Новый рено меган универсал: Новый Рено Меган 2021 2022, новый кузов, комплектации и цены, фото в России
Новый Рено Меган 2018-2019 комплектации и цены, фото, характеристики технические и цвета кузова
Технические характеристики
Новый Рено Меган 3 по техническим характеристикам относится к С классу машин с просторным салоном на 5 мест, багажник объемом 368 литров. На выбор доступно 3 бензиновых двигателя 1,6 — 106 л.с., 1,6 – 114 л.с. и 2,0 – 138 л.с. Дисковые вентилируемые тормоза спереди и дисковые сзади. Объем топливного бака 60 литров. Вес авто от 1280 кг.
Кроме хорошо знакомых двигателей, доступен новый объемом 1,6 16V 114 л.с. Рено Меган 2015 года можно купить с механической коробкой передач или с новым роботом X- Tronic CVT (автоматической коробкой передач). Автомобиль специально подготовлен для России высокий дорожный просвет, дополнительная шумоизоляция, антигравийное покрытие, энергоемкая подвеска. Кузов Megane надежный и безопасный. Согласно краш тесту EuroNCAP автомобиль набрал 3 звезды из 5.
Характеристики Меган для двигателя 1.6 — 106 л.с.: расход топлива город/трасса — 6,7 л / 100 км. Запас хода на полном баке 896 км по трассе. Максимальная скорость машины — 183 км/ч, разгон до 100 — 11,7 секунд для 5МКПП.
Характеристики Меган для двигателя 1.6 — 114 л.с.: расход топлива город/трасса — 6,6 л / 100 км. Запас хода на полном баке 909 км по трассе. Максимальная скорость машины — 175 км/ч, разгон до 100 — 11,9 секунд для CVT.
Характеристики Меган для двигателя 2.0 — 137 л.с.: расход топлива город/трасса — 8 л /
100 км. Запас хода на полном баке 750 км по трассе.
Характеристики Меган для двигателя 2.0 — 137 л.с.: расход топлива город/трасса — 7,8 л / 100 км. Запас хода на полном баке 769 км по трассе. Максимальная скорость машины — 195 км/ч, разгон до 100 — 10,1 секунд для CVT.
Характеристики Меган для дизельного двигателя dCI 1.5 — 95 л.с.: Максимальная скорость машины — 190 км/ч, разгон до 100 — 12,3 секунд для 6МКПП.
Характеристики Меган для дизельного двигателя dCI 1.5 — 110 л.с.: Максимальная скорость машины — 190 км/ч, разгон до 100 — 12,1 секунд для 6МКПП.

Рено Меган Универсал 5-дв. III, цена
Модель популярна и пользуется спросом
Оставьте заявку и мы подберем для вас лучшее предложение
Имя Введите ваше имя
E-mail Введите ваш e-mail
Телефон Введите телефон
Предпочтения Введите предпочтения
Согласен на обработку персональных данных Подтвердите согласие на обработку данныхПредоставляя свои личные данные, вы даете согласие на получение от Авилон новостей, информации по специальным предложениям, а так же обработку персональных данных.
Renault Megane — обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Меган
Четвёртое поколение Renault Megane увидело свет еще в 2016 году и продержалось в неизменном виде около четырех лет. В начале 2020 производитель представил обновленную версию. Примечательно то, что рестайлинг затронул все обширное семейство, даже спортивные модификации. Отличить модернизированную версию от предшественника не составит труда. В первую очередь, в глаза бросаются фары головного освещения. Они сохранили свою форму, однако, получили другую начинку и более современную графику. Отныне вся наружная светотехника полностью светодиодная, даже в базовых комплектациях. Передний бампер стал более агрессивным. Центральный воздухозаборник получил объемное горизонтальное оребрение, а по бокам от него, в углублениях можно заметить другой декор и другие блоки противотуманных фар. Более того, они переехали немного выше. Решетка радиатора также слегка изменила оформление, а богатые комплектации, отныне, будут отличаться дополнительным внешним хромированным декором. Помимо прочего, изменился дизайн заводских легкосплавных колесных дисков. Основным изменением в салоне стала ревизия мониторов. Перед глазами водителя, отныне, будет располагаться новый дисплей виртуальной приборной панели на 10,2 дюйма. Сенсорный экран мультимедийной системы увеличился до 9,3 дюймов. Вслед за ним доработали и блок управления климатической установкой.
