Замена сцепления на рено логан на видео: Снятие коробки передач и замена сцепления на Renault Logan

Замена сцепления Рено Логан, регулировка и смазка троса (Видео).

Средний ресурс сцепления автомобиля Рено Логан составляет 100-110 тысяч километров. В редких случаях (при неправильной эксплуатации) узел изнашивается раньше и требует замены через 70-80 тысяч километров. И в первой, и во второй ситуации приходится менять ведомый диск и корзину в комплекте, для чего требуется снятие КПП. Как производится замена сцепления? Что стоит смазать при выполнении работ? Какие параметры должны быть учтены при регулировке сцепления Рено Логан? Рассмотрим эти моменты подробнее.

 

«Процесс демонтажа сцепления подразумевает отбрасывание приводов от КПП (слева и справа), а также снятие ступицы и кулака. Для реализации такой задачи потребуется подъемник».

Как заменить сцепление?

Процесс демонтажа и установки сцепного механизма состоит из нескольких этапов. Каждый из них рассмотрим подробнее:

1. Снимайте кулак и ступицу. Перед демонтажем основного узла поднимайте Рено Логан на подъемнике, после чего скручивайте фиксирующие болты и демонтируйте колеса спереди. Далее снимайте картерную защиту помощью ключей на «десять» (изделие крепится на шести винтах). После демонтируйте щиток, установленный под бампером с левой стороны. Фиксируется он с помощью нескольких саморезов из серии Torx Т20. После выполнения этой работы вы получаете доступ к фиксатору щитка арок колес (их также придется снять).

   Чтобы демонтировать трос сцепления, а далее и сам механизм, скручивайте сливную крышку и дожидайтесь выхода масла из КПП. Учтите, что для слива смазывающего состава придется скрутить две пробки. Сначала ту, что из пластика, а потом — пробку из металла. Среднее время слива масла — 5-7 минут.

   После выхода смазывающей жидкости скручивайте ключом на «восемнадцать» пару винтов, удерживающих суппорт тормозной системы, а далее крепите суппорт к пружине.

«Перед установкой не забудьте разжать колодки тормозов с помощью отвертки шлицевого типа».

2. Далее приступайте к снятию кулака Рено. Для этого:

   1. Скручивайте датчик системы антиблокировки тормозов.
   2. С помощью ключа на «шестнадцать» скручивайте гайку (фиксируется на стягивающем болте).
   3. Разжимайте «щеки» кулачка, и извлекайте палец из шаровой (действуйте путем выдавливания).
   4. Скручивайте удерживающую гайку на шпильке наконечника рулевой системы. Здесь также потребуется ключ на «шестнадцать». В рычажном проеме установлена шпилька — доставайте ее.
   5. Используйте ключ на «восемнадцать» для скручивания гаек на болтах, удерживающих стойку и кулак.

   Выше мы рассмотрели, как демонтировать кулак Reno. Теперь отбрасывайте механизм шарнира от КПП. Будьте внимательны. При выполнении этой работы ролики спадают. Проследите, чтобы они не попали в картер. Для скручивания винтов на корпусе шарнира применяйте торцевой ключ.

«Возникает вопрос, почему замена сцепления не возможна без слива масла. Это объясняется необходимостью демонтажа ШРУСов. Как следствие, смазывающей жидкости в КПП быть не должно».

3. Следующий этап — подготовительные работы в подкапотном пространстве Рено. Осмотрите состояние клемм на аккумуляторной батарее и демонтируйте «минус». При обратном подключении провода не забудьте смазать вывод. После демонтируйте трос сцепления, для чего грузик тяните вперед и вытягивайте устройство из прорези вилки. Что касается муфты, выполненной из резины, то ее выводите из отверстия в креплении. Для демонтажа фиксатора двигательного жгута на «коробке» отжимайте крепеж и отводите жгут влево или вправо.

   Многие владельцы Рено Логан не знают, как правильно отбрасывать разъемы. Учтите следующее:

   1. Отключайте на силовом узле датчик ВМТ (после скручивания пары крепежных винтов).
   2. На КПП отбрасывайте провода колодки выключателя задней скорости.
   3. Отбрасывайте датчик скорости.
   4. Снимайте питающие провода от датчика концентрации кислорода, для чего демонтируйте колодку с фиксатора на «коробке».

   Кроме описанной работы послабляйте крепеж сапунной трубки, а сам шланг убирайте в сторону от КПП. На этом же этапе скрутите проводники, подключенные к «массе». Демонтированные винты отложите в сторону (их потребуется установить на место). Теперь отыщите тягу ручки «коробки» для послабления крепежа на зажимном хомуте и изъятия стержня. Перед демонтажем сделайте отметку (маркером или краской), чтобы с точностью вернуть узел на место и упростить дальнейшую регулировку.

    

4. Займитесь КПП. Как показывает практика, без демонтажа «коробки» снять и смазать механизм сцепления Рено вполне реально. Но для большего удобства КПП лучше все-таки демонтировать узел полностью, а не просто сместить его по отношению к силовому узлу. Здесь алгоритм действий такой:

   1. Скручивайте три болта, которые удерживают бампер на подрамнике.
   2. Убирайте кронштейн задней опоры мотора. Для этого потребуется выкрутить пару винтов ключом на «восемнадцать».
   3. Скручивайте пару болтовых соединений, удерживающих механизм рулевой системы. В том числе открутите крепежный болт трубки ГУР (установлен с левой стороны подъемного устройства).
   4. Отбрасывайте трубу выхлопа от коллектора, после чего демонтируйте узел. Если на машине предусмотрен лямбда-зонд, отключайте его. Подрамник фиксируется на кузовной части с помощью двух пар винтов, для скручивания которых используйте ключ на «восемнадцать».

   5. Демонтируйте стартер Рено. Для выполнения этой работы потребуются ключи на «тринадцать» и «восемь». С их помощью скручивайте пару гаек, которые удерживают клеммы силовой и пусковой цепи. После скручивайте болты крепления с помощью ключа на тринадцать.

   6. Опускайте кожух стартера вниз. На данном этапе КПП фиксируется на двух парах болтов, объединяющих два картера (сцепления и двигателя), а также на двух винтах сверху (они прикручивают «коробку» к силовому агрегату).
   7. Демонтируйте упомянутые болты и винты, а далее ставьте опоры под КПП. В завершение демонтируйте пару гаек, закрученных на нижних шпильках.

5. Теперь меняется сцепление, а также производится установка его троса. Так, для демонтажа корзины механизма сделайте следующее:

   1. Берите ключ на «одиннадцать» и скручивайте шесть болтов, которые удерживают узел на маховике. Работайте поочередно с каждым зажимом, делая по одному-два оборота.
   2. Демонтируйте корзину сцепления и придерживайте при этом диск.
   3. Если в этом имеется необходимость, доставайте трос (об этом ниже).

   Остается смазать все элементы, произвести замену неисправных узлов и вернуть сцепление на место.

6. Замена троса сцепления Рено — этап, который требует не меньшего внимания. Действуйте так:

   • Доставайте груз из прорези, путем натягивания троса в сторону от вилки.
   • Выводите резиновую муфту через прорезь крепления.
   • Переходите в салон, где тяните на себя трос, выводите наконечник из фиксатора педали и выдавливайте его вперед. Не переживайте, если фиксатор будет повреждена, ведь его все равно придется менять. Производите замен троса в комплексе и не забудьте смазать его с помощью специального состава.

Регулировка сцепления Рено Логан: в чем особенности?

Теперь рассмотрим, что стоит смазать в первую очередь, и как производится регулировка троса сцепления.

При изготовлении автомобиля производитель выставляет следующие параметры:

• Расстояние между кронштейном и вилкой 86 мм (допускается погрешность 5 мм в одну и другую сторону).
• Между обжатой частью наконечника троса и креплением — 60 мм (с такой же допустимой погрешностью, как и в прошлом случае).

Правильная регулировка подразумевает расстояние «сцепление-пол» равное 10,5-11 см. Тормоз и сцепление должны находиться приблизительно на одном уровне. В противном случае их нужно отрегулировать. При эксплуатации машины диск сцепления изнашивается с постепенным увеличением хода педали. Как избежать проблем? Раз в 15 тысяч километров делайте регулировку привода. Для этого:

• Вычищайте наконечник троса с помощью щетки.
• С помощью ключа на «десять» скручивайте контргайку на наконечнике, поддерживая при этом гайку для регулировки.
• Отпускайте сцепление и ключом на «десять» вращайте гайку регулировки. Ваша задача — отрегулировать устройство так, чтобы добиться расстояния в 60 мм.

«Расстояние между вилкой и кронштейном регулировке не поддается».

• Проверяйте ход вилки. При правильной регулировке он должен быть 2,8-3,5 см.
• Далее оставляйте в покое регулировочную гайку и фиксируйте контргайку.
• Если отрегулировать узел с первого раза не удалось, сделайте настройку повторно.
• Протягивайте контргайку.

Для продления ресурса требуется смазать основные механизмы:

• Трос. Здесь пригодится Циатим 221. Смазывать с помощью Литола или «вэдэшки» не рекомендуется.
• Паз зубчатого механизма рычага. Чтобы избежать скрипов при работе сцепления Рено, специалисты рекомендуют смазывание механизма.
• Опора вилки. Учтите, что шарнир вилки прикрыт защитным кожухом. Сдвигайте пыльник вверх и смазывайте сам узел. При этом внимание уделите направляющему стержню.

Если все сделать правильно, то отрегулировать, заменить и смазать элементы сцепления Рено не составит труда. Если же возникают вопросы, то всегда можно обратиться к специалистам или посмотреть обучающее видео.

 

Сцепление для renault logan 1.4. Блог, факты, видео

Содержание статьи:

Фото

Замена сцепления и сальника логан л — logbook Renault Logan Серый on DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Renault Logan (1st generation) — визит на сервис. Всем привет. Сцепление начинало давать о себе знать уже где-то около полугода, в те моменты, когда в автомобиле кроме водителя было еще пара пассажиров и была нужда в резком ускорении или обгоне. Менять сцепление своими силами не решился, т.к. работа требует гаража и ямы. В итоге замена сцепления об   Всем привет. Сцепление начинало давать о себе знать уже где-то около полугода, в те моменты, когда в автомобиле кроме водителя было еще пара пассажиров и была нужда в резком ускорении или обгоне. Менять сцепление своими силами не решился, т.к. работа требует гаража и ямы. В итоге замена сцепления обошлась мне в р.

Один из крупнейших интернет магазинов — сцепление для Renault TONDAR 90 I масса предложений и ряд преимуществ при покупке.  Объем двигателя (литры): Мощность (ЛС) (от): Привод: привод на передние колеса. Код двигателя: K7J Мощность двигателя (ЛС) (от): Кол-во клапанов: 8. Кол-во цилиндров: 4.

О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

Сцепление, комплект в каталоге запчастей Renault Logan седан в интернет магазине ASTKRAS.RU  Renault Logan седан (K7J ). — Фирма / Артикул / Описание. Информация. Цена. Сцепление, комплект. Aisin. KE-RE04A. AISIN Clutch Kit (3P) Диаметр [мм]: Число зубцов: Поиск. Borg & beck.

В наличии Под заказ Впринципе можно было бы еще поездить, почистив вилку и упор и смазав их как следует до этого продувал воздухом и смазывал литиевой смазкой из баллончика — надолго не помогло , но теперь я хотя бы знаю что там стоят новые основные детали. Выжимной подшипник Рено Логан Exedy Япония. Для выполнения самостоятельной и корректной регулировки следует выставить требуемое расстояние от фиксирующей гайки до упора, роль которого исполняет специальная пластина.

км. Первая замена сцепления Logan — бортжурнал Renault Logan Сlerk года на DRIVE2

У вас выключен JavaScript, сайт не будет работать корректно. Объявления о продаже автомобильных запчастей Рено Логан. Подбор по марке автомобиля. Запчасти для иномарок и отечественных авто от интернет-магазинов и частных лиц Новосибирска.

На корейские, японские, китайские и другие автомобили. Дром Автомобильные объявления Автозапчасти Renault Logan. Вы смотрите объявления Новосибирска Запомнить город Выбрать другой город. Модель авто нам неизвестна. По поколению По номеру кузова. Любое поколение 2 поколение — н. Двигатель и элементы двигателя Расходники и комплектующие Система отопления и кондиционирования Система подачи воздуха Шины и диски Наличие В наличии Объявления с фотографиями Сначала дешевые Сначала дорогие По актуальности.

Как разместить здесь товары? Из архива С доставкой из других городов Со скидкой Актуальные. Сортировка лотов какие лоты будут сверху. Недавно выставленные Близкие к завершению C большим числом ставок Без ставок С высокой ценой Дешёвые.

Сортировать По актуальности По цене, сначала дешевые По цене, сначала дорогие. Renault Logan , Renault 19, Nissan March Renault Logan , Mitsubishi Chariot, Renault Renault Logan , Лада Ларгус.

Renault Logan , Dacia Logan. Renault Logan , Renault Duster. Renault Logan , Renault Sandero. Renault Logan , Renault Kadjar. Система подачи воздуха Топливная система Тормозная система Трансмиссия Ходовая часть Шины и диски 29 Электрика Оригинал Аналог В наличии Под заказ Предложения Из архива С доставкой из других городов Со скидкой Актуальные Сортировка лотов какие лоты будут сверху Недавно выставленные Близкие к завершению C большим числом ставок Без ставок С высокой ценой Дешёвые.

В наличии Сортировать По актуальности По цене, сначала дешевые По цене, сначала дорогие.

Замена сцепления (снятие МКПП) на Рено Логан, Сандеро, Ларгус

Замена сцепления Рено Логан 2

Ежедневно сотни раз мы используем педаль сцепления для того, чтобы тронуться с места на автомобиле. Это основное связующее звено между маховиком коленчатого вала и первичным валом механической коробки передач.

В КПП автоматического типа и её подвидах структура несколько иная, но принцип схожий. Именно от работоспособности механизма сцепления зависит, тронется автомобиль или нет. Это касается всех технических средств, в том числе и Рено Логан 2.

Важно!!! При выявлении малейших неполадок и нестабильности в работе – обратитесь в сервисный центр, не стремитесь самостоятельно чинить, так как для этого нужно наличие опыта и навыков.

