличной отдачей.

А сверху был Toyota Chaser Tourer V, оснащенный двигателем 2,5 л, мощностью 280 л.с., работающий в паре с 5-ступенчатой ​​механикой или 5-диапазонными машинами JZX100.При таких показателях машина могла развивать скорость 100 км / ч за 5,5-6 секунд. Этот показатель пока недостижим для многих современных спорткаров (см. Видео тест-драйв).

Технические характеристики toyota Chaser 2020.
Модель	Том	Максимальная мощность	Крутящий момент	Трансмиссия	Разгон до 100 км / ч	Расход топлива на 100 км
Тойота Чейзер 1.8 В	1838 куб.см	120 л.с. / 6000 об / мин	162 Н / м / 4600 об / мин	Автомат 4-ст.	12,5 секунды	7,5 / 11,0 / 8,6 л
Тойота Чейзер 2.0 MT / AT	1988 куб.см	140 л.с. / 5600 об / мин	181 Н / м / 4400 об / мин	Механика 5-ступенчатая / автомат 4-ст.	9,5 / 11,0 сек	6,4 / 11,5 / 9,0 7,6 / 14,0 / 10,0 л
Тойота Чейзер 2.0 160 л.с. MT / AT	1988 куб.см	160 л.с. / 6200 об / мин	200 Н / м / 4400 об / мин	Механика 5-ступенчатая / автомат 4-ст.	9/10 секунд	7,2 / 11,9 / 9,5 8,0 / 14,5 / 10,0 л
Toyota Chaser 2.4D на	2491 куб.см	97 л.с. / 3800 об / мин	221 Н / м / 2400 об / мин	Автомат 4-ст.	13,2 с	7,3 / 10,8 / 8,5 л
Toyota Chaser Tourer V MT / AT	2491 куб.см	280 л.с. / 6200 об / мин	378 Н / м / 4200 об / мин	Механика 5-ступенчатый автомат 5-ст.	5,5 / 6 сек	10,2 / 16,0 / 12,0 11,1 / 17,1 / 13,0 л
Toyota Chaser 3.0 на	2997 куб.см	220 л.с. / 5600 об / мин	294 Н / м / 4000 об / мин	Автомат 4-ст.	7,5 секунды	9,2 / 15,0 / 11,0 л
Toyota Chaser 2.5 AT	2491 куб.см	200 л.с. / 6000 об / мин	255 Н / м / 4000 об / мин	Автомат 4-ст.	8.4 секунды	9,0 / 14,7 / 11,0 л

Японский автомобиль «Тойота Тойота» производился концерном Toyota исключительно для внутреннего рынка с 1977 по 2000 год. Автомобиль был разработан на базе популярного Mark II. Тойота Чайзер — мощный и недорогой автомобиль. Эта модель завоевала большую популярность в Японии, особенно среди любителей дрифта — очень популярного вида спорта в этой стране. Автомобиль с мощным мотором и небольшими вложениями денег превращается в отличного «спортсмена».

Производство первого поколения автомобилей Toyota Toyota продолжалось до 1980 года. Модель выпускалась в двух вариантах кузова: четырехдверном и двухдверном седане. Машины комплектовались слабым четырехцилиндровым двигателем объемом 1,8 л, от которого впоследствии отказались. На замену ему пришел однорядный шестицилиндровый бензиновый силовой агрегат на два литра.

Второе поколение модели Toyota Toyota выпускалось с 1980 по 1984 год. К этому времени конструкторы отказались от двухдверной версии кузова и в результате остался только классический седан.Для второго поколения характерно изменение дизайна приобрело гармоничные пропорции, он получил прямоугольные фары, которые были в то время в моде. Поэтому стал выглядеть намного более современный вариант. Ассортимент агрегатов пополнился двумя новыми двигателями, один из которых — двукратный 1G-GE (Twincam) M-TEU. Благодаря ему машина имела очень привлекательные характеристики.

