Рено логан в старом кузове: Купить Renault Logan с пробегом: продажа автомобилей Рено Логан б/у в Санкт-Петербурге

Рено Логан в старом кузове

10524 Просмотров 15.Дек.2014

Рассмотрим некоторые особенности конструкции старого (выпусков до 2014 года) кузова автомобиля Рено Логан. Рассмотрены аспекты его долговечности, комфортабельности и пассивной безопасности.

Renault Logan — преимущества и недостатки

Несмотря на появление в 2014 году нового поколения модели, автомобиль Рено Логан в прежней «одёжке» долго ещё будет численно преобладать. Поэтому интерес к модели в старом кузове не потерял своей актуальности.

Комфортабельность

Габариты нового Рено Логан не вполне обычны для авто В-класса. При достаточно типичной длине в 4250 мм его ширина составляет 1742 мм, что присуще, скорее, моделям класса С или даже С plus. Дополнительные 40-70 мм обеспечивают вполне приемлемый простор в салоне – на заднем сиденье с достаточным комфортом размещаются трое пассажиров даже в зимней одежде.

Что касается внутреннего убранства нового авто – что вы хотите от дешевого «бюджетного» автомобиля? Тем не менее, недорогой пластик приборной панели и синтетическая ткань обивки выглядят вполне достойно.

Для такой скромной длины пассажирского салона дверные проёмы неожиданно широкие, а рамки дверей заходят на кромку крыши. Такая конструкция, вкупе с невысокими порогами, способствует вполне достаточному удобству посадки и высадки.

На неплохом уровне и звукоизоляция. Снижению внешних шумов способствует эффективная противошумная мастика, которой обработана машина. Естественные шумы, производимые им самим, сведены к минимуму посредством точной подгонки и качественной сварки кузовных деталей.

Единственный, пожалуй, недостаток, которым обладает старый автомобиль – не слишком просторный багажник.

Безопасность

Грамотные инженерные и технологические решения, принятые при конструировании кузова, обеспечивают высокий уровень пассивной безопасности нового автомобиля.

При наиболее опасном лобовом столкновении его передняя часть легко сминается, гася, при этом, существенную долю энергии удара. Для новых автомобилей с более значительной длиной и продольным расположением двигателя добиться подобного легко.

В отношении машин с поперечным расположением силового агрегата и коротким моторным отсеком задача значительно осложняется. Однако инженеры концерна РЕНО успешно справились с этой проблемой. Переменная жёсткость силовых элементов конструкции передка обеспечивают необходимый эффект. Помимо этого, такая конструкция приводит к тому, что при фронтальном ударе двигатель и коробка передач не вминаются в салон, что чревато серьёзными травмами ног сидящих спереди, а уходят вниз, частично под пол салона.

При боковых столкновениях защиту водителя и пассажиров обеспечивают тщательно продуманная силовая схема боковин и дверного каркаса. При ударе двери и стойки сминаются не точно в его направлении, а немного вниз, таким образом, отводя деформацию от наиболее уязвимой части тела.

Высокая жёсткость вертикальных элементов силового каркаса кузова и его крыши в достаточной мере защищает водителя и пассажиров при опрокидывании автомобиля.

Долговечность

Нередко встречающееся утверждение, будто кузов Рено Логан полностью оцинкован, в корне неверно. Такое решение не часто применяется даже на автомобилях более высоких классов, поскольку сплошная оцинковка не только утяжеляет, но и значительно удорожает автомобиль. Да зачастую это совершенно ни к чему, поскольку скорость распространения коррозии в разных местах кузова значительно различается, в особенности, у старых автомобилей.

До 2007 года у старых Рено Логан оцинкованы были такие детали:

• передние крылья;
• задние крылья;
• нижняя кромка рамки лобового стекла.

Позднее к списку оцинкованных элементов у нового Рено Логан добавились:

• двери;
• крышка багажника;
• панель крыши.

Помимо этих оцинкованных деталей, повышение антикоррозионной защиты нового Логана достигается применением инновационной технологии, так называемых «жертвенных анодов». Суть заключается в том, что в местах, наиболее подверженных ржавлению, устанавливаются специальные вставки – цинковые протекторы, которые корродируют вместо сопрягаемых деталей, надолго продлевая их срок службы. Протекторы обладают значительно большей степенью окисления, в результате чего как бы «оттягивая» эти процессы на себя. Такие новые элементы установлены, например, под дверными петлями, петлями капота и крышки багажника, в ряде других мест.

Долговечность кузовных деталей Логана – как оцинкованных, так и прочих, обеспечивает, также, фотофорезная методика грунтования. Эта технология не только обеспечивает проникновение грунта в самые труднодоступные места (скрытые сопряжения, сварочные швы, внутренние полости), но и инициирует электрохимический процесс, существенно замедляющий противоположный ему процесс коррозии.

Окраска на заводе РЕНО полностью роботизирована, что исключает «человеческий» фактор. Непрокрашенные фрагменты поверхностей или недостаточная толщина слоя краски при этом исключены, что также благоприятно сказывается на долговечности.

Последним этапом защиты является заводская и дополнительная предпродажная антикоррозионная обработка. Для этих целей используются эффективные мастики, одновременно являющиеся и противошумными.

Ремонтопригодность

Несложные формы кузовных деталей, из которых собран Рено Логан, позволяют осуществить качественный кузовной ремонт даже при довольно значительных деформациях. А после устранения незначительных повреждений деталь зачастую не требует подкраски, поскольку заводская краска не отслаивается, а повторяет форму вмятины.

Logan 4×4 — Renault испытывает трансмиссию с гидроприводом — Авторевю

Хотите полноприводный Logan или Sandero Stepway? Но оснащать их трансмиссией от Дастера нерентабельно: слишком дороги и тяжелы узел отбора мощности в коробке передач, карданный вал, задний редуктор с дифференциалом… Тем не менее весной этого года в Тольятти доставлены для ходовых испытаний две полноприводные машины, Logan и Sandero, — причем с задним приводом на основе экзотической гидрообъемной трансмиссии!

В гидрообъемных передачах усилие от двигателя к ведущим колесам передает рабочая жидкость под высоким давлением, напор которой создается насосом и реализуется в виде крутящего момента на валу гидромотора. Одним из достоинств такой схемы являются компактность и отсутствие механической связи между двигателем и колесами — можно обойтись без раздаточной коробки и карданного вала, а также без больших переделок пола кузова и задней подвески. Кроме того, гидрообъемные трансмиссии позволяют реализовывать высокий крутящий момент на низкой скорости.

Однако есть и существенные минусы, главный из них — двойное преобразование энергии и, как следствие, низкий суммарный КПД (примерно 70%), который снижается в режимах максимального крутящего момента и с ростом скорости. А еще гидронасосы и гидромоторы недешевы и нуждаются в высококвалифицированном обслуживании. Поэтому гидрообъемные трансмиссии на серийных легковых автомобилях до сих пор не применялись, хотя давно и широко используются на спецтехнике — в сельском хозяйстве, строительстве и транспорте для негабаритных грузов.

В Renault, скорее всего, испытывают узлы и агрегаты французской компании Poclain Hydraulics, известного производителя строительной техники.

Например, Poclain c 2005 года поставляет компаниям Renault Trucks, MAN, Mercedes-Benz и Volvo вспомогательную трансмиссию под торговой маркой AddiDrive — c гидромоторами для установки в ступицы передних колес тяжелых грузовиков. А после поглощения компаний Tork и FAM инжиниринговое подразделение фирмы Poclain выступает подрядчиком для проектирования и постройки гоночных автомобилей и концепт-каров Renault и Dacia. И в качестве дилерской опции предлагает установку механических самоблокирующихся дифференциалов на массовые автомобили Renault, Dacia, Nissan, Peugeot, Citroen, Fiat и Mercedes.

Трансмиссия AddiDrive в двух вариантах компоновки

С 2013 года подразделение Poclain Powertrain предлагает компактное исполнение системы AddiDrive — специально для легковых машин и легких коммерческих автомобилей. В нем предусмотрен монтаж компактного гидронасоса (диаметром 130 мм) в штатную коробку передач, а сзади — установка либо одного 30-киловаттного гидромотора с дифференциалом и полуосями (по нашим данным, как раз такой вариант выбран для Логана), либо пары мотор-колес.

Рабочее давление в системе — 450 бар. В обычных дорожных условиях гидропривод не активен, так что автомобиль остается обыкновенным переднеприводником. А подключается он автоматически при пробуксовке передних колес и работает на скоростях до 40 км/ч.

Интересно, что эксперименты с гидрообъемной трансмиссией в 2013 году вела и группа PSA Peugeot Citroen, правда, в сотрудничестве с компанией Bosch. Гидромотор на концепт-каре Peugeot 2008 HYbrid Air был применен не ради полного привода, а в качестве компонента гибридной трансмиссии. Насос с приводом от традиционной коробки передач закачивал масло в гидроаккумулятор, сжимая газ. При движении в городе для экономии топлива этот процесс запускался в обратном направлении: сжатый азот, расширяясь, нагнетал масло в гидромотор, также встроенный в коробку передач. Двигатель внутреннего сгорания при этом не работал. Компании Peugeot и Citroen построили несколько ходовых образцов, но в итоге проект был заморожен из-за высокой стоимости системы и низкого потенциального спроса.

Компания Poclain утверждает, что себестоимость ее гидрообъемного полного привода вдвое меньше, чем у традиционного механического, а масса не превышает 40 кг. Однако система AddiDrive пока не нашла массового применения — сейчас ее предлагают только для доработки фургонов Peugeot Boxer.

Станут ли Logan и Sandero первыми серийными легковушками с гидроприводом задних колес? Если такие модификации и попадут на конвейер АвтоВАЗа, то не раньше 2018 года.

Рено логан старый кузов — Мой Логан

Рассмотрим некоторые особенности конструкции старого (выпусков до 2014 года) кузова автомобиля Рено Логан. Рассмотрены аспекты его долговечности, комфортабельности и пассивной безопасности.

Renault Logan — преимущества и недостатки

Несмотря на появление в 2014 году нового поколения модели, автомобиль Рено Логан в прежней «одёжке» долго ещё будет численно преобладать. Поэтому интерес к модели в старом кузове не потерял своей актуальности.

Комфортабельность

Габариты нового Рено Логан не вполне обычны для авто В-класса. При достаточно типичной длине в 4250 мм его ширина составляет 1742 мм, что присуще, скорее, моделям класса С или даже С plus. Дополнительные 40-70 мм обеспечивают вполне приемлемый простор в салоне — на заднем сиденье с достаточным комфортом размещаются трое пассажиров даже в зимней одежде.

Что касается внутреннего убранства нового авто — что вы хотите от дешевого «бюджетного» автомобиля? Тем не менее, недорогой пластик приборной панели и синтетическая ткань обивки выглядят вполне достойно.

Для такой скромной длины пассажирского салона дверные проёмы неожиданно широкие, а рамки дверей заходят на кромку крыши. Такая конструкция, вкупе с невысокими порогами, способствует вполне достаточному удобству посадки и высадки.

На неплохом уровне и звукоизоляция. Снижению внешних шумов способствует эффективная противошумная мастика, которой обработана машина. Естественные шумы, производимые им самим, сведены к минимуму посредством точной подгонки и качественной сварки кузовных деталей.

Единственный, пожалуй, недостаток, которым обладает старый автомобиль — не слишком просторный багажник.

Безопасность

Грамотные инженерные и технологические решения, принятые при конструировании кузова, обеспечивают высокий уровень пассивной безопасности нового автомобиля.

При наиболее опасном лобовом столкновении его передняя часть легко сминается, гася, при этом, существенную долю энергии удара. Для новых автомобилей с более значительной длиной и продольным расположением двигателя добиться подобного легко. В отношении машин с поперечным расположением силового агрегата и коротким моторным отсеком задача значительно осложняется. Однако инженеры концерна РЕНО успешно справились с этой проблемой. Переменная жёсткость силовых элементов конструкции передка обеспечивают необходимый эффект. Помимо этого, такая конструкция приводит к тому, что при фронтальном ударе двигатель и коробка передач не вминаются в салон, что чревато серьёзными травмами ног сидящих спереди, а уходят вниз, частично под пол салона.

При боковых столкновениях защиту водителя и пассажиров обеспечивают тщательно продуманная силовая схема боковин и дверного каркаса. При ударе двери и стойки сминаются не точно в его направлении, а немного вниз, таким образом, отводя деформацию от наиболее уязвимой части тела.

Высокая жёсткость вертикальных элементов силового каркаса кузова и его крыши в достаточной мере защищает водителя и пассажиров при опрокидывании автомобиля.

Долговечность

Нередко встречающееся утверждение, будто кузов Рено Логан полностью оцинкован, в корне неверно. Такое решение не часто применяется даже на автомобилях более высоких классов, поскольку сплошная оцинковка не только утяжеляет, но и значительно удорожает автомобиль. Да зачастую это совершенно ни к чему, поскольку скорость распространения коррозии в разных местах кузова значительно различается, в особенности, у старых автомобилей.