Наши услуги по ремонту

Сцепление имеет однотипную структуру на всех моделях Рено, за исключением незначительных второстепенных дополнений. Основу составляет: ведомый диск, прижимная пружина, корзина, механизм прижатия и отвода маховика для активации – приведения в движение. Систематическая эксплуатация деталей приводит их изнашиванию, автомобиль нуждается в проведении ремонтных работ.

Мастерская предлагает широкий спектр услуг по ремонту механизма сцепления и его составных элементов для автомобиля Рено Логан 2:

• профилактика с последующей заменой изношенных деталей;
• полная замена всего механизма сцепления;
• диагностика коробки передач, независимо от типа: автоматический, механический, роботизированный, вариатор;
• замена гидравлического масла.

Работы выполняются оперативно и качественно благодаря:

• профессиональному подходу к работе;
• наличию оригинальных запасных частей, рекомендованных производителем;
• современной оснастке и оборудованию для проведения комплексных ремонтов и диагностик;
• квалификации мастеров – мотористов, ежедневно оттачивающих своё мастерство;
• наличию площадей и автономных боксов для проведения ремонтных работ одновременно нескольким автомобилям, благодаря чему у нас не создаются очереди;
• каждый процесс строго регламентирован по времени;
• гибкая система скидок;
• индивидуальный подход к каждому клиенту;
• знанию сотрудниками строения механизма сцепления автомобиля Рено Логан 2;
• предоставлении гарантии на весь цикл выполненных работ;
• проведении работ по настройке узлов для увеличения срока эксплуатации.

Важно!!! Настоятельно рекомендовано проводить комплексную замену сцепления, так как частичный ремонт не всегда обоснован, как с финансовой, так и с качественной стороны. Нередки случаи, когда выполняется повторная замена сцепления Логан 2.

Причины и признаки поломки Рено Логан 2

Основными признаками неисправности в работе сцепления является:

• в процессе управления автомобилем возникают трудности с переключением скоростей;
• прерывистый старт с места на машине;
• на низких скоростях чувствуется незначительная пробуксовка;
• периодически педаль сцепления западает, проваливается;
• в работе коробки передач появились сторонние звуки, которых не должно быть;
• под днищем автомобиля систематически образовываются маслянистые пятна, сигнализирующие об утечке и разгерметизации.

Несвоевременное реагирование или полное игнорирование неисправностей приведёт к губительным последствиям. Коробка передач заклинит, вал и шестерни не смогут вращаться, автомобиль не тронется с места.

Основные причины поломок:

• разгерметизация вследствие износа гидроманжеты или механического повреждения корпуса;
• фрикционные накладки на корзине сцепления изношены;
• прижимная пружина ослаблена или пришла в негодность;
• ведомый и прижимной диск пробуксовывает;
• повреждена вилка;
• выжимной подшипник в нерабочем состоянии;
• длительная эксплуатация без проведения промежуточного ремонта или профилактики, вследствие чего внутренние части пришли в негодность;
• нарушение правил эксплуатации автомобиля;
• фактор брака при изготовлении или нарушение технологии изготовления.

Важно!!! Не забываем, что одной из причин поломок может быть качество дорожного покрытия, частота использования автомобиля, особенности стиля и манеры управления.

Замена сцепления Рено Логан 2 проводится только квалифицированными мастерами с многолетним опытом и навыками работы по профилю. Перед проведением демонтажа оборудования всегда проводится визуальный осмотр с целью полного изучения состояния технического средства и выявления предпосылок к поломкам.

Замена сцепления Логан 2

Диск сцепления — важный составной элемент всего механизма передачи вращения. Конструкция диска предусматривает наличие различных расходных материалов, среди которых: прижимные пружины, фрикционные накладки, рычаги, крепёжные элементы. По истечению времени детали изнашиваются, требуют замены. Изготовитель автомобильной марки Рено Логан 2 указывает срок эксплуатации не менее 120 – 150 тыс. км. Однако на практике износ наступает намного раньше ввиду множества сопутствующих причин, которые описаны выше. Губительно на моторесурс сказывается «старт с места», когда на высоких оборотах водитель включает первую передачу и трогается. Подобная манера поведения характерна молодым водителям, стремящимся привлечь к себе внимание любой ценой.

Вследствие систематического износа толщина диска уменьшается, что приводит к невозможности полноценно использовать агрегат. В таких случаях рекомендовано устанавливать новый диск, так как нарастить нужную толщину на старом можно, но нерационально.

 Справедливое ценообразование

Главное правило, которого мы придерживаемся в процессе работы – доступность цены, чтобы каждому было посильно оплатить услуги ремонта. С целью привлечения клиентов мы систематически проводим всевозможные акции, внедряем систему скидок, бонусов.

В процессе диагностики и ремонта всегда объясняем заказчику каждый наш шаг и его конечную цель. Чтобы сэкономить часть денежных средств, предлагаем владельцу автомобиля приобрести оригинальные запасные части в нашем магазине. Качество подтверждаем документально, так как длительное время сотрудничаем с изготовителем запасных частей, фактов подделок не зафиксировано.

В работе с клиентами всегда применяем индивидуальный подход, избавляемся от шаблонных стереотипов.

Гарантия качества

На весь спектр проводимых работ предоставляем гарантию качества. Длительность срока зависит от таких основополагающих факторов, как место покупки, квалификация мастера, качество и оригинальность запасных частей. Так как мы реализовываем продукцию от изготовителя, качество гарантировано. В том случае, когда заказчик предоставляет «свои» запчасти, проверить их оригинальность не всегда представляется возможным. Подобное практикуется, в целях экономии денежных средств на содержание автомобиля. В конечном итоге «некачественная» деталь не выхаживает должный ресурс, и владелец должен снова и снова посещать СТО для переделывания или устранения ошибок. Каждая такая поездка – финансовые траты, что негативно отображается на состоянии семейного бюджета.

Чтобы избежать внеплановых ремонтов, рекомендовано придерживаться установленного графика проведения технического осмотра. В процессе ремонта устанавливать только качественные запасные части. Не нарушать установленные правила эксплуатации технического средства.

5 моторов Лады Ларгус — какой лучше и надежнее? Полный расклад

Largus с любым из этих моторов можно найти в объявлениях о продаже автомобилей. Поэтому мы переработали много информации по всем агрегатам и составили на каждого краткое (но всеобъемлющее) досье.

Первые партии универсалов и фургонов шли с французскими 1,6-литровыми движками — 8-клапанным K7M на 84 л.с. и 16-клапанным K4M на 105 л.с.

В 2016 году первый был заменен на 87-сильный ВАЗ-11189. Второй осенью 2017-го — на 106-сильный ВАЗ-21129.

В начале прошлого года появился модернизированный восьмиклапанный мотор ВАЗ — прежнего объема, но с отдачей уже в 90 сил и индексом ВАЗ-11182.

Материалы по теме

1. K7M: для тех, кто никуда не спешит

Изначально этот мотор имел мощность 86 л.с., объем 1,4 л, назывался K7J и ставился на Renault Clio, Logan, Sandero, Symbol и Kangoo.

Восьмиклапанный двигатель Renault K7M.

Восьмиклапанный двигатель Renault K7M.

Конструктивные особенности

Материалы по теме

• В процессе модернизации объем вырос до 1,6 л, ход поршня увеличился с 70 до 80,5 мм, подросли высота блока, диаметр сцепления и маховик. В таком виде мотор был доработан под Евро-4, потерял немного в мощности и сменил дополнительный индекс 710 на 800.
• Несмотря на устаревшую конструкцию с коромыслами и системой привода масляного насоса от еще нижневальных моторов, агрегат по внутризаводским данным считается очень надежным и ресурсным.
• Конструкция головки блока цилиндров К7М без фазовращателей и регулируемых длин впускного тракта — одна из причин «прожорливости» мотора. Ей же способствует «механика» Jh4 с короткими передачами.
• Отсутствие гидрокомпенсаторов говорит о необходимости регулировки клапанов каждые 25–30 тысяч км. Насос охлаждающей жидкости и ролик натяжителя — расходники. Их лучше менять вместе с ремнем ГРМ каждые 60 тысяч км, чтобы не попасть на ремонт двигателя из-за встречи клапанов с поршнями при обрыве ремня.
• Часто на холостом ходу начинают плавать обороты. Причина — в сильном загрязнении дроссельной заслонки или регулятора холостого хода.
• Несовершенная конструкция теплообменника и переднего сальника приводит к течам масла и антифриза. Последний активно уходит и из трещин в корпусе термостата, которые возникают от перепада температур.

Достоинства

Высокий ресурс — до 500 тысяч км пробега. Устойчив к перегреву. Огромный выбор запчастей — как новых, так и б/у. Нет проблем с поиском донора на вторичке. Мотор идеален для гаражного ремонта и почти неубиваем.

Недостатки

Высокая вибронагруженность и шум при слабой мощности и динамике. Требователен к соблюдению регламента ТО. Не любит АИ-92 и отвечает детонацией.

Технические данные автомобиля Lada Largus с двигателем К7М

Объем двигателя, л	1,6
Мощность, л.с.	84
Крутящий момент, Н.м	124
Расход топлива, л/100 км (городской/загородный/смешанный)	10,6/6,7/8,2
Разгон до 100 км/ч, с	14,5
Максимальная скорость, км/ч	156

Куда еще устанавливают

• Renault Megane, Clio, Logan, Sandero, Scenic

2. K4M: идеальное решение (почти!)

Этот мотор — развитие К7М, но уже с 16-клапанной ГБЦ. Изначальная мощность К4М — 105 л.с., но в 2016 году его дефорсировали до 102 сил под стандарт Евро-5.

Конструктивные особенности

Материалы по теме

• Новая ГБЦ с парой распредвалов и гидрокомпенсаторами избавляет от необходимости периодической регулировки зазоров в клапанном механизме.
• Остальной набор тот же: распределенный впрыск, чугунный блок, ременной привод. Последний — всегда угроза загиба клапанов при разрыве ремня. Но, в отличие от мотора К7М, замена по регламенту — раз в 120 тысяч пробега.
• Так же, как и на К7М, есть проблема с плавающими оборотами. Причина прежняя: грязные форсунки, дроссель или регулятор холостого хода.
• С этим мотором агрегатируется одна из тех же механических коробок, с которой в паре работал и К7M на фургонах и 7-местных версиях — JR5. Но с измененными передаточными числами 3-й, 4-й и 5-й передач.
• Двигателем К4М комплектовались только Ларгусы в комплектации Luxe.

Достоинства

Изрядный ресурс — заявлено 250 тысяч км, но по факту доходит и до 500 тысяч. Хорошая динамика, относительная простота в обслуживании, отсутствие шума и вибраций, тяга с низов.

Недостатки

Мотор по современным меркам неэкономичный, запчасти на него дороги. Часто случаются проблемы с датчиком положения коленвала и катушкой зажигания — начинают плавать обороты.

Технические данные автомобиля Lada Largus с двигателем К4М

Объем двигателя, л	1,6
Мощность, л.с.	102
Крутящий момент, Н.м	145
Расход топлива, л/100 км (городской/загородный/смешанный)	10,1/6,7/7,9
Разгон до 100 км/ч, с	13,5
Максимальная скорость, км/ч	165

Куда еще устанавливают?

• Renault: Kangoo, Duster, Megane, Clio, Laguna, Scenic, Fluence, Symbol
• Nissan: Almera, Terrano

Продолжение — на следующей странице.

Комплексный комплект сцепления для Renault Logan для автомобилей, вдохновляющих на вождение

О продуктах и ​​поставщиках:

 Посетите Alibaba.com, чтобы ознакомиться с обширной коллекцией усовершенствованных, эффективных и надежных комплектов сцепления  для Renault Logan  для всех типов автомобилей.  Этот улучшенный и усовершенствованный комплект сцепления  для Renault Logan  не только повышает производительность, но и помогает вашим автомобилям работать бесперебойно и долговечно в течение длительного периода времени.Эти машины очень устойчивы ко всем видам интенсивного использования и могут выдерживать любые условия вождения. Надежные поставщики и оптовые продавцы комплекта сцепления  для Renault Logan  на сайте предлагают эти блестящие и новейшие продукты по самым доступным ценам и с невероятными предложениями. 
 Эти уникальные и фантастические комплекты сцепления  для Renault Logan , предлагаемые на сайте, изготовлены из прочных материалов и имеют технологически усовершенствованные функции для впечатляющих характеристик.Эти продукты совместимы со всеми типами транспортных средств и могут использоваться как с новыми, так и с подержанными автомобилями. Технически продвинутые функции этого комплекта сцепления  для Renault Logan  герметичны, не ломаются и могут значительно улучшить ваши впечатления от круиза.  Комплект сцепления  для Renault Logan , предлагаемый здесь, также сертифицирован и протестирован на более долгую работу и поставляется с полным комплектом приводных валов в сборе. 
 
 Alibaba.com предлагает этот невероятный комплект сцепления  для Renault Logan  различных цветов, форм, размеров и функций в зависимости от ваших требований.Комплект сцепления  для Renault Logan  здесь усовершенствован, модернизирован и обеспечивает бесшумное вождение. Продукты оптимизированы с учетом всех нормативных стандартов и могут быть легко установлены. Эти комплекты сцепления  для Renault Logan  также предлагаются с великолепным послепродажным обслуживанием, просты в обслуживании и доступны с недорогими обновлениями. 
 
 Alibaba.com предлагает многочисленные комплекты сцепления  для моделей Renault Logan , которые помогут вам купить эти продукты в рамках вашего бюджета и требований.Эти продукты имеют сертификаты ISO, CE, ROHS и доступны в качестве OEM-заказов при оптовых закупках.  Эти элементы также настраиваются в соответствии с требованиями вашего автомобиля. 
 

Дорабатываем то, что не сделали на заводе Логан. Руководство по эксплуатации Рено Логан

Renault Logan – известная модель, которая относится к категории автомобилей эконом-класса. Разработчиком выступила французская компания Renault, которая в процессе создания ориентировалась на продажу автомобилей в развивающихся странах.Преимущества Логана – простота в эксплуатации, экономичность, высокий уровень комфорта и низкие затраты на обслуживание. При наличии определенных знаний и навыков ремонт Рено Логан своими руками не представляет сложности даже для начинающих автомобилистов.