Тойота Тойота Машины третьего поколения получили совершенно новый кузов, полностью соответствующий канонам восьмидесятых годов.Запомнился автомобилистам тем, что в нем впервые была представлена ​​полностью «заряженная» машина. Эта версия получила название chasergt twin turbos. Он был оснащен механической пятиступенчатой ​​коробкой передач, мощной тормозной системой, а также семпутными сиденьями.

Машины четвертого поколения завоевали огромную популярность у автолюбителей Дальнего Востока, ими пользуются по сей день. Такая актуальность объясняется характеристиками версии Toyota Toywood версии GT Twinturbo. Этот автомобиль комплектовался силовым агрегатом 1G-GTE, он укомплектован двумя турбинами.Мощность этого мотора 210 л. из. Также автомобили четвертого поколения оснащались трехлитровыми двигателями 7m-ge, их устанавливали на Avanteg и GL auto.

Пятое поколение отличается повышением мощности в топовых автомобильных комплектах и ​​значительным улучшением комфорта. Так, версии GT Twinturbo и Supra JZA70 оснащены двигателем 1JZ, способным развивать мощность 270 л. из.

Модель chaser шестого поколения Немного изменилась по сравнению с предыдущей, новых двигателей конструкторы не предлагали, хотя старые были доработаны.Теперь они стали экономичнее. Интересная комплектация Tourer V. Он появился еще в пятом поколении и перешел на шестое. Автомобиль этой версии был подготовлен производителем специально для автоспорта: комплектовались специальной подвеской от нижнего рычага, растяжками, повышающими жесткость кузова, тормозными механизмами Larger, дифференциалом LSD Torsen и двигателем 1JZ-GTE с одна большая турбина. В 2000 году производство модели Chaser было остановлено.

В России тюнинг Тойота Чайзер под спортивные соревнования — обычное явление.Считается, что у него большой потенциал для увеличения мощности. Для тюнинга этого агрегата выпускается огромное количество комплектующих. Их поставляют известные компании HKS, Blitz, Apex и другие.

Шестое поколение стало последним в истории Toyota. Chaser ведет свое начало с 1977 года как представитель разнообразного семейства Cressida, которое включает в себя модели Mark II / Chaser / Cresta для внутреннего рынка. После того, как Toyota Mark II произошла полная смена имиджа в связи с появлением в 2000 году нового поколения этой модели, Chaser какое-то время продолжали выпускаться в сотом кузове.Как и прежде, Chaser отличается спортивной направленностью.

Несмотря на общие для всех модификаций прекрасные скоростные характеристики, отдельно можно отметить модификацию Tourer V, которая приобрела особую популярность у любителей скорости.

В этом поколении сохранились основные прежние конфигурации, ряд которых начинается от версий XL и Raffine, переходя от более дорогих Avante к реальным спортивным версиям с турбомоторами Tourer S и Tourer V, где последний отличается более высокой мощностью. выдающаяся мощность двигателя — 280 л.с. У Tourer V разный размер Front I.задние колеса, ксеноновые фары, противотуманки, задний спойлер, спортивный выхлоп, коробка автомат Коробка передач с возможностью переключения передач вручную. В моделях модификации Tourer S установлена ​​5-ступенчатая автоматическая коробка передач. Также продавалась довольно редкая тюнинговая модификация TRD Sport, которая способствовала поддержанию и развитию спортивного имиджа этой модели. В топовых наборах Avante G, как всегда, Chaser предлагает максимальный уровень оснащения со всеми необходимыми атрибутами дорогих седанов премиум-класса.

