Рено дастер кроссовер или внедорожник – Рено Дастер внедорожник — обзор фото нового автомобиля, видео тест драйв, отзывы владельцев

Содержание

Чем внедорожник отличается от кроссовера? | Renault Duster

Еще недавно разновидностей кузова авто было не так много, во всяком случае можно было сходу определить, легковое авто перед вами или джип. Теперь же эти типы автомобилей разделились на несколько подвидов, поэтому идентифицировать сразу машину уже не так легко. Так, например, только джипы распределяются на паркетники,  внедорожники и кроссоверы. Здесь же мы попытаемся разобраться, в чем основное отличие внедорожника от кроссовера.

Внедорожник.

Этот автомобиль отличается повышенной проходимостью, что делает его незаменимым в условиях off-road, но многие предпочитают передвигаться на таких авто и по городу.

Что делает внедорожник устойчивым?

Первая и основная заслуша в крепком кузове, который словно установлен на раму. И хотя современные внедорожники выпускаются чаще с несущим кузовом, до сих пор существуют и рамные. Трансмиссия соответствует переднему мосту, который подключается, когда автомобиль съезжает с асфальта либо полный привод межосевого дифференциала. Отличная проходимость обеспечена также крупными колесами и увеличенным дорожным просветом. ну и последнее, что характерно для внедорожников, мощная подвеска. У большинства автомобилей такого типа она зависимая за исключением Хаммера, запчасти на который можно выбрать в интернет-магазине «Авто-Олимп».

Кроссовер.

Чаще его именуют городским внедорожником, что частично соответствует действительности. По сути, это гибрид легкового автомобиля и внедорожника, где от первого взяты спортивность, легкое управление и динамика, а от второго — тип кузова, полноприводная комплектация и высокий клиренс.

Кузов у кроссовера всегда несущий, поскольку характеризуется повышенным уровнем жесткости, именно это и обеспечивает максимальное удобство в управлении.

Основные отличия внедорожника от кроссовера.

Внедорожники отличаются более высокой скоростью и лучшей динамикой, большей проходимостью. Отсутствие дороги или зыбкий грунт для кроссовера непреодолимое препятствие.

Также характерным признаком является независимая подвеска, созданная для езды по ровной дороге, но у подвески кроссовера меньший запас хода в отличие от подвески внедорожника, соответственно, для поездки по бездорожью кроссовер абсолютно не предназначен.

dusterfun.ru

Рено Дастер внедорожник - обзор фото нового автомобиля, видео тест драйв, отзывы владельцев

Внедорожник Рено Дастер 2014-2015 представлен с множеством обновлений внутри и снаружи, чтобы оставаться конкурентоспособным на переполненном сегменте кроссоверов. Хотя новый кроссовер Рено Дастер, после фейслифтинга может показаться неизменной: новая оптика и решетка радиатора, задние фонари, круиз-контроль, режим Eco Mode, на крыши рейлингов появилось надпись Duster, 4WD стикер рестайлинг, новые 16 "легкосплавные колесные диски" темный металл " и новые шины придают более мощный вид для SUV. Как всегда на выбор представлены 3 комплектации Дастера: Authentique, Еxpression, Privilege и Luxe Privilege.

Экстерьер и интерьер

Большая часть обновлений, если посмотреть на фото Рено Дастер находятся внутри автомобиля. Производитель постарался, чтоб обновленный Duster стал достаточно привлекательным и доступным, чтобы оставить позади своих недорогих конкурентов, но и избежать дублирования с Renault Captur, новым кроссовером от Рено. Что же нового? Автомобиль получил новую приборную панель, доступны удобные функции, такие как в одно касание закрытие окон электрическим стеклоподъемником, задний парковочный радар, подогрев передних сидений и круиз-контроль с функцией ограничения скорости.

Технические характеристики

Внедорожник Рено Дастер построен на усиленной платформе B0 как и Логан, почти такого же размера, как значительно более дорогой пятидверный кроссовер Range Rover Evoque. Клиренс 205 см.

Размеры и технические характеристики нового Дастера:

  • длина - 4,34 метра
  • ширина - 1,98 метра
  • высота - 1,67 метра
  • колесная база - 2,673 метра
  • вес - 1 200 килограмма в базовой комплектации
  • максимальная скорость - 163 км/ч
  • разгон до 100 км/ч - 11,8 (для бензинового двигателя 1,6 мощностью 106 л.с. с передним приводом)

Цвета кузова

Кроме стандартных цветов кузова: светлый базальт, синий электра, коричневый орех, красный тореадор, серая платина, синий минерал, черная жемчужина, белый лед, синий морской можно купить и в новом темно зеленом цвете.

