Рено меган новый фото: Renault Megane — цена, характеристики и фото, описание модели авто

• Видео
• Дизайн
• Фотографии
• Технические характеристики
• Старт продаж

Видео тест-драйва Renault Megane 2017 года

Новые автомобили в наличии с максимальной выгодой в салонах Major

Обзор дизайна новой модели

Яркий дизайн новинки создан в стиле дебютировавших ранее здесь же Espase и Talisman. Широкая трапециевидная решетка радиатора прекрасно сочетается со стильными «глазками» –каплевидными фарами головного света. Задние фонари также нестандартной формы и расположены практически по всей длине кузова. По сравнению с моделью предыдущей генерации, «Меган» стала значительно больше по длине (на 64 мм), объему багажника (384 л. вместо 368), колесной базе (теперь она составляет 2669 мм). Благодаря инновациям новинка выглядит довольно внушительно и уверенно.

Салон авто также претерпел серьезные изменения, он стал не только уютнее, но и просторнее. Водительское место теперь будет комфортнее для людей с высоким ростом, а между рядами кресел для пассажиров сзади будет больше места для колен на 20 мм.

Renault Megane призван составить серьезную конкуренцию монстрам продаж от «Фольксваген» и «Опель».

Фотографии Renault Megane 2017

Другие хэтчбеки 2017

Технические характеристики Renault Megane 2017 года

Привод «Меган» передний, устойчивость и маневренность на дороге будет обеспечена особой системой безопасности шасси 4Control, правда пока она будет лишь в модели Gta.

В базовой комплектации автомобиль будет оборудован системами безопасности, среди которых контроль слепых зон, опция автоматизированной парковки и экстренного торможения, камера заднего вида. Мощные колесные диски (до 18 дюймов) дополняют смелый образ автомобиля, который будет уверенно вести себя как на узких городских улочках, так и при длительных загородных поездках.

Renault с пробегом в салонах Major Expert

Старт продаж Renault Megane в России

Модель «Меган» новой генерации уже продается в Европе с весны 2016, а вот русским покупателям ее можно не ждать – в Россию авто официально экспортироваться не будет, так как из-за вынуждено высокой цены есть высокая вероятность того, что продажи будут слишком низкими.

Расскажите друзьям о новой Renault Megane в социальных сетях

Другие марки 2017

В семействе Renault Megane появится кроссовер — ДРАЙВ

Хэтчбек и универсал Megane с 2016 года пребывают в четвёртом поколении и недавно обновились. За 2019-й семейство разошлось по Европе тиражом в 129 222 штуки. За семь месяцев 2020-го продано лишь 42 011 машин. Падение спроса можно списать на COVID-19, так как заметно восстановление.

Новый гендиректор Renault Лука де Мео решил не отказываться от семейства Megane, но распорядился пополнить его кроссовером (“crossover” model). Об этом сообщает Reuters со ссылкой на три источника, знакомые с планами марки. В итоге линейка Megane станет «опорой будущих моделей C-сегмента». Анонимный представитель Renault сказал информагентству: «Дискуссии всё ещё продолжаются, однако речь явно идёт о кроссоверной версии (crossover version) Мегана. Де Мео хочет разработать несколько иные силуэты, чтобы повысить ценность».

Пока не ясно, что именно будет «кроссоверным». Если это версия, можно ожидать приподнятый хэтчбек и/или универсал во вседорожном обвесе а-ля Ford Focus Active. Если же обсуждается модель, то она станет клоном одного из существующих паркетников на платформе CMF-C/D. Концепт Renault Morphoz был предвестником электрокроссовера на новой «тележке» CMF-EV (см. Nissan Ariya), однако по размерам шоу-кар сопоставим с Колеосом. Вроде бы ничего не мешает построить бензиновый Morphoz на CMF-C/D и назвать его Меганом. Летом к Renault присоединились именитые дизайнеры, значит, за облик паркетника можно не переживать.

Live Pics: новый Renault Megane E-Tech Electric демонстрирует стиль кроссовера

Одна только эта классификация кузова получает мое одобрение, потому что слишком много брендов называют свои хэтчбеки грузовыми автомобилями. Более того, Renault сохранила внешний вид и интерьер разумными и захватывающими, не впадая в чрезмерное безумие, как это сделал Mercedes-Benz с концепцией EQG.

Округлые плечевые линии и острые черты дизайна спереди придают Megane E-Tech Electric особую визуальную индивидуальность.Фирменная подсветка спереди и сзади также выполнена со вкусом, а выдвижные дверные ручки спереди дополняются скрытыми ручками задних дверей, как у Alfa Romeo 147.

Предлагается шесть привлекательных цветов окраски и опциональная контрастная отделка крыши при запуске. Полностью электрическая модель всегда подключена к Интернету для автоматического обновления прошивки по воздуху. Однако еще неизвестно, пойдут ли Renault и другие производители автомобилей по стопам телефонной индустрии с ограниченными обновлениями прошивки и безопасности.

Способный разогнаться до 100 километров в час (62 мили в час) за 7,4 секунды, Megane E-Tech Electric предлагает до 218 л.с. . Базовая модель справляется со 130 метрическими пони и 250 Нм (128 лошадиных сил и 184 фунт-фута), что слишком жалко, но и не здорово.

Потенциальные клиенты, которые не планируют слишком часто ездить по автомагистралям, будут более чем довольны батареей на 40 кВт·ч, рассчитанной на 300 километров (186 миль) по стандарту WLTP.Тем, кто хочет попытать счастья в дорожном путешествии, придется подзаряжать максимум каждые 470 километров (292 мили). К счастью для них, Megane E-Tech Electric обещает восстановить запас хода на 300 километров (186 миль) за полчаса от станции мощностью 130 кВт.

Renault Megane E-Tech (2022 г.) — фотографии, информация и характеристики много лет назад.Подключенный и интегрированный в экосистему электромобилей и цифровой мир своих пользователей, совершенно новый Mégane E-TECH Electric символизирует начало завоевания Renault на рынке компактных автомобилей (сегмент C). Меган будущего уже здесь!

Основываясь на более чем десятилетнем опыте проектирования, производства, маркетинга и технического обслуживания электромобилей, Renault запускает совершенно новый Mégane E-TECH Electric, что знаменует собой серьезный сдвиг в направлении электрической революции. С тех пор, как ZOE Concept был впервые представлен в 2010 году для продажи ZOE ZE50 в 2019 году, Renault постоянно улучшала свои возможности управления энергопотреблением до такой степени, что теперь может гарантировать запас хода 395 км по циклу WLTP. В то время как ZOE является определением универсальности для городского автомобиля, с тех пор ассортимент расширился, чтобы удовлетворить все потребности: микромобильность с Twizy, доставка последней мили с Kangoo E-TECH Electric и Master E-TECH Electric, а также городская маневренность с недавнее добавление Twingo E-TECH Electric.

В то же время более 30 000 сотрудников сетей бренда прошли обучение по специфике электромобильности, чтобы лучше консультировать клиентов при первоначальной покупке, а также обеспечивать наилучшее послепродажное обслуживание.Renault также собрала больше данных об аккумуляторах своих автомобилей, чем любой другой производитель, что упростило усовершенствование конструктивных особенностей, чтобы аккумуляторы работали дольше и давали клиентам именно то, что им нужно.

Эти стратегические преимущества ощутимы на рынке. В Европе Renault является лидером по производству электромобилей и пользуется доверием постоянно растущего числа довольных клиентов. С момента первого запуска модельного ряда на Старом континенте было продано более 300 000 электромобилей; Другими словами, это каждый пятый автомобиль Renault, проданный с 2010 года.Во всем мире более 10 миллиардов «электронных километров» уже пройдено 400 000 автомобилей.

Абсолютно новый Mégane E-TECH Electric — это способ Renault использовать свой непревзойденный опыт, чтобы шагнуть вперед в будущее.

Совершенно новый Renault Mégane E-TECH Electric — символ нового мира, нового мира электромобилей. Таким образом, он является частью экосистемы, в которой автомобиль представляет собой аппаратную платформу с современным программным обеспечением и оптимизированными возможностями подключения для предоставления новых возможностей.Добро пожаловать в эпоху «VaaS» — автомобиль как услуга.

Таким образом, совершенно новый Mégane E-TECH Electric — это не просто независимая часть более крупной экосистемы электромобилей. Скорее, его глубоко укоренившаяся интеграция основана на экспериментах, проведенных в последние годы: таким образом, он оснащен интеллектуальными возможностями зарядки и, в конечном итоге, сможет подавать энергию обратно в сеть, когда это необходимо, благодаря технологии «автомобиль-сеть» (V2G). технологии. Renault и новый бренд Группы, Mobilize, накопили опыт в области управления аккумуляторными батареями (т.г., вторая жизнь, переработка), которая охватывает весь жизненный цикл и цепочку создания стоимости.

Подобно смартфону, новый Mégane E-TECH Electric органично вписывается в цифровую экосистему своего пользователя. Это высокотехнологичный автомобиль, всегда готовый к работе, благодаря новому дисплею OpenR и новой мультимедийной системе OpenR Link, разработанной совместно с Google и основанной на Android Automotive OS, с встроенными Google Assistant, Google Maps и Google Play для полезный, персонализированный и беспрепятственный опыт вождения. Таким образом, профиль каждого пользователя может быть связан с его личной учетной записью Google для более глубокого использования. Кроме того, различные функции приложения My Renault делают использование автомобиля еще более интерактивным и активным.

ЭКОЛОГИЧНЫЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ

Компания Renault сделала стратегический выбор в пользу производства нового Mégane E-TECH Electric во Франции на заводе в Дуэ, расположенном в самом сердце ElectriCity, ведущего европейского центра электромобилей. Планируя производить 400 000 автомобилей в год, Renault ElectriCity скоро станет крупнейшим и наиболее конкурентоспособным центром по производству электромобилей в Европе.Расположенный на севере Франции, он идеально расположен в центре рыночного спроса.

