Рено клио рс 4х4 1: Renault Clio RS — обзор, цены, видео, технические характеристики

Модель *:

Модель 101112141516171819202125330456789AllianceAvantimeCapturCaravelleCeltaquatreClioColoraleDauphineDusterEspaceEstafetteExpressFlorideFluenceFregateFuegoJuvaquatreKangooKoleosLagunaLatitudeLe CarLoganLogan NewLuteciaMagnumMascottMasterMaxityMeganeModusMonaquatrePremiumPrimaquatrePulseRapidRodeoSafraneSanderoScalaScenicSport SpiderSymbolTalismanThaliaTorinoTraficTwingoVel SatisWindZoe

Renault Clio 1 поколение Хетчбэк 3-дв.

Renault Clio 1 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Renault Clio 1 поколение «Williams» хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Renault Clio 2 поколение Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Renault Clio 2 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Renault Clio 2 поколение V6 Sport хетчбэк 2-дв. технические характеристики

Renault Clio 3 поколение Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Renault Clio 3 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Renault Clio 3 поколение Универсал технические характеристики

Renault Clio 3 поколение RS хетчбэк 3-дв.

Renault Clio 1 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Renault Clio 1 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Renault Clio 4 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Renault Clio 4 поколение RS хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Renault Clio 3 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Renault Clio 3 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Renault Clio 3 поколение [рестайлинг] RS хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Renault Clio 2 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Renault Clio 2 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв.

Renault Clio 2 поколение [рестайлинг] RS хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Renault Clio 2 поколение [рестайлинг] V6 Sport хетчбэк 2-дв. технические характеристики

Renault Clio Campus [3-й рестайлинг] Хетчбэк технические характеристики

Renault Clio Campus [3-й рестайлинг] Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Renault Clio Campus [2-й рестайлинг] Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Renault Clio Campus [2-й рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Renault Clio Campus [2-й рестайлинг] Фургон технические характеристики

Технические характеристики Renault Clio (Рено Клио). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Renault Clio: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Tyre pressure renault megane 2011

tyre pressure renault megane 2011 Tyre pressure monitoring system for RENAULT MEGANE II Estate KM0/1_ Petrol / 1. Lifestyles All Lifestyles. Renault Megane. New Renault Megane Coupe-Cabriolet delivers the same high standard of driving precision as Megane Hatchback and Megane Coupe to provide an enjoyable, tyre pressure monitoring system, 2011 Renault Megane CC’s premiere confirmed for Geneva Motor Show. GCC spec 2017 Renault Symbol, white sedan with beige interior. Tire pressure sensors provide realtime data of your Renault Megane MK3 2008-2014 Tyre Pressure Sensor 407003743R. 5L. Titanium. File Type PDF Renault Megane Extreme Manual Tyre Pressure Renault Megane Extreme Manual Tyre Pressure When people should go to the book stores, search commencement by shop, shelf by shelf, it is essentially problematic. 9 GT LINE TOMTOM DCI 3d 130 BHP. 122. Renault Group, EV pioneer, currently stands as market leader in Europe.

xng fdb obj dw7 qjo w3o iji t3a mjn aky qxs tzl e4i 3bu xbk i28 0i5 3an fus uvz

Renault Clio RS 2015 долгосрочный обзор

БРАК — это не тот, кто через 20 минут первого свидания окажется поверхностным, разочаровывающим и немного скучным.

Для романтических партнеров будет справедливо сказать, что всем нам нужен кто-то с небольшой темнотой и загадочностью — личность, которую нужно время, чтобы разгадать. Конечно, помогает и хорошее шасси. Что подводит нас к автомобилям.

22

Никто не хочет проехать два круга по гоночной трассе, чтобы обнаружить, что у их новообретенного любителя четырехколесных характеристик дрянное рулевое управление и талант к недостаточной поворачиваемости.Вы хотите знать, что пять дней спустя вы все еще пытаетесь понять, что, возможно, машина лучше вас.

Итак, аллилуйя, после пятницы, проведенной на треке Winton, мы можем подтвердить, что у нашего Clio RS есть глубина характера шасси, на то, чтобы правильно понять и умело использовать наш Clio RS, потребуется несколько трековых дней или мозг Уоррена Лаффа.

Из-за более медленных шпилек Винтона на задней части трассы, за пределами ограничений, происходит не намного больше, чем недостаточная поворачиваемость, но благодаря более быстрым кривым поворотам Винтона, таким как третий и четвертый повороты, Clio предсказуемо будет чрезмерно поворачиваться на входе в поворот с агрессивной поворачиваемостью. и рассчитанный поворот рулевого управления.Это весело, и вам захочется, чтобы именно из таких углов был сделан Винтон.

22

Между тем шасси Clio показало такую ​​глубину и способность, что заставило нас задуматься, а не гайки ли, удерживающие колесо, а не автомобиль, были тем, что сдерживало его больше всего. Clio заставил нас спорить, как быстрее всего избежать пятого поворота Винтона. Я мог ехать с плоским дросселем прямо в подметальную машину и беспокоиться о поворотах и ​​торможении в конце поворота.

Но помощник редактора Скотт Ньюман заявил, что техника замедленного входа и быстрого выхода была способом сократить десятые доли секунды вокруг Винтона в Clio. В любом случае, отличное шасси Clio гарантировало, что многие ограничения для быстрой езды были связаны с пилотом, а не с онемением рулевого управления или дьявольской недостаточной поворачиваемостью — как это бывает со многими «производительными» автомобилями.

22

Конечно, этот роман не обходится без волнений. Шасси Clio все еще колеблется в сторону недостаточной поворачиваемости, и в отличие от игривого Fiesta ST или предшественника Clio RS, требуются джентльменские овощи разумного размера, чтобы добиться в Clio избыточной поворачиваемости перед апексом.Такое ощущение, что колесная база на полметра длиннее, чем у старого безнаддувного Clio, хотя на самом деле он всего на 4 мм длиннее.

Между тем, электрическое рулевое управление с двухпозиционным упором на 2,7 оборота достаточно быстрое и приятное на трассе, даже если использовать его больше удовольствия, чем впечатления.

Сиденья тоже были великолепны на трассе, хорошо удерживая всех на месте и давая фантастический контроль над большой круглой штукой. Clio RS также зарабатывает пирожные за полную деактивацию ESP и хорошее отключение питания, несмотря на отсутствие надлежащего дифференциала (у него есть искусственный LSD, тормозящий внутреннее колесо).

Тормоза тоже держались сильно, даже если MOTOR отзывчиво относится к якорям, когда не задействованы секундомеры. Не поймите неправильно, мы сильно нажимаем на педаль тормоза, но мы не целуем АБС в каждой зоне торможения.

22

Между тем, шины были в полном порядке после примерно 30 кругов, а это при 30 с лишним градусах окружающей среды.

С нашего трекового дня в адрес Clio RS была высказана одна основная критика: двигатель и трансмиссия скучны.Да, у него 147 кВт и 240 Нм, но на прямых мы проверяли зеркало заднего вида на наличие тормозного парашюта.

22

Подрулевые переключатели действительно должны быть на рулевом колесе, а не на рулевой колонке. Ferrari помещает их туда, чтобы, когда вы слишком сильно поворачиваете свой F12 на второй передаче и вам нужно захватить третью, вы всегда знаете, где находится весло. Причина Рено? Не уверен, но осмеливаемся предположить, что дело обстоит немного иначе.

Через три месяца после начала сотрудничества наша Clio RS продемонстрировала талантливое шасси для гоночных автомобилей. В следующем месяце мы узнаем, являются ли двигатель на опилках и этот автомобиль виновниками брака — или нарушителями сделок.

Автор: Дилан Кэмпбелл

БУДЕТ ли Renault Sport Clio последнего поколения лучше в качестве МКПП? После того, как вы привыкли к его интерьеру, это, безусловно, естественное удивление, особенно если вы являетесь поклонником Renault Sport Clios предыдущего поколения.

С 7000 км на нашем долгосрочном Renault Clio сейчас — более чем достаточно, чтобы спать с двойным сцеплением — мы бы охарактеризовали автомобильную трансмиссию, вообще говоря, как хорошую, а не отличную.На малых оборотах сцепления иногда включаются слишком быстро, но в «Нормальном» режиме переключения передач заметно ленивы, как и на любом автомобиле.

22

Переведите его в спортивный режим, и переключение передач значительно ускорится, до такой степени, что при переключении на повышенную передачу вы получите крутой пердеж, похожий на DSG. Переключаться на более высокую передачу — это большое удовольствие, хотя иногда вы обнаруживаете, что вам нужна передача немного раньше, чем она вам может дать.

К сожалению, лопасти тоже странно неудовлетворительны в использовании, например, их щелчок слишком мягкий, и они действительно должны находиться на рулевом колесе, а не на рулевой колонке.Да, вы правы, вам следует попытаться переключить передачи по прямой, но иногда, когда вы просто немного нервничаете и развлекаетесь — вы решаете, на середине кругового перекрестка, что да, вы сбиваете передача и взрыв — вам нужно убрать руку с руля, нагруженного в середине поворота, чтобы переключить передачи. Не идеально.

22

Renault Sport, несомненно, со временем улучшат коробку двойного сцепления своего Clio, но есть еще более простой способ исправить это: добавить дополнительную педаль и ручку переключения передач H-образной формы.

Clio RS этого поколения был бы отличным автомобилем, если бы он был ручным, особенно потому, что Renault Sport знает, как их делать (возьмите Renault Sport Megane). Если бы этот Clio был ручным, трансмиссия внезапно стала бы такой же интерактивной, увлекательной и забавной, как шасси, и у вас в руках был бы один серьезно треснувший автомобиль — с практичностью четырех дверей, достаточным пространством для ног сзади и багажником.

Тот факт, что он сам переключает передачи, мне очень нравится интерьер Clio, особенно в нашей, по общему признанию, дорогой, опциональной отделке Cup Premium за 37 490 долларов (улучшенная стереосистема, камера заднего вида, подогрев сидений, кожа).

22

Мне нравится большой цифровой индикатор скорости. Мне нравится водительское место, чего я никогда не думал, что скажу о маленькой французской машине (есть ли у французов ноги? Если вы когда-нибудь пытались устроиться комфортно в Peugeot RCZ, по-видимому, нет). Сиденья приятно обнимают вас, но не имеют мягкой набивки. Отметьте, отметьте и отметьте.

Однако интерьер Clio не идеален. Некоторые сотрудники считают, что местами арендная плата немного занижена. Мы думаем, что «RS Monitor» на центральном экране (праздник цифровых датчиков в стиле Nissan GT-R) — это классная игрушка, за исключением того, что, может быть, раз в пять мы идем им пользоваться, и он оказывается полностью пустым! Он показывает датчики, но без какой-либо информации.Вам нужно выключить и снова включить машину, чтобы она снова заработала.

22

Кроме того, положа руку на сердце, мне очень нравится маленький Клио. В течение продолжительных периодов времени, когда я езжу на других машинах, я с нетерпением жду возможности вернуться в Clio для ежедневных поездок на работу. Он едет довольно красиво, но при этом маневренный и веселый на кольцевых развязках.

После 12 часов электронных писем и встреч я действительно ценю, что он может переключать передачи самостоятельно, но все же я не могу не представить себе, как это было бы в виде руководства.Подозреваю, было бы здорово.

Автор: Дилан Кэмпбелл

Вы слышите это? » Я крикнул себе в колено, рядом с которым держал телефон. Я пытался расположить его как можно ближе к дверным динамикам, чтобы телефон улавливал слышимый запах фальшивого шума мотоцикла.

Возможно, десятки тысяч ушей были рядом с моим коленом, когда я долгое время сидел в MOTOR Renault Sport Clio. Я давал радиоинтервью, ведущий был потрясен идеей, что некоторые автомобильные компании в наши дни подключают фальшивый шум двигателя через автомобильные динамики.

22

Конечно, Renault не единственный. BMW притворяется, Peugeot, Ford и многие другие. Новые двигатели с турбонаддувом обычно звучат настолько ванильно, что автомобильные компании — Ferrari и, возможно, Porsche в стороне — перестали возиться с оборудованием для впуска и выпуска, вместо этого пропуская без извинения искусственный шум двигателя через стереосистему.

Но нужно сказать, что Renault получает от этого больше всего удовольствия, так как ваш указательный палец найдет, если он достаточно долго будет рыться в меню приборной панели Renault Sport Clio.

И охотиться он будет долго, учитывая зацикленность французов на чрезмерном усложнении интерьера, как будто это своего рода бунт против эргономической гомогенизации. Renault тоже не устоял перед лабиринтом меню приборной панели Clio RS, из-за которого немецкий инженер вырывал волосы пригоршнями.

22

Когда вы в конце концов найдете меню фальшивых шумов двигателя, вы увидите множество искусственных примечаний к двигателю, от Nissan GT-R до Renault Vivastella 1930-х годов.Но тот, от которого ваши пассажиры будут хохотать, — это Renault Reinastella 2038 года — вымышленный автомобиль на воздушной подушке в стиле Jetsons. (Или намекнули плановики Renault.)

Также есть автомобиль Clio Cup, Clio V6, Alpine A110 и Renault 8 Gordini.

Громкость каждого из них регулируется, но они звучат слишком фальшиво, чтобы доставлять удовольствие, так что скоро вы дойдете до кнопки выключения. Кроме мотоцикла. Вы можете оставить его на некоторое время, как ни странно, он звучит лучше всего.

22

Но в то время как фальшивые примечания к двигателю легко отключить, то же самое нельзя сказать о искусственном примечании, которое Renault постоянно проникает в кабину Clio — глухой, грохочущий низкопробный бормотание, которое действительно дает о себе знать только с помощью щедрого нажатия дроссельной заслонки вдали от огни, и помогает скрыть в остальном симпатичную опилочную нотку двигателя.

Включите Clio в спортивном режиме, и стереозвук двигателя поднимется на октаву. По правде говоря, он достаточно тонкий, чтобы добавить к ощущениям приятные травы и специи.

Заметки о двигателе со стереосистемой — это самое интересное, что произошло с 1CD6HB в этом месяце, когда он пробежал 1300 городских километров, несмотря на обещание альпийского пунта.

22

Лично я отверг другие тестовые машины, просто чтобы придерживаться Clio, и я все еще наслаждаюсь ежедневными поездками на работу по причинам, упомянутым в прошлом месяце. По мере того, как Мельбурн погружается в зиму, мне нравятся обогреватели сидений Cup Premium.