размеры
Рено Меган – это пятиместный компактный городской автомобиль Гольф класса. На выбор предлагается три типа кузова: классический четырехдверный седан, пятидверный хэтчбек и универсал. Хэтчбек насчитывает 4359 мм в длину, 1814 мм в ширину, 1447 мм в высоту и 2669 мм между колесными парами. Остальные два типа кузова разительно отличаются. Производитель выпускает их на своем типе платформы с увеличенной на 42 миллиметра колесной базой. Помимо прочего, их габаритная длина больше на 267-273 мм. Подвеска имеет типичную, для данного класса, архитектуру. Спереди располагаются независимые стойки McPherson с жесткими рычагами и стальным подрамником, а в задней части – полузависимая торсионная балка.
Технические характеристики
Силовая палитра Renault Megane, по большей части, не изменилась. Добавились дефорсированные и более экологичные версии для бензинового и дизельного агрегатов. Основной новинкой можно назвать гибридную версию с установкой E-Tech. В ее основе лежит обычный 1,6-литровый атмосферный бензиновый двигатель, тяговый электромотор и стартер-генератор. Трансмиссия уникальная. Она представляет из себя механическую коробку передач с тремя валами, лишенную синхронизаторов и сцепления. Включение передач происходит с помощью кулачкового механизма, а за плавность этого процесса отвечает электроника. ДВС работает только в движении, помогая электромотору. Трогаться автомобиль способен только с помощью электрической тяги. Суммарная отдача составляет 160 лошадиных сил.
Видео
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания
Для упрощения выбора был также сокращен диапазон двигателей. Это означает, что самые мощные модели Megane GT с дизельным двигателем 1. 6 dCi и бензиновым двигателем 1.6 TCe с турбонаддувом исчезли из модельного ряда, оставив достойный 1.2 TCe 130 и давний 1.5 dCi 110 как единственные варианты двигателей. Оба двигателя доступны во всех комплектациях, и оба поставляются с шестиступенчатой механической коробкой передач в стандартной комплектации — есть семиступенчатая автоматическая опция EDC с бензиновым двигателем 1.2 и шестиступенчатая коробка передач EDC с дизельным двигателем. Все модели переднеприводные.
• Лучшие универсалы в продаже
Помимо названных выше конкурентов, Megane Sport Tourer также конкурирует с Skoda Octavia Estate, Ford Focus Estate и Volkswagen Golf Estate.Если вам нужен левый выбор, то стоит подумать и о Subaru Levorg.
Нынешний Renault Megane является лидером в своем классе в форме хэтчбека, поэтому практичный универсал Sport Tourer находится под давлением. К счастью, у него те же двигатели и комплектации, что и у стандартного автомобиля, поэтому он может бросить вызов лучшим в своем классе.
Добавив вместительный и универсальный кузов, Renault еще больше расширил и без того впечатляющую привлекательность Megane. Красивый корпус не такой вместительный, как у некоторых конкурентов, но Megane изыскан, хорошо оборудован и дешев в эксплуатации, что делает его прекрасной альтернативой более модным кроссоверам, а также другим универсальным автомобилям.Он также в высшей степени удобен с лучшей в своем классе изысканностью.
Megane Sport Tourer ездит очень похоже на хэтчбек Renault Megane, и это хорошо.
Несмотря на колоритное название, как у хэтчбека, динамика движения Megane Sport Tourer ориентирована на комфорт и утонченность, а не на острые ощущения от вождения. Акцент на комфорте подчеркивается мягкой и эластичной подвеской автомобиля. Большие выбоины могут вызвать дрожь в салоне, но большую часть времени Renault без труда преодолевает неровности.К тому же он тихий, излучает меньше шума ветра и дороги в салон, чем, например, VW Golf Estate с более жесткой подвеской.
На автомагистрали Renault чувствует себя отзывчивой, поэтому легче успевать за изменениями скорости движения, не переключаясь на пониженную передачу. Также комфортно на скорости. Вне автострады Renault почти так же хорош в управлении, как Astra, с быстрым рулевым управлением и цепким шасси, но он не такой резкий, как Vauxhall, потому что он больше ориентирован на комфорт езды.