Выбрасывая меньше загрязняющих веществ во время эксплуатации, а также на протяжении всего жизненного цикла, электромобили должны стать лидерами в области устойчивой мобильности. Абсолютно новый Mégane E-TECH Electric не выделяет CO2 во время движения и никому не мешает на своем пути благодаря бесшумному двигателю. Его низкий аэродинамический профиль сочетается с полным спектром систем оптимизации управления энергопотреблением для повышения эффективности.Как только автомобиль достигает конца первого этапа своего жизненного цикла, аккумуляторы могут быть повторно использованы, а затем переработаны, а композитные детали будут повторно использоваться для других промышленных целей. В этом плане, благодаря заводу Flins Re-Factory и партнерству Veolia-Solvay, Renault Group намного опережает своих конкурентов.

Абсолютно новый Mégane E-TECH Electric делает еще больше для защиты окружающей среды. Вся обивка изготовлена ​​из 100% переработанных материалов. В зависимости от версии их может быть до 2.2 кг! В общей сложности 27,2 кг видимых (нижняя часть кабины) и невидимых частей (внутренняя структура приборной панели) изготовлены из переработанного пластика. 95% автомобиля будет переработано в конце его жизненного цикла.

ПРЕИМУЩЕСТВА ПЛАТФОРМЫ CMF-EV

Абсолютно новый Renault Mégane E-TECH Electric — первая модель в линейке Renault, в которой используются все преимущества платформы CMF-EV Альянса. Эта новая эталонная платформа предназначена для полностью электрических транспортных средств и упрощает производство, разработку и оптимизацию производительности моделей нового поколения каждого бренда.Его дизайн и полезные функции помогают выйти за рамки прежних ограничений и создать автомобили с новым дизайном, новыми функциями, которые всегда доставляют удовольствие от вождения.

Платформа отличается уменьшенным моторным отсеком, при этом детали двигателя электромобиля более компактны, чем на двигателях с ДВС. В сочетании с увеличенной колесной базой и колесами, расположенными по четырем углам автомобиля, дополнительный объем используется для создания уникального внешнего дизайна, повышенной вместительности и инновационного дизайна интерьера.

Благодаря передовым технологиям и батареям большей емкости платформа CMF-EV дает возможность повысить энергоэффективность и запас хода электромобиля при одновременном сокращении времени его зарядки. Мощность и комфорт при сидении за рулем также значительно повысились благодаря капитальному ремонту шасси и систем рулевого управления, а также снижению центра тяжести, которое стало возможным благодаря батареям, установленным под полом.

На сегодняшний день уже подано более 300 патентов на платформу CMF-EV и совершенно новый Mégane E-TECH Electric.Эти патенты защищают инновации, которые были применены к двигателю, системе зарядки, аккумулятору, управлению теплом, архитектуре и акустике. Это результат обмена опытом между Renault Group и ее партнерами по Альянсу, Nissan и Mitsubishi, в попытке сохранить и закрепить свое технологическое лидерство в условиях конкуренции.

MÉGANE, ЭТО ПРОСТО ИМЕЕТ СМЫСЛ

В Renault Mégane является синонимом компактного хэтчбека, модели, которая была частью модельного ряда на протяжении 26 лет в четырех различных поколениях.Совершенно новый Mégane E-TECH Electric своим дизайном и универсальностью отдает дань уважения этому наследию. Он сохраняет генетическую структуру и оптимизм, которые являются отличительной чертой каждого нового поколения Mégane, что делает его иконой своего сегмента: удовольствие от вождения, комфорт, душевное спокойствие, просторный салон и объем багажника. В этом новом поколении представлены новые привлекательные черты, такие как захватывающий дизайн, беспрецедентное соотношение размера и пространства и все обычные преимущества электромобиля.

Совершенно новым Renault Mégane E-TECH Electric компания Renault демонстрирует, что продолжает давнюю историю и развивает предыдущие успехи под именем Mégane.Хотя имя теперь перенесено в современную эпоху и проецируется в будущее. Потому что это просто имеет смысл сделать это. Так что имя будет жить.

СОЗДАН НА ОСНОВЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДНК

Используя всю мощь платформы, разработанной для моделей электромобилей, совершенно новый Mégane E-TECH Electric прокладывает путь к принципиально электрическому языку дизайна «чувственных технологий», который наполнит новую модель элегантный, но мощный характер. В салоне рекордная вместительность и обновленная эргономика сочетаются, чтобы пассажиры чувствовали себя лучше.

ИЗМЕНЕНИЕ ПРАВИЛ

Абсолютно новый Mégane E-TECH Electric является первой моделью нового поколения электромобилей Renault и первой моделью с новым логотипом марки Nouvel’R. Прорывной дизайн идет вразрез с тем, как выглядят традиционные компактные хэтчбеки, придавая модели более сильный характер, а также лучшую аэродинамику и топливную экономичность.

Новый «чувственно-технический» язык

Как и бренд, дизайн Renault меняется и становится более «технологичным».Сохраняя все чувственные особенности, лежащие в основе недавнего успеха автомобиля, он также включает в себя некоторые дополнительные технологические элементы (задние микрооптические светодиодные фонари, экран OpenR), а также другие элементы, которые в значительной степени основаны на мире высоких технологий и Hi-Fi. дизайн (решетки дефлекторов, лазерная гравировка на нижних решетках защиты дверей, украшения).

В целом, чувственные формы, такие как округлые линии плеч, крылья, вырезанные вокруг передних фар, и изогнутый капот сливаются с тонко структурированной и детализированной точностью.Примером тому служат накладки на переднем и заднем бамперах, а также боковые вентиляционные отверстия на переднем бампере. Дверные ручки, которые автоматически выдвигаются при отпирании, и закрытая решетка радиатора создают ощущение гладкости и обтекаемости. Наконец, ансамбль «сенсуально-тек» создает ощущение высокого воспринимаемого качества.

Рекордно мощные пропорции

Благодаря увеличенной колесной базе (2,70 м при общей длине 4,21 м) и уменьшенному свесу, обеспечиваемому новой модульной платформой CMF-EV, новый Mégane E-TECH Electric демонстрирует беспрецедентные пропорции, которые дали дизайнерам возможность спроектировать мощный люк с освоенной площадью основания.Аккумулятор тоньше, чем когда-либо (всего 110 мм!), что означает, что дизайнеры могут улучшить внешние пропорции, а также повысить соотношение вместительности и занимаемой площади салона и понизить центр тяжести для более увлекательного и захватывающего вождения.

Наконец, совершенно новый Mégane E-TECH Electric сочетает в себе компактный дизайн и ограниченную высоту (1,50 м), при этом значительное внутреннее пространство по-прежнему отчетливо ощущается снаружи автомобиля.

Аэродинамика и эффективность

Особенности, вдохновленные миром кроссоверов, создают ощущение надежности: большие 20-дюймовые колеса, защитные полоски на нижней стороне и колесных арках, высокая поясная линия.Ниспадающая линия крыши, широкие колеи и дверные ручки заподлицо (в стандартной комплектации) больше напоминают купе. Высота, вместительность и объем багажника напоминают традиционные модели хэтчбеков.

Улучшение аэродинамических характеристик благодаря эффективному дизайну было основным аспектом процесса проектирования нового Mégane E-TECH Electric. Небольшая высота, шины с узкими ободьями, скульптурные плечевые зоны с вентиляционными отверстиями спереди и характерные линии, являющиеся частью боковых сторон бампера, придают автомобилю обтекаемый вид, а также помогают повысить общую топливную экономичность.

Привлекательные и элегантные цвета

Для запуска совершенно новый Renault Mégane E-TECH Electric будет доступен в шести элегантных и привлекательных цветах кузова: Rafale Grey, Schist Grey, Midnight Blue, Flame Red. , Diamond Black и Glacier White. Для более индивидуального прикосновения он также может иметь двухцветную отделку: крыша, стойки и, в зависимости от выбранной отделки, защитные кожухи боковых зеркал в цвете «Серый сланец», «Черный бриллиант» или «Белый ледник», что позволяет получить 30 возможных комбинаций. .

Другие отличительные черты верхней отделки включают в себя цвет «Теплый титан» на переднем и заднем бамперах, а также на боковых вентиляционных отверстиях. Это придает новому Mégane E-TECH Electric сильный характер и спортивный характер.

Автомобиль гордо стоит на 20-дюймовых колесах (18-дюймовые для модели начального уровня) и поставляется с двумя 20-дюймовыми дисками и двумя 18-дюймовыми дисками на выбор. Все диски имеют новый логотип Renault в центре.

Оживляйте автомобиль по мере приближения к нему

Совершенно новый Mégane E-TECH Electric оснащен высокотехнологичными фарами и новой световой подписью. , отображающий уникальную приветственную последовательность, дополненную рядом световых и звуковых эффектов.

Electric Signature

Полностью светодиодное освещение в передней и задней части совершенно нового Mégane E-TECH Electric было тщательно вырезано лазером, чтобы подчеркнуть его современность. Автомобиль имеет совершенно новую световую подпись с «наэлектризованными» узорами, которые переходят на центральный логотип для повышенного возбуждения. Спереди дневные фонари, кажется, выходят за пределы прожекторов и продолжают свой путь до боковых вентиляционных отверстий на щите. В задней части многочисленные микрооптические волокна, вырезанные лазером, уложены пересекающимися линиями, создавая интригующий трехмерный эффект мерцания: кажется, что перекрывающиеся линии вибрируют, как будто они живые.В дополнение к очень элегантным индикаторам стоп-сигналы отображаются двумя четкими линиями, очень похожими на знак «пауза».

Прожекторы изготовлены с использованием шести отражающих панелей и являются адаптивными, поэтому больше нет необходимости переключаться между дальним и ближним светом — все происходит автоматически. Луч света намного шире на городских дорогах, чтобы видеть больше того, что происходит вокруг автомобиля, и намного длиннее на открытой дороге и на автомагистралях, чтобы видеть дальше, не ослепляя автомобили впереди или встречные.Фары также адаптируются к изменениям погоды (дождь, туман) с помощью переключателя, расположенного на приборной панели, и служат противотуманными фарами. Динамические световые индикаторы дополняют весь спектр ультрасовременных и очень стильных функций освещения.

