Хонда cbr600f – Мотоцикл Honda CBR600F: цена, технические характеристики, фото, видео Хонда СБР600Ф, отзывы, дилеры

двигатель, подвеска, шасси, колеса, тормоза, вес

Тип рамыХребтового типа, прямоугольного сечения, алюминиевая, отлита под давлением
Передняя подвескателескопическая вилка 41 мм
Ход передней подвески109 мм
Задняя подвескаМаятниковый рычаг
Ход задней подвески128 мм
Размер передней шины120/70ZR17M/C (58W)
Размер задней шины180/55ZR17M/C (73W)
Рекомендованная передняя шинаBridgestone BT012F RADIAL J
Рекомендованная задняя шинаBridgestone BT012R RADIAL J
Передние тормозаГидравлические с двумя дисками 296 мм
Задние тормозаГидравлические с одним диском 240 мм
Угол продольного наклона передней вилки25° 00’
Ширина пятна контакта99 мм
Объём бензобака18.4 л
Компоновка цилиндров4 цилиндровый, рядный с углом наклона от вертикали 30°
Диаметр цилиндра и ход поршня67.0 x 42.5 мм
Объём двигателя599 см3
Степень сжатия12.0 : 1
Максимальная мощность75 кВт / 12,000 об/мин (102 л/с)
Максимальный крутящий момент63.5 Нм / 10,500 об/мин
Тип газораспределительного механизмапривод цепью, два распределительных вала (DOHC)
Система смазкиПринудительная под давлением с мокрым картером.
Тип маслянного насосаТрохоидный
Тип системы охлажденияЖидкостное охлаждение
Очистка воздухаБумажный элемент
Сухой вес двигателя57.7 кг
Порядок работы цилиндров1 - 2 - 4 - 3
Тип сцепленияMногодисковое, мокрого типа
Привод сцепленияТросс
трансмисияConstant постоянного зацепления , 6-скоростная
Первичная передача 2.111 (76/36)2.111 (76/36)
Конечная передача2.688 (43/16)
Передаточное число 1передачи2.750 (33/12)
2 передачи
1.938 (31/16)
3 передачи1.556 (28/18)
4 передачи1.348 (31/23)
5 передачи1.208 (29/24)
6 передачи1.095 (23/21)
Схема переключения передач1 - N - 2 - 3 - 4 - 5 - 6
Система зажиганияЭлектронная с компьютерным регулированием опережения зажигания
Система запускаЭлектрический стартер
Система зарядкиТрёхфазный генератор
Трёхфазный двухполупериодный

www.honda.co.ru

Honda CBR 600 F4 "1999 — DRIVE2

Полный размер

Прокатившись хоть раз на спорт-туре или супер-спорте вы никогда не забудете прошедшее лето! Просто бездонное море ДРАЙВа КАЙФа и АДРЕНАЛИНа!
Технические характеристики Honda CBR600F4 (1999)
Тип двигателя 4-тактный, 4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC
Объем двигателя 599 см3
Мощность двигателя 110 л.с.

Трансмиссия 6-скоростная, цепь
Максимальная скорость 257 км/час

Двигатель (общее)

Технические данные мотоцикла Honda CBR 600 F4 Honda CBR 600 F4i
Тип двигателя 4-тактная рядная 4-ка 4-тактная рядная 4-ка
Наклон от вертикали 31 гр 31 гр
Объем двигателя 599 см3 599 см3
Степень сжатия 12:1 12:1
Диаметр и ход поршня 67×42.5 мм 67×42.5 мм
ГРМ цепной, DOHC цепной, DOHC
Впускной клапан открытие 22 гр BTDC 22 гр BTDC
Впускной клапан закрытие 43 гр ABDC 43 гр ABDC
Выпускной клапан открытие 38 гр BBDC 38 гр BBDC
Выпускной клапан закрытие 7 гр ATDC 7 гр ATDC
Система смазки Высокое давление, поддон Высокое давление, поддон
Тип масл. помпы Трохоидная Трохоидная
Система охлаждения Жидкостная Жидкостная
Сухой вес двигателя 59 кг 59 кг
Подача топлива Блок карбюраторов Впрыск PGM-FI
Диметр диффузора впуска 36.5 мм 38 мм
Модель бока подачи топлива Не калифорния VP64C
Калифорния-VP64B Не калифорния GO90C
Калифорния-GO90B
Воздушный фильтр Бумажный Бумажный
Порядок работы цилиндров 1-2-4-3 1-2-4-3

