Рено колеос 2019 отзывы владельцев: Отзывы о Renault Koleos, плюсы и минусы Рено Колеос шасси авто на сайте Autospot.ru

Технические характеристики, описание и история Renault Koleos

Совместная разработка компаний Renault и Nissan — Renault Koleos увидел свет в 2008 году. Если рождению дизайна мы обязаны французам, то японцы подарили Koleos силовой агрегат, платформу модели X-Trail, подвеску и систему полного привода All Mode 4×4-i с системами помощи при спуске и подъеме. Производится автомобиль на заводе Renault Samsung Motors в городе Бузан в Корее.

Экстерьер Koleos получил фирменные черты марки Renault. Радиаторная решетка, оптика, расположение логотипа Koleos позаимствовал у модели Scenic. Дизайн получился несколько неординарным: огромные передние фары, вздутые бока, очень большая площадь остекления, грузная корма. Длина и ширина 4520 и 1850 мм соответственно.

Салон наделен большим пространством, высокие передние сидения отличаются не только удобством, но и обеспечивают хорошую обзорность. Водительское сидение имеет еще и регулировку по высоте. Размещение всех рычагов управления тщательно продумано. Задний диван вмещает троих пассажиров, которые буду чувствовать себя в полном комфорте. В Koleos есть все, что необходимо для создания комфорта.

Индивидуальный микроклимат в салоне создается благодаря двухзонному климат-контролю. Устанавливается аудиосистема Bose® премиум-класса, разработанная специально для этого автомобиля. Она обеспечивает высочайшее качество звучания. Изысканный интерьер дополняется значительной площадью остекления и панорамным люком, благодаря чему в салоне очень светло. Автомобиль оснащен такими дополнительными опциями, как чип-карта«Свободные руки«, круиз-контроль, датчики света и дождя, автоматический стояночный тормоз.

Наделили Koleos и объемным багажником в 450 л, который можно увеличить до 1380 л за счет складывающихся спинок задних сидений. Для перевозки длинномеров сиденье переднего пассажира можно сложить в положение столика. Двухсекционная дверь обеспечивает легкий доступ в багажное отделение. На стоянке можно откинуть нижнюю секцию и использовать ее как опору (выдерживает нагрузку до 200 кг). В салоне имеются многочисленные вещевые отделения для размещения и хранения небольших предметов.

Под капотом Renault Koleos бензиновый двигатель объемом 2,5 л мощностью 177 л.с. Мотор уверенно разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 10,3 секунды с вариатором и 9,3 с механикой.

Renault Koleos предназначен как для езды по большому городу, так и для путешествий по загородным трассам и проселочным дорогам с плохим покрытием. Благодаря наличию интеллектуальной системы полного привода от Nissan, а также встроенной системе поддержания курсовой устойчивости, водитель ощущает полный контроль над автомобилем в течение поездки.

Внушительный дорожный просвет в 206 мм, углы въезда и съезда позволяют автомобилю передвигаться в полной безопасности по самым тяжелым дорожным покрытиям: по грунтовым дорогам, по снегу, гололеду, грязи. Интеллектуальная система полного привода All Mode 4×4-i в сочетании с системой поддержания курсовой устойчивости (ESP), гарантирует оптимальное сцепление с дорожным полотном благодаря точному распределению крутящего момента между колесами.

Хорошее качество сборки позволяет компании Renault предоставить владельцам Koleos гарантию 3 года или 100 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).

После четырех лет на европейском рынке модель не снискала большой популярности. В 2011 году на автосалоне во Франкфурте был представлен обновленный Koleos. Автомобиль получил новый дизайн экстерьера и салона. Правда, усилий дизайнеров хватило только на переднюю часть кузова: корма сохранилась в прежнем виде. Спереди поставили мощную хромированную решетку радиатора, которой у прежней версии практически не было, более симпатичную оптику и новый бампер, а в корпуса боковых зеркал заднего вида интегрировали повторители указателей поворота на светодиодах. От предыдущей версии автомобиль унаследовал высокий дорожный просвет и выпуклые колесные арки. Новая модель получила и новый цвет окраски. Теперь покупатели смогут приобрести автомобиль в ярком цвете Orange Cayenne. Несмотря на внесенные изменения, габаритные размеры Koleos не изменились. Внутри – новые материалы отделки и измененный щиток приборов.

В зависимости от страны внедорожник доступен с 2,5-литровым бензиновым двигателем TR 25 мощностью 170 л.с. или двумя 2,0-литровыми дизельными моторами на 150 и 173 л.с. Кстати, обновленный Koleos отличается сниженными выбросами CO2. Так ранее дизельные моторы выделяли в атмосферу 167 и 174 г/км соответственно, а теперь эти показатели снизились до 148 и 166 грамм С02 на километр пробега.

В сентябре 2011 года на автосалоне во Франкфурте была представлена рестайлинговая модель Koleos 2012. Самым значительным изменениям подверглась передняя часть автомобиля. Первое, что бросается в глаза, это совершенно иная радиаторная решетка. Массивный щит с большим количеством округленных углов и тремя блестящими молдингами без сомнений придает облику больше солидности. Новая формовка передней оптики заметна не так явно. Измененный бампер имеет более сложную архитектуру, противотуманки сверху подчеркнуты блестящими «ресничками». Массивные колесные арки, высокий дорожный просвет, спортивные колеса с легкосплавными дисками и шины с низким сопротивлением придают автомобилю более динамичный внешний вид.

Профиль почти не претерпел вмешательств. Зеркала получили светодиодные поворотники, на крышке пятой двери разместился новый спойлер. Корма осталась прежней. Приятная форма оптики, стильный переход от остекленной части задней двери к металлической, удачные формы выштамповок и псевдодиффузора в нижней части бампера, все эти элементы создают картину цельности образа.

Список изменений в интерьере еще более скромный. Новые качественные материалы отделки придают салону элегантность. Панель приборов состоит из трех круглых приборов со спидометром в центре. Красная кнопка аварийного сигнала стала черной с маленькой пиктограммой аварийки в центре. Белая подсветка приборов пришла на смену оранжевой. Инженеры Renault заметно поработали над шумоизоляцией салона. Воздуховоды климат-контроля предусмотрительно не только встроены в переднюю панель и спрятаны под кресла, но и выведены в центральные стойки, что весьма благоприятно сказывается на скорости прогревания всего салона. Выдвижные шторки на задних дверях надежно защитят от палящего солнца. Также Renault Koleos 2012 может похвастаться естественным освещением интерьера, благодаря панорамному люку на крыше автомобиля (опция).

Диапазон регулировок водительского сиденья обширен. Спинку можно даже выставить вертикально. В дореформенной машине подголовник при этом сильно упирался в затылок, а теперь и его можно настроить. Премиум аудио система Bose, которая была индивидуально разработана для Koleos с учетом характеристик интерьера, предлагает отличное объемное звучание и оснащена интуитивно понятным управлением.

В салоне обилие всевозможных ящичков и бардачков. Сам задний ряд сидений складывается в пропорции 60:40. Если, помимо второго ряда, сложить ещё и спинку переднего правого кресла, то в салоне можно перевозить предметы длиной до 2,6 м. Багажное отделение обладает объемом 450 литров и может быть легко увеличено до 1380 литров складывающимися одним движением спинками задних сидений, обеспечивая при этом ровных пол для беспрепятственной загрузки багажа больших размеров. Доступ к отделению для грузов осуществляется через двухстворчатую заднюю дверь, нижняя часть которой выдержит до 200 кг.

В Россию автомобиль поставляется с прежним набором движков: бензиновым объемом 2,5 л (170 л.с., 226 Нм) и 2-литровым турбодизелем (150 л.с., 320 Нм). В первом случае в качестве трансмиссии на выбор предлагается 6-скоростная «механика» либо вариатор CVT, во втором — только 6-ступенчатый «автомат».