Световая последовательность

Совершенно новый Mégane E-TECH Electric автоматически определяет, когда человек, держащий ключ-карту от автомобиля, находится в пределах 1 метра от автомобиля. Затем автомобиль запускает последовательность световых сигналов, при которой фары сначала загораются, начиная с середины, затем двигаясь дальше, прежде чем исчезнуть до черного цвета при включении дневных фонарей и индикаторов.Сзади загораются световая полоса и лампы, а индикаторы мигают и гаснут. Приветственная последовательность заканчивается двумя огнями, установленными на зеркалах заднего вида, проецирующими на землю новый логотип Renault, указывая путь, ведущий к автомобилю.

Автоматические дверные ручки

Каждая версия нового Renault Mégane E-TECH Electric оснащена дверными ручками заподлицо. Когда водитель или передний пассажир приближаются, чтобы открыть дверь, или когда автомобиль отпирается, ручки, скрытые в кузове, автоматически и с помощью электроники выдвигаются.Они возвращаются на место через две минуты пребывания в неподвижном состоянии, когда автомобиль начинает двигаться вперед или когда двери запираются.

Сообщение «Добро пожаловать на борт!» sequence

Последовательность приветствия нового Mégane E-TECH Electric заканчивается, когда водитель садится на водительское сиденье. Экран OpenR с дисплеями приборной панели и мультимедийным экраном включается, отображая логотип и название бренда. Окружающее освещение освещает кабину, а динамики воспроизводят совершенно новый звуковой сигнал Renault, завершающий приветственную последовательность.

НАСТОЯЩЕЕ НОВОЕ ИЗОБРЕТЕНИЕ «VOITURE A VIVRE»

Разработанный на базе платформы CMF-EV, новый Mégane E-TECH Electric использует лучшие аспекты этой платформы, чтобы обеспечить самый просторный салон по сравнению с его площадью. Водитель и пассажиры в равной степени наслаждаются свободой от препятствий, оптимальным комфортом и нотками современности благодаря новому экрану OpenR. Добро пожаловать в класс «ЦИФРОВОЙ родной», где жизнь на борту — это совершенно новый опыт!

Максимальная вместительность

Первое впечатление от подъема на борт поразительно: какой простор! Внутренние размеры нового Mégane E-TECH Electric аналогичны размерам Mégane с двигателем внутреннего сгорания (длина и расстояние между пассажирами), если не больше (21 см пространства для коленей заднего пассажира).Прежде всего, платформа CMF-EV служит для повышения общей вместительности и практичности автомобиля: увеличенная колесная база, меньший моторный отсек с компонентами кондиционирования воздуха, урезанная задняя панель и так далее. Таким образом, пассажиры могут наслаждаться дополнительным пространством в центральной консоли и под приборной панелью. Кроме того, внутреннее пространство и комфорт были увеличены благодаря отсутствию туннеля карданного вала (плоский пол), рычага переключения передач и панели управления, обычно встроенных в центральную консоль.

OpenR, самый большой экран среди

Это жемчужина салона совершенно нового Renault Mégane E-TECH Electric, воплощение всего спектра бортовых технологий, встроенных в электромобиль Renault нового поколения. транспортные средства. Впервые представленный на концептуальных автомобилях TreZor (2016 г.), SYMBIOZ (2017 г.) и MORPHOZ (2019 г.), новый одноэкранный дисплей OpenR сочетает в себе — в перевернутой букве «L» — цифровую приборную панель и мультимедийный экран центральной консоли. .Впервые такая технология станет стандартной для таких автомобилей и стала возможной благодаря многолетней работе команд Renault Design, Product и Engineering. В нем также находятся центральные вентиляционные отверстия, что соответствует гладкой отделке салона автомобиля.

Экран OpenR изготовлен из армированного стекла для более прочной отделки, приятной на ощупь и приятной на вид. Яркость экрана и коэффициент отражения света были оптимизированы для обеспечения хорошей видимости даже при ярком солнечном свете; усилен антибликовым покрытием.Поэтому традиционная солнцезащитная защита приборной панели была удалена за ненадобностью, что позволило сэкономить место и сделать окончательный вид более обтекаемым и современным.

Экран OpenR имеет непревзойденную площадь отображения: 321 см² для 12,3-дюймового экрана приборной панели (1920 x 720 пикселей, альбомная ориентация) и 453 см² для 12-дюймового мультимедийного экрана (1250 x 1562 пикселей, книжная ориентация). Таким образом, бортовой цифровой интерфейс имеет общую площадь 774 см², в отличие от любого другого автомобиля в этой категории, и больше соответствует гораздо более крупным седанам высшего класса! Модель начального уровня оснащена 9-дюймовым мультимедийным экраном (1250 x 834 пикселей, альбомная ориентация).

Экран OpenR включает в себя самые современные технологии для плавного и захватывающего опыта. В частности, платформа Snapdragon Automotive Cockpit Platform третьего поколения с несколькими дисплеями, расширенными возможностями подключения через порты USB-C и основными технологиями для обеспечения безопасности на борту и ADAS (например, 3D-монитор кругового обзора). Что касается встроенного программного обеспечения, новая система OpenR Link со встроенным Google для интуитивно понятного и оптимизированного взаимодействия.

Раздел «панель приборов» экрана OpenR содержит четыре разных дисплея водителя в соответствии с его приоритетами:

• Схема вождения (панели управления)
• Схема навигации (карты)
• Схема Zen (минималистичная)
• Схема батареи ( статус загрузки)

Само собой разумеется, что дисплей приборной панели можно полностью настроить.Он имеет пять виджетов (расход топлива, давление в шинах, расстояние, эко-монитор, музыка) и восемь (8) цветовых схем.

Вторичные и домашние материалы

Вдохновение из мира домашней мебели очень заметно внутри совершенно нового Mégane E-TECH Electric с использованием различных необычных или переработанных материалов, придающих интерьеру гостеприимный и очень домашний вид. Дизайнеры стремились выйти за рамки более традиционных материалов, таких как пластик, и более классических цветов, таких как черный.

Таким образом, приборная панель в версиях среднего класса начального уровня имеет текстильную отделку, а в премиальной отделке используется искусственная кожа TEP.Верхний контур приборной панели и верхняя планка внутренних дверных панелей имеют обивку из алькантары для автомобилей среднего класса и декоративную отделку под дерево Nuo в отделке премиум-класса. Nuo — это инновационный новый материал из натурального дерева. Тонкий липовый шпон приклеивается к хлопчатобумажной текстильной основе с помощью экологически чистого клея, а затем обрабатывается лазером. Он будет использоваться на серийной модели впервые. В сочетании с технологией TEP для верхней части приборной панели, прострочкой «Теплый титан» по всей пассажирской кабине и сиденьями из натуральной кожи это придает премиальной отделке нового Mégane E-TECH Electric изысканность и элегантность.

Каждая отделка имеет декоративную полосу, которая проходит через приборную панель и доходит до дверных панелей, создавая визуальное ощущение большей ширины. Он отражает свет, а также включает в себя полосу света на верхней отделке (дополнительно для отделки среднего класса).

Обивка салона первого уровня полностью изготовлена ​​из переработанных материалов. Отделка среднего уровня с комбинированной обивкой из термопласта/ткани также на 100 % переработана. Наконец, спинки передних и задних сидений, а также панели сидений премиум-класса полностью отделаны кожей.Они доступны в двух цветовых решениях: титаново-черный с декоративной рамкой цвета теплый титан или светло-песочно-серый с канителью мока. Во всех пакетах отделки отсеки для хранения вещей в дверных панелях покрыты ковролином для дополнительного визуального комфорта и звукоизоляции.

Больше места для хранения, эргономика и комфорт

Переместив рычаг переключения передач за рулевую колонку и переместив кнопку MULTI-SENSE на рулевое колесо, освободилось больше места между двумя передними сиденьями, где теперь находится беспрецедентно большой Вещевой отсек объемом 7 литров.Он достаточно большой, чтобы хранить сумочку или другие крупные предметы, которые должны быть легко доступны, но его также можно использовать для хранения различных аксессуаров, которые теперь могут использовать все в автомобиле и легко доступны. Есть также два дополнительных 2 литра для подстаканников и 3 литра для хранения, расположенные под центральным подлокотником, который может сдвигаться на 55 мм для лучшей эргономики. В целом, новый Mégane E-TECH Electric предлагает 30 литров встроенной памяти, что является лучшим показателем в своем классе.

Багажник имеет общий объем 440 литров, которые полностью пригодны для использования, учитывая, что пространство имеет прямоугольную форму, а зарядные кабели имеют собственное специальное место для хранения объемом 22 дм3, доступ к которому осуществляется через съемную панель пола багажника. Вместимость багажника достигается при сложенных задних сиденьях в пропорции 2/3–1/3 и сложенном переднем пассажире.

Центральный подлокотник может сдвигаться вперед и назад, предоставляя удобное место для хранения с двумя портами USB-C и розеткой 12 В. Еще два порта USB-C для пассажиров 2-го ряда расположены за подлокотником. В зависимости от выбранной отделки салона передние сиденья имеют электрорегулировки (включая поясничную опору) и функцию обогрева. Наконец, в нижней части мультимедийного экрана находится несколько кнопок типа пианино и док-станция для смартфона.Смартфон можно расположить горизонтально для индуктивной зарядки или вертикально для просмотра экрана.

СВЕТИЛЬНИКИ ДЛЯ ЖИЗНИ, оживляющие схему внутреннего освещения

Подсветка нового Renault Mégane E-TECH Electric полностью светодиодная и основана на естественных 24-часовых циркадных циклах человеческого тела для оптимизации хорошего самочувствия. быть из тех, кто на борту. Освещение внутри кабины достигается за счет световых полос вдоль приборной панели, дверных панелей и док-станции для смартфона, оно различается днем ​​и ночью и меняет цвет каждые 30 минут.

