Рено логан 2019 дорожный просвет: Оборудование Renault LOGAN Stepway (Рено Логан Степвей) 2021

Опубликовано 13.11.197409.02.2022 автором alexxlab

Содержание

Клиренс (дорожный просвет), мм Renault Logan

Дорожный просвет, он же клиренс очень важен покупателям, особенно покупателям в регионах. В городе везде пардюры, а в регионах бывает грунтовая дорога, плюс клиренс важен любителям бездорожья. Комфорт редко взимосвязан с клиренсом, но иногда это действительно так, ведь высокий клиренс говорит о больших ходах подвески.

Renault Logan продается в одной комплектации, поэтому клиренс всегда будет одинаковым, но не всегда. Иногда компании продают опции, увеличивающие клиренс и даже банальные колеса большего диаметра увеличат дорожный просвет Renault Logan. Дорожный просвет на Renault Logan всегда одинаков и равен 155 мм.

Для примера Клиренс (дорожный просвет), мм у конкурентов Renault Logan:

Lada Granta – 147;
Chevrolet Aveo – 133;
Nissan Almera – 160;

Renault Logan

К обзору→

Комплектация	Клиренс (дорожный просвет), мм
1. 6 MT Access	155
1.6 MT Drive	155
1.6 MT Life	155
1.6 MT Style	155
1.6 AT Drive	155
1.6 AT Life	155
1.6 AT Style	155
1.6 MT Drive	155
1.6 MT Life	155
1. 6 MT Style	155

Клиренс (дорожный просвет), мм у конкурентов

Другие параметры Renault Logan

Размеры и вес автомобиля Renault Logan Мощность двигателя Renault Logan Максимальная скорость Renault Logan Крутящий момент двигателя Renault Logan Объем багажника автомобиля Renault Logan Объем двигателя Renault Logan Объем топливного бака Renault Logan Разгон до 100 км/ч Renault Logan Расход топлива Renault Logan Тип привода Renault Logan Коробка передач в Renault Logan Сколько мест в Renault Logan

Renault Logan — обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Логан

Второе поколение французского бестселлера Renault Logan увидело свет еще в 2012 году и продержалась на конвейере без кардинальных доработок вплоть до 2016, а на отечественном рынке до 2019 года. Спустя такой солидный срок, производитель решил освежить модель и произвел первый рестайлинг. Модель не получила каких-либо ощутимых изменений в технической части, имеет измененный список комплектаций, а также более современный дизайн. Если говорить об экстерьере, то все изменения пришлись на переднюю часть. Она получила новые фары головного освещения укомплектованные светодиодными C-образными дневными ходовыми огнями. Такие фары будут устанавливаться на все версии, по умолчанию. Также стоит отметить новое оформление решетки радиатора и центрального воздухозаборника. Благодаря обилию «хрома», малолитражка ощутимо преобразилась. Изменились и ниши противотуманных фар. Они получили более угловатую форму и отделку из неокрашенного пластика.

размеры

Рено Логан- это четырехдверный пятиместный субкомпактный седан бюджетного класса. После рестайлинга, его габаритные размеры не изменились. Он насчитывает 4368 мм в длину, 1761 мм в ширину, 1571 мм в высоту и 2634 мм между осями. Дорожный просвет насчитывает 155 миллиметров. Багажник способен вместить до 510 литров груза. Для перевозки длинномерного багажа, можно откинуть спинки заднего дивана в соотношении «60:40», благодаря чему откроется небольшой прямоугольный проем. Под полом лежит полноразмерное запасное колесо.

В салоне изменений немного, в глаза бросается лишь другое рулевое колесо. Стоит отметить, что его функционал полностью идентичен дореформенной модели. Кнопки управления магнитолой, как и прежде, находятся на рулевой колонке. Подстаканник между передними сиденьями стал ощутимо вместительнее. Более того, пассажирам заднего ряда может быть доступна отдельная розетка на 12 вольт.

Технические характеристики

Силовая палитра Логана, как и прежде, состоит из трех рядных атмосферных четверок на 1,6 литра. Базовый мотор Renault Logan с восемью клапанами в головке блока на 82 лошади стыкуется исключительно с пятиступенчатой механикой. Разгон с 0 до 100 км/ч займет 13,9 секунды, максимальная скорость составит 163 км/ч, а расход топлива- 7,1 литра на сто километров пути в комбинированном цикле. Самые динамичные версии оснащаются мотором от Nissan. Он генерирует 113 лошадей, также стыкуется только с механикой, позволяет набрать сотню за 10,7 секунды и максимально развить 177 км/ч. Потребление топлива чуть ниже- 6,6 литра бензина в том же темпе. Для желающих приобрести автомобиль с автоматической коробкой передач, доступен французский двигатель на 102 силы. Такая модификация позволяет развить 100 км/ч за 11,7 секунды, максимально достичь 171 км/ч и расходует 8,4 литра в смешанном цикле.

Оснащение

Набор опций Renault Logan изменился не сильно, однако, производитель добавил несколько приятных мелочей. Цветовая палитра получила новую позицию, а также появилась возможность заказать легкосплавные литые колесные диски с уникальным дизайном. На панели бортового компьютера появилась шкала индикации температуры охлаждающей жидкости, подворотники получили режим импульсного включения, а лючок бензобака, отныне, открывается из салона. Комплектации получили названия, как у внедорожника Kaptur, а также незначительно изменили список стартового оборудования.

Видео

Клиренс у логана

14 честных ответов про Renault Logan — журнал За рулем

«За рулем» меняет формат тест-драйвов. До сих пор мы интересовались только новинками и раритетами. Теперь будем тестировать и лидеров рынка: они уже давно в продаже, и у вас накопились к ним вопросы. Мы на них ответим.

Материалы по теме

Начинаем с одной из самых популярных моделей в стране. Рассказываем, кому из вас такая машина придется ко двору, а еще готовы порекомендовать оптимальную модификацию и уровень оснащения.

Когда-то Логан считался одним из самых востребованных бюджетных автомобилей на все случаи жизни. Прошли годы — он по-прежнему им считается и входит в пятерку доступных седанов, где есть еще Лада Веста, Kia Rio, Hyundai Solaris и Volkswagen Polo (более компактная и дешевая Гранта не в счет). Только с начала 2019 года продано почти 30 000 этих седанов — очень неплохо для старожила рынка.

Это по-прежнему один из лучших вариантов для семьи, проживающей в глубинке.

Почему? Основных причин три: умеренные, благодаря российской сборке, цены; достаточно развитая по всей стране сервисная сеть; проверенная и надежная конструкция.

Кстати, именно Renault Logan мы примем за образец при сравнении с одноклассниками в наших следующих тестах.

1. Какой двигатель выбрать?

В гамме Логана три бензиновых двигателя рабочим объемом 1,6 л. Базовый агрегат серии K7M выдает всего 82 л.с. Особенность его в том, что двигатель восьмиклапанный. Такие моторы сегодня остались, пожалуй, только у Renault и Лады. Мотор простой, надежный и неубиваемый, но его возможностей откровенно мало для такого автомобиля. Заявленный разгон до 100 км/ч (с механикой) — 13,9 секунды.

Материалы по теме

Мотор серии K4M (102 л.с.) — шестнадцатиклапанный. С ним можно ездить не выпадая из городского потока. По крайней мере из 11 секунд при разгоне до 100 км/ч такая машина выезжает. А это уже приемлемый показатель. Вот только расход топлива высоковат. Особенно если мотор работает в паре с архаичным четырехступенчатым автоматом DP2. 10,9 л на сотню в городе — это то, что заявляет производитель. В реальности больше.

Самый мощный в линейке двигатель выдает 113 л.с. — это мотор серии h5M (он же HR16DE). Особенность в том, что привод ГРМ у него цепной (у других моторов — ременный). Конструкция в целом надежная, да и ездовые характеристики достойные. Один тот факт, что его также ставят на более тяжелые Renault Duster и Nissan Qashqai, говорит сам за себя. Однако этому двигателю свойственен повышенный расход масла, особенно если ездить на нем будет водитель, который любит время от времени «притопить».

Renault Logan собирают на заводе в Тольятти. Рекомендовать можно любой из трех моторов — все зависит от манеры вождения и особенностей предстоящих поездок. Если не планируете много ездить на загруженном автомобиле, то можно и базовый двигатель выбрать. Важна динамика разгона — берите самый мощный вариант. Но среднестатистического автолюбителя по совокупности качеств вполне устроит 102-сильная версия.

2. А какая коробка передач лучше?

Материалы по теме

В линейке Логана три коробки передач. Самый простой вариант — неубиваемая 5-ступенчатая механика серии Jh5. Прослужит максимально долго. Так что если умеете обращаться с механической коробкой, то и думать нечего — берите «ручку».

Автомат DP2 больше подойдет для городских скоростей (как уже сказано, он четырехступенчатый). Если предстоят частые поездки по загородным дорогам с регулярными обгонами, то дважды подумайте, а лучше возьмите машину на тест-драйв. Не исключено, что характер этой коробки вам не понравится.

Универсальный вариант — вариатор Jatco, который совсем недавно дополнил гамму Логана. Управлять тягой с ним удобнее всего, езда по трассе с регулярными обгонами не так разорительна. Одна проблема — вариатор доступен только в паре с самым мощным в линейке двигателем и только в особом исполнении Stepway City. А такая машина не дешева.

3. Как рулится, как тормозит?

К управляемости особых претензий нет — поведение машины прогнозируемо, траекторию в повороте держит хорошо. Гидроусилитель руля доступен Логану в любом исполнении, включая начальное.

И все же руль несколько тяжеловат — по крайней мере для водителя-женщины. Маневрировать на парковке не очень удобно.

Тормоза понятные — остановиться в намеченной водителем точке даже при интенсивном торможении несложно.

Эргономика не эталонная, но и особых неудобств для водителя не вызывает. Мобильник (даже крупный) можно разместить в нише перед подстканниками или в лотке сверху, за центральными воздуховодами. Правда, доставать его в обоих случаях не очень удобно.

Эргономика не эталонная, но и особых неудобств для водителя не вызывает. Мобильник (даже крупный) можно разместить в нише перед подстканниками или в лотке сверху, за центральными воздуховодами. Правда, доставать его в обоих случаях не очень удобно.

Незамысловатый профиль передних сидений понравится не всем. Перед покупкой Логана нужно обязательно присидеться в нем, а лучше проехать.

Незамысловатый профиль передних сидений понравится не всем. Перед покупкой Логана нужно обязательно присидеться в нем, а лучше проехать.

4. Телефон есть куда положить?

Материалы по теме

Главное достоинство салона в том, что он просторный. По крайней мере, передним седокам есть куда пристроить стаканчик с кофе, не опасаясь задеть его и пролить. Жаль, что при этом стаканчик перекроет доступ к удобной нише внизу центральной консоли. Там было бы удобно хранить телефон. Впрочем, если подстаканники заняты, то телефон можно пристроить в нишу наверху передней панели. Если, конечно, не боитесь, что он расплавится на солнце. Мне эта ниша не по нраву, возможно, потому, что навевает ассоциации с ГАЗелью — помните, как водители маршруток использовали такую нишу, как хранилище монет для сдачи при оплате проезда.

Над головой в Логане большой запас пространства, как спереди, так и сзади. И, пожалуй, это один из немногих автомобилей в классе, в котором без особого стеснения усядутся пятеро взрослых. И за это ему можно простить многое. К примеру, не самую удобную посадку за рулем: руль регулируется только по наклону (во всех версиях, кроме базовой), но не по вылету. Форма сидений подойдет людям не с любой комплекцией. Опять же — лучше самому попробовать. Зато очень удобный по хвату руль.

Обзорность хорошая, хотя передние стойки кузова могли бы быть и не такими широкими.

5. Внутри шумно?

По шумоизоляции Логан не эталон (даже среди бюджетников) — в салон многовато звуков проходит (по субъективной оценке). Причем одинаково отчетливо слышен как дорожный шум, так и шум от двигателя. Мы потестировали машину с шумомером в обычных городских условиях. Получили на 50 км/ч 67,7 децибел. Будем считать это точкой отсчета для одноклассников.

Результаты замеров шума в городской среде: 0 км/ч (обороты холостого хода) — 52,9 дБ; при 50 км/ч — 67,7 дБ; 100 км/ч — 70,8 дБ. Оценка — ниже среднего. Пожалуй, это один из самых шумных автомобилей в классе.

Результаты замеров шума в городской среде: 0 км/ч (обороты холостого хода) — 52,9 дБ; при 50 км/ч — 67,7 дБ; 100 км/ч — 70,8 дБ. Оценка — ниже среднего. Пожалуй, это один из самых шумных автомобилей в классе.

6. Для плохих дорог годится?

Более чем. Одно из достоинств машины — энергоемкая подвеска. Логан позволяет водителю расслабиться даже при езде по разбитой дороге. Ну, не успел среагировать и объехать очередную яму или колдобину — не беда. Там, где водители Солярисов обычно притормаживают, на Логане можно и прибавить. Конечно, это не означает, что при такой эксплуатации амортизаторы не потребуют скорой замены. Чудес не бывает. Речь в данном случае скорее о ездовом комфорте и возможностях подвески противостоять пробоям.

7. А если ездить только по городу?

Материалы по теме

Все зависит от того, какой это город. Если речь о небольшом населенном пункте, то лучше машины для таких условий не найти. Дороги ведь зимой у вас не чистят, а по весне асфальт превращается в труху. Хороший дорожный просвет (172 мм у обычного Логана и 195 мм у серии Stepway) вам в помощь.

Но если вы житель крупного города, где нормально работают коммунальные службы, то вам не обяза

Чему равен дорожный просвет (клиренс) Рено Логан

Огромный интерес к автомобилю Рено Логан возникает не только у потенциальных покупателей, но и у специалистов, потому как эта модель результат идеального соотношения цены и качества.

Дискуссия о дорожном просвете

Машина выделяется из линии своего класса надёжностью, хорошими техническими характеристиками и стабильностью в использовании. Споры бывают только на одну тему — на тему клиренса, то есть дорожного просвета, ведь отечественный потребитель знает, на каких «хороших» дорогах ему придётся эксплуатировать автомобиль. Причем дискуссии идут не о недостатках, а об его положительных чертах.

Согласно мануалу от производителя ширина салона равна 142 сантиметрам, тем самым относя автомобиль по характеристикам к среднестатистическому седану. Но дорожный просвет при этом значительно выше, чем у других популярных автомобилей аналогичного класса и схож с конфигурацией линейки автомобилей LADA (например, клиренс Лада Гранта чуть-чуть выше).

Клиренс Рено Логан (технические характеристики)

Клиренс Рено Логан равен 170 мм, однако у европейского аналога она равна 150 мм.

Но тут производитель хитрит, потому как не вычисляет клиренс путём его сравнения в нескольких точках, относительно дорожного полотна, а указывает усреднённый параметр.

Клиренс Рено Логан в разных точках измерения равен от 155 мм до 185 мм.

I поколение (2004 — 2009 год выпуска)

По официальным данным клиренс Рено Логан первого поколения дорестайлинг в самой низкой точке равен 155 мм

I поколение рестайлинг (сентябрь 2009 — декабрь 2015)

Клиренс Рено Логан первого поколения в рестайлинге равен 15 см

II поколение (март 2014 — н.в)

Характеристики нового Рено Логан

Почему у одинаковых автомобилей может быть разная величина дорожного просвета?

В первую очередь высота изменяется в худшую сторону на автомобилях, которые имеют определённый пробег, потому как износ пружин амортизаторов напрямую влияет на высоту клиренса.

Разный износ пружин амортизаторов

Диски, на которых стоит автомобиль, играют тоже немаловажную роль, если они установлены наибольшего диаметра в отличие от заводских, то и дорожный просвет будет увеличен, соответственно, если они меньше, то и высота будет уменьшаться.

Подробнее в статье про увеличение клиренса на автомобиле Рено Логан.

Родной размер резины 185/65 R15 на штампованных дисках

По отзывам автовладельцев дорожный просвет у Рено Логан достаточно велик и ничем не обременяет его владельцев.

О клиренсе Рено Логан подробнее

Только представьте, что расстояние от дороги до самой высшей точки кузова и трубок топливопровода составляет порядка 200 мм, а топливный бак, фильтр закреплены и того выше. Данные цифры приведены для не нагруженной машины. Но даже, если Рено Логан на его стандартных дисках 15-го радиуса загрузить по полной, клиренс будет не менее 175 мм, чего вполне хватит для комфортного движения по нашим дорогам.

Однако, чтобы чувствовать полную уверенность в своём автомобиле на заснеженных зимних трассах, или на тающем вместе со снегом российским асфальтом, русские «Кулибины» научились различным способам повышения клиренса, подробнее об этом вы можете прочитать в этой статье.

Выводы

В целом Рено Логан имея такой оптимальный клиренс, а также защищенный картер двигателя, соответствует всем требованиям к комфортному и безопасному вождению.

Какой клиренс у renault logan?

Дорожный просвет популярного на отечественном рынке авто из Франции Рено Логан, является, пожалуй, одним из наиболее значимых показателей машины, которые эксплуатируются в российских суровых условиях.

Блок: 1/3 | Кол-во символов: 283
Источник: https://ZamenaRenault.ru/logan/obshhee-temy/dorozhnyj-prosvet.html

Дискуссия о дорожном просвете

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 763
Источник: http://carfrance.ru/kakoj-dorozhnyj-prosvet-klirens-u-reno-logan-razlichnyx-godov-vypuska/

Какой клиренс у renault logan?

