Ховер фото 9 – Купить новый кроссовер Haval H9 от производителя, цены и технические характеристики модели

Опубликовано 10.08.201630.11.2018 автором alexxlab

Содержание

Great Wall Hover Ховрентий㋡(с) › Бортжурнал › Покатушки на Haval h3 и H9 продолжение(ч.2)…

Тизер
Покатушки ч.1

Собственно, продолжаем…
Более подробно о покатушках:
Территория — песчанный пляж Ладожского озера + прилегающий лес. Особых подъемов и спусков не было, но в качестве интересного подколесного материала использовали рыхлый песок, мокрый песок.

При сравнении выяснили что у H9 больше ходы подвески чем у H5.
На пляже мы никаких трудностей не испытали, хотя обкатали там все, и где испытать еще внедорожные качества машины не нашли…пока…
Пока один из любителей Off-road Александр (Limon27rus) не поехал пройти небольшой внедорожный тест-драйв. В ходе катания по лесным дорожкам нами была обнаружена лужа, в которую и был засажен тестовый автомобиль.
Видео с регистратора машины эвакуации(спасибо SavageRsp за эвакуацию и съемку)

<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:block" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="3076124593" data-ad-format="auto" data-full-width-responsive="true"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Haval H9 в грязи

Haval H9 эвакуация из грязевого плена

Нас благополучно вытащили, ничего не оторвали)
Вердикт: Нечего на шоссейной резине лезть в грязь. Была бы МТ или хотя бы АТ — прошел бы.

Ну и конечно, эта лужа стала центральным событием встречи!
Далее все желающие пожелали тоже ее преодолеть, но уже на более подготовленных машинах:

<div id="yandex_rtb_5" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744073-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744073-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_5",blockId:rtbBlockID,pageNumber:5,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-1812626643144578");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_5").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_5");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Ну и не одни мы там застряли

Нива в луже

Эвакуация Нивы

Ну, с покатушками закончили. Всем кто принимал участие большое спасибо. Был рад увидеться и покататься!
А так же спасибо Zubastic, Makc-98, и SavageRsp за фото и видео!
Думаю что мы еще не раз встретимся, и снимем новые фото и видео.
Ну, и еще немного фото с мероприятия
Постеры от Makc-98

Haval H9

Haval H9 и Great Wall Hover H5

Haval h3

Команда Хавейл-СПб Юг

Увы, общее фото оказалось испорчено=( Надеюсь что у кого-нибудь еще это фото сохранилось, и мне дастся его раздобыть для истории.

Ховер-Клуб и Хавейл-СПб Юг

www.drive2.ru

Great Wall Hover фото

Great Wall Hover (Грейт Вол Ховер) уже заслужил авторитет и признание на украинском рынке, благодаря модному дизайну, богатой комплектации, удачному сочетанию технических данных и ценовой политике. На прошедшем осенью 2006 года ралли «Китайский Дакар» джип Great Wall Hover стал победителем. Автомобиль, который впервые принял участие в подобном пробеге, достойно и на высоком уровне выдержал более чем 1700-километровый сложный маршрут. Тем самым Грейт Вол Ховер убедительно продемонстрировал свои отличные качества внедорожника и подтвердил звание лидера модельной линейки Great Wall.

Устойчивость автомобиля Грейт Вол Ховер при движении обеспечивается расширенной колеей 1515/1520, широкопрофильными шинами 235/65R17, торсионной передней подвеской и системой ABS+EBD, разработанной фирмой BOSСH. В конструкции автомобиля Грей Вол Ховер учтена и практичная область применения — Hover имеет практически самый большой багажник среди «одноклассников». Целый комплекс мер, включающий Baby Lock, детские ремни безопасности, двойные подушки безопасности от Siemens, дисковые тормоза и др., позволяют чувствовать себя уверенным и наслаждаться движением на любой дороге и в любой дорожной ситуации.

Внешний вид Great Wall Hover фото

Дизайн автомобиля Great Wall Hover и его «начинка» полностью отвечают современным представлениям о комфортных автомобилях, а двигатель с многоточечным впрыском 4G64 Mitsubishi, 2,4 л, обеспечивает высокие скоростные качества (до 170 км/час) при среднем расходе топлива 8,9 л/100 км. До 100 км/час Hover разгоняется за 11 секунд. А для тех, кто предпочитает автомобили с дизельными двигателями, доступна турбодизельная версия Ховер.

Перед началом эксплуатации Great Wall Hover

«Прочтите внимательно» – так гласят привычные по отечественной технике инструкции. Взяв переведенную с китайского книжицу по «Ховеру», вы почувствуете вспышку ностальгических воспоминаний. Ведь «Грейт-Уолл» не держит нас за белоручек и неумех, как большинство нынешних изготовителей ширпотреба. А иначе зачем сообщать, что продольный угол наклона шкворня составляет 2 градуса 30 минут, плюс-минус 45 минут? Мол, регулируй поточнее, русский товарищ…

Признаться, такого уважения к интеллекту потребителей от китайцев не ожидаешь – не дают же они, как наши заводы, принципиальную электронную схему телевизора… Но у фирмы «Грейт-Уолл» мы в авторитете. Вот, пожалуйста, – моменты затяжки резьбовых соединений. Например, нижнюю гайку переднего амортизатора с резьбой М12 х 1,25 следует тянуть до 90 Н.м. Вряд ли подобного рода информация будет полезна француженке, покупающей «Пежо», но наш человек с благодарностью примет к сведению и то, что насос усилителя руля прокачивает 7 литров масла в минуту, а мотор «Ховера» в сборе весит 167 кг – вдруг придется выдергивать для капремонта?