Mégane имеет полный переключатель режимов, предлагающий на выбор настройки Sport, Neutral, Comfort и Eco. Они изменяют вес рулевого управления и реакцию двигателя, делая его более резким в спортивном режиме и более расслабленным в экономичном и комфортабельном. Также есть опция под названием Perso, которую Renault называет настраиваемой настройкой.
Шестиступенчатая механическая коробка передач не так хороша, как блоки в SEAT Leon ST или Skoda Octavia Estate, но пользоваться ею не так уж и неприятно, и за сэкономленные деньги стоит обратить внимание на автомат с двойным сцеплением.
Двигатели
После обновления 2018 года единственным бензиновым вариантом для универсала Megane стал трехцилиндровый двигатель 1. 2 TCe мощностью 128 л.с. Но мы предпочли бы использовать четырехцилиндровый дизель: 1,5 dCi 110. Это эффективный агрегат, при этом обладающий хорошей производительностью.
109-сильный 1.5 dCi плавный и ненавязчивый, но на трассе он оказался медленнее своих современников. Он разогнался до 0-60 миль в час за 10,9 секунды, что почти на целую секунду медленнее, чем Skoda Octavia Estate с мощностью 113 л.с. 1 от VW Group.6 дизель TDI.
Тем не менее, благодаря тщательно подобранным передаточным числам шестиступенчатой коробки передач Renault и приличному выходному крутящему моменту 250 Нм, во время наших тестов с включенной передачей он продемонстрировал более сильное впечатление. У него есть преимущество перед конкурентами с пятиступенчатой коробкой передач, поэтому он не уступает им на дороге. Двигатель dCi реагирует достаточно быстро и редко чувствует себя настолько слабым, как показывают его цифры на бумаге.
Дизели Megane одновременно обеспечивают высокий расход топлива и приличную производительность.
Чтобы сохранить низкие эксплуатационные расходы, выберите один из дизельных двигателей Renault Megane Sport Tourer.DCi 110 возвращает 76,4 миль на галлон и выделяет всего 96 г / км CO2. В случае автоматической коробки передач с двойным сцеплением эти цифры изменяются до 74,3 миль на галлон и 98 г / км соответственно.
• Renault Megane Sports Tourer против Vauxhall Astra Sports Tourer против Peugeot 308 SW
Бензиновая версия, как и следовало ожидать, не такая экономная — но с экономией 52,3 миль на галлон и выбросами 120 г / км CO2, 1,2 Двигатель TCe все же стоит посмотреть. Единственная разница для моделей EDC — это тоже 122 г / км CO2.
Страховые группы
Самый дешевый Renault Megane Sport Tourer находится в группе 14E, хотя модель dCi 110 занимает второе место, как и в группе 15E.
Амортизация
Несмотря на то, что прогнозируемая остаточная стоимость автомобиля в размере 36,7% не вызывает особого впечатления, наши цифры предполагают, что он будет стоить больше, чем аналогичный Vauxhall Astra Sports Tourer или Peugeot 308 SW.
Стильный и в то же время разумный — Megane Sport Tourer предлагает отличную комбинацию семейных автомобилей
Стандартный пятидверный Megane — один из самых стильных компактных люков, которые вы можете купить, поэтому неудивительно, что это дизайнерское чутье имеет был перенесен на Sport Tourer.Увеличив колесную базу на 43 мм и длину на 267 мм, дизайнеры Renault без проблем применили заднюю часть универсала, не нарушив пропорций автомобиля.
Под гладкими линиями Sport Tourer скрывается та же CD-платформа Renault Nissan Alliance CMF, которая лежит в основе всего, от более крупного MPV Renault Scenic до внедорожника Nissan X-Trail. Он легкий и прочный, а также отличается простой компоновкой амортизационной стойки спереди и торсионной балки сзади.
Поднимитесь на борт, и вы обнаружите, что автомобиль выглядит исключительно элитным.Круглая приборная панель четко очерчена и оснащена стильными TFT-циферблатами и информационно-развлекательной системой Renault R-link в портретном стиле. Во всем используются высококачественные материалы, а посадка и отделка легко сочетаются с автомобилями Vauxhall Astra и Peugeot 308.