Блок: 1/3 | Кол-во символов: 283
Источник: https://ZamenaRenault.ru/logan/obshhee-temy/dorozhnyj-prosvet.html

Как изменить дорожный просвет?

Каждый водитель использует свою машину для перевозки грузов. Чем больше загружен автомобиль, тем меньше у него становится клиренс. К тому же состояние российских дорог на 2018 год вынуждает автолюбителей увеличивать значение просвета своего транспорта.

Для того чтобы из-за перегрузки машина сильно не проседала, и для увеличения клиренса, рекомендуется сделать следующее:

Монтировать проставки на опорные стойки. Такой способ позволит увеличить значение этого параметра на 3 см.
Заменить пружины амортизаторов. М

Клиренс Рено Логан

120 Просмотров

Как увеличить клиренс?

Если по каким-либо причинам 20 с лишним сантиметром мало, то существует несколько практичных способов увеличить этот показатель. Детально рассмотрим каждый из них.

Диски или шины большего размера. Проще и менее затратно приобрести резину с профилем выше, чем заводская (215/60 R16). Это позволит добавить несколько сантиметров. Более сложный и затратный способ — это установка дисков 18-го размера. В таком случае придется раскошелиться на полный комплект вместе с покрышками, что обойдется в солидную сумму.
Установка специальных проставок. Это недорого и быстро, а потому такой вариант выбирают многие. Купить «девайс» несложно на любую модель, а тем более такую популярную, как наш кроссовер. Они бывают двух видов — под стойки или пружины. Позволяют увеличить клиренс на 2–3 см.
Увеличенные амортизаторы также популярны среди любителей тюнинга. Но следует понимать, что машина с ними будут более «жесткой» и менее «послушной» в поворотах на высоких скоростях.
Пневмоподвеска может быть рассмотрена как один из экзотических способов.

Под капотом

А под капотом Рено Сандеро может быть установлен одни их трех доступных двигателей. В качестве базового французы предлагают четырехцилиндровый атмосферник, топливо – бензин, рабочий объем мотора – всего 1.2 л. Данный агрегат комплектуется системой распределенного впрыска, а мощность его может достигать 75 л.с. Пик крутящего момента мотора находится на 107 Нм при 4 250 об/мин. Этот агрегат может разогнать машину до 156 км/ч.

Второй, промежуточный вариант – это 1.6 литровый атмосферный бензиновый двигатель. Мощность его 82 л. с. Это уже знакомый всем любителям Рено восьмиклапанный мотор. Пиковая тяга у него наступает уже при 2 800 об/мин – он выдает 134 Нм крутящего момента. Разгон до 100 километров занимает всего 14.5 с. Максимально возможная скорость по технической характеристике – 172 км/ч.

Третий и топовый силовой агрегат – это также уже до боли знакомый 102-сильный 1,6 литровый двигатель, его технические характеристики также всем известны. Он оснащен 16. клапанами, имеет систему распределенного впрыска. Крутящий момент в 145 Нм агрегат выдает уже при 3 750 об/мин. Разгон до 100 километров с этим мотором занимает 10.5 с, а максимально возможная скорость равна 180 км/ч. Дорожный просвет и подвеска позволяют уверенно ехать даже на такой высокой скорости.

Что касается трансмиссии, то инженеры Рено оснащают автомобиль пятиступенчатой механикой, однако обещают, что вскоре появятся автоматические КПП и вариаторные. В 2015 году в набор доступных трансмиссий добавилась роботизированная система Easy’R от ZF. Она подходит для российской действительности и долго тестировалась в нашей стране. Эта КПП немного увеличит цену автомобиля.

Среди особенностей – наличие зимнего режима работы, который позволяет предотвратить пробуксовку, а также экономные режим, позволяющий снизить расход топлива. Установить такую КПП можно только в паре с 82-сильным агрегатом. Естественно, цена машины с роботом будет выше.

Клиренс (Дорожный просвет) Рено Логан

Почему увеличивают дорожный просвет

Изначально, модели Рено Логан, как 2008, так и 2014 года выпускаются заводом изготовителем с довольно внушительным клиренсом, но, как показывает практика, такой дорожный просвет недостаточный, например, у Рено Логан 2 он составляет всего лишь 155мм. Бывалые автовладельцы делают всевозможные доработки, которые помогают увеличить клиренс «железного коня».

Как показывает практика, самый популярный и востребованный метод, увеличить клиренс, является установка всевозможных специализированных проставок, которые позволяют неплохо увеличить клиренс. В сети Интернет в данный момент есть много видео обзоров по этому поводу. Все знают, что российские дороги подчас оставляют желать лучшего, и приходится преодолевать постоянно различные препятствия, и каждый водитель, переживает за свое авто, желая преодолевать дороги легко, не боясь за машину, поэтому и норовят все увеличить дорожный просвет. И неважно, какой клиренс имеет авто Рено Логан, его все равно, в большинстве случаев увеличивают владельцы.

Как можно увеличить дорожный просвет:

Пожалуй, одним из самых востребованных методов по увеличению просвета стала установка не оригинальных пружин амортизаторов. Установка несет в себе сразу несколько весомых преимуществ – это когда замена детали осуществляется в результате ее значительного износа, который негативно сказывается на просвете. Замена пружин никоим образом негативно не сказывается на устойчивости и управляемости Рено Логан 2 непосредственно 2016 года и более ранних годов выпуска. А вот некоторые другие решения могут нанести вред.
Другим способом является замена колесных дисков на несколько размеров больше. Сразу отметим, что это может негативным образом отразиться на топливном расходе, и на поведении авто, но позволит незначительно увеличить клиренс. Есть множество примеров, прироста просвета таким вот образом, и есть много тематических видео.
Чтобы получить действенный, но при этом кратковременный эффект, вы можете под амортизаторами заменить резиновые элементы. Эффект от проделанной процедуры будет непродолжительным, но заметным. Такой вариант увеличения просвета хорош тем, что каждый владелец авто, может самостоятельно его осуществить, и при этом не делать никаких капиталовложений.
Последние несколько лет распространение получили поставки для амортизаторов межвитковые. Данный способ увеличить дорожный просвет на «французе» Рено Логан является эффективным и действенным. Какой клиренс бы ни был, его можно всегда увеличить самостоятельно.

Установка подобных элементов может иногда улучшить показатели амортизаторов, что будет сказываться положительным образом на управлении авто.

Рено Дастер размер шин https://zamenarenault.ru/duster/podveska-transmissiya/razmer-shin-reziny.html
Размер дисков Рено Дастер https://zamenarenault.ru/duster/podveska-transmissiya/razmer-koles-i-diskov.html
Летняя резина на Дастер

Однако, без минусов никуда. Каждое преобразование имеет непродолжительный эксплуатационный срок, из-за использования полиуретана, который быстро изнашивается. Установка проставок на авто Рено Логан любой генерации, вполне осуществима собственноручно.

Если вы будете использовать резину с высоким профилем, то обязательно получите прирост просвета на 20мм. Какой клиренс у модели Рено Логан любой генерации? 155мм, поэтому плюс 20мм очень ощутимы. В результате того, что увеличен дорожный просвет, не происходит ухудшение характеристик авто, не наблюдаются и отклонения в поведения, и таким образом, данный способ является наиболее эффективным, и простым, поскольку замена шин для каждого автовладельца не должна быть проблемой.
Установка специализированных проставок на опорные стойки авто Рено Логан 2 – это самый распространенный и наиболее кардинальный метод увеличить клиренс. Данный способ хорош тем, что эффект от прироста способен достигать плюс 30мм, но и в данном случае бывают недостатки. Увеличение просвета негативно сказывается на управляемости авто, поскольку с увеличением высоты «железного коня» ухудшается поведение на дороге. Данный метод подходил больше для тех автовладельцев, которые основную часть времени ездят по плохому дорожному покрытию.

Опытные специалисты рекомендуют водителям при установки проставок обращаться в сервисы, поскольку этот процесс должен быть грамотным и ответственным, и осуществить установку без специальных навыков и знаний простому автолюбителю очень будет проблематично.

Подведем итоги

Как мы поняли из статьи, есть несколько совершенно разных способов увеличить просвет на Логане. Все способы отличаются стоимостью, времязатратностью и трудоемкостью, но все они объединены основной задачей – увеличить у авто просвет.

Обычный автовладелец должен понять сам для себя, какой способ более предпочтительный.

Какой клиренс «Рено Логан»? Характеристики Renault Logan

В 1998 году французский автомобильный концерн Renault открыл новый проект по созданию недорогого семейного типа седан. Готовую модель представили публике в 2004 году. Серийное производство автомобиля под обозначением L90 началось на румынском заводе Dacia. Через год была налажена сборка «Рено Логан» на конвейере московского завода «Автофрамос», а в 2007 году машины начали собирать на совместном предприятии «Mahindra & Renault» в индийском городе Нашик.Характеристики «Рено Логан» определялись с учетом характеристик региона эксплуатации автотранспортного средства, например, в Бразилии установлен двигатель объемом всего 1 литр, мощностью 70 л.с., но он мог работать на низкооктановый бензин и этанол. Двигатели автомобилей «Рено Логан», поставляемых на российский рынок, соответствуют нормам Евро-3 и Евро 4, объемом 1,6 литра, мощностью 105 л. с., топливо для таких двигателей требует высокооктанового числа.

Автомобиль эконом-класса

На осеннем автосалоне 2012 в Париже состоялась презентация нового «Рено Логан» с кузовом седан и хэтчбек Sandero.Наконец, в апреле 2013 года в Женеве появилась модификация с кузовом «универсал». Над проектом «Рено Логан» разработчики отработали новейшие методы компьютерного проектирования узлов и деталей, новейшие технологии позволили сэкономить около 20 миллионов евро. Перед производителями узлов кузова и силовой установки вместе с трансмиссией была поставлена задача вывести проект «Рено Логан» за стоимость в пределах 5000 евро. Автомобиль изначально ориентирован на продажу и эксплуатацию в странах третьего мира.Доля ручного труда при производстве автомобилей была рассчитана на автоматические линии по сборке, которые стоят намного дороже.

Дорожный просвет — одна из основных проблем

С точки зрения езды по российским дорогам клиренс «Рено Логан» рассчитывается в пределах 155 мм, тогда как у европейской версии — всего 135–140 мм. Однако российские покупатели, покупающие автомобиль, единодушно заявили, что это низкий уровень. Ведь у большинства автомобилей, рассчитанных на эксплуатацию в России, клиренс составляет 170 мм, и даже этот показатель не всегда соответствует условиям на российских дорогах.В последнее время на российском автомобильном рынке сложилась парадоксальная ситуация, производители автомобилей пытаются уменьшить клиренс с целью понизить центр тяжести и повысить устойчивость автомобиля, а ездить на этом автомобиле сложнее. Причина — плохие дороги, неровности, ухабы и неровности. Вопрос о том, какой клиренс у «Рено Логан», достаточно актуален. Перед водителем постоянно вырисовывается проблема низкой посадки его машины. А поскольку любую проблему нужно решать, нужно найти способы увеличить клиренс, а не цепляться за поддон, нижние кронштейны амортизаторов и другие выступающие части шасси над неровностями дороги.

Дорожный просвет и колеса

Если говорить об увеличении дорожного просвета автомобиля собственными силами, то есть несколько способов. Чтобы поднять машину на расстояние в полтора дюйма, достаточно заменить штатные заводские шины на высоконапорные. Например, шины 195 / 65R14 195 / 70R14. Таким образом, дорожный просвет увеличивается, хотя и незначительно. Можно сделать это более радикально и установить на автомобиль колеса R15. В этом случае клиренс «Рено Логан» значительно увеличится, но это возможно, если колесо допускает вращение большего колеса без контакта, чрезмерного трения и других связанных явлений.Поэтому подбирать колеса нужно еще и по ширине. Также следует посмотреть, насколько новое колесо прилегает к арке ниши при повороте. Кроме того, нужно учитывать, что при установке колес R15 неизбежна ошибка спидометра.

Проставки

Технические характеристики «Рено Логан», клиренс которых должен быть увеличен, позволяют внести некоторые изменения. Для поднятия автомобиля наверху предусмотрены конструктивные способы увеличения дорожного просвета. Одна из них — стойка-пружинное гнездо так называемых редукторов. Это конструктивно простые элементы, повторяющие контур радиальных стоек, изготовленные из алюминия. К проставкам прилагается набор установочных саморезов. Высота проставки составляет 20-25 мм, что вкупе с новыми колесами позволяет добиться значительного увеличения дорожного просвета автомобиля. Для установки проставки необходимо немного приподнять переднюю часть автомобиля на домкрате, ослабить центральную гайку и натянуть пружину на стяжках. После этого снимаем стойку и выбиваем штатные болты ее крепления.Затем вдавите новые более длинные болты и установите проставку. В результате клиренс «Рено Логан» увеличивается до 25 мм. Задняя часть поднимается аналогичным образом, но в проставке используется резина. Конечно, прежде чем вставлять эти детали, их нужно правильно выбрать. Существует множество переходников разных размеров, изготовленных из разных материалов. Важно соблюдать полное соответствие параметрам новых деталей и сидений.

Дорожный просвет и повороты

Часто бывает, что клиренс уменьшается из-за естественной усадки амортизационных пружин, что связано с постоянно высокой нагрузкой на багажник и салон. В этом случае необходимо заменить пружины на новые. Вы можете воспользоваться ситуацией и установить вместо старых рессор большегрузный грузовик стандарта, который будет в большей степени соответствовать условиям транспортного средства. Самостоятельное увеличение клиренса «Рено Логан» в небольшом диапазоне, 15-30 мм, не повлечет никаких негативных последствий, кроме погрешности спидометра.

Центр тяжести

Однако, увеличивая зазор на 30 мм и более, нужно быть готовым к тому, что управлять машиной будет сложно.Поскольку центр тяжести находился выше точки расчистки и баланс всего шасси уже в некоторой степени нарушен, придется избегать крутых поворотов и поворотов, так как они могут быть опасными. Прежде чем увеличивать клиренс «Рено Логан», необходимо определить оптимальные значения предполагаемого дорожного просвета и после этого приступить к работе.

Какой клиренс у Рено Логан? Технические характеристики Рено Логан

В 1998 году французский автомобильный концерн Renault открыл новый проект по созданию недорогого седана семейного типа. Готовую модель представили публике в 2004 году. Серийное производство автомобиля под обозначением L90 началось в Румынии на заводе Dacia. Через год сборка Renault Logan была собрана на конвейере московского завода «АвтоФрамос», а в 2007 году машину начали собирать на совместном предприятии Mahindra & Renault в индийском городе Нашик.Характеристики «Рено Логан» определялись с учетом характеристик региона эксплуатации автомобиля, например, для Бразилии установлен мотор объемом всего 1 литр, мощностью 70 л.с., но он мог работать и на низкооктановом бензине. и этанол. Двигатели автомобилей Renault Logan, поставляемых на российский рынок, соответствуют стандартам Евро-3 и Евро-4, их объем составляет 1,6 литра при мощности 105 л.с., для таких двигателей требуется высокооктановое топливо.

Автомобиль эконом-класса

На осеннем автосалоне 2012 года в Париже состоялась презентация нового «Рено Логан» с кузовом седан и хэтчбек Sandero.Наконец, в апреле 2013 года в Женеве была представлена модификация с кузовом универсал. На проекте «Рено Логан» разработчики отработали новейшие методики компьютерного проектирования узлов и деталей, новейшие технологии позволили сэкономить около 20 миллионов евро. Перед производителями агрегатов, узлов кузова и силовой установки вместе с трансмиссией была поставлена задача довести проект «Рено Логан» до стоимости 5 000 евро. Изначально машина была ориентирована на продажу и эксплуатацию в странах третьего мира.Доля ручного труда в производстве автомобилей была высока, так как автоматические сборочные линии стоят намного дороже.

Клиренс — одна из основных проблем

С учетом перспективы езды по российской дороге клиренс «Рено Логан» рассчитывался в пределах 155 мм, тогда как у европейской версии — всего 135-140 мм. Однако российские покупатели, покупающие машину, единогласно заявили, что она низкая. Ведь у большинства автомобилей, предназначенных для эксплуатации в России, клиренс составляет 170 мм, и даже этот показатель не всегда соответствует условиям эксплуатации на российских дорогах. В последнее время на автомобильном рынке России сложилась парадоксальная ситуация, производители автомобилей стараются уменьшить клиренс, чтобы снизить центр тяжести и повысить устойчивость автомобиля, а ездить на таком автомобиле становится все сложнее. Причина — плохие дороги, неровности, выбоины, бугры. Вопрос, какой клиренс у «Рено Логан», вполне актуален. Перед водителем постоянно вырисовывается проблема низкой посадки его машины. А поскольку любую проблему нужно решать, приходится искать способы увеличить дорожный просвет, меньше цепляться за картер двигателя, нижние кронштейны амортизаторов и другие выступающие части шасси для неровностей дороги.

Дорожный просвет и колеса

Если говорить об увеличении клиренса автомобиля своими силами, то для этого существует несколько способов. Чтобы поднять машину на расстояние в полтора сантиметра, достаточно заменить штатные заводские шины на высокорадиальные. Например, шины 195 / 65R14 на 195 / 70R14. Дорожный просвет при этом увеличится, хотя и незначительно. Можно сделать более кардинально и установить колеса на машину R15. В этом случае клиренс Renault Logan существенно увеличится, но это возможно, если колесные арки позволяют вращать колесо большего размера без касания, затирания и других связанных явлений.Поэтому подбирать колеса нужно еще и по ширине. Также следует увидеть, как новое колесо при повороте входит в арку ниши. Кроме того, следует учитывать, что при установке колес R15 неизбежны ошибки спидометра.