Тип Спортивные мотоциклы (Спорт-тур)
В 1999 году появилась модель CBR600F4, которая представляла собой следующий шаг в развитии среднекубатурного спортивного мотоцикла CBR600F. Во многом она отличалась от своих предшественниц, представляя собой, по существу, новый мотоцикл. Так, она была оснащена новым 4-тактным 4-цилиндровым двигателем, диаметр цилиндров которого составлял 67 мм (против 65 мм у F3), а ход поршня 42,5 мм (против 45,2 мм у F3), что означало существенное увеличение крутящего момента на всём диапазоне оборотов. Это позволило увеличить максимальную мощность двигателя до 110 лошадиных сил на 12500 об./мин. Максимальный крутящий момент составлял 65 Нм на 10500 об./мин. Мотоцикл был оборудован также новой рамой Pro Frame, в которой используется шарнир маятника с центрами вращения на раме и на картере двигателя. Высококлассные элементы подвески и двигателя, а также новые технологии, использованные в конструкции мотоцикла, позволили уменьшить его сухой вес до 168 кг. Мотоцикл приобрёл более совершенные скоростные характеристики. Всего за 10,7 с он преодолевал дистанцию в четверть мили (400 м), развивая при этом скорость до 209 км/ч. Максимальная скорость модели составила 257,5 км/ч.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Нравится 85 Поделиться: Подписаться на автора

www.drive2.ru

Мотоцикл Honda CBR 600 F

Пожалуй, этот формально спортивный мотоцикл можно также назвать и туристическим. Дело в том, что у него далеко не такая жесткая подвеска, как у многих других представителей класса.

Вот почему ценители быстрой езды и путешествий будут очень довольны приобретением Honda CBR 600 F.

Для кого

Вот основные особенности модели:

  • характерный спортивный дизайн;
  • комфортная езда, которая не нагружает спину;
  • хорошие показатели по мощности и крутящему моменту.

Эта модель, строго говоря, не совсем спортивный байк, в отличие от предыдущих версий. Тем не менее для новичка такая машина никоим образом не подойдет, потому что справиться с ней может только профессионал.

Технические характеристики

Что до параметров, то они по сравнению со многими другими спортбайками довольно слабые, но если сопоставлять с моделями иных классов, то этот мотоцикл, конечно, на высоте. Honda CBR 600 F представляет собой прекрасный образец того, как из спортивного байка можно сделать туристический.

Двигатель

Модель оснащена рядным четырехцилиндровым мотором. Охлаждение у него жидкостное, а эффективный объем – 599 см³. На пределе возможностей он демонстрирует 63,5 Нм крутящего момента и 102 л.с. Скорость на максимуме здесь 222,8 км/ч, а разогнаться до сотни байк способен примерно за 3 сек.

Трансмиссия

Коробка передач тут шестиступенчатая, причем сцепление у CBR 600 F монодисковое, в масляной ванне. Привод по своему типу цепной, так что мощность в полном объеме передается на колесо. Это подходящая трансмиссия для такого мотоцикла.

Размеры и масса

Сухой вес машины составляет 170 кг, тогда как объем топливного бака здесь 18 л. С учетом среднего расхода в 6 л на сотню емкости бензобака должно быть абсолютно достаточно. По габаритам машина занимает среднее положение в классе.

Ходовая часть и тормоза

Рама тут выполнена из стали. Разумеется, у такого мотоцикла колесные диски могут быть  только литыми. Руль типичен для класса. Весь экстерьер смотрится элегантно и спортивно, а местами даже футуристично, благодаря обтекаемым формам.

В роли подвески сзади тут маятниковый вариант с моноамортизатором, тогда как спереди это вилка перевернутого типа размером в 41 мм. Задний тормоз представлен диском в 240 мм наряду с однопоршневым суппортом, а впереди это двойной диск в 296 мм вместе с двухпоршневыми суппортами.

Производство

Байк начал выпускаться в 2011 году, хотя предыдущая версия производилась с 1987 года. Однако было бы неправильно вести отсчет с тех пор, поскольку вплоть до 2011 года это был совсем другой, в полном смысле слова спортивный мотоцикл.

Одноклассники

Из похожих байков, способных конкурировать с CBR 600 F, можно выделить такие модели, как XJ6 Diversion F от Ямаха, RF 600 от Судзуки и GPX 600 от Кавасаки. Все три мотоцикла представляют собой интересные машины, достойные популярности.