Немного истории

Работа над моделью началась еще в 1998 году. Перед разработчиками стояла задача сделать надежный и доступный автомобиль, который бы удовлетворял потребности автолюбителей среднего класса. В 2004 году производство стартовало в Румынии, а через год — в России.Со временем к производству популярных автомобилей присоединились Индия, Мексика и ряд других стран. Несмотря на разницу в названиях, база и оснащение остались практически без изменений.

В 2008 году были улучшены технические параметры и внешний вид Renault. Изменилась оптика, форма бамперов, крышка багажника и решетка радиатора. Улучшился и салон – сзади появились подголовники, изменились руль и дверные карты.Корректировкам подверглась и техническая часть – двигатель, коробка передач и другие узлы.

Автомобиль выпускается в следующих типах кузова:

• Седан.
• Пикап.
• Универсал.
• Ван.

Тонкости обслуживания

Главный признак надежности – популярность автомобиля среди таксистов, которые назвали модель «неубиваемой». Техническое обслуживание проводится каждые 15 тысяч километров и включает в себя следующие работы:

• Через 15 тысяч километров (или год эксплуатации) выполняются следующие мероприятия — замена масла, проверка ремня (основного и дополнительного), а также замена свечей зажигания. Не менее важно обслуживать систему подвески, которая больше всего страдает от отечественных дорог – проверка шаровых пружин, амортизаторов (задних и передних), давление в шинах и другие работы. Особое внимание уделяется обслуживанию трансмиссии, тормозов и электрики. Большую часть работы можно выполнить своими руками, пользуясь инструкцией по эксплуатации. В основном первое ТО сводится к проверке состояния ключевых узлов, замене масла и регулировке уровней жидкостей.
• Через 30 и 45 тысяч километров проводится аналогичное ТО, без серьезного вмешательства в конструкцию Renault.На этих этапах проверяется состояние силового агрегата, тормозной и ходовой системы. При выявлении неисправных элементов производится ремонт или замена. Как и раньше, большая часть работ выполняется своими руками или путем обращения на специализированную СТО.
• После 60 тысяч километров пробега требуется серьезное техническое обслуживание, подразумевающее установку нового ремня ГРМ, проверку колодок и рабочих цилиндров с последующей заменой или ремонтом неисправных элементов. Проводятся и другие мероприятия по техническому обслуживанию – доливка масла, проверка состояния тормозов и сцепления, рулевого управления, двигателя и его систем.Вся информация по организации ремонта содержится в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Последующие осмотры и восстановительные работы проводятся с тем же интервалом (15 тыс. км пробега). В целом ТО предполагает 8 этапов (до 120 тыс. км пробега).

Ремонт Рено Логан своими руками: какие работы потребуются?

Руководство по эксплуатации содержит полную информацию по эксплуатации автомобиля Рено:

• Кузовной ремонт, чистка дефлекторов и потолочного люка.
• Контроль состояния двигателя, слив жидкости из фильтрующего устройства и плановое техническое обслуживание.
• Обслуживание сцепления (проверка и регулировка свободного хода, замена неисправных деталей).
• Определение уровня износа дисков и тормозных колодок, состояния гидропривода и объема тормозной жидкости.
• Проверка системы рулевого управления, стеклоомывателя и гидроблока.
• Технический контроль амортизаторов и элементов подвески.
• Контроль работоспособности осветительных приборов, щеток стеклоочистителей, зеркал заднего вида.
• Диагностика ЭБУ своими руками.
• Проверка лампочек и уровня напряжения аккумулятора.

От своевременности технического обслуживания зависит надежность и срок службы автомобиля. При наличии информации эксплуатация и ремонт не представляют сложности даже для новичка. Главное учитывать следующие моменты:

• Двигатель. Эксплуатация силового агрегата заключается в периодической замене масла, осмотре основного и дополнительного ремней ГРМ.Основное неудобство – сложность установки масляного фильтра, который не всегда удается выкрутить руками. В крайнем случае допускается протыкать корпус фильтра и поворачивать его против часовой стрелки. Если выполнять работы самостоятельно, то можно существенно сэкономить, ведь на СТО такая работа стоит 500-700 рублей. Технический ремонт, связанный с заменой ремня ГРМ, требует определенных навыков. Ресурс устройства составляет 60 тысяч километров. Здесь также рекомендуется замена ремня кондиционера.
• Трансмиссия и ходовая система. Renault Logan – автомобиль с непробиваемым шасси, но есть и недостатки. Одним из них является необходимость частой замены шаровых опор и стоек стабилизатора. Задняя подвеска независимая, она надежная и неприхотливая. Единственное, что придется менять через 50-60 тысяч, это амортизаторы. Руководство по эксплуатации и опыт других владельцев помогают решить вопрос. Слабым местом трансмиссии является трансмиссионный сальник, требующий периодического обслуживания.Технический ремонт или замена сцепления производится каждые 100 тысяч километров пробега. Механическая «коробка» автомобиля редко выходит из строя. Главное следить за уровнем масла и менять его раз в пять лет (инструкция по эксплуатации в помощь).
• Кузов и салон. Кнопки управления в салоне удобно расположены, приборная панель легко читается, сиденье регулируется без проблем. Шумоизоляция не на лучшем уровне, поэтому по возможности следует исправить этот недостаток.Салон просторный и даже при большом росте голова не упирается в потолок. Приборная панель Рено сделана качественно и почти не скрипит. Важной задачей для владельца является защита кузова от коррозии. Цинкование различается по качеству, в зависимости от года выпуска. В бюджетной версии обрабатываются только пороги и арки автомобиля. Со временем капот, багажник и крыша автомобиля стали оцинковываться. Несмотря на слабость обработки, кузов устойчив к коррозии.Головной свет Логана качественный, но периодически выходят из строя лампочки. Замена ламп при строгом следовании инструкции не представляет сложности.

Несмотря на ряд «слабых мест», Рено Логан — надежный автомобиль, отличающийся простотой в эксплуатации и доступностью комплектующих. В этом разделе вы найдете полную информацию по ремонту автомобилей, получите опыт выполнения простых и сложных работ, а также узнаете полезные секреты от специалистов своего дела.

На этой странице Вы можете скачать руководство (инструкцию) для Рено Логан.

В этом разделе вы найдете полезные статьи по замене ремня ГРМ, шаровой опоры и тд. Ссылки на них вверху.

Рено Логан 2 – это автомобиль, который идеально подойдет как для повседневного использования, так и для длительных поездок за границу, на природу или в гости к бабушке в деревню. Однако не стоит забывать и о ремонте автомобиля, который можно сделать своими руками и в сервисах официальных дилеров Рено в вашем регионе проживания. Чтобы отремонтировать автомобиль Рено Логан своими руками, нужно знать, на что вы идете и чем рискуете.

Обратиться в салон или сделать ремонт Рено Логан своими руками?

Вы должны быть полностью уверены, что делаете все правильно. А видеоролики на эту тему, размещенные в Интернете, помогут вам в этом убедиться. Также можно обратиться к руководству по эксплуатации Рено Логан, которое выдается при покупке автомобиля.

В инструкции описан каждый этап ремонта автомобиля и моменты, которые многие упускают при ремонте и эксплуатации автомобиля в повседневной жизни.

Руководства по ремонту и техническому обслуживанию

Если вы твердо решили, что вас не устраивает ремонт автомобиля в сервисе дилера компании и вы хотите контролировать каждый этап ремонта самостоятельно, то инструкция по ремонту и эксплуатации Рено Логан поможет вам в этом, которые вы можете найти не только в пакете документов, прилагаемых к автомобилю, но и на официальном сайте компании в специальном разделе.

ГЕНЕРАЛЬНОЕ РУКОВОДСТВО

Рено Логан ремонт видео инструкция

Предлагаем вашему вниманию полезное видео по ремонту Логана своими руками. Кроме того, мы настоятельно рекомендуем канал пользователя YouTube, где вы найдете много полезных видео.

Сегодня существует огромная армия автовладельцев, стремящихся самостоятельно отремонтировать машину. Многие агрегаты отличаются простыми конструктивными особенностями, что позволяет проводить ремонт своими силами.Далее рассмотрим некоторые варианты самостоятельных ремонтных работ на модели Рено Логан, не требующих применения передового диагностического оборудования. Также здесь можно найти рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобиля.

Список неисправностей, подразумевающих простой процесс их устранения в Логане

Перейдем к рассмотрению нескольких поломок, когда можно провести ремонт самостоятельно, а именно:

• не работает бензонасос;
• необходимо заменить наконечник рулевой тяги;
• передние тормозные колодки требуют замены;
• нечеткое переключение передач;
• возникла необходимость замены тормозных шлангов с последующей прокачкой контуров;
• работа дворников сопровождается шумом;
• необходимо заменить порванный трос ручного тормоза.

Это мизерный перечень неисправностей, устранение которых доступно обычному «Логановоду», то есть в этом случае ремонт своими руками вполне реален. Благодаря наличию разнообразного видеоматериала выполнение ремонтных процедур стало более понятным и простым в реализации.

Мы движемся к устранению возникающих неисправностей

1. Если автомобиль Рено Логан «страдает» неисправностью топливного насоса, следует учитывать нюансы его электрического подключения и особенности его функционирования.И делать это самостоятельно только в том случае, если вы специалист. Внимательно проверяем соответствующий предохранитель на предмет его целостности. Если нить оборвется, мы ее заменим. Не следует пренебрегать контролем работоспособности реле насоса. Мы также проверяем. Эти две неисправности являются наиболее распространенными причинами выхода из строя топливного насоса. В интернете полно информации на эту тему.

2. Если наконечник рулевой тяги изношен, его очень легко заменить:

• демонтировать колесо;
• отвернуть гайку крепления шарового пальца наконечника;
• посредством нескольких точечных действий молотком извлекаем шарнир из ушка в поворотном кулаке;
• отсоединяем наконечник со штоком и накручиваем на него новый элемент (соблюдаем определенные правила — учитываем количество витков резьбы старой детали на штоке и используем видео материал).

3. Для замены изношенных колодок в передних тормозах действуем по следующему алгоритму:

• начинаем со снятия колеса;
• откручиваем пару болтов, которые держат суппорт на кронштейне;
• вынимаем использованные колодки;
• установить «свежие» детали на свои места;
• процесс сборки противоположен порядку разборки (для удобства работы используем подходящее видео).

4. Если в агрегате механической коробки передач Рено Логан переключение передач становится тугим или затрудненным, то регулируем крылья самостоятельно.Процедура проводится на яме и выглядит так:

• перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение;
• открутить болт;
• фиксируем шток в необходимом положении и затягиваем болт.

Внимательно осматриваем соседние панели кузова, нет ли на них видимых потертостей от крыльев.

5. Ремонт и обслуживание машин дело ответственное и не всегда простое. Если есть разрыв тормозного шланга, то меняем его на новый элемент.Для осуществления данного действия производим следующие манипуляции:

• откручиваем оба конца шланга: от магистрали и опоры;
• установить новую деталь в быстром темпе;
• прокачиваем систему несколькими нажатиями на педаль тормоза Рено Логан с последующим открытием штуцера до момента полного исчезновения пузырьков воздуха в вытекающей жидкости;
• в случае затруднений в работе используем видеоинструкцию.

6.Когда дворники издают посторонний шум, возникает необходимость «снабдить» их механизм смазкой. Выполняем это действие в следующем порядке:

• демонтировать пластиковые панели, закрывающие блок и находящиеся под лобовым стеклом;
• отсоединить механизм и снять его в сборе;
• проводим чистку с последующей смазкой подвижных элементов;
• собираем узел и диагностируем на отсутствие неприятных шумов.

7. При обрыве троса ручного тормоза блок перестает работать. Замена детали включает следующие простые шаги:

• в салоне отсоединить оборванный трос от ручки привода;
• демонтируем крепление к кузову Рено Логан;
• устанавливаем новый кабель на место старого;
• регулировка степени натяжения и хода ручки;
• проверяем работоспособность.

Для проведения ремонта и обслуживания в Рено Логан мы запасаемся минимально необходимым набором инструментов.

Не забудьте инструкцию по эксплуатации

Некоторые виды ремонта и технического обслуживания можно выполнить самостоятельно, следуя инструкциям, приведенным на страницах руководства пользователя. Здесь Renault позаботилась о своих клиентах и ​​разместила электронные версии этих руководств на собственном сайте.

Среди них следующие версии:

• общее направление движения;
• мануал для модификаций Renault Logan оснащенных системой «Media Nav».

Указанные выпуски выпускаются непосредственно маркой Renault и отличаются четкостью и последовательностью своих рекомендаций.

Подведем итоги

Как оказалось, большинство владельцев могут провести несложные ремонтные мероприятия в Рено Логан без привлечения специализированных сервисов. Это сэкономит вам финансовые ресурсы и приобретет впечатляющий опыт.

Используйте это руководство всякий раз, когда ваш Renault Logan нуждается в ремонте или обслуживании, и не забывайте о множестве полезных видео по этой теме в Интернете.