До 2007 года у старых Рено Логан оцинкованы были такие детали:

• передние крылья;
• задние крылья;
• нижняя кромка рамки лобового стекла.

Позднее к списку оцинкованных элементов у нового Рено Логан добавились:

• двери;
• крышка багажника;
• панель крыши.

Помимо этих оцинкованных деталей, повышение антикоррозионной защиты нового Логана достигается применением инновационной технологии, так называемых «жертвенных анодов». Суть заключается в том, что в местах, наиболее подверженных ржавлению, устанавливаются специальные вставки — цинковые протекторы, которые корродируют вместо сопрягаемых деталей, надолго продлевая их срок службы. Протекторы обладают значительно большей степенью окисления, в результате чего как бы «оттягивая» эти процессы на себя. Такие новые элементы установлены, например, под дверными петлями, петлями капота и крышки багажника, в ряде других мест.

Долговечность кузовных деталей Логана — как оцинкованных, так и прочих, обеспечивает, также, фотофорезная методика грунтования. Эта технология не только обеспечивает проникновение грунта в самые труднодоступные места (скрытые сопряжения, сварочные швы, внутренние полости), но и инициирует электрохимический процесс, существенно замедляющий противоположный ему процесс коррозии.

Окраска на заводе РЕНО полностью роботизирована, что исключает «человеческий» фактор. Непрокрашенные фрагменты поверхностей или недостаточная толщина слоя краски при этом исключены, что также благоприятно сказывается на долговечности.

Последним этапом защиты является заводская и дополнительная предпродажная антикоррозионная обработка. Для этих целей используются эффективные мастики, одновременно являющиеся и противошумными.

Ремонтопригодность

Несложные формы кузовных деталей, из которых собран Рено Логан, позволяют осуществить качественный кузовной ремонт даже при довольно значительных деформациях. А после устранения незначительных повреждений деталь зачастую не требует подкраски, поскольку заводская краска не отслаивается, а повторяет форму вмятины.

Отзыв владельца Renault Logan 1.

6 102 лошадиные силы, механика 2015 года

Хочу поделиться с вами своим опытом от эксплуатации Рено Логан с разными двигателями. Более ранняя модель (1,6 л и 8 кл) и в новом кузове (1,6 л и 16 кл). Расход топлива у них примерно одинаковый, старый хорош для города (2 000 оборотов уже хорошо), но совсем убог в условиях трассы. В новом логане оборотов по городу нужно больше, и ничем не уступает старому. На подъёме, на трассе или просто груженный на 5 скорости отлично тянет, легко набирает скорость и, в общем, достойно себя показывает. Не любитель гонок на трассах, но легко уделывал приоры. Они не так легко ускоряются как мой 16 кл логан. Больше 145 не пробовал ездить. Откровенно говоря, просто страшно, с зависимой задней подвеской и пустым рулем.
При выборе двигателя, учтите скучный, но ВАЖНЫЙ момент: главная пара у нового логана с двигателями 82/102 л.с. -4.5. У старого 8 кл Логана – 4,3. Такое число более подходить шестнадцати клапаннику (для компенсации недостатка крутящего момента двигателя 16 кл. на низах). То есть каждая передача очень быстро переходит в зону высоких оборотов, что для 16 кл. двигателя хорошо, но не для 8 клапанника. Я считаю, лучшим двигателем будет 113 сильный двигатель. Но это не из-за повышенного числа лошадей, а из-за фазорегулятора. У него отличная тяга в широком диапазоне оборотов двигателя и длинные рабочие зоны передач КПП. Мне понравилось, пробовал, остался доволен. Советую и вам.
Пробег пока маленький, никаких поломок и дефектов. Все пашет, ну и отлично. На старой модели проехал 220 000 км без существенных поломок (2 комплекта резины на каждые 100 000 км пробега, дважды менял ГРМ, дважды рулевые наконечники через 80 тыс. км, сцепление и шаровые на 200 т.к., подушку двигателя повредил, гоняя по городу, не для резких ускорений она). Но в целом это все, немного как по мне.
Скажу так, что кинематика нового Логан не для восьми клапанного мотора. Если же вам нужен 8 кл, поищите подержанный авто с нормальном состоянии (с механикой, которая на ней существенно удобнее), и останетесь вы полностью довольны своим крепким пенсия-каром.
Стоит все-таки сказать, что Logan 2015 г.в. имеет массу достоинств. Я хочу отметить его надежность, хорошую качественную подвеску, вместительное багажное отделение. В отличие от Логана ф.2 у него складываются задние сидения, кондиционер более мягок, и не чувствуется при движении, также появилась тяга поперечной устойчивости.
Из того что мне не понравилось, скажу, что бесит первая передача. Она слишком короткая. В отличие от восьмиклапанника двигатель с 16 кл более шумный. Не очень эргономичны спинки сидений, а особенно водительского. На других я не частый гость. Не критично, но в длительной поездке, комфорта и удобств мало. Качество пластика, желает лучшего (дверные карты сильно царапаются). Боковые стекла подрагивают в открытом положении. А ведь в старом Логане такого не было. По сравнению со старой моделью (антифрамовской, с гальванической оцинковкой)страдает лакокрасочное покрытие и защита кузова от коррозии.

Старый и новый Рено Логан, что лучше выбрать, сравнение, отзывы, недостатки

Попытаемся разобраться какое поколение Renault Logan оказалось удачнее

Автомобиль, который по праву и достоинству, заслужил звание рабочей лошадки. Неприхотливый и весьма востребованный труженик среди таксистов и извозчиков, французский малолитражник Рено Логан. О его надежности бытуют миллионы легенд и слухов, в то время как количество проданных машин на территории России давно перевалило за 500 тысяч штук. Народная любовь к данному автомобилю не появилась на ровном месте, потребитель тщательно присматривался к угловатому автомобилю на протяжении некоторого времени, а уж после чего продажи побили все прогнозы.

На сегодняшний день уже представлена вторая генерация Renault Logan. Производитель сделал автомобиль больше в размерах, внешне он выглядит более раздутым и агрессивным.

Что касается внутреннего убранства, то тут как и прежде, все довольно скромно, тканевая отделка сидений, твердый пластик с характерным запахом.

 

 

Что говорят автомобилисты о втором поколении

В первую очередь владельцы новых логанов отмечают более высокий уровень шумоизоляции, нежели в предшественнике. В машине действительно стало тише, а работу двигателя на холостых оборотах практически не слышно.

Центральная консоль обрела современный вид и функциональность, здесь все под рукой и в тоже время лаконично просто. Сиденья водителя и переднего пассажира, несколько изменились в конструкции, сидеть в них стало значительно удобнее даже в дальних поездках.

 

Какие недостатки отмечают владельцы новой серии

 

— тканевая обивка сидений, имеет очень слабую износостойкость. Материал быстро пачкается и затирается. Опытные водители рекомендуют владельцам, сразу покупать чехлы на сиденья, чтобы избежать этих проблем.

— плохая управляемость на трассе. Многие водители, которым удалось эксплуатировать оба поколения данного автомобиля, с уверенностью заявляют, что второе семейство хуже ведет себя на загородной магистрали. Суть проблемы заключается в том, что на скоростях от 100 км/ч машина начинает «рыскает» в потоке, а резкий боковой ветер смещает ее в строну.

— слабая динамика. Масса автомобиля увеличилась практически на 200 килограмм по сравнению с первым поколением, отсюда и провалы в тяге на скорости 80-120 км\ч. Причем хозяева автомобилей второго семейства, заверяют что если посильнее «придавить» на педаль акселератора, расход топлива может увеличиться до баснословных 12-14 литров на 100 км. И это причем 95 и 98 бензин по паспорту.

Плюсы по сравнению с предшественником

1. Внешний облик автомобиля.

Над кузовом француза явно позанимались хорошие дизайнеры, не смотря на то, что это эконом класс, автомобиль выглядит куда дороже нежели он есть на самом деле.

2. Мягкая подвеска.

Клиренс обоих генераций остался без изменений и составляет 155 миллиметров, что вполне не плохо для отечественных условий. А вот, что касается энергоемкости подвески, то тут инженеры явно сделали акцент в пользу мягкости и комфорта на неровном дорожном полотне. Ходы ее увеличились практически вдвое, нежели с младшим братом. Теперь проезд лежачих полицейских и мелких ям, остается практически не заметен для пассажиров.

3. Лучшая обзорность.

Посадка водителя стала поистине выше и более вертикальной, в какой-то степени ее можно сравнить с джипами. Зеркала приобрели большую площадь и добавили обзорности.

4. Отличный обогрев и вентиляция салона.

По сравнению с первым семейством, система отопления претерпела глобальные изменения. Теперь в салоне стало гораздо теплее зимой, а распределение воздуха происходит значительно равномернее чем раньше.

Что касается качества и ресурса

Долговечность и надежность семейства автомобилей Рено Логан, является их визитной карточкой. Автопроизводитель изначально делает акцент на простоте конструкции, легкости ремонта и доступности запчастей. А уровень комфорта конечно здесь не стоит на первом месте, не смотря на то, что стоимость нового Logan на равнее с такими автомобилями, как Хендай Солярис, Лада Веста, Киа Рио и пр. , которые значительно удобнее француза.

Анализируя отзывы владельцев и специалистов технических центров, с уверенностью можно сказать, что средний ресурс двигателя Renault Logan до проведения капитального ремонта, составляет примерно 450-500 тысяч километров. Величина это средняя и может изменяться, как в большую так и в меньшую сторону, в зависимости от качества обслуживания, стиля вождения и прочих факторов.

старый «работяга» или новый стильный «клерк»

В России всегда ценились надежные машины, поэтому Renault Logan почти сразу завоевал сердца отечественных автолюбителей. С 2005 года, когда в нашей стране стартовало производство первого поколения модели, прошло чуть менее десяти лет. За это время автомобиль не потерял своей актуальности, а когда в 2012 году произошло его обновление, то «Логан» набрал еще больше баллов.

Внутренне пространство Renault Logan New подверглось кардинальным изменениям. Устаревшая магнитола уступила место полноценной мультимедийной системе, кресла стали более удобными, а «приборка» и центральная консоль преобразились визуально.

Экстерьер хоть и сохранил заданный старый вектор, но стал более дружелюбным. Дизайнеры сгладили углы, зрительно удлинили кузов, преобразили радиаторную решетку и бампера. Работа дала свои результаты, и почти 100 % поклонников модели признали ее превосходство в красоте перед старой версией.

На российском рынке первое поколение продается с моторами 1,4 (75 л.с.) и 1,6 (103 л.с.) литра. В новой версии остался больший объем, но его дефорсировали до 82 л.с.

«Коробка» также осталась одна. На смену пятиступенчатой «механике» и «автомату» с четырьмя позициями пришла автоматическая трансмиссия с пятью скоростями.

Такие преображения объясняются желанием компании избежать конкуренции между поколениями. Людям дается возможность выбрать нужные характеристики, при этом производитель обеспечивают продажи обоих автомобилей!

Если говорить о чисто пользовательских характеристиках, то, в среднем, новинка стала прожорливей на 0,4 литра (9,4 против 9,8 литра в городе). Багажный отсек остался прежним 510-литровым, впрочем, это относится и к топливному баку (50 л).

В новом «Логан» отчетливо прослеживается оптимизация параметров, но это не мешает ему быть лучше. Да, старые версии по-прежнему берут, но это продлится ровно до того момента, когда производитель сделает рестайл второго поколения и добавит пару интересных «фишек»!

Рено Логан в старом кузове

Однако инженеры концерна РЕНО успешно справились с этой проблемой. Переменная жёсткость силовых элементов конструкции передка обеспечивают необходимый эффект.

Помимо этого, такая конструкция приводит к тому, что при фронтальном ударе двигатель и коробка передач не вминаются в салон, что чревато серьёзными травмами ног сидящих спереди, а уходят вниз, частично под пол салона.

При боковых новый рено логан в старом кузове цена защиту водителя и пассажиров обеспечивают тщательно продуманная силовая схема боковин и дверного каркаса. При ударе двери и стойки сминаются не точно в его направлении, а немного вниз, таким образом, отводя деформацию от наиболее уязвимой части тела.

Цены на Рено Логан в старом кузове

Высокая жёсткость вертикальных элементов силового каркаса кузова и его крыши в достаточной мере защищает водителя и пассажиров при опрокидывании автомобиля. Долговечность Нередко встречающееся утверждение, будто кузов Рено Логан полностью оцинкован, в корне неверно.