Есть также много оборудования, включая Dynamique S Nav среднего уровня с спутниковой навигацией, климат-контролем, Bluetooth и внешним освещением кабины.
Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система
В салоне Megane невозможно пропустить сенсорный дисплей.Он немного отличается от конкурентов, потому что он больше ориентирован на портретную, чем на пейзажную ориентацию. Это тоже большой блок — 8,7 дюйма, но он выглядит еще больше благодаря тому, как он установлен на приборной панели.
Интерфейс красочный и соответствует классному внешнему виду Megane, но тот факт, что вы можете управлять скоростью вентилятора кондиционера только с помощью подменю, означает, что использовать эту систему в дороге неудобно. Он кажется неточным, и его раздражает менять во время вождения.
Есть также Apple CarPlay или Android Auto, которые соответствуют большинству конкурентов, но система не подходит для экрана так же, как в настройках других автомобилей. Тем не менее, это по-прежнему важное и полезное дополнение, которое ставит Renault впереди своих конкурентов в области информационно-развлекательной системы.
Это не самый большой универсал, но Sport Tourer по-прежнему просторный.
Внутри Renault вы обнаружите большие дверные полки, отсек с крышкой между передними сиденьями и удобный поднос перед рычагом переключения передач. Однако перчаточный ящик должен делить пространство с предохранителями, поэтому он меньше, чем в версиях с левым рулем.
Несмотря на то, что Renault не такой большой внутри, как некоторые из его конкурентов, разница достаточно мала, чтобы не иметь большого значения для большинства покупателей — и у Renault есть стиль на своей стороне.
Размер
При длине 4,63 м, высоте 1,46 м и ширине 1,84 м Megane Sport Tourer немного меньше Vauxhall Astra Estate, хотя Vauxhall тоньше.
Пространство для ног, место для головы и место для пассажира
В передней части салона достаточно места, а с 216-миллиметровым пространством для колен во втором ряду Megane Sport Tourer достаточно места для семьи. Даже взрослым не составит труда сесть сзади, ведь там столько же места для головы, как и у его основных соперников.
Багажник
Renault Megane Sport Tourer занимает промежуточное положение между Vauxhall Astra Sports Tourer и Peugeot 308 SW по просторности. Например, багажное отделение Megane вмещает 580 литров, что на 40 литров больше, чем у Astra, но на 80 литров меньше, чем у 308.
Опустите заднюю скамейку с помощью рычагов в багажнике, и вы получите 1695 литров грузоподъемности. Опять же, это на 80 литров меньше максимума Peugeot, но недостаток объема Renault компенсируется универсальностью.
Например, в полу багажника есть удобный выдвигающийся разделитель нагрузки, плюс он поднимается, открывая глубоко скрытое место для хранения вещей. Также есть глубокие отсеки по бокам багажника, несколько крючков для сумок и блок питания 12 В.
У Renault есть ряд аксессуаров, которые делают Sport Tourer еще более практичным. Для увеличения вместимости есть вкладыш в багажник за 125 фунтов стерлингов и багажный бокс на 500 литров.
Сильные результаты нашего опроса Driver Power показывают, что владельцы Renault в целом довольны.
За последние несколько лет компания Renault шла семимильными шагами, но не смогла сохранить стабильность.Благодаря улучшенным продуктам и обслуживанию клиентов, бренд продвинулся вверх по нашему опросу об удовлетворенности Driver Power, заняв прочное восьмое место в 2016 году. Однако, хотя дилеры Renault возглавили списки дилеров в опросе Driver Power 2016 года, они снова вернулись в рейтинг. итоги 2017 года.
Есть хорошие новости, когда дело доходит до безопасности, потому что Megane был удостоен пятизвездочного рейтинга Euro NCAP в 2015 году. Все версии получают шесть подушек безопасности и систему контроля устойчивости, а также доступны предупреждение о выезде с полосы движения и распознавание дорожных знаков.
Гарантия и обслуживание
Раньше Renault предлагала четырехлетнюю гарантию на 100 000 миль, но, поскольку большинство владельцев продают свои автомобили через три года, Renault сократила гарантийное покрытие на 12 месяцев, чтобы отразить это. Также доступен пакет предоплаченного обслуживания, который покрывает три года обслуживания примерно за 300 фунтов стерлингов, и его покупка может быть объединена с любыми финансовыми средствами, которые вы можете выделить для покупки Megane.