1. Доработка салонного фильтра логан — чтоб грязью не дышать! Ссылка
2. Сетка в воздуховод на логан — Фильтр будет гораздо меньше забиваться грязью! И гораздо проще, чем альтернативные варианты Ссылка
3. Распорка капота газ для рено логан ! — В будущем будет проще сделать некоторые изменения под капотом Ссылка
4. Модификация катушки зажигания на логан — Вечная проблема на логанах (8 комплектация), одно из решений Ссылка
5. Замена штатного гудка на Логан — Вариант от Гранд Чероки 2014 Линк + альтернативный вариант от Волги Линк2
6. Зубчатые форсунки в логан ! — Гораздо удобнее штатных форсунок + при желании установить обратные клапана от Тойоты Ссылка
7. Держатели для сумок в багажник для Рено Логан — Изделия из пакетов теперь не проснутся Ссылка
8. Замена трапеции дворники логан — Избавьтесь от соплей посередине. Кстати, на мой взгляд дворники не могут решить этот вопрос Ссылка
9. Автомат открывания багажника логан — Сделан на базе сервопривода Ссылка + опция на газ упоры Ссылка2
10. Рено сетка на бампер логан — Обязательна к установке для тех, кто часто ездит по трассе! Соты радиатора будут целее Ссылка
11. Доработка обдува ног Логан — держи ноги водителя в тепле! Ссылка
12. Сетка багажника логан — Хороший держатель для огнетушителей и прочего Ссылка
13. Теплоизоляция патрубков кондиционера логан Спорный момент, кто то считает нужным, кто то нет. В комментариях ниже вы можете прочитать обсуждение между Xomzz и kazartceff … Вам решать, делать это или нет.
14. Оборка от Ларгуса в Логане — Легче вычищать снег и мусор + все это не попадает внутрь Тяга
15. Уплотнитель замка двери логан — Снимаем металлический звон при закрытии Ссылка
16. Двигатель Уплотнитель салона Рено Логан — Меньше грязи и свиста на скорости (уплотнитель двери от ваз 2108) Звено
17. Уплотнитель стекла двери (наружный) Рено Логан — Нет воды и грязи (уплотнитель от фонаря 2109) Звено
18. Уплотнитель двери logan — Снег не попадает в салон при открытии (не клеить на край двери, лучше на резинку!) Звено
19. Уплотнитель багажника logan Снег не попадает в стоки, которые сложно чистить Звено
20. Уплотнитель двери РКИ-19 — пыли меньше будет Звено
21. Укорачивание штатной антенны логан — Лучше для городских автомобилей, возможно уровень приема чуть хуже Звено
22. Подлокотник в логан ! — Не обычный, но мега крутой! Link + альтернатива со стандартным подлокотником Link
23. Коврики — мне понравились! Ссылка
24. Чехлы салонные — Вариантов много, мне нравится Dina 2014 Ссылка
25. Тонировка — Решать Вам! Ссылка
26. Выбираем диски и шины на лето — Решать вам! Но это ковка! Резина чумовая кстати! Ссылка
27. Гладкий пол в багажнике Логан Ссылка
28. Новые повороты в блоке печки логан Их несколько видов, даю ссылки на разные Фаза 1 Форд Фокус, Фаза 2 Форд Фокус, Фаза 2 Рено Дастер — встать не финишировав! ,
Сравнение ручек Duster и Ford Focus
29. Шумо- и виброизоляция! — Несколько записей например Ссылка Ссылка2 Ссылка3

Улучшения электрики

30. Концевики дверей Рено логан — Сигнализация будет работать правильно! Ссылка
31. Окна без ключа зажигания логан — На ваше усмотрение, я параноик насчет безопасности, поэтому сам не делал! Ссылка
32. Чип-тюнинг, желательно от Паулюса. Сделать это можно по НикНП в Санкт-Петербурге (возможно в Ленинградской области), но в каждом городе он свой =)
33. Доводчик для стекла logan — Вещь для забывчивых! Ссылка
34. Обогрев боковых зеркал логан — Полезно в мороз Ссылка + еще один способ подключения Ссылка
35. Открытие багажника с кнопки\брелка Логан Ссылка
36. Евровореры логан — Регулируемая пауза дворников Ссылка + еще вариант Ссылка2
37. Замена всех лампочек в головном свете (ВАЖНО!) Только лучшие лампочки для головного света! Ссылка
38. Биксенон — на ваше усмотрение! Зато теперь светит очень ярко) Ссылка
39. Подсветка зоны высадки логан — Ночью в грязь не ступаем) Ссылка или 2 вариант с орлиным взглядом
40. Параллельный реверс логан — Сзади будет лучше видно + так же есть диоды в катафоты задние Ссылка
41. Лучшие галогеновые лампочки в задние ПТФ и задний ход — Максимум яркости за копейки от галогенок Ссылка
42. Досветка кнопок — Больше радует глаз Ссылка
43. Второй плафон для пассажиров logan — Пассажирам тоже должен быть свет! Ссылка + альтернативная ссылка Ссылка2 + еще один хороший вариант подсветки ручками!

Ремонт автомобиля Рено Логан своими руками намного дешевле, чем его ремонт на СТО.Renault Logan – автомобиль бюджетного класса. Приспособлен для эксплуатации в условиях плохого качества топлива, плохих дорог и холодной погоды. Днище и двигатель автомобиля оснащены защитой.

Техническое обслуживание и диагностика нового автомобиля в течение гарантийного срока осуществляется в течение трех лет. По истечении срока Рено Логан может самостоятельно ремонтировать и обслуживать машину без сотен. Достаточно ознакомиться с руководством по ремонту и основными признаками неисправностей.

Выполнение действий из руководства по ремонту позволит качественно отремонтировать автомобиль своими силами.

Двигатель

Основные проблемы возникают из-за поломки лямбда-зонда и термостата, некорректной работы датчика температуры двигателя и высоковольтных проводов. Вибрации двигателя и проблемы на холостом ходу возникают у 60% автомобилей.

Трансмиссия

На Рено Логан с МКПП возможны посторонние звуки, поломка крыльев, течь сальников.

Подвеска, шасси, рулевое управление

Стуки появляются спереди или сзади автомобиля. Амортизаторы выходят из строя преждевременно.

Появляются стуки в рулевой рейке. Возможны проблемы с тормозами и вакуумным усилителем.

Кузов и электрооборудование

Бамперы недолговечны. Требуется регулировка двери. Мелкие неисправности в электронике.

Что залить в коробку Рено. Объем масел и жидкостей GSM Рено Логан.Особенности замены масла в механических коробках передач

Многие привыкли к обязательной замене трансмиссионного масла в МКПП и АКПП. Но, есть такие автомобили, которые не нуждаются в таких частых заправках, как, например, Логан. В КПП Рено Логан масло необходимо только в случае ремонта или полного демонтажа механизма. Трансмиссионная жидкость для Логана в данном случае подбирается очень тщательно, чтобы максимально соответствовать оригиналу. Поэтому имея такой автомобиль нужно знать все о том, как заливать масло в коробку передач.

ППС Рено Логан

Если сальник летит на Логане, значит масло трансмиссионное АКПП расходуется в больших количествах. Вот тогда заменить масло в коробке передач станет просто.

В коробку Рено Логан идет только качественное заводское масло, и помните, что необходимо контролировать объем, чтобы не было пустого места.

Подготовка автомобиля

Редуктор в коробке передач контролируется на предмет долговечной работы механизма переключения скоростей.При необходимости замены масла в коробке рекомендуется подготовить автомобиль к этой операции.

Механическая коробка передач или автомат, разницы нет, залитое в них масло требует подогрева. Надо прокатиться на разных передачах и дать время смазочной жидкости принять рабочую консистенцию. Тогда масло в КПП Рено Логан меняется гораздо проще. Частицы грязи I. Старая жидкость Автоматически выходит при сливе.

Подготовка бака для слива старого масла

Замена масла в редукторе требует за всем объемом работы смотреть яму, Так же есть возможность проверить уровень масла.Рекомендуется подготовить некую тару, чтобы не сливать работу на землю и не загрязнять окружающую среду.

Последовательность действий при замене

При постановке автомобиля проверьте освещение, оно должно быть на высоком уровне. Замена выхлопного масла в коробке в Рено Логан требует откручивания защиты картера — это шесть болтов. При замене необходимо осмотреть трансмиссию Рено Логан, на наличие внешних повреждений, ведь если их не устранить заранее, то масло будет заменено недостаточно.

Пластиковая самосвальная пробка в ящиках закручивается руками, без инструментов. Перед заменой проверьте уровень масла. Это можно сделать небольшой палочкой или пальцем. Затем аккуратно выворачивается сливная пробка, и весь объем сливается в подготовленную емкость. Прежде чем принимать жидкость, ее следует осмотреть. Если в нем нет механических частиц или загрязнений, то в целом коробка в порядке.

Замена масла в МКПП, АКПП в Рено Логан рекомендует заменить прокладку сливной пробки, это необходимо для того, чтобы не потек расплав.Количество заливаемого в АКПП масла зависит от объема бочки, установленной в автомобиле. В АКПП Рено Логан масло заливают так же, как и в других автомобилях, с помощью воронки и шланга. Далее все элементы необходимо проверить и закрутить на место.

Безопасность на работе

Масла в коробке Логан очень горючие, не открывайте на них. Прежде чем заливать жидкость в коробку, проверьте весь инструмент на сервис. Производитель рекомендует выполнять все операции в перчатках, так как можно обжечься о горячие части машины.

Трудности при замене

Замена масла в КПП достаточно простой процесс, но провести его в одиночку не всегда возможно. Проверки перед заменой пройдут успешно, но сама работа может потребовать дополнительных лиц. Масло поэтому меняется, что не всегда удается удачно его долить. В общем, если заменить масла несколько раз самостоятельно, то и ускорение будет работать лучше, и вы сможете отточить свое мастерство.

Конечно, каждый владелец Renault может решить, какое масло он считает наиболее подходящим для своего автомобиля, но мы все же советуем следовать рекомбозе производителя Твоя машина. Концерн Renault рекомендует заливать масло ELF , вот его и надо лить. Только покупать масло желательно в известной вам организации, чтобы точно лить настоящий ELF, так как сегодня очень много подделок, особенно в пластиковых канисах.

Мы покупаем масло в металлических бочках напрямую от производителя и гарантируем, что в вашем двигателе и КПП будет именно то масло, которое рекомендует RENAULT . Из нашего опыта длительного обслуживания автомобилей Рено, которые работают в такси, а это пробеги двигателей около 400-500т. км Можно утверждать, что рекомбритация производителя небезосновательна.

Регулярная замена масла, рекомендованного производителем, позволила избежать ремонта двигателя даже на таких больших пробегах.

Промывать двигатель перед заменой масла или нет, дело тоже сугубо личное. Но перепечатываем однозначно промывку, а промывка Mannol т.к. опять же по нашему опыту, говорит промывка спасла от ремонта Не один уже «умирающий» двигатель и позволили значительно увеличить ресурс .Но все же вы решаете.

Ниже написано какое масло нужно заливать в двигатель, кпп, гур, редуктор и раздатку. Данные рекомендации относятся ко всему модельному ряду Рено естественно за исключением коробки передач и раздач которые не все.

При замене масла, проводим диагностику ходовой По вашему желанию бесплатно. И при этом в определенные периоды года в нашем сервисе вы можете бесплатно заменить моторное масло. (См. сроки бесплатной замены и стоимость масла с фильтром. )

Для двигателей K4J, K7J, K4M и K7M автомобилей Renault. из всей линейки масел ELF лучшее оптимальное синтетическое масло ELF EVOLUTION 900 NF 5W-40 .

Во первых , Подходит для всех стилей вождения автомобиля, как размеренной и щедрой эксплуатации так и скоростного стиля и даже гонок.

Секонд Этот тип масла был специально разработан компанией ELF по требованию производителя указанных двигателей (Renault) с целью увеличения интервала замены моторного масла.

В-третьих , мы на собственном опыте убедились, что это масло не может подойти для двигателей Рено И имеет смысл ставить эксперименты на своем двигателе.

Стоимость этого масла на сегодняшний день 450 руб. литр.

Стоимость фильтра масляного узнавайте по телефону, так как цена фильтра на одну и ту же модель Рено. Может существенно отличаться, в зависимости от характеристик фильтра и производителя, например:

1) Самый дешевый Китай. 2) Проверенный и качественный аналог — Практически ничем не уступает оригиналу по качеству, но стоит немного дешевле. 3) Оригинальный Рено — масляный фильтр С повышенными требованиями и увеличенным интервалом замены масла, гарантия качества.

В связи с тем, что Регламента по замене масла в механической коробке на Рено нет, то и ресурс МКПП относительно невелик, он сокращается примерно на 150 000-200 000 км. Мужской, а так же возможны течи масла, что несомненно может существенно снизить ресурс.

Можно сделать вывод, что несвоевременная замена масла в КПП на автомобилях Рено может привести к преждевременному износу, и как следствие дорогой ремонт или замена коробки .

Из нашего опыта обслуживания машин, регулярная замена масла каждые 4-5 лет или 50-60 ткм позволяет абсолютно избежать ремонта коробки. При том что что вы не доводите сцепление до критического момента износа.(То есть когда сцепление падает, скорости переключаются с трудом, а вы продолжаете эксплуатировать машину. Другими словами, если вы едете с неисправной навеской, масло можно не менять, все равно придется ремонтировать коробку.)

В механической коробке Renault. отработанное масло ELF NFJ/P 75W-80 и ничего другого нет реконценции лить ! Минеральное масло, относительно дорогое, стоимость на сегодня 650 руб. литр . Для замены потребуется 3 литра.

Здесь не стоит экономить, так как за весь период эксплуатации автомобиля вы проведете 1 или максимум 2-3 замены.

В связи с тем, что регламента по замене масла в АКПП на Рено, ресурс коробки передач относительно не велик, он сокращается примерно на 150 000-200 000 км. пробег, но тут не учтены условия эксплуатации и манера вождения водителя Так же возможны течи масла, что несомненно значительно сократит ресурс.

Н. Эволюционная замена масла в АКПП на автомобилях Рено может привести к преждевременному износу, и как следствие дорогому ремонту или замене коробки .

В АКПП (DP0 и DP2) автомобилей Renault рекомендуется замена масла в следующих случаях:

• При пробеге около 50 000 км или после 2 лет эксплуатации, так как срок годности 5 лет(Выдержка С. официальный сайт ELF. )
• Машину крутило при наборе скорости или просто при движении
• Плохо переключаются передачи, либо вообще не включаются.
• Коробка «Ничья» (аналог изношенного сцепления на механической трансмиссии)
• Коробка идет Б.аварийный режим (Загорается ошибка передачи и на положении «D» включается третья передача «Дороги в сервис»)

Так как ремонт коробки автомат очень дорог т. лучше до этого не привозят . А при замене масла необходимо знать следующее:

• Какой тип коробки установлен на вашем автомобиле чаще всего встречаются два типа DP0 или DP2
• Первый тип «DP0» — это коробки ранних выпусков автомобилей, в которых льют eLF ELFMATIC G3, это минеральное масло.
• Второй тип DP2, он модифицирован из коробки DP0, устанавливается на более современные автомобили, в которые заливают ELF RENAULTMATIC D3 SYN
• Для частичной замены масла в DP0 потребуется 4 литра масла, в DP2 3 литра.
• Очень важно установить точный уровень масла . Не заливайте Масло, будет масляное голодание, со всеми вытекающими (воздух в системе, недостаточное давление, недостаточная смазка). нет климата.
• Даже проверка уровня масла достаточно сложна, в связи с тем, что должен быть выполнен алгоритм действий и должны быть выполнены температурные рамки масла, лучше обратиться в специализированное СТО.

