Хонда срв отзывы владельцев 2019 – Хонда СРВ 2019 новая модель, фото, цены, комплектации, видео

* Средняя оценка расчитана на основании 91 отзывов владельцев Honda CR-V, размещенных на сайте.

www.autonavigator.ru

AUTO.RIA – Отзывы о Honda CR-V 2016 года от владельцев: плюсы и минусы

взял в начале июня новую хонду срв. выпуск 2016 год, сборка англия. Мотор 2.0 бензин, мануал, передний привод, диски 17, металлик. Пересел с опеля астры, 2006 года выпуска. Сравнивать очень сложно — так как машины разные. И та астра не подводила, и на Хонде пока что только 4000 км проехал. Но, что уже могу отметить — машина достаточно комфортная — сидеть и ехать удобно. В меру шумная, но, кажется, опель был потише. Значительно жестче опеля, хоть и чувствуется лучшая управляемость при этом. Мелкие неровности — трещины , ямки — проходит хорошо, а вот на ухабах и поворотах пассажиры на задних сиденьях болтаются очень сильно. Андроид есть, однако какой то урезанный, не все программы могу запустить, (например, в нем нет навигатора, а свой с флешки запустить не могу на дисплей машины. Дилер тоже говорит , что это невозможно. Но будем искать. ) Уже как то не хватает системы слежения за полосой — в аналогах киа спортдже и хундай туксон уже идет в базе. Да, и не было изначально защиты двигателя под кузовом — за месяц засрал полностью, сейчас поставил. Средний расход за 4000 км показывает 7.5 литров — по чекам проверяю, где то так и есть. Из этих 4000 половина, как минимум, по трассе. Поломок пока никаких и замечаний никаких. Режим эко включен постоянно — хотя когда выключал, разницы не видел…В двух зонном климат контроле не нравится ограниченный набор режимов дутья воздуха. Пассажиру неудобно общаться с мультимедиа — кнопки у меня на руле, и с моей стороны экрана. Перед покупкой сравнивал (в том числе тест драйвами) со спортаджем, рав 4, туксон, кашкай, зафирой. Туксон понравился больше, но в моей комплектации он на пару тысяч евро дороже.

большая, солидная, надежная, в меру дорогая, со всеми необходимыми функциями.

Шумная, жесткая. В базовой комплектации маловато примочек. Не хватает автоподъемника багажника. И дурацкий горб под днищем машины — уже цеплял на наших дорогах сельских. Вот это просто выбешивает — зачем делать нормальный просвет , и тут же поганить его каким то наростом.

auto.ria.com

CR-V 2.4 — Клуб реальных владельцев Honda CR V Хонда СРВ ( Хонда ЦРВ, Honda CRV )

Поблагодарили: 24 раз(а)

Нашел новый отзыв:

Доброе время суток всем!

Внесу и свой вклад в отзывы для любителей CR-V.

Писать о других машинах, которые у меня были, не буду, так как их было много и разные, у всех свои плюсы и минусы. В основном с правым рулём.

С новыми моделями азиатских производителей (левый руль) я столкнулся в конце 2010 года. Первая машина с левым рулём была из Кореи “ Rexton”, но он был быстро продан, писать почему, нет смысла, так как есть любители этого чуда. Хотя по некоторым параметрам он может дать фору японцам.

CR-V четвертого поколения я увидел первый раз в Китае в начале 2012 года. Слюни пускать не буду, но она сразу поразила меня. Приехал домой и сразу начал лопатить интернет в поисках информации о ней. В ноябре 2012 г. Решил приобрести CR-V, можно было подождать и до 13г. но машина бралась для себя и год не имел значения.

Машину брал во Владивостоке, производитель Япония, привоз из Кореи. И вот тут я могу сказать определённо, что машины, производимые на экспорт, для каждой страны собираются по-разному. В чём это заключается?

До CR-V я покупал в салоне Outlander 2011 года, отъездил год, сборка была Япония и вывоз из Японии в Россию. Машиной был в принципе доволен, но были и недостатки. Самое главное это отсутствие шумоизоляции. Так вот у моего знакомого Outlander японской сборки (левый руль) только не помню откуда был привоз из Кореи или США. На его машине усилие открывания и закрывания дверей лучше, двери казались чуть тяжелей и поэтому все манипуляции с ними проходили мягче. Да и шумка была лучше, не АХ, но всё таки. Я читал что такие моменты как всякие регулировки кузова для экспорта делают по разному. Требования у каждой страны свои. Это подтвердил и менеджер в салоне.