С геометрическими показателями проходимости у Koleos все отлично: угол въезда составляет 27 градусов, съезда – 31 градус, а клиренс у дизельной машины составляет 188 мм, а у бензиновой 206 мм.

На версии Koleos 2012 предлагается система полного привода 4×4 разработки Nissan, которая обеспечивает кроссовер точным рулевым управлением, уверенным поведением как на дороге, так и вне её, а также отличной маневренностью, так необходимой в городских условиях. Система полного привода работает следующим образом: при движении в нормальных условиях, полный крутящий момент передается на переднюю ось, при внештатной ситуации электроника может перераспределить 50% крутящего момента на заднюю. Есть возможность выбрать оптимальный режим вручную. Например, принудительно оставить лишь только передний привод (режим 2WD), или же заставить систему жестко распределять тягу в пропорции 50:50 на скоростях до 40 км/ч (режим Lock — идеален на пересеченной местности).

Кроме этого, полноприводные версии 4×4 оснащены системами помощи при подъеме в гору, которая не позволяет автомобилю скатиться назад, и при движении вниз по спуску, при котором система помощи не позволит Renault Koleos 2012 набирать скорость.

Компания сообщает, что благодаря системе динамической стабилизации, помощи при экстренном торможении, конструкции кузова Renault Koleos с деформирующимися во время столкновения деталями и комплектации шестью подушками безопасности, кроссовер заработал наивысший, пятизвездочный рейтинг по безопасности EuroNCAP.

Производитель признал, что обновление, которому автомобиль подвергли в 2011 году, получилось поверхностным и поспешным, а потому никаким образом не повлияло на повышение покупательского спроса. Поэтому уже летом 2013 года на автосалоне в аргентинском Буэнос-Айресе компания Renault продемонстрировла Koleos 2014 модельного года. Получается, что данная версия является вторым рестайлингом модели за всю её пятилетнюю историю существования. 

В результате этого рестайлинга кроссовер приобрёл черты корпоративного стиля, в котором выполняются современные модели марки Renault. Кардинальных перемен в экстерьере автомобиля не наблюдается. Дизайнеры ограничились лишь незначительными изменениями в передней части автомобиля. Кроссовер получил видоизменённый передний бампер, V-обзозную решётку радиатора с крупной эмблемой компании Renault и стильные хромированные молдинги на боковинах. Кроме того, обзавелся новым рисунком колесных дисков и дополнительным вариантом окраски кузова под названием Ebony Brown. Под стать последнему появилась и еще одна схема оформления интерьера. В остальном экстерьер Koleos остался прежним, поскольку в целом дизайнерская концепция модели осталась неизменной. Это нашло подтверждение и в оставшихся без изменений габаритах автомобиля. 

Освежить интерьер удалось, применив новые, более качественные отделочные материалы. Отныне в числе опций стали доступны мультимедийная система R-Link с 7-дюймовым сенсорным экраном, аудиосистема Bose, камера заднего вида, система слежения за мертвыми зонами, а также системы помощи для спуска с горы и старта с места на подъем. И ещё один маленький штрих, теперь нижняя часть двухстворчатой задней двери способна удерживать нагрузку, превышающую 200 кг.

В плане технической оснастки Koleos остался прежним. Под капотом трудится всё тот же 2,5-литровый бензиновый мотор мощностью 171 л.с. Этот мотор отвечает экологическим стандартам Евро-4. Система многоточечного впрыска 95-го бензина позволяет установить максимум крутящего момента на отметке в 226 Н*м, при этом кроссовер обладает максимальной скоростью под 200 км/ч, а динамика его разгона до 100 км/ч составляет 9.3 секунды (10.3 сек. с АКПП). Мотор в меру экономичен и требует в среднем 9.6 литров бензина на 100 км. А вот вместо 150-сильного двухлитрового дизеля теперь к нам решили поставлять машину с движком мощностью 173 л.с. аналогичного рабочего объема. Пик крутящего момента здесь равен 360 Нм, что позволяет достигать скорость в 100км/ч за 11.9 секунды. Данный мотор хорошо знаком европейским покупателям модели, но на российском рынке представлен впервые. Данный двигатель укладывается в строгие нормы Евро-5. Не изменится и список устанавливаемых коробок передач. Для бензинового двигателя французы предлагают шестиступенчатую механическую коробку передач или бесступенчатый вариатор CVT. Для дизеля — шестидиапазонный «автомат». 

Примечательно, что бензиновые модификации обладают дорожным просветом в 206 мм, а вот дизельные версии имеют клиренс всего в 188 мм. При этом на образцах, предназначенных для других рынков сбыта, посадка ещё немного ниже. 

Renault Koleos 2014 модельного года предлагается покупателям в разных версиях оснащения. Комплектация «Expression» предполагает установку базового бензинового двигателя с 6-ступенчатой механической коробкой. В распоряжении водителя: кондиционер, ABS, шесть подушек безопасности, система пуска двигателя без ключа, подогрев передних кресел, CD/MP3 проигрыватель, противотуманные фары. 

Версия «Dynamique» в дополнение к перечисленному получит: рейлинги, отделку кузова хромом, систему круиз-контроля, парктроник, двухзонную климатическую установку, датчики света и дождя и света, а так же ряд электронных помощников водителя. Комплектация «Dynamique Confort» позволяет на выбор установить бензиновый мотор в паре с вариатором или дизельный двигатель с автоматической коробкой передач. 

Топовое исполнение «Luxe Privilege» предлагает автомобиль с бензиновым двигателем и вариатором. Здесь будет установлен кожаный салон, пороги из алюминия, адаптивное биксеноновое головное освещение, электрорегулировки кресла водителя, система, контролирующая слепые зоны и медиасистема премиум-класса. 

Renault Koleos | Паркер

Просмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, чем на самом деле является Renault Koleos, которым можно жить. Из более чем 45000 отзывов владельцев вы обязательно найдете обзор интересующего вас Renault Koleos.

Старые модели

4×4 (13 отзывов владельцев)

2008 — 2010

• Средний рейтинг собственника: 3.8 из 5 3,8

  Наши последние рецензенты сказали:

  У меня были другие полноприводные автомобили и универсалы, включая Shogun, Volvo V70, Santa Fe и BMW 320i Tourer …

  Колеос мне понравился с первого взгляда. Когда мой Hyundai i30 оказался не на подъеме …

  Очень удобная езда и слабость, я не думаю, что крены кузова настолько плохи, как утверждают другие обзоры.Машина …

  Прочитать все отзывы владельцев

Последние новости

• Лучшие семейные автомобили 2021 года

  Наличие семьи, особенно растущей, означает, что выбор автомобиля является невероятно важным решением. Хорошая новость в том, что доступен широкий выбор …

• Машинки с большими ботинками

  Вам нужна небольшая машина, чтобы выполнять легкую работу по вождению в городе, но часто в компактных автомобилях не хватает места для ваших вещей.Или, может быть, вам нравится игривость …

• Лучшие первые автомобили для молодых водителей 2021

  Обучение вождению по-прежнему остается обрядом для молодых людей в Великобритании, и покупка первой машины — естественный следующий шаг. Тем не менее, это может быть …

• Лучшие малолитражки для покупки в 2021 году

  Когда-то выбор маленькой машины означал жертвовать производительностью и роскошью в пользу дешевого пластика и хриплых двигателей.Уже нет. Современные малолитражки — это …

• Parkers Awards 2021 — Лучший первый автомобиль

  HYUNDAI i10 Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Hyundai i10 с легкостью попадает в шорт-лист благодаря сочетанию стильного кузова, чрезвычайно вместительного салона и большего количества средств безопасности, чем что-либо еще …

• Электромобиль 2021 года: Renault Zoe

  RENAULT ZOE Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Zoe, возможно, существует уже какое-то время, но это все еще блестящий комплект и заслуженный победитель первого…

Renault Koleos Intens 2019 обзор

Если вам нужен внедорожник с множеством функций и стилем, Renault Koleos Intens может быть тем, что вы ищете.

