Рено дача универсал в новом кузове цена: Renault-Dacia Logan MCV (универсал) — цена и характеристики, фотографии и обзор
Универсал Dacia Logan MCV приоделся в пластик — ДРАЙВ
С бензиновым турбомотором TCe Logan MCV Stepway в смешанном цикле потребляет 5,1 л топлива на 100 км, а с дизельным ― 3,9 л. Выбросы углекислоты ― 115 и 100 г/км соответственно.
В идею качественного и доступного бюджетного автомобиля европейцы поверили не сразу. В 2005 году бренд Dacia, под которым в Старом Свете продаётся модель Renault Logan, реализовал 28 тысяч седанов. Затем спрос пошёл вверх, а в логановском семействе стали появляться новые модели ― универсал, хэтчбек, пикап, кроссовер, компактвэн и грузопассажирский «каблучок». И вот уже за 2016 год Dacia в Европе передаёт клиентам свыше 412 тысяч машин.
Колёса диаметром 16 дюймов входят в базовое оснащение, а дополнительно можно будет заказать кожаную обивку салона и камеру заднего вида. Цветов кузова два ― голубой и коричневый.
Логичное развитие идеи универсала MCV. У него уже были в активе просторный салон, вместительный багажник и скромная цена вкупе с недорогим обслуживанием. Не хватало только полного привода или, на худой конец, увеличенного клиренса. Трансмиссию «четыре на четыре» всё же оставили за Дастером, а вот дорожный просвет прибавил разом 50 мм и достиг 205 мм. Немного не хватило до дастеровских 210 мм, хотя и на том спасибо. Задранный над землёй универсал щедро украшен обвесом из неокрашенной пластмассы по периметру кузова и «металлическими» вставками на обоих бамперах.
Dacia Logan MCV Stepway будет поставляться только в богатой комплектации Laureate, в которой есть четыре подушки безопасности, АБС, кондиционер, аудиосистема и навигация, круиз-контроль, задние парковочные сонары.
На европейских рынках Dacia Logan MCV Stepway будет продаваться с двумя двигателями на выбор. Клиентам предложат либо бензиновый наддувный моторчик объёмом 900 «кубиков», либо полуторалитровый турбодизель. Оба развивают 90 л.с., но крутящий момент у агрегата dCi заметно выше ― 220 против 136 Н•м. Оба мотора оснащены системой start/stop и трудятся исключительно с пятиступенчатой ручной коробкой передач. Универсал в модификации Stepway поступит к европейским дилерам до лета 2017 года. Цены пока не объявлены, а в Россию поставки не планируются.
Новый Renault в Украине. Цены и характеристики новых моделей Renault
Французская Корпорация Group Renault справедливо имеет статус одного из наиболее авторитетных автопроизводителей. Она экспортирует продукцию по всему миру, выпускает автомобили разной конфигурации и назначения: от компактных купе и хетчбэков до магистральных тягачей.
Купить «Рено» — целесообразное решение, так как заведомо известно, что вы станете обладателем надежного транспортного средства, которое прослужит долгие годы как в быту, так и в бизнесе.
Сотрудничайте с профессионалами
Если вы планируете купить «Рено» в Украине, команда УкрАВТО станет для вас надежным партнером на пути к цели. Являемся ведущим импортером автомобилей в стране, и в этом статусе сотрудничаем с передовыми автомобильными марками. Готовы пригласить вас в свой автосалон Renault, в котором вы найдете машину, устраивающую вас как по техническим характеристикам, так и по цене. В нашем каталоге — множество моделей, выпущенных под брендом Renault в 2020 г., а это:
- Logan;
- Master;
- Stepway;
- Kadjar;
- Dokker;
- Captur;
- Koleos и другие.
Цена указана в каталоге, однако и она, и наши предложения могут меняться в зависимости от ситуации на рынке и поставок.
На стоимость влияют комплектация, модель, набор функций. Перед тем как купить новый Renault, консультируйтесь с нашими менеджерами! Они предоставят полную информацию о технических характеристиках интересующей модели, помогут подобрать конфигурацию, исходя из ваших пожеланий. Чтобы вам было проще узнать внешние параметры новой машины, в каталоге размещается его фото.
Высокие технологии в автомобилестроении
Прежде чем вы решите купить новый Renault, изучите возможности автомобилей, производимых под этой автомобильной маркой. Зная их, вам будет проще принять решение. В свою очередь, компания Renault занимается не только продажей автомобилей, но и внедряет передовые инженерные разработки в каждую новую модель. Это позволяет ощущать комфорт и безопасность тем, кто находится внутри. Среди таких разработок:
- противотуманные фары с поворотной функцией — они включаются по мере необходимости в автоматическом режиме, не отвлекая водителя от управления;
- LED-подсветка в салоне, помогающая читать документы или карты в темное время суток;
- динамики, дающие возможность оценить объемный звук, если вы предпочитаете слушать музыку в машине.
Мультимедийные пакеты оборудования вы можете подобрать, исходя из ваших потребностей и характеристик той модели Renault, которую решили купить.
Для большей безопасности движения предусмотрены:
- антиблокировочная система тормозов;
- система распределения тормозных усилий;
- функция экстренного торможения.
В комплектацию некоторых моделей входит система курсовой устойчивости, упрощающая управление. Она действует с антибуксовочной системой, которая будет полезна начинающим водителям. Некоторые версии оборудуются автоматическим переключением фар с ближнего на дальний свет. Предусмотрена функция контроля рядности движения. Многие модели Renault оснащаются опцией Extendet Grip , повышающей сцепление с дорогой. Она эффективно действует в комплексе с шинами по сезону и незаменима зимой.
Дополнительную безопасность обеспечивает стояночный тормоз. Он срабатывает автоматически, без участия водителя после парковки.
Верный помощник в работе
Компания Renault выпускает и коммерческий транспорт. Образцом служит популярная модель Master. Это фургон, который легко переоборудовать в малотоннажный грузовик, микроавтобус, транспорт специального назначения. Обладает просторным салоном и достаточной грузоподъемностью, которой хватает для квартирных или офисных переездов, перевозки продуктов питания и других товаров, а также инструмента, оборудования.
Имеется антибуксовочная система и функция TSA, которая предотвращает раскачивание прицепа. При движении двери автоматически блокируются, что снижает риски для водителя и пассажиров, исключает выпадение товара в пути. На всех версиях Master (фургоны, шасси) мотор адаптирован к запуску в условиях низких температур. Производители предусмотрели в транспортном средстве защиту тормозных дисков и картера двигателя, что не будет лишним в случае эксплуатации на некачественных дорогах.
Идеальные условия для сотрудничества
Купить новый «Рено» у официального дилера, роль которого готова выполнить УкрАВТО, выгодно во всех отношениях. В наших автосервисных центрах предоставляем услуги по гарантийному и постгарантийному обслуживанию. Специалисты УкрАВТО выполнят ремонт любой сложности.
Перед тем как приступить к восстановительным работам на автомобиле, мастера проведут его диагностику. У нас можно купить необходимые запчасти. Наши клиенты могут от наших мастеров получить и вспомогательные услуги, такие как шиномонтаж или развал-схождение. Клиентам УкрАВТО предлагается стать участником DRIVE 2U. Это программа лояльности, гарантирующая полный спектр услуг и цены в пределах среднерыночных.
В УкрАВТО покупателям предоставляется кредитование на индивидуальных условиях. Для организаций, эксплуатирующих коммерческие автомобили, предлагаем воспользоваться лизингом, когда машина берется в аренду и впоследствии выкупается. Финансирование осуществляется на самых выгодных условиях, которые соответствующие специалисты обсуждают с вами индивидуально.
«ЛаДача»: что ждет российскую марку автомобилей в ближайшие годы
© Алена Селезнева/ТАССНа прошлой неделе новый руководитель Группы Renault представил стратегию работы компании под красивым названием Renaulution («Ренолюция», «Революция в Renault»). Что называется, не ждали, ведь предыдущий план был принят меньше года назад…
Но с тех пор мир изменился, да и у французской компании появился новый генеральный директор: Лука де Мео, экс-руководитель марки Seat. В новой стратегии множество важных моментов, но россиян более всего интересуют планы, которые касаются бренда «Лада» в целом и АвтоВАЗа в частности.
Ведь уже пять лет, как российская марка — дочерняя компания французской Renault Group. И здесь точно намечена революция: в структуре концерна «Лада» будет объединена с румынской маркой Dacia.
На новой платформе
…Надо сказать, что у итальянца де Мео за плечами — опыт работы в ведущих мировых автоконцернах (Renault, Toyota, Fiat, Volkswagen) и немало свершений. Так, под его руководством на рынок вывели сверхуспешную, знаковую модель Fiat 500; он привел марку SEAT к рекордным продажам и создал спортивный суббренд Cupra… Поэтому в компании Renault c его приходом надеются на настоящий прорыв. И вот оглашена новая стратегия развития группы, экономическая суть которой — не надо гнаться за увеличением выпуска автомобилей по всему миру; главная задача — увеличение прибыли, которую будет приносить каждая марка.
Что это значит для нашего АвтоВАЗа? На первый взгляд — окончательная потеря «нашей национальной идентичности», ведь через какие-то четыре года с конвейера и рынка уйдут привычные нам и очень успешные, в принципе, модели: «Гранта» (в производстве с 2004 года), «Нива» (выпускается с 1977 года) и самая молодая из всех — «Веста» (с 2015 года). И хотя продажи их находятся на очень неплохом уровне (в прошлом, 2020 году — 126,1 тыс.
штук, 107,3 тыс. и 29,1 тыс. соответственно), надо понимать, что каждая из этих моделей построена на своей собственной платформе — как правило, сильно устаревшей (в первых двух случаях) — и для производства каждой надо держать специальную нитку конвейера. На АвтоВАЗе есть специальные линии по сборке «Гранты», «Нивы» и «Весты». И еще одна универсальная, где выпускают очень разные автомобили разных марок («Лада Ларгус», Lada XRAY, Renault Logan и Sandero). За прошлый год там собрали порядка 120 тыс. автомобилей (не считая еще сборочных комплектов, которые поставляются на другие предприятия в разных странах).
Линия по сборке автомобиля Lada XRAY на АвтоВАЗе в Тольятти
© Андрей Холмов/ТАССВ принципе, можно на ту же линию ставить и другие модели, главное, что у них должна быть одна, общая платформа. Тогда производство будет выгодным! Так что суть реформы, которая грядет на АвтоВАЗе, — полный и окончательный перевод всех моделей на единую французскую платформу CMF-B. На этой базе уже выпустили новейшее «европейское» семейство Logan/Sandero, а также внедорожник Duster, который нам обещают показать уже через месяц.
Увы, но это факт: любая попытка создать сегодня собственную оригинальную платформу специально для моделей из Тольятти бессмысленна и изначально обречена на провал. Очень дорого (от 2 млрд евро), экономически убийственно, если годовой выпуск меньше 1 млн автомобилей. А вот удачная модульная современная платформа может стать базой для создания самых разных автомобилей. Например, на платформе MQB от концерна VW построены четыре десятка моделей (Audi A1, A3, Q3; все модели SEAT; Škoda Karoq, Kodiaq, Octavia, Superb; Volkswagen Caddy, Golf, Jetta, Passat, Tiguan, Teramont и т.д.). Да-да, и маленький хетчбэк Audi A1, и большой семиместный кроссовер VW Teramont созданы на одной платформе! Хотя если их поставить рядом — никогда не догадаешься… Так что, с другой стороны, ничего страшного нет в том, что и российский завод АвтоВАЗ, и румынский завод Dacia будут создавать свои (очень разные, надеюсь!) модели на одной платформе; поле для фантазии инженеров, конструкторов и дизайнеров тут огромное..jpg)
На эту тему
Не стоит сокрушаться по поводу того, что собственный российский инжиниринг будет сводиться лишь к адаптации машин на платформе CMF-B для российских условий эксплуатации. В зоне ответственности российского предприятия — разработка новых моделей, их испытания, доводка, маркетинг и т.д. Между прочим, между российским и румынским заводами давно уже существуют тесные связи. АвтоВАЗ поставляет кузовные детали, комплектующие, силовые агрегаты на заводы Renault в России, Румынии и Турции. У Renault и АвтоВАЗа — общие инжиниринговые и закупочные структуры в России. Кстати, в плане Группы Renault марке «Лада» отведено особое место; слоган, которым ее описывают маркетологи, звучит как Rough & Tough («суровая и крепкая»). И в перспективе французы хотели бы видеть ее не как региональную марку, известную в основном в России и странах СНГ, а как международную. Ведь в мире еще немало стран, где любят брутальные и надежные авто. С мужским характером…
В результате перестройки к 2025 году два завода вместе выпустят больше 1 млн автомобилей как минимум 11 моделей — построенных уже на одной платформе.
Двадцать первый и другие годы
…Пока же АвтоВАЗ живет по прежнему графику, и с 11 января коллектив вышел на работу. Обещают, что в ближайшие месяцы компания представит две новинки. Первая — рестайлинговый внедорожник Lada Niva Travel (известный ранее как Chevrolet Niva). В конце 2019 года АвтоВАЗ выкупил долю в СП с General Motors и стал выпускать модель Niva под своей маркой. Вторая новинка — тоже рестайлинг: универсал Largus, который получит оформление передней части в фирменной стилистике X-Face, новые фары, интересные изменения в салоне. Но пока — это и все новинки, остальные премьеры назначены на 2023 год (возможно, будет еще небольшое обновление популярной «Весты», но это не факт). По плану Renaulution, в 2023 году мы увидим две абсолютно новые модели B-сегмента; думаю, что речь идет о «Гранте» в двух вариантах кузова (седан и универсал?). Еще одна модель В-класса запланирована на 2024 год: есть уже официальное заявление, что это будет новая «Нива». На презентации даже показали новый рендер (компьютерный рисунок), который вообще-то заметно отличается от концепт-кара трехлетней давности.
Помните автомобиль, который вызвал огромный интерес на Московском автосалоне 2018 года? Его с гордостью представлял тогдашний шеф-дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин… Так вот, будущая «Нива» будет другой. Похоже, с «икс-фейсом» «Лада» расстается…
На эту тему
Месяц назад вдруг как гром средь ясного неба прозвучала новость: главный дизайнер марки «Лада» Стив Маттин уходит! Якобы сам «отпросился» — «по семейным обстоятельствам». Новым главным дизайнером стал Жан-Филипп Салар, который до этого пять лет занимал должность директора по дизайну Groupe Renault в Восточной Европе. Под его руководством разрабатывался дизайн нынешней линейки марки Dacia, включая обновленный Duster и семейство Logan/Sandero нового поколения. Кроме того, Салар участвовал и в создании купе-кроссовера Renault Arkana. А Маттин?.. По слухам, он и новый «большой босс» не сошлись в видении дизайна марки. Но специалист такого уровня, конечно же, имеет право отстаивать свою точку зрения.
А в 2025-м должен появиться еще один кроссовер марки «Лада», но побольше, чем нынешняя «Нива», — класса C.
На той же единой платформе. Вероятно, по технике это «брат» будущего компактного кроссовера Dacia Bigster, концепт которого показали на днях. Длина прототипа 4,6 м (у нынешнего Renault Duster — 4,3 м), остальные габариты и технические характеристики пока не названы. В релизе говорится о пятиместном салоне, но, вероятно, по нынешней моде, у серийного SUV будет еще и семиместный вариант. Впрочем, чего сейчас гадать? Тем более что однозначно — дизайн у большого кроссовера «Лада» будет свой. Будет и полный привод, необязательный в Европе, и своя линейка моторов.
Словом, к 2025 году модельная линейка российского автозавода радикально изменится. Granta и Vesta нынешнего модельного ряда уйдут, так же как и внедорожники Niva Legend и Niva Travel (хотя всегда остается вероятность, что планы в очередной раз изменятся или их подкорректируют). С большой вероятностью можно предположить, что в модельном ряду сохранится преемник очень популярного сегодня Largus. А может, появится еще один коммерческий автомобиль, созданный на базе недавно покинувшего наш рынок Reault Dokker.
Не зря же АвтоВАЗ зарегистрировал торговую марку LadaVan… Непонятна пока судьба кросс-хетчбэка Lada XRAY, построенного на устаревшей уже платформе В0. По некоторым сведениям, модель может покинуть конвейер в Тольятти в ближайшие годы.
А как видят французы развитие марки Dacia? (Кстати, это слово никакого отношения нашим «дачам» не имеет; Дакия (в русском варианте произношения) — античное государство, которое существовало на территории нынешней Румынии две тысячи лет назад.) В этом году уже представлены Logan/Sandero нового поколения, а также начнутся продажи небольшого бюджетного электромобиля Dacia Spring. В следующем и в 2024 годах — ожидаем еще по одной модели класса В, а в 2025 году — кроссовер класса С Dacia Bigster, о котором я уже говорил. Что интересно — французско-румынская марка нацелена в основном на Европу, а здесь сейчас никак не обойтись в модельном ряду без электромобилей и/или хотя бы гибридов. Такие в арсенале у Dacia будут — уже начиная с этого года. Для России эта тема пока неактуальна, так что рискну предположить, что линейки двигателей у Lada и Dacia не будут полностью совпадать.
Зато, судя по презентации, в России, на наших машинах, будут внедрять моторы на газомоторном топливе. В случае необходимости (или спроса) такие автомобили могут пойти и в Европу.
Электромобиль Dacia Spring
© Daniliuc Victor/Shutterstock/FOTODOMА дальше — уже чисто мои фантазии. Могу предположить, что союз нашей «Лады» и «их» Dacia преследует еще одну цель в нашей стране — маркетинговую. Так уж получилось, что в Европе модельные ряды Группы Reanult поделены между двумя марками.
Dacia занимается производством надежных бюджетных автомобилей, Renault же — современная высокотехнологичная компания, один из мировых лидеров в разработке и производстве электромобилей. Все ясно, все разложено по полочкам. В России же исторически произошло смещение акцентов, и у нас традиционно Renault — бюджетная марка, выпускающая простые, надежные и недорогие Logan и Duster. Может быть, поэтому у нас очень плохо продавались (а затем и вовсе ушли с рынка) очень популярные в Европе модели Clio, Megan, Koleos… Пришла пора вернуть в нашей стране достойный имидж старейшей европейской марки? И с этой точки зрения логично было бы передать производство и продажу бюджетных автомобилей на новой платформе CMF-B российской «дочке» — под маркой «Лада». Конечно же, эти автомобили должны быть оригинальными, а не клонами европейских Logan и Duster. А бренд Renault затем попытаться перезагрузить в РФ еще раз — уже с новыми, высокотехнологичными (но более дорогими) европейскими моделями. Впрочем, это моя личная точка зрения. У руководства французского концерна есть еще и более прозаическая задача, и тут секретов нет. Большая цель союза «Лада» — Dacia — оптимизировать все расходы и увеличить прибыль с 3 до 5 млрд евро к 2025 году.
Такая вот получается российско-французско-румынская «ЛаДача». А что? По-моему, перспектива у нашего завода очень даже интересная. И ничего обидного тут нет. Обидно было бы, если бы он закрылся. Остался бы в одиночестве — так бы обязательно и произошло. Увы, такая судьба всех небольших автомобильных компаний в эпоху глобализации.
Renault Kangoo против Dacia Logan MCV
Независимо от того, является ли источником успеха Logan магия значка Renault или чрезвычайно выгодная цена, автомобиль добился значительного успеха на рынке.
Продажа Logan благодаря новой версии снова увеличит динамику. Все указывает на то, что в этом году Logan будет продаваться еще лучше благодаря дебюту, Версия кузова: универсал. Цена на автомобиль, конечно, будет очень привлекательной. Забьют ли французы цель самоубийства? В конце концов, румынские универсалы могут быть прямым конкурентом Kangoo. Renault версии 1.6 16V Helios мощностью 95 л.с. стоит 58 850 злотых. Это привлекательная цена по сравнению с прямыми конкурентами в классе. Однако на вместительный Logan MCV с чуть более слабым двигателем (87 л.с.) вам придется потратить почти 20 тысяч. Меньше злотых! Очень экономно можно выбрать еще более дешевую базовую версию Access, оснащенную блоком питания на 75 л. С. Кто решит купить универсал Dacia, тотчас же заметит, почему его цена такая привлекательная. Материалы, используемые для отделки салона, выглядят не только дешево, но и дешево. Подушки сидений тонкие. Точно так же оборудование кажется тонким, также с точки зрения безопасности.
Logan имеет стандартные трехточечные ремни безопасности для всех пассажиров, ABS и одну подушку безопасности. Когда-то такого стандарта было достаточно, сегодня этого явно недостаточно. Kangoo (так же плохо отделан) хотя бы частично отвечает современным требованиям безопасности. Хотя мы не сможем увидеть ESP в Renault за дополнительную плату, мы можем обработать боковые подушки за 1350 злотых. Кроме того, можно отключить подушку безопасности переднего пассажира, если необходимо установить детское кресло. Так может ли Дачия быть опасным конкурентом для группового брата, а также для других универсалов? Конечно да. Логан очень дешевый, но насколько он практичен! С первого взгляда видно, что экономить вовсе не значит отказываться от всего. Кузов Logan универсал выглядит довольно неплохо. Кроме того, в отличие от Kangoo, «румун» работает хорошо и имеет довольно приличные тормоза. Во время «теста на лося» только после максимальной нагрузки спина Логана готова идти своим путем. Хотя опытные водители легко исправят маршрут движения, вы даже просите заказать дополнительный ESP. В Кангу электронный ангел-хранитель должен быть стандартным. Во время быстрого обхода препятствий французский «кенгуру» может правильно напугать водителя и пассажиров неожиданным, сильным берегом. Экономия также может быть замечена в тормозах (Kangoo) и отсутствии ESP (обе машины). Французы также не могут гордиться тормозами. 42 м, необходимые для остановки на скорости 100 км / ч, — результат, недостойный автомобиля 21-го века. Возможно, инженеры Renault сосредоточились на преемнике Kangoo, забыв о нынешнем поколении. Или, может быть, на Dacia, у которой катастрофически большие тормозные пути в первых седанах в случае универсала уменьшились примерно до 40 м. Это, очевидно, не лучший результат в классе, но достаточный. Он не был связан с шинами Michelin, которыми был оснащен испытанный агрегат. Кроме того, на стандартных шинах Dębica Pasio румынский универсал работает хорошо, а тормозной путь составляет всего один метр больше. Универсал длиной 4,45 м будет оснащаться семьей из пяти человек с праздничным оборудованием. Логан предлагает большой салон, но его вместимость использовалась нерационально, потому что сзади недостаточно места для ног. Высокие задние пассажиры будут чувствовать себя неловко раньше, чем Kangoo короче на 41 см, но Logan MCV также доступен в 7-местной версии! За дополнительные 1600 злотых мы получаем третий ряд сидений, складывающихся за задним рядом второго ряда. На 6-м и 7-м местах двое взрослых ростом до 180 см могут путешествовать вполне комфортно! Благодаря раскладному раскладному центральному дивану доступ к последним сиденьям не затруднен. 1,6-литровый двигатель также будет достаточно для большинства пользователей. 8-клапанный агрегат мощностью 87 л.с. эффективно перемещает автомобиль в городских условиях и на местных дорогах. Только на шоссе машина становится вялой и расходует топливо. Средний результат теста составляет 8,8 л / 100 км, но при более высоком давлении газа Logan может сжечь до 14 л бензина на 100 км. Универсал Dacia можно убедить в комфорте вождения. Хотя из-за ожидаемых более высоких нагрузок подвеска универсала явно тяжелее седана, она работает слаженно и приятно. Kangoo явно мягче и удобнее, но легко качается. Мы понимаем, что это сравнение не сильно изменится, потому что клиент все равно купит Logan. При такой разнице в ценах это будет разумный шаг. Мы бы сделали то же самое. Подведение итогов Если учесть результаты тестов в нашем тесте, Logan MCV далеко не идеален. Впрочем, дачия все же лучше старого рено. Это почти отличное предложение для людей, которым нужен дешевый, но вместительный автомобиль каждый день. За сравнительно небольшие деньги они получают автомобиль, который перевозит много груза или большую семью, и в то же время имеет высокую и мягкую подвеску, хорошо адаптированную к польским условиям. И за эту цену! Поздравляем!
Тест-драйвы и обзоры Dacia Dokker (Дачия Доккер). Dacia/Renault Dokker: Честный работяга
Под франко-румынской маркой народилась еще одна модель – по имени Dokker. То есть, «докер» — портовый грузчик.
Крепкий работяга, квалифицированный и сертифицированный. Вот и Dokker: на взгляд, «универсал» увеличенной вместимости – с высокой линией крыши. Или же LAV (leisure activity vehicle – транспортное средство для активного досуга) – так позиционируется новый многоцелевой автомобиль.
Вместительный и практичный
Внешним изяществом Dokker не отличается: утилитарный 2-объемник. Грузный автомобиль на 13,5 см короче Lodgy и на добрые 13 см выше. Своеобразные пропорции, однако простая и рациональная архитектура новой модели Dacia-Renault располагает к себе. «Докер» нисколько не стесняется своего хозяйственного назначения – тем и привлекателен. Задняя правая дверь сдвижная и открывает удобный доступ ко 2-му ряду сидений. А за доплату сдвижную дверь можно получить также и сзади слева – широкий сквозной проем. То есть, автомобиль 4- или 5-дверный – по выбору покупателя.
Облик нового «докера» вполне соответствует назначению многоцелевого автомобиляАэродинамика еще та: при внушительной лобовой площади аэродинамический фактор равен 0,97. Круто. Например, сравните с седаном BMW 320i (колесная база миллиметр в миллиметр), фактор у которого – какие-то 0,64. Есть разница, не правда ли?
Колесная база «докера» один в один с Lodgy, так что внутреннее пространство под высокой крышей LAV немереное. Во всяком случае, пятеро взрослых устраиваются в салоне свободно и с комфортом. И место для поклажи имеется: при посадке впятером емкость багажного отсека – 800 л (VDA). А при опрокидывании сидений 2-го ряда к спинкам передних погрузочное пространство увеличивается до 3 тыс. л. Немалые транспортные возможности: в грузовой отсек «докера» даже «европалета» укладывается.
Новую модель Dacia-Renault вряд ли спутаешь с каким-то другим «универсалом»Впечатляет, а вот делимые складные спинки сидений заднего ряда в базовом исполнении «докера» не предусмотрены. Только повыше рангом, и тогда у 2-объемника образуется на редкость вариабельное погрузочное пространство. Между прочим, новая модель предлагается не только в 5-, но и в 2-местной конфигурации – как коммерческий фургон Dokker Van. Здесь возможности погрузки еще шире – вплоть до 3900 л со складным сиденьем переднего пассажира (платная опция Easy Seat). Крытый грузовичок.
Своеобразные пропорции «докера» целиком подчинены идее рациональной практичностиИнтерьер «докера» оформлен в полном соответствии с назначением автомобиля: недорого и практично. Обивка тканевая, а отделочные материалы откровенно «бюджетные»: кругом недорогие жесткие пластики. Невысокий класс, но износостойкость несомненная – по самым разным условиям эксплуатации. Передняя панель бесхитростного дизайна унифицирована с «близкородственным» Lodgy: просто и функционально. Сиденье водителя перемещается продольно, а за возможность перестановки по высоте придется доплатить (33 евро). Как и за настройку «баранки» по углу наклона (25 евро), тогда как регулировка по вылету не предусмотрена вовсе. Спартанская обстановка.
Интерьер «универсала» оформлен недорого и практичноВ Европе новый «вэн» предлагается в исполнениях Access, Ambiance и Laureate – по возрастающей. Надо сказать, в комплектации Access автомобиль откровенно «голый»: нет ни радио-стерео, ни кондиционера (не говоря уже о «климат-контроле»). И стеклоподъемники на «веслах»… Причем, чего нет – того нет. Даже за доплату. Своеобразный подход — ради того, чтобы заявить вместительный «универсал» по цене в пределах 9 тыс. евро. Предложение, от которого трудно отказаться. Впрочем, покупатели, скорей всего, выберут исполнение Ambiance, в «штате» которого наличествуют делимые (1/3-2/3) спинки сидений 2-го ряда и сетка, отделяющая багажное отделение от пассажирского. Собственно, вот и все…
Передняя панель заимствована у «родственного» Lodgy: просто и функциональноПо сути, от «пустой» Access «пустая» комплектация Ambiance отличается тем, что здесь у покупателя есть какой-никакой выбор – из списка платных опций. Вроде радио-стерео (плейер CD/MP3, поддержка Bluetooth) – за 300 евро. И/или кондиционера – за 750 евро. И т.п. Кроме того, опции можно заказывать в целостных пакетах, -, скажем, Pack Airco + Radio (950 евро), куда входит радио-стерео, кондиционер и поддержка Bluetooth. Либо Pack Airco + MediaNav (1100 евро), где плюс ко всему имеется навигация с 7-дюймовым сенсорным монитором. В пакете дешевле.
Сдвижные двери открывают широкий сквозной проем«Пассивная» техника безопасности у «докера» типовая, в «штате» 4 передние «подушки», а также 3-точечные пояса (спереди с преднатяжителями) и крепления детских сидений Isofix. А за доплату предлагается пакет Secure pack (электронный ограничитель скорости, задний «парктроник»), но в любом случае без излишеств. Самое главное, Dokker уже прошел испытания «на удар» по методике EuroNCAP и заработал скромные 3 «звезды». Конечно, не то же самое, что «биммер» 3-й серии, но и не так слабо, как можно подумать. Защита действует.
Во 2-м ряду устраиваются трое взрослых – без теснотыБез амбиций
Понятно, что спортивной динамики и ярких результатов в скоростном маневрировании от «докера» никто не ожидает. Не тот профиль. Тем более, что пока автообозреватели составили знакомство с новой моделью лишь в версии со старым добрым 8-клапанником K7M 812, который развивает до 82 л.с. А также с 1,46-литровым турбодизелем K9K, настроенным на 75 либо на 90 сил максимальной мощности. Само собой, динамика «универсала» с 82-сильной бензиновой «четверкой» так себе. Откровенно утилитарный вариант, который, надо признать, и особой экономичностью по топливу не отличается.
Делимые (1/3-2/3) спинки задних сидений не входят в «штат» базового исполненияНевыигрышный расклад сколько-то скрашивает 5-ступенчатая КПП, правильно согласованная по передаточным числам с 82-сильной «четверкой», переключается легко и четко. И при активной работе «ручкой» солидный автомобиль удается исправно держать в городском транспортном потоке. Однако гораздо интересней «докер» с 90-сильным турбодизелем: 8-клапанник Renault K9K работает мягко и тихо – и тянет как надо. Так что немаленький «универсал» с 8-клапанником K9K демонстрирует вполне приличную приемистость. Не говоря уже об экономичности по топливу — тот самый силовой агрегат.
На «корме» 2-створчатая распашная дверь, которая открывает удобный доступ к немаленькому багажному отсекуДо сих пор неясно, как смотрится франко-румынский LAV с продвинутым турбомотором TCe 115. Хотя, если верить пресс-релизам, динамика многоцелевого автомобиля с 116-сильным двигателем совсем не слабая — при неплохой экономичности по топливу. На бумаге выглядит привлекательно — осталось испытать в реальном времени.
По ходовой Dokker ничем не отличается от «логана» и LodgyНа ходу переднеприводный «докер» ведет себя как и положено автомобилю с приподнятым центром тяжести. Хотя подвеска настроена довольно жестко, в виражах «универсал» ощутимо кренится. Обозреватели без всякого удовольствия отмечают, что в виражах поклажу в багажном отсеке немилосердно мотает по скользкому полу. Приходится заранее заботиться о том, чтобы как-то фиксировать груз (скажем, натолкать коробки поплотнее). Иначе после поездки собирать вещички по всем углам…
На взгляд с «кормы», Dokker так же узнаваем, что и в других ракурсахВместе с тем, Dokker неплохо держит дорогу, предсказуем, послушен и вполне стабилен на скоростях. У автомобиля «прозрачный» рулевой механизм с гидросервоусилителем, причем «баранка» правильно нагружена — по городским условиям движения. Тогда как на магистрали руль становится довольно-таки «ватным» — к сожалению. Так или иначе, говорить об удовольствии от вождения не приходится: «универсал» без каких-либо спортивных амбиций. Зато у многоцелевого автомобиля немалый дорожный просвет (19 см), совсем не лишний в российских условиях эксплуатации.
Вместе с тем у «докера» довольно ровный и плавный ход. Комфортные условия для водителя и пассажиров – причем не только на шоссе с усовершенствованным покрытием. Разве что на коротких и частых дорожных «волнах» возникает неприятная раскачка – местами. Отмечается неплохая звукоизоляция салона – да и вообще приличное качество исполнения и сборки. Сиденья вполне удобны – и спереди, и во 2-м ряду. А «командная» посадка за рулем (если водитель сумеет правильно устроиться при ограниченных возможностях регулировок «баранки» и сиденья) — вместе с небедным остеклением кузова — дает хорошую круговую обзорность. Не «драйверский» автомобиль, но в повседневной семейной практике вполне уместен.
И если подвести итоги знакомства с новой моделью Dacia-Renault, то баланс складывается такой:
В плюсе:
— неотразимая цена автомобиля – особенно в исполнении Access;
— просторный салон, вариабельное погрузочное пространство;
— ровный ход, комфортная обстановка.
В минусе:
— «валкость» в скоростном маневрировании, «ватный» руль;
— ограниченные возможности настройки рабочего места водителя;
— доступ к востребованным опциям только в комплектациях подороже.
Вердикт: рекомендуется. У недорогого «докера» на редкость высокое соотношение качество-цена. Вместительный и практичный «универсал» Dacia-Renault – подходящее транспортное средство для многих.
Собирают «докера» пока только на новом заводе Renault Group в городе Танжер, Марокко. Хотя со временем выпуск незатейливого «универсала» наверняка наладят и в других местах. Не исключено, что и в России тоже.
В Германии за Dokker в «голом» исполнении Access с бензиновой 82-сильной «четверкой» запрашивают от 8 тыс. 990 евро. Новый «универсал» дешевле 9 тыс.! Тогда как Ambiance с таким же силовым агрегатом обойдется на 1500 евро дороже — по меньшей мере в 10 тыс. 490 евро. Цена Ambiance с турбомотором TCe 115 на бензине – 11 тыс. 990 евро, а за top-исполнение Laureate (с 90-сильным турбодизелем) придется отдать не меньше 14 тыс. 490 евро. Неплохие деньги.
Чисто конкретно. Переднеприводный Dokker создан на той же платформе Renault B0, что и Logan/Sandero/Duster/Lodgy. В «линейке» силовых агрегатов три варианта: во-первых, все тот же 1,6-литровый 8-клапанник Renault K7M 812 на бензине. Для «докера» двигатель настроен на скромные 82 л.с. максимальной мощности при 5 тыс. оборотов, наибольший крутящий момент – 134 Нм. Во-вторых, 8-клапанный турбодизель K9K (рабочий объем 1,46 л), который развивает до 75 сил при 4 тыс. оборотов. Или же до 90 л.с. (промежуточное охлаждение нагнетаемого воздуха) при 3750 мин-1. Максимальный крутящий момент 90-сильного дизеля – 200 Нм. «Отшлифованный» двигатель – недаром K9K монтируют под капотом нового Mercedes A-класса.
А в-третьих, цельноалюминиевый 16-клапанный TCe 115, оснащенный непосредственным впрыском бензина в камеры сгорания и турбокомпрессором (промежуточное охлаждение нагнетаемого воздуха). Диаметр цилиндров и ход поршней 72,2 x 73,2 мм, рабочий объем – 1199 «кубиков». Со степенью сжатия 10 максимальная мощность малолитражного двигателя 116 л.с. при невысоких 4500 мин-1, наибольший крутящий момент – 180 Нм. Выбор как бы имеется, но двигатели комплектуются ручной 5-ступенчатой КПП – без вариантов. Не исключено, что со временем появится также и 4-скоростной гидромеханический «автомат» — для тех, кому лень работать «ручкой».
По ходовой новый «универсал» унифицирован с «близкородственными» Logan/Sandero/Lodgy. Спереди стойки McPherson, сзади подвеска на сопряженных продольных рычагах. Винтовые пружины, спереди поперечный стабилизатор. В стандартной комплектации полагаются покрышки размером от 185/70R14 до 185/65R15 на штампованных из листовой стали колесах. А за доплату (в исполнениях Ambiance и Laureate) доступны 15-дюймовые обода из легкого сплава. Реечный рулевой механизм оснащен гидросервоусилителем, «баранка» делает 3,3 оборота от упора до упора. Передние тормоза с вентилируемыми дисками диаметром 258 (с двигателями помощнее — 280) мм, тогда как сзади барабанные. В «штате» числится ABS, а также программа динамической стабилизации автомобиля (ESP), – во всяком случае, на некоторых целевых рынках. В других же странах ESP предлагается за умеренную доплату (350 евро). Стоит того.
Снаряженный вес Dokker Access с бензиновой «четверкой» K7M 812 – от 1090 кг, Ambiance c 116-сильным турбомотором на 105 кило тяжелее. Ну а с турбодизелем помощнее «универсал» в исполнении Ambiance начинается от 1205 кг. Так или иначе, по своим габаритам и вместимости, автомобиль вовсе не страдает избыточным весом. Хотя приемистость с 82-сильным 8-клапанником неяркая: «сотню» с места Dokker набирает за 14,3 сек. Объявленная максимальная скорость — 159 км/ч, средний расход бензина (EU5) – 7,5 л на 100 км пробега. Не впечатляет.
С 116-сильным турбомотором Dokker гораздо резвее: автомобиль способен разогнаться до 100 км/ч за 10,6 сек., максимальная скорость — 179 км/ч. Вполне пристойная динамика, причем «универсал» с таким двигателем расходует в среднем лишь 6,2 л бензина на «сотню» пробега. Ну а с 90-сильным K9K «докер» Ambiance сжигает в среднем и вовсе только 4,5 л тяжелого топлива. Разгон с места до «сотни» за 13,9 сек., максимальная скорость — 162 км/ч. Недорогое, практичное и экономичное транспортное средство – для широкого круга потенциальных покупателей.
Точка зрения. Похоже, Dokker годится на роль второго автомобиля в большой семье – даже и небедной (при том, что первый типа Audi A4…). Рабочая лошадь: возить чад и домочадцев вместе с их личным имуществом, а также семейных любимцев на дачу и обратно. Вполне подойдет, если не вылезать на бездорожье и не ездить зимой. А то, может, лучше Renault Duster со всеми ведущими? Чтобы уж наверняка доехать.
Запчасти АвтоТО — масло, фильтр, свечи, автозапчасти с доставкой. Цена в Киеве, Харькове и Украине. Подбор автозапчастей по марке автомобиля
ALFA ROMEO MITO (955)
CITROËN C-CROSSER (EP_) | C-CROSSER ENTERPRISE | C4 AIRCROSS
FIAT 500 (312) | 500 C (312) | 500L (199_) | BRAVA (182) | BRAVO I (182) | BRAVO II (198) | DOBLO c бортовой платформой/ходовая часть (263) | DOBLO Cargo (223) | DOBLO вэн (223, 119) | DOBLO вэн (263_, 152) | DOBLO фургон/универсал (263) | FIORINO фургон/универсал (225) | GRANDE PUNTO (199) | IDEA (350_) | LINEA (323) | MAREA (185) | MAREA Weekend (185) | PALIO (178BX) | PALIO Weekend (178DX) | PANDA (169) | PANDA (312_, 312) | PANDA Van (169) | PANDA VAN (312_, 312) | PUNTO (176) | PUNTO (188) | PUNTO (199) | PUNTO EVO (199) | PUNTO Van (188AX) | PUNTO кабрио (176C) | QUBO (225) | SEICENTO / 600 (187) | SIENA (172_) | SIENA (178_) | STILO (192) | STILO Multi Wagon (192) | STRADA пикап (178E) | TIPO (356)
FORD KA (RU8)
ISUZU GEMINI | GEMINI (JT) | GEMINI седан
KIA CARNIVAL I (UP) | CARNIVAL II (GQ) | SORENTO I (JC)
LANCIA MUSA (350) | Y (840A) | YPSILON (312, 846) | YPSILON (843)
MAZDA 323 F V (BA) | 626 IV Hatchback (GE) | 929 III (HC) | B-SERIE (UF) | B-SERIE (UN) | E-SERIE c бортовой платформой/ходовая часть (SD1) | E-SERIE c бортовой платформой/ходовая часть (SD1, SL) | E-SERIE автобус (SR1) | E-SERIE фургон (SR2) | MPV I (LV) | MX-3 (EC) | MX-6 (GE) | RX 7 II (FC) | RX 7 II кабрио | XEDOS 6 (CA) | XEDOS 9 (TA)
MITSUBISHI ASX (GA_W_) | CARISMA (DA_) | CARISMA седан (DA_) | COLT III (C5_A) | COLT IV (CA_A) | COLT V (CJ_, CP_) | ECLIPSE I (D2_A) | ECLIPSE II (D3_A) | GALANT IV (E3_A) | GALANT IV седан (E3_A) | GALANT V (E5_A, E7_A, E8_A) | GALANT V седан (E5_A, E7_A, E8_A) | GALANT VI (EA_) | GALANT VI универсал (EA_) | L 200 (K7_T, K6_T) | L 200 (KJ_, KK_, KL_) | L 300 автобус (P0_W, P1_W, P2_W) | L 300 фургон (P0_W, P1_W, P0_V, P1_V, P_2V, P2_W) | L 400 / SPACE GEAR автобус (PD_W, PC_W, PA_V, PB_V, PA_W) | LANCER III Station Wagon (C1_V, C3_V) | LANCER IV (C6_A, C7_A) | LANCER IV седан (C6_A) | LANCER SPORTBACK (CX_A) | LANCER V (CB/D_A) | LANCER V Station Wagon (CB_W, CD_W) | LANCER VI (CJ-CP_) | LANCER седан (CS_A, CT0) | LANCER седан (CY/Z_A) | LANCER универсал (CS_W) | MIRAGE / SPACE STAR хэтчбек (A0_A, A05A, LA) | OUTLANDER II (CW_W) | OUTLANDER III (GG_W, GF_W, ZJ) | PAJERO I (L04_G, L14_G) | PAJERO II (V3_W, V2_W, V4_W) | PAJERO II Canvas Top (V2_W, V4_W) | PAJERO PININ (H6_W, H7_W) | PAJERO SPORT (K90) | PAJERO SPORT II (KH_, KG_) | SPACE RUNNER (N1_W, N2_W) | SPACE STAR (DG_A) | SPACE WAGON (D0_V/W) | SPACE WAGON (N3_W, N4_W)
OPEL ASTRA F (56_, 57_) | ASTRA F Van (55_) | ASTRA F универсал (51_, 52_) | ASTRA F хэтчбек (53_, 54_, 58_, 59_) | COMBO (71_) | COMBO Tour (X12) | COMBO фургон/универсал (X12) | CORSA A TR (91_, 92_, 96_, 97_) | CORSA A хэтчбек (93_, 94_, 98_, 99_) | CORSA B (73_, 78_, 79_) | CORSA B фургон (73_) | VECTRA A (86_, 87_) | VECTRA A хэтчбек (88_, 89_) | VECTRA B (36_) | VECTRA B универсал (31_) | VECTRA B хэтчбек (38_)
PEUGEOT 4007 (GP_) | 4008
VOLVO S40 I (VS) | V40 универсал (VW)
2021 Новый образ Dacia Logan с купе, пикапом и стилем кузова MCV
Dacia, недорогой производитель из Румынии, с 1999 года принадлежащий Renault, является революционером в автомобильной промышленности в хорошем смысле этого слова. Трудно сопоставить соотношение цены и качества с Sandero и Duster, и эти модели также доступны без излишеств, в то время как конкуренты предлагают более стандартное оборудование по более высоким стартовым ценам.
Однако в 2021 модельном году Dacia претерпит несколько изменений в соответствии с европейским законодательством.Новые стандарты безопасности вступают в силу в 2022 году, и в результате этих требований румынский автопроизводитель получил от Renault доступ к CMF.Сокращение от Common Module Family, более дорогая платформа позволяет оборудовать Logan и Sandero вспомогательными средствами вождения, которые мы считаем само собой разумеющимся в других автомобилях, таких как новый Clio. На ум приходят автономное экстренное торможение и помощь в удержании полосы движения, а также система предупреждения о слепых зонах и помощь при трогании с холма. Вопрос в том, насколько далеко Renault позволит Dacia продвинуть эту архитектуру автомобиля?
Венгерский художник по пикселям X-Tomi Design придумал три сценария, один из которых невозможен.Конечно, я имею в виду Logan Coupe, который станет духовным преемником концепции Brasovia, 1310 Sport и 1410 Sport давно минувших дней. Пикап и универсал имеют больше смысла, и вот почему.
Logan раньше предлагался как цельная рабочая лошадка под шильдиком Pick-Up, и такая модель была бы интересным предложением для малых предприятий, таких как оконные и дверные компании, а также для флористов. Что касается автомобиля максимальной вместимости, грузовой объем — это главное для этого типа кузова, но проблема в том, что универсалы вышли из своего пика.
Из 2,33 млн. Длиннокрышек, проданных в прошлом году по всему миру, 70 процентов были отправлены в Европу. Это хуже, чем внедорожники в этой части мира, и, вероятно, поэтому Dacia еще не подтвердила, будет ли переработан и Logan MCV.
Dacia Logan Coupe Комби — это пикап с большим запасом прочности. Logan 2 — это купе. #xtomidesign #dacia #logan #coupe #virtualtuninghungary
Размещенно от X-Tomi Design в понедельник, 5 октября 2020 г.
Dacia Logan Pickup Az elsQ generációs Logan Pickup alapján elkészítettem az új modell platós változatát.#xtomidesign #dacia #logan #pickup #virtualtuninghungary
Размещенно от X-Tomi Design в четверг, 1 октября 2020 г.
Dacia Logan MCV Bemutatkozott является генеральным директором Dacia Sandero / Logan páros. Utóbbiból faragtam kombi változatot. #xtomidesign #dacia #logan #mcv #virtualtuninghungary
Опубликовано X-Tomi Design в среду, 30 сентября 2020 г.
Land Rover Defender 110 Station Wagon (2016) долгосрочный тестовый обзор
► Жизнь с последней версией Defender
► Наша последняя версия «Приключения»
► Прошла дата окончания срока годности или прибитая классика?
6 месяцев эксплуатации Land Rover Defender: также доступно в качестве инвестиции
К.Дж. Хаббард заставил моих детей плакать.Когда я сказал им, что он передал новость о том, что Защитника уводят, это было как если бы я сказал, что любимый питомец уехал на ферму к прабабушке и хомячку Сквиглз.
Это машина, которая оказывает такое влияние на семью — как я уже говорил, она становится частью вашей жизни во всех ее раздражающих и причудливых проявлениях. Детям это нравится, потому что это конструкция для лазанья и игровая комната в одном лице. Поскольку у нас не было подножек, поскольку это мужская версия Adventure для мужчин, им приходилось подпирать себя локтями.Мы искренне обсуждали возможность привязать веревки к поручням, чтобы помочь им забраться внутрь.
Это могло бы помочь моей жене. Она любит Defender, потому что она деревенский тип, немного похожий на Одри Ффорбс-Гамильтон из «To The Manor Born», и она с радостью вызвалась бы водить его, когда бы это ни случилось. Проблема в том, что она много раз оставалась на парковке Вэйтроуза из-за прискорбного круга разворота и отсутствия датчиков парковки, и когда она однажды взяла его в школу, она высветила половину мальчиков в шестом классе, когда она пыталась попасть в это.Я должен уточнить, что она учитель.
И в этом сила Защитника. Кажется, он создает истории, причем забавные, как и все самое лучшее. Мы могли бы сделать все, что мы делали, и пройти все места, куда мы ездили, на Defender в Discovery Sport или на Land Cruiser. Но ни в одном из этих переживаний не участвовал бы персонаж Лэнди, с пикниками в багажнике, привязанными к крыше рождественскими елками, велосипедами, собаками, детьми, бабушкой и дедушкой, катящимися на спине.
Я хочу от машины чувства индивидуальности.Если мне нужна машина для передвижения, я куплю Hyundai или Toyota. С Защитником вы покупаете традиции и ценность, и эти вещи нужно зарабатывать. С тех пор, как производство остановилось, цены резко выросли, как и кражи. Люди, хорошие и плохие, признали ценность Защитника в денежном и метафизическом плане. То, как сейчас работает и планирует автомобильная промышленность, мы больше не увидим — автомобиль, который выходит за рамки простого путешествия и становится частью жизней поколений. Защитника больше нет, но я подозреваю, что он всегда будет здесь.
Подсчитайте стоимость
Стоимость нового 43 495 фунтов стерлингов (без опций)
Цена продажи у дилера 45 395 фунтов стерлингов (да, она выросла!)
Цена частной продажи 43 445 фунтов стерлингов
Цена при обмене частями 40 195 фунтов стерлингов
Стоимость за милю 20 пенсов
Стоимость за милю, включая амортизацию 1,21 фунта стерлингов
Ознакомьтесь с ценами выше. Цена неполной стоимости используется для расчета амортизации. Если бы это была дилерская цена, Defender был бы признателен!
Бортжурнал Land Rover Defender 110 Station Wagon механика
Двигатель 2198cc 16v, 118 л.с. при 3500 об / мин, 262 фунт-фут при 2000 об / мин
Трансмиссия 6-ступенчатая механическая, полный привод
Статистика N / A 0-62 миль в час, 90 миль в час, 295 г / км
Цена £ 43 495
По результатам испытаний £ 43 495
миль в этом месяце 524
Всего миль 3245
Наши мили на галлон 23.4
Официальный миль на галлон 25,5
Общие расходы на топливо 640,83 £
Дополнительные расходы £ 0
Стив Муди
Месяц 5 эксплуатации Land Rover Defender: снова в действие
Арт-директорCAR Мэтт Таррант любит поглаживать шары сквозь обложки. В результате мы были наняты в местный крикетный клуб, катая дальние поля, чтобы гарантировать, что он получает максимальное количество пробежек для своих великолепных гонок. Вам навязывают эту работу, когда у вас есть Защитник.
Landie буксировал почтенное однотонное сооружение, не вспотев, но заостренные блоки шин Goodyear Wrangler оставляли следы зубов на более мягких участках газоноподобной поверхности. Я полагаю, это дает Мэтту оправдание, когда он ошибается.
Стив Муди
Месяц 4, выпуск завершившегося выпуска Защитника: Быть героем, всего на один день
И вот он — прогноз погоды предполагал, что на следующий день пойдет снег.Это меня очень взволновало. Накануне вечером я упаковал Defender лопатой, буксирным тросом, резиновыми резинками, балаклавой, ракетами, сенбернаром и сушеными продуктами, готовясь к дню спасения жителей Ратленда от заснеженных могил. Каким героем были бы я и мой Защитник, когда вытаскивали этих замороженных несчастных из канав или бороздили, казалось бы, непроходимые сугробы, чтобы спасти дрожащих бабушек из обледенелых коттеджей.
Итак, с неконтролируемым возбуждением ребенка на Рождество, я вскочил с постели на следующее утро и распахнул шторы, чтобы посмотреть, что мир приготовил для меня и чем я могу помочь.Солнечный свет. Мягкий, нежный ветерок. Голубые небеса. Иногда мне кажется, что я катаюсь, как водолаз, идущий в местные плавательные бассейны в полном штурмовике Северного моря для проверки снаряжения. Мне просто повезло, что я управляю автомобилем, созданным для того, чтобы преодолевать условия, которые проверяют сам предел человеческой выживаемости зимой, которая является самой теплой и слабой за всю историю наблюдений. Возможно, это то, что на самом деле сделало для Defender в конечном итоге — не защиту от аварий в ЕС, выбросы или мощность производственной линии, а недоброкачественный климат.
Но, конечно же, что делает Defender одним из величайших автомобилей, когда-либо построенных, — это его способность адаптироваться и процветать в любой среде, как какой-то особенно резкий гриб. Вот почему на протяжении бесчисленных десятилетий этот автомобиль выбирали во всем мире. И, несмотря на его конец, этому нет конца, потому что тысячи ланди по-прежнему помогают спасать жизни. Большинство автомобилей по мере старения становятся позолоченными реликвиями, выкатываются в солнечные дни и полосатыми лужайками, чтобы богатые люди боролись за право собственности.Ленд Роверы становятся все более разрушенными, просто продолжайте спасать мир.
Не сумев мне оказать каких-либо значимых спасательных услуг, мы поехали в Бристоль, чтобы посмотреть, как это делают специалисты. Восемь защитников состоят в Ассоциации спасателей Северн (SARA), добровольной организации, занимающейся спасательными шлюпками, которая не только предоставляет услуги спасения на одном из самых опасных водных путей в мире, но и на скалах, горах, реках и озерах, которые окружают их. берега реки Северн.В их штаб-квартире в Бичли есть два Защитника, расположенных непосредственно под внушительной структурой первоначального моста Северн, в то время как остальные базируются на пяти станциях вверх и вниз по устью, где почти 200 сотрудников обрабатывают 300 вызовов в год.
Это суровая среда, где необходимы быстрое мышление и глубокое знание приливов и отливов. Только в устье Новой Шотландии приливная волна выше, чем у реки Северн, и когда она наступает4 здесь, она безжалостна. Он не только заполняется всего за два часа, но и происходит от ничего не подозревающих со всех сторон: мчится с моря, но также коварно поднимается по песку, превращая твердую землю в кашу, засасывающую в нее жертв.Мервин Флеминг, командующий SARA (Западный регион), не будет использовать никаких других транспортных средств, кроме Defenders, для работы в таких условиях.
«Мы используем Land Rover в качестве рабочих лошадок, потому что они могут перевозить пять человек и небольшое количество оборудования внутри, а также изрядное количество на багажнике на крыше, а также могут буксировать лодку, трейлер или трейлер», — говорит он. « Они настолько адаптируемы: мы устанавливаем в них стеллажи, и они несут очень тяжелый груз, с лебедкой и высокоскоростным насосом, кольями для врезания в землю и багажником на крыше для двух носилок и грязью. спасательная платформа.’
Landies, один из которых является P reg, бывшим автомобилем Western Power с пробегом 138 000 миль (возможно, пару раз круглосуточно, полушутит Мервин), а другой — бодрой новой моделью 2009 года. , не только буксируют лодки, но и вытаскивают пострадавших из ила с помощью лебедки. Длинную надувную подушку, надутую баллоном со сжатым газом, можно раскатать по грязи, позволяя спасателям добраться до тех, кто оказался в затруднительном положении.
Когда вода стекает, я смотрю на берег в поисках места для бездорожья.Мервин этого не терпит. Грязь выглядит достаточно твердой, но до твердой земли остается три фута, и даже внедорожные способности Defender не справятся с этим. Но он убежден, что они по-прежнему остаются лучшими спасательными машинами в мире. «Дело в том, что они просто продолжают идти и идти. Существует мнение, что японские машины лучше, и однажды нам кто-то предлагал такую. Мы сказали: «Хорошо, большое спасибо, мы можем его использовать, но нам всегда понадобится Land Rover, чтобы избавиться от неприятностей».
«Вы должны любить это, заботиться о нем и поддерживать его.А по трассе с лодкой сзади вас все будет настигать. Но это приведет вас туда. А затем, когда вы туда доберетесь, он может пройти по буксирной дорожке, а затем сделает трехточечный поворот на буксирной дорожке, чтобы спустить лодку в воду. Я бы поставил под сомнение широту возможностей некоторых более современных автомобилей. И, конечно же, у него есть один из тех двигателей, где вы можете немного его снять, почистить и снова включить ».
Мы помогаем спустить на воду одну из лодок во время учений, и я изо всех сил стараюсь не переворачивать их призовой корабль на стапеле.Мервин и его команда одобрительно отзываются о нашем новом блестящем Defender и его захватывающих шинах, прочном багажнике на крыше, шноркеле и защите днища. Я думаю, что они уже подготовили его для нескольких работ, и мне интересно, могу ли я поехать домой на поезде с такой скоростью. Как и все организации, занимающиеся спасательными шлюпками, SARA — это благотворительная организация, которая полагается на пожертвования, и когда вы смотрите, как этот огромный водоем несется со скоростью 12 миль в час, с мыслью, что эти добровольцы бросятся в него в любой момент, я не могу помочь, но чувствовать себя немного неадекватно в нашем роскошно обставленном Защитнике.Я уверен, что Land Rover не будет возражать, если я одолжу его ненадолго, не так ли?
На обратном пути из Бристоля (в Defender, а не на South West Trains) я еду по пересеченной местности и из-за сильного ночного дождя встречаю несколько затопленных дорог возле дома. Вода с полей и по переулку хлынула по колено, и какие-то бродяги поворачивали всех назад. Когда я подошел, они посмотрели на меня понимающе. Они знали, что для меня не будет никакой этой напыщенной глупой чепухи.
Наш Защитник плыл по морю мутной воды, как будто ее и не существовало, и когда я достиг суши, старая женщина в Peugeot 206 выбила свое окно.«Как вы думаете, я справлюсь?» — спросила она.
Я усмехнулся: «Мне очень жаль, дорогая, но я бы не стал рисковать в этом конкретном автомобиле», — мудро предположил я. «Лучше повернуть и вместо этого ехать вверх по холму Виндмилл. Это должно быть ясно. Безопасный проход! »
«Спасибо, молодой человек», — сказала она. Итак, она покатила, благополучно направляясь домой к своей любящей семье, не крича, когда ее маленькую машину несло вверх по течению бурным потоком смертоносной воды. Еще один день из жизни героя…
С сиденья водителя
+ Удивительно стабильный круизер по шоссе
+ Жалкая зима не справилась с ним
— «Управляемость» на любой скорости до смешного плохая
— Двигатель фургона шумный и жаждущий
Стив Муди
Месяц 3 работает устаревшее издание Defender: виден последний построенный
Итак, у меня машина официально устарела.Некоторые будут утверждать, что это было неофициально в течение некоторого времени.
Я доехал до Солихалла на нашем Land Rover, чтобы увидеть, как сходит с конвейера последний — номер 2016 933 — и увидеть конец эпохи. Не только конец эпохи Защитника, но и способ делать вещи. Автомобили ручной работы все еще существуют, но ни один в Британии не производится так, как Land Rover, и больше никогда не будет.
По мере того как продвигались последние машины, за ними последовала почтительная похоронная перетасовка рабочих, которые их строили, внезапно обнаружив, что им больше нечего делать.По-настоящему печальный момент, приветствия коллег каждый раз, когда работник кладет свои инструменты в последний раз, такие горько-сладкие, как вы могли быть свидетелями.
Щелкните здесь, чтобы увидеть полную информацию о последнем Land Rover Defenders
Bittersweet подводит итоги Defender. Мы всей семьей любим его с собаками, велосипедами, детьми, которые постоянно ехали и ехали, но, будучи версией с длинной колесной базой на шинах, больше подходящей для карьерного самосвала Caterpillar, он до смешного бесполезен в управлении и маневрировании.Парковка требует навыков и мускулатуры водителя парового двигателя викторианской эпохи. Если вы не концентрируетесь, вы можете пропустить намеченное место на пять ярдов. И обращение вспять, чтобы исправить ошибку, только усугубляет ее.
Стрелка указателя поворота — неудобная дрянь, которая не работает, когда машина холодная, передачи переключаются с лязгом, а не с треском, а рулевое управление вращается так медленно, что вы должны отчаянно заводить свой замок, как будто пытаетесь остановить плотину разрываться.
Итак, когда я выезжал из Солихалла, индикаторы почти не мигали и выполняли свои обычные 17-балльные выходы, легко было подумать, что это конец, мой друг.За исключением того, что в следующем месяце у меня есть точка-точка, мне нужно провести на большом ролике вокруг поля для крикета, нужно совершить приключение до конца острова, а семейная вечеринка означает, что я должен действовать как водитель автобуса для шести других в центре Лондона. Лендровер мертв? Ни черта шанса.
Стив Муди
Второй месяц эксплуатации Land Rover Defender 110: теперь это часть семьи
Легкий кузов, сотрясаемый штормами, коренастые шины, мчащиеся по затопленным дорогам и проливным дождям, пикники с рыбой и чипсами в багажнике: в новом году мы сражались за 700 миль до Корнуолла и обратно на Defender, и это оказалось невероятно стойким.
Есть буддийская фраза: «Путешествие — это награда», а анахроничный Защитник — часть истории любой поездки, теперь он в значительной степени член нашей семьи, неотъемлемая часть приключений, переживаний и моей искривленной шеи от крутого вождения. должность.
Как тошнотворная тетя, это слегка бесит, но все же очень мило.
Стив Муди
Месяц 1 эксплуатации Land Rover Defender Adventure 110 Station Wagon: знакомство с нашим долгосрочным тестом
К тому моменту, когда вы прочтете это, Land Rover Defender будет снят с производства.За свою жизнь было изобретено, построено, запущено и выведено из эксплуатации множество других замечательных машин: Concorde, космический шаттл, ZX Spectrum, Metal Mickey. Но до сих пор Defender и его различные итерации продолжались, многие из них очень похожи на оригинал.
И это то, что делает эту машину замечательной. Очевидно, он был значительно обновлен до такой степени, что циники могли бы сказать, что это что-то вроде метлы триггера, но я бы утверждал, что концептуально и духовно последние модели с конвейера, модели ограниченного выпуска, одной из которых является наш Adventure 110, являются соответствует простой, четкой и прочной концепции, нарисованной на валлийском песке в 1947 году.
Так какой смысл запускать один в течение нескольких месяцев? Неужто все, что когда-либо нужно было сказать о Лэнди, было сказано? Возможно, но то, о чем идет речь в этом тесте, — это попытка объяснить, почему это, по крайней мере, в моей книге, самый значительный автомобиль, когда-либо построенный британской фирмой (сердитые фанаты Mini, E-type, Allegro не стесняются направлять письма редактору, не я, по этому поводу).
Изначально я хотел запустить Heritage, как многих привлекал его строгая окраска 1950 года и стальные диски, но так как они почти все распроданы, мы закончили с Adventure с внедорожными шинами Goodyear и черные сплавы, шноркель и защита днища.В темно-сером и черном цвете Corris, а не в белом или оранжевом Fen-murderer, он выглядит достаточно круто и целеустремленно.
Внутри Defender есть кожаные сиденья и замшевая крыша, и поскольку это будет наша семейная машина на зимние месяцы, такие предметы роскоши, как подогрев сидений, радио и э-э … ковры и окна, будут очень полезны.
Это не дешевый ум, но в наши дни Защитников нет, будь то новый ручной сборки или подержанный образец, а наш, у которого нет вариантов, составляет 43 495 фунтов стерлингов, цифра, которая заставляет людей, которые ходят в улица, чтобы поговорить со мной об этом, в изумлении зазевался.И многие люди подходят, чтобы поговорить с вами об этом, обычно это мужественные мужчины, желающие по-мужски поговорить о мужских приключениях, пока их жены не отправят их в магазины.
Ибо именно поэтому Защитник до сих пор вызывает резонанс: он напоминает нам о временах, когда у бритв было одно лезвие, мужчины были поставщиками и могли делать любой ремонт в доме, а мы не были этим полом неврозов и неуверенности в себе, выхолощенных и непрактично, невозможно поставить полку или завести машину из строя.
Итак, теперь у нас остались два символа мужественности: наши бороды и Защитник.Я с нетерпением жду сезона неспокойной, медленной и шумной езды на автомобиле.
Стив Муди
В рамках специального выпуска журнала CAR, посвященного 25 британским автомобилям, на которых можно ездить, прежде чем ты умрешь, Бен Оливер проехал на Land Rover 1951 года серии I вместе с одним из последних выпусков Heritage — нажмите здесь, чтобы прочитать в полном объеме на АВТО +
Отчеты потребителей «10 автомобилей» признаны худшими по надежности в 2019 году
Надежность — это еще не все в новой машине.Просто спросите владельца Toyota Prius c, мини-гибридный автомобиль Consumer Reports назван одним из самых надежных в 2019 году. Если вы цените производительность или качественный интерьер, вы не будете счастливы ездить на нем на работу каждый день.
С другой стороны, если ценность и удобство являются вашими главными приоритетами при покупке автомобиля, вы вряд ли сможете добиться большего, чем самый маленький Prius. Любой, кто имел дело с многократными отзывами и ежедневными неприятностями из-за ненадежного автомобиля, знает, насколько неприятным может быть один раз.
Выявление лучших и худших в этом отделе — цель ежегодного исследования надежности Consumer Reports. В преддверии 2019 года некоммерческая организация собрала отзывы о более чем 500 000 автомобилей, чтобы оценить, насколько хорошо они будут работать в наступающем году. Эти 10 моделей считаются наименее надежными из имеющихся на рынке.
10. Honda Odyssey
Honda Odyssey 2019 года | Honda- Одиссея на 2019 год потопила из-за множества технических сбоев.
Хотя подержанная Honda Odyssey, как правило, является отличной покупкой, автопроизводитель все еще работает над исправлением неполадок с модернизированной моделью (2018 г.По отзывам владельцев, за последний год часто возникали проблемы с информационно-развлекательной системой и электрическими дверьми.
В результате Consumer Reports отменил свою рекомендацию по Odyssey. Такое изменение рейтинга минивэна стало одной из причин, по которой Honda опустилась на несколько позиций в рейтинге брендов за 2019 год.
9. Volkswagen Atlas
Фольксваген Атлас 2018 года | Volkswagen- Некоторые типичные проблемы с новыми моделями повлияли на рейтинг надежности Atlas на 2019 год.
В целом Consumer Reports не рекомендует новые модели. За прошедшие годы испытатели увидели достаточно недостатков в дебютных автомобилях, чтобы убедить их, что покупателям лучше подождать, пока автопроизводители все исправят. (Для большинства производителей обычно требуется несколько лет.)
Volkswagen Atlas стал примером того, что часто происходит в этом отношении. Проблемы с климатической системой, трансмиссией и общей целостностью кузова сделали эту совершенно новую модель одной из худших по прогнозируемой надежности.
8. Buick Enclave
Анклав Бак 2019 | Buick- Механические и внутренние проблемы преследовали модернизированный Анклав в опросах владельцев.
Оглядываясь назад на прошлый год, владельцы Buick Enclave сообщили о проблемах с климатической системой, топливной системой и трансмиссией. Этих проблем было достаточно, чтобы погрузить эту модель в худшую десятку 2019 года.
В очередной раз Consumer Reports скептически отнесся к модели, переработанной для 2018 года, и это нанесло ущерб общему рейтингу Buick.После того, как в прошлом году Buick вошел в десятку самых надежных автомобильных брендов, он опустился на 11 позиций и стал одним из лучших в 2019 году.
7. Шевроле Сильверадо 2500 HD
Chevrolet Silverado 2500 HD | General Motors- Проблемы с двигателем и информационно-развлекательной системой выявлялись в ходе опросов владельцев Silverado 2500.
Хотя пикап редко можно встретить среди самых надежных транспортных средств, столь же редко можно встретить один, по прогнозам, обладающий низкой надежностью. Тем не менее, Chevrolet Silverado 2500 HD попал в список худших за 2019 год.
Владельцысообщили о проблемах с трансмиссией, автомобильной электроникой и с общей целостностью кузова в последнем опросе Consumer Reports. Это также означает плохие новости для GMC Sierra, которая использует ту же платформу.
6. Kia Cadenza
Kia Cadenza | Мика Райт / Cheat Sheet- Cadenza была одним из немногих изъянов в послужном списке Kia.
Как бренд, Kia заняла пятое место в рейтинге надежности по показателям надежности. Однако седан Cadenza не попал в этот рейтинг.Владельцы сообщили о проблемах с термостатом, климатической системой и двигателем за последний год.
Это сделало рейтинг надежности Cadenza выше среднего (2016 г.) в один из худших за 2019 г. И снова проблемы с недавним редизайном (2017 г.) привели к этому баллу.
5. Chevrolet Traverse
Шевроле Траверс 2018 года | Chevrolet- Ответ Chevy на Buick Enclave имел некоторые из тех же проблем.
Поскольку Chevrolet Traverse работает на той же платформе, что и Buick Enclave (см. Выше), можно ожидать, что его рейтинг надежности будет аналогичным.Так было в 2019 году, когда обе модели вошли в десятку худших.
Владельцысообщили о проблемах с трансмиссией и автомобильной электроникой в последнем обзоре Consumer Reports. В результате надежность этой модели будет низкой.
4. Honda Clarity
Подключаемый модуль Honda Clarity Hybrid 2018 | Honda- В год дебюта владельцы сообщили о нескольких технических сбоях в Clarity.
Если вы хотите ездить на электричестве, но хотите использовать бензиновый двигатель в качестве запасного варианта, гибрид Honda Clarity Plug-in Hybrid — отличный выбор.Его экономия топлива и общая комплектация не могут быть лучшими в этом сегменте.
Однако владельцы сообщили о некоторых технических сбоях в дебютной модели. В список входят багажник, который не открывается с помощью брелока, неисправные сигнальные лампы и проблемы с датчиком температуры в салоне.
3. Кадиллак АТС
Cadillac ATS 2019 года | General Motors- Проблемы с двигателем, трансмиссией и кабиной преследовали Cadillac ATS в прошлом году.
Если вы посмотрите на рейтинги надежности с 2015 года, вы обнаружите, что Cadillac ATS — одна из худших моделей последних лет.За это время владельцы сообщили о проблемах с двигателем, трансмиссией, климатической системой и электроникой.
Этот отчет мало изменился за 2019 год, и ATS заняла худшее место среди легковых автомобилей. Поскольку четырехдверная модель теперь не входит в линейку GM, Cadillac продает только купе ATS.
2. Tesla Model X
Tesla Model X | Tesla- Еще один год плохих отзывов оставил Model X как внедорожник с самым низким рейтингом по прогнозируемой надежности.
Если вы посмотрите на обзор надежности 2018 года, вы найдете Tesla Model X с худшим рейтингом среди всех автомобилей.В 2019 году электромобиль едва не приземлился в самом низком месте.
И снова проблемы с электроникой, целостностью корпуса и общей отделкой ухудшили рейтинг Tesla. Среди грузовых автомобилей он имеет самый низкий рейтинг на 2019 год.
1. Барабан 3500
2018 Ram 3500 Heavy Duty Night | Ram- У этого сверхмощного Ram было множество проблем, о которых сообщалось за последний год.
Требуется время, чтобы решить все проблемы, о которых сообщалось в Ram 3500 в последнем обзоре Consumer Reports.Владельцы отметили проблемы с топливной системой, подвеской, трансмиссией, системой привода и целостностью кузова за последний год.
В результате эта модель получила самый низкий рейтинг по прогнозируемой надежности (9% из 100%) среди всех автомобилей, продаваемых в США. Если вы планируете купить такой автомобиль для своего бизнеса, будьте готовы провести некоторое время в сервисных центрах Ram. .
2021 Ford Transit Passenger Wagon Цены, отзывы, отделка и фотографии
Цены варьируются от 42 000 до 55 000 долларов до добавления опций.Пассажирский универсал Transit выпускается в нескольких вариантах кузова, таких как обычная и увеличенная колесная база, с тремя разными высотами крыши. Это позволяет вам подобрать размер фургона, который соответствует вашим потребностям для бизнеса или отдыха. Внутри салона покупатели могут выбрать 10-местную, 12-местную, 15-местную и другие конфигурации, обеспечивая до пяти рядов для пассажиров. Ford выпускает два уровня отделки салона: XL и XLT. Некоторые из функций XL включают четырехколесные дисковые тормоза, систему помощи при трогании с места, 16-дюймовые стальные колеса, полноразмерное запасное колесо, автоматические фары, дворники с датчиком дождя и зеркала с электроприводом.В салоне есть тканевая обивка, съемные сиденья, органы управления электропитанием, вход без ключа, кондиционер, аудиосистема AM / FM с восемью динамиками, точка доступа к беспроводному Интернету, Bluetooth и 4,0-дюймовый дисплей. Новые фургоны Transit оснащены комплексом технологий активной безопасности, которые помогают обеспечить безопасность водителя и пассажиров во время дальних путешествий. Предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение помогают предотвратить аварии. Транспортное средство также имеет предупреждение о выезде с полосы движения, чтобы предупредить водителя, если Transit начинает смещаться с полосы движения.Переход на комплектацию XLT добавляет мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. Он также оснащен адаптивным круиз-контролем, который помогает поддерживать безопасное расстояние от других транспортных средств. Другое стандартное оборудование включает датчики парковки, противотуманные фары, зеркала с электроприводом с подогревом, напольные коврики и улучшенную информационно-развлекательную систему с голосовым управлением. Ford предлагает отличное сочетание дополнительных удобств, помогающих повысить комфорт и практичность салона Transit. Клиенты могут добавить полный привод, чтобы лучше переносить плохую погоду.Пакет подготовки ливреи подготавливает Transit для обслуживания лимузина, с раздвижной боковой дверью с электроприводом, функцией защиты от защемления во избежание травм, защитным стеклом и электрическими элементами более тяжелых транспортных средств. Топливные баки с увеличенным запасом хода, буксировочные комплекты и восьмидюймовая информационно-развлекательная система с навигацией делают Transit идеальным автомобилем для шоссе. Обзор внедорожника
: Subaru Outback 3.6R
2018 годаОБЗОР
Практичный универсал с клиренсом
ПРОФИ
Полезность внедорожника, но не внедорожник, впечатляющий интерьер, плавность хода
Минусы
Теплый разгон, затупление руля
ЧТО ИЗМЕНИТЬ?
Сиденье водителя подходит не для всех телосложений
КАК ЭТО УКАЗАТЬ?
Я бы купил средний Limited
Компания сообщает, чтоSubaru предлагает три вида спортивных автомобилей, предназначенных для трех возрастных групп.Crosstrek предназначен для более молодых покупателей, в то время как семьи немного постарше, но все еще молодые, как правило, выбирают Forester. Я достигла этой верхней возрастной группы, так как мне нравится вариант для «зрелых покупателей» (слова Subaru, а не мои) — Outback.
Щелкните здесь, чтобы получить эксклюзивные цены у местных дилеров на Subaru Outback 2018 года
Модель датируется 1995 годом, когда американские дистрибьюторы Subaru попросили что-то более просторное и прочное, чтобы конкурировать на развивающемся рынке спортивных внедорожников.Небольшой японский автопроизводитель не захотел вкладывать огромные деньги в разработку автомобиля с нуля и создал новую модель на основе универсальной версии Legacy, которая до сих пор составляет основу Outback.
И Outback, и Legacy претерпели некоторые изменения в 2018 году, включая отказ от механической коробки передач. Похоже, что только 3% покупателей выбрали шестиступенчатую ручку переключения передач, а теперь предлагается только вариатор. Изменения стиля включают новую решетку радиатора, новые фары со светодиодными лампами, а также новые зеркала и бамперы.Внутри система кондиционирования воздуха была улучшена для повышения производительности и более тихой работы, наряду с новым рулевым колесом, большим количеством USB-портов, большими информационно-развлекательными экранами и многослойным стеклом в боковых окнах для снижения шума. Apple CarPlay и Android Auto теперь становятся стандартным оборудованием во всех комплектациях.
2018 Subaru Outback
Джил Макинтош, вождение
2018 Subaru Outback
Джил Макинтош, вождение
2018 Subaru Outback
Jil
000000 Jil
000
McIntosh
Jil
000 , Вождение
2018 Subaru Outback
Джил МакИнтош, Вождение
2018 Subaru Outback
Джил Макинтош, Вождение
2018 Subaru
2018 Subaru
Jil
McIntosh
McIntosh
Джил Макинтош, вождение2018 Subaru Outback
Джил Макинтош, вождение
2018 Subaru Outback
Джил МакИнтош, вождение
2018 Subaru Outback
Джил Макинтош, вождение
90 2982018 Subaru Outback
Джил МакИнтош, вождение
2018 Subaru Outback
Джил Макинтош, вождение
2018 Subaru Outback
Jil
000000 Jil
000
McIntosh
Jil
000 , Вождение
2018 Subaru Outback
Джил МакИнтош, Вождение
2018 Subaru Outback
Джил МакИнтош, Вождение
2018 Subaru
Subaru Outback
McIntosh
Джил МакИнтош, вождение2018 Subaru Outback
Джил МакИнтош, вождение
Subaru Outback 2018
Джил Макинтош, вождение
Доступны два двигателя, оба горизонтально-оппозитные, начиная с 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель, развивающий 175 лошадиных сил и 174 фунт-фут. крутящего момента и по цене от 29 295 до 39 195 долларов. Я ездил на 3,6-литровом шестицилиндровом двигателе мощностью 256 лошадиных сил и 247 фунт-фут. крутящего момента. Он начинается с 35 795 долларов и достигает 42 195 долларов за этот тестер верхнего уровня 3.6R Premier с пакетом EyeSight Package, набором электронных функций безопасности.
Все уровни отделки салона включают полный привод, который получил торговую марку Subaru «симметричный» не за равномерное распределение крутящего момента на все колеса, а за зеркальное отображение трансмиссии по обе стороны от оси автомобиля.В нормальных условиях движения 60 процентов мощности приходится на передние колеса.
Четырехцилиндровый Outback — это объемный продавец, но если вы готовы потратить свой путь вверх по служебной лестнице, шестипоршневая версия — более удовлетворительный водитель, как я обнаружил, когда у меня была возможность погонять оба назад — к спине. Четверке приходится довольно много работать, чтобы заставить все двигаться, и хотя ускорение все еще не головокружительно быстрое даже с шестеркой, более крупный двигатель, естественно, лучше справляется с набором скорости, особенно если вам нужна обгонная мощность на шоссе.Коробка передач также не кажется такой плавной с четырьмя цилиндрами, как с шестью. Он определенно не спортивный, и, хотя Outback едет туда, куда вы указываете, рулевое управление может показаться немного скучным. Однако с любым двигателем вы получите плавную и комфортную езду, а он хорошо посажен и прочен.
СВЯЗАННЫЙ
Outback включает в себя X-Mode, программу, которая активируется с помощью кнопки на консоли для повышения внедорожных способностей. Он регулирует трансмиссию и реакцию полноприводной системы, а также добавляет контроль спуска с холма, позволяя спускаться по крутым тропам без необходимости использовать тормоза.Он не предназначен для передвижения по скалам, и большинству людей никогда не удастся сделать хуже, чем грубая деревенская дорога, но на самом деле Outback гораздо более способный, чем вы думаете, на пересеченной местности.
Роскошный интерьер Premier впечатляет, обтянут кожей и украшен декоративной прострочкой под дерево. Как ни странно, водительское сиденье неудобно вдавилось мне в поясницу, независимо от того, как я регулировал поясничную опору — проблема, которую я не обнаружил на обтянутом тканью стуле с более низким уровнем отделки салона. Многое зависит от того, как каждый человек собран вместе, и у моего мужа с этим не было проблем, но невысокие водители захотят проверить места, прежде чем принять решение.
Заднее сиденье просторное, спинки сидений складываются, чтобы увеличить грузовое пространство, которое имеет небольшой подъем для облегчения упаковки. В конце концов, это фургон, а фургоны — это все, что нужно. Между тем, климат-контроль прост в использовании, и мне нравится, что система управляется большими дисками и кнопками. Информационно-развлекательная система сочетает в себе аппаратные кнопки с простым сенсорным экраном.
Шестицилиндровый двигатель начального уровня из линейки функций Outback имеет ряд функций. уровень отделки Touring, включая люк на крыше, водительскую сиденье, двухзонный автоматический климат-контроль, дверь багажного отделения с электроприводом и камера заднего вида.Комплектация Limited и Premier добавляет такие плюсы, как рулевое колесо с подогревом, пассажирское сиденье с электроприводом, задние сиденья с подогревом и навигационную систему, которая действительно хорошо работает с помощью голосовой команды, захватывая адрес сразу, а не требуя строки за раз. .
Пакет Eyesight Package, доступный для Limited и стандартный для Premier, использует пару смонтированных на лобовом стекле камер для управления такими системами, как адаптивный круиз-контроль, помощь при удержании полосы движения, экстренное торможение и автоматический дальний свет фар.Пакет также добавляет бесконтактный ключ с кнопкой запуска и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением со встроенным устройством открывания гаражных ворот и компасом.
Outback — отличный автомобиль для тех, кто хочет практичности, но не по высоте и размеру внедорожника. Возможно, это не самый популярный билет в выставочном зале, но он определенно должен быть в списке тест-драйвов.
Городской офис Уинслоу закрыт на неделю после заражения COVID
Согласно Kennebec Journal, городской офис Уинслоу будет закрыт на оставшуюся часть недели из-за очевидного заражения COVID-19.Сообщается, что городской служащий заразился коронавирусом и должен был пройти тестирование в понедельник утром. В качестве меры предосторожности офис закрыт до конца недели.
По словам городского менеджера Эрики Лакруа, «Все встречи, которые проводятся на Zoom или других электронных платформах, будут продолжаться в соответствии с графиком. Городской офис предварительно откроется в понедельник, 5 апреля, в ожидании отрицательного результата тестирования. Если какой-либо сотрудник даст положительный результат, это время может быть продлено ».
Близкие контакты с данным сотрудником уже были уведомлены.Далее рассказывается, что закрытие не затронуло Департамент полиции, пожарного департамента и парки и отделы отдыха, потому что они работают из других зданий.
ПРОДОЛЖАЙТЕ ЧТЕНИЕ: вот самые популярные детские имена в каждом штате
Используя данные Управления социального обеспечения за март 2019 года, Stacker составил список самых популярных имен в каждом из 50 штатов и Вашингтоне, согласно их SSA за 2018 год. рейтинги. Пять лучших имен мальчиков и пять лучших имен девочек указаны для каждого штата, а также количество детей, родившихся в 2018 году с этим именем.Исторически распространенные имена, такие как Майкл, входят в пятерку лучших только в трех штатах, в то время как менее распространенное имя Харпер входит в пятерку лучших в 22 штатах.Интересно, какие имена популярны в вашем штате? Продолжайте читать, чтобы увидеть, вошло ли ваше имя в пятерку лучших, или чтобы найти вдохновение для того, чтобы назвать своего ребенка.
ВЗГЛЯД: Самые популярные библейские имена детей
Сколько в Америке: от оружия до городов-призраков
Можете ли вы угадать, сколько государственных школ в США.? Вы знаете, сколько миллиардеров там проживает? Читайте дальше, чтобы узнать — и попутно узнайте кое-что о культурном значении и наследии каждого из этих вариантов.
ПРОЧИТАЙТЕ: См. Штаты, где люди живут дольше всего
Прочтите, чтобы узнать среднюю продолжительность жизни в каждом штате.
ВЗГЛЯД: 15 снятых с производства пунктов меню McDonald’s
ВЗГЛЯД: ответы на 30 распространенных вопросов о вакцинах от COVID-19
Хотя многое еще неизвестно о коронавирусе и будущем, известно то, что вакцины, доступные в настоящее время, прошли проверку. все три фазы испытаний безопасны и эффективны.Необходимо будет сделать прививку как можно большему числу американцев, чтобы, наконец, вернуться к некоторому уровню допандемической нормы, и, надеюсь, эти 30 ответов, представленные здесь, помогут читателям пройти вакцинацию, как только они смогут.
Какие фирменные напитки продаются в каждом штате?
100 лучших мест для жизни на восточном побережье
100 лучших мест для жизни на Среднем Западе
ВЗГЛЯД: Посмотрите на легендарные автомобили, дебютировавшие в год вашего рождения
50 известных брендов, которых больше нет
ВЗГЛЯД: наименее послушные породы собак
ВЗГЛЯД: Знаменитые исторические дома в каждом штате
У вас уже есть бесплатное приложение для радиостанции? Если нет, то это идеальный способ запросить песню, поговорить с ди-джеями, принять участие в эксклюзивных конкурсах и быть в курсе всего, что происходит в Центральном штате Мэн и во всем мире.Когда вы загружаете его, убедитесь, что вы включили push-уведомления, чтобы мы могли отправлять вам эксклюзивный контент и местные новости, о которых вам нужно знать в первую очередь. Просто введите номер своего мобильного телефона ниже, и мы отправим ссылку для скачивания прямо на ваше мобильное устройство. После этого вы можете скачать его бесплатно и сразу же получить доступ ко всем видам эксклюзивного контента, созданного специально для вас. Попробуйте и оставайтесь на связи с нами!
Откройте для себя истинную ценность своего автомобиля Chevy
Chevrolet Trailblazer 2021 года доступен в трех комплектациях, каждая из которых предлагает технологии, пространство и смелый стиль, включая стильную двухцветную крышу.
Посмотреть историю Chevrolet TrailblazerНаписать отзыв
2021 г. Шевроле 1035 Первопроходец 33090 411610
Шаг 1. Оцените и оставьте отзыв об этом автомобиле
Общий рейтинг
Всего
Рейтинг надежности
Надежность
Оценка интерьера
Интерьер
Внешний вид
Внешний вид
Рейтинг вождения
Динамика движения
Осталось 600 из 600 знаков
Шаг 2. Введите данные об автомобиле
Введите пробег в виде числа
Месяц покупки / арендыЯнварьФевральМартАпрельМайИюньИюльАвгустСентябрьОктябрьНоябрьДекабрь
Год покупки / аренды20192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000
Выберите stateAlabamaAlaskaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict из ColumbiaFloridaGeorgiaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaOhioOklahomaOregonPennsylvaniaRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyoming
* Все поля обязательны
добавить отзыв
Выбирать .