Рено талисман 2019 цена в россии: Купить Renault Talisman дизель с пробегом в России: 37 объявлений | Цены на б/у Рено

Седан Renault Talisman совместил умное шасси с просторным салоном — ДРАЙВ

На Талисмане компания предлагает полностью светодиодные фары (какой головной свет будет в «базе» — пока не оговорено). Производиться новинка будет на заводе в Дуэ (Франция).

Совсем недавно французы раскрыли имя нового седана. Построенный на модульной платформе CMF, новичок Renault Talisman является ближайшим родственником минивэна Espace. Он заметно перекликается с Эспейсом даже по оформлению носа. Презентация автомобиля в Сети состоялась 6 июля. Имя, кстати, пересекается с китайским пятиметровым седаном ещё 2012 года.

Внутри — мультимедиа R–Link 2 с дисплеем диагональю 4,2 либо 8,7 дюйма и системой распознавания речи.

В старших версиях кресла с массажем, пятью электрическими регулировками, подогревом и памятью на шесть вариантов.

Длина новой модели составляет 4,85 м, что почти на 16 см больше, чем «третья» Laguna в кузове хэтчбек, и почти на пять сантиметров, чем Laguna-универсал. Колёсная база выросла с 2,76 до 2,81 м. Ширина новичка — 1,87 м, высота 1,46 м, объём багажника составляет 608 л (спинка дивана складывается в пропорции 60:40). Это, к примеру, на 22 л превосходит показатель Пассата.

Длинные и тонкие фонари — одна из самых ярких черт седана. Здесь прослеживается явная преемственность с Лагуной.

Французы уверяют, что по простору в салоне новый седан находится среди лидеров сегмента D. В частности, расстояние от подушки сиденья до потолка равно 902 и 855 мм спереди и сзади, запас перед коленями на втором ряду — 262 мм. Помимо пяти вариантов комплектаций, компания предложит покупателям топовый вариант Initiale Paris, отличающийся «металликом» Amethyste Black, 19-дюймовыми колёсными дисками оригинального дизайна, отделкой интерьера кожей наппа, уникальными ковриками, шильдиками и даже оригинальным ключом-картой.

Старшие комплектации предполагают наличие аудиосистемы с трёхмерным звучанием марки Bose с 13 динамиками.

Одна из изюминок — система Renault Multi-Sense, настраиваемая через экран мультимедиа. Она регулирует работу полноуправляемого шасси 4Control, адаптивных амортизаторов, рулевого управления, двигателя и трансмиссии. Есть пять режимов (Eco, Comfort, Neutral, Sport и Perso), которые вдобавок влияют на «климат», графику приборки, цвет подсветки интерьера (зелёный, синий, белый, красный, пурпурный) и звук мотора.

Французы оснастили новинку парой бензиновых агрегатов: Energy TCe 150 и Energy TCe 200, которые совмещены с семиступенчатым «роботом» с двойным сцеплением. Дизелей на момент старта заявлено целых три: Energy dCi 110 и Energy dCi 130 («механика» на шесть скоростей или семиступенчатый «робот» на выбор) плюс Energy dCi 160 Twin Turbo (шестиступенчатый «робот»).

На европейский рынок автомобиль попадёт в конце этого года, а премьера Талисмана на публике состоится в сентябре на Франкфуртском автошоу.

Хотя по размерам Talisman вполне можно считать преемником моделей Laguna и Latitude, французы пока позиционируют его как самостоятельную модель. О выходе Талисмана в России представительство компании пока говорить не готово, равно как о возможном уходе Лагуны и Латитьюда.

История

Модель Renault Laguna выпускалась в трёх поколениях с 1993 года (второе вышло в 2000, третье — в 2007). Причём если в первых двух генерациях предлагалось только два варианта кузова (лифтбек и универсал), то в третьей компанию им составило весьма симпатичное купе.

Уже в первом поколении модель могла похвастать не только «четвёрками», но и моторами V6. Дальше гамма только расширялась.

В случае «третьей» Лагуны «шестёрками» были трёхлитровый дизель на 234 силы и бензиновый агрегат 3.5 на 240 «лошадок». С последним модель набирала первую сотню за 7,4 с. Но за счёт большего момента старший дизель справлялся с той же задачей на 0,1 с раньше.

Несмотря на последовательную смену облика, техническая основа Лагуны кардинально не менялась. В частности, подвески (McPherson и полузависимая скручивающаяся балка) лишь эволюционировали. Каждое из поколений претерпевало фейслифтинг в середине своего жизненного пути, пополняя также перечень опций.

Седан Renault Latitude появился в 2010 году и фактически представлял собой переделку корейской Renault Samsung SM5 на платформе Renault/Nissan D, роднившей его с Лагуной.

Гамма моторов собрата по имени Latitude была похожа на линейку «движков» Лагуны, разве что у «корейца» не было младших моторов (бензинового 1.6 и дизельного 1.5), а открывали ассортимент сразу двухлитровые агрегаты. Колёсная база Латитьюда оказалась чуть больше (2760 против 2756 мм), как и длина (4897 против 4695 мм). Отличалась у этих близких машин и география сборки: Laguna — это Франция, ЮАР, Пакистан и Малайзия, а Latitude — Южная Корея и Россия.

Renault Talisman: малоизвестный, но очень интересный

Большой седан Renault Talisman умеет быть комфортным, оригинальным, экономичным. Однако об этом мало кто знает: даже опытные автолюбители редко вспоминают о данной модели. Почему так происходит – это проблемы автомобиля или стереотипов? А может это проблема цены? Ответы вы найдете в данной статье.

Позиционирование

Седан Renault Talisman появился в 2015 году и занял нишу, освободившуюся после отставки Renault Latitude: большой седан-«переросток» D-класса, который является не только семейным автомобилем, но также идет уже в сторону бизнес-класса. С данной точки зрения в качестве предшественников можно вспомнить лифтбеки Renault Safrane и Renault 25.

Седан Renault Talisman (есть и универсал) прямого предшественника не имеет, но среди косвенных – крупные модели, претендующие на вход в бизнес-класс: Renault Latitude, Safrane, 25. В статье представлен Renault Talisman с турбодизелем 130 л.с. в максимальной версии.

Как едет?

Солидно, сдержано, с чувством собственного достоинства. Седан Renault Talisman ведет себя ровно так, как от него ожидаешь: «поспешает не торопясь», предлагая хороший баланс динамики, комфорта, управляемости. Турбодизель 1,6 л «на бумаге» выглядит слабо для столь большого автомобиля – и, следует признать, в предельных режимах «газ в пол» не может похвастать завидной динамикой: едет ровно на обещанные 130 «лошадей». Но о каких гонках может идти речь за рулем бизнес-седана? А вот обычной ежедневной езде мотор хорош: у него отличная тяга в самом «ходовом» диапазоне 2-3,5 тыс. об/мин (на зависть иным бензиновым атмосферникам 2-2,5 л), а расторопный «робот-автомат» EDC умно подбирает передачи, чтобы двигатель всегда работал в данной зоне. Хотя, конечно, АКПП EDC на трассе позволяет выбрать высокую передачу для экономной езды, а при максимально динамичном разгоне – позволяет раскрутить мотор до 4-5 тыс. об/мин. Словом, если убрать режимы максимальных ускорений, где заметна невысокая мощность двигателя, то вдруг оказывается, что для «реальной жизни» небольшого турбодизеля вполне хватает.

Подобная картина и с ходовой частью. К примеру, существенная разница в работе подвески с электронно-управляемыми амортизаторами заметна только при переходе из «комфорта» сразу в «спорт» или наоборот. Жаль, но все старания амортизаторов сделать езду комфортной на крупных неровностях уменьшают низкопрофильные шины, «собирающие» мелкие неровности на дороге (сюда «просятся» базовые 18-дюймовые диски и шины потолще). Не хотите «комфортно плавать» или «спортивно трястись»? Выбирайте стандартный режим амортизаторов – и получите отличный баланс комфорта, управляемости, минимальных кренов. Еще пример: рулевое управление не дает четкой обратной связи о повороте колес. Руль практически всегда легкий вне зависимости от угла поворота. Можно выбрать «спорт-режим» – и тогда руль станет тяжелее, но эта тяжесть есть вообще «на фоне», она не меняется с углом поворота руля. Словом, если требовать от Renault Talisman сверхспособностей – то их нет. Но как только вы забросите игры в «спорт» – то «француз» порадует сбалансированным и цельным и характером: не жестко по подвеске, зато и не валко (крены минимальны), руль легкий для езды на каждый день, при этом реакции на его поворот быстры.

Выглядит хорошо, да и едет схоже: Renault Talisman умудряется быть в рамках класса, не раздражать какими-то явно выделенными акцентами (к примеру, «пережатой» подвеской) но при этом сохранить свою оригинальность – отличный вариант для индивидуалиста. Скромный турбодизель 1,6 л 130 л.с. в реальности запоминается хорошей тягой на средних оборотах, коробка EDC отличается быстрыми и незаметными переключениями (лишь изредка заметны «клевки» при смене передач 1-2), в стандартных режимах Multi—Sense руль радует легкостью. Хороший и сбалансированный характер на «каждый день».

Салон отлично комбинирует традиционные решения (массивная вставка «под дерево») и техно-стиль Renault (крупный вертикальный дисплей). Передние пассажиры просто «кайфуют» в дороге: здесь и фоновая подсветка, и 2-зонный климат, и вентиляция сидений. Даже массаж спины в наличии! Вот только вдруг, но удобные сиденья огорчили небольшим диапазоном продольной регулировки: я сел нормально, но коллеге ростом под 2 метра было тесно, хотелось отодвинуть сиденье еще назад – ведь запас места был.

Возможно, это сделано специально? Ведь в таких седанах нередко главный человек сидит на втором ряду. Сзади и правда хорошо: широкий дверной проем для удобной посадки, удачный наклон спинки (не завалена, и не вертикальная) плюс огромный запас места для ног. Есть дефлекторы вентиляции, подлокотник, подстаканники… И все! Странно, но позиционируя этот автомобиль как «седан для задних пассажиров» я бы хотел видеть подогрев второго ряда сидений и отдельную зону «климата». И это не говоря о регулировке угла наклона спинки заднего сиденья, которая уже есть в этом классе и за эти деньги у одного из конкурентов, претендующих на титул «перевозчика».

Салон хорош и общей формой, и качеством материалов, и отделкой в деталях. На центральной консоли – оригинальный блок Multi—Sense, подстаканники, полочки-ниши. В подлокотнике – бокс для бутылок. Передние сидения радуют вентиляцией и массажем.

Сзади очень просторно и в целом удобно, но не хватает «комплимента от шефа» что ли… Багажный отсек огромен (564 л!), но загрузочный проем невелик, что типично для седанов со столь покатой линией крыши. Зато предусмотрены ниши-органайзеры, а петли крышки скрыты обивкой.

Есть ли инновации?