Плюсы и минусы

Плюсы

• Красивый стиль
• Просторный салон
• Множество функций

Минусы

• Двигатель Rattly
• Увеличенные интервалы обслуживания
• Расположение кнопок в кабине

Если вам нужен внедорожник с множеством функций и стилем, Renault Koleos Intens может быть тем, что вы ищете.

В активно оспариваемом сегменте внедорожников среднего размера он не только может быть немного переполнен из-за большого выбора, но и трудно выделиться, если вы не из тех, кто любит сливаться с ним.

Один внедорожник, который Не любит смешиваться с толпой — это Renault Koleos Intens 4WD бензиновый 2019 года выпуска. Это чертовски красивый автомобиль с его характерным стилем, и он определенно присутствует на дороге. Некоторым покажется, что дневные ходовые огни «бегущая тушь» поляризованы, а хромированная полоса, идущая от фар к поддельным боковым вентиляционным отверстиям, немного неуместна, но мы говорим здесь о французском стиле.

Но не вся машина французская. Koleos построен на японской платформе, заимствованной у Nissan X-Trail, и производится в Корее для французского бренда. Ага, озадаченный.

Цены начинаются от 45 990 долларов, прежде чем дорожная цена будет стоить за верхнюю часть бензинового диапазона Интенс с полным приводом, тестируемый здесь. Если вы предпочитаете масленки, есть дизельный Intens, который стоит на 2000 долларов дороже. Функции, упакованные в Koleos, включают предупреждение о слепых зонах, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь при парковке, передние и задние датчики парковки, камеру заднего вида, автоматический дальний свет, со стандартными функциями Apple CarPlay и Android Auto во всем диапазоне.Koleos оснащен атмосферным 2,5-литровым бензиновым двигателем в паре с бесступенчатой ​​трансмиссией.

Главной особенностью интерьера является 8,7-дюймовый портретный сенсорный экран, который, опять же, может кое-что поляризовать. На нем часто остаются отпечатки пальцев, а управление большинством климат-контроля осуществляется через информационно-развлекательную систему R-LINK 2, что в дороге может расстраивать. Спутниковая навигация проста и понятна в использовании, а копаясь в настройках, вы найдете на выбор 17 различных автомобилей в качестве стрелки, включая классический A110.Аккуратный.

Возможно вам понравится

Единственным недостатком портретного макета планшета является то, что Apple CarPlay просматривается в альбомной ориентации, что не очень хорошо отображает, но голосовые команды и элементы управления работают нормально. Звук Bluetooth звучал четко через стереосистему Bose с 12 динамиками, но получатель заметил, что звонящий звучал эхо. Вы также можете изменить внешнее освещение с помощью информационно-развлекательной системы (на выбор есть пять цветов), которая также изменяет цвет комбинации приборов.

Размещение некоторых кнопок по кабине немного сомнительно. Кнопка отпирания двери маленькая, и ее трудно найти среди кнопок под сенсорным экраном, а ограничитель скорости и круиз-контроль расположены рядом с рычагом переключения передач, от чего мы всегда ломали голову. Но опять же, как только вы познакомитесь с автомобилем, со временем они станут вашей второй натурой.

Практичность салона просто великолепна, с глубокой центральной консолью, которая идеально подходит для ваших локтей и скрывает две точки USB и разъем AUX, но до них трудно добраться.Два подстаканника разного размера охлаждаются, что является действительно отличной функцией, и если вы используете их для хранения сдачи или других предметов, вы можете накрыть их крышкой. Очень удобный съемный кусок резины возле рычага переключения передач, достаточно большой для нескольких телефонов; однако в нем отсутствует USB, имеется только розетка на 12 В.

Одна вещь, которую я недооцениваю, — это солнцезащитные козырьки. Некоторые из них могут быть бесполезными, но те, что в Koleos, настолько велики, что вы заблокируете солнце, независимо от того, насколько низко оно находится на горизонте.

Кожаные сиденья с подогревом и охлаждением, а в разгар мельбурнской зимы они нагреваются примерно за одну минуту. Однако я не нашел, что сиденья очень поддерживают меня, например, на крутом повороте, когда моя спина скользила. Возможно, больше подходит для более крупного человека. Он довольно просторный в передней части салона, но высота потолка уступает 6,2 см стандартному панорамному люку на крыше.

Сзади очень много места для ног, но люк в крыше снова мешает пространству для головы.Зрение просто фантастическое, особенно для детей, большие боковые окна расположены низко. Также есть несколько мест, где можно спрятать вещи: два очень широких сетчатых кармана для карт, большой багажник на двери и откидной подлокотник с двумя подстаканниками. Светодиодные лампы для чтения такие же яркие, как лампы для чтения в самолете, и есть два USB-порта, один AUX и 12 В, дополненные вентиляционными отверстиями. Достаточно, чтобы пассажирам на заднем сиденье было комфортно.

После открытия задней двери с электроприводом без помощи рук вы можете разместить 458L вещей в багажнике, а когда задние сиденья 60:40 сложены с помощью рычагов в багажнике или сиденьях, его можно увеличить до 1690L .Он имеет небольшую погрузочную высоту, четыре фиксирующих защелки, розетку на 12 В, два глубоких боковых отсека для хранения вещей и грузовой тент. Запасное колесо имеет размер 17 дюймов; на один дюйм меньше полноразмерных колес, установленных на этом автомобиле.

Koleos делит трансмиссию с Nissan X-Trail, так что можно предположить, что надежность не будет проблемой. 2,5-литровый бензиновый двигатель без наддува с грохотом оживает при запуске и производит 126 кВт, мощности и 226 Нм крутящего момента. требуется 9,8 секунды , чтобы достичь 100 км / ч на пути к максимальной скорости 199 км / ч .

Он может чувствовать себя немного вялым, набирая скорость на автостраде, но большую часть времени он, скорее всего, будет ездить по городу, где производительность не так критична. Если вы проводите большую часть времени на узких улицах, диаметр разворота в 11,4 м у Koleos вполне хорош, примерно на 1,3 м меньше, чем у Holden Equinox.

Изрядное количество поездок по автостраде было сделано за нашу неделю, когда у нас был Koleos, и окончательное значение топлива упало до 6.2 л / 100 км — путь ниже заявленного комбинированного показателя 8,3 л / 100 км. На информационном экране водителя отображается белый лист, который постепенно заполняется, когда вы экономно за рулем, а затем на экране информационно-развлекательной системы отображается общий балл. Я проехал 62/100 на 36 км, при этом расстояние в 7 км прошло без расхода топлива. Это интересная вещь, за которой стоит следить.

На скорости более 80 км / ч гигантские боковые зеркала создают изрядный шум ветра, хотя 18-дюймовые колеса создают незначительный дорожный шум.Стоит отметить, что на нашем тестовом автомобиле были установлены 18-дюймовые колеса, поэтому он был доступен для сравнения с внедорожником, хотя Intens теперь поставляется со стандартными 19-дюймовыми колесами. Так что, к сожалению, мы не можем комментировать, как едут стандартные колеса, но на 18-х вы можете чувствовать более мелкие неровности и временами чувствовать себя немного неуверенно, хотя в целом качество езды хорошее.

X-tronic CVT поддерживает низкие обороты — даже на скорости около 40 км / ч он с радостью будет сидеть около 1000 об / мин. В очень редких случаях, когда машина застревала в потоке старт-стоп в час пик, она казалась немного резкой; тем не менее, он хорошо справляется со своей задачей по снижению расхода топлива.

На Koleos предоставляется пятилетняя / неограниченная гарантия с четырехлетней помощью на дороге. Последний раз он тестировался в 2017 году и получил пятизвездочную оценку безопасности ANCAP.

Интервалы обслуживания увеличиваются: каждые 30 000 км или 12 месяцев, максимальная цена составляет $ 349 за первые три посещения. Немного странно, учитывая, что его двоюродный брат Nissan X-Trail имеет интервалы каждые 10 000 км и имеет такую ​​же трансмиссию.

