Модельный ряд рено в европе 2019: Renault Koleos — цены и характеристики, фотографии и обзоры

Опубликовано 21.07.202127.05.2021 автором alexxlab

Содержание

Renault Symbol — обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Симбол

Renault Symbol представляет собой переднеприводный седан, сконструированный на платформе хэтчбека Clio. Изначально автомобиль носил название Clio Symbol, однако в 2002 году модель была подвержена серьезному рестайлингу и получила имя Renault Symbol. Модель оснащалась новыми фарами и приборной панелью. Автомобиль производится в Турции. Стандартная комплектация Symbol Authentique включает водительскую подушку безопасности, ремни с ограничителями напряжения, гидроусилитель рулевого управления, иммобилайзер и обогрев заднего стекла. Расширенная комплектация Expression оснащается кондиционером, центральным замком, противотуманными фарами с омывателем и тахометром на приборной панели, отсутствующим в версии Authentique. Самая богатая комплектация Renault Symbol Expression 16V. Данная модификация получила 16-клапанный мотор, регулируемое водительское кресло, электропривод и обогрев боковых зеркал, аудиосистему с двумя динамиками и ДУ. Опционально машину можно оснастить системой ABS и второй подушкой безопасности. Багажный отсек Renault Symbol образца 2002 года имеет объем 510 литров. В Россию поставлялась специальная модель с увеличенным дорожным просветом, улучшенными амортизаторами и защитой картера двигателя.

Презентация автомобиля Renault Symbol NEW состоялась на Московском автосалоне в 2008 году. Большинство изменений в новой машине пришлось на экстерьер. Многие кузовные детали Symbol NEW ранее использовались в других моделях линейки. Бамперы, фары и радиаторная решетка машины вызывают ассоциации с Renault Sandero. Колесная база автомобиля была увеличена до 2,47 метров, что повлекло за собой увеличение длины на 9 сантиметров. Интерьер Symbol по большей части остался прежним; однако салон получил усиленную звукоизоляцию, а температурный комфорт регулировался на основе исследований климатических условий Турции и России. Производители утверждают, что на обновление серии они затратили 100 миллионов долларов. Разработка Renault Symbol NEW велась в течение 26 месяцев. Под капотом автомобиля находится 1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью в 98 лошадиных сил, работающий в паре 5-ступенчатой механической коробкой передач или 4-ступенчатой автоматической трансмиссией. Багажник нового Symbol имеет емкость 506 литров. Положительные качества машины позволили ей получить премию Autobest в 2009 году.

Renault может закрыть четыре завода в Европе — Авторевю

Фото: компания Renault

Буквально вчера стали известны новые детали стратегии компании Nissan, которая будет объявлена в конце месяца: как ожидается, фирма сократит свое присутствие на европейских рынках, закроет завод в Испании и отправит в отставку несколько моделей. Похоже, что над аналогичными мерами раздумывают и их коллеги по альянсу. По данным европейской прессы, руководство Группы Renault ищет новые способы сокращения расходов.

Месяц назад компания закрыла убыточное СП с фирмой Dongfeng, а на прошлой неделе появились сведения о том, что совсем скоро из гаммы французского бренда могут исчезнуть модели Espace, Scenic и Talisman. Увы, есть вероятность, что компанию им составят Megane и Koleos, а также среднемоторный спорткар Alpine A110. Под угрозой закрытия оказались несколько предприятий: как сообщает Automotive News Europe, главным кандидатом оказался завод в Дьепе, где как раз выпускают двухдверки марки Alpine (прежде там собирали «заряженные» модели из гаммы Renault Sport). Завод во Флине, мощности которого после переноса производства хэтчбека Clio остались недозагруженными, вскоре тоже может прекратить работу: сейчас там выпускают только хэтчбеки Nissan Micra и электромобили Renault Zoe.

Более мелкие предприятия в Морбиане и Шуази-ле-Руа, которые занимаются выпуском комплектующих для автомобилей, также могут быть закрыты в рамках программы по сокращению расходов. Тем не менее есть надежда, что Renault получит государственный кредит на пять миллиардов евро в качестве компенсации ущерба от пандемии. Возможно, этих денег хватит на то, чтобы сохранить модельный ряд и, что не менее важно, работу тысячам сотрудников.

Renault | Официальный дилер Рено в Москве

Клиентам автосалона мы предлагаем:

Оформление кредита и лизинга на оптимальных условиях;
Возможность обменять авто по программе Трейд-ин;
Гарантийное и послегарантийное обслуживание;
Все виды слесарного и кузовного ремонта;
Плановое, внеплановое, сезонное ТО;
Помощь в страховании авто.

«АвтоГЕРМЕС» — это надежность, безупречная репутация и высокий уровень профессионализма. В нашем автосалоне вы можете приобрести новый Renault на оптимальных условиях.

Продажа автомобилей Renault

Автомобильная компания Renault, основанная в 1899 году, специализируется на производстве современных автомобилей.

В дилерском центре Renault «АвтоГЕРМЕС» Балашиха модельный ряд бренда представлен следующими автомобилями:

Компактным экономичным седаном с современной внешностью и комфортабельным салоном — Logan;
Новой внедорожной модификацией одноименного седана — Logan Stepway;
Пятидверным городским хэтчбеком с вместительным комфортабельным салоном и компактными размерами — Sandero;
Легендарным кроссовером нового поколения с усовершенствованным дизайном и инновационным функциональным оснащением — Sandero Stepway;
Стильным городским автомобилем, сочетающим в себе черты купе и лучшие качества практичного кроссовера — Arkana;
Премиальным кроссовером Kaptur;
Надежным внедорожником с полным приводом Duster.

А также в салоне ведущего автодилера представлен коммерческий транспорт Renault — практичный и экономичный фургон Master.

Все модели бренда соответствуют европейским стандартам и отличаются превосходными техническими характеристиками, высоким уровнем безопасности и комфорта, современным дизайном и инновационным высокотехнологичным оснащением.

Автомобили Renault адаптированы к российским дорожным и климатическим условиям: демонстрируют отличную динамику, маневренность и уверенную управляемость на любом дорожном покрытии.

Купить автомобиль Renault в салоне «АвтоГЕРМЕС» в Москве

В салоне «АвтоГЕРМЕС» вы можете приобрести новый автомобиль Рено 2021 модельного года по дилерской цене.

При покупке авто вам гарантированы следующие преимущества:

Высокий уровень сервисного обслуживания;
Получение дисконтной карты при покупке;
Выбор удобного способа оплаты;
Наличие всех моделей во всех комплектациях;
Возможность провести тест-драйв;
Отсутствие скрытых и дополнительных платежей.

«АвтоГЕРМЕС» — автодилер с более чем 20-летним стажем, лидер на автомобильном рынке, завоевавший доверие тысяч покупателей.

Приглашаем вас в дилерский центр Renault «АвтоГЕРМЕС»!

Интересующую вас информацию, в частности, о том сколько стоит автомобиль и его наличии, вы можете получить как на нашем сайте, так и непосредственно у продавцов-консультантов в наших автосалонах.

Nissan сократит модельный ряд на 20% и закроет два завода

Японская Nissan объявила новый 4-летний план реструктуризации, который должен вести ее из кризиса. Компания собирается избавиться от убыточных операций и избыточных производственных мощностей, оптимизировать и обновить модельный ряд и провести структурные реформы.

Nissan отчитался об операционном убытке 40,5 млрд иен ($376,7 млн) за финансовый год, завершившийся 31 марта 2020 г., что является худшим показателем с 2008–2009 финансового года, отмечает Reuters. Рентабельность по операционной прибыли составила минус 0,4%. Доходы упали на 14,6% до 9,8 трлн иен ($91,9 млрд), чистый убыток составил 671,2 млрд иен ($6,2 млрд).

Новый план рассчитан на четыре года. Nissan стремится к достижению маржи по операционной прибыли в 5% и устойчивой доли на мировом рынке в размере 6% к концу 2023 финансового года. Компания запланировала сокращение постоянных затрат на 300 млрд иен ($2,8 млрд) в сравнении с 2018 финансовым годом.

«План преобразований направлен на обеспечение устойчивого роста, а не чрезмерного расширения продаж, – сказал гендиректор Nissan Макото Учида, представляя план. – Теперь мы сконцентрируемся на наших ключевых компетенциях и повышении качества нашего бизнеса, сохраняя при этом финансовую дисциплину и фокусируясь на чистой прибыли на единицу продукции для достижения прибыльности».

К 2023 г. Nissan собирается сократить производственные мощности до 6 млн машин в год, чтобы коэффициент использования заводов поднялся выше 80%. В 2018 г. мощности составляли 7,2 млн. Компания собирается закрыть завод в Барселоне (Испания) и перевести производство из Индонезии на завод в Таиланде, сделав его единой производственной базой в странах АСЕАН. Также будут оптимизированы производства в Северной Америке.

Глобальный модельный ряд будет сокращен на 20% – с 69 до примерно 55 моделей. Будет ускорен цикл разработки машин для омоложения модельного ряда, который должен быть не старше 4 лет. В ближайшие 18 месяцев компания представит 12 моделей. Nissan сосредоточится на автомобилях сегментов C (Altima, X-Trail/Rogue, Qashqai/Rogue Sport) и D (Maxima, Murano, Pathfinder), электромобилях и спортивных купе (GT-R, 300Z). Электромобили и гибриды должны составить более 1 млн в общих продажах к концу 2023 финансового года. В Японии будет запущено два новых электромобиля и еще четыре гибрида e-Power, электрифицированные модели составят 60% продаж. Система полуавтономного вождения ProPilot, которая, по данным компании, понравилась 90% клиентов в Японии, будет внедрена в 20 моделях на 20 рынках – в общей сложности в 1,5 млн машин.