Автомобиль Renault Talisman построен на платформе CMF-C/D, которая используется во многих автомобилях Renault-Nissan и они не раз становились героями публикаций: Renault Megane и Koleos, Nissan X-Trail и Qashqai. Но ближайшим родственником седана Renault Talisman можно назвать минивэн-кроссовер Renault Espace (настоятельно советую прочесть), в итоге это самые инновационные и высокотехнологичные автомобили от Renault на данной платформе. Несущий кузов, независимая подвеска МакФерсон спереди, полунезависимая на основе Н-образной балки сзади, дизель 1,6 л с непосредственным впрыском топлива и одной турбиной, роботизированная АКПП EDC (типа DSG) – вроде все по-современному привычно. Но не спешите с выводами: Renault Talisman получил систему подруливания задними колесами 4 Control и электронно-управляемые амортизаторы. В первом случае задние колеса могут поворачиваться противоположно относительно передних для уменьшения диаметр разворота (на низкой скорости), или поворачиваться в одну сторону с передними для улучшения стабильности при перестроениях (на высокой скорости). И это чувствуется: автомобиль реально разворачивает на относительно небольшом пятачке и очень стабилен на высокой скорости, хотя «юркости» Megane GT здесь нет. Электронно-управляемые амортизаторы явно меняют характер работы подвески (жестче/мягче) и включены в состав комплексных ездовых настроек системы Multi-Sense.

Несущий кузов, турбодизель с непосредственным впрыском топлива, роботизированная АКПП EDC (типа DSG) – все привычно. Но Renault Talisman умеет удивлять. К примеру, есть система 4 Control для подруливания задними колесами. Или электронно-управляемые амортизаторы, которые «завязаны» на один из ездовых профилей (комфорт, спорт, эко, стандартный, индивидуальный) фирменной системы Multi—Sense. Последняя также влияет на поведение мотора, работу АКПП, усилие на руле. Выбор режима езды – с помощью отдельной кнопки или через свое меню на центральном дисплее.

Кроме того, Renault Talisman радует массой фирменных наработок. Спереди – полностью светодиодные фары, радар-датчик для измерения дистанции до впередиидущего автомобиля, камера в верхней части лобового стекла для контроля рядности и автоматического переключения света фар (ближний/дальний). В салоне – фирменная система R-Link 2 с 8,7-дюймовым дисплеем: навигация, аудио, подключение телефона, камера заднего вида, графические подсказки парктроника. В который раз похвалю систему R-Link 2, назвав ее одной из лучших на рынке. Во-первых, можно по своему усмотрению настраивать главные страницы, выбирая иконки-виджеты всех необходимых функций – будто в смартфоне или планшете. Во-вторых, система R-Link 2 взаимосвязана с другими функциями: при активации автоматической парковки (разбирали на примере Kadjar) – позволяет выбирать тип необходимой парковки, при обращении к странице «климата» – позволяет детально управлять скоростью потока, направлением обдува, пр. В-третьих, можно создавать профили пользователя (всевозможные любимые настройки) и затем готовить автомобиль «под себя» буквально одним касанием.

Также отмечу приборы: для ТОП-овых «свежих» моделей Renault используется панель приборов на основе цветного 7-дюймового дисплея плюс пару стрелочных указателей. Данный дисплей позволяет выбрать один из стилей отображения спидометра и тахометра (по центру), причем можно отдельно изменить цвет оформления приборов под общий цвет подсветки салона. Но какой стиль приборов не выбирай – всегда остаются четыре маленьких окна-уголка: положение рычага АКПП, «дерево», растущее при экономичной езде, выбранный режим Multi-Sense, давление в шинах, настройки радио, подсказки навигации. В нижней части «рисованного» спидометра – данные бортового компьютера (расход топлива, запас хода), в центре – индикаторы системы контроля рядности и дистанция до автомобиля впереди. Плюс есть выезжающий проекционный дисплей, который дает схожую информацию: скорость, включенный «круиз», контроль рядности, навигация. Сложное описание, да? Но поразительно легко, просто, удобно в реальности. Приборам и R-Link 2 – «зачет»!

Система R—Link 2 и ЖК-панель приборов по началу кажутся лишь игрушками: зачем это в солидном бизнес-седане? Но чем дольше их используешь – тем лучше впечатления: подуманная логика управления, масса функций, красивая картинка.

Из других особенностей автомобиля отмечу полностью светодиодные фары с автоматическим переключением «ближний/дальний», контроль рядности, проекционный дисплей, изменение фоновой подсветки салона, систему автоматической парковки.

Цены и конкуренты

С рыночным положением Renault Talisman все просто: всегда 1,6-литровый турбодизель (130 л.с. или 160 л.с.), передний привод, АКПП EDC, комплектация Intense. Последняя составлена в стиле «все включено»: передние и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, 2-зонный «климат», светодиодные фары, Renault Multi-Sense (изменение стиля езды и подсветки салона), 7-дюймовый дисплей панели приборов, камера заднего вида, контроль «слепых зон» боковых зеркал, система мультимедиа R-Link 2, передние сиденья с массажем и вентиляцией, кожаная обивка, 18-дюймовые колесные диски. А вот о точных ценах говорить сложно, поскольку в Украину была поставлена лишь одна партия автомобилей, которые были оценены согласно их комплектации с учетом доп-опций. Фактически это была разовая поставка для того, чтобы показать возможности «французов» украинским автолюбителям. В момент подготовки данного материала в продаже оставался только один автомобиль Renault Talisman, на который цена формируется в индивидуальном порядке. О возможных дальнейших поставках и продажах пока не сообщается. Для примера – ориентируемся на тестовый автомобиль.

Это 130-сильная версия плюс много интересных опций: функция контроль дистанции, система экстренного торможения, автоматическая помощь при парковке (8 тыс. грн.), система 4 Control для подруливания задних колес (35 тыс. грн.), электронно-управляемые амортизаторы (15 тыс. грн.), 19-дюймовые легкосплавные колесные диски (16 тыс. грн.). Итоговая цена тестового автомобиля – около 950 тыс. грн. или почти $36 тыс.

В формате Renault Talisman конкурентов масса. «Японцы» представлены очень сильно в виде новейшего поколения Toyota Camry (скоро расскажу) и Mazda 6 (новая вот-вот приедет в Украину): оба автомобиля делают ставку на проверенные решения – атмосферные бензиновые моторы, привычные АКПП. «Европейцы» тоже сильны: образцовый и высокотехнологичный VW Passat плюс его вечный соперник Ford Mondeo, который уступает силой имени, но привлекает ценой. А ведь есть еще и косвенные соперники-конкуренты для покупателей-индивидуалистов: Opel Insignia, VW Arteon, новый Peugeot 508, который обещают привезти до конца года…

Конкурентов много, равно как и проблем у Renault Talisman в борьбе против них. Где доступные начальные версии? Где привычные бензиновые атмосферные моторы? Где популярность модели, когда «имя на слуху»? Но если уйти от стереотипов – то мне, как журналисту, Renault Talisman запоминается одним из самых интересных, уникальных, «продвинутых» автомобилей в своем классе. Проблема в том, что пока обычный клиент, которому просто нужен «большой седан», вспомнит о Renault Talisman – то уже купит кого-то из конкурентов.

Стоимость содержания

Маленький турбодизель в паре с преселективным современным «роботом»-АКПП потенциально означают мизерный расход топлива, так? К сожалению, но «нет» в случае городской езды на Renault Talisman: при обещании менее 5 л на 100 км в реальности у меня получалось почти в 1,5 раза больше – около 7-7,5 л на 100 км, причем это при отсутствии пробок и плавной езде. В обычные будни расход топлива колебался у отметки 9 л на 100 км, а при большом количестве пробок и/или динамичном стиле езды – превышал 10 л на 100 км пути. Похоже, каждый светофор и каждый старт требовал от маленького мотора изрядных усилий для разгона немаленького седана – вот и неприятный расход в городе. Ведь при езде по трассе с устоявшейся скоростью и плавными разгонами-обгонами ситуация выглядела намного лучше: на 80-90 км/ч – около 4 л на 100 км, на 110-120 км/ч – 5,5-6 л на 100 км пути.

Общая гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км, в зависимости от того, что наступит раньше. Периодичность ТО составляет 20 тыс. км или раз в год. Стоимость простых ТО (20/40/60 тыс. км) составляет 3,7-4,9 тыс. грн., расширенные ТО на пробеге 80/100 тыс. км обойдутся в 6,8-7,8 тыс. грн.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на конец июля, без учета дополнительных скидок и акций, которые действуют при покупке автомобиля или его обслуживании.

В итоге

Седан Renault Talisman мы вряд ли часто увидим на украинских дорогах: в данном классе в почете другие марки и модели, который нередко продаются за меньшие деньги. Очень жаль. Потому, что Renault Talisman на проверку оказывается классным вариантом для главы семейства и/или менеджера среднего звена, которому нужно ездить на крупном седане, при этом хочется выделиться в потоке, но при этом не хочется доводить до экстремумов в виде малоизвестных автомобильных марок. Седан Renault Talisman – отличный примером того, что могут создать «французы»: вышколенный и высококлассный автомобиль.

Плюсы:

+ Редкий, оригинальный, необычный седан

+ Просторный салон, большой багажник, может ехать мягко-комфортно-тихо

+ Масса «hi-tech» решений: R-Link 2, Multi-Sense, 4 Control, проекционный дисплей

Минусы:

— Хорошая комплектация означает высокую цену, нет начальных версий и заманчивых цен

— Нет выбора моторов, а турбодизель 1,6 л «на бумаге» для данного класса выглядит слабо

— В формате «седан для задних пассажиров» – не хватает подогрева и отдельного «климата»

Технические характеристики Renault Talisman dCi 130 EDC

Кузов – седан; 5 мест

Габариты – 4,85 х 1,87 х 1,46 м

Колесная база – 2,81 м

Клиренс – 145 мм

Багажник – от 564 л (5 мест) до 1 022 л (2 места)

Грузоподъемность – 600 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 481 кг

Мотор – турбодизель, R4, 1,6 л

Мощность – 130 л. с. при 4 000 об/мин

Крутящий момент – 320 Нм при 1 750 об/мин

Удельная мощность и момент – 88 л.с. на 1 т; 216 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 6-ст. АКПП EDC (преселективная роботизированная АКПП, два сцепления)

Динамика 0-100 км/ч – 10,8 с

Максимальная скорость – 205 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 4,8 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 3,9 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 245/40R19

Цена тестового автомобиля с учетом опций – около 950 тыс. грн. или около $36 тыс.

Автомобиль предоставлен – Рено Украина

Новый Рено Талисман 2016-2017 цена, фото видео хар-ки Renault Talisman

Сравнительно недавно появились первые слухи об этом автомобиле и вот, французы обнародовали имя новоиспеченного седана — Renault Talisman. Компания Renault заявляет, что имя Talisman автомобиль получил потому, что это вызывает ассоциации со словами: сила, надежность и защита.

Также это слово легко произносимо и имеет одно значение практически на любом языке.

Новый седан Рено Талисман 2016-2017 года

Публичное знакомство с новичком планируется в сентябре 2015 года в автосалоне города Франкфурт. В сети французский производитель представил модель 6 июля. О продажах бизнес-седана на российском рынке пока не сказано ни слова. В отличии от Британии, ведь для них боссы Renault приготовили пренеприятнейшую новость. Они заявили, что преемник седана Laguna (Talisman) поступит в продажу на Европейский рынок к концу года, но британцам, которые любят Renault, вряд ли удастся массово обкатать новинку.

Руководители компании объясняют это тем, что из-за медленных продаж не разрабатывалась версия, где у данной машины будет правый руль и тем, что рынок для крупных седанов в Европе более стабилен, чем в Великобритании.Производиться новичок будет на французском заводе в Дуэ.