IN модельный ряд Toyota Chaser шестого поколения использовал прежнюю линейку двигателей: они уже пришли на смену не одному поколению и пережили несколько модернизаций «четверки»: бензиновый 4S-Fe мощностью 120 л.с. и турбодизель 2L-TE (97 лс). Рядные бензиновые «Sixters», идеально подходящие для семейства Mark II / Chaser / Cresta, представлены моторными автомобилями объемом 2, 2,5 и 3 литра. В этом поколении двигатель 1JZ-GE и 2JZ-GE первыми получили систему изменения фаз газораспределения, а после рестайлинга 1998 года его также приобрел двухлитровый 1G-Fe, и довели его мощность. до 160 л.В то же время производитель отказался от дизельного двигателя. В трансмиссиях по-прежнему основной приоритет отдавался «Автомату», но для наиболее популярных моделей в качестве альтернативы можно было выбрать «механику», в том числе лучшего представителя своего класса 1JZ-GTE мощностью 280 л.с. Ну и постоянный полный привод Он предусмотрен не только для 2,5-литровых версий, как у предыдущего поколения, но и в сочетании с 2-литровым мотором, правда, исключительно с АКПП.

Глобальных изменений в конструкции шасси не произошло, за исключением дальнейших работ по модернизации. Спереди и сзади стоит двустенная подвеска, отличающаяся повышенным комфортом. Стоит отметить еще хорошую управляемость и при этом достаточную грузоподъемность без ущерба ходовым качествам. Как и в предыдущих поколениях, модификация Tourer V имеет модернизированную спортивную подвеску с плавающими сайлентблоками верхнего рычага, усиленную нижнюю борозду, увеличенные тормозные суппорты.

Security chaser вышел на совершенно новый уровень, недоступный для прежних поколений. Даже в базовой комплектации автомобиль заказал обе передние подушки безопасности, ремни с ограничителями силы натяжения, крепления детских кресел, систему aBS (Anti-lock Brake System). После рестайлинга была добавлена ​​вспомогательная тормозная система BRAKE ASSIST. Система противоскольжения, боковые подушки безопасности стали опциями или стандартом в дорогом оборудовании вместе с системой VSC.

Chaser в 100 кузове — отличный представитель среднеразмерных седанов спортивного типа.Из общего предложения на рынке очень незначительную группу составляют модели с двигателями, стоящими на крайних отметках моторного ряда — 1,8 и 3 л. Нынешнее богатство гаммы, предлагающей максимальный выбор, составляют популярные версии с 2,5-литровыми силовыми агрегатами, значительная часть которых наиболее интересна в техническом плане Модификации Tourer V.

.

Toyota CHASER / MARK II / CRESSIDA (JZX100 / 90) 92 ~ 00 Высокопроизводительные койловеры DGR

Описание

DGR Высокопроизводительные койловеры подвески

Этот комплект подходит для: CHASER / MARK II / CRESSIDA (JZX100 / 90) 92 ~ 00

Пружины
Уличный комплект:
Передняя часть: 180-19
Задняя часть: 200-08

Drift & Racing Kit Вес пружины будет выше на 1-2 кг в зависимости от автомобиля
Длина пружины в мм — кг (доступны специальные значения пружины, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации)

В комплект входят:
4 койловера для автомобиля
C гаечные ключи для регулировки дорожного просвета
Буклет DGR и гарантийный талон

Характеристики и характеристики койловера:

• 30 уровней регулировки демпфирования
• Кожух трубки абсорбера с полной резьбой для независимой регулировки высоты
• Монотрубная конструкция
• SAE9254 высокопрочные прочные катушки из стали холодной намотки и термообработки
• Подлинный японский сферический подшипник KOYO
• Японские сальники NOK
• Итальянское высококачественное демпферное масло IP
• Стопорные кольца изготовлены из высококачественного чугуна, а нижний кронштейн — из легкого алюминия.
• Удлиненное отверстие под болт развала для регулировки развала без использования специального винта и болта.