В России модельная линейка компании полностью обновится в ближайшие четыре года, упор будет сделан на кроссоверы и внедорожники. Nissan представит на российском рынке новый электромобиль, сказали в российском представительстве компании. Российский рынок остается одним из стратегически важных для компании, говорят в представительстве. «Одним из шагов для обеспечения стабильного роста будет расширение модельного ряда в сегментах кроссоверов и внедорожников», – сказали в компании. Для обновления модельного ряда будут задействованы производственные мощности и исследовательский центр Nissan в Санкт-Петербурге. Завод компании в Санкт-Петербурге выпустил в прошлом году 52 300 машин при производственной мощности 100 000 машин, завод выпускает Qashqai, X-Trail, Murano.

По новой стратегии альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, о которой было объявлено накануне, японская компания сосредоточит усилия на рынках Японии, Китая и Северной Америки. В Южной Америке, странах АСЕАН и Европе будут использованы ресурсы альянса.

Nissan объявила об уходе из Южной Кореи и сокращении на некоторых рынках АСЕАН. В России к концу года прекратится производство автомобилей под маркой Datsun, компания консолидирует ресурсы для укрепления брендов Nissan и Infiniti. В новом плане альянса предусмотрено использование производственных мощностей партнеров (Datsun выпускался на «АвтоВАЗе» для производства аналогичных моделей). Пока никаких конкретных решений о новых моделях для России нет, сказали в компании.

В 2019 финансовом году мировой авторынок сократился на 6,9% до 85,73 млн машин, сообщила компания при объявлении финансовых результатов. Мировые продажи Nissan упали на 10,6% до 4,93 млн шт., доля рынка сохранилась на 5,8%.

В 2020 финансовом году Nissan ожидает, что глобальное производство автомобилей сократится на 15–20% из-за пандемии COVID-19. Руководство Nissan пока не дает прогноза на текущий финансовый год, следя за развитием ситуации.

куда экспортируют автомобили из России :: Autonews

Доход от экспорта продукции российского автомобилестроения, включая легковые, легкие коммерческие и грузовые автомобили, а также автокомпоненты, по итогам 2018 г. вырос на 11% — до $3,381 млрд. Такие данные предоставили в Минпромторге по запросу Autonews.ru. Основными рынками сбыта остаются Белоруссия, Казахстан, Украина, Узбекистан, Азербайджан, Алжир, Чешская Республика, Куба, Латвия. Доля стран, не входящих в СНГ, в общем объеме экспорта составила 32%.

В Российском экспортном центре (РЭЦ) уточнили, что по всем категориям транспортных средств экспорт в 2018 г. составил 114 890 единиц (103 511 единиц — результат 2017 года). Подавляющая доля экспорта пришлась на легковые автомобили — их за границу отправили 93,5 тыс. штук (+8,6 тыс. единиц), что принесло в бюджет $1,288 млрд.

«Основными экспортерами являются компании «АвтоВАЗ», Renault, Hyundai, Volkswagen, «Группа ГАЗ», Toyota», — рассказал министр промышленности и торговли Денис Мантуров. — Причем одно из ведущих предприятий российского автопрома — ПАО «АВТОВАЗ» — в 2018 г. показало рост в 57,5%, экспортировав более 38 тыс. автомобилей Lada».

В РЭЦ, в свою очередь, отметили КамАЗ и Nissan. Там также рассказали, что в 2018-м существенно увеличились поставки легковых автомобилей в Египет, Сербию и Ирак, а новым заметным направлением экспорта стала Турция. Главной целью для автокомпаний в РЭЦ назвали наращивание объемов на традиционных рынках (таких как СНГ, Восточная Европа, Куба), а также выход и закрепление на рынках АСЕАН, Латинской Америки, Африки.

Между тем главными барьерами для развития экспорта, по словам Мантурова, для всех автопроизводителей на территории России остаются высокие таможенные пошлины и акцизы на внешних рынках, высокая стоимость экспортной логистики, влияние санкционной политики.

Фото: Hans Blossey / imageBROKER.com / Global Look Press

Тем временем источники Autonews.ru в крупных автомобильных компаниях прямо говорят, что мер, направленных на стимулирование экспорта, а главным образом компенсации логистических затрат, не хватает. Они пожаловались на невыплату обещанных компенсаций со стороны государства на доставку и омологацию в 2018 г., что привело к серьезным потерям.

Аналогичные убытки ожидаются и в 2019 году. Если размеры компенсаций не увеличат, топ менеджеры грозят сворачиванием ряда проектов в зарубежных странах: без субсидий доставлять туда автомобили невыгодно. Соответствующее письмо от имени крупнейших автокомпаний ранее было направлено в Минпромторг. Однако в ведомстве на запрос Autonews.ru не ответили. В РЭЦ же отметили, что обеспечение наиболее востребованных мер поддержки «зависит от доступности бюджетных ресурсов».

АвтоВАЗ: необходима компенсация расходов на логистику

Для отечественного АвтоВАЗа приоритетными считаются рынки стран СНГ. «В Казахстане Lada стала брендом номер один, заняв 22,3% рынка. Этому способствовало создание совместного предприятия с казахскими партнерами из «Азия Авто», — рассказали в пресс-службе компании. — Рост продаж там составил 51%. Продажи Lada в Белоруссии выросли на 182%. Бренд занял вторую строчку рейтинга продаж и долю рынка 19,2%. Помимо СНГ компания рассматривает развитие работы в Латинской Америке и на Ближнем Востоке».

Одной из наиболее эффективных мер поддержки экспорта на АвтоВАЗе назвали компенсацию логистических расходов. «Мы бы приветствовали продолжение мер государственной поддержки экспорта и в 2019 году», — отметили в компании.

Renault: экспорт всего модельного ряда

В Renault рассказали, что компания экспортирует из России весь локально производимый модельный ряд, а также автокомпоненты и запчасти в рамках совместных проектов с поставщиками в страны ближнего и дальнего зарубежья.

«Важнейшее направление экспорта «Renault Россия» — отправка сваренных и окрашенных кузовов модели Renault Logan в Алжир. С декабря 2016 г. туда было экспортировано около 50 тыс. кузовов», — сообщили в пресс-службе.

В 2018 г. компания «Renault Россия» поставляла внедорожники Renault Duster в страны Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива. Кроме того, компания экспортировала в страны СНГ весь свой локализованный модельный ряд. Совокупный объем продаж составил почти 14 тыс. автомобилей (+7,4%).

Что касается российских комплектующих, то по итогам 2018 г. товарооборот экспорта в рамках «Группы Renault» составил более 100 млн евро (+25%). Среди основных экспортных направлений — Европа, Латинская Америка, а также страны Африки, Ближнего Востока и Индия. Туда поставляется 235 наименований автокомпонентов, в том числе детали штамповки, пластиковые детали, элементы тормозной системы и ходовой части, осветительные приборы.

Автосалон Рено Аркана Хэтчбек | Официальный дилер Renault Arkana в Москве. Комплектации и характеристики Рено Аркана Хэтчбек — РОЛЬФ

Совершенно новый купе-кроссовер Renault ARKANA

В этом году Renault представит модель, которая откроет новую главу в истории бренда в России: купе-кроссовер RENAULT ARKANA – уникальный баланс между элегантностью и динамикой седана и смелым характером кроссовера.

Renault ARKANA – первая модель Альянса на российском рынке, базирующаяся на модульной SUV-платформе нового поколения. В конструкции шасси более 55% компонентов являются новыми по сравнению с производимыми сегодня моделями SUV. В то время как остальные 45% шасси признаны лучшими, проверенными временем техническими решениями, которые зарекомендовали себя и востребованы клиентами.

Renault ARKANA – первая модель на российском рынке, оснащенная новейшим бензиновым двигателем TCe 150 с турбонаддувом (150 л.с.), разработанным Альянсом в сотрудничестве с концерном Daimler, в сочетании с автоматической трансмиссией CVT X-Tronic нового поколения и интеллектуальной системой полного привода.

Полностью новый рулевой механизм с электроусилителем делает комфортным управление как на высокой, так и низкой скорости, позволяет сократить усилие на парковочных скоростях на 40%, обеспечивает чистую обратную связь и изоляцию руля от вибраций и ударов при проезде неровностей.

Независимая многорычажная подвеска для версий с системой полного привода в сочетании с дорожным просветом 205 мм и отличными показателями геометрической проходимости подчеркивают внедорожный потенциал модели.

Обширное использование высокопрочных марок стали и новые силовые панели кузова обеспечивают кузову купе-кроссовера высокую жесткость на кручение. Более жесткий кузов не только обеспечивает высокий уровень безопасности, но и вносит значительный вклад в улучшение комфорта и управляемости, а также снижение уровня шумов и вибраций.

Renault рассчитывает получить максимальные оценки в независимых краш-тестах по методике ARCAP.

Купе-кроссовер Renault ARKANA прошел полный цикл испытаний в экстремальных режимах и полностью соответствует российским климатическим и дорожным условиям.

Совершенно новый купе-кроссовер Renault ARKANA полностью отвечает требованиям российских клиентов и подарит новый уровень удовольствия от вождения.

ШАССИ: УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ВОЖДЕНИЯ И ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ КОМФОРТА

Renault ARKANA – первая модель Альянса на российском рынке, базирующаяся на модульной SUV-платформе нового поколения.

В конструкции шасси более 55% компонентов являются новыми по сравнению с производимыми сегодня моделями SUV. В то время как остальные 45% шасси признаны лучшими, проверенными временем техническими решениями, которые зарекомендовали себя и востребованы клиентами.
Полностью новый рулевой механизм с электроусилителем.
Независимая многорычажная подвеска для версий с системой полного привода.
Дорожный просвет 205 мм и отличные показатели геометрической проходимости.

Renault ARKANA открывает новую эпоху ездовой настройки автомобилей Renault для российского рынка. Динамичный купе-кроссовер призван дарить удовольствие от вождения, при этом сохраняя традиционные качества моделей бренда – комфорт, надежность и выносливость на любых типах покрытия. В конструкции шасси более 55% компонентов являются новыми по сравнению с производимыми сегодня моделями SUV. В то время как для остальных 45% шасси мы взяли только лучшие, проверенные временем технические решения, которые зарекомендовали себя и востребованы клиентами. В результате Renault ARKANA станет первым автомобилем, который построен на новом поколении модульной SUV-платформы, что обеспечит полное соответствие ездовых свойств купе-кроссовера высоким стандартам сегмента C-SUV и подарит клиентам новый уровень удовольствия от вождения.