Каждые 24 месяца или 30 000 км необходимо заменять воздушный и пыльцевой фильтры, а это означает, что каждые две услуги вы будете тратить дополнительно долларов 52 и 46 долларов соответственно.Это означает, что в течение первых 36 месяцев или

км вы заплатите минимум 1145 долларов за плановое обслуживание — неплохо.

Koleos — не самый захватывающий внедорожник из предлагаемых, но он выполняет свою работу без особых хлопот благодаря просторному салону, отличной топливной экономичности и уникальному стилю, который игнорирует его грохочущий двигатель и длительные интервалы обслуживания. Если вам нужен европейский внедорожник с японской надежностью, не помешает взглянуть на Koleos.

СРАВНЕНИЕ: Лучший семейный внедорожник на 2019 год

ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, сравнения и видео Koleos
ПОДРОБНЕЕ: Все Renault

Наши рейтинги

8.0

Комфорт в салоне и упаковка

7,7

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Renault Koleos Dyamique S Nav: обзор долгосрочных испытаний

Было сложно вынести окончательный вердикт по Koleos, потому что его плюсы и минусы висят на волоске. Он стильный и легкий в управлении, но при его большом весе, снижении производительности коробки передач и эксплуатационных расходах.

Пробег: 10 168 Экономия: 36.0 миль на галлон

Мне не нужно много времени, чтобы запутать меня в лучшие времена, и, вдобавок ко всему, я могу быть крайне нерешительным.Итак, чтобы подвести итог времени, которое я провел с нашим Renault Koleos, и решить, понравился он мне или нет, я выдернул волосы.

Вообще люблю французские машины; то, как они ездят, их характер и то, как французские производители ставят стиль на первое место, даже несмотря на то, что иногда этот гладкий вид может мешать практичности, производительности или и того, и другого — все это меня действительно привлекает.

• Лучшие внедорожники и внедорожники

Но когда я впервые получил ключи от нашего Koleos, я влюбился в него не сразу.Это стало большим сюрпризом, и хотя я понимаю, что иногда вам просто нужно немного времени, чтобы оценить новую машину, по прошествии нескольких месяцев я почувствовал, что, возможно, это наконец будет французская модель, которую я просто не хотел бы не ладим.

К счастью, у этой истории счастливый конец. Что-то вроде. Это заняло пару месяцев, но, в конце концов, я начал получать удовольствие от вождения внедорожника, и его просторный интерьер очень помог мне в напряженный период, когда я фотографировал всевозможные новые модели для Auto Express.Однако недостатком большого 579-литрового багажника является то, что в нем нет возможности что-либо привязать, поэтому в поворотах Renault может чувствовать себя гигантской маракой.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные тесты

Несмотря на отсутствие ощущений и обратной связи, мне нравится рулевое управление. Это медленная стойка, но она соответствует более мягкому подходу к автомобилю — Koleos не является спортивным внедорожником и не имеет таких стремлений — и обладает плавностью хода, которая делает его вполне удовлетворительным в эксплуатации.Само за руль приятно держаться.

Еще меня порадовало, что Renault в целом ездил хорошо, что помогало мне оставаться расслабленным за рулем. Удобные сиденья помогли и в этом отношении, и только в самых длительных поездках я хотел чего-то с большей поддержкой, потому что большую часть времени я хорошо в них устраивался.

Они также пригодились, когда я рано пришел на фотосессию, как я часто делаю, потому что я смог откинуть спинку сиденья и немного поспать, пока я ждал, пока мои коллеги прибудут на место.

Одна вещь, к которой я никогда не привык и постоянно раздражался, — это коробка передач вариатора Renault. Поскольку у него нет шестерен как таковых, а вместо этого он автоматически выбирает передаточное число и удерживает его столько, сколько необходимо, его использование не кажется естественным. Когда вам нужно ускориться с какой-либо срочностью, коробка выдает взлетающие обороты двигателя, сопровождаемые громким гудением из-под капота.

Именно из-за этого, наряду с внушительной массой 1829 кг, характеристики автомобиля на открытой дороге казались немного тусклыми.Его 2,0-литровый дизельный двигатель имеет 173 л.с. и 380 Нм крутящего момента, но, к сожалению, даже этого оказалось недостаточно. Езда в более медленном темпе означала, что мне приходилось работать больше, чем обычно, чтобы моя поездка проходила гладко, и плохая экономия топлива тоже не помогала.

Еще одна проблема, которую я испытал, заключалась в том, что дверь багажника, двери водителя и пассажира довольно тяжелые и неудобно открывать и закрывать. В частности, багажник чувствует себя так, как будто он может быть включен, особенно если вы припаркованы на склоне.

Автоматическая задняя дверь доступна на Koleos, но не была установлена ​​на нашем испытательном автомобиле Dynamique S Nav.Он входит в стандартную комплектацию GT Line, которая теперь является выбором с более высокими характеристиками в линейке с двумя автомобилями, пересмотренная с момента поставки в мае 2018 года.

Модельный ряд теперь начинается с модели Iconic, и это ближайшая доступная модель. альтернатива нашему Колеосу. В форме 4×4 он весит 29 495 фунтов стерлингов, что меньше 32 730 фунтов стерлингов, которые стоила наша новая модель.

Он оснащен 19-дюймовыми легкосплавными дисками, на дюйм больше, чем обода на нашей машине, но в остальном список спецификаций очень похож. Есть семидюймовый дисплей для спутниковой навигации и информационно-развлекательной системы, включая Apple CarPlay и Android Auto, а также климат-контроль, бесключевой доступ, AEB и камера заднего вида с передними и задними датчиками — все они установлены на наша модель тоже.

Таким образом, Koleos действительно стал более привлекательным за восемь месяцев, в течение которых мы его эксплуатировали, потому что реструктуризация ассортимента означает, что вы получите больше за свои деньги.

Третий отчет: Renault Koleos

Наш большой внедорожник Renault доказывает, что он не великолепен для семерых

Пробег: 6671 Экономия: 34,4 миль на галлон

Мой Renault Koleos вызвал небольшой шум возле Auto Express офис в центре Лондона на этой неделе.

Поскольку Koleos является большим внедорожником, он принадлежит к тому же классу, что и такие автомобили, как Hyundai Santa Fe, Peugeot 5008 и Skoda Kodiaq.Но, в отличие от всех этих моделей, он вообще не доступен с семью сиденьями. Даже недавнее изменение модельного ряда (наша модель Dynamique S Nav больше не доступна, так как новая отделка начального уровня называется Iconic) не может решить эту проблему. Таким образом, имея полную партию, два человека должны были организовать альтернативные поездки.

Хорошо, поэтому ситуация на нашей основной картинке вряд ли будет повторяться очень часто. Однако Koleos упускает это из виду. Возможность перевозить двух дополнительных пассажиров — это то, чего хотят многие покупатели в этом секторе, хотя они вряд ли будут использовать самые задние сиденья большую часть времени.

Даже с точки зрения загрузочного пространства особой выгоды нет. У Koleos есть грузовой отсек объемом 579 литров, чего более чем достаточно для всего моего громоздкого фотоаппарата. Однако Skoda Kodiaq имеет до 765 литров багажного отделения при сложенных задних сиденьях.

В задней части Koleos много места, но это подводит меня к основной мысли: это также верно, например, в отношении Renault Mégane. Фактически, хэтчбек компании также лучше управляется, более экономичен, дешевле в покупке и, я думаю, лучше выглядит, чем внедорожник Koleos, — и Mégane даже не является лидером своего собственного семейного класса хэтчбеков.

Я все еще не уверен в повальном увлечении внедорожниками, и время, проведенное с Koleos, не совсем изменило мое мнение. Тем более, что он не так универсален, как его конкуренты.