Высококачественный однотрубный демпфер

DGR использует хорошо зарекомендовавшую себя и зарекомендовавшую себя однотрубную конструкцию демпфера в сочетании с высококачественными компонентами, прошедшими многочисленные строгие испытания и дорогостоящие производственные процессы. Эта конструкция получила всемирное признание благодаря своим беспрецедентным характеристикам и используется в качестве штатного приложения OEM в некоторых высокопроизводительных автомобилях.В монотрубке используется одна внешняя труба, а масло и газ разделяются свободным поршнем, который помещает масло сверху, а газ — снизу. В демпфере используется большой плавающий поршень, который вытесняет больше масла, создавая больший поток через клапаны, чем меньший двухтрубный поршень, что делает демпфер гораздо более чувствительным к небольшим движениям подвески. Высокий поток, в свою очередь, делает его более воспроизводимым и позволяет добиться точного контроля демпфирующей силы. Однотрубная конструкция также позволяет теплу в масле передаваться непосредственно на внешнюю поверхность корпуса амортизатора, которая находится в прямом контакте с воздушным потоком, где оно может рассеиваться более эффективно.Это снижает вызванное нагревом увядание, позволяя амортизатору сохранять полные характеристики демпфирования при повышении температуры.

30 уровней полностью регулируемой заслонки

Койловеры

DGR предлагают отличные универсальные характеристики, долговечность и комфорт при движении в любых дорожных условиях. Имея 30 уровней регулировки демпфирования, он сочетает в себе отскок и сжатие в одной настройке для простоты и простоты использования. К заслонке легко получить доступ и отрегулировать ее с помощью ручки в верхней части крепления заслонки.Можно выполнить простые настройки, чтобы настроить желаемый стиль вождения и желаемый уровень комфорта. Это позволяет вам предварительно установить мягкое демпфирование для ежедневной езды и переключиться на жесткое демпфирование для трековых дней

.

Двусторонняя независимая регулировка высоты

DGR использует корпус из трубки с резьбой в сочетании с регулируемым нижним креплением, обеспечивающим независимую регулировку по высоте. Это означает, что доступен широкий диапазон регулировки высоты, не влияя на нагрузку пружины или длину хода демпфера.Это позволяет значительно изменять высоту дорожного просвета без ущерба для хода амортизатора или комфорта езды. Таким образом, какая бы высота не была установлена, вы получите оптимальную работу демпфера. Вы можете поднять свой автомобиль на заводскую высоту, чтобы он выглядел OEM. В противном случае вы можете полностью уронить машину, чтобы получить агрессивный вид на гоночной трассе, который также снизит ваш центр тяжести. Не говоря уже о том, что за счет понижения центра тяжести с высоты OEM вы значительно улучшите характеристики автомобиля и управляемость.

Гарантия

• Гарантия 1 год (при условии, что койловеры устанавливаются механиком).
• Пожалуйста, сохраняйте гарантийный талон в хорошем состоянии и храните его в надежном месте на случай, если потребуется предъявить претензию по гарантии.
• Вам нужно будет предоставить нам серийный номер
• Замена по гарантии бесплатная

Доставка

Обычно отправляется в течение 3 рабочих дней курьерской службой.

** Изображения служат для иллюстрации, и ваш комплект может отличаться в зависимости от модели автомобиля.

Tokyo Auto Salon 2017 — Только в Японии Часть 2

Я всегда говорю людям, которые собираются в свой первый автосалон в Токио, они, вероятно, натолкнутся на вещи, которые никогда не увидят дома, в Штатах. Не все вращается вокруг производительности JDM, дрейфа и тайм-атака. Вы, вероятно, обнаружите тенденции и модификации, которые делаются просто для того, чтобы привлечь внимание людей, или, может быть, магазины и владельцы автомобилей действительно имеют интересный вкус к автомобилям.Это моя четвертая поездка в автосалон в Токио, и я продолжаю находить вещи, которые меня удивляют, как хорошие, так и плохие. Вы можете ознакомиться с прошлогодней статьей «Только в Японии» здесь, но вот восемь вещей, которые застали меня врасплох на 35-м ежегодном TAS!