Такое решение не часто применяется даже на автомобилях более высоких классов, поскольку сплошная оцинковка не только утяжеляет, но и значительно удорожает автомобиль. Да зачастую это совершенно ни к чему, поскольку скорость распространения коррозии в разных местах кузова значительно различается, в особенности, у старых автомобилей. До года у старых Рено Логан оцинкованы были такие детали: Позднее к списку оцинкованных элементов у нового Рено Логан добавились: Суть новый рено логан в старом кузове цена в том, что в местах, наиболее подверженных ржавлению, устанавливаются специальные вставки — цинковые протекторы, которые корродируют вместо сопрягаемых деталей, надолго продлевая их срок службы.

Такие новые элементы установлены, например, под дверными петлями, петлями капота и крышки багажника, в ряде других мест. Долговечность кузовных деталей Логана — как оцинкованных, так и прочих, обеспечивает, также, фотофорезная методика грунтования. Эта технология не только обеспечивает проникновение грунта в самые труднодоступные места скрытые сопряжения, сварочные швы, внутренние полостино и инициирует электрохимический процесс, существенно замедляющий противоположный ему процесс новый рено логан в старом кузове цена.

Непрокрашенные фрагменты поверхностей или недостаточная толщина слоя краски при этом исключены, что также благоприятно сказывается на долговечности. Последним этапом защиты является заводская и дополнительная предпродажная антикоррозионная обработка.

Для этих целей используются эффективные мастики, одновременно являющиеся и противошумными.

Ремонтопригодность Несложные формы кузовных деталей, из которых собран Рено Логан, новый рено логан в старом кузове цена осуществить качественный кузовной ремонт даже при довольно значительных деформациях.

Также вы можете обратиться по телефону в любой из офисов компании вашей области с вопросом: Стоит отметить, что цена на Рено Логан автомат будет отличаться от аналогичной модели с механической коробкой передач.

Поэтому в процессе общения с консультантом уточните комплектацию, по которой вам сообщают информацию. И еще одной приятной новостью связанной с данным авто является цены на запчасти для Рено Логан. Это один из тех аспектов политики компании, за который данная марка авто стала практически народной.

Модель и история

DACIA, фотогалереи, технические характеристики

Dacia можно охарактеризовать как почти идеальный автомобиль для любителей острых ощущений. Отсутствие функций безопасности, которые обычно можно найти на других автомобилях, превратило винтажную модель 1300 в чрезвычайно небезопасный привод. В идеале отважные дьяволы не преминули бы воспользоваться возможностью покататься на старой Dacia, но 1300 так и не стал популярным среди энтузиастов гонок.

Однако модель 1300 представляет собой лишь главу в истории о Дакии, состоящей из нескольких страниц.Dacia — румынский производитель автомобилей, которого, к счастью, не постигла участь другого румынского автомобильного бренда Aro. В настоящее время компания Dacia входит в группу Renault, ее история восходит к 1968 году, когда в Колибаси, недалеко от Питешти, графство Арджеш, был построен первый завод.

Его первый модельный ряд состоял из довольно прочной, но эстетически отталкивающей Dacia 1300 и нескольких последующих моделей, которые фактически были слегка модифицированы 1300, например, 1310,1400 и 1410.Несмотря на название, вдохновленное даками, автомобиль не является полностью румынским, поскольку является результатом сделки с Renault, предоставившей необходимые инструменты и опыт.

Фактически, первые модели Dacia были в значительной степени основаны на модели Renault 12. Автомобили, которые выкатили ворота завода Colibasi, были доступными и надежными, их, возможно, самым большим преимуществом была взаимозаменяемость деталей. В Dacias не было каддилаков, но они были построены таким образом, что их можно было собрать в гостиной, пылесося и просматривая DVD «Введение в нейрохирургию».

Как ни странно даже для среднего румынского патриота, многие дачи были переименованы и экспортированы. Получившие название Denem, эти превосходные модели были результатом разборчивой инженерии, имея отдельную сборочную линию, где они должны были быть тщательно сварены и скреплены болтами, чтобы придать им великолепие с точки зрения аэродинамики.

Как только эта информация просочится, многие румыны поедут в Венгрию, чтобы купить свои дачи. Из-за принудительного коммунистического режима, который препятствовал новизне, Dacias сохраняли те же формы тела в течение примерно 35 лет, становясь в процессе безмерно устаревшими.

Кроме того, были сожжены связи между Dacia и Renault. К счастью, это подтолкнуло румынского производителя к выпуску в 1996 году первой полностью румынской модели Nova с измененным кузовом, благодаря которой она выглядела как текущая вода по сравнению с ее предшественниками.

В 1999 году Dacia и Renault похоронили топор и снова стали парой. Затем последовали несколько улучшений, и Dacia начала регистрировать рост продаж. Морально подкрепленная положительными отзывами, Dacia представляет замену Nova 2000 года: Supernova.Эта модель имела точно такой же внешний вид, что и Nova, что намекает на плохие навыки маскировки, которые, должно быть, использовались до ее выпуска.

Однако производство Supernova было прекращено только 3 года спустя, когда была представлена ​​модель Solenza. Эта новая модель была почти идеальной копией Supernova. Почему-то очень очевидное сходство остается незамеченным для многих жителей Румынии.

По удачному стечению обстоятельств, в 2004 году у ворот фабрики появился настоящий подлинный новый продукт: Logan.Обладая более высоким дорожным просветом, большим багажником и пассажирским объемом, Logan становится настоящим хитом. Приводимый в движение дизельным двигателем с турбонаддувом 1,5 и 8/16 клапанов или бензиновым двигателем 1,4 / 1,6, Logan демонстрирует самые высокие продажи за всю историю Dacia. Вскоре после его выпуска появляется Logan MCV, за ним следует фейслифтинг 2008 года и выпуск ужасно скучного Sandero, хэтчбека, вдохновленного Logan.

Кузов нового Логана оцинкованный. Renault Logan Кузов Gincol

Рассмотрим некоторые особенности дизайна старого (выпуска до 2014 года) кузова автомобиля Рено Логан.Рассмотрены аспекты его прочности, комфорта и пассивной безопасности.

Рено Логан

— преимущества и недостатки

Несмотря на появление в 2014 году модели нового поколения, автомобиль Renault Logan в прежней «заправке» по-прежнему будет численно преобладать. Поэтому интерес к модели в старом кузове не потерял актуальности.

Комфортность

Размеры нового Рено Логан не совсем обычные для автомобилей своего класса. При довольно типичной длине 4250 мм его ширина составляет 1742 мм, что присуще, скорее, моделям класса С или даже с Plus.Дополнительные 40-70 мм обеспечивают вполне приемлемое пространство в салоне — на заднем сиденье При достаточном комфорте трое пассажиров размещаются даже в зимней одежде.

Что касается внутреннего убранства новой машины — чего вы хотите от дешевой «бюджетной» машины? Однако недорогая пластиковая приборная панель и синтетическая ткань обивки выглядят вполне достойно.

При такой скромной длине салона дверные проемы неожиданно широкие, а рамы дверей заходят в край крыши.Такая конструкция вкупе с низкими порогами способствует вполне достаточным удобствам и высадке.

На хорошем уровне и звукоизоляции. Уменьшению внешнего шума способствует эффективная мастика, которая обрабатывается машиной. Сами по себе естественные шумы сводятся к минимуму за счет точной подгонки и качественной сварки деталей кузова.

Единственный, пожалуй, минус старой машины — не слишком просторный багажник.

Безопасность

Грамотные инженерные и технологические решения, принятые при проектировании кузова, обеспечивают высокий уровень пассивной безопасности нового автомобиля.

При опаснейшем лобовом столкновении Его передняя часть легко раздавливается, гася при этом значительную долю энергии удара. Для новых автомобилей с более значительной длиной и продольным расположением двигателя добиться этого несложно. По отношению к автомобилям с вездеходным силовым агрегатом и коротким моторным отсеком задача существенно усложняется. Однако инженеры концерна Renault успешно справились с этой проблемой. Переменная жесткость силовых элементов конструкции фасада обеспечивает необходимый эффект.Кроме того, такая конструкция приводит к тому, что при лобовом ударе двигателя двигатель и коробка передач не втираются в кабину, что чревато серьезной травмой ног, сидящих впереди, а опускаются, частично, под пол. салона.

При боковых ударах защиту водителя и пассажиров обеспечивает тщательно продуманная схема питания боковин и дверной коробки. При ударе о дверь и стеллажи она замерзает не точно в своем направлении, а немного вниз, таким образом деформируется наиболее уязвимая часть кузова.

Высокая жесткость вертикальных элементов силового каркаса кузова и его крыши достаточно защищает водителя и пассажиров при опрокидывании автомобиля.

Прочность

Часто на одобрении кажется, что кузов Рено Логан полностью оцинкован, в корне неправильно. Такое решение не часто применяется даже на автомобилях более высокого класса, поскольку сплошная гальваника не только не забирает, но и значительно увеличивает стоимость автомобиля. Да, часто совсем ничего, так как скорость распространения коррозии на разные части кузова существенно различается, особенно на старых автомобилях.

До 2007 года на старом Рено Логан были оцинкованы такие детали:

• передние крылья;
• задних крыльев;
• нижний край рамки лобового стекла.

Позже к списку оцинкованных элементов в новом Рено Логан добавилось:

• двери;
Крышка багажника
• ;
• кровельная панель.

В дополнение к этим оцинкованным деталям, повышение антикоррозионной защиты нового Logan достигается за счет использования инновационной технологии, так называемых «расходуемых анодов». Суть заключается в том, что в местах, наиболее подверженных ржавчине, устанавливаются специальные вставки — цинковые протекторы, которые корродировали вместо сопряженных деталей, надолго продлевая срок их службы. Протекторы обладают значительно большей степенью окисления, в результате чего «затягивают» эти процессы на себе. Такие новые элементы устанавливаются, например, под петлями дверей, петлями капота и крышки багажника, в ряде других мест.

Долговечность деталей кузова Логана — как оцинкованных, так и других, также обеспечивает, в том числе, метод фоторезиса для грунтования.Эта технология не только обеспечивает проникновение почвы в наиболее труднодоступные места (скрытые пары, сварные швы, внутренние полости), но и инициирует электрохимический процесс, значительно замедляющий обратный процесс коррозии.

Окраска на заводе Renault полностью роботизированная, что исключает «человеческий» фактор. При этом исключаются нефрагментированные фрагменты поверхности или недостаточная толщина красочного слоя, что также благоприятно сказывается на долговечности.

Последняя ступень защиты — заводская и дополнительная предпродажная антикоррозийная обработка. Для этих целей одновременно используются эффективная мастика и антисыворотка.

Ремонтопригодность

Несложные формы кузовных деталей, из которых собран Рено Логан, позволяют провести качественный кузовной ремонт даже при довольно значительных деформациях. А после устранения мелких повреждений деталь не часто требует тонировки, так как заводская краска не отслаивается, а повторяет форму вмятин.

В таблице указано, оцинкован ли кузов автомобиля Renault. Логан 2, выпускался с 2013 по 2019 год и качественной обработки.

	Лечение	Тип	Метод	Состояние кузова
2013 г.	Полный	Гальванический оцинчен (двусторонний)	слой цинка 9-15 мкм	Результат по оцинковке: хороший Машине уже 6 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 5 лет.
2014 г.	Полный	Гальванический оцинчен (двусторонний)	Погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9-15 мкм	Результат оцинковка: хорошо Машине уже 5 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 6 лет.
2015 г.	Полный	Гальванический оцинчен (двусторонний)	Погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9-15 мкм	Результат оцинковка: хорошо Машине уже 4 года. С возрастом и качеством обработки цинком этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 7 лет.
2016	Полный	Гальванический оцинчен (двусторонний)	Погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9-15 мкм	Результат по оцинковке: хороший Уже 3 года уже 3 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 8 лет.
2017 г.	Полный	Гальванический оцинчен (двусторонний)	Погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9-15 мкм	Результат оцинковка: хорошо Машине уже 2 года. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 9 лет.
2018	Полный	Гальванический оцинчен (двусторонний)	Погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9-15 мкм	Результат по оцинковке: хорошо Машине уже 1 год. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 10 лет.
2019	Полный	Гальванический оцинчен (двусторонний)	Погружение в цинковый электролит под действием тока слой цинка 9-15 мкм	Результат оцинковка: хорошо Автомобиль выпущен в этом году.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 11 лет.

При повреждении оцинкованного корпуса коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обращения
С годами изменился и сам процесс обработки. Машинка Мотор — всегда будет лучше оцинковка! Виды надписей
Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «оцинкованный».. Тест Результаты испытаний автомобилей с конвейера с таким же повреждением (крестом) внизу передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом соответствуют 40 дней — 5 лет нормальной эксплуатации. Автомобиль с горячим цинкованием (толщина слоя 12-15 мкм)
Автомобиль с гальваническим покрытием (толщина слоя 5-10 мкм)

Автомобиль с холодным цинкованием (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкометалем
Машина без гальвановки
Важно знать — С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Машинки мало — всегда будет лучше оцинковка! — Толщина покрытия от 2 до 10 микрон (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения корпуса от 1 до 6 мкм в год . Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. — Если у производителя есть термин «оцинкованный» , а не добавлен «полный» Это означает, что были обработаны только имплантированные элементы.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно

Оцинкованный кузов автомобиля Рено Логан или нет ведется много дискуссий. Чтобы разобраться, нужно иметь информацию от производителя.