Уникальное освещение получило название LIVING LIGHTS, потому что, поскольку цвета медленно меняются, а естественные динамические эффекты следуют за автоматическим изменением цвета, создается впечатление, что огни ожили. Днем прохладные огни улучшают дизайн интерьера и придают кабине высокотехнологичный вид. Ночью пленительные теплые тона окружают водителя и пассажиров успокаивающей аурой тепла, которая придает совершенно новому Mégane E-TECH Electric совершенно новую индивидуальность.

Конечно, световое настроение можно легко изменить и изменить с помощью интерфейса настройки MULTI-SENSE, который теперь легко доступен с помощью кнопки, расположенной на рулевом колесе. В частности, яркость и цвет можно изменить в соответствии с настроением и предпочтительным стилем каждого. На экране OpenR можно вручную переключаться между 48 различными цветами для дверных панелей и подсветки приборной панели. Цвета также меняются в зависимости от выбранного режима вождения.

СОВЕРШЕННО НОВЫЙ СПОСОБ НАСЛАЖДАТЬСЯ ВОЖДЕНИЕМ

Вождение нового Mégane E-TECH Electric позволяет получить совершенно новый опыт благодаря гибкой платформе и динамичным силовым агрегатам, доставляющим неизменное удовольствие. Тем не менее, максимальный диапазон, производительность зарядки, комфорт и безопасность по-прежнему велики благодаря инновационным аккумуляторным решениям. Это идет рука об руку.

НОВЫЕ ОЩУЩЕНИЯ ВОЖДЕНИЯ

Новейшая эталонная платформа Альянса для электромобилей была полностью разработана с нуля без каких-либо ограничений. Помимо требований к вместительности и топливной экономичности, инженеры уделили особое внимание компонентам, связанным с комфортом и маневренностью, для более мощного ощущения от вождения.

Оптимизированное рулевое управление и маневренность

При разработке платформы CMF-EV особое внимание было уделено тому, чтобы автомобили, построенные на этой платформе, могли сочетать тягу электродвигателя и динамичное шасси без ущерба для комфорта. Был добавлен совершенно новый гидроусилитель рулевого управления, поэтому передаточное число рулевого управления теперь составляет всего 12 (самая низкая рыночная стоимость) для быстрой и прямой обратной связи. Совокупность этих функций заключается в том, что новый Mégane E-TECH Electric четко и быстро реагирует на движения рулевой колонки, что упрощает маневрирование.

В дополнение к этим функциям на задней оси также имеется многорычажная муфта Parallel Link. Вместе с новой рулевой колонкой она обеспечивает надежную тягу для более безопасного вождения, при этом гарантируя лучшую точность рулевого управления.

Наконец, более тонкая батарея (110 мм) означает, что центр тяжести ниже (-90 мм по сравнению с Mégane ICE) и автомобиль более маневренный. Вес распределяется равномерно благодаря тому, что батарея размещена под всей плитой пола.

Повышенная поддержка осанки

Ощущения от вождения и положение водителя напрямую связаны. Место водителя в новом Mégane E-TECH Electric низкое и спортивное, как у хэтча, и оно лучше всего передает динамичность шасси и двигателя автомобиля.

Для задних пассажиров, в отличие от более традиционных компактных хэтчбеков, удобство и эргономика сиденья были значительно улучшены благодаря использованию новой платформы и более тонкой батареи. Интеллектуальный наклон заднего сиденья (27°) в сочетании с абсолютно ровной поверхностью пола позволяет задним пассажирам удерживать ноги на земле, не поднимая колени, что значительно удобнее при длительных поездках.

Запатентованный звуковой кокон

Инновационная технология «Cocoon Effect Technology», разработанная и запатентованная инженерами Renault, обеспечивает беспрецедентный уровень звукового комфорта во время вождения, даже для «естественно» бесшумного электромобиля. Между полом автомобиля и всей батареей вдавлен слой звукопоглощающей пены. Улучшения лучше всего ощущаются на скорости выше 30 км/ч, поскольку он создает своего рода звуковой кокон, который чаще всего встречается на моделях седанов премиум-класса, поэтому пассажиры могут лучше наслаждаться тишиной, своей музыкой или разговорами с другими пассажирами даже на автомагистралях.

Кроме того, «Технология эффекта кокона» очень легкая; он весит на 3 кг меньше, чем обычная звукоизоляция. Он усиливается за счет дополнительной обивки дверей, своего рода «привилегии», предназначенной для более премиальных моделей.

Ощущения на заказ

Настройки MULTI-SENSE нового поколения, впервые представленные на совершенно новом Mégane E-TECH Electric, и мультимедийный интерфейс OpenR Link позволяют водителям адаптировать ощущения на дороге и в автомобиль к их индивидуальности или настроению.Доступ к ним можно получить через сенсорный экран OpenR или совершенно новую кнопку, расположенную на рулевом колесе.

Различные настройки охватывают такие элементы, как ощущения от вождения (усилитель руля, калибровка двигателя, чувствительность педали акселератора) и настроение в салоне (настроение освещения, комфорт сиденья водителя, обогрев, визуализация и цвет дисплея приборов). Три предварительно запрограммированных режима (Эко, Комфорт и Спорт) сочетают в себе лучшие из этих настроек с целью повышения эффективности, адаптации к очень частым ситуациям, вызывающим сильные эмоции. Четвертый режим (Person) предлагает большой выбор настроек по запросу. Водитель может переключаться между любым из режимов в любое время — даже с помощью голосовой команды.

РАСШИРЕННАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ

Совершенно новый Mégane E-TECH Electric с новым двигателем мощностью до 160 кВт, крутящим моментом 300 Нм и четырьмя уровнями рекуперативного торможения доставляет удовольствие от вождения электромобиля. к новым высотам.

Двигатель нового поколения

Двигатель нового Renault Mégane E-TECH Electric абсолютно новый.Разработанный в Альянсе, он используется различными партнерами практически без модификаций. Сделано на двух разных площадках: в Японии для Nissan; и на заводе Cléon во Франции для Renault.

Известный более конкретно как синхронный двигатель с электрическим возбуждением (EESM), он постоянно используется Renault Group и Альянсом в течение последних десяти лет и будет продолжать служить бренду в будущем. Он имеет более высокую выходную мощность по сравнению с двигателями с постоянными магнитами и не требует редкоземельных металлов, что снижает воздействие на окружающую среду и стоимость крупномасштабного производства.

Благодаря оптимизированной конструкции двигатель компактен и весит всего 145 кг (включая сцепление), что на 10 % меньше, чем двигатель, используемый в настоящее время на ZOE, несмотря на заметное увеличение мощности и крутящего момента. Каждый новый Mégane E-TECH Electric будет оснащен одним из следующих двигателей:

• 96 кВт (130 л.с.) и 250 Нм
• 160 кВт (218 л.с.) и 300 Нм

Он предлагает все удовольствия от вождения электромобиля, в частности мгновенное ускорение, то есть столь же динамичное, сколь и плавное (без рывков).Абсолютно новый Mégane E-TECH Electric разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 7,4 секунды.

Рекуперативное торможение по запросу

Каждый раз, когда автомобиль тормозит, аккумулятор восстанавливает немного энергии, но для действительно оптимального подхода к управлению энергией — независимо от того, как используется автомобиль — совершенно новый Mégane E-TECH Электромобиль оснащен оптимизированной системой рекуперативного торможения.

Активируется, когда рычаг переключения передач находится в положении D, рекуперативное торможение помогает восстановить энергию при замедлении автомобиля (поднимая педаль акселератора), чтобы затем превратить ее в электрическую энергию, которую затем можно сохранить.Это помогает повысить эффективность работы батареи и дальность полета при меньшем использовании тормозов.

Абсолютно новый Mégane E-TECH Electric дополнительно оптимизирует рекуперативное торможение за счет включения четырех взаимозаменяемых уровней торможения, которые можно выбрать с помощью переключателей, расположенных за рулевым колесом: уровень 0 (без рекуперативного торможения) до уровня 3 (максимальная рекуперация и оптимизированное торможение двигателем для полностью интуитивного вождения по городу).

БЕЗГРАНИЧНОЕ ВОЖДЕНИЕ

Удовольствие от вождения электромобиля заключается еще и в том, что вам не нужно беспокоиться о запасе хода аккумулятора.Это именно то, что может предложить абсолютно новый Mégane E-TECH Electric с двумя аккумуляторными блоками на 40 кВтч и 60 кВтч, инновационными системами управления энергопотреблением и многочисленными решениями для зарядки.

Ультратонкий аккумулятор

Как и его новая силовая передача, новый Renault Mégane E-TECH Electric также оснащен совершенно новым аккумулятором весом 395 кг, который идеально подходит для платформы CMF-EV. При толщине 110 мм (для длины 1 960 мм и ширины 1 450 мм) — на 40 % меньше, чем батарея ZOE — она является самой тонкой на рынке.Это способствует снижению общей высоты автомобиля на 1,50 м для улучшения аэродинамики и эффективности.

Чтобы добиться такого компактного размера, инженерам пришлось прибегнуть к новому химическому составу своих батарей с литий-ионными батареями NMC (никель, марганец, кобальт) от LG, которые содержат больше никеля и меньше кобальта для большая плотность энергии. Достигая 600 Втч/л, это на 20% больше, чем у ZOE. Они также выигрывают от новой системы жидкостного хладагента, расположенной в нижней части корпуса аккумулятора — впервые в Renault — которая делает аккумулятор более компактным и эффективным благодаря литым алюминиевым трубкам. Имея высоту всего 18 мм, он значительно упрощает установку аккумуляторной батареи на платформу, оставляя больше места для общего дизайна и пространства.