Есть вещи, которые заставляют меня вздрагивать, в основном, непрерывно дребезжит подголовник пассажира, который я пытался полдюжины раз безуспешно отрегулировать.При выходе из состояния покоя, если вы не торопитесь нажимать педаль газа, как будто ваша правая нога наполовину находится в состоянии успокоения, сцепления включаются с толчком, который проходит через всю машину. Мы сделали двойное сцепление намного более плавным.

Автоматическая коробка передач EDC Clio тоже может запутаться, особенно на спусках, где кажется, что сцепление проваливается при легком торможении, но затем, когда вы возобновляете ускорение, может покачиваться, когда обороты снова соответствуют скорости колеса.

22

Мы также заметили, что даже в топовой комплектации Cup Premium в нашем Renault Clio RS заменено запасное колесо любого размера ради канистры слизи.Что, если честно, заставляет дважды подумать о альпийской прогулке.

Но только дважды, и ответ все равно положительный, поскольку Clio умоляет размять свои талантливые ножки. По мере того, как наше время с 1CD6HB подходит к концу, поездка через горы за выпуском следующего месяца кажется подходящим прощанием. Это тоже кажется уместным, мы выбираем Alpine из меню имитации шума выхлопа. Даже если выдержим только две-три передачи.

Автор: Дилан Кэмпбелл

Спустя шесть месяцев пришло время сделать ставку на наш Renault Clio RS200 Cup Premium, и я не понимаю, буду ли я скучать по нему из-за того, что он отличный автомобиль, или просто потому, что как кто-то, как бы сказать, «между» автомобилями. , Я питал непривязанные привязанности, для которых Clio созрел.

Поскольку всю свою сознательную жизнь я имел склонность к сентиментальной любви к четырехколесным быстрым вещам, я подозреваю, что мои радужные чувства к 1CD6HB больше склоняются к тупой привязанности, чем к почитанию.

22

Нельзя сказать, что я не думаю, что это хороший продукт. Я очень думаю, что это так. В частности, после взрыва в предгорьях восточных Альп Мельбурна в этом месяце, когда, по словам Рено, несмотря на подозреваемую неисправность бака с горючим, которая тормозила выходную мощность, мы вновь узнали о любви Clio к довольно быстрому прохождению поворота.

Но не стоит сомневаться в двух вещах: это поколение Clio не так просто захватывающе, как его трехдверный безнаддувный предшественник с механической коробкой передач. И что это новое поколение является более простым и комфортным автомобилем для повседневной езды. Таким образом, остается вопрос, будет ли это лучший универсал, и, если бы я мог, подписался бы я еще на шесть месяцев?

22

Я бы не прочь сначала поиграться в новый Volkswagen Polo GTI. Было бы глупо не сделать этого, если бы я искал четырехдверный передний водитель с автоматической коробкой передач, что могло бы подсказывать мне, что я немного добираюсь до работы.Его 141 кВт / 250 Нм (в спецификации DSG) примерно такие же, как у Clio 147 кВт / 240 Нм.

Они оба требуют 6,7 секунды до 100 км / ч. И хотя я даже не сидел в новом Polo, я подозреваю, что у него будет более отполированный интерьер и более острая и приятная коробка с двойным сцеплением. Что касается вкусностей, то любители гаджетов могут отметить два пакета опций по цене 5 тысяч долларов, что является повышенным риском, и вы все равно получите 2500 долларов по сравнению с пухлым Clio RS Cup Premium.

Но во время яка в офисе младший редактор Ньюман постулировал, что Polo не принесет столько удовольствия на треке.Быстро, конечно, но весело? Это единственное, что у Clio есть абсолютно для этого.

22

Наш трек-день в Винтоне показал, что в Clio вы будете смотреть на свои наручные часы вниз по прямой, например, слегка уродливая трансмиссия, но при повороте она легко наклоняется в сторону. И в зависимости от вашего уровня мастерства, после 20 кругов вы можете почувствовать, что в шасси Clio есть глубина, требующая времени, терпения и экспериментов, чтобы разобраться, в отличие от какого-то шаткого одноименного высокопроизводительного автомобиля, который вы « получите » после пяти поворотов. .

В конце концов, его части для подвески принадлежат тем же людям, которые сделали завораживающий Renault Megane Trophy R.

22

Проведя шесть месяцев в Клио и 10 000 км, это тоже пустяк в дороге. Я бессмысленно бредил по поводу сиденья — мне кажется, оно мне подходит — и мне очень нравится рулевое управление, хорошая реальная скорость для города.

Поездка в целом достаточно приятная, хотя проехав по извилистой дороге, вы это поймете.Пожалуй, единственным моим повседневным медвежатником был дребезжащий подголовник, к которому я отрабатывал свои навыки презрения, и несколько сцеплений коробки передач, которые иногда могли срабатывать с невыносимым рывком.

22

Итак, по прошествии всего этого времени, мы можем сказать, вы просто хотите острых ощущений от переднего привода, но меньше заботитесь о ярком интерьере и задних дверях? Получите Fiesta ST. Но хочешь задних дверей и авто? Polo GTI, безусловно, более приятное место для сидения, но если в вашем мире правит веселье, то Clio кажется лучшим выбором (мы обязательно узнаем об этом на Bang For Your Bucks).

Спустя шесть месяцев, возможно, лучший совет, который мы можем предложить, — это проехать на Sport за 29 тысяч долларов до премии за 37 тысяч долларов — и если вы можете отказаться от некоторых излишеств ради не меньших острых ощущений, вложите 8 тысяч долларов в фонд Megane Trophy R.

Подпишитесь здесь, чтобы получать бесплатную еженедельную электронную новостную рассылку WhichCar

Обзор, цена и характеристики

Что выделяется?

Renault Clio Renaultsport — культовый хот-хэтч с зажигательной, 1.6-литровый двигатель с турбонаддувом. Это великолепная управляемая, захватывающая маленькая машинка, но она проста в управлении и относительно удобна. Clio RS очень хорошо оборудован, имеет уникальный французский колорит и имеет пятилетнюю гарантию.

Что может меня подвести?

Управление круиз-контролем. Он использует неудобные кнопки, которые расположены в стороне на центральной консоли, а не на рулевом колесе или рядом с ним, как в большинстве автомобилей.

Стоп-старт. Все Clio Renaultsports используют автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.Он хорош, когда вы двигаетесь, но в городе он не будет таким плавным и легким, как обычный автомобиль или автомобиль с вариатором.

Ожидание переключения передач: в коробке передач высокопроизводительного автомобиля автомат с двойным сцеплением также переключается медленно.

Жесткая поездка по городу: вы почувствуете самые острые неровности в любом Clio Renaultsport и многое другое в версиях Cup.

Работа со спущенной шиной. Если вы прокололи шину на Clio RS, вам придется взяться за комплект для ремонта шин — или идти пешком. Запасных нет.

Какие есть стили телосложения?

Только пятидверный хэтчбек.

Этот обзор охватывает Renault Clio Renaultsports — варианты RS200 и RS220. Есть также Renault Clios (Authentique, Expression, Dynamique и GT), которые менее дорогие, менее мощные и менее ориентированные на водителя. Они рассматриваются в отдельном обзоре.

Clio RS ведет передние колеса. Он классифицируется как легковой автомобиль с более низкой ценой.

Какие функции есть в каждом Clio RS?

Кондиционер, круиз-контроль с ограничителем скорости и цифровой спидометр.

Вход и запуск без ключа (что позволяет отпереть автомобиль и уехать, не вынимая ключ-карту из кармана или сумки).

7,0-дюймовый сенсорный экран, с которого вы можете управлять аудиосистемой бренда Arkamys, которая предлагает радио, дополнительные и USB-входы, а также возможность подключения по Bluetooth для телефонных звонков и потоковой передачи аудио.

Спутниковая навигация.

Фары, которые включаются автоматически с наступлением темноты, и дворники, которые автоматически включаются во время дождя.

Лепестковые переключатели передач, которые позволяют переключать несколько понижающих передач одним нажатием.

Контроль запуска, который помогает максимально увеличить ускорение с места. Система проста в использовании и обеспечивает стабильно быстрый взлет. Однако Clio RS не обеспечивает зверски быстрых побегов, характерных для заднеприводных или полноприводных автомобилей с системой управления пуском, поскольку перенос веса с (относительно узких) передних колес снижает сцепление с дорогой.

RS Drive, позволяющий регулировать чувствительность дроссельной заслонки и коробки передач, а также вес электроусилителя руля.Есть режимы Normal, Sport и Race.

RS Diff. Это не механический дифференциал повышенного трения. Скорее, он является продолжением электронной системы контроля устойчивости и использует тормоза для контроля пробуксовки колес.

Легкосплавные диски и комплект для накачки шин. (Запасного колеса нет.)

Четыре подушки безопасности: две прямо перед водителем и передним пассажиром; и по одному рядом с каждым передним пассажиром для защиты головы и груди.

Электронная система контроля устойчивости, которая может помочь вам контролировать заносящий автомобиль.Все новые автомобили должны иметь эту функцию.

На каждый Renault Clio предоставляется пятилетняя гарантия без ограничения пробега.

Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?

В большинстве Clio Renaultsports используется один и тот же двигатель — 1,6-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом, который в официальных тестах потребляет 6,3 л / 100 км (город и страна вместе взятые). Это очень хороший показатель для двигателя мощностью 147 кВт с широким диапазоном мощности.

В ограниченном выпуске Clio RS 220 Trophy используется более мощный турбокомпрессор, чтобы вывести еще 20 кВт из этого двигателя.Это также немного снижает расход топлива — отчасти за счет введения системы стоп-старт, которая выключает двигатель, пока вы ждете на светофоре.

Каждый Clio Renaultsport оснащен шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Автомат с двойным сцеплением работает так же, как механическая коробка передач с роботизированным управлением. Он сэкономит топливо и будет переключаться очень быстро и плавно на шоссе, но в целом он не будет таким плавным и эластичным, как обычный автомобиль при движении с остановкой и троганием с места.

Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?

Самым дешевым Clio Renaultsport является Clio RS Sport, который поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами 205/45.

Выбирая вместо Clio RS Cup, вы получаете шасси Renaultsport Cup, что означает более жесткие пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости, а также более жесткие амортизаторы. Вы также получаете окрашенные в красный цвет передние и задние тормозные суппорты (это просто косметическое изменение). Диаметр колеса увеличивается до 18 дюймов. Ширина шины остается 205, но профиль шины падает до 40 процентов.

Выбрав предпочитаемую конфигурацию шасси, вы можете потратить больше либо на Clio RS Sport, либо на Clio RS Cup в версии Premium, которая принесет вам больше оборудования и комфорта.

В Premium есть парктроник сзади и камера заднего вида, кожаная, а не тканевая обивка сидений, обогреватели передних сидений и кондиционер с климат-контролем. Звуковая система получила дополнительные твитеры и систему распознавания голоса. Система R-Sound позволяет усилить звук двигателя с помощью набора записанных нот двигателя, которые воспроизводятся через динамики (например, они имитируют суперкар Nissan GT-R).RS Monitor может измерять и регистрировать время круга и другие данные о производительности на тот случай, если вам нужно взять Clio RS Premium на гоночную трассу.

В ограниченном выпуске Clio RS 220 Trophy вы получаете увеличение мощности, как описано выше, более быстрое переключение передач, все еще более жесткую подвеску, уменьшенный дорожный просвет и более быструю рулевую рейку. Оборудование соответствует Премиумам. RS 220 Trophy поступил в продажу в декабре 2015 года, и Renault Australia заявила, что будет импортировать 220 из них.

Есть ли у апгрейда обратная сторона?

Более жесткая подвеска и 18-дюймовые колеса версий Cup делают поездку по городу более загруженной, чем в уже установленных версиях Sport.

Только один цвет — Glacier White — поставляется без дополнительных затрат. Любой другой цвет прибавит к цене автомобиля несколько сотен долларов.

Насколько комфортно Clio RS?

Когда вы держитесь за массивное скульптурное рулевое колесо с глубоко укрепленного сиденья водителя, Clio RS выходит за рамки своей скромной цены и ощущается как серьезный маленький исполнитель.

Благодаря валикам с обеих сторон передние сиденья сложнее садиться и выходить, чем в обычном автомобиле, а прочная набивка сидений делает их менее успокаивающими при длительной поездке, чем в обычном легком люке.Но расплата в том, что они отлично цепляются за тела во время крутых поворотов. Если вы едете за рулем, вы, вероятно, получите слишком много удовольствия, чтобы не замечать дискомфорта.

Уникальный ключ-карта может быть первым штрихом галльского дизайна, который поразит вас. Затем есть эллиптический цифровой спидометр, по бокам которого находятся тахометр и указатель уровня топлива. В других местах хромированная, цветная и фактурная отделка оживляет салон и в хорошем смысле отмечает Clio как A Bit Different.

Большинство второстепенных органов управления, например, для кондиционирования воздуха, небрежно обозначены, но просты в использовании и приятны на ощупь.Органы управления аудиосистемой расположены на блоке справа от рулевой колонки. Их положение необычно, но пользоваться ими интуитивно понятно.

У Clio RS 200 Sport довольно жесткая подвеска, а версии Cup еще жестче. Это делает их — и Кубок в частности — менее терпимыми к резким городским неровностям. Любая машина может показаться изношенной, когда вы прикованы к рутине.

Однако, оказавшись вдали от города, Clio RS отлично справляется с поглощением комков и неровностей — пружина и демпфирование, хотя и устойчивые, прекрасно оцениваются.Это специальность Renaultsport, которая помогает Clio RS обеспечивать безупречную управляемость.

В Clio RS шум от шин чуть больше, чем в обычном легком люке, потому что шины шире.

А как насчет безопасности в Renault Clio RS?

Контроль устойчивости, четыре подушки безопасности и предупреждения о ремнях безопасности для передних и задних пассажиров вносят свой вклад в хороший пакет безопасности, и Clio хорошо показал себя в независимых краш-тестах. Все Clio Renaultsports также имеют автоматические фары и дворники.

Однако, в то время как подушки безопасности защищают пассажиров на передних сиденьях от лобовых и боковых ударов, нет никаких подушек безопасности, защищающих пассажиров задних сидений от боковых ударов.

Только версии Premium имеют систему парковки сзади и камеру заднего вида (можно утверждать, что в такой маленькой машине это не так важно).

Автономная система экстренного торможения не предлагается ни в одном Clio.

Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) присвоила Renault Clio максимальные пять звезд за безопасность.Он получил отличную оценку в тестах на удары шестом и боковыми ударами, потеряв баллы только в тестах на лобовое смещение. Clio получил оценку до того, как боковые подушки безопасности стали обязательным условием для получения пяти звезд.

Я люблю водить — понравится ли мне эта машина?

Даже в гораздо более медленных и гораздо менее дорогостоящих формах Clio Authentique и Expression, Renault Clios обладает чутьем и талантом, которые придают им характер и доставляют удовольствие от вождения. В Clio RS скорость, сцепление и веселье увеличены до 11.Учитывая такую ​​потрясающую машину-донор в базовой Clio, результат получился особенным.

Тем не менее, стремление Clio Renaultsport к производительности не настолько однозначно, чтобы перевесить прекрасные качества вариантов для приготовления пищи.

Например, Clio RS остается легким в управлении, а 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает легкую и быструю езду по городу.

Автомобиль с двойным сцеплением — единственный недостаток здесь: он демонстрирует обычную характеристику двойного сцепления, заключающуюся в том, что он менее чем плавный при движении с места и во время маневров на низкой скорости. И если вы не выберете режим «Гонка», он будет немного медленнее — для мощного автомобиля — реагировать на подрулевые переключатели.

Когда вы расплющиваете правую ногу, четырехцилиндровый турбонагнетатель имеет приятную резкую ноту. А с заявленными 6,7 секундами на разгон с места до 100 км / ч любой Clio RS довольно быстр.

Но трюк Clio для вечеринок — это управляемость, а не скорость. Он быстро ныряет в углы и цепко держится. В лучших традициях переднеприводных хот-хэтчбеков избыточная поворачиваемость при отталкивании — хвост, слегка скользящий на поднятом дросселе, чтобы помочь направить нос — является частью репертуара Clio.

Clio очень увлекателен для езды по извилистой проселочной дороге благодаря его быстрой реакции, отличному сцеплению и турбо-толчку. В этих условиях Sport — это лучший выбор из режимов движения: он усиливает рулевое управление и делает двигатель более бдительным, оставляя включенным электронный контроль устойчивости. Система ESC достаточно мягкая, чтобы позволить вам получить массу удовольствия — если вы едете за ее пределы, вы должны быть на трассе.

В режиме вождения Race с фокусом на треке Clio быстрее реагирует на переключатели, удерживает передачи столько, сколько вам нужно, и отключает ESC, чтобы вы могли иметь столько избыточной поворачиваемости, сколько захотите.

Как жизнь на задних сиденьях?

В задней части Clio достаточно места для ног — у него длинная колесная база (для легкового автомобиля), которая создает дополнительное пространство, чтобы задние пассажиры могли растянуться. Запас места тоже хороший.

Пассажиры, сидящие сзади, ощущают такую ​​же жесткую езду, как и передние пассажиры. Хотя это справедливый компромисс для водителя, который получает массу удовольствия, поездка становится утомительной для пассажиров.

Основание заднего сиденья Clio обеспечивает хорошую поддержку под бедрами, а спинка обеспечивает хорошую боковую поддержку.Когда водитель едет по извилистой дороге, легче оставаться на сиденьях из мягкой ткани, чем на кожаных сиденьях премиум-класса.

Поднятый вверх нижний край задних окон делает заднюю часть Clio немного темнее, чем в некоторых других вариантах. С другой стороны, здесь больше металла для защиты пассажиров сзади при боковом столкновении.

Как это для переноски вещей?

В багажнике Clio достаточно места для автомобиля таких размеров. Он может проглотить 300 литров груза, что больше, чем у большинства легких хот-хэтчей, но примерно на 20 процентов меньше, чем у маленького хот-хэтча, такого как Golf GTI.

При сложенных задних сиденьях Clio вмещает 1146 литров багажа.

Где Renault делает Clio RS?

Renault Clio Renaultsport производится во Франции.

Что мне может не хватать из аналогичных машин?

Вариант с механической коробкой передач, который есть в большинстве других легких хот-хэтчбеков. Вы могли бы наслаждаться Renault Clio RS даже больше, если бы вы сами переключали его — особенно в свете недостатков автоматической коробки передач с двойным сцеплением.

Подушки-шторки для пассажиров задних сидений.Вы получаете их — и подушку безопасности для защиты коленей водителя — например, в Ford Fiesta ST.

Среди других легких хот-хэтчей стоит рассмотреть Volkswagen Polo GTI и Peugeot 208 GTI.

Планируется ли в ближайшее время обновить Clio RS?

Текущий Renault Clio RS 200 прибыл в декабре 2013 года. Рестайлинг, разрабатываемый для всей линейки Clio, может принести незначительное обновление для моделей RS уже в 2017 году. Обновленный Clios будет иметь боковые подушки безопасности для задних пассажиров, но Clio RS, скорее всего, останется только с автоматической коробкой передач.

Мне нравится эта машина, но не могу выбрать версию. Вы можете помочь?

Нам нравится Clio RS200 Sport. Как наименее дорогостоящий Clio RS, он увеличивает рентабельность модели, что всегда является важным фактором привлекательности хот-хэтча.

Renault Clio RS 2018 Обзор

Renault Clio RS 2018 предлагает обновления для всего трех модельного ряда с улучшенной компоновкой и улучшенными характеристиками.

Компания Renault обновила свою линейку из трех моделей Renault Clio RS 2018 модельного года, получив обновления косметики, упаковки и двигателя.

Renault Clio Sport начального уровня и средний (проверенный) Cup сохраняют прежний 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 147 кВт, но он получает дополнительные 20 Нм (до 260 Нм), в то время как тихо угрожающий Trophy увеличивает мощность и крутящий момент (162кВт / 280 Нм).

Обновления Renault Clio RS 2018 года поступают всего через несколько месяцев после того, как Renault Clio получил свои обновления, с более высокой ценой, начиная с 15 990 долларов США (плюс ORC).

Первоначальные новости о ценах на Renault Clio RS 2018 показывают рост во всем диапазоне, Clio RS Cup оценивается от 32 490 долларов (плюс ORC).

Краска «металлик» обойдется вам в 550 долларов или 750 долларов за фирменный металлик в соответствии с оттенком «Жидкий желтый» нашего тестового автомобиля. Кожаный пакет (который включает подогрев передних сидений и регулируемое пассажирское сиденье) стоит 1500 долларов, а пакет развлечений (навигация, Android auto, монитор RS и премиальный звук Bose) также стоит 1500 долларов.

На Clio RS предоставляется пятилетняя / неограниченная гарантия на километр и трехлетнее обслуживание по фиксированной цене.

Если вам нужно немного больше удовольствия от вождения в вашей жизни, не разбрасывая бюджет, Renault Clio RS Cup 2018 может стать ответом.Это ужасно увлекательно, и, откровенно говоря, им сложно не насладиться — по крайней мере, с водительского места.

Эффективная коробка передач с двойным сцеплением Renault входит в стандартную комплектацию — да, это означает, что нет традиционной механической коробки передач. EDC с быстрым переключением передач великолепен, а его 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом потенциально развивает максимальную скорость 229 км / ч и разгон от 0 до 100 км за 6,7 секунды.

Это устойчивая поездка, но плотно прилегающие сиденья обеспечат вам высокий уровень комфорта. На этом уровне отделки салона 18-дюймовые черные легкосплавные диски являются стандартными — и они выглядят модно. Заявленный комбинированный расход топлива составляет 5,9 л / 100 км, но он любит бензин премиум-класса, а его 45-литровый бак потребляет только неэтилированный бензин с октановым числом 98.

Предлагаемые модели разделяют три варианта шасси. Чашка со средними характеристиками ниже и с упомянутыми пружинами и амортизаторами на 15% жестче, чем у Sport начального уровня. Trophy идет ниже и может похвастаться выхлопной системой Akrapovic для вашего слухового удовольствия.

Три режима движения (нормальный, спортивный и гоночный) являются стандартными для всей линейки, так же как и подрулевые переключатели и управление запуском.Вы видите, как строится кейс фактора удовольствия.

Технологии и эргономика остаются камнем преткновения для французского производителя… вещи просто не такие интуитивно понятные и сплоченные, как у многих конкурентов.

Три модельных ряда Renault Clio RS — Sport, Cup и Trophy — теперь доступны в Австралии, но, к сожалению, мы не ожидаем увидеть недавно анонсированную Формулу-1 ограниченную серию Clio RS 18 Down Under в любое время. скоро.

Мы объяснили, что Renault Clio RS 2018 года — это действительно увлекательная поездка для тех, кто любит что-то более динамично вознаграждаемое… но эта повседневная радость не распространяется на пассажиров второго ряда. Он рассчитан на пятерых пассажиров, но третий зад во втором ряду далек от идеала. Потенциально трое детей. Трое взрослых, нет.

Очень ограниченная видимость сзади почти исчезла с двумя (не говоря уже о трех) головах сзади.

Есть карманы на спинках сидений, но нет направленных вентиляционных отверстий — тем не менее, кабина достаточно мала, чтобы климат-контроль работал достаточно эффективно.

Багажник объемом 300 литров является нормальным явлением, увеличиваясь до 1146 литров при плоско сложенных сиденьях 60:40.

Весело, да. Для всей семьи, не очень.

Варианты Clio RS с передним приводом попадают в один ряд с небольшими автомобилями-конкурентами, среди которых Mazda 2 и Toyota Yaris, учитывая их бюджетную начальную точку (менее 25 тысяч долларов).

Вариант RenaultSport, несомненно, намного превосходит такие автомобили с точки зрения управляемости, характера и цены. Но что касается цены, давайте не будем сбрасывать со счетов гладкую коробку с двойным сцеплением Renault и точное управление.

Вы найдете более естественного соперника в бюджетном хот-хэтче Ford, привлекательном Ford Fiesta ST, Peugeot 208 GTi или предстоящем Volkswagen Polo GTI.

Перейдите на более дорогие полноприводные автомобили следующего размера, такие как Volkswagen Golf R или Ford Focus RS, чтобы расширить список потенциальных конкурентов.

Обновленный Renault Clio RS сохраняет свое европейское чутье и репутацию горячего хэтчбека, улучшая и без того хорошее.

Но это не идеально. Его соотношение цены и качества бросают вызов более дешевым (хотя и менее сложным с точки зрения механики предложениям и особенностям Renault, представленным в несвязном дизайне кабины и неудобном технологическом интерфейсе).

Если вам повезло, выберите удовольствие от вождения выше практичность или гибкость, Renault Clio RS 2018 — хороший выбор.Доставляя удовольствие энтузиастам, улыбки гарантированы.

2018 Renault Clio RS Цены и технические характеристики:
Цена: 32 490 долларов (плюс дорожные расходы)
Двигатель: 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель
Мощность: 147 кВт / 260 Нм
Трансмиссия: Шестиступенчатое сцепление с двойным сцеплением
Топливо: 5,9 л / 100 км (комбинированный ADR)
CO2: 133 г / км (комбинированный ADR)
Рейтинг безопасности: 5-звездочный ANCAP

500 — Erro Interno do Servidor

Como modificar seu arquivo. htaccess

O arquivo .htaccess contém diretivas (инструкций) que informarão ao servidor como ele deve se comportar emterminados cenários, e afeta diretamente or funcionamento de seu website.

Redirecionamentos e reescritas de URL são duas diretivas comuns encontradas no .htaccess e muitos scripts, como or WordPress, Drupal, Joomla e Magento, por exemplo, adicionam diretivas ao arquivo .htaccess для того, что возможно, корректно функционирует.

Возможность точного редактирования записи .htaccess em algum momento. Essa seção irá mostrar como editar o arquivo em seu cPanel, mas não como ele deve ser alterado. (Возможна работа с поиском информации.)

Existem muitas maneiras de editar o arquivo .htaccess

• Editar o arquivo em seu computador e fazer upload para o server via FTP
• Используется или редактируется в программе FTP
• Utilizar um editor de Texto SSH
• Utilizar o Gerenciador de Arquivos no cPanel

Para a maioria das pessoas, a maneira mais fácil de editar um arquivo. htaccess é através do Gerenciador de Arquivos no cPanel.

Como editar o arquivo .htaccess através do Gerenciador de Arquivos no cPanel

Antes de qualquer coisa, sugerimos que faça um backup de seu site. Assim, caso alguma falha ocorra, voiceê poderá reverter para uma versão anterior do arquivo.

Abra o Gerenciador de Arquivos

1. Faça Войти без cPanel.
2. Na seção Arquivos , clique no ícone do Gerenciador de Arquivos
3. Na caixa que abre, selection Raiz do Documento e informe or domínio que deseja acessar no drop-down меню.
4. Assegure-se de que a opção Exibir arquivos ocultos (dotfiles) está marcada.
5. Нажмите Перейти . О Gerenciador de arquivos irá abrir em uma nova aba ou janela.
6. Получить доступ к архиву .htaccess в списке архивов. Você poderá Precisar usa rolagem para encontrá-lo.

Para Editar o arquivo .

htaccess

1. Clique com o botão direito no arquivo.htaccess e clique em Code Edit no menu. Альтернативное имя пользователя, не вызывающее доступа .htaccess и доступ к клику в Редактор кода без указания страницы
2. Uma nova caixa de diálogo irá abrir perguntando sobre codificação. Apenas clique em Править paracontinar. О редактор ира абрир эм ума нова Джанела.
3. Edite o arquivo conforme sua needidade.
4. Clique em Salvar alterações no canto superior direito quando estiver terminído.Как alterações serão salvas.
5. Teste seu site para assegurar-se de que as alterações foram bem-sucedidas e salvas. Caso não, corrija o erro ou reverta para a versão anterior até que seu site volte a funcionar.
6. Após a summaryão, clique em Fechar .

Consumi Reali, la classifica delle auto che consumano meno

Nella redazione c’è un mago dei consumi, il tester dal «piede leggero» , which quando non è in ufficio percorre infaticabile le strade dello stivale italico. Non si tratta di un incredabile supereroe della benzina, ma di Fabio Gemelli , il giornalista col pallino dell’efficienza che grazie ad un po ‘di esperienza, una guida attenta e alcune semplici accortezze riesce a steglio di carbuy al megioa realizzare la sua prova dei consumi «reali» .

Quella che noi chiamiamo semplicemente prova Roma-Forlì consiste infatti nel percorrere i quasi 360 km che separano la Capitale e la cittadina romagnola con un ritmo di guida costante e lineare per ridurre al minimo i consumi e dimostrareia chera semper sono irraggiungibili chimere. Доказательство того, что публично доказано, что получено больше всего большого архива Фабио, и база данных, которая вычисляет и обрабатывает полученные результаты, все проверенные пассажиры подала иск «grinfie» в конце 2011 года. Это должно быть проверено на , полностью и подтверждено доказательством полученного результата , с возможностью нажатия на статьи, проверенные на соответствие требованиям.