Полностью новый рулевой механизм с электроусилителем переменной производительности делает комфортным управление на высокой скорости и в то же время позволяет сократить усилие на парковочных скоростях на 40% по сравнению с гидроусилителем. Кроме того, он обеспечивает чистую обратную связь и изоляцию руля от вибраций и ударов при проезде неровностей как на прямой, так и в поворотах. Уменьшенное на 10% по сравнению с другими моделями российского производства передаточное число рулевого механизма обеспечивает маневренность и делает управление в городе еще проще: от крайнего левого до крайнего правого положения рулевое колесо совершает всего три оборота. Рулевая колонка Renault ARKANA регулируется как по высоте, так и по вылету.

Для Renault ARKANA предлагается два варианта задней подвески. Модификации с полным приводом комплектуются независимой многорычажной конструкцией с двумя поперечными и одним продольным рычагом, которая обеспечивают оптимальный комфорт и надежную управляемость. Кроме того, за счет лучшей геометрической проходимости независимая задняя подвеска идеально подходит для езды по бездорожью. Версии с передним приводом оснащаются полузависимой задней подвеской.

Сохранив традиционную архитектуру подвесок, инженеры Renault создали для купекроссовера ARKANA особую настройку шасси. Например, более жесткие – на 38% спереди и на 55% сзади, – стабилизаторы поперечной устойчивости обеспечивают точность реакций и уменьшенные крены кузова в поворотах, при этом сохраняя фирменную для всех моделей Renault энергоемкость шасси. В целом, угловая жесткость подвесок выросла на 24% по сравнению с текущими моделями. Соответствующим образом специально для Renault ARKANA были перенастроены все упругие и демпфирующие элементы подвески. Новые универсальные шины Bridgestone Dueler H/T обеспечивают оптимальный баланс между управляемостью, проходимостью, ездовым комфортом и расходом топлива. Дорожный просвет ARKANA составляет 205 миллиметров. Угол въезда равняется 21^о , а угол съезда – 26^о. Благодаря отличной геометрической проходимости, энергоемкой подвеске и интеллектуальной полноприводной трансмиссии автомобиль позволяет уверенно передвигаться по любому покрытию.

НОВЫЙ СИЛОВОЙ АГРЕГАТ: ОТЛИЧНАЯ ДИНАМИКА И РЕКОРДНО НИЗКИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

Новый турбодвигатель TCe 150 развивает мощность 150 л.с. и крутящий момент 250 Нм уже с 1700 об/мин, что обеспечивает Renault ARKANA уверенную динамику и рекордно низкий в своем классе расход топлива (7 л/100 км в смешанном цикле).*

Партнерство Альянса с Daimler: совместные инвестиции, обмен опытом и разработками, более высокие требования к качеству – новый турбодвигатель TCe 150 стал результатом сотрудничества.
Автоматическая трансмиссия CVT X-Tronic нового поколения обеспечивает одновременно отличную динамику, высокий уровень комфорта и топливную эффективность.
Интеллектуальная система полного привода дарит чувство уверенности на любом покрытии благодаря оптимальному распределению крутящего момента.
Купе-кроссовер Renault ARKANA прошел полный цикл испытаний в экстремальных режимах и полностью соответствует российским климатическим и дорожным условиям.

Renault ARKANA станет первым автомобилем Альянса на российском рынке, который будет оснащаться новейшим бензиновым двигателем TCe 150 с турбонаддувом. Этот агрегат объемом 1330 куб.см., разработанный Альянсом в сотрудничестве с концерном Daimler, оснащен тубронаддувом, непосредственным впрыском топлива и двойной системой изменения фаз газораспределения. Его мощность на Renault ARKANA достигает 150 л.с., а максимальный крутящий момент 250 Нм доступен в широком диапазоне оборотов, начиная с 1700 об/мин.

В двигателе TCe 150 используется ряд технических инноваций. Блок двигателя изготовлен из алюминиевого сплава, а его головка имеет зауженную в верхней части «треугольную» форму. Это решение позволяет сделать конструкцию компактнее и легче. Непосредственный впрыск топлива под давлением 250 бар и особая форма камер сгорания обеспечивают превосходные показатели эффективности. Технология плазменного напыления покрытия стенок цилиндров Bore Spray снижает трение и оптимизирует тепловой режим работы двигателя, тем самым повышая его надежность и экономичность.

Новый двигатель дарит настоящее удовольствие от вождения за счет большой мощности и крутящего момента в широком диапазоне оборотов. При этом расход топлива в смешанном цикле составляет всего 7 л/100 км*, что является лучшим показателем в классе SUV. Благодаря этому запас хода на одном баке топлива у Renault ARKANA достигает 700 километров. При этом, в отличие от версий для европейского рынка, специально для России двигатель TCe 150 адаптирован для эксплуатации на бензине АИ-92.

В новом двигателе используется двойная система изменения фаз газораспределения с роликовыми толкателями и электронным управлением. В зависимости от оборотов и нагрузки она регулирует работу клапанов как на впуске, так и на выпуске. В результате удается добиться большего крутящего момента на низких оборотах – максимальное значение 250 Нм достигается уже при 1 700 об/мин. В сочетании с электронноуправляемым перепускным клапаном, обеспечивающим быстрые и точные реакции на нажатие педали акселератора, новый турбодвигатель TCe 150 обладает отличной приемистостью.

Особое внимание при разработке двигателя TCe 150 было уделено надежности в реальных условиях эксплуатации в России. В ходе разработки турбомоторы испытывались по 40 000 часов на стендах, что соответствует 14 годам эксплуатации по 8 часов каждый день. Кроме того, прототипы автомобилей с двигателями TCe 150 прошли по 300 тысяч километров в экстремальных условиях эксплуатации – в мороз, жару, в условиях повышенной влажности и сухого климата, полностью подтвердив высокую надежность и долговечность.

Благодаря высокому крутящему моменту в широком диапазоне оборотов двигатель TCe 150 идеально сочетается с трансмиссией CVT X-Tronic нового поколения. Увеличенный с 6,0 до 7,0 диапазон передаточных чисел обеспечивает улучшенные характеристики разгона, а новый ремень позволил уменьшить трение на 40%. В сочетании с большим диапазоном блокировки гидротрансформатора это позволило снизить расход топлива на 10% по сравнению с бесступенчатой трансмиссией предыдущего поколения.

Помимо высокой эффективности, трансмиссия отличается улучшенной скоростью и плавностью работы. Новый корпус коробки передач снижает уровень шума и вибраций, а режим имитации работы автоматической коробки передач D-Step с 7 фиксированными ступенями обеспечивает эмоциональный динамичный разгон и еще большее удовольствие от вождения.

Renault ARKANA предлагается как с передним приводом, так и в сочетании с интеллектуальной системой полного привода. В последнем случае водителю доступно три режима работы полноприводной трансмиссии: 2WD, 4WD и 4WD LOCK. В режиме 2WD крутящий момент подается только на передние колеса, помогая обеспечить минимальный расход топлива. В режиме 4WD трансмиссия автоматически распределяет крутящий момент в зависимости от условий движения. Алгоритм 4WD LOCK предназначен для условий езды по бездорожью и может быть активирован на скорости до 80 км/ч: в этом случае муфта принудительно блокируется, распределяя крутящий момент между передними и задними колесами в пропорции 50:50.

НОВАЯ СИЛОВАЯ СТРУКТУРА КУЗОВА: БЕЗОПАСНОСТЬ И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ

Обширное использование высокопрочных марок стали и новые силовые панели кузова обеспечивают кузову купе-кроссовера высокую жесткость на кручение.
Конструкция переднего бампера и капота позволяет свести к минимуму риск травм при наезде на пешеходов.
В зависимости от комплектации, оснащение Renault ARKANA включает в себя до шести подушек безопасности, а также преднатяжители передних ремней безопасности.
Renault рассчитывает получить максимальные оценки в независимых краш-тестах по методике ARCAP.

Новое поколение платформы SUV подразумевает обширное использование высокопрочных и сверхвысокопрочных марок стали – их доля в кузове автомобиля составляет 35%. В частности, у Renault ARKANA по сравнению с другими моделями Renault российского производства были значительно усилены стойки кузова и структура крыши, передние лонжероны и подрамник, моторный щит, панели пола и усилители в дверях. Впервые в истории российского производства автомобилей Renault применена сталь горячей штамповки – из нее, в частности, выполнена передняя силовая поперечина Renault ARKANA. В результате жесткость кузова на кручение превышает 31000 Нм/град, что на 12% выше по сравнению с кроссовером Kaptur. Более жесткий кузов не только обеспечивает высокий уровень безопасности, но и вносит значительный вклад в улучшение комфорта и управляемости, а также снижение уровня шумов и вибраций.

Помимо жесткой силовой структуры кузова, высокий уровень безопасности Renault ARKANA обеспечивают, в зависимости от комплектации, до шести подушек безопасности (две фронтальные, две боковые и две шторки), а также преднатяжители передних ремней безопасности. Renault рассчитывает на максимальную оценку пассивной безопасности ARKANA в ходе независимых краш-тестов по методике ARCAP.

Конструкция переднего бампера и капота Renault ARKANA спроектирована с учетом требований к безопасности пешеходов. Деформируемая зона между корпусом бампера и передним поперечным силовым брусом снижает риск повреждения ног, а 100- миллиметровый зазор между капотом и двигателем позволяет уменьшить вероятность травм головы.

Активная безопасность Renault ARKANA обеспечивается применением новейшей системы динамической стабилизации Bosch 9.3 с функцией электронной блокировки межколесных дифференциалов, которая отличается улучшенной эффективностью благодаря повышенному рабочему давлению и увеличенной частоте работы, а также сниженным шумом и вибрациями. В зависимости от комплектации Renault ARKANA оснащается системой мониторинга слепых зон, системой контроля давления в шинах, а также круизконтролем с функцией ограничителя скорости.