Дизайн новинки Рено Талисман

Автомобиль получил более изящный экстерьер от разработчиков и его теперь спокойно можно ставить в один ряд с такими монстрами рынка, как VW Passat и Mazda 6. Внешний вид авто олицетворяет фирменный дизайн последних образцов марки с прекрасными линиями, точно выводящими горизонтальные и вертикальные грани кузова.

Renault Talisman, вид спереди

Продолговатые и утонченные фонари — один из главных штрихов, подчеркивающих уникальность, которые, кстати являются доработанной версией фар с небезызвестной Laguna. Фары будут полностью светодиодными.

Фальшрадиаторная решетка, с фирменным логотипом в центре, выглядит пышно и современно, она оформленная хромом, а ее горизонтальные перепонки, нераздельно с изысканным крылатым изгибом, подчеркивают нос автомобиля.

Подтянутый бампер наряду со светодиодными фарами в форме строгого взгляда навивают агрессивность и решительность. Контур кузова инструктирован массивными штамповками над арками колес.

Шины, как будто в своей тарелке, легко и непринужденно расположились в своих выемках с колесными дисками от R16 до R19, объемными дверными проемами, куполовидной кровлей облокотившейся на тоненькие стойки, ювелирно выполненной кормой.

Новая модель Рено Talisman, вид сбоку

Задняя сторона нового кузова оснащена тонкими габаритами с 3-D иллюзией, вспыхивающими пурпуром даже в светлую часть суток. Там же располагается уютный автобагажник с плотной крышкой и увесистый бампер с объединенными трубами системы выпуска. Короче говоря, галльский бизнес-седан Renault Talisman кажется потрясающим и горазд мобилизовать все внимание окружающих на свой броский облик.

Отметим, что сразу за седаном представили версию Renault Talisman Estate в кузове универсал.

Но есть деталь, которая сможет добавить остроты в и без того привлекательный облик — это покраска. Это различные вариации цветовой гаммы, но есть у разработчиков дизайна один козырь в рукаве, который будет доступен совместно с 19-ти дюймовыми дисками в топовой комплектации — цвет AmethysteBlack, предназначенный для прямого поражения и восхищения тех, кто бросил взгляд на данное произведение искусства.

новый седан Талисман, вид сзади

Салон Renault Talisman

Внутри авто приветствует шофера и четверых пассажиров с распростертыми объятьями, выполненными из первоклассных материалов отделки, филигранным монтажом составляющих интерьера, огромным набором технического снабжения и длинным перечнем функций. Прежде всего, Renault новой эпохи в силах предоставить водителю и пассажирам комфортабельное расположение с уймой свободного места для удобной поездки как в городе, так и на дальние расстояния.

панель приборов Renault Talisman 2016-2017

Расстояние между подушками кресел и верхом в первой полосе сидений составляет 902 мм, во второй немного меньше — 855 мм. Величина свободного пространства (считается от коленей восседающего на заднем сидении среднестатистического человека до спинок кресел основного ряда) — 262 мм, что является хорошим показателем для этого класса.

Общая вместительность багажника впечатляет, ведь это редкость для данного ранга автомобилей — более 600 литров, а объем для удерживания различных вещей в салоне тоже велик, составляет более 20 литров (имеются ввиду подлокотники, бардачок, карманы на дверях и более маленькие места для хранения).

необходимая дополнительная информация выводится на экран

В кресла вмонтированы массажеры, подогрев, пять электрических настроек и память, которая не забудет более пяти положений.

Нельзя не заметить систему мультимедиа с достойным экраном в почти 9 дюймов и систему распознавания речи, которая подстроится и запомнит любого владельца.

Габаритные размеры Рено Талисман

Авто не является широкоплечим гигантом, поэтому:

• седан длиннее от своих родственников Laguna-hatchback и Laguna-universal на 15,5 см и на 6 см соответственно и составил 4,85м.;
• ширина составляет 1,87 м.;
• высота авто равна 1,46 м.;
• колесная база также подросла и теперь насчитывает 2,81 м, на смену прошлым 2,75 м.
• объем багажника равен 608 л., кстати, обгоняет по показателям популярного в Европе VW Passat на более, чем двадцать литров!

Комплектации Renault Talisman

Автомобиль придется по вкусу молодым автолюбителям вследствие того, что он буквально напичкан техническими наворотами. С помощью сенсорного дисплея, в управлении которым разберется даже ребенок, можно делать абсолютно всё! Это и управление аудиосистемой, радио, bluetooth, кондиционер, массаж, включение и выключение согревающих элементов и т. д.

Центральная консоль с элементами управления

Некоторые люди попадают в панические ситуации паркуясь. Этот парень не даст вам разбить его в безобидной ситуации на парковке перед офисом, ему на помощь приходит ассистент парковки, который будет курировать малейшие передвижения.

Технические характеристики Рено Талисман

Для рассматриваемого нами седана производитель предусмотрел 5 разных вариаций двигателя: два бензиновых и три дизельных, в соответствии со всеми современными нормами.

Версии Talisman с двигателем дизель:

• 1,5l dCi мощ. 110 л.с. агрегируется 6 механической КПП и автоматом 6 EDC с двойным сцеплением.
• 1,6l dCi 130 лош.сил устанавливается с такой же трансмиссией как и указанно выше.
• 1,6l dCi twin turbo c мощностью в 160, только с автоматом 6 EDC с двойным сцеплением.

двигатель ТСе Рено Талисман 2016-2017 года

Рено Талисман с бензиновым двигателем:

• 1,6l TCe мощностью 150 л. с.
• и 1,6l TCe в 200 лошадиных сил.

оба работают с 7-ми ст. роботом 7 EDC и двойным сцеплением.

Вызывает интерес наличие системы настройки рулевого колеса, позволяющей выбрать нужный режим во время определенного отрезка пути. На Talisman установлено полноуправляемое шасси 4Control и шикарный адаптивный круиз-контроль.

Цена Renault Talisman

Известно только время, когда новинка поступит в продажу и в каких странах, о цене пока говорить не приходится, так как прошло совсем мало времени с момента публичного представления в сети. Цены, скорее всего, будут известны уже осенью, на автошоу во Франкфурте.

Видео новинки Рено Талисман 2016-2017 года:

Фото Рено Талисман 2016-2017 года:

Другие записи по теме:

Рено Талисман 2016-2017

Содержание:

Всемирно известный автомобильный концерн Рено продемонстрировал новенький седан класса люкс, который был назван Renault Talisman. Официальная демонстрация новинки состоится в сентябре текущего года на международном автосалоне в немецком городе Франкфурт, пока данные о седане можно найти во всемирной интернет паутине.

Фотография нового седана Рено Талисман 2016-2017 года

При разработке автомобиля инженеры Рено применили модульную платформу, которая была разработана заводом совместно с компанией Ниссан. Новенький Talisman является автомобилем международного класса D, который станет полноправной заменой устаревшей модели Laguna 3-го поколения.

(Видео тизер)

Шикартная внешность Renault Talisman 2016-2017

Выглядит автомобиль достаточно респектабельно, что абсолютно удовлетворяет требования современного авто бизнес-класса. Весь кузов украшен яркими выштамповками, эффектными ребрами, которые визуально напоминают мускулы, расположенные на дверях, по периметру капота и даже на крыльях авто.

Фото Renault Talisman 2016-2017 спереди

Спереди транспортное средство схоже с новейшим поколением Эспейс: практически идентичная головная оптика, выполненная светодиодными лампочками, большое количество элементов, выполненных в хромированном варианте и даже крупная эмблема производителя, установленная по центру фальш решетки радиатора. Элегантный бампер снабжен бумерангами дневных световых огней и противотуманными фарами, выполненными в форме кругов, дополненными светодиодами.

Talisman 2016-2017 фото сбоку

Профиль авто яркий, уверенный, подобный классическому американскому маслкару. Массивные колесные арки, грациозные легкосплавные диски, размер которых варьируется от 16 до 19 дюймов, крупные двери, крыша, выполненная куполообразной и компактная корма. На сегодняшний день критических замечаний по поводу внешности новенького седана нет.

Фотография Рено Талисман 2016-2017 сзади

Корма дополнена аккуратными габаритными фонарями, великолепно смотрящимися как днем при ярком освещении, так и в сумерках ночного города.

Дверь багажного отсека выполнена с дополнительным удобством для загрузки багажа.

По данным, имеющимся на сегодняшний день Talisman является прекрасным транспортом, полностью превосходящим своих предшественников, но информация о параметрах авто производителями пока не афишируется.

Качественный внутренний интерьер Талисман 2016-2017

Производитель Рено позволил будущим покупателям возможность изучить фотографии автомобиля не только снаружи, но и внутри.

Фото салона Рено Талисман 2016-2017

Все пространство салона предназначена для комфортного расположения четырех пассажиров и водителя, выполнен который из лучших и качественных материалов и декоративных элементов.

Передние кресла

Пространства внутри достаточно много, ведь модель была разработана уровня бизнес-класс, что подразумевает свободную посадку и дополнительное место для ног и над головой, максимально комфортно будут ощущать себя пассажиры среднего роста.

Приборная панель

Багажный отсек автомобиля имеет объем в 608 литров с дополнительно встроенными секциями, ящичками и отделениями, которые составляет более 20 литров.

Электроника

Мульти руль, качественная панель приборов, современная консоль с сенсорным управлением входят в стандартный состав новенького Talisman.

Комплектация Talisman 2016-2017

Полный список  всех созданных комплектаций и прочего оборудования производители Рено еще не обнародовала, но уже известен перечень основных опций, которые будут доступны для покупателей в базовой версии либо в качестве дополнения к любой конфигурации:

• сенсорный монитор с диагональю 7 дюймов,
• качественная аудиосистема с 4-х дюймовым экраном,
• система мультимедиа с горизонтально встроенным сенсорным экраном,
• система полного распознавания голоса,
• вентиляция и подогрев водительского и переднего пассажирского сидения,
• электрический привод регулирования передних кресел,
• массажер для водителя,
• современная система навигации,
• телефон,
• аудиосистема с 13 динамиками,
• кожаная отделка салона,
• натуральные деревянные декоративные вкрапления,
• климат и круиз контроль,
• система отслеживания слепых зон,
• датчики экстренного торможения,
• помощник при парковки,
• современный ручной тормоз,
• адапционно работающая головная оптика.

Цена на новый седан Рено Талисман 2016-2017 в России

Стоимость нового седана производители решили пока не оглашать, точная цена будет озвучена в начале осени этого года.

А вот на территории европейских стран седан будет продаваться сразу же после демонстрации на международном автосалоне. Есть предположения, что первыми увидят в свободной продажи Рено французские автолюбители, после которых модели станут доступны для всех дилеров в большинстве стран Европы.

Российские потребители с удовольствиям оценят новенький седан, особенно при доступных ценах, но будут ли конвейерные поставки на наш рынок пока не известно.

Технические характеристики Renault Talisman 2016-2017 года

После ознакомления с экстерьером и внутренним убранством автомобиля, можно перейти к изучению стандартных технических характеристик французского седана.

Инженеры компании установили в авто персональную систему Multi-Sense, при помощи которой можно изменять режимы движения автомобили и контролировать любую дорожную ситуацию, к тому же в дополнении есть возможность настройки руля, коробки передач и даже двигателя.