Автовладельцы часто сталкиваются с проблемой покраски автомобиля, которая проявляется уже во время обкатки (первый год после покупки). В результате большинство автовладельцев задаются вопросом, оцинкован ли кузов Renault Logan.

Информация от производителя

Если просмотреть информацию, то можно увидеть, что информация, представленная на сайте производителя Рено Логан, указывает на то, что кузов автомобиля полностью оцинкован. Что касается покраски, то причина этого указана в влажном климате, ведь покраска Рено Логан рассчитана на жаркие условия. Разработчики активно разбираются с этой проблемой и в ближайшее время предложат свое решение. На сайте http://logan-shop.kz/category/zapchasti/kuzov вы можете ознакомиться с кузовом автомобиля Renault Logan.

После покупки авто, важная проблема Коррозия кузова и разрушение в процессе эксплуатации с прохладным климатом и частыми осадками. Почему так остро стоит вопрос о цинковании? Если кузов машины оцинкованный, то не важно — частые осадки или нет, влажный климат или тропический. Оцинкованный корпус увеличивает срок службы машины вдвое. Нерассыпанные детали ломаются и нуждаются в ремонте.

Отзывы об оцинковке

По информации производителя, кузов Рено Логан оцинкован, но с учетом непродолжительного срока эксплуатации с наличием поломок, коррозии и прочего цинкование кузовов вызывает сомнения.Запчасти Рено Логан надо менять после первого года эксплуатации, оказывается, старые модели автомобилей гальванизировали только для успокоения интереса, остальные кузова разрушились под воздействием атмосферных осадков и низкой температуры. Автовладельцы отметили наличие пятен ржавчины и отсутствие краски в этих местах.

Сегодня кузов автомобиля Рино Логана начал гальванизировать на девяносто процентов, после жалоб и сокращения количества продаж. При наличии укомплектованного станка для цинкования стоимость значительно возрастет.Производители в свою очередь дают гарантию на пятнадцать лет эксплуатации без появления пятен ржавчины. В принципе, это достаточный срок службы машины среди других машин. Renault Logan возобновил свою репутацию и продает качественные модели.

В условиях отечественного климата, среди самых глобальных проблем, с которыми приходится сталкиваться подавляющему большинству владельцев, является протертый кузов автомобиля Renault Logan к воздействию коррозии. На появление этого негативного фактора активирующее воздействие обеспечивает: влажность

• ;
• температурных заездов;
• Обильное присутствие реагентов, предназначенных для борьбы с обледенением.

Это не весь набор аспектов, которые могут превратить металл в материал, потерявший прочность.

Здесь мы обратим внимание на меры, которыми воспользовались инженеры при создании Рено Логан, и независимо от того, оцинкован ли кузов, все это способно помочь владельцам автомобиля.

Для чего это нужно?

Сегодня в арсенале автопроизводителей есть целый комплекс мер, обеспечивающих сохранность кузовных панелей их оплеток от воздействия коррозии, но многие заинтересованы в покупке автомобиля с гальванизацией кузова, ведь это отличная защита машины.В глобальном плане все эти методы разделены на две категории.

Первый вариант — размещение на элементах кузова как можно большего количества молдингов и других полимерных панелей пола. Это позволяет защитить несколько «проблемных зон».

В качестве второго метода наносится специальное покрытие кузова определенными составами. Благодаря такой консервации металл корпуса способен «жить» достаточно долго.

Если будущий владелец поручился за приобретение Renault Logan, то не должно быть опасений по поводу прочности днища днища. На заводе этот автомобиль приобретает надежное антикоррозийное покрытие, позволяющее запутать всю Плеяду, пропитанную российскими климатическими условиями с завидным достоинством. Гарантийный срок сохранения защитных свойств приближается к пяти годам. Далее необходимо будет обновить покрытие.

С днищем разобрались, а чему можно научить панели кузова Рено Логан? Владельцы уже успели заметить, что при интенсивной эксплуатации крыльев 5-7-летнего возраста нижние кромки дверей, капот и крышка багажника подвергаются ожесточенной атаке «рыжеволосых болезней».Если пренебречь противоположными мерами, коррозия может превратить металл корпуса в сквозные дыры, лишив владельца надежды на восстановление элементов. Как понять модель кузова оцинковка или нет?

Цинковый защитный слой, которым не сможет похвастаться большая часть «бюджетников», предполагает их нанесение до непосредственной заводской окраски. Это покрытие способно предотвратить вступление металлической поверхности в реакцию с солевыми примесями и влагой. Производителям таких автомобилей предоставляется гарантия ремонта кузова от сквозных отверстий до 10 лет.

Технология оцинковки очень распространена среди европейских и японских производителей, среди автомобилей даже среднего класса, никого не волнует оцинковка кузова или нет, конечно да. Таким покрытием обрабатывают не только легковые автомобили, но и грузовые автомобили.

Обратимся к конкретике

Владельцев Renault Logan давно волнует естественный и актуальный вопрос: оцинкован кузов или нет родной машины и стоит ли им портить нервы опасениями по поводу обнажения авто в условия присутствия на дорогах агрессивной химии?

Обращаясь к официальным данным по моделям Renault.Логан, можно отметить, что на кузове этого автомобиля есть слой цинка, соответствующий его параметрам европейским стандартам автомобилестроения. Однако некоторые владельцы склонны сомневаться в этом аспекте, поскольку первое поколение «француза» грешило быстрым появлением и распространением коррозии на арках и нижних краях дверей.

Так что же здесь?

Как выяснилось, первое поколение Рено Логан поставляется из-за наличия оцинковки на большинстве кузовных панелей.В цифровом выражении эта доля достигает 60%. Этот факт нашел подтверждение в стоимости автомобиля, ведь там 100% цинковое покрытие, цена могла взлететь в разы.

Во втором поколении французы решили возникшую проблему, покрыв цинковым слоем до 90% панелей.

Подведем итоги

Теперь вы знаете оцинкованный корпус или нет. Рено Логан обладает надежной защитой, позволяющей противостоять натиску агрессивной внешней среды.Отличной мерой является своевременный осмотр кузова с неотложными мерами по консервации участков, которые входят в число проблемных. Это мероприятие позволяет продлить жизнь самому дорогому компоненту автомобиля — его кузову.

На машинах из дешевого сегмента встречаются оцинкованные кузова, но это крайне редко. Дело в том, что позволить себе такие расходы может далеко не каждый производитель, ведь в условиях сегодняшнего кризиса каждая копейка на счету. Но частичный метод гальваники и холодного покрытия используется автопроизводителями довольно часто.Узнаем из статьи, подвергается кузов Renault Logan Galvania или нет.

Разница в годах выпуска

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

По официальным данным и кузов Логана, и Кузов Дастера оцинкованы. Напротив, неофициальные источники уверяют, что защитное покрытие Только некоторые части кузова подвержены сквозной коррозии.Это его внешняя сторона, крылья и определенный участок рамы переднего стекла.

Да, но это касается Renault Logan, выпускавшегося до 2007 года. Более современные модели. У них оцинкованные двери, крышка багажника и даже оцинкованная крыша! Согласитесь, для бюджетной машины, что такое Логан, это заслуживает одобрения.

И это еще не все. Для дополнительной защиты от воздействия ржавчины инженеры компании используют технологию «жертвенного анода», которая подразумевает установку специальных вставок в уязвимые места кузова, например, дверные петли.Это сделано для того, чтобы ржаветь именно эти вставки, а не детали кузова.

Поводом задуматься о цинковании стала большая проблема, вызванная коррозией. Кузов от ремонта Рено Логан и Дастер после нескольких лет эксплуатации в прямом смысле съел рожь. В основном это касалось автомобилей 2005-2006 годов выпуска. Производитель объяснил тогда неудачный выбор LCP.

На самом деле, по достоверным данным, виновниками «слабого» лакокрасочного покрытия стали сами работники АвтоФрамоса.Неправильно нанесли на кузов специальную мастику, что в итоге негативно отразилось на краске.

Сегодня контроль качества проводится серьезно. В случае возникновения описанной выше проблемы владельцу рекомендуется срочно обратиться в сервис Renault, где кузов автомобиля необходимо перекрасить.

Рено Логан и Дастер хорошо противостоят российским холодам. Если корпус часто часто гнил, то после модернизации и перехода контроля качества на другой уровень этой проблемы вообще не наблюдается.Был даже проведен тест, результаты которого вызвали только одобрительные отзывы. На автомобиле «Дастер», эксплуатируемом круглый год и содержавшемся под открытым небом, не обнаружено ни единого намека на коррозию.

Гальванич защищает все 100?

Интересно будет узнать, что вся гальваника сама по себе, даже полной, стопроцентной гарантии защиты от коррозии не дает. Этот факт не подтвержден тестами и исследованиями. Фактически, металлический сгибаемый металл будет плавно защищен от коррозии до тех пор, пока на поверхность не будет нанесен механический удар.

Примечание. Другими словами, стоит машине столкнуться с любым препятствием на дороге, так как процесс коррозии неизбежно начнется в том месте, где металл шипит инородным предметом.

Посмотреть видео о том, какие места ржавчины появляются на Дастере после года эксплуатации

Цинкование и его преимущества

Самая дорогая и важная составляющая автомобиля — это кузов. Производитель знает это и старается обеспечить надежный уровень защиты металлического корпуса от воздействия негативных реакций.

Сегодня можно применять несколько технологий, цель которых сводится к нанесению цинка на тело. Обдумайте их.

1. Гальваническая обработка.
2. Покрытие термо.
3. Вариант холодного нанесения.

Считается, что рассматривается первый метод нанесения, обеспечивающий относительно более длительную защиту металлической части рамы. С другой стороны, у этого метода есть большие недостатки. Цинк, как уже говорилось выше, способен защитить покрытие, но лишь на время.К тому же гальваника защищает только гладкие и гладкие поверхности, а на краях и неровностях цинк становится бесполезным.

Гальванический метод нанесения также является самым дешевым. Его часто используют в странах Азии, в США и Европе при обработке автомобилей бюджетного сегмента.

Примечание. Метод гальваники можно считать эффективным только при совмещении нескольких одновременных стадий для защиты от воздействия коррозии.

Всегда нужно помнить, что поскольку кузов оцинкован, он требует постоянной диагностики и своевременной антикоррозионной обработки.Если вы пренебрегаете этими правилами, эксплуатировать в короткие сроки будет невозможно. Напротив, если вы все сделаете правильно, срок службы автомобиля с ОК может быть увеличен до 10 лет и более.

Многие производители, например Renault, подвергают цинкованию только отдельные элементы. Сам технопроцесс по переработке цинка непрост. Это требует наличия дорогостоящего и специального оборудования, специальной квалификации рабочих и т. Д. Кроме того, для полного погружения корпуса в цинк необходимы специальные гальванические ванны больших размеров.

Метод термической обработки считается более дорогим и трудоемким, чем метод гальваники. Но в этом случае достигается хороший результат, дающий полноценную гарантию на металлическую деталь (10-30 лет). Эффективность такой технологии доказать несложно, ведь на поверхность тела наносится толстый слой цинка, проникающий при термообработке в металл.

Примечание. Впервые этот метод был применен на Volkswagen, где и до сих пор продолжают обрабатывать кузов с помощью термического воздействия.Что касается полной оцинковки кузова автомобиля, то пионером в данном случае считается Audi.

Технология холодной обработки также обеспечивает хорошую защиту автомобиля. В процессе такого нанесения обязательно применяется тонкий цинк. Этот метод невероятно эффективен только при последующей качественной покраске кузова.

Подробнее о способах цинкования Рено Логан и Дастер из видео, материалов и других статей нашего сайта.

2017 Dacia Logan MCV Обзор

Введение

Logan — несложный универсал на основе супермини, созданный для водителей, которые хотят именно этого.Он берет Sandero, который и без того более просторный, чем средний супермини, и добавляет универсальный багажник, повышая его практичность при транспортировке и создавая самый дешевый универсал на рынке на сегодняшний день. У него много общих деталей с Sandero, что плохо для стиля, но хорошо для надежности, и Dacia может возразить, что это самый практичный повседневный автомобиль на рынке.

Тип кузова: 5dr Estate

Мест: 5

MRP от 6 995 фунтов стерлингов — 11 395 фунтов стерлингов

Знаете ли вы? Logan MCV в целом имеет ту же цену, что и меньший, но лучше выглядящий Sandero Stepway

.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Вердикт: ★★★★★★ ☆☆☆☆ (5.8/10)

Будучи настолько похожим на Sandero, на котором он основан, Logan MCV разделяет многие сильные и слабые стороны этого автомобиля. Во-первых, это огромный автомобиль за свои деньги с чисто физической точки зрения, где его большой багажник и просторная кабина делают его на несколько миль впереди любого другого удлиненного супермини. С другой стороны, он тусклый на вид, скучный при вождении и не особо изысканный. Покупателям, ищущим новые умные технологии, стоит поискать и в другом месте.