Подробные технические характеристики Renault ARKANA будут доступны позднее.

Ford готовит пару платформ для выпуска «зелёных» моделей и новые компактные батареи

Американская компания намерена добиться того, чтобы к 2030 году на долю её полностью электрических автомобилей приходилось 40% от общего количества машин, реализованных на глобальном рынке.

Продажи автомобилей Ford в Штатах постепенно снижались в течение последних нескольких лет. Самым заметным «минусом», что неудивительно, оказался тот, что был зафиксирован по итогам 2020 года: всего дилеры реализовали 1 929 298 машин бренда, что почти на 16% меньше, чем годом ранее (виной тому, вероятно, последствия пандемии коронавируса). Теперь большинство автопроизводителей уже вышли на путь восстановления и продолжают развиваться в новых условиях, в их числе и Форд.

Ранее компания уже заявляла о планах по усиленной электрификации модельного ряда. Так, на рынок уже вышел первый «батарейный» кроссовер Mustang Mach-E, появилась «зелёная» модификация коммерческого автомобиля Transit (выйдет на рынок в конце этого года), на днях Ford рассекретил электроверсию своего бестселлера в США – пикапа F-150 Lightning, кроме того, стало известно о слухах, касающихся разработки «розеточного» рамного внедорожника Bronco. Помимо этого, у марки есть несколько «обычных» и подзаряжаемых гибридов.

Теперь в Ford ещё раз подтвердили свою нацеленность на сектор EV. Американская компания намерена добиться того, чтобы к 2030 году на долю полностью электрических автомобилей бренда приходилось 40% от суммарных глобальных продаж. Новая стратегия, получившая название Ford+, предполагает, что расходы на разработку электромобилей увеличат, в итоге они превысят 30 млрд долларов уже к 2025 году.

Предполагается, что эти деньги пойдут в том числе на разработку двух новых модульных платформ, предназначенных для электромобилей. Кроме того, Ford намерен разработать технологии для выпуска батарей: ожидается, что это позволит снизить производственные затраты, а также повысит эффективность использования аккумуляторов и минимизирует воздействие на окружающую среду.

Как отмечает Autocar, первая из разрабатываемых платформ, вероятно, будет предназначена для машин с задним и полным приводом. В период до 2030 года её планируется использовать для различных транспортных средств: для некоторых коммерческих автомобилей, пикапов, кроссоверов и внедорожников.

На фото: Ford Mustang Mach-E

Вторую, более крупную «тележку», возможно, будут использовать в качестве основы для «самых важных» полноразмерных пикапов и для моделей в коммерческом сегменте авторынка. При этом Ford по-прежнему планирует выпускать машины на платформе MEB разработки Volkswagen: она будет предназначена для среднеразмерных легковых моделей американского бренда, продаваемых в Европе (первенец появится в 2023 году).

Ford намерен к концу текущего десятилетия вывести на рынок новые твердотельные аккумуляторы, которые будут иметь долгий срок службы и сравнительно невысокую стоимость.

Развитие электромобильной линейки позволит Форду усилить свои позиции в том числе и в Европе, где продолжают ужесточать экологические нормы. По итогам «ковидного» 2020-го дилеры бренда реализовали на старосветском рынке 699 631 шт., что почти на 30% меньше, чем годом ранее. Напомним, в 2015-ом показатель марки здесь превышал 1 млн машин.

Renault Arkana наконец-то появится в Европе в 2021 году с полностью гибридной линейкой

С момента запуска Arkana в России компании Renault потребовалось больше года, чтобы понять, что компактный внедорожник-купе — это именно то, что доктор заказал для его европейской линейки.

В продаже в России с июля 2019 года, Arkana также была представлена в Южной Корее в феврале этого года как Samsung XM3. Теперь Renault официально объявила, что Arkana выйдет на европейские рынки в первой половине 2021 года.

Подобно корейской модели (без значков), европейский Renault Arkana 2021 года основан на модульной платформе CMF-B, разделяемой с последними Clio и Captur. Кроме того, он будет построен вместе с XM3 на заводе в Пусане в Южной Корее. Современная платформа отличает его от российской Arkana, которая использует старую платформу B0 +, используемую совместно с Dacia Duster.

Читайте также: новый босс Renault ожидает большего сокращения затрат и хочет следовать финансовой стратегии PSA

Renault Arkana 2021 года в базовой комплектации

Тем не менее, между европейским Renault Arkana и корейской моделью есть существенные отличия.Для начала, Renault предлагает полностью гибридную линейку, состоящую из силового агрегата E-Tech Hybrid мощностью 140 л. с. (138 л.с.) и турбо-бензиновых TCe 140 и TCe 160 с микрогибридным усилителем на 12 В.

Совместно с Clio, самозарядная система E-Tech состоит из 1,6-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя, двух электродвигателей (электромотор и высоковольтный стартер-генератор) и инновационного многорежимного сцепления. меньше передачи dogbox.

Всегда запускается в режиме электромобиля, гибрид E-Tech, как утверждается, обеспечивает до 80 процентов времени вождения по городу на полностью электрической мощности, сокращая выбросы CO2 и расход топлива до 40 процентов по сравнению с обычным двигателем внутреннего сгорания при движении по городу.

Renault Arkana 2021 года в R.S. Line trim

Что касается двух микрогибридных трансмиссий, каждая из них оснащена 1,3-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, согласованным с трансмиссией EDC с двойным сцеплением, и системой генератора-стартера в паре с литий-ионной батареей 12 В, расположенной под пассажиром. сиденье. Первым прибудет модель с мощностью 140 л.с. (138 л.с.) и крутящим моментом 260 Нм (192 фунт-фут), за ней последует агрегат мощностью 160 л.с. (158 л.с.).

Еще одно отличие от Samsung XM3 — это R.Отделка S. Line, которая подчеркивает внешний вид благодаря уникальному цвету кузова Orange Valencia, черной и темной металлической внешней отделке, более спортивному переднему бамперу с аэродинамическим лезвием в стиле F1 и красными вставками, а также эксклюзивным колесным дискам с оттенком Shadow. Другие обновления включают R.S. Значок линии на передних крыльях, двойной хромированный выпускной патрубок и более темная защитная пластина.

Renault Arkana 2021 года в R.S. Линия отделки

Внутри Arkana R.S. Line включает в себя карбоновую отделку приборной панели и дверных накладок, красную отделку вдоль верхней части приборной панели, черную обшивку потолка, красную прострочку, красную полосу на ремнях безопасности и алюминиевые педали, рычаг переключения передач с электронным управлением и R. Значки S. Line.

Как и Renault Samsung XM3, Arkana имеет высокотехнологичную кабину с цифровой приборной панелью (4,2-, 7- или 10-дюймовый дисплей) в сочетании с центральным сенсорным экраном Easy Link (с 7- или 9,3-дюймовым дисплеем). дисплей), совместимый с Android Auto и Apple CarPlay.

В зависимости от уровня отделки салона Renault оснастит Arkana новейшими системами помощи водителю вождения, парковки и безопасности, включая полуавтономную систему Highway & Traffic Jam Companion, систему экстренного торможения Safety Active, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о выезде с полосы движения и полосу движения система охраны, 360-градусная камера и многое другое.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

Renault обновляет модельный ряд фургонов

ПАРИЖ — Renault обновляет свой модельный ряд легких коммерческих автомобилей, надеясь закрепить свое лидерство в сегменте высокодоходных фургонов в Европе.

Помимо демонстрации концепции фургона нового поколения Kangoo , который должен появиться в 2020 году, Renault представила обновленные версии малого фургона Trafic и среднего фургона Master, а также концепцию городской доставки EZ-Flex.

Автопроизводитель рассчитывает на легкие коммерческие автомобили, которые помогут группе достичь амбициозных целей по продажам и прибыли к 2022 году, что является конечной точкой среднесрочного плана компании Drive the Future. Прогнозируется, что продажи вырастут на 40 процентов, хотя большая часть этого показателя уже была достигнута за счет интеграции в прошлом году объема продаж нового совместного предприятия Renault в Китае с Jinbei Brilliance.

С учетом продаж Jinbei, глобальные объемы легких коммерческих автомобилей Renault Group выросли на 34% в 2018 году до примерно 620 000, сказал Дени Ле Вот, новый глава подразделения легких коммерческих автомобилей альянса Renault Nissan Mitsubishi.Ле Вот начал свою новую должность 1 апреля после 14 месяцев в качестве председателя правления Nissan в Северной Америке.

Renault заявляет, что это самая продаваемая марка фургонов в Европе с долей рынка 14,6% в 2018 году; По данным JATO Dynamics, это второй самый продаваемый бренд легких коммерческих автомобилей после Ford, который возглавляет сегмент пикапов с Ranger, согласно данным JATO Dynamics. //CQ — Renault уступает Ford по продажам на 40 000, но Ford продал более 50 000 Rangers, в то время как Renault продает практически нет подхватов //.

«Это был выдающийся год», — сказал на этой неделе // 23 апреля // на мероприятии в техническом центре Renault под Парижем Тьерри Плантегенест, директор по продажам и маркетингу легких коммерческих автомобилей Renault.Выручка составила 10 миллиардов евро в 2018 году по сравнению с 6,8 миллиардами евро в 2013 году; Renault не разглашает рентабельность своих автомобилей, но аналитики говорят, что рентабельность фургонов может составлять от 8 до 13 процентов, что сопоставимо с кроссоверами или внедорожниками.

Тем не менее, Plantegenest сказал, что 2019 год может быть трудным, с «множеством встречных ветров», в том числе неблагоприятными обменными курсами в Аргентине, Великобритании и Турции, и потенциальными трудностями, связанными с новой всемирной согласованной процедурой испытаний легковых автомобилей ЕС, или WLTP, которая применяется на все легкие коммерческие автомобили по состоянию на сентябрь. 1. WLTP тормозил продажи легковых автомобилей в 2018 году, поскольку после 1 сентября автопроизводители убирали с рынка несертифицированные модели.