Новый Renault Megane теперь доступен для заказа по цене от 21 495 фунтов стерлингов
Новые модели хэтчбека и универсал Renault Megane теперь доступны для заказа по цене от 21 495 фунтов стерлингов.Семейный автомобиль был обновлен к 2021 году с обновленным стилем, свежими технологиями и возможностью подключаемого гибридного варианта.
Спереди новый бампер с новой решеткой радиатора и новым светодиодным освещением, а сзади — новая светодиодная полоса и «динамические» индикаторы, которые перемещаются по световому кластеру. Внутри установлена новая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, а автомобили высокого класса получают 10-дюймовую цифровую приборную панель. По всему салону также можно найти новую обивку и материалы.
Покупатели могут выбрать один из двух уровней отделки салона: к «базовой» модели Iconic добавится более спортивная модель R.S. Линия. Iconic поставляется с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными фарами и входом без ключа, а также спутниковой навигацией, передним и задним парктрониками, автоматическими фарами и дворниками. Также имеется камера заднего вида, семидюймовый сенсорный экран, двухзонный климат-контроль и системы подключения Apple CarPlay и Android Auto.
Однако за небольшую дополнительную плату покупатели могут выбрать R.Модель S. Line, призванная вызвать некоторые из более быстрых R.S. дизайн модели, не обанкротив вас из-за калечащих счетов за топливо. В результате Р.С. Line получит 17-дюймовые легкосплавные диски и R.S. Линия переднего и заднего бамперов, в то время как кабина идет с R.S. Линия обивки и бейджей, а также руль на заказ. Возможно, что более важно, вы получаете 9,3-дюймовый сенсорный экран высшего класса и 10-дюймовую цифровую приборную панель.
Основная часть линейки двигателей состоит из бензиновых и дизельных двигателей.1,3-литровый бензиновый двигатель TCe 140 с турбонаддувом является более дешевым из двух, в то время как более эффективный 1,5-литровый дизельный двигатель dCi 115 требует надбавки в 1800 фунтов стерлингов.
Два двигателя вырабатывают 138 и 114 л.с. соответственно и возвращают 44,8 и 62,8 миль на галлон в сочетании с механической коробкой передач. Опциональная автоматическая коробка передач делает бензин несколько более эффективным и оказывает противоположное влияние на дизельный двигатель.
Если вам нужна экономия, то вам подойдет новый E-Tech Plug-In Hybrid.Доступный исключительно с универсальным кузовом Sports Tourer, гибрид стоит 30 995 фунтов стерлингов и предлагает запас хода до 30 миль с нулевым уровнем выбросов. В общей сложности он производит 158 л.с. и утверждает, что официальная экономия составляет 217,3 миль на галлон. Это, конечно, зависит от того, как вы его используете, но выбросы CO2 в 30 г / км, безусловно, снизят ставки налога на служебные автомобили.
Обзор универсалов Renault Megane Sport Tourer 2021
Renault Megane Sport Tourer — это семейный универсал на базе хэтчбека, предназначенный для тех, кто ведет активный образ жизни, предлагающий много места для багажа и оборудования.Тогда это могло бы звучать как нишевая модель, но у Renault немало конкурентов, которые противостоят SEAT Leon Estate, Vauxhall Astra Sports Tourer и Peugeot 308 SW, и это лишь некоторые из них. У всех есть модные имена, чтобы соблазнить клиентов, которых может оставить равнодушным традиционный значок «поместье».
Но это не относится к некоторым конкурентам, таким как Skoda Octavia Estate и Ford Focus Estate, которые являются одними из самых практичных и лучших моделей в классе. Megane Sport Tourer сочетает в себе сильные стороны хэтчбека — стильный внешний вид, продуманный интерьер и низкие эксплуатационные расходы — и добавляет ему практичности.Подключаемая гибридная версия E-Tech была добавлена в 2021 году, чтобы соблазнить водителей служебных автомобилей отказаться от Octavia iV Estate, и теперь E-Tech является единственным доступным двигателем, поскольку Renault прекратила выпуск бензиновых и дизельных вариантов.