Второй отчет: Renault Koleos

Наш человек охотится за производительностью внедорожника Renault Koleos

Пробег: 5,564 Экономия: 37.0 миль на галлон

Когда вы впервые садитесь в любую машину, всегда требуется определенное количество времени, чтобы найти, где все находится, будь то кнопки бортового компьютера, спуск капота или климат-контроль (тем более, что некоторые производители, такие как Renault, скрывают их в различных подменю).

Все эти вещи обычно решаются без особых трудностей и относительно быстро. Но проблема, с которой я столкнулся с нашим Renault Koleos, заключается в том, что даже после некоторого времени за рулем я все еще не понимаю, где находится вся сила, когда я опускаю ногу.

• Лучшие внедорожники и полноприводные автомобили для покупки

Технические характеристики автомобиля мало помогают, потому что на бумаге мой Koleos кажется, что он должен быть достаточно мощным. 2,0-литровый дизель dCi с мощностью 175 л.с. и крутящим моментом 380 Нм должен быть довольно мощным, не правда ли?

Но на дороге, когда мне нужно немного поворчать, например, выезжая на кольцевую развязку или когда мне нужно проехать по автомагистрали, я еду так, как будто я в маленьком городе автомобиль с крошечными показателями мощности и крутящего момента.

Так почему? Я сузил круг вопросов, и хотя отчасти виноват внушительный вес 1829 кг, на самом деле виновата автоматическая коробка передач Renault X-Tronic.

Обычно это нормально для круизов, если вам никогда не нужно быстро прогрессировать, потому что он поддерживает низкие обороты. Но если вы когда-нибудь попросите эту бесступенчатую трансмиссию (CVT) использовать более мягкий темп, вы пожалеете об этом.

Заедание на дроссельной заслонке приводит к увеличению оборотов и грохочущему дизелю, издающему много шума, но без особого прогресса.Если бы я выбирал, я определенно предпочел бы ручную версию; Мало того, что вариатор забирает мощность, это еще и вредит доработке.

Как и в случае с любым другим автомобилем, когда вы привыкнете к коробке передач, вы больше не будете беспокоиться о небольших недостатках в ходовых качествах, пластике салона или любых других деталях, которые вы могли бы критиковать, когда впервые с этим разберетесь.

Вот как я отношусь к большинству моих первоначальных претензий к Koleos; они не идеальны, и я привязан к машине, несмотря на них. Но теперь, когда у меня прошел период медового месяца и я хорошо нахожусь в отношениях с нашими французскими фантазиями, меня все еще раздражает в большинстве поездок плохая коробка передач.

Несмотря на эту довольно значительную боль, я начинаю ценить некоторые из достоинств Renault. Качество езды (в основном) хорошее, что не только гарантирует, что я спокойно доберусь до места для фотосессии, но и помогает, когда я сижу на заднем сиденье и снимаю трекинг.

Здесь много места, где я могу сидеть, и много места для хранения всего набора для фотосъемки и оборудования для чистки автомобилей, которым я пользуюсь каждый день.

Как и большинство вещей с другой стороны Ла-Манша, Renault обладает некоторым шармом, который помогает повысить его повседневную привлекательность.У него отличный дизайн интерьера, и, хотя есть некоторые твердые пластмассы, я действительно не против.

Мне также нравится типично французский внешний вид Koleos, и хотя я обычно не являюсь поклонником внешнего вида внедорожников, я начал тепло к этому.

Однако есть пара других недостатков, которые стоит затронуть, помимо разочаровывающей трансмиссии. Кондиционер издает легкий тикающий шум на полной мощности, что немного раздражает, но с чем я столкнулся только при использовании системы в последние жаркие месяцы.Больше беспокоит экономия топлива 37 миль на галлон. Это нормально, но далеко от заявленных 47,9 миль на галлон. У тех, кто, как я, много ездит, счета за топливо накапливаются. Я очень придерживаюсь мнения, что если вы много пробегаете, внедорожник не для вас; они слишком большие и тяжелые, чтобы обеспечить приличную экономию топлива, и этот вес явно снижает производительность.

Первый отчет: Renault Koleos

Флагманский внедорожник Renault Koleos еще не проехал много миль, но произвел большое впечатление

Пробег: 1,646 Экономия: N / A

Природа Моя работа в Auto Express означает, что я редко бываю в одной машине надолго.Когда я снимаю дорожные тесты и первые поездки для журнала, мне часто нужно привозить эти модели на места для фотосъемки.

Я говорю это потому, что, хотя этот Renault Koleos — последняя машина, которую я использую в парке, у меня еще не было слишком много времени за рулем.

Недавно я использовал другие модели, поэтому некоторые из моих коллег использовали Koleos — в основном для поездок в аэропорт. Поэтому было вполне уместно, что, когда он был возвращен мне, я поехал на внедорожнике прямо на одну из долгосрочных парковок Хитроу.

Неудивительно, что именно в этом путешествии Koleos преуспевает. Поездка мне показалась очень удобной, а просторный салон означает, что за рулем не чувствуется теснота.

Точно так же передние сиденья действительно удобные, и они в стандартной комплектации нашей машины оснащены подогревом. Это действительно важно для меня, потому что я много путешествую по автомагистралям; Чтобы попасть на одну из наших фотосессий, часто нужно рано стартовать и проехать более 100 миль.

Я также большой поклонник внутреннего стиля Renault; Все материалы, использованные в салоне, хорошего качества, а также есть некоторые аккуратные дизайнерские штрихи.

Наш Koleos — это модель с 2,0-литровым дизельным двигателем в отделке Dynamique S Nav, что означает множество стандартного комплекта. Он оснащен 18-дюймовыми легкосплавными дисками, панорамным люком на крыше, климат-контролем, быстро складывающимися задними сиденьями и новейшей информационно-развлекательной системой Renault R-Link 2.

Семидюймовый сенсорный дисплей хорошо смотрится на приборной панели, но пользоваться им не так просто, как хотелось бы. Слишком много подменю и недостаточно четких маршрутов между различными функциями, такими как спутниковая навигация и радио.

Снаружи Koleos имеет современный вид, и я большой поклонник большого значка Renault и отличительных световых надписей спереди и сзади, потому что они действительно помогают французскому внедорожнику выделиться из толпы.

Сидя за рулем, Koleos кажется больше, чем он есть на самом деле, благодаря толстым передним стойкам и плохой видимости сзади. Но высокая посадка означает, что вы можете чувствовать себя достаточно уверенно в ограниченном пространстве. Кроме того, благодаря большому внешнему виду этого флагманского внедорожника Renault достаточно места и внутри.

В отличие от многих своих конкурентов, он не доступен с семью сиденьями, но Koleos предлагает много места для головы и ног сзади, а также имеет достаточно большой багажник, чтобы с комфортом разместить все мои фотографии и оборудование для чистки автомобиля.С поднятыми сиденьями в грузовом отсеке имеется 579 литров места, а в опущенном состоянии — 1795 литров, что достаточно для моих нужд.

2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель My Renault мощностью 175 л.с. действительно силен и впечатляет даже на низких оборотах, но я не привязан к коробке передач CVT. Если вы едете нормально, он будет пытаться поддерживать низкие обороты, но резко ускорится, и это резко повысит их. Если бы я сам переключал передачу, я бы держал ее на низких оборотах и ​​вместо этого использовал бы крутящий момент, но здесь нет возможности сделать это.Тем не менее, коробка Renault — один из лучших вариаторов, которые я пробовал, потому что она не задерживает обороты слишком долго.

Еще одна вещь, которая начала раздражать, — это защелка на вороте рычага переключения передач. Например, когда вы переключаетесь между передним и задним ходом, он будет залипать и отказываться менять передаточные числа. Это незначительное раздражение, когда вы находитесь на подъездной дорожке или на автостоянке, но еще хуже, когда вы делаете трехточечный поворот, когда кто-то ждет, чтобы пройти.