В первом квартале 2019 года мировые продажи фургонов группы выросли на 2,7 процента, что помогло компенсировать падение объемов легковых автомобилей на 7,2 процента, сообщила Renault в пятницу. Продажи микроавтобусов марки Renault выросли на 0,7 процента в мире, а продажи легковых автомобилей упали на 13 процентов.

У Renault есть несколько рычагов для увеличения производства и продаж легких коммерческих автомобилей. Новый Kangoo будет производиться на заводе в Мобёж, Франция, где к нему присоединится родственная модель Nissan NV250.Фургон Trafic под брендом Mitsubishi будет построен в Сандувиле, Франция. (Однако официальные лица Renault не сказали, будет ли версия Kangoo Mercedes Citan частью новой линейки.)

В Китае к 2022 году будет выпущено семь легких коммерческих автомобилей, в том числе электрический фургон марки Renault. К 2022 году все фургоны Renault будут иметь электрические версии, а электрический Trafic присоединится к Kangoo и Master уже на рынке. Ле Вот сказал, что он ожидал, что от 10 до 15 процентов продаж Kangoo следующего поколения будут электрическими.

Более смелый стиль

Самый большой фургон Renault, Master, получил «более внушительную» переднюю часть с огибающей световой полосой, которая перекликается с американскими грузовиками, сказала Лоренс ван ден Акер, директор по корпоративному дизайну Renault Group. У Master также более высокий капот — следствие установки нового 2,3-литрового дизельного двигателя, соответствующего сертификату WLTP, который требуется для всех легких коммерческих автомобилей к 1 сентября этого года. Другие особенности фейслифтинга включают больше внутреннего пространства для хранения и функцию устойчивости к боковому ветру, которая, по словам Renault, может автоматически корректировать до 50 процентов бокового движения в экстремальных ветровых условиях.

Младший брат Master, Trafic, получил такую же переднюю часть и более эффективные 2,0-литровые дизельные двигатели. Пассажирская версия SpaceClass надеется выйти на растущий рынок шаттлов в аэропортах и отелях, используя задние сиденья и консоли, разработанные Mercedes для его пассажирских фургонов Vito.

Renault также продемонстрировал свое видение будущего доставки «последней мили» с концепцией EZ-Flex, небольшим электрическим и автономным городским фургоном с запасом хода 150 км (93 мили). Renault предоставит около дюжины автомобилей муниципалитетам, логистическим и транспортным компаниям в рамках двухлетнего эксперимента, направленного на сбор данных о моделях использования.

«Будущий рост поставок на дом, в то время как доступ к центрам городов ограничен (из-за запрета на дизельное топливо), изменит рынок», — сказал Ле Вот.

Renault расширяет линейку электромобилей после разбазаривания

Тара Патель, Bloomberg Опубликовано 11:53 по восточноевропейскому времени 15 октября 2020 г.

Рекламная кампания Renault SA в отношении своей растущей линейки электромобилей может быть слишком запоздалой, чтобы производитель самых продаваемых в Европе электромобилей оставался лидером на растущем в регионе рынке автомобилей с батарейным питанием.

Французский производитель и его партнер Nissan Motor Co. уже давно пользуются преимуществом первопроходца на рынке. Но их альянс увидел, что его доля на европейском рынке электромобилей за последние четыре года сократилась почти вдвое. Tesla Inc. заняла лидирующую позицию в 2019 году, и сейчас Volkswagen AG быстро приближается.

Renault может похвастаться современным и продуманным интерьером, впечатляющим запасом хода и отличными впечатлениями от вождения для своего электрического Zoe. (Фото: Renault)

Лука де Мео (Фото: Тони Динг, AP, файл)

Отражение теперь является одним из главных приоритетов для нового генерального директора Луки де Мео, который в июле взял на себя руководство компанией, все еще не оправившейся от 2018 арест бывшего лидера Карлоса Гона. В четверг он анонсировал две новые электрические модели: кроссовер Dacia Spring, который появится в следующем году, и шоу-кар под названием Megane eVision, запланированный на 2022 год и основанный на платформе, разделяемой с Nissan и другим его партнером по альянсу, Mitsubishi Motors Corp.

Renault just дебютировал полностью электрический концепт легендарного Megane, Megane eVision. (Фото: Renault)

Крайне необходимо подкрепление.

22% -ная доля VW в продажах аккумуляторных электромобилей в Европе была чуть меньше 24%, принадлежащих Renault и ее партнерам по альянсу Nissan и Mitsubishi Motors Corp.за первые восемь месяцев года, сообщили аналитики Credit Suisse в отчете на прошлой неделе со ссылкой на данные EV-Volumes.com.

Большая часть внимания автомобильных компаний в Европе сместилась в сторону электричества, даже несмотря на то, что их доля продаж остается относительно небольшой и составляет около 6,5% от общего объема продаж в регионе. Государственные стимулы на крупнейших рынках Франции и Германии способствовали увеличению продаж в единице продукции на 85% и увеличили долю этого сегмента на рынке на 3,5 процентных пункта по сравнению с прошлым годом.

Самыми продаваемыми электрическими моделями в Европе за первые восемь месяцев года были малолитражки Renault Zoe, за ними следовали Tesla Model 3 и VW e-Golf, по данным Credit Suisse.

Renault KANGOO Z.E. 33 на 100% электрический, предлагая ту же грузоподъемность, что и эквивалентные дизельные версии, но со сверхнизкими эксплуатационными расходами. (Фото: Renault)

Zoe помог Renault и Nissan вернуть себе лидирующие позиции по продажам аккумуляторных электромобилей в течение первых восьми месяцев этого года, но это положение уязвимо теперь, когда появился хэтчбек VW ID.3. Немецкий автопроизводитель вскоре последует за этой моделью с кроссовером ID.4. Peugeot e-208 французского конкурента PSA Group также стабильно набирает обороты.

В то время как Zoe может отставать, новые модели Renault могут хорошо конкурировать с ID.3 и Model 3, сказал Майкл Дин, автомобильный аналитик Bloomberg Intelligence. «2021 год станет большим годом для электромобилей с аккумулятором, с дальнейшим увеличением доли рынка по мере появления большего количества моделей BEV», — сказал он.

Планируемый хэтчбек Megane eVision означает, что Renault будет электрифицировать флагман своей компактной линейки, которая существует уже четверть века. Он будет иметь самую тонкую батарею на рынке и конкурировать по вместимости с автомобилями среднего размера, сказал де Мео в заявлении, назвав его «шедевром упаковки».«Французский автопроизводитель также расширяет свой ассортимент гибридов и плагинов моделями Arkana, Captur и Megane.

Акцент на электромобили является частью проекта де Мео по капитальному ремонту всего ассортимента продукции Renault, который он считает примерно на 30% слишком широким, и сокращению расходов после рекордных убытков в размере 7,3 миллиарда евро (8,6 миллиарда долларов) в первом полугодии.

Автопроизводитель обновляет линейку электромобилей, долгие годы полагаясь на Zoe. После нескольких последних преобразований модель в этом году добилась удивительного успеха в продажах, хотя в значительной степени это было французское явление.Nissan Leaf продемонстрировал лучшую тягу на международном рынке и был самой продаваемой электрической моделью в мире, прежде чем ее обогнала Tesla.

Электромобиль стоимостью менее 20 000 евро является ключом к сохранению раннего преимущества альянса, по словам де Мео, который заявил, что Renault следует сосредоточиться на разработке рентабельной линейки моделей, производимых во Франции.

«Мы первопроходцы в этой области», — сказал он в служебной записке для сотрудников в прошлом месяце. Назвав платформу электромобилей Renault «оружием против Volkswagen», он сказал, что Renault не «откажется от нашего преимущества и не упадет в первую атаку со стороны конкурента.”

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.detroitnews.com/story/business/autos/foreign/2020/10/15/renault-bolsters-electric-car-lineup-after-squandering-lead/3664267001 /

Renault расширяет линейку электромобилей после разбазаривания продаж

Рекламная кампания Renault SA в отношении растущего модельного ряда электромобилей может быть слишком запоздалой для производителя самых продаваемых в Европе электромобилей, чтобы оставаться лидером на растущем в регионе рынке автомобилей с батарейным питанием.

Французский производитель и его партнер Nissan Motor Co.давно пользуются преимуществом первопроходца на рынке. Но их альянс увидел, что его доля на европейском рынке электромобилей за последние четыре года сократилась почти вдвое. Tesla Inc. заняла лидирующую позицию в 2019 году, и сейчас Volkswagen AG быстро приближается.

Отражение теперь является одним из главных приоритетов для нового генерального директора Луки де Мео, который в июле принял руководство компанией, все еще не оправившейся после ареста в 2018 году бывшего лидера Карлоса Гона. В четверг он анонсирует две новые электрические модели: кроссовер Dacia Spring, который появится в следующем году, и седан, название которого Renault еще не назвал.Он также представляет полностью электрическую версию городского автомобиля Twingo и демонстрирует гибридные и подключаемые версии своих моделей Clio и Captur.

Крайне необходимы подкрепления. Доля VW в продажах электромобилей в Европе в размере 22% была лишь немногим меньше 24%, принадлежавших Renault и ее партнерам по альянсу Nissan и Mitsubishi Motors Corp. за первые восемь месяцев года, говорится в отчете аналитиков Credit Suisse на прошлой неделе. со ссылкой на данные EV-Volumes.com.

Большая часть внимания автомобильных компаний в Европе сместилась в сторону электричества и подключаемых гибридов, даже несмотря на то, что их доля продаж остается относительно небольшой и составляет около 6.5% от общей суммы по области. Государственные стимулы на крупнейших рынках Франции и Германии способствовали увеличению продаж в единице продукции на 85% и увеличили долю этого сегмента на рынке на 3,5 процентных пункта по сравнению с прошлым годом.

Zoe помог Renault и Nissan вернуть себе лидирующие позиции по продажам электромобилей с аккумуляторной батареей в течение первых восьми месяцев этого года, но сейчас это положение уязвимо, поскольку VW ID. Приехал 3 хэтчбек. Немецкий автопроизводитель вскоре последует за этой моделью с кроссовером ID.4. Peugeot e-208 французского конкурента PSA Group также стабильно набирает обороты.

