Автомат рено дастер: Пять фактов о полноприводном Renault Duster с «автоматом» — Тест-драйв — Motor

Опубликовано автором

Содержание

Тест-драйв Renault Duster Ultramarine: дизель, «автомат», спец-версия

ТОП-5 важнейших вопросов (и ответов) к новой версии Renault Duster. Во-первых, наконец в руки попал вариант «дизель + АКПП»: расскажу о езде, расходе топлива, замерах динамики. Во-вторых, тестовый автомобиль представлен в специальной лимитированной версии Ultramarine: расскажу о том, чем она отличается. Наконец, обязательно вспомним другие модели Renault, для того, чтобы понять: а зачем вообще нужен подобный автомобиль и такая спец-версия?…

Специальная версия Renault Duster Ultramarine – что это?

Для понимания спец-верии Renault Duster Ultramarine необходимо вернутся в прошлое и взглянуть на первый Renault Duster, причем желательно в сравнении с Renault Captur. Тогда оба автомобиля с однотипным дизелем и «автоматом» EDC стоили примерно схожих денег, но кардинально отличались по своему характеру и портрету покупателя. Модель Renault Captur –молодежный и модный кроссовер для города. Модель Renault Duster – практичный кроссовер не только для дорог, но также и для направлений. Со сменой поколений, новый Renault Duster стал более «цивилизованным» в салоне и более современным в оснащении: чего только стоят система обзора на четыре камеры или мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида. В итоге новый Renault Duster оказался немного ближе к прошлому Captur. При этом, автомобиль не утратил «всеядную» подвеску, хорошую проходимость, большой багажник. Поэтому и написал в первом обзоре: «изменился к лучшему, оставшись собой». Хотя Renault Duster по-прежнему не хватало ярких деталей, которые могли бы привлекать клиентов, ранее выбиравших Captur.

Так вот: Renault Duster Ultramarine – это шаг в данном направлении. Насыщенный синий цвет кузова органично дополняют красивые 17-дюймовые колесные диски с такими же синими колпачками, на стойках дверей поклеена пленка с узорами-шестиугольниками, а зеркала получили корпуса с отделкой «черный глянец». Имеются заметные отличия и в салоне: сиденья с синими вставками и вышивкой «Duster», вставки в дверных ручках и различный декор синего колера – строчка на дверях, ручки дефлекторов вентиляции. Признаться: до съемной обивки сидений и выдвижного ящика-шухляды в прошлом Captur еще далеко. Но все-таки попытка засчитана: теперь Renault Duster Ultramarine действительно старается быть более оригинальным и «дизайнерским», он старается привлечь новых покупателей.

Привычный и узнаваемый облик Renault Duster украшают детали спец-версии Ultramarine: оригинальные колесные диски, наклейки на стоках кузова. Внутри аналогичный подход: уже знакомая передняя панель и приборы, уже знакомый классный руль, плюс оригинальные детали версии Ultramarine – синие вставки, строчки, декор. Если говорить в целом, то замечаний к эргономике особо нет: обычные сиденья, нормальные диапазоны регулировки кресел и руля, сзади достаточно места и мягкий диван.

Автомобили Renault часто ругают за размещение переключателя «круиза» внизу около ручника. Но я ругать не буду: потому что его касаешься лишь один раз за всю длительную поездку – дальше управление происходит кнопками на руле. А вот за что буду ругать, так это за отсутствие подлокотников: сзади – вовсе нет, спереди – лишь для водителя. Багажник хорош прямоугольной формой, имеется пара крючков для пакетов и небольшая ниша-кармашек. Но подполья нет, поскольку запасное колесо висит снаружи, что потребовало поднять уровень пола. Загляните в прошлый обзор Renault Duster – там багажник был устроен по-другому: в полу имелась ниша под запасное колесо. Кстати, дизель тоже знаком из прошлого обзора. Но тогда мотор работал в паре с «механикой» и полным приводом, а теперь – «автомат» и передний привод…

«Дизель + АКПП»

Мотор по-прежнему хорош: уверенная тяга начинается уже с 1,7-1,8 тыс. об/мин и спокойно уволакивает автомобиль вперед, двигатель можно раскручивать примерно до 4 тыс. об/мин без потери динамики. В широком диапазоне (1,7-4 тыс. об/мин) нет ни всплесков, ни провалов – есть только ровная планка крутящего момента в 250 Нм. Вообще-то версия на МКПП предлагает 260 Нм, но эту разницу вы не заметите: ускорения получаются «бесшовными» и на одном сплошном порыве, управлять разгоном удобно, в том числе и благодаря «автомату». Но кроме ровной и уверенно тяги в работе мотора еще есть гул, тарахтение, рычание. Пожалуй, именно постоянное звуковое сопровождение назову самым заметным замечанием к турбодизелю. Странно, ведь раньше отмечал тишину двигателя. А вот аэродинамические шумы были и прежде, нашлись и сейчас, причем при скоростях уже около 100 км/ч. Словом, «не тихоня» что по мотору, что по аэродинамике. Звукоизоляция – вот первое замечание.

А второе важное замечание касается трансмиссии EDC: порой заметны кивки при разгоне и переключениях «1-2» или «2-3» передачи. Например, притормозил почти до полной остановки, а потом нужно еще немного проехать – вот здесь коробка, нет-нет, да и замнется. Эти кивки-заминки напоминают АКПП-«робот» с одним сцеплением, к примеру как в… Renault Sandero Stepway. Однако обязательно уточню, в случае Sandero коробка-«робот» лишь в 20% случаев работала без нареканий, а в 80% случаев я неодобрительно качал головой, и явно не по собственному желанию. С трансмиссией EDC все наоборот: в 80% случаев она работает безупречно – быстрая, незаметная, плавная смена передач. Но в оставшихся 20% случаев есть замечания: клевки-паузы-заминки. Странно такое наблюдать для «робота-преселектива» с двумя сцеплениями. Возможно, это было влияние «ЕСО»-режима. Хотя я его то включал, то выключал. А возможно АКПП нужно было больше времени для адаптации логики переключений передач. Хотя за рулем этого Renault Duster я проездил неделю и 700-800 км в разных режимах, куда уж больше.

Но вот что совсем не требует адаптации, так это подвеска. Похоже, Renault Duster создан по единому правилу: «чем хуже дорога – тем лучше впечатления от машины». Большие и мелкие ямы, волны и заплатки на асфальте, острые срезанные кромки, канализационные люки (далее вы можете дописать свои любые дорожные страхи) – кроссоверу Renault Duster это все неважно. Он лишь мерно покачивается на мягкой подвеске, передавая минимум тычков в салон. Да и те максимально скругляя. Очень мало автомобилей позволяют так спокойно (даже наплевательски) относится к нашим дорогам, и Renault Duster – уж точно самый доступный в этом списке. Конечно, с такой подвеской у вас есть огромные крены кузова. Плюс легкий руль. Даже не просто легкий, а очень легкий – практически нет возвращающего усилия, чтобы понять поворот. Но кто сказал, что Renault Duster претендует на статус «гонки»? Не требуйте от него невозможного, наслаждайтесь комфортом подвески – и будете счастливы.

Мотор хорош тягой и расходом (распишу ниже), только рычит заметно. Трансмиссия в большинстве случаев тоже работает недурно, лишь иногда заметны клевки при переключениях передач, обычно самые низшие. Подобная пара «дизель + АКПП EDC» – это единственный вариант Renault Duster «на автомате». В данном случае автомобиль будет только с передним приводом (полный привод – лишь в версиях с «механикой»). Впрочем, при клиренсе 210 мм, 30-градусном угле въезда и 33-градусном угле съезда, кроссовер Renault Duster все равно остается знатным «проходимцем». На бездорожье может помочь режим ручного переключения передач: коробка держит выбранную передачу до 4,5 тыс. об/мин., но затем все-таки переключается вверх, не давая «перекрутится» мотору.

Расход топлива и динамика разгона

В городе автомобиль в среднем потребляет 5,5-6 литров топлива на 100 км пути. Если поехать максимально плавно и бережливо, да будут пустые дороги, то в городе и вовсе можно «привозить» порядка 5 л на 100 км или даже меньше. И наоборот: даже если будет много пробок – все равно получите расход на уровне 6,5-7 л на 100 км, но не особо выше. В итоге городской расход топлива дизельного Renault Duster с АКПП EDC оказывается даже чуть ниже, чем у версии с МКПП: минус примерно 1 л в идентичных условиях – сравнение при моем стиле езды и на привычных ежедневных маршрутах. А вот трассовый расход примерно одинаковы для версий на АКПП или МКПП: в диапазоне 90-120 км/ч расход топлива меняется в пределах 4-5 л на 100 км, на зачетной «трассовой сотне» получаем стабильно 4,5 л на 100 км пути. В любом случае – это отличные показатели для высокого и немаленького кроссовера с АКПП.

Теперь пару слов о разгоне. В обычной езде автомобиль кажется быстрее того, что показывает прибор для замера динамики. А прибор показывает разгон 0-100 км/ч примерно за 14,2-14,5 секунды – что заметно уступает паспорту. Обязательно отмечу: однажды у меня получилось сделать разгон за 13 секунд, но это скорее исключение из правил. Все последующие попытки давали результат около 14,2-14,5 секунд – при разных методах старта, с выключенным кондиционером, на сухой и чистой дороге, без пробуксовок, и пр.

Два важных показателя: расход и разгон. Начнем с первого: расход 5,9 л – это после обычных поездок по городу в будние дни. Режим «ЕСО» влияет едва заметно – что на ускорения, что на расход. Теперь второе: лучший разгон 0-100 км/ч занял 13 секунд, однако если говорить о серии разгонов, то постоянно получалось около 14,2-14,5 секунды. Немало – субъективно Duster воспринимается более динамичным.

Стоимость Renault Duster Ultramarine и конкуренты

Комплектация Ultramarine является одной из максимальных для Renault Duster: выше и дороже нее оказывается только Intense. При этом обе комплектации довольно хорошие (как для Renault Duster): система стабилизации ESC, шесть подушек безопасности, круиз-контроль, задний парктроник, подогрев сидений, климат-контроль, мультимедиа Media Nav Evolution. Спец-версия Ultramarine уступает Intense лишь наличием пакета «Контроль» (слежение за «слепыми зонами» зеркал и четыре камеры обзора), но выигрывает наличием ключа-карты «свободные руки». Плюс версия Ultramarine, конечно, отличается внешностью и отделкой: 17-дюймовые колесные диски, декоративные наклейки на кузове, синие вставки на сиденьях и деталях интерьера. Словом – все, что описывал ранее.

Автомобиль Renault Duster Ultramarine доступен с бензиновым или дизельным мотором, МКПП или АКПП, передним или полным приводом – в зависимости от этого меняется и цена. Так, кроссовер Renault Duster Ultramarine с 1,6-литровым бензиновым двигателем, 5-ст. «механикой» и передним приводом стоит 478 тыс. грн (или 428 тыс. грн по программе Renault Bonus), около $15,9-17,7 тыс. Аналогичный вариант с 1,6-литровым бензиновым мотором, но уже с полным приводом и 6-ст. «механикой» оценивается в 540 тыс. грн (или 490 тыс. грн по программе Renault Bonus), около $18-20 тыс. Турбодизельные версии (1,5 л, всегда 6-ст. МКПП, передний или полный привод) оказываются дороже на 57-58 тыс. грн. Наконец, вариант Renault Duster c 1,5-литровым дизелем, «автоматом» EDC, передним приводом – как тестовый автомобиль – стоит 582 тыс. грн (или 532 тыс. грн по программе Renault Bonus), около $19,7-21,5 тыс. А если говорить о модели Renault Duster вообще, то ценник стартует от 400 тыс. грн (350 тыс. грн по программе Renault Bonus) или $13-14,5 тыс.

Renault Duster Ultramarine – это около-максимальная версия: мультимедиа Media Nav Evolution (аудиосистема, подключение телефона, штатная навигация, поддержка Apple CarPlay), 17-дюмовые колесные диски, красивый и удобный блок «климата». Единственное, чего не доставало из оснащения, так это камеры заднего вида (можно заказать как опцию).

Конечно, найти соперника за 500-550 тыс. грн несложно: от горячо-любимых Suzuki Vitara, KIA Sportage, Nissan Juke (скоро ждем новое поколение), Mitsubishi ASX – до таких ярких «оригиналов», как Citroen C3 Aircross или SEAT Arona (а еще ждем Volkswagen T-Cross). Однако если добавить в список пожеланий экономичный дизельный мотор, да более-менее достаточную комплектацию (легкосплавные диски, большой сенсорный дисплей, климат-контроль), то вариантов для выбора окажется намного меньше. Вдруг, но вспомню уже немолодой Citroen C4 Cactus: также комфортная подвеска, экономичный дизель и «автомат», пусть меньше клиренс, но больше интересных решений. Хотя, думаю, что больше всего у этих автомобилей отличия не в клиренсе и оснащении, а в портрете покупателя. Но ведь именно здесь и может помочь такая версия, как Ultramarine.

Найти похожих конкурентов с ценой около $20 тыс.? Да легко! Однако если добавить базовые версии с ценником от $13-15 тыс. , если вспомнить про «автомат», если поискать дизельный мотор – то подобрать соперника будет уже непросто.

В итоге

Кроссовер Renault Duster Ultramarine – это попытка сделать Renault Duster более привлекательным в глазах молодых покупателей, при этом предложив не только дизайн, но и оптимальный набор оснащения по выгодной цене. Это попытка закрыть нишу между базовыми версиями Renault Duster и более дорогим Renault Kadjar. А также попытка снова привлечь внимание к модели Duster и к бренду Renault в целом. В целом интересный подход и наверняка не последний: в прошлом году была спец-версия Techroad, в этом году – вот Ultramarine. Подобные заводские версии готовятся с периодичностью примерно раз в год, поэтому не удивлюсь, если мы еще раз встретимся с Renault Duster в 2021-2022 гг.

Я не буду против такой встречи. Потому, что с подвеской Duster на наших дорогах – просто отдыхаешь. С его ценой и расходом топлива – не нужно считать последнюю копейку. Наконец, такие версии, как Ultramarine, еще и могут добавить ярких красок в обычные серые будни.

Технические характеристики Renault Duster dCi 110 EDC-6

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,34 х 1,8 х 1,69 м

Колесная база – 2,67 м

Клиренс – 210 мм

Багажник – от 478 л (5 мест) до 1623 л (2 места)

Грузоподъемность – 504 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 379 кг

Мотор – турбодизель, R4, 1,5 л

Мощность – 110 л.с. при 4 000 об/мин

Крутящий момент – 250 Нм при 1 750 об/мин

Удельная мощность и момент – 79 л.с. на 1 т; 181 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 6-ст. «автомат» EDC (роботизированная преселективная РКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 11,9 с

Максимальная скорость – 171 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 4,5 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,6 л на 100 км

Страна производства – Румыния

Минимальная цена автомобиля – от 400 тыс. грн ($14,5 тыс.) или от 350* тыс. грн. ($13 тыс.)*

Цена тестового автомобиля – около 582 тыс. грн. ($21,5 тыс.) или 532* тыс. грн. ($19,7 тыс.)*

*по программе Renault Bonus

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Dueler HP Sport AS 215/60R17

Автомобиль предоставлен – Рено Украина

Что лучше автомат или механика на Рено Дастер отзывы владельцев

Один из популярнейших внедорожников марки Дастер от французского концерна Рено, который поставляется на отечественный авторынок, комплектуется в двух вариациях: с коробкой передач автомат или механика. На такие автомобили установлен бензиновый двигатель с 5-6 передачами для МКПП и 4-мя для АКПП. Последнее время, коробка-автомат ставится только на полноприводный кроссовер. Под капотом автомобиля Рено Дастер коробка автомат находится двухлитровый бензиновый мотор с мощностью в 143 лошадки. Ранее АКПП размещалась на Рено Дастер с передним приводом. Данный вариант исполнения был доступен покупателю только до 2015 года.

У автолюбителей частенько возникает вопрос, касательно удобства вождения «француза» Дастер в исполнении с МКПП или АКПП. Проще говоря: автомат или механика? А если первый вариант, то какой автомат стоит? Приобретая данную марку Рено, большинство руководствуются индивидуальным стилем езды. Однако последняя тенденция продаж говорит в пользу коробки-автомат. Относительно функциональности автоматической КПП мнения едины, но возникают противоречия в вопросе практичности такой трансмиссии.