На самом деле, производство Megane Sport Tourer не займет много времени. Новый Renault Megane, который выйдет в 2022 году, представляет собой чисто электрический кроссовер без двигателя внутреннего сгорания. Автомобиль следующего поколения будет сражаться с Volkswagen ID.3 вместо Volkswagen Golf.
Он оправдывает свое название по внешнему виду: изящные линии контрастируют с квадратными и квадратными пропорциями традиционных универсалов. Ему также удается выглядеть хорошо сбалансированным, в отличие от некоторых универсалов, основанных на хэтчбеках, с удлиненным багажником, который не сочетается с остальной частью автомобиля. На всех уровнях отделки салона серебристые дуги на крыше подчеркивают удлиненную линию крыши.
Несмотря на уникальный внешний вид, Sport Tourer практически идентичен обычному Megane под металлом. У него такой же простой диапазон двигателей, который в мае 2018 года был сокращен до 1.2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 138 л. с. и 1,5-литровый дизель мощностью 113 л.с., хотя теперь оба отказались от использования гибридной версии с подключаемым модулем, основанной на 1,6-литровом бензиновом двигателе и двух электродвигателях, что в сумме дает 158 л.с.
Дизельные производители делают ставку на экономию топлива, разгоняя автомобиль от 0 до 100 км / ч за 11,4 секунды, имея при этом возможность разогнаться до 62,8 миль на галлон, что идентично хэтчбеку. Бензин предлагает лучший компромисс между производительностью и экономичностью и будет лучшим вариантом для большинства водителей.Вы можете рассчитывать на скорость до 49,6 миль на галлон и время разгона до 100 км / ч менее 10 секунд.
Версия E-Tech с подключаемым гибридным силовым агрегатом имеет запас хода на электрическом ходу до 30 миль. Это дает намного лучшие официальные показатели эффективности: до 217,3 миль на галлон при 30 г / км выбросов CO2, что резко снижает выплаты в натуральной форме (BiK) для водителей бизнеса.
Как и хэтчбек, линейку Sport Tourer открывает модель Iconic, которая на самом деле довольно хорошо оснащена, учитывая ее статус начального уровня. Вход без ключа, радио DAB, Bluetooth и легкосплавные диски входят в стандартную комплектацию, а также круиз-контроль и семидюймовый сенсорный экран с возможностью подключения Apple CarPlay / Android Auto. Iconic также включает в себя цифровые приборы и спутниковую навигацию, а также автоматические фары и дворники, задние датчики парковки, дополнительный комплект безопасности и автоматический ручной тормоз.
Переход на RS Line (ранее GT Line) действительно меняет Megane Sport Tourer как внутри, так и снаружи. Приборная панель оживает благодаря 9,3-дюймовому сенсорному экрану с портретной ориентацией, а затемненные стекла на задних окнах, серебристые наружные зеркала заднего вида и 17-дюймовые легкосплавные диски добавляют элегантности внешнему виду.
Мы уже знаем, что хэтчбек Megane — это комфортабельный автомобиль, и Sport Tourer тоже не разочаровывает. Вы можете сказать, что это немного больше, но разница незначительна и делает машину не менее приятной в управлении. Еще лучше то, что сохраняются отличные ходовые качества, а Sport Tourer обязательно станет комфортным автомобилем для семейного путешествия.
В целом Sport Tourer так же универсален, как и хэтчбек Megane, но добавляет удобную дополнительную вместимость багажника без каких-либо компромиссов.Вы даже можете возразить, что это лучше выглядит в форме поместья. Несомненно, с низкими эксплуатационными расходами, возможностью подключаемого гибрида, пятизвездочным рейтингом безопасности Euro NCAP и множеством технологий, Megane Sport Tourer во всех смыслах является произведением искусства.
Компактный кроссовер Renault Mégane E-Tech — новейший электромобиль во Франции
- У Renault Mégane, давно просуществовавшего на европейском рынке, появилась версия электрического кроссовера, представленная на автосалоне IAA в Мюнхене, Германия.
- E-Tech предлагает выбор мощности, 128 или 215 лошадиных сил, с использованием двигателя, также установленного в Nissan Leaf.Это не демон скорости, с максимальной скоростью 100 миль в час, но он может буксировать — до 663 фунтов.