Передние сиденья стали мягче и комфортнее, чем в предыдущей версии Дастера, но они все еще не имеют боковой поддержки, черта которая становится чрезвычайно очевидной в крутых поворотах или при движении по грунтовым дорогам и неровным поверхностям. Они установлены высоко, чтобы дать пассажирам хороший обзор дороги впереди. В новом Дастере заметна лучше шумоизоляция, производитель предпринял усилия чтоб салон оставался в относительной тишине, чтобы уменьшить шум от дороги, шин, двигателя и шума ветра.

Активная безопасность автомобиля стала выше. Появилась электронная система контроля устойчивости (ESC), в качестве опции. Она обеспечивает устойчивость автомобиля в сложных условиях , таких как объезд препятствий, потеря сцепления на поворотах и скользкой дороге. В краш тесте новый Дастер получил 3 звезды из пяти.

Тест драйв

Отзывы владельцев

Руководство по эксплуатации

renault-automir.ru

вид, мощность, технические характеристики, сравнение кроссоверов

Автомобиль Renault Kaptur выпущен специально для наших условий. Фактически, он был разработан московским офисом данной французской автомобильной компании, при этом в дальнем зарубежье таких транспортных средств не увидишь.

Но оправдало ли себя это авто? Наверное, стоит сравнить Рено Каптур и Рено Дастер – последний успешный прототип от данного производителя.

Несколько слов предыстории

Прежде чем сравнить технические характеристики Рено Дастер и Рено Каптур, стоит отметить, что первое авто является одним из самых популярных транспортных средств в нашей стране. Да, бывает и так, что в сторону Duster звучит критика, при этом она связана с неоднозначной внешностью и достаточно простым интерьером.

В то же время, если рассматривать машину чисто с рабочей точки зрения, то можно простить все: и старомодную эргономику, и использование для отделки салона жесткого пластика, и неудобное расположение ряда кнопок и переключателей. Но если оценивать авто как универсальный городской кроссовер, в том числе и для женщин, то впечатление от автомобиля может снизиться – сразу кажется, что внутри неудобно, да и пластиком немного попахивает.

Для того, чтобы избавиться от недостатков машины, отечественное отделение Renault предложило обновить транспортное средство, при этом, не трогая техническую составляющую.

В результате, начинку Duster просто впихнули в кузов одного из французских хетчбэков – Captur, – который был произведен на платформе Clio. При этом внешне авто достаточно сильно напоминает кроссовер. В результате, стилистика и интерьер сильно изменились.

На первый взгляд может показаться, что сравнение Рено Дастер и Рено Каптур проводить незачем, ведь база то одинаковая. Но внешне и внутренне машины настолько отличаются, что смысл все же есть. Ведь выглядят они настолько же похоже, как собака и дельфин. Если Duster больше напоминает старомодный внедорожные, то Kaptur можно охарактеризовать как игривый и эстетически привлекательный.

Эргономические особенности

Если выбирать что лучше: Рено Каптур или Рено Дастер, то стоит отметить, что в интерьере первого автомобиля можно увидеть все тот же недорогой пластик и несговорчивые кнопки (например, ту, что включает подогрев сидений). Дотянуться до некоторых переключателей трудно, да и кнопки не всегда реагируют на нажатие. Кроме того, удивляет решение поделить управление системой круиз-контроля между рулем и центральным тоннелем.

Тем не менее, несмотря на такие недочеты, общее впечатление от интерьера обновленной модели намного лучше. Среди основных плюсов тут стоит выделить:

  • логичную организацию центральной консоли;
  • хорошее расположение управления вентиляцией и климатом (раньше было у подножья консоли).

Также, если нужно сравнить Рено Дастер или Каптур, то у второго авто несколько пухлее руль, хороший ГУР, солидное зеркало заднего вида, а также немного смещен вверх сенсорный монитор (в результате, он меньше отражает солнечные лучи). Да и в целом вид несколько приятнее.