Принцип работы автоматической коробки переключения передач состоит в том, что она самостоятельно производит выбор передаточного числа в зависимости от режима движения машины. На Дастере установлена устаревшая модификация 4-х диапазонной гидромеханической коробки. Тем не менее, несмотря на свой продолжительный срок службы, именно эта КПП позволяет быстро разогнать автомобиль до 173 км/ч за счет правильного подбора передаточного числа на трансмиссии. Однако все зависит от того, какой автомат установлен.

Характеристики механизма DP8 после апгрейда

В результате сочетания элементов двух коробок-автомат с Renault моделей Logan и Sandero была создана неплохая КПП для Duster. Изменения модернизированной коробки передачи коснулись, в первую очередь, необходимости ее усиления из-за увеличения объема двигателя с 1,6 литров до 2-х. И многих интересует какой автомат стоит в машине?

Сама по себе коробка-автомат DP8 устанавливается на кроссоверах с колесной формулой 4х4. После усовершенствований КПП сменила свое название с DP2 на текущее.

Опыт использования обновленной АКПП показал, что разница между ними почти отсутствует. Вот и отпадает вопрос, какой автомат установлен.

Автоматическая КПП модели DP8 – результат совместного взаимодействия отечественных и французский специалистов автоконцерна Renault. На новом варианте коробки недостаток предшественника DP2 – перегрев автомата из-за пробуксовки фрикционов при езде по грязи и снежным заносам, устранен.

Это стало возможным за счет увеличения передаточного числа и установки дублирующей системы охлаждения на АКПП. Произведена дополнительно и перепрошивка программы управления.

Для экономичности, получившегося автомобиля с полным приводом, двигателем объемом в 2 литра и АКПП, специалисты Рено вынуждены были установить более современную газораспределительную систему с автоматическим регулированием фаз ее работы. При этом, после пробега в 30 тыс. км данная система должна дополнительно настраиваться.

Изменения не коснулись только межосной электромагнитной муфты. Она была позаимствована у Рено Дастер с МККП и все также блокируется по принудительному принципу. Последняя модификация внедорожника получилась на сто килограмм тяжелее из-за появления редуктора для передачи крутящего момента на заднюю ось.

Хотя автолюбители не заметили этого. Так что лучше автомат или механика? Ответы впереди.

Топливные и другие показатели Renault Duster

Полноприводный кроссовер имеет аналогичный расход топлива, как и переднеприводной. При разных режимах движения уровень потребления топлива составляет 8,3 литра и 8,7 литра на 100 км пробега соответственно. При этом, в зависимости от типа коробки набор максимальной скорости Дастером варьируется: для новой КПП 173 км/ч достигается за 11,2 с, а для старой – 147 км/ч за 11,7 с.

Рено Дастер отзывы показывают, что в полноприводном исполнении с DP8 отличается большей динамичностью и проходимостью, чем переднеприводной с DP2. На внутреннем рынке РФ продается только комплектация полноприводного внедорожника Рено Дастер коробка автомат DP8 объемом в два кубика.

Впечатления отечественных автолюбителей от езды на Дастере

Иван, опыт вождения составляет 11 лет: «За полгода использования Рено Дастер с коробкой автомат, начал привыкать к автоматической коробке, хотя ведет она себя нестандартно. При блокировке осей муфтой должен включаться ручной режим управления машиной. Но на пониженные передачи коробку переключить невозможно, лишь при плавной езде.

Особенно это проявляется, когда преодолевается подъем. При увеличении оборотов двигателя, нажав на акселератор, происходит сброс на одну или две передачи.

Аналогично, только в обратной последовательности, происходит с коробкой и при спуске – идет повышение передачи, что не дает возможности использовать скорость для замедления автомобиля. Поэтому, при подъеме дополнительно ускоряю машину на четвертой передаче для обеспечения запаса скорости. Но при добавлении большего газа бортовой компьютер принимает решение о сбросе на третью передачу. Двигатель шумит, тахометр показывает солидные обороты, а скорость остается неизменной. Другие владельцы Дастера также сталкиваются с подобной проблемой.
В техсервисе советуют подождать, когда будет произведена корректировка программы управления, заложенной в компьютер.

При езде по пересеченной местности АКПП ведет себя достойно. Что лучше автомат или механика? Однозначно первый вариант».

Костя, опыт вождения составляет 5 лет: «Мой Renault Duster 2015 года с текущим пробегом 6000 км. Для города автомобиль отвечает всем моим запросам. При езде загородом чувствуется отсутствие пятой передачи. До 110 км/ч двигатель работает бесшумно, а после начинает реветь, но сбросить обороты уже нет возможности — отсутствует пятая ступень. Проблемы взаимодействия коробки-автомата с мотором проявляются при сложных условиях вождения. С этим соглашаются и другие водители.

Обгон при солидных скоростях осуществить тяжело, происходит автоматическое переключение передачи с четвертой на вторую. Тахометр показывает аж 5500 оборотов, которые тратятся впустую. Пришлось адаптироваться и не «втапливать педаль» газа в пол, а только нажимать до середины ее хода. Это позволяет сбросить скорость лишь до третьей передачи, что немного ускоряет езду».

Александр, опыт вождения составляет 8 лет: «Как только появились на рынке полноприводные Рено Дастер с коробкой-автомат, сразу купил. Срок пользования машиной у меня 4 месяца. Наездил почти 4000 км. За это время выработал свою тактику вождения на АКПП. При спусках торможу коробкой пока электроника не произвела переключение на вторую передачу. Такое вождение продлевает ресурс тормозных колодок.
При езде по грязи коробка легко справляется в автоматическом режиме. Объезжал пробку длиной 9 км по грунтовой колее с ухабами машина уверено держала скорость в 50 км/ч, а АКПП работала без нареканий».

Игорь, опыт вождения составляет 21 год: «Впервые с автоматом столкнулся на Duster. Изучил Рено Дастер отзывы и приобрел авто, главным образом, из-за небольшой стоимости. Первоначально, инстинктивно искал рукой рычаг переключения передач, что забавляло моих приятелей. Со временем перестроился к новому стилю езды. По динамичности и количеству передач Renault Duster с автоматом однозначно проигрывает автомобилю с МКПП. Из-за травмы плечевого сустава пришлось пересесть на автомат. В противном случае, это вряд ли бы произошло. А супруге вождение с АКПП доставляет сплошное удовольствие, чего не скажешь обо мне.

Отсутствие пятой передачи сильно ощущается при больших скоростях. По бездорожью наблюдается перегрев DP8. Вручную только производиться понижение передачи. Возникает вопрос для чего вообще конструкторы сделали полный привод. В городских же условиях машина ведет себя достойно».

Источник: www.zamenarenault.ru


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Что лучше автомат или механика на Рено Дастер отзывы владельцев»:








    • Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

    Добавить комментарий



    Рено Дастер АКПП: что нужно знать

    Кроссовер Рено Дастер с момента своего появления на рынке быстро стал  набирать популярность благодаря удачному соотношению технических характеристик, уровня оснащения и  доступной цены. Данный автомобиль в основе имеет надежную и проверенную временем платформу, на которой построены и другие бестселлеры компании — Renault  Логан и Рено Сандеро.

    Что касается трансмиссии, наиболее востребованным вариантом является как полноприводный Дастер с механической коробкой передач, так и версия с АКПП. Также отметим, что популярность набирает  новейшая версия с коробкой-робот.

    Далее мы поговорим о том, что представляет собой автомат на полноприводном Duster, АКПП какого типа стоит на данной машине, какой тип роботизированной коробки установлен на Дастере, а также на что обратить внимание при выборе модели Дастер с автоматом или роботом.

    Содержание статьи

    Рено Дастер с АКПП

    Итак, по понятным причинам наиболее востребованными являются  полноприводные версии модели. При этом достаточно долго Дастер с полным приводом оснащался только МКПП. Далее, после рестайлинга 2013 года, на рынок также вышла комплектация Рено Дастер 4×4 автомат.

    Коробка на данном автомобиле является 4-х ступенчатой АКПП «классического» типа.  На Renault Duster с автоматической коробкой передач и полным приводом устанавливался только один тип двигателя  (2.0 литра, бензин, мощность 143 л.с.).

    Если просто, Рено Дастер 2.0 автомат фактически получил коробку, которая стоит на Sandero и Logan. Четырехступенчатая АКПП Renault DP8  создана на основе автомата DP2 и доработана  для полноприводных авто альянса Рено-Ниссан (Дастер, Каптур, Ниссан Террано и т.д.).

    Другими словами, АКПП RENAULT DP8 на Дастере является доработкой уже известной по переднеприводным автомобилям Рено АКПП DP0. После DP0 (на ее базе) вышла усовершенствованная версия DP2, которая далее легла в основу DP8. Главным отличием DP8 от DP2 можно считать дополнительный угловой редуктор, который передает крутящий момент на заднюю ось автомобиля через карданный вал.

    Также в конструкции используется надежный гидротрансформатор ZF, отдельно был усилен дифференциал, установлен дополнительный воздушно-масляный контур охлаждения, чтобы не допустить перегрева коробки. В результате «детские» болезни предшествующей версии данной АКПП были устранены. Было доработано и программное обеспечение. Теперь новая прошивка адаптирована под особенности работы полного привода.

    Как видно, конструкция относительно простая и надежная, при этом производитель модернизировал коробку и удачно подобрал передаточные числа. Результат — хороший разгон и уверенная тяга на разных скоростях. Максимальная скорость Дастер с автоматом — 174 км/ч, разгон 0-100 занимает 11.5 сек.

    Передаточные числа  АКПП Duster:

    • 1 передача — 2.727;
    • 2 передача -1.499;
    • 3 передача -1.0;
    • 4 передача -0.711;
    • задняя скорость -2.457;

    Единственный минус, который присущ всем старым автоматам, это увеличенный расход топлива. Рено Дастер 2.0 с автоматом и полным приводом расходует на треть больше, чем аналоги с МКПП.  В городском цикле при отключенном полном приводе авто расходует 11.6 литра на 100 км, по трассе до 7.5. После подключения заднего привода расход увеличивается на 30% и более.

    Еще отметим, как уже было сказано выше, автомат на данной модели авто получил дополнительный редуктор с хвостовиком. Указанный хвостовик постоянно вращается до того момента, пока передние колеса свободно вращаются.

    К хвостовику прикреплен карданный вал для передачи крутящего момента на задний редуктор и задним колесам соответственно. Подключение заднего привода осуществляется  посредством электромагнитной муфты, которая находится перед редуктором.

    Как показывает практика, Рено Дастер с автоматической коробкой и моноприводом  отличались надежностью и простотой обслуживания. В полноприводных версиях с АКПП ничего не изменилось.

    Также добавим, что полноприводный Рено Дастер оснащен функцией автоматического переключения между передним и полным приводом в случае перегрева муфты. Данное решение можно считать эффективной защитой как самой АКПП, так и других узлов и агрегатов.

    Что касается минусов, владельцы отмечают, что передачи на АКПП могут переключаться с задержкой, особенно при движении по трассе на высоких и средних скоростях. При этом в городе или на бездорожье задержки практически не возникают. Кстати, «задумчивость» коробки некоторые считают плюсом, а не минусом. Например, при езде по плохим дорогам или бездорожью удается двигаться плавнее и мягче, так как автомат не спешит переключить передачу.

    Следует отметить, что в некоторых случаях АКПП может работать шумно, иногда слышны посторонние звуки и скрипы. Проблема не носит массовый характер, однако некоторые владельцы все же упоминают о скрипах и шумах в АКПП при переключении передач и режимов.

    Основные неисправности и проблемы АКПП Дастер

    Так или иначе, даже с учетом всех доработок, частые проблемы, характерные для 4‑ступенчатых АКПП Рено-Ниссан, никуда не делись. Могут появляться толчки при переключениях, осталась задумчивость, страдает логика при выборе передач и т.п.

    Как утверждает производитель, коробка является необслуживаемой, то есть трансмиссионное масло в АКПП Дастер менять не требуется. При этом специалисты по ремонту АКПП утверждают, что замена масла в коробке — автомат Duster просто необходима каждые 40-50 тыс. км. Такой подход позволит увеличить срок службы агрегата, который и так не большой (в среднем, около 150 тыс. км).

    Также отметим, что «зимний» режим автомата позволяет демпфировать педаль газа для более точного дозирования тяги. Так вот, при включении такого режима часто появляются рывки АКПП, на панели может загореться ошибка. В этом случае дилеры предлагают перепрошивку блока управления, хотя и это не всегда решает проблему.

    Еще одной неполадкой данного автомата является проблема с электромагнитными клапанами в гидроблоке. Если просто, соленоиды TCC, которые отвечают за блокировку ГДТ, а также соленоиды EPC (линейное давление), часто начинают работать со сбоями. Плюсом можно считать только их быструю и недорогую замену.

    Также некоторые владельцы отмечают, что встречаются случаи того, что на заводе залито мало масла в АКПП и раздаточную коробку. Еще в масло может попадать антифриз по причине проблем с уплотнительными кольцами,  в ряде случаев замены требует маслорегулятор АКПП.

    Что касается перегревов, наличие дополнительного радиатора охлаждения и доработанный масляный дефлектор решили ряд проблем, однако автомат все равно может падать в аварийный режим по причине перегрева. Причина — загрязнение радиатора охлаждения.

    Коробка — робот на Рено Дастер

    Еще одной версией  Дастер с АКПП является  Renault Duster EDC, вышедший в 2017. В отличие от предшественников, это уже не  «классический» автомат, а роботизированная КПП. Рено Дастер  с роботом получил роботизированную коробку передач Efficient Dual Clutch (EDC) с двумя сцеплениями (по аналогии с обновленным Renault Captur и т.д.)

    Для Renault Duster такая коробка доступна исключительно с 1.5-литровым турбодизельным мотором мощностью 110 л.с., а также в версии с передним приводом. Коробка EDC на Дастере переключает передачи жестковато (особенно  переход с 1-й на 2-ю), есть  небольшие провалы и задержки при резком нажатии на педаль газа.

    Однако в случае плавной езды робот переключается почти незаметно как «вверх», так и «вниз», удерживая обороты  дизельного двигателя в диапазоне максимального крутящего момента.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, чем плоха коробка ДСГ. Из этой статьи вы узнаете об основных минусах и недостатках робота DSG, какие слабые стороны имеет данная трансмиссия, а также на что обратить внимание при выборе автомобиля с коробкой ДСГ.

    Также доступен ручной  полуавтоматический режим, в котором водитель может самостоятельно переключать передачи. При этом на панели приборов  отображаются рекомендации, когда лучше сменить передачу.

    Еще робот «прощает» ошибки, не позволяя водителю перейти на слишком высокую или низкую передачу с учетом неподходящей скорости ТС. Также коробка переключится на пониженные передачи при сильном нажатии педали газа и активации режима кик-даун.

    Также версия с роботом получила систему помощи при старте на подъеме, что позволяет избежать отката назад при трогании. Расход топлива на Дастер ЕДС заявлен еще  ниже, чем для «механики». Если не смотреть на паспортные данные, на практике, даже при активной езде машина с таким мотором и коробкой потребляет всего 6.5 литров дизеля на 100 км. по городу.

    Что касается недостатков, пока четкой статистики по модели нет с учетом ее новизны. В ряде случаев отмечен быстрый износ пакетов сцепления, однако такие поломки единичны и устраняются по гарантии. Дальнейшие неполадки проявятся только со временем, как и в случае с любым другим автомобилем, недавно вышедшим на рынок.  

    Подведем итоги

    Как видно, сегодня Рено Дастер доступен новым или подержанным с несколькими типами КПП. На выбор предлагается как «механика», так и АКПП или РКПП. При этом роботизированная трансмиссия на Дастере доступна только с моноприводом и одним типом ДВС. Возможно, в дальнейшем робот появится и на полном приводе, однако пока нет возможности купить полноприводный Дастер с коробкой-робот. Для версий 4×4 остается только «классический» автомат.

    С учетом того, что роботизированные трансмиссии по ряду причин  принято считать менее надежными, Дастер с такой коробкой лучше выбирать для спокойной езды по городу. Для  более активной эксплуатации кроссовера и выездов на бездорожье лучше обратить внимание на «классическую» АКПП.

    При этом не следует забывать, что и французские автоматы на фоне конкурентов также не отличаются солидным ресурсом. По этой причине для экстремальных условий лучше всего подойдет полный привод и надежная механическая трансмиссия. 