В то время как Zoe может отставать, новые модели Renault могут хорошо конкурировать с ID.3 и Model 3, сказал автомобильный аналитик Bloomberg Intelligence Майкл Дин. «2021 год станет большим годом для электромобилей с аккумулятором, с дальнейшим увеличением доли рынка по мере появления большего количества моделей BEV», — сказал он.

Де Мео планирует пересмотреть ассортимент продукции Renault, который он считает примерно на 30% слишком широким, и сократить расходы после рекордных 7.Убыток в первом полугодии составил 3 миллиарда евро (8,6 миллиарда долларов).

Автопроизводитель обновляет линейку электромобилей, долгие годы полагаясь на Zoe. После нескольких последних преобразований модель в этом году добилась удивительного успеха в продажах, хотя в значительной степени это было французское явление. Nissan Leaf продемонстрировал лучшую тягу на международном рынке и был самой продаваемой электрической моделью в мире, прежде чем ее обогнала Tesla.

Электромобиль стоимостью менее 20 000 евро является ключом к сохранению раннего преимущества альянса, по словам де Мео, который сказал, что Renault следует сосредоточиться на разработке рентабельной линейки моделей, производимых во Франции.

В соответствии с планом распределения рабочих мест, составленным альянсом в мае, Renault возглавит производство электромобилей и некоторых электрических силовых агрегатов, в то время как Mitsubishi Motors будет работать над подключаемыми гибридами, а Nissan — над автономным вождением.

В своем выступлении, призванном встряхнуть сотрудников Renault, де Мео предупредил в прошлом месяце, что автопроизводитель находится в «красной зоне», и что сокращение расходов, возможно, должно пойти дальше, чем уже запланированные 2 миллиарда евро. Он потратил месяцы на создание своей команды — в том числе путем переманивания топ-менеджеров из PSA — и работает над стратегическим планом, который будет обнародован в начале следующего года.

Во времена дезинформации и слишком большого количества информации качественная журналистика как никогда важна.
Подписавшись, вы можете помочь нам понять историю.

ПОДПИШИТЕСЬ СЕЙЧАС

ФОТОГАЛЕРЕЯ (НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ УВЕЛИЧИТЬ)

Чего нам ждать от Renault до конца 2019 года?

Чего мы можем ожидать от Renault на протяжении оставшейся части сезона Формулы-1 2019 года после межсезонья, в котором лучшая из остальных команд 2018 года сменила Карлоса Сайнса-младшего на Даниэля Риккардо?

Первая гонка сезона Формулы-1 2019 года, Гран-при Австралии, уже запланирована, и обычные лидеры финишировали на вершине.Однако герой из родного города Даниэль Риккардо плохо стартовал после того, как потерял переднее крыло в самом начале гонки, вынудив его упасть на пит-стоп и опустив на последнее место. Австралиец сделал пару ходов сзади, но тщетно, так как позже он был вынужден уйти из игры из-за своей поврежденной машины.

Теперь, когда первая из 21 гонок в расписании на 2019 год занесена в списки, и все команды показали свой реальный темп (надеюсь, Ferrari этого не сделал), мы посмотрим, что можно ожидать от Renault на протяжении всего остального периода. время года.

Renault предприняла смелый шаг, подписав Риккардо на замену Карлосу Сайнсу-младшему в сезоне 2019 года. Это должен был быть шаг, который переместит их от «остальных» к «лучшим».

Поскольку Риккардо гарантированно проработает в команде только два года, а владельцы Формулы-1 Liberty Media попытаются ввести ограничение бюджета в 2021 году, французскому производителю, возможно, не хватит времени, чтобы снова доказать, что он претендует на звание элитного чемпионата.

Что делает это еще более разочаровывающим и трудным для Renault, так это темпы, с которыми развиваются главные соперники Rich Energy Haas. Американская команда может быть на шаг впереди, чтобы обыграть Renault в зачете конструкторов в этом году и отобрать титул «лучший из остальных». Ни для кого не секрет, что двигатели Ferrari в автомобиле Haas превосходят двигатели Renault.

Итак, вот главный вопрос: чего мы можем ожидать от Renault в этом году? Давайте разделим этот ответ на две категории: состав пилотов и автомобили и техника.

1. Состав пилотов

У Renault сейчас один из самых опытных составов пилотов на стартовой решетке.Нико Хюлкенберг — проверенный водитель с огромным опытом. Немец, однако, еще не поднялся на подиум, и тот факт, что он не смог сделать это с таким хорошим набором навыков, должен легко заставить его выкладываться на максимум каждые выходные.

Немца, конечно же, сопровождает Риккардо. Переход австралийца в Renault был очень неожиданным и заставил многих задуматься, правильно ли он принял решение покинуть Aston Martin Red Bull Racing.

Мы еще не выяснили, так как он не завершил домашнюю гонку из-за поломки машины. Но за время работы в Red Bull Racing Риккардо продемонстрировал, что он элитный гонщик и, возможно, лучший обгонщик в настоящее время в этом виде спорта.

Но вряд ли Риккардо сможет выиграть гонку или обеспечить приличное количество подиумов в этом сезоне. Тем не менее, старт с 11-го места с выбором шин может быть для него ситуацией мечты, ситуацией, в которой он может оказаться довольно часто в этом году.

2. Автомобиль и инженерия

Пришло время Renault внести серьезные изменения и / или обновления в свой автомобиль.Их темп выглядел хорошо на предсезонных тестах на трассе Барселона-Каталония, но они не показали хорошего выступления в начале сезона.

В год, когда предполагалось, что Renault будет ближе к трем лучшим командам этого вида спорта, чем в последние годы, они, похоже, опустились ниже Хааса. У двигателя Renault на протяжении многих лет возникали серьезные проблемы с надежностью.

На самом деле клиенты Red Bull Racing и McLaren выразили неудобство по поводу этих двигателей, поскольку Red Bull Racing решила прекратить свои 12-летние отношения с производителем перед сезоном 2019 года и перейти на Honda в качестве поставщика двигателей.

Отказ от принятия предложений и указаний от высшей технической команды Red Bull Racing может оказаться ошибкой в долгосрочном развитии Renault. Это одна из областей, на которую Renault следует обратить особое внимание раньше, чем позже, поскольку в конечном итоге это может привести к потере McLaren как клиента и, следовательно, миллионов долларов дохода.

Хотите, чтобы ваш голос был услышан? Присоединяйтесь к команде Beyond The Flag!

Напишите нам!

Renault идет по правильному пути к вершине Формулы-1.Однако им не хватает той маленькой искры, чтобы улучшить и реализовать свой максимальный потенциал в течение следующих двух лет, прежде чем начнется ограничение бюджета. У них также есть ограниченное время, чтобы убедить Даниэля Риккардо и действительно любых других элитных гонщиков в том, что они надежная команда, способная побороться за чемпионаты как пилотов, так и конструкторов.

Анализ продаж автомобилей в Европе в 2019 году — бренды

После обсуждения продаж автомобилей в Европе в 2019 году по производителям, давайте рассмотрим продажи на уровне брендов. Volkswagen и Renault — единственные бренды, которые продали более миллиона автомобилей в Европе, в то время как Ford находится ниже этого числа. VW устанавливает новый годовой рекорд продаж в Европе — почти 1,76 миллиона поставок, что на 2,3% больше по сравнению с 2018 годом и увеличивает свою долю до 11,2%. Peugeot поднялся на 0,6% и закрылся на 3-м месте с продажами всего 23 000 между Ford и ним. Mercedes-Benz — крупный победитель в топ-7 брендов с + 3,3%, второй раз превышая 900 000 продаж и это самый высокий годовой объем продаж в Европе. Его соперник BMW поднялся всего на 0.9%, но также устанавливает новый годовой рекорд продаж в Европе, в то время как Opel / Vauxhall испытывает трудности после поглощения PSA, поскольку французы отбраковывают модели, которые (пока) не основаны на их собственных платформах и все еще полагаются на технологии GM. Продажи Opel / Vauxhall упали на 8% и составили чуть более 800 000 продаж, что является рекордным минимумом для бренда. Между тем, Skoda обошла Audi благодаря приросту на 6,5% не только за 7-й год подряд, но и за 7-й год подряд рекорд продаж в Европе, увеличившись с 489 500 продаж в 2012 году до более 745 300 в 2019 году. Toyota укрепляет свою позицию в первой десятке с приростом на 4,5%, шестой год подряд улучшается продажи, но все еще ниже рекордного уровня бренда — почти 900 000 продаж в 2007 году, тогда как доля Fiat упала на 9,7% до всего 4%. Только с 2012 по 2014 год Fiat продал в Европе меньше автомобилей, в то время как в 1997 году он продал вдвое больше своих текущих годовых продаж. Citroën вырос на 6,2% в третий год подряд, что сдерживает Dacia. Как и Skoda, румынский бренд продемонстрировал не только 7-й год роста подряд, но и 7-й подряд годовой рекорд продаж в Европе, более чем вдвое увеличив свои продажи с 238 000 в 2012 году до 576 500 в 2019 году.Для Hyundai 2019 год знаменует собой 6-й год подряд роста в Европе, из которых 5-й годовой рекорд продаж подряд, в то время как родственный бренд Kia прервал свою 8-летнюю серию побед с небольшим падением на 0,1% в 2019 году.