Правда, если выбирать Рено Каптур или Дастер, то с точки зрения водителя практически ничего не поменялось. Посадка та же, отрегулировать руль по вылету нельзя. Действительно, кресла смотрятся очень стильно и классно, вот только грубоватая ступенчатая регулировка спинки и плоский профиль заметно снижают уровень удобства.

Как результат, находиться за рулем будет комфортно далеко не всем. Хотя многие непритязательные водители говорят, что привыкание происходит достаточно быстро.

Есть у Каптур и еще один плюс, связанный с интерьером. У автомобиля есть закрывающаяся емкость для мелких предметов, а бардачок отличается неплохой вместительностью. Но вот подлокотники будут маленькими и там, и там, так что тут сравнение Renault Captur и Renault Duster делать не приходится.

Особенности динамики

Если вы хотите сравнить технические характеристики Рено Дастер и Каптур, то тут совершенно нечего сказать. Автомобили полностью одинаковые. Хотя визуально модели достаточно сильно отличаются, это никак не повлияло на конечную массу и габариты. Базовый набор силовых агрегатов также идентичен:

  • 1,6 литра, 114 лошадиных сил;
  • 2,0 литра, 143 лошадки.

Второй вариант может быть укомплектован четырехступенчатой автоматической коробкой переключения передач DP8, которая не лучшим образом зарекомендовала себя в нашей стране.

Двигатель типа h5M был разработан японцами (Nissan). Силовое устройство достаточно неприхотливое, но и динамика на среднем уровне – тем не менее, для рутинной езды этого вполне достаточно.

Если брать модель с объемом два литра и шестиступенчатой механической коробкой передач, то увидим разгон до сотни за 10 секунд. Выделяются лишь достаточно короткие передачи. Первая «ползучая» хорошо подойдет для легкого бездорожья, в то время как по городу с такой коробкой надо будет достаточно интенсивно работать рычагом.

Но вот застарелый автомат не дает раскрыться даже двухлитровому мотору. Переключения происходят долго и не всегда логично, динамика достаточно скудная. Да и топлива такая комбинация потребует достаточно много.

Тем не менее, если проводить сравнение Рено Дастер и Каптур, то стоит отметить, что последний вариант предлагает и еще одну модель силовых агрегатов – мотор 1,6 литра в паре с вариатором Jatco. Если вас интересует кроссовер для езды по городу, то этот выбор является наилучшим. Особенно, если говорить о женском поле.

Видео сравнение Рено Дастер и Рено Каптур технические характеристики, кто круче:

Но есть в плане моторов у Duster и одно преимущество: можно заказать модель с дизелем, чего Kaptur лишен. С другой стороны, многие и так нарекали на этот движок. Ведь динамика у него хуже некуда, а окупаться он начнет только после 100 тысяч км пробега.

Вместительность

Для любителей отдыхать за городом очень важно сравнить объем багажника Рено Каптур и Дастер. Если говорить о Kaptur, то тут все выглядит более аккуратно благодаря логичной форме. В то же время, Duster лидирует по вместительности – 408 литров против 387. А если брать моноприводный вариант Дастера, то объем багажника вырастет до целых 475 л.

Уровень комфорта

Выбирая Рено Дастер или Рено Каптур по уровню комфорта, то несомненным плюсом в пользу второго будет улучшенная шумоизоляция. Во время езды в салоне на порядок тише, да и ощущение скорости несколько ниже (80 км/час на новой модели, это, примерно, как шестьдесят на Дастере).

Несколько поменяли и настройки ходовой. Подвеска в Каптуре жестче, в результате, неровности чувствуются сильнее. В то же время, на более разбитой дороге автомобиль чувствует себя точно так же, как и Дастер. В принципе, именно за такую выдержку на бездорожье наши соотечественники и любят транспортные средства на платформе В0. С другой стороны, работа подвески нового автомобиля несколько тише. В то же время Duster чувствуется более расслабленным. Разные мелкие неровности он прямо-таки съедает, не оставляя никакого эффекта.

При плохих дорогах ведет себя авто столь же прекрасно. Но и кренится эта модель больше, чем ее новый аналог, разработанный специально для России. Поэтому если сравнить Рено Каптур и Дастер на поворотах, то первая модель несколько выигрывает.

Если для Дастера стремление к комфорту совершенно не главное, ведь он пытается лишь подчеркнуть свою суровость и грозность, то в случае с Kaptur тут все больше напоминает об обычных кроссоверах, которые не ставили за цель создание бюджетного автомобиля.