- Очевидным главным конкурентом этого стильного электромобиля на европейском рынке является Volkswagen ID.
3.
Так легко влюбиться в машину с акцентом в названии. Французский автопроизводитель Renault производит Mégane с 1995 года на протяжении четырех поколений и различных стилей кузова. Ни один из них никогда официально не достиг Соединенных Штатов. Тем не менее, мы не смогли удержаться и рассказать вам об этом, очень красивом новом Mégane E-Tech, который был представлен на этой неделе на автосалоне IAA в Мюнхене, Германия.
Обычный Mégane выпускается в виде хэтчбека, седана и универсала, но E-Tech стал более высоким кроссовером, колеса которого выдвинуты по углам, хотя приводом работает только его передняя ось. Он имеет относительно компактную длину 165,8 дюйма и имеет 106,3-дюймовую колесную базу и новую платформу Renault CMF-EV. Аккумулятор со сверхнизким уровнем заряда находится под полом, и компания особенно гордится тем, что его глубина составляет всего 4,3 дюйма.
Обычным и достойным похвалы дополнением является функция «Доступ пожарного», которая, как утверждается, упрощает работу служб быстрого реагирования в случае пожара или аварии. Renault заявила, что эта функция, разработанная в сотрудничестве с французскими пожарными, позволяет тушить пожар батареи всего за пять минут по сравнению с тремя часами для других электромобилей. У E-Tech есть переключатель под задними многоместными сиденьями, который «позволяет спасателям отключать аккумулятор от высоковольтной цепи автомобиля», — сказал Renault. На лобовом стекле автомобиля также есть QR-код, который при сканировании может дать службам быстрого реагирования информацию о том, где находятся аккумулятор и подушки безопасности, а также инструкции по быстрому и безопасному выводу травмированных пассажиров из автомобиля.
Будут предложены батареи с двумя емкостями, 40,0 и 60,0 кВтч, что дает соответственно 186 миль и 292 мили дальности действия в соответствии с в целом оптимистичным европейским протоколом тестирования WLTP. Автомобиль также будет продаваться с двумя выходами мощности для его синхронного двигателя с электрическим возбуждением, который уже был замечен в Nissan Leaf: 128 и 215 лошадиных сил (с показателями крутящего момента 184 и 221 фунт-фут). Последний обеспечивает заявленное время разгона до 100 км / ч за 7,6 секунды. Максимальная скорость ограничена 100 милями в час.Поддерживается быстрая зарядка со скоростью до 130 кВт от достаточно мощного зарядного устройства постоянного тока, что дает возможность разрядить аккумулятор с 15 до 80 процентов за 30 минут. Этот Mégane весит заявленные 3570 фунтов, но Renault заявляет, что он сможет буксировать до 663 фунтов, что является относительно необычным навыком для электромобилей европейского рынка.
Изображения интерьера ясно показывают, что Renault вступила в гонку вооружений за размер экрана, которая, похоже, разразилась среди автопроизводителей. Есть два дисплея: 12.3-дюймовый, который включает в себя приборы и реле информации о движении в альбомной ориентации перед водителем, плюс 12,0-дюймовый центральный дисплей в портретной конфигурации, подобной Tesla. Mégane E-Tech также является первым автомобилем Renault, использующим операционную систему Google Android Auto. Да, и светодиодное освещение можно переключать в 48 цветовых вариантах, поэтому водители смогут подобрать себе одежду.
Комплект 18-дюймовых колес будет стандартным, но 20-дюймовые легкосплавные диски с заполнением арки станут опцией.E-Tech использует многорычажную систему задней подвески в дополнение к передней стойке стойки. Другие высокотехнологичные функции включают полностью светодиодное внешнее освещение, интеллектуальные адаптивные фары и полностью автоматическую систему парковки, которая даже не требует, чтобы водитель включал переднюю или заднюю передачу для маневрирования в пространстве.
Renault еще не объявила о европейских ценах, но E-Tech почти наверняка будет близка к Volkswagen ID.3, который кажется его наиболее очевидным конкурентом. Это, безусловно, выглядит как очень стильная альтернатива.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.