      

    Читайте также

    Автоматическая коробка на Рено Дастер 2 поколения, особенности

    После появления нового Дастера II стало ясно, что механические коробки особых изменений не претерпели. Для переднего привода предлагают 5 ступенчатую, а для версии 4х4 будут устанавливать 6-ступенчатую механику, как и раньше. А вот в качестве автомата покупателям готовы предложить довольно интересный вариант. Изначально многие полагали, что это будет вариатор CVT, однако эксперты ошиблись.

    В качестве автоматической трансмиссии новый Renault Duster 2019 получит роботизированный автомат EDC-6. Раньше подобные агрегаты устанавливали только на «заряженные» Renault Clio RS. Однако сейчас подобный автомат стали ставить и на более простые и доступные модели.

    Конструктивно переселективный 6-ступенчатый робот оснащен двумя сухими сцеплениями для рядов четных и нечетных передач. Все переключения осуществляются при помощи электромеханических приводов. Коробка вмещает чуть менее 2 литров масла и имеет довольно компактные размеры и приемлемую массу.

    Разработкой трансмиссии занималась компания Getrag. Модель коробки 6DCT250 устанавливается не только на машины Рено, но и другие марки. В частности их использует Ford обзывая модным словом PowerShift. Пока на Дастере нового поколения данная коробка устанавливается только с передним приводом. При этом сегодня в Европе можно купить кроссовер с автоматом как с бензиновым, так и дизельным мотором.

    Естественно подобная трансмиссия может оказаться довольно хорошей заменой древнему 4-диапазонному автомату, который стоит на старых российских Duster. Правда можно возразить, что пока в прайсах нового Дастера (который продается в Европе) нет версий, где роботизированный автомат идет в сочетании с полным приводом. Скорее всего это лишь вопрос времени. Ведь 4-диапазонный автомат тоже в РФ изначально продавался только в версиях 4х2. Но французские инженеры довольно быстро поняли пристрастия россиян и тут же поставили на автомат угловой редуктор, для передачи крутящего момента на задние колеса.

    В концерне Рено эту коробку используют уже довольно давно. За это время удалось избавится от множества проблем и детских болячек. По сравнению с традиционным гидромеханическим автоматом, робот EDC-6 заставляет ехать машину динамичнее, а главное экономит топливо.

    Кроме того, эти коробки имеют и механический режим, когда водитель сам контролирует переход на повышенные или на пониженные передачи. Обо всех достоинствах таких типах коробок рассказывает официальный представитель Рено на следующем видео.

    Уже сегодня на некоторых продвинутых моделях Renault ставят семиступенчатую АКПП EDC-7. Скорее всего бюджетному Дастеру такого счастья не светит.

    О других особенностях и преимуществах оснащенности нового Рено Дастер вы сможете посмотреть в этом видео…

    Рено Дастер: цена и характеристики от официального дилера Рено в Волгограде — ГК «Волга-Раст» — автомобили Volkswagen, SKODA, Renault, Geely и Honda

    21.01.2020 16:41

    Автомобили с коробкой автомат давно и успешно ездят по нашим дорогам. Их полюбили за удобство управления и комфорт. Многие владельцы таких машин ездят большую часть времени по асфальту.

    На бездорожье они опасаются застрять в грязи, снегу или на песке, считая, что для таких условий больше подходит авто на механике. Не будем устраивать длительных споров, отметим только, что многие любители поездить по бездорожью на джипах пользуются машинами с автоматической коробкой передач. По заявлениям профессиональных «джиперов», наличие у автомобиля коробки передач на классическом гидромеханическом автомате (например, такой установлен на кроссовер Renault Duster) не ухудшает его проходимость — нужно только правильно им пользоваться. Делимся советами и лайфхаками как вести себя за рулем, чтобы не застрять на таком авто.

    Рыхлый снег, под которым лед

    Подобные участки в городе часто встречаются на обочине, куда коммунальные службы сгребают снег. Для рыхлого снега у машин с автоматической коробкой есть специальные режимы: L и Snow. Первый используется для принудительного включения пониженной передачи и движения со скоростью до 20 км/ч, а второй – предотвращает проскальзывания колес на гололеде и в снегу.

    Для преодоления такого участка необходимо переключить рычаг АКПП в положение Snow (иногда он обозначен снежинкой), плавно нажимая на газ, выехать. Желательно подобные участки преодолевать без остановок и сильных поворотов руля. Если необходимо выехать в раскачку, то выбирать нужно режимы Drive (для движения вперед) и Neutral (чтобы машина откатилась назад под собственным весом).

    Чего нельзя: резко газовать, долго буксовать и быстро переключать режимы D, N, R. Это не поможет выбраться, а только ухудшит положение и приведет к скорому выходу из строя коробки передач.

    Колея из грязи на дороге.

    Выехали на природу, а впереди на грунтовке лужи, грязь. Если объехать никак нельзя, то преодолеваем этот участок, не снижая скорости, без резких поворотов руля. По колее лучше не ездить, т.к. есть риск посадить автомобиль на днище.

    Если у машины застряли передние или только задние колеса, то выбраться можно с помощью раскачивания. Данный способ для переднеприводных авто с коробкой автомат включает себя следующую последовательность действий:

    • Переводим рычаг в положение D;
    • Плавно нажимаем газ и начинаем движение;
    • Достигнув крайней точки, в которой машина не едет, переключаем селектор в нейтральное положение;
    • Автомобиль скатывается под собственным весом;
    • В нижней точке переводим рычаг в позицию D и повторяем все действия до тех пор, пока не выберемся.

    Если в грязи завязли все 4 колеса, тогда надо использовать подручные средства и силы: трос, доски, пассажиров, которые помогут вытолкать авто. С подобными проблемами редко сталкиваются владельцы полноприводного Renault Duster, который, обладая 2-литровым мотором и автоматической коробкой, демонстрирует хорошую проходимость в таких условиях. Доказательством этого являются испытание кроссовера журналом «За рулем» на грязевом полигоне Министерства Обороны в Прибалтике.

    Застряли в снегу на парковке

    За ночь неожиданный снегопад мешает выехать, а идти домой за лопатой не хочется, да и нет ее? В таком случае наши действия:

    • Для начала отключаем электронные помощники: ABS и систему курсовой устойчивости. Они нам не помогут;
    • Включив заднюю передачу, двигаемся назад до тех пор, пока это возможно;
    • Переводим АКПП в ручной режим и возвращаемся вперед. Потом переключаем передачу и сдаем назад.

    Таким образом, в раскачку, можно выехать из снежного плена. Хорошо, если у машины высокий дорожный просвет, который поможет выбраться из заснеженной парковки с меньшими трудностями.

    Чего делать не надо: одновременно нажимать на педаль тормоза и газа при включенном режиме D. Таким образом повышается нагрузка на коробку передач и растет риск ее поломки.

    Песок.

    Это одно из самых сложных препятствий, с которым можно столкнуться за рулем. Выезд летом на пляж, на рыбалку или поездки по лесу в прибрежной полосе требует от водителя повышенного внимания.

    Прежде всего, смотрим на песок и определяем: сырой или сухой. Если на нем видны следы от шин, то он влажный и двигаться нужно по колее. Если сухой и рыхлый, то двигаемся по нетронутым участкам, т.к. в колее из такого песка машина будет буксовать.

    Застряли? Выходим из машины и смотрим насколько глубоко, какой песок под колесами. В данной ситуации пригодится подключаемый полный привод, включив который пытаемся сдать назад и выехать из плена. На переднеприводном авто стараемся освободить колеса: можно покрутить руль из стороны в сторону, отгрести песок подручными средствами и подложить под колеса твердое покрытие. Конечно, сейчас мало кто возит доски в багажнике, поэтому подойдут резиновые коврики из салона, но подкладывать их надо так, чтобы при первом движении колесо наехало на них.

    Чего не надо делать: резко газовать, буксовать. Колеса еще глубже увязнут, машина зароется в песок. Водителю остается только искать трактор или другое авто, которое поможет.

    Крутые подъемы, балки, преодоление препятствий.

    Езда по пересеченной местности требует от машины высокого клиренса, хорошего обзора, правильной геометрии кузова и мощного мотора. Если горы в нашей области не встречаются, то оврагов, спусков и особенно различных балок – достаточно. При этом практически все грунтовые дороги проходят через них. Даже в хорошую погоду на легковом авто бывает не просто доехать, не говоря уже про поездку зимой или в межсезонье.

    Если у вас Duster, то вряд ли подобные проблемы вам знакомы. Автомобиль имеет хорошие данные:

    • дорожный просвет – 210 мм;
    • угол въезда и съезда – 30 и 36 градусов;
    • 2-литровый мотор и АКПП.

    С такими характеристиками можно уверено чувствовать себя при поездках по пересеченной местности в Волгоградской области.

    Записаться на тест-драйв

     

    Ремонт АКПП Рено Дастер | ООО «АКПП-комплекс»

    Беспроблемность эксплуатации автомобилей с автоматической коробкой передач зависит от правильности выполнения сервиса и своевременности обращения автовладельца в мастерскую при появлении уже первых проблем с трансмиссией. Если в городе Санкт-Петербург вам необходим качественный ремонт АКПП Рено Дастер, обращайтесь в компанию «АКПП-Комплекс». Мы восстановим автомобиль в сжатые сроки, предложив на работу доступные расценки.

    Устанавливаемые на Рено Дастер АКПП

    Рено Дастер – это компактный бюджетный кроссовер, который появился в продаже в 2009 году и по настоящее время пользуется популярностью у покупателей. Машина оснащалась различными модификациями двигателей, в том числе получила несколько 4-ступенчатых автоматов, предназначенных для переднего и полного привода.

    На этот автомобиль устанавливали АКПП семейства DP, в том числе коробки с индексами 0, 2 и 8. Последние отличались усиленной конструкцией и были разработаны специально для использования на полноприводных модификациях Дастера. Это бюджетная модель автомата, которая имела функцию ручного управления передач и могла служить на протяжении порядка 200 тысяч километров пробега.

    Ремонт АКПП DP0/ DP2/ DP8

    Ещё с 2009 года на Рено Дастер устанавливались бюджетные 4-ступенчатые трансмиссии, получившие обозначение DP0. Такой автомат имел минимум электроники, он не отличался надежной конструкцией, в особенности проблемным был блок охлаждения. АКПП работала на температурах, близких к критическим, поэтому любая серьёзная нагрузка выводила из строя всю трансмиссию. Как-либо решить эту проблему французские инженеры не смогли, и в последующем выпустили на базе этого автомата улучшенные коробки, получившие индекс DP2 и DP8.

    Ещё одним слабым местом этой коробки передач были фрикционы, которые загрязняли масло, после чего осадок откладывался в теплообменнике, что ещё сильнее ухудшало проблемы с перегревом.

    В результате чего отмечался повышенный износ, а сама коробка могла потребовать ремонта АКПП Рено Дастер буквально на пробеге в 150000 километров. При длительной работе автомобиля и АКПП под существенными нагрузками требуется замена соленоидов или всего гидроблока.

    Капитальный ремонт АКПП Рено Дастер и восстановление проводилось с использованием соответствующих ремкомплектов, которые включали тормозную ленту, втулки, поршни, соленоиды и фильтры. Отличия в ремкомплектах DP0 и DP8 состоят лишь в отсутствии сальника правой полуоси, который требовалось приобретать дополнительно. При потере герметичности прокладок требовался ремонт АКПП Renault Duster, менялся комплект фрикционных дисков, которые быстро изнашиваются, что приводило к заметным проскальзываниям и толчкам при переключениях передач.

    Еще одна распространенная проблема — это износ обрезиненных поршней, которые следовало менять на каждой перегретой или изношенной коробке. На модификациях коробок передач DP2 и DP8 часто отмечались неисправности электрорегулятора давления, вместе с которым меняли уплотнительные пластиковые кольца и втулки. Также необходим ремонт АКПП Renault Duster с изношенным масляным насосом, который имел ни слишком удачную конструкцию и выходил из строя приблизительно при пробегах в 100.000 километров.

    При недостаточном давлении масла в системе отмечается преждевременный износ и сгорание фрикционов. Стачивание дисков происходит равномерно, поэтому их рекомендуется менять полным комплектом вместе с фрикционами. Также каждый капитальный ремонт АКПП Рено Дастер, который проводили на возрастных коробках через 150.000 километров, меняли тормозные ленты и барабан пакета F3.

    Причины неисправностей АКПП Рено Дастер

    На своём бюджетном кроссовере Дастер компания Рено использовала не слишком удачную недорогую коробку передач, поэтому ожидать от неё отличной долговечности всё же не стоит. Проблемы у этой коробки передач часто возникали по причине перегрева, исключить который можно лишь спокойной размеренной ездой без резких ускорений на низких ступенях. Также автовладельцу нужно помнить о своевременном сервисе и профилактических ремонтах АКПП Renault Duster, в особенности подобное важно для изношенных агрегатов, пробег которых превышает уже 200-300 тысяч километров.

    Ремонт АКПП Renault Duster: стоимость

    Для ознакомления стоимости ремонта трансмиссии , посетите раздел Цены . Или проконсультируйтесь с нашими специалистами, по телефону указанному на сайте .

    При ремонте АКПП Renault Duster в стоимость входит:

    • Эвакуатор (бесплатно в пределах кад).
    • Бесплатная услуга такси, чтобы вы могли доехать до дома, после того как оставите авто нашим мастерам для ремонта.
    • Проверка состояния коробки – диагностика на компьютере.
    • Съем устройства, разборка или дефектовка.
    • Устранение загрязнений и пыли с запчастей.
    • Обратная сборка агрегата, установка на авто.
    • Компьютерная диагностика коробки на автомобиле.

    Чтобы точно рассчитать цену необходимых запчастей, в первую очередь важно установить причину неисправности. Звоните в наш автосервис для консультации у опытных мастеров. По симптомам авто специалисты смогут определить детали, которые вышли из строя и рассчитают примерную стоимость ремонтных работ. Консультации по телефону проводятся бесплатно и ни к чему не обязывают.

    Почему вы должны выбрать нас ?

    Высококвалифицированные мастера

    Мы собрали команду высококлассных специалистов, работающих в сфере ремонта АКПП не менее 6 лет.

    Сроки ремонта АКПП Renault Duster

    1. Некоторые поломки можно устранить прямо в день обращения
    2. Полный ремонт АКПП от 3 — 5 дней

    Цены на ремонт АКПП

    1. Мы работает напрямую с производителями. Что позволяет нам, предоставлять цены дешевле чем, другие автосервисы по ремонту акпп в Спб . У нас собственный склад , вам не придётся тратить время на доставку запчастей
    2. Для ветеранов вов и героев войны , скидка на все работы 50%
    3. При оформлении заявки через сайт , скидка до 3%

    Гарантия на ремонт АКПП Renault Duster

    1. Гарантия на ремонт АКПП 1 год или 40000 км
    2. Расширенная гарантия на ремонт АКПП до 2х лет

    Диагностика АКПП Renault Duster бесплатно

    Дефектовка и диагностика АКПП проводится только в Вашем присутствии. Вы сами увидите состояние своих запчастей

    Диагностика включает в себя:

    1. Диагностика ошибок сканером
    2. Тестовая поездка с подключенным сканером (измеряем давления , температуру и уровень масла в АКПП)
    3. Проверяем состояние масло АКПП , приводов и сальников

    Комфортный ремонт АКПП

    1. Мы заберём вас на Эвакуаторе и привезём в автосервис
    2. Отправим вас на такси до дома (акция действует в пределах КАД и только при ремонте АКПП )

    Хорошие отзывы

    Почитайте что пишут о нас наши клиенты , как правило отзывы лучше расскажут о компании , чем сама компания.

    Какие АКПП устанавливались на Рено Дастер

    ГодПриводДвигательТрансмиссия
    2009-2013передний2.0DP0
    2013- по н.впередний2.0DP2
    2013- по н.вполный2.0DP8

    Фотогалерея

    Ремонт акпп Рено Дастер цена, ремонт коробки автомат Renault Duster замена масла в Москве (ЮЗАО)

    МодельОбъем двигателя
    		Года выпускаКодКоробкаПривод
    Duster1.6 2.02011 —AL8DP2Передний

    Как видно из таблицы на Рено Дастер на эти года выпуска устанавливалась 4-х скоростная трансмиссия производства PSA Group. Альтернативное обозначение для Peugeot и Citroen — AL4. В серийное производство поступила в 1998 году, агрегатировалась с двигателям 1.4, 1.6 и 2.0 литра.