Nella classifica agiornata dei consumi «reali» potete trovare all i consumi rilevati da Fabio, ordinati secondo il dato dei l / 100 km (e km / l) prottenuti in prova e raccolti sia in una Graduatoria Chessoluta в различных классах для карбюраторов и двигателей . Автомобили и бензина, Дизель, GPL, Метано, Ибрид, Ибрид подключаются к электричеству и автономии, как только они представлены в классическом виде, в том случае, если электрическая энергия является чистой возможной гарантией отсутствия автономии на расстоянии 360 км от Рима-Форли.

Alcuni lettori di OmniAuto.it hanno messo in dubbio la validità della prova consumi «reali» sostenendo che questa dimostra solo l’abilità di Fabio nella guida efficiente, ma noi continiamo a ripetere che si un tratta comunitre sui un tratta comunité Strada in normali condizioni di guida e ben lontano da certi «Economy-run». Duplice scopo è quello di sensibilizzare il pubblico su uno stile di guida efficiente ed eco-responsabile e di porre sullo stesso piano vetture, различные для каждого требования qual и quella in grado di consumare meno a parità di percorso.
Se l’auto che vi interessa non è presente nell’elenco potete semper chiedere a Fabio di fare una nuova prova con un commento a questo articolo; nei limiti del possible cercherà di accontentarvi!

