Рено аласкан: Renault Alaskan — обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Аласкан
Renault Alaskan — обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Аласкан
Renault Alaskan дебютировал 30 июня 2016 года на автомобильной выставке в Колумбии. Однако внешность новинки можно было предугадать по представленному в 2015 концепту. По факту, автомобиль является пикапом Nissan Navara с французским дизайном. У него стильные вытянутые фары с линзованной оптикой и элегантной каймой светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора выполнена в фирменном стиле. Она состоит из рельефных горизонтально ориентированных ребер и носит большой хромированный значок производителя. Внедорожный характер автомобиля подчеркивают накладки на бамперах и порогах, а также солидные рейлинги на крыше. С помощью них можно установить дополнительный багажник или крепеж для спортивного инвентаря.
Размеры Renault Alaskan
Renault Alaskan- пикап с пятиместной кабиной. Его габаритные размеры составляют: длина 5300 мм, ширина 1850 мм, высота 1805 мм, колесная база 3150 мм, а величина дорожного просвета равняется 230 миллиметрам.
Такой клиренс свойственен автомобилям, предназначенным для суровых условий бездорожья. Они с легкостью преодолеют глубокую колею, смогут штурмовать бордюры во время парковки и сохранят приемлемую плавность хода на разбитой дороге с твердым покрытием.
Renault Alaskan способен перевозить грузы, массой до одной тонны. Сама погрузочная площадка имеет следующие размеры: длинна 1503 мм, ширина 1560 мм, а высота бортов составит 474 миллиметра.
Технические характеристики Renault Alaskan
Производитель пока что не разглашает всего списка агрегатов Renault Alaskan. На данный момент известно, что он будет оборудоваться одним двигателем, автоматической шестиступенчатой коробкой переменных передач и системой подключаемого полного привода.
Двигателем Renault Alaskan является рядная турбированная дизельная четверка объемом 2298 кубических сантиметров. Благодаря двум распределительным валам и турбокомпрессору, инженерам удалось выжать 160 лошадиных сил при 3750 об/мин и 403 Нм крутящего момента в диапазоне от 1500 до 2500 оборотов коленчатого вала в минуту.
С таким силовым агрегатом, пикап сможет разогнаться до 172 километров в час, а средний расход топлива составит 7,6 литра дизеля на сто километров пути в смешанном цикле движения.
Итог
Renault Alaskan идет в ногу со временем. У него стильный и брутальный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Автомобиль будет отлично смотреться, как на асфальтированных городских улицах, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и практичности. Грузовичок станет настоящим другом и помощником, куда бы вы не направились. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от поездки. Именно поэтому, под капотом пикапа находится мощный и технологичный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Renault Alaskan прослужит многие километры и подарит незабываемые впечатления от поездки.
Видео
надежда на Европу — Авторевю
Компания Renault объявила о начале европейских продаж пикапа Alaskan. Машины уже сходят с конвейера завода в Барселоне и вот-вот появятся у дилеров.
Модель приходит в Старый Свет почти через год после дебюта в Латинской Америке. Не снискав там, впрочем, лавров. Renault Alaskan, то есть перелицованный Nissan NP 300 Navara/Frontier, выпускается ниссановским заводом в мексиканском Морелосе, но до сих пор представлен только в двух странах — Колумбии и Чили. Компания хранит в секрете объемы производства, однако известно, что до сих пор в Колумбии реализовано лишь 600 машин. По итогам первого полугодия пикап занял 62-е место в рейтинге популярности местного, скромного по объемам рынка (240 тысяч автомобилей в прошлом году). Правда, Alaskan с небольшим отрывом опередил одноклассников Volkswagen Amarok и Ford Ranger, но лидер сегмента, близнец Аласкана Nissan NP 300 Frontier (14-е место в абсолюте) недосягаем.
Скорее всего, причиной стала ограниченность ассортимента: пикапы с ниссановской эмблемой в Колумбии можно купить с одиночной кабиной и в виде шасси, а Renault Alaskan предлагается только в относительно дорогих (от 38 тысяч долларов) версиях с двухрядной кабиной, двумя подушками безопасности, кондиционером, камерой заднего вида, мультимедиасистемой с пятидюймовым экраном и хромированным задним бампером. Обещанные ранее бюджетные модификации Аласкана в продажу пока не поступили и, по-видимому, уже вряд ли поступят до начала производства пикапа в Аргентине.
В Европе Renault Alaskan также будет продаваться только с двухрядной четырехдверной кабиной. Но оснащение еще богаче и разбито на четыре комплектации. Даже «в базе» есть семь подушек безопасности и электронноуправляемый дифференциал, а топ-версия предложит кожаный салон, светодиодные фары и электрорегулировки передних сидений.
Машины испанского производства оснащены турбодизелем 2.3 dCi от фургона Renault Master: с одним турбонагнетателем этот мотор развивает 160 л.
с., а мощность битурбоверсии — 190 л.с. Коробка передач — шестиступенчатая «механика» или семиступенчатый «автомат», привод — задний или подключаемый полный.
Цены будут объявлены перед началом продаж в сентябре. По-видимому, они будут никак не ниже тех 28,5 тысячи евро, что просят во Франции за четырехдверный пикап Nissan Navara. Планов на российский рынок по-прежнему никаких: из всех пикапов на этой платформе до нас доберется только значительно переработанный Mercedes X-класса.
новый кузов, комплектации, цена, фото и дата выхода в России
Южноамериканские автолюбители с января 2018 года получили прекрасную возможность опробовать в деле продукцию французского бренда Рено – среднеразмерный пикап Аласкан. Впрочем, особым успехом он за океаном не пользуется, а потому менеджеры компании решили организовать скромный рестайлинг и выпустить новинку уже на рынки Европы. Рено Аласкан 2019 года почти не претерпит внешних изменений, однако салон, в угоду потребностям жителей Старого Света, преобразуется более основательно.
Внешний вид
Как отмечалось выше, новый кузов практически в точности повторит модель, предлагаемую покупателям из Южной Америки. Единственное заметное отличие – двойная кабина, получившая обилие декора в духе Рено. Впрочем, стоит отметить и некоторые нововведения.
Морда Renault Alaskan 2019 стала немного более агрессивной за счет обилия рельефа и деталей, покрытых хромом. Ветровое стекло стало чуть больше, оно расположено под большим углом и стало практически прямоугольным. Крышка капота, напротив, поставлена строго параллельно дороге, но содержит обилие симпатичных подъемов и впадин в виде продольных полос. Сразу перед этим элементом красуется фирменная радиаторная решетка Т-образной формы с хромированными вкраплениями, горизонтальными полосками и внушительным логотипом Рено прямо в центре.
Обвес смотрится агрессивнее всего остального. Самым заметным элементом тут выступает полоса из пластмассы, простирающаяся через всю длину. По центру она расширяется в подштамповку под номерной знак, а с боков содержит крупные впадины квадратной формы, с украшениями в виде хромированных вставок и круглыми, сравнительно небольшими противотуманками. В самом низу бампера имеется еще одна щель для доступа воздуха к мотору, а уже по самой кромке проходит крупная металлическая вставка для защиты расположенных внизу технических узлов на бездорожье.
Боковины новой модели смотрятся весьма стильно, особенно если учесть, что это пикап. Тут присутствует довольно много плавно переходящего рельефа, который представлен не только на дверях, но также и на крыльях и даже юбке. Верхняя часть профиля может похвастаться симпатичными, крупными окнами с хромовым периметром.
Вообще хрома здесь довольно много. Им покрыты ручки дверей, крупные зеркала заднего вида и даже рейлинги на крыше. Все это, вкупе с неубираемыми порожками и отделанными хромом поворотниками над арками передних колес, придает облику машины злость и одновременно – брутальность.
Корма машины получилась вполне типичной для пикапа. В частности, вполне предсказуемо выглядит крупная дверца багажного отсека с хромированными шильдиками и причудливым рельефом. На стойках кузова вольготно разместились массивные вертикальные габаритные огни, а под дверкой примостился крупный порожек из прочной пластмассы, существенно облегчивший доступ в багажное отделение. Кроме того, задняя часть имеет множество покрытых хромом вставок по краям и хорошо заметную противотуманную оптику. А вот запаска, система выведения газов, фаркоп и приспособления для буксировки почти не видны из-под кузова.
Салон
Версия интерьера пикапа, предназначенная для взыскательного европейского автолюбителя, получилась немного лучшей, нежели южноамериканская.
В частности, новый Рено Аласкан 2019 модельного года получит более качественные ткани и пластик, а также вставки из алюминия и экокожи. Кроме того, слегка улучшатся посадочные места, а опции мультимедийки смогут не только облегчить управление, но и сделать дальнюю дорогу менее скучной.
Органы контроля и управления
На центральной консоли автомобиля находится прямо-таки россыпь всевозможных элементов. Среди них: и воздуховоды очень скромных размеров, и дисплей мультимедийки, управляемый при помощи касаний, и обилие физических клавиш, шайб и джойстиков. Не меньшим количеством деталей отметился и тоннель, который получился и высоким, и широким. Из комфортных элементов особенно выделяются кармашки для вещей и довольно приличный подлокотник.
Баранка вышла весьма удобной для водителя: ее приятно держать, а кнопки на спице позволят легко работать с помощниками. На приборном щитке расположились тахометр, спидометр и практичный дисплей борткомпьютера посередине.
Посадочные места и багажник
В сдвоенной кабине легко уместятся пятеро взрослых, причем в их распоряжении будут удобные, отделанные тканью сиденья, внутри которых будет находиться мягкий наполнитель.