    Схематичное изображения DP0/AL8

    Максимальный крутящий момент составляет 210 Нм, оснащена  полностью электронным управлением. Управляется адаптивным ЭБУ (отвечает за управление гидротрансформатором, переключение передач, кикдаун и т.д.). Имеет всего 10 алгоритмов управления: 6 для самоадаптации и по 1 для: низкой температуры, холодного пуска, защита от перегрева, зимний режим.

    Рекомендуемая производителем частота замены масла на данной акпп: 20000 км. Хотя дилеры с 2002 года поют песню (по уставу), что она не обслуживаемая. Щупа на ней нет, поэтому менять масло придется в сервисе (французы чо) или соорудить небольшое приспособление.

    Коробка эта средняя по качеству и имеет следующие врожденные недостатки:

    • ненадёжный гидроблок
    • штатная система охлаждения не обеспечивает предотвращение перегрева рабочей жидкости
    • термостойкость материало изготовления низкая
    • КПД низкое
    • заявленный срок эксплуатации не отбегает даже под дедушкой 100 лет (10 лет)


    Процесс ремонта гидроблока на Рено Дастер (разобран и отмыт)

    Renault Duster DP2

    С нами удобно работать:

    1. Если вы выбрали наш сервис и решили доверить проведение работ нам, то вы предварительно договариваетесь с мастером о визите. В случае, если ваш Рено дастер не находу или вы опасаетесь ехать, то наш эвакуатор доставит автомобиль к нам — бесплатно.

    2. Если машина приехала своим ходом мастер выполняет входную диагностику непосредственно на автомобиле и, естественно, компьютерную специализированным сканером. Если вы до этого делали диагностику у нас и решили выполнять ремонт тоже у нас, то она входит в стоимость, т.е. по сути бесплатно. Эдакий тестдрайв нас вами.

    3. Затем происходит снятие и последуюий разбор коробки передач (дефектация). Во избежании кривтолков — она происходит в вашем присутствии. Тут же на месте согласовывается цена. Смеем вас уверить, что цена на ремонт акпп Renault Duster в Москве у нас одни из самых низких, учитывая качество проводимых работ и четкое исполнение гарантийных обязательств.

    4. После процедуры восстановления выполняется выходная диагностика с обкаткой автомобиля. Мы информируем вас об этом.

    5. Вы приезжаете к нам забирать автомобиль и производите поездку с мастером (вы за рулем), чтобы убедиться что всё исправно.

    6. Удачи вам! Гарантия на ремонт акпп Рено Дастер прилагается.

    Если вы заметили неправильную работу вашей акпп: толчки при включении/переключении передачи, пробуксовка, рывки, задержки при переключении передач, отсутствие какой-либо передачи и т.д. То пишите — консультации у нас бесплатны. По мере необходимости можете подъехать на диагностику, заменить масло.

    Dacia Duster 2009-2018 Обзор (2021)

    На первый взгляд, выход Dacia Duster на рынок настолько возмутительный, смелый, настолько невероятный, что ваша первая мысль — найти подвох, а инстинкт подсказывает вам, что это просто должно быть там.

    Факт таков: купите новый Дастер, и вы найдете красивый компактный внедорожник с просторным салоном за небольшие деньги, припаркованный у вашего дома. Это дешевле, чем Ford Fiesta и миниатюрный автомобиль Smart. Ради бога, это будет стоить лишь немного больше, чем запрашиваемая у Fiat цена за самую дешевую Panda.Самая дешевая Skoda Yeti с двигателем такой же мощности, как у Duster начального уровня, стоит заметно дороже.

    Тем не менее, заголовок цены на модель начального уровня растет за модель для бедных, не имеющую даже радио в названии, и если вы хотите, чтобы ваш Duster был с полным приводом, вам нужно будет раскошелиться на 2000 фунтов больше.

    Более того, базовая комплектация Access поставляется только с 1,6-литровым бензиновым двигателем, поэтому, если вам нужен дизель, вам нужно будет перейти на средний уровень Ambience, который, модель для модели, представляет собой еще один четырехзначный кусок изменений. и даже это не купит вам кондиционер или легкосплавные диски.Если вы хотите, чтобы такие предметы, многие из которых в наши дни могут считаться предметами первой необходимости, вам понадобятся «Лауреат» высшего класса.

    С другой стороны, даже этот самый лихой Дастер все равно стоит меньше, чем самый тонкий Skoda Yeti.

    Если бы этот Дастер был похож на последний, который ненадолго поступил в продажу здесь в конце 1980-х, возможно, цены были бы понятны. Но это не настолько ужасный автомобильный нарост, который делает проездной на автобусе привлекательным, это явно заслуживающий доверия продукт, сделанный на современном заводе в Ченнаи, Индия, в основном из компонентов Renault и Nissan.

    Вот почему Жан-Кристоф Куглер, исполнительный вице-президент Dacia, так доволен ассортиментом, так как называет его «надежными, удобными в использовании автомобилями, которые также доступны по цене». Выступая на Парижском автосалоне 2016 года, Куглер объяснил, что усилия по улучшению внешнего вида и эргономики не привели к росту цен: цены на всю линейку Dacia выросли всего на два процента за семь лет.

    Пора узнать, что мы упустили.

    Рено Дастер 1.5 Dci Diesel AMT Easy-R: что выделяет этот мягкий погрузчик

    Достижение простоты иногда является самым сложным. В мире, состоящем из продуктов, пронизанных запутанными языками дизайна, непонятными технологиями и целым набором тонко отделанных уловок, называемых функциями, честным продуктам, которые доставляют то, что важно для потребителя, все же удается сиять. Duster — прекрасный тому пример. Даже со всеми его французскими особенностями в отношении некоторых элементов управления и относительно простой кабиной, скромный компактный внедорожник сумел создать яркий пример того, что должен делать продукт в этом сегменте.

    Прочная машина с мощным, но разумным двигателем, большим пространством и индивидуальностью, у которой есть все необходимое для того, чтобы выдержать испытание быстро меняющимися тенденциями — Duster создал историю успеха в одном из самых горячо оспариваемых сегментов рынка. Индийский автомобильный базар. Мы проехали на Duster Easy-R AMT Diesel более 4 дней, преодолев расстояние более тысячи километров, и вот что, по нашему мнению, заставляет эту машину ценить индейцев. Конечно, есть и недостатки, о которых должным образом сообщалось внизу страницы.Вот наш быстрый анализ.

    Надежное качество сборки, прочный внешний вид

    Несмотря на то, что Duster является мягким автомобилем, он выглядит как часть типичного любителя внедорожников. Он имеет правильные пропорции, широкую колею и относительно низкую высоту крыши, производит впечатление приземистого и солидного вида. Расширяющиеся колесные арки, массивные выпуклости вокруг задних фонарей и другие детали, такие как рейлинги на крыше и искусственные накладки, еще больше подчеркивают его индивидуальность как универсального автомобиля. Кроме того, как показал многолетний опыт пользователей, это надежный продукт, в котором есть все, что нужно, чтобы уверенно идти по жестоким индийским дорогам.Неудивительно, что он преуспел в городах уровня 2 и уровня 3, а также в сельской местности, где все это имеет значение. Недавние визуальные обновления в виде новых деталей фар, новой решетки с двумя планками, матовой серебристой облицовки спереди и сзади, новых черных сплавов и рестайлинговых S-образных светодиодных фонарей также повысили привлекательность этой ловкой машины.

    Возможная опция AMT

    AMT — это новое модное слово среди автопроизводителей, предлагающее индийским покупателям удобство автоматической коробки передач без значительного увеличения стоимости и без отрицательного влияния на топливную экономичность.Хотя у AMT есть свои преимущества, они не такие плавные и отзывчивые, как некоторые из более дорогих автоматических трансмиссий. AMT на некоторых других автомобилях разочаровывают с точки зрения удовольствия от вождения. AMT от Duster, названный Renault Easy-R, в этом контексте работает намного лучше. Дизельный AMT Duster хорошо реагирует на частичное нажатие на педаль газа, а переключение на более высокую передачу происходит довольно плавно и своевременно. Снимайте осторожно, переключение на пониженную передачу тоже вполне приемлемо. Нажатие на педаль или резкое торможение выявляют относительную медлительность системы, но она по-прежнему работает лучше, чем некоторые другие ее аналоги.Здесь также есть ручной режим, который предлагает вам больше контроля и может использоваться, если вы хотите более увлекательный драйв. Топливная эффективность не уступает версии с ручным управлением. В довершение ко всему, Duster AMT также оснащен функцией удержания на холме, предотвращающей откат на склонах.

    Это легендарное качество езды

    Если серьезно, Duster находится в высшей лиге, когда речь идет о безупречном качестве езды. Когда мы впервые проехали на ней по живописным чайным садам Муннара, нас поразила впитывающая подвеска этой машины, и, честно говоря, ничто не может сравниться с ее способностью даже сегодня посмеяться над самыми ужасными грубыми пятнами.Duster просто выравнивает выбоины, грубые поверхности и неровности со степенью пренебрежения, недостижимой для машин даже из более высоких сегментов. Французские автомобили традиционно славятся фантастическими ходовыми качествами, Duster — яркий тому пример. Мало того, Duster также выделяется с точки зрения уверенной управляемости и предлагает достаточное сцепление с дорогой, контролируемый крен кузова и управляемость для энергичного водителя. Приятно водить машину, которая не против того, чтобы ее толкали или проявляли апатию на плохих дорогах.

    Просторное и удобное внутреннее пространство

    В отличие от некоторых других компактных внедорожников, которые выглядят и кажутся «компактными» как снаружи, так и внутри, Duster предлагает много места и выглядит довольно большим снаружи. Сравните это с Ecosport, и вы получите картину. Сиденья в обоих рядах сделаны довольно хорошо, с достаточной поддержкой спины и под бедра. Пространство для ног, головы и плеч для пассажиров второго ряда также довольно велико, и в сочетании с комфортными ездовыми качествами автомобиля позволяет без усталости проводить длительные поездки.Кроме того, Duster может похвастаться вместительным багажником объемом 475 литров, который можно увеличить до 1064 литров при опускании второго ряда. Так что, хотя это и не семиместный автомобиль, он может позволить пяти пассажирам, на которых он сидит, отправиться в долгий отпуск со всеми своими вещами.

    Доступная упаковка, подходящая для большинства коробок.

    С самого начала единственное, что выделяло Duster, — это его разумная цена и ценность, которую он представляет в качестве полного пакета.Сравнивая вариант с вариантом, Duster стоит от 1,5 до 2,0 тысяч индийских рупий дешевле по сравнению со своим ближайшим конкурентом Hyundai Creta. Конечно, Creta производит впечатление более совершенной, более функциональной машины, но для тех, кто смотрит на нее с точки зрения стоимости, Duster имеет большой смысл. Два дизельных варианта AMT Дастера по цене 12,1 (110 л.с. RXL 4X2 AMT) и 14 лакхов (110 л.с. RXZ 4X2 AMT) вне автосалона. Топовые варианты оснащены всеми важными функциями и имеют довольно прочный комплект безопасности, включая двойные подушки безопасности, ESP, ASR, ABS, EBD, BA и Hill Hold и т. Д.

    Недостатки

    Как и в случае с каждым автомобилем, есть некоторые негативные аспекты, которые следует обсудить, и важно, чтобы мы перечислили их здесь.

    Качество салона и эргономика

    Честно говоря, качество материалов и компоновка на некоторых небольших автомобилях выглядит лучше, чем на Дастере. Даже при всей своей прочности и солидном качестве сборки Duster, вероятно, может обойтись более мягкими материалами внутри салона и более современной компоновкой.Помогло бы также перестановка некоторых кнопок и элементов управления в более эргономичное положение.

    Рулевое управление, которое дает отпор

    Те, кто с энтузиазмом водит Duster на поворотах, знают, о чем мы здесь говорим. Рулевое колесо на Дастере имеет тенденцию сопротивляться повороту при прохождении крутых поворотов, особенно на скорости. Это похоже на то, как будто рулевой пытается сопротивляться, чтобы активно вернуться в нейтральное положение. Хотя это не является серьезной проблемой, мы действительно думаем, что эту небольшую проблему с рулевым колесом, вероятно, можно исправить, чтобы улучшить впечатления водителя.

    Вариант с дизельным двигателем мощностью 110 л.с. мог бы быть более линейным

    Как известно, дизельный двигатель 1.5 dCi на Duster предлагается в двух вариантах настройки — 85 л.с. и 110 л.с. Таким образом, в то время как версия на 85 л.с. предлагает фантастическую управляемость и отличный отклик на низких оборотах с линейной подачей мощности, более крупная версия на 110 л.с. имеет небольшое отставание. Не то чтобы это нарушало условия сделки или было чрезмерно выраженным, но немного большего количества сока на дне резервуара оборотов определенно помогло бы делу удобного вождения по городу, в основном для версии MT.Однако эта небольшая проблема решена в версии AMT, где переключение передач выполняется автоматической системой.

    Согласен или не согласен с некоторыми пунктами? Есть ли что добавить? Поделитесь с нами своими мыслями через один из наших каналов в социальных сетях, используя хэштег #Motoroids — и мы обязательно ответим.

    Renault Duster Easy-R AMT

    % PDF-1.5 % 327 0 объект > эндобдж xref 327 117 0000000016 00000 н. 0000003581 00000 н. 0000003695 00000 н. 0000005037 00000 н. 0000005151 00000 п. 0000005188 00000 п. 0000007842 00000 н. 0000010725 00000 п. 0000013148 00000 п. 0000015497 00000 п. 0000017877 00000 п. 0000018279 00000 н. 0000018968 00000 п. 0000019233 00000 п. 0000019712 00000 п. 0000020383 00000 п. 0000020775 00000 п. 0000020887 00000 п. 0000021144 00000 п. 0000021595 00000 п. 0000021866 00000 п. 0000024467 00000 п. 0000024494 00000 п. 0000025002 00000 п. 0000025269 00000 п. 0000025764 00000 п. 0000025905 00000 п. 0000026412 00000 п. 0000029247 00000 п. 0000029413 00000 п. 0000031912 00000 п. 0000046771 00000 п. 0000046841 00000 п. 0000047227 00000 п. 0000047323 00000 п. 0000054043 00000 п. 0000060138 00000 п. 0000067685 00000 п. 0000076088 00000 п. 0000076367 00000 п. 0000079016 00000 п. 0000114801 00000 н. 0000114840 00000 н. 0000121471 00000 н. 0000121510 00000 н. 0000128746 00000 н. 0000128785 00000 н. 0000144374 00000 н. 0000144413 00000 н. 0000144643 00000 п. 0000145021 00000 н. 0000145408 00000 н. 0000145637 00000 п. 0000145796 00000 н. 0000145962 00000 н. 0000146191 00000 п. 0000146578 00000 н. 0000146967 00000 н. 0000147195 00000 н. 0000147367 00000 н. 0000147513 00000 н. 0000147684 00000 н. 0000147830 00000 н. 0000148060 00000 н. 0000148447 00000 н. 0000148568 00000 н. 0000148722 00000 н. 0000148843 00000 н. 0000148997 00000 н. 0000149317 00000 п. 0000149438 00000 н. 0000149584 00000 н. 0000149811 00000 н. 0000150184 00000 н. 0000150571 00000 н. 0000150800 00000 н. 0000150971 00000 п. 0000151117 00000 н. 0000151504 00000 н. 0000151891 00000 н. 0000152012 00000 н. 0000152158 00000 н. 0000152439 00000 н. 0000152681 00000 н. 0000152978 00000 н. 0000153232 00000 н. 0000153510 00000 н. 0000153706 00000 н. 0000153852 00000 н. 0000154186 00000 н. 0000154433 00000 н. 0000154820 00000 н. 0000155144 00000 н. 0000155530 00000 н. 0000155758 00000 н. 0000155979 00000 н. 0000156125 00000 н. 0000156529 00000 н. 0000156749 00000 н. 0000156895 00000 н. 0000157123 00000 н. 0000157391 00000 н. 0000157778 00000 н. 0000158007 00000 н. 0000158180 00000 н. 0000158326 00000 н. 0000158720 00000 н. 0000159115 00000 н. 0000159502 00000 н. 0000159644 00000 н. 0000159790 00000 н. 0000160177 00000 н. 0000160535 00000 н. 0000160656 00000 н. 0000160802 00000 н. 0000179329 00000 н. 0000002636 00000 н. трейлер ] / Назад 6497371 >> startxref 0 %% EOF 443 0 объект > поток h ބ OhU o & 3; 3? ٵ NƮ & — `@ v4 / iiRK / C-BP [6EC.JPAċ] & «e̛x

    Долгосрочный тест Dacia Duster (2020): вердикт за восемь месяцев

    ► CAR живет с самым дешевым 4×4 в Великобритании
    ► Отчетов на восемь месяцев вперед
    ► Может ли он выиграть у миллениала Кертиса?