CLASSIFICA ASSOLUTA

[1,88 (53,19) — Volkswagen XL1]
2,50 (40,00) — Toyota Prius Plug-in Hybrid
2,90 (34,48) — Hyundai Ioniq Plug-in Гибридный стиль (2018)
3,00 (33,33) — Mercedes A 180 d Automatic Business
3,00 (33,33) — Mercedes A 250 e EQ-POWER Automatic Premium
3,10 (32,26) — Mazda2 1.5 SKYACTIV-D 105 CV M6 Exceed
3,15 (31,75) — Opel Astra 1.5 CDTI 122 CV MT6 5 Porte Ultimate
3,20 (31,25) — Toyota Prius AWD-i Lounge
3,25 (30 , 77) — Toyota RAV4 Plug-in Hybrid Style +
3,28 (30,49) — Citroen C3 BlueHDi 100 S&S Shine
3,30 (30,30) — Kia Niro PHEV Premium Pack
3,30 (30,30 ) — Citroen C4 Cactus BlueHDi 100 S&S Manuale Shine
3,34 (29,94) — Citroen C4 Cactus BlueHDi (2016)
3,35 (29,85) — Nissan Micra dCi 90 Tekna
3,35 (29,85) ) — Citroen C4 BlueHDi 130 S&S EAT8 Shine
3,36 (29,76) — Opel Corsa 1. 3 CDTI 95 CV b-Color manuale 3 porte
3,40 (29,41) — Mercedes GLA 200 d 4Matic Premium
3,45 (28,99) — Lancia Ypsilon 1.3 Multijet 95cv S&S Platinum
3,45 (28, 99) — Mercedes E 300 de Auto EQ Power Premium Plus
3,46 (28,90) — Toyota Prius Style
3,47 (28,86) — Volkswagen Polo 1.4 TDI 90 CV Comfortline 5 porte (2015)
3, 50 (28,57) — Peugeot 208 1.6 e-HDi 115cv 3p XY (2013)
3,50 (28,57) — Renault Megane Energy dCi 110 EDC Intens
3,50 (28,57) — Renault Clio dCi 90 Duel2 (2018)
3,55 (28,17) — Mercedes B 250 e EQ POWER Automatic Premium
3,55 (28,17) — Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 4X2 Premiere
3,60 (27,78) — Toyota Yaris 1.4 D-4D 90 CV Lounge 5 porte (2015)
3,60 (27,78) — Peugeot 2008 GT Line BlueHDi 120 Manuale S&S (2016)
3,60 (27,78) — Renault Scenic Hybrid Assist (2017)
3,60 (27,78) — Renault Captur Energy dCi 110 Initiale Paris
3,60 (27,78) — Mercedes E220d Auto Business Sport Cabrio
3,60 (27,78) — Toyota Yaris 1. 5 Hybrid 4×2 Lounge
3,63 (27,55) — Peugeot 208 GT Line BlueHDi 120 Manuale S&S 5 Porte (2016)
3,65 (27,40) — Suzuki Celerio 1.0 Style
3,65 (27,40) — Honda Civic 1.6 i-DTEC Executive Premium 5 porte
3,70 (27,03) — Toyota Prius Plug-in Hybrid [batterie sciche] (2013)
3,70 ( 27,03) — Peugeot 108 Top! 5 porte Collection PureTech 82 manuale
3,70 (27,03) — Peugeot 3008 BlueHDi 130 S&S EAT8 GT Line
3,70 (27,03) — Renault Clio TCe 100 Intens
3,70 (27,03) — Suzuki Swace Hybrid 1.8 2WD Top
3,75 (26,67) — MINI One D Clubman
3,75 (26,67) — DS 3 Crossback BlueHDi 100 Man. Performance Line
3,75 (26,67) — Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 100 CV 48V iMT XCLASS
3,75 (26,67) — Opel Grandland 1.5 дизель 130cv AT8 S&S GS Line
3,80 (26,32) — Renault Megane Coupé GT Style 1.5 dCi 110cv S&S (2014)
3,80 (26,32) — Opel Insignia Sports Tourer 1.6 CDTi 136 CV Innovation Automatica
3,80 (26,32) — Peugeot 508 GT Line BlueHDi 130 Automatico
3,80 (26,32) — Ford Kuga 2. 5 Plug-in Hybrid 2WD ST-Line X
3,80 (26,32) — Mercedes CLA 250 e EQ POWER Shooting Brake Premium
3,85 (25,97) — Seat Ibiza 1.2 TDI Reference Ecomotive 5p (2012)
3,85 (25,97) — Mercedes A 180 d Automatic Executive (2016)
3,85 (25,97) — Kia Rio 1.1 CRDi (2016)
3,85 (25 , 97) — Seat Ibiza FR 1.6 TDI 95 CV DSG 7 marce
3,88 (25,77) — Lexus CT Hybrid F Sport (2014)
3,90 (25,64) — Toyota Auris Touring Sports 1.6 D-4D 112 CV Active (2016)
3,90 (25,64) — Toyota Corolla Style 1.8 Hybrid 122 CV
3,90 (25,64) — Fiat Panda City Cross Hybrid Launch Edition
3,90 (25, 64) — Hyundai i30 1.0 T-GDI 120 CV 48V Manuale N Line
3,95 (25,32) — Hyundai Ioniq Hybrid Style
3,95 (25,32) — Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 120 CV DCT Lounge
3, 95 (25,32) — Opel Corsa 1.2 75 CV Edition
3,95 (25,32) — Mercedes GLE 350 de 4MATIC EQ Power Premium
3,95 (25,32) — Honda Jazz 1.5 Hybrid Crosstar Executive Bicolor
4 , 00 (25,00) — Peugeot 308 BlueHDi 120 S&S Automatico 6 marce Allure (2015)
4,00 (25,00) — Fiat 500X City Look 1. 3 Multijet 95 CV 4X2 Popstar (2016)
4,00 (25, 00) — Фольксваген Гольф 1.0 TSI BMT 110 CV, ручная работа Business 5 porte (2017)
4,00 (25,00) — Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 100CV manuale Plus 5 porte
4,00 (25,00) — BMW 320d Touring M Sport
4,00 (25,00) — Renault Clio Hybrid E-Tech 140 Serie Limitata E-Tech
4,00 (25,00) — Mercedes GLC 300 de 4Matic EQ Power Premium Plus
4,05 (24,69) — Opel Astra 1.0 105 CV Innovation 5 porte (2016)
4,05 (24,69) — Alfa Romeo Giulia 2.2 Turbo Diesel 180 CV MT6 Business Sport
4,05 (24,69) — Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDM 120 CV Super Launch Edition
4,05 (24,69) — Peugeot 3008 Hybrid4 300 e-EAT8 GT
4,05 (24,69) — Skoda Octavia Wagon 1.0 e-TEC Executive DSG
4, 10 (24,39) — Toyota Auris Hybrid Lounge (2013)
4,10 (24,39) — Toyota Verso 1.6 D-4D Active (2014)
4,10 (24,39) — Toyota Yaris Hybrid (2014)
4,10 (24,39) — Opel Astra 1.6 CDTI 110 cv Euro 6 Start & Stop MT6 Cosmo (2014)
4,10 (24,39) — Citroen C4 Picasso BlueHDi 120 S&S EAT6 Exclusive (2015)
4,10 ( 24,39) — Suzuki Swift 1. 0 Гибрид S
4,10 (24,39) — Volkswagen Polo 1.0 MPI 75 CV Comfortline
4,13 (24,21) — Volvo V40 Cross Country D2 Ocean Race (2014)
4,15 (24, 10) — Opel Crossland X Innovation 1.6 Diesel 120cv S&S MT6
4,15 (24,10) — Volkswagen Golf 1.5 eTSI EVO ACT Style DSG
4,15 (24,10) — Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid 125 л.с. ST-Line
4,15 (24,10) — Dacia Sandero Streetway 1.0 TCe 90cv Comfort
4,20 (23,81) — Ford Fiesta 1.5 TDCi Econetic (2013)
4,20 (23,81) — Mercedes C220 BlueTEC Automatic Sport (2014)
4,20 (23,81) — Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDM 120 CV TCT Super
4,20 (23,81) — Kia ProCeed GT Line 1,6 CRDi 136 CV 7DCT
4,20 (23,81) — Skoda Superb Wagon iV Style
4,20 (23,81) — Renault Captur E-TECH Plug-in Hybrid 160 Intens
4,20 (23,81) — Fiat Panda 1.0 70 CV Hybrid Sport
4,20 (23,81) — Renault Captur E-Tech Hybrid RS Line
4,25 (23,53) — Toyota Auris Hybrid Touring Sports (2013)
4,25 (23,53) — Hyundai i10 1. 0 MPI Tech
4,25 (23,53) — Lancia Ypsilon 1,0 70 CV Hybrid Maryne
4,30 (23,26) — Киа Рио 1.4 CRDi EX Plus (2012)
4,30 (23,26) — BMW X1 sDrive16d xLine (2014)
4,30 (23,26) — Mercedes C300 h Автоматический универсал Premium (2015)
4,30 (23 , 26) — Citroen C3 Aircross BlueHDi 120 Manuale Shine
4,30 (23,26) — BMW X2 xDrive 25d M Sport X
4,30 (23,26) — Mazda3 2.0L 122CV Skyactiv-G M Hybrid 6MT Exclusive < mhev>
4,30 (23,26) — Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 95 CV Style
4,30 (23,26) — Audi A3 Sedan 35 TFSI S tronic Business Advanced
4,30 (23, 26) — Форд Куга 2.0 EcoBlue Hybrid 150 CV 2WD Titanium
4,30 (23,26) — Kia Rio 1,4 CRDi EX Plus (2012)
4,33 (23,09) — Nissan Qashqai 360 dCi 130 4WD (2015)
4 , 35 (22,99) — Suzuki S-Cross 1.6 DDIS 120 CV Allgrip Top (2013)
4,35 (22,99) — Audi A3 Sportback e-tron (2015)
4,35 (22,99) — Mazda2 1,5L Skyactiv-G 5MT Exceed
4,35 (22,99) — Volvo V60 D4 Geartronic Business Plus
4,35 (22,99) — Audi A1 Sportback 30 TFSI S tronic S line edition
4,35 ( 22,99) — Lexus UX 250h F-Sport 2WD
4,37 (22,88) — Volkswagen Passat Variant 2. 0 TDI 150 CV Highline DSG (2015)
4,40 (22,73) — Ford Focus 1.6 TDCi Econetic (2013)
4,40 (22,73) — Opel Mokka 1.7 CDTI EcoFlex 6MT 4×2 (2013)
4, 40 (22,73) — Opel Insignia 2.0 CDTI EcoFlex 140 CV 6MT Cosmo (2014)
4,40 (22,73) — Volkswagen Golf GTE (2015)
4,40 (22,73) — Suzuki Ignis 1.2 Hybrid 4WD AllGrip iTop
4,40 (22,73) — Toyota RAV4 Hybrid AWD-i Style
4,40 (22,73) — Hyundai Kona Hybrid Exellence
4,40 (22,73) — Renault Megane Plug- В Hybrid E-TECH 160 R.S. Line
4,43 (22,57) — Toyota C-HR Hybrid Lounge
4,44 (22,55) — Mercedes E 220 d Универсал
4,45 (22,47) — Peugeot 3008 HYbrid4 99g ( 2013)
4,45 (22,47) — Peugeot 208 GT Line PureTech Turbo 110 Automatico 5 porte (2015)
4,45 (22,47) — Toyota Prius + Style
4,45 (22,47) — Jaguar XE 20d 180 CV Automatico R-Sport
4,45 (22,47) — BMW 730d xDrive Eccelsa (2016)
4,45 (22,47) — Volkswagen Tiguan 1.6 TDI 115 CV Business
4,45 (22,47) — Honda Civic 1. 5 Turbo VTEC manuale Sport +
4,50 (22,22) — Toyota Yaris Hybrid Style 5p (2012)
4,50 (22,22) — Renault Scenic Xmod Cross 1.5 dCi 110 CV (2013)
4,50 (22,22) — Toyota Yaris 1.0 VVT-i 5 porte Lounge (2015)
4,50 (22,22) — DS 5 Hybrid 4X4 Sport Chic (2015)
4 , 50 (22,22) — Volkswagen T-Roc 1.6 TDI 115 CV Advanced
4,50 (22,22) — Citroen C5 Aircross BlueHDi 130 S&S EAT8 Shine
4,50 (22,22) — Peugeot 3008 Hybrid4 300 e -EAT8 GT Pack
4,50 (22,22) — Citroen C3 Aircross PureTech 130 S&S Aut. EAT6 Shine Pack
4,55 (21,98) — Chevrolet Aveo 1.3 D Eco Start / Stop 95cv LT (2012)
4,55 (21,98) — Peugeot 508 RXH (2014)
4,55 (21,98) ) — Ford Focus ST-Line Wagon 2.0 EcoBlue 150 CV авт.
4,55 (21,98) — Peugeot 208 GT Line PureTech 130 Aut.
4,55 (21,98) — Ford Focus 1.0 Ecoboost Hybrid 155 CV ST-Line X 5 порте
4,60 (21,74) — Opel Meriva 1.3 CDTI 95 CV ecoFLEX Cosmo (2011)
4, 60 (21,74) — Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm 140 CV Distinctive (2011)
4,60 (21,74) — Fiat 500L Trekking 1. 6 Multijet 105 CV (2014)
4,60 (21,74) — BMW 330e Luxury Line (2016)
4,60 (21,74) — BMW i8 Protonic Red Edition (2017)
4,60 (21,74) — Dacia Duster Prestige 4X4 1.5 dCi 110cv
4,60 (21,74) — Audi A7 Sportback 50 TDI quattro tiptronic
4,60 (21,74) — Audi A6 Avant 40 TDI quattro ultra S tronic
4,65 (21,51 ) — Honda CR-V 1.6 i-DTEC Diesel 2WD (2014)
4,65 (21,51) — MINI Cooper D ALL4 Countryman
4,65 (21,51) — BMW 520d Touring MSport
4,70 (21 , 28) — Mercedes B 200 CDI BlueEFFICIENCY Premium (2011)
4,70 (21,28) — Toyota Urban Cruiser 1.4 D-4D AWD Active X (2014)
4,70 (21,28) — Mercedes A 200 АКПП Sport
4,70 (21,28) — Citroen C5 Aircross Hybrid 225 Shine
4,70 (21,28) — Renault Captur Intens TCe 130 EDC FAP
4,74 (21,10) — Lexus IS Hybrid Luxury (2014 г.) )
4,75 (21,05) — BMW 330e Sport
4,75 (21,05) — Renault Megane Sporter Plug-In Hybrid E-TECH 160 R.S. Line
4,75 (21,05) — Fiat Tipo Cross 1. 0 100 CV
4,80 (20,83) — Citroen C5 1.6 e-HDi 110 Fap CMP-6 Seduction (2011)
4,80 (20 , 83) — Dacia Lodgy 1.5 dCi 110 CV (2012)
4,80 (20,83) — Chevrolet Cruze Wagon LTZ 1.7D (2012)
4,80 (20,83) — Toyota Prius + 1.8 HSD Lounge (2012)
4,80 (20,83) — Fiat 500X City Look 1.6 Multijet 120 CV 4X2 Lounge (2016)
4,80 (20,83) — Alfa Romeo Stelvio 2.2 Turbo Diesel 180 CV AT8 RWD Executive
4,80 (20 , 83) — Ford Mondeo Hybrid Vignale
4,80 (20,83) — Skoda Karoq 2.0 TDI 150 CV DSG 4×4 Style
4,80 (20,83) — Ford EcoSport 1.5 TDCi EcoBlue 125CV AWD ST-Line
4,80 (20,83) — Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155CV Manuale ST-Line X
4,80 (20,83) — Volvo XC40 T5 Recharge Plug-in Hybrid R-Design
4,83 (20,70) — DS 3 PureTech 82 So Chic (2015)
4,83 (20,70) — Kia Niro
4,85 (20,62) — Opel Zafira 2.0 CDTI 170 CV
4,85 (20,62) — Ford Ka + Active 1,2 85CV Start & Stop
4,85 (20,62) — Jeep Compass Limited 1,6 MultiJet II 120cv 4×2, ручная
4,90 (20,41) — Peugeot 208 1. 2 VTi 82cv 5p Allure (2013)
4,90 (20,41) — Seat Tarraco 2.0 TDI 4Drive 150 л.с. DSG Xcellence
4,90 (20,41) — Mazda3 2.0 180 CV Skyactiv-X M Hybrid Exclusive
4,90 (20,41) — Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV автомат ST-Line X
4,93 (20,28) — Opel Zafira Tourer 1.6 CDTI 136 CV Cosmo (2015)
4,95 (20,20) — Seat Arona 1.0 TSI 115 CV DSG Excellence
4,97 (20,12) — Nissan X-Trail 1,6 130 4WD Tekna (2014)
5,00 (20,00) — Toyota iQ 1.0 CVT Lounge (2010)
5,00 (20,00) — Toyota Auris HSD (2010)
5,00 (20,00) — Toyota Prius Lounge (2010)
5,00 (20,00) — Jaguar XF 2.2 D Sportbrake Premium Luxury — 200 л.с. (2014)
5,00 (20,00) — Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo 85cv Cult (2015)
5,00 (20,00) — Audi Q5 2.0 TDI 190 CV quattro S tronic Sport
5,00 (20,00) — Fiat Panda 1.2 City Cross
5,00 (20,00) — Hyundai Kona 1.0 T-GDI 120 CV Xpossible
5,00 (20,00) — Opel Grandland X Ultimate 1.2 130 л.с., мануальная
5,00 (20,00) — Peugeot 2008 1. 2 PureTech 155 CV GT EAT8
5,00 (20,00) — Nissan Juke DIG-T 117 DCT 2WD N-Design
5,03 (19,88 ) — Audi Q2 1.4 TFSI S tronic Sport
5,05 (19,80) — Seat Ateca 1.0 TSI Ecomotive Advance
5,10 (19,61) — Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 128 cv Style (2013)
5,10 (19,61) ) — Chevrolet Spark LT 1.2 (2010)
5,10 (19,61) — Mercedes C 350 e Station Wagon (2016)
5,10 (19,61) — Kia Sportage 1.6 CRDi DCT7 AWD 136 CV GT Line
5 , 10 (19,61) — Audi Q3 40 TDI quattro S tronic S line edition
5,10 (19,61) — Mazda CX-30 180 CV Skyactiv-X M Hybrid Exclusive
5,10 (19, 61) — Mercedes GLA 250 e EQ POWER Automatic Premium
5,15 (19,42) — Jeep Compass 4xe S
5,20 (19,23) — Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi 136CV (2011)
5,20 (19,23) — Mercedes Classe E BlueTEC HYBRID (2012)
5,20 (19,23) — Kia Carens 1,7 CRDi 115 CV (2013)
5,20 (19, 23) — smart fortwo 70 twinamic proxy (2015)
5,20 (19,23) — Lexus RC Hybrid F Sport
5,20 (19,23) — Nissan Qashqai 1. 7 dCi 150 4WD CVT Tekna +
5,20 (19 , 23) — Jeep Renegade 4xe Trailhawk
5,25 (19,05) — MINI Cooper SE ALL4 Countryman
5,25 (19,05) — Volvo XC40 R-Design D4 Geartronic AWD
5,25 (19,05) — Skoda Karoq 1.5 TSI ACT SportLine DSG
5,25 (19,05) — Subaru Levorg 2.0i Style
5,25 (19,05) — Ford Focus Active 1.0 EcoBoost 125 CV Aut.
5,25 (19,05) — Audi Q5 55 TFSI e quattro S tronic S line plus
5,30 (18,87) — Mercedes V 220 d
5,30 (18,87) — BMW X3 xDrive 20d M Sport
5,30 (18,87) — Honda CR-V Hybrid Executive AWD (2019)
5,35 (18,69) — Jeep Compass PHEV 4xe Trailhawk
5,40 (18,52) — Lancia Ypsilon 0,9 TwinAir Turbo 85 CV (2011)
5,40 (18,52) — Mitsubishi ASX 1.8 Diesel 4WD MIEVEC Manuale ASG Invite (2015)
5,45 (18,35) — Jeep Renegade 2.0 Multijet 140 CV Limited ATX 4WD (2016)
5,45 (18,35) — Porsche Panamera 4S Diesel (2017)
5,45 (18,35) — DS 7 Crossback BlueHDi 180 EAT8 Grand Chic
5,45 ( 18,35) — Jeep Compass 1. 3 Turbo T4 150 CV DDCT 4×2 Limited
5,45 (18,35) — Hyundai Tucson Hybrid 1.6 HEV 230 CV Автомат 2WD Exellence
5,48 (18,26) — Ford Focus 1.0 EcoBoost Titanium 5 porte (2015)
5,49 (18,21) — Audi Q7 e-tron (2016)
5,50 (18,18) — Audi A1 Sportback восхищаются 1,2 TFSI 86 CV (2013)
5,50 (18 , 18) — Porsche Panamera Diesel 250 CV (2013)
5,50 (18,18) — Audi Q5 3.0 TDI quattro tiptronic
5,50 (18,18) — Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet AWD AllGrip Aut. Cool
5,50 (18,18) — Jaguar F-Pace P400e AWD R-Dynamic S
5,55 (18,02) — Opel Karl 1.0 73 CV GPL Cosmo * (2016)
5,55 (18,02) ) — BMW 225xe iPerformance Active Tourer Sport Line
5,60 (17,86) — Toyota Yaris 1.3 Dual VVT-i CVT Style (2013)
5,60 (17,86) — Mazda CX-5 2.2 Diesel 175 CV 4WD Automatica Exclusive
5,60 (17,86) — Alfa Romeo Giulia Super 2.0 Turbo 200 CV AT8 Q2
5,70 (17,54) — Citroen DS5 2.0 HDi 160 Fap Sport Chic Automatica (2012)
5,70 (17,54) — Volvo V40 D4 Geartronic Momentum (2012)
5,70 (17,54) — Ford Mondeo Wagon 2. 0 TDCi 180 CV Powershift Titanium (2015)
5,73 (17,45) — Opel Cascada 2.0 CDTI 165 CV AT (2013)
5,80 (17,24) — Toyota RAV4 2.2 D-4D 150cv MT Style (2013)
5,80 (17,24) ) — Porsche Panamera S E-Hybrid (2014)
5,80 (17,24) — Fiat Tipo 1.4 16v 95cv 5 porte Lounge
5,80 (17,24) — Seat Alhambra 2.0 TDI 184 CV DSG 4Drive FR Line
5,85 (17,09) — Lexus IS Hybrid F Sport (2014)
5,85 (17,09) — Maserati Ghibli Diesel 275 л.с. (2015)
5,85 (17,09) — BMW X7 M50d
5 , 90 (16,95) — Audi A4 Avant 3.0 TDI Multitronic (2012)
5,90 (16,95) — Range Rover Evoque D180 AWD Aut. Первое издание
5,90 (16,95) — Land Rover Discovery R-Dynamic S D250 MHEV AWD Automatico
5,95 (16,81) — Mitsubishi Outlander PHEV Instyle Plus SDA
6,00 (16,67 ) — Hyundai i30 1.6 CRDi 128 cv Style A / T (2012)
6,00 (16,67) — Volvo V90 R-Design T8 Twin Engine AWD Geartronic
6,00 (16,67) — Fiat 500X Cross 1.3 T4 150cv DDCT FWD
6,00 (16,67) — Subaru XV 2. 0i e-Boxer CVT Lineartronic MHEV Premium
6,00 (16,67) — Mercedes E 350 Coupé Mild hybrid Premium Plus
6 , 05 (16,53) — Lexus LC Hybrid Sport +
6,10 (16,39) — Hyundai Santa Fe Hybrid 1.6 HEV 230 CV Автоматическая 4WD 20-я годовщина
6,10 (16,39) — Honda CR-V Hybrid e: HEV Executive AWD
6,15 (16,26) — Land Rover Discovery 3.0 SDV6 306 CV SE
6,19 (16,16) — Fiat Panda 1.2 69cv ​​EasyPower Lounge *
6,20 (16,13) — Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI 165cv Cosmo (2012)
6,20 (16,13) — Jaguar F-Type 2.0 авт. Convertibile R-Dynamic
6,30 (15,87) — Jeep Renegade 1.0 T3 120 CV MT 4×2 Limited
6,30 (15,87) — Mercedes GLC 350 e 4Matic Premium (2018)
6,39 (15,65 ) — Fiat 500 1.2 GPL *
6,40 (15,62) — Mazda2 1,3 75 л.с. Trendy (2011)
6,40 (15,63) — Audi A6 3,0 TDI 245 л.с. quattro S tronic (2012)
6,45 (15, 50) — Nissan Note 1.2 80 CV GPL Acenta * (2014)
6,45 (15,5) — Opel Crossland X 1.2 GPL 81 CV Innovation *
6,50 (15,38) — Lexus NX Hybrid F Sport 4WD
6,50 (15,38) — Dacia Sandero Stepway 0. 9 Turbo GPL 90 CV Brave *
6,50 (15,38) — Suzuki Jimny 1.5 Top AWD AllGrip
6,55 (15,27) — Citroen C3 PureTech 82 GPL Manuale 5 Rapporti Shine *
6,60 (15,15) — Renault Twingo Duel2 TCe 90 GPL *
6,60 (15,15) — Cupra Formentor VZ 2.0 TSI 310 CV 4Drive DSG
6,65 (15,04) — Kia Sportage 1.6 GDi ECO GPL 6MT Energy *
6,70 (14,93) — Chevrolet Aveo 1.2 86 CV LTZ (2011)
6,70 (14 , 93) — Porsche 718 Cayman
6,80 (14,71) — Ford Fiesta 1.4 GPL * (2014)
6,80 (14,71) — Dacia Sandero TCe 100 GPL 15 лет *
6,85 (14, 60) — Range Rover Hybrid (2017)
7,00 (14,29) — Nissan Qashqai 1.6 16v ntec GPL (2012) *
7,00 (14,29) — Range Rover Sport P400e HSE Dynamic
7,15 ( 13,98) — Hyundai ix20 1.4 MPI (2013)
7,18 (13,93) — Opel Corsa 1.4 90cv GPL Tech Cosmo 5 porte *
7,20 (13,88) — Lancia Thema 3.0 V6 Multijet II 239 CV Executive AT 5m (2012)
7,20 (13,88) — Land Rover Discovery 3.0 SDV6 HSE (2014)
7,30 (13,70) — Infiniti M30d GT Premium (2011)
7,30 (13,70) — Jeep Grand Cherokee 3. 0 V6 Multijet II Summit
7,35 (13,61) — Maserati Levante Hybrid GT
7,40 (13,51) — Opel Ampera [аккумуляторная батарея] (2013)
7,45 (13,42) — Lexus LS 500h Luxury
7,50 (13,33) — Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G AWD Exceed (2012)
7,50 (13,33) — Chevrolet Captiva LTZ AWD 2.2 184cv Manuale (2011)
7,50 (13,33) — Porsche Cayenne Diesel Tiptronic (2012)
7,50 (13,33) — Fiat Tipo 1.4 GPL Turbo 5 porte Lounge *
7,60 (13,16) — Nissan Juke 1.6 DIG-T MCVT Tekna 4WD (2011)
7,60 (13,16) — Dacia Duster GPL 1.6 Sce 115 CV 4×2 Prestige *
7,65 (13,07) — Mercedes GL 350 BlueTEC (2014)
7,65 (13,07) — Dacia Duster 1.0 TCe 100 Eco-G GPL 4X2 Comfort *
7,70 (12,99) — Alfa Romeo MiTo 1.4 GPL Turbo 120 CV Racer * (2015)
7,90 (12,66) — Kia Sportage Eco-GPL + * (2014)
7,90 (12,66) — Fiat 500X 1.4 GPL Turbo 120 CV Mirror * (2018 )
8,20 (12,20) — Chevrolet Orlando 1.8 GPL * (2012)
8,20 (12,20) — Jeep Wrangler Unlimited Plug-In Hybrid 4xe Rubicon
8,45 (11,83) — Jaguar XJ 3. 0 AWD
8,50 (11,76) — Toyota Land Cruiser 3 porte 2.8D-4D automatica Lounge + 177 CV (2015)
8,60 (11,63) — Opel Adam GPL Tech *
8,90 (11, 23) — Jeep Wrangler 2.8 CRD Arctic Auto 200 CV (2012)
10,50 (9,52) — Bentley Mulsanne Speed ​​(2016)
—
2,55 (39,22) — Volkswagen eco up! двигаться вверх! 5 порте **
2,65 (37,74) — Skoda Octavia Wagon 1.5 G-TEC Executive DSG **
2,68 (37,31) — Skoda Citigo Metano 5 porte Elegance ** (2013)
2,90 (34,48) — Volkswagen Polo 1.0 TGI Comfortline ** (2018)
2,90 (34,48) — Skoda Octavia Wagon 1.5 G-TEC Style DSG ** (2019)
3,14 (31,85) — Skoda Octavia Wagon Executive G-TEC 1.4 TSI ** (2015)
3, 15 (31,75) — Seat Leon 1.4 TGI ** (2014)
3,20 (31,25) — Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo 110 CV ecoM Innovation **
3,25 (30,77) — Mercedes B 200 Natural Gas Drive ** (2014)
3,30 (30,30) — Audi A3 Sportback g-tron ** (2014)
3,40 (29,41) — Seat Ibiza 1.0 TGI 90 CV FR **
3,40 (29,41) — Volkswagen Polo 1. 0 TGI Life **
3,45 (28,99) — Skoda Scala 1.0 G-TEC 90 CV Sport **
3,60 ( 27,78) — Fiat Panda 0.9 TwinAir Turbo 80 CV Natural Power Lounge **
3,60 (27,78) — Audi A4 Avant 2.0 TFSI 170 CV g-tron S tronic S line edition **
3,60 (27 , 78) — Seat Arona 1.0 TGI 90 CV FR **
4,06 (24,63) — Fiat 500L 0.9 TwinAir 80 CV Natural Power **
—
—
11,0 (9,09) — Renault Zoe Intens R135 ***
11,4 (8,77) — BMW i3 REx *** (2014)
11,9 (8,40) — Tesla Model 3 Standard Range Plus *** (al caldo)
12,0 (8,33) — Hyundai Kona Electric 64 кВтч Exellence ***
12,7 (7,87) — Renault Zoe Bose R90 Flex 41 кВтч *** (2016)
13,1 (7,63 ) — Nissan Leaf 40 кВтч Tekna ***
13,3 (7,52) — Nissan Leaf 30 кВтч Acenta *** (2016)
13,8 (7,25) — BMW iX3 Impressive ***
14, 7 (6,80) — Tesla Model 3 Standard Range Plus ***
15,8 (6,33) — Tesla Model Y Long Range ***
15,9 (6,29) — Kia e- Soul 64 кВтч ***
16,2 (6,17) — Mercedes B 250 e Sport *** (2015)
16,4 (6,10) — Tesla Model S 100D ***
16,6 (6 , 02) — Mercedes EQC 400 4MATIC Edition 1886 ***
17,0 (5,88) — Ford Mustang Mach-E Extended Range ***
17,2 (5,81) — Opel Corsa-e Elegance ** *
17,2 (5,81) — Volkswagen ID. 3 1st edition Max ***
18,7 (5,35) — Lexus UX 300e Luxury ***
18,8 (5,32) — Jaguar I-Pace EV400 HSE ***
19,0 (5, 26) — Audi e-tron 55 quattro Business ***
20,5 (4,88) — Audi RS e-tron GT ***
20,9 (4,78) — BMW iX xDrive50 Pacchetto Sportivo ***
22,4 (4,46) — Audi e-tron S Sportback sport Relations quattro ***