История клана Логана: информация о семье Логана

Клан Логан является шотландским кланом как горных, так и низинных земель. В клане нет вождя, признанного лордом Лионом королем оружия, и поэтому он может считаться кланом Оруженосцев. Сегодня некоторые думают, что клан МакЛеннан является разновидностью клана Хайленд Логан.

История

Ранний тартан Логана, который был назван тартаном Логана, Скина и Роуз.

Фамилия Логан — это территориальное название, вероятно, происходящее от земель Логан в нынешнем Эйршире, Шотландия. Самая ранняя запись фамилии принадлежит Роберту Логану, который был свидетелем отставки земель Ингилбристауна в 1204 году. Несколько Логанов указаны как воздающие дань уважения Эдуарду I Английскому в Свитках Рэгмана 1296 года; Фелипп де Логин (бургуа де Монрос), Турбрандус де (дель граф де Данфрес), Вотье Логан (граф де Ланарк) и Андреу де (граф де Вигжетон).

Вальтер Логан, лорд Хартсайда, был шерифом Ланарка в 1301 году, а в 1298 году получил в дар земли «Лус» от Роберта Брюса.Этот Уолтер Логан дважды появляется в списке землевладельцев, конфискованных в 1306 году Эдуардом I за поддержку Роберта Брюса. В первом случае с Логаном заявителем о конфискации земель Логана является Джон Кромвель, а во втором случае с Уолтером Логаном — Уильям Малкастер и Джон Биссет, подающие петиции на его земли.

В 1306 году Доминус Уолтер Логан был взят в плен английскими войсками и повешен в Дареме, в прессе Эдварда Карнарвона (будущего Эдуарда II Англии).

В 1330 году два известных Логана были убиты в Испании, когда они сопровождали сэра Джеймса Дугласа в его стремлении доставить сердце мертвого короля Шотландии Роберта I на Святую Землю. Дуглас и его компания были приняты Альфонсо XI Кастильским, проводившим кампанию против мавров в Королевстве Гранада. Около Кастильо-де-ла-Эстрелья армия Альфонсо сражалась с сарацинами в битве при Тебе. Во время битвы Дуглас заметил рыцаря из своей компании в окружении мавританских воинов, и с оставшимися людьми попытался спасти своего соотечественника.Как рыцари затруднения и превосходили маврами, сэр Джеймс Дуглас взял серебряную шкатулку, содержащее сердце Роберта Брюса, и бросил перед ним среди врагов, говоря: «Теперь передайте ты вперед перед нами, как и ты был обыкновение, и я пойду за тобой или умру ». Сэр Джеймс Дуглас и большинство его людей были убиты, в том числе сэр Роберт Логан и сэр Уолтер Логан.

Главный офис семьи Логанов находился в Ласталриге или Ресталриге, недалеко от Эдинбурга. Сэр Роберт Логан из Restalrig женился на Кэтрин Стюарт, дочери Роберта II Шотландского, а позже в 1400 году сэр Роберт был назначен адмиралом Шотландии.

Сэр Роберт Логан был одним из заложников, взятых в 1424 году для освобождения Якова I Шотландского из-под стражи в Англии. Сын или внук Роберта, Джон Логан из Restalrig, был назначен главным шерифом Эдинбурга Яковом II Шотландии.

В 1555 году Логан из Ресталрига продал Лейт (главный морской порт Эдинбурга) королеве-регентше Марии Лотарингской (также известной как Мария де Гиз).

Последним Логаном, обладавшим баронством, был Роберт Логан из Ресталрига, которого современники описывали как « ane безбожник, пьяница и дебошит человек ».Сэр Вальтер Скотт описал его как «, один из самых мрачных персонажей той темной эпохи ».

Последний Логан из Логана в Эйршире прославился своим остроумием и эксцентричностью. Логан был известен своим изданием The Laird of Logan , опубликованным после его смерти, которое представляло собой сборник забавных анекдотов и каламбуров. У него была одна дочь, которая вышла замуж за мистера Кэмпбелла.

Отношения между кланами МакЛеннан и Логан

См. Также: Клан MacLennan

Общие тартаны

«Логан». Романтизированное изображение члена клана викторианской эпохи, написанное Р. Р. Макианом из книги Кланы Шотландского нагорья , опубликованной в 1845 году.

Сегодня оба клана Логан и МакЛеннан используют один и тот же тартан. Этот тартан был впервые зарегистрирован в 1831 году историком Джеймсом Логаном в его книге The Scottish Gal . Позже, в 1845 году, было опубликовано «Кланы шотландского нагорья» , которое состояло из текста Логана, сопровождаемого иллюстрациями Р. Р. МакИана.Эта работа была первой, которая показала, что Макленнаны используют тот же тартан, что и Логаны. Текст по истории клана Логан указывает на древнюю связь между Логанами и Макленнанами. На пластине МакЛеннана изображен мужчина из этого клана, одетый в тартан Логана, но ему не дается никакого имени, в отличие от тартана любого другого показанного клана. Учитывая стиль письма того времени и тонкости, использованные как художником, так и писателем, это не удивительно и позволяет им воздать должное истории происхождения Макленнана. Следует также отметить, что до начала девятнадцатого века не существовало такого понятия, как «родовые тартаны».

Основатель Макленнанов был в лучшем случае правнуком Гиллигорма Логана (мифического вождя клана Логан примерно с 1372 года) и находился далеко от владений клана Логан. Макленнаны в разное время подчинялись кланам Фрейзера и Маккензи.

Чифли Армс

Вопрос о Chiefly Arms стал предметом споров, поскольку сердце Брюса было включено в Arms вождя МакЛеннана, как доказательство родства.Однако это далеко от истины. У нынешнего вождя МакЛеннана может быть сердце в своих руках, но зарегистрированные руки линейки вождей МакЛеннана были из серебряного щита, трех стопок (длинных вершин), соболя, вождя, и в основании, крестообразной фичи, красный. Герб был собственно рукоятью и палашом с девизом (таким же, как и нынешний) Дум Спиро Сперо. Герб и герб старой линии вождей Макленнанов вообще не имеют никакого отношения к наследию Логана.

Нынешний глава клана МакЛеннан, Руайрид Д. Дж. МакЛеннан из MacLennan также добавил к этому противоречию, заявив, что первым известным под этим именем был Дункан МакЛеннан из Стратхерна. Дункан упоминается в хартии короля Александра II в 1217 году как лэрд Бомби, и говорят, что именно через него произошли Маклелланы (только от Макленнанов). Это более чем за сто лет до рождения ребенка Джиллигорм Логан.

Эта история еще более усложняется упоминанием Лиде МакЛеннана и его двенадцати сотен человек в обсуждаемой оссиановской поэзии, подлинность которой якобы принадлежит шестому веку.Говорят, что святой Адоминн Айонский также записал, что в это время они оккупировали Гленшиль.

Другие источники о МакЛеннане, сайте, где клан находился в замке Эйлен-Донан до 1263 года и что МакГиллафиннены, или Макленнаны, назывались лордами Лох-Эрна, Таирга и Муинтир Пеодачайн.

Со всеми доказательствами, позволяющими предположить, что Макленнан — старый и гордый клан, существующий так же долго или дольше, чем у Логана, потомки нынешней линии вождей Макленнанов не включают ничего из этого. Они связывают свое происхождение с Гилле Финнейном, внуком Гиллигорма Логана, и до этого времени не проявляют никакой связи с каким-либо МакЛеннаном.

Профиль клана

Логан или клетчатый тартан МакЛеннана, как записано Дж. Логаном в книге The Scottish Gal (1831).

Clan Crest: Гвоздь страсти, вонзившийся в человеческое сердце, собственно.

Значок клана: Фурз.

Девиз клана: Hoc majorum virtus. (перевод с латинского: Это доблесть моих предков ).

Слоган клана: Druim-nan-deur.(перевод с шотландского гэльского: The Ridge of Tears ).

Глава клана: В настоящее время резиденция главы клана бездействует после смерти Джорджа Логана из того же Илка, который зарегистрировал свое оружие в Государственном реестре всех видов оружия и вооружений Шотландии в 1673 году.

Тартаны

Самый распространенный тартан Логана сегодня используется как кланом Логан, так и кланом МакЛеннан. Впервые тартан был записан в 1831 году в книге Джеймса Логана The Scottish Gal .

Более ранний тартан Логана сегодня обычно известен как тартан Скине, хотя иногда его называют тартаном розы. Официальный государственный тартан штата Юта основан на этом раннем тартане из Логана в честь Эфраима Логана, который был первым американцем шотландского происхождения, оставившим неизгладимый след в Юте.

renault logan оформление — קנה renault logan оформление עם משלוח חינם ב- версия AliExpress

מבצעים חמים ב- renault logan оформление: העסקאות והנחות המקוונות הטובות ביותר עם ביקורות של לקוחות אמיתיים.

ות טובות! ת נמצא במקום הנכון עבור рено логан оформление. יו אתה כבר יודע את זה, מה שאתה מחפש, אתה בטוח למצוא את זה aliexpress.אנחנו ממש יש אלפי מוצרים מעולים בכל קטגוריות המוצרים. ין אם אתה מחפש high-end תוויות ו זול, כ רכישות בכמות גדולה, אנו מבטיחים כי זה כאן aliexpress. תוכלו למצוא חנויות רשמיות עבור שמות מותגים לצד מוכרים הנחה עצמאית קטנה, כולם מציעים משלוח מהיר ואמי, ו ו תיר וי, ו גם וח ובטור וי, ו גם נוח ובטור וי

ולם לא יוכה על בחירה, איכות ומחיר. כל יום תוכלו למצוא הצעות חדשות, מקוונות בלבד, הנחות בחנויות והזדמנות לשמור עוד יותר על ידי איסוף קופונים. י ייתכן שיהיה עליך לפעול מהר כמו זה העליון renault logan clear מוגדר להיות אחד המבוקשים ביותר המבוקשים ביותר בתוך זמן קצר. תחשוב כמה קנאי אתה חברים יהיה כאשר אתה אומר להם שיש לך renault logan оформление על aliexpress. עם ירים הנמוכים ביותר באינטרנט, מחירי משלוח זול ואפשרויות אוסף מקומי, תה יכול לעשות חיסכון גדול עוד יותר.

.ו נעזור לך להבין אם זה שווה תוספת עבור גירסת high-end או אם אתה מקבל רק עסקה טובה על ידי מקבל ת הפריט זול יותר. Номер и, אם אתה רק רוצה לטפל בעצמך ו להתיז על הגרסה היקרה ביותר, תמיד יהיה תמיד לוודא שאתה יכול לקבל את המחיר הטוב ביותר עבור הכסף שלך, אפילו לתת לך לדעת מתי אתה תהיה טוב יותר מחכה קידום להתחיל, ואת החיסכון שאתה יכול לצפות לעשות.

Aliexpress וקח גאווה ולוודא כי תמיד יש לך בחירה מושכלת כאשר אתה קונה מאחד מאות חנויות ומוכרים על הפלטפורמה שלנו.כל ות ומוכר מדורגות עבור שירות לקוחות, יר ואיכות על ידי לקוחות אמיתיים. וסף אתה יכול למצוא את החנות או דירוגי המוכר הפרט, כמו גם להשוות מחירים, הנחוח והנחות מציעה על ותו וצר על יי רוי רות וצר על יאי רוי רי ר כל רכישה מדורגת בכוכבים ולעתים קרובות יש הערות שנותרו על ידי לקוחות קודמים המתארים את חוויית העסקה שלהם, כך ת י וי. בקיצור, תה לא צריך לקחת את המילה שלנו על זה — רק להקשיב למיליוני לקוחות מאושרים שלנו.

וגם, אתה חדש י aliexpress, ו מאפשרים לך על סוד.רק לפני שתלחץ על ‘קנה עכשיו’ בתהליך העסקה, הקדש רגע כדי לבדוק את הקופונים — ותחסוך עוד יותר. תה יכול למצוא קופונים החנות, ופונים aliexpress או שאתה יכול לאסוף קופונים כל יום על ידי משחק ים על יקציה aliexpress. וכפי שרוב המפיצים שלנו מציעים משלוח חינם — אנחנו חושבים שתסכים לכך שאתה מקבל את זה оформление renault logan באחד המחירים הטובים ביותר באינטרנט.

תמיד יש לנו את הטכנולוגיה העדכנית ביותר, את המגמות החדשות ביותר, ואת התוויות המדוברות ביותר.על aliexpress, איכות מעולה, יר ושירות מגיע כסטנדרט — בכל פעם. התחל את חוויית הקנייה הטובה ביותר שתהיה לך אי פעם, ממש כאן.

Рено Логан технические характеристики 2020-2021 г на Renault Logan, официальный дилер, Москва

1.6 / 82 л.c.
5MT / FWD

1.6 / 113 л. c.
5MT / FWD

1.6 / 102 л.c.
4AT / FWD

Двигатель

Рабочий объем

1598 см3

Размер цилиндра х ход поршня

79.5×80.5 мм

78.0×83.44 мм

79.5×80.5 мм

Число цилиндров/клапанов

Степень сжатия

Максимальная мощность

82 л.с. (60.5 кВт) при 5000 об/мин

113 л.с. (83 кВт) при 5500 об/мин

102 л.с. (75 кВт) при 5750 об/мин

Максимальный крутящий момент

134 Н•м при 2800 об/мин

152 Н•м при 4000 об/мин

145 Н•м при 3750 об/мин

Тип впрыска

Многоточечный распределенный впрыск топлива с электронным управлением

Топливо

Бензин

Норма токсичности

Евро‑5

Коробка передач

Число передач

Передаточные числа

I — 3. 727; II — 2.048; III — 1.393; IV — 1.029; V — 0.756

I — 3.727; II — 2.048; III — 1.393; IV — 1.029; V — 0.756

I — 2.727; II — 1.499; III — 1; IV — 0.710

Задний ход

Передаточное число главной передачи

Рулевое управление

Диаметр разворота

Подвеска

Передняя подвеска

Независимая, пружинная, типа «Макферсон», со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Колеса и шины

Размерность шин

185/65 R15

Тормозная система

ABS

Серийно

Передние тормоза

Диски, 259×12 мм

Диски, 258×22 мм

Задние тормоза

Барабаны, 8 дюймов

Динамические характеристики

Максимальная скорость

163 км/ч

177 км/ч

171 км/ч

Время разгона 0-100 км/ч

Время пробега 1000 м с места до остановки

Расход топлива на 100 км пути

Городской цикл

Загородный цикл

Смешанный цикл

Выброс CO2

Смешанный цикл

164 г/км

153 г/км

193 г/км

Топливный бак

Объем топливного бака

Массовые характеристики

Снаряженная масса

1106 кг

1125 кг

1156 кг

Нагрузка на переднюю ось

810 кг

820 кг

860 кг

Нагрузка на заднюю ось

860 кг

790 кг

800 кг

Полная масса транспортного средства

1545 кг

1550 кг

1600 кг

Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозной системой

1090 кг

790 кг

800 кг

Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозной системы

550 кг

560 кг

575 кг

Общие размеры

Длина

4359 мм

Ширина (без боковых зеркал)

1733 мм

Высота

1517 мм

Колёсная база

2634 мм

Передняя колея

1497 мм

Задняя колея

1486 мм

Объем багажника

Дорожный просвет (под нагрузкой)

155 мм

Дорожный просвет (без нагрузки)

172 мм

Число мест

Renault Logan 2019

Компания Renault в конце августа на Московском автосалоне 2018 представит новое вседорожное семейство Stepway – это хэтчбек Sandero, седан Logan и грузопассажирский Dokker. Как и одноименный хэтчбек, Рено Логан Степвей в новом кузове получил защитный обвес из неокрашенного пластика, иные бамперы и увеличенный дорожный просвет. В обзоре технические характеристики, комплектации и фото вседорожного семейства Stepway.

Все члены семейства будут отличаться пластиковым защитным обвесом по кругу и соответственно увеличенным дорожным просветом. У Sandero Stepway и Logan Stepway он составит 195 мм. Кроме того, автомобили получат черную решетку радиатора, а Sandero и Logan – еще и С-образные светодиодные ходовые огни.

А еще новая модель Рено Логан Степвей 2018-2019 года обзавелась комплектацией City, которую можно отличить по полностью черным бамперам (на других версиях они имеют серебристую вставку по низу), двухцветным 16-дюймовым колесным дискам Expression, окрашенными в черный корпусами зеркал заднего вида и эксклюзивным красным оттенком кузова.

В список оснащения для Stepway-моделей войдут в зависимости от комплектации система дистанционного запуска двигателя, климат-контроль, обогрев лобового стекла, передних сидений и боковых зеркал, задние парктроники и тому подобное. Семейство также можно будет оснастить новой мультимедийной системой MediaNav 4.0, которая поддерживает AndroidAuto и Apple CarPlay.

Габаритные размеры четырехдверки не уточняются, но наверняка он оказался чуточку длиннее и выше базовой машины, которая имеет длину 4 346 мм, ширину – 1 733 и высоту 1 517, а объем багажника составляет 510 литров.

Известно, что под капотом Renault Logan Stepway прописались стандартные для данной модели движки – 1,6-литровые бензиновые агрегаты мощностью на 82 и 102 л.с., доступные в паре с 5-ступенчатой механикой и с 4-диапазонным автоматом для более мощной модификации, а также полуторалитровый дизель мощностью 90 л.с. в паре с пятиступенчатой механикой.