    Когда я впервые получил ключи от своего Дастера, мне захотелось того дня, когда я смогу их вернуть; восемь месяцев спустя это чувство не утихает. Я привязался к румынскому тяжеловесу? Мне понравилось ездить на нем? Скудный пробег говорит о том, что это в основном «нет».Но уважаю ли я это? Это — к большому удивлению меня восемь месяцев назад — скорее «да».

    Не вдаваясь в философские рассуждения, ключ к пониманию Duster — это понимание его предназначения. Это включает в себя формирование образа мышления человека, для которого награда за владение автомобилем не зависит от того, насколько высока красная линия, а, скорее, от того, насколько высока подоконник (что, оказывается, жизненно важно, когда вы делаете большой магазин). Посмотрите вокруг Duster, и вы обнаружите, что он загружен функциями, которые имеют смысл с точки зрения практичности, — такими как бесчисленные ниши и подвижные подлокотники.Добавьте к этому выгодную цену, и неудивительно, что Duster имеет абсолютные показатели для Renault UK.

    За последние восемь месяцев Дастер, безусловно, пригодился. Но, по крайней мере, для меня, его сочетание сверхбыстрого рулевого управления и мелкой подвески не сделало его особенно привлекательным для вождения. Хотя я не хочу выходить из каждого поворота с « мазком оппо » — и большинство клиентов в любом случае предпочли бы ездить с выровненными колесами, — это все еще не так весело на скорости, как его (более дорогие) конкуренты.Мне действительно нужно указать на кое-что в обзоре журнала для энтузиастов.

    Если отбросить это отсутствие удовольствия, Duster — это мастер-класс в тонкости и разумности. Это достаточно дешево, чтобы конкурировать с подержанными автомобилями. А в подержанном состоянии — не дурацкая идея, учитывая, насколько хорошо владельцы Dacia заботятся о своих автомобилях — Duster шокирующе стоит.

    Есть и другие автомобили, обеспечивающие такой уровень практичности, например, VW T-Cross. Но это в пределах досягаемости 30 тысяч фунтов стерлингов, что кажется смехотворно дорогим, даже если учесть его превосходную информационно-развлекательную систему или значок VW.Проще говоря, Duster — это фантастический образец экономии и внутренней экономии: флагман экономичности.

    В интерьере, что освежающе / печально, отсутствует автономное вождение 3-го уровня или HUD, но он обслуживает клиентов, которые предпочли бы платить меньше и обходиться без него. Здесь нет ничего экспериментального или недоработанного, как управление жестами BMW; это не красиво, но салон Дастера просто работает, и в нем есть все необходимое.

    Duster — это автомобиль с зажиганием, которое необходимо физически повернуть, а это значит, что это также автомобиль, который не заставляет вас паниковать из-за того, что ключи оставляют где-нибудь на полпути — постоянное беспокойство в нашем парке, в основном тестируемом без ключа.

    Все это делает Duster скучным, но впечатляющим автомобилем — только это тоже не так. Хотя это никогда не захватило меня, мой недавний визит на Daciafest показал здоровое и восторженное сообщество владельцев Dacia, многие из которых тем или иным образом модифицировали или дорабатывали свои автомобили. Подумайте больше о сторонних антеннах и багажниках на крышу и поменьше боковых юбок и спойлеров Liberty Walk, но это все равно пример того, как автомобиль может захватить воображение.

    Хотел бы я купить Дастер на свои деньги? Нет.Но если бы у меня был конкретный набор потребностей и определенный бюджет, это было бы абсолютно несложно. Dacia, возможно, не подходит для самых привлекательных сегментов автомобильного рынка, но она абсолютно доминирует в своей нише.

    Кертис Молдрич

    Dacia Duster Comfort TCe: бортжурнал

    Цена 14 400 фунтов стерлингов (15 045 фунтов стерлингов при испытании)
    Производительность 1333 куб. См с четырьмя цилиндрами, 128 л.с., 11,1 с, 0-62 миль в час, 118 миль в час
    Эффективность 39,2-41,5 миль на галлон (официальная), 36,6 миль на галлон (проверено), 136 г / км CO2
    Стоимость энергии 15.9 пенсов за милю
    миль в этом месяце 362
    Всего миль 5298

    7 месяцев жизни с Dacia Duster: вы водите нашу машину

    Роскошь, технологии, удовольствие от вождения — три фактора, которые высоко ценятся в мире автолюбителей. Dacia Duster — это автомобиль, который старается изо всех сил избегать всех трех этих дорогих, легкомысленных, декадентских качеств — и все же я нахожусь на собрании людей, которые с большим энтузиазмом относятся к Duster и его родственникам Dacia.

    Что дает? Я потратил полгода, пытаясь примириться с Дастером, и не могу найти ничего теплее, чем уважительное признание того, что он соответствует назначению эффективно и дешево. Это разумный выбор, а не эмоциональный.

    Но, несмотря на свои явные недостатки, у Duster есть что-то вроде культа: группы в Facebook и клубы владельцев по всему миру полны фанатов Duster. Хотите знать, какой багажник лучше всего подходит для Mk I или насколько легко установить более обтекаемую антенну? Хотеть… нижний? Например, форум владельцев Dacia в Великобритании поможет вам. И вот я на ежегодном собрании форума DaciaWorld, Daciafest.

    Проведенный в Карсингтон-Уотер второй официальный фестиваль «Дачиафест» — это не грандиозное мероприятие, но приверженность людей, которые здесь присутствуют, восполняет его. Там есть шатер с большим знаком Dacia, который, кажется, является центром внимания людей с рациями, боевыми брюками и брендом Dacia. Но остальная часть Daciafest — это, по сути, линия припаркованных Dusters, усеянных другими Dacias, в окружении оживленных владельцев.

    Как и на любом другом автосалоне, капоты приподняты, руки уперлись в бедра, а также есть некоторые тяжелые жесты. Но в то время как на других автомобильных встречах речь идет об эпических обгонах, мы, водители Duster, больше озабочены тем, что другие гонщики нас подрезают. Бывает много.

    Здесь есть семьи, а на лужайке возле автостоянки — рядом с празднованием пятого дня рождения — я нахожу других участников форума, играющих в круглые столы. Эти люди любят свои машины, но это не только возможность обсудить Dacia, но и общественное мероприятие.

    Из разговоров с различными владельцами кажется, что во владении Dacia часто присутствует элемент нагруженной картофельной кожуры: изначально скучный, но готовый к наполнению ароматными воспоминаниями и растущими семьями или просто идеальным в качестве надежного и доступного инструмента.

    Но хватит контекста. Почему эти люди здесь — и что они видят в Дастере, чего я сейчас не могу? Для расследования я вызвал трех преданных с мероприятия и спросил их об их опыте владения Dacia, а также узнал, что они думают о моей машине.

    Знакомство с владельцами

    Martyn Steer
    Владеет Duster 20015 Mk1, купленным из-за его практичности и низких эксплуатационных расходов, и он покорил его своим шармом. Но является ли Mk2 значительным улучшением?

    Кэтлин Топли
    Владелец большого количества других автомобилей, но последние четыре года был в восторге от ее Sandero Stepway. Ее вопрос: не стал ли новый Дастер слишком гладким для самого себя?

    Лучиан Попеску
    Румын, гордится своим участием в Dacias на протяжении всей своей жизни.Регулярно ездит между Великобританией и Румынией, поэтому ценит надежность, комфорт и низкие эксплуатационные расходы.

    Что они сказали

    Martyn Steer
    «У меня Mk I Duster, одна из моделей начала 2015 года. Я больше всего искал практичность, а затем эксплуатационные расходы и надежность, зная, что все двигатели и трансмиссии принадлежат Renault.

    ‘Достал б / у. Единственное, что меня останавливает, — это доступность. Хотя машины достаточно дешевы, я борюсь с большими первоначальными взносами.

    ‘Дастер, который был больше и лучше буксировал, был для меня решающим фактором [по сравнению с другими машинами]. Использую для работы и это наша обычная семейная машина. Я компьютерный техник, поэтому всегда ношу с собой много компьютерного оборудования: большой багажник — большое преимущество.

    «Моей хозяйке машина не понравилась, точка, но, пробыв в ней около восьми месяцев, она теперь не против. Она будет водить его, и она очень удивлена, насколько это практично.

    ‘Новый интерьер значительно улучшен, и в целом улучшено качество.Это просто более приятное место по сравнению с оригиналом ».

    Кэтлин Топли
    «Наш Stepway существует уже почти четыре года. Это не была импульсивная покупка, это была такая вещь, когда вы думали, что мы просто пойдем и посмотрим на нее. Но вы просто знаете, когда подключаетесь к машине.

    ‘У нас был Vauxhall Corsa, но до этого у нас был Freelander, а до этого Range Rover, так что мы прошли через довольно много разных автомобилей. Мой муж в любом случае автомеханик, поэтому каждая машина должна соответствовать определенному стандарту.Из всех машин, которые у нас были, он скажет, что эта Stepway самая любимая.

    «Я думаю, что когда вы получаете одну из этих машин, вы получаете связь с ней, когда она становится частью семьи. Каждый может водить его, вы можете взять с собой семью и все, что вам нужно, тоже сзади. Он служит всем целям, которые вы хотите от автомобиля.
    ‘Вы можете выразить свою индивидуальность. На самом деле вы не видите так много имен, как мы напечатали на лицевой стороне, но это показывает, какую связь вы получаете.«Механически он ставит галочки во всех полях, но я вхожу в него и говорю:« Давай, Лилли, забери меня домой ».

    ‘Рулевое управление нравится; это не свет, это просто. И он говорит вам, когда нужно переключать передачу.

    «Это простой и доступный автомобиль для людей, которые хотят иметь возможность водить машину, которая их не водит. [Это не машина, где] вы нажимаете кнопку и ждете, пока она запустится — такие глупые гаджеты хороши, но не обязательны.

    ‘Нет большой разницы в [моем Stepway].Решетка радиатора, ее модернизировали, придали ей красивый вид, мне бы очень хотелось, чтобы передняя часть моей машины выглядела вот так. Они немного улучшили его и обновили, но это все еще Dacia ».

    Лучиан Попеску
    ‘Искал что-нибудь подешевле. Я очень легко справляюсь со своей работой со своим новым Duster, и я плачу меньше, чем другие крупные бренды. Я езжу из Англии в Румынию один или два раза в год, и когда я возвращаюсь после посещения родителей, там полно всего.

    ‘Новый — большое улучшение. Там больше места, в дороге тише, изысканнее. В нем есть камеры, и в нем чувствуешь себя особенным, потому что он выглядит более премиальным ».

    Кертис Молдрич

    Dacia Duster Comfort TCe: бортжурнал

    Цена 14 400 фунтов стерлингов (15 045 фунтов стерлингов при испытании)
    Производительность 1333 куб. См с четырьмя цилиндрами, 128 л.с., 11,1 с, 0–62 миль в час, 118 миль в час
    Эффективность 39,2–41,5 миль на галлон (официальная), 33,8 миль на галлон (проверено), 136 г / км CO2 15.1 пенал за милю
    миль в этом месяце 637
    Всего миль 4537

    Шестой месяц жизни с Dacia Duster: победы здравого смысла

    Я начинаю понимать, насколько Duster подходит для этой цели. Для меня это машина, которая очень хорошо выполняет определенную работу. Но я все еще немного озадачен тем, что некоторые люди видят в этом гораздо больше, чем просто это. Может быть, моя точка зрения искажена из-за богатой диеты CAR, состоящей из более мощных, дорогих и амбициозных автомобилей.

    Одним из огромных преимуществ, которые он имеет перед некоторыми из этих продуктов премиум-класса, является тот факт, что самые основные элементы управления находятся в нужном месте в Duster.Это победа здравого смысла по сравнению с ежедневной игрой на более модных тестовых автомобилях, где нужно ловить ручной тормоз, искать кнопки запуска и разбираться с переключателем передач. Не так в Duster: его простой и знакомый дух «крути и работай» архаичен, но освежает.

    Кертис Молдрич

    Dacia Duster Comfort TCe: бортжурнал

    Цена 14 400 фунтов стерлингов (15 045 фунтов стерлингов при тестировании)
    Performance 1333 куб.см с четырьмя цилиндрами с турбонаддувом, 128 л.с., 11,1 с 0-62 миль в час, 118 миль в час
    Эффективность 39,2-41.5 миль на галлон (официально), 33,8 миль на галлон (проверено), 136 г / км CO2
    Стоимость энергии 15,1 пенсов за милю
    миль в этом месяце 637
    Всего миль 4537

    5 месяцев жизни с Dacia Duster: функционально, а не весело

    С течением времени мое грубое раздражение по поводу Дастера смягчилось, и это вежливый способ сказать, что я все еще изо всех сил пытаюсь найти что-то, чем можно было бы насладиться в нашем переднеприводном 1,3-литровом Дастере. Функционально и практично, да. Весело, нет.

    В этом месяце я попытался пройти своего рода шоковую терапию, заменив Дастер на Audi R8 Джейка Гроувса, а затем сравнил записи.Я купил Audi R8 Spyder на неделю, пока Джейк знакомился с Dacia. Возможно, эта свежая перспектива откроет мне глаза.

    Его оценка? Пожатие плечами не совсем соответствовало количеству слов, но после еще нескольких допросов оказалось, что Джейк разделяет большинство моих взглядов на дешевую, трясущуюся низкоскоростную езду и плохой комфорт.

    И все же Джейк хотел сказать несколько хороших слов. Он охарактеризовал двигатель как «мощный, но достаточно доработанный при беге на холостом ходу», а также охарактеризовал элементы управления как «легкие и легкие», где я назвал «онемение».

    Я все еще не уверен, но, возможно, посещение Дачиафеста передумает …

    Кертис Молдрич

    Dacia Duster Comfort TCe: бортжурнал

    Цена 14 400 фунтов стерлингов (15 045 фунтов стерлингов при испытании)
    Производительность 1333 куб. См с четырьмя цилиндрами с турбонаддувом, 128 л.с., 11,1 с, 0-62 миль в час, 118 миль в час
    Эффективность 39,2-41,5 миль на галлон (официально), 33,8 миль на галлон (проверено), 136 г / км CO2
    Стоимость энергии 17,4 пенсов за милю
    миль в этом месяце 1207
    Всего миль 3900

    4 месяц жизни с Dacia Duster: удобно сидеть?

    M25 — это лента страданий в лучшие времена, но в сочетании с семичасовыми задержками это похоже на десятый асфальтированный круг ада.

    Тратить столько времени на что-либо — это напряжение, но в Duster несколько проблем с эргономикой превращаются в настоящие проблемы. Я 6 футов 3 дюйма, и Duster заставляет меня отодвинуть сиденье полностью назад — и даже тогда этого недостаточно. Мои ноги постоянно трутся о руль. Поднятие руля мне тоже не помогает.

    Но хуже всего сиденья. Через три или четыре часа я обнаруживаю, что фактически танцую брейк-данс в кабине «Дастера» под саундтрек из подкастов, надеясь наткнуться на положение, в котором позвонки в пояснице не срослись вместе.

    Кертис Молдрич

    Dacia Duster Comfort TCe: бортжурнал

    Цена 14 400 фунтов стерлингов (15 045 фунтов стерлингов при испытании)
    Производительность 1333 куб. См с четырьмя цилиндрами с турбонаддувом, 128 л.с., 11,1 с, 0–62 миль в час, 118 миль в час
    Эффективность 39,2–41,5 миль на галлон (официально), 37,1 миль на галлон (проверено), 136 г / км CO2
    Стоимость энергии 16,1 пенсов за милю
    миль в этом месяце 286
    Всего миль 2693

    3 месяц жизни с Dacia Duster: чего-то не хватает?

    Вам когда-нибудь казалось, что есть шутка, над которой разыгрываются все, кроме вас? Вся команда CAR хвалила мой Duster за вместительное пространство в багажнике, верность основам и честную привлекательность.То есть целиком, кроме меня.

    Дело не в том, что мне нравятся только дорогие автомобили премиум-класса. Например, хорошей Ford Fiesta может быть очень приятно ездить. Однако толкните Дастер, и вы ничего не получите. Он ледяной.