Точный объем багажника пока неизвестен, однако можно предположить, что он не сильно изменится по сравнению с южноамериканской версией. Точно установить это поможет тест-драйв.
Технические характеристики
Насколько можно судить по фото, подкапотное пространство тоже не претерпело коренных изменений. Автомобиль получит все тот же дизельный агрегат объемом 2,3 литра, который при наличии одной турбины покажет 160 «лошадей», а в битурбированном варианте – уже 190. Можно будет выбрать и одну из двух коробок передач: либо семиступенчатый автомат, либо шестискоростную механику.
Скорее всего, окажется доступным и тип привода: по умолчанию он задний, но за доплату можно обзавестись и полным. Стоит отметить и наличие ряда внедорожных опций, типа раздатки, заметно увеличивающих сферу использования автомобиля.
Комплектации и цены
За базовую версию Рено Аласкан 2019 производитель запросит не менее 30 тысяч единиц американской валюты. Цена наиболее заряженных экземпляров будет примерно на 5000 долларов больше.
Старт продаж в России
Производитель не планирует запускать этот автомобиль на отечественный рынок, поэтому о дате выхода в России можно и не мечтать, а для желающих купить Рено Аласкан 2019 имеет смысл съездить за ним в одну из стран Западной Европы.
новый кузов, комплектации, цена, фото и дата выхода в России
Компания Рено славится умением производить автомобили разного формата в современном фирменном стиле. Не так давно автомобильной общественности был показан проект Рено Аласкан 2021. Этот перелицованный вариант знаменитого пикапа «Ниссан Навара» вышел ультрасовременным, ярким и одновременно прагматичным.
Для новой модели заготовлено большое количество украшений, удобный для пассажиров салон и вместительное багажное отделение, а также подкапотные характеристики, которым могут позавидовать даже пикапы классом выше. При этом стоимость новинки останется вполне доступной, что наверняка привлечет автомобилистов многих стран мира.
Внешний вид
Французский пикап никак не получится назвать рестайлингом какой-либо из ныне существующих моделей Рено, поскольку большинство дизайнерских решений открываются в нем впервые. Среди деталей можно выделить как сугубо декоративную светотехнику, покрытые хромом элементы и рельеф, так и вполне прагматичные рейлинги, камеры в зеркалах заднего вида, крепления для велосипедов и многое другое.
Ярче всего, судя по фото, получилась передняя часть: высокая, довольно длинная, но при этом не кажущаяся широкой. Начинается она с довольно небольшого ветрового стекла, имеющего скромный наклон, что не способствует хорошей обзорности для людей невысокого роста.
Дальше Renault Alaskan 2021 может похвастаться массивной, мускулистой крышкой капота, подводящей взгляд к слегка нахмуренным головным фарам традиционной для компании формы, сочетающей острые углы и закругления. Зато начинка их всегда будет светодиодной, что позволит прекрасно освещать дорогу в любых условиях движения. Между головной светотехникой расположится крупная «улыбка» основного воздухозаборника с обилием покрытых хромом деталей и громадным символом бренда посередине. Ниже начинается уже дутый обвес с дополнительной линией воздухозаборника, круглыми противотуманками по углам и площадкой под номерной знак. Заканчивается этот элемент мощной хромированной защитной вставкой прямо по центру.
Боковины нового кузова очень напоминают последнюю генерацию Навары NP300. Пятиместная кабина имеет округлые очертания и начинается с заметно выступающих серебристых рейлингов, переходящих в два окна строгой формы довольно большого размера. Они разделяются широкой стойкой и обрамляются миниатюрным черно-глянцевым периметром, сразу под которым начинаются плавные рельефные переходы, упирающиеся в массивную хромированную подножку и огромные, сильно выступающие арки колес.
Из дополнительных элементов стоит отметить зеркала со встроенными камерами, интересные хромированные ручки и аккуратную заднюю часть, визуально отделяемую от кабины вертикальной выштампованной линией.
Корма грузовичка начинается с отвесно расположенного стекла с повторителем стоп-сигнала в верхней части. Затем это все переходит в грузовой кузов, заканчивающийся откидным бортом, крупными светодиодными габаритными сигналами, расположенными на стойках, а также небольшим бампером с обилием хромовых элементов и площадкой под регистрационный знак. Эта часть кузова может выступать и в качестве подножки для более комфортного доступа в грузовое отделение.
Салон
Внутри нового Рено Аласкан 2021 модельного года все оформлено довольно ярко и лишено утилитарности, присущей большинству пикапов. В распоряжении водителя и пассажиров будет довольно просторный салон с продвинутой мультимедийкой и удобными креслами, в которых даже дальняя дорога не будет проблемой.
Органы контроля и управления
Центральная консоль выглядит весьма симпатично за счет «воздушных» переходов, углубляющих и выделяющих отдельные ее элементы. Верхний уровень торпедо, выполненный из неплохого пластика средней жесткости, включает несколько круглых и прямоугольных дефлекторов, кнопку «аварийки» и небольшой экранчик мультимедийной системы с большим количеством кнопок и «крутилок» вокруг. Ниже можно обнаружить блок управления климатом, а также несколько вспомогательных кнопок и гнезд для присоединения внешних носителей информации.
Затем начинается уже центральный тоннель, представленный широким техническим сектором с массивным переключателем коробки передач, полудюжиной кнопок и несколькими углублениями для мелочевки с возможностью подзарядки различных гаджетов. Заканчивается все крупным подлокотником, внутри которого скрывается дополнительный бардачок, охлаждающий содержимое.
Трехспицевое рулевое колесо с пухлым ободом отличается обилием кнопок на боковых спицах, а находящаяся сразу за ним приборная панель с довольно большим бортовым компьютером, тахометром и спидометром проста, но весьма информативна и позволяет без затруднений «снимать» информацию о наиболее важных параметрах работы автомобиля.
Посадочные места и багажник
В двухрядной кабине можно обнаружить пять довольно удобных посадочных мест. Спереди это будут два раздельных, обшитых тканью либо экокожей кресла с мягким наполнителем и удобной боковой поддержкой. Второй ряд представлен цельным диваном, на котором будет удобно трем взрослым людям средней комплекции.
Багажная платформа благодаря своей приличной длине – более 150 сантиметров – сможет принять довольно габаритные грузы. А надежность подвески и элементов кузова позволят разместить в последнем более тонны груза, что и подтвердил тест-драйв.
Технические характеристики
Для Рено Аласкан 2021 инженеры заготовили несколько двигателей для южноамериканского и европейского рынков. На первый поступят автомобили с бензиновой 2,5-литровой силовой установкой с отдачей в 160 «лошадей» либо снабженным турбиной дизелем того же объема на 160 либо 190 сил. В Европе же появится автомобиль с 2,3-литровым дизелем, выдающим все те же 160 и 190 «лошадок».
Покупатель сможет выбрать комплектации с шестискоростной «мешалкой» либо автоматом-семиступкой, а также задним либо полным приводом. В любом случае машина сможет неплохо разгоняться и довольно быстро перемещаться как в городе, так и по трассе, потребляя довольно небольшое количество топлива.
Комплектации и цены
Точных данных о цене новинки пока нет, равно как и о том, какие комплектации будут предложены покупателям в Европе и Америке.
Старт продаж в России
О дате выхода в России французского пикапа речь пока не идет, поскольку даже «базовый» Nissan Navara NP300 отечественным автомобилистам не предлагается. В Европе новинка должна появиться в начале следующего, 2021 года.
Новый пикап Renault Alaskan 2017
Alaskan, именно такое название получил новый пикап от компании Renault.
Серия автомобилей пополнилась новинкой, которую ранее компания вовсе не выпускала. Рассмотрим, с чего состоит и что может данный автомобиль.Alaskan, именно такое название получил новый пикап от компании Renault. Серия автомобилей пополнилась новинкой, которую ранее компания вовсе не выпускала. Рассмотрим, с чего состоит и что может данный автомобиль.
Содержание обзора:
Новинка в автомобильной промышленности всегда обращается на себя внимание, будь то прототип или просто обновленная модель. Но больше внимания всегда уделяют серийным новинкам. Таким примером стал новый пикап Renault Alaskan, представленный весной 2016 года на выставке в Женеве. В его основе лежит платформа от уже известного нам Nissan Navara последнего поколения.
Экстерьер пикапа Alaskan 2017
Впервые Alaskan был представлен в последний день июня, до этого ходили слухи, что пикап будет сырым и требовать много доработок. Но как оказалось, все наоборот, весьма симпатичный пикап Renault Alaskan 2017 как с наружи, так и внутри привлек немало потенциальных будущих покупателей.
Внешне, особенно спереди пикап Alaskan многим напоминает Nissan Navara NP3000 на базе которого и построен. Но вот другие части взяты понемногу с каждого уже известного автомобиля компании Renault. Решетка и фары больше напоминают Renault Espace, но с более строгими формами.
Решетка радиатора Alaskan выполнена из полосок с отверстиями, снизу поуже и длинная сверху, по всему низу подчеркивает хромированная полоса. В самом центре решетки , немного делая углубление на капоте, дизайнеры разместили большую эмблему компании Renault. Передняя оптика сделана в современном стиле компании Renault. В её основе лежит светодиодная технология, а по наружному контуру встроены дневные ходовые огни. Такой дизайн можно встретить уже в известных моделях Talisman, Clio и другие.
Нижнюю часть Alaskan под оптикой занимает бампер, во многом напоминает дизайн Nissan Navara. По сторонам, как и полагается для пикапа расположены противотуманки, с хромированной окантовкой. Внизу бампер подчеркивает хромированная защита, с небольшой решеткой над ней для дополнительного обдува двигателя, для базовой комплектации эта защита будет черного цвета.
Капот пикапа, как и в Navara больше выгнут к середине и поднят по сторонам, это делает Renault Alaskan строгим и одновременно привлекательным автомобилем.
Боковая часть Renault Alaskan сделана в классическом стиле пикапа. Арки передних и задних крыльев выпуклые, что говорит о повышенной проходимости автомобиля. Американские варианты пикапов можно встретить с наличием двух, четырёх или полуторные двери. Европейские версии пикапов в большинстве случаев имеют четыре двери, а автомобиль рассчитан на пять посадочных мест вместе с водителем.
На переднем крыле Renault Alaskan, вверху, дизайнеры расположили эмблему с маркировкой двигателя и модели. Поговаривают, что это может быть аналогично эмблемам компании Ford на пикапах, а это показатель, что в будущем планируется выпустить не одну генерацию такого пикапа.
Нижнюю часть, сбоку подчеркивают две ступеньки (side steps). Кузов Renault Alaskan способен вместить и поднять 1000 кг. Наверное, минусом кузова можно считать то, что немалую боковую часть занимают крылья внутри кузова, они так же будут мешать при погрузке габаритных грузов.
Но все же объема достаточно для перевозки небольшого груза.
Боковую часть украшает надпись 4WD или 2WD, это первый показатель каким будет привод пикапа. Задняя дверь (крышка) кузова продумана, так, чтоб легко выдержать кратковременную нагрузку. В её верхней части расположили ручку, чуть ниже эмблему компании с маркировкой модели Alaskan под ней. Задний бампер характерный для пикапов, выполненный в виде ступеньки, чтоб легко можно было попасть в кузов, не открывая крышку.
По сторонам бампер украшают хромированные накладки. Задняя оптика расположена в торце задних крыльев, в стандартной комплектации она будет на основе галогенных лампочек. В максимальной комплектации Renault Alaskan будет установлена оптика на основе светодиодов.
С такими характеристиками экстерьера пикап получился привлекательным и практичным. Кабина устанавливается отдельно от кузова, кузов можно просматривать с кабины через дополнительное стекло, над ним установили повторитель стопов и радио антенну.
Не тяжело понять, что крыша Renault Alaskan будет строгой без дополнительных новшеств. Ребра жесткости позади и плоская в передней части, в максимальной комплектации будет устанавливаться люк, но никак не панорамная крыша. Продольные рейки позволят установить на крышу дополнительный багажник или поместить габаритный нетяжелый груз.
Габариты нового Renault Alaskan составляют:
- длина — 5260 мм.;
- ширина — 1850 мм.;
- высота — 1820 мм.;
- колесная база 3150 мм.;
- клиренс – 230 мм.
Изначально все планы построены на выпуск полноценной кабины, на 4 двери (Double Cab), но не исключаются планы выпускать на две полноценные двери и две створки двери (King Cab). Стандартная комплектация Renault Alaskan будет установлена на 16″ легкосплавные диски с резиной 255/70R16. Опционально можно выбрать диски на 18″ с резиной 255/60R18.
Цветовые оттенки кузова Renault Alaskan производитель пока не называет, но известно, что это будет черный, белый, коричневый, серый и цвет мокрого асфальта.
Можно сказать, что автомобиль в большей части будет рассчитан на бездорожье и цвета более строгие.
Внутренний мир пикапа Alaskan 2017
Интерьер нового пикапа Renault Alaskan получился комфортным и продуманным. Центральная панель посередине немного вытянута вперед, в её верхней части расположен отсек для очков и подобных мелочей. В торце панели Alaskan расположены два отверстия для подачи воздуха, а между ними электронные часы и кнопка аварийной стоянки. В самом центре панели стандартной комплектации будет установлена аудиосистема, в более продвинутых комплектациях 7″ цветной дисплей.На дисплей будет выводиться изображение с камер наблюдения, карты навигации и другая информация о состоянии автомобиля. Под дисплеем дизайнеры расположили панель управления климат-контролем и управления подогревом сидений. Ниже расположили несколько видов зарядок, можно подзарядить от USB, от 12V прикуривателя или стандартной розетки. От дисплея и до рычага коробки передач, как и по всему периметру интерьера Renault Alaskan, расположены вставки с пластика в стандартных моделях или дерева для максимальных комплектаций.
Между дисплеем и панелью приборов расположили кнопку Start/Stop двигателя, что говорит о наличии безключевого доступа к автомобилю. Справа и слева на концах панели расположены круглые отверстия для подачи воздуха, под ними небольшие пепельницы.
Панель приборов Renault Alaskan сделана просто, но максимально удобно для езды по бездорожью. Справа спидометр, слева тахометр, дизайнеры разделили их цветным небольшим 5″ TFT дисплеем, на который выводится информация о состоянии двигателя, пройденному пути и уровень топлива. Руль управления стандартный для автомобилей Renault, на три спицы, с кнопками управления на двух верхних спицах. Слева от руля расположены кнопки открытия бака, регулировки света и управления системами безопасности.
Для передних и задних пассажиров пикапа Alaskan на стойках по всем правилам расположены вспомогательные ручки, для удобной посадки в салон, все-таки пикап выше, чем привычных седан.
Сам интерьер салона может быть выполнен в черном или сером тоне, для максимальных комплектаций будет доступен белый вариант.
В качестве отделки салона Alaskan будет использоваться ткань или кожа с контрастной прострочкой по контуру. С приятного можно отметить наличие электропакета, включая разделительное стекло между кузовом и кабиной. Электропривод зеркал, которые так же могут складываться при необходимости.
В целом интерьер получился строгим, без лишних деталей, но с максимальным набором инструментов для разнообразных ситуаций.
Техническая база пикапа
Если речь идет о ситуации езды по бездорожью, значит и мощность под капотом должна быть соответственной. По данным, которые предоставила компания Renault, покупателю пикапа Alaskan будет доступен один бензиновый и три дизельных агрегата. В пару к двигателям можно установить шетиступенчатую механическую кпп или автоматическую на 7 диапазонов.
Для жителей Южной Америки, Мексики и Азии компания Renault будет выпускать Alaskan с дизельным или бензиновым атмосферным двигателем, объемом 2,5 литра и мощностью 160 лошадок. Для других стран будут доступны дополнительные два дизельные двигатели.
Первый дизель объемом 2,3 л. dCi может выдать 160 л.с. при крутящем моменте 403 Нм. В пару к этому двигателю будут устанавливать только механическую шестиступенчатую коробку передач. Максимальная скорость Renault Alaskan составит 172 км/час, а средний расход топлива 7,6 литра на 100 км. пути.
Второй дизельный двигатель dCi, объемом 2,3 литра сможет выдать 190 лошадок мощности и 450 Нм крутящего момента. В пару к двигателю на Alaskan можно установить шестиступенчатую механическую или семиступенчатую автоматическую коробку передач. С механикой коробкой передач максимальная скорость Renault Alaskan будет 184 км/час, с автоматической кпп 180 км/час. Средний расход топлива с механикой 6,3 л. на 100 км пути, а с автоматической 6,9 литра.
Относительно привода, автомобиль может быть полноприводным 4WD, переднеприводным 2WD или 4LO – интегральный полный привод 4WD.
Более детальную информацию по пикапу Renault Alaskan производитель покажет только после официальной презентации и старта серийного производства. Одни поговаривают, что это презентация серийной модели будет в сентябре месяце, другие же, что ближе к Новому Году.
Безопасность нового Alaskan 2017
Безопасность автомобиля всегда должна быть на высоте, особенно если говорить о внедорожниках или пикапах. Среди систем безопасности Renault Alaskan можно отметить наличие ABS, EBD и ESP. Вспомогательными можно считать системы контроля за наклоном пикапа, при езде по бездорожью.
В максимальных комплектациях Renault Alaskan будут установлены системы контроля за стартом под гору и контроль подвески. Активные системы помогут обезопасить водителя от разных неприятных ситуаций. Система контроля слепых зон предупредит об автомобиле, который не видно в зеркала. Камеры кругового обзора покажут полную картину вокруг пикапа Alaskan.
Технологии Bluetooth позволят подключить телефон или другое смарт устройство к бортовой системе автомобиля. Начиная с базовой комплектации Alaskan, устанавливаются подушки безопасности водителя и пассажира, для максимальных комплектаций будут установлены боковые подушки безопасности, для защиты от бокового удара.
Нельзя сказать, что новый Renault Alaskan максимально обустроен системами безопасности, но самые главные все-таки установлены.
Разновидность и стоимость Alaskan
Пока известно только о форм-факторе кабины Double Cab, как на изображениях выше, но в ближайшее время представят King Cab, а это не исключает появление вариантов Crew Cab или Super Cab.
Говоря о том, что база Renault Alaskan была взята от Nissan Navara 3, можно приблизительно говорить и о цене. По предварительным данным цена новинки составит порядка $29000.
Для Европы и России продажи планируются на начало лета следующего года. Достоверно не известно какие комплектации Renault Alaskan и какой вид кабины изначально будет первым представлен в России.
Видео презентация Renault Alaskan 2017:
Остальные фотографии Renault Alaskan:
Renault
Пикап Renault Alaskan для Европы модернизирован ⋆ Motor Globe
К новому модельному году Renault серьезно модернизировал свой пикап, грузоподъемность которого выросла на 146 кило, но буксировать он по-прежнему может все те же 3,5 тонны, а это совсем не мало. Интересно, что двигатель у Renault Alaskan остался прежним.
Как же французы решили задачу? Они изменили заднюю. Подвеску Renault утверждает, что теперь у его пикапа сзади многорычажная независимая конструкция, которая позволила серьезно повысить комфорт. Кроме этого на задней оси появились и дисковые тормоза, а они позволили улучшить качество работы системы экстренного торможения.
Она не новая. Renault предлагал такую систему в Alaskan с самого начала производства, а Nissan предлагал ее в своей Navara еще в 2018 году. Так что сотрудничество Renault и Nissan совсем не пустое место, хотя, как выясняется, японцев далеко не все в этом сотрудничестве нравится.
Немного доработан и двигатель. Это все тот же 2,3-литровый dCi, который предлагается с одной или двумя турбинами на выбор. Все усовершенствования были направлены на максимальное соответствие жестким европейским экологическим нормам. Renault заявлет мощность в 160 или 190 л.с. и единый крутящий момент 425 Нм.
В качестве опции предлагается семиступенчатая автоматическая коробка передач, а в базе – шестиступенчатая механика. В базе теперь и 17-дюймовые колесные диски вместо прежних 16-дюймовых. Но есть и 18 дюймов за доплату. За доплату же предложат и Android Auto и Apple CarPlay.
Кроме этого Renault Alaskan может оснащаться камерой кругового обзора и даже ассистентом буксировки прицепа. Предлагаются и помощники для езды по бездорожью, которые, по мнению Renault, стали более эффективными.
Все это появится в европейских автосалонах уже осенью текущего года, но цены французы пока не обнародовали.
Пикап Dacia Duster появится в 2019 году
Новый Renault Clio. Официально
Новый Renault Kadjar в Украине
Первые тесты пикапа Renault Alaskan: энергоёмкая подвеска и удобный салон
Несколько месяцев назад Renault вывела на европейский рынок пикап Alaskan, созданный на базе шасси Nissan Navara. Зарубежные коллеги провели первые тест-драйвы новинки, ну а мы собрали их самые интересные цитаты.
Обозреватели британского издания Autocar отметили, что благодаря многорычажной подвеске сзади, пикап с неплохим уровнем комфорта отрабатывает неровности дорожного покрытия.
В салоне Renault Alaskan всё выполнено с точки зрения практичности. Сидения можно отрегулировать в восьми положениях, присутствует их подогрев.
Под капотом у протестированного пикапа располагалась турбированная дизельная «четвёрка» с отдачей в 187 лошадиных сил, которая работала с семискоростным «автоматом». Мотор работает хорошо, его нельзя назвать слабым, но под нагрузкой он отчётливо шумит, хоть и обладает приличным крутящим моментом «снизу». К АКП вопросов нет – работает без нареканий.
Обозреватели британского журнала Carbuyer посетовали на невнятное рулевое управление и расплывчатые манеры кузова пикапа, поэтому в резких поворотах нужно быть начеку.
В салоне всё выглядит неплохо: места больше, чем у конкурентов, причём это касается и заднего ряда. Однако рулевая колонка регулируется только по высоте, что немного неудобно.
Мотор удостоился похвалы, а вот «автомат» на семь ступеней хоть и плавен, но работает нерасторопно. На «механике» мотор чуть активнее реагирует на педаль газа.
Пикап хорош в городе, но на трассе ситуация резко ухудшается, и виной этому не подвеска: на скорости более 100 километров в час в салон начинает доноситься свист от турбулентного воздуха.
В целом же обозреватели сошлись во мнении, что Renault выводит на рынок достойного конкурента Mitsubishi L200 и Toyota Hilux, а вот с Nissan Navara пикап Renault конкурировать вряд ли будет, поскольку автомобили отличаются друг от друга незначительно.
Ранее Колёса.ру сообщали, что пикап Mitsubishi L200 стал «Атлетом».
Renault Alaskan Обзор (2021 г.) | Autocar
Собственная версия пикапа Nissan Navara Renault. Alaskan — одна из трех моделей, использующих совместно разработанную платформу пикапа Renault-Nissan.
Navara и Mercedes-Benz X-Class производятся вместе с Alaskan на заводе Nissan в Барселоне, хотя каждый имеет свой особый внешний вид и, в случае X-Class, был доработан и немного изменен для лучше отражает ценности Mercedes.
Несмотря на то, что проект был совместной с самого начала, общий двигатель — это все Renault с 2.3-литровый четырехцилиндровый турбодизельный агрегат, который используется в фургонах Renault Master, используется для привода грузовика с двумя выходами мощности.
dCi 160 обеспечивает 158 л.с. и 297 фунт-фут крутящего момента, в то время как dCi 190 развивает 187 л.с. и 332 фунт-фут. Оба номинальных значения мощности также встречаются в Navara и X-Class.
Чем Аляска отличается от Навары?
Передняя часть грузовика была изменена, чтобы придать ему более привычный вид Renault. Это означает новую решетку радиатора, капот, фару и бампер.Однако в задней части автомобиля была изменена только центральная часть двери багажного отделения, сглаженная, чтобы освободить место для больших аляскинских значков.
На выбор предлагается шестиступенчатая механическая или семиступенчатая автоматическая трансмиссия с возможностью выбора полного привода и понижающей коробки передач. Для более амбициозного бездорожья есть опция блокировки заднего дифференциала, а максимальный угол въезда на Alaskan составляет 30 градусов, а угол съезда — 27 градусов.
Максимальная полезная нагрузка составляет 1035 кг, а грузоподъемность 3.Буксировка 5 тонн. Задняя грузовая платформа имеет длину 1578 мм и ширину 1560 мм, а общая полезная площадь составляет 2,46 м2.
Как и Navara, это исправная рабочая машина. Renault не сильно изменился, да и не должен.
Alaskan — это автомобиль, созданный для рынков, где Renault имеет сильное присутствие на рынках таких стран, как Аргентина, Бразилия и Колумбия. Renault ожидает, что Alaskan станет глобальным автомобилем, и нацелена на Ближний Восток и Европу, где видит Toyota Hilux и Ford Ranger в качестве своих основных конкурентов.
Тяжело пережить Аляску
Для этого пикап должен быть грозным внедорожником — и, к счастью, так оно и есть. Несмотря на то, что он оснащен многорычажной спиральной подвеской, а не листовыми рессорами, Alaskan по-прежнему работает в тяжелых условиях. На гравийных дорогах и плохом дорожном покрытии передние и задние катушки комфортно поглощают неровности, в то время как в чрезвычайно грязных условиях система полного привода, электронный дифференциал повышенного трения и блокировка заднего дифференциала — все это помогает Аляске двигаться.
Обзор нового Renault Alaskan 2017 года
Это немногим больше, чем инженерная разработка значка, но Renault Alaskan взял за основу хорошо зарекомендовавший себя пикап Nissan Navara. Уникальный дизайн передней части и вариант с жесткой крышей для грузового отсека добавят привлекательности Renault, а выбор из двух двигателей и хорошие манеры на дороге дают покупателям пикапов повод обратить на это внимание.
У Renault никогда не было специальной модели в классе пикапов, но Alaskan — это автомобиль, который это изменит, поскольку французский производитель присоединяется к множеству новичков на рынке однотонных пикапов.
Это сегмент, на который приходится более 4,5 миллионов продаж по всему миру, и, хотя на Европу приходится всего три процента от этого объема, продажи растут.
• Лучшие пикапы 2017 года
Аляска идет против таких устоявшихся конкурентов, как Toyota Hilux, Mitsubishi L200 и Ford Ranger, и делит платформу с Nissan Navara и предстоящим Mercedes X-Class. Но запуск Renault в Великобритании был отложен, и хотя официальные сроки не могут быть подтверждены, похоже, что первые поставки прибудут в марте 2018 года.
Еще слишком рано для Renault UK подтверждать точные спецификации для Аляски, но его брат Nissan может дать некоторые подсказки относительно того, что будет дальше. Стандартные модели, вероятно, будут оснащены 16-дюймовыми легкосплавными дисками, пятидюймовым сенсорным дисплеем и камерой заднего вида, встроенной в заднюю дверь. Продвигаясь дальше в линейке, вы получите семидюймовый экран с DAB-радио и возможностью подключения смартфона.
Второй пятидюймовый TFT-дисплей между циферблатами отображает различную информацию, включая пошаговую навигацию.Кожаные сиденья с электроприводом добавляют комфорта, а задние датчики парковки и парковочные камеры с обзором 360 градусов улучшают обзор. К сожалению, рулевое колесо регулируется только по высоте, а не по вылету.
Пространство для пассажиров сзади достаточно, и, в отличие от некоторых пикапов, спинки сидений расположены под углом, а не фиксируются вертикально. Есть еще высокий трансмиссионный туннель, с которым могут столкнуться пассажиры на среднем сиденье, но в целом пространство для головы и коленей не дает особых поводов для жалоб. По всему салону разбросано 20 складских помещений, но, учитывая, что некоторые покупатели будут использовать его в качестве мобильного офиса, некоторые из них достаточно велики для таких вещей, как папки или документы.
Зона полезной нагрузки рассчитана на перевозку до 1059 кг, а также есть пять точек привязи для крепления предметов. Renault предложит пристегивающуюся часть крыши в качестве аксессуара.
Покупатели могут выбирать между 2,3-литровыми четырехцилиндровыми дизелями, разработанными Renault, мощностью 158 или 187 л.с. Оба соединены с шестиступенчатой механической коробкой передач, также доступна семиступенчатая автоматическая коробка передач, и обе версии могут буксировать до 3500 кг.
Все жители Аляски поставляются с выбираемым полным приводом и блокировкой дифференциала. Обычно он работает с использованием задних колес с возможностью переключения на полный привод со скоростью до 62 миль в час.Низкий диапазон может быть выбран в нейтральном положении.
Построенный на прочном шасси с коробчатой рамой, Renault отказывается от обычной рессорной задней подвески пикапов в пользу пятирычажной конструкции. Тем самым улучшаются ходовые качества, с грузом или без него. Он никогда не даст вам комфорта во внедорожнике, но он достаточно цивилизованный.
Двигатель мощностью 187 л.с. обладает достаточной мощностью, чтобы своевременно набирать обороты. Тем не менее, автоматическая коробка, которую мы опробовали, как правило, держалась на каждой передаче немного дольше при ускорении, и в результате она могла чувствовать себя довольно затруднительной.Шум ветра вокруг зеркал заднего вида усиливается, когда вы едете со скоростью более 65 миль в час.
Рулевое управление, хотя и не слишком усиленное, расплывчатое. Прохождение серии поворотов на Аляске в любом быстром темпе требует особого внимания, так как тело перекатывается из стороны в сторону. Тем не менее, это относится к большинству пикапов, и аляскинец спасается от поездки по городу с респектабельным 12,4-метровым радиусом поворота.
Будучи по натуре рабочей лошадкой, Renault доказывает, что способен выезжать на бездорожье.В мягкой грязи он может уверенно двигаться на низких передачах, а Hill Descent Control помогает на крутых спусках.
Renault Alaskan пикап (2017-2018) | Carbuyer
Renault Alaskan — первая модель французского бренда в быстрорастущем классе однотонных пикапов, получивших свое название от веса, который они могут нести на своих грузовых платформах.
Это рынок, на который во всем мире приходится около 4,5 миллионов продаж в год, но поскольку только 3% из них находятся в Европе, существует значительный потенциал роста.У покупателей, безусловно, есть большой выбор, потому что Аляска сталкивается с такими известными конкурентами, как Toyota Hilux, Mitsubishi L200, Ford Ranger и Volkswagen Amarok.
Несмотря на то, что Alaskan является первым пикапом Renault, он не является новым с нуля, потому что он основан на тех же принципах, что и Nissan Navara и Mercedes X-Class, точно так же, как Fiat Fullback основан на Mitsubishi L200. .
Мы ездили на автомобиле в Европе, прежде чем он поступил в продажу в некоторых странах континента, но впоследствии Renault отложила запуск Alaskan в Великобритании, так что еще неизвестно, прибудет ли он сюда и когда.
Alaskan легко заметить, по крайней мере, спереди, где на решетке радиатора расположен крупный значок Renault. Также представлены аккуратные фары и противотуманные фары с фирменным С-образным орнаментом Renault, который перекликается с его светодиодными дневными ходовыми огнями. Хотя полные спецификации все еще уточняются, вполне вероятно, что модели начального уровня получат 16-дюймовые легкосплавные диски, информационно-развлекательную систему с пятидюймовым сенсорным экраном и камеру заднего вида. Между тем, в верхней части салона должно быть радио DAB, кожаные сиденья и 360-градусный обзор камеры.
В отличие от почти всех внедорожников, рулевое колесо регулируется только по высоте, а не по вылету, но пространство для пассажиров разумно, а задние сиденья более просторны и удобны, чем у большинства других пикапов. Погрузочная платформа может перевозить до 1059 кг и может быть покрыта съемной крышей, если вам нужно защитить свой груз от непогоды.
Будут предложены две версии одного и того же 2,3-литрового турбодизеля мощностью 158 или 187 л.с., которые будут поставляться в паре с шестиступенчатой механической или семиступенчатой автоматической коробкой передач.Каждый житель Аляски может буксировать прицеп с тормозами массой до 3500 кг и оснащен полным приводом с возможностью выбора.
Performance достаточно резвый, но автоматическая версия может медленно переключать передачи, поэтому она не так хороша при вождении, как ручная. Как и у большинства пикапов, нечеткое рулевое управление и изрядная наклонность кузова означают, что на узких дорогах нужно оставаться начеку, но в целом Alaskan неплохо водит.
Хотя Renault Alaskan еще не прошел краш-тестов Euro NCAP, Nissan Navara в 2015 году получил четыре звезды — респектабельный результат для пикапа с 79% защиты взрослых пассажиров.Тем не менее, если безопасность является вашей главной заботой, внедорожник, такой как Renault Koleos, будет предлагать более передовые технологии безопасности.
Он может быть большим, но эксплуатационные расходы Alaskan могут быть доступными.
Несмотря на его размер и квадратные размеры, показатели экономичности Renault Alaskan должны быть довольно респектабельными. Оснащенный двигателем мощностью 158 л.с. и механической коробкой передач, Double Cab должен возвращать около 45 миль на галлон, что соответствует Fiat Fullback и превышает 40 миль на галлон, заявленные Toyota Hilux.
Модернизация двигателя до 187 л.с. дает точно такую же экономию, если вы не выберете автомат, который снижает показатель до 40 миль на галлон и увеличивает выбросы CO2 с 167 до 183 г / км.
Поскольку аляскинец классифицируется как легковой автомобиль, а не как легковой автомобиль, с него будет взиматься фиксированная ставка дорожного налога в размере 240 фунтов стерлингов в год. Это на 100 фунтов больше, чем у аналогичного внедорожника, но если вы водитель бизнес-класса, установленный правительством фиксированный налог на корпоративные автомобили Benefit-in-Kind (BiK) в размере 3230 фунтов стерлингов на пикапы, вероятно, сэкономит вам деньги. Если вы платите 20% налог, это будет составлять чуть более 50 фунтов стерлингов в месяц, в то время как те, кто находится в налоговом диапазоне 40%, будут платить около 100 фунтов стерлингов в месяц.
Поскольку Nissan Navara так много общего, обслуживание Alaskan должно быть простым, и он будет таким же прочным и износостойким.На Alaskan распространяется только трехлетняя гарантия / 60 000 миль, что означает пятилетнюю гарантию на 100 000 миль, поставляемую с Navara и Toyota Hilux.
Модели с двойной кабиной оснащены улучшенной подвеской для менее бодрой езды
Как и Navara, Alaskan имеет либо 2,3-литровый дизель с одним турбонагнетателем и мощностью 158 л.с., либо с двумя турбокомпрессорами и 187 л.с., поэтому он не испытывает недостатка в мощности . Тем не менее, это все еще тяжелый автомобиль, поэтому даже топовой версии требуется чуть более 10 секунд, чтобы разогнаться до 100 км / ч, в то время как двигатель начального уровня добавляет к этому еще пару секунд.
Время на бумаге для механической и автоматической коробок передач похоже, но мы обнаружили, что автомат работает более вялым, медленнее реагирует на педаль акселератора и слишком долго цепляется за передачу. Хотя это делает его более медленным и менее внушающим уверенность при обгоне медленного движения, это также довольно расслабляет при более стабильном темпе и при движении по городу.
Пикапы часто тормозят базовую заднюю подвеску с листовыми рессорами, которая предназначена для перевозки тяжелых грузов, но обеспечивает низкий комфорт при езде и плавность хода.Версия с двойной кабиной получает гораздо более сложную пятирычажную подвеску, и в результате Alaskan намного удобнее, если не совсем соответствует стандартам внедорожников.
Это большое улучшение, но Alaskan по-прежнему остается пикапом, поэтому рулевое управление довольно расплывчатое, а кузов немного наклонен. Эти черты становятся наиболее очевидными на узкой извилистой дороге, где вам нужно сосредоточиться, чтобы удержать аляскинца именно на выбранном вами пути. То же самое и с другими пикапами: на Аляске на удивление легко ездить в больших и малых городах с относительно острым значением 12.Диаметр поворота 4 метра для проезда по узким улочкам.
Обычно Alaskan имеет задний привод, но можно переключиться на полный привод на скорости до 62 миль в час. Также есть коробка передач с низким диапазоном для очень сложных условий, но ее можно выбрать только на нейтральной передаче. Пикапы, вероятно, с большей вероятностью будут ездить по бездорожью, чем большинство внедорожников, и Renault хорошо себя зарекомендовал, добиваясь устойчивого прогресса даже в грязных условиях. Если вы столкнетесь с крутым спуском, есть также система Hill Descent Control, чтобы безопасно спустить аляскинца на дно.
Alaskan удобен и хорошо оборудован для пикапа
Хотя более сложная подвеска Double Cab Alaskan значительно улучшает качество езды с грузом или без груза, он все же не такой комфортный и изысканный, как внедорожник. Частично это связано с его формой, потому что на скорости около 65 миль в час и выше шум ветра становится весьма заметным. Это еще и потому, что коммерческие корни Аляски означают, что здесь меньше шумоизоляции, а механические детали, такие как коробка передач, кажутся более индустриальными и менее отполированными.
Уровни отделки салона для Великобритании еще не подтверждены, но стандартные Alaskan, вероятно, получат 16-дюймовые легкосплавные диски меньшего размера, пятидюймовый сенсорный экран для приборной панели и камеру заднего вида, чтобы упростить парковку. В верхней части линейки будут добавлены такие функции, как DAB-радио, 18-дюймовые легкосплавные диски, пятидюймовый дисплей между приборами, кожаная обивка и 360-градусный обзор камеры для дополнительной помощи при парковке.
Разочаровывает, что рулевое управление регулируется только по высоте, а не по вылету, но остальное пассажирское пространство более практично, с хорошим пространством для головы и ног и 20 местами для хранения вещей, размещенными вокруг салона.Задние сиденья заслуживают похвалы, потому что, будучи достаточно просторными, спинки сидений слегка наклонены, в отличие от некоторых пикапов с очень вертикальными сиденьями, прикрепленными к задней перегородке. Трансмиссионный туннель действительно означает, что среднему пассажиру придется изо всех сил стараться найти место для ног.
Большая погрузочная платформа и буксировочная способность, но мало безопасного места для хранения
Хотя пикапы, такие как Alaskan, могут выглядеть очень практично, если вы делаете замену с универсала или внедорожника, реальность может вас разочаровать.Для начала, погрузочная площадка может быть огромной, но у нее голый металлический пол, и она открыта для непогоды. Любые предметы, такие как покупки или несколько рюкзаков, могут скользить повсюду, и нет никакой защиты от кражи. По этой причине может быть лучше установить фиксирующую жесткую крышу, даже если вам все равно нужно закрепить более мелкие предметы, чтобы они не двигались и не повредились.
Если вы планируете использовать пикап для работы, погрузочная платформа может перевозить огромное количество грузов, в том числе европоддон и полезную нагрузку до 1059 кг.Существуют прочные точки крепления и система «С-образный канал», в которой по бокам кровати используются направляющие, чтобы упростить закрепление предметов именно там, где это необходимо.
Alaskan также должен быть отличным буксирным транспортным средством, потому что каждая версия рассчитана на буксировку прицепа с тормозами 3500 кг — на 400 кг больше, чем у Fiat Fullback, и на 300 кг больше, чем у Toyota Hilux.
Он должен быть прочным и иметь множество комплектов безопасности.
Хотя пока еще слишком рано делать определенные выводы, мы ожидаем, что Renault Alaskan выдержит годы тяжелой носки.Он не только разработан, чтобы быть прочной рабочей лошадкой, но и Nissan Navara, на котором он основан, завоевал много преданных поклонников благодаря своей прочности. Перемещение по грязной строительной площадке, перетаскивание инструментов и буксировка тяжелых грузов — все это должно быть повседневной работой.
Alaskan построен с использованием проверенных методов строительства с деталями, предназначенными для коммерческого использования, поэтому его механические компоненты должны быть очень прочными и надежными. Его 2,3-литровый двигатель широко используется в пикапах и коммерческих автомобилях по всему миру.Однако ни Nissan, ни Renault не удивили владельцев в нашем опросе об удовлетворенности Driver Power в 2017 году, заняв 20-е и 22-е места соответственно из 27 производителей.
Легко строить догадки о критериях безопасности Аляски, потому что Nissan Navara, на котором базируется Аляска, уже прошел испытания Euro NCAP, получив четыре балла из пяти по общей безопасности и соответствуя Mitsubishi L200. Однако, если вы хотите максимально безопасный пикап, Toyota Hilux, оснащенная пакетом Toyota Safety Sense, получила пять звезд.
Если Alaskan соответствует цене Navara, он должен быть конкурентоспособным по сравнению с конкурентами.
Цены на Renault Alaskan еще не объявлены, поскольку его запуск в Великобритании отложен. Если и когда он все-таки прибудет сюда, он, вероятно, будет близок к Navara, с ценами от 25000 фунтов до отметки 35000 фунтов стерлингов. Если это окажется так, комплектации начального уровня просто подорвут Fiat Fullback начального уровня и будут значительно дешевле, чем дорогой Volkswagen Amarok.Несмотря на свою общую основу, Alaskan также, вероятно, будет стоить немного меньше, чем Mercedes X-Class, благодаря престижному значку Merc и более роскошному интерьеру.
Пикапы обычно не известны своим внутренним оснащением, но у Alaskan, вероятно, будет довольно длинный список аксессуаров. Это, вероятно, будет включать жесткую крышу для погрузочной платформы, различные варианты облицовки грузового отсека и предметы первой необходимости, такие как буксирное устройство.
Renault Alaskan — менее блестящий Mercedes X-Class
Renault представляет свой первый в мире пикап грузоподъемностью 1 тонну: Alaskan
Renault представляет собой пикап весом в одну тонну Alaskan, который представляет собой совершенно новый подход к сегменту пикапов, в том числе потрясающий внешний вид с внушительной передней частью.Прочный и удобный, Alaskan обеспечивает исключительный комфорт вождения, усиленный передовой пятирычажной задней подвеской и прочной полностью закрытой рамой. Alaskan — это мощный, гениально спроектированный автомобиль, сочетающий в себе выдающиеся внедорожные качества и лучшую в своем классе экономию топлива с 2,3-литровым двигателем dCi Renault под капотом. Помимо удовлетворения потребностей профессиональных клиентов, это идеальный компаньон для отдыха и повседневной езды на автомобиле. Кроме того, благодаря своему опыту в области легких коммерческих автомобилей (LCV) Renault предоставляет широкий спектр услуг, переоборудования и аксессуаров для удовлетворения самых разнообразных потребностей клиентов.
После запуска в Латинской Америке в прошлом году Duster Oroch, пикапа весом в полтонны, у Renault есть глобальные амбиции в отношении Аляски на рынке пикапов. Ежегодно на этот рынок во всем мире приходится пять миллионов единиц: более одной трети мировых продаж легких коммерческих автомобилей. Опираясь на свое положение в качестве бренда легких коммерческих автомобилей номер один в Европе в течение 18 лет, а также на прочных позициях в Южной Америке и Африке, Groupe Renault переходит на новый уровень с Alaskan, который будет производиться на трех промышленных площадках.Alaskan выходит на сильные рынки пикапов в Латинской Америке, где Renault является давним игроком. Первоначально он поступит в продажу в Колумбии.
«Этот потрясающий пикап удовлетворит потребности профессиональных пользователей и индивидуальных клиентов по всему миру. С Alaskan мы находимся на пути к тому, чтобы вывести линейку легких коммерческих автомобилей Renault из ведущего регионального игрока в ведущего глобального игрока ».
Ашвани Гупта — вице-президент, руководитель подразделения легких коммерческих автомобилей
01
Аляска, потрясающий пикап
После запуска полутонного пикапа Duster Oroch в 2015 году Renault покидает Аляску — однотонный пикап с потрясающим дизайном.Надежный, но удобный, Alaskan — мощный, гениально продуманный автомобиль. Разработанный во Франции, Японии и Латинской Америке, Alaskan — это действительно глобальный продукт, способный удовлетворить самые разнообразные потребности клиентов по всему миру. Полный список доступных типов кузова простирается от одинарной кабины до двойной кабины и версий шасси с короткой или длинной станиной, а также с широким и узким кузовом. Renault также предлагает широкий спектр услуг, индивидуальные модификации и аксессуары для удовлетворения всех потребностей клиентов.
Замечательный дизайн
Название Аляска было навеяно алеутским словом «Аляска», что означает «Великая земля». Он вызывает в воображении дикие, суровые пейзажи и является открытым приглашением погрузиться в жажду приключений.
Повышающий статус внешний видAlaskan идеально соответствует эстетическим требованиям клиентов сегмента, одновременно выражая индивидуальность бренда Renault. Скульптурные линии автомобиля отражают элементы дизайна Renault, которые привносят современный, приятный визуальный штрих в мир пикапов.
Мощный внешний вид
Новый фирменный стиль Renault выражается в большой хромированной решетке Alaskan, черной глянцевой отделке и хромированной стойке между решеткой и бампером.
Мускулистые линии капота усиливают впечатление силы.
Яркий и заметный логотип. Яркая, привлекательная C-образная полностью светодиодная подсветка, подпись
Полностью светодиодные дневные ходовые огни с C-образной формой.
Фары и противотуманные фары источают внутреннюю силу.Смелые скульптурные колесные арки и гладкие спортивные линии
Размеры напористого, внушительного аляскинца обеспечивают сильную позицию.
Конструкция его прочных, но атлетичных скульптурных сторон включает выступающие колесные арки для установки 16- или 18-дюймовых легкосплавных дисков с ромбовидным эффектом.
В линиях Alaskan сочетается чувство высокотехнологичной инженерии и подчеркивается ее надежность.
«Впечатляющий дизайн передней части и мускулистые линии Alaskan предполагают мощь и силу.Alaskan приносит глоток свежего воздуха в мир пикапов и повышает качество обслуживания клиентов, независимо от того, используется ли он для бизнеса или отдыха ».
Лоуренс ван ден Акер — старший вице-президент по корпоративному дизайну
Прочный и удобный
Новейшая пятирычажная задняя подвеска для повышения комфорта вождения
Эта новая пятирычажная задняя подвеска обеспечивает отличную управляемость и повышенный комфорт для всех пассажиров на борту без какого-либо ущерба для внедорожных характеристик или прочности.
Комфортность движения улучшена по сравнению с более традиционной подвеской с задней рессорной подвеской за счет меньшего трения независимо от того, загружен автомобиль или нет. Пятизвенная конфигурация Alaskan также более эффективно снижает шум и вибрацию.
Доступен для версии Alaskan с двойной кабиной. Прочная полностью закрытая рама
Прочное шасси, способное выдерживать грузоподъемность более одной тонны, является ключевым в сегменте
Полностью коробчатая рама Alaskan от альянса Renault-Nissan идеально подходит для нужд клиентов, а также для использования в качестве рабочей лошади, бездорожья и отдыха.
Повышенная жесткость для лучшей управляемости и безопасности благодаря использованию из прочных материалов,
Большой дорожный просвет 230 мм,
Лучшая в своем классе буксировочная способность 3.5 тонн,
Шасси с продуманной конструкцией, улучшающей внедорожные характеристики (выезд, подъезд и съезд на углы).
Долговечные материалы
Сильная защита станины: устойчивая к ультрафиолетовому излучению, водоотталкивающая и противоскользящая поверхность. Прочная рама: антикоррозионная обработка и высокопрочная сталь.
Универсальная, практичная кровать
Сверхпрочная станина, короткая или длинная в зависимости от рынка,
С-образные швеллеры и четыре быстросъемных крюка для быстрой и надежной фиксации всех типов нагрузок,-Монтируемый на станине источник питания 12 В.
Комфортный и просторный салон
Пространство салона: второй ряд для пассажиров обеспечивает комфорт, присущий легковым автомобилям (пространство для коленей: 589 мм / угол наклона туловища: 23 градуса).
Регулируемые сиденья повышенной комфортности для снижения утомляемости в длительных поездках: Четырех-, шести- или восьмиступенчатая механическая или ручная регулировка,
Сиденья с поясничной опорой для равномерного распределения веса тела.
Передние сиденья с подогревом
Автоматический кондиционер с двухзонным климат-контролем и регулируемые дефлекторы для задних пассажиров обеспечивают повышенный комфорт во время движения.
Интуитивно понятные места для хранения вещей по всей кабине, включая лоток на центральной консоли, дверные ящики, держатели для бутылок и место для хранения под сиденьем.
Мощный и изобретательный
Лучший в своем классе расход топлива с 2,3-литровым двигателем dCi Renault
Alaskan оснащен полностью зарекомендовавшим себя четырехцилиндровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом, который также представлен в линейке Renault Master:
Версии мощностью 160 и 190 л.с.,
Выдающееся ускорение, а также расход топлива и выбросы CO2 среди самых низких в классе Аляски,
Технология Twin-Turbo: небольшой турбонаддув для плавного разгона на низких оборотах двигателя, плюс более мощный турбонаддув для работы на более высоких оборотах.
Двигатель доступен в зависимости от рынка.
Доступны два других силовых агрегата (в зависимости от рынка): 2,5-литровый бензиновый двигатель (160 л.с.) и 2,5-литровый дизельный двигатель (160 л.с. и 190 л.с.).
На выбор: шестиступенчатая механическая коробка передач или семиступенчатая автоматическая коробка передач, а также двух- или четырехколесный привод.
Превосходная проходимость
Режимы привода: 2WD (задний привод) / 4WD
Электронный дифференциал повышенного трения (eLSD) с полным приводом обеспечивает более безопасную и уверенную езду. Эта передовая система использует датчики торможения, которые постоянно контролируют скорость вращения колес.Каждый раз, когда система обнаруживает, что одно из двух колес оси вращается быстрее, чем другое, кратковременно срабатываются тормоза, чтобы замедлить более быстрое колесо для улучшения сцепления, большей устойчивости на поворотах и ощущения безопасности.
Блокировка заднего дифференциала: механическая блокировка заднего дифференциала в сложных ситуациях.
Средства управления транспортными средствами: помощь при опасных маневрах, повышенный комфорт и безопасность вождения:
HillStartAssist (HSA): кратковременно включает тормоза, чтобы предотвратить движение автомобиля назад при трогании с места,
Система управления спуском на спуске (HDC): при движении по склону HDC управляет тормозами, чтобы предотвратить движение автомобиля на высокой скорости.
Plus: антиблокировочная тормозная система (ABS), электронное распределение тормозов (EBD), система экстренного торможения (BA), электронная программа стабилизации (ESP).
Удобные встроенные функции и интеллектуальные технологии
Система бесключевого доступа Renault с кнопкой запуска.
Пятидюймовый цветной 3D TFT-дисплей для быстрого и удобного доступа к данным о транспортном средстве.
Практичные аудиосистемы и возможности подключения: совместимость со смартфоном, телефонная связь без помощи рук, возможность подключения по Bluetooth с распознаванием голоса, проигрыватель компакт-дисков, AM / FM-радио, четыре или шесть динамиков, сенсорные пульты дистанционного управления на рулевом колесе.
Подключенная навигация с 7-дюймовым сенсорным экраном (доступна в некоторых странах).
Обзор на 360 ° с четырьмя камерами (передний бампер, наружные зеркала заднего вида и дверь багажного отделения), позволяющий видеть автомобиль на 360 ° и контролировать маневрирование на малой скорости на дороге или бездорожье во избежание препятствий (доступно в некоторых странах).
Широкий спектр услуг, переоборудование и аксессуары
Специальные услуги для профессионалов
Специализированная сеть Renault Pro + отвечает конкретным потребностям профессионалов.Клиент из Аляски, использующий свой автомобиль для бизнеса, получит пользу от этой услуги.
В эту сеть входят:
Специализированные, специально обученные консультанты по продажам легких коммерческих автомобилей и послепродажному обслуживанию,
ified Упрощенный выбор: демонстрация ассортимента легких коммерческих автомобилей и их модификации, тест-драйвы без предварительной записи, быстрое и четкое коммерческое предложение,
Решения, позволяющие оставаться в движении: техническое обслуживание без предварительной записи, расширенный график работы, подменные автомобили.
К концу 2016 года глобальная специализированная сеть Renault Pro + будет включать около 700 центров Renault Pro + в 41 стране.В Латинской Америке: 65 в Бразилии, 18 в Аргентине, 9 в Колумбии и 3 в Чили на конец 2016 года.
Переоборудование по индивидуальному заказу
В партнерстве с нашей сетью утвержденных переработчиков доступен широкий спектр преобразований, чтобы предоставить нашим профессиональным клиентам все решения, необходимые для их деятельности: скорая помощь, эвакуатор, автомобиль для технического обслуживания, сборщик вишен, самосвал и т. Д.
Возможна персонализация автомобиля, специальные опции доступны на заводах. Наши одобренные преобразователи могут полагаться на веб-сайт Renault Conversion, чтобы ознакомиться с технической информацией и чертежами, а также задать вопросы.
Renault был первым автопроизводителем, который ввел процедуру утверждения для переработчиков. Это способствует реактивности, оптимизирует партнерство и улучшает качество услуг.
Отделы конверсии и качества следят за всемирной сетью переработчиков, совершая регулярные миссии, чтобы выбрать новых переработчиков или продлить контракты.
Renault развивает конверсионный бизнес за рубежом, определяя преференциальных преобразователей для международных тендеров.
Аксессуары для персонализации
Специальный ассортимент для облегчения погрузки и разгрузки: выдвижной поддон, металлическая ступенька, разделитель станины и т. Д.
Специальное предложение для защиты кровати и, следовательно, безопасности погрузки: постельное белье, c-образный канал и скользящие крючки, ящик для инструментов и т. Д.
Персонализация также возможна с помощью аксессуаров для укладки, которые будут популярны у владельцев пикапов.
02
Аляска, глобальное предприятие
Renault является маркой легких коммерческих автомобилей (LCV) номер один в Европе на протяжении последних 18 лет.В дополнение к своим сильным позициям на рынках Латинской Америки и Африки, Renault на пути к переходу на новый уровень, чтобы вывести Renault LCV из ведущего регионального игрока в ведущего глобального игрока. LCV — крупный стратегический рынок: в 2015 году было продано 15 миллионов автомобилей. На пикапы приходится более одной трети от общего объема продаж LCV, что составляет пять миллионов единиц по всему миру. Запуск на Аляске означает, что Renault выходит на рынок пикапов с глобальными намерениями, начиная с сильных рынков пикапов в Латинской Америке, где Renault является давним игроком.Продажи начнутся в Колумбии.
Renault выходит на рынок пикапов
Рынок пикапов по всему миру насчитывает более пяти миллионов автомобилей
Рост мирового рынка легких коммерческих автомобилей можно объяснить, прежде всего, расширением рынка пикапов, который включает три класса:
Пикапы полутонны: 3% мирового рынка, с прогнозом роста 35% в период с 2014 по 2019 год. Пикапы тонной: 17% мирового рынка, с прогнозом роста 19% в период с 2014 по 2019 год.
Полноразмерные пикапы: 18% мирового рынка (90% в США и Канаде).
Наступление Renault на рынок пикапов
Duster Oroch Concept, представленный в Сан-Паулу, Бразилия, в октябре 2014 года: полутонный выставочный грузовик.
Duster Oroch, представленный в Буэнос-Айресе, Аргентина, в июне 2015 года: полутонный пикап для Латинской Америки, произведенный в Куритибе, Бразилия.
Renault Alaskan Concept, представленный в Париже, Франция, в сентябре 2015 года: грузовик для шоу-бизнеса весом в одну тонну.
Renault Alaskan, представленный в Медельине, Колумбия, в июне 2016 года: пикап грузоподъемностью 1 тонна с глобальными намерениями.
Alaskan производится в Куэрнаваке, Мексика. Он также будет производиться в Барселоне, Испания, и в Кордове, Аргентина.
Пикап Renault Alaskan поступит в продажу в Европе в сентябре
Renault Alaskan, французский аналог Nissan Navara и нового Mercedes-Benz X-Class, расширяет свое присутствие на еще большем количестве рынков. Французская марка, впервые представленная в Южной Америке в 2016 году, впервые будет предлагать пикап весом в одну тонну в Европе.
Оснащенный 2,3-литровым дизельным двигателем dCi, Alaskan имеет мощность 160 или 190 лошадиных сил (119 или 141 киловатт), буксировочную способность 2205 фунтов (1000 кг) и грузоподъемность 1630 фунтов (739 кг). Вся эта мощность сочетается либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с семиступенчатой автоматической коробкой передач, с тремя доступными режимами движения: полным приводом, полным полным приводом 4H или 4LO.
Этот тип характеристик ставит Alaskan в прямом направлении наравне с другими европейскими предложениями, такими как Toyota Hilux и Ford Ranger (скоро будут доступны в США.С.). Спринт со скоростью 0-60 миль в час (96 километров в час) можно преодолеть всего за 12 секунд, в то время как максимальная скорость ограничена всего 100 миль в час (160 км / ч).
Обновление:
48 Фото
«После выпуска ALASKAN в Латинскую Америку, его доступность в Европе является еще одним свидетельством глобальных амбиций Renault», — сказал Ашкан Гупта, глава подразделения легких коммерческих автомобилей Renault-Nissan.«ALASKAN — это надежный и мощный пикап, который был разработан для удовлетворения потребностей как требовательных бизнес-клиентов, так и частных покупателей».
Аляска, как надеется Renault, извлечет выгоду из растущего рынка пикапов вместимостью в одну тонну в Европе, рост которого составил 25 процентов в 2016 году и 19 процентов уже в первой половине 2017 года. Renault имеет более 9000 дилерских центров и торговых точек в региона, что позволяет относительно легко продавать и продавать небольшой пикап.
Alaskan построен в Куэрнаваке Рено, Мексика; Барселона, Испания; и сборочные заводы в Кордове, Аргента.Пока неизвестно, сколько будет стоить пикап, когда он станет доступен европейским покупателям в конце года.
Источник: Renault
Скрыть пресс-релизПоказать пресс-релиз
Первоначально представленный в Колумбии в 2016 году и уже давно пользующийся успехом на давнем рынке пикапов в Латинской Америке, Renault ALASKAN поступит в продажу в Европе в сентябре 2017 года.
Этот потрясающий пикап грузоподъемностью 1 тонна включает в себя:
- Мускулистый дизайн с динамичным дизайном передней части и атлетическими линиями,
- Прочная конструкция в сочетании с исключительным комфортом передвижения, в частности, благодаря пятирычажной задней подвеске и прочному шасси с лестничной рамой,
- Замечательно гениальный и мощный, благодаря 2,3-литровому двигателю dCi Renault, самому экономичному двигателю в сегменте ALASKAN и исключительной проходимости,
- Доступность особенно широкого спектра индивидуальных услуг, преобразований и аксессуаров для удовлетворения полного спектра потребностей клиентов.
«После выхода ALASKAN на рынок Латинской Америки его доступность в Европе является еще одним свидетельством глобальных амбиций Renault. ALASKAN — это прочный и мощный пикап, который был разработан для удовлетворения потребностей как требовательных бизнес-клиентов, так и частных покупателей ». Ашвани Гупта — глобальный руководитель подразделения легких коммерческих автомобилей Renault-Nissan.
«Renault входит в особенно динамичный европейский сегмент пикапов грузоподъемностью 1 тонна, рост которого составил 25% в 2016 году и 19% в первой половине 2017 года.Будучи крупным игроком на рынке легких коммерческих автомобилей и располагая сетью из почти 9 000 торговых точек по всей Европе, Renault продолжает расширять свой ассортимент за счет ALASKAN ». Жан-Кристоф Куглер — председатель Европейского региона.
Renault Alaskan Pickup (2017) отзыв
► Renault Alaskan с приводом от пикапа
► Nissan Navara
— это крупный бизнес во всем мире, поэтому все больше и больше производителей пытаются участвовать в этом процессе.Одним из последних является Renault, который недавно запустил в Европу свой пикап с Аляски после более раннего дебюта в Латинской Америке в 2016 году.
Но Европа в данном случае не включает Великобританию — запуск Alaskan здесь был отложен, возможно, на неопределенный срок, поскольку Renault пытается разобраться в экономическом обосновании. Стоит ли нам беспокоиться? Мы быстро попробовали один во Франции, чтобы узнать.
Аляскинец выглядит до странности знакомым…
Чтобы быть справедливым по отношению к Renault, он дал Аляске отличную работу носа, но, как и в случае с остальным автомобильным миром, большая часть сегмента пикапов в наши дни является скорее инбредной.Этот французский грузовик на самом деле является японским.
Как и Mercedes X-Class, Alaskan основан на Nissan Navara, использует ту же пару 2,3-литровых двигателей и имеет ту же многорычажную конструкцию задней подвески, в которой вместо тележки используются винтовые пружины, похожие на автомобильные. листовые рессоры спецификации по-прежнему отдают предпочтение большинству конкурентов (надо сказать, для прочности).
Однако, в отличие от X-Class, здесь не проводится модернизация модных штанов. Если не считать этого красивого лица и незначительной переделки задней двери и задних фонарей, Alaskan кажется насквозь Navara.
Внутри, например, единственное отличие — значок Renault на рулевом колесе.
Это хорошо или плохо?
В целом пикап неплохой. Navara обладает одним из лучших впечатлений от вождения, он может буксировать 3,5 тонны и предлагает грузоподъемность более 1000 кг — ключевой элемент пикапа. Поэтому то же самое и с Аляски.
Кабина прочная и относительно похожа на внедорожник, а стиль кузова с двойной кабиной дает вам четыре двери и достаточно места для четырех взрослых — пять сразу.
Предположительно, дизайн сиденья был даже «вдохновлен» НАСА, о чем не стоит писать каждый день. Судя по Navara, это, к сожалению, не обязательно делает их очень удобными в длительных поездках. Но наша прогулка по Аляске была относительно короткой, так что, черт возьми.
Каким Рено Аляскин нравится водить?
То, что Alaskan не предлагает, так это такой же уровень вождения или интерьера, как у X-Class или, в некоторых отношениях, VW Amarok.В некоторой степени это простительно, так как вряд ли он будет определять цены в той же премиальной лиге, что и любой из этих соперников.
Renault также быстрее и более экономичен, чем Mercedes, так что вот оно. Он также имеет преимущество в экономичности по сравнению с Volkswagen, но кого это волнует, когда каждый Amarok теперь оснащен хриплым 3,0-литровым V6.
В любом случае, продолжая сравнение с Mercedes, двигатель Renault более шумный, качество езды более раздражающее, а крены кузова увеличиваются до чрезмерной.Рулевое управление тяжелое, но онемевшее, и хотя у топового 187-сильного твин-турбо dCi, безусловно, есть мотивация, учитывая 332 фунт-фут от 1500 об / мин, передача означает, что вы не оставите много вещей на светофоре. Слава Богу.
Опциональная семиступенчатая автоматическая коробка передач, по крайней мере, избавляет вас от тяжеловесной работы шестиступенчатой механической коробки передач, а точность и аккуратность шасси делают аляскинца более легким для восприятия, чем многие его модели. иже.
Переключаемый полный привод и большой дорожный просвет входят в стандартную комплектацию, но этот грузовик не боится узких городских улиц.
Вердикт
Он выглядит аккуратно, ведет себя лучше, чем большинство конкурентов, а также обладает одним из самых эффективных силовых агрегатов пикапа на рынке; он также, вероятно, будет иметь конкурентоспособную цену, а не диковинную (привет Ford Ranger, а не вы, должно быть, шутите с Mercedes). У Renault также есть обширная сеть коммерческих дилеров, которая может предложить удобное время обслуживания.
Так что для людей, которым на самом деле нужен пикап , который выглядит довольно умно, отсутствие аляскинца в Великобритании немного обидно. Но подозревая, что значок с полым бриллиантом вряд ли вызовет такую же престижность в отношении образа жизни, как суровый японский истеблишмент или шикарные немецкие хэви-металлисты, мы можем понять нежелание Renault рискнуть.
Renault обновляет Euro-Spec Alaskan с более чистым двигателем и новой задней подвеской
Менее чем через два года после своего европейского дебюта Renault Alaskan получил ряд обновлений, направленных на то, чтобы поддерживать его актуальность на фоне конкурентов.
Прежде всего, пикап теперь предлагает увеличенную до 1,1 тонны полезную нагрузку, что дает прирост от 127 кг (280 фунтов) до 146 кг (322 фунта) по сравнению с предыдущей версией. Буксировочная способность 3,5 тонны осталась неизменной.
Увеличение полезной нагрузки связано с введением новой пятирычажной задней подвески, которая также помогает повысить комфорт за счет снижения вибрации. Аляска также видит улучшения в тормозной системе, поскольку Renault теперь оснастила его задними дисковыми тормозами и системой автоматического экстренного торможения (AEB).
AEB доступен с первого уровня отделки салона, в стандартной комплектации или в качестве опции (в зависимости от рынка). Новое оборудование, очевидно, получено от автомобиля-донора Nissan Navara.
Двигатель пикапа также был обновлен и теперь использует новейшие технологии борьбы с загрязнением, включая систему избирательного каталитического восстановления (SCR). 2,3-литровый дизельный двигатель с двойным турбонаддувом по-прежнему доступен в двух вариантах настройки: 160 л.с. (158 л.с.) или 190 л.с. (187 л.с.), хотя первый теперь обеспечивает крутящий момент 425 Нм (313 фунт-фут) 22. Нм (16 фунт-футов) больше.Как и прежде, покупатели могут выбирать между стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач и дополнительной семиступенчатой автоматической коробкой передач.
В техническом плане Alaskan 2020 теперь доступен с новой информационно-развлекательной системой Renault, совместимой с Android Auto и Apple CarPlay, камерой с обзором на 360 градусов, а также новой функцией Trailer Sway Assist. Кроме того, были улучшены система контроля спуска и система помощи при трогании с холма, в них появилась новая система динамического контроля.
Мы оставили обновления стиля в конце, потому что они состоят только из новых 17-дюймовых сплавов, которые заменяют предыдущие 16-дюймовые.Кроме того, опциональные 18-дюймовые колеса теперь имеют новый дизайн.
Обновленный Renault Alaskan поступит в продажу в Европе осенью, а цены будут объявлены ближе к запуску.
ФОТОГАЛЕРЕЯ
Ещефотографии …
.