Замена масла 2 способами.

1. Частичная замена.

Выполняется следующим образом: откручивается сливная пробка, затем мерная колба и сливается около трех литров масла, объем зависит от типа коробки.После заливки нового масла, в том же объеме, что и слилось (если не менее 2,5 литров), заводим автомобиль для прогрева до рабочей температуры И в положении ручки ППС «D» откручиваем сливовую пробку, должно вытечь некоторое количество масла (если не течет, долить масла). После этого все собираем и добавляем 150 мл масла.

• Около 3 литров масла,
• 8 квадратов на 8 мм (для сливной и предохранительной пробок),
• зачистки для сливного и топливного кольца
• шестигранник на 8 мм (для откручивания колбы уровня)

2.Полная замена С помощью специальной подставки.

Такая замена намного эффективнее. Так как выполняется на автомобильной жатке с постоянным переключением передач и основано на принципе замещения. То есть стенд соединяется с маслосливом (через специальное отверстие для измерения давления в АКПП), куда коробка сама выдавливает масло центром двигателя, и соединяется с заливным отверстием, где находится устройство для замены масла. масло уже заливается новым маслом.

Для такой замены потребуется:

• около 10 литров масла
• подъемник
• Специальная будка для замены масла в АКПП.

На автомобилях марки Рено регламентная замена жидкости в ГУРе предусмотрена через каждые 90 000 км пробега или раз в 3 года. Несмотря на это многие пренебрегают этой процедурой, в большинстве своем это те, кто не сталкивался с ремонтом или заменой рулевой рейки и/или гура .Сама процедура достаточно проста, но как и у всех есть свои нюансы. Ниже вся необходимая информация по замене жидкости в Рено Гуре.

Несвоевременная замена жидкости в ГУР (ГУР), может привести к преждевременному износу деталей насоса ГУР и рулевой рейки И как следствие вас будет ждать наша замена или ремонт, а именно:

• Ремонт или замена насоса гидробака так как жидкость служит не только для передачи усилия от потока на механизмы рулевой рейки, , а для смазки самого насоса.
• Ремонт или замена рулевой рейки По причине преждевременного выхода из строя осельников или подшипников рейки.

По регламенту жидкость в Гура на Рено меняется каждые

км или раз в 3 года.

Но не всегда нужно его придерживаться, так как есть ряд факторов, которые могут повлиять на состояние жидкости:

• Условия эксплуатации приближенные к экстремальным (агрессивная езда на повышенных оборотах, тяжелые погодные условия и т. д.)
• Разрушение защитных пыльников, рулевых рабов и реек Как следствие, попадание воды в систему.
• ИН насос гидросчетчика (может быть скол в систему, рекомендуется промывать систему при замене насоса, сколько можно)
• Так же может влиять систематическое не соблюдение рекомендаций эксплуатации Гора , а именно: все автопроизводители не рекомендуют дольше 3-5 секунд ш. вытянуть руль В перевернутом положении

и.

Для замены жидкости в гидроусилителе руля потребуется:

• ELF ELFMATIC G3 жидкость
• Зажимы Фуллера или плоскогубцы
• Слив масла

При замене масла в ГУРе важно проверить следующее:

• Состояние сапуна на петле бака (он должен свободно дуть)
• Состояние сетки фильтра в Бахе, при необходимости очистить ее
• наличие металлической стружки в жидком расплаве (может свидетельствовать импульс насоса и грабли гора)

Важно! После того, как жидкость залили в бач, «прокачал» по Не запускалась система автозапуска , а именно прокручивал несколько раз руль в крайние положения и постоянно контролировал уровень. После запуска того же «насоса» И следуйте по уровню.

Renault — Объявления, Обзоры, Тест Драйв, Ремонт на RenaultService.info

Масло в коробку Рено Логан. Согласно аннотации производителя менять не рекомендуется. Но автовладельцы говорят, что замена воды в МКПП после 100-120 тыс. км пробега улучшает качество переключения. Перед этой процедурой у многих автолюбителей возникает вопрос, какое масло лить в Рено Логан механического типа.

Логан

доступен не только с «механикой», в лучших комплектациях с коробкой автомат. Следует ли менять жидкость здесь? Производитель, как бы проходя с механикой, не советует проводить такую ​​операцию. Автовладельцы согласны с производителем и считают, что обращаться с жидкостью нужно только при сливе. Разберемся, какое масло выбрать для механической коробки, какую гидравлическую жидкость есть вариант долить в «автомат».

Масло для Логана: Elf, Casrtol, Motul или Shell

В аннотации завода производителя написано, что для механической коробки передач класса J рекомендуется полусинтетика ELF TRANSELF NFJ 75W80. Ранее в руководствах десятилетней давности Renault рекомендовал для Logan TRANSELF TRJ75W80, увы, его давно сняли с производства.

На одном популярном Форуме владельцев Логана тема масла в КПП насчитывает более 1000 сообщений. Судя по отзывам, Логановода держит марки Эльф. Однако при выборе более дорогой синтетики CASRTOL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90 или MOTUL GEAR 30075W-90.

Считается видом, который не понравился автовладельцам — Shell Getriebeloil EP 75W90GL4.Люди отмечали, что коробка Логан начинает шуметь, на этой трансмиссии вода, а задняя передача пробуксовывает с хрустом.

В автоматическую коробку Производитель советует добавлять ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Рекомендуем придерживаться этого совета.

Какое масло

ПОТОК Коробка передач в рено логан

подскажу что нужно топливо в редуктор рено логан и напишу артикул для заказа масло в магазине.

Замена масла в МКПП на Рено Логан, Сандеро, Ларгус, Логан2, Сандеро2

Ручное переключение передач масло В механическую коробку Переключение передач от Рено Логан , Сандер.

Характеристики ELF TRANSELF NFJ 75W80

Бренд ELF активно поддерживается Renault. TRANSELF NFJ 75W80 изготовлено по синтетической технологии, рассчитано на сверхбыстрые нагрузки. Персональный компьютер содержит добавки ЭП. Международный стандарт масла — API GL 4. Имеет такие преимущества:

• отличается вязкостью при завышенной температуре и термостойкостью;
• чувствителен к воде;
• отлично защищает детали от ржавчины;
• у него морозная температура.40°С (см. таблицу).

Комплекс присадок гарантирует загрязнение шестерни редуктора при завышенных нагрузках. TRANSELF NFJ 75W80 обеспечивает бесшумное переключение скоростей.

Основная проблема, по отзывам «Логановодов», в том, что эта жидкость настолько популярна, что ее начали подделывать. Для того, чтобы суметь отличить некачественную продукцию от оригинала, советуем посмотреть это видео.

Casrtol Syntrans. Transaxle 75W-90 и Motul Gear. 300 75 W-90

Главная особенность CASRTOL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90, MOTUL GEAR 30075W-90 от рекомендованного производителем продукта — они стопроцентная синтетика. Обладают теми же преимуществами, что и TRANSELF NFJ 75W80.

CASRTOL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90 В данном случае обеспечивает более надежную работу синхронизаторов, если ассоциировать с классическими трансмиссионными жидкостями стандарта API GL4. Motul Gear 30075W-90 давно зарекомендовало себя как средство, масляная пленка которого остается в размеренном состоянии даже при самых суровых условиях.

Главный их минус — дублирование. Их стоимость выше полусинтетики на 40-50%.

На что обратить внимание при замене масла

Прочность коробки зависит от свойств воды. Главное при выборе масла для КПП Логана не заморачиваться не выбирать дешевое минеральное. Отличается младенчеством. Гораздо лучше для коробки Логана подходят полусинтетика и синтетика.

Часть присадок может засыпать и влиять на работу коробки передач. При повышении вязкости масла оно может свернуться и КПП не будет работать. Поэтому лучше всего выбрать одно масло и придерживаться его при необходимости. В том случае, если вдруг производитель его не выпустил, масло следует заменить полностью.

Навигация по записям

Источник Отменить ответ

Масло в КПП Рено Логан. Согласно инструкции производителя менять не следует. Однако владельцы автомобиля утверждают, что замена жидкости в механической коробке передач после 100-120 тыс. км пробега улучшает качество переключения передач.Перед этой процедурой у многих автовладельцев возникает вопрос, какое масло лить в рено логан типа логан.

Логан

выпускается не только с «механикой», в топовых комплектациях ставят автоматическую коробку передач. Должна ли в нем меняться жидкость? Производитель, как и в случае с механикой, не рекомендует проводить такую ​​операцию. Автолюбители согласны с производителем и считают, что жидкостью нужно лечить только течи. Рассмотрим, какое масло выбрать для механической коробки, какую гидравлическую жидкость можно адресовать на «автомат».

В инструкции производителя сказано, что для механической коробки передач класса J рекомендуется полусинтетика ELF TRANSELF NFJ 75W80. Ранее, в руководствах десятилетней давности, Renault рекомендовал для Logan TRANSELF TRJ75W80, но его уже давно сняли с производства.

На одном популярном форуме владельцев Логана тема масла в КПП насчитывает более 1000 сообщений. Судя по отзывам, Логановоды придерживаются марок ELF, но иногда выбирают более дорогое Synthetic Casrtol Syntrans TRANSAXLE 75W-90 или Motul Gear 30075W-90.

Есть еще вид, который не понравился автолюбителям — Shell Getriebeoil EP 75W90GL4. Люди отмечали, что коробка передач Логана начинает на этой трансмиссионной жидкости шуметь, а задняя передача включается с хрустом.

В АКПП производитель рекомендует добавлять ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Советуем придерживаться этой рекомендации.

Особенности ELF TRANSELF NFJ 75W80

Бренд ELF активно поддерживается Renault. TRANSELF NFJ 75W80 изготовлено по синтетической технологии, рассчитано на сверхбыстрые нагрузки. Содержит добавки EP. Международный стандарт масла — API GL 4+. Имеет такие преимущества:

• отличается вязкостью при повышенной температуре и термической стабильностью;
• чувствителен к воде;
• отлично защищает детали от ржавчины;
• он имеет температуру -40°С (см. Таблицу).

Комплекс присадок гарантирует загрязнение шестерни редуктора при повышенных нагрузках. TRANSELF NFJ 75W80 обеспечивает бесшумное переключение скоростей.

Основная проблема, по отзывам Логановодов, в том, что эта жидкость настолько популярна, что ее начали подделывать. Для того, чтобы иметь возможность отличить некачественную продукцию от оригинала, рекомендуем посмотреть это видео.

CASRTOL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90 И ​​MOTUL GEAR 300 75 W-90

Основное отличие CASRTOL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90, MOTUL GEAR 30075W-90 от продукта, рекомендованного производителем — они полностью синтетические.Обладают теми же преимуществами, что и TRANSELF NFJ 75W80.

CASRTOL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90 В данном случае обеспечивает более надежную работу синхронизаторов, если сравнивать с традиционными трансмиссионными жидкостями, имеющими стандарт API GL4. Motul Gear 30075W-90 давно зарекомендовало себя как средство, масляная пленка которого остается в стабильном состоянии даже в суровых условиях.

Самый главный минус — дороговизна. Их цена выше полусинтетики на 40-50%.

На что обратить внимание при замене масла

Срок службы коробки передач зависит от качества жидкости.Главное в выборе масла для КПП Логана не быть замороченным и не выбирать недорогое минеральное. Отличается нестабильностью. Полусинтетика и синтетика гораздо лучше подходят для коробки передач Логана.

Однако не смешивайте различные типы трансмиссионных жидкостей. Например, взращивать полусинтетическую синтетику. Или смешать, например, Эльф и Мотюль, несмотря на экономию.

Часть присадок может отвалиться и повлиять на зубчатую передачу. При увеличении вязкости масла оно может свернуться и КПП перестанет работать.Поэтому лучше выбрать одно масло и придерживаться его в дальнейшем. Если производитель вдруг прекратил его выпуск, масло следует заменить полностью.

Всем привет! Тема сегодняшней статьи — масло в коробку передач Рено Логан. Как вы уже догадались из названия, в статье будет видео-инструкция по замене масла, рекомендация по выбору масла и объемам заливки.

Производитель считает, что масло сохранит свои свойства в течение всей эксплуатации автомобиля.

Но мы живем в России, где нет дорог, куча пыльной грязи и перепад температур в 80 градусов и все эти условия пагубно сказываются на исправности автомобилей. Соответственно, при гранатах и ​​износе уплотнений в редукторе неизбежно попадание грязи и воды в редуктор. Естественно, в российских реалиях масло в коробке лучше менять и по опыту владельцев делать это нужно через 60-100 тыс. км. Запуск или при ремонте ящиков и сопутствующих элементов.

Какое масло заливают в коробку Рено Логан на заводе?

ELF TRANSELF NFJ 75W80 в Логан 1.4 и 1.6 это 3 литра и выглядит так:

Какое масло разрешено заливать в коробку Логана при эксплуатации в РФ?

Друзья Давайте договоримся, что Renault рекомендует масло ELF. Это не более чем маркетинговый ход… Вязкость масла указана по SAE, и нет ничего страшного, если вы садитесь на качественное масло Synthetic GL4 с вязкостью 75W-80 любого другого производителя.Главное, чтобы масло было качественным.

Относительно проблемы выбора между минералкой, полусинтетикой и синтетикой однозначно надо выбирать масло синтетическое, так как оно более стабильно во всем температурном диапазоне и имеет больший срок службы. Хотя автор данной статьи заставил посмотреть Логан с пробегом 280 000 км от такси, владельца, которому наврала минералка ЛУКОАЛ, но автор не рекомендует.

Как поменять масло в механической коробке Рено Логан с двигателем 1.4

• Гороток.
• Квадрат как для сливной пробки двигателя
• 10 Ключ или головка
• Прокладка сливной пробки
• Слив масла
• Шприц или воронка для заливки масла.