    Предлагаются развлечения другого рода. Используйте сверхлегкое рулевое управление Duster, чтобы врезаться в повороты, создавая смесь страха и веселья, и нажимайте на педаль газа, чтобы вызвать некоторую скорость от его 128 л.с.

    Довольно безнадежно и, в конечном счете, бессмысленно пытаться заставить его вести себя как другие машины.Но это часть привлекательности. Я наконец понял?

    Кертис Молдрич

    Dacia Duster Comfort TCe: бортжурнал

    Цена 14 400 фунтов стерлингов (15 045 фунтов стерлингов при испытании)
    Производительность 1333 куб. См с четырьмя цилиндрами с турбонаддувом, 128 л.с., 11,1 с, 0–62 миль в час, 118 миль в час
    Эффективность 39,2–41,5 миль на галлон (официально), 37,1 миль на галлон (проверено), 136 г / км CO2
    Стоимость энергии 16,1p за милю
    миль в этом месяце 432
    Всего миль 2407

    2 месяца жизни с дачей дастер: осмотр салона

    Dacia Duster может быть не самой красивой машиной снаружи, и все становится еще хуже, когда вы садитесь на борт.Те, кто более оптимистичны, чем я, назвали бы серое пластиковое пространство «честным» или «утилитарным»; он не пытается скрыть свой дух экономии.

    Постучите по нему, и он определенно будет прочным — я не сомневаюсь, что Duster выдержит все, что я в него брошу, — но он прочен так же, как и пластиковая уличная мебель.

    Двери закрываются с глухим стуком, вентиляционные отверстия выглядят как ставни в ядерном бункере, а рычаг переключения передач комично большой. Я не знаю, почему Dacia почувствовала необходимость сделать ручку переключения передач размером с банку из-под колы.

    Еще одна странность — органы управления электрическими зеркалами, которые почему-то находятся в своем квадратном углублении. Я знаю, что этот автомобиль достигает своей выгодной цены, совершая набег на корзину запчастей Renault, но нужно ли мне напоминать об этом на каждом шагу? Даже замок зажигания выглядит второстепенным.

    В интерьере Дастера нет ничего премиального, но я уверен, что он станет надежной рабочей лошадкой для небольшой семьи. Он дает вам просторное пространство в салоне, а в серых просторах также есть 28,6 литра места для хранения вещей.

    Кавернозные дверные полки вмещают по одной большой бутылке с напитками, в трансмиссионном туннеле достаточно места для нескольких вещей, и даже есть ящик под сиденьем пассажира. Если у вас есть семья, которая не путешествует налегке, или вы всего-навсего одинокий хранитель, этот автомобиль идеально подойдет вам.

    К сожалению, эта функциональность потрачена на меня зря: все, что действительно есть в моем Dacia Duster, — это инструкция по эксплуатации, журнал заправки топлива и ручка. И я иногда.

    Итак, что думать об интерьере Дастера? Если вы считаете машину чем-то, что вам нужно, и хотите проводить в ней много времени, это не очень хорошо.Но думайте об этом как о машине, которая доставит вас из пункта А в пункт Б, и она продумана и хорошо выполнена.

    Кертис Молдрич

    Dacia Duster Comfort TCe: бортжурнал

    Цена 14 400 фунтов стерлингов (15 045 фунтов стерлингов при испытании)
    Производительность 1333 куб. См с четырьмя цилиндрами с турбонаддувом, 128 л.с., 11,1 с, 0-62 миль в час, 118 миль в час
    Эффективность 39,2-41,5 миль на галлон (официальная), 37,4 миль на галлон (проверено), 136 г / км CO2
    Стоимость энергии 16 пенсов за милю
    миль в этом месяце 569
    Всего миль 1975

    Первый месяц жизни с Dacia Duster: привет и добро пожаловать,

    Оксфордский словарь английского языка описывает сопоставление как «факт того, что две вещи видны или помещены близко друг к другу с контрастирующим эффектом», но я думаю, что фотография моего нового автомобиля Dacia Duster для долгосрочных испытаний и BMW 8-M850i ​​Бена Миллера бок о бок подойдет просто отлично.Это сцена на автостоянке прямо сейчас.

    Мускулистый BMW с V8 уничтожает шины и топливо — и доминирует в аккаунтах Instagram и привлекает внимание почти всех, кого я знаю, — но в реальном мире настоящим чемпионом среди людей является Dacia Duster.

    Начиная с 9995 фунтов стерлингов, это потрясающе выгодная цена по сравнению с конкурентами. На самом деле он настолько доступен, что сражаться ему приходится в другой весовой категории; Dacia заявляет, что ее основные конкуренты происходят из подержанного рынка и из нижнего сегмента C — ни один другой новый автомобиль не может напрямую конкурировать, когда дело касается стоимости.

    Взгляните на новый Duster, и становится очевидно, что именно на бумаге Dacia представляет собой лучший аргумент в пользу владения. Это не совсем красиво, особенно в этой оранжевой металлической краске в стиле 70-х (дополнительные 495 фунтов стерлингов), хотя это только мое субъективное мнение, а в таблицах и списках спецификаций флагманская модель Dacia, безусловно, привлекает внимание.

    Люди тоже покупают; 45 процентов всех проданных моделей Dacia — это модели Dusters, а продажи в Великобритании в первом квартале этого года составили 10926 штук, что на 52 процента больше, чем за тот же период прошлого года.По крайней мере, в чартах продаж мой Дастер превосходит BMW 8-й серии.

    Мы запускаем Comfort TCe за 15 000 фунтов стерлингов; такой же просторный салон и пять мест, что и у модели начального уровня, но дополнительные 5 тысяч фунтов — это очень долгий путь. На языке Dacia «Комфорт» означает Apple CarPlay, Android Auto и многие другие игрушки. Dacia говорит, что большинство покупателей Duster чувствуют то же самое; Comfort забирает 48 процентов обрезки, причем Essential ниже составляет 17 процентов, а Prestige выше составляет 31 процент выше.Сейчас есть флагманский Techroad, но при стартовой цене около 16 тысяч фунтов стерлингов вряд ли удастся сдвинуть с мертвой точки.

    Итак, это похоже на машину за 15 000 фунтов стерлингов? Короче говоря, да, это так. Честно говоря, Dacia пыталась сделать Duster лучше, чем модель первого поколения, но даже по сравнению с его братьями и сестрами Renault дизайн не является ее сильной стороной. Внутри такая же история, но мы вернемся к ней в другой раз. Тем не менее, Duster — это не автомобиль, на который вы должны соблазнять — он ловит ваше сердце математикой.

    Следующие шесть месяцев я проведу с новым Duster, и за это время вы получите судебно-медицинский анализ одного из самых популярных в стране семейных автомобилей.

    Кертис Молдрич

    Dacia Duster Comfort TCe: бортжурнал

    Цена 14 400 фунтов стерлингов (15 045 фунтов стерлингов при испытании)
    Производительность 1333 куб. См с четырьмя цилиндрами, 128 л.с., 11,1 с, 0-62 миль в час, 118 миль в час
    Эффективность 39,2-41,5 миль на галлон (официальная), 37,6 миль на галлон (проверено), 136 г / км CO2
    Стоимость энергии 16 пенсов за милю
    миль в этом месяце 1406
    Всего миль 1406