Наверное, это его плюс, так как обновленная модель сохраняет все повадки и достоинства аналога, но при этом намного ближе к современным тенденциям.

Уровень проходимости

Клиренс практически не отличается, в любом случае, он больше 20 сантиметров. По меркам кроссоверов обе модели показывают отличные показатели проходимости. Поскольку у Каптур обновились бамперы, на бездорожье он чувствует себя немножко менее уверенно, ведь можно повредить выпяченную «губу». Оба варианта имеют полный привод, так что ведут себя на бездорожье одинаково.

Несколько слов о практичности

Поскольку не поменялись размеры, не стоит ждать изменений для пассажиров на заднем сиденье. Единственное, крыша идет под большим уклоном, что не слишком понравится высоким пассажирам Kaptur.

Декор сзади скромен, разве что есть емкость для небольших вещей да светильник. Несколько отличаются дверные ручки, но на общее впечатление они никакого эффекта не воспроизводят.
При этом спинки можно сложить и там и там, в итоге, пол получается ровным.

Стоимость

Наконец, выбирая Renault Captur или Duster, важно обратить внимание на ценовой диапазон данных транспортных средств. Тут сравнивать достаточно сложно, ведь комплектации слишком уж разные (например, запуск мотора через чип-карту идет в обновленной модели в базовой комплектации, а у Дастера такой функции нет даже за доплату).

Тем не менее, если говорить о практически одинаковых комплектациях, то они обойдутся тоже одинаково. Базовый Каптур стоит около 859 тысяч, Дастер – 629, но и функционал у него похуже.

Таким образом, оба автомобиля достаточно неплохие. Просто Каптур – более современная и обновленная модель, что наследует все модные тенденции, а вот Дастер – практически внедорожник, очень мощный и серьезный автомобиль, который хорошо подходит тем, кто любит гонять вне асфальта.

Видео сравнение Рено Дастер и Рено Каптур:

krossovers.ru

Новый внедорожник Рено Дастер | Про внедорожники, кроссоверы, джипы и пикапы 2016-2017

Новый внедорожник Рено Дастер стал первым компактным кроссовером, который был разработан специалистами конструкторского бюро промышленной группы Renault. Его официальное представление состоялось на женевском автосалоне в декабре 2009 года, а первые продажи в России начались в 2011. В Европе, Алжире, Марокко и Турции модель продается с марта 2010 года под брендом Dacia, с июня 2011 года поставки кроссовера начались в страны Южной Америки. На сегодняшний день, как утверждает компания-производитель, по дорогам разных стран мира колесит более 200 тысяч французских кроссоверов, которые собираются на ее заводах в Бразилии и Румынии.

Для продаж на российском рынке кроссоверы Renault Duster собираются в Москве на заводе «Автофрамос», являющемся совместным предприятием правительства Москвы и компании Renault. Но автомобили Renault Duster, которые сходят с конвейера «Автофрамос», имеют некоторые отличия от машин, предназначенных для других стран. Так, к примеру, российский вариант внедорожника имеет иную радиаторную решетку и иначе оформленный интерьер салона. У российского Renault Duster также имеются в наличии оригинальные программы управления двигателем, пятилитровый бачок стеклоомывателя, аккумулятор повышенной емкости, а также дополнительная защита днища, предохраняющая топливопроводящие пути и картер двигателя.

Как известно, новый внедорожник Рено Дастер построен на платформе популярной модели Logan. Систему полного привода для французского внедорожника разрабатывали специалисты японской компании Nissan. Автомобиль не только обладает привлекательным экстерьером и хорошими способностями по преодолению бездорожья, но и приятно радует невысокой ценой, благодаря чему приобрести его могут и люди со средним достатком. В лице Renault Duster компания-производитель получила достойный экземпляр своей модельной линейки, по праву занявший нишу доступного семейного кроссовера.

Салон автомобиля достаточно просторен и комфортабелен. В зависимости от типа привода объем багажного отделения может составлять 475-1636 л для полноприводного варианта или 408-1570 л для авто с передним приводом. В России линейка двигателей внедорожника состоит из бензиновых 1,6- и 2-литрового двигателей и 1,5-литрового дизеля. В базовой комплектации силовые установки агрегатируются с механической коробкой передач, но для модификации с 2-литровым бензиновым двигателем и передним приводом сделано исключение: она может поставляться с АКПП.