Но есть и небольшая обновка – упомянутая выше версия «Сити» идет со 113-сильным мотором 1.6, которому отрядили ниссановский вариатор X-Tronic. Динамические показатели и сведения по расходу топлива такой версии станут известны позже.
Новые Renault Logan Stepway и Sandero Stepway уже начали собирать в Тольятти, а в продажу автомобили попадут осенью 2018 года.

плюсы и минусы Renault Logan

Чудове авто з-за свої гроші. Відслужило мені вірно 5 років в було в ідеальному стані як для свого віку продане на фірму, де служитиме і далі. На перших то, 20 та 30 тис. поміняв заводські шарові. Вони чомусь від наших доріг робилися. Якісні аналоги дослужили до моменту продажу. Середня ціна ТО 3-4000 грн. ТО 60,000 справні обійшлося в 10,000: заміна ременя грм та роликів. На 30 тис. по гарантії брала замінена прокладка піддона двигуна, підтікала. Більше до моменту продажу не турбувала ця проблема. Колодки передні замінили на 60 тис. Раз на 30 тис. також міняються стійочки стабілізатора переднього. Коштуть дрібниці. По двигуну та коробці все чудово. Ходова просто непробивна і дуже ергономічна. Проте а салоні дуже шумно, вже від 50-60 км/год.

При швидкості 90 і вище слухати музику і говорити без підвищення голосу вже неможливо. Машина дуже шумна. Проте і коштує недорого.

Круіз і клімат працювали добре. Єдине, клімат в проміжному режимі коли на вулиці +2+5 чомусь із часом почав видавати запах фреону на початку роботи, хоча система була геометрична. Я завжди прогрівав випаровувач кондиціонеру пічкою влітку перед тим як глушити і ніяких поганих запахів ніколи в салоні не було. Інколи вентилятор пічки тріщав, але вкл.викл. допомагало. Було рідко. Скло розпотіває миттєво і взагалі по ефективності клімату нарікань немає. В дизельній версії встановленні додаткові тени обігріву і скло взимку розсерзається швидше. Тен запрацює лише на макс температурній позначці і в режимі обдуву лобового скла.

На Логанах до 2017 року кермо робилося із невдалого матеріалу який швидко злазить. Штучна шкіра якою оббита ручка кпп також почала облазити, як і «хром» на повітроводах. Під ним пластик рожевого кольору. Для порівняння кожзам на підлокітнику за 5 років виглядав як новий, ставив його у салоні. Я знаю що наступні покоління Логанів мають більш якісні матеріали всередині.

Крісла зручні. Ніколи нічого не боліло після них навіть після довгих подорожей. Мій зріст 190см. І сидіти мені було досить зручно. За кермом. На задньому ряду місця пасажирам до 1,85 буде достатньо.

Багажник величезний. Є можливість розкласти задні спинки в один рівень за рахунок відкидання дивану вперед. Я возив по декілька велосипедів позаду, навіть коробку з велосипедом, яка влізла в акурат по довжині. Розміром багажника я був більш ніж задоволений.

Гальма нормальні, але все таки трохи їх не вистачає навіть для такого спокійного водія як я. Доводиться досить сильно тиснути на педаль. Це норма враховуючи барабани позаду.

Передні підстаканники реалізовані дуже незручно. В них дуже складно поставити будь який стакан з кавою, через незручне їх розташування. Вини зроблені суворо під бутилки 0,5.

Пластик в салоні тихий, нічого не скрипить, а от в середині торпеда періодично «дихає». То щось клацає і жужжить, то поскрипує і покряхкує. Отака «музика» вас буде супроводжувати. Проте через шумність машини і музику цих звуків майже непомітно а інколи взагалі нема.

Дуже дивно зроблений капот. Між ним і кузовом відсутня резинка тому вся пилюка з вулиці і сіль з водою летить від капот де чудово слоями осідає на всьому що під ним. Це стосується і листя. Взагалі сам простір біля петель дуже невдало спроектований через що туди постійно набиваються гілки та листя. Просте треба віддати належне, в повітроводи нічого з цього не потрапляє.

По кузову все зроблено чудово. Із заводу ідеальний антикор, все задуто. За 5 років все майже як і було. Ніякого натяку на іржу. Будь пару сколів біля порогу, почали ржавіти, але сколи на передніх дверях чисті. Взагалі якби не цей скол на дверях я б сказав що лакофарбове ок. Але чомусь в одному місці фарба відвалилася сама по собі. Хоча фарба на задньому бампері почувала себе добре навіть після легкого притискання до паркану.

За 5 років перегоріли лампи головного світла і одна лампа денного. Коштує копійки. Можна міняти самому але бажано подивитися інструкцію на ютубі, щоб не зламати кріплення. Всі інші лампи виходили 5 років.

Рено Логан Степвей 2018-2019 — фото, цена и комплектации, характеристики

На автосалоне в Москве две тысячи восемнадцатого состоится презентация нового Renault Logan Stepway 2018, представляющего собой вседорожную модификацию обычного Логана. Ранее подобной версии у седана еще не было.

Как и одноименный хэтчбек, Рено Логан Степвей в новом кузове получил защитный обвес из неокрашенного пластика, иные бамперы и увеличенный дорожный просвет – клиренс модели здесь увеличен с исходных 155 до 195 миллиметров.

Каталог Renault

В остальном автомобиль повторяет рестайлинговый Logan, который после обновления обзавелся иной решеткой радиатора, головной оптикой с диодными секциями, переоформленными противотуманками и подправленными фонарями.

А еще новая модель Рено Логан Степвей 2018-2019 года обзавелась комплектацией City, которую можно отличить по полностью черным бамперам (на других версиях они имеют серебристую вставку по низу), двухцветным колесным дискам Expression на 16″, окрашенными в черный корпусами зеркал заднего вида и эксклюзивным красным оттенком кузова.

Читайте также: Фото и цены на новый Рено Логан 2018

Но есть и небольшая обновочка – упомянутая выше версия “Сити” идет со 113-сильным мотором 1.6, которому отрядили ниссановский вариатор X-Tronic. Динамические показатели и сведения по расходу топлива такой версии станут известны позже.

Начало продаж нового Рено Логан Степвей в России запланировано на сентябрь 2018 г, производство авто наладили на предприятии в Тольятти, точные цены пока не объявлены. Среди опций для седана значатся функция дистанционного запуска двигателя Renault Start, мультимедийка MediaNav 4.0 с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, а также различные подогревы.

Источник: allcarz.ru

Renault Logan Stepway — седан с высокой посадкой для российского рынка

Из России с любовью прибыло последнее пополнение семейства Renault: Logan Stepway, созданный на основе успеха моделей Sandero Stepway, Dokker Stepway и Logan MCV Stepway.

Logan Stepway строго ограничен этим рынком, по крайней мере на данный момент, где Renault предлагает автомобили Dacia с новым брендом, и будет конкурировать с Lada Vesta Cross. Он предлагает дорожный просвет 195 мм (7,7 дюйма) и некоторые визуальные обновления, которые делают его подходящим для сложных дорог страны.

Тем не менее, поскольку это все же бюджетный автомобиль, системы полного привода нет, даже в качестве опции; только увеличенный дорожный просвет и пластиковая облицовка кузова отличают его от обычного Логана.

Читайте также: Renault Sandero / Logan не прошел тесты Latin NCAP, получил 1 звезду за защиту для взрослых

Другие визуальные улучшения включают переработанную решетку радиатора, похожую на Sandero Stepway и Dokker Stepway, к которой присоединяются новые колеса с пятью сдвоенными спицами.

Список оборудования довольно щедрый и включает в себя информационно-развлекательную систему с интеграцией смартфона, Apple CarPlay и Android Auto, подогрев сидений и задний парктроник. Кроме того, он получает Renault Start, который представляет собой систему дистанционного запуска, которая прогревает двигатель перед поездкой в холодные зимние дни и ночи и идеально подходит для России.

Logan Stepway предлагается с двумя двигателями: 1,5-литровым дизелем dCi и 1,6-литровым бензиновым агрегатом. Последний имеет три уровня мощности: 82 л.с. (81 л.с./60 кВт), 102 л.с. (101 л.с./75 кВт) и 113 л.с. (111 л.с./83 кВт).Все три агрегата предлагаются с механической коробкой передач, но самый мощный можно заказать с вариатором в комплектации City. Дизель, с другой стороны, предлагается исключительно с ручным переключением передач.

Renault представит Logan Stepway на Московском автосалоне 2018 года в конце этого месяца, прямо перед тем, как модель поступит в продажу по всей стране.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

еще фото…

Технические характеристики Рено Логан

. Обновленные Renault Logan и Sandero приедут в Россию Обновленный Logan

года

Любители французских автомобилей ждали и наконец дождались — в России начали продавать Renault Logan в новом кузове. Надежный, вместительный и безопасный автомобиль 2019 года на дорогах Москвы.

Автомобиль выглядит ярко и узнаваемо, но в то же время дизайн современный, а кузов адаптирован к зимним условиям… Сборка налажена в России — модель собирается в Тольятти.

На внутренний рынок выпускается в кузове седан. Доступны с тремя вариантами мощности бензиновые агрегаты объемом 1,6 литра, мощностью 82, 102 и 113 л.с. Что касается трансмиссии в новом Логане, то разработчики предлагают МКП5 и АКПП АКП4.

Это второе поколение модели, где реализован качественный подход к производству. тщательно протестировано. габариты, клиренс, комплект двигателей готовы к эксплуатации в условиях российской зимы.

Экстерьер

Новый Рено Логан 2019 года не похож ни на гадкого утенка, ни на гадкого персонажа из детского мультика. Тело не кажется слишком простым. Дизайнерам и инженерам Renault удалось сломать стереотипы о том, как выглядит бюджетный седан.

Легковушка 2018 года осмотрена со всех сторон. Оценки критиков и потенциальных покупателей были на самом высоком уровне. Говорит — работа выполнена отлично. Особенно учитывая, что модель давно выпускается на российском рынке.

Ощущение, если сравнивать версии первого и второго поколения, производитель представил другой автомобиль. Автолюбители привыкли видеть Рено дружелюбным и простым, где недостатки видны невооруженным глазом.Неудобный салон, куполообразный багажник. Новый Рено Логан 2018-2019 изменился, но угадываются черты старого.

Все видели графические иллюзии — картинка на бумаге обманывает глаза и человек делает ложный вывод о размере или объеме. А это новый Рено Логан.

Первое, что бросается в глаза, это салон. Он огромен, хотя размеры остаются неизменными. Чтобы сбалансировать силуэт, кабину спрятали за выразительными крыльями.Снизу габариты разъедает вогнутая поверхность, проходящая вдоль порогов.

Центральную стойку сделали черной — теперь она сливается с окнами, образуя вытянутую форму. Дизайн состоит из прямых линий с технологическими радиусами и замкнутыми формами. В 2018 году Reno воспринимается как продукт промышленного дизайна, а не продукт бюджетного класса.

Капот больше не стыкуется с фарой, как это было на первых моделях. Капот нависает под углом над фарами сверху.Этот трюк позволил скрыть верхнюю кромку головной оптики. Фары теперь выглядят уже.

Дизайнеры использовали новую оптику — как переднюю, так и заднюю. Решетка радиатора была переработана, но на ней по-прежнему красуется огромный логотип Renault.

Подводя итоги, скажем, что Рено Логан в новом кузове стал другим. Да, пожалуй, харизма по сравнению с первой оригинальной моделью утеряна, но взамен любители марки получили тесную, подтянутую машину из бюджетного сегмента.Скажем даже больше — это самый красивый французский седан из всех имеющихся в России.

Интерьер

Дизайнерский подход к салону, в первом кузове второго поколения, оказался удачным, поэтому никаких изменений не производилось. Как и прежде, плавные линии, хромированные элементы, текстуры из модельного ряда дорогих иномарок.

Стильная приборная панель хорошо читается, как и в предыдущих версиях… Появляется указатель температуры двигателя. Окно бортового компьютера большое, но там поместилось бы больше полезной информации.

Блок управления климат-системой выполнен оригинально и напоминает некоторые модели Мерседес. По сравнению с наворотами, установленными в первой модели, есть сильный контраст.

Стоит сказать несколько слов о руле Логана. Руль красивый и удобный, идеально лежит в руке. На руле расположены кнопки управления встроенным в автомобиль круиз-контролем. На правой рулевой колонке находится джойстик управления аудиосистемой.В новом кузове руль регулируется по высоте. Под рулем есть функция трехкратного поворотника.

Renault Logan оснащен мультимедийным комплексом. Поддерживает интерфейсы USB и Bluetooth. Музыкальная система построена на основе «железа» от LG. Навигация от компании Navteq. Экран читабелен, а скорость реакции удивляет.

Водителям, желающим сменить устаревшую модель первого поколения на новый Рено Логан 2018 года выпуска, необходимо привыкнуть к сигналу, в данной версии он находится на подушке руля.Стекла опущены на подлокотники дверей. Спинка заднего сиденья легко складывается – достаточно одного движения. На Рено Логан 2018 опция закрытия дверей после начала движения доступна не для всех автомобилей. Люк бензобака открывается дистанционно; специальный рычаг расположен возле места водителя. Оснащение и дизайн делают новый автомобиль Логан современным и актуальным.

Мультимедийная система MediaNav

Данная система получила множество обновлений по сравнению с первой версией — улучшился дизайн, появились дополнительные функции… В Renault были уверены, что Media Nav станет ежедневным помощником автовладельца, и так и случилось.

Все здесь. Продуманное меню, сенсорный экран работает четко — система для Renault сделана в LG, так что в надежности и качестве сомневаться не приходится. Может показаться недостатком отсутствие традиционного проигрывателя компакт-дисков, но это преимущество. К системе подключается флешка с любимой музыкой, смартфон и возможность прослушивания мелодий через Bluetooth или разъемы AUX.

Новое программное обеспечение Media Nav использует специальное цифровое радио — качество звука такое же, как у компакт-диска. Помимо музыки доступны социальные сети и онлайн-приложения.

Для владельцев Iphone доступна функция Siri — удобно искать информацию в телефоне с помощью органов управления автомобилем.

Со встроенной навигацией дорога выглядит по-новому. Множество настроек, интересные функции… Большая база точек и объектов. Путешествие по незнакомым местам, четкие и достоверные карты не дадут заблудиться.Система недорогая, но качество изготовления отличное. Владельцы оценят функциональность.

Цены комплектаций

Автомобиль в новом кузове представлен в четырех комплектациях. На начало 2019 года немного выросли цены:

Технические характеристики

82-сильный двигатель имеет крутящий момент 134 Нм. Максимально возможная скорость – 172 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает 11,9 с. Расход топлива в городском режиме – 9,8 л, в смешанном цикле машина потребляет 7.2 литра, по трассе — 5,8 литра.

102-сильный 16-клапанный агрегат имеет крутящий момент 145 Нм и максимальную скорость 180 км/ч. Разгон до 100 занимает 10,5 секунды. Расход топлива по городу – 9,4 литра, в смешанном цикле – 7,1 литра, по трассе – 5,8 литра.

Что касается трансмиссии, то для России предлагается пятиступенчатая механическая коробка передач БВМ5, хорошо зарекомендовавшая себя в старой версии и АКП4.

размеры

Длина — 4359 мм, ширина без зеркал — 1733 мм, высота — 1517 мм.Снаряженная масса 1106 кг, полная масса 1545 кг. Объем багажника 510 литров, топливного бака 50 литров. Клиренс – 155/172 мм.

В 2018 году корпорация выпустила внедорожную версию седана с дорожным просветом 195 мм и вариаторной трансмиссией X-Tronic -.

В связи с небольшими изменениями при обновлении, Renault Logan 2018 в новой комплектации кузова и цены (фото) претерпевает лишь незначительные корректировки. Судя по последним новостям, в России традиционно будет продаваться модернизированная версия для Бразилии и Турции, а новый кузов Рено Логан 2018 подразумевает наличие измененных бамперов, решетки радиатора и светотехники.Интерьер получит улучшенные материалы и дополнительную шумоизоляцию, а моторная гамма и набор коробок передач не претерпят серьезных изменений. Еще одним преимуществом эволюционного подхода является отсутствие необходимости переналадки конвейера. местная сборка и максимально быстрая адаптация к суровым российским условиям. В итоге цена нового Рено Логан 2018-2019 года у официальных дилеров в Москве составит 499 000 рублей* за базовую комплектацию Access. Технические характеристики начальной версии предусматривают наличие 1.6-литровый двигатель мощностью 82 л.с. и 5-ступенчатая механическая коробка передач. Из последних новостей стало известно, что дата выхода Рено Логан с новым кузовом в России намечена на 2018 год*.

Базовая версия Рено Логан 2018 модельного года в комплектации Access стоимостью от 499 000 рублей подтверждает репутацию утилитарной запаски и складывающегося заднего сиденья, предлагает только антиблокировочную систему тормозов, подушку безопасности водителя и гидроусилитель руля. В технических характеристиках только 82-сильный двигатель и 5-ступенчатая механика.А вот следующий Рено Логан 2018 года в новом кузове в комплектации Confort по цене 569 990 рублей* способен предложить всю линейку доступных двигателей и трансмиссий. Список оборудования пополняется: передние электростеклоподъемники, регулировка рулевой колонки и центральный замок с дистанционным управлением, в качестве опции доступен кондиционер. Доплата за роботизированную трансмиссию составит 20 тысяч рублей*, а за форсированный мотор мощностью 113 сил — 40 тысяч рублей*.Вместо робота к этому агрегату предлагается классическая автоматическая коробка передач за дополнительные 30 тысяч рублей*. V в этом случае мощность двигателя ограничивается 102 л.с.