Дизайн и экстерьер	★★★★ ☆☆☆☆☆☆ (4/10)
Интерьер и комфорт	★★★★★★ ☆☆☆☆ (10.06)
Технологии и возможности подключения	★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5/10)
Производительность и управляемость	★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5/10)
Функции безопасности	★★★★ ☆☆☆☆☆☆ (4/10)
Технические характеристики и уровни отделки салона	★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5/10)
Эксплуатационные расходы и экономия топлива	★★★★★★★★★ ☆ (9/10)
Стоимость	★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ (10/10)

Нам нравится

Великолепное соотношение цены и качества

Впечатляющая надежность

Вместительный для пассажиров и багажа

Нам не нравится

Сравнительно небольшая техника

Плохая доработка

Неприятно смотреть на

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Дизайн и внешний вид: ★★★★ ☆☆☆☆☆☆ (4/10)

Очевидное сходство Logan с супермини Sandero означает, что перед дизайнерами Dacia не стояла тяжелая работа.При разработке Logan нужно было просто добавить несколько сантиметров в длину и немного сплющить заднюю часть. Простые размеры призваны обеспечить как можно больше места для пассажиров и багажа в пределах заданного следа на дороге, и что хорошего в том, чтобы добавить сложной или эффектной передней части к этой форме?

В нем есть все визуальное очарование и харизма дешевого картофельного салата, но правда в том, что это то, чего, кажется, хотят многие покупатели. Для них это как свидания для пожилых людей; Внешний вид не так важен, как совместимость с образом жизни.

Стальные колеса входят в стандартную комплектацию всех моделей, поэтому Logan не может сравниться с обычными небольшими поместьями без обновлений. По крайней мере, у топового автомобиля Laureate дверные ручки и зеркала окрашены в цвет кузова. У моделей Ambiance черные, голые пластиковые, а у самого дешевого Access даже нет колпачков колес. Это выглядит либо ужасно, либо без излишеств очаровательно, в зависимости от вашего мировоззрения.

В 2017 году Dacia слегка освежила автомобиль: светодиодные дневные ходовые огни спереди и задние фонари вишневого цвета.Тонкие вещи, но вы заметите разницу в дороге. Также стоит отметить, что у самого дешевого Logan бамперы окрашены в цвет кузова, в отличие от аналогичного Sandero.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Интерьер и комфорт: ★★★★★★ ☆☆☆☆ (6/10)

Интерьер невероятно простой по меркам 2017 года. Простой серый пластик покрывает приборную панель начального уровня и центральную консоль, усеян пустыми переключателями, простыми пластиковыми циферблатами для движения воздуха и круглыми вентиляционными отверстиями — слабая попытка добавить стиля.На самых дорогих моделях консоль дополнена блестящим пластиком, окружающим информационно-развлекательный экран, но в целом компоновка не может быть более простой.

Лучшие новости приходят из сидений, которые жестче, чем последние разработки Citroen, но мягче, чем те, которые вы найдете в немецких и корейских автомобилях. Они предлагают хороший компромисс для самых разных целей: от пробежек по городу до 50 миль на автомагистралях. Им потребовалась бы лучшая поддержка под бедра и больше набивки для нижней части спины, если бы они собирались лучше подходить для длительных поездок.

Практичность

Очевидно, что MCV, что означает «Автомобиль максимальной вместимости», создан для перевозки большего количества грузов, чем Sandero. Его багажник намного больше, что является отличной новостью для всех, кто любит брать с собой тяжелые вещи. Каюта, основанная на недорогих материалах и простоте, также отличается практичностью. Не опасаясь повредить дорогие поверхности, Sandero может стать настолько утилитарным, насколько захотите. Например, с опущенными задними сиденьями это удобный фургон, а задние сиденья с разделением 60:40 входят в стандартную комплектацию.

Городская параллельная парковка не боится, когда худший сценарий — потертость дешевой обшивки колес. Прелесть Logan в том, что это автомобиль, за который не нужно беспокоиться или бояться. Речь идет исключительно о полезности, и независимо от того, как сильно вы ею злоупотребляете, она не может потерять слишком большую ценность. Если вы можете смириться с отсутствием роскоши, связанной с комфортом, MCV снимает с вас груз ответственности и беспокойства, возникающие при покупке нового автомобиля.

Загрузочное пространство

Мин .: 573 литра

Макс .: 1680 литров

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технологии и возможности подключения: ★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5/10)

С Logan вы платите за размер, а не за дополнительные технологии.В версии Access нет электропитания ни для чего, кроме рулевого управления — ни для зеркал, ни для окон, ни для центрального замка. Стереосистемы нет, но есть предустановленная проводка, позволяющая установить послепродажный проигрыватель компакт-дисков в приборную панель.

Далее в модельном ряду есть центральный замок с дистанционным управлением, кондиционер с ручным управлением, передние стеклоподъемники с электроприводом и приятный сюрприз в виде хорошо оснащенной стереосистемы. У него всего четыре динамика, но совместимость с Bluetooth, DAB и USB почти соответствует лучшим в своем классе, за исключением того, что здесь нет проигрывателя компакт-дисков.

На вершине линейки представлен мультимедийный интерфейс с сенсорным экраном, который значительно упрощает подключение смартфона к автомобилю. Также есть круиз-контроль, задний парктроник и семифункциональный бортовой компьютер. Это вряд ли роскошно, но в нем есть несколько полезных рамок.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Производительность и управляемость: ★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5/10)

Неудивительно, что Dacia не позаботилась о создании мощного двигателя.0,9-литровый TCe 90 с турбонаддувом — лучший вариант для городской езды, но есть веский аргумент в пользу древнего 1,2-литрового SCe 75, потому что его изначально значительно дешевле купить (и был обновлен в 2017 году с небольшим больше изысканности и экономии). Все три двигателя вибрируют при повышении оборотов, но хуже всего — дизель. На четвертой и пятой передачах полностью открытая дроссельная заслонка заставляет машину трястись, чего не было в автомобилях с 1990-х годов.

С другой стороны, Logan отлично едет, останавливается и рулит, а для длительных поездок, таких как отпуск или рабочие поездки, дизель, возможно, имеет больше смысла.Это не увлекательно, но и не является некомпетентным. Автомобиль чувствует себя счастливее в городе, чем на высокой скорости, но он выполняет свои повседневные обязанности без жалоб. Он хорошо подходит для терпеливых водителей, которым не нужно спешить. Производительность и управляемость не являются важными факторами при покупке этого автомобиля, поэтому покупателям следует просто выбрать двигатель, наиболее подходящий для их условий эксплуатации.

Рекомендуемый двигатель: 1,5 dCi 90

0-62 миль / ч	11.8 секунд
Экономия топлива	80,7 миль на галлон
Выбросы	90г / км

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Функции безопасности: ★★★★ ☆☆☆☆☆☆ (4/10)

Когда камера заднего вида, опциональная только на моделях с высшими характеристиками Laureate, является основным моментом безопасности, можно с уверенностью предположить, что Logan MCV не получит награды в этой области.Спецификация Laureate стандартизирует регулируемые по высоте ремни безопасности, добавляя к трем регулируемым по высоте подголовникам, входящим в комплект Ambiance, и все Logans получают ABS с электронным распределением тормозного усилия для безопасной остановки.

Программное обеспечение и системы безопасности взяты из старых продуктов Renault, что означает, что Sandero получает устойчивость и контроль тяги, с помощью помощи при трогании с холма, которая удерживает автомобиль в течение двух секунд после того, как водитель снимает педаль тормоза, позволяя им найти сцепление. точка укуса, прежде чем машина начнет откатываться.

В другом месте переднюю подушку безопасности со стороны пассажира можно отключить, есть предупреждение о том, что ремень безопасности водителя не пристегнут, и есть комплект для накачки шин вместо запасного колеса. По крайней мере, в стандартную комплектацию входит предупреждающий треугольник. Новый Logan также был модернизирован светодиодными дневными ходовыми огнями на всех моделях, что сделало его более заметным.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технические характеристики и уровни отделки салона: ★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5/10)

Цвета

Модели

Access, по крайней мере, выигрывают от бамперов Glacier White, чтобы соответствовать остальной части автомобиля, который, как и Sandero, продается только в этом цвете.Для автомобилей Ambiance и Laureate предлагается семь дополнительных металлических покрытий, некоторые из которых добавляют что-то к простому стилю Logan, а другие — нет.

Cinder Red и Cosmos Blue — самые яркие и лучшие цвета для этого автомобиля, которые придают ему немного больше характера и делают его менее дешевым и веселым. Избегайте использования норки, каштана и жемчужно-черного цвета, которые не идут на пользу автомобилю, в то время как бледно-серебристый Меркурий и более темный сланцево-серый являются приемлемым компромиссом.

Уровни отделки

Laureate — это лучший выбор для обеих моделей, обладающий множеством функций, присущих другим, более дорогим супермини, например зеркалами в цвет кузова и дверными ручками.Кожаная ручка переключения передач — еще одно дополнение, но главная особенность самого дорогого Logan — это спутниковая навигация с сенсорным экраном и картографией Великобритании и Ирландии. За отдельную плату можно добавить картографию Западной Европы и легкосплавные диски.

В отделке салона

Ambiance теперь используются неокрашенные корпуса зеркал и дверные ручки, а также используется другая 15-дюймовая отделка колес. В нем есть центральный замок с дистанционным управлением, кондиционер и электрические передние стеклоподъемники, а также радио DAB, порт USB и свет в багажнике, но он теряет доступ к некоторым дополнительным функциям, зарезервированным исключительно для лауреата.

Access — это замечательный уровень отделки салона, поскольку на рынке нет другого автомобиля с таким небольшим количеством стандартного оборудования. Отсутствие стереосистемы в наши дни является неслыханным делом. Базовая машина дешевая, но это не более чем четырехколесный бокс с примитивным отопителем и антиблокировочной системой тормозов. Тем не менее покупателям, желающим использовать Logan как очень эффективный фургон со скидкой, он может понравиться.

Размер и габариты

Logan почти на полметра длиннее Sandero, и вся эта длина находится сзади.Его корпус на пару миллиметров шире, чем у многих супермини, но от этого он кажется таким же просторным. Все, кроме самых маленьких гаражей, должны без проблем проглотить Logan, а дополнительная высота поперечин на крыше по-прежнему не вызовет никаких проблем на автостоянках.

Длина	4501 мм
Ширина	1733 мм (1994 мм с зеркалами)
Высота	1552 мм
Максимальный буксирный вес без тормоза	От 525 кг (1.От 0 SCe) до 580 кг (1,5 dCi)

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Эксплуатационные расходы и экономия топлива: ★★★★★★★★★ ☆ (9/10)

Вас простят за то, что вы подумали, что дополнительная длина Logan добавит веса, снижающего эффективность, но это не так. Он всего на 11 кг тяжелее Sandero. Устаревшие технологии и относительно небольшой вес (969 кг) для автомобилей с простейшим двигателем SCe 75 означают, что экономия топлива в реальном мире более или менее такая же хорошая, как и у большинства других супермини.Официальные данные заявляют, что в среднем на бензине должно быть возможно 52-57 миль на галлон, хотя в реальной жизни это больше похоже на середину 40-х годов при смешанном вождении.

Дизель, с другой стороны, исключительно эффективен, по крайней мере, на бумаге. Стоп-старт входит в стандартную комплектацию и помогает на пути к официальным 80,7 миль на галлон. Реалистичный ориентир, к которому следует стремиться, — 65 миль на галлон, но с большим количеством поездок по городу он упадет ниже 50 миль на галлон.

Амортизация — главная карта в пользу Логана. Автомобиль, который стоит так дешево, в первую очередь, меньше теряет в долгосрочной перспективе, поэтому финансирование доступно.Это беспрецедентная долгосрочная экономия денег среди его конкурентов в сфере супермини-недвижимости.

Надежность и сервис

В Logan так мало ошибок, что и он, и Sandero очень хорошо справляются с исследованиями надежности. Большинство его деталей уже давно прожили в автомобилях Renault, большинство неисправностей устранено, так что Dacias на самом деле оказывается более надежным, чем новые Renaults. Сам «Логан» — одно из самых надежных имений в Европе.

Незначительный	До 12 месяцев или 12000 миль — 140 фунтов стерлингов за
Майор	До 24 месяцев или 24 000 миль — 220 фунтов стерлингов, эстимейт

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Цена: ★★★★★★★★★★ (10/10)

Dacia оценила Logan с надбавкой в ​​1000 фунтов стерлингов по сравнению с Sandero, начиная с 6995 фунтов стерлингов — достаточно дешево, чтобы заставить вас задуматься.Эта цена включает три года гарантии на 60 000 миль, которая может быть продлена до семи лет и 100 000 миль. Трудно представить, как кто-то может предложить более выгодную цену, если роскошь и оборудование не являются приоритетами.