Проехал я на CR-V 5000 км. судить хороша она или нет рано. Но по перегону её из Владивостока могу сказать ( в сравнении с Outlander) что ходовка мягкая, на трассе чувствует себя уверенно хотя я и не гнал (обкатка) 90-120, шумоизоляция порадовала, можно спокойно разговаривать не напрягаясь и слушать музыку. В Outlander жена всегда говорила: ” Cделай музыку тише, ни чего не слышу. Голова от этого шума болит”. Расход 7-8 литров (Outlander меньше 10л. по трассе не ел, мотор 2,4). Хонда всегда удивляла моторами в сравнении с другими фирмами, вроде лошадей одинаково, а хонда шустрей.

Брал машину в полной комплектации, только вот полная она относительно. Например, машины поставляемые на Российский рынок имеют функции которых у моей нет. Пример: ходовые огни, автоматическое опускание зеркала заднего вида при включении задней передачи (хотя есть камера, но всё таки не помешало бы) и т.д. Так же на американских и европейских моделях есть функция электро открывания и закрывания двери багажника, а самое привлекательное для меня есть светлые салоны. Люблю светлый салон.

Мотор — 2,4 (190л.), в сравнении с Outlander – 2,4 (170л.) — пушка. Ощущение что тебе дают под зад не проходит при резком старте и резких обгонах. Подрулевыми лепестками почти не пользовался мощности мотора и так хватает. Хотя, что бы резко стрельнуть без задумок, помогают здорово. Ими можно пользоваться не обязательно на S спорт но и на D. Салон кожа, по качеству лучше чем были на предыдущих моделях (с немцами сравнивать не буду, не знаю) просторный, но мало очень мало для меня всяких бардачков, для бутылок сколько хочешь, а мелочь всякую положить практически некуда.

Музыка меня вполне устраивает, радио ловит все волны, которые у нас есть, DVD показывает даже при движении машины. Есть входа для разных флешек так же можно подключить айпад и другие носители. Закачал навигацию, работает без проблем.

Датчики дождя и света работают в нужное время. Свет классный (ближний ксенон), иногда с туманками забывал включить ближний свет. Нет только дополнительной подсветки при повороте.

Зиму машина перенесла достойно, проблем с запуском не было, хотя морозы были приличные -30. Масло

Наболевший вопрос по расходу бензина. Зимой я не заморачиваюсь, всё зависит как ездить. Если на работу и с работы, то с прогревами ест больше чем если ездить весь день. Комп показывал 6,6 км на 1л. это где-то 15 литров. Заправляюсь АИ95 сейчас 8,8км на1л. около 12л.

Все запчасти на CR-V можно купить в Китае, благо он у нас через речку. По качеству спорить не буду, но сейчас везде Китай даже сувениры в Доминикане покупал «made in china».

Спасибо что дочитали. Всем удачи и взаимопонимания на дорогах!