CLASSIFICA BENZINA

3,65 (27,40) — Suzuki Celerio 1.0 Style
3,70 (27,03) — Peugeot 108 Top! 5 porte Collection PureTech 82 manuale
3,70 (27,03) — Renault Clio TCe 100 Intens
3,75 (26,67) — Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 100 CV 48V iMT XCLASS
3,90 (25,64) — Fiat Panda City Cross Hybrid Launch Edition
3,90 (25,64) — Hyundai i30 1.0 T-GDI 120 CV 48V Manuale N Line
3,95 (25,32) — Opel Corsa 1.2 75 CV Edition
4,00 (25,00) — Volkswagen Golf 1.0 TSI BMT 110 CV manuale Business 5 porte (2017)
4, 00 (25,00) — Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 100CV manuale Plus 5 porte
4,05 (24,69) — Opel Astra 1. 0 105 CV Innovation 5 porte (2016)
4,05 (24,69) — Skoda Octavia Wagon 1.0 e-TEC Executive DSG
4,10 (24,39) — Volkswagen Polo 1.0 MPI 75 CV Comfortline
4,10 (24,39) — Suzuki Swift 1.0 Hybrid S
4,15 (24 , 10) — Volkswagen Golf 1.5 eTSI EVO ACT Style DSG
4,15 (24,10) — Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV ST-Line
4,15 (24,10) — Dacia Sandero Streetway 1.0 TCe 90cv Comfort
4,20 (23,81) — Fiat Panda 1.0 70 CV Hybrid Sport
4,25 (23,53) — Hyundai i10 1.0 MPI Tech
4,25 (23,53) — Lancia Ypsilon 1.0 70 CV Hybrid Maryne
4,30 (23,26) — Mazda3 2.0L 122CV Skyactiv-G M Hybrid 6MT Exclusive
4,30 (23,26) — Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 95 CV Style
4,30 (23,26) — Audi A3 Sedan 35 TFSI S tronic Business Advanced
4,35 (22,99) — Mazda2 1,5L Skyactiv-G 5MT Exceed
4,35 (22,99 ) — Audi A1 Sportback 30 TFSI S tronic S line edition
4,40 (22,73) — Suzuki Ignis 1.2 Hybrid 4WD AllGrip iTop
4,45 (22,47) — Peugeot 208 GT Line PureTech Turbo 110 Automatico 5 порте (2015)
4,45 (22,47) — Honda Civic 1. 5 Turbo VTEC, ручное управление Sport +
4,50 (22,22) — Toyota Yaris 1.0 VVT-i 5 porte Lounge (2015)
4,50 (22,22) — Citroen C3 Aircross PureTech 130 S&S Aut. EAT6 Shine Pack
4,55 (21,98) — Peugeot 208 GT Line PureTech 130 Aut.
4,55 (21,98) — Ford Focus 1.0 Ecoboost Hybrid 155 CV ST-Line X 5 porte
4,70 (21,28) — Mercedes A 200 Automatic Sport
4,70 (21,28) — Renault Captur Intens TCe 130 EDC FAP
4,75 (21,05) — Fiat Tipo Cross 1.0 100 CV
4,80 (20,83) — Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 155CV Manuale ST-Line X
4,83 (20,70) — DS 3 PureTech 82 So Chic (2015)
4,85 (20,62) — Ford Ka + Active 1,2 85CV Start & Stop
4, 90 (20,41) — Peugeot 208 1.2 VTi 82cv 5p Allure (2013)
4,90 (20,41) — Mazda3 2.0 180 CV Skyactiv-X M Hybrid Exclusive
4,90 (20,41) — Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 л.с. автомат ST-Line X
4,95 (20,20) — Seat Arona 1.0 TSI 115 л.с. DSG Excellence
5,00 (20,00) — Toyota iQ 1. 0 CVT Lounge (2010)
5,00 (20,00) — Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo 85cv Cult (2015)
5,00 (20,00) — Fiat Panda 1.2 City Cross
5,00 (20,00) — Hyundai Kona 1.0 T-GDI 120 л.с. Xpossible
5,00 (20,00) — Opel Grandland X Ultimate 1.2 130 л.с., мануальная
5,00 (20,00) — Peugeot 2008 1.2 PureTech 155 CV GT EAT8
5,00 (20,00) — Nissan Juke DIG-T 117 DCT 2WD N-Design
5,03 (19,88) — Audi Q2 1.4 TFSI S tronic Sport
5,05 (19,80) — Seat Ateca 1.0 TSI Ecomotive Advance
5,10 (19,61) — Chevrolet Spark LT 1.2 (2010)
5,10 (19,61) — Mazda CX-30 180 CV Skyactiv-X M Hybrid Exclusive
5,20 (19,23) — smart fortwo 70 twinamic proxy (2015)
5, 25 (19,05) — Skoda Karoq 1.5 TSI ACT SportLine DSG
5,25 (19,05) — Subaru Levorg 2.0i Style
5,25 (19,05) — Ford Focus Active 1.0 EcoBoost 125 CV Aut.
5,40 (18,52) — Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir Turbo 85 CV (2011)
5,45 (18,35) — Jeep Compass 1.3 Turbo T4 150 CV DDCT 4×2 Limited
5,48 (18,26) — Ford Focus 1. 0 EcoBoost Titanium 5 porte (2015)
5,50 (18,18) — восхищаются Audi A1 Sportback 1.2 TFSI 86 CV (2013)
5,50 (18,18) — Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet AWD AllGrip Aut. Cool
5,60 (17,86) — Toyota Yaris 1.3 Dual VVT-i CVT Style (2013)
5,60 (17,86) — Alfa Romeo Giulia Super 2.0 Turbo 200 CV AT8 Q2
5,80 (17, 24) — Fiat Tipo 1.4 16v 95cv 5 porte Lounge
6,00 (16,67) — Fiat 500X Cross 1.3 T4 150cv DDCT FWD
6,00 (16,67) — Subaru XV 2.0i e-Boxer CVT Lineartronic MHEV Premium
6,00 (16,67) — Mercedes E 350 Coupé Mild hybrid Premium Plus
6,20 (16,13) — Jaguar F-Type 2.0 авт. Кабриолет R-Dynamic
6,30 (15,87) — Jeep Renegade 1.0 T3 120 CV MT 4×2 Limited
6,40 (15,62) — Mazda2 1,3 75 CV Trendy (2011)
6,50 (15,38) — Suzuki Jimny 1.5 Top AWD AllGrip
6,60 (15,15) — Cupra Formentor VZ 2.0 TSI 310 CV 4Drive DSG
6,70 (14,93) — Chevrolet Aveo 1.2 86 CV LTZ (2011)
6,70 ( 14,93) — Porsche 718 Cayman
7,15 (13,98) — Hyundai ix20 1. 4 MPI (2013)
7,35 (13,61) — Maserati Levante Hybrid GT
7,50 (13,33 ) — Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G AWD Exceed (2012)
7,60 (13,16) — Nissan Juke 1.6 DIG-T MCVT Tekna 4WD (2011)
8,45 (11,83) — Jaguar XJ 3.0 AWD
10,50 ( 9,52) — Bentley Mulsanne Speed ​​(2016)