Модель

Ambiance с кондиционером и некоторыми мелочами, без которых большинство людей не захотело бы обойтись, стоит всего от 7995 фунтов стерлингов, поднимаясь до 8795 фунтов за бензиновый двигатель с турбонаддувом и 10 195 фунтов за дизель. Очевидно, что самые сильные финансовые аргументы относятся к базовому двигателю SCe 75.

Laureate trim использует только два двигателя с турбонаддувом и стоит от 9995 фунтов стерлингов. Для дизеля это 11 395 фунтов стерлингов, что по-прежнему дешевле, чем начальные цены большинства супермини, и, возможно, не случайно, это точно такая же цена, как и у Sandero Stepway в суровом стиле. Таким образом, покупатели могут выбирать форму, а не функцию, если они хотят, или наоборот.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Рекомендации

Сознание затрат	1.2 SCe 75 Access — функциональный универсал с сумками утилитарной практичности менее чем за 7000 фунтов стерлингов
Компания-покупатель автомобилей	1.5 dCi 90 Laureate — самая элегантная комплектация салона соответствует разумному выбору двигателя для большого пробега
Первый водитель	0.9 TCe Ambiance — доступная цена, не слишком дорогая, чтобы проглотить спортивное снаряжение, и включает основные желаемые функции

Соперники

Сиденье Ибица ST	Small Estate имеет все те же преимущества стильного хэтчбека, но стоит намного дороже
Suzuki Baleno	Просторный и практичный багажник хэтчбека может быть достаточно большим для некоторых семей, и он более стильный.
Skoda Fabia Estate	Легкий и удобный, с большим пространством и стилем, плюс передовые технологии
Рено Клио	Более современный, более изысканный и лучше оснащенный автомобиль, чем Logan, который к тому же намного красивее
Citroen C4 Кактус	Аналогичная утилитарная задача с дополнительным пространством, более высоким расположением водителя и соблазнительно дешевой начальной ценой

Что говорят другие

Честный Иоанн	«Вы смотрите на уровни помещения Focus / Astra при цене ниже Fiesta, и это делает его привлекательной покупкой.Он значительно уступает своим конкурентам ».
Autocar	«Если ваша цель — беззастенчивое перетаскивание груза, то Dacia Logan MCV — отличный способ сделать это».

Renault Logan — характеристики, комплектация, фото, видео, обзор

Renault Logan — теперь самый дешевый автомобиль французского производителя Renault, разработанный специально для развивающихся рынков.Российская версия второго поколения знаменитого в РФ седана Renault Logan была немного рассекречена весной 2014 года. Через некоторое время французские специалисты раскрыли список оборудования и назвали все цены.

Второе поколение автомобиля Logan для покупателей из России отличается от версии, производимой для европейских стран, не только внешним видом, но и технической составляющей. Поэтому есть смысл присмотреться ко второму поколению Renault Logan, который уже готов перенимать эстафету у своей предыдущей модели, пользующейся большой популярностью у водителей Российской Федерации.Весь модельный ряд Renault.

Внешний вид

С точки зрения внешнего вида новый автомобиль с другим дизайном кузова действительно сильно отличается. Даже бюджетную машину назвать очень сложно, она такая красивая. В связи с изменением внешнего вида автомобиля серьезно преобразились боковые стороны автомобиля, задняя и передняя. В результате франко-румынский автомобиль выглядит свежее и элегантнее, чего нельзя было сказать о его предшественнике. Носовая часть автомобиля седан Рено Логан 2-го поколения позволяет сразу заметить все изменения.

Здесь проявилось наличие выдающихся прямоугольных фар, агрессивного воздухозаборника с шильдиками и в мелкой сетке оригинальной аэродинамической «губой». Очень хорошо смотрятся противотуманные фары, в которых были размещены черные вставки. Новый дизайн логотипа производителя и стильный силуэт. Благодаря продуманным элементам дизайна действительно формируется современный экстерьер.

Горизонтальные прорези решетки стойки регистрации с большим ромбом Renault украшены хромированной накладкой.Благодаря тому, что передний бампер получил увеличенный воздухозаборник, автомобиль как бы намекает на его спортивные качества. Пушки противотуманных фар расположены на переднем обтекателе и являются гармоничным элементом на довольно простой машине. Стоит сразу сказать, что они будут установлены только как отдельная опция.

Немного неприятные ощущения вызывают петли капота, которые видны в закрытом состоянии — это говорит об экономичности конструкции. Сбоку Рено Логан остается практически узнаваемым, но теперь его венчают аккуратно выполненные выпуклые колесные арки на крыльях и штамповки на днище.Как и в первом поколении, наружные ручки дверей выполнены под нижнюю ручку, а ячейка запирания расположена под самой ручкой.

Крышка бензобака имеет квадратную форму, как у дорестайлинговой модели. Также есть своя ложка для дегтя, ведь открыть крышку можно только ключом, который после вскрытия остается в пробке. Для самой пробки на крышке бензобака есть небольшая петля.

Кормовая часть седана получила большую крышку багажного отделения, на которой удачно разместился спойлер.Также заметны компактные размеры заднего бампера и стильные габаритные фонари. Задняя стойка по-прежнему очень широкая, но по сравнению с предыдущей моделью она элегантнее. Установленные сзади фонари тянутся горизонтально, а не вверх, как раньше.

Просто из-за фонарей проем фонаря стал немного уже. Крышку багажного отделения можно открыть с помощью кнопки, но удобного «язычка», который помогал складывать крышку багажника, больше нет, а жаль, в более ранней версии он был.В целом, если посмотреть на Renault Logan, создается ассоциация с Lada Granta и Volkswagen Polo Sedan.

Интерьер

Если говорить о салоне Renault Logan, то он стал не только приятнее на вид, но и на ощупь. Если говорить о качестве материалов отделки, то оно заметно выросло, и это заметно практически во всем. Почти каждый элемент машины был тщательно разработан. Это заметно по привлекательной пластиковой структуре, объемной структуре материала кресла, аккуратной хромированной окантовке и так далее.Панель нового седана собрана из большого количества деталей, получивших хромированную окантовку.

Интерьер получился изящным за счет фактурного пластика и объемной обивки сидений. Отдельно хочется отметить дверные панели, которые Renault Logan нашел в обновленном седане, удобные ручки и кнопки электростеклоподъемников, перенесенные на более стандартное место. То же самое инженеры решили поступить и с дистанционным управлением зеркалами, которое теперь найти намного проще, чем в предыдущей версии.

Сиденья нового Рено Логан 2 получились мягкими и уютными, о чем красноречиво свидетельствуют солидные ролики боковой поддержки и плавная регулировка наклона спинки. На приборной панели есть три хромированных циферблата и плавные линии торпеды — все они выглядят уместно и привлекают внимание. Приборная панель оснащена бортовым компьютером, который может отображать всю необходимую информацию (температуру на улице, данные о пройденном расстоянии с момента последней заправки, а также информацию о среднем и текущем расходе топлива).

Однако количество функций будет зависеть от оборудования. Последнее также повлияет на регулировку водительского сиденья и рулевой колонки. Несмотря на то, что центральная консоль похожа на спортивную консоль, она увеличилась в размерах, что позволило установить дисплей с диагональю 7 дюймов. Что интересно, он поддерживает голосовое управление. Блок кондиционирования размещен прямо под рукой, что упрощает настройку этой функции.

Установленные задние сиденья просто потрясающие.Они умеют удобно складывать по частям. Очень важно, чтобы все это работало идеально, не глохло — это отличный козырь бюджетной машины. После выпуска нового седана места пассажирам, сидящим сзади, становится намного больше. Значительно увеличено свободное пространство в ногах сидящих сзади пассажиров, добавлен центральный подлокотник (как отдельная опция).

Диван рассчитан на трех взрослых пассажиров. Также есть крепления ISOFIX, которые позволят установить три детских кресла.Это касается и багажного отделения, которое также стало более обширным, особенно при регулировке спинок сидений. Без сложенных спинок ее объем составляет 510 литров полезного пространства. Все вышесказанное, естественно, относится к нестандартной модификации Логана. Однако сегодня совсем «пустой» автомобиль вам не предложат, по крайней мере, Renault.

Если раньше предлагались автомобили с неокрашенными бамперами, маленькими колесами и без ремней безопасности, то теперь этого не существует.Конечно, несмотря на то, что изменения коснулись многих деталей интерьера Renault Logan, они по-прежнему выполнены из бюджетных материалов, но не самого низкого качества. Все, что касается эргономики, современного дизайна и материалов, присутствует в Renault Logan 2. Управление внешними зеркалами стало еще проще.

Очень порадовало наличие дополнительных ниш для сохранности всяких мелочей. Перчаточный ящик имеет объем 5,7 литра, а карманы для бутылок или других вещей присутствуют не только на передних дверях, но и сзади.Сверху на центральной консоли есть место для нового отделения для мелких вещей. Навигационная система Media Navi способна работать в Украине и России.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Если говорить о технической составляющей нового французско-румынского седана производства Renault Logan, то он получил трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 90 л.с., объем которого равен 0,9 литра. Для европейских покупателей будет предложен вариант с двигателем объемом 1,2 литра, который выдает 75 л.с. и 1 л.с.5-литровый дизель. Абсолютно все силовые агрегаты, работающие на дизельном топливе, оснащены системой старт / стоп.

Как и предыдущая модель, Рено Логан производится в РФ, где также работает и выпускает Рено Дастер. Для рынка РФ Renault Logan будет оснащаться парой силовых агрегатов, объем которых одинаковый — 1,6 литра. Стандартный двигатель — двигатель мощностью 82 л.с. с 8 клапанами, который достигает первой сотни за 11,9 секунды, а максимальная скорость на уровне 173 км / ч.

102-сильный двигатель уже обеспечивает ускорение до 100 км / ч за 10,5 и максимальную скорость 185 км / ч. Его расход составит 1 литр в смешанном цикле на 100 км. Двигатель соответствует нормам Евро-5. Изначально синхронизация была для этих двигателей только с 5-ступенчатыми механическими коробками передач, но летом 2015 года можно было рассчитывать на наличие 4-диапазонной автоматической винтовки.

82 сильный двигатель работает с 5-диапазонным роботом Easy`R с опцией Eco и системой помощи при трогании с места, которая не даст машине откатиться назад.Его расход составит около 7,2 литра в смешанном цикле. Кроме Renault, аналогичная база используется в Nissan Almera и Lada Largus. Хотя платформа все та же (БО), но французские инженеры изменили стабилизатор поперечной устойчивости и изменили настройки подвески вместе с рулевым управлением, что сделало машину более адаптированной к дорогам Российской Федерации.

Тормозная система

Впереди машина работает с независимой конструкцией со стойками типа McPherson, а сзади с полунезависимой торсионной балкой.В качестве тормозной системы были представлены дисковые тормоза, которые также спереди вентилируемые. Сзади установили 8-дюймовые барабанные тормоза. Стояночный тормоз представлен штатным механическим приводом.

Благодаря измененной конфигурации реечного рулевого управления теперь оно обеспечивает улучшенную управляемость на более высоких скоростях и поставляется с настроенным гидроусилителем рулевого управления. Правда, он не будет стандартным, но его можно будет купить, отдав около 13000 рублей.

Базовая комплектация будет иметь корпус из высокопрочной стали с передними участками программируемой деформации, подушку безопасности для водителя, крепления детских кресел ISOFIX и трехточечные ремни безопасности для передних и задних сидений.Сервис АБС будет доступен в версиях средней комплектации.

Размеры

Если взять первую серию, то обновленный Renault Logan 2-го поколения не изменился. Длина автомобиля составляет 4348 мм, ширина 1733 мм, высота 1517 мм, колесная база на уровне 2634 мм. Высота дорожного просвета составляет 175 мм, что очень хорошо с учетом качества наших дорог.

Теперь вопрос о поездке на отдых или дачу на Renault Logan просто отпадает, он может проехать практически везде, а хорошая вместимость позволит взять с собой все необходимое.Бюджетный седан весит от 1106 до 1127 кг, в зависимости от того, какое оборудование будет установлено.

Безопасность

Седан Renault Logan нового семейства оснащен новыми системами безопасности, которые ранее не предлагались. Этот седан включает дебютную систему ESP, которая помогает сохранять устойчивость автомобиля в поворотах с плохим сцеплением и резким маневрированием, а также на скользкой поверхности. В то же время есть система ABS, которую можно активировать вместе с системой экстренного торможения.Он активируется в определенных ситуациях.