Я с нетерпением жду возможности увидеть, как Koleos преуспевает в своем флоте.У меня еще не было возможности вычислить показатель экономии топлива, но его официальное потребление 47,9 миль на галлон выглядит многообещающим. Я не ожидаю, что это произойдет — в конце концов, реальный мир настолько отличается от лабораторных испытаний, — но я надеюсь, что внедорожник Renault приблизится.

* Стоимость страховки от AA (0800 107 0680) для 42-летнего мужчины из Банбери, Оксон, с тремя баллами.

Обзор Renault Koleos 2019 — Эксперт Renault Koleos Обзоры автомобилей

Автор Farzana Chaumoo

Хорошо упакованный, полезное оборудование, удобный интерьер и конкурентоспособные эксплуатационные расходы.Давайте подробнее рассмотрим Колеос.

Стиль

«У вас там красивый Koleos!», — сказала мне мимоходом женщина, когда я заперся и вышел из машины, чтобы зайти в супермаркет. Несомненно, «красивый» — это еще не все для этого внедорожника Renault. Это такой стильный и яркий автомобиль с дерзкой осанкой. У него гораздо больше присутствия, чем у некоторых других моделей Renault, но, конечно, так будет, поскольку это флагманский внедорожник французского автопроизводителя.Koleos похож на маленький Kadjar спереди, но имеет гораздо более продуманную отделку, которая отличает его от автомобилей, занимающих более низкое положение в модельном ряду Renault.

Эксклюзивность перетекает в салон, где можно найти информационно-развлекательную систему Renault R-LINK 2 с 8,7-дюймовым портретным дисплеем. Он не только красив, но и прост в использовании. С другой стороны, управление системой вентиляции в информационно-развлекательной системе может быть неприятным в использовании. Сатинированные хромированные элементы по периметру кабины (вставки на рулевом колесе, рычаг переключения передач и окантовка вентиляционных отверстий) очень красиво дополняют черный интерьер.Прошитая кожа смешана с пластиком, чтобы придать особый вид некоторым элементам, таким как ручка ручного тормоза и подлокотники дверей.

Повышение вашего настроения в поездке в автомобиле достигается с помощью настраиваемого светодиодного освещения кабины (спереди и сзади). Такой приятный штрих в салоне. У вас есть выбор из палитры оттенков от зеленого и красного до синего, фиолетового или желтого. Я ездил каждый день с другим цветом. Система также позволяет регулировать интенсивность света и индивидуально выбирать между включением и выключением заднего и переднего освещения.

Драйв и производительность

Koleos кажется большой машиной, потому что она довольно большая. Его мягкая подвеска сглаживает множество неровностей, в то время как в салоне приятно и тихо даже на высоких скоростях. Наклон тела относительно хорошо удерживается, если только вы не поворачиваете очень быстро в угол.

В линейке Koleos есть только один двигатель, состоящий из 2,5-литрового бензинового двигателя с автоматической коробкой передач CVT, который развивает максимальную мощность 126 кВт и максимальный крутящий момент 233 Нм.В этой коробке передач CVT переключение передач происходит плавно, и вы не слышите раздражающего скуления, которое обычно издают эти коробки передач.

Koleos чувствует себя довольно шустрым и очень отзывчивым, при этом уверенно держась за дорогу. У него мощный двигатель, который отлично подходит для повседневного использования. Переключите кнопку из режима 2WD в режим 4WD LOCK, и вы получите выгоду от постоянной полной трансмиссии, которая помогает вам преодолевать препятствия.

Пространство и комфорт

Что нельзя критиковать, так это простор и комфорт в Koleos.Сиденья очень удобны, потому что они сделаны из пеноматериала переменной плотности и считаются самыми большими в классе моделей. Эти сиденья также регулируются в шести направлениях с помощью электроники и позволяют регулировать поясницу, что упрощает поиск подходящего места для вождения. Есть также электрические стеклоподъемники, а рулевое колесо полностью оборудовано функциями ограничителя и круиз-контроля слева, а кнопки регулировки громкости и телефона — справа.

Обстановка очень чистая и минималистичная в истинном стиле Renault, все в пределах досягаемости для водителя.В дверях, центральном отсеке, центральном лотке и перед шестеренками достаточно места для хранения вещей. У Koleos 2019 года есть дополнительное пространство для хранения в салоне объемом 35 литров, включая 11-литровый перчаточный ящик и 7-литровый отсек на центральной консоли.

В багажнике вы получаете 464 литра пространства. Задние сиденья позволяют разделить салон на 60/40 и позволяют разместить впечатляющую общую грузоподъемность 1795 литров. Уже один этот фактор может быть причиной того, что некоторые покупатели предпочтут Koleos, а не Kadjar.

Многие люди задавались вопросом, почему Renault не выпустила Koleos с семиместным вариантом, как Nissan X-Trail, однако преимущество этого для пяти пассажиров состоит в том, что они получают акры пространства для головы и ног, а также больше пространства для ног. широкие задние сиденья порадуют всех, кто сидит сзади. Для вашего удобства в салоне расположены 4 порта USB: два спереди и два сзади.

Безопасность

Renault не идет на компромисс в отношении безопасности, и Koleos получил на самом высоком уровне 5-звездочный рейтинг Euro NCAP за краш-тесты.

Стандартные функции безопасности включают:

• АБС + EBD + EBA + ESP + ASR + HAS
• Противотуманные фары на повороте
• Зеркало заднего вида электрохромное
• Предупреждение о слепых зонах
• Система помощи при парковке с камерой заднего вида и датчиками кругового обзора

Прочие функции активной и пассивной безопасности включают:

• 6 подушек безопасности — 2 фронтальных / 2 боковых для грудной клетки / 2 шторки плюс активное вентиляционное отверстие для подушки безопасности пассажира
• Спутниковые датчики — для раннего обнаружения бокового удара
• G Датчики — 2 сбоку и 1 спереди
• Датчик положения направляющей сиденья — контроль срабатывания подушки безопасности по положению направляющей сиденья
• Напоминание о ремне безопасности

Расход топлива

Когда я получил тестовую машину, она показала 10.Средний расход топлива 2л / 100км. Но потом я увидел, как несколько других журналов, которые также тестировали Koleos, рассказывали в Facebook о своих показателях, которые составляли от 4,0 до 6,0 л / 100 км. А мой прибыл со странно высоким показателем, поэтому я сбросил часы, и к тому времени, когда мне пришлось возвращать автомобиль, мой средний расход составил 8,0 л / 100 км. Заявленный расход топлива для Koleos составляет «от 8,8 л / 100 км».

Цена

Линейка Renault Koleos предлагает 3 производных:

Выражение Koleos 2.5 вариаторов 4×2 R399,900

Koleos Dynamique 2,5 вариатор 4×2 R439,900

Koleos Dynamique 2.5 CVT 4×4 R479,900

Приговор

Если вы ищете внедорожник премиум-класса, который чрезвычайно удобен, предлагает массивный багажник и достаточно просторный для пяти человек, тогда стоит подумать о Koleos. Его внедорожные качества вместе с богатым стандартным оборудованием также делают его очень привлекательным предложением.

Прочтите: Honda HR-V против Nissan Juke против Renault Koleos: у какой из них лучшая информационно-развлекательная система?

Renault Koleos Обзор (2021 год) | Autocar

Если упоминание паспортной таблички Renault Koleos заставило вас нахмуриться и задумчиво посмотреть вдаль, не волнуйтесь: это служит подтверждением уровня воздействия, которое автомобиль оказал на Великобританию до сих пор.

Для справки, модель первого поколения была запущена в 2007 году, когда Renault вяло восприняла ранний всплеск энтузиазма по поводу кроссоверов.

Причина, по которой вы, возможно, не помните, заключается в том, что, несмотря на то, что Koleos делится своей платформой со сверхпопулярным Nissan Qashqai, он не был самым визуально привлекательным кроссовером, который когда-либо видел мир, и на самом деле не особо поощрял внимательный осмотр.