Точно сбалансированная производительность

Совершенно новый Mégane E-TECH Electric поставляется с аккумуляторной батареей двух емкостей:

• 40 кВтч для запаса хода до 300 км (цикл WLTP)
• 60 кВтч для увеличения запаса хода до 470 км (цикл WLTP, в зависимости от версии)

Аккумуляторная батарея емкостью 40 кВтч состоит из 8 модулей по 24 ячейки в каждом, распределенных по одному слою.Батарея емкостью 60 кВтч состоит из 12 модулей по 24 ячейки в каждом, расположенных в два слоя. В обоих случаях размеры батареи остаются неизменными, включая рекордную высоту 110 мм. На них предоставляется 8-летняя гарантия. В течение этого интервала они будут заменены бесплатно, если их мощность ухудшится до менее чем 70% от их номинальной мощности.

Цель совершенно нового Mégane E-TECH Electric — предложить клиентам сбалансированную и оптимизированную производительность по разумной цене. Различные версии ассортимента охватывают большинство потребностей клиентов для ежедневного использования, а также для разовых поездок (поездки на выходные и в отпуск).

Высокая энергоэффективность

Запас хода нового Renault Mégane E-TECH Electric в повседневном использовании увеличен в любых условиях, как летом, так и зимой. Это связано с высокой эффективностью автомобиля. Это стало возможным благодаря множеству доступных вариантов зарядки, а также благодаря оптимизированному управлению рекуперацией энергии и теплообмену, которые используют новую запатентованную трехкомпонентную систему:

• Тепловой насос нового поколения, улучшающий коэффициент полезного действия батареи. производительность на 30% (-10°C) по сравнению с ZOE.Он включает в себя совершенно новую систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC), а также теперь использует электронные клапаны.
• Интеллектуальная система управления энергией, теряемой аккумуляторами и силовым агрегатом, которая повторно использует ее для обогрева салона. Это стало возможным благодаря появлению жидкостной системы охлаждения аккумуляторов и трансмиссии (масло с водяным охлаждением).
• Упреждающее управление зарядкой использует маршрут в навигационной системе автомобиля, чтобы установить соответствующую температуру аккумулятора, когда автомобиль приближается к запланированной точке зарядки.Он наилучшим образом использует возможности конкретной точки зарядки для более быстрой и/или более полной зарядки.

Благодаря этим технологиям в путешествии между Парижем и Лионом, Парижем и Ла-Рошелью, Ганновером и Копенгагеном или Мюнхеном и Венецией требуется всего одна короткая 30-минутная остановка для подзарядки с оптимальным потреблением всего 12,8 кВтч/100 км. (ВЛТП).

Наконец, интеллектуальные инструменты управления охлаждением аккумулятора и обогревом кабины обеспечивают стабильную производительность, мощность и запас хода в любых погодных условиях, обеспечивая при этом длительный срок службы аккумулятора.

Универсальность зарядки

В дополнение к двум разным вариантам мощности двигателя и емкости аккумуляторов, универсальность нового Mégane E-TECH Electric дополнительно повышается за счет нескольких вариантов зарядки, в том числе 130-киловаттной, доступной на автомагистралях дополняют 22 кВт, которые широко доступны в городе. Все они оптимизированы для максимальной эффективности.

Совершенно новый Mégane E-TECH Electric совместим со всеми зарядными устройствами переменного тока:

• Бытовая розетка 10A/2.3 кВт (однофазный)
• Green’up Socket 16A/3,7 кВт (однофазный)
• Wallbox 32A/7,4 кВт (однофазный)
• Общественная зарядная станция 16A/11 кВт (однофазная)
• Общественная зарядная станция 32A/22 кВт (трехфазная)

В зависимости от версии она также может быть совместима с зарядными инфраструктурами постоянного тока до 130 кВт (комбинированные розетки), такими как станции быстрой зарядки на автомагистралях.

Время зарядки одно из самых быстрых на рынке:

• До 400 км смешанного вождения за ночь (8 часов) с 7.Wallbox 4 кВт
• До 160 км пробега по городу восстанавливается за 1 час с общественной зарядной станцией 22 кВт
• До 200 км езды по автомагистрали восстанавливается за 30 минут с помощью станции быстрой зарядки 130 кВт
• До 300 км WLPT восстановился за 30 минут с помощью станции быстрой зарядки мощностью 130 кВт. С помощью фаркопа легко перевозит велосипедную стойку, а также буксирует прицеп массой до 900 кг (тормозной прицеп, в зависимости от версии).Он также может быть оснащен багажниками на крыше, доступными в качестве аксессуаров, для загрузки грузового бокса, велосипедов, лыж и т. д. Это делает его еще более универсальным и соответствует ожиданиям сегмента.

  Безопасность без резких углов

  Алюминиевые трубы системы жидкостного охлаждения также помогают сделать аккумулятор более безопасным благодаря их значительно более прочной структурной целостности. Аккумулятор сделан более прочным благодаря поперечным перекладинам и защитным кожухам, которые плавно сливаются с платформой CMF-EV.

  Стремясь обеспечить бескомпромиссную безопасность, новый Mégane E-TECH Electric также включает в себя инновацию Fireman Access, которая стала результатом многолетнего партнерства — более 10 лет — между Renault Group и французскими пожарными. Это включает в себя добавление специального доступа для спасательных команд, которые они могут использовать при попытке быстро потушить возгорание батареи в электромобиле, что означает, что они могут потушить пламя всего за 5 минут, а не за 1-3 часа, как раньше. В дополнение к этому новшеству переключатель, расположенный под задним сиденьем, позволит спасателям отключить аккумуляторную батарею от высоковольтной цепи автомобиля.

  QR-код также нанесен на лобовое стекло нового Mégane E-TECH Electric. Он предназначен для спасательных групп, которые, сканируя его при реагировании на аварию, могут очень быстро распознать, что это электромобиль. Это также дает им доступ к информации о конструкции автомобиля (например, расположение аккумулятора и подушек безопасности, места для быстрой и безопасной резки), что, в свою очередь, означает, что они могут сэкономить до 15 на времени, необходимом для извлечения возможного жертва аварии!

  Доступ к пожарному и QR-код являются частью мер Renault «Тренер по безопасности», которые обеспечивают оптимальную безопасность для тех, кто использует автомобили Renault.В более общем плане обеспечение безопасности клиентов на дорогах, а также сотрудников на рабочем месте является одним из трех основных столпов (наряду с экологическим переходом и инклюзивностью) политики Группы Renault в области корпоративной, социальной и экологической ответственности (КСО), реализуемой как частью стратегии Renaulution.

  УНИКАЛЬНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ

  В совершенно новом Mégane E-TECH Electric новая мультимедийная система OpenR Link со встроенным Google предоставляет полезные и знакомые приложения и сервисы, такие как Google Assistant, Google Maps и другие в Google Play. .Это обеспечивает уникальный опыт подключения, аналогичный смартфону или планшету, и всегда актуален. Это связано с более умным ADAS и совершенно новым звучанием благодаря новому партнерству со специалистом Harman Kardon.

  OPENR LINK: МУЛЬТИМЕДИЙНАЯ СИСТЕМА, КОТОРАЯ ДЕЛАЕТ ВАШ АВТОМОБИЛЬ ИНТУИТИВНЫМ, КАК СМАРТФОН

  Внутри совершенно нового Renault Mégane E-TECH Electric экран OpenR является жемчужиной дизайна интерьера. Он оснащен новой мультимедийной системой OpenR Link, которая интегрируется с лучшими решениями Google для удобного, персонализированного и беспрепятственного использования.

  Интуитивно понятный

  Система OpenR Link работает под управлением ОС Android Automotive, основанной на ОС Android, той же операционной системе, на которой работает более 75% смартфонов по всему миру. Программное обеспечение, разработанное Google, имеет открытый исходный код, масштабируется и постоянно обновляется.

  Помимо Google Assistant и Google Maps, OpenR Link поддерживает множество приложений, разработанных сторонними разработчиками в Google Play. На 12-дюймовой версии, помимо основного дисплея (с навигацией Google Maps), интерфейс был настроен для размещения двух виджетов из числа доступных: зарядка, расход энергии, качество воздуха, давление в шинах, музыка и т. д.Интерфейс 9-дюймовой версии имеет экран, разделенный между четырьмя виджетами.

  Простой и интуитивно понятный, OpenR Link объединяет все функции, которые можно найти в смартфоне или планшете, что делает новый Mégane E-TECH Electric интуитивно понятным, поскольку он полностью интегрирован в цифровую экосистему своего пользователя. Его также можно использовать как планшет: одним пальцем (короткое нажатие, долгое нажатие, прокрутка), несколькими пальцами (сведение, масштабирование и т. д.) или с помощью программного обеспечения для распознавания голоса. Он получает и отображает уведомления и позволяет легко перемещаться между различными разделами (Дом/Навигация, Музыка, Телефон, Приложения, Автомобиль) благодаря строке меню в верхней части экрана.

  Систему OpenR Link также можно настроить так же, как и смартфон, в частности, с помощью учетных записей пользователей. Они позволяют вам определять исчерпывающие личные профили, включая настройки автомобиля, настройки учетной записи Google, настройки учетной записи My Renault, автоматическое зеркалирование смартфона и т. д.OpenR Link, конечно же, совместим с Android Auto (для смартфонов Android) и Apple CarPlay (для iPhone) и работает по кабелю или как беспроводная система. Однако в этом случае некоторые из наиболее важных сервисов или функций системы OpenR Link, такие как планировщик электрических маршрутов, становятся недоступными.

  Наконец, как и при использовании смартфона или планшета, OpenR Link обновляется автоматически с помощью технологии FOTA (Firmware Over-The-Air). Нет необходимости планировать обновление с дилерским центром (хотя вы все еще можете это сделать, если хотите), вам просто нужно одобрить предупреждающее сообщение, которое появляется на экране, чтобы подключиться к современной системе и приложениям, чтобы вносить качественные улучшения и по мере продления срока эксплуатации автомобиля получать доступ к новым возможностям мультимедийной системы и самого автомобиля.