Почитайте ещё:

  • Если окинуть взглядом улицы, то вокруг наблюдаются целые вереницы хэтчбеков Renault Sandero и седанов Renault Logan. Такая же картина складывается, если заглянуть во дворы домов. Однако французы п ...

  • Французский автомобильный производитель Renault готовится продемонстрировать мировой общественности свой компактный, но обновленный Рено Дастер 2017. В соответствии с заявлением представителей ком ...

pro-vnedorozhniki.ru

Рено Дастер – «паркетник» или легкий внедорожник? | Renault Duster

Рубрика: Статьи | Дата: 2013-03-28

Автомобиль уже год на российском рынке, а споры вокруг него до сих пор не утихают: что же собой представляет это французский красавец? Во всех рекламных роликах о Рено Дастер звучит слоган: «4х4 для всех!» А если копнуть глубже, то чем в данном случае может быть подкреплено гордое звание – внедорожник? Есть ли у Рено Дастер блокировка дифференциала – эта основная черта настоящего хозяина бездорожья, кроме понижающей передачи и независимой подвески передних колес?

Особенности трансмиссии Дастера

Румынские разработчики полноприводной версии этого автомобиля предложили водителям целых три режима работы трансмиссии. И хотя четкого полного привода у «француза» нет ни в одной версии комплектации, все же владельцам Рено Дастер есть где применить свой водительский опыт. Первый предложенный конструкторами режим – Auto, то есть такой вариант работы трансмиссии, когда полный привод включается автоматически, в этом случае половина всего крутящего момента перебрасывается на задние колеса. Второй вариант предполагает полную блокировку фрикционной муфты – режим Lock. И есть еще вариант – 4×2, но тут уже работает только передний привод.

Специалисты обратили особое внимание как раз на проходимость Дастера. При съезде на плохую дорогу подразумевается переключение на режим Lock, а муфта в заблокированном состоянии продолжает работать вплоть до разгона автомобиля до 80 км/час. При этом машина чувствует себя на скользкой дороге абсолютно уверенно.

Французский автомобиль и российская действительность

Редкий автомобильный журнал не проверил брутального «француза» на прочность, посылая машину в такие места, где и пехота не пройдет, и угрюмый танк не проползет. К чести производителей нужно отметить, что железный конь выдержал испытания российским бездорожьем. Хотя сложно сказать, что в данном случае сыграло решающую роль. То ли то, что Рено Дастер имеет блокировку межосевого дифференциала, то ли потому, что короткая первая передача (а понижающей передачи в этой машине нет) позволяет уверенно взбираться на любые возвышенности и проходить неглубокие броды. А может, довольно легкий кузов и относительно мощный двигатель сделали свое дело. Так или иначе, но «француз» показал себя с хорошей стороны.

И, тем не менее, эксперты утверждают, что Дастер не внедорожник. А просто хороший бюджетный кроссовер, созданный на все случаи жизни.

Поделитесь статьей:

dusterfun.ru

Рено Дастер: дорожный просвет

Клиренс (от английского слова clearance) или дорожный просвет — это расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Центральной частью называется та часть, которая заключена между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноотстоящими от внутренней поверхности колёс, проекция центральной части на опорную поверхность составляет 80% расстояния между внутренними поверхностями колёс одной оси.

Клиренс в первую очередь влияет на проходимость, правда, бездумно увеличивать дорожный просвет не имеет смысла, поскольку в этом случае снижается ресурс колесных приводов. Нужен компромисс.

Для того, что бы выяснить дорожный просвет у Renault Duster, мы воспользуемся официальным российским сайтом французской компании. Зачем? Во-первых, это, что называется, информация из первых уст, а во-вторых, если мы зайдем, скажем, на английский сайт компании Renault, то можем увидеть совсем иные данные, что связано с адаптацией кроссовера под тот или иной рынок. К слову, согласно официальному российскому сайту компании, Duster был специально адаптирован для России.

Итак, Вот, собственно, информация с сайта:

Высокий дорожный просвет (210 мм для полноприводных версий и 205 мм для переднеприводных комплектаций) и геометрия кузова (угол въезда составляет 30 градусов, а угол съезда — 36 градусов) обеспечивают уверенность в зимнее время на заснеженных трассах, а летом – беспрепятственное передвижение по плохим дорогам, холмистой и горной местности.