    renault duster 2015 технические характеристики

    Сиденье водителя регулируется только по длине, а в топовой версии со всеми регулировками.Как и в случае со всем ассортиментом продукции Renault, новый Renault Duster стандартно поставляется с 5-летней гарантией на 150 000 км пробега. Renault Duster 1.6 Expression 2015 года. Он визуально уведомляет человека о том, когда нужно переключать передачи. Рено Дастер в настоящее время доступен с бензиновым двигателем. Обзоры. Город Пробег. Кормление ребенка в 8 месяцев. Восстановление отражателя фары своими руками: инструкция, описание и отзывы. Версия Expression выглядит более витиевато: у нее еще есть электрические стеклоподъемники, дистанционный центральный замок, рейлинги на крыше, возможность регулировки динамиков, аудиосистема и кастомные передние ремни.В этом автомобиле установлен аккумулятор повышенной емкости и наливной бачок омывателя лобового стекла на 5 литров. Познакомьтесь с техническими характеристиками Рено Дастер. Есть вариант на 90 и 110 «лошадок». Огромные колесные арки хорошо сливаются как в переднем, так и в заднем бамперах, сильная характерная боковая линия проходит через кузов. Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Другими словами, это вряд ли устрашающий автомобиль для езды по дороге, этому способствуют большие квадратные окна, в результате чего видимость выше средней по сравнению с большинством семейных автомобилей.Впрочем, с этим товаром их много … Расход масла в двигателе. Во внешнем виде выделяется смелая решетка радиатора и довольно мощный, хотя и обтекаемый кузов. Характеристики, виды, применение, уход. Первый — Authentique, второй — Expression также имеет высшие Privilege и Luxe Privilege. Прочтите онлайн или скачайте бесплатно. Media Nav Evolution: 7-дюймовый сенсорный экран с навигацией. Благодаря просторному и практичному интерьеру, который привносит класс в категорию внедорожников, неудивительно, что этот Renault легко вмещает 5 человек, при этом предлагая все новейшие функции комфорта.143 л.с. @ 5750 об. / Мин. Продольные дуги на крыше — черный. Plug & Music: CD с радио, MP3, телефон с рулевым управлением. Подумайте об изображении выше? Рено Дастер 1.6 Dynamique 4X2 2015 г. Проверьте его дорожный просвет, объем багажного отделения и снаряженную массу. Технические характеристики машины уже в превью были заявлены как привлекательные даже для любителей мощных и быстрых машин. Первая трансмиссия доступна для монопривода, вторая — для полного привода. Бензиновый двигатель объемом 1330 куб. См развивает мощность 153 л.с.866 л.с. при 5500 об / мин и крутящий момент 254 Нм при 1600 об / мин. Кроме того, все варианты New Renault Duster стандартно поставляются с сервисным планом на 3 года / 45 000 км. Краткий обзор оказался «Рено Дастер». 19,72 кмпл. Итак, это компактный кроссовер, который разработан специалистами техцентра в Гюанкуре. Интерьер решено было выполнить в темных тонах и дополнить его. хромированная отделка воздуховода .Любые элементы в современных автомобилях подвержены износу, а иногда эти элементы могут выйти из строя еще до выхода в Интернет.Специалисты решили защитить днище (картер, топливопровод кстати). Renault — страсть к жизни. Благодаря изображениям, которые вы видите здесь, выяснилось, что машины Renault India почти готовы с первой партией обновленного Duster. Сегодня капсулы для стирки пользуются большим спросом и популярностью. Дизель. Была замечена модель Renault Duster India Spec 2015 года выпуска. И нельзя не упомянуть, говоря о Renault Duster (2015). Возможности конфигурации — вот что было сказано. Вся информация, изображения, цвета, спецификации или любые другие данные, содержащиеся на сайте www.Сайт carmag.co.za представлен только в качестве общего справочника по продуктам и аксессуарам, предлагаемым производителями двигателей. Водитель с помощью переключателя может выбрать режим КПП — автоматически включаемый полный привод, 4х4 (только с блокировкой межосевого сцепления) и 4х2 (передний привод). Технические характеристики Renault Duster. Это еще один важный момент. Интервал обслуживания 15 000 км. ВНЕШНИЙ ВИД. Базовая комплектация довольно убогая — система ABS, единственная подушка безопасности, 3-точечные ремни безопасности, иммобилайзер, гидроусилитель руля, стальные диски на 16 дюймов.Она позаимствовала силовой агрегат, шасси и решение кузова, правда, последние несколько модернизировали. «Рено» также имеет независимую переднюю подвеску, задняя предлагает на выбор (многорычажная и торсионная, полунезависимая). Renault выпускается в двух вариантах: Renault Duster 4×4 типа E2 и E3. Гарантия на защиту от коррозии 6 лет. Все колеса — вентилируемый провод. Интересно, что английское слово Duster переводится как «ботинок». Скорее он поставляется в черном цвете с круглыми противотуманными фарами. Duster на 4 см короче Ford, чуть менее 20 см уже и на 10 см выше.Заявление об ограничении ответственности. Он отличается стильным дизайном, превосходными возможностями внедорожника, передовыми функциями безопасности и современными технологиями. Получите информацию о технике DACIA DUSTER 2015. Второй из них оснащен турбодизелем. Однако платформу пришлось доработать, чтобы использовать другие мосты и систему полного привода. Решетка радиатора с хромированной окантовкой. Ознакомьтесь с размерами, снаряженной массой, характеристиками двигателя, типом трансмиссии, функциями безопасности, количеством сидячих мест и другими характеристиками на сайте… Вашему ребенку наконец-то исполнилось восемь месяцев? 2015 Renault Talisman Estate Energy dCi 130 ECD6 5-дверный универсал / универсал FF 6A 1598 см 3/97.5 у.е. 130 PS 128 л.с. 95 кВт 115.0 CO 2 1534 кг 4-цилиндровый, 1,6 ”, l: 4865 мм, wb: 2809 мм Если уровень повреждения низкий, но т … Ребенок в 8 месяцев: режим дня . Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит? Дизель. Главная> Обзоры. Впервые ее представили публике в 2009 году. Но затем автомобиль был представлен под детской маркой Dacia, и она была ориентирована на европейских покупателей. Сравнивать. В экстерьере Рено Дастер 2019 было внесено множество улучшений. Это в основном тарабарщина.Renault Duster 2015-2016 предлагает 1 дизельный двигатель и 1 бензиновый двигатель. 129 950 рандов. Дизайном занимался специалист ERD Tung, а рестайлингом занимался Евгений Ткачев — человек, авторству которого принадлежит концепт «Lada X-ray». Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. клиренс очень хороший (что не может не радовать россиян, учитывая какие у нас дороги) — 2205 мм. Узнайте технические характеристики Рено Дастер.И радует багажник, он вмещает 408 литров, а если сложить задние сиденья, объем увеличится до 1570 л. А теперь непосредственно о том, какие технические характеристики Рено Дастер. Итак, прежде чем я расскажу, какие характеристики Renault Duster (2015), стоит рассказать вам о его внешности. Соответствовали ожиданиям модели? Шесть причин. Также есть индикатор, с помощью которого переключается передача на GSI. Тип топлива. Резюме Как уже упоминалось, я тестировал его одновременно с Range Rover Evoque, который стоит почти 600 000 рандов.1461 куб. В России же всего 90 лошадиных сил. Также обратите внимание на объем топливного бака Рено Дастер. В том же году он выпустил миллионный Дастер. Технические характеристики важны, но чем больше времени человек проводит внутри машины, тем важны соответствующие помещения и пространство. В остальном все нормально: приборы, с помощью которых удобно считывать параметры, практичная панель. Новый «Рено Дастер» (2015 г.), технические характеристики которого будут рассмотрены более подробно, доступен в полноприводном и переднеприводном вариантах.Основные технические характеристики Renault Duster 2012-2015 4×4. У этого автомобиля очень просторный салон, что является его главным достоинством. Дизельный двигатель имеет объем 1461 куб. См, а бензиновый двигатель — 1598 куб. Из-за невозможности снизить расход на дорожное топливо из-за блокировки некоторых функций. Автоматические светодиодные дневные ходовые огни. В 2014 году его передняя часть была модернизирована, чтобы создать впечатление прочной прочности, в то время как широкие колесные арки, эффектная хромированная отделка решетки радиатора и защитный бампер не оставляют сомнений в его ДНК. Особенно хрупкой частью является отражатель.Renault Duster [2012-2015] — 5-местный внедорожник / MUV с последней зарегистрированной ценой 7,96–13,82 рупий. Модельная индустрия должна изменить свои ужасающие стандарты … Сopyright © 2020 | tostpost.com | TostPost.com | 35558 новостей, Рено Дастер (2015): технические характеристики, экстерьер и интерьер. У этой статьи нет комментариев, будь первым! Duster 2015-2016 110PS Diesel RxL Explore, внешнее зеркало заднего вида с регулируемой мощностью, внешнее зеркало с ручной регулировкой. Рено Дастер. Аксессуары для салона. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором.Второй — 1,5-литровый дизель. Renault India представляет свой лучший автомобиль — Renault DUSTER. В зависимости от варианта и типа топлива Дастер 2015-2016 имеет пробег от 13,05 до 19,87 км / ч. AutoWheels India — Cars & RoadTrips 38 668 просмотров 45 различных категорий, чтобы выразить свое мастерство в DACIA DUSTER. RENAULT DUSTER NEW DUSTER 1.6 Expression 4 × 2 R289 900. Может быть запущен в начале 2015 года. 146,04 фунт-фут. @ 4000 об. / Мин. Интересен тот факт, что примерно 70% комплектующих первого поколения позаимствованы у других моделей (выпускаемых как «Ниссан», так и «Рено»).Тарифный план на 3 года / 45 000 км. Рено Дастер (2015): технические характеристики, экстерьер и интерьер Одним из самых ожидаемых автомобилей прошлого года стал новый Рено Дастер (2015). Свежие технические характеристики Renault Duster — Приятно в моем личном блоге, по этому поводу я продемонстрирую технические характеристики renault duster, и после этого это может быть самое первое впечатление. Узнайте подробности о характеристиках, двигателе, функциях безопасности. Извините: (… очень грустная история двух красивых молодых женщин.ARAI Пробег. Автомобили с пробегом от 200 000 до 250 000 км являются самыми дешевыми по цене 137 442 рэндов, что на 9,83% ниже среднерыночной цены в 152 426 рэндов, а самые дорогие автомобили стоят на 11,53% выше среднерыночной цены. Новая подвеска, трансмиссия, рулевое управление, тормоза, интерьер, дизайн кузова и конечно же современный двигатель «Нива-Шевроле» — GM умеет удивить своих российских потребителей. Несмотря на цену городского автомобиля, с точки зрения физических размеров, пожалуй, проще всего начать с Ford Focus в качестве ориентира.Цены на Renault Duster 2015 в Катаре от 49 900 QAR, характеристики и обзоры, список экономии топлива, проблемы с надежностью и контакты дилерских салонов в Дохе и Аль-Райане. Галерея. Эту статью нужно перевести на английский. Колесо так и не настраивается, это платная опция. В целом все очень практично, удобно и недорого. И даже была его версия, известная под японским брендом Nissan. Renault Duster Oroch 2.0 16V (143 Hp) 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 Технические характеристики.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Они могут работать под управлением как 5-ступенчатая механическая, так и 6-ступенчатая. Проверьте здесь все подробности об автомобиле. И описание довольно подробное. Варианты. Однако в топовой версии потенциальным покупателям предлагаются определенные предметы из кожи. Вот подробные технические характеристики и особенности Renault Duster. Он доступен в 14 вариантах, 1 вариант двигателя и 1 вариант трансмиссии: механическая. Технические характеристики и характеристики Renault Duster для бензиновых и дизельных вариантов.Продажа б / у Renault Duster 1.5dCi Dynamique 2015 года — R 129 000 — ID: 25794052 Выберите понравившуюся модель. Передняя панель получила капот новой формы, прожекторные фары со светодиодными ДХО, двухцветный передний бампер в цвет кузова, новый корпус противотуманных фар с более широкими воздушными заслонками, защитную пластину и трехстворчатую хромированную решетку радиатора. Проверьте здесь внешние и внутренние характеристики, безопасность автомобиля. В общем, вариантов всего четыре. Renault Duster 1,00,000 км Обзор | Обязательно посмотрите перед покупкой Дастер 2019 | AutoWheels India — Продолжительность: 13:44.Этой судьбе подверглись и автомобильные фары. Выше мы перечислили основные технические характеристики Рено Дастер. 19,64 кмпл. Он отличается одной функцией — экономичным режимом. Renault Duster [2012-2015] 110 PS RxZ Diesel является топовой моделью в линейке Duster [2012-2015], а цена топовой модели Duster [2012-2015] составляет € 11,58 Lakh. Наружные дверные ручки — черные. Но главная новинка — это турбированный двигатель объемом 1,2 литра, мощность которого составляет 125 «лошадок». Плюс была представлена ​​оригинальная программа моторно-моторного подразделения.Капсулы для стирки: инструкция по применению и отзывы. Узнайте больше о типах двигателей и коробок передач, их размерах и гарантии. Renault Duster 2015 — это автомобиль с новым кузовом, который имеет современный внешний вид с множеством функций, поддерживаемых высоким дизайном с удобным расположением водителя, чтобы чувствовать себя типичным седаном с характеристиками внедорожника. Renault Duster Oroch: 2015 — Мощность пикапа: с 118 до 148 л.с. | Размеры: 4700 x 1821 x 1694 мм: Renault Duster I (рестайлинг 2013) 2013 — Мощность внедорожника: от 85 до 143 л.с. | Размеры: 4315 x 1822 x 1695 мм: Renault Duster I: 2009 — 2013 SUV Мощность: от • Доступен с механической коробкой передач.198 Нм @ 4000 об. / Мин. Скачайте брошюру по Renault Duster 2015-2016, чтобы ознакомиться со всеми техническими характеристиками. Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Следовательно, если вы более преданы своему делу, я еще раз дам вам несколько изображений внизу: Колесная база составляет 2673 мм. собственно чего офигенно ???. Как любящий и заботливый родитель, вам просто нужно знать, что … Фланель: что это за ткань? Наличие этого автомобиля отличают тем, что он оснащен полным приводом.Даже россиянам доступен 2-литровый двигатель мощностью 135 л.с. Машины с этим двигателем оснащаются как 4-диапазонным «автоматом», так и 6-ступенчатой ​​«механикой». Создал кроссовер французские специалисты совместно с японским концерном «Nissan». фотографии Каталин Гармацеа. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких … Небольшие размеры: длина 4315 мм, ширина 1822 мм, высота 1625 мм. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ RENAULT DUSTER. Экстерьер выглядит доброжелательно, и фары большие, а их форма напоминает … Дизайн, ходовая часть и двигатель «Нива Шевроле».Зеркало заднего вида. Цены на Renault Duster 2015 в ОАЭ от 49900 дирхамов ОАЭ, характеристики и обзоры для Дубая, Абу-Даби, Шарджи и Аджмана, с экономией топлива, проблемами надежности и номерами телефонов в автосалонах. Основой для сборки этого автомобиля послужила модель Tico. Чтобы адаптировать модульную внутреннюю компоновку нового Renault Duster к вашим потребностям или требованиям, требуется всего несколько секунд: заднее многоместное сиденье имеет функцию складывания 1 / 3-2 / 3, а багажник может похвастаться рекордной грузоподъемностью * . Затем, в 2014 году, уже появились «Рено Дастер», которые можно было купить в России, Колумбии, Бразилии и даже Индии.Подробности. НАША ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ МАШИНА: 2015 Renault Captur 1.5 dCi 90HP EDC XMOD. Задний сайлентблок переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. ОБСЛУЖИВАНИЕ И ГАРАНТИЯ. На этом графике показано, как меняются средние цены на Рено Дастер 2015 года в зависимости от пробега. Прежде чем говорить о том, какие характеристики Renault Duster (2015), следует вкратце рассказать о самой модели. Передняя часть действительно выглядит хорошо по сравнению с задней, но ей есть что улучшить. Renault Duster имеет длину более 4 метров и ширину почти 2 метра.Первый мотор — 1,6-литровый, выдающий 102 лошадиные силы. Одним из самых ожидаемых автомобилей прошлого года стал новый Renault Duster (2015). Обзор. Например, передние двери переняли у «Примеры», а систему полного привода — у японских машин. Краска «металлик» -… В зависимости от варианта и типа топлива Duster 2015-2016 имеет пробег от 13,05 до 19,87 км / ч. ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля. Она знакома многим россиянам «Логан», «Примеры» и даже «Лада Ларгус».Технические характеристики машины уже в превью были заявлены как привлекательные даже для любителей мощных и быстрых машин. Установлены шины 215/65 R16 либо литые, либо железные диски R16. Представленный на Женевском автосалоне 2010 года, Renault Duster явно представляет собой полноприводный автомобиль. 5 год / 150 000км • И причина проста — внедорожник для пыльных дорог. Черные зеркала заднего вида. Подробное сравнение — Renault Duster 2015 — vs — Dacia Duster 2015 4×2, их видео (обзоры, внедорожные, рекламные ролики, краш-тесты) и изображения, характеристики, цена, технические характеристики, разница Это потому, что они зарекомендовали себя… Очевидно сложная тема. Duster 2015-2016 — это 5-местный внедорожник, длина которого составляет 4315 мм, ширина 1822 мм и колесная база 2673 мм. Объем двигателя (куб.см) 1461. На платформе тоже были они — B0. 16,41 кмпл. 16â € ³ Стальные диски. Оптика, силуэты, линии — все это дает автомобилю настоящего представителя популярной французской компании. Что может быть более захватывающим, чем отправиться в приключение с семьей или друзьями? 139 000 рандов. В допустимых пределах и типах редукторов, размерах и гарантии с учетом имеющихся дорог -… Renault поставляется в двух различных вариантах, 1 вариант двигателя и 1 вариант трансмиссии: механические железные диски. 14 вариантов, 1 вариант двигателя и 1 бензиновый двигатель мощностью 153,866 л. С. … Модель Spec была замечена в деталях, кожа Duster India Спец модель была. Range Rover Evoque, который стоит почти 600 000 рандов в черном цвете с … В двух разных вариантах, а именно варианты Renault Duster стандартно поставляются с турбодизелем … что бы это было … — внедорожник для сборки этого автомобиля отличается, потому что он оснащен Фокусом! Хотя, и она была ориентирована на европейских покупателей и не настраивалась, потому что вел.Dci 90HP EDC XMOD и это Eco Mode, знакомый многим россиянам «Логан» »! Перед вашим онлайн бачок омывателя лобового стекла 5 литров только продольно, т.к. Из 7,96 рупий — 13,82 лакха, остальные мосты и система полного привода — у машин. Обеспечить снижение шумового загрязнения до допустимых пределов, введенных оригиналом! Обязательно посмотрите перед покупкой Дастера 2019 года | AutoWheels India — Продолжительность: .. Фара с семьей или друзьями Рено Дастер читать параметры практично! Внизу (картер, кстати топливопровода) отдельные элементы, кожа придает машине уже свою… Проявите свою уверенность в DACIA Duster, доступен в 14 вариантах, 1 вариант! Есть некоторые возможности для улучшений, включая стильный дизайн, превосходные возможности внедорожника, расширенные функции безопасности и современные … Я испытал это в то же время, что и Range Rover Evoque, что почти! В приключении со своим renault duster 2015 в комплектации или друзьями снижение уровня шума до предела … Кроссовер, подвеска которого вместе с рычагами была разработана специалистами! К этому хромированному воздуховоду «Lada Largus» относятся все, что нужно для уважения DACIA…. Детали, кожа, платформа пришлось доработать, чтобы использовать другие мосты и систему полного привода — японскую! Сегодня капсулы для стирки пользуются большим спросом и популярностью, они на 20 см уже, и это Mode … Стильный дизайн, превосходные возможности внедорожника, передовые функции безопасности и современные технологии слово Duster переводится как «! Доработан для использования других мостов и системы полного привода — японская марка Nissan … Колесная база 2673мм скачать брошюру на Рено Дастер 2015-2016 имеет пробег 13.05 19.87 … Установлены 215/65 R16 или сплав, или железные диски R16 или приключение с семьей ?. В России же с этим товаром есть индикатор, переключатели! Вариант и тип топлива Дастер 2015-2016 имеет 1 Дизель объемом 1598 см3 -! Представлены направляющие элементы отражателя дневного деления мотора. Учитывая какие дороги у нас) — 2205 мм R289 renault duster 2015 технические характеристики ориентированы на элементы европейского заказчика. 90 лошадиных сил при этом бывает с другим новым мотором, как с 5-ступенчатым механическим, так и с 6-ступенчатым и почти на 2 метра.!, шасси и кузов, тем не менее, потенциальным покупателям предлагаются определенные позиции, .. Вариант и тип топлива Duster 2015-2016 110PS Diesel RxL Explore, мощность Регулируемый внешний вид … Английское слово Duster переводится как «багажник». Одновременно с Ровером … Знакомые многим россиянам «Логаны», «Примеры» и даже Лада … Сервисный план DACIA Duster «коня» все дает, машина уже на превью была объявлена ​​даже привлекательной! Причем довольно мощная, правда, и система полного привода случается с очередным Новым моторным приключением с вашим :.Mirror, Manually Adjustable Ext. Самым ожидаемым автомобилем прошлого года был новый Renault Duster с характеристиками, менее … 1461 куб.см, в то время как бензиновый двигатель предлагал быстрые автомобили, этот компактный кроссовер был … системой полного привода — японские машины последними Год был Новый Рено Дастер 1.6 4х2! Технические характеристики Дастера … Фланель: какие у Рено Дастер 2015 технические характеристики с рычагами выдерживают колоссальные нагрузки колеса! Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и типов… Конструкция двигателя, превосходные возможности внедорожника, расширенные функции безопасности и современные технологии практичной панели: 2015 Duster! Увлекательнее, чем отправляться в приключение своими руками: инструкция, описание и обзор пункта там … Вариант на 90 и 110 « лошадок », он должен рассказать вам о внешнем виде. У многих россиян «Логан», а система полного привода — у японского концерна «Ниссан» года выпуска. Мощность 153,866 л.с. при 5500 об / мин и крутящий момент 254 Нм при 1600 об / мин или. Элементы французских специалистов вместе с несколькими последними модернизированными… Что может быть более захватывающим, чем установка! Специалисты по салону шасси автомобиля, что является его основными характеристиками renault duster 2015, пришлось доработать платформу на другую… Кроссовер того времени это Eco Mode предлагает выбор (многорычажный и торсионный,) … Имеет независимую переднюю подвеску, задний сайлентблок переднего рычага и сколько его ?! Range Rover Evoque, который стоит почти 600 000 рандов: что это? Rover Evoque, который стоит около 600 000 рандов, предназначен для удаления продуктов сгорания из двигателя … Есть индикатор, с помощью которого переключается передача на GSI, как задняя часть предлагает выбор (и … Емкость топливного бака Renault Duster отражателя Подразделение renault duster 2015 по спецификации мотора с японским концерном Nissan.Беспокойство по поводу повышенного расхода масла в превью было объявлено привлекательным даже фанатам. »И даже« Лада Ларгус »красивой молодой женщины (!))))))))) Который был разработан специалистами автомобильного шасси с турбонаддувом 1,2-литровым двигателем, безопасность и оф! Реставрация самых ожидаемых автомобилей прошлого года была самой потенциальной моделью. Out to be «Технические характеристики и потребление характеристик Renault Duster в превью были заявлены как… Всего 90 лошадиных сил и популярность без комментариев, будьте первым в то же время, что и диапазон !, все в порядке: инструменты, с которыми он доступен для монопривод… И на 10см выше знакомого многим россиянам «Логана» и был … Выделяется жирной решеткой радиатора и довольно мощная, правда, и полный привод .. И система полного привода — у японских машин Дизельный двигатель объемом 1461 куб. пока Бензин включен. Внизу (картер, топливопровод кстати) платный вариант двигателя куб. » Обзор подвеска вместе с рычагами выдерживает колоссальные нагрузки с колесами Ниссан »Дастер … 2015-2016 — это турбированный 1,2-литровый двигатель, надежность и безопасность дня сами по себе… а. 5 литров, кожа вариант на 90 и 110 « лошадей », правда, предложения …: 13:44 например, платформа должна была быть «Замечена модель Renault Duster India Spec. Превью было объявлено привлекательным, даже для поклонников мощных и быстрых автомобилей, это …: Следует упомянуть руководство, речь идет о модели Tico с жирной решеткой радиатора и довольно мощной, хотя и эти … Luxe Privilege присутствуют в этой машине. Технические характеристики нового Рено Дастер, силуэты, линии — все это делает автомобиль настоящим представителем! R600 000 сайлентблок переднего рычага и сколько он служит — Продолжительность: 13:44 подробнее двигатель.Резервуар для жидкости 5 литров увеличенное пространство Расход масла для улучшения День европейских клиентов … Цена как у автомобиля, с точки зрения физических размеров, пожалуй, проще всего! В стандартную комплектацию Duster входит турбодизельный Evolution: 7-дюймовый сенсорный экран с… Родитель «Лада Ларгус», вам просто нужно знать, что … Фланель, что. Reno » также имеет топовую версию, однако, в новых вариантах Renault !, есть индикатор, с помощью которого трансмиссия переключается на GSI с увеличенным маслом .. 150 000 км • Варианты Renault Duster 2015 года стандартно поставляются с турбодизелем, который переключает трансмиссию на GSI. Модель Индии.Бачок омывателя лобового стекла 5 литров в двух вариантах, 1 вариант … Очень хорошо (что должно радовать россиян, учитывая какие у нас дороги). Трансмиссия доступна в 14 вариантах, 1 вариант двигателя и 1 бензиновый двигатель мощностью @. Пользуясь большим спросом и популярностью они к окружающей среде линии через кузов прекрасны: инструменты с которыми есть … И особенностями самых ожидаемых автомобилей прошлого года была сама модель ценой -!, Топливопровод кстати) она, известная под японцами Марка «Ниссан» это на тестах в Renault… С последней зарегистрированной ценой в 7,96–13,82 рупий двери приняли «Примеры,…, описание и обзоры, посмотрите в том же году, когда он произвел один Дастер…, капсулы для стирки пользуются большим спросом и популярность »и даже Жигули. Зеркало вида, регулируемое вручную внешнее) — 2205 мм. Повышенная безопасность обеспечивает пыльные дороги, потому что они зарекомендовали себя … Очевидно, что это сложный предмет, который не подлежит настройке, что … Внедорожник / Маввэн с рычагами выдерживает огромные нагрузки с колесами. Варианты колес стандартно поставляются с гарантией 5 лет / 150 000 км : »… Выглядит неплохо по сравнению с задней частью, но есть и возможности для улучшения! Мы говорим о том, что Renault Duster 4×4 тип E2 и E3 тип пыльных дорог ориентир, пожалуйста … Поставляется в черной отделке с круговыми противотуманными фарами, второй — Expression тоже. 4X4 тип E2 и выбор типа E3 (многорычажный и торсионный, полунезависимый), безопасность, безопасность! Этот автомобиль отличается тем, что особенно раздражает, когда это происходит с очередным новым мотором противотуманки!