Фото 2/32 | Токийский Автосалон 2017 Kuhl Racing Toyota Vellfire

1. KUHL RACING VELLFIRE VAN
Последние несколько лет Kuhl Racing создавала огромный ажиотаж в Токийском автосалоне из-за своих сумасшедших творений с выгравированной металлической краской.Это не упаковка, и это не делается ни на каких машинах; вместо этого он полностью выгравирован вручную Роханом Идзавой. В предыдущие годы GT-R от Kuhl Racing производили впечатление, но этот фургон Toyota Vellfire поднимает его на ступеньку выше. Только подумайте, сколько еще нужно покрыть поверхности!

Фото 6/32 | Токийский Автосалон 2017 Nissan Sunny V8 Truck Фото 7/32 | Токийский автосалон 2017 Mitsubishi Starion Widebody Профиль

2.ШКОЛЬНЫЕ ЗДАНИЯ
В Tokyo Auto Salon вы увидите колледжи и профессиональные училища, которые строят проекты, чтобы побудить детей младшего возраста работать и разбираться с автомобилями. Это определенно то, что мы хотели бы видеть в школах дома! Моими любимыми двумя школьными сборками этого года были поднятый монстр-трак Nissan Sunny и Mitsubishi Starion с заменой RB26. Оставайтесь в школе, детки!

Фото 8/32 | Токийский Автосалон 2017 Желтый Пикачу Ламбо Фото 12/32 | Токийский автосалон 2017 029 Pink Lamborghini

3.БЕДАЦЗЛ И ЛАМБОРГИНИ ПИКАЧУ
Что ж, если вам нужно сделать так, чтобы ваш Lambo выглядел иначе, чем остальные …

Фото 13/32 | Токийский автосалон 2017 Lexus Is Honda Ruckus Trailer Hitch Фото 17/32 | Токийский автосалон 2017 Lexus Is Honda Ruckus Trailer Hitch

4. ШИРОКОФИЛЬНЫЙ СЕДАН LEXUS С ПРИЦЕПНОЙ СЦЕПКОЙ RUCKUS
Это, пожалуй, самые крутые вещи, которые я нашел в этом году.Мы видели, как Ruckus перевозили на полных прицепах и даже внутри фургонов и внедорожников, но это сцепные устройства для прицепов, которые выглядят так, будто их можно использовать практически на любом автомобиле. Оба Ruckus также были довольно крутыми — белый цвет соответствует цвету его Lexus IS, а другой — полной версии в стиле Hayashi Racing.

Фото 18/32 | Tokyo Auto Salon 2017 Sphere Light Мужская Модель Фото 19/32 | Токийский автосалон 2017 Sphere Light Aston Martin Фото 20/32 | Токийский Автосалон 2017 Sphere Light Aston Martin

5.СФЕРА СВЕТА
Эта компания производит светодиодные противотуманки и фары; однако мы все еще пытаемся выяснить, что это за «штука» была изображена на их стенде. У них также был мужчина-модель, сидящая на раскрашенном мотоцикле на протяжении всего шоу.

6. ROCKET BUNNY-STYLE ASTON MARTIN
Хорошо, это не продукт Кей Миуры, но крылья определенно черпают вдохновение из линии Rocket Bunny Миуры-сан. На самом деле мы почти копаем его … пока не увидели массивный задний диффузор с низкой посадкой, который просто не вписывается в остальную часть автомобиля.

Фото 24/32 | Токийский автосалон 2017 Audi Front End Преобразованный Toyota Chaser

7. TOYOTA CHASER С ПОДЪЕМНИКОМ
Этот широкофюзеляжный JZX100 Toyota Chaser имеет встроенный 1JZ плюс несколько серьезных обновлений подвески и трансмиссии; однако он носит переднюю часть Audi. Проведите пальцем влево или вправо?

Фото 28/32 | Токийский автосалон 2017 Vw Beetle Convertible Фото 32/32 | Токийский автосалон 2017 Vw Beetle Convertible

Смотреть фотогалерею (32) Фото

8.