Читать полностью: ссылка

AUTO.RIA – Отзывы о Honda CR-V 2015 года от владельцев: плюсы и минусы

Куплена в декабре 2015 года. на сегодняшний день пробег почти 15000 км. Общее впечатление скорее среднее, нежели хорошее. Это уже по счету седьмая машина в семье, предыдущие все были внедорожники и кроссоверы и тоже покупались новыми в салонах. Двигатель 2.4 , 188 сил, вариатор, сборка штатовская. Прежде всего хочу предупредить потенциальных покупателей о шумности машины. Часто приходится мотаться на расстояния более 1200 км, и скоростью немалой. Даже на летней резине и по хорошей трассе — уровень шума в салоне зашкаливает. Если на правом пассажирском сиденье еще что-то может человек услышать при разговоре с водителем, то сидящие сзади — слышат только шум от колес..Аэродинамические шумы минимальны, а вот шум от колес на кузов просто достает! Не говорю о зимней езде на шиповке — это отдельная песня..Эргономика вполне, но без изысков. Стеклоподъемники без фиксации положения стекол, регулировка руля — только по наклону. Сиденья без достаточной боковой поддержки — очень схожи с Сузуки Гранд Витарой. очень неудобно расположен «ножник» — американский вариант ручного тормоза — вечно трешься левой ногой о педальку этого тормоза, а площадка для левой ноги просто отсутствует, как таковая. Объем багажника умеренный, но не рекомендую грузить»;под завязку»;, поскольку задняя подвесочка довольно хлипенькая, и скорее рассчитана на поездки в гипермаркет, нежели на загрузку чего-то объемного и тяжелого. Последняя поездка на 1200 км с двумя пассажирами и примерно 250 — 300 кг груза в багажнике, полностью подтвердила то, что лучше на этой машине ездить по городу, с умеренной скоростью и с сумочкой покупок из магазина…Радует только двигатель — реально экономичный ( с вариатором) и малошумный. Расход по городу не превышал 7,9 — 8,5 литров на сотню, а по трассе (без груза и с двумя пассажирами) при скорости 120 — 130 км/час — не более 7,8 — 7,9 л на 100 км пробега. Это, безусловно радует, тем более, что бензин 92 по паспорту. Внешне машинка выглядит современно, с подштамповками и хромом, с красивыми дисками и на 18″ резине. Кнопка функции «;ECON» не совсем понятна, поскольку при ее активации ничего не меняется, а самое главное — расход остается прежним.. Небольшой дискомфорт доставляет «сверчек» в левой задней части салона, скорее всего — это «привет» от креплений заднего сидения и механизма раскладки. Во всяком случае, пока никому не удалось разгадать этот ребус, хотя и я сам потратил на это много сил и денег..Говоря о цене — это дело сугубо индивидуального обсуждения, но честно говоря, — без малого два лимона — это многовато для такой машинки. Не хочу показаться всезнайкой, но сравниваю Хонду со своими предыдущими друзьями — Сузуки Гранд Витара 2013 года, Шевроле Трэйл Блэйзер 2007 года, Хендэ Галлопер 2002 года и другими машинками, которые были в домашнем пользовании и всегда эксплуатировались в полную силу и обслуживались у официальных дилеров. Буду рад, если мой отзыв поможет кому-то сделать правильный выбор при покупке машинки и избавит от разочарований при эксплуатации. Да, вот еще что — по поводу запчастей и расходников — вряд ли Вы сможете найти для Хонды дешевые и неоригнальные расходники и запчасти — этот брэнд не для ремонтов » в гараже». Цены на ТО , масло и эксплуатационные жидкости не самые низкие. Моторчик до серьезного обслуживания ходит до 160 — 180 тыс. машинка больше девичья, чем для мужского населения. Удачи всем и радости от владения любимыми игрушками!

Вполне приличная внешность. Экономичный и малошумный двигатель. В купе с вариатором — динамичный и , естественно, бесступенчатый разгон. Неплохой прием при разгоне. Бензин 92, а не 95 или 98.

Запредельно шумно в салоне при движении со скоростью более 100 — 110 км/ час даже на малошумной летней резине. Слабенькая подвеска, склонная к «пробоям». Машина очень чувствительна к боковому и встречному ветру на трассе . Управляемость резко осложняется при даже очень умеренной загрузке багажника, будьте внимательны и осторожны! Штатная резина не помещается в нишу для запаски — там только место для «докатки»;. Цена несколько неоправданно завышена. Хлипенький кузов, очень тонкое железо.( Впрочем, как у всех «япошек» , пусть даже и штатовского происхождения). Сидения скорее для «маленьких человечков», чем для русских мужиков…

auto.ria.com

Отзывы о Honda CR-V

Привет! Хочу поделиться своим новым приобретением. Наверное, сперва стоить отметить, что Хонду я полюбил ещё со времен компьютерной игры Need for speed, где почему-то всегда выбирал Honda s2000. Шли годы, и первым моим автомобилем стал аккорд в 7 кузове. Отьездил я на нём 3 года, пока в один не самый прекрасный день не обнаружил его во дворе дома.

Страховки на тот момент у меня уже не было, поэтому машина ушла безвозвратно. После этого периодически брал у брата Цивик 5д, который он, практически, не эксплуатировал.

До недавнего времени автомобиль мне был не очень нужен, но сейчас работа стала такой, что за рулем быть необходимо. Часто приходится ездить по Подмосковью, а дороги там, как все знают, оставляют желать лучшего.

Собственно, так я и пришел к покупке Хонды. Хотел изначально брать дорестайлинговую версию, но друзья посоветовали подождать рестайлинга. Как оказалось не зря!

Не знаю как другим, а мне дизайн новой нравится гораздо больше, но тут дело вкуса. Плюс теперь практически на всех автомобилях установлено головное устройство на андроиде.

Нравится как автомобиль едет, вроде мягко, но в то же время подвеска упругая и нет таких сильных кренов, присущих остальным кроссоверам. Кроме того, багажник у нее реально огромный. Я в нем мало что перевожу, но раз в 2-3 месяца необходимо бывает загружать товар, и тут он меня здорово выручает.

Двигатель, конечно, больше для размеренной езды, но что поделать, на тот момент 2.4 не продавалась, а автомобиль уже был нужен. Не очень жалею, но когда багажник полностью забит, чувствуется что приходится крутить обороты посильнее.

Из минусов пока ничего существенного не обнаружил. Единственное не очень нравится дизайн родного литья, но думаю это можно списать на сугубо индивидуальные предпочтения.