История изменений

Поскольку CBR 600 F по факту появился меньше десяти лет назад, пока что не произошло никаких перемен. Вероятно, для них попросту не пришло еще время. Однако, возможно, в скором будущем мотоцикл преобразится, либо сойдет с конвейера.

Читайте так же


 

« Предыдущая запись Следующая запись »

chtocar.ru

Honda CBR 600 F3 - обзор мотоцикла

Honda CBR 600 F3 его часто можно увидеть на российских дорогах. Он является почти точной копией своего «старшего брата» — CB600F Hornet, отличается лишь присутствием полноценного пластика Grand Prix и установленными клипонами вместо изогнутой рулевой палки. Остальное перешло с «Хорнета» в первоначальном виде, технические характеристики и особенности совпадают.

Сюда относятся:

  • настройки подвески,
  • коробка переключения передач
  • соотношения между скоростями,
  • бензобак
  • пластик задней части байка с сиденьем.
Когда-то давно прием с почти полным копированием изделия применяла компания Suzuki, которая на основе мотоцикла «Бандит» (псевдоним) соорудила аппарат GSX1250, а также Yamaha, изготовившая спортивный байк XJ6 Diversion F из аналогичной модели по характеристикам, лишь немного изменив дизайн. «Хонда», производя гибридные устройства, сохраняет концепцию «тихих» мотоциклов.

Их предпочитают покупать как начинающие байкеры, которые боятся ездить на мощных аппаратах, так и люди в возрасте, вдоволь наездившиеся на спортивных.

Предназначение байка Honda CBR 600 F3

Сначала многие ценители техники относились к появлению новой модели с некоторым недоверием, а когда прочитали описание, то еще больше укоренились в своих убеждениях. Но после выхода видеообзоров, где мотоцикл показывался в движении, народ начал понимать, что улучшения все-таки есть.

Например, изменился наклон корпуса, что добавило удобства при езде на длинные дистанции. Теперь у водителя не будут уставать спина и запястья. Также мотоцикл стал более плавно входить в повороты за счет увеличения загрузки переднего колеса и, как следствие, улучшенной работы соответствующего тормоза.

Стало проще преодолевать городские заторы и пробки, так как руль сделали уже, чем в предыдущих версиях. Конечно, проблема зеркал, которые при проезде между автомобилями непременно будут мешать, осталась нерешенной, но их можно легко сложить.

Что касается двигателя, то он «просыпается» не сразу, до 8000 об/мин можно легко наслаждаться окружающим пейзажем. Оптимальное решение для городской неторопливой езды. Третья передача с легкостью перекрывает подходящий диапазон скоростей (40-120 км/ч) для передвижения в потоке с кратковременным ускорением.

Конечно, крайне глупо рассматриваемый мотоцикл пытаться сравнивать со спортивными моделями, поскольку изначально он предназначался совершенно для других целей. Его производили для того, чтобы познакомить начинающего байкера с миром «серьезных» аппаратов с мощными двигателями и другими особенностями, применяемыми при гонках на специальных трассах.

Хонда СБР Ф относится к универсальным мотоциклам, которые подойдут для многих повседневных задач, таких как поездка за город или в лес, но он также оптимален для спокойного передвижения в городе. Иногда можно даже заехать на гоночную трассу, при этом, конечно, не стоит ожидать больших скоростей и превосходства над мощными «братьями», заточенными под трек.

Характеристики мотоцикла Honda CBR 600 F3

Рассмотрим полные технические характеристики транспортного средства, чтобы сложилась полная картина о байке.

  • Объем двигателя — 599 куб.см
  • Тип двигателя
  • 4-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения, DOHC 4 клапана на цилиндр
  • Мощность двигателя — 102 л.с. при 12000 об/мин
  • Крутящий момент — 63,5 Нм при 10500 об/мин
  • Степень сжатия — 12,0:1
  • Диаметр и ход поршня — 67,0×42,5 мм
  • Контроль топлива — Инжектор
  • Коробка передач — 6-ступенчатая, многодисковое сцепление в масляной ванне
  • Тип привода — Цепь
  • Передняя шина — 120/60ZR-17
  • Задняя шина — 180/55 ZR17
  • Передний тормоз — Двойной диск, 296 мм 2-поршневые суппорты
  • Задний тормоз — Один диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт
  • Рама — Алюминиевая
  • Передняя подвеска — Перевернутая вилка 41 мм (регул. преднатяга и отбоя)
  • Задняя подвеска — Маятниковая с моноамортизатором (регул. преднатяга)
  • Сухая масса — 170 кг
  • Топливный бак — 18 л
  • Максимальная скорость — 222,8 км/ч
  • Разгон 0-100 км/ч — 2,8-3,5 сек