Далее по списку идет комплектация Active , в собственность которой дополнительно переходят: кондиционер, фирменная аудиосистема с MP3, регулировка сиденья водителя по высоте и подушка безопасности для переднего пассажира. В списке опций значатся ранее недоступные опции: зеркала с подогревом, штатная навигационная система, электрорегулировка зеркал заднего вида, телефон с громкой связью и Bluetooth.Как следует из названия комплектации Active, эта версия Рено Логан 2018 по цене 650 990 рублей* призвана быть самой динамичной и поэтому предлагается только с форсированным двигателем до 113 сил. Доплата за 4-ступенчатую АКПП, работающую в паре со 102-сильной версией двигателя, составит 30 тысяч рублей*. Вне зависимости от комплектации, включая флагманскую версию французского седана, за покраску с эффектом металлик придется доплатить 15 тысяч рублей*.

Для Рено Логан 2018 года в новом кузове в комплектации Привилегия дополнительно предусмотрены: бортовой компьютер, задние электростеклоподъемники, круиз-контроль, подогрев зеркал с электрорегулировкой, противотуманные фары, а также телефон громкой связи и Bluetooth. Дополнительные опции включают климат-контроль, подогрев передних сидений, систему курсовой устойчивости и парктроник. Стоимость Рено Логан 2018 в комплектации Privilege начинается от 639 990 рублей*. Флагманская версия Luxe Privilege дополнительно получает боковые подушки безопасности и алюминиевые диски колес, а все дополнительное оборудование, за исключением навигационной системы, входит в базовую комплектацию… Доплаты за форсированный двигатель и АКПП полностью соответствуют вышеупомянутым надбавкам за комплектацию Confort. Совершенно новый Renault Logan в комплектации Luxe Privilege можно приобрести за 689 990 рублей*.

Новый корпус

Популярный Renault Logan 2018 новый кузов (фото) получит в третьем поколении. Теперь речь идет о рестайлинге, в ходе которого новая модель получит: обновленные фары, решетку радиатора и бамперы.В салоне французского седана появятся видоизмененные руль и приборная панель. Ездовые качества будут улучшены благодаря перенастроенной подвеске, которая обеспечивает такую же плавность хода на посредственных дорогах при улучшенной управляемости. Кроме того, улучшенная шумоизоляция салона поспособствует повышению комфорта Рено Логан 2018-2019 года с новым кузовом. Возможность выпуска заряженной версии в качестве конкурента Volkswagen Polo седан GT (125 л.с.), который будет выгодно отличаться от немецкого седана наличием более надежного атмосферного двигателя (без наддува) объемом 2 литра и мощностью 140 силы.

Технические характеристики

Для базовой модификации технические характеристики Renault Logan 2018 модельного года декларируют 11,9 секунды разгона до сотни, максимальную скорость 172 км/ч и средний расход топлива 7,2 литра на 100 км. В данном случае речь идет о 82-сильной версии с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Ожидается, что оснащение такого седана 5-ступенчатым роботом снизит динамические показатели до 12,4 секунды разгона до сотни и до 164 км/ч максимальной скорости.Однако за счет разных передаточных чисел средний расход топлива снижается до 6,9 литров на 100 км. Технические характеристики Рено Логан 2018 с новым кузовом, оснащенным форсированным двигателем, развивающим в паре с МКПП 113 сил, а вместе с АКПП – 102 л. с., имеют следующие показатели. Разгон до 100 км/ч составляет 10,7 (11,7) секунды, максимальная скорость — 177 (171) км/ч, а средний расход топлива — 6,6 (8,4) л на 100 км — для механической и автоматической трансмиссии соответственно.

дата выпуска

Свежие новости говорят о том, что Renault Logan дата выпуска в России намечена на 2018 год … Русская версия наиболее близка к бразильской версии, но адаптирована к суровым климатическим условиям. Среди доработок: более емкий аккумулятор и бачок омывателя лобового стекла. Ввиду того, что старт продаж седана в российской комплектации традиционно последний, завершающий премьеры в Европе (под маркой Dacia), В Турции и Бразилии нашему Логану удается избежать многих детских болезней, характерных для большинства новых моделей.С каждой очередной модернизацией популярная французская четырехдверка становится все взрослее и совершеннее, а дата выхода Renault Logan с новым кузовом третьего поколения под маркой Dacia состоится уже через пару лет. Скрасить ожидания поможет старт продаж модернизированного седана, а окончательные комплектации и цены нового Логана для России станут известны в 2018 году.

Второе поколение российской версии Рено Логан 2019 отличается от европейской.Причем эти отличия касаются не только внешнего вида, но и технического оснащения. Внешность новинки изменилась кардинально. Некоторые элементы кузова просто неузнаваемы.

Больше всего новшеств получила передняя часть. По сравнению с предшественником он уже не выглядит примитивным и скромным. Подтверждение тому — пара огромных фар, миниатюрная решетка радиатора с единственной хромированной полосой вверху и богатый изгибами бампер — все это великолепие можно увидеть на фото Рено Логан 2019 года.

В новой версии воздуховод, украшенный хромированными ячейками, красиво смотрится на противотуманных фарах, соединенных друг с другом таким же блестящим стержнем. Передняя часть солидная, презентабельная и элегантная.

Габариты Renault Logan 2019 немного изменены. Длина автомобиля прибавила почти 30 мм и стала 4346 мм. Высота, наоборот, «упала» на 12 мм. Сейчас это 1517 мм. Да и ширина седана стала чуть уже – 1733 мм.

Впрочем, все изменения размеров никак не повлияли на лаконичный дизайн.Профиль выглядит просто, но интересно. Линия крыши, окон идет прямо. Из ярких элементов разве что большие боковые зеркала на выдвинутых кронштейнах.

Немного смущают широкие задние стойки в цвет кузова. Мне кажется, это изменение непременно скажется на обзорности, и не в лучшую сторону. Заднее стекло лишилось козырька. Багажное отделение немного укорочено, за счет чего машина стала более модной.

Особую эстетику придает острое ребро, проходящее по краю крышки багажника.Не менее стильно выглядят новые плафоны фонарей, одним уголком выходящим на крылья. Задний бампер потерял часть своей пухлости, но все еще остается таким же массивным.

Салон седана

Внутри седан также претерпел изменения. Салон рассчитан на пять пассажиров. Не могу сказать, что здесь много свободного места. Сидеть сзади будет удобно только подросткам и детям. Хотя места для ног предостаточно. Водители не будут упираться коленями в передние сиденья.

Совершенно новый дизайн передней панели. Он простой, без особых изысков, но сама панель очень удобная. И водителю, и пассажиру легко дотянуться до нужных ключей, так как все под рукой.

Изменения коснулись панели приборов. Создатели решили его немного «растянуть». Стала шире центральная консоль. Ее верхняя часть заключена в алюминиевую окантовку. Первый ряд представлен двумя горизонтальными дефлекторами, второй — 6-дюймовым сенсорным дисплеем.

По словам владельцев Рено Логан 2019, седан получил новые материалы отделки, качество которых заметно улучшилось. А вот жесткий и откровенно дешевый пластик так и остался «головной болью» для новичка. Видимо создатели решили на этом сэкономить. Передние сиденья немного расстроили. Боковая поддержка оставляет желать лучшего, да и само сиденье достаточно жесткое. То же самое можно сказать и о подголовниках. Они такие же жесткие, неудобные.

Зато задний ряд сидений теперь можно сложить в пропорции 60:40.Раньше об этом можно было только мечтать. Был увеличен багажный отсек. Теперь он может вмещать до 510 литров.

Оснащение стандартной начальной комплектации довольно скудное. Он включает в себя следующее:

стальные 15-дюймовые диски;
тканевая обивка салона;
защита картера;
светодиодные ходовые огни;
ручная регулировка боковых зеркал;
одна подушка безопасности для водителя;
бортовой компьютер.

Технические характеристики

Будет только один двигатель. Однако он будет предлагаться в двух версиях: с 8 и 16 клапанами. Мотор имеет современный высокотехнологичный дизайн с непосредственным впрыском топлива.

Технические характеристики Рено Логан 2020 нельзя назвать идеальными, хотя динамика разгона и маневренность автомобиля заслуживают похвалы.

Пока из трансмиссий российским автолюбителям будет доступна только 5-ступенчатая механическая коробка передач.Чуть позже производитель обещает поставить мощный мотор с еще одним 4-диапазонным «автоматом».

Что касается экономичности автомобиля, то это немного разочаровывает. Узнать, сколько на самом деле потребляет седан, можно из видео тест-драйва Рено Логан 2019 года.

Радует, что второе поколение повысило свою безопасность за счет добавления дополнительных систем безопасности. Правда, оценить это смогут только обладатели топовых версий. Всего на рынке будет представлено четыре комплектации Renault Logan 2019.Известно, что это будут Access, Privilege, Confort, Luxe Privilege.

Самое простое оборудование будет стоить около 430 000 рублей. За средние версии придется отдать около 490 – 530 000 рублей. Здесь будет доступно следующее снаряжение:

передние электростеклоподъемники;
гидроусилитель руля;
освещение багажника;
регулировка рулевой колонки по высоте;
центральный замок;
Система ABS, курсовая устойчивость.

А цена топовой версии Рено Логан 2019 составит 600-650 000 рублей.

Седан конкурентов

Конкурентами Renault Logan 2019 2020 года являются Volkswagen Polo и Opel Corsa. Помимо приятной внешности, главным достоинством Polo является удобная подвеска. Автомобиль демонстрирует хорошую управляемость и динамику.

В отличие от Renault, производитель Polo предлагает широкий выбор моторов. Они тоже гордятся:

качественная шумоизоляция;
наличие большого количества современных опций управления.

Плюсом можно назвать удобные стулья, наличие дополнительных полочек, отсеков для мелочей.

Несмотря на широкий модельный ряд двигателей, все они достаточно «капризны» к резким перепадам температуры. На морозе отказываются заводиться. Они также не выносят топлива. Низкое качество. Большинство владельцев Polo отмечают постоянные сбои электроники, непонятный алгоритм работы бортового компьютера.

Спокойный, харизматичный дизайн кузова Opel Corsa нравится многим автолюбителям.Салон встретит качественной, солидной отделкой, хорошим уровнем внутренней эргономики. Автомобиль обладает хорошей маневренностью. Его небольшие габариты позволяют легко разворачиваться на проблемных участках дороги. Такой автомобиль удобно эксплуатировать в сложных городских условиях.

Достаточно высокий уровень шумоизоляции Корса. К преимуществам относятся:

хорошее обращение;
экономичный расход топлива;
выносливый двигатель.

В целом автомобиль хорошо зарекомендовал себя как в повседневном использовании в городе, так и в дальних поездках.

Проблемные моменты Опеля – слабая динамика разгона, маленький дорожный просвет, который составляет всего 140 мм. Коробка автомат живет своей жизнью. Автомобиль также очень чувствителен к боковому ветру.

Преимущества и недостатки

Старт продаж Рено Логан 2019 в России состоится ближе к лету. Вполне вероятно, что сроки могут быть сдвинуты на осень. Также можно предположить, что к моменту появления автомобиля на наших рынках его стоимость будет значительно выше установленной производителем сегодня.

Время покажет, как оно будет, а пока ознакомьтесь со списком основных достоинств и недостатков автомобиля.

Преимущества:

запоминающийся, стильный внешний вид;
надежный новый кузов Рено Логан 2020;
вместительный багажник;
хорошие ходовые качества;
низкая цена;
стоит недорого;
удобен в эксплуатации на оживленных городских дорогах.

Модельный ряд Renault 2019 года пополнился новым Renault Logan, прошедшим рестайлинг.Вашему вниманию предоставляется обзор обновленного Рено Логан, его технических характеристик, комплектации и цены в новом кузове. Фото и видео тест-драйва Логана представлены ниже.

Для отечественного рынка произошло поистине эпохальное событие. Показан обновленный Рено Логан 2019 2020 года. С момента старта продаж в России автомобиль стал поистине культовым и мегапопулярным среди потребителей.

Секрет успеха модели довольно прост.Конструкторам удалось совместить надежные, неприхотливые и экономичные двигатели, прочное и энергоемкое шасси, а также отличные эксплуатационные характеристики при сохранении доступной цены.

Серые рестайлинговые диски
Бампер renault logan
Рено синее поколение

Правда, первое поколение, начало продаж в России пришлось на 2005 год, тем не менее имело ряд существенных компромиссов. В отличие от новой модели Рено Логан 2019 (фото), первое поколение откровенно не заботилось ни о внешности, ни об оформлении салона.Там практичность была на первом месте.

Но тем не менее определенные проблемы были, ведь узкий салон не позволял удобно разместиться трем пассажирам на заднем сиденье. В новой версии автомобиль стал намного универсальнее и многофункциональнее. Однако обо всем по порядку.

Анализ внешнего вида

Обновление экстерьера бюджетного авто — задача не из легких. Ведь надо принести свежую волну, потратив при этом минимум ресурсов и минимально подняв цену.Рено Логан 2019 отлично справился с этой задачей (см. фото). Новый кузов стал выглядеть более гармонично и стильно, насколько эти понятия применимы к бюджетному автомобилю.

Головная оптика приобрела более вытянутую форму, решетка радиатора новой конструкции обрела хромированную окантовку, а бампер стал более спортивным и скульптурным. Сами фары получили дополнительную секцию, а также современные светодиодные ходовые огни.

В профиль машина изменилась меньше, но отличия все же прослеживаются.Немного изменились здесь колесные арки, кроме того, новый Рено Логан 2019 года (см. фото) получил обновленные боковые зеркала с указателем поворота, а боковые ручки теперь окрашены в цвет кузова. Колесные диски из легкого сплава тоже теперь с другим дизайном.

Лента претерпела более значительные обновления. Рестайлинговую модель можно узнать по новым стоп-сигналам с несколькими прямоугольными блоками в красной окантовке, а задний бампер стал другой формы. Крышка багажника получила элегантный спойлер.

Главным преимуществом нового Рено Логан 2019 2020 стало увеличение габаритов. Габариты автомобиля значительно увеличились. Модель стала длиннее на 15 см, при этом высота увеличилась на 2 см. Это позволило получить много места для пассажиров в салоне, а также для багажного отделения.

Несколько слов о салоне

Удобные кресла салона

Кстати, у автомобиля самый вместительный багажник в своем классе.Полезный объем составляет около 510 литров, а форма отсека позволяет перевозить крупногабаритный груз.

Продолжая разговор об интерьере, можно сказать, что новый Рено Логан 2019 стал богаче даже в базовой комплектации. И это при том, что стартовая цена практически не изменилась. Самый бюджетный вариант, оснащенный кондиционером, гидроусилителем руля, центральным замком и передними стеклоподъемниками. Более богатая комплектация уже имеет в своем распоряжении боковые подушки безопасности, парктроник, датчик дождя, бортовой компьютер, а также мультимедийную систему с сенсорным дисплеем на центральной консоли.

Но главным достоинством этой модели следует считать именно комфорт и массу свободного места, предоставляемого водителю или пассажирам. В салоне Рено Логан 2019, получившего новый кузов, места действительно достаточно (см. фото салона). Это лучшее предложение за свою цену.

А с учетом того, что качество материалов стало на порядок выше, приборная панель получила иной дизайн, а руль стал еще удобнее — модели однозначно суждено стать бестселлером на отечественном рынке .

Линейка моторов

Если говорить о технических характеристиках нового Рено Логан 2019, то серьезных изменений не произошло. Небольшие обновления с целью улучшить показатели экономичности, но при этом не сильно удорожать машину.

Гамма моторов пополнилась бензиновым двигателем объемом 0,9 л с турбиной, способным развивать около 90 л.с. при 89 Н/м крутящего момента. Более бюджетная версия имеет знакомый литровый двигатель мощностью 75 л.с. А для любителей классики старый знакомый 1.6 представлен в 8-клапанном или 16-клапанном исполнении.

Также на внутреннем рынке можно купить 1,5-литровый дизель мощностью 84 л.с. при крутящем моменте 200 Н/м. В базовой комплектации новый автомобиль оснащен 5-ти ступенчатой механикой, а версии выше высокой цены (см. фото) могут рассчитывать на 4-диапазонный автомат.

технические характеристики Renault Logan 2019
Модель	Объем	Максимальная мощность	Крутящий момент	Трансмиссия	Расход топлива на 100 км
Рено Логан 1.0	998 см3 см	75 л.с.	95 н/м	5-ст. Механика	5,0/6,9/5,8 л
Renault Logan 0.9T	898 куб. см	90 л.с.	89 н/м	5-ст. Механика	4,7/6,7/5,4 л
Renault Logan 1.5D	1490 куб. см	84 л.с.	200 н/м	5-ст. Механика	4,1/5,3/4,5 л
Рено Логан 1.6	1598 см3 см	82 л.с.	134 н/м	5-ст. механика / 4-ст. машина	5,8 / 9,8 / 7,2 л
Renault Logan 1.6 16v	1598 куб. см	113 л.с.	152 н/м	5-ст. механика / 4-ст. машина	5,6 / 8,5 / 6,6 л

Вождение автомобиля дает вам все те же ощущения. Не важно, что машина получила новый кузов, ощущения остались практически прежними (см. видео тест-драйва).Все та же отличная энергоемкая подвеска, которая отлично переваривает все неровности дорожного покрытия. А главное, он достаточно прочный, неприхотливый и, как показывает практика, совсем недорогой в ремонте. Новый турбомотор любит повышенные обороты и порадует малым расходом топлива. Однако это не совсем то, что можно ожидать от утилитарного автомобиля. Вот хотелось бы побольше «низов».