Последовательность действий при замене масла в Логан Коробка 1.4

Открутить защиту двигателя (так намного проще и быстрее)

Подготавливаем емкость для слива масла и отворачиваем сливную пробку Коробки передач

Сливаем масло, пока оно стекает, откручиваем пробку заливной горловины на коробке

Максимальный слив масла при оборачивании сливной пробки на месте после замены ее прокладки.

С помощью шприца или воронки со шлангом через заливную трубку заливаем масло в коробку до обратного хода! Обычно там ровно 3 литра масла.

Вытираем излишки масла с корпуса коробки, заворачиваем топливную пробку.

Повернуть защиту двигателя

Чистые сапун-боксы

Наслаждайтесь результатом и считайте сэкономленные деньги.

Ну и для наглядности вот видео:

Как заменить масло в механической коробке Рено Логан с двигателем 1.

6

Писать отдельную инструкцию по замене масла в коробке в Логане с двигателем 1.6 смысла нет так же как и конструктивно ячейки отличаются только размером картера сцепления, при этом сами коробки одинаковые и заливка масла и его тип у них тоже одинаков. Поэтому можно все сделать по инструкции, которая дана выше.

Сегодня у меня есть все. Крепкий Логанов, удачи на дорогах и крепкого здоровья.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Рено Логан 2017 — характеристики, цена, фото

Описание Рено логан 2017

Переднеприводный седан Логан дебютировал в 2017 году.Модель относится к классу В. Габаритные размеры и другие технические характеристики приведены в таблицах ниже.

РАЗМЕРЫ

Длина	4346 мм
Ширина	+1733 мм
Высота	1517 мм
Вес	1087 кг
Зазор	145 мм
Основа	2634 мм

Технические характеристики:

полной скорости	152
Число оборотов	6300
Мощность л. с.	73
Средний расход топлива на 100 км	5.4

Эта модель имеет передний привод и линейку из трех силовых агрегатов, которую открывает 16-клапанный бензиновый двигатель объемом 1,2, затем бензиновый турбодвигатель объемом 0,9 литра, и турбодизельный двигатель объемом 1,5 литра. Бензиновые и дизельные моторы работают в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а бензиновый турбо — в дополнение к 5-диапазонному роботу с одним сцеплением. Передние колеса оснащены псевдоподвеской со стойками Мак-Ферсон с поперечными рычагами, а задние — Н-образной осью с программируемой деформацией, соединенной с винтовыми пружинами.

ОБОРУДОВАНИЕ

Автомобиль имеет такой же стильный дизайн, но более выраженный за счет видоизмененной передней части. Решетка радиатора стала более «округлой», появилась новая светодиодная оптика, капот выглядит более дерзко за счет линий, а также видоизменился бампер. Интерьер имеет сдержанный дизайн с элементами изысканности, за счет хромированных элементов. Появилось новое рулевое колесо с другим дизайном и была изменена приборная панель.

Фотогалерея Рено Логан 2017

На фото ниже представлена ​​новая модель Рено Логан 2017, которая изменилась не только внешне, но и внутри.

Часто задаваемые вопросы

✔️ Какая максимальная скорость у Рено Логан 2017?
Максимальная скорость в Рено Логан 2017 — 152

✔️ Какая мощность двигателя в Рено Логан 2017?
Мощность двигателя в Рено Логан 2017 73 л.с.

✔️ Какой расход топлива у Рено Логан 2017?
Средний расход топлива на 100 км в Renault Logan 2017 составляет 5,4 л/100 км.

ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВЫ АВТОМОБИЛЕЙ Renault Logan 2017

.rt-md-content-holder .rt-md-content,.rt-popup-wrap-1357

.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap,#rt-tpg-container-1357

.carousel9 .rt-holder .overlay .post-info{ background-color:#0367bf}#rt-tpg-container-1357

.layout5 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-1357

.isotope2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-1357

. carousel2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-1357

.layout15 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1357

.isotope11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1357

.carousel11 .rt-держатель h4,#rt-tpg-container-1357

.layout16 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1357

.isotope12 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1357

.carousel12 .rt-holder h4{фоновый цвет:rgba(3,103,191,.8) }#rt-tpg-container-1357

.Подробнее a{border-radius:px}#rt-tpg-container-1357

.rt-img-holder img.rt-img-responsive,#rt-tpg-container- 1357

.rt-img-holder,#rt-tpg-container-1357

.rt-post-overlay .post-img,#rt-tpg-container-1357

.post-sm .post-img,#rt-tpg-container -1357

.rt-post-grid .post-img,#rt-tpg-container-1357

.post-img img{border-radius:px}]]>

 

Стабилизатор поперечной устойчивости Renault Logan. Замена элементов стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески Рено Логан Логан 2 стабилизатор поперечной устойчивости

Стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан — это специальная конструкция, которая имеет П-образную форму и работает в двух режимах — на скручивание и растяжение. В чем особенности такой детали? Какие функции он выполняет? В каких случаях требуется замена стабилизатора поперечной устойчивости? Эти и другие вопросы рассматриваются ниже.

Назначение и конструктивные особенности Рено Логан

При движении по кривой или на въезде на кузов автомобиля действует группа центробежных сил. Возникающие нагрузки равномерно распределяются между разными элементами автомобиля. При этом часть нагрузки снимается с внутренних и передается на внешние колеса. В результате появляется поперечный крен, который приводит к раскачиванию кузова, ухудшает управляемость и снижает устойчивость автомобиля.

В процессе производства разработчики делают все возможное для устранения описанных выше процессов.Если не выполнять эту работу, ухудшается управляемость машины, увеличивается склонность к опрокидыванию. Размер крена и его уровень во многом зависят от хода подвески. Чем она больше, тем выше крен. Для устранения указанных проблем применяются следующие способы:

• Установка дополнительного узла, который бы играл роль упругого элемента. Во многих автомобилях (в том числе и в Рено Логан) эту функцию выполняет стабилизатор поперечной устойчивости.

• Установка амортизаторов с малым ходом и ограничением хода рычагов. Этот вариант обычно применяется на спортивных автомобилях.

Стабилизатор поперечной устойчивости Renault берет на себя следующие задачи:

• Выравнивание кузова автомобиля при резких маневрах на дороге.
• Снижение уровня крена, возникающего на повороте.
• Перераспределение нагрузки между колесами.
• Улучшение качества сцепления машины с дорогой.

Стабилизатор представляет собой металлический стержень круглого сечения. Для крепления устройства к корпусу используются втулки и крепежные хомуты. Задача втулок в стабилизаторе поперечной устойчивости не допускать прокручивания устройства во время движения автомобиля.

С элементами подвески стабилизатора сочетается с демпфирующими стойками и специальными рычагами. Сам переключатель выполняется с помощью стоек стабилизатора.

Как работает устройство?

Принцип действия стабилизатора поперечной устойчивости Renault следующий:

• При наличии угловых колебаний, а также при наклоне в левую или правую сторону тяга стабилизатора также перемещается.В результате обеспечивается устойчивость автомобиля. На этом этапе не менее важны втулки, которые позволяют устройству вращаться посередине.
• Сопротивление стабилизатора Renault увеличивается сразу после поднятия крена. В результате кузов выравнивается, добавляется дополнительная устойчивость. В то же время тяга гарантирует оптимальное сцепление шины с трассой при крутых поворотах.

Принцип работы SPU хорошо виден на видео ниже.

Поперечный стабилизатор лучше справляется со своими задачами, имеет более жесткую конструкцию.Этот показатель зависит от ряда основных факторов:

• Геометрия фиксации тяги.
• Формы узла относительно нижней части автомобиля (дна).
• Виды, используемые в процессе производства, характеристики, а также его качество.

Установка на Reno Quality SPU гарантирует устойчивость на поворотах даже при движении на высокой скорости. При этом водитель практически не чувствует наклона части кузова в ту или иную сторону. Регулируя жесткость СПУ, можно регулировать устойчивость и параметры контроллера автомобиля.

Плюсы и минусы

Поперечный стабилизатор Рено Логан имеет свои преимущества и недостатки. К плюсам отнесу:

• Повышение управляемости.
• Редукционные валки с резкими поворотами.
• Надежность и длительный срок службы.

С другой стороны стабилизатор имеет ряд недостатков. В частности, уменьшает ход независимой подвески и «ворует» ряд других полезных качеств. По этой причине устройство устанавливается на легковые автомобили, и редко монтируется на внедорожники.В таких автомобилях используются специальные стабилизаторы или они вообще не применяются.

Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан?

Ремонт или замена СПУ на Логане производится в ситуации, когда при осмотре была заметна явная деформация. Кроме того, устройство подлежит ремонту (замене) при ухудшении эластичности втулки. В последнем случае элемент требует замены.

Распознать поломку удается по следующим признакам:

• Автомобиль начинает тянуть влево или вправо.
• Появились подозрительные стуки в передней подвеске.
• Проверка показала наличие деформации изделия.

Замена устройства производится по следующему алгоритму:

Как заменить, можно посмотреть на видео:

Как поменять втулки стабилизатора на Рено Логан?

Втулка SPU играет ключевую роль в обеспечении работоспособности узла в целом. Появление глухого материала часто свидетельствует о разрушении десны и необходимости ее замены.

«Тянуть с установкой новой втулки не стоит, так как при разрушении этого узла снижается комфортность поездки и снижается сопротивляемость автомобиля.

Если втулка рабочая, то продольные или поперечные люфты исключаются. Кроме того, сама планка должна быть надежно зафиксирована приспособлениями и не прокручиваться по своей оси.

Чтобы самостоятельно поменять втулки, действуйте так:

• Подготовьте ключ на «десятку» и направляйтесь на «восемнадцать».
• Слева снимите крепления и обработайте их WD-40. Это облегчает процесс закручивания гаек.
• Снять гайку на «десятке», а после — болт на «восемнадцати».
• Снимите скобу втулки и замените устройство.
• Справа демонтируем резинки с глушителя, защиту трубок топливной и тормозной системы (если требуется).
• Обрежьте палец втулки стабилизатора и замените устройство.

Как поменять втулки, можно посмотреть на видео:

Своевременный ремонт Рено и замена неисправных элементов снижает риск ухудшения управляемости и устойчивости автомобиля.Главное, своевременно диагностировать проблему и грамотно действовать при устранении неполадок. Если возникнут трудности, всегда можно посмотреть обучающее видео и оформить задание.

Этот элемент передней подвески выполняет очень полезную функцию — предотвращает большие крены в поворотах. Однако наряду с этим на стойки стабилизатора действуют большие ударные нагрузки, что приводит к их выходу из строя. Поэтому важно знать, чем их заменить.

Замена стоек стабилизатора

Для работы необходимы следующие инструменты:

• Torx T45 с размером сопла на 10.
• Молоток.
• Регулируемый ключ.
• Джек.
• Отвертка.

Процесс замены:

1. Ослабьте гайки на переднем колесе. .
2. Поднять переднюю часть кузова на домкрате (или выжать автомобиль на подъемнике).

   Подготовьте рабочее место!

3. Снимите гайки с колеса, а затем — и с самого колеса.
4. Очистите стойку стабилизатора и место его крепления.
5. Обработать деталь WD-40.
6. Ослабьте гайку на болте крепления стойки через Torx, одновременно зажимая плоскую шляпку болта разводным ключом.

   Любит Torx Renault

7. Снимите гайку и подушку. Если последний окислился и демонтировался с усилием, допускается легонько прибить болт молотком.

8. После демонтажа подушки сам болт также выбивается молотком. Когда дело дойдет до корпуса стойки, необходимо взять отвертку и продолжать выбивать болт наружу, из корпуса.

   Болт выбит

9. После заедания болта нужно отогнуть стабилизатор и снять корпус стойки.
10. Перед установкой новой детали крепежные отверстия на рычаге подвески и стабилизаторе очищаются от грязи.
11. Между рычагом подвески и стабилизатором установлена ​​новая стойка.
12. На болт надевается верхняя подушка, и она вставляется в корпус стойки.

    Носим и затягиваем

13. Снизу также установлена ​​подушка и гайка фиксации. Усилие при затяжке гаек должно быть 14 нм.
14. Произведена замена. Дальнейшая сборка осуществляется в обратном порядке.

Зачем нужна стойка-стабилизатор, какова ее роль?

Внешний вид стабилизатора выхлопа отработанного (VENOS VID)

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости — элементы, соединяющие непосредственно сам стабилизатор с нижним рычагом передней подвески. Подробно. Таким образом, стойки не являются самостоятельным узлом, а составляют со стабилизатором одно целое и выполняют общую функцию — предотвращают возникновение огромных кренов при поворотах поворотов и диагональной звезде.

Конструкция стойки стабилизатора для Рено Логан простая:

• Длинный болт с плоской шляпкой и короткой резьбой.
• Две подушки нижняя и верхняя.
• Все тело.

Старая и новая стойки стабилизатора (для сравнения)

Задачи стоек стабилизатора

• Борьба с диагональной звездой и валками в полужирном — предотвращение опрокидывания машины.
• Стабилизация в горизонтальной плоскости кузова автомобиля.
• Обеспечение приемлемого сцепления с дорожным покрытием передних колес.
• Сохранение баланса при распределении нагрузок.

Ресурс

При эксплуатации в условиях плохих дорог и постоянных ударных нагрузок на подвеску стойки будут считаться расходным материалом.

Средний срок службы колеблется в пределах 15 000 — 20 000 км пробега.

При этом стабилизатор, представляющий собой относительно мощное удилище, достаточно устойчив к механическим воздействиям и служит долго.

Признаки неисправности

Если стойки сильно изношены, то:

• При прохождении поворотов, увеличении кренов и диагональной маршрутизации — кузов сильно проваливается.
• В момент перестановки нарезки ухудшается сцепление с дорогой, в результате чего может произойти снос одной из осей автомобиля.
• При резком торможении раскачивание кузова.
• Диапазон экспозиции увеличивается. Необходима корректировка курса с помощью руля.
• Ухудшение управляемости. Реакции на руле становятся менее четкими.

Подробная информация о причинах выхода

• Езда по разбитым дорогам.
• Чрезмерно активное вождение — высокая скорость при движении и резких маневрах.