Скажем сразу, что 20 см — это весьма высокий дорожный просвет. Например, большинство современных легковых автомобилей (не кроссоверов) довольствуются 140-150 мм, а порой и того меньше. Для города, особенно с хорошим дорожным покрытием, 15 см предостаточно, а вот при поездке на дачу нужно быть очень аккуратным, что бы не цеплять дорогу днищем… В случае с Renault Duster 200 с лишним миллиметров клиренса более, чем достаточно, если даже у вас есть дом в глухой деревне. Понятно, что для настоящих грязевых вылазок вылазок стоит покупать мощный рамный внедорожник, но это уже совсем другие деньги, да и управляется на дороге он куда хуже.

Между тем, в тестах различных автомобильных изданий зачастую фигурируют совсем другие цифры и они меньше тех, что указаны российским представительством компании. Вот, например, один из последних тестов журнала «АВТОревю», где Renault Duster испытывают в компании с братом-близнецом Nissan Terrano, Chery Tiggo 5 и Haima 7. Здесь дорожный просвет — 191 мм, что явно меньше 210 и 205 мм соответственно. Почему?

Причины могут быть различными. Возможно, что на автомобиле установлена защита картера, которая, как известно, имеет свойство «съедать» несколько сантиметров клиренса. Другой возможный вариант — методика подсчета у журналистов отличная от специалистов компании Renault. Как бы там ни было, дорожного просвета в Duster вам хватит с головой — он выше, чем у большинства ближайших конкурентов.

Источник картинки: http://www.renault.ru/

dusterfan.ru

Renault Duster - экономный кроссовер с отличными характеристиками

 Для городского обитателя, который еще не совсем законченный урбанист, и любит иногда выбираться на природу, Рено Дастер – то что нужно. Некоторые высказываются, что это странный гибрид: не внедорожник, не легковушка, но замысел был именно в этом! Создать доступное, удобное для людей авто — представительное, но с достаточно высокой проходимостью, джип, но не «машину для фермера». Кто не понимает, о чем говорю – пускай посмотрит и протестирует машинку в реале, тогда поймет, что ее стоит купить. А совсем недавно появился в России пикап Рено Дастер Ороч (Renault Duster Oroch). Но это совсем другая история и машина.

 Хорошая задумка

 Изначально этот проект, ныне пользующийся высокой популярностью и, как это всегда бывает, наживший недоброжелателей (сколько людей, столько и мнений) задумывался как бюджетный кроссовер. И компания не нашла другого пути, как скомпоновать несколько «старых» моделей. Так, Renault Duster «стоит» на моноприводной платформе от Рено Логан, полноприводная платформа была позаимствована у Nissan. Интерьер большей частью скопирован с Сандеро, да и вообще, автомобиль столь явный выходец из семейства Logan, что и комментировать не нужно. Подкупают попытки разнообразить интерьер салона декоративными элементами: вставками из дерева и металла. В базовой и дорогой комплектации цена Renault Duster колеблется от 450 до 680 тысяч российскими рублями. Для кроссовера – более чем привлекательная цена, особенно в сравнении с моделями и ценами остальных фирм, представленных в этом сегменте.

Дизель и итог

 Лично когда я выбирал автомобиль, официальный дилер Renault Duster рекомендовал для большей экономии выбрать модель с дизельным движком, чтоб использовать топливо «дизельное». Почему в кавычках? Потому что крайне редко на наших автозаправках продается качественное топливо этого вида. Убить машину оно не убьет, но денег на ремонт может потребовать достаточно много. Если вы только не знаете стопроцентно, что вам зальют именно дизель. Тогда это конечно выгодно. А так, ходовая – весьма неплохо: подвеска нормальная, колеса большие, «держатся» за дорогу, единственный небольшой недостаток – легкая отдача в рулевую при прыжках на больших кочках. Динамика при полутора литровом объеме двигателя тоже на четыре, а то и на пятерочку, наверное, за счет относительно легкого веса: 12 центнеров всего. Для кроссовера не так уж и много. Конечно, автомобиль больше располагает к спокойной езде, но при желании можно и погонять, поскольку Дастер спокойно разгоняется за сто двадцать по трассе. В общем, итог: машина с интересным характером, многоцелевая и удобная, экономная, да к тому же бюджетного класса… Однозначно, надо покупать!

Renault Duster Oroch – Вы еще о нем не слышали?!

Что ожидать от нового Kia Rio?

Автор: Дмитрий Пантелеев

natroix.ru