В плане шумоизоляции рестайлинг Рено Логан 2019 однозначно сыграл в пользу модели.Шум от двигателя однозначно меньше. Да, машина еще нуждается в доработке, особенно колесные арки, сквозь которые слышен шум от резины или стук камней, но езда стала действительно комфортнее.

Коробка, как и прежде, не вызывает нареканий. Хорошая избирательность хода рычага, удачно подобранные передаточные числа… Разве что древний 4-ступенчатый автомат достаточно «задумчив» по современным меркам. С другой стороны, Renault предлагает роботизированную механику, но и она не блещет идеальным алгоритмом переключения передач.

Французский Renault выпустил на рынок серию обновленных автомобилей. Рестайлинг коснулся и популярного малолитражного Renault Logan как в «классическом» исполнении, так и в модификации MSV.

Renault Logan 2019: новый кузов, комплектации и цены, фото

Полностью обновленного кузова модель не получила, но дизайнеры ограничились некоторыми существенными изменениями.

Изменился профиль автомобиля: закругленная крыша вкупе с наклонными передними стойками нового автомобиля повышают аэродинамические характеристики.Уменьшен угол наклона лобового стекла, увеличив обзор водителю и пассажирам. Задняя часть особого рестайлинга не претерпела: крышка багажника получила угловатую форму, а сюда перенесли номерной знак.

На новую модель обновленного Логана уже есть прайс-лист. Итак, из пяти стандартных наиболее «бюджетным» будет пакет Access.

Комплектация и цены (минимальная стоимость, руб.)
Доступ	499 000
Комфорт	569 990
Активный	650 990
Привилегия	639 990
Люкс Привилегия	689 990

Renault Logan 2020 для России: последние новости

Выход на авторынок не за горами, сеть пестрит разнообразными данными по этому поводу. Пользователи могут увидеть различные отзывы и фотографии. Видео от тестировщиков, прошедших первый тест-драйв, уже появляются на различных ресурсах.

Дилеры постоянно подбрасывают свежие новости, одна из них что для России модель будет немного доработана под тяжелые условия эксплуатации.

Отечественные автосалоны Renault Logan смогут предложить уже известные бразильско-турецкие варианты. Седан получит специальный пакет «теплых опций», включающий подогрев передних сидений и руля.Есть информация, что новый Логан может получить колесную формулу 4х4, но точного подтверждения этим данным пока не поступало.

Renault Logan 2019, новая модель: фото

Оптика бампер светлый
кресла новинки
салон боковой тест
серый салон

Новый Renault Logan 2019: когда выйдет в России

Уже налаживается производственная линия обновленной модели. Этого добились представители АвтоВАЗа.Французский концерн рассказал о конкретной дате выпуска Renault Logan. Автомобиль выйдет на российский рынок в сентябре 2019 года, тогда же станут известны самые тонкие подробности обновления.

На данный момент вам осталось довольствоваться фото нового кузова, а так же ознакомиться с доступными комплектациями и ориентировочными ценами на Рено Логан 2019.

Несмотря на то, что автомобиль получил отличные отзывы местных автолюбителей, презентации в России обычно завершают «турне» французского производителя по Европе.С другой стороны, это играет на руку покупателю: по мере кругосветки мелкие «болезни» седана будут выявляться и устраняться.

Рено Логан: рестайлинг 2020

Российских автолюбителей заинтересует общая картина изменений, произошедших с новым автомобилем. Основная масса ждет выхода полностью нового кузова любимой машины. А пока имеет смысл рассмотреть основные изменения после частичного рестайлинга.

Капот логана стал более гладким.
Изменился наклон и профиль лобового стекла.
Обзор увеличился за счет широкого остекления.
Решетка радиатора и бампер линейки были переработаны.
Появился широкий воздухозаборник, рядом с которым врезались новые противотуманки.
Технический аспект шасси был улучшен за счет доработок подвески.
последней разработки обзавелась LED-начинкой и стала меньше.
Колесные арки увеличились.
Кресла имеют обновленную обивку.
Салон получил обновление в виде переработанной панели приборов.
Рулевое колесо стало трехспицевым.

Рено Логан 2019: Волгоград

Новинки будут продаваться не только в столице, но и в других городах России. В Волгограде машину можно купить у нескольких продавцов. Цена седана варьируется в зависимости от специальных предложений и способов кредитования.

Программа обмена старых автомобилей по системе Trade-in в Екатеринбурге, что также повлияет на стоимость. Ниже представлена информация о цене автомобиля в базовой комплектации в новом кузове у официального дилера.

Renault Logan 2019: видео тест-драйва

Обновленный Renault Logan 2019 в Москве: старт продаж

Московские пробки невольно заставляют задуматься о приобретении экономичного транспорта.

Автосалоны Москвы в настоящее время принимают предзаказы на рестайлинговый автомобиль и записываются на тест-драйвы.В Москве старт продаж намечен на то же время, что и выход обновленного автомобиля на российский рынок.

Рено Логан 2019: свежие видео обзоры

На сколько подорожает Renault Logan в 2019 2020

В связи с подорожанием многих производственных материалов, а также желанием компании обновить технические характеристики автомобиля, стоимость Рено в новом кузове вырастет. По сравнению с предшественником новый Логан подорожает на 30 тысяч рублей.за модификацию Access и 75 тыс. руб. за топовую комплектацию Luxe Privilege.

Рено Логан 2019: характеристики

Новый логан в базовой комплектации получил двигатель мощностью 82 л. с. объемом 1,6 литра. Такой вариант выйдет только с механической пятиступенчатой. Владельцы этой модели оценят приятный расход топлива в 5,8 литров в смешанном режиме.

Модель «Комфорт» можно приобрести с любым предлагаемым двигателем из списка, а также выбрать тип коробки.За изменение технических характеристик придется доплачивать. Взамен на вашу машину поставят «робота» или классическую автоматическую коробку передач. Тогда мощность двигателя будет ограничена 102 л.с.

Рено

«актив» предлагается только с форсированным двигателем до 113 л.с. Если же вы захотите поставить уже привычные 4 АКПП, то мощность двигателя составит те же 102 л.с. Все последующие модификации оснащаются большим количеством электроники, а также приспособлениями для повышения комфорта.

За наличие форсированного двигателя и автоматизированной коробки придется доплатить. Расход топлива во всех комплектациях Renault Logan, включая самые «заряженные», не превышает 10,9/6,7л/8,9 в городском, смешанном или загородном режиме соответственно.

Новый Рено Логан 2020: фото

Рено седан цена
оптика фары салон
салон уютный сбоку
кресла новый бампер

Рено Логан 2019: отзывы

Иван, 42 года:

«Купил самую первую модель Логана, выпущенную в России.Она до сих пор бегает, очень хорошая «рабочая лошадка». Правда, с комплектацией я не заморачивался и некоторых опций все-таки мало. Иногда думаю сменить его на что-то поновее, но я так привык к своему Рено, что возьму его снова.
Думаю над новой начинкой, присматриваюсь что будет модернизировать. К сожалению, пока достоверно неизвестно, сколько стоит такое удовольствие. Хотел бы взять в кредит или поменять с доплатой. Понятно, что курс не стоит на месте, машина будет дорожать.Я все еще думаю, что это того стоит. »

Александр, 26 лет:

«Родители подарили мне пишущую машинку. Топливо дорогое, но экономит копейки. Небольшой расход помогает. Сами знаете какие дороги, но ничего, ходовая отлично переваривает все ямы, придраться не к чему. Помещается вся семья, а так как ребенок родился в прошлом году, то есть еще что возить. Хорошо, что кузов универсал тоже очень помогает. Недавно смотрел ролик про новую комплектацию, неплохо, будем обновлять семейный автопарк.»

Рено Логан. Доступный бестселлер | Renault: Logan

Renault Logan — доступный малолитражный автомобиль, разработанный Renault специально для развивающихся стран, где низкий уровень доходов сочетается с плохими дорогами и некачественным бензином. Выпускается с 2004 года в кузовах седан и 5-дверный универсал. В зависимости от рынка он продается под брендами Dacia, Renault и Nissan. В Европе (за исключением России) и в Марокко он продается как Dacia Logan, который собирается на заводах в Румынии и Марокко.В конце 2018 года производитель выпустил Logan Stepway с другими бамперами и увеличенным дорожным просветом. Израильские покупатели могут приобрести 5-местный универсал Dacia Logan MCV второго поколения после рестайлинга в 2016 году (по состоянию на 2021 год). Аббревиатура MCV расшифровывается как Multi Convivial Vehicle.

Dacia Logan MCV 2016. Кузов, Универсал 5-дверный, 2 поколение, рестайлинг.

Важно

Dacia Logan MCV поставляется в Израиль с 1,5-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 95 л.с. и 224 Нм (максимальный крутящий момент).Этот агрегат имеет режим экономии топлива, позволяющий снизить средний расход топлива до 4 литров на 100 км в смешанном режиме движения. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. В 2021 году цена поместья начинается от 86 216 шекелей (включая лицензионный сбор).

Origins

Renault Sandero 2018. Построен на платформе B0.

В 1997 году Жак Ширак, бывший президент Франции, посетил Россию и заметил популярность местных, дешевых, простых и легко ремонтируемых автомобилей.Перед разработчиками стояла задача создать серийный автомобиль, который стоил бы дешевле местной Лады в России и всего 5000 евро в Европе. Для выполнения этого условия нужно было экономить как на разработке самого автомобиля, так и на производстве новых узлов и агрегатов. Идея была отличная, и результат тоже не разочаровал. Первый год продаж показал, что у Логана большое будущее в России. В период с 2006 по 2010 год он был лидером в сегменте доступных автомобилей.А его платформа B0 использовалась для разработки следующих автомобилей: Renault Logan MCV Estate, Renault Sandero Hatchback, Renault Logan Pick-Up, Renault Logan Van, Renault Duster и внедорожники Captur (модель для развивающихся стран называется Kaptur, аналогичная до европейского Captur).

Первое поколение

Концепция платформы B0 во многом схожа с платформой Nissan B (что роднит Logan с моделями Cube и Micra второго поколения). Сразу же было принято решение о запуске производства в Восточной Европе с низкими трудозатратами на мощностях румынской компании Automobile Dacia S.О. Далее производитель изучил спрос и обнаружил, что практичные седаны вроде устаревшего Renault 19 пользуются спросом во многих странах Восточной Европы, особенно на рынках СНГ.

К счастью, у Renault был широкий выбор силовых агрегатов для Logan. В результате новая модель получила известные бензиновые двигатели 1,4 л K7J и 1,6 л K7M, переднюю подвеску МакФерсон от хэтчбека Clio, рулевое управление от Symbol, сцепление и 5-ступенчатую МКПП от Megane второго поколения и задняя подвеска от компактных автомобилей Renault и Nissan на базе платформы B0.Учитывая низкую цену, внешний вид выглядел дешево, с простыми кузовными панелями и окнами. Интерьер также выглядел просто с его цельными пластиковыми деталями, такими как приборные панели или дверные карты.

Автомобиль планировалось продавать в Румынии, России, Индии, Марокко, Иране и Латинской Америке. Поэтому производитель не стал экономить на узлах и агрегатах, которые были связаны с эксплуатацией, надежностью и энергоемкостью. Например, подвеска была смонтирована на мощном подрамнике, а силовой агрегат снизу был прикрыт стальной защитой.В 2007 году по всему миру было продано 230 000 автомобилей. В 2009 году эта модель даже стала самой популярной иномаркой в России по объемам продаж. Из всех моделей Renault этот доступный седан с характерным угловатым силуэтом стал первой «новой иномаркой» для сотен тысяч российских автомобилистов. Одним из самых популярных и коммерчески успешных «русифицированных» проектов можно считать Renault Logan первого поколения, поскольку его производство было налажено в России.

Renault Logan стал первой «новой иномаркой» для сотен тысяч российских автомобилистов

Выпускался с 2004 по 2013 год.Производство началось в Румынии, а затем и в других странах. Всего было продано более миллиона автомобилей первого поколения. Первый Dacia Logan мог оснащаться 1-литровым, 1,4-литровым и двумя версиями 1,6-литровых двигателей (8- и 16-клапанными), а также 1,5-литровым дизелем в паре с 5-МКПП и 4-ступенчатой трансмиссией. -ступенчатая автоматическая коробка передач. Машина была переднеприводной. Помимо седанов, были универсалы, фургоны и даже пикапы. Стандартный дорожный просвет для плохих дорог составлял 155 мм, а, например, во Франции автомобиль имел под днищем всего 135 мм.

В июле 2008 года завод Dacia начал выпускать слегка модернизированный автомобиль после рестайлинга, который коснулся экстерьера и интерьера. Были и небольшие технические изменения (главным стала АБС Bosch восьмого поколения с функцией распределения тормозных усилий при экстренном торможении). Автомобиль отличался немного увеличенными фарами, другими бамперами, решеткой радиатора с хромированной окантовкой, измененными задними фонарями и крышкой багажника. Были (по рецепту «краудфандинга») передняя панель и дверные карты от хэтчбека Dacia Sandero, новый руль от Renault Clio, средний подголовник на заднем сиденье, регулировка рулевой колонки по высоте (на некоторые комплектации).

Параллельно производитель выпустил универсал Logan MCV, что расшифровывается как Multi Convivial Vehicle. Автомобиль был представлен на Парижском автосалоне 2006 года. Универсал отличался от седана увеличенной до 2905 мм колесной базой, поднятой на 10 см выше крышей и усиленной подвеской. Logan MCV имел двустворчатую заднюю дверь и выпускался в 5- или 7-местном исполнении (два дополнительных сиденья устанавливались в багажнике, лицом к двигателю). Багажник пятиместной версии составлял 700 литров (или более 2000 литров при сложенных сиденьях второго ряда).

Второе поколение

Представлено на Парижском автосалоне 2012 года. Второй Логан похвастался модернизированным экстерьером и интерьером. Таким образом, салон стал выглядеть интереснее, появились новые, более удобные сиденья. Модель начального уровня поставлялась с расширенным списком оборудования, включающим бамперы в цвет кузова, легкую тонировку стекол, полноразмерную запаску и подголовники передних сидений, обогрев заднего стекла. Однако некрашеные наружные зеркала заднего вида были черными и регулировались вручную, обивка сидений была сделана из недорогой ткани, а гидроусилителя руля не было.

Более дорогие версии Логана получили гидроусилитель руля, дистанционное управление центральным замком, кондиционер, регулируемый по высоте руль, аудиосистему CD-MP3+AUX+USB+Bluetooth и подрулевой джойстик, бортовой компьютер, электропривод и электрообогрев наружных зеркал, передние и задние электростеклоподъемники. Топовая версия Luxe Privilege предлагала систему климат-контроля, кожаный руль, подогрев передних сидений и лобового стекла.

Renault Logan задумывался как серийный автомобиль для развивающихся стран, где низкий уровень доходов сочетается с плохими дорогами и некачественным бензином.

Но, что более важно, модель сохранила все основные достоинства, в том числе простую и прочную подвеску (передняя подвеска со стойками МакФерсона и поворотной балкой сзади). У нового Логана был большой багажник объемом 510 литров, задние сиденья можно было сложить, чтобы еще больше его увеличить.

Новый Logan MCV дебютировал на Женевском автосалоне 2013 года. По техническому оснащению универсал был полностью идентичен седану. Объем багажника составлял 573 литра, но мог вырасти до 1518 литров.Осенью 2016 года на Парижском автосалоне были представлены обновленные автомобили Renault/Dacia: седан Logan и хэтчбек Sandero. Седан получил рестайлинговые фары и решетку радиатора, а также модернизированные бампера и новые задние фонари. Автомобиль отличался новым рулевым колесом и новыми двигателями. Модели Renault Logan для Бразилии были обновлены в 2019 году по собственной программе. В 2020 году модели Renault Logan для России обновились во второй раз. Автомобили Dacia третьего поколения в настоящее время доступны в Европе.

Какой автомобиль вы бы хотели видеть в своем гараже?

Renault Logan Sedan 0% Renault Sandero Hatchback 0% Renault Logan MCV Estate 25% Renault Logan Van 0% Определенно не Renault! 50% На самом деле не имеет значения, что я хочу видеть в своем гараже. У меня есть Renault (Dacia)… 25%

Dacia Logan технические характеристики, размеры, факты и цифры

Посмотреть все спецификации Dacia

Нашли Dacia Logan своей мечты? Теперь вы хотите знать все об этом! С помощью Parkers вы можете узнать все ключевые характеристики Dacia Logan: от топливной экономичности в милях на галлон и максимальной скорости в милях в час до эксплуатационных расходов, габаритов, данных и многого другого. У нас есть самые полные спецификации, доступные онлайн.

Если вы ищете Dacia Logan, вам определенно захочется узнать все о каждом аспекте автомобиля — и у Parkers есть все технические характеристики, которые вам нужны, чтобы знать, как он впишется в вашу жизнь. Ознакомьтесь с полной информацией и сравните с конкурирующими моделями на этих страницах.