CLASSIFICA DIESEL

3,00 (33,33) — Mercedes A 180 d Automatic Business
3,10 (32,26) — Mazda2 1.5 SKYACTIV-D 105 CV M6 Exceed
3,15 (31,75) — Opel Astra 1.5 CDTI 122 CV MT6 5 Porte Ultimate
3,28 (30,49) — Citroen C3 BlueHDi 100 S&S Shine
3,30 (30,30) — Citroen C4 Cactus BlueHDi 100 S&S Manuale Shine
3,34 (29,94) — Citroen C4 Cactus BlueHDi (2016)
3,35 (29,85) — Nissan Micra dCi 90 Tekna
3,35 (29,85) — Citroen C4 BlueHDi 130 S&S EAT8 Shine
3,36 (29,76) — Opel Corsa 1.3 CDTI 95 CV b-Color manuale 3 porte
3,40 (29,41) — Mercedes GLA 200 d 4Matic Premium
3,45 (28,99) — Lancia Ypsilon 1.3 Multijet 95cv S&S Platinum
3,47 (28, 86) — Volkswagen Polo 1. 4 TDI 90 CV Comfortline 5 porte (2015)
3,50 (28,57) — Peugeot 208 1.6 e-HDi 115cv 3p XY (2013)
3,50 (28,57) — Renault Megane Energy dCi 110 EDC Intens
3,50 (28,57) — Renault Clio dCi 90 Duel2 (2018)
3,60 (27,78) — Toyota Yaris 1.4 D-4D 90 CV Lounge 5 porte (2015)
3,60 (27,78) — Peugeot 2008 GT Line BlueHDi 120 Manuale S&S (2016)
3,60 (27,78) — Renault Captur Energy dCi 110 Initiale Paris
3,60 (27,78) — Mercedes E220d Auto Business Sport Cabrio
3,60 (27,78) — Renault Scenic Hybrid Assist (2017)
3,63 (27,55) — Peugeot 208 GT Line BlueHDi 120 Manuale S&S 5 Porte (2016)
3,65 (27, 40) — Honda Civic 1.6 i-DTEC Executive Premium 5 porte
3,70 (27,03) — Peugeot 3008 BlueHDi 130 S&S EAT8 GT Line
3,75 (26,67) — MINI One D Clubman
3,75 (26,67) — DS 3 Crossback BlueHDi 100 Man. Performance Line
3,75 (26,67) — Opel Grandland 1.5 дизель 130cv AT8 S&S GS Line
3,80 (26,32) — Renault Megane Coupé GT Style 1.5 dCi 110cv S&S (2014)
3,80 (26, 32) — Opel Insignia Sports Tourer 1. 6 CDTi 136 CV Innovation Automatica
3,80 (26,32) — Peugeot 508 GT Line BlueHDi 130 Automatico
3,85 (25,97) — Seat Ibiza 1.2 TDI Reference Ecomotive 5p (2012)
3,85 (25,97) — Mercedes A 180 d Automatic Executive (2016)
3,85 (25,97) — Kia Rio 1.1 CRDi (2016)
3,85 (25 , 97) — Seat Ibiza FR 1.6 TDI 95 CV DSG 7 marce
3,90 (25,64) — Toyota Auris Touring Sports 1.6 D-4D 112 CV Active (2016)
3,95 (25,32) — Fiat Tipo Универсал 1.6 Multijet 120 CV DCT Lounge
4,00 (25,00) — Peugeot 308 BlueHDi 120 S&S Automatico 6 marce Allure (2015)
4,00 (25,00) — Fiat 500X City Look 1.3 Multijet 95 CV 4X2 Popstar (2016)
4,00 (25,00) — BMW 320d Touring M Sport
4,05 (24,69) — Alfa Romeo Giulia 2.2 Дизель с турбонаддувом 180 л. , 10 (24,39) — Opel Astra 1.6 CDTI 110 cv Euro 6 Start & Stop MT6 Cosmo (2014)
4,10 (24,39) — Citroen C4 Picasso BlueHDi 120 S&S EAT6 Exclusive (2015)
4,13 (24, 21) — Volvo V40 Cross Country D2 Ocean Race (2014)
4,15 (24,10) — Opel Crossland X Innovation 1. 6 Diesel 120cv S&S MT6
4,20 (23,81) — Ford Fiesta 1.5 TDCi Econetic (2013)
4,20 (23,81) — Mercedes C220 BlueTEC Automatic Sport (2014)
4,20 (23,81) — Alfa Romeo Giulietta 1,6 JTDM 120 CV TCT Super
4,20 (23, 81) — Kia ProCeed GT Line1.6 CRDi 136 CV 7DCT
4,30 (23,26) — Kia Rio 1,4 CRDi EX Plus (2012)
4,30 (23,26) — BMW X1 sDrive16d xLine (2014)
4,30 (23,26) — Citroen C3 Aircross BlueHDi 120 Manuale Shine
4,30 (23,26) — BMW X2 xDrive 25d M Sport X
4,30 (23,26) — Ford Kuga 2.0 EcoBlue Hybrid 150 л.с. 2WD Titanium
4,33 (23,09) — Nissan Qashqai 360 dCi 130 4WD (2015)
4,35 (22,99) — Suzuki S-Cross 1.6 DDIS 120 CV Allgrip Top (2013)
4,35 (22,99) — Volvo V60 D4 Geartronic Business Plus
4,37 (22,88) — Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI 150 CV Highline DSG (2015)
4, 40 (22,73) — Ford Focus 1.6 TDCi Econetic (2013)
4,40 (22,73) — Opel Mokka 1.7 CDTI EcoFlex 6MT 4×2 (2013)
4,40 (22,73) — Opel Insignia 2. 0 CDTI EcoFlex 140 CV 6MT Cosmo (2014)
4,44 (22,55) — Mercedes E 220 d Универсал
4,45 (22,47) — Jaguar XE 20d 180 CV Automatico R-Sport
4,45 (22,47 ) — BMW 730d xDrive Eccelsa (2016)
4,45 (22,47) — Volkswagen Tiguan 1.6 TDI 115 CV Business
4,50 (22,22) — Renault Scenic Xmod Cross 1.5 dCi 110 CV (2013)
4,50 (22,22) — Volkswagen T-Roc 1.6 TDI 115 CV Advanced
4,50 ( 22,22) — Citroen C5 Aircross BlueHDi 130 S&S EAT8 Shine
4,55 (21,98) — Chevrolet Aveo 1.3 D Eco Start / Stop 95cv LT (2012)
4,55 (21,98) — Ford Focus ST- Line Wagon 2.0 EcoBlue 150 CV авт.
4,60 (21,74) — Opel Meriva 1.3 CDTI 95 CV ecoFLEX Cosmo (2011)
4,60 (21,74) — Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm 140 CV Distinctive (2011)
4,60 (21,74) ) — Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 105 CV (2014)
4,60 (21,74) — Dacia Duster Prestige 4X4 1.5 dCi 110cv
4,60 (21,74) — Audi A7 Sportback 50 TDI quattro tiptronic
4,60 (21 , 74) — Audi A6 Avant 40 TDI quattro ultra S tronic
4,65 (21,51) — Honda CR-V 1. 6 i-DTEC Diesel 2WD (2014)
4,65 (21,51) — MINI Cooper D ALL4 Countryman
4,65 (21,51) — BMW 520d Touring MSport
4,70 (21,28) — Mercedes B 200 CDI BlueEFFICIENCY Premium (2011)
4,70 (21,28) — Toyota Urban Cruiser 1,4 D- 4D AWD Active X (2014)
4,80 (20,83) — Citroen C5 1.6 e-HDi 110 Fap CMP-6 Seduction (2011)
4,80 (20,83) — Dacia Lodgy 1.5 dCi 110 CV (2012)
4,80 (20,83) — Chevrolet Cruze Wagon LTZ 1.7D (2012
4,80 (20,83) — Fiat 500X City Look 1.6 Multijet 120 CV 4X2 Lounge (2016)
4,80 (20,83) — Alfa Romeo Stelvio 2.2 Turbo Diesel 180 CV AT8 RWD Executive
4,80 ( 20,83) — Skoda Karoq 2.0 TDI 150 л.с. DSG 4×4 Style
4,80 (20,83) — Ford EcoSport 1.5 TDCi EcoBlue 125CV AWD ST-Line
4,85 (20,62) — Opel Zafira 2.0 CDTI 170 л.с.
4,85 (20,62) — Jeep Compass Limited 1.6 MultiJet II 120cv 4×2, ручная
4,90 (20,41) — Seat Tarraco 2.0 TDI 4Drive 150 л.с. DSG Xcellence
4,93 (20,28) — Opel Zafira Tourer 1.6 CDTI 136 CV Cosmo (2015)
4,97 (20,12) — Nissan X-Trail 1. 6 130 4WD Tekna (2014)
5,00 (20,00) — Jaguar XF 2.2 D Sportbrake Premium Luxury — 200 л.с. (2014)
5,00 (20,00) — Audi Q5 2.0 TDI 190 CV quattro S tronic Sport
5,10 (19,61) — Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 128 cv Style (2013)
5,10 (19,61) — Kia Sportage 1.6 CRDi DCT7 AWD 136 CV GT Line
5,10 (19,61) — Audi Q3 40 TDI quattro S tronic S line edition
5,20 (19,23) — Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi 136CV (2011)
5,20 (19,23) — Kia Carens 1.7 CRDi 115 CV (2013)
5,20 (19,23) — Nissan Qashqai 1.7 dCi 150 4WD CVT Tekna +
5,25 (19, 05) — Volvo XC40 R-Design D4 Geartronic AWD
5,30 (18,87) — Mercedes V 220 d
5,30 (18,87) — BMW X3 xDrive 20d M Sport
5,40 (18,52) — Mitsubishi ASX 1.8 Diesel 4WD MIEVEC Manuale ASG Invite (2015)
5,45 (18,35) — Jeep Renegade 2.0 Multijet 140 CV Limited ATX 4WD (2016)
5,45 (18,35) — Porsche Panamera 4S Diesel ( 2017)
5,45 (18,35) — DS 7 Crossback BlueHDi 180 EAT8 Grand Chic
5,50 (18,18) — Porsche Panamera Diesel 250 CV (2013)
5,50 (18,18) — Audi Q5 3. 0 TDI quattro tiptronic
5,60 (17,86) — Mazda CX-5 2.2 Diesel 175 CV 4WD Automatica Exclusive
5,70 (17,54) — Citroen DS5 2.0 HDi 160 Fap Sport Chic Automatica (2012)
5, 70 (17,54) — Volvo V40 D4 Geartronic Momentum (2012)
5,70 (17,54) — Ford Mondeo Wagon 2.0 TDCi 180 CV Powershift Titanium (2015)
5,73 (17,45) — Opel Cascada 2.0 CDTI 165 CV AT (2013)
5,80 (17,24) — Toyota RAV4 2.2 D-4D 150cv MT Style (2013)
5,80 (17,24) — Seat Alhambra 2.0 TDI 184 CV DSG 4Drive FR Line
5,85 (17,09) — Maserati Ghibli Diesel 275 CV (2015)
5,85 (17,09) — BMW X7 M50d
5,90 (16,95) — Audi A4 Avant 3.0 TDI Multitronic (2012)
5,90 (16,95) — Range Rover Evoque D180 AWD Aut. Первое издание
5,90 (16,95) — Land Rover Discovery R-Dynamic S D250 MHEV AWD Automatico
6,00 (16,67) — Hyundai i30 1.6 CRDi 128 cv Style A / T (2012)
6,15 (16,26) — Land Rover Discovery 3.0 SDV6 306 CV SE
6,20 (16,13) — Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI 165cv Cosmo (2012)
6,40 (15,63) — Audi A6 3. 0 TDI 245 CV quattro S tronic (2012)
7,20 (13,89) — Lancia Thema 3.0 V6 Mjet II 239 CV Executive AT 5m (2012)
7,20 (13,88) — Land Rover Discovery 3.0 SDV6 HSE (2014)
7,30 (13,70) — Infiniti M30d GT Premium (2011)
7,30 (13,70) — Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet II Summit
7,50 (13,33) — Chevrolet Captiva LTZ AWD 2.2 184cv Manuale (2011)
7,50 (13,33) — Porsche Cayenne Diesel Tiptronic (2012)
7,65 (13,07) — Mercedes GL 350 BlueTEC (2014)
8,50 ( 11,76) — Toyota Land Cruiser 3 porte 2.8D-4D automatica Lounge + 177 CV (2015)
8,90 (11,23) — Jeep Wrangler 2.8 CRD Arctic Auto 200 CV (2012)

CLASSIFICA GPL

5, 55 (18,02) — Опель Карл 1.0 73 CV GPL Cosmo * (2016)
6,19 (16,16) — Fiat Panda 1.2 69cv ​​EasyPower Lounge *
6,39 (15,65) — Fiat 500 1.2 GPL *
6,45 (15,5) — Nissan Note 1.2 80 CV GPL Acenta * (2014)
6,45 (15,5) — Opel Crossland X 1.2 GPL 81 CV Innovation *
6,50 (15,38) — Dacia Sandero Stepway 0. 9 Turbo GPL 90 CV Brave *
6,55 (15,27) — Citroen C3 PureTech 82 GPL Manuale 5 Rapporti Shine *
6,60 (15,15) — Renault Twingo Duel2 TCe 90 GPL *
6,65 (15,04) — Kia Sportage 1.6 GDi ECO GPL 6MT Energy *
6,80 (14,71) — Ford Fiesta 1.4 GPL * (2014)
6,80 (14,71) — 15-летие Dacia Sandero TCe 100 GPL *
7,00 (14,29) — Nissan Qashqai 1.6 16v ntec GPL (2012) *
7,18 (13 , 93) — Opel Corsa 1.4 90cv GPL Tech Cosmo 5 porte *
7,50 (13,33) — Fiat Tipo 1.4 GPL Turbo 5 porte Lounge *
7,60 (13,16) — Dacia Duster GPL 1.6 Sce 115 CV 4×2 Prestige *
7,65 (13,07) — Dacia Duster 1.0 TCe 100 Eco-G GPL 4X2 Comfort *
7,70 (12,99) — Alfa Romeo MiTo 1.4 GPL Turbo 120 CV Racer * (2015)
7 , 90 (12,66) — Kia Sportage Eco-GPL + * (2014)
7,90 (12,66) — Fiat 500X 1.4 GPL Turbo 120 CV Mirror * (2018)
8,20 (12,20) — Chevrolet Orlando 1.8 GPL * (2012)
8,60 (11,63) — Opel Adam GPL Tech *

CLASSIFICA METANO

2 , 55 (39,22) — Volkswagen eco up! двигаться вверх! 5 porte **
2,65 (37,74) — Skoda Octavia Wagon 1. 5 G-TEC Executive DSG **
2,68 (37,31) — Skoda Citigo Metano 5 porte Elegance ** (2013)
2,90 (34,48) — Volkswagen Polo 1.0 TGI Comfortline ** (2018)
2,90 (34,48) — Skoda Octavia Wagon 1.5 G-TEC Style DSG ** (2019)
3,14 (31,85) — Skoda Octavia Wagon Executive G-TEC 1.4 TSI ** (2015)
3,15 (31,75) — Seat Leon 1,4 TGI ** (2014)
3,20 (31,25) — Opel Astra Sports Tourer 1,4 Turbo 110 CV ecoM Innovation **
3 , 25 (30,77) — Mercedes B 200 Natural Gas Drive ** (2014)
3,30 (30,30) — Audi A3 Sportback g-tron ** (2014)
3,40 (29,41) — Seat Ibiza 1.0 TGI 90 CV FR **
3,40 (29,41) — Volkswagen Polo 1.0 TGI Life **
3,45 (28,99) — Skoda Scala 1.0 G-TEC 90 CV Sport **
3, 60 (27,78) — Fiat Panda 0.9 TwinAir Turbo 80 CV Natural Power Lounge **
3,60 (27,78) — Audi A4 Avant 2.0 TFSI 170 CV g-tron S tronic S line edition **
3,60 (27,78) — Seat Arona 1.0 TGI 90 CV FR **
4,06 (24,63) — Fiat 500L 0.9 TwinAir 80 CV Natural Мощность **

CLASSIFICA IBRIDE (ПОЛНЫЙ ГИБРИД)