Интересно, что дневные ходовые огни седан включают при автоматическом запуске двигателя. Renault Logan 2-го поколения приобрел две передние подушки безопасности и боковые подушки безопасности для водителя и сидящего рядом переднего пассажира. Водитель всегда будет знать, что ремень безопасности отстегнут, поскольку применяется определенное предупреждение.

Конструкторы спроектировали передний бампер и капот таким образом, чтобы они могли поглощать энергию столкновения в случае аварии, что повысило бы дополнительную защиту в случае аварии.

Пассивная безопасность — это наличие:

• Подушки безопасности для водителя;
• Системы заднего крепления ISOFIX на боковых сиденьях;
• Защита картера трансмиссии;
• 3-точечные ремни безопасности на задних сиденьях;
• Сигнализатор о не пристегнутых ремнях;
• Электронное противоугонное устройство.

Комплектации и цены

Вариантов всего четыре: Access, Confort, Privilege и Luxe Privilege.Базовая комплектация Access MT с 16-литровым двигателем мощностью 82 лошадиные силы, синхронизированным с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, будет стоить от 7 278 долларов. В стандартную комплектацию входят только 15-дюймовые стальные колеса, защита картера, тканевый салон, дневные ходовые огни, регулируемые вручную боковые зеркала, подушки безопасности для водителя и полноразмерные запчасти.

Комплектация Confort стоит от 8 380 долларов с таким же двигателем и такой же коробкой передач. Помимо всего вышеперечисленного, здесь есть передние электростеклоподъемники, хромированные элементы отделки панели приборов, гидроусилитель руля, освещение багажного отделения, регулируемая по высоте рулевая колонка, центральный замок и система ABS + EBD.

Privilege оснащен двигателем мощностью 102 л.с. и может быть оснащен роботизированной коробкой передач. Стоимость этой версии начинается от 9 342 доллара. Первоклассный Luxe Privilege также имеет первоклассную трансмиссию, автоматическую коробку передач, 7-дюймовый экран и максимально возможный уровень комфорта. Везде установлен только передний привод. Такое оборудование будет стоить от 10 087 $.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Приятный внешний вид;
• Качество сборки;
• Повышенный комфорт в салоне автомобиля;
• Хорошая курсовая стабильность;
• Улучшена шумоизоляция салона;
• Салон достаточно просторный;
• Большой объем багажного отделения, при необходимости его можно увеличить;
• Увеличен объем в перчаточном ящике;
• Хорошее переключение передач;
• Хорошие и удобные кнопки окон;
• Улучшенная регулировка сидений;
• Приятная и необычная панель приборов;
• Более обтекаемый дизайн;
• Пассажирам повыше будет достаточно удобно разместиться на заднем ряду;
• Большой выбор оборудования и модификаций;
• Достаточно приемлемая ценовая политика компании;
• Средний расход топлива;
• Большой клиренс.

Минусы авто

• Слабые силовые агрегаты;
• Плохое основное оборудование;
• Малый уровень безопасности;
• Бюджетность применяемых материалов при отделке интерьеров;
• Большинство опций доступны только при дополнительной покупке.

Подведем итоги

В итоге хочу сказать, что обновление пригодилось только Рено Логан. Понятно, что кардинально обновиться внешне и внутри автомобиль не получилось, но не стоит забывать и о том, в какой ценовой категории представлен этот седан.Приятно порадовал новый внешний вид, который стал более плавным, округлым и современным. Увеличилась текучесть, что не могло не сказаться на расходе топлива. Штамповки на капоте и сбоку французско-румынской машины только придают определенный шарм.

Значительная высота дорожного просвета позволит уверенно чувствовать себя на дорогах Российской Федерации. Внутри все еще свежо. Несмотря на использование бюджетных материалов, качество салона значительно повысилось, а вместе с ним и все корректировки и недочеты.Появилась приятная приборная панель и удобный дисплей диагональю 7 дюймов. В седане достаточно свободного места и это касается заднего ряда сидений. Высоким пассажирам разместиться в машине будет достаточно удобно.

Багажный отсек — один из лучших в своем классе, при необходимости его можно увеличить, сложив спинки задних сидений. Безопасность есть, но она минимальная. Энергоблокам, которые будут поставляться в Российскую Федерацию, не выделены специальные мощности, но они способны выполнять свои прямые обязанности.Приятно иметь выбор из пары двигателей и трех коробок передач.

Также имеется 4 комплекта оборудования и множество модификаций, которые могут удовлетворить практически любого водителя. Также рад, что есть всевозможные ящики и отделения для разных мелочей. На все остальные недостатки можно закрыть глаза, учитывая цену машины.

Советуем прочитать статью: История Renault

Renault Logan 2 фото

Тест-драйв

Что способствовало успеху Renault Duster?

Renault Duster Фото: Pawan Dagia / Autobild India

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ: Ни один другой автомобиль за последнее время не произвел такой сенсации, которую Renault Duster произвел в индийской автомобильной промышленности.Этот преимущественно европейский автомобиль покорил индийского потребителя. Он привел в действие турбонаддув в сегменте компактных внедорожников и возродил состояние Renault India. В этом тематическом исследовании рассматривается, что способствовало успеху автомобиля.

Когда французский автомобильный гигант Renault впервые вошел в Индию через совместное предприятие с Mahindra & Mahindra, он возлагал большие надежды на свой первый продукт — Logan — седан среднего размера, выпущенный в 2007 году. Но автомобиль с его устаревшим внешним видом и высокой ценой не нашел отклика у индийских потребителей.Масштабы провала были настолько велики, что в 2010 году совместное предприятие погибло. Торговая марка Renault сильно пострадала в Индии. По иронии судьбы, неудача Logan заложила основу успеха компактного внедорожника Renault Duster.

После разрыва с Mahindra & Mahindra Renault решила действовать в одиночку. Вместе со своим глобальным партнером Nissan Motor Company она открыла завод стоимостью 4500 крор в Орагадаме, недалеко от Ченнаи. Объект обслуживает потребности Nissan и Renault.Но катастрофа с Логаном продолжала преследовать компанию. Первые несколько продуктов, выпущенных на новом заводе, позиционировались как «драйверы изображений». В мае 2011 года компания выпустила седан премиум-класса Fluence, а в сентябре — внедорожник премиум-класса Koleos. Оба были собраны на заводе Oragadam из импортных комплектов. Следующим ее предложением был Pulse, компактный автомобиль, выпущенный в январе 2012 года. Pulse был версией Nissan Micra с перекрестным знаком, а также позиционировался как предложение премиум-класса. Стремление Renault возродить свой имидж в Индии и последующие предложения премиум-класса означало низкие объемы продаж в стране, предпочитающей соотношение цены и качества.

Renault отчаянно нуждался в «драйвере объема» для поддержки своей деятельности. Он выявил пробел в сегменте внедорожников. «Были внедорожники стоимостью 20 лакхов и выше, произведенные глобальными игроками, а также внедорожники по цене от 6 до 10 лакхов, произведенные индийскими компаниями. Мы увидели в этом возможность», — говорит Армель Герин, директор по планированию продукции Renault India. В июле 2012 года компания выпустила Duster по цене от 8 до 12 рупий.

Duster покорил индийский рынок.Он расширил сегмент компактных внедорожников и в течение года захватил 23% рынка. Успех Duster был таким, что Renault пришлось утроить производство в течение нескольких месяцев после его запуска с семи до 20 в час. Сегодня каждый третий автомобиль, выпускаемый на заводе в Орагадаме, — это Дастер. Это еще не все. Сегодня на Duster приходится 86 процентов производства Renault India, 81 процент продаж и 100 процентов экспорта.

Как автомобиль преимущественно европейского производства завоевал сердца и умы трудных индийских покупателей?

Ответ кроется в том, что Renault India сделала за 24 месяца после своего решения привезти Duster в Индию.Duster был первым «настоящим» предложением Renault в Индии после Logan. «Неудача Logan напомнила нам о важности понимания потребителя, правильного выбора продукта и правильного позиционирования Duster во время запуска», — говорит Марк Нассиф, управляющий директор Renault India.

Компания вернулась к чертежной доске, чтобы понять индийского клиента. Он выявил фокус-группу из примерно 200 человек, чей профиль соответствовал потенциальному покупателю Дастера. Затем он отобрал 30 семей из этой фокус-группы из пяти индийских городов для этнографического исследования, которое длилось два месяца.В течение этого периода члены группы разработки продукта жили со своими целевыми клиентами, чтобы наблюдать за ними, понимать их жизнь и потребности. Они также проводили время с покупателями, чтобы узнать, что им нравится и не нравится в их автомобилях.

В ходе исследования была выявлена ​​41 модификация, в которой нуждался европейский Дастер. Герин говорит, что это упражнение позволило компании понять, каким должен быть автомобиль, чтобы удовлетворить потребности индийского покупателя. «Мы поняли, что решающим фактором при покупке автомобиля в Индии является внешний вид», — говорит она.«Людям нравился внедорожник с суровым внешним видом, который выделялся из толпы, но в то же время хотелось, чтобы он работал как седан — прост в управлении и [предлагал] хорошую топливную экономичность».

Были и другие уроки. Исследование показало, что индийским потребителям нравится сильная доза хрома на их автомобилях, особенно на внешнем виде. Им понравились бамперы в цвет кузова. Внутри машины они предпочли двухцветный интерьер и хотели, чтобы переключатели стеклоподъемников были на двери, а не на центральной консоли.Поскольку значительная часть индийских автомобилей управляется водителем, задние сиденья нуждались в особом уходе. Индийцы предпочитали наклонные сиденья для большего комфорта. Кондиционер в задней части салона был критически важен, как и подлокотник, зарядное устройство для мобильных устройств и лампа для чтения. Также приветствовалось некоторое место для хранения вещей.

У европейского Дастера этих атрибутов не было. Renault внесла в автомобиль несколько изменений в соответствии с индийскими условиями. К ним относятся усиление подвески для езды по неровным индийским дорогам и увеличение дорожного просвета.Он добавил больше скоб к дверям автомобиля, поскольку они, как правило, использовались грубо. Двигатель был настроен в соответствии с качеством топлива, используемым в Индии, и обеспечивал высокий КПД не менее 20 км на литр. Настройка двигателя производилась в Париже; компания отправила дизельное топливо из Индии, чтобы получить правильную настройку.

В начале 2011 года компания провела клиентскую клинику в Нью-Дели, чтобы подтвердить свои знания. После необходимых изменений он поставил прототип европейского Duster рядом с конкурирующими автомобилями в ценовом диапазоне от 7 лакхов до 12 лакхов и попросил нескольких потенциальных клиентов и автомобильных экспертов высказать свое мнение.Все они также должны были подписать с Renault соглашение о конфиденциальности. «То, что мы получили, было« вау », — вспоминает Герин. «Полученные отзывы показали нам, что мы на правильном пути».

Затем компания приступила к внесению реальных изменений в автомобиль. «Мы определили стратегию 3F — Быстрая (адаптация к потребностям Индии должна произойти в течение 12 месяцев), Экономичная (при ограниченном бюджете) и Фантастическая (без ущерба для качества)», — говорит Карим Миккиче, управляющий директор Renault Nissan Technology & Business. Центр Индии, команда которого внесла изменения в машину.Три команды — группа разработки продукта, дизайн-студия Renault в Мумбаи и группа инженеров — начали работать в качестве небольшой компании в Renault India. Нассиф, доктор медицины Индии, был уполномочен ускорить принятие решений.

«Мы рано поняли, что для достижения целей 3F нам нужны модификации, которые нужно делать на месте с помощью местной команды. Это помогло. Мы внесли изменения в течение 12 месяцев в рамках бюджета и в итоге получили продукт, который нравится людям», — говорит Нассиф . «Такой успех был бы невозможен, если бы модификации производились в Париже.«

Без сомнения, были проблемы. Париж отказался принять установленные временные рамки в 12 месяцев и назвал предлагаемый бюджет слишком низким. Некоторые модификации не приветствовались, поскольку они включали в себя большой объем инженерных работ (кондиционер в задней части салона) или структурные изменения «Мы должны были убедить их, что они нужны для того, чтобы предлагать потребителям лучший продукт», — говорит Нассиф.

Когда автомобиль, наконец, появился на рынке, Нассиф оказался прав. Сегодня более 60 000 Дастеры бегают по индийским дорогам.«Duster добился успеха, потому что это нужный продукт в нужное время в нужном сегменте по правильной цене», — говорит Сумит Сони, исполнительный директор по продажам и маркетингу Renault India.

Абдул Маджид, партнер и руководитель автомобильной практики в консалтинговой фирме PricewaterhouseCoopers India, говорит, что мировые автомобильные компании понимают, что участие клиентов в разработке продуктов имеет решающее значение. «Renault добилась успеха, потому что приложила все усилия, чтобы понять индийского клиента», — говорит он.