BMW 3 Series VS Mahindra-Renault Logan [2007-2009] — Carwale

Верхняя скорость (KMPH)	250
Ускорение (0-100 км / ч) (секунды)	5. 8

Engine	1998367	1998 CC, 4 цилиндры встроенные, 4 клапаны / цилиндр, DOHC	1390 CC, 4 цилиндры встроенные, 2 клапана / цилиндр
Тип двигателя (знаете больше)	B48 TurboCarged I4	1.4L бензин

бензин	бензин	бензин

Max Power (BHP @ RPM) (знайте больше)	255 BHP @ 5000 RPM	75 @ 5500


Max крутящий момент (NM @ RPM) (знайте больше)	400 нм @ 1550 RPM	110 @ 3000
пробег (Arai) (KMPL) (знайте больше)	16 . 13View Пробег Детали	12.18View Пробега Подробности
	951.67	951.67

	RWD

Узнать больше)	Автоматический (конвертер крутящего момента) — 8 передач, ручное управление и весло Shift, Sport Mode	Руководство — 5 шестерни
70739	7	BS 6




Турбокомпрессор / нагнетатель (узнать больше)	TurboCatzed
Другие	Прочие	Регенеративное торможение, простаистым началом / остановкой

2019 Dacia Logan II (FaceLift 2016) 0.

9 TCE (90 HP) 9089

Logan II (FaceLift 2016)

Конец производства

8

Dacia Logan II (FaceLift 2016) 0,9 TCE (90 л.с.) 2019, 2020 Specs
Генерация
Brand	Dacia
модель	Логан
Модификация (Двигатель)	0,9 TCE (90 л.с.)
Начало производства	2019 года
сентября , 2020 год
Powertrain Архитектура	двигатель внутреннего сгорания типа
Body	Седан
Количество мест	5
Двери	4
Производительность спецификации
Комбинированный расход топлива (WLTP)	5.9-6,6 л/100 км 39,87–35,64 миль на галлон США 47,88–42,8 миль на галлон Великобритании 16,95–15,15 км/л
CO ₂ Выбросы (WLTP)	133-150 г/км
Расход топлива (экономичный) — городской (NEDC)	6,3 л/100 км 37,34 миль на галлон США 44,84 миль на галлон Великобритании 15,87 км/л
Расход топлива (экономичный) — за городом (NEDC)	4,6 л/100 км 51. 13 миль на галлон США 61,41 миль на галлон Великобритании 21,74 км/л
Расход топлива (экономичный) — смешанный (NEDC)	5,3 л/100 км 44.38 US MPG 53.3 UK MPG 18.87 KM / L
CO ₂ CO ₂ CO ₂ CO ₂ CO ₂ CO ₂ CO ₂ CO ₂	г / км	120 г / км
Тип топлива	бензин (бензин)
Ускорение 0 — 100 км/ч	11,1 с
Ускорение 0–62 миль/ч	11.1 с
Ускорение 0–60 миль/ч (рассчитано Auto-Data.net)	10,5 с
Максимальная скорость	175 км/ч 108.74 MPH
Emissious Standard	EURO 6D-TEMP
Соотношение средств к власти	12,1 кг / л.с., 82,7 HP / TONNE
7,8 кг / Нм, 128,7 Нм/т
Характеристики двигателя
Мощность	90 л. с. при 5000 об/мин.
Мощность на литр	100,2 л.с./л
Крутящий момент	140 Нм при 2250 об/мин. 103,26 фунт-фут. при 2250 об/мин.
Расположение двигателя	Переднее, поперечное
Объем двигателя	898 см ³ 54,8 куб. В.
Количество цилиндров	3
позиция цилиндров	встроенные
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система
Двигатель аспирации	TurboCargarger
Система двигателей	START & STOP SYSTEM


пространство, объем и вес
бордюрный вес	1088 кг 2398.63 фунта.
Макс. вес	1533 кг 3379,69 фунтов.
Максимальная нагрузка	445 кг 981,06 фунта.
Место в багажнике (загрузочное) — минимум	510 л 18,01 куб. футов
Пространство багажника — максимум	1257 л 44,39 куб. футов
Емкость топливного бака	50 л 13.21 галлон США \| 11 галлонов Великобритании
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%)	1090 кг 2403,04 фунта.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов	540 кг 1190,5 фунтов.
Размеры
Длина	4346 мм 171,1 дюйма
Ширина	1733 мм 68,23 дюйма
Ширина, включая зеркала	1994 мм 78.5 дюймов
Высота	1517 мм 59,72 дюйма
Колесная база	2634 мм 103,7 дюйма
Передняя гусеница	1497 мм 58,94 дюйма
Задняя (задняя) гусеница	1486 мм 58,5 дюйма
Передний свес	827 мм 32,56 дюйма
Задний свес	885 мм 34. 84 дюйма
Дорожный просвет (дорожный просвет)	130 мм 5,12 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	10,8 м
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
приводный колесо	передний привод
Количество шестерни (ручная коробка передач)	5

вентилируемых дисков, 258×22 мм
задние тормоза	Drum
Assister Systems	ABS (антиблокировка тормозной системы)
рулевого управления	рулевого управления
Гидравлический рулевое управление	Гидравлическое рулевое управление
Размер шин	185/65 R15
Размер колесных дисков	6J x 15

Daewoo Gentra или Renault Logan – какая машина лучше? Два поколения Renault Logan, Chevrolet Cobalt, Daewoo Gentra

Нексия третьего поколения появилась в России! Улучшит ли она свои позиции, покажет сравнительный тест Равон Нексия — Рено Логан. Nexia сейчас выступает под именем Ravon и на платформе Chevrolet Aveo.

Видео тест Равон Нексия — Рено Логан ниже, характеристики в конце статьи.

Пожалуйста, проголосуйте, выразив симпатию к Ravon Nexia R3 и Renault Logan — наведите курсор Индекса MPS по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.

Совсем недавно мы впервые увидели Ravon Nexia R3 дальше. И вот одна из машин на стенде уже на тесте! Модель пришла на смену очень популярной, но безнадежно устаревшей Nexia предыдущего поколения.Жаль, Равон, хоть и выставочный образец, сразу проигрывает в цвете синему элегантному Рено Логану, да и пачкается в дороге больше.

Ravon Nexia R3: Задняя часть седана Aveo в сочетании с носовой частью хэтчбека той же модели – аналогичный трюк GM Uzbekistan уже проделал с моделью Gentra, построенной на базе Chevrolet Lacetti. Противотуманные фары и легкосплавные диски на Nexia R3 оригинальные.

Древняя платформа Opel Cadet из 80-х наконец-то отправлена на покой — в основе нового поколения Nexia R3 лежит кузов от Chevrolet Aveo T250, продавшегося в середине-конце 2000-х. Ушли в прошлое и значки Daewoo и Chevrolet на автомобилях узбекского производства – теперь модели GM Uzbekistan продаются в России под брендом Ravon. Новый бренд появился год назад и его уже «примерили» на седан Gentra и компактный хэтчбек R2.

Объявленные цены на Ravon Nexia R3 варьируются от 419 до 569 тысяч рублей, на выбор доступны три комплектации. Тестовая машина самая дорогая, в версии Elegant и с автоматом.

Соперник Ravon второго поколения в представлении не нуждается — спрос на сверхпопулярный бюджетный седан говорит сам за себя, так что в качестве ориентира он нам вполне подойдет.Логан построен на платформе B0 примерно того же возраста, что и Nexia R3. В 2014 году после модернизации производство Логана было запущено на АвтоВАЗе.

Стоимость данного Renault Logan в комплектации Privelege с зимним пакетом опций, двигатель мощностью 82 л.с. и роботизированной трансмиссией – 636 тыс. руб.

Ravon Nexia R3 против Renault logan 2

Ravon Nexia R3 в загородной стихии.

Салон

В этот раз за победы в испытаниях играем съедобными орешками — один из них можно получить для салона, багажник будет оцениваться отдельно.

Салон автомобиля сильно контрастирует по стилю. В Ravon он нарочито азиатский: стрелки приборов и старомодные электронные часы достались в наследство от Aveo, а двухцветная цветовая гамма – результат работы узбекских дизайнеров. Карбоновые вставки воспринимаешь с иронией, но в целом качество пластика для бюджетной модели хорошее. К сожалению, в нашем климате светлый салон моментально испачкается. Однако для модели доступен более практичный дизайн салона в темных тонах, хотя и сдержанный.

Интерьер Nexia R3 словно переносит нас из холодной московской осени в солнечный Узбекистан. Прогревается, кстати, довольно быстро, но подогрева сидений россиянам будет мало — пока что даже не на максимальной скорости.

Внутри Logan выглядит просто и лаконично – следы экономии на каждой детали, как в первом поколении модели, уже не бросаются в глаза, но и восхищаться тоже нечем. Атмосферу уныния несколько скрашивает наличие немногочисленных кнопок — в этой достаточно богатой комплектации есть задние электростеклоподъемники и круиз-контроль.

Салон Логана, на первый взгляд простой и логичный, иногда подкидывает фокусы — ручка магнитолы на самом деле отвечает не за громкость, а за частоту, кнопки управления стеклоподъемниками разбросаны по всему салону: передние — в дверях, задние на центральной консоли.

Слепой тест поможет оценить эргономику с точки зрения водителя — завязываем глаза одному из нас и садимся поочередно в машины. Проверим, насколько комфортно настроиться и проехать небольшое расстояние «на ощупь».Катались, конечно, на огромной широкой площадке. Ощущения гонщиков очень хорошо передает видео (см. в начале и в конце статьи). Оба сильно отклонялись от ворот на финише, но по их словам неудобств в манипуляциях с органами управления они не почувствовали.

Пока Равон и Логан просматривают салон, все решит задний ряд.Два места в обеих машинах хватит, а вот троим придется Логан все-таки просторнее в ногах, и, опять же, практичнее в плане материалов. На несколько миллиметров он вырывается вперед и его водитель съедает один вкусный орех.

Салон из такой легкой, рыхлой и тонкой ткани выглядит красиво, при условии, что машина новая или только из химчистки, а вы смотрите на нее со стороны.

Задний ряд Логана — это царство практичности. Сидеть удобно, материалы простые и не маркие.

Renault Logan побеждает в задании «Салон», 1:0 в его пользу.

Дорожный просвет

Дорожный просвет традиционно проверяется с шиной высотой 200 мм.Renault Logan стартовал уверенно, но высоты под задней балкой не хватило — шина осталась под днищем. У Nexia R3 не хватило пары сантиметров под юбкой бампера – никаких шансов преодолеть «преграду». Формально разница в дорожном просвете минимальна, но не будем забывать, что у Логана в базовой версии есть защита двигателя, а у Равоне заводская защита вообще отсутствует. Нашему тестовому автомобилю это можно простить — это можно сказать шоу-кар, но если поставить защиту у дилера, то клиренс, скорее всего, будет ниже. Поэтому в этой номинации победу Renault Logan, его пилота подкрепляет еще одна гайка. Возможно, это поможет ему в следующих двух динамических упражнениях.

Страшно лезть в дебри на Равоне без защиты моторного отсека, но хоть высокие бордюры бамперу не грозят.

Уже 2:0 в пользу Renault Logan.

Светофор старт

Мы старались найти наиболее близкие по цене автомобили, поэтому наш Рено Логан оказался в наименее динамичной версии — с 8-клапанным румынским двигателем К7М с 1.6 литров и 82 л.с. и 5-ступенчатый робот Easy-R испанского производства. Даже в обычном режиме шумит больше, чем разгоняется, что уж говорить о каких-то соревнованиях. Коробке передач, правда, надо отдать должное – она быстрее переключается и, в отличие от нее, не жжет сцепление без надобности.

Второе поколение Logan оснащается тремя вариантами двигателей – 82, 102 или 113 л.с., все 1,6-литровые. Доступные трансмиссии — 5-ступенчатая механика, 4-ступенчатый классический автомат и 5-ступенчатый робот.

На этом фоне Nexia R3 выглядит фаворитом: здесь стоит вполне современный 1,5-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 105 л.с. с изменяемыми фазами впуска и цепным приводом ГРМ, в паре с 6-ступенчатым автоматом. Комбинация уже знакома по Chevrolet Cobalt, который некоторое время продавался на российском рынке – серьезных проблем с этими агрегатами не было. Субъективно легкая машина разгоняется достаточно резво — динамики в потоке хватает.

Единственный мотор, доступный для Nexia R3, это S-TEC III с объемом 1.5 литров и мощностью 105 л.с. Коробки передач на выбор – 5-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая.

Неожиданностей на старте с места не было — Равон уверенно вышел вперед. Если бы у Рено Логан был 102-сильный 16-клапанный мотор и 4-х ступенчатый автомат, у него могли бы быть шансы, но эта версия на 50 000 рублей дороже нашей, а разница в стоимости с Равоном вышла бы за разумные пределы. Так что автомобиль из Узбекистана заслуженно получает гайку за разгон.

Мотор на Nexia R3 мощнее и современнее, чем на Логане, и машина резвее. С обычным автоматом и 16-клапанником Рено стоил бы тысяч на 100 дороже Равона, в тех же комплектациях, что и у нас.

Ravon Nexia R3 отыгрывает одну гайку, но счет остается в пользу Renault Logan: 1:2

Snake

На змейке результат уже не такой однозначный — Ravon больше катит и визуально и по ощущения, но его время лучше: 28.36 с против 29,57 у Renault. Опять робот виноват? Так или иначе, а водитель Равона освежился еще одной гайкой.

На Равоне система стабилизации имеется в «базе», при этом ее можно свободно отключить.

Для Логана система курсовой устойчивости доступна в качестве опции. На этом экземпляре водителю поможет только ABS.

После змейки счет стал равным — 2:2.

Футбол

Традиционная игра в футбол на этот раз будет учтена: давайте оценим, насколько машины удобны при маневрировании. Рено Логан в нашей версии не имеет системы стабилизации, поэтому позволяет использовать ручник, а Равон подавляет попытки хулиганить даже при выключенной электронике. Если говорить о более важных вещах в обычной эксплуатации, то у Логана тяжеловат руль на малых скоростях и неудобно переключать коробку передач вперед-назад. Поэтому здесь отдаем победу Ravon Nexia.

Ravon Nexia R3 выходит в лидеры после динамичных миссий: 3:2

Выйдя из закрытой зоны, они зацепились за «гвоздь», но это не выбило Ravon из грядущей колеи.

Редкий случай — полноразмерная запаска очень пригодилась во время теста. Датчик давления в шинах сработал как надо — зажег лампочку неисправности практически сразу после прокола и выключил, когда отремонтированное штатное колесо вернулось на место.

Багажник

Оба автомобиля претендуют на звание универсальных, поэтому большое значение для покупателя имеет объем багажника. Потренировавшись с кубиками по методике журнала «За рулем», получаем результат 432 литра у Рено Логан и 372 литра у Равона. В обеих машинах полезный объем несколько съедают шарниры. У Нексии другие минусы: крышка багажника закрывается с усилием, а личинка замка закрывается рамкой под номер. Надеюсь, обе проблемы исправлены.

Рено Логан после багажника сравнивает счет — 3:3.

Объем багажника Nexia R3, по нашим замерам, составляет 372 литра. Меньше Логана, но резиновый коврик.

За счет глубины грузовой отсек Renault сделали огромным — 432 литра полезного объема.

Грунтовка

Как видите, Ravon уже сдается.

Чтобы тест прошел успешно, добавим еще один тест — посмотрим, как работает подвеска на плохих дорогах. На серьезное бездорожье лезть не будем: хватит битого асфальта и укатанной грунтовки — многим «бюджетникам» приходится работать как раз в таких условиях. На первый взгляд, обе машины хорошо проглатывают как мелкие мелочи, так и крупные ямы. Но у Равона жесткое днище на серьезных неровностях, да и энергоемкость чуть меньше по сравнению с Логаном. Победивший золотой орех съедает Renault Logan.

Тест Ravon Nexia — Renault Logan побеждает француза из Тольятти — 3:4

Подвески обоих автомобилей хорошо подготовлены к российским дорогам. Задние колеса Равона жестко проезжают «лежачих полицейских», не хватает шумоизоляции арок, но это уже придирки.

Все-таки Ravon Nexia R3 очень хороша. По стоимости 569 000 рублей он соответствует Логану с менее мощным мотором, но это максимальная комплектация.Если вы откажетесь от пассажирской подушки безопасности (мы не рекомендуем), задних стеклоподъемников и литых дисков, вы сэкономите еще 50 тысяч. Поэтому, если Ravon удержит цену, модель будет конкурентоспособна и не уступит своих позиций, а наоборот, может начать обгоняться.

Производителю еще предстоит оснастить российскую версию несколькими опциями — подогрев сидений, защита двигателя, центральный замок с ключом. Отметим, что сотрудники российского представительства Узбекского автозавода заинтересовались нашим тестом Ravon Nexia — Renault Logan и наработками относительно недостатков их новинки, а значит не упустят шансов поднять популярность узбекских автомобилей.

Подпишитесь на сайт, вы сможете быть в курсе наших предложений читателям. Например, 15 ноября 2016 года среди подписчиков мы разыграем поездку в один из лучших автомобильных музеев мира, в Турине (Италия). Желаем вам удачи. Подписывайтесь здесь
http://site/mail-list-signup/

Видео тест Ravon Nexia — Renault Logan, характеристики ниже.