В остальном автомобиль меня радует и самое главное – я уверен в том что он не подведет в самый неподходящий момент. Спасибо всем кто дочитал до конца, удачи на дорогах

Достоинства автомобиля

• Отличная подвеска.

Недостатки автомобиля

• Дизайн на любителя.

Моя оценка: 4 из 5

Рекомендую друзьям: Да

Егор

avtoved.news

AUTO.RIA – Отзывы о Honda CR-V 2011 года от владельцев: плюсы и минусы

Здравствуйте! Владею этим чудом японского автопрома 3 года с небольшим, наездил 78 тыс км, брал новую в салоне. Выбирал авто с повышенной проходимостью, тк живу за городом, снег зимой чистят редко, до этого полтора года ездил на Сузуки Гранд Витара, продал ее, тк не устраивала низкая динамика разгона, постоянные вибрации и слишком жесткая подвеска. Выбирал между Фольксваген Тигуаг, Митсубиши Аутлендер, Ниссан Икстрейл, Хонда СРВ. Аутлендер отпал сразу после тест-драйва — дубовый авто, подвеска ужасно жесткая, Икстейл оказался помягче, но не стал ее брать из-за коробки вариатор, тк она не ремонтопригодная и ресурс у нее относительно небольшой. Тигуан отпал по совету знакомого, ездит на такой, кучу денег в ремонт вбухал, немцы уже не такие надежные, как раньше. Оставалась только СРВ — комфортная подвеска, честный автомат, уютный просторный салон, подключаемый полный привод. Конечно по сравнению с Гранд Витарой проходимость хуже, пару раз застревал на ней в полуметровом снежном сугробе, выручал домкрат и то что под руку попадется — ветки, доски и тп, подкладывал под колеса. После этих двух раз уже не лез в сугробы и грязевые болота, понял что СРВ не внедорожник и не джип, полный привод здесь только для уверенного движения по зимней дороги и чтобы не застрять в грязи, опять же, если глубина этой грязи не более 15 см По ходовым качествам нет претензий, разгоняется шустро, уверенно без рывков. Иногда конечно кажется, что 2,4 маловато, 3 л мотор для этого авто был бы в самый раз. К трансмиссии нет никаких нареканий, все работает четко. В двигатель заливаю масло Хонда 5w30, меняю каждые 10 тыс км, доливать не приходится, масло от замены до замены — на одном уровне. Расход топлива — около 12-13 л/100 км. Подвеска шикарная, проглатывает неровности на дороге даже на приличных скоростях. Шумоизоляция на 4 с минусом, пришлось отдать 25 тыс руб и довести до ума. Музыка — штатные колонки заиграли намного живее и басс появился после замены штатной головы на Пионер, поставил 2х диновую с навигацией и тв. Штатный ксенон — светит шикарно, за 3 года лампы не потускнели, как это бывает с китайским Шо-Ми, днем езжу с дневными ходовыми огнями, поставил Филипс (3 тыс руб), вынул предохранитель, чтобы ближний свет не горел постоянно. Салон — светлая кожа, точнее кожзам, но довольно высокого качества, раз в полгода обрабатываю составом для кожи Ликви Молли, за три года не потрескался, заломов на коже нет. По эргономике так же нет нареканий, сидения удобные, с хорошей боковой поддержкой, в 2012 году ездил в Крым, спина не устает при долгих поездках. Качество пластика — на уровне, никаких скрипов и шумов при движении. Спинки задних сидений регулируются по наклону, очень удобно. Размер багажника внушительный, поставил сабвуфер, сумку с принадлежностями и осталось еще много места. По железу ничего не могу сказать, в серьезных ДТП не был, по качеству ЛКП — за 78 тыс км — появилось несколько сколов на капоте, думаю это нормально. Из расходов за три года — масла фильтра колодки, на 15 тыс км поменял свечи, сервисмен сказал что залил плохой бензин, на 45 тыс км — передние тормозные диски — узнавал у других владельцев СРВ, говорят такой у них ресурс, на 56 тыс км — масло в заднем редукторе, тк появились вибрации при движении задним ходом при вывернутых колесах, после замены масла (лучше заливать родное, Honda DPS-F) вибрации прекратились. Так же из минусов — АКБ малой емкости, 45 а/h, это не серьезно как-то 🙂 Знакомый в такую же машину умудрился засунуть 60-ку Варта, думаю последую его примеру. В целом машиной доволен, надежный аппарат, уверенно могу сказать, что она подойдет для городских жителей, а так же для тех кто живет за городом. В случае, если не лезть на ней в сугробы и болота — она не подведет.

Надежность. Комфорт. Динамика. Управляемость. Внешний вид.

Плохие внедорожные качества. АКБ малой емкости.

auto.ria.com