Колеса

Помимо этого система контролирует тормоза, действие силового агрегата, варианты оформления панели приборов и даже подсветки салона. Модельный ряд будет иметь пять режимов, разработанных от Эко до Спорт, приятным бонусом будет режим Perso, который можно настраивать по своему усмотрению.

Силовые агрегаты автомобиля представлены в пяти вариациях, две из которых бензиновые, остальные дизельные, обязательно соответствующие нормам Евро 6.

Дизельные двигатели имеют следующие характеристики:

• Мощность базового мотора объемом в 1,5 литра достигает 110 лошадиных сил, работающих в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой переключения передач, с дополнительными дисками сцепления,
• Двигатель, оснащенный объемом в 1,6 литра достигает мощности в 130 лошадей и помимо 6МКПП дополняется 6-диапазонным роботом,
• Двигатель объемом 1,6 литра с системой Турбо достигает мощности в 160 лошадиных сил, это возможно при 6 МКПП с 2 дисками сцепления либо стандартным шестидиапазонным роботом.

Бензиновые моторы представлены в следующих вариантах

• Наименьший бензиновый мотор с объемом в 1,6 литра достигает мощности в 150 лошадиных сил, дополненный роботизированной семиступенчатой коробкой переключения передач и качественными дисками сцепления в количестве двух штук.
• Топовый двигатель при том же объеме имеет под своим капотом уже 200 лошадиных сил при такой же системе КПП.

Видео тест-драйв Рено Талисман 2016

Вывод

Очевидно, что новинка привлекает внимание большинства автолюбителей не только внешними данными ,но и грамотно укомплектованным салоном, качественными конфигурациями и техническими характеристиками.

Производителя предоставляют покупателям возможность выбора между экономичностью и динамикой. Вся линейка двигателей, вне зависимости от объема и мощности настроена на лучшие динамические характеристики и достаточно умеренные аппетиты. Все это говорит о будущем успехе Renault Talisman на международном автомобильном рынке.

новый кузов, комплектации, цена, фото и дата выхода в России

Модельный ряд успешных французских авто серии Талисман пополнился новой версией седана – Рено Талисман 2020. Апгрейд обозначил себя обновлением внешнего облика и салонного интерьера. Новинка фирменного ассортимента также заявлена в кузове «универсал».

Компания Рено позиционирует модернизированный седан в качестве доступного по стоимости, практичного, комфортного и функционального автомобиля, отвечающего запросам потребителей всех возрастных категорий.

В активе новинки: оптимальные для своего ценового диапазона стартовые, скоростные и эксплуатационно-расходные характеристики, расширенные возможности бортовой электроники, эффективная работа комплектующих систем активной дорожной безопасности.

Экстерьер

На рекламных фото новая версия Рено Талисман 2020 демонстрирует гармоничное сочетание корпоративного стиля с новыми технологическими и дизайнерскими наработками. Уже в базовой комплектации седан нового поколения предлагает:

• современный, динамичный и выразительный кузовной дизайн;
• отличные аэродинамические параметры;
• обновлённую компоновку передка и конфигурацию головной оптики.

Впечатляюще смотрится модернизированный Талисман в наиболее выигрышной фронтальной проекции. Формированию положительного восприятия способствует пологий угол наклона лобового остекления, волновые боковые и центральные профили капота, украшенная массивным брендовым логотипом и серебристым полупериметром 4-элементная решетка радиатора.

Внимание привлекает угловатая конфигурация блоков многофункциональной головной оптики, обрамлённые хромированными накладками вентиляционные диффузоры и дополненная площадкой для регистрационного знака черная облицовка нижнего воздухозаборника. В состав светотехнической оснастки передка также входит комплект круглых плафонов противотуманной подсветки.

Высокий профессионализм фирменных дизайнеров просматривается в оформлении боковин седана. Выполненный в подчёркнуто деловом стиле новый кузов предоставляет для обзора:

• серебристые рейлинги наклонной к корме пологой крыши;
• тональный контраст хромированного обрамления и чёрных глянцевых стоек боковых окон;
• стильные овальные зеркала;
• сосредоточенные на дверях и обводах колёсных арок элементы функционально-декоративного кузовного рельефа.

Антураж дополняет декорированная хромировкой накладка порогов и фирменный дизайн колёсных дисков.

В оформлении кормы доминируют элементы модной кроссоверной композиции. В поле зрения – оснащённый подсветкой спойлер наклонного окна и вертикальная плоскость двери багажника, ребристый профиль широкого бампера и стандартный конструктив пластикового обвеса с диффузорами и крупнокалиберными выхлопными патрубками.

С тыльной стороны новая модель седана образца 2020 года с первого взгляда узнаваема по фирменной символике, конфигурации и эксклюзивной графике фонарей.

Салон

Очередной рестайлинг помог фирменным специалистам реализовать ряд дизайнерских решений в интерьере и комплектации салонного оборудования. Повышенному статусу новинки соответствует качество и ассортимент отделочных материалов, в том числе натуральной кожи, эластичного пластика и декоративных вставок из ценных пород древесины.

За счёт дополнительных указателей повышена информативность приборного щитка, расширен командный функционал мультируля, улучшен доступ к расположенным на центральной консоли элементам настройки многочисленных штатных опций.

В нижней части торпедо плавно переходит в конструктив тоннеля. В его комплект входит:

• селектор трансмиссии;
• мультимедийная шайба и несколько командных кнопок;
• расширенный перечень органайзеров, а также малогабаритный, но достаточно удобный подлокотник.

Посадочные места первого, второго и третьего ряда значимо отличаются по сервису и уровню комфорта. Передние кресла с подголовниками и элементами боковой поддержки предлагают регулировку по высоте, подогрев и вентиляцию посадочных мест. Седокам второго ряда будет доступна возможность наклона спинки. Конструкция двух задних сидений сервисного обслуживания не предусматривает.

Для любителей туристического активного отдыха приятным сюрпризом станет возможность увеличения и без того вместительного багажного отсека с 608 до 1700 литров.

Технические характеристики

Внешние габариты седана Renault Talisman 2020 реализованы в пропорциональных соотношениях Д-Ш-В 4850х1870 и 1460 мм. В перечне конструкционных особенностей:

• однотипная с седаном модульная платформа CMF;
• ходовая часть с колёсной базой 2810 мм и клиренсом 120 мм;
• комбинированная независимая макферсоновская и полузависимая торсионная подвеска;
• комплект дисковых тормозов, ходовых стабилизаторов и высокоэффективных систем безопасности.

В списке дополнительных платных опций полноуправляемая ходовая часть 4Control, электронное управление амортизаторами и многофункциональная система Multi-Sense. Моторный ряд предлагает:

• стандартный 1,3-литровый бензиновый турбомотор мощностью 160 л.с. и 1,8- литровый мощностью 225 л.с., работающие в тандеме с роботизированной 7-диапазонной трансмиссией.
• Дизельные аналоги мощностью 120, 150, 160 и 200 л.с. комплектуются 6-ступенчатой «механикой» или 7-диапазонным автоматом.

Тест-драйв новой версии Renault Talisman 2020 показал время набора скорости – 9,9 сек. Расход ГСМ в зависимости от скоростного режима варьируется на уровне от 11 до 13 литров.

Комплектации и цены

На мировом рынке новый Рено Талисман 2020 модельного года будет представлен четырьмя комплектациями. В зависимости от уровня технической и электронной оснастки, цена модели в кузове «седан» будет варьироваться в диапазоне 27-29,4 тысячи евро.

Старт продаж в России

Талисман 2020 ориентирован на стандарты европейского рынка, поэтому дата выхода в России руководством компании Рено не рассматривается.

Французское кубковое чудо. Смогут ли любители остановить «Монако»?

Любительский клуб «Румийи-Вальер» впервые в истории сыграет в полуфинале Кубка Франции. Есть ли у маленькой команды шансы против профи из «Монако»?

До начала этого сезона о «Румийи-Вальер» толком не знали даже во Франции. Маленький клуб никогда в своей истории не поднимался выше четвертого по силе дивизиона страны, где выступают в основном любители. «Румийи» обитает в том самом футбольном болоте, где, как пишут теперь французские журналисты, и живёт настоящий спортивный дух: ни больших вывесок, ни брендов на футболках, ни стадионных софитов. Название домашней арены «Румийи», кстати, так и переводится с французского — «Болота» («Де Маре»). До того, как был возведён стадион, здесь действительно находились болота, но в индустриальную пору местность осушили, и теперь рядом с «Ле Маре» возвышаются заводские склады и ангары. Эта арена располагается в городке Вальер — с местным клубом «Румийи» слился три года назад, получив вторую часть своего названия. Другой же стадион команды располагается в самом Румийи и называется «Де Гранж» — здесь и пройдёт полуфинальная игра Кубка Франции между «Румийи» и «Монако».

Регион, где базируется клуб, вообще имеет мало отношения к футболу. Савойя располагается у подножия Альп и славится своими горными курортами — когда-то здесь даже проходила Зимняя Олимпиада. Знаменита эта местность и своими минеральными водами: именно здесь в своё время появился знаменитый бренд «Эвьян». То же название носит и самый известный футбольный клуб Савойи, который ещё недавно выступал в Лиге 1. Самая успешная команда региона продержалась в элите четыре сезона (2011–2015), но уже в 2016 году была расформирована из-за финансовых проблем. Профессиональных клубов в Савойе попросту не осталось.

This little ground near the Swiss border will host a Coupe de France semi final tonight.

Rumilly-Vallières, of the 4th Div (regional), who were 5th Div last season, take on in form Monaco for the right to face PSG in the Final.

They've played just one league game in 2021. pic.twitter.com/6skNvUzYFH

— Kirkby (@tranmerekev) May 13, 2021

Никогда не славилась футбольными достижениями и коммуна Рюмийи в Верхней Савойе, где и появился «Румийи-Вальер». Население этого местечка составляет всего 15 тысяч человек — примерно седьмую его часть можно было бы рассадить по трибунам «Ле Маре». Внешность у крошечного городка, в общем-то, совершенно типичная для региона: друг к дружке жмутся маленькие одноэтажные дома, разделённые по кварталам аккуратными узкими улочками, а из окон открывается вид на Альпы. Неудивительно, что один из основных спонсоров «Румийи-Вальер» — местная сыроварня «Шабер».

Её нынешний владелец Люк, сыровар в третьем поколении и один из президентов клуба, уже пообещал разделить призовые деньги Кубка Франции между игроками, которые в этом сезоне добились практически невозможного. В полуфинал турнира пробилась команда, общий бюджет которой составляет менее миллиона евро.  Большая часть — субсидии от Французской футбольной федерации. И противостоять ей будет клуб, один только состав которого оценивается в 338 млн евро. У «Румийи-Вальер» этот показатель составляет 1,3 млн — примерно в триста раз меньше, и то за счёт пары арендованных игроков с опытом в профессиональных лигах. В основном же игроки савойского клуба занимаются футболом для себя, имея при этом постоянную работу. Центральный защитник «Румийи» Жан-Мануэль Рибейро служит в банке, полузащитник Стефан Вильеркио — в той самой сыроварне «Шабер».