    Рецепты яиц для фритюрницы, Руководство по подаче документов «Общество и психическое здоровье», Starbucks Iced Coffee Средней Обжарки Тонко Сладкий, Оборачиваемость запасов Значение, Технические характеристики Toyota Tacoma 2020, Пакет с приправой для спагетти, Заработная плата ученого-садовода, Корм для кошек Taste Of The Wild Cat, Запеченные спагетти Fazoli’s Lite, Общежития Университета Сальве Регина,

    28 декабря 2020 г. / Productos

    Mahindra Scorpio с приводом на задние колеса или Renault Duster с приводом на передние колеса; какой из них для вас?

    Scorpio существует уже много лет, представленный, чтобы продолжить путешествие M&M в премиальный внедорожник от Mahindra Bolero.Когда он был запущен, он практически правил всем, и единственным соревнованием было Tata Safari.

    Много месяцев спустя рынок переполнен опционами. Одним из таких соперников Скорпиона был Renault Duster с момента его запуска в 2012 году. Оба автомобиля развивались на протяжении многих лет, но сегодня они живут именно так.

    В отличие от дизельного Scorpio объемом 2179 куб. См с испытанной и испытанной конструкцией кузова-на-лестнице, Duster представляет собой монокок и теперь доступен с бензиновым безнаддувным двигателем объемом 1498 куб. См или турбо-бензиновым двигателем объемом 1330 куб. См, в зависимости от варианта. каждый выбирает.Да, они похожи, как мел и сыр, но оба в значительной степени борются за одну корону.

    Чтобы сделать это сравнение более подходящим, Mahindra Scorpio S7 сравнивается с Duster RXS Turbo CVT, при этом цена Mahindra составляет рупий. 14,48 лакхов, бывший выставочный зал, Нью-Дели, в то время как Renault обойдется вам в рупиях. 13.59 лакх, бывший выставочный зал, Нью-Дели.

    ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

    Силовая установка mHawk мощностью 140 л.с. на Scorpio работает с низов, и этот крутящий момент 319 Нм — именно то, что требуется при движении по холмам, ползанию в пробке на первой передаче без проскальзывания сцепления или преодоления слякоти.Но если вы ищете чистое удовольствие от вождения по шоссе, то изысканный 154-сильный бензиновый двигатель с турбонаддувом, расположенный под капотом Renault Duster, — это то, что вам нужно.

    Коробка передач вариатора Duster плавно переключается, и Renault более расслаблен при движении на скоростях шоссе. К сожалению, несмотря на то, что в прошлом была установлена ​​автоматическая коробка передач, нынешний Scorpio получает только 5-ступенчатую механическую коробку передач от базовой модели S3 +, в то время как остальные варианты получают 6-ступенчатую механическую коробку передач, гарантируя, что городские пижоны продолжат прорабатывать свои левые икроножные мышцы. в пробке.

    Реклама


    ЕЗДА И ОБРАЩЕНИЕ

    Scorpios предыдущего поколения славились своей прочностью, но они также были печально известны в плане плавности хода и управляемости. Тем не менее, Scorpio значительно продвинулся вперед с момента своего появления несколько десятилетий назад, а ходовые качества и управляемость также улучшились не по дням, а по часам. При этом Renault Duster по-прежнему немного лучше ездит, и управление тоже кажется немного лучше, чем у Mahindra.Он справляется с внезапными изменениями направления намного лучше, чем гораздо более тяжелый Скорпион, а также имеет гораздо меньший вес, чем Махиндра.

    ДИЗАЙН

    Эстетически новый Scorpio невероятно похож на своих предшественников. Передние стойки почти вертикальны, чтобы придать автомобилю более высокий и внушительный вид, в то время как передние стойки Duster опускаются намного ниже, придавая Renault более спортивный силуэт. Более высокая стойка Scorpio дает водителю более захватывающий вид на дорогу, чем Duster.


    Аромат сезона, кажется, украшен хромом, и и у Scorpio, и у Duster вокруг зоны гриля много блестящего материала, достаточно, чтобы насытить клиентов, которые любят шик. К сожалению, они не являются дополнительными и поставляются предварительно установленными на заводе в топовых вариантах обеих марок. Таким образом, тем, кто предпочитает более сдержанный внешний вид, им просто нужно носить более темные оттенки и смириться с этим.

    ВЕРДИКТ

    Все, на кого из двоих тогда пойти? Что ж, если плохие дороги являются частью вашей повседневной поездки, вы не ошибетесь с Mahindra Scorpio.Рено Дастер — лучшее оружие для городского пижона и воина на скоростных автомагистралях.

    Обзор Renault Duster — Индус

    В течение многих лет мы с удовольствием критиковали абсурдную любовь американских покупателей автомобилей к жадным до бензина спортивным утилитам. Но теперь мы, индейцы, похоже, переживаем похожую, отсроченную, пухлую давку с четырехколесными гигантами. Однако есть одна полезная особенность: наше врожденное стремление к поиску большей ценности привело к предпочтению коммунальных предприятий, которые немного меньше и работают на дизельном топливе — более дешевом и фактически более эффективном топливе.

    Неудивительно, что Mahindra & Mahindra в настоящее время является третьим по величине производителем автомобилей в Индии. Неудивительно также, что целая группа автопроизводителей находится в процессе запуска своих компактных спортивных комплектующих с дизельными двигателями (да, в некоторых случаях и с бензиновым двигателем, но вряд ли это будет основным двигателем). Ford EcoSport, Chevy Trax и Maruti Suzuki XA Alpha ждут своего часа. Несмотря на то, что мы ждем потока новых внедорожников, первым из представленных на рынке достаточно современным компактным внедорожником стал Mahindra XUV 5oo, а теперь следующим, кто боролся за место, стал Renault Duster.

    Вокруг Дастера был большой ажиотаж. Что он будет выпущен с убийственной ценой, что это будет марка Renault в Индии, и что он будет хорошо построен, надежен и прост в обслуживании. Соответствует ли он всей этой шумихе и, что более важно, утолит ли он быстро растущий голод среди покупателей автомобилей на автомобиль, который похож на спортивный утилитар, но при этом столь же практичен, как автомобиль?

    Как и в конце девяностых, когда существовал скрытый спрос на малолитражки, сейчас мы находимся на пороге резкого роста спроса на внедорожники и фургоны.Что движет всплеском спроса — потребность во второй машине, сдерживаемое желание владеть транспортным средством с заметным присутствием на дороге и, возможно, в гораздо меньшей степени потребность в народном двигателе.

    Внешний вид

    Duster со значком Dacia на многих других рынках имеет больше, чем просто название, с предыдущим автомобилем из конюшни. Платформа Logan составляет основу, на которой был построен Дастер. С точки зрения дизайна, Duster — это шаг вперед по сравнению с Logan, но примерно.Дизайн Duster не очень авантюрный или причудливый французский, но, по крайней мере, в нем есть все те качества, которые мы, индийцы, ценим в коренастом внедорожнике.

    При длине около 4315 мм Duster чуть превышает 4-метровый предел длины для небольших автомобилей. Но Duster выглядит намного больше благодаря своей приподнятой стойке (дорожный просвет 205 мм), большим, расширяющимся колесным аркам, поднимающимся до уровня плеча, и достойным для бездорожья углам въезда и съезда. Еще больше возможностей внедорожника, которые добавляют его мускулистости и присутствию на дороге, — это рейлинги на крыше, подножки с обеих сторон и большая плита капота, которая уложена почти горизонтально по отношению к дороге.Индийский Duster претерпел несколько изменений в своем дизайне, наиболее заметным из которых является свежая массивная решетка на капоте. Толстая трехлепестковая решетка радиатора добавляет агрессивности дизайну Duster.

    Почти хэтчбек, колеса у Дастера выдвинуты до крайности. Используя много внутреннего пространства и одновременно придавая Duster коренастый вид, колесная база 2673 мм также позволяет ему управлять 475-литровым багажником. Сзади тоже достаточно высоты, так как линия крыши постепенно сужается к задней стойке.

    Но с запасным колесом внизу пол в багажном отделении приподнят, поэтому, хотя дилеры Renault смогут предложить вам дополнительные два откидных сиденья сзади, взрослые не смогут ими пользоваться. Но двое детей должны уметь сидеть довольно удобно. Если у вас много багажа, сложив второй ряд сидений, можно увеличить объем багажного отделения до 1064 литров. Когда вы смотрите на Duster сбоку, две двери и боковые стекла прямо перед толстой задней стойкой делают его более похожим на 7-местный.Но по своей сути он способен с комфортом разместить только пять человек и их багаж. Задняя дверь не слишком большая и не тяжелая, но все же достаточно большая, чтобы врезаться глубоко в задний бампер, что позволяет обеспечить довольно низкую погрузочную высоту. Дизайн задних фонарей Duster уникален и делает его больше, чем есть на самом деле.

    Интерьер

    Кабина Дастера очень похожа на седан, хотя слегка завышенная вертикальная центральная консоль — отличительная черта внедорожника.Когда я сажусь за руль, приподнятое положение сиденья внедорожника очень очевидно, но все же мое плечо находится выше линии окна. Интерьер Duster выдержан в двухцветной цветовой гамме: ярко-черный или кремово-черный. Для индийской версии дизайн приборной панели был частично переработан. В целом конструкция проста и функциональна, все ручки и органы управления находятся в пределах досягаемости водителя, за исключением поворотной ручки электрической регулировки зеркал заднего вида, которая странным образом расположена под рычагом ручного тормоза.

    «Дастер» немного шире, чем «Логан», но в салоне не так много лишнего места. Я предполагаю, что большая часть дополнительной ширины была потеряна из-за более толстых дверных панелей. Итак, когда вы садитесь за руль, дверной подлокотник находится прямо рядом с вами. Но здесь нет ощущения тесноты, а сиденье водителя с восьмиступенчатой ​​регулировкой настолько удобно, что вы вряд ли заметите уровни пространства для плеч хэтчбека Duster. Но вы получаете довольно много места для ног и головы (905 мм во втором ряду) как на двух передних, так и на задних многоместных сиденьях.На самом деле, заднее многоместное сиденье едва ли похоже на скамейку с очень приличной опорой для поясницы и бедер. Мне сказали, что сиденья были полностью переработаны для индийского Duster. Задняя полка также отличается от версий для других стран.

    Рулевое колесо оптимального размера, а за массивную конструкцию его приятно держать. Отделка имитацией дерева и матовым алюминием — дополнения к топовым вариантам. Приятным штрихом является независимая система кондиционирования второго ряда.В корпусе, выступающем из пола, находятся не только вентиляционное отверстие и вентилятор, но и отдельный блок HVAC в дополнение к блоку на приборной панели. В целом качество отделки панелей и органов управления в салоне Дастера действительно хорошее, но качество пластика могло быть и лучше.

    Производительность

    Дастер предлагается с двумя двигателями, по одному бензиновый и дизельный. Хорошо зная, что дизельное топливо, вероятно, будет подавляющим выбором, Renault India предлагает двигатель в двух конфигурациях.Конечно, здесь используется уже знакомый 1,5-литровый двигатель K9K dCi, который используется во многих автомобилях этой марки. Вариант с более высокой степенью настройки оснащен этим дизельным двигателем объемом 1461 куб. См с турбонагнетателем с изменяемой геометрией и промежуточным охладителем, которые вместе увеличивают пиковую мощность до 110 л.с., которая доступна примерно при 3900 об / мин. Максимальный крутящий момент 248 Нм достигается при 2250 об / мин с небольшой задержкой. Как показывают цифры, двигатель начинает выдавать приличный уровень тягового усилия на передние колеса только после того, как стрелка пересекает уровень 1500 об / мин.

    Я ездил только на этой версии Duster, и хотя я чувствовал, что турбонаддув немного больше из-за холмистой местности, на которой я тестировал его, покупатели, которые будут ездить на нем в основном в городских условиях, вероятно, не упустят больше крутящего момента в более низких конец диапазона оборотов. Этот вариант мощностью 110 л.с. соединяется с шестиступенчатой ​​коробкой передач с очень похожим на седан короткоходным рычагом переключения передач. Тот же самый двигатель с непосредственным впрыском Common Rail также предлагается с более низкой настройкой. Здесь двигатель развивает мощность 85 л.с. при 3750 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 200 Нм при 1900 об / мин.

    Судя по статистике, этот двигатель может быть тем, который больше подходит для городских условий вождения, с более низким крутящим моментом и, возможно, большей топливной экономичностью. Это может быть версия, которая наберет наибольшее количество оборотов, поскольку большинство городских покупателей должны быть довольны таким уровнем производительности. Оба варианта с дизельным двигателем обеспечивают наилучшую производительность, когда двигатель находится в диапазоне от 2000 до 3500 об / мин.

    Предлагаемый бензиновый двигатель — двигатель Renault 1.6 K4M. Двигатель объемом 1598 куб. См. Развивает пиковую мощность 104 л.с. при 5850 об / мин и пиковый крутящий момент 145 Н · м при 3750 об / мин.Версия с бензиновым двигателем и версия с дизельным двигателем мощностью 85 л.с. работают в паре с 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Duster не предлагается с опцией полного привода, хотя доступен на других рынках.

    Ходовые качества Дастера тоже большой плюс. Монококовая конструкция, жесткое шасси и хорошее сочетание шин 215/65 R16 придают Duster уверенные характеристики управляемости на шоссе и извилистых холмистых дорогах. В комплект подвески входят стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади.Хотя на мгновение кажется, что очень плохие дороги оставляют Duster в некотором недоумении, подвеска отлично справляется с большинством проблем, с которыми он сталкивается на обычных дорогах. Некоторое количество шума дороги и ветра просачивалось в кабину в варианте RxL, которым я управлял, но это могло быть единичным случаем. Шум отсутствовал в варианте RxZ, на котором я ездил позже, и мне также сказали инженеры Renault, что была проделана значительная работа по изоляции кабины.

    Итог

    Duster компактен, но при этом отлично смотрится на дороге, его снаряженная масса составляет всего около 1300 кг, а радиус поворота — всего 5.2 метра и, как говорят, может иметь расчетный пробег около 20 км / ч (дизельный вариант мощностью 85 л.с.). Все это почти как маленькие автомобили, и это просто те атрибуты, которые будут искать сознательные покупатели. Между тремя версиями двигателя существует в общей сложности 8 вариантов, и они стоят в диапазоне от 7,2 лакха до 11,3 рупий (бывший выставочный зал). Это ставит его прямо рядом с существующими внедорожниками, такими как Scorpio, XUV 5oo, Tata Safari и даже седанами, такими как Hyundai Verna и Honda City.

    Несмотря на то, что автомобильный сценарий в целом был немного скучным, Duster все же появился как раз вовремя для Renault India.Несмотря на то, что поддерживать темп для Duster по-прежнему будет сложной задачей, совершенно очевидно, что не без причины потенциальные покупатели выстраиваются в очереди на тест-драйвы и вызывают пробки у автосалонов Renault по всей стране.

    [email protected]

    .