  Встроенный Google и многое другое

  Система OpenR Link объединяет лучшие встроенные приложения и сервисы Google, чтобы создать общий опыт, основанный на трех основных столпах:

  • Карты Google для навигации с информация о дорожном движении в режиме реального времени, POI, любимые рестораны, голосовая активация, всегда актуальные направления и многое другое.
  • Google Ассистент для громкой помощи в автомобиле. Водители могут использовать свой голос для управления мультимедиа, некоторыми функциями автомобиля, такими как климат-контроль и настройки MULTI-SENSE, прокладывать маршруты на Google Maps и т. д.Есть несколько способов взаимодействия с Google Assistant: сказать «Привет, Google», нажать кнопку голосового управления на руле или коснуться значка Google Assistant в информационно-развлекательной системе через системные меню. Google Assistant также может действовать проактивно, например, предлагать пункт назначения на основе повседневных привычек или предлагать музыку для воспроизведения.
  • Google Play для каталога из более чем 40 приложений, предназначенных для использования в автомобиле: музыка, мультимедиа, подкасты и многое другое.

  Карты Google также включают функции, помогающие водителям электромобилей, например, чтобы помочь им быстро найти зарядные станции, совместимые с автомобилем, дополнительно указывая их доступность в режиме реального времени.Для дальних поездок система помогает водителям найти зарядные станции, которые сводят к минимуму время в пути. Во время поездки он автоматически обновляется в соответствии с данными автомобиля (например, потребление энергии, информация об аккумуляторе). Он также предупреждает водителя, если запланированный маршрут необходимо изменить, например, если зарядная станция вышла из строя. Он также предупреждает водителя, если запланированный маршрут необходимо изменить, например, если зарядная станция вышла из строя.

  Как и в случае со смартфоном, для использования всех этих функций необходим пакет 4G с данными.Первоначальная подписка будет включена в покупку совершенно нового Mégane E-TECH Electric, и ее можно будет продлить с помощью другого пакета или заменить, подключившись к смартфону клиента.

  Подключенная электромобильность

  Благодаря опыту Renault в области подключенных услуг, предназначенных для электромобилей, совершенно новый Mégane E-TECH Electric остается постоянно подключенным к цифровой экосистеме своего пользователя, независимо от того, находятся ли они в автомобиле или где-либо еще, через Приложение My Renault или различные удаленные сервисы.

  Он включает в себя широкий набор функций для всех типов транспортных средств (дистанционное включение фар, звуковой сигнал для определения местоположения автомобиля, панель приборов и т. д.) и другие функции, характерные для электромобилей:

  • Индикатор оставшегося заряда батареи
  • Дисплей зарядных станций в непосредственной близости или рядом с определенным местом
  • Запланированное время зарядки в выбранное водителем время (например, для зарядки только в непиковые часы)
  • Статус зарядки и мониторинг
  • Mobilize Charge Pass для автоматической оплаты, когда с использованием общедоступных совместимых зарядных станций (более 200 000 в Европе, 50% из которых предлагают зарядку мощностью 22 кВт)
  • Дистанционное включение кондиционера или обогрева салона автомобиля до нужной температуры (без влияния на запас хода при подключении к сети)

  Услуги, адаптированные к автопаркам (например,например, управление автопарком, виртуальные ключи, активируемые смартфоном), также доступны в специальных приложениях.

  Большинство функций приложения My Renault также видны и управляются через экран OpenR в совершенно новом Mégane E-TECH Electric cockpit: оставшийся заряд аккумулятора, состояние заряда, планирование зарядки, программирование кондиционера и обогрева, и т. д. немного.

  ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ

  26 ADAS нового Mégane E-TECH Electric делятся на три категории: вождение, парковка и безопасность.Они выводят новый Mégane E-TECH Electric на первое место в своем классе с точки зрения комфорта водителя и безопасности пассажиров и других участников дорожного движения.

  Active Driver Assist

  Абсолютно новый Renault Mégane E-TECH Electric представляет собой хорошо известную систему Renault Highway and Traffic Jam Companion, которая выходит на новый уровень. Теперь это контекстная система ADAS, которая может отслеживать не только то, что происходит на полосе быстрого движения, но и помогает водителю преодолевать любые препятствия, с которыми он может столкнуться. Классифицируемая как автономия автомобиля уровня 2, она теперь известна как Active Driver Assist.

  Активная система помощи водителю сочетает в себе контекстуальный адаптивный круиз-контроль с функциями Stop & Go и Lane Keeping Assist. В то время как адаптивный круиз-контроль остается почти таким же, по умолчанию он установлен в автоматический режим, чтобы автоматически адаптироваться к скорости, определяемой камерой и навигационной системой. Active Driver Assist также использует данные геолокации и специальные карты, которые включают часто встречающиеся функции на междугородних дорогах, такие как кольцевые развязки, изменения ограничения скорости, крутые повороты. Помимо отображения таких событий на приборной панели, новый Mégane E-TECH Electric может автоматически замедляться при приближении к кольцевой развязке, а затем разгоняться до максимальной скорости после выезда с кольцевой развязки.Транспортное средство также автоматически адаптируется к текущим ограничениям скорости, например, когда изменение правил приводит к увеличению ограничений со 130 км/ч до 110 км/ч.

  Что касается ассистента движения по полосе, то теперь он может нормально работать без одной из разметки на обочине (например, на проселочных дорогах с твердым покрытием).

  Когда активная система помощи водителю активирована и автомобиль останавливается в пробке, он снова самостоятельно трогается с места в течение более длительного периода времени, составляющего около 30 секунд (вместо 3 секунд, которые использовались ранее).Еще немного, и водителю придется действовать (например, нажать на педаль акселератора), чтобы автомобиль снова завелся.

  Как и Fireman Access, Active Driver Assist является частью пакета Renault «Safety Coach», который объединяет все функции, обеспечивающие большую безопасность для тех, кто использует автомобили Renault.

  Интеллектуальный ограничитель скорости

  Компания Renault сделала шаг вперед, предложив водителям еще больше безопасности на борту нового Mégane E-TECH Electric с интеллектуальным ограничителем скорости.Это позволяет водителям автоматически устанавливать максимальную скорость автомобиля в соответствии с текущим ограничением.

  Система использует переднюю камеру для распознавания знаков скорости и объединяет эту информацию с данными навигационной системы для максимально быстрого определения текущего ограничения. Затем он отображается на приборной панели и на экране навигации. В случае, если автомобиль движется быстрее расчетной скорости, перед водителем мигает визуальное предупреждение, которому затем нужно просто нажать кнопку на рулевом колесе, чтобы адаптировать ограничитель скорости, круиз-контроль или адаптивный круиз-контроль к скорости. официальная скорость.Это происходит автоматически при движении в дождь.

  Подобно Fireman Access и Active Driver Assist, интеллектуальный ограничитель скорости является частью пакета Renault «Safety Coach», который объединяет все функции, обеспечивающие большую безопасность для тех, кто использует автомобили Renault.

  Предотвращение столкновений и съезд с дороги

  Чтобы снизить вероятность столкновения, новый Mégane E-TECH Electric оснащен тремя хорошо известными системами ADAS: предупреждением о выходе из полосы движения (LDW), Предупреждение о слепом спорте (BSW) и система удержания в полосе движения (LKA).Последний еще более продвинут, чем когда-либо, благодаря своей последней версии: системе экстренного удержания полосы движения (ELKA).

  Объединяет данные с передней камеры и бокового радара, чтобы автоматически возвращать автомобиль в полосу движения, когда он собирается пересечь линию, обнаруживает возможное столкновение спереди, сбоку или когда автомобиль собирается съехать с дороги .

  Система экстренного удержания полосы движения работает на скорости от 65 км/ч до 160 км/ч (максимально возможная скорость автомобиля) при пересечении линии и опасности бокового столкновения или при выезде за пределы дороги, а также между 65 км/ч и 110 км/ч при угрозе лобового столкновения.

  Защита других на дороге

  Совершенно новый Renault Mégane E-TECH Electric будет оснащен двумя совершенно новыми ADAS для модельного ряда Renault, которые специально предназначены для защиты других на дороге, особенно велосипедистов и пешеходов.

  Заднее автоматическое экстренное торможение (заднее AEB), как следует из названия, является частью системы автоматического экстренного торможения, которая активируется, когда водитель движется задним ходом. Если задние ультразвуковые датчики обнаруживают потенциальное препятствие (пешеход, велосипедист, столб), система подает водителю первоначальное визуальное и звуковое предупреждение.Если водитель не реагирует, система автоматически задействует тормоза на две секунды в экстренной ситуации, чтобы избежать столкновения. Система активна при движении задним ходом в диапазоне от 3 км/ч до 10 км/ч.

  Occupant Safe Exit (OSE) предупреждает водителя и пассажиров, когда они открывают дверь автомобиля, чтобы выбраться из приближающегося автомобиля, мотоцикла или велосипедиста, чтобы избежать удара или удара. Визуальная и звуковая система предупреждения, которая также помогает избежать несчастных случаев с дверями, которые часто затрагивают велосипедистов в городе.

  Просто парковаться и маневрировать

  Когда дело доходит до парковки, два новых ADAS ставят новый Mégane E-TECH Electric на первое место в своей категории.

  Монитор кругового обзора 3D — это система, использующая четыре камеры для отображения 3D-модели автомобиля и визуализации его близлежащих окрестностей на 360°. Затем водитель может просматривать внешний вид, поворачивая автомобиль с помощью сенсорного экрана с панорамным видом спереди и сзади автомобиля, чтобы помочь ему уверенно припарковаться.

  Функция полной автоматической парковки является усовершенствованием полуавтоматической системы помощи при парковке Easy Park Assist. На этот раз система почти полностью автономна, так как водителю больше не требуется даже переключать передачи между передним и задним ходом или использовать акселератор или тормоза во время вспомогательного маневра.Роль водителя ограничивается наблюдением за окружающей обстановкой и нажатием на педаль акселератора, чтобы дать системе указание продолжить или прекратить маневр.