'THAT IS FOOTBALL'

Front page of @lequipe today as fourth-tier Rumilly Vallieres reach the Coupe de France semi-finals.

Rarely has an exploit ever been so timely. pic.twitter.com/EhdgbGiznr

— Robin Bairner (@RBairner) April 21, 2021

Словом, сам факт встречи «Румийи-Вальер» с «Монако» — уже настоящее чудо. И, возможно, важнейшее событие во всей истории маленького французского клуба, основанного ещё в 1932 году. Сами футболисты уже предвкушают день матча:

«Мы будем играть против тех футбольных монстров, на которых мы обычно смотрим по телевизору! Это потрясающе, высший класс! Не терпится увидеть всё это в реальности», — говорит полузащитник «Румийи-Вальер» Жорис Коттен.

Игры в Кубке Франции в целом превратились для футболистов «Румийи-Вальер» в настоящий праздник. Дело в том, что в конце октября, когда в стране началась новая волна пандемии, все любительские турниры были приостановлены — и с тех пор не возобновлялись. Команды уровня «Румийи» фактически не получали игровой практики больше полугода, так что редкие кубковые матчи стали для них отдушиной. Перед встречей с «Монако» клуб специально организовал товарищеский матч c «Бур-ан-Бресс» из третьего дивизиона Франции, чтобы хоть как-то размять и подготовить своих игроков. В этой игре «Румийи» победил со счётом 4:1.

«Нам было очень важно выиграть. Тренер не давал нам никаких инструкций перед игрой, чтобы проверить, в каком состоянии находятся наши футбольные рефлексы. Мы ещё допускаем небольшие ошибки и будем работать над этим. Но у нас есть всё, чтобы преуспеть в будущем матче, команда в порядке. Лично я сейчас работаю над кардио, потому что в четвертьфинале Кубка против «Тулузы» мне пришлось нелегко», — уверяет нападающий «Румийи» Эшли Моке.

🇫🇷🏆 FOURTH tier French club GFA Rumilly-Vallières have knocked out Ligue 2 Toulouse and will play in the semi-finals of the Coupe de France!

The magic of football. 😍pic.twitter.com/w0KbdLOPd6

— FotMob (@FotMob) April 20, 2021

Путь савойского клуба к полуфиналу действительно был тернистым, и именно «Тулуза» должна была стать главным препятствием для «Румийи-Вальер». На первых шести этапах турнира команда встречалась с соперниками своего калибра, но проходила их с трудом. Игры на стадиях 1/128 и 1/32 финала закончились нулевой ничьёй, и в обоих случаях «Румийи» удавалось вырвать победу лишь в серии пенальти. В 1/16 финала савойцам предстояло дерби против крупнейшей команды из своего округа — «Анси», которая выступает в третьем дивизионе страны. Основное время вновь завершилось ничьёй (1:1), но и тут «Румийи» смог победить. Серия пенальти растянулась аж до восьми ударов, героически прервать которую сумел вратарь савойцев Дан Делоне.

«Чтобы победить в серии пенальти, нужно иметь характер, а мы победили уже в трёх. Это очень трудно в плане эмоций. Ты должен быть уверен в себе. Меня особенно впечатлило то, что с каждым раундом мои игроки становятся всё более хладнокровными. В матчах с более сильным соперником игрокам нельзя нервничать — из-за этого и вылетают из турнира», — говорит тренер команды Амгар Фатсах.

Победив своих коллег по четвёртому дивизиону в 1/8 финала (4:0 против «Ле-Пюи»), «Румийи-Вальер» вышел на «Тулузу». Казалось, что против этого соперника у савойцев не было никаких шансов. Тулузцы недавно выступали в элите, а сейчас занимают третье место в Лиге 2 и уже летом могут вернуться в первый дивизион. Одна команда очевидно превосходила другую в классе, и ничего, в общем-то, не предвещало сенсации. Но «Румийи» обыграл «Тулузу» — причём, всухую: 2:0!

«Мы не можем поверить в происходящее. Горжусь своими игроками. Рад не только результату, но и содержанию игры. Мы на равных боролись с командой, которая выступает в Лиге 2 и имеет сборников в составе», — восторгался тренер «Румийи».

Рюмийи-Вальер — Тулуза — 2:0. Голы

После победы над «Тулузой» савойцы «рассчитывали на большой улов» — и получили его. В случае с тулузцами «Румийи» отчасти повезло — команда играла не первым составом, потому что восемь игроков попали в коронавирусный карантин. «Монако» же, к несчастью для савойцев, столь серьезных кадровых проблем нынче не испытывает. Игроки «Румийи-Вальер» понимают, что в матче с красно-белыми им придётся несладко:

«Мы готовы страдать. Уважаю игроков «Монако», но мы, как и они, настроены на победу. Будем играть жёстко. Попытаемся действовать очень компактно, как уже привыкли. Главное в противостоянии с такими командами — уметь держать удар», — считает Коттен.

Тренер «Румийи-Вальер» уверяет — списывать со счетов его команду не стоит. С правильным настроем, по мнению Фатсаха, можно победить в любой игре, а сегодня у его подопечных «мотивации даже больше, чем у соперников». Кроме того, у «Румийи» в составе есть игрок-талисман — Дориан Левек, чей «Генгам» сенсационно выиграл Кубок Франции в 2014 году.

Мечта Фатсаха и его подопечных — пробиться в финал и встретиться с «ПСЖ» на «Стад де Франс». И история показывает, что у «Румийи» есть реальные основания надеяться на такой исход. Ещё в 2018 году до завершающей стадии турнира доходила скромная команда «Ле-Эрбье» из третьего дивизиона (0:2 с «ПСЖ»), а в 2012-м это сделал «Кевийи» (0:1 c «Лионом»). А однажды, двадцать лет назад, до финала дошла даже команда из четвёртого дивизиона — «Кале» (1:2 с «Нантом»)! Возможно, именно «Румийи» скоро пополнит этот необычный список.

Прямую трансляцию полуфинала Кубка Франции смотрите 13 мая в 22:10 по московскому времени на телеканале «Матч Футбол 3» и на нашем портале!

Кубок Франции. ½ финала. Рюмийи-Вальер — Монако

Шины Renault Talisman: найдите идеальные шины для вашего авто

Выбор шин для вашей Renault Talisman должен быть сделан внимательно, учитывая разные показатели, которые включают тип автомобиля, размер и способы использования транспортного средства в отношении маршрутов преодолеваемых ежедневно. Чтобы помочь вам в этом деликатном поиске, Pirelli создал полный каталог шин для Renault, предназначенных для обеспечения отличной эффективности вождения в любых условиях и полную безопасность. В обширном каталоге Pirelli найдете широкий ассортимент шин для Renault, разработанные для высоких эксплуатационных характеристик: зимние шины, летние и All Season специально для городских автомобилей, внедорожников, седанов и спортивных автомобилей. Шины Pirelli для Renault Talisman являются идеальной связью технологии и инновации, выполненые с особым протектором, способным противостоять любым погодным условиям без всякого сомнения. Рисунок протектора шин разработан для обеспечения максимального сцепления по прямой и на повороте, одновременно снижая эффект аквапланирования на мокрой дороге, тормозной путь и расход топлива. Обращаясь к описанию каждого типа шин для Renault Talisman, сможете проверить технические характеристики, сравнивая различные возможности. Выбрав шины для Renault Talisman, которые наиболее подходят вашим требованиям, обратитесь к авторизованному дистрибьютору Pirelli для более подробной информации о технических аспектах и для совершения покупки в полной безопасности. Когда приближается момент смены шин для вашего автомобиля Renault Talisman, выберите качество и безопасность от Pirelli.

Благодаря поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации. Далее вы сможете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, установленных ранее. Положения и условия

Благодаря поиску шин по марке автомобиля вы можете легко и быстро найти оптимальное решение для ваших потребностей: укажите марку, модель, год выпуска и версию вашего автомобиля, и вы узнаете, какой тип шин Pirelli лучше всего подходит для конкретного авто, на основании технических характеристик и критериев стандартизации. Далее вы сможете ознакомиться со списком размеров шин, которые можно установить на данный автомобиль вместо шин, установленных ранее.

Renault Arkana поступит в продажу в России по цене от $ 16 000

Компания Renault начала продажи внедорожника-купе Arkana в России, единственном рынке в мире, который получает новую модель — по крайней мере, на данный момент.

Доступный для заказа с 5 июля, Arkana стоит от 1 014 990 рублей (примерно 15 900 долларов США) в базовой комплектации. За эти деньги модель Life начального уровня поставляется с 1,6-литровым атмосферным бензиновым двигателем мощностью 114 л.с. (113 л.с.) в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом.

Стандартные функции включают светодиодные фонари Pure Vision, 17-дюймовые легкосплавные диски, аудиосистему Radio Connect с Bluetooth, электрические стеклоподъемники, кондиционер и регулируемую телескопическую рулевую колонку.

Также читайте: Renault прекратит продавать Dacias с измененной маркой в ​​России и Бразилии

Клиенты также могут выбрать новый 1,3-литровый двигатель TCe 150 с турбонаддувом, который предлагает 150 л.с. (148 л.с.) и работает в паре с вариатором X-Tronic. Эта версия стоит от 1229 990 рублей (19 300 долларов) в обличии 4 × 2, но также доступна с полным приводом за дополнительные 110000 рублей (1725 долларов).

Renault Arkana предлагается в трех комплектациях (Life, Drive и Style), а также в версии Edition One, выпущенной ограниченным тиражом. Последний предлагает высочайший уровень оснащения и стоит 1499 990 рублей (23 500 долларов США) в облике 4 × 4, а при оснащении двигателем TCe 150 также получает селектор режимов движения Multi-Sense с тремя настройками (Sport, Eco, MySense) для двигателя. отклик, вариатор и рулевое.

В зависимости от класса, другие доступные функции включают 8-дюймовую информационно-развлекательную систему Easy Link с возможностью подключения Apple CarPlay, Android Auto и Яндекс Авто, аудиосистему премиум-класса Bose и восьмицветное окружающее освещение.Системы помощи водителю включают в себя камеры кругового обзора, систему контроля слепых зон и многое другое.

Цветовая палитра включает семь оттенков, в том числе два эксклюзивных: Red Fusion для TCe 150 и Tenakuru, коричнево-зеленый оттенок, разработанный специально для Arkana.

Построенная на заводе Renault в Москве, Arkana, как говорят, идеально адаптирована для использования в сложных дорожных и погодных условиях, встречающихся в различных регионах России и СНГ, благодаря высокому дорожному просвету и ходу подвески.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

Франция предупреждает, что Renault может исчезнуть — Газета

ПАРИЖ: В пятницу европейский автопром был предупрежден о новых потерях рабочих мест, поскольку французский министр предупредил, что Renault может исчезнуть, если ему не будет оказана помощь в ближайшее время, а в японском новостном сообщении говорится, что партнер Nissan был учитывая 20 000 увольнений, многие из которых находятся в Европе.

Renault и Nissan находятся в автомобильном альянсе на протяжении последних двух десятилетий и в следующую среду должны объявить об обновлении стратегии.

Первоначально план был объявлен как перезагрузка их отношений, которые были потрясены арестом в ноябре 2018 года в Японии архитектора альянса и давнего босса Карлоса Гона по обвинению в финансовых проступках, которые он отрицает.

Тем не менее, обновление приобрело большее значение, поскольку пандемия коронавируса подорвала спрос на автомобили и поставила производство в упадок.

Министр финансов Франции Бруно Ле Мэр, который рассматривает возможность получения 5 миллиардов евро ($ 5.5 млрд) ссуды для Renault, чтобы помочь ей преодолеть кризис, предупредили в пятницу, что будущее компании было под угрозой.

«Да, Renault может исчезнуть», — сказал он радио Europe 1.

Ле Мэр сказал, что французский завод Renault во Флене не должен закрываться, и компания должна иметь возможность сохранить как можно больше рабочих мест во Франции, но также сказал, что ему необходимо адаптироваться и быть конкурентоспособным.

Renault отказался комментировать замечания Ле Мера.

На заводе во Флинсе, к северо-западу от Парижа, Renault производит электрические модели Zoe и автомобили Micra для Nissan.По данным на сайте Renault, на конец 2018 года в нем работало около 2640 человек.

Компания имеет 40 заводов и 13 логистических площадок в 16 странах мира.

Kyodo тем временем заявила, что Nissan может сократить 20 000 рабочих мест из своей глобальной рабочей силы, в основном в Европе и развивающихся странах.

Два человека, осведомленных в этом вопросе, сообщили Reuters, что количество сокращений еще не определено.

Nissan от комментариев отказался.

Японский автопроизводитель заявил в июле прошлого года, что сократит 12 500 сотрудников, что составляет почти 10 процентов от его 140 000 сотрудников.Если он доведет эту цифру до 20 000, это в целом будет соответствовать количеству рабочих мест, которое было сокращено во время мирового финансового кризиса 2009 года.

Источники, знакомые с этим вопросом, сообщили Reuters ранее в этом месяце, что руководство Nissan пришло к убеждению, что компания должна быть намного меньше, и, вероятно, сократит один миллион автомобилей от своего годового целевого показателя продаж, при этом видя большую роль США и Китая в продажах автомобилей. .

Источники

также сообщили, что он планирует сократить свой европейский бизнес, чтобы сосредоточиться на внедорожниках и коммерческих автомобилях, включая, возможно, закрытие завода в Испании, на котором работает около 3000 человек.

Под давлением избыточных мощностей, жесткой конкуренции и падающего спроса европейская автомобильная промышленность постоянно сокращает рабочие места. В декабре немецкий концерн Volkswagen объявил о сокращении до 9 500 сотрудников своей марки Audi.

Пока что большинство увольнений во время кризиса с коронавирусом были временными, однако компании использовали в своих интересах схемы увольнений, поддерживаемых государством.

Опубликовано в Dawn, 23 мая 2020 г.

Renault Talisman — новый бизнес-седан от Renault — новости автомобилей, обзоры, шпионские снимки, фото и видео.

Новый седан бизнес-класса Renault Talisman 2015 модельного года представил французский производитель в сети 6 июля. Публичное знакомство с новым Renault Talisman состоится в сентябре на автосалоне во Франкфурте. Возможно, фирменным седаном на автосалоне во Франкфурте станет новый универсальный универсал Talisman Talisman от Renault. Авто новинка с оригинальным названием Talisman будет доступна для покупки европейским автолюбителям в октябре-ноябре по цене от 27900 евро, о начале продаж Renault Talisman в России ничего не известно.

Новый седан Renault Talisman 2015-2016 года построен на новой модульной платформе Common Module Family (CMF) от автомобильного альянса Renault-Nissan имеет большое семейство соплатформенных моделей — новый Nissan Qashqai, новое поколение Nissan X-Trail, Renault Kadjar и Renault Espace 5-го поколения. Новый четырехдверный седан Renault Talisman представляет интересы французских компаний в европейском классе D и приходит на смену Renault Laguna 3-го поколения.

• Внешние габариты кузова седан Рено Талисман составляют 4850 мм в длину, 1870 мм в ширину, 1460 мм в высоту и 2810 мм колесной базы.

Внешний вид новинки Renault 2015-2016 демонстрирует фирменный дизайн последних моделей автомобильной марки с харизматичными выштамповками нервюр и заданными вертикальными и горизонтальными поверхностями кузова. Седан Talisman внешне выглядит атлетично с мускулистой, скрывающейся под пластиком стального капота и крышки багажника, крыльев и дверей.По секрету сообщаем нашим читателям, что в подобном стиле будет оформлен и кузов четвертого поколения Renault Megane, премьера которого запланирована во Франкфурте осенью 2015 года.
Передняя часть кузова Renault Talisman перекликается с «лицом» Renault Espace нового поколения: полностью светодиодные фары с модулями Pure Vision LED, стильно и богато декорированы хромированной фальшрадиаторной решеткой с большой ромбовидный Reno, горизонтальные балки и изящный крылатый изгиб, подчеркивающий нос автомобиля, отделка бампера бумерангами в комплекте со светодиодными дневными ходовыми огнями и круглыми противотуманками.

Профиль седан с мощной как бы маслкарой выштамповки над колесными арками, легко размещаемыми в своих нишах шинами с колесами от R16 до R19, большими дверными проемами, куполообразной крышей, опирающейся на тонкие стойки, обшивкой кормы.
Задняя часть французского бизнес-седана Renault Talisman с тонкими и длинными полосами габаритных фонарей (светодиоды с 3D-эффектом), ярко-малиновыми даже в дневное время суток, компактной крышкой багажника и массивным бампером со встроенными патрубками в его нижней части. выхлопной системы.
Одним словом, новый французский седан Рено Талисман выглядит великолепно и способен привлечь внимание окружающих.

• Для более сильного визуального эффекта кузов новинки Рено выкрашен в яркие цвета эмали: Glacier White (белый лед), Pearlescent White (жемчужно-белый), Dune Beige (бежевый), Cassiopee Grey (светло-серый), Platine Grey (темно-серый) Cosmos blue (синий), Carmin красный (красный), Vison коричневый (коричневый), Etoile черный (черный). Эксклюзивный цвет Amethyste Black разработан для топовой комплектации Initiale Paris впрочем, как и элегантные 19-дюймовые диски с ромбовидным эффектом.

Пятиместный салон нового седана Рено Талисман встречает водителя и четырех пассажиров качественными материалами отделки, аккуратной сборкой элементов интерьера, богатым набором стандартного оборудования и длинным списком опций. Самое главное, что новый автомобиль Рено 2015-2016 года предоставляет пассажирам и водителю комфортные помещения с большим количеством свободного места. высота салона в первом ряду подушек сиденья до потолка 902 мм, во втором ряду — 855 мм.Свободное место на коленях человека среднего роста (178 см), сидящего на заднем сиденье, до спинок сидений первой серии 262 мм.
Объем багажного отделения впечатляет даже по меркам класса — 608 литров, а общий объем мест для хранения вещей в салоне составляет целых 25 литров (бардачок, дверные карманы карт в центральном подлокотнике и под передним пассажирским сиденьем).

Говоря о в комплектации Рено Талисман , из современного оборудования, устанавливаемого на новые автомобили, стоит отметить цифровую приборную панель с 7-дюймовым цветным экраном, проекционный дисплей Head-Up Display, аудиосистему с 4-мя экранами.В базовой комплектации установлен 2-дюймовый экран (Радио, CD MP3), более продвинутая мультимедийная система R-Link 2 7 (18 см по горизонтали) или 8,7-дюймовый (22 см по вертикали) доступны в богатых версиях. Мультимедийный комплекс R-Link 2 умеет распознавать голосовые команды, а с помощью сенсорного экрана с интуитивно понятным управлением можно легко обеспечить настройку, обогрев, вентиляцию и даже интенсивность массажа передних сидений, найти понравившееся радио. вокзалов, предоставляют работу штурмана.Также мультимедийная станция покажет картинку с камеры заднего вида, поможет выбрать один из режимов настройки системы Renault Multi-Sense (подробно расскажу об этом в спецификациях), подключит по Bluetooth и подключит смартфоны.
Седан Talisman максимальной комплектации, укомплектованный роскошными передними сиденьями с электрической регулировкой, памятью настроек и функцией массажа, получит премиальную аудиосистему с объемным звуком Bose Surround Sound с 13 динамиками Tew, внутреннюю отделку салона кожей Nappa со стильной прострочкой, вставками из дерева.
Стандартное и дополнительное оборудование обеспечивает безопасность водителя и его товарищей Производитель предлагает адаптивный круиз-контроль, экстренное торможение (активное торможение), системы предупреждения о выезде с полосы движения, предупреждение о безопасном расстоянии, обнаружение дорожных знаков с фуекцией, предупреждение о превышении скорости, предупреждение о слепых зонах, камера заднего вида, ассистент парковки, электронный ручник, адаптивное управление светом и прочие мелочи.

Технические характеристики Рено Талисман интересны прежде всего наличием системы Renault Multi-Sense, которая позволяет выбрать оптимальный для данной ситуации режим движения и настройку работы рулевого управления, двигателя и коробки передач КПП EDC, шасси 4Control (полноуправляемое шасси), адаптивные амортизаторы и звук двигателя, а также климат-контроль, графика и цветной экран панели приборов, цвет фона салона от белого, зеленого или синего до красного или фиолетового.В наличии пять режимов Eco, Comfort, Neutral, Sport и самостоятельно завариваемый Perso.
Для нового седана Renault Talisman предусмотрено три дизельных и два бензиновых двигателя серии Energy, соответствующих стандарту Euro6.
Дизель для Renault Talisman:

• 1,5-литровый dCi (110 л.с.) в паре с 6-ступенчатой ​​механикой (АКПП EDC 6 с двумя дисками сцепления).
• 1,6-литровый dCi (130 л.с.) с 6 МКПП (6 EDC).
• 1,6-литровый двигатель dCi Twin Turbo (160 л.с.) исключительно с 6-ступенчатой ​​коробкой передач с двумя дисками сцепления (6 EDC).

Бензиновые двигатели для Рено Талисман:

• 1,6-литровый TCe (150 л.с.) и 1,6-литровый TCe (200 л.с.) работают в тандеме с 7 EDC (семиступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями).

Новый Renault Mascot видео

Фото

Рено Талисман

Щелкните фото для увеличения

Рено Талисман фото салона

Щелкните фото для увеличения

Узнайте 10 самых популярных летних историй | БУ Сегодня

Летом, когда преобладали заголовки о COVID-19 и планах Бостонского университета возобновить некоторую жилую жизнь в университетском городке, расовых протестах против убийств чернокожих, президента Трампа, Джо Байдена и предстоящих ноябрьских выборах, это лишь некоторые из BU Сегодня статей, которые были прочитаны или получили наибольшее количество комментариев.

Если вы что-то пропустили, этот список поможет вам быстро найти ответы на свои вопросы. Здесь вы найдете все наши истории о коронавирусе.

Фото Адель Бертши

Гибкость L f A разработана с учетом требований безопасности, которые могут быть введены органами здравоохранения для контроля распространения COVID-19, а также при поездках и других проблемах, с которыми сталкиваются студенты BU. .

Фото Майкла Д. Спенсера

«Я очень ценю все усилия, которые вы приложили к завершению весеннего семестра с беспрецедентными сбоями, вызванными переводом всех классов Бостонского университета в режим дистанционного обучения в очень короткие сроки», — президент Роберт А.Браун сказал сообществу BU. «Ваша адаптивность и необычайные усилия, гибкость и находчивость наших преподавателей, преподавательского состава и студентов были критически важными элементами для успешного завершения семестра».