В последнее время работа Сони стала немного сложной. Продажи внедорожников — как и продажи автомобилей в целом — резко упали в последние месяцы. Усиление конкуренции со стороны конкурентов, таких как компактный внедорожник Ford EcoSport, сокращает долю рынка Duster (в июле она упала до 20%). У Нассифа, со своей стороны, теперь другая задача. Duster возродил имидж бренда Renault в стране, и Нассиф понимает, что компании необходимо извлечь выгоду из успеха автомобиля. «Бренд Renault не может выдержать в Индии только Duster.Нам нужно больше продуктов », — говорит он. Renault India нужно гораздо больше успехов, подобных Duster.

Это продукт, обеспечивающий отличное соотношение цены и качества, удобство в обращении и пробег: Anandakuttan B. Unnithan Маркетинговое достижение Успех Duster — это скорее маркетинговое достижение, чем результат инженерного мастерства. Стратегия Renault свидетельствует о взрослении автомобильной промышленности Индии с акцентом на ориентированную на клиента разработку продукции и использование информации о потребителях. водить инженерию.Renault выявила пробел на рынке и использовала мнение клиентов, чтобы разработать привлекательный продукт. Хотя рынок значительно вырос за последнее десятилетие, автомобили остаются желанным продуктом, который покупается больше ради их имиджа, чем только ради их функциональности. В большей степени это касается внедорожника. Если бы клиенты были рациональны и объективно сравнивали затраты и выгоды, внедорожник не мог бы быть хорошим выбором, за исключением случаев, когда этого требует местность. Внедорожники большие, громоздкие, с трудом маневрируют в городах, требуют большого обслуживания и менее экономичны.Покупкой внедорожников движет психология, а не экономика. Внедорожники действительно обеспечивают такие функциональные преимущества, как больше места, возможности для бездорожья, больше мощности и гибкости использования. Но многие клиенты никогда не уходят с дороги. Renault понял эту потребительскую психологию. У Дастера расширенные колесные арки, мускулистый кузов, рейлинги на крыше, приподнятая подвеска и большие шины — все визуальные индикаторы для создания правильного образа. Кроме того, будучи маленьким, он снимает многие ограничения типичного большого внедорожника. Конечным результатом является продукт, который обеспечивает отличное соотношение цены и качества, удобство в обращении и пробег. Дастер открыл новую категорию, которая вызовет серьезную конкуренцию. Новизна улетучится, и успех, благодаря которому на дороге появилось большое количество Dusters, разбавит новизну его внешнего вида. Сохранение свежести продукта, возможно, с помощью подтяжки лица среднего возраста должно быть приоритетом. Кроме того, интенсивное движение по индийским дорогам, как правило, сказывается на автомобилях. Такие проблемы, как дребезжание, недоработки, механические и электрические сбои, нельзя игнорировать, поэтому необходима надежная сервисная поддержка.Renault вынуждена вкладывать значительные средства в канал обслуживания, чтобы поддерживать массовые продажи продукции. Это, наконец, решит, останутся ли клиенты, которые пришли в компанию, лояльны к Renault. Анандакуттан Б. Уннитан, профессор маркетинга Индийского института менеджмента, Кожикоде Конкуренция в этой категории будет только усиливаться, и Ford станет первым, кто представит EcoSport, а другие бренды обязательно последуют за ним: Раджат Вахи , Партнер, Потребительский сектор и розничная торговля, KPMG Правильные 5P Успех Renault Duster, на мой взгляд, можно объяснить следующими факторами: 1) Рост категории: рост спроса на внедорожники благодаря ряду запусков как индийскими, так и иностранными производителями автомобилей, как и на большинстве рынков. 2) Конкурентоспособные цены: почти все внедорожники были оценены выше 15 лакхов, при этом стоимость большинства иностранных моделей превышала 25 лакх рупий, создавая золотую середину в 10 лаках рупий и ниже, где Duster стоит идеально. 3) Безопасность. Учитывая плохое движение в большинстве городов и ужасающие аварии, которые мы наблюдаем каждый день, характеристики безопасности внедорожников оцениваются выше, чем седаны, поскольку считается, что они более безопасны, особенно для семей с детьми. 4) Увеличение числа поездок по дорогам. Низкое качество дорог и автомагистралей, а также увеличение числа поездок семей по дорогам для отдыха и досуга делают внедорожники очень желанными. 5) Изображение: образ внедорожников как мачо и представление о том, что их можно использовать на пересеченной местности, хотя большинство людей никогда не могут ездить по бездорожью, делает их хитом. 6) Экономия топлива и высокая цена бензина: это создало высокий спрос на экономичные дизельные автомобили. Все эти факторы, наряду с целенаправленной рекламой и лучшим в своем классе послепродажным обслуживанием, сделали Duster самым продаваемым внедорожником за последние несколько месяцев, показывая, что даже в условиях депрессивного рынка, если бренды получают оценку 5P ( продукт, цена, продвижение, место и люди), потребители будут вознаграждать их за счет увеличения продаж. Конкуренция в этой категории будет только усиливаться, поскольку Ford первым представит EcoSport, еще один внедорожник с очень хорошей стоимостью, и другие бренды обязательно последуют за ним. Чтобы Renault продолжала добиваться успеха, она должна сосредоточиться на тех элементах, которые сделали Duster хитом: лучшее в своем классе послепродажное обслуживание, конкурентоспособные цены (не обязательно самые дешевые), понимание потребностей своих потребителей, продолжая поддерживать связь с их, и предлагая очень конкурентоспособные цены на обслуживание и запасные части — область, в которой большинство брендов, похоже, терпят неудачу. Мнения, выраженные здесь, носят личный характер. Раджат Вахи, Партнер, Потребительская и розничная торговля, КПМГ

2013-2016 ДЛИННАЯ АНТЕННА АНТЕННА В ПОДЛИННОМ СТИЛЕ Renault Logan Внешние и кузовные детали Антенны

2013-2016 ДЛИННАЯ АНТЕННА В ИСХОДНОМ СТИЛЕ Renault Logan

ДЛИННАЯ АНТЕННА В ПОДЛИННОМ СТИЛЕ Renault Logan [2013-2016]. В автомобиле должен быть установлен адаптер антенны на крыше, так как эта антенная мачта ввинчивается в него.Старую антенну или то, что осталось от старой антенны, необходимо открутить, а новую антенную мачту нужно прикрутить на место .. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный предмет в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Номер детали производителя:: Не применяется, Страна / регион производства:: Великобритания: Бренд:: Xtremeauto, MPN:: Не применяется: EAN:: Не применяется.

2013-2016 ДЛИННАЯ АНТЕННА В ПОДЛИННОМ СТИЛЕ АНТЕННА Renault Logan

com Значок Dove Descending Pin: Одежда, Мягкая классическая клетчатая повязка на шарф с большим одеялом в клетку, XL-Large = Китай 3XL-Large: Длина: 29. Вся поверхность покрыта пеной с эффектом памяти. VW JETTA 2010-2018 NEW WING MIRROR ELECTRIC 6PIN PRIMED LEFT N / S LHD, 9’x6 ‘: Вывески магазинов — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. ★ Стиль: женская клубная одежда Наряды с V-образным вырезом с длинным рукавом в стиле пэчворк Bodycon Short Pants Комбинезоны Romper, включая эту медаль и ожерелье.Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, высококачественный 4шт 9LED Strip Light Car Interior Footwell 8Color Music Control. Легкий материал, который обеспечивает коррозионную стойкость, Figure имеет Знаки отличия персонажа, нетоксичен и устойчив к коррозии. Новые оригинальные Vauxhall Insignia 2009 передних дворников, набор 95508203/95508204, абсолютная красота и абсолютная элегантность. * Добавьте БОЛЬШЕ персонализированных брелоков, перейдя по ссылкам ниже (в этом списке перечислены элементы, перечисленные выше) *. Отличается современным геометрическим дизайном с патроном лампы в индустриальном стиле, датчиком зазора для свечей зажигания Stens 750-554, произведенным в Америке и изготовленным вручную нашими профессионалами.Для заказов на сумму более 100 $ мы будем использовать бесплатную экспресс-доставку вашего заказа, это лучший способ для нас расставить приоритеты в нашем списке ожидания. Уплотнение вала пыльника переднего тормозного суппорта для HONDA CBR1100XX AC 1998 Каждый из них можно обновить до экспресс-доставки, которая занимает меньше времени. New Item Лупа для глаз Лупа Увеличительное стекло и футляр 10x-21 мм Это красивая маленькая лупа для глаз с увеличением 10x-21 мм. получает заказы после изготовления, Универсальная подушка для спинки Sissy Bar Cushion Pad для Harley Sportster Bobber. Наша обработка покрытия обеспечивает 00% инкапсуляцию всего открытого металла.Бесплатная доставка подходящих товаров. Каждая папка имеет тройную оценку для облегчения расширения. Бензиновый топливный инжектор Nissan Micra K11 1.0 16v для крепления к рейке. Здесь необходимо использовать тефлоновую ленту, наматывающую наружную резьбу резьбовых деталей. Поставляется в тот же день при заказе до 14:00 с понедельника по пятницу, ток утечки и продление срока службы конденсатора, термостат Gates для KIA SPORTAGE 1.7 CRDi D4FD-L SL 116 л.с. утопленный шов. Полная функция вперед / назад / влево / вправо и остановка, если у вас есть какие-либо вопросы при использовании.Каждый пульт тестируется перед отправкой, чтобы убедиться, что он передает.

2013-2016 ДЛИННАЯ АНТЕННА В ИСХОДНОМ СТИЛЕ Renault Logan

Mahle LA439 OE Салонный фильтр для Iveco Daily 3802821, 0-727-70 Cargo 160239 Mini Make / Break 12v Relay. Mercedes M-Class W166 2011-16 Комплект изолятора компрессора пневмоподвески A1663200104. R50 R53 РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА ДЛЯ MINI MINI 1.6 06 / 01-06 / 04 6PK0895 5239. Задний левый задний фонарь стоп-сигнала для Land Rover Range Rover L405 2013-2017 WO, 2013-2016 ДЛИННАЯ АНТЕННА АНТЕННА Renault Logan в оригинальном стиле, NEW WILLYS JEEP CJ-3B CJ3 CJ5 CJ6 КОМБИНАЦИЯ ПАРКОВКА / СИГНАЛ ПОВОРОТА ПРОЧИСТКА, Турбокомпрессор GT30 GTX3071R GT3071R GT3076 Турбокомпрессор 4 болта выхлопной фланец, MINI COOPER 1.6D R55 R56 ВЕРХНИЙ ТУРБО К СИЛИКОНОВОМУ ШЛАНГУ ДЛЯ КОНДИЦИОНЕРА 2753079, Thor Pulse Geotec Combo Jersey Pant MX Motocross Dirt Bike ATV Off-Road Gear. 7PC Extra Long HEX BIT Socket Set 3mm / 4mm / 5mm / 6mm / 7mm / 8mm / 10mm Kits, 2013-2016 ДЛИННАЯ АНТЕННА ВНЕШНЕГО СТИЛЯ Renault Logan ,

🖌️Качественная автомобильная краска вмятин для Логана в Гандипураме

Какие повреждения можно исправить на моем Логане?

Мы готовы исправить любые повреждения листового металла (вмятины, вмятины, разрывы), повреждения лакокрасочного покрытия (царапины, потертости, дефекты, сколы краски), а также пластиковых и волоконных деталей вашего Logan.Мы даже ремонтируем автомобили на заказ. Наши различные автомобильные кузовные мастерские в Гандхипураме используют специализированные инструменты и оборудование для ремонта любых вмятин / покраски.

Получу ли я какие-либо гарантии на обслуживание автомобиля по удалению вмятин / покраске?

Да, конечно. С GoMechanic вы получаете 2 года безусловной гарантии на краску для вашего Logan.

Можете ли вы подобрать цвет краски в точности к моему Логану?

Мы используем краску DU PONT поверх грунтовки Grade-A и специализированные цветовые палитры, одобренные Logan, которые обеспечивают исключительное соответствие цвета в точности вашему Logan.С GoMechanic вы можете быть уверены в получении лучших услуг по удалению вмятин / покраске в Гандхипураме.

Сколько времени занимает ремонт вмятин / покраска?

На создание одной панели вашего Logan уходит около 24 часов от начала до конца из-за сложных процедур. Процесс также требует дальнейшей шлифовки, полировки и полировки. Полное удаление вмятин на кузове и покраска Logan может занять около 7-8 дней в зависимости от ремонта, который требуется на автомобиле.

Моя краска Махиндра Логан начала тускнеть.Что ты посоветуешь?

Выцветание краски может произойти из-за длительного пребывания на солнце. Любое повреждение прозрачного покрытия может обнажить основную краску, а также вызвать отслоение. Мы рекомендуем услугу полной покраски кузова с использованием одобренной Mahindra автомобильной краски для вашего Mahindra Logan.

Какие запасные части для моего Mahindra Logan покрываются страховкой?

Любые запасные части, используемые при ремонте вашего автомобиля Mahindra Logan, зависят от типа страхового полиса.