Салон Great Wall Hover фото

Да, если говорить о «рулевых», то должны признать, что Hover более всего оценят спокойные водители. Ибо не такая уж и большая мощность мотора вкупе с длинноходным и нечетко работающим рычагом КПП отгоняют прочь желание позажигать. Понравится автомобиль и рассудительным: эластичность хороша, как будто едешь на флегматичном дизельном атмосфернике (у меня такой был, знаю не понаслышке). Крутящего момента вполне достаточно в широком диапазоне оборотов. Максимум доступен при 2500, что очень пригодилось, например, при ползаньи по крымским горам. А в пробках, сам того не замечая, подчас тянешься без напряжения на второй передаче чуть ли не на холостом ходу.

Кстати, чтобы в городе видеть вокруг себя как можно больше, приходится выставлять зеркала с акцентом на нижний сектор. У меня, например, в первый день в слепой зоне «спрятался» седан бизнес-класса. Жаль, что так же просто не совладать с толстыми передними стойками – на перекрестках и горных поворотах приходилось активно вертеть головой, чтобы «разгадать» слепую зону в тени тандема стойка-зеркало.

Что внутри у Great Wall Hover?

Рослых водителей поджидает еще один эргономический «сюрпрайз». Взаимное расположение сиденья, педалей и руля организовано так, что приходится выбирать между удобной посадкой и видимостью приборов. Хорошо хоть, что регулируемый поясничный подпор оказался очень кстати и не позволял уставать спине за многие часы транзита Киев-Судак. Этим бы сиденьям еще боковую поддержку и регулировку по высоте…

Преимущества и недостатки Great Wall Hover

Преимущества: современные интерьер и экстерьер, вместительный багажник, комфортные подвески, сбалансированные ездовые возможности.

Недостатки: отсутствие систем активной и пассивной безопасности, посредственные тормоза, низкий акустический комфорт, просчеты в эргономике, высокая цена.

В России продается в задне- и полноприводной версиях. Внешне он почти точная копия Isuzu Axiom последней генерации, внутренних отличий гораздо больше.

great-wall-hover.ru

Покатушки на Haval h3 и H9 продолжение(ч.1)… — logbook Great Wall Hover Ховрентий㋡(с) 2012 on DRIVE2

Ну, собственно, вот у меня и появился весь необходимый материал, чтобы разместить первую часть отчета о нашем выезде на покатушки с Ховер-Клубом.
29 августа мы, как и планировали, утром забрали машины из салона и выдвинулись в сторону базового лагеря Ховер-Клуба на пляже Ладожского озера в Гавани.
Для теста мы взяли с собой 2 автомобиля из тех: h3 и H9, а H6 оставили в салоне т.к. несколько человек записывались именно на тест-драйв H6 в субботу.
H9 у нас в единственной комплектации: полноприводный, с автоматом и пр. опциями, но на шоссейной резине.
Н2 у нас на тест-драйве в базовой комплектации: передний привод, механика, шоссейная резина.

Собственно, поехали…
В первую очередь мне было интересно посмотреть как смотрятся автомобили на дороге, в потоке.
Для этого предлагаю Вашему вниманию несколько фотографий Haval h3:

Haval h3

Автомобиль по трассе идет очень бодро. 150 бензиновых турболошадок отлично тянут автомобиль с тремя пассажирами и полным багажником всяких вещей. Предоставилась возможность разогнать Н2 до 160 км/ч, шла очень достойно, дорогу держит, не шумная.

Ну и несколько фото Н9 на дороге:

Haval H9

Haval H9 vs UAZ Patriot

H9 та же отлично держит дорогу. Скорость в нем совсем не ощущается…150 км/ч ощущаются как «еле тащимся» 100 км/ч. В салоне тишина, музыка играет качественно, комфорт…)

Haval H9

Ладно, от лирики к делу.
Съехав с трассы мы вышли на лесную дорожку, которая хоть и была достаточно простой, все же имела свои хитрости вроде разливов луж на всю дорогу, или грязи. Но наши машины благополучно преодолевали все препятствия пока… Пока я не умудрился засадить наш Н9 на рыхлом песке, да так, что задний бампер почти полностью лег на песок…

Haval H9

А дело то оказалось в том, что мы пытались преодолеть данный участок в режиме AVTO, который не настроен на езду по песку, и, как результат — задние колеса выкопали хорошие ямы в песке.
Мне уж начали лезть в голову мысли о том что придется вызывать кого-нибудь нас вытащить, но легким движением руки мой коллега переключил «крутилку» в режим SAND, и без какого либо напряга сам покинул песчаный плен.
Дальше все было спокойно, преодолевали лужи, грязь, песок на пути следования к базовому лагерю.

Haval H9

Ну а в базовом лагере нас уже ждали.

Конечно, первое же с чего мы начали свой внедорожный тест, это сравнение штатного Haval H9 с штатным GW Hover H5 одного из клубней.
Вот что из этого вышло: