Новый рено меган универсал: Renault Megane 4 Estate (2021-2022) цена и характеристики, фотографии и обзор

Renault Megane — обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Меган

Четвёртое поколение Renault Megane увидело свет еще в 2016 году и продержалось в неизменном виде около четырех лет. В начале 2020 производитель представил обновленную версию. Примечательно то, что рестайлинг затронул все обширное семейство, даже спортивные модификации. Отличить модернизированную версию от предшественника не составит труда. В первую очередь, в глаза бросаются фары головного освещения. Они сохранили свою форму, однако, получили другую начинку и более современную графику. Отныне вся наружная светотехника полностью светодиодная, даже в базовых комплектациях. Передний бампер стал более агрессивным. Центральный воздухозаборник получил объемное горизонтальное оребрение, а по бокам от него, в углублениях можно заметить другой декор и другие блоки противотуманных фар. Более того, они переехали немного выше. Решетка радиатора также слегка изменила оформление, а богатые комплектации, отныне, будут отличаться дополнительным внешним хромированным декором. Помимо прочего, изменился дизайн заводских легкосплавных колесных дисков. Основным изменением в салоне стала ревизия мониторов. Перед глазами водителя, отныне, будет располагаться новый дисплей виртуальной приборной панели на 10,2 дюйма. Сенсорный экран мультимедийной системы увеличился до 9,3 дюймов. Вслед за ним доработали и блок управления климатической установкой. Добавилось несколько альтернативных вариантов отделки салона, а также безрамочное зеркало заднего вида. По части дополнительного оборудования стоит отметить опциональный радарный круиз-контроль. Система относится ко второму поколению и способна управлять автомобилем как в ползучем городском режиме при плотном трафике, так и на скоростной магистрали.

размеры

Рено Меган – это пятиместный компактный городской автомобиль Гольф класса. На выбор предлагается три типа кузова: классический четырехдверный седан, пятидверный хэтчбек и универсал. Хэтчбек насчитывает 4359 мм в длину, 1814 мм в ширину, 1447 мм в высоту и 2669 мм между колесными парами. Остальные два типа кузова разительно отличаются. Производитель выпускает их на своем типе платформы с увеличенной на 42 миллиметра колесной базой. Помимо прочего, их габаритная длина больше на 267-273 мм. Подвеска имеет типичную, для данного класса, архитектуру. Спереди располагаются независимые стойки McPherson с жесткими рычагами и стальным подрамником, а в задней части – полузависимая торсионная балка. В спортивных версиях, она дополняется специальными актуаторами, способными отклонять задние колеса. Таким образом, шасси становится полноуправляемым.

Технические характеристики

Силовая палитра Renault Megane, по большей части, не изменилась. Добавились дефорсированные и более экологичные версии для бензинового и дизельного агрегатов. Основной новинкой можно назвать гибридную версию с установкой E-Tech. В ее основе лежит обычный 1,6-литровый атмосферный бензиновый двигатель, тяговый электромотор и стартер-генератор. Трансмиссия уникальная. Она представляет из себя механическую коробку передач с тремя валами, лишенную синхронизаторов и сцепления. Включение передач происходит с помощью кулачкового механизма, а за плавность этого процесса отвечает электроника. ДВС работает только в движении, помогая электромотору. Трогаться автомобиль способен только с помощью электрической тяги. Суммарная отдача составляет 160 лошадиных сил.

Видео

новый кузов, комплектации, цена, фото и дата выхода в России

Автомобили, разработанные на базе популярного Рено 19, модельного ряда Меган от концерна Рено, представлены версиями в кузовах «седан», «хэтчбек» и «универсал». Тема обзора – особенности новой модификации Рено Меган 2020 серии «седан», сочетающей современные технические и дизайнерские решения, соответствующие статусу скоростные и расходные характеристики.

Новая модель модификации «седан» с красивым и функциональным кузовным дизайном предлагает водителю и четырём взрослым пассажирам более высокий статус дорожного комфорта и безопасности, обновлённый в соответствии с действующими экостандартами моторный ряд.

В новой редакции автомобиль будет доступен с разными вариантами салонного интерьера, расширенным функционалом электронных ассистентов и мультимедийной оснастки.

Рестайлинг положительно сказался на небольшом увеличении корпусных габаритов и аэродинамике, эргономике расположения элементов управления, вместительности багажника и эффективности подвески ходовой части.

Внешний вид

Во внешнем облике нового седана сказывается компоновочное сходство с последними версиями аналогов Фольксваген Гольф и снятой с конвейера ранней моделью Талисман. Особенности дополненного спортивными деталями классического корпоративного дизайна Рено Меган (седан) 2020 демонстрирует во фронтальной проекции.

Положительные эмоции формирует:

• динамичный угол наклона панорамного лобового стекла;
• волновые продольные профили наклонного для лучшего обзора капота;
• фирменная конфигурация украшенной серебристым кантом и узнаваемым логотипом хромированной решётки радиатора;
• футуристическое оформление дополненных скобами ДХО многофункциональных блоков ксеноновой оптики.

Наличие спортивного и ноток агрессивного стиля просматривается в увеличенном формате закрытого сеткой нижнего воздухозаборника и оснащенных противотуманными огнями боковых диффузоров. Декорирующие функции выполняют хромированные накладки и характерные для современных автомобилей волновые и ребристые кузовные рельефы.

При боковом обзоре седан нового поколения эффективно демонстрирует:

• покатую линию крыши;
• узкий серебристый периметр и черные глянцевые стойки боковых окон;
• элегантные зеркала;
• продольные выштамповки боковин и укомплектованные оригинальными дисками вместительные колёсные арки.

В компоновке тыльной стороны корпуса внимание привлекает наличие на компактной крышке багажника аэродинамического спойлера, разделённая ромбом фирменной символики светодиодная полоса многофункциональных фонарей.

В комплектации выступающего наружу бампера – комплект противотуманных светильников и воздушных диффузоров, а также встроенный в пластиковый обвес выхлопной патрубок.

Салон

Внутренний интерьер характеризуется достойным во всех отношениях качеством внутренней тканевой или кожаной отделки, эргономичной компоновкой посадочных мест, достаточным для дорожного комфорта личным пространством для водителя и каждого из четырёх пассажиров.

На фото передней панели просматривается нестандартный дизайн информативного приборного щитка с аналоговыми стрелочными циферблатами и цветным монитором бортового компа.

• Центральная консоль предлагает 8-дюймовый формат дополненного командными функциями мультимедийного дисплея, вертикальную компоновку дефлекторов салонного отопления и вентиляции, несколько пультов настройки комфортообразующих опций и порты для подключения электронно-цифровых внешних гаджетов.
• В составе тоннеля техническая панель с рычагом переключения режимов трансмиссии, комплект типовых органайзеров и широкий подлокотник со встроенным бардачком для мелкой клади. Функциональность рулевого колеса расширена за счёт установленных на лицевой плоскости блоков командных кнопок и переключателей.

В активе передних посадочных мест полуспортивный профиль кресел, оснащенных боковой поддержкой, системами подогрева и вентиляции. Седокам достаточно просторного трёхместного дивана доступны функции наклона спинки и преобразования центрального сиденья в широкий подлокотник с комплектом подстаканников.

Новый кузов с увеличенными габаритами получил багажный отсек вместительностью 384 литра. Относительно небольшой показатель можно увеличить более чем в 2 раза за счёт простой трансформации заднего дивана.

Технические характеристики

Длина, ширина и высота новинки модельного ряда отредактированы в соотношениях 4630 х 1814 и 1447 мм. Ходовые характеристики усовершенствованы удлинением межосевого расстояния до 2711 мм, высота клиренса 145 мм осталась без изменений.

В конструктивных особенностях седана – упрощенная по ряду параметров переднеприводная платформа CMF, совмещающая преимущества независимой макферсоновской и полузависимой пружинно-торсионной подвески.

• В бензомоторной комплектации Renault Megane 2020 приводится в движение 1,6-литровым атмосферником»115 л.с./156 Нм и турбированным аналогом 1,2 л/130 л.с./205 Нм. Бензиновые двигатели работают в тандеме с 5- и 6-скоростной механической КПП, вариатором или 7-диапазонной автоматической трансмиссией.
• Динамика размена первой сотни в диапазоне 10,5-11,2 сек, максимальная скорость 180-201 км/ч. Тест-драйв показал, что стартовые и скоростные характеристики дизельных силовых агрегатов существенно не отличаются.
• Базовая модификация 1,5-литрового дизеля отрегулирована на выход 90 л.с./220 Нм или 110 л.с./260 Нм. В топовой версии обещан 1,6-литровый аналог с выходом 130 л.с./320Нм, к которому прилагается 6-ступенчатая механика или 6-диапазонный «робот».

Комплектации и цены

Зарубежным водителям предоставляется выбор из четырех основных модификаций. Цена базовой комплектации стартует от 19 500 евро, стоимость седана с топовой оснасткой сформируется в диапазоне от 26 до 28 тысяч единиц европейской валюты.

Старт продаж в России

Концерн Рено поставлять новый Рено Меган 2020 модельного года на российский рынок не намерен, поэтому официальная дата выхода в России озвучена не будет.

комплектации и цены от официального дилера

Общая информация

Класс автомобиля

Количество дверей

Количество мест

Тип двигателя

Колёсная база

Ширина задней колеи

Ширина передней колеи

Объем багажника мин/макс, л

Объём топливного бака, л

Полная масса, кг

Снаряженная масса, кг

Количество передач

Коробка передач

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Передние тормоза

Тип задней подвески

Тип передней подвески

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

Марка топлива

Разгон до 100 км/ч, с

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

Количество цилиндров

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

Объем двигателя, см³

Расположение двигателя

Расположение цилиндров

Степень сжатия

Тип двигателя

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Renault Megane 2020-2021 (4) Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв

Технические характеристики

Комплектация	Цена
Life	21 600 €
Zen	23 600 €
Intens	27 700 €
Limited	24 200 €
GT-Line	29 500 €

Комплектация	Цена в рублях
Life	1 857 600 ₽
Zen	2 029 600 ₽
Intens	2 382 200 ₽
Limited	2 081 200 ₽
GT-Line	2 537 000 ₽

Отзывы 

Французский представитель C-класса от компании Renault конкурирует с другими автопроизводителями с 1995-го года. Сейчас слава модели не такая как раньше, поэтому производитель выпускает новое четвертое поколение Renault Megane 2020-2021 для завоевания рынка.

Машина имеет все шансы навести шумиху на других автопроизводителей. Показ прошел на автосалоне Франкфурта в 2015-м году. Спустя год начались продажи автомобиля, поэтому сейчас мы можем вам более подробно рассказать о новом изобретении французских инженеров.

Содержание:

Пока что автомобиль в России не продается и неизвестно будет ли вообще. Суть в том, что производство в отличие от Сандеро здесь не налажено. Машину придется перед продажей импортировать из-за рубежа, что значительно увеличит ценник.

Экстерьер нового Мегана

Изначально представили только хэтчбек в связи с его большей распространенностью, после появился универсал и седан. Одновременно с данной моделью представили новую – Talisman. Обе машины получили практически идентичную внешность, что говорит о том, что производительно старается привести все свои авто к общему стилю.

Морда обзавелась стильными выштампочками в лице рельефных линий на капоте. Появились новые светодиодные фары крайне интересной формы, они соединяются с хромированной узкой радиаторной решеткой. Передний бампер авто выделяется мускулистой формой со вставленными хромированными вставками и небольшими противотуманными фонарями. Морда безусловно одна из самых привлекательных частей авто.

Боковая часть Рено Меган имеет не меньше мускулистых форм, например, сильно раздутые колесные арки. Есть немного декоративных элементов, такие как хромированные вставки, фальш-жабры и т.д. Стильно выглядит выштамповка внизу, которую часто путают издалека с молдингом окрашенным в цвет кузова.

Задняя часть получила линию продолжения мускулистой раздутости арок. Узкие, при этом длинные светодиодные фары выглядят отлично. Посередине они сводятся к логотипу компании. Между огромным бампером и крышкой багажника присутствует внушительный зазор, служащий ручкой открытия багажного отделения. Установлено огромное анти-крыло, оборудованное дополнительным стоп-сигналом. Бампер получил рельефные формы, пластиковую защиту со светоотражателями и 1 хромированный патрубок выпускной системы.

Изменения дизайна, конечно же изменило габариты по сравнению с предыдущим поколением:

• длина – 4359 мм;
• ширина – 1814 мм;
• высота – 1447 мм;
• колесная база – 2669 мм;
• дорожный просвет – 145 мм.

Габариты седана слегка отличаются, он длиннее и слегка ниже, универсал соответственно еще больше. Модель построена на платформе CMF. Существует спортивная версия, подразумевающая другой дизайн, другой цвет – Iron Blue и улучшенные технические характеристики.

Новый салон Renault Megane 2020-2021

Сев внутрь понимаешь, что будущее уже здесь. Дизайнеры создали интерьер, отличающийся от других кардинально. Это рискованный, но нужный шаг. Сразу обращаешь внимание на центральную консоль, она тебе напоминает Tesla Model S. Установлен 8-дюймовый сенсорный дисплей, отвечающий за все, навигация, мультимедиа и климат. Ниже есть пара шайб и несколько кнопок для управления наиболее важными функциями.

Вообще салон выглядит дорого, он обшит кожей, оборудован хромированными вставками и качество сборки тоже на отличном уровне. Если рассматривать тоннель, она удивляет тебя боксом с подстаканниками, так как подобное вы видели на более дорогих авто. Там же заметна кнопка электронного стояночного тормоза, смотрится действительно дорого.

Привлекает форма рулевой 3-х спицевой колонки украшенной хромированными линиями. Конечно же руль оснастили клавишами, позволяющими не отвлекаясь управлять различными системами. Панель приборов разделили на три колодца, центральный оснащен дисплеем тахометра и бортового компьютера, крайние показывают уровень топлива в баке и давление масла.

Удивляет присутствие проекции на лобовое стекло, так как у большинства конкурентов ее нет. Сиденья по большей части обшиты тканью, но с кожаными вставками. Конечно же они могут быть полностью обшиты кожей, но за дополнительные деньги. Кресла оборудованы подогревом, внушительной боковой поддержкой.

Задний ряд Рено Меган 2020 не такой просторный, как хотелось бы, но этого хватает. Три человека могут вместиться без проблем. Сзади присутствует подлокотник с подстаканниками, отдельные дефлекторы воздуха.

Красиво оформлены двери, посмотрите на фото. Багажник объемом 550 литров – неплохо, радует, что он большой именно по площади, то есть можно поставить много пакетов, все влезет.

Технические характеристики Megan 4

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.2 л	100 л.с.	175 H*m	12,3 сек.	179 км/ч	4
Бензин	1.2 л	130 л.с.	205 H*m	10,6 сек.	197 км/ч	4
Дизель	1.5 л	90 л.с.	220 H*m	13,4 сек.	174 км/ч	4
Дизель	1.5 л	110 л.с.	260 H*m	11,2 сек.	188 км/ч	4
Бензин	1.6 л	115 л.с.	156 H*m	12,2 сек.	191 км/ч	4
Дизель	1.6 л	130 л.с.	320 H*m	10 сек.	198 км/ч	4
Дизель	1.6 л	165 л.с.	380 H*m	—	—	4
Бензин	1.6 л	205 л.с.	280 H*m	7,1 сек.	230 км/ч	4

Подробнее

Двигателей покупателю Мегана 2020-2021 будет предложено огромное количество. Интересен подход установки на седан не всех моторов, хэтчбеку доступны все агрегаты. Большинство агрегатов слабые, созданные только для городской езды, но есть и мощный мотор.

Бензиновые

Линейка оснащена 4-мя бензиновыми силовыми агрегатами. Предлагают два мотора Energy TCe объемом 1,2 литра.

1. Первый выдает 100 лошадиных сил и 175 единиц крутящего момента. Динамика никакая, поэтому характеристики вы можете посмотреть в таблице выше. Расход топлива по заявлению производителя 7 литров в городе. Так как агрегат очень слабый, его постоянно придется крутить на большие обороты, что ведет к увеличению расхода.
2. Второй также турбированный двигатель Renault Megane технически остался прежним. Его мощность и момент были увеличены на 30 единиц. Это привело к сокращению разгона на 2 секунды. Расход слегка уменьшился, на 0,2 литра.

Вторая серия бензиновых агрегатов имеет объем 1,6 литра. Это 4-х цилиндровые моторы с многоточечным впрыском.

1. Первый выдает 115 лошадиных сил, разгоняющих авто до сотни за 12 секунд. Крутящий момент равен 156 H*m.
2. Второй отличается присутствием турбины, увеличивающей мощность до 205 лошадиных сил, крутящий поднялся практически до 300. Разгон до сотни теперь занимает 7 секунд, максимальная скорость увеличилась до 230 км/ч. Расход 8 литров по городу звучит немного странно, хотя в спокойном режиме это возможно.

Дизельные

Данные агрегаты имеют такую же схему распределения по линейке. Моторы с двойной степенью форсирования, со впрыском Common Rail и ремнем ГРМ от DOHC. Агрегаты имеют турбонаддув и объем 1,5 литра.

1. Первый обладает всего 90 лошадиными силами и 220 единицами крутящего момента. Динамикой он не удивит никого, зато расход топлива всего в 4 литра солярки по городу порадует.
2. Вторая версия слегка мощнее – 115 лошадиных сил и 250 H*m момента. Увеличение мощности никак не улучшило динамику по ощущениям, расход топлива также остался прежним.

Вторая линейка 4-х цилиндровых дизельных турбо моторов, обладающих объемом 1,6 литра и системой непосредственного впрыска.

1. Первый такой двигатель Рено Меган 2020-2021 получил 130 лошадиных сил, крутящий момент равен 320 единицам. Опять же динамика плохая – первая сотня за 10 секунд, максимальная скорость 198 км/ч. Производитель утверждает, что двигатель расходует около 5-ти литров топлива в городе.
2. Последний агрегат линейки является копией предыдущего, его мощность увеличена до 165 лошадиных сил, а крутящий момент до 380 единиц. Его динамка неизвестна, производитель данные не разгласил.

Подвеска и КПП

Оснащаются данные моторы 6-ступенчатой механикой, дополнительно можно установить 6-ступенчатый робот EDC. Момент передается только на переднюю ось, полноприводных автомобилей не предлагается.

Платформа Мегана – CMF подразумевает установку кузова на независимую подвеску МакФерсон спереди и полунезависимую систему с балкой сзади. Система 4Control делает автомобиль полноуправляемым, то есть задние колеса на скорости до 50 км/ч поворачиваются, тем самым улучшая управляемость. Изначально система будет устанавливаться только на GT версию, после установят и на гражданские авто.

Также ходовая часть имеет настройки жесткости, доступны режимы Sport, Normal, Comfort, Perso, Eco. Режимы выбирает сам водитель непосредственно кнопкой из салона.

Цена и комплектации Renault Megane

Продажи в России еще не начались, так что точные цены мы вам назвать не можем. На родине машина реализуется со стоимостью минимум 19 200 евро. Существует три комплектации (Life, Zen и Business) отличающиеся наличием различного оборудования.

Базовая получит:

• кондиционер;
• кожаный руль;
• мультимедийный дисплей на 4,2 дюйма;
• стеклоподъемники;
• 16-е диски и т.д.

Другие версии оборудуются большим количеством «фишек», также существуют дополнительные опции. Конечная версия может получить пакет Advanced Driver Assistance Systems, подразумевающий наличие системы распознавания знаков, контроля полосы движения, контроля слепых зон и так далее. Также модель в топовой версии получит большой дисплей мультимедии на 8 дюймов, адаптивный круиз-контроль и 17-е диски.

Четвертое поколение Рено Меган 2020-2021 безусловно получилось хорошим, значительно лучше предшественника. Жаль, что машина, скорее всего не будет продаваться в нашей стране в связи отсутствия локализации производства и экономической ситуации.

Новый Рено Меган 2018-2019 комплектации и цены, фото, характеристики технические и цвета кузова

Технические характеристики

Новый Рено Меган 3 по техническим характеристикам относится к С классу машин с просторным салоном на 5 мест, багажник объемом 368 литров. На выбор доступно 3 бензиновых двигателя 1,6 — 106 л.с., 1,6 – 114 л.с. и 2,0 – 138 л.с. Дисковые вентилируемые тормоза спереди и дисковые сзади. Объем топливного бака 60 литров. Вес авто от 1280 кг.

Кроме хорошо знакомых двигателей, доступен новый объемом 1,6 16V 114 л.с. Рено Меган 2015 года можно купить с механической коробкой передач или с новым роботом X- Tronic CVT (автоматической коробкой передач). Автомобиль специально подготовлен для России высокий дорожный просвет, дополнительная шумоизоляция, антигравийное покрытие, энергоемкая подвеска. Кузов Megane надежный и безопасный. Согласно краш тесту EuroNCAP автомобиль набрал 3 звезды из 5.

Характеристики Меган для двигателя 1.6 — 106 л.с.: расход топлива город/трасса — 6,7 л / 100 км. Запас хода на полном баке 896 км по трассе. Максимальная скорость машины — 183 км/ч, разгон до 100 — 11,7 секунд для 5МКПП.

Характеристики Меган для двигателя 1.6 — 114 л.с.: расход топлива город/трасса — 6,6 л / 100 км. Запас хода на полном баке 909 км по трассе. Максимальная скорость машины — 175 км/ч, разгон до 100 — 11,9 секунд для CVT.

Характеристики Меган для двигателя 2.0 — 137 л.с.: расход топлива город/трасса — 8 л / 100 км. Запас хода на полном баке 750 км по трассе. Максимальная скорость машины — 200 км/ч, разгон до 100 — 9,9 секунд для 6МКПП.

Характеристики Меган для двигателя 2.0 — 137 л.с.: расход топлива город/трасса — 7,8 л / 100 км. Запас хода на полном баке 769 км по трассе. Максимальная скорость машины — 195 км/ч, разгон до 100 — 10,1 секунд для CVT.

Характеристики Меган для дизельного двигателя dCI 1.5 — 95 л.с.: Максимальная скорость машины — 190 км/ч, разгон до 100 — 12,3 секунд для 6МКПП.

Характеристики Меган для дизельного двигателя dCI 1.5 — 110 л.с.: Максимальная скорость машины — 190 км/ч, разгон до 100 — 12,1 секунд для 6МКПП.

Характеристики Меган для дизельного двигателя dCI 1.6 — 130 л.с.: Максимальная скорость машины — 200 км/ч, разгон до 100 — 9,8 секунд для 6МКПП.

В семействе Renault Megane появится кроссовер — ДРАЙВ

Хэтчбек и универсал Megane с 2016 года пребывают в четвёртом поколении и недавно обновились. За 2019-й семейство разошлось по Европе тиражом в 129 222 штуки. За семь месяцев 2020-го продано лишь 42 011 машин. Падение спроса можно списать на COVID-19, так как заметно восстановление.

Новый гендиректор Renault Лука де Мео решил не отказываться от семейства Megane, но распорядился пополнить его кроссовером (“crossover” model). Об этом сообщает Reuters со ссылкой на три источника, знакомые с планами марки. В итоге линейка Megane станет «опорой будущих моделей C-сегмента». Анонимный представитель Renault сказал информагентству: «Дискуссии всё ещё продолжаются, однако речь явно идёт о кроссоверной версии (crossover version) Мегана. Де Мео хочет разработать несколько иные силуэты, чтобы повысить ценность».

Меганы базируются на платформе CMF-C/D, которая уже лежит в основе двух кроссоверов Renault — это Koleos и Kadjar. Ту же «тележку» используют вэны Espace и Scenic, семейство Talisman и несколько Ниссанов, включая новый Rogue/X-Trail. В 2021 году на CMF-C/D перейдёт Mitsubishi Outlander.

Пока не ясно, что именно будет «кроссоверным». Если это версия, можно ожидать приподнятый хэтчбек и/или универсал во вседорожном обвесе а-ля Ford Focus Active. Если же обсуждается модель, то она станет клоном одного из существующих паркетников на платформе CMF-C/D. Концепт Renault Morphoz был предвестником электрокроссовера на новой «тележке» CMF-EV (см. Nissan Ariya), однако по размерам шоу-кар сопоставим с Колеосом. Вроде бы ничего не мешает построить бензиновый Morphoz на CMF-C/D и назвать его Меганом. Летом к Renault присоединились именитые дизайнеры, значит, за облик паркетника можно не переживать.

Renault обновила Megane: теперь подзаряжаемый гибрид и новая версия R.S. Line

Обновлённое семейство получило новый мультимедийный комплекс и цифровую приборную панель.

Французская компания представила Megane актуального четвёртого поколения в сентябре 2015 года в рамках автосалона во Франкфурте, а продажи машин стартовали в июле 2016-го. Теперь, в начале февраля 2020-го, Renault представляет обновлённое семейство, которое получило не только «подправленную» внешность, но и ряд новшеств в «начинке».

«Посвежевшая» версия немногим отличается от предшественника. Так, у рестайлингового Megane иной передний бампер, изменённая решётка радиатора, другие крылья. «Противотуманки» подчёркнуты хромированными деталями, 16- и 18-дюймовые колёсные диски получили оригинальный дизайн. Увеличилось число вариантов цветов в палитре, а помимо этого, автомобили получили полностью светодиодную оптику уже в стандартном исполнении.

Интерьер Megane обновили за счёт цифровой приборной панели диагональю 10,2 дюйма, а также новой мультимедийной системы с более крупным тачскрином (9,3 вместо 7 дюймов). Кроме того, для отделки салона используются другие материалы, салонное зеркало заднего вида лишили рамки, блок управления климатом изменили, а креслу водителя добавили электрорегулировок.

Теперь в списке оснащения Renault Megane более широкий набор ассистентов. В их числе адаптивный круиз, мониторинг слепых зон, системы экстренного торможения, а также удержания в полосе движения и слежения за состоянием водителя. Есть также функция, помогающая двигаться в пробке и по шоссе (активируется на скорости до 160 км/ч).

Ещё одним важным изменением является новая версия – R.S. Line, которая «тяготеет» к так называемым «заряженным» моделям. Эта версия пришла на замену сделанной «под спорт» комплектации GT Line (это же ранее произошло с Clio). Новинка имеет ряд внешних отличий, а также спортивные кресла и алюминиевые накладки на педали.

На фото: Renault Megane R.S. Line

1 / 2

На фото: Renault Megane R.S. Line

2 / 2

Renault Megane получил версию подзаряжаемого гибрида E-Tech. Силовая установка, такая же как у Captur E-Tech, имеет суммарную отдачу 158 л.с. и включает в себя бензиновый двигатель объёмом 1,6 литра, электромотор и стартер-генератор. Ёмкость аккумулятора составляет 9,8 кВт*ч. В чисто электрическом режиме автомобиль может проехать до 50 км (расчёт вели по циклу WLTP). Его максимальная скорость при этом не превышает 135 км/ч. Пока что гибридная версия есть только у универсала модели, но позже она появится и у хэтчбека.

На фото: подзаряжаемый гибрид Renault Megane E-Tech

1 / 3

На фото: подзаряжаемый гибрид Renault Megane E-Tech

2 / 3

На фото: подзаряжаемый гибрид Renault Megane E-Tech

3 / 3

В моторную гамму обновлённого семейства Megane входит турбомотор TCe объёмом 1,3 литра и 1,5-литровый дизель Blue dCi мощностью 100 и 95 л.с. соответственно. Они идут в паре только с шестиступенчатой ручной коробкой передач. Ближе к концу года на европейский рынок выйдет также Megane с литровой турботройкой TCe с отдачей 120 л.с., которая комплектуется «механикой». Помимо этого, отдача турбочетвёрки объёмом 1,8 литра на автомобилях R.S. Line и R.S. Trophy (а также купе Alpine A110) теперь одинаковая и составляет 300 л.с. (420 Нм).

Отметим, за последние пару лет продажи модели в Европе снизились. Так, за 2019 год дилеры сумели реализовать 129 222 машины, что на 6,4% меньше, чем годом ранее. Обновление призвано подстегнуть интерес к модели. Производство автомобилей налажено на заводах компании в Турции и Испании. Продажи рестайлингового семейства Renault Megane в Европе начнутся летом 2020-го. В России Меган четвёртого поколения не представлен.

Renault Megane Обзор 2021 года | Top Gear

Renault Megane в целом симпатичный, но немного неинтересный хэтчбек. Соз, но вот ты где. Его младший брат, Clio, всегда очаровывал массовую публику. Вставьте здесь вашу собственную аналогию соперничества между братьями и сестрами знаменитостей.

Но пока не уходи. RS (особенно Trophy-R) показывает, что в линейке Megane есть волшебство. А теперь есть еще одна версия, не имеющая себе равных в своей области. Это Megane Sport Tourer E-Tech.Где Sport Tourer приравнивается к универсалу, а E-Tech — к подключаемому гибриду.

Реклама — Продолжение страницы ниже

В качестве автомобиля для реальной семейной жизни, особенно если он работает по схеме служебного автомобиля, он действительно мог бы стать блестящей альтернативой стандартному дизельному кроссоверу. Лучше выглядит, лучше ходовые качества и управляемость, потенциально намного экономичнее. И с сэкономленными газиллионами в БИК.

Итак, это машина, на которой мы сконцентрируемся в обзоре. Но имейте в виду, что остальная часть диапазона делит микро-подтяжку лица.Это полностью предсказуемый, но не нежелательный переход: светодиодные фары и задние фонари, слегка модернизированная отделка салона, пара больших колес на приборной панели, дополнительные средства помощи водителю. Вы могли бы составить этот список самостоятельно.

Вот почему E-Tech заслуживает серьезного отношения. Большинство PHEV — это просто обычный двигатель с турбонаддувом и трансмиссия DCT, между которыми вклинивается электродвигатель. Система Renault E-Tech идет намного дальше. Он эффективен, но при этом легкий. Вы можете прочитать более подробную техническую информацию здесь.

Короче говоря, атмосферный двигатель специально разработан для работы с уникальной многоступенчатой ​​трансмиссией и ее электродвигателями.Движок может быть очень простым, потому что он в основном работает в небольшой области карты нагрузки / оборотов. Тормоза представляют собой полностью смешанную систему для надлежащей регенерации.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Это означает, что он может работать экономично, даже когда электричество исчерпано — и действительно, это та же система, что установлена ​​на Clio E-Tech, у которой нет розетки. Только Toyota, Ford и Mitsubishi так тщательно подходят к трансмиссии PHEV. Но их PHEV в основном кроссоверы, а не поместья.

Наш выбор из ассортимента

Renault

1.6 dCi Dynamique Nav 5dr

£ 21 595

Посмотреть цены и характеристики

Каков вердикт?

«Не самый привлекательный люк, но как автомобиль для настоящей семейной жизни он мог бы быть великолепным»

Megane — красивый автомобиль, тихий и хорошо оборудованный. Но и некоторые соперники тоже. Уловка Megane — это плавность хода. Большинство автомобилей такого размера имеют более спортивную подвеску, которая может вам не понадобиться для семейного автобуса.А те, которые такие удобные, обычно более мешковатые, чем Renault, в рулевом управлении.

Но в Top Gear мы ценим немного духа в вождении. По сравнению с кроссоверами Megane хорош, но как хэтчбек или универсал он довольно непривлекателен. Поэтому по большей части модельного ряда Megane нам будет сложно найти причину отправить вас к дилеру Renault.

Но если вы в основном ездите на работу, и вам нужно где-то установить розетку для зарядки, E-Tech определенно стоит посмотреть.Опять же, это не клубок возбуждения, но он хорошо расходует энергию, не требует хлопот и экономичен для длительных путешествий.

Обзор Renault Megane Sport Tourer

Компактный универсал является побочным продуктом класса компактных хэтчбеков, и хотя кроссоверы в настоящее время популярны как альтернатива хэтчбекам, если вы выберете компактный универсал, вы, вероятно, получите больше места за свои деньги. С тех пор, как Renault Megane Mk2 поступил в продажу в 2002 году, предлагалась универсальная версия. Текущая модель называется Renault Megane Sport Tourer, чтобы придать ей немного стиля, хотя аналогичные названия используются конкурентами, такими как Vauxhall Astra Sports Tourer, Toyota Auris Touring Sports, Hyundai i30 Tourer, Kia Ceed Sportswagon, Peugeot 308 SW. и SEAT Leon ST.

В то время как некоторые покупатели переходят на кроссоверы и внедорожники, компактный универсал по-прежнему может многое предложить, и Renault придал универсалу Megane большую часть стиля, чтобы помочь ему выделиться. Он выглядит так же, как люк Megane, с характерными C-образными дневными ходовыми огнями и выглядит практически идентично от носовой части до задней части задних дверей. Однако колесная база увеличена на 43 мм, а автомобиль в целом на 267 мм длиннее, чтобы освободить больше места внутри.

В то время как Megane Sport Tourer появился в 2016 году, в 2018 году модельный ряд был обновлен, чтобы упростить предлагаемые модели.Ушли в прошлое старые модели Expression, Dynamique и Signature, их заменила линейка из трех моделей, состоящая из Play, Iconic и GT Line. Это привело к падению стартовых цен до 18 500 фунтов стерлингов за универсал, что на 1200 фунтов стерлингов больше, чем у хэтчбека, но в то же время был увеличен стандартный комплект.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Углубленные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Для упрощения выбора был также сокращен ассортимент двигателей.Это означает, что самые мощные модели Megane GT с дизельным двигателем 1.6 dCi и бензиновым двигателем 1.6 TCe с турбонаддувом исчезли из модельного ряда, оставив приличный 1.2 TCe 130 и давний 1.5 dCi 110 в качестве единственных вариантов двигателей. Оба двигателя доступны во всех комплектациях, и оба поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в стандартной комплектации — есть семиступенчатая автоматическая опция EDC с бензиновым двигателем 1.2 и шестиступенчатая коробка передач EDC с дизельным двигателем. Все модели переднеприводные.

• Лучшие универсалы в продаже

Помимо названных выше конкурентов, Megane Sport Tourer также конкурирует с Skoda Octavia Estate, Ford Focus Estate и Volkswagen Golf Estate.Если вам нужен левый выбор, то стоит подумать и о Subaru Levorg.

Нынешний Renault Megane является лидером в своем классе в форме хэтчбека, поэтому практичный универсал Sport Tourer находится под давлением. К счастью, у него те же двигатели и комплектации, что и у стандартного автомобиля, поэтому он может бросить вызов лучшим в своем классе.

Добавив вместительный и универсальный кузов, Renault еще больше расширил и без того впечатляющую привлекательность Megane. Красивый корпус не такой вместительный, как у некоторых конкурентов, но Megane изыскан, хорошо оборудован и дешев в эксплуатации, что делает его прекрасной альтернативой более модным кроссоверам, а также другим универсальным автомобилям.Он также в высшей степени удобен с лучшей в своем классе изысканностью.

Megane Sport Tourer ездит очень похоже на хэтчбек Renault Megane, и это хорошо.

Несмотря на свое колоритное название, как у хэтчбека, динамика движения Megane Sport Tourer ориентирована на комфорт и утонченность, а не на острые ощущения от вождения. Акцент на комфорте подчеркивается мягкой и эластичной подвеской автомобиля. Большие выбоины могут вызвать дрожь в салоне, но большую часть времени Renault без особых усилий поглощает неровности.К тому же он тихий: в салон передается меньше шума ветра и дороги, чем, например, более жестко подвешенный VW Golf Estate.

На автомагистрали Renault чувствует себя отзывчивой, поэтому легче успевать за изменениями скорости движения, не переключаясь на пониженную передачу. Также комфортно на скорости. Вне автострады Renault почти так же хорош в управлении, как Astra, с быстрым рулевым управлением и цепким шасси, но он не такой резкий, как Vauxhall, потому что он больше ориентирован на комфорт езды.

Mégane имеет полный переключатель режимов, предлагающий на выбор настройки Sport, Neutral, Comfort и Eco. Они изменяют вес рулевого управления и реакцию двигателя, делая его более резким в спортивном режиме и более расслабленным в экономичном и комфортабельном. Также есть опция под названием Perso, которую Renault называет настраиваемой настройкой.

Шестиступенчатая механическая коробка передач не такая гладкая, как блоки в SEAT Leon ST или Skoda Octavia Estate, но пользоваться ею не так уж и неприятно, и стоит обратить внимание на автомат с двойным сцеплением за сэкономленные деньги.

Двигатели

После обновления 2018 года единственным бензиновым вариантом для универсала Megane стал трехцилиндровый двигатель 1.2 TCe мощностью 128 л.с. Но мы предпочли бы использовать четырехцилиндровый дизель: 1,5 dCi 110. Это эффективный агрегат, при этом обладающий хорошей производительностью.

109-сильный 1.5 dCi плавный и ненавязчивый, но на трассе он оказался медленнее своих современников. Он разогнался до 0-60 миль в час за 10,9 секунды, что почти на целую секунду медленнее, чем Skoda Octavia Estate с мощностью 113 л.с. 1 от VW Group.6 дизель TDI.

Тем не менее, благодаря тщательно подобранным передаточным числам шестиступенчатой ​​коробки передач Renault и приличному выходному крутящему моменту 250 Нм, во время наших тестов с включенной передачей он показал более сильные результаты. У него есть преимущество перед конкурентами с пятиступенчатой ​​коробкой передач, поэтому он не уступает им на дороге. Двигатель dCi реагирует достаточно быстро и редко чувствует себя настолько слабым, как показывают его цифры на бумаге.

Дизели Megane одновременно обеспечивают высокий расход топлива на галлон и приличную производительность.

Чтобы сохранить низкие эксплуатационные расходы, выберите один из дизельных двигателей Renault Megane Sport Tourer.DCi 110 возвращает 76,4 миль на галлон и выделяет всего 96 г / км CO2. А с автоматом с двойным сцеплением эти цифры изменяются до 74,3 миль на галлон и 98 г / км соответственно.

• Renault Megane Sports Tourer против Vauxhall Astra Sports Tourer против Peugeot 308 SW

Бензиновая версия, как и следовало ожидать, не такая экономная, но с экономией 52,3 миль на галлон и выбросами 120 г / км CO2, 1,2 Двигатель TCe все же стоит посмотреть. Единственная разница для моделей EDC — тоже 122 г / км.

Страховые группы

Самый дешевый Renault Megane Sport Tourer находится в группе 14E, хотя модель dCi 110 занимает второе место, как и в группе 15E.

Амортизация

Несмотря на то, что прогнозируемая остаточная стоимость автомобиля в размере 36,7% не вызывает особого впечатления, наши цифры предполагают, что он будет стоить больше, чем эквивалентный Vauxhall Astra Sports Tourer или Peugeot 308 SW.

Стильный и в то же время разумный — Megane Sport Tourer предлагает отличную комбинацию семейных автомобилей

Стандартный пятидверный Megane — один из самых стильных компактных люков, которые вы можете купить, поэтому неудивительно, что это дизайнерское чутье имеет был перенесен на Sport Tourer.Увеличив колесную базу на 43 мм и длину на 267 мм, дизайнеры Renault без проблем применили заднюю часть универсала, не нарушив пропорций автомобиля.

Под гладкими линиями Sport Tourer скрывается та же CD-платформа Renault Nissan Alliance CMF, которая лежит в основе всего, от более крупного MPV Renault Scenic до внедорожника Nissan X-Trail. Он легкий и прочный, а также отличается простой компоновкой амортизационной стойки спереди и торсионной балки сзади.

Поднимитесь на борт, и вы обнаружите, что автомобиль выглядит исключительно элитным.Круглая приборная панель четко очерчена и оснащена стильными TFT-циферблатами и информационно-развлекательной системой R-link в портретном стиле. Во всем используются высококачественные материалы, а посадка и отделка легко сочетаются с автомобилями Vauxhall Astra и Peugeot 308.

Есть также много оборудования, включая Dynamique S Nav среднего класса с спутниковой навигацией, климат-контролем, Bluetooth и внешним освещением кабины.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

В салоне Megane невозможно пропустить сенсорный дисплей.Он немного отличается от конкурентов, потому что он больше ориентирован на портретную, чем на пейзажную ориентацию. Это тоже большой блок, 8,7 дюйма, но он выглядит еще больше благодаря тому, как он установлен на приборной панели.

Интерфейс красочный и соответствует классному внешнему виду Megane, но тот факт, что вы можете управлять скоростью вентилятора кондиционера только с помощью подменю, означает, что использовать эту систему в дороге неудобно. Он кажется неточным, и его раздражает менять во время вождения.

Есть также Apple CarPlay или Android Auto, которые подходят большинству конкурентов, но система не подходит для экрана так же, как в настройках других автомобилей.Тем не менее, это по-прежнему важное и полезное дополнение, которое ставит Renault впереди своих конкурентов в области информационно-развлекательных систем.

Это не самый большой универсал, но Sport Tourer по-прежнему просторный.

Внутри Renault вы обнаружите большие дверные полки, отсек с крышкой между передними сиденьями и удобный поднос перед рычагом переключения передач. Однако перчаточный ящик должен делить пространство с предохранителями, поэтому он меньше, чем в версиях с левым рулем.

Несмотря на то, что Renault не такой большой внутри, как некоторые из его конкурентов, разница достаточно мала, чтобы не иметь большого значения для большинства покупателей — и у Renault есть стиль на своей стороне.

Размер

При длине 4,63 м, высоте 1,46 м и ширине 1,84 м Megane Sport Tourer немного меньше Vauxhall Astra Estate, хотя Vauxhall тоньше.

Пространство для ног, место для головы и место для пассажиров

Впереди много места, а с 216-миллиметровым пространством для колен во втором ряду Megane Sport Tourer достаточно места для семьи. Даже взрослым не составит труда сесть сзади, ведь там столько же места для головы, как и у его основных соперников.

Багажник

Renault Megane Sport Tourer занимает промежуточное положение между Vauxhall Astra Sports Tourer и Peugeot 308 SW по просторности. Например, багажное отделение Megane вмещает 580 литров, что на 40 литров больше, чем у Astra, но на 80 литров меньше, чем у 308.

Опустите заднюю скамейку с помощью рычагов в багажнике, и вы получите 1695 литров грузоподъемности. Опять же, это на 80 литров меньше максимума Peugeot, но недостаток объема Renault компенсируется универсальностью.

Например, в полу багажника есть удобный выдвижной разделитель нагрузки, плюс он поднимается, открывая глубоко скрытое место для хранения вещей. Также есть глубокие ящики, встроенные в боковины багажника, несколько крючков для сумок и блок питания 12 В.

У Renault есть ряд аксессуаров, которые делают Sport Tourer еще более практичным. Существует 125 фунтов стерлингов и багажник на крышу объемом 500 литров для увеличения объема.

Сильные результаты нашего опроса Driver Power показывают, что владельцы Renault в целом довольны.

За последние несколько лет компания Renault шла семимильными шагами, но не смогла сохранить стабильность.Благодаря улучшенным продуктам и обслуживанию клиентов, бренд продвинулся вверх по нашему опросу об удовлетворенности Driver Power, заняв прочное восьмое место в 2016 году. Однако, хотя дилеры Renault возглавили списки дилеров в опросе Driver Power 2016 года, они снова вернулись. итоги 2017 года.

Есть хорошие новости, когда дело доходит до безопасности, потому что Megane был удостоен пятизвездочного рейтинга Euro NCAP в 2015 году. Все версии получают шесть подушек безопасности и систему контроля устойчивости, а также доступны предупреждение о выезде с полосы движения и распознавание дорожных знаков.

Гарантия и обслуживание

Раньше Renault предлагала четырехлетнюю гарантию на 100 000 миль, но поскольку большинство владельцев продают свои автомобили через три года, Renault сократила гарантийное покрытие на 12 месяцев, чтобы отразить это. Также доступен пакет предоплаченного обслуживания, который покрывает три года обслуживания примерно за 300 фунтов стерлингов, и его покупка может быть объединена с любыми финансовыми средствами, которые вы можете выделить для покупки Megane.

Renault Megane GT Wagon 2017 долгосрочный обзор

Если бы когда-нибудь был один автомобиль, который сочетал бы в себе несколько моих любимых вещей в одном пакете, то новый универсал Renault Megane GT подошел бы невероятно близко.

Во-первых, это Renault, а значит, потомок семнадцати — вы знаете, первый в мире хэтчбек с передним приводом, выпущенный в середине 60-х годов. Эта вещь фактически изменила автомобиль, в то время как горячий TS возвестил эру GTI. Сильно преуспевающий?

Во-вторых, мы говорим здесь о французском фургоне, так что независимо от того, испытывали ли вы его как «Familiale», «Break», «Estate» или «Safari», он обязательно будет эффективным. Это могут подтвердить тысячи африканских такси.

Наконец, будучи GT, этот Megane имеет механическое управление всеми четырьмя колесами — точно так же, как Honda Prelude третьего поколения, первый в мире серийный автомобиль с технологией, и COTY от Wheels 1987 года.То, что шасси этого конкретного варианта было разработано под острым взглядом руководителей подразделения Renault Sport (RS), — это просто вишенка на торте.

19

Да, Megane GT TCe205 EDC 4Control Break, с его 1,6-литровым турбонаддувом мощностью 151 кВт / 280 Нм и семиступенчатой ​​коробкой передач EDC с двойным сцеплением, похож на мутантный брак того, что я хотел бы в моей семейной машине фантазии. Более менее.

Но есть еще одна причина, почему он здесь. Обычные меганы нынешнего поколения пока что нас не в восторге.Несмотря на то, что они компетентны, они кажутся слишком… обычными, с небольшим характером и без особого чутья. Что-то, между прочим, сочится этим младшим братом Клио. Мы надеемся, что RS-ификация GT вернет нам веру в серию.

С точки зрения упаковки, дело в деньгах. Красиво оформленный универсал предлагает дополнительное пространство для ног на задних сиденьях по сравнению с люком, благодаря растяжению колесной базы на 42 мм, а также длинному, плоскому и широкому грузовому пространству. Здесь мы говорим о семейной и ориентированной на водителя альтернативе внедорожнику.

Наш GT поднимается со стандартным комплектом, включая автономное экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматический дальний свет, предупреждение о слепых зонах, адаптивный круиз-контроль, спутниковую навигацию, камеру заднего вида, датчики парковки повсюду, автоматическое включение / выключение света и дворники , автоматическая парковка, подрулевые переключатели, обивка из алькантары, спортивные передние сиденья с подогревом, люк на крыше, внешнее освещение кабины, защитное стекло, обязательный обвес и 18-дюймовые легкосплавные диски. И это в дополнение к настройке шасси 4WS и RS.

19

Начиная с 39 490 долларов США, AOC-309 также включает в себя премиум-пакет на 1490 долларов (полностью светодиодные фары и аудио-апгрейд Bose, который удаляет запасной диск для прокола) и металлическую краску за 600 долларов.Общие затраты: 41 580 долларов плюс дорожные расходы.

Практически сразу после того, как он попал в наши руки, GT отправился в несколько загородных поездок, пересекая Викторию, как паб-группа с большими мечтами, и все это перемежалось тяжелыми городскими поездками. Что делает наши 7,7 л / 100 км при 98 RON впечатляющими.

Однако в том, как ездит Renault, есть что-то вроде Джекилла и Хайда. Для послушного маневрирования все, что вам нужно, — это комфорт или нейтраль, с сильным ускорением вне сети и достаточным крутящим моментом, чтобы трансмиссия могла спокойно переключиться на более высокую передачу.Легко.

И наоборот, выбор Sport в городе приводит в бешенство, потому что EDC максимизирует обороты в каждом передаточном числе, заставляя вручную переключаться на повышенную передачу, чтобы заглушить вой двигателя и бешеный рывок вперед. Тем не менее, учитывая участок открытой дороги, в этом режиме Megane обеспечивает быстрое, энергичное и легкое движение, делая более чем достаточно, чтобы заработать свои полномочия GT.

19

Как и в случае с Prelude 4WS, 4Control сначала резко врезается в угол для мгновенного и неожиданного поворота, но, с другой стороны, на скорости он кажется совершенно устойчивым и невозмутимым, с долгожданным количеством отзывов и ощущений, так что технология работает.И, по крайней мере, на начальном этапе, мы довольны впитывающей ездой из качественной резины Continental ContiSportContact 225 / 40R18. Это, безусловно, лучше, чем у большинства внедорожников с такой же ценой.

Это то, что мы хотим выяснить в ближайшие несколько месяцев. Является ли универсал Megane GT более умной альтернативой с его добавленной ложкой стиля, пространства, технических характеристик и скорости?

Часть вторая: смерть в семье заставляет Megane делать больше, чем он был рожден для

МАШИНЫ — это, конечно же, гораздо больше, чем просто транспорт.

Неожиданно, в течение второго месяца наш Renault Megane GT также стал инструментом перемен, размышлений и даже утешения.

До этого момента сочетание характеристик, управляемости и изысканности во французском универсале удивляло и восхищало. По-прежнему делает. Счастливое и очаровательное дополнение к семейной жизни. Это все еще так.

19

К сожалению, наш любимый лабрадор-ретривер Роми умер ранним сентябрьским утром на руках моего партнера от возрастной болезни.Ей было 13 лет. Я был в Европе по работе, когда мне позвонили по скайпу. Ее хвост слабо вилял в знак признательности, когда из моего рта вырывались обезумевшие слова со всего мира. А потом, в мгновение ока, она ускользнула. У нас глубокое чувство потери.

Qantas позаботился о том, чтобы я был дома как можно скорее, и следующие недели были полны слез и душевной боли. Не знаю, как бы мы справились, если бы не любовь и поддержка семьи и друзей. Думаю, это жизнь.

В конце концов мы решили избавиться от снаряжения Роми на всю жизнь, что привело к весенней чистке, которую готовили десятилетие. Нет ничего лучше, чем начинать заново.

Поскольку это долгосрочный отчет об автомобиле, а не кушетка терапевта, я должен сообщить здесь, что Megane GT сиял как фургон, везущий множество одежды, небольшую мебель, кухонные принадлежности, книги и другие предметы, для которых он был разработан.

19

Помогли широкий проем, низкий плоский пол со сложенными задними сиденьями (с помощью удобного быстросъемного рычага) и незамысловатая крышка багажника.Мы думали, что фургон будет необходим для многих поездок в операционный магазин Pet Rescue или чаевых, но туда не поместилась только пара ящиков.

Renault пошла еще дальше, когда оставаться дома одному днем ​​(в качестве фрилансера) оказалось слишком грустно. Чувствуя себя уютно расположенным на сильно укрепленном сиденье водителя и с увеличенной громкостью, я приветствовал потрясающую звуковую систему Megane GT с ее простой настройкой выбора песен, находящей случайный, прекрасный, задумчивый комфорт в мелодиях из Luluc, Arcade Fire, Астронавт Алекс и ЖК-аудиосистема.

Это был успокаивающий, обволакивающий мир, в котором можно было горевать, и он по-новому оценил мой спортивный европейский универсал. И, что более важно, напоминание о том, что действительно важно.

РИП, наша маленькая волосатая дочка.

19

Часть третья: Мастерство Renaultsport и заднее рулевое управление помогают довести универсал GT до острого конца

ДЬЯВОЛ, говорят, находит работу для праздных рук. Так что большую часть месяца у меня было свободное время, и я нашел время, чтобы по-настоящему изучить сторону GT моего универсала Renault Megane.

Коллега Натан Пончард уже использовал AOC-309 в качестве эффективного инструмента для поиска новой дорожной петли для автомобиля года. После первого пробега за прекрасным рулем испанского универсала наш ветеран дорожных испытаний был впечатлен сочетанием характера, маневренности и комфорта. Он заявил, что это шаг вперед по сравнению с простыми версиями.

Аппетит подогрелся, и я тоже предпринял внутригосударственный взрыв по более заманчивым дорогам юго-востока и центра Виктории.И по мере накопления кликов во мне тоже что-то щелкнуло. А именно, насколько мастерски мастера шасси Renaultsport преобразовали шасси. Да, ядро ​​обычного Megane в своей основе хорошее, но специфические для GT компоненты и настройки в сочетании с активным четырехколесным рулевым управлением придают истинную интерактивность хот-хэтчу.

19

Послушный, но никогда не скучный в комфортном или нейтральном режимах, нажатие кнопки ‘R.S. Кнопка Drive ’(которая выглядит как символ очистителя воздуха) перед электрическим стояночным тормозом, чтобы выбрать Sport, открывает ряд настроек двигателя, трансмиссии и рулевого управления, которые являются автомобильным эквивалентом выращивания набора сатанинских рогов.

Этот дополнительный турбо-толчок на низких оборотах (плюс более быстрый выбор инструментов, а также синтезированный баритон в выхлопе, который мне действительно нравится) при загрузке 1,6-литрового GT мощностью 151 кВт / 280 Нм в сложных поворотах показывает, насколько реактивным является его рулевое управление с спортивной грунтовкой. , особенно при повороте, и о том, насколько управляемая задняя часть снова выезжает.

Управление ощущается супер живым, ультра-посаженным и совершенно неподражаемым, с этой дьявольской ДНК RS и безумным четырехколесным рулевым управлением, бесконечно подстегивающим вас — как и должно быть у GTI.Крутые и сложные повороты легко укрощать, чему способствуют усиленные сиденья, большие весла и плавное срабатывание двойного сцепления. Я мог бы жить с этой штукой в ​​режиме Perma-Sport.

Мне понравился комфорт и универсальность, которые предлагает этот выразительный универсал, но я никогда особо не ценил, насколько атлетичен Megane GT для 4,6-метрового фургона массой 1430 кг с задним ангаром от 580 до 1504 литров. Этот значок ближе к RS, чем я ожидал.

19

Есть ли возможности для улучшения? Неизбежный гул шин по грубым дорожным покрытиям; в остальном надежный адаптивный круиз-контроль отключается при скорости ниже 30 км / ч, поэтому он не может ползать в пробках, как это делают лучшие системы; и почему при парковке задним ходом не опускается зеркало заднего вида? Это должно быть стандартной ценой в 42 тысячи долларов.

В остальном, в мире, который сейчас наводнен внедорожниками, универсал Megane GT уникален, он работает с усердием и гордо, с повседневной повседневностью, но с достаточным динамизмом шасси, чтобы соблазнить дьявольских водителей.

Сейчас просматривается

Несмотря на то, что большой сенсорный экран Megane требует ознакомления, здесь есть все основы, от задней камеры и эффективных систем климат-контроля до цифрового радио beaut DAB + и превосходного (опционального) звука Bose. Также есть множество вариантов персонализации.

Но переключение между различными экранами, хотя и простое в использовании, неудобно в работе на ходу, а графика не особенно привлекательна.

19

Часть четвертая: Продукт сияет, но есть ли опыт послепродажного обслуживания?

ПОСЛЕ многих недель безупречной надежности я начал задаваться вопросом, сломается ли что-нибудь в моем Renault Megane GT. Так же, как Peugeot 308 Active, я пробежал почти 17000 км несколько лет назад, вот еще одна французская машина, упорно отказывающаяся вести себя плохо.

Затем на нижнем ветровом стекле появилась большая трещина, похожая на линию разлома от землетрясения, вот так.

Неспровоцированный.

Нельзя обвинять летающие камни в скорости полувагона, летевшего в другую сторону. И никаких заблудших глубоких выбоин — конечно, немаркированные шины и 18-дюймовые легкосплавные диски свидетельствовали об обратном.

19

После телефонного звонка в Renault автомобиль быстро заказали для замены. Мне сообщили, что внезапное растрескивание лобового стекла — известная проблема для Megane четвертого поколения, и в результате этого не хватает запчастей.

Может быть, дело в гибкости тела? Я слышу случайный скрип из-за люка на крыше. Как бы то ни было, дилер организовал замену универсала GT (прекрасный серый пример) на неделю или около того, чтобы исправить это. Со мной свяжутся, когда он будет завершен.

Однако через несколько дней после звонка из дружелюбной и отзывчивой службы поддержки выяснилось, что ветровое стекло неправильного типа было доставлено из Франции, а другое уже отправляется в поспешном порядке.

19

Забавно, но заказанный товар оказался для грузовика Renault Scenic, который даже не продавался в Австралии.Такая неожиданная откровенность раскаявшегося дилера стала сюрпризом, но она была по достоинству оценена, потому что любая ерунда могла быть обманутой.

Как бы то ни было, две недели спустя я вернулся в свой яркий синий GT с чистым экраном без трещин, вот и все.

Я бы совсем забыл об этом испытании, если бы не одно связанное с этим следствие: не только дилерский центр не смог заправить бачок омывателя (он был полностью пуст), форсунки были смещены, взлетая в небо, как пистолет. слинг ковбоя из фильмов категории B.

19

Я обнаружил обоих в 6 утра, когда они мчались к аэропорту после ночи проливного дождя. Не только лобовое стекло было замазано.

Суть в том, независимо от того, насколько хорош продукт — универсал Megane GT действительно превзошел мои ожидания до сих пор, как привлекательный полуспортивный малолитражный автомобиль в стиле хот-хэтч, так и удобный, просторный и практичный универсал — если послепродажное обслуживание не на должном уровне, то впечатление от бренда ухудшается.

Как и его автомобили, Renault также необходимо обеспечить активизацию своих дилеров.

Часть пятая: Кто бы мог подумать, что рулевое управление всеми четырьмя колесами так хорошо работает на гравии?

С середины прошлого века французские производители пользуются репутацией производителей автомобилей с исключительной мягкостью, когда речь идет о неровных дорогах. Любой, кто когда-либо водил Citroen DS, поймет. Его технология гидропневматической подвески, в которой используются соединенные между собой маслонаполненные сферы, а не примитивные пружины, задала шаблон, по которому галльские марки были одарены репутацией компании, предлагающей самые удобные аттракционы.

И обременен, так как многие более свежие модели из страны старины и улиток не приносят ничего, кроме комфорта. В то время как история может улыбнуться при мысли о чудесно гибких грандиозных туристических автомобилях, таких как Renault 16 и Peugeot 504, Peugeot 407 на больших колесах накажет любого, с кем столкнется сзади. Ай!

19

Однако наш многолетний универсал Megane GT, безусловно, в некотором роде традиционалист. За пять месяцев под нашим руководством он умело преодолел эту тонкую грань между маневренностью шасси и приятной впитываемостью, доставив редкую комбинацию приятных ощущений.Несомненно, в этом вам помогут вкусные шины Continental ContiSportContact 225 / 40R18. И все это без навороченных адаптивных амортизаторов. Просто инженерное совершенство Renaultsport.

Такие мысли приходили в голову, когда сталкивались с несколькими длительными поездками по гравию в течение ряда выходных. Я боялся, что рыхлые сухие поверхности и постоянно присутствующие выбоины будут неприятно мешать прогрессу. Однако после нескольких километров осторожно медленного маневрирования стало ясно, что многорычажный Megane GT может не только справляться с гребнями, колеями и порезами, разбросанными по всему переднему пути, но и впитывать их и многое другое, не заставляя меня вздрогнуть и поморщиться от звука разбивающихся компонентов внизу.

19

Но что меня по-настоящему удивило и порадовало, так это то, насколько весело Renault управляется энергично, упиваясь крутыми поворотами. Французские мастера настроили подвеску и откалибровали электронную систему стабилизации и тяги, чтобы обеспечить массу удовольствия от езды на бок, при этом лишь слегка вмешиваясь, когда скольжение начинает превращаться в избыточную поворачиваемость. На скорости около 100 км / ч фургон будет уверенно двигаться, направляясь туда, куда он был направлен, с беззаботностью и контролем олимпийского фигуриста.

Несомненно, рулевое управление всеми четырьмя колесами способствовало таким атлетическим выходкам. Как бы то ни было, мораль здесь такова, что, во-первых, французские машины по-прежнему могут блестяще ездить, а во-вторых, динамичный универсал Megane GT с 4WS — это чудо на гравии. Гениальный материал!

Часть шестая: Завершился памятный шестимесячный роман с универсалом Renault Megane GT

В начале моего полгода с (вдох) Megane GT TCe205 EDC 4Control Break, я задумался, может ли это быть всем автомобилем, который мне когда-либо понадобится.

Универсал сочетается с практичностью и энтузиазмом Renaultsport в привлекательной, просторной, но компактной упаковке. То, что он был французским и имел четырехколесное рулевое управление, заставило меня надеяться на что-то вроде смеси R16 / Honda Prelude. Вместо этого я получил нечто более существенное.

19

AOC-309 определенно выделялся среди множества альтернатив внедорожникам среднего размера своим элегантным дизайном с низкой посадкой, большими легкосплавными дисками, заполняющими колесные арки, и интеллектуальным светодиодным освещением.

Из-за чего массивная черта Megane кажется совершенно обыденной, учитывая такую ​​визуальную смелость в других местах. Не имея особого чутья, он является полной противоположностью потрясающей передней панели, которую Peugeot в настоящее время обслуживает. Это как если бы Nissan, а не Renault взял на себя ответственность за это.

Однако это может объяснить, почему ничего не скрипит, не гремит и не ломается, так что, по крайней мере, испанская фабрика собирает их правильно. Отделка салона и используемые материалы в целом качественные. Здесь есть приличное место для четырех взрослых — пятерых, если будет уютно, — и всего их багажа.Кондиционер хорошо справляется с жарой и влажностью, потоковая передача мультимедиа по Bluetooth почти не зашкаливает, а фактическая работа по передаче информации водителю впечатляюще передается с помощью подробных инструментов.

19

Кроме того, элементы Renaultsport действительно улучшают атмосферу GT. Хотя не всем понравится карабкаться по высоким боковым валикам, спортивные сиденья идеально подходят для их вспомогательной роли; массивное трехспицевое колесо ужасающе тактильно; Несмотря на то, что изначально навигация была неудобной, широкий диапазон персонализации уродливого сенсорного экрана обеспечивает обильную цветопередачу и отвлекает внимание — мне особенно понравился меняющийся дизайн циферблатов; а отпирание без ключа и блокировка без ключа — невероятное благо.Много нравится и мало ненавидеть.

С другой стороны, неприятности включали переключатель включения / выключения круиз-контроля, который слишком легко ударяется локтями из-за его глупого положения нижней консоли. А во время работы спуск вниз позволяет скорости сбежать. Да, и жалюзи на крыше пропускают слишком много солнечного света.

19

Wagons были Domaine Renault (простите за каламбур) более 60 лет, и упаковка Megane действительно отражает такой опыт.Задняя дверь открывается высоко, проем широкий, пол плоский и длинный, а также есть такие удобные детали, как спинки задних сидений с дистанционным управлением. Только ради этих преимуществ семьям следует покупать кроссоверы с фургонами. И это до того, как нажать кнопку запуска GT.

Немного ничем не примечательный на бумаге, 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 151 кВт / 280 Нм и семиступенчатой ​​трансмиссией с двойным сцеплением на базе Clio RS превосходит массу фургона 1430 кг, а также задержки и колебания принудительной индукции, связанные с такими коробками передач.Вместо этого он охотно реагирует на нажатие педали газа, а затем с возбуждением по мере увеличения оборотов. Это восхитительно свободно дышащий ремень трансмиссии независимо от режима вождения, который особенно отличается неизменно низким расходом топлива (в среднем 7,7 л / 100 км).

Он определенно соответствовал значку GT. Большая часть нашего вождения проходила либо по джунглям внутри города, либо по проселочным дорогам, где шасси 4WS лучше всего показало свои широкие возможности: неожиданно острое рулевое управление на более низких скоростях придало уникальную акробатическую легкость этому 4626-миллиметровому фургону, прежде чем плавно перейти на вице- как сцепление на высоких скоростях, подкрепленное великолепными характеристиками торможения.

19

Плюс, хотя и прочный, пружина и амортизатор RS определялись базовой податливостью. При этом устранены неровности, что делает поездку приятной и расслабленной, несмотря на то, что автомобиль ехал на резине (Continental ContiSportContact) 225 / 40R18. Динамика нашего Megane — это настоящая изюминка, в то время как единственный незначительный недостаток NVH — это случайные гулкие шины с грубым покрытием.

Итак, если вы ищете высокие характеристики, упиваетесь цепким управлением, цените комфортную езду и хотите выделиться из общей массы, не покупайте улучшенный внедорожник среднего размера, пока не проведете тест-драйв GT.И я имею в виду, действительно, жестко выпороть. Такой отличный универсал примерно за 40 000 долларов. Я уже очень скучаю по нему.

БОЛЬШЕ: Обзор ассортимента Renault Megane
БОЛЬШЕ: Renault Megane Технические характеристики, диапазон и цена

Специальное предложение ко Дню отца: подпишитесь на любой из наших автомобильных журналов и сэкономьте до 50% * (* только ограниченное время)

Подписаться

Обзор универсалов Renault Megane Sport Tourer

Renault Megane Sport Tourer — это семейный универсал на базе хэтчбека, предназначенный для тех, кто ведет активный образ жизни, предлагающий много места для багажа и оборудования.Тогда это могло бы звучать как нишевая модель, но у Renault достаточно конкурентов, в борьбе с SEAT Leon ST, Vauxhall Astra Sports Tourer и Peugeot 308 SW, и это лишь некоторые из них. У всех есть модные имена, чтобы соблазнить клиентов, которых может оставить равнодушным традиционный значок «поместье».

Но это не относится к некоторым конкурентам, таким как Skoda Octavia Estate и Ford Focus Estate, которые являются одними из самых практичных и лучших в управлении моделей в своем классе. Megane Sport Tourer сочетает в себе сильные стороны хэтчбека — стильный внешний вид, продуманный интерьер и низкие эксплуатационные расходы — и добавляет ему практичности.На 2021 год также есть подключаемая гибридная версия E-Tech, чтобы соблазнить водителей служебных автомобилей отказаться от Octavia iV Estate.

Он оправдывает свое название по внешнему виду: изящные линии контрастируют с квадратными и квадратными пропорциями традиционных универсалов. Ему также удается выглядеть хорошо сбалансированным, в отличие от некоторых универсалов, основанных на хэтчбеках, с удлиненным багажником, который не сочетается с остальной частью автомобиля. На всех уровнях отделки салона серебристые дуги на крыше подчеркивают удлиненную линию крыши.

Несмотря на уникальный внешний вид, Sport Tourer практически идентичен обычному Megane под металлом.У него такой же простой диапазон двигателей, который в мае 2018 года был сокращен до 1,2-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом мощностью 138 л.с. и дизельного 1,5-литрового двигателя мощностью 113 л.с. К ним присоединилась подключаемая гибридная версия, основанная на 1,6-литровом бензиновом двигателе и двух электродвигателях, суммарная мощность которых составляет 158 л.с.

Дизельные производители делают ставку на экономию топлива, разгоняя автомобиль от 0 до 100 км / ч за 11,4 секунды, имея при этом возможность разогнаться до 62,8 миль на галлон, что идентично хэтчбеку. Бензин предлагает лучший компромисс между производительностью и экономичностью и будет лучшим вариантом для большинства водителей.Вы можете рассчитывать на скорость до 49,6 миль на галлон и время разгона до 100 км / ч менее 10 секунд.

Версия E-Tech с подключаемым гибридным силовым агрегатом имеет запас хода до 30 миль на электрическом ходу. Это дает намного лучшие официальные показатели эффективности: до 217,3 миль на галлон при 30 г / км выбросов CO2, что резко снижает выплаты в натуральной форме (BiK) для водителей бизнеса.

Как и хэтчбек, линейку Sport Tourer открывает модель Iconic, которая на самом деле довольно хорошо оснащена, учитывая ее статус начального уровня.Вход без ключа, радио DAB, Bluetooth и легкосплавные диски входят в стандартную комплектацию, а также круиз-контроль и семидюймовый сенсорный экран с возможностью подключения Apple CarPlay / Android Auto. Iconic добавляет цифровые приборы и спутниковую навигацию, а также автоматические фары и дворники, задние датчики парковки, дополнительный комплект безопасности и автоматический ручной тормоз.

Переход на GT Line действительно влияет на то, как Megane Sport Tourer выглядит внутри и снаружи. Приборная панель оживает благодаря 9,3-дюймовому сенсорному экрану с портретной ориентацией, а более темные тонированные стекла на задних окнах, серебристые боковые зеркала и 17-дюймовые легкосплавные диски добавляют элегантности внешнему виду.

Мы уже знаем, что хэтчбек Megane — это комфортабельный автомобиль, и Sport Tourer тоже не разочаровывает. Вы можете сказать, что в нем немного больше габаритов, но разница незначительна и не делает управление автомобилем менее приятным. Еще лучше то, что сохраняются отличные ходовые качества, а Sport Tourer обязательно станет комфортным автомобилем для семейного путешествия.

В целом Sport Tourer так же универсален, как и хэтчбек Megane, но добавляет удобную дополнительную вместимость багажника, не вызывая никаких компромиссов в других местах.Вы даже можете возразить, что это лучше выглядит в форме поместья. Несомненно, с низкими эксплуатационными расходами, возможностью подключаемого гибрида, пятизвездочным рейтингом безопасности Euro NCAP и множеством технологий, Megane Sport Tourer во всех смыслах является настоящим произведением искусства.

Renault Megane универсал и седан

Renault Australia добавила седан и универсал к своей новой линейке Megane.

Этот дуэт присоединяется к своему брату, выпущенному в сентябре 2017 года.

Универсал в целом перекликается со спецификациями хэтчбека и доступен в комплектациях Zen, GT-Line и GT. Седан основан на архитектуре Renault Common Module Family C / D и доступен в вариантах Zen и Intens.

Zen, GT-Line и Intens оснащаются тем же 1,2-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 97 кВт / 205 Нм с турбонаддувом, что и люк, а также семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Efficient Dual Clutch (EDC). . Люк и универсал GT, в соответствии с их усовершенствованиями и персоной Renault Sport, имеют более мощный, 1.6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 151 кВт / 280 Нм.

Стандартные функции включают шесть подушек безопасности, систему контроля устойчивости, систему помощи при трогании с места, электронный стояночный тормоз, передние и задние датчики парковки, камеру заднего вида, мультимедийную систему R-LINK 2 со спутниковой навигацией и семидюймовым емкостным сенсорным экраном, аудиосистему Arkamys с восемью динамиками. , автоматические фары с функцией определения сумерек и дворники с функцией автоматического определения дождя.

Универсал и седан Zen могут быть опциональны с пакетом Advanced Driver Assistance System (ADAS) за 700 долларов (состоящим из Advanced Emergency Braking Inter-city, предупреждения о выезде с полосы движения и автоматической функции дальнего / ближнего света), а также с пакетом люка на крыше за 1990 долларов ( включает люк с электроприводом, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и солнцезащитный козырек с подсветкой).

Универсал GT-Line и седан Intens добавляют ADAS в стандартную комплектацию с добавлением предупреждения о слепых зонах, адаптивного круиз-контроля и предупреждения о расстоянии, боковых датчиков парковки, системы MULTI-SENSE, заднего защитного стекла и электрического панорамного люка на крыше.

Но есть и отличия. Универсал GT-Line получил обивку сидений алькантарой, 17-дюймовые легкосплавные диски Decaro и фирменный значок GT-Line, а седан Intens получил 18-дюймовые легкосплавные диски Grand Tour, передние светодиодные дневные ходовые огни с эффектом 3D Edge и Pure Vision LED. Фары.

Универсал GT-Line может быть дополнен пакетом Premium за 1490 долларов (аудиосистема Bose и светодиодные фары Pure Vision) и 18-дюймовыми легкосплавными дисками Grand Tour (990 долларов).

Универсал GT оснащен системой Launch Control и Multi Downshift, а также системой полного рулевого управления 4CONTROL в сочетании с подвеской Renault Sport, такими особенностями, как черная и синяя обивка алькантарой, глянцевая черная сотовая передняя верхняя и нижняя решетка, передняя часть Renault Sport GT. бампер и 18-дюймовые легкосплавные диски Magny Cours.

Опции включают пакеты Premium и Sunroof.

По данным Renault Australia, седан обладает рекордной вместительностью для своего класса, большим пространством для пассажиров и объемом багажника 503 литра. Для универсала это 580 литров.

К сожалению, холодный дождь помешал провести сколько-нибудь значимое испытание седана и универсала во время поездки пары из Олбери в Викторианские Альпы и обратно. Мы можем сообщить, что оба автомобиля удобны, вместительны и хорошо оборудованы.Мы с нетерпением ждем возможности познакомить вас с нашими любимыми местными дорогами в ближайшие недели.