 

Просмотров: 2 787

autokontact.ru

Обзор Honda CBR 600 F

Линейка мотоциклов Honda CBR 600 F берёт своё начало в далёком 1987 году, когда на рынок поступил первый её представитель, носивший название Hurricane. Продержалась модель на конвейере три года, после чего была заменена на обновлённый F2. Поколения сменяли друг друга, но, имея в виду CBR 600F, обычно подразумевают одну из наиболее известных модификаций этого мотоцикла, о которых и пойдёт речь ниже.

Например, Honda CBR 600 F3. Выпускался этот мотоцикл с 1993 по 1998 год, и часто попадается на вторичном рынке, пользуясь любовью новичков за свою невысокую цену. В его стальную раму был вставлен 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 100 л.с. и 63 Нм крутящего момента. КПП, разумеется, насчитывает шесть ступеней — это же спортбайк. Динамика у мотоцикла, конечно, впечатляющая, да и тормоза неплохие, при этом уровень комфорта выше, чем на том же CBR 600 RR.

В 1999 и 2000 годах выпускалось следующее поколение — Honda CBR 600 F4. Оно отличалось алюминиевой рамой, форсированным до 110 л.с. и 65 Нм двигателем и улучшенными тормозами (мотоцикл получил новые 4-поршневые суппорта на передние тормозные диски). Также были установлены новые плоскодроссельные карбюраторы. При этом мотоцикл стал ещё более удобным и комфортным в плане ветрозащиты, посадки и ходовой части, приобретя некоторые черты, свойственные спорт-туристам.


С 2001 по 2006 год выпускалась самая, наверное, популярная модель в линейке — Honda CBR 600 F4i. Она представляет собой своего предшественника, модель F4, оснащённую инжектором. Всё остальное осталось практически без изменений, но двигатель стал более экономичным. Именно CBR F4i чаще всего встречается на дорогах, а многие мотоциклисты и вовсе расценивают его как полноценного спорт-туриста и охотно катаются на нём в весьма неблизкие поездки. Основной конкурент этой модификации — Yamaha FZ-6R, она же Yamaha XJ6 Diversion для другого рынка.

С 2011 года в серию пошла модель под названием Honda CBR 600 F, ничего общего, кроме названия, впрочем, с первым поколением линейки не имеющая. Фактически это уже не спортбайк — это Honda Hornet 600, одетая в пластиковый обвес, призванный стилизовать её под полноценный спортивный мотоцикл. Появление этой модели на рынке вызвало смешанную реакцию публики — кто-то пришёл в восторг от нового обличья полюбившегося многим «Хорнета», а кто-то был разочарован тем, что новый мотоцикл к спортбайкам уже, строго говоря, не относился.

Самым узнаваемым, популярным и обожаемым целой армией поклонником мотоциклом в линейке является, несомненно, Honda CBR 600 F4i. Обладая отличной динамикой, комфортной посадкой, хорошим запасом хода, цепкими тормозами и неплохой подвеской, этот мотоцикл быстро завоевал сердца тысяч покупателей, и в наше время любителей этой модели тоже хватает, несмотря на наличие множества более современных аналогов. Более спокойный по сравнению с чистокровными спортбайками и в то же время более комфортный, этот мотоцикл можно назвать вполне универсальным.

А почему бы и нет? Бешеный разгон и высокая максимальная скорость позволяют его владельцу по-полной выжать адреналина, например, на гоночном треке, и при этом хозяин Honda CBR 600 F4i не вынужден страдать в дальних поездках от жёсткой подвески и излишне нагруженных из-за согнутой спортивной посадки кистей рук и поясницы. Неудивительно, что именно модификация  F4i стала таким бестселлером. Это действительно мощный и комфортный спортбайк, на котором можно и погонять, и отправиться в путешествие.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

LiveJournal

ragingbiker.ru

Honda CBR600F 2013 (Супер Спорт), обзор фото мотоцикла Хонда ЦБР600Ф

При разработке новой модели CBR600F перед инженерами компании «Honda» была поставлена задача — сочетать вневременные достоинства концепции полного контроля с новейшими технологиями в области создания мотоциклов.