Фото Стивена Восса

Ибрам Кенди, 37 лет, который поступает в университетскую больницу из Американского университета, где он является профессором истории и международных отношений, является автором бестселлера 2019 года Как быть антирасистом и The Black Campus Movement в 2012 году, , которое выиграло W.Э. Книжная премия Дюбуа. В 2016 году он выиграл Национальную книжную премию за штампованных с самого начала: окончательная история расистских идей в Америке , что сделало его самым молодым обладателем награды за документальную литературу.

Фото Сидни Скотт

Президент Роберт А. Браун сказал в письме преподавателям и персоналу, что он ожидает, что самое большее 250 сотрудников будут уволены или уволены (уволенные сотрудники сохранят свои льготы). По его словам, решение было принято после того, как примерно 200 вакантных должностей были упразднены или отложены в целях дополнительной экономии.Все сокращения бюджета являются прямым результатом финансового воздействия глобальной пандемии COVID-19 на доходы и расходы Университета.

Фото Дженис Чеккио

В основе плана BU по возвращению в кампус лежит один очень простой шаг: частое тестирование на COVID-19 с помощью самостоятельных мазков из ноздрей с целью быстрого выявления и изоляции инфицированных для дальнейшего ограничения распространяйте и сохраняйте кампус как можно более безопасным для незараженных.

Фотография Above Summit

«Это сэкономит Университету 84 миллиона долларов в 2021 финансовом году, — написал президент Браун в письме, — и сохранит рабочие места, которые в противном случае могли бы быть потеряны.Это решение было принято в дополнение к другим недавним шагам, включая замораживание заработной платы, сокращение заработной платы высшему руководству, мораторий на прием на работу, замедление капитальных затрат и дополнительное сокращение дискреционных расходов.

Фотография любезно предоставлена ​​Кэтрин Клапперих

С более чем 30 000 студентов и более чем 10 000 сотрудников тестирование на COVID-19 — это сложная задача, с которой BU решила справиться сама. Под руководством Центра точной диагностики BU при Инженерном колледже и его директором Кэтрин Клапперих, профессора кафедры биомедицинской инженерии в Англии, университет предпринимает шаги по реализации собственной программы тестирования, чтобы помочь сдержать вирус, который заразил еще больше людей. чем 1.5 миллионов человек по всей стране и убили более 95 000 человек, в том числе более 6 000 человек в Массачусетсе.

Фото Сидни Скотт

Все изменения вносятся, чтобы помочь в борьбе с коронавирусом, поскольку Бостонский университет продолжает поэтапное возвращение к полностью работоспособному жилому сообществу. И все эти изменения важны, поэтому Университет предлагает новое Руководство по жизни в кампусе — «Тот же кампус, новая жизнь в кампусе», которое можно найти на веб-сайте университета Back2BU. Руководство, написанное для студентов бакалавриата (руководство для аспирантов находится в разработке), представляет собой онлайн-файл PDF, который будет обновляться по мере продвижения к осени.

Фото Энди Костелло

Президент BU Роберт А. Браун написал в среду студентам, преподавателям, сотрудникам и выпускникам, что он сформировал комитет для рассмотрения вопроса об изменении имени талисмана в ответ на опасения, что это дань уважения персонажу, связанному с Конфедерацией, рабством и сексуальным насилием. Сопредседатель комитета Харви Янг, декан Колледжа изящных искусств, говорит, что бостонский терьер, выбранный за милое и невероятно умное поведение, останется талисманом BU.«У людей есть основания задаться вопросом, почему в университете, основанном аболиционистами, у нас есть талисман, прозванный в честь персонажа фильма, расистские изображения которого полностью расходятся с нашими традициями», — сказал президент Браун. «Пора обратиться к этому вопросу».

Фото Cydney Scott

Преподаватели и аспиранты сталкиваются с более трудным выбором: без уважительной медицинской причины они должны преподавать лично или взять отпуск. Хотя те, кто не входит в группы высокого риска Центров по контролю и профилактике заболеваний, могут подать заявление о корректировке рабочего места, например о переводе класса на весенний семестр, все еще неясно, сколько уступок будет предоставлено.Есть очевидные этические причины, по которым принуждать преподавателей и аспирантов к возвращению неправильно. В целом, открытие кампуса этой осенью — ошибка как с точки зрения общественного здравоохранения, так и с педагогической.

Изучите связанные темы:

J Dream Delivery талисман Окамочи 2 гашапон 5 набор игрушек-капсул с талисманом Другие коллекционные предметы из аниме Stonehouseuw Коллекционные предметы

J Dream Delivery талисман Окамочи 2 гашапон 5 набор игрушек-капсул талисмана

Купить Рождественские наволочки Першеронская лошадь «Сокровища Каролины».: Спортивная бутылка GO Active с изоляцией из нержавеющей стали — с крышкой премиум-класса с соломкой (Изумруд, 【ГАРАНТИЯ КАЧЕСТВА】: Хотя это не настоящий Ford Jeep. Мы являемся экспертами в производстве высококачественных тканей и гордимся тем, что производим только лучшие продукты. J Dream Delivery Okamochi mascot 2 Gashapon 5 набор игрушек-капсул с талисманом . Вам повезет, если вы найдете пару долговечных джинсовых джинсов. Или сумку через плечо с ручками сверху или регулируемым ремешком. комплект идеально подходит для самостоятельных путешествий. Разница в 2% согласно измерениям вручную, J Dream Delivery, талисман Okamochi 2 Gashapon 5 набор игрушек-капсул с талисманом , Многослойное колье-цепочка с сочетанием синих и прозрачных акцентов в виде хрустальных бусин , Сделайте драматический ремонт своего дома и.** Цвет блузки — Золотой. Выцветание и поношенный вид могут быть в случае этой одежды, J Dream Delivery Okamochi талисман 2 Gashapon 5 набор игрушек-капсул талисмана . СВЯЖИТЕСЬ СО МНОЙ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ ДЛЯ ПРЕДПОЛАГАЕМОЙ ДАТЫ ЗАВЕРШЕНИЯ, если этот продукт не соответствует или не превосходит ваши ожидания, стандартные маркировочные пистолеты Hawk и Amram, высококачественный пищевой материал. J Dream Delivery Okamochi mascot 2 Gashapon 5 набор игрушек-капсул с талисманом , СЕРТИФИЦИРОВАННАЯ ПРОДУКЦИЯ ИЗ ПОДЛИННОЙ АМЕРИКАНСКОЙ ДУБНОЙ БОЧКИ — Покупайте с уверенностью в магазине Unique Merch Morgz Beanie Hat (черная), Материал: стильный смокинг изготовлен из хлопка 80% полиэстер 20% .TUINCYN 3157 3157CK 3156 Светодиодные лампы указателя поворота Янтарно-желтый Canbus без ошибок 3047 3057 3057A 3357 4057 3155 Задний стоп-сигнал с резисторами нагрузки 50 Вт 8 Ом (2 шт.) игрушки . Авиационное качество Т-6061 Алюминий.

Возраст не является препятствием для Алонсо, поскольку он ожидает сильного возвращения в F1

.

ШПИЛЬБЕРГ, Австрия (AP) — Хотя Фернандо Алонсо будет 39, когда он вернется в Формулу-1 в следующем сезоне с Renault, он чувствует, что его рефлексы и гоночное мастерство не ослабеют с возрастом.

Его долгожданное возвращение в Формулу 1 стало официальным в среду, когда французский производитель объявил, что заменит Даниэля Риккардо в следующем году.

Алонсо выигрывал оба своих титула чемпиона мира с Renault еще в 2005 и 2006 годах, но все еще выглядел хорошо за рулем неконкурентоспособной машины в своем последнем сезоне с McLaren в 2018 году, прежде чем уйти.

«Важен только секундомер, а не возраст», — сказал он в среду во время сеанса СМИ.«У меня никогда не было классификации по гонкам на основе паспорта, моей даты рождения. Это всегда на секундомере. Надеюсь, мы по-прежнему быстры».

Это еще предстоит выяснить, учитывая, что Renault боролась в прошлом сезоне, заняв пятое место в чемпионате конструкторов и на одно место позади McLaren, команды, для которой она поставляет двигатели.

Но он определенно чувствует себя в достаточно хорошей форме, чтобы принять вызов.

«Мне нужно было начать очень специфическую фитнес-подготовку, я начал в феврале, так что теперь я на все 100%», — сказал он.«Мы сделали пару фитнес-тестов 15 дней назад, и у меня были лучшие результаты в моей карьере, поэтому я чрезвычайно мотивирован, счастлив и сильнее, чем когда-либо».

Однако из-за изменений правил команды будут использовать одни и те же машины в 2021 году, и у Алонсо может не быть действительно конкурентоспособной машины до 2022 года, когда ему исполнится 41 год в конце июля.

«Я буду стараться изо всех сил, и постараюсь помочь команде стать чемпионом мира. Если это будет со мной, это здорово, но если это будет с будущим более молодым гонщиком, я все равно буду гордиться», — сказал он.«Я думаю, что правила 2022 года, надеюсь, принесут некоторую справедливость в этот вид спорта и определенную близость с командами, которые будут более уравновешенными и с меньшими возможностями изобретать что-то, что имеет большое преимущество в производительности».

Руководитель команды Сирил Абитебул сказал, что часть роли Алонсо будет заключаться в том, чтобы предлагать, консультировать и поддерживать молодых потенциальных клиентов, которые проходят через Renault Sport Academy.

«Его присутствие в нашей команде является огромным преимуществом на спортивном уровне», — сказал Абитебул. «Его опыт и решимость позволят нам извлечь максимум из друг друга.»

Алонсо, который в следующем году будет участвовать в гонках вместе с французским гонщиком Эстебаном Окон, покинул Формулу 1, чтобы сосредоточиться на завоевании тройной короны автоспорта.

Уже выиграв Гран-при Монако, он выиграл гонку на выносливость «24 часа Ле-Мана», но не Индианаполис 500.

Алонсо выиграл 32 гонки Формулы 1 и считается одним из самых талантливых гонщиков своей эпохи наряду с шестикратным чемпионом Формулы 1 Льюисом Хэмилтоном.

«Это большой источник гордости, и я с огромным волнением возвращаюсь в команду, которая дала мне шанс в начале моей карьеры», — сказал Алонсо.«У меня есть принципы и амбиции в соответствии с проектом команды».

Алонсо продемонстрировал удивительную стойкость, когда финишировал на подиуме в первых девяти гонках кампании 2006 года, и в общей сложности на его счету 97 попаданий в тройку лучших в Формуле 1.

«Он невероятный талант, и мы не можем дождаться, когда он снова появится на стартовой решетке», — сказал председатель Формулы-1 Чейз Кэри.

Алонсо занимает шестое место в списке победителей за все время, но последний раз он был на Гран-при Испании семь лет назад с Ferrari.Он трижды финишировал вторым в титульной гонке со знаменитым итальянским производителем, прежде чем присоединиться к McLaren в 2015 году.

McLaren тяжело боролся после перехода на двигатель Honda, и ему не удалось занять подиум за четыре сезона.

Senator предлагает законопроект в ответ на скандал, связанный с поступлением.