За информацией о ценах обращайтесь к местному производителю.

Renault Megane Wagon Facelift поймали с новыми фарами и задними фонарями

Компания Renault в последнее время была занята превращением Megane в самый быстрый переднеприводный автомобиль на Нюрбургринге благодаря хардкорной версии RS Trophy-R, но не игнорировала семьянина.Обновление в середине цикла для обычного варианта компактного автомобиля в его конфигурации с длинной крышей только что было замечено на высотных испытаниях, когда новые детали были скрыты под этим забавным камуфляжем.

Renault Megane Sport Tourer, рекламируемый во многих европейских странах, имел маскировку спереди и сзади, и именно там вы ожидаете изменений от модернизированного автомобиля. Несмотря на камуфляж, похоже, компания с алмазным логотипом освежила фары фургона, сохранив при этом знакомую форму буквы «C», поскольку светодиодные дневные ходовые огни продолжают выходить на бампер.

23 Фото

Двигаясь в задней части автомобиля, камуфляж хорошо маскирует горизонтальную световую полосу на задней двери, но если присмотреться, вы заметите, что она все еще там. Измененная графика задних фонарей позволит Megane избежать кризиса среднего возраста. Мы также ожидаем, что бамперы на обоих концах подвергаются поправке, но ничего особенного.

Мы бы не стали задерживать дыхание перед какими-либо серьезными изменениями в салоне, хотя фейслифтинг Megane, вероятно, многому научится у стильного нового Clio и его кроссовера Captur. Говоря об этих двух моделях, которые собираются электрифицировать, Renault, вероятно, предложит обновленную линейку Megane с подключаемым гибридным силовым агрегатом, получившим название E-Tech, вероятно, в более мощной конфигурации по сравнению с супермини и субкомпактным кроссовером.

Renault представила Megane четвертого поколения еще в сентябре 2015 года на автосалоне во Франкфурте, так что, возможно, обновленная версия дебютирует на том же мероприятии IAA через пару месяцев.В противном случае Женевский автосалон в марте 2020 года кажется верным предположением, хотя французский автопроизводитель может и не дождаться этого момента.

Фото: Automedia, CarPix

Renault Megane Sports Tourer Review 2021

Renault Megane Sports Tourer — хорошая машина?

К сожалению, это вариант для этого Renault, но мы настоятельно рекомендуем его. Его 8,7-дюймовая ширина велика для этого класса, особенно если учесть его портретный стиль, а детализированная графика не имеет себе равных.К сожалению, остальная часть дизайна интерьера не выделяется — хотя она и прочно построена — и это немного разочаровывает, учитывая хорошо подобранный внешний вид.

Однако трудно жаловаться на предлагаемую площадь. Здесь есть место для четырех взрослых, а задние сиденья откидываются дальше, чем в хэтчбеке Megane. Но, учитывая, что это универсал, для большинства людей будет иметь значение здоровый 580-литровый багажник — даже если он превосходит 610-литровый грузовой отсек в универсале Skoda Octavia.Багажник Sport Tourer также полон полезных функций: регулируемая высота пола, разделители для разделения пространства и крючки, чтобы ваши покупки оставались вертикальными.

Эти крючки могут оказаться более полезными, чем вы можете себе представить, если вы выберете теплую модель GT с четырехколесным рулевым управлением и быстрой коробкой передач EDC с двойным сцеплением. Остальной модельный ряд более расслаблен, что делает Megane Sport Tourer одним из самых комфортабельных в своем классе.

Модель GT имеет 204 л.с. 1.6-литровый бензиновый двигатель, который разгоняется до 100 км / ч примерно за семь секунд. Ниже диапазона вы можете выбрать между резким 1,2-литровым бензиновым двигателем мощностью 130 л.с. или двумя дизелями — 1,5-литровым 110 л.с. или 1,6-литровым 130-сильным. Оба дизеля могут вернуть экономию топлива около 70 миль на галлон.

Стандартное оборудование моделей Expression + начального уровня включает в себя телефонную связь по Bluetooth, цифровое радио DAB, регулируемое по высоте сиденье водителя, кондиционер и четыре стеклоподъемника с электроприводом.

Недостаток полировки Megane Sport Tourer компенсирует стильным внешним видом.

Если вы хотите купить новый среднеразмерный универсал и относитесь к тем людям, которые любят традиционные вещи, такие как Shepherd’s pie, вы можете быть немного сбиты с толку нетрадиционной компоновкой приборной панели Megane и внешним видом концепт-кара.Вы можете подумать, что это какая-то фуа-гра, которая будет немного забавной на вкус и совсем не насытит.

Однако Renault Megane Sport Tourer — не модное французское блюдо, на которое приятно только смотреть. Поскольку у него есть вещи, которые действительно важны для правильного использования в семейном универсале, такие как комфортная поездка, одна из лучших в своем классе информационно-развлекательных систем с сенсорным экраном и багажник, наполненный практичными функциями, Sport Tourer больше похож на ваших традиционных мотоциклистов. и пюре, но приготовленное шеф-поваром со звездой Мишлен, чтобы оно выглядело как нечто действительно особенное.Таким образом, при всех своих талантах Megane Sport Tourer является даже лучшим предложением, чем его собрат-хэтчбек, и определенно должен быть в верхней части вашего списка.

Насколько это практично?

Renault Megane Sport Tourer достаточно хорошо обслуживает пассажиров и багаж, но это не самый большой автомобиль в своем классе, и он жертвует некоторой несущей способностью ради стильного внешнего вида

Если стиль для вас так же важен, как и простор в универсале, то стоит взглянуть на Renault Megane Sport Tourer.

Габаритные размеры

Ботинок (сиденья вверх)

389 — 580 литров

Ботинок (сиденья опущены)

1,372 — 1,504 литров

Каково это водить машину?

Megane Sport Tourer — не спортивный, а один из самых удобных для езды в классе

.

Я бы порекомендовал 1.5-литровый дизель в качестве выбора, если вы не планируете перевозить много багажа

Производительность и экономичность

Выбор двигателя Megane Sport Tourer прост — есть два бензиновых двигателя и два дизеля.

Самый дешевый из предлагаемых — это трехцилиндровый бензиновый TCe 130 мощностью 130 л.с. Это энергичный и живой двигатель благодаря своему турбонагнетателю, но это также означает, что официальных показателей экономии топлива около 50 миль на галлон будет трудно достичь с автомобилем, полным багажа или людей — 1.2-литровая емкость немного борется со всем весом.

Только для умеренно теплой модели GT доступен четырехцилиндровый 1,6-литровый TCe 205. Это двигатель с сильным турбонаддувом, и в результате он не кажется таким мощным, как показывают цифры — вам нужно увеличить обороты, чтобы извлечь максимум производительность, которая противоречит расслабленному характеру остальной части автомобиля. В его защиту, он более мощный, чем аналогичные двигатели в VW Golf и Ford Focus. Тем не менее, TCe 205 также находится на одном уровне с 1.6-литровый Peugeot 308 SW THP 205, который, кстати, имеет такую ​​же мощность, что и Renault.

Два дизельных предложения являются еще лучшим предложением благодаря некоторым впечатляющим показателям реальной экономии, особенно 1,5-литровому dCi 110. Это двигатель, который хорошо работает с любой моделью Renault / Nissan / Dacia, на которую он установлен, и вы бы хотели Если вы не знали заранее, вам будет трудно сказать, что это дизель. Это потому, что он очень похож на бензин в своем стремлении к оборотам и общей изысканности.Однако то, что он делает хорошо, так же как и любой дизель, — это использование сравнительно меньше топлива, чем аналогичная мощная бензиновая альтернатива, поэтому, если 1,2-литровый TCe 130 будет бороться за лучшие 50 миль на галлон, 1,5-литровый dCi может легко вернуть около 60-65 миль на галлон повседневная езда.

1,6-литровый dCi 130, по сути, больше похож, поэтому, если вы обнаружите, что базовый дизельный двигатель немного борется, и, по общему признанию, это не ракетный корабль, dCi 130 должен быть таким же мощным, как и вам нужен семейный универсал. Расход топлива также во многом схож с dCi 115, поэтому премию, которую вам нужно заплатить за dCi 130, не так-то просто оправдать.

Вождение

Именно здесь действительно имеет значение, какая модель вы выберете, потому что от нее зависит, как будет ездить ваш Megane Sport Tourer.

Звучит как предупреждение, но на самом деле вы можете улучшить управляемость Megane, только увеличив модельный ряд. В стандартной комплектации особое внимание уделяется комфорту, что освежает конкурентов, которые, кажется, думают, что покупатели семейных автомобилей повышенной комфортности хотят водить машину быстро — такие легкомысленные действия могут привести только к тому, что ваши дети прикрывают ваши новые сиденья больными.Так что хорошо, что Megane Sport Tourer, несмотря на спортивное название, меняет ловкость в поворотах на комфорт на дальних дистанциях.

Megane Sport Tourer — один из тех автомобилей, которые лучше всего чувствуют себя на скорости 70 миль в час по автомагистрали. Очевидно, это означает, что он больше всего подходит для езды на большие расстояния, а в городах с особенно узкими улицами вы найдете рулевое управление немного ленивым и не таким точным. Также в городе вы можете обнаружить, что некоторые выбоины действительно сбивают с толку подвеску и вызывают заметный удар по кабине.Это довольно тревожно, потому что в остальное время Megane едет с впечатляющей выдержкой.

Выберите модель GT, и вы получите то, что раньше использовалось для таких автомобилей, как Porsche 911 — рулевое управление всеми колесами. Нет, это не означает, что Megane Sport Tourer GT обладает маневренностью тележки для покупок, но вы действительно можете почувствовать, как автомобиль проходит повороты намного лучше, чем модель без GT, а также остается более устойчивым на высоких скоростях на автомагистрали. .

Как там внутри?

Внутри Megane Sport Tourer выглядит совершенно не так, как обычно, с точки зрения компоновки, но он не так привлекателен, как внешний вид.

Цвета Renault Megane Sports Tourer

Solid — Белый ледник

Бесплатно

Металлик — Арктический белый

от 650 £

Металлик — Синий Космос

от 650 £

Металлик — Черный бриллиант

от 650 £

Metallic — серый Хайленд

от 650 £

Metallic — серый титан

от 650 £

Renault ID metallic — серый балтийский

от 750 £

Renault ID metallic — Медь

от 750 £

Renault ID metallic — Огненно-красный

от 750 £

Renault ID metallic — Железно-синий

от 750 £

Следующий Читать полный обзор интерьера .