Диагностика стоек стабилизатора

Для того, чтобы понять, сколько стоит стойка стабилизатора, необходимо съездить на СТО, чтобы поднять машину на подъемнике или(ах) на смотровую яму:

• В первую очередь необходимо провести визуальный осмотр детали.Найти его достаточно просто — это соединение на конце стабилизатора, которое крепится последним к рычагу подвески. После осмотра необходимо определить наличие задней части стойки. Если он есть, значит элемент требует замены.
• Не всегда удается определить неисправную стойку. Есть и другой вариант — с привлечением партнера. Процедуру проводят на смотровой яме. Помощник должен раскачивать машину в поперечной плоскости, а проверяющий — прислонить ладонь к стойке и прислушаться.Если есть люфт и стук — деталь под замену.

Многие задаются вопросом: что купить оригинальную запчасть или аналог от стороннего производителя? Конечно, на продукцию из оригинального каталога есть гарантия, но и «неоригинал» тоже можно купить вполне качественно. Тем более, что цена намного предпочтительнее.

Артикул Lemforder 31243 01

Стойки от LemForder (Номер в каталоге Exist — 31243 01) можно считать достойной альтернативой заводским (номер в оригинальном каталоге — 6001547138 или 8200277960).

Учитывая состояние наших дорог, Логанов не редко выбирают за полиуретановые стойки. Срок службы таких стеллажей больше, а надежность лучше. Но они дороже!

X5 Ресурс 37-0009.

Выход

Процесс замены стойки стабилизатора на Рено Логан не отличается высокой сложностью. А значит, сделать операцию каждому владельцу этого автомобиля. Если после установки новой детали машина все равно «нерешённо» ведёт себя не дорожно, то.

Большую часть владельцев Рено Логан интересует процесс замены такой малоресурсной детали ходовой, как стойка поперечного стабилизатора. Диагностика вышедшего из строя элемента не предусматривает необходимости специального и дорогостоящего оборудования, а замена стоек стабилизатора очень проста, как и замена резинки стабилизатора.

Поперечная устойчивость важна в момент маневрирования в поворотах и ​​на загородных трассах, а присутствующая в конструкции подвеска позволяет обеспечить автомобилю это качество.Ввиду восприятия постоянных нагрузок от поперечных перемещений стойка подвергается износу. А потом надо заменить резинки стабилизатора и другие детали. Производитель в целях упрощения ремонта предусмотрел простоту оформления данных элементов, которые смело можно назвать расходными материалами.

О модификациях

Некоторые модификации Рено Логан предусматривают наличие стабилизатора в конструктиве задней подвески.Тем владельцам моделей, которые обладают версиями без задних стабилизаторов, предоставляется возможность установить их самостоятельно.

Вот неприятный момент заключается в боевой службе автомобиля Renault Logan, состоящего в таком статусе. Этот фактор сдерживает многих владельцев от попытки собственного вмешательства (установки стабилизатора) в заводскую конструкцию.

Особенности шасси

Задний мост Рено Логан не предусматривает наличие стоек, так как в основе конструкции лежит ударная неразрезная балка.Изначально этот узел способен обходиться без наличия рассматриваемых элементов. Колебания в вертикальной плоскости весьма незначительны, а от поперечных перемычек корпус защищает закрепленный на оси горизонтальный стержень.

Если трогать переднюю ходовую, то в ее конструктиве есть тяга поперечного стабилизатора. Производитель заявляет, что отсутствие этого элемента не способно негативно сказаться на снижении уровня безопасности в движении. Но практика показывает: наличие этой детали не станет препятствием для уверенного поведения автомобиля Рено Логан.

Как диагностировать?

Самостоятельно диагностировать вышедшую из строя стойку при замене втулок стабилизатора или другого элемента достаточно сложно. Стук ее шарнира очень похож на такой звук, что шаровая опора на рычаге пришла в негодность. При наличии других негативных звуковых эффектов можно заподозрить рулевую рейку Рено Логан в износе ее элементов.

Достаточно эффективным поиском источника стука будет воздействие на каждый шарнир подвески в отдельности.Для этого крепление прижимается к стойке и если это действие проявляется, то обязательно прибегаем к замене изношенной детали, иногда заменяя втулки стабилизатора. Самый надежный способ обнаружить неисправную стойку стабилизатора – это ее демонтаж, после чего изношенный шарнир будет давать люфт под действием ручного усилия.

Замена

Работа предусматривает наличие минимума инструментов, ведь замена стоек стабилизатора достаточно проста.

Лес заранее:

• Ключи рогового профиля на: «10» и «13»;
• Ключ Torx T40;
• Головка с 18 размером.

Процедура выполняется по следующему алгоритму.

• Вывешиваем перед Рено Логан через домкраты. Не забудьте про подвеску автомобиля с помощью опор. Рекомендуем устанавливать их под подрамник, что особенно важно при демонтаже не только стоек, но и самой тяги стабилизации.
• Перед «операцией» обработайте резьбовые участки проникающим веществом.
• Откручиваем гайку с болта крепления стойки стабилизатора, затем выбиваем ее молотком.
• Далее откручиваем болты крепления непосредственно самой стойки.
• Перед снятием стойки «скинуть» тормозной шланг с кронштейна, что обеспечит его сохранность при проведении предусмотренных работ.
• Последнее действие — демонтировать втулки крепления стойки (они тоже заменены).
• После демонтажа обеих стоек перенаправьте усилия на снятие тяги. Здесь следует применить прием удержания гайки с помощью ключа TORK с калибром на «40». Осуществляем его откручивание и затем снимаем саму втулку.
• Далее переходим к откручиванию двух болтов, которыми стабилизатор поперечной устойчивости крепится к поверхности подрамника.
• Откручиваем гайки крепления кронштейнов. После этих манипуляций с подушками, которые снабжены стабилизатором поперечной устойчивости, с помощью подходящей отвертки снимаем (можно отвести в сторону).
• Вместо демонтированных подушек рекомендуется установить новые аналоги.

Процесс сборки осуществляется по обратному алгоритму. В этом узле желательно заменить весь перечень комплектующих, что позволит допустить неисправность на определенный срок.

Выход

В нижеследующем материале показана последовательность действий, направленных на реализацию процедуры замены стоек стабилизатора в модели Рено Логан. Это не сложно, что лишний раз подтверждает практичность и конструктивную простоту этого автомобиля.

Стойки стабилизатора — детали подвески автомобиля. Они отвечают за минимизацию крена при входе автомобиля в поворот. Во всех автомобилях принцип работы детали одинаков, это же касается и Рено Логан. Благодаря стойкам Renault Stabilizer подвеска Логана и кузов автомобиля соединяются в один узел. Если бы в устройстве машины не было стабилизаторов, то при входе в поворот образовывался бы слишком большой крен, и машина переворачивалась бы. При торможении машина ныряла капотом в землю, а при резком старте вставала на пороги.

На стойки стабилизатора идет значительная нагрузка, особенно если водитель едет не очень аккуратно. Следствием такой эксплуатации Рено Логан является ремонт стоек стабилизатора своими руками или на СТО. Многие предпочитают этот вид ремонта выполнять самостоятельно, так как это дешевле и несложнее.

Как работает и где находится стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан

Принцип работы стабилизатора поперечной устойчивости сосредоточен на погашении поступательных волн, возникающих в различных частях машины на неровностях дороги при движении по ним.Стойки стабилизатора Renault Logan соединяют противоположные колеса с помощью резистивного элемента. Соединение действует на скручивание.

Стабилизатор поперечной устойчивости устанавливается и на переднюю, и на заднюю ось. Эта деталь представляет собой П-образный стержень большого сечения, и изготавливают его из пружинной стали. В Рено Логан стабилизатор расположен поперек и фиксируется при помощи хомутов и резиновых втулок. За счет резиновых втулок стабилизатор поперечной устойчивости способен вращаться.Он крепится к подвеске либо рычагами, либо амортизаторами.

Знаете ли вы? После замены стоек стабилизатора регулировка развала-схождения не требуется. Стойки не влияют на угол наклона.

Причины замены стойки стабилизатора

В условиях эксплуатации на плохих дорогах нагрузка на подвеску значительна, и стойки становятся расходным материалом. Срок службы в пределах 15-20 тысяч километров. В процессе эксплуатации втулка может вырваться, лопнуть. Если это произойдет, то владелец почувствует на себе поведение автомобиля – его заметно будет трясти на неровностях, а кузов станет кубическим. При гонках на спящих полицейских и других неровностях машина может издавать стук. Также среди симптомов, предвещающих необходимость замены стоек стабилизатора — при движении нужно ловить колею, постоянно крутить.

Чтобы избавиться от всех неприятных последствий выхода из строя стойки стабилизатора, ее необходимо починить или установить новую.Замена стоек стабилизатора Рено Логан не предполагает каких-то сложных действий. Эту работу можно выполнить самостоятельно, вся процедура занимает менее часа времени.

Важно! Спиленные элементы стабилизатора приводят к выходу из строя других деталей подвески. Чтобы избежать возникновения необходимости в более дорогом ремонте, автомобиль необходимо периодически осматривать на наличие проблем со стабилизатором.

Как заменить Стабилизатор Рено Логан

Если стабилизатор держат в поперечном направлении и слышен стук, это свидетельствует о его неисправности.Решить эту проблему можно заменой стойки. Но, некоторые владельцы задумываются над тем, как отремонтировать стойки стабилизатора своими руками. Таким образом, они пытаются уменьшить проблему. Но, в ряде случаев, все же надежнее заменить.

Знаете ли вы? Ремонт опоры стабилизатора значительно сократит затраты. Выполнить его несложно, но есть некоторые особенности. Реставрировать стойки проще втулками. С шаровыми петлями стойки восстанавливаются за короткий период.

Для замены стойки потребуются такие инструменты, как молоток, отвертка, разводной ключ, домкрат, торкс.

Процесс замены стойки стабилизатора Renault Logan:

1. На переднем колесе нужно ослабить гайки;
2. С помощью домкрата поднять переднюю часть кузова или при наличии подъемника выжать автомобиль;
3. С колес снимают гайки, после чего снимают само колесо;
4. Стойка стабилизатора и место его крепления очищены от грязи;
5. Деталь обработана WD-40;
6. На болте крепления стойки ослабить гайку TORX и одновременно нажатием на ключ зажать плоскую шляпку болта;
7. Гайка и подушка снимаются.Если подушка окислилась и для ее извлечения потребуются значительные усилия, болт можно аккуратно выбить молотком;
8. При снятой подушке сам болт может выбить молоток. Болт-стойка, удерживаемая в корпусе, с помощью отвертки выбивается из корпуса;
9. После заедания болта отогните стабилизатор и снимите корпус стойки;
10. Очистите крепежные отверстия на рычаге подвески и стабилизаторе;
11. Новая стойка устанавливается между рычагом подвески и стабилизатором;
12. На болт необходимо одеть верхнюю подушку и вставить ее в корпус стойки;
13. Дно устанавливается ниже подушки и фиксирующей гайки;
14. Сборка производится в обратном порядке.

Замена стабилизатора Стабилизатор

Стук на кочках в автомобиле Рено Логан присутствует из-за сломанных втулок стабилизатора. Это является причиной появления поперечного и продольного люфта. Поэтому требуется замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости Рено Логан.

Важно! Если на неровностях дороги слышен скрип резины, необходимо проверить втулки стабилизатора.Если слышны глухие удары, нужно проверить стойки.

Зачем менять втулку

При износе втулки вызывают шум. Вообще этот пункт очень важный, металл ломается скорее всего во время движения автомобиля из-за перегрузки. Благодаря втулке стабилизатор представляет собой плавающее вращение.

Не стоит ждать, пока втулки полностью придут в негодность, их рекомендуется менять через каждые 1000 км пробега.

Чем заменить

Для замены резинки на стабилизаторе Рено Логан понадобится ключ на 10 мм и тарелка на 18 мм.

С левой стороны автомобиля:

Первым делом необходимо будет обработать шпильки крепления WD-40. Это облегчит откручивание гаек и болтов. После их удаления нужно снять кронштейн бушова и заменить его новым.

С правой стороны автомобиля:

Эластичный глушитель снять, частично открутить защиту топливной и тормозной трубок. Это обеспечит больше места для того, чтобы открутить штифт втулки стабилизатора.После заменяем втулку и собираем все в обратном порядке.

Рено Логан можно назвать особенным автомобилем, но системы в нем не отличаются от других машин. Касается это и стабилизатора поперечной устойчивости. Втулка не так часто выходит из строя, но если это случилось, то замена довольно проста и даже без посторонней помощи. Некоторые автолюбители считали время работы – шло не более 40 минут. Но перед ремонтом надо разобраться со стабилизатором поперечной устойчивости.

Принцип устройства

Стабилизатор поперечной устойчивости — элемент подвески машины. Он соединяет противоположные колеса с помощью стопорного элемента. Есть связь со скручиванием. Стабилизатор поперечной устойчивости является неотъемлемой частью легковых автомобилей с независимой подвеской, в том числе Renault Logan. Устанавливается как на заднюю, так и на переднюю ось.

Элемент представляет собой стержень большого сечения П-образной формы. Делайте его исключительно из пружинной стали.В Рено Логан стабилизатор расположен поперек и фиксируется при помощи хомутов и резиновых втулок. За счет последнего вращается стабилизатор поперечной устойчивости. К самой подвеске она крепится либо амортизирующей стойкой (используется в подвеске типа McPherson), либо рычагами (в простонародье — многомерными).

Втулка может вырваться или вообще лопнуть, и тогда водитель почувствует ухудшение работы всей подвески — машину будет заметно трясти на каждом замесе, а кузов будет постоянно деформироваться.Решить проблему несложно – детали имеют несколько штатных размеров, среди которых легко подобрать подходящие для вашего автомобиля. Купить замену можно у официального дилера Рено, но мы рекомендуем брать что-то покрепче. Отличным, но более дорогим вариантом станет полиуретан.

Инструкция по замене

С устройством и принципом мы ознакомились, теперь обратимся к практической части. Для замены не обязательно полностью разбирать шасси. Наслоить подстилку, предварительно положить необходимый инструмент: ключи разного размера, стяжные головки и, конечно же, новый предмет, а лучше — сразу два.Рекомендуется менять парами, чтобы износ был равномерным.

В первую очередь снимается защитная часть стабилизатора. Хотя этот пластик нельзя назвать защитным, мы рекомендуем вместо него установить обычный металлический лист. Фиксированная защита обычными болтами.

Теперь нужно открутить серьги. Сделать это проще, чем стандартную трещотку. После откручивания Сереги опускается стабилизатор поперечной устойчивости — теперь с него легко снять старый и заменить.

После замены поднимаем руку стабилизатора вверх, плотно вставляем втулки в гнездо, после чего фиксируем их серьгой. И последнее — ставим защиту на место.

Схема блока предохранителей Dacia/Renault Logan 2 и реле с назначением и расположением

Renault Logan 2 относится к классу бюджетных автомобилей. В Европе он также известен под названием Dacia Logan 2 . Выпускался с кузовами универсал и седан. Выпущены в 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 годах.За это время модель претерпела рестайлинг. В данной публикации мы покажем где находятся коробки с предохранителями и реле 2-го поколения Рено Логан , их фотографии и схемы с назначением элементов, а так же покажем как заменить прикуриватель зажигалка предохранитель.

Обращаем Ваше внимание на то, что количество элементов, а также их расположение в коробках зависит от комплектации и года выпуска автомобиля и может отличаться от представленной информации.

Моторный отсек

Монтажная коробка расположена с левой стороны, рядом с аккумулятором и закрыта пластиковой крышкой.

Диаграмма

Наименование

1. Аккумулятор терминал
2. компрессора кондиционера Диод

90A ABS / ESP

eF1	40А Правый ветровое нагревательный элемент
Ef2	40А левый ветровое стекло Нагревательный элемент
EF3	50A ABS / ESP
EF4	60A Immobilizer, Пассажирский отсек Предохранитель цепь F28-F31
EF5	60A EF5	60A EF5	60A, F23 — F27, F34 и F39
Ef6	30А ABS / ESP
EF7	30А Обогрев заднего стекла и зеркал
Ef8	15A Передние противотуманные фары
Ef9	15А Подогрев сидений
EF10	15А Муфта кондиционера (оборудование с кондиционером) / 25А Первый Скорость электрического веена
ER1
ER1	35A реле для левого стекла Отопление
ER2	35A реле для правильного стекла нагрева
ER3	20A 20A реле топливного насоса
ER4	20A реле для воздуха компрессор кондиционера или первая скорость электровентилятора (в зависимости от комплектации)
Er5	35А Реле управления двигателем

Моторный отсек

Как и у 1-го поколения, этот блок устанавливается в конце на слева.

Диаграмма

90A 909

30A
30A Electric Flase Fronts
F2	10A High Beam левый фар
F3	10A высокий луч правой фары
F4	10a Low Beam левая фара
F5	10A High Beam правой фар
F6	5A 5A 4	5A 5A 40949
F7	5A F7
F8	30A электрические задние стеклоподъемники
F9	7.5а задний противотуманный фонарь
F10	15a Horn
F11	20A Central Blocking
F12	3А ABS / ESP
F13	10A 10A, кондиционер
F14	F14	5A Угол рулевого управления Угол
F15	F15	F15	15a Степенная шайба, парковочный радар, обратный свет
F16	5a Audio System, с подогревом, ограничитель скорости
F17	7.5A ДРЛ
	F18 7.5A дополнительный стоп-сигнал
	F19 управления 5A Система
	F20 5A подушки
	F21 фонарь заднего хода 7,5 А, блок управления AMT
F22	5A 5A электрическая мощность руля насос
F23	REVER
F24	15A индикатор руководства
F25	10A анти-кража
F26	15A электрический блок управления
F27	переключателей 20A рулевой колонки (низкий входной пучок)
F28	резерв
F29	переключатели 25A рулевой колонки (высокий входной пучок)
F30	резерв
F31	10A Комбинация приборов
F32	7.5A аудиосистема
F33	15А прикуриватель
F34	15А диагностический разъем
F35	5A наружные зеркала с подогревом
F36	5A зеркало привода
F37	30А стартер
F38	30A стеклоочиститель
F39	40А кондиционер
R1	35А кондиционер реле
R2	35A заднего реле туманорассеиватель

За прикуриватель отвечает предохранитель 33 15А.

Мы разместили видео на нашем канале YouTube. Смотрите и подписывайтесь.

Остались вопросы или вы знаете, как сделать статью лучше? Напишите в комментариях.

Как заменить трос сцепления

Тросы сцепления начинают изнашиваться по мере старения автомобиля. Тем не менее, тросы сцепления часто выходят из строя из-за чрезмерного использования сцепления. Многие водители транспортных средств используют сцепление при каждом перемещении рычага переключения передач. Часто другие операторы управляют сцеплением поплавковым методом, что исключает необходимость нажатия на педаль сцепления.

Трос сцепления различается в зависимости от автомобиля в зависимости от того, где он расположен и к чему подключается. Большинство тросов сцепления крепятся к верхней части педали сцепления, а затем направляются к вилке сцепления, расположенной на корпусе колокола механической коробки передач. Автомобили большой грузоподъемности могут иметь более одного троса сцепления, соединенного с вилкой сцепления. В большинстве новых автомобилей используются гидравлические системы сцепления, а не механические системы.

Часть 1 из 5. Проверка состояния троса сцепления

Шаг 1: Попробуйте включить передачу .Нажмите на педаль сцепления и попытайтесь включить передачу автомобиля, переместив рычаг переключения передач на выбранную вами передачу.

Обязательно делайте это при работающем двигателе и достаточном пространстве вокруг стола. Если вы начинаете слышать скрежет при попытке переместить рычаг переключения передач, это свидетельствует о том, что трос сцепления не работает должным образом.

• Примечание : Если вы запустите автомобиль и услышите громкий щелчок и заметите, что педаль сцепления упирается в напольные коврики в кабине, немедленно выключите двигатель, так как вилка сцепления упирается в пружины сцепления.

Часть 2 из 5: Замена троса сцепления

Наличие всех необходимых инструментов и материалов до начала работы позволит вам выполнять работу более эффективно.

Необходимые материалы

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности . Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении.

Шаг 2: Включите стояночный тормоз задних колес автомобиля . Установите противооткатные упоры вокруг задних колес автомобиля, которые останутся на земле.

Шаг 3: Откройте капот . Это позволит вам получить доступ к двигателю.

Шаг 4: Поднимите автомобиль . Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата.

Делайте это до тех пор, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 5: Установите подставки . Стойки домкрата должны проходить под точкой домкрата. места.

Затем опустите автомобиль на домкраты.Для большинства современных автомобилей Точки домкрата для домкратных стоек будут на защемленном сварном шве прямо под дверями вдоль днище автомобиля.

• Предупреждение : Обязательно следуйте инструкциям в руководстве по эксплуатации автомобиля, чтобы определить правильные места установки домкрата.

Часть 3 из 5: Замена троса сцепления

Необходимые материалы

• Набор шестигранных ключей
• Молоток с шариковым штифтом
• Торцевые ключи с коробкой
• Долото
• Крипер
• Пробойник
• Набор сверл
• Электродрель
• Плоскогубцы с иглами
• Трещотка с метрическими и стандартными головками
• Обратный кран
• Молоток с мягким бойком
• Динамометрический ключ
• Набор динамометрических насадок

Шаг 1: Возьмите инструменты .Найдите педаль сцепления со стороны водителя в кабине автомобиля.

Шаг 2: Снимите шплинт . С помощью острогубцев вам нужно будет удалить шплинт, удерживающий анкерный штифт с прорезью на конце троса.

Если на вашем автомобиле есть болт, удерживающий конец троса, вам необходимо снять этот болт. В некоторых автомобилях кабель может просто входить в прорезь на педали. Если это так, вам нужно использовать острогубцы, чтобы вытянуть кабель достаточно, чтобы вывести его из гнезда.

Шаг 3: Снимите кронштейны . Удалите любой кронштейн из противопожарной перегородки внутри кабины, который может фиксировать кожух троса.

Шаг 4: Потяните кабель . Протяните кабель через брандмауэр в моторный отсек.

Имейте в виду, что вдоль крыла и рамы автомобиля будут установлены изолированные кабельные зажимы. Эти изолированные зажимы могут иметь винты или болты с торцевой головкой или болтами с шестигранной головкой, удерживающие их.

Иногда этот тип монтажных приспособлений имеет тенденцию к снятию, поскольку используется неправильный размер инструмента. Когда это произойдет, вам нужно будет просверлить или выдолбить их.

Шаг 5: Возьмите инструменты и лианы и залезьте под машину . Найдите место, где находится вилка сцепления на картере коробки передач.

В некоторых автомобилях выхлоп может мешать вилке сцепления.

Если выхлопная труба мешает добраться до болтов крепления троса к кронштейну рядом с вилкой сцепления, вам необходимо опустить или снять выхлопную трубу.Найдите ближайшие точки крепления выхлопной системы автомобиля.

• Примечание : Имейте в виду, что болты могут сломаться из-за ржавчины и сильного заедания. Если выхлопные болты сломаются, вам нужно будет просверлить и выбить болты.

Шаг 6: Отверните болты крепления троса сцепления к кронштейну вилки сцепления . Некоторые кронштейны могут быть установлены на картере коробки передач.

Другие кронштейны могут быть установлены на задней части двигателя, в зависимости от того, является ли автомобиль переднеприводным или заднеприводным.

Может быть встроенный регулятор с резьбовыми гайками с обеих сторон, позволяющий тросу двигаться вперед или назад, регулируя трос. Вам нужно будет ослабить регулятор, чтобы облегчить отсоединение троса.

• Предупреждение : Не помните настройки регулятора, так как старый трос растянут.

Шаг 7: Проденьте конец кабеля через . Убедитесь, что он проходит через прорезь на вилке сцепления.

Шаг 8: Сняв трос, проверьте состояние вилки сцепления .Смажьте масленки, расположенные на вилке сцепления и корпусе колокола.

Шаг 9: Вставьте конец троса в прорезь вилки сцепления . Закрепите трос на кронштейне рядом с вилкой сцепления.

• Примечание : Если на тросе имеется резьбовой регулятор, убедитесь, что регулятор полностью ослаблен, чтобы было видно много витков резьбы.

Шаг 10: Протяните кабель через моторный отсек . Оберните изолированные монтажные зажимы вокруг корпуса кабеля и прикрепите его в местах, где они оторвались.

Шаг 11: Протяните кабель через противопожарную перегородку моторного отсека . Это позволит кабелю войти в кабину автомобиля.

Шаг 12: Присоедините конец троса к педали сцепления . Установите анкерный штифт, чтобы удерживать кабель на месте.

Используйте новый шплинт, чтобы зафиксировать анкерный штифт на месте.

• Предупреждение : Не используйте старый шплинт из-за упрочнения и усталости. Старый шплинт может преждевременно сломаться.

Шаг 13: Пройдите под автомобилем и затяните регулировочные гайки на тросе . Нажмите на педаль сцепления и измерьте педаль от колодки до пола.

Педаль сцепления должна двигаться при правильной регулировке. Как правило, зазор между педалью сцепления составляет от 1/4 до 1/2 дюйма от накладки педали до пола. Рекомендации заключаются в том, чтобы просмотреть руководство пользователя для правильного зазора педали сцепления.

Шаг 14: Пройдите под автомобилем и затяните стопорную гайку относительно регулировочной гайки .Это удерживает регулировочную гайку от любого движения.

Шаг 15: Проверьте педаль сцепления на наличие регулятора . Регулятор будет иметь резьбовой конец и отделен от троса.

Крепится к педали и кабелю. Поверните регулятор по часовой стрелке, чтобы натянуть трос. Поверните регулятор против часовой стрелки, чтобы ослабить трос.

Шаг 16: Затяните контргайку на задней стороне регулятора . Это удерживает регулятор от любого движения.

Обычно этот тип регулятора педали сцепления находится на больших транспортных средствах, таких как пикапы, дома на колесах и полноприводные автомобили.

• Примечание : Некоторые автомобили имеют подшипник выключения сцепления с постоянным контактом и не требуют перемещения педали сцепления.

Шаг 17: Соберите все инструменты и своего крипера . Разместите их в стороне.

Шаг 18: Поднимите автомобиль . С помощью домкрата поднимите автомобиль в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 19: Снимите домкраты .

Шаг 20: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса находились на земле . Вытащите домкрат и отложите его в сторону.

Шаг 21: Снимите противооткатные колодки . Отложите их в сторону.

Часть 4 из 5: Проверка собранного троса сцепления

Шаг 1: Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении . Включите ключ зажигания и запустите двигатель.

Шаг 2: Нажмите на педаль сцепления .Переместите переключатель передач на выбранный вами вариант.

Переключатель должен легко входить в выбранную передачу. Выключите двигатель, когда вы закончите тест.

Часть 5 из 5: Пробная поездка на автомобиле

Шаг 1: Объезжайте на автомобиле блок .

• Примечание : Во время пробной поездки переключайте передачи с первой на высшую передачу по одной.

Шаг 2: Нажмите на педаль сцепления .Делайте это при переходе с выбранной передачи на нейтральную.

Шаг 3: Нажмите на педаль сцепления . Делайте это при переходе от нейтрального положения к другому выбору передачи.

Этот процесс называется двойным сцеплением. Это гарантирует, что трансмиссия практически не будет потреблять мощность от двигателя при правильно выключенном сцеплении. Этот процесс предназначен для предотвращения повреждения сцепления и повреждения трансмиссии.

Если скрежета не слышно, а переключение с одной передачи на другую ощущается плавно, то трос сцепления зафиксирован правильно.

Если скрежет сцепления возвращается или если педаль сцепления кажется слишком слабой или слишком тугой, возможно, вам потребуется отрегулировать трос для фиксации его натяжения. Если трос сцепления был заменен, но вы слышите скрежещущий звук при запуске, это может быть дальнейшая диагностика выжимного подшипника и вилки сцепления коробки передач или возможная неисправность коробки передач. Если проблема не устранена, вам следует обратиться за помощью к одному из наших сертифицированных механиков, который может осмотреть сцепление и трансмиссию и диагностировать проблему.

.