Наихудшим показателем в рейтинге 30 ведущих брендов на сегодняшний день является Nissan, его годовой объем продаж снизился на 18,9% до самого низкого с 2010 года объема продаж, так как его самые продаваемые модели Qashqai и Juke подлежат редизайну в 2020 году. Это позволило Seat совершить скачок. и Kia, и Nissan занимают 15-е место благодаря 13.7% -ный прирост испанского бренда за 7-й год подряд, но это только второй годовой рекорд продаж подряд. Шведский бренд Volvo, принадлежащий Китаю, отмечает свой шестой год роста и пятый годовой рекорд продаж, в то время как Suzuki также растет шестой год подряд, но все еще ниже своего рекорда в 285 500 продаж в 2007 году. Продажи Mazda достигли максимума. годовой объем с 2007 года, но в начале 1990-х годов японский бренд продавался в Европе еще лучше. Mini и Jeep побили свои 5-летние успешные серии и 4-летнюю годовую серию рекордов продаж с 0 соответственно.8% и 1,1% спад в 2019 году. После пика в 2017 году Land Rover падает второй год подряд, в то время как Mitsubishi демонстрирует самый высокий годовой объем продаж в Европе с 2005 года, но все еще намного ниже своего пика, превышающего 200000 продаж в 1999 году. Годовой объем продаж Smart вырос на 17,6% с 2006 года, незадолго до того, как он превратится в полностью электрический бренд в 2020 году. Но, хотя это может показаться отличным показателем, оговорка заключается в том, что 24,9% его продаж за полный 2019 год были зарегистрированы. в последние два месяца года, при этом декабрь 2019 года стал лучшим месяцем для бренда за все время из-за самостоятельной регистрации его бензиновых моделей до 2020 года.

Porsche демонстрирует 6-й год роста подряд и свой 6-й годовой рекорд продаж в Европе, увеличившись с 44 500 продаж в 2013 году до 77 500 продаж в 2019 году. Напротив, Jaguar завершил свою 7-летнюю серию побед и 3-летнюю серию рекордов. в 2019 году со спадом на 8,9%. Lancia, с другой стороны, снова выросла на 21% после достижения рекордного минимума в 2018 году, что позволяет ей обогнать дочерний бренд Alfa Romeo, который упал на 34,8% до самого низкого уровня годовых продаж за всю историю. Lexus впервые в истории превзошел Alfa Romeo в Европе, поскольку японский люксовый бренд продолжает 6-летнюю серию побед и устанавливает 4-й рекорд продаж в Европе подряд: в 2019 году продажи выросли почти на 21%. Alfa даже почти отстает от французского конкурента-выскочки DS, поднявшись на 16,2% после достижения самого низкого уровня годовых продаж за всю историю. Maserati ждет та же участь, что и его родственный итальянский бренд, до самого низкого уровня годовых продаж с 2013 года, когда был вновь представлен Ghibli. Alpine более чем удвоила свой год выпуска и побила свой годовой рекорд продаж с 1972 года, опередив своего основного конкурента Porsche Cayman, но его успех немного односторонний, поскольку Alpine на 71,9% зависит от внутреннего рынка Франции. И Ferrari, и Bentley опередили рынок в 2019 году с высоким однозначным ростом, когда итальянский бренд спортивных автомобилей установил новый годовой рекорд продаж.Итало-китайская компания DR Motor увеличила продажи в 2018 году более чем в 2,5 раза и вышла за пределы своего внутреннего рынка, продав 88 единиц в Испании, но все еще ниже своего пика в более 5000 продаж в 2010 году.

Европа 2019 Бренды

	Марка	2019	2018	изменение	2019 акция	2018 акция	2018 место
1	Volkswagen	1. 757,429	1,717,108	2,3%	11,2%	11,1%	1
2	Renault	1.057.450	1.083.664	-2,4%	6,8%	7,0%	2
3	Форд	991,615	1.014.038	-2,2%	6,3%	6,6%	3
4	Peugeot	968.341	962.201	0,6%	6,2%	6,2%	4
5	Мерседес-Бенц	906,548	877.988	3,3%	5,8%	5,7%	6
6	BMW	825.035	817.354	0,9%	5,3%	5,3%	7
7	Опель / Воксхолл	808.576	878,779	-8,0%	5,2%	5,7%	5
8	Шкода	745. 302	699.654	6,5%	4,8%	4,5%	9
9	Audi	740,796	713,868	3,8%	4,7%	4,6%	8
10	Тойота	729.822	698.688	4,5%	4,7%	4,5%	10
11	Fiat	630,549	697.977	-9,7%	4,0%	4,5%	11
12	Citroën	627,540	590,886	6,2%	4,0%	3,8%	12
13	Dacia	576.450	522,793	10,3%	3,7%	3,4%	14
14	Hyundai	546,840	532,886	2,6%	3,5%	3,5%	13
15	Сиденье	504.607	443,831	13,7%	3,2%	2,9%	17
16	Киа	488.013	488,495	-0,1%	3,1%	3,2%	15
17	Nissan	394,826	487.017	-18,9%	2,5%	3,2%	16
18	Вольво	337,724	319.048	5,9%	2,2%	2,1%	18
19	Suzuki	260.383	245,653	6,0%	1,7%	1,6%	19
20	Мазда	249,371	231.070	7,9%	1,6%	1,5%	20
21	Мини	215.156	216,948	-0,8%	1,4%	1,4%	21
22	Джип	163.169	165,058	-1,1%	1,0%	1,1%	22
23	Ленд Ровер	146.002	150,283	-2,8%	0,9%	1,0%	23
24	Митсубиси	144,670	138,933	4,1%	0,9%	0,9%	24
25	Honda	123.277	136,191	-9,5%	0,8%	0,9%	25
26	Смарт	114.504	97,346	17,6%	0,7%	0,6%	26
27	тесла	111,728	29,614	277,3%	0,7%	0,2%	34
28	Порше	77.529	68,352	13,4%	0,5%	0,4%	29
29	Ягуар	76,839	84,311	-8,9%	0,5%	0,5%	27
30	Lancia	58,830	48,609	21,0%	0,4%	0,3%	30
31	Лексус	55.801	46,170	20,9%	0,4%	0,3%	31
32	Альфа Ромео	54,365	83,438	-34,8%	0,3%	0,5%	28
33	DS	52,597	45,251	16,2%	0,3%	0,3%	32
34	Subaru	32.299	36,688	-12,0%	0,2%	0,2%	33
35	SAIC MG	14.061	9.050	55,4%	0,1%	0,1%	36
36	SSangYong	13,417	14,767	-9,1%	0,1%	0,1%	35
37	Maserati	5.666	8,074	-29,8%	0,0%	0,1%	37
38	Лада	5,552	5,450	1,9%	0,0%	0,0%	39
39	Альпийский	4,376	1,950	124,4%	0,0%	0,0%	44
40	Феррари	3.690	3,382	9,1%	0,0%	0,0%	40
41	Бентли	3,363	3,135	7,3%	0,0%	0,0%	41
42	Двигатель DR	3,242	1,225	164,7%	0,0%	0,0%	47
43	Инфинити	2.763	6,250	-55,8%	0,0%	0,0%	38
44	Астон Мартин	2,590	2,299	12,7%	0,0%	0,0%	43
45	Шевроле	2,351	2,418	-2,8%	0,0%	0,0%	42
46	Ламборджини	2.166	1.679	29,0%	0,0%	0,0%	45
47	Додж	1,182	1,301	-9,1%	0,0%	0,0%	46
48	Махиндра	1,086	1.054	3,0%	0,0%	0,0%	48
49	Роллс-Ройс	820	716	14,5%	0,0%	0,0%	50
50	Кадиллак	614	1.003	-38,8%	0,0%	0,0%	49
51	Lotus	568	714	-20,4%	0,0%	0,0%	51
52	Крайслер	110	149	-26,2%	0,0%	0,0%	53
53	Великая стена	110	2	+++	0,0%	0,0%	55
54	Geely	87	151	-42,4%	0,0%	0,0%	52
55	Bugatti	28	22	27,3%	0,0%	0,0%	54

Статистика продаж автомобилей в Европе из следующих стран: Австрия, Бельгия, Болгария, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Исландия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария, Великобритания.Они исключают транспортные средства, зарегистрированные как коммерческие автомобили. Источник: ANDC, JATO Dynamics

моделей будущего Alpine и Renault | Анализ автомобильной отрасли

Концепция Morphoz показывает, куда движется дизайн Renault

Приостановка выплаты дивидендов, вывод неэлектрических Renaults из производственного СП в Китае, продажи группы снизились на 26%, а выручка на 19%, компания заявила 23 апреля, что «сообщит о новом руководстве, как только сочтет, что в состоянии сделать это»: никогда не было такого времени, как настоящее для Groupe Renault (и всех других автопроизводители).Планы будущих моделей корректируются, но многие проекты все еще будут реализованы.

Этот отчет является первым из серии, в которой исследуются будущие автомобили Groupe Renault и Nissan Motor. В первую очередь: Alpine и Renault.

Альпийский

В отличие от того, что обычно происходит с продажами спортивных автомобилей со второго года их жизненного цикла, спрос на A110 только усилился. Это заслуженно успешное маленькое купе, доступное на рынках с левым рулем с последнего квартала 2017 года, не только показало отличный 2018 год, но и выросло более чем вдвое в 2019 году до 4431 автомобиля в Европе и 4835 автомобилей по всему миру.

Еще до того, как COVID-19 ударил по продажам всех марок, у A110 были проблемы: поставки упали до 67 автомобилей в январе по сравнению с 428 в том же месяце 2018 года. Февраль был хуже (61), и все мы знаем о марте, который для Alpine означает падение с 488 автомобилей (март 2019 г.) до 127. Что происходит теперь?

Очевидно, что это будет очень сложный остаток 2020 года для Alpine, но есть большая вероятность, что покупатели вернутся позже в этом году. В чем Renault преуспел, так это в том, чтобы следить за тем, чтобы A110 оставался предметом разговоров из-за регулярных новостей.Последний был анонсирован в марте, это Légende GT, выпуск из 400 автомобилей. Следующим шагом может стать кузов родстер в 2021 году, который совпадет с фейслифтингом купе. Новое поколение кажется вероятным в 2024 году.

Groupe Renault действительно необходимо начать развивать достижения A110, добавляя один или несколько Alpine. Вместо этого его приоритеты внезапно теперь сосредоточены на снижении расходов и определении приоритетов программ основных транспортных средств (т.е. тех, которые имеют наибольшие шансы принести большой доход).На этом фоне, по слухам, планы внедорожника сегмента D в стиле Porsche Macan могут увидеть свет не раньше 2023 или 2024 года.