Прежде чем закончился третий год, Renault прекратила продажи в Великобритании, хотя продолжала производство для остальной Европы до 2015 года.

Его замена, уже более чем через год после его презентации на автосалоне в Пекине, на самом деле не является заменой.

Старый Koleos был высоким хэтчбеком, а новый, похожий только по названию, находится в верхней части категории среднеразмерных внедорожников и призван возглавить линейку мягких внедорожников, в которых уже есть супермини-размеры. Captur и связанный с Qashqai Каджар. Было высказано предположение, что Renault может назвать новую модель Maxthon, но вместо этого это второй раунд для значка Koleos.

Не говоря уже о названии, продукт имеет смысл. Производителю отчаянно нужно что-то, чтобы заполнить пустоту, оставленную отсутствующим седаном D-сегмента, и компенсировать неуклонное сокращение популярности класса MPV.

Перспектива крупного семейного кроссовера сработала для множества основных конкурентов, и, очевидно, отношения Renault с Nissan означают, что все инженерные ресурсы на месте, включая завод Samsung в Пусане в Южной Корее.

Теперь британскому покупателю просто нужно убедить, что построенное в Корее крупногабаритное французское факсимиле англо-японского кроссовера — это именно то, что прописал доктор.

2020 Renault Koleos Zen обзор

Когда вы думаете о внедорожниках среднего размера, Renault Koleos часто не первый автомобиль, который приходит на ум. И это несмотря на то, что он разделяет платформу с одним из самых популярных в мире внедорожников Nissan X-Trail.

Почему они используют одну платформу? Renault, Nissan и Mitsubishi являются частью альянса, в рамках которого они совместно используют платформы, двигатели и технологии, чтобы сократить общие затраты на исследования и разработки.

Отличная идея в теории, но часто она не работает, если у брендов есть общий элемент, который является слабым звеном.

В то время как Nissan X-Trail когда-то был самым популярным внедорожником в мире, сегодня он довольно длинный и лишен современных технологий, и, к счастью, нуждается в заслуженном обновлении.

Теоретически, этого следует избегать от Renault Koleos, верно? Не совсем.

Сколько стоит Renault Koleos Zen?

Renault Koleos стартует с 32 490 долларов без учета дорожных расходов для Life начального уровня.

Автомобиль, протестированный здесь, — это Koleos Zen, который стоит 35 990 долларов перед выходом на дорогу. На вершине линейки Koleos находится Intens, цена на которую составляет от 45 490 долларов США до начала эксплуатации.

Renault довольно надежны, когда дело доходит до предложения покупателям сделки, и, например, Koleos Zen в настоящее время можно купить за 35 990 долларов США с семилетней гарантией и возвратом 1000 долларов США.

Koleos Life, Zen и Intens предлагаются исключительно с передним приводом. Единственный полноприводный вариант — это топовая комплектация Intens 4 × 4.

Доступно семь цветов кузова, все, кроме сплошного белого, стоят дополнительных 880 долларов. Единственный другой вариант — люк с электроприводом, который стоит 1990 долларов. Только что был добавлен комплект Koleos Black Pack, который стоит дополнительно 1000 долларов.

Что вы получаете?

Стандартный список оборудования в варианте Zen довольно силен: снаружи установлены 18-дюймовые легкосплавные диски, предупреждение о слепых зонах, вход и запуск без ключа, камера заднего вида, передние и задние датчики парковки, защитное стекло, галогенные автоматические фары , автоматические дворники и передние противотуманные фары.

Внутри салона вы найдете сиденья с подогревом для первого ряда, отделку из кожзаменителя, спутниковую навигацию, 7,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с Apple CarPlay и Android Auto, аудиосистему с 11 динамиками, двухзонный климат-контроль, распознавание голоса, и контроль давления в шинах.

Автомобиль хорошо оборудован, но видеть впереди галогенные фары вызывает разочарование. Качество галогенных фар в целом настолько отстает от современных светодиодных или биксеноновых систем, что они раздражают вождение в сельской местности или в плохо освещенных зонах.

Если вы планируете много ездить по сельской местности, стоит обратить внимание на следующий шаг вперед в линейке Koleos, с Intens, оснащенным светодиодными фарами.

Безопасен ли Renault Koleos?

Euro NCAP протестировал Renault Koleos в 2017 году и получил пятизвездочную оценку ANCAP для всех вариантов 2018 года и последующих в Австралии.

Koleos получил 84-процентный рейтинг защиты взрослых пассажиров, 79-процентный рейтинг защиты пассажиров-детей, 62-процентный рейтинг защиты пешеходов и разочаровывающий 52-процентный балл по обеспечению безопасности.

Стандартное оборудование безопасности включает восемь подушек безопасности, систему контроля слепых зон, автономное экстренное торможение и предупреждение о выезде с полосы движения.

Как выглядит Renault Koleos Zen внутри?

Koleos внешне полностью отличается от X-Trail (читайте наш обзор здесь) внутри. В Renault сделали черные акценты вокруг центральной консоли и информационно-развлекательной системы, чтобы разбавить темный интерьер.

В центре салона находится Renault R-Link 7.0-дюймовая информационно-развлекательная система с Apple CarPlay и Android Auto. Хотя это не так плохо, как информационно-развлекательная система, которую вы найдете в X-Trail, это, конечно, не последнее слово в изысканности.

Он может довольно медленно реагировать и иногда просто игнорирует нажатия кнопок, а ключевые элементы скрываются в непонятных меню. Однако, в отличие от X-Trail, Koleos поставляется с Apple CarPlay и Android Auto, что означает, что вы можете делегировать большую часть информационно-развлекательных программ Apple и Google, которые, возможно, лучше справляются с этими вещами.

С учетом вышесказанного, нам понравилась возможность настраивать дизайн и цвет TFT-экрана перед водителем и его цифровым спидометром, критически важными предупреждениями о транспортном средстве. и информацию о бортовом компьютере.

Есть также цифровое радио AM, FM и DAB + с аудиосистемой с 11 динамиками, которая звучит неплохо для салона такого размера.

Качество сборки довольно хорошее, с четким акцентом на материалы премиум-класса на передней панели и мягкие на ощупь элементы на центральных и дверных подлокотниках.

Информационно-развлекательная система

Renault R-Link

Хотя 7,0-дюймовая информационно-развлекательная система выглядит хорошо, она не слишком функциональна. Но в итоге он поставляется с Apple CarPlay и Android Auto.

В салоне достаточно места для хранения вещей с просторными дверными полками, центральным туннельным отделением для бутылок и центральной консолью приличных размеров. Туннель трансмиссии также (случайным образом) находится там, где вы найдете переключатель круиз-контроля или ограничителя скорости.

Нога и высота над головой во втором ряду очень хороши даже для взрослых.С моим сиденьем в обычном сидячем положении, которое находится довольно далеко назад, у меня было достаточно места для коленей, пальцев ног и головы. Спинка сиденья также откидывается, чтобы немного увеличить пространство для багажника или обеспечить более удобное сиденье для второго ряда.

Второй ряд складывается в пропорции 60/40 и может быть опущен одним нажатием рычага в багажнике. Под грузовым полом вы найдете полноразмерную запчасть.

Несмотря на то, что это долгожданное дополнение, наличие полноразмерной запасной части означает, что вам негде спрятать грузовую шторку, если вы захотите ее снять.

Еще одна странность — ограничение по высоте двери багажного отделения. При росте примерно 185 см я не мог стоять под ним, не ударившись головой. Это тоже не было промахом, по краям ботинка все еще оставалось не менее 10 см, которые могли бы собрать людей более низкого роста.

С учетом сказанного, при установленном втором ряду предлагается 458 литров грузового пространства, которое увеличивается до 1690 литров, когда второй ряд складывается.

В целом кабина невероятно просторная и имеет все удобства, которые можно ожидать от семейного автоперевозчика.

Что под капотом?