  Наконец, интеллектуальному зеркалу заднего вида больше комфорта и спокойствия. Система работает с камерой, расположенной в верхней части заднего стекла, и отображает в реальном времени вид дороги позади на внутреннее зеркало заднего вида автомобиля, обеспечивая полностью беспрепятственный обзор в дополнение к тому, что видно в боковых зеркалах. .

  СОВЕРШЕННО НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ АУДИОСИСТЕМ

  В совершенно новом Renault Mégane E-TECH Electric все изменилось, даже аудиосистема! Новый звуковой дизайн салона, новые предупреждающие звуки для пешеходов снаружи и совершенно новая первоклассная звуковая система от Harman Kardon: звезды сошлись воедино, чтобы создать впечатление нового поколения.

  «Заботливое» звуковое оформление салона

  К звукам, исходящим от мультимедийной системы, и даже приветственной последовательности добавляются индикаторы, напоминание о непристегнутом ремне, предупреждение о дистанции заднего хода и другие «регулирующие» звуки… такие шумы являются главной особенностью любого автомобиля. Совершенно новый Mégane E-TECH Electric прокладывает путь к новому звуковому ландшафту Renault. Узнаваемый звуковой ландшафт, отражающий индивидуальность бренда: заботливый, позитивный, веселый.

  «Забота» — ключевое слово, которым руководствовался процесс разработки каждого нового звука. Звукорежиссеры из команд дизайна и продукта работали над рядом звуков, вдохновленных природой: трение кусков дерева друг о друга, ударные звуки, сыплющиеся семена, капли воды и так далее.Благодаря их усилиям водители смогут комфортно и правильно понимать каждый звуковой сигнал и предупреждающий шум.

  Новый внешний голос

  Как и все электромобили на европейских дорогах, включая ZOE, который был пионером в этой области, новый Mégane E-TECH Electric издает внешний звук, сигнализирующий пешеходам о своем присутствии. Известный как VSP (Vehicle Sound Pedestrian) и работающий на скорости от 0 до 30 км/ч (как правило, когда автомобиль находится на городских дорогах), он был полностью обновлен в этой последней модели, хотя он по-прежнему является явным потомком ZOE.

  Разработанный в сотрудничестве с IRCAM (Парижским институтом музыкальных акустических исследований), новый VSP для совершенно нового Mégane E-TECH Electric был разработан таким образом, чтобы как можно меньше беспокоить людей на борту для большей свободы действий и комфорта. очень четкий запрос, который часто делают клиенты — и максимально «эффективный» для тех, кто снаружи. Его цель — предупредить пешеходов, не пугая их, а также создать положительную ассоциацию между предупреждающим звуком и электромобилем, а также с маркой Renault.Все эти грандиозные идеи подпадали под главную цель — улучшить звуковой ландшафт, слышимый в городской среде. Система VSP для нового Mégane E-TECH Electric будет доступна в версиях Sport, Pure и Neutral, которые можно легко изменить в зависимости от настроения водителя.

  Первоклассное качество звука для всех пассажиров

  В дополнение к двум аудиосистемам Arkamys, которые входят в стандартную комплектацию начального и среднего ценового сегмента, новый Mégane E-TECH Electric оснащен фирменным новая первоклассная звуковая система Harman Kardon в комплектации премиум-класса (дополнительная опция для среднего уровня).

  Дизайн этой новейшей системы был центральной частью работы над совершенно новым Mégane E-TECH Electric, поскольку цель состояла в том, чтобы дать всем пассажирам одинаковые исключительные музыкальные впечатления. При общей мощности 410 Вт он имеет не менее 9 аудиоканалов: два твитера по бокам приборной панели, два низкочастотных динамика в панелях передних дверей, два твитера и два низкочастотных динамика в панелях задних дверей, а также сабвуфер, расположенный в ботинок.

  ВЧ-динамики имеют купол из высококачественной эластичной ткани для мягкого, но точного воспроизведения даже самых высоких звуковых частот.

  Мощные передние вуферы с двумя катушками оптимизированы для динамичного воспроизведения басов и поддержки средних частот. Вместе с сабвуфером они были разработаны для бесшовного воспроизведения басовых шумов с минимальными искажениями.

  Наконец, уникальная технология сабвуфера Harman Kardon с внешним подключением стала легче и меньше, чем раньше, но по-прежнему исключительно хорошо воспроизводит низкочастотные звуки. Это небольшой, сделанный на заказ и очень эффективный сабвуфер. Компактная конструкция стала возможной благодаря тому, что сабвуфер подключается к специальному отверстию в шасси совершенно нового Mégane E-TECH Electric, что означает, что он может эффективно компенсировать внешнее давление воздуха.

  Пассажиры могут выбирать из пяти настроек звукового микса: Studio, Concert, Immersion, Lounge и Club. Для каждой настройки алгоритм управляет фазовым выравниванием между динамиками для создания стабильного, четко определенного стереозвука, согласованного для всех пассажиров, но все же отличающегося для каждого пассажира. Это возможно благодаря технологии Virtual Center, которая обрабатывает аудиосигналы для каждого динамика, чтобы гарантировать непредвзятое стереоизображение каждого пассажира; как будто все сидят в лучшем положении по отношению к говорящим.Каждый в машине будет ощущать качество звука, сравнимое с качеством, которое можно получить, сидя дома, слушая свой любимый трек на стереосистеме Hi-Fi. Наконец, усовершенствованный алгоритм автоматически поддерживает стабильную громкость и тональный баланс независимо от скорости движения автомобиля.

  Представлен новый электрический кроссовер Renault Megane E-Tech 2022 года с запасом хода 470 км / 292 мили

  Это первые официальные фотографии второго массового электромобиля Renault после ZOE, нового Megane E-Tech Electric перед мировой премьерой на Мюнхенском автосалоне 2021 года в понедельник.

  Находясь между кроссовером и коренастым хэтчбеком, электрифицированный Megane E-Tech представляет собой менее прославленную серийную версию прошлогоднего концептуального исследования Megane eVision. Как вы можете заметить, он имеет те же пропорции, что и новый кроссовер Nissan Ariya, с которым у него такая же платформа CMF-EV и электрическая трансмиссия.

  Читайте: все последние новости с Мюнхенского автосалона 2021

  Новый Megane E-TECH сочетает в себе выдвижные ручки передних дверей со скрытыми ручками задних дверей

  . Согласно испанскому изданию Forococheselectricos, которое поделилось снимками и пролило свет на автомобиль, Megane E-Tech Electric изначально будет предлагаться с двигателем мощностью 40 кВт. и аккумуляторные батареи мощностью 60 кВт, причем последний обеспечивает максимальный запас хода 470 км или 292 мили в испытательном цикле WLTP.Это больше (+20 км), чем первоначально сообщила Renault, когда также сообщила, что электрический двигатель на передней оси выдает 215 л. с., но нам придется дождаться официального релиза, чтобы подтвердить эти цифры.

  Французский бренд еще не сообщил, работает ли топовая силовая установка от полноприводного Nissan Ariya e-4ORCE, которая выдает впечатляющие 389 л.с. для обеспечения дальности до 580 км (360 миль) и скорости 0-100 км/ч (62 мили в час) за 5.1 секунда будет доступна в будущем.

  См.: Nissan Ariya EV 2022 года сохранил концептуальный вид, предлагает мощность до 389 л.с. и запас хода 380 миль

  Множество экранов внутри
  

  В другом месте фотографии дают нам первый непрерывный взгляд на перегруженную технологиями и экранами приборную панель, которая избегает большинства, но не всех, физических кнопок и переключателей для сенсорного управления. Есть два отдельных дисплея, один для приборной панели перед водителем, а другой, очень распространенный в электромобилях последних лет, массивный планшетоподобный экран на центральной консоли, под которым вы найдете небольшой массив физического контроля. Также обратите внимание на квадратный руль, который в наши дни кажется новой тенденцией в автомобильном мире.

  В продаже в следующем году

  Новый Megane E-Tech Electric, который будет производиться на заводе Renault в Северной Франции, будет продаваться вместе с текущими моделями хэтчбека и универсала Megane с двигателем внутреннего сгорания, а продажи в Европе начнутся в первой половине 2022 года.

  Подробная информация о новом Renault Megane E-TECH появится в понедельник, так что следите за обновлениями.

  ФОТОГАЛЕРЕЯ

  еще фото…

  Изображения Renault через forococheselectricos

  Встречайте новый электрический хэтчбек Renault Megane E-Tech. Пять фактов, которые нужно знать об этом

  Renault Megane E-Tech имеет более приглушенный внешний вид по сравнению с концептом eVision. Renault Nissan E-Tech основан на той же платформе CMF-EV, что и Nissan Arya.

  По HT Auto Desk
  | Обновление: 09 июня 2021 г. , 16:44

  Renault готов к дорожным испытаниям с 30 прототипами электрических хэтчбеков Megane E-Tech.(Изображение: Рено)

  Помните концепт Renault Megane eVision, выпущенный в октябре прошлого года? Французский автопроизводитель представил предсерийную версию электрического хэтчбека. Он получил название Megane E-Tech и обещает 450 км пробега на одной зарядке.

  (Также читайте: Renault тизерит новый электромобиль Megane E-Tech)

  Ожидается, что электрический хэтчбек Renault Megane E-Tech поступит в продажу в середине 2022 года. Автопроизводитель собрал 30 предсерийных прототипов, которые вскоре начнут дорожные испытания.

  Вот пять ключевых фактов о грядущем электрическом хэтчбеке Renault Megane E-Tech.

  Renault Megane E-Type базируется на модульной архитектуре CMF-EV.

  Платформа CMF-EV

  Электрический хэтчбек Renault Megane E-Tech построен на той же архитектуре CMF-EV, что и Nissan Ariya. Однако эти две машины имеют разные характеристики. Архитектура CMF-EV была разработана альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi. Это модульная платформа, предназначенная для электромобилей с разными типами кузова.