3,20 (31,25) — Toyota Prius AWD-i Lounge
3,46 (28,90) — Toyota Prius Style
3,55 (28,17) — Toyota Yaris Cross 1. 5 Hybrid 4X2 Premiere
3,60 (27,78) — Toyota Yaris 1.5 Hybrid 4×2 Lounge
3,70 (27,03) — Suzuki Swace Hybrid 1.8 2WD Top
3,88 (25,77) — Lexus CT Hybrid F Sport (2014)
3,90 (25,64) — Toyota Corolla Style 1.8 Гибрид 122 CV
3,95 (25,32) — Hyundai Ioniq Hybrid Style
3,95 (25,32) — Honda Jazz 1.5 Гибрид Crosstar Executive Bicolor
4,00 (25,00) — Renault Clio Hybrid E- Tech 140 Serie Limitata E-Tech
4,10 (24,39) — Toyota Auris Hybrid Lounge (2013)
4,10 (24,39) — Toyota Yaris Hybrid (2014)
4,20 (23,81) — Renault Captur E-Tech Hybrid RS Line
4,25 (23,50) — Toyota Auris Hybrid Touring Sports (2013)
4,30 (23,26) — Mercedes C300 h Автоматический универсал Premium (2014)
4,35 (22,99) — Lexus UX 250h F-Sport 2WD
4,40 (22,73) — Toyota RAV4 Hybrid AWD-i Style
4,40 (22,73) — Hyundai Kona Hybrid Exellence
4,43 (22 , 57) — Toyota C-HR Hybrid Lounge
4,45 (22,47) — Peugeot 3008 HYbrid4 99g (2013)
4,45 (22,47) — Toyota Prius + Style
4,50 (22,22) — Toyota Yaris Hybrid Style 5p (2012)
4,50 (22,22) — DS 5 Hybrid 4X4 Sport Chic (2015)
4,55 (21,98) — Peugeot 508 RXH (2014)
4,74 (21, 10) — Lexus IS Hybrid Luxury ( 2014)
4,80 (20,83) — Toyota Prius + 1. 8 HSD Lounge (2012)
4,80 (20,83) — Ford Mondeo Hybrid Vignale
4,83 (20,70) — Kia Niro
5,00 (20,00) — Toyota Auris HSD (2010)
5 , 00 (20,00) — Toyota Prius Lounge (2010)
5,20 (19,23) — Mercedes Classe E BlueTEC HYBRID (2012)
5,20 (19,23) — Lexus RC Hybrid F Sport
5, 30 (18,87) — Honda CR-V Hybrid Executive AWD (2019)
5,45 (18,35) — Hyundai Tucson Hybrid 1.6 HEV 230 CV Автомат 2WD Exellence
5,85 (17,09) — Lexus IS Hybrid F Sport (2014)
6,05 (16,53) — Lexus LC Hybrid Sport +
6,10 (16,39) — Hyundai Santa Fe Hybrid 1.6 HEV 230 CV Автоматический 4WD 20-летие
6,10 (16,39) — Honda CR-V Hybrid e: HEV Executive AWD
6,50 (15,38) — Lexus NX Hybrid F Sport 4WD
6,85 (14 , 60) — Range Rover Hybrid (2017)
7,45 (13,42) — Lexus LS 500h Luxury

CLASSIFICA IBRIDE PLUG-IN

[1,88 (53,19) — Volkswagen XL1]
2,50 (40,00) — Toyota Prius Plug-in Hybrid
2,90 (34,48) — Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid Style (2018)
3,00 (33,33) — Mercedes A 250 e EQ-POWER Automatic Premium
3,25 (30,77) — Toyota RAV4 Plug-in Hybrid Style +
3,30 (30,30) — Kia Niro PHEV Premium Pack
3,45 (28,99) — Mercedes E 300 de Auto EQ Power Premium Plus
3,55 (28,17) — Mercedes B 250 e EQ POWER Automatic Premium
3,70 (27,03) — Toyota Prius Plug-in Hybrid [batterie sciche] (2013)
3,80 (26, 32) — Форд Куга 2. 5 Plug-in Hybrid 2WD ST-Line X
3,80 (26,32) — Mercedes CLA 250 e EQ POWER Shooting Brake Premium
3,95 (25,32) — Mercedes GLE 350 de 4MATIC EQ Power Premium
4, 00 (25,00) — Mercedes GLC 300 de 4Matic EQ Power Premium Plus
4,05 (24,69) — Peugeot 3008 Hybrid4 300 e-EAT8 GT
4,20 (23,81) — Skoda Superb Wagon iV Style
4,20 (23,81) — Renault Captur E-TECH Plug-in Hybrid 160 Intens
4,35 (22,99) — Audi A3 Sportback e-tron (2015)
4,40 (22,73) — Volkswagen Golf GTE (2015)
4,40 (22,73) — Renault Megane Plug-In Hybrid E-TECH 160 R.S. Line
4,50 (22,22) — Peugeot 3008 Hybrid4 300 e-EAT8 GT Pack
4,60 (21,74) — BMW 330e Luxury Line (2016)
4,60 (21,74) — BMW i8 Protonic Red Edition (2017)
4,70 (21,28) — Citroen C5 Aircross Hybrid 225 Shine
4,75 (21,05) — BMW 330e Sport
4,75 (21,05) — Вилка Renault Megane Sporter -В гибридном E-TECH 160 RS Line
4,80 (20,83) — Volvo XC40 T5 Recharge Plug-in Hybrid R-Design
5,10 (19,61) — Mercedes C 350 e Универсал (2016)
5,10 (19,61) — Mercedes GLA 250 e EQ POWER Automatic Premium
5,15 (19,42) — Jeep Compass 4xe S
5,20 (19,23) — Jeep Renegade 4xe Trailhawk
5,25 (19,05) — MINI Cooper SE ALL4 Countryman
5,25 (19,05) — Audi Q5 55 TFSI e quattro S tronic S line plus
5,35 (18,69) — Jeep Compass PHEV 4xe Trailhawk
5,49 (18,21) — Audi Q7 e-tron (2016)
5,50 (18,18) — Jaguar F-Pace P400e AWD R-Dynamic S
5,55 (18,02) — BMW 225xe iPerformance Active Tourer Sport Line
5,80 (17, 24) — Porsche Panamera S E-Hybrid (2014)
5,95 (16,81) — Mitsubishi Outlander PHEV Instyle Plus SDA
6,00 (16,67) — Volvo V90 R-Design T8 Twin Engine AWD Geartronic
6 , 30 (15,87) — Mercedes GLC 350 e 4Matic Premium (2018)
7,00 (14,29) — Range Rover Sport P400e HSE Dynamic
8,20 (12,20) — Jeep Wrangler Unlimited Plug-In Hybrid4xe Rubicon

CLASSIFICA ELETTRICHE ED ELETTRICHE AD AUTONOMIA ESTESA

11,0 (9,09) — Renault Zoe Intens R135 ***
11,4 (8,77) — BMW i3 REx *** (2015)
11 , 9 (8,40) — Tesla Model 3 Standard Range Plus (al caldo)
12,0 (8,33) — Hyundai Kona Electric 64 кВтч Exellence ***
12,7 (7,87) — Renault Zoe Bose R90 Flex 41 кВтч *** (2016)
13,1 (7,63) — Nissan Leaf 40 кВтч Tekna ***
13,3 (7,52) — Nissan Leaf 30 кВтч Acenta *** (2016)
13,8 (7,25) — BMW iX3 Impressive ***
14,7 (6,80) — Tesla Model 3 Standard Range Plus ***
15,8 (6,33) — Tesla Model Y Long Range * **
15,9 (6,29) — Kia e-Soul 64 кВтч ***
16,2 (6,17) — Mercedes B 250 e Sport *** (2015)
16,4 (6,10 ) — Tesla Model S 100D ***
16,6 (6,02) — Mercedes EQC 400 4MATIC Edition 1886 ***
17,0 (5,88) — Ford Mustang Mach-E Extended Range ***
17 , 2 (5,81) — Opel Corsa-e Elegance ***
17,2 (5,81) — Volkswagen ID. 3 1st edition Max ***
18,7 (5,35) — Lexus UX 300e Luxury ***
18,8 (5,32) — Jaguar I-Pace EV400 HSE ***
19,0 (5, 26) — Audi e-tron 55 quattro Business ***
20,5 (4,88) — Audi RS e-tron GT ***
20,9 (4,78) — BMW iX xDrive50 Pacchetto Sportivo ***
22,4 (4,46) — Audi e-tron S Sportback sport position quattro ***

7,40 (13,51) — Opel Ampera [batterie sciche] (2013)

LEGENDA
л / 100 км (км / л)
* Prova con alimentazione a GPL
** Prova con alimentazione a metano — кг / 100 км / км / кг
*** Prova con alimentazione elettrica — кВтч / 100 км e км / кВтч
(От автора: проверено на моделях фуори коммерции или ханно авуто после рестайлинга)
[Fuori classifica perché a produzione limitata]
Auto mild hybrid

2009 Renault Clio RS Renault Sport — Обзор — Автомобиль и Драйвер

Renault устрашающе хорош в превращении способных, но, честно говоря, утомительных маленьких хэтчбеков в спортивные автомобили в стиле «волка в овечьей шкуре». Не позволяйте симпатичной внешности этой машины вводить вас в заблуждение. Во время недавнего пребывания за рулем нового Renault Clio Renault Sport мы обнаружили, что этот маленький педераст серьезно кусается.

MORGAN SEGAL

Многие хот-хэтчи отлично справляются с перегрузкой ваших чувств на каждом повороте, но они также имеют тенденцию толкать ваши почки каждой колеей на асфальте. При движении в нормальном темпе Clio RS не сильно отличается от стандартной модели.Правда, его подвеска более тугая, а рулевое управление становится более чувствительным, особенно при увеличении скорости. Но первые впечатления были от более спокойного, более зрелого хот-хэтча. Как мы выяснили, первое впечатление тоже может оказаться неверным. Как только мы остановились в пробке и ринулись к первой вершине, свободной от надоедливых пешеходов и камер контроля скорости, RS засверкал.

Улучшения деталей

По сравнению с обычным Clio, Renault оснастила более длинными поворотными цапфами оси, чтобы увеличить ширину передней и задней гусениц шасси RS «Sport» на 1. 9 и 2,0 дюйма соответственно, а колесная база увеличилась на 0,4 дюйма до 101,8. В подвеске передней стойки используется множество легких алюминиевых деталей для снижения веса. Задняя подвеска представляет собой довольно нетехнологичную торсионную балку. Крен кузова сдерживается более толстым 0,8-дюймовым стабилизатором поперечной устойчивости спереди и установкой 1,2-дюймового блока сзади, что увеличивает жесткость на заявленные 25 процентов. Даже шины Continental ContiSportContact 3 автомобиля 215-й серии имеют на пять процентов меньше сопротивления качению по сравнению с резиной, установленной на Clio RS предыдущего поколения.17-дюймовые диски из алюминиевого сплава также на 2,2 фунта легче, чем у более старой модели.

Пресс-материалы для RS говорят о том, что автомобиль «нечувствителен к крутящему моменту». Мы любим подшучивать над этим захватывающим дух маркетинговым хвастовством, но, как бы мы ни старались — будь то пробегать машину по городскому потоку или разрушать французскую автостраду — передние колеса никогда не чувствовали себя перегруженными.

Тонкая спортивная формула

Если есть что-то, что французы умеют делать хорошо (помимо очевидного, например, вино, десерты и техники поцелуев), так это придать горячему хэтчбеку столько же спорта и комфорта.RS демонстрирует это с относительно податливой ездой, которая также садится на корточки, когда вы хотите сыграть в дорожного воина. Подвеска тугая, но никогда не наказывающая, и вы постоянно чувствуете, что контролируете происходящее на каждом углу. Однако при сидении иногда создается впечатление, что вы сидите слишком высоко.

Мы потратили время на французскую комплектацию Luxe, которая является более терпимой, повседневной версией. Модель Cup легче на 80 фунтов — меньше внутреннего оборудования и более легкие колеса, рамы сидений и трансмиссия — больше нацелена на заядлых энтузиастов, с более острым рулевым управлением, более жестким шасси и более низкой жесткой подвеской.Нам понравилось дополнительное роскошное оборудование модели Luxe, в том числе высоко оцененная навигационная система, но она имеет свою цену: примерно на 5000 долларов США больше, чем у более простой модели Cup начального уровня.

Какую бы модель вы ни выбрали, единственный предлагаемый двигатель — это безнаддувный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 198 л.с. при 7100 об / мин. Вся эта мощность рядом с красной линией может быть равна большому удовольствию от вождения или просто больной руке от необходимости неустанно работать с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, чтобы поддерживать двигатель в своем диапазоне мощности.К счастью, с крутящим моментом 159 фунт-фут при 5400 об / мин вам не нужно лихорадочно переключаться, как гонщику ралли, чтобы получить от машины максимум удовольствия. Крутящий момент увеличился на 20 процентов по сравнению с предыдущим RS, благодаря новой головке блока цилиндров, бесступенчатой ​​регулировке фаз впускных клапанов и измененной схеме двигателя. Передаточные числа первой, второй и третьей передач были сокращены для более быстрого ускорения: по оценкам Renault, RS разгоняется от 0 до 62 миль в час за 6,9 секунды и достигает максимальной скорости 140 миль в час.

Ищем часть

Что касается внешнего вида, то обе отделки имеют одинаковые вытяжные вентиляторы на крыльях, задний диффузор, вдохновленный Формулой 1, и новый передний сплиттер.Эти дополнения придают Clio RS солидную позицию, по сравнению с которой многие из продаваемых здесь в Штатах спортивных компактных автомобилей выглядят довольно неубедительно. К сожалению, все версии имеют один и тот же унылый интерьер, который просто не соответствует остальной части автомобиля. Жесткий пластик изобилует, а дешево выглядящая центральная консоль, похоже, уже давно нуждается в переделке. По крайней мере, алюминиевые накладки на педали, спортивные сиденья Renault, рулевое колесо из перфорированной кожи и желтый тахометр — с визуальными и звуковыми индикаторами переключения передач в стиле Формулы-1 — добавляют немного удовольствия в унылый салон.

Но видение Renault RS было довольно узким: большая часть евро на разработку тратилась на доработку шасси и настройку двигателя, а не на мягкие на ощупь пластмассы. Фокус Clio RS впечатлит редукторы, а его управляемость может посрамить больше, чем несколько спортивных автомобилей. Однако это не тот автомобиль, который произведет впечатление на вашего начальника или вызовет у вас уважение со стороны фанатов автомобилей. Может, поэтому нам это так нравится.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 5 пассажиров, 3 двери хэтчбек

БАЗОВАЯ ЦЕНА (ФРАНЦИЯ): $ 32 500

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, рядный- 4, алюминиевый блок и головка, порт впрыска топлива

Рабочий объем: 122 куб.дюймов, 1998 куб.см
Мощность: 198 л.с. при 7100 об / мин
Крутящий момент: 159 фунт-фут при 5400 об / мин 6-ступенчатая МКПП

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 101.8 дюймов
Длина: 169,6 дюйма
Ширина: 75,3 дюйма Высота: 58,4 дюйма
Снаряженная масса (MFR’S EST): 2734 фунта

ХАРАКТЕРИСТИКИ (MFR’Sero — MFR’S EST): 62 миль в час: 6,9 секунды
Максимальная скорость: 140 миль в час

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА (MFR’S EST):
Европейский смешанный цикл: 29 миль на галлон