NEXIA RAVON / RENAULT LOGAN

Технические характеристики

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ	Nexia ravon	Renault logan
Размеры, мм: длина/ширина/высота/основание	4330/1690/1505/2480	4346 / 1733 / 1517 / 2634
передняя/задняя направляющая	1454/1444	1497/1486
Объем багажника, л	400	510
Радиус поворота, м	н.д.	5,0
Снаряженная/полная масса, кг	1190/1520	1126/1550
Время разгона 0 — 100 км/ч, с	12,2	12,4
Максимальная скорость, км/ч	178	164
Топливо/запас топлива, л	А92/45	А92/50
Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл, л/100 км	8. 0 / н.д. / 6,5	9,0 / 5,7 / 6,9
Выбросы CO2, г/км	н.д.	159
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Передняя поперечная	Передняя поперечная
Конфигурация / количество клапанов	P4/16	P4/8
Рабочий объем, куб.см см	1485	1598
Степень сжатия	10,0	9,5
Мощность, кВт/ч.п.	77/105 при 5800 об/мин.	60,5/82 при 5000 об/мин.
Крутящий момент, Нм	141 при 3800 об/мин.	134 при 2800 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип	передний привод	передний привод
Трансмиссия	M5	P5
Передаточные числа: I / II / III / IV / V / З. х.	н.д.	3 545 / 2 238 / 1 464 / 0,967 / 0,738 / 3 545
главная передача	нет.д.	4,5
ШАССИ
Подвеска: Передняя/Задняя	McPherson/эластичная балка, торсион	McPherson/эластичная балка
Рулевое управление	Реечная передача с гидроусилителем	Реечная передача с гидроусилителем
Тормоза: передние/задние	вентилируемые дисковые/барабанные	дисковые/барабанные
Размер шин	n.д.	185 / 65R15

Рассмотрим достоинства и недостатки двух соперников. Попробуем выявить сильные и слабые стороны автомобилей-противников. Хотя сразу скажем, что это всего лишь констатация общеизвестных фактов.

Исключительное право потенциальных покупателей решать, какой из автомобилей самый надежный, какой купить.

Внешний вид

Если смотреть на обе машины в профиль, у них много общего.Первоначальную форму «Джентра» имеет только передняя часть. Передний бампер с решеткой радиатора выглядит хорошо. В нововведениях в «одежке» «Логана» отметить нечего. Все тот же «Мак» рейсталинг 2009 года. Автомобиль может похвастаться только коллекционными дисками «зима-лето 2013».

Интерьер

Сравнивая салон автомобилей, отметим очень скромную обивку (материалы) у Daewoo. Но более качественная сборка, чем у конкурента. По оснащению первое место отдано «Дэу».В этом компоненте «Логан» явно отстает.

Салон «Дэу» в сдержанных тонах. Передняя панель декорирована пластиком, имитирующим «дерево». Салон просторный. Неудобно будет только высоким пассажирам. Не хватает высоты. Салон конкурента на 55 мм выше. Салон от француза без лишнего пафоса и изысков. Сборка качественная. Передняя панель собрана со знаком плюс.

Регулировка сидений у обоих «тем» практически одинакова. Ну может сиденья узбекской машины чуть дольше регулируются. Зеркала Gentra регулируются лучше, чем у Renault. Дело в том, что джойстик регулировки зеркал Рено Логан замаскирован в центральный тоннель. Что касается багажника. Здесь силы примерно равны. Конкуренты поместили в грузовой отсек полноразмерные запасные колеса. Хотя багажник у Рено будет чуть больше.

Автоузлы и агрегаты

Шестнадцатиклапанный силовой агрегат «Логана» лучше работает на «низких».Больше удовольствия на средних оборотах. Разгоняясь до 60 км/ч, выигрывает у узбека 1,3 секунды. Разгоняется до 100 км/ч, отрыв составляет 2,1 секунды. Вроде бы мелочь, но в городских условиях Renault выглядит солиднее.

«Джентра» пришел в норму по скоростным показателям. Максимальная скорость на 9,1 км/ч больше. Тормоза : разницы практически нет. У Daewoo есть небольшое преимущество. Может тормозной путь меньше из-за установленных шин «Conti Premium Contact 2»?

Ходовые качества автомобилей одинаковы. Обе машины «трясут» на ухабах и ямах. Пассажиров Renault чуть меньше трясет. Но мы приветствуем Жантре в этом вопросе! Почему ты спрашиваешь? Как же так! Французы всегда считались эталоном в плане «сглаживания» дефектов дорожного покрытия! И тут их практически догнали. Оба «субъекта» не отличаются реактивностью и ловкостью. Машины надежные, предсказуемые. Ну, это не просто интересно! А может так и должно быть? Быть может, надежность – это костяк популярных седанов?

Итак, «Дэу Джентра» — не брать амбиции! Он всеми силами пытается конкурировать с фирмой-конкурентом ни в чем: ни в цене, ни в качестве.Daewoo привлекает достойным оснащением. Что можно отметить положительного в «Логане»? Прежде всего: просторный салон и дорожный просвет… Именно эти два показателя позволяют опередить конкурента. Может не сильно, но все же!

Любители « Daewoo » могут возразить: ведь желающим приобрести автомобиль с АКПП доступен в базовой комплектации. Это плюс, говорят они. Действительно, здесь французы отстают.Ведь у них есть Авто с АКПП в полнокомплектных моделях. Подводя итог, можно сказать, что перспективы у Daewoo Gentra очень хорошие.

Помните анекдот про Тольятти — мол, место проклятое: что ни соберешь, все жигули получаются? Внимание, барабанная дробь: на асфальт Дмитровского полигона вызывают новый Renault Logan тольяттинской сборки! Насколько он лучше старого Логана, который до сих пор делает на московском «Автофрамосе»? А на гарнир — два седана по схожей цене: Chevrolet Cobalt и Daewoo Gentra.Хотя кто здесь будет овощным гарниром, а кто основным блюдом?

Обогрев лобового стекла, климат-контроль, мультимедийная система… Берешься за ручку двери, садишься в двухцветный салон топовой версии Lux Privilege — и кажется, что это уже не Логан!

Правда, запах в салоне тот же, уплотнители дверей остались холостыми, подсветка салона по-прежнему одинокая, любовно сохранен фирменный люфт водительского сидения в полозьях — так как спинка стала выше и теперь не упирается на лопатки. Бардачок вместительнее, лотков для мелочевки чуть больше. Но все равно сидишь за рулем с сильно согнутыми ногами — регулировки по вылету нет.

Сзади просторно, а большой багажник стал еще больше! Объемы мы измерили с помощью пластиковых шариков – и если в старом Логане вмещалось 544 «шариковых» литра, то в новом целых 601!

У Логанов семейный привод на занос — при заказе не скупитесь на опциональную систему стабилизации

Булыжник по-прежнему остается оружием Логана против конкурентов.Зато седан прошлого поколения более плавно ехал по неровностям.

0 / 0

Силовой агрегат у обоих Логанов одинаковый: самый мощный в гамме — 16-клапанный 1.6 (102 л.с.) и пятиступенчатая «механика». Холостые обороты гуляют, педали и рычаг коробки «чешутся» от вибраций… Но у новой машины педаль газа не с тросовым приводом, а «электронная». Результат? Представьте, в этом смысле старый Логан лучше — он отзывчивее!

Видимо, французы не попали в настройки электронного ускорителя. Мало того, что реакцию сложно предугадать, так еще и был провал при разгоне с малых оборотов — поначалу двигатель как будто захлебывался, как будто в карбюраторе сломался ускорительный насос. А поскольку педаль сцепления по-прежнему легкая и малоинформативная, трогаться с места на новом Логане еще сложнее, чем на старом.

А разгон, разгон лучше? Ведь у нового седана трансмиссия с «укороченной» главной передачей — 4,5:1 против 4.21:1. По идее, это должно улучшить эластичность, то есть способность разгоняться в пределах одной передачи. Смотрим на результаты наших измерений — и… Хммм. На четвертой и пятой передачах новый Логан чуть эластичнее, но лишь на доли секунды. На третьем при разгоне с 60 до 100 км/ч прироста нет вообще. А при старте с места до сотни новый Логан становится аж на полторы секунды медленнее старого: 13,5 с вместо 12,0 с.Ну а до 150 км/ч разгон удлиняется на целых 5,4 секунды.

Где, кстати, «Лачетти» выпускается уже более десяти лет, но до недавнего времени официально в Россию не поставлялся. Зато теперь по цене он прямой конкурент Рено-Логан. Давайте сравним «старичков»?

ИЗВЕСТНЫЕ ВСЕ ЛИЦА?

Обе машины почти знакомы в профиль. А вот переднюю часть Gentra изменили: фары аналогичны тем, что устанавливались на хэтчбек Lacetti.Из-за них была немного изменена форма капота, обновлены передний бампер и решетка радиатора. Сзади нового — только шильдики. «Логан» не изменился с момента рестайлинга 2009 года: из обновлений только колесные диски коллекции «зима/лето 2013».

Внутри «Джентры» тоже все знакомо. Отличия только в блоке мультимедийной системы и эмблеме на руле. Отрегулировал сиденье чуть длиннее обычного. Просто забавно ощущать, как подушка меняет свой угол, а не привычно двигается вверх-вниз.Впрочем, так было и с его предшественником. О, здесь же есть настройка поясничного подпора! В максимальном положении он оказался достаточно плотным.

Отрегулировав ступицу руля (не только по углу наклона, но и по вылету), осматриваюсь. Салон тщательно собран и по восточной традиции не лишен декора – узбеки не удержались и украсили переднюю панель и двери пластиковым «деревом». Салон не давит на плечи, но тесноват в области головы – с этим часто сталкиваются рослые водители в машинах с люком.

Логан другой! По ощущениям, крыша здесь заметно выше. Это подтверждают цифры: от подушки до потолка 1010 мм — на 55 мм больше, чем у конкурента. И за это прощаю сиденье с практичной тканевой обивкой, посадкой табуретки и отсутствием поясничного подпора. И нельзя тянуть руль на себя, как в «Джентре»: регулировка только по углу наклона. Я также не согласен с расположением кнопки звукового сигнала на конце переключателя на рулевой колонке, кнопок стеклоподъемников на центральной консоли и джойстика регулировки зеркал на тоннеле в полу.Впрочем, все это дело привычки.

Регулировки климата в автомобилях традиционные, в кнопках и барашках разберется даже ребенок. А вот у «Джентры» эта часть центральной консоли выглядит интереснее. Зато у «Логана» отличный обзор: большое заднее стекло и большие зеркала позволяют легко контролировать все, что происходит за кормой.

Оглядываясь назад

Двери распахнулись настежь, гостеприимно приглашая присесть на диван. Интересно, что расстояние от подушки до потолка у конкурентов одинаковое, а вот Логан и Джентра — противоположности.У Renault много места вокруг головы и плеч, а у Daewoo тесно, а покатая линия крыши визуально сжимает салон.

Зато в «Джентре» больше места в коленях и сиденье не как у соперника — эргономичное, с хорошим подлокотником. И спинка складывается. Это позволяет перевозить длинномеры, что и не снилось «Логану» с его наглухо прикрученным задним диваном. Правда, багажник у Рено все же больше, и проем шире.

Под полом грузового отсека обе полноразмерные запаски совсем не лишние в наших условиях.Однако на внутренней обивке крышки уцелел только француз… простите, русские, что автоматически делает честь корейцам… то есть узбекам.

ДВИЖЕНИЕ — ЭТО ЖИЗНЬ

Почти все бананы уже срезаны с пальмы, так яростно эти двое борются за победу. Похоже, достанется тому, у кого ходовые качества лучше.

Начинаю искать двигатель Джентра, соответствующий нормам Евро-5 (J200-B15D собирается в Узбекистане и несколько отличается от агрегата Шевроле-Кобальт) и влился в городской трафик.С низов двигатель подхватывается уверенно, а педаль сцепления расположена так, что колено не начинает болеть после часа рывков в столичном потоке. А вот по трассе после 4000 об/мин мотор скисает.

Шестнадцатиклапанный двигатель Logan еще веселее на низких оборотах и быстрее на средних. При разгоне до 60 км/ч он выигрывает у конкурента на 1,3 с, а при 100 км/ч отрывается на 2,1 с. Вроде бы и не очень, но в городе Рено мне нравился больше.«Джентра» пришла в норму по максимальной скорости (на 9,1 км/ч больше) и тормозной информативности. Усилие на педалях чуть четче, и это «слегка» перевесило симпатию. Причины незначительной разницы в тормозном пути в пользу Daewoo кроются, на наш взгляд, в шинах: у Gentra — ContiPremiumContact 2, у Logan — Amtel-Planet DC.

Модели похожи по плавности хода. Их примерно одинаково трясет на кочках. Ну Рено, может чуть меньше.И это бесспорный комплимент «Джентре», ведь «Логан» заслуженно известен как эталон в плане сглаживания дорожных дефектов. Управляемость? Обе машины не знают, что такое страсть. Надежно и предсказуемо, но не более того. Так и должно быть с популярными седанами.

А по акустическому комфорту лидирует «Дэу»: при разгоне и крейсерских 80 км/ч он заметно тише. В ответ несгибаемый «Логан» достает шутник — стандартную защиту двигателя и 155 мм дорожного просвета.Жантре с голым брюхом и расстоянием до земли в 140 мм прикрыть нечем.

Итак, Gentra — амбициозный проект. Он старается не уступать сопернику ни в цене, ни в качестве. Daewoo привлекает своим богатым оснащением. Главные достоинства «Логана» — высокий дорожный просвет и просторный салон. Они позволили Renault немного опередить соперника. А вот «Джентру» даже в базе можно заказать с «автоматом», тогда как «автомат» «Логан» доступен только в полной комплектации.А это значит, что перспективы у новичка очень хорошие!

МНЕНИЕ ВЛАДЕЛЬЦА

Денис КОРЕШКОВ

Daewoo-Gentra (пробег 3400 км)

Изначально я пытался найти более-менее универсальную машину: недорогую, комфортную и подходящую как для семейных нужд, так и для поездок на работу. Купленная «Джентра» с механической коробкой передач в комплектации «Оптимум Плюс», в принципе, оправдала эти ожидания. Хотя есть мелочи, которые можно было бы исключить.Например, некуда прикрепить газовую крышку, у которой нет держателя или подвеса.

Жителям больших городов наверняка предпочтут версию с АКПП, но я привык к «механике». В целом движение на «Джентре» охарактеризую размеренно: двигатель явно рассчитан на спокойную манеру вождения. Зато после обкатки даже в городе и в пробках седан потребляет 8,5–8,7 литров бензина на 100 км. Машина еще новая, и сервис мне не попадался.Надеюсь, что и в этом вопросе не разочаруюсь.

Подробнее Отзывы владельцев Рено Логан, 2 поколение,

Обзор фар на Chevrolet Lacetti, Daewoo Gentra

Это подтверждают цифры: И с видом на жительство в Узбекистане.

Наверху. Daewoo Gentra Optimum Plus › Бортжурнал › Про оцинкованный кузов Daewoo Gentra. Для наглядности…

По ощущениям, здесь крыша заметно выше.В салоне не тесно, но для рослых водителей высоты недостаточно.

Пересел с Рено Логан на Рено Дастер, потому что мне нравится качество Рено и хочется ездить на полном приводе. Сегодня мы рассмотрим основные преимущества и недостатки двух автомобилей одного класса. Экономичный и простой двигатель, приятный внешний вид и хороший салон.

Просто забавно ощущать, как подушка меняет свой угол, а не привычно двигается вверх-вниз. Впрочем, так было и с его предшественником.

О, здесь же есть настройка поясничного подпора! В максимальном положении он оказался достаточно плотным. Отрегулировав ступицу руля не только по углу наклона, но и по вылету, оглядываюсь.

Салон не давит на плечи, но тесновато в области головы — часто с этим сталкиваются рослые водители в машинах с люком. По ощущениям, крыша здесь заметно выше. Это подтверждают цифры: И за это я прощаю сиденье с практичной тканевой обивкой, посадкой табуретки и отсутствием поясничного подпора.

Также не согласен с расположением кнопки звукового сигнала в конце подрулевого переключателя, кнопок стеклоподъемников на центральной консоли и джойстика регулировки зеркал на тоннеле в полу. Зимой двигатель быстро прогревается и одним махом прогревает салон.

Светит ночью отлично, дорогу видно отлично. Одним словом, машина для обычных людей, язык не поворачивается назвать ее кабриолетом, ибо он гораздо лучше старого доброго кабриолета, но такой же простой и с огромным потенциалом для творчества.Никаких минусов, я их не нашел.

Так что ставьте, это будет лучше копеечной шумки из салона за тройную переплату. То же самое касается музыки, туманок и ковриков, все это можно купить самому, лучше и в три-четыре раза дешевле.

Не сравнивайте эту машину с другими, просто берите ту или иную машину.

Лично я доволен, что выбрал его, ни о чем не жалею, ни грамма. Не было ни одного. Решетка радиатора, передний бампер и форма капота значительно отличаются от базовой модели.

Daewoo Gentra 2013, 107 л.с. с. — наблюдение

Задняя часть практически не изменилась. У Логана неизменный внешний вид с того года, когда он прошел рестайлинг. Дизайнеры Рено Логан более консервативны по отношению к внешности автомобиля. Концептуальные различия в дизайне интерьера. Когда мы садимся внутрь Daewoo, мы чувствуем, что когда-то уже были здесь.

«Наши тесты» Renault Logan vs Chevrolet Lanos vs BYD F3

Ощущения знакомы людям, которые ездили на Lacetti.Единственным незнакомым блоком является мультимедийная система и процесс регулировки сидений.

Добавлена настройка поддержки поясницы.