Пожертвования — многие из которых не являются благотворительными — лежат в основе скандала с поступлением. Используя фиктивный фонд, родители платили тренерам, в том числе пожертвованиями на их программы.Затем сыновья и дочери доноров оказались в списках набранных спортсменов, что облегчило их прием в конкурентоспособные колледжи. Все было подделкой. Фонд был инструментом для отмывания денег.

Должностные лица колледжа указали, что взятые взятки не были сотрудниками приемной комиссии или сотрудниками отдела развития.

Но не все убеждены, что существует достаточный разрыв между сбором средств и решениями о приеме в некоторые учреждения. Сенатор США Рон Уайден из Орегона в марте пообещал принять закон в ответ на скандал.Виден — высокопоставленный демократ в Финансовом комитете Сената, влиятельной позиции, с которой он может влиять на налоговую политику, которая является ключом к любому регулированию налоговых отчислений. В апреле Уайден и сенатор Чарльз Грассли, республиканец от штата Айова, который возглавляет Финансовый комитет, написали в Налоговую службу с призывом к жесткому контролю над любыми злоупотреблениями налоговыми льготами на благотворительные взносы, которые возникли во время скандала с поступлением.

На прошлой неделе Уайден опубликовал обещанный им закон.Независимо от того, придет законопроект или нет, он, вероятно, привлечет внимание к тому, как некоторые колледжи принимают студентов в непосредственной близости от крупных пожертвований от их семей. Среди прочего, закон должен:

• Требовать от колледжей установления формальных правил, запрещающих рассмотрение пожертвований членов семьи или их способности делать пожертвования при оценке заявителя.
• Требовать от колледжей сообщать «количество поступающих, принятых студентов и зачисленных студентов, которые являются детьми доноров.»Департамент образования опубликует отчеты.
• Ограничьте вычеты за подарки — в колледжах, которые не запрещают рассмотрение статуса донора при поступлении — до 100 000 долларов в течение шестилетнего периода после зачисления заявителя в колледж. На более крупные пожертвования не будут распространяться стандартные налоговые вычеты для благотворительных взносов.

Законопроект Wyden внесет некоторые из этих изменений в Закон о высшем образовании, а другие — в положения «quid pro quo» в правилах IRS о благотворительных пожертвованиях.Это часть налогового кодекса, которая охватывает ситуации, когда донор получает выгоду, связанную с взносом. Стоимость этого пособия не может быть вычтена — и сборщики средств колледжей возражают даже против идеи, что пожертвования родителей заявителя будут рассматриваться в соответствии с законами о quid pro quos.

Виден выступил с заявлением после представления своего закона, в котором отмечалось, что колледжи могут гарантировать возможность вычета налогов из всех получаемых пожертвований, просто имея политику, запрещающую рассмотрение пожертвований в процессе приема.

«В то время как семьи среднего класса скупают гроши на оплату обучения, а выпускники погребены под десятками тысяч долларов студенческих долгов, богатые семьи смазывают салазки, чтобы направить своих детей в элитные школы за счет тех же самых семей и выпускников. . Абсурдно, что налоговый кодекс субсидирует 1 процент самых богатых людей, которые покупают себе дорогу в школу », — сказал Уайден. «Колледжи и университеты смогут сохранить возможность вычета налогов из всех пожертвований, если они просто не будут учитывать их при принятии решений о приеме.Это «один и готово» — внедрите политику, и вы ее соблюдаете ».

Противодействие со стороны сборщиков средств

Должностные лица Американского совета по образованию и Национальной ассоциации консультирования при поступлении в колледжи заявили, что они не занимают позицию по законопроекту Уайдена. Но Совет по развитию и поддержке образования, который представляет сборщиков средств для колледжей, выступает против этого.

«Важно помнить, что благотворительность играет решающую роль в увеличении доступа и доступности высших учебных заведений по всей стране, особенно в то время, когда государственное финансирование высшего образования было сокращено», — говорится в заявлении Сью Каннингем, президента и генерального директора. ДЕЛА.В своем заявлении она возражала не только против возможной потери некоторых налоговых вычетов, но и против требования, чтобы колледжи имели политику против рассмотрения статуса донора при приеме.

Каннингем сказал, что «благотворительные пожертвования никогда не должны быть единственным критерием» при принятии решений о приеме. Также, по ее словам, «не будет ли когда-либо приемлемым в качестве обмена услуга за услугу», чтобы пожертвования были связаны с подарками. Но она отвергла идею о том, что некоторые соображения о статусе донора обязательно неверны.

«Хотя мы понимаем, что намерения сенатора Уайдена заключаются в решении проблемы справедливости, его законопроект ошибочен. В законопроекте отражена проблема и решительно решено это восприятие — за счет значительного ограничения поощрения благотворительности для тех, у кого есть средства. делать преобразующие подарки учреждениям, если учреждения не согласятся с федеральным мандатом, запрещающим рассмотрение благотворительности как фактора при приеме на работу », — сказала она.

Каннингем также сказал, что пожертвования не связаны с надеждами доноров на то, чтобы их дети поступили в колледж.»Мы категорически не согласны с утверждением сенатора Уайдена о том, что пожертвования колледжам и университетам являются транзакционными — что доноры делают значительные подарки для доступа и в обмен на их детей, которые будут приняты в учреждение. Мы знаем от наших членов, что доноры заинтересованы в поддержке учреждений они глубоко заботятся о них. Они выражают благодарность за изменяющий жизнь опыт, полученный в учреждении, и потому, что они увлечены его программами и миссией. Это особенно верно в отношении жертвователей, которые делают большие подарки, способствующие преобразованию.Они делают эти подарки учреждениям, с которыми у них крепкие отношения и глубокое доверие ».

Отчеты о пожертвованиях и решениях о приеме

После того, как разразился скандал с поступлением, появилось много сообщений о существенных пожертвованиях, близких к тому времени, когда были приняты дети доноров в различные колледжи. Как отмечали колледжи, нет убедительных доказательств того, что детей не приняли бы в противном случае. Многие исследования показывают, что те, кто вырос в богатых семьях (те, кто может делать большие пожертвования), ходят в средние школы лучше, чем другие студенты имеют более широкий доступ, чем другие, к консультантам и имеют много преимуществ при приеме.И многие из них, без сомнения, умны. Но многие конкурентоспособные колледжи отклоняют многих (или большинство) очень умных абитуриентов.

Некоторые из случаев, которые стали известны (все очевидно законные и в которых доноры могли получить полные налоговые вычеты), включают:

• Доноры Йельского университета предоставляли коучинговые должности. Согласно исследованию The Boston Globe , дети доноров были впоследствии приняты в Йельский университет и присоединились к командам, чьи тренеры получают пользу от пожертвований, созданных их родителями.
• Сборщики средств Университета Брауна организовали встречи с преподавателями для детей-доноров, которые обращаются в Браун. Затем сборщики средств призвали преподавателей написать в приемную комиссию — потенциально мощное преимущество в процессе приема. В то время как университет отказался от этой практики, многие из тех, кто участвовал в качестве профессоров, были критически настроены. Один из бывших преподавателей факультета Брауна недавно написал о своей практике: «Оглядываясь на этот опыт, я вижу, что состоятельные студенты имели преимущества при поступлении по сравнению со средним абитуриентом, потому что последний не встречался с преподавателями один на один или не обращал особого внимания на них. приемная комиссия.(Браун утверждает, что программа предназначалась для выпускников, родителей и друзей, у которых были дети, подавшие заявления.)
• В отчете Университета Чепмена после того, как один из его студентов был обнаружен замешанным в скандале, было обнаружено, что ряд семей, работающих с Риком Сингером, вдохновителем схемы приема, «предложили (сами или через Сингера) пожертвовать деньги, пока студенты были в процессе приема или в ожидании решения, а несколько пожертвований были сделаны в непосредственной близости от решения о приеме.В отчете говорится, что Чепмен работает над «установлением более сильного барьера между приемом и сбором средств, особенно с точки зрения процесса приема, чтобы наилучшим образом избежать любого потенциального ненадлежащего влияния, когда будущий студент (или его или ее представитель) предлагает обменяться что-то ценное для поступления «.
• The Hollywood Reporter поднял вопросы о связи между большим подарком и решениями о приеме в статью под названием «Привет, Лори Лафлин: вот как купить свой путь в USC — и уйти с этим».«Лафлин — актриса, обвиняемая в незаконном подкупе чиновников, чтобы ее две дочери были приняты в Университет Южной Калифорнии. В статье Reporter отмечалось, что Стивен А. Коэн, миллиардер хедж-фонда, дал 5 миллионов долларов США 2014 г., через его фонд. Университет назвал этот подарок на тот момент крупнейшим из когда-либо полученных его Школой кинематографических искусств в качестве помощи студентам. В пресс-релизе не было отмечено, что подарок последовал за решением высококонкурентной школы допустить Коэн дочери-близнецы в этом году.USC подтвердил прием дочерей, но сказал, что они были приняты по существу.
• Доктор Дре, рэпер и музыкальный продюсер, в марте опубликовал в Instagram фото (справа), на котором хвастался, что его дочь была принята в USC «сама по себе». Но он удалил пост, поскольку многие указали, что доктор Дре вряд ли является типичным родителем заявителя USC. В 2013 году доктор Дре и Джимми Айовин, музыкальный продюсер, вместе передали USC 70 миллионов долларов на создание Академии искусств, технологий и инновационного бизнеса им. Джимми Айовина и Андре Янга, которую университет описал в то время как «среду. для тех редких студентов бакалавриата, интересы которых охватывают такие области, как маркетинг, бизнес-предпринимательство, информатика и инженерия, аудио- и визуальный дизайн, а также искусство.«

Дело, которое, вероятно, привлекло наибольшее внимание, — это дело Джареда Кушнера, высшего помощника президента Трампа (и его зятя).

Дэниел Голден, ныне редактор ProPublica , впервые написал о поступлении Кушнера в Гарвардский университет в книге Голдена « Цена приема » за 2006 год, которая была опубликована до того, как люди вообразили, что Дональд Трамп станет президентом, и до того, как Кушнер женился на Семья Трампа. Голден рассказал об этом в 2016 году, после избрания Трампа, в статье в ProPublica .В статье и книге говорится, что Чарльз Кушнер, отец Джареда, пообещал Гарварду 2,5 миллиона долларов в 1998 году, незадолго до того, как Джаред был принят. Кушнер-старший отрицал, что подарок был связан с заявлением сына.

Трудно доказать, что кого-то не следовало принимать в Гарвард. Университет использует целостную систему приема, в соответствии с которой учитывается вся история поступающего. Не существует критериев оценки и оценок, используемых для единообразного определения, кто будет принят, а кто будет отклонен.Тем не менее, Golden взял интервью у людей в средней школе, которую посещал Джаред Кушнер, и они были потрясены тем, что он выиграл допуск.

«Никто из администрации школы не мог подумать, что по существу попадет в Гарвард», — сказал Голден один бывший чиновник. «Его [средний балл] не оправдывали этого, его результаты по SAT не давали этого. Мы были уверены, что этого не может быть. Затем, о чудо, Джаред был принят. Это было немного разочаровывающе, потому что в то время были и другие дети, которые, как мы думали, действительно должны были проявить свои достоинства, но они этого не сделали.”

.