Renault Koleos приводится в движение 2,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем без наддува, развивающим мощность 126 кВт и крутящий момент 226 Нм.

Он соединен с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) и передает крутящий момент исключительно на передние колеса.

Он разгоняется до 100 км / ч за 9,5 секунды и расходует 8,1 литра топлива на 100 км. На тестах мы достигли 8,4 л / 100 км при езде по городу, шоссе и загородной местности.

Он работает на неэтилированном топливе с октановым числом 91 и имеет буксировочную способность с тормозом 2000 кг. При использовании 60-литрового топливного бака вы должны проезжать около 740 км на один бак.

Как ездит Renault Koleos Zen?

Сначала вы можете взглянуть на показатели мощности и крутящего момента Koleos и поехать в противоположном направлении, но стоит помнить об относительно небольшой снаряженной массе — Koleos Zen имеет заявленную снаряженную массу 1569 кг.

Это делает безнаддувный четырехцилиндровый бензиновый двигатель достаточно разумным, чтобы перемещать Koleos без особых усилий.

CVT стремится удерживать автомобиль в пределах своего максимального крутящего момента и диапазона мощности (4400 об / мин и 6000 об / мин соответственно), поэтому, если вы застряли в дроссельной заслонке, он может звучать в кабине немного раздражающе, когда двигатель загорается, но в большинстве случаев часть это плавное вождение.

Мы проверили Nissan X-Trail (посмотрите наш видеообзор) на предмет уверенной езды и ожидали, что Koleos пойдет по тому же пути. В Koleos все наоборот: Renault в полной мере использует 60-профильные шины автомобиля, чтобы обеспечить комфортную езду, которая хорошо справляется с выбоинами, булыжниками и лежачими полицейскими.

Он никогда не чувствует себя взволнованным или ломким на плохих поверхностях и так же счастлив, когда сельские дороги перепрыгивают с гладкого битума на козий путь.

Более мягкий ход означает некоторый крен кузова при прохождении Koleos на поворотах, но этого недостаточно, чтобы вывести машину из равновесия или вызвать тошноту после того, как вы провели время за рулем.

Рулевое колесо не очень чувствительно, но сопротивление мало, что облегчает парковку в ограниченном пространстве.Диаметр разворота в 11,4 метра является нормальным для этого типа автомобилей, что означает, что вы можете уйти за один поворот, в отличие от трехточечного поворота при вращении.

На трассе не так много шума, но вы начнете слышать шум в салоне от шин на проселочных дорогах с грубым щебнем и плохо обработанном покрытии.

Видимость спереди и по бокам хорошая, благодаря большим боковым зеркалам и монитору слепых зон, но мы обнаружили, что обзор сзади немного скомпрометирован из-за узких оконных проемов.

Было бы неплохо увидеть более мощный двигатель в линейке Koleos. Он обходится безнаддувным четырехцилиндровым бензиновым двигателем, он становится заметно медленнее, когда вы загружаете его семьей или пытаетесь буксировать.

Сколько стоит эксплуатация Renault Koleos?

Стандартная гарантия Renault составляет пять лет для легковых автомобилей (хотя в настоящее время на Koleos доступна семилетняя гарантия) с 12-месячным интервалом обслуживания.

В то время как большинство других производителей предлагают интервалы обслуживания 10 000 км, 15 000 км или 20 000 км, Koleos имеет щедрые интервалы обслуживания 30 000 км.

Обслуживание ограничено 429 долл. США для четырех из первых пяти услуг (четвертая услуга стоит 999 долл. США), что означает, что обслуживание в течение пятилетнего гарантийного периода составляет 2715 долл. США, или в среднем 543 долл. США за услугу.

Таким образом, несмотря на то, что цены на услуги положительны для клиентов, которые ежегодно путешествуют больше, чем в среднем по стране, они могут стать немного дороже, если вы будете использовать регулярный пробег каждый год.

Взгляд CarExpert на Renault Koleos Zen

Рено Колеос Дзен нас очень удивил.Мы ожидали мягкого клона Nissan X-Trail, но он обеспечивает более высокие максимумы и выглядит превосходно даже в этой нижней части диапазона Koleos.

Езда бесконечно лучше, чем у X-Trail, и у него невероятно просторный салон с большим количеством мест для хранения вещей и ориентация на семьи.

В конечном итоге его подвела тусклая информационно-развлекательная система и двигатель, который мог бы работать с чуть большей мощностью. Но недостаток функциональности информационно-развлекательной системы компенсируется включением зеркалирования смартфона.

Мы пришли к выводу, что при такой цене и с предложением поехать на машине, Koleos предлагает отличное соотношение цены и качества для покупателей, которым нужен семейный внедорожник без излишеств.

Он не предоставляет некоторых технологий или функций своих конкурентов, но большинство из них требует от покупателей значительных затрат на приобретение опыта.

Хотите узнать больше?

> Посмотрите наш видеообзор Renault Koleos Zen 2020 года.
> Задайте вопрос нашим экспертам
> Прочтите больше отзывов на CarExpert

Renault Koleos 2021 Цена в Малайзии, апрельские акции, характеристики и обзор

Koleos — внедорожник премиум-класса от Renault, выпущенный в 2016 году и хорошо принятый на рынке.Что касается внешнего вида, Koleos может похвастаться очень тонким внешним видом, который включает в себя хромированную металлическую решетку, светодиодные фары, красивые линии сгиба на капоте, двойной выхлоп и т. Д. Интерьер оснащен такими удобствами, как комбинация приборов TFT, регулируемая мощность водителя. сиденье, двухзонный климат-контроль, кожаная обивка. Он оснащен 2,5-литровым 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем DOHC, который развивает мощность 170 л.с. и максимальный крутящий момент 226 Нм. Стандартные функции безопасности включают подушки безопасности, АБС с электронным распределением тормозного усилия, контроль тяги, помощь при торможении, стабилизацию автомобиля и систему контроля, датчик давления в шинах, датчики столкновения и т. Д.Koleos доступен на рынке в 3 вариантах — Koleos 2WD, Koleos Signature 2WD и Koleos 4WD. Базовый вариант стоит от 173 840 ринггитов, а топовый вариант — от 197 ринггитов.

Renault Koleos Цена

Koleos стоит от 181 885 до 206 886 ринггитов.

Renault Koleos Варианты

Доступны 3 варианта Koleos: Standard, Signature и Signature Plus.

Силовые агрегаты Renault Koleos

Koleos оснащен 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2488 куб. См, мощностью 169 л.с. и крутящим моментом 226 Нм.

Поставляется с опцией трансмиссии бесступенчатой ​​трансмиссии с регулируемой скоростью.

Renault Koleos Характеристики

Список функций Koleos включает центральный замок, дверные замки с электроприводом, противоугонное устройство, противоугонную сигнализацию и иммобилайзер двигателя с точки зрения безопасности.

Функции для комфорта и удобства включают кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди, электрические стеклоподъемники сзади, автоматический климат-контроль, обогреватель, задние вентиляционные отверстия кондиционера, кнопку запуска / остановки двигателя, регулируемые сиденья, регулируемое по высоте сиденье водителя, бортовой компьютер, электрический Складывающееся зеркало заднего вида, автоматические фары, фары Follow Me Home, розетка для дополнительных устройств, гидроусилитель руля, многофункциональное рулевое колесо, круиз-контроль, складывающееся заднее сиденье, дистанционное открывание багажника, сигнальная лампа низкого уровня топлива, задняя лампа для чтения, подголовник заднего сиденья, Центральный подлокотник заднего сиденья, подстаканники спереди, подстаканники сзади, поясничная опора сиденья, держатель для бутылок, свет багажника, косметическое зеркало, бесключевой доступ и центральный подлокотник консоли.

Функции для развлечений и связи включают сенсорный экран, FM / AM / радио, систему навигации, подключение Bluetooth, USB и дополнительный вход, динамики спереди, динамики сзади, интегрированный 2DIN аудио и голосовое управление.