Было бы жаль, если бы то, что было возрождением учебников и переосмыслением Alpine, начало распадаться. Надеюсь, этого не произойдет, и Renault найдет недорогие способы добиться роста или хотя бы стабильного роста продаж A110, а затем и дальнейшего роста.

Renault кроссоверы и внедорожники

Renault скоро запустит переднеприводный внедорожник длиной менее 4 м, в основном для индийского рынка.Хотя некоторые думали, что он будет называться «Альпинист» (название концепта на основе Kwid, который дебютировал на автосалоне в Нью-Дели в 2016 году), он, очевидно, будет называться « Kiger ». Жизненный цикл, вероятно, составит семь лет, хотя, поскольку базовое транспортное средство достаточно устарело, его продолжительность может составлять всего три-шесть лет.

Второе поколение Captur снова производится в Испании, но не в Китае, поскольку в апреле Renault передала свою долю в совместном предприятии DRAC компании Dongfeng Motor.Как и оригинальная модель, последнее поколение этого небольшого кроссовера имеет общую архитектуру с современным Renault Clio. Подробную информацию о вариантах без PHEV Captur можно найти в PLDB: см. Ссылку в конце этого отчета.

Подключаемый модуль Captur E-Tech оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и двумя двигателями. Емкость аккумуляторной батареи составляет 9,8 кВтч, максимальная скорость в режиме EV составляет 135 км / ч, а максимальная дальность действия (WLTP) — 50 км. Стандартная трансмиссия — вариатор.Старт продаж этой модели отстает от продаж других Capturs примерно на полгода: автомобиль будет доступен для заказа с конца этого квартала. Сам автомобиль стал мировой премьерой на автосалоне в Брюсселе в январе, но из-за COVID-19 поставки, скорее всего, начнутся не раньше сентября (Renault еще не сообщила, когда первые клиенты получат свои PHEV Capturs).

Более старая архитектура B0 (официально B-Zero) Captur ( Kaptur в некоторых странах) представляет собой внедорожник длиной 4333 мм, который производится и продается в основном в России, Индии и Бразилии.Об этом было объявлено в марте 2016 года, и первым его построил московский завод Renault, производство которого началось через четыре месяца.

Kaptur не имеет отношения к первому поколению Captur, которое было построено в Европе, хотя внешне оно практически идентично этой модели. Основное различие, помимо размера — Kaptur длиннее — заключается в том, что Captur был построен на новой архитектуре Alliance A. Как ни странно, модели Индии и Бразилии продаются как Captur. Как и Kaptur, они основаны на платформе B0.Встроенный India Captur поступил в продажу в ноябре 2017 года.

Рестайлинг российского Kaptur был объявлен в марте. В то же время стала доступна 150-сильная версия 1,330-кубового турбобензинового двигателя TCe 150 от Alliance и Daimler. Renault также сообщает, что платформа была обновлена до спецификации B0 + («B-Zero Plus»). Более новый Captur, который присутствует в Европе с конца прошлого года и который использует архитектуру Alliance A, вероятно, заменит старую технологичную модель B0 + на соответствующих производственных объектах примерно в 2023 году.

Совместное предприятие Renault Brilliance в Китае в основном занимается производством легкой рекламы, но теперь оно также производит внедорожники. Первый из них под кодовым названием F70 был запущен в производство в апреле 2019 года и называется Viewpoint . Эта модель длиной 4745 мм может вместить до семи человек и предлагает на выбор 1,6-литровый атмосферный двигатель или 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом. Более подробную информацию можно найти в PLDB.

Официальное название совместного предприятия в Шэньяне — Renault Brilliance Jinbei Automotive Co., Ltd. Groupe Renault является младшим партнером с 49%, Brilliance China Automotive Holdings Limited (Brilliance China) контролирует оставшуюся часть.

Разрабатывается электрическая модель примерно того же размера, что и Kadjar, и которую можно было бы назвать Morphoz . Рассматриваемый автомобиль может даже быть подключаемой версией Kadjar второго поколения. Компания считает, что для такой модели потребуется реальная дальность действия 500 км. Архитектура будет CMF-EV. Morphoz (см. Рис.), Электрический концепт, который был представлен в сети в марте после отмены автосалона в Женеве, был первым автомобилем, использующим CMF-EV.Предполагается, что эта модель будет производиться во Франции, возможно, на заводе в Дуэ.

Renault Cars

Несмотря на то, что Zoe находится в производстве почти семь с половиной лет, до появления модели второго поколения будет еще два. Отчасти это связано с сокращением бюджета, но с учетом того, что продажи постоянно растут (до апреля, конечно), нужно ли Renault заменять его в ближайшее время? В отличие, скажем, от Leaf, это также правильный размер для многих людей, которые предпочли бы небольшой электромобиль размером с гольф.Внешний вид также считается важным аргументом в пользу продажи, хотя интерьер устарел.

Возможный преемник должен использовать CMF-EV Альянса, который будет простираться от сегментов B до D. Эта архитектура CMF-EV была представлена средствам массовой информации в рамках презентации Renault в октябре 2017 года своего плана Drive The Future.

Zoe deux также может экспортироваться в Южную Корею или собираться там, а также может быть версия RS (RenaultSport). Между тем, у Mitsubishi Motors должна быть версия этого автомобиля, хотя и с собственным кузовом.

Пятое поколение Clio состоялась мировая премьера на автосалоне в Женеве в марте 2019 года. Доступный только в виде пятидверного хэтчбека длиной 4048 мм, это был первый Renault для архитектуры CMF-B Альянса.

Основные производственные площадки — Бурса в Турции и Ново Место в Словакии. Компания Flins, которая также производила предыдущую модель, производит автомобиль в относительно небольших объемах (<25 000 в год) на основе CKD. Вместо этого французский завод должен все больше превращаться в площадку для производства все большего количества электромобилей и в больших объемах.

Завод Alpine в Дьепе снова будет производить еще не анонсированный Clio R.S. Также должна быть версия с приподнятой подвеской, чтобы конкурировать с Hyundai i20 Active и Ford Fiesta Active, но не будет преемника Clio Estate, этот сегмент сильно сократился.

Щелкните ссылку PLDB в конце этого отчета для получения информации о новом Clio E-Tech , который является гибридом. Там же можно увидеть детали ожидаемого жизненного цикла обеих моделей.

В очередной попытке посыпать магической пылью автоспорта Mégane компания Renault объявила о выпуске ограниченного выпуска R.S. Trophy-R в июле прошлого года (500 машин, начало поставок в декабре 2019 года). Хотя он имеет ту же мощность и крутящий момент, что и Trophy, удаление заднего сиденья и другие изменения означают потерю веса на 130 кг.

В феврале было объявлено о модернизированной линейке Mégane. В рамках изменений R.S. получает 1,8-литровый турбомотор мощностью 220 кВт (300 л.с.), который ранее использовался для Trophy (и Alpine A110).Крутящий момент составляет 400 Нм с МКПП или 430 Нм с коробкой передач EDC. Обновленный ассортимент поступит в продажу только в августе или сентябре. Для получения дополнительной информации о новом PHEV Mégane см. Ссылку на PLDB ниже.

То, что теоретически должно было быть одним из самых продаваемых Renaults, если не числовая модель, было большим разочарованием, особенно по сравнению с VW Golf, с которым он конкурирует (не очень успешно). Текущее поколение находится в производстве с ноября 2015 года, и, вероятно, осталось всего два-три года.Учитывая, насколько плохо нынешняя модель была принята за пределами Франции, нет никаких гарантий, что появится Mégane пятого поколения. Renault неплохо справляется с Kadjar в сегменте C-SUV и предлагает несколько электромобилей — несколько из них в этом размерном классе — так что потенциальный Mégxit не станет концом света.

Модель Talisman была заменой Renault на Laguna и Latitude / Safrane. И седан, и универсал имеют длину 4,85 м, ширину 1,87 м и высоту 1,46 м, а объем багажника четырехдверного автомобиля составляет огромные 608 литров.Камера заднего вида находится в центре ромба Renault на крышке багажника, а кнопка открытия багажника скрыта под пятой буквой значка TALISMAN.

Все автомобили под маркой Renault производятся во Франции в городе Жорж Бесс (Дуэ). Laguna производилась в Сандувиле, но это предприятие было переоборудовано для производства легкой рекламы. Talisman также производится в Южной Корее, но это немного рестайлинговый вариант Samsung SM6. Этот автомобиль намного успешнее, чем Renault удается быть в Европе.

Производство седана (LFD) началось в сентябре 2015 года, а через два месяца — универсал (KFD). Обновленный модельный ряд был объявлен в феврале, и модельный ряд четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом стал:

160 л.с. и 270 Нм 1,3-литровый бензиновый TCe 160, семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
225 л.с. и 300 Нм 1,8-литровый бензиновый TCe 225, семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
120 л.с. 1,7-литровый дизель Blue dCi, шестиступенчатая МКПП
150 лс 1.7-литровый дизель Blue dCi, шестиступенчатая МКПП
160 л.с. 2,0-литровый дизель Blue dCi, шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
200 л.с. 2,0-литровый дизель Blue dCi, шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением

Будущий Talisman появится в дилерских центрах с третьего квартала 2022 года. Скорее всего, он будет основан на CMF-C / D. Без Samsung SM6 следующего поколения компания просто не смогла бы найти экономическое обоснование для замены серии моделей.

Отчеты по будущим моделям многих других производителей сгруппированы в разделе «Краткое описание стратегии OEM-продуктов» Just-auto.com.

Интеллектуальные платформы будущего

Более подробную информацию о прошлых, текущих и будущих моделях можно найти в PLDB, базе данных будущих автомобилей, которая является частью центра автомобильной разведки GlobalData.

Следующим брендом, который будет представлен в рамках серий Groupe Renault и Nissan Motor, станет Dacia. Далее следуют RSM (Renault Samsung Motors), Lada, Mitsubishi, Infiniti, Datsun, Venucia и Nissan.