  Первоначально будет доступен вариант электромобиля с одним двигателем, в то время как вариант с двумя двигателями также находится на карте.

  Одиночный электродвигатель

  Электрический хэтчбек Renault Megane E-Tech питается от аккумуляторной батареи мощностью 60 кВтч, соединенной с одним электродвигателем. Электродвигатель выдает максимальную мощность 214 л.с. на передние колеса. Тем не менее, на карте есть более мощный вариант электромобиля с двумя двигателями. Это может быть тот же двухэлектрический силовой агрегат мощностью 302 л.с., что и у Nissan Arya.На одном заряде автомобиль может проехать до 450 км.

  Megane E-Type получает электрическое зарядное устройство мощностью 11 кВт с технологией быстрой зарядки.

  Технология быстрой зарядки

  Электрический хэтчбек Renault Megane E-Type оснащен бортовым зарядным устройством мощностью 11 кВт, поддерживающим быструю зарядку. Технология быстрой зарядки электрического хэтчбека позволяет заряжать Renault Megane E-Type до 130 кВт.

  Электрический хэтчбек Renault Megane E-Type имеет плавный внешний вид.

  Приглушенный дизайн

  Renault Megane E-Tech остается верным концепции eVision. Но электрический хэтчбек имеет более практичный и приглушенный внешний вид. Полноразмерная полоса светодиодных дневных ходовых огней была убрана. Вместо этого Renault выбрала большой логотип бренда в центре передней панели, окруженный гладкими светодиодными фарами со встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями. Прототип больше похож на современные автомобили Renault.

  Боковой профиль автомобиля также имеет простой вид, а задняя часть имеет гладкие светодиодные задние фонари. Он также получает многоспицевые легкосплавные диски и плавающую крышу. Ожидается, что салон Renault Megane E-Type получит множество функций и технологий. Там будет большая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и полностью цифровой дисплей водителя.

  Дата первой публикации: 09 июня 2021 г., 16:42 IST

  изображений Renault Megane III | Это твой авто мир :: Новые автомобили, авто новости, обзоры, фото, видео…

  1 09 2008 г. Впереди дебют

  на Парижском автосалоне В Интернет просочилась первая фотография совершенно нового Renault Megane . После запуска Renault будет выпущен ряд различных вариантов, включая новую модель производительности и версию с длинной колесной базой.

  Новый Megane основан на Nissan Qashqai и выйдет на европейскую арену против таких моделей, как Peugeot 308, Fiat Bravo и VW Golf VI.

  Подробнее (+фото)!!
  Прочитать остальную часть записи »

  
  Комментарии : 1 Комментарий »
  Теги: авто, Авто новости, автообзоры, авто, авто фото, авто новости, авто обзоры, подробный обзор, фото авто, последние новости, слил авто фото, Меган, новости, фото, рено, рено меган, рено меган 3 , Renault Megane III фото, Renault Megane III салон, Renault Megane III фото, отзывы
  Категории : Авто новости, Последние обзоры 24 05 2008 г.

  После французский автомобильный журнал показал эксклюзивные фотографии нового Renault Megane III , кое-что, правда, явилось фантазией поклонников этого автомобиля, но фотографии не очень четкие.Чтобы компенсировать этот недостаток, Infomotori наших коллег, работавших над визуализацией, любезно разрешила воспроизвести ее здесь. Он продолжал арендовать отличную работу для наших итальянских друзей, для новой машины, вот и все в 2008 году в парижском салоне de l’Automobile, мы можем подтвердить большую часть его новой функции.
  
  Самым важным из них является выбор более консервативного, что имеет жизненно важное значение для компании с очень амбициозными целями все больше и больше. Ставки можно делать на менее конкурентные сегменты авторынка, если они могут быть сформированы.Поэтому дизайн нового Megane аналогичен тому, что уже есть в Twingo и Laguna, впервые в Megane Coupe Concept. Будущие автомобили, тот же стиль доказательств, таких как фары и кожух.

  Подробнее (фото)!!!
  Прочитать остальную часть записи »

  
  Комментарии : 4 Комментарии »
  Теги: авто, Авто новости, автообзоры, авто, авто фото, авто новости, авто обзоры, подробный обзор, фото авто, последние новости, слил авто фото, Меган, новости, фото, рено, рено меган, рено меган 3 , Renault Megane III изображения, Renault Megane III Рендеры, отзывы
  Категории : Авто новости, Последние обзоры

  Renault Megane RS 2018 — фото нового 1.Утечка 8-литрового двигателя

  Самый быстрый Renault Mégane RS снова просочился в Интернет перед его официальным представлением, но на этот раз это фотографии двигателя и салона.

  Щелкните здесь, чтобы просмотреть обзор Megane RS 2018 года

  Опубликовано на

  Изображения показывают, что грядущий хот-хэтч будет выглядеть лишь немного более агрессивно, чем обычная линейка Mégane, что неудивительно после комментариев, сделанных Autocar руководителем отдела дизайна бренда Стефаном Жаненом ранее в этом году.

  «Наша торговая марка — это не агрессивность, — сказал он. «Мы пытаемся создать мощный продукт, но довольно простой, с чувственными формами. Это то, что мы пытались сделать со следующим RS, что, я думаю, на самом деле сложнее, чем агрессивный подход. Найти правильный баланс сложнее, но я думаю, что мы справились. Это.»

  Когда следующий Mégane RS будет запущен в конце этого года, он будет поставляться с двумя вариантами настроек шасси и системой управления четырьмя колесами. Стандартная модель будет использовать спортивное шасси, которое будет более мягким и ориентированным на дорогу.Но покупатели смогут выбрать более жесткое шасси Cup, которое будет приспособлено для использования на треке.

  Система управления четырьмя колесами входит в стандартную комплектацию, повышая маневренность и устойчивость. Так называемая система 4Control будет управляться электромагнитным приводом, установленным на задней оси.

  Renault также будет предлагать шестиступенчатую коробку передач EDC с двойным сцеплением или механическую коробку передач. В то время как европейские рынки, как ожидается, предпочтут ручное управление, рынки Азии, вероятно, будут иметь больший спрос на EDC.

  Автомобиль станет самым мощным Mégane из когда-либо произведенных, в нем будет использоваться двигатель, аналогичный грядущему Alpine A110.

  Самая горячая версия предыдущего Mégane RS, 275 Cup S, разгоняется до сотни за 5,8 секунды. Ожидайте, что обычная версия следующего горячего Mégane будет работать близко к этому времени, поставив ее близко к Honda Civic Type R, которая занимает 5,7 секунды, и недалеко от полноприводной Audi S3, которой нужно 5,2 секунды. Последующие более жесткие версии Mégane могут в конечном итоге сократить этот разрыв.

  Renault Megane GrandCoupe на 2021 год (ФОТО)

  Вслед за хэтчбеком и универсалом Renault также обновил седан версии Megane.

  Французский производитель представил рестайлинговый Megane еще в феврале, но тогда седан остался за бортом редизайна.

  Теперь у нас есть шанс увидеть, насколько посвежевшим выглядит Megane GrandCoupe.

  Как и в случае с хэтчбеком и универсалом, седан подвергся незаметному рестайлингу.Фары теперь полностью оснащены светодиодной технологией, и такая же обработка была применена к противотуманным фарам и стоп-сигналам.

  Передний бампер и решетка радиатора также являются новыми, и Renault заявляет, что они улучшили общую аэродинамику автомобиля.

  Покупатели могут выбрать один из новых легкосплавных дисков размером от 16 до 18 дюймов.

  Производитель не публиковал фотографии салона автомобиля, но сообщил, что обогатил предложение контента цифровым 10.2-дюймовая приборная панель, в которую также встроен навигационный дисплей.

  В зависимости от пакета оснащения клиенты также могут рассчитывать на новую мультимедийную систему с 9,3-дюймовым сенсорным экраном. Система также предлагает возможность голосовых команд, а также функции Android Auto и Apple CarPlay с подключением к устройству-смартфону.

  Для улучшения эргономики Renault лучше организовала органы управления на многофункциональном рулевом колесе, а органы управления на центральной консоли стали более доступными.

  Кроме того, сиденье водителя с электрической регулировкой входит в число дополнительных опций. Чтобы сделать вождение более комфортным, Renault оснастил Megane GrandCoupe новым окружающим освещением, а усовершенствованная система Multi-Sense имеет четыре режима вождения: Eco, Comfort, Sport и MySense.

  Двигатель обогащен 3-цилиндровым турбобензиновым двигателем 1.0 TCe мощностью 115 л.с., который работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

  Существует также 1,3-литровый TCe мощностью 140 л.с., при этом мощность в этом случае может передаваться с помощью автоматизированной 7-ступенчатой ​​коробки передач EDC с двойным сцеплением.

  Дизель по-прежнему доступен, 1.5 Blue dCi мощностью 115 «лошадок». Этот двигатель также может быть опционально соединен с 7-ступенчатой ​​коробкой передач EDC, в дополнение к вышеупомянутой 6-ступенчатой ​​механике.

  Renault пока не упоминает подключаемую гибридную версию E-Tech для этой модели.

  Вспомогательные системы, среди прочего, включают адаптивный круиз-контроль с функцией stop&go , автономную систему экстренного торможения с функцией обнаружения пешеходов, предупреждение о приближающихся сзади транспортных средствах…

  Обновленный Megane GrandCoupe поступит на рынок в начале следующего года и, как и прежде, будет производиться в Турции.

  Renault заявляет, что будет экспортировать этот автомобиль примерно в 30 стран, в основном из Центральной и Восточной Европы и Ближнего Востока.

  (Фото: промо Renault)

  I zvor: B92

  *Статья переведена по материалам Вести – TotalCar.rs через feedproxy.google.com. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, пожалуйста, оставьте сообщение под статьей.Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора. Большое тебе спасибо!

  *Мы просто хотим, чтобы читатели могли быстрее и проще получать доступ к информации с помощью другого многоязычного контента, а не информации, доступной только на определенном языке.