С момента представления модели CBR600F в 1987 году, этот мотоцикл стал настоящей современной легендой, отличительными чертами которой являются великолепные технические характеристики и удобство в управлении.

Все это было достигнуто благодаря неуклонному следованию концепции полного контроля — в ходе эволюции модели CBR600F этот принцип соблюдался неукоснительно — ведь независимо от умений и опыта мотоциклиста, удовольствие от поездки напрямую зависит от способности мотоцикла подчиниться воле мотоциклиста в нужное время.

Ведь только обеспечив доверие к модели, можно добиться того, чтобы мотоцикл был одновременно доступным и привлекательным для широкого спектра покупателей. Учитывая необходимость тщательно продуманного инженерно-технического подхода, эта задача отнюдь не проста. Однако эта цель была воплощена в уникальном спортивном мотоцикле CBR600F.

Выпущенный в 2001 году мотоцикл CBR600F Sport показал, что для некоторых мотоциклистов скоростные качества мотоцикла являются более важными, чем практичность его использования на дорогах. Этот мотоцикл продвинул модельный ряд CBR очень далеко от его сугубо универсального прототипа, полностью же эта трансформация была завершена в 2003 году, когда была представлена модель CBR600RR — абсолютно новый мотоцикл, призванный стать безоговорочным лидером на гоночных трассах по всему миру. Однако в 2011 концепция полного контроля возвращается, на этот раз реализуясь в новом спортивном мотоцикле средней весовой категории.

CBR600F обеспечивает сбалансированное управление, технические характеристики, максимально приближенные к категории «Supersports», а также изящество и практичность — факторы, являющиеся отличительной чертой модельного ряда CBR. Эти качества сочетаются с высоким уровнем комфорта мотоциклиста и пассажира, что традиционно обозначается буквой «F» в наименовании модели.

Можно было изменить конструкцию CBR600RR таким образом, чтобы она соответствовала новым целям, но стоило ли столь существенно менять модель, созданную с вполне определенной целью? Вместо этого «отправной точкой» нового CBR600F было решено назначить компактный цельносплавный двигатель объемом 599 см3 и алюминиевую раму «Mono-Backbone». Затем эта высокопроизводительная основа модели была значительно усовершенствована с целью соответствия новой поставленной задаче — создать дорожный спортивный мотоцикл 21 века с высокими эксплуатационными характеристиками, который отличала бы доступность, свойственная модели CBR600F.

www.honda.co.ru

Обзор мотоцикла Honda CBR600F ABS 2011 / Honda / БайкПост


Многие поклонники давно жаждали, чтобы Honda выпустили современную версию её знаменитой модели CBR600F, которая в 1987 году смогла положить начало популярным сегодня суперспортам. Таким образом, Honda выпустили новый CBR600F ABS 2011, и байк получился более чем превосходный. Мотоцикл достаточно быстр, но в то же время прост в управлении, удобный и стильный. Он выпускается в Италии и основан на годами проверенном шасси CB600F Hornet.

Мотоцикл Honda CBR600F 2011 оснащается двигателем, который корнями уходит в 2007 год. Впервые мотор появился на суперспорте CBR600RR. После Honda взяли двигатель спортивного мотоцикла и дефорсировали его для установки в дорожный байк Hornet 600. На сегодня двигатель максимально сбалансирован, как и топливная система, обеспечивая вместе равномерную приемистость.

Мотоцикл максимально сбалансирован для езды по дорогам. Передняя и задняя подвеска имеют опции регулировки отскока и жесткости пружины, но к ним можно прибегать только в случае установки туристического багажа, посадки пассажира или в случае и того, и другого. Мотоцикл относится к классу спорттур, поэтому может быть и быстрым, и комфортным одновременно. Посадка достаточно удобная, чтобы проезжать большие расстояния, по крайней мере, больше, чем на CBR600RR.

Постепенно система ABS становится базовой составляющей мотоциклов Honda, хотя еще несколько лет об этом и речи не было. Конечно, Honda CBR600F ABS 2011 не стал исключением, потому что АБС повышает шансы пилота справиться с управлением в экстренных ситуациях.

Все мы хорошо знакомы с репутацией Hornet, хотя у некоторых скептиков могут возникнуть вопросы, как так японский мотоцикл делается в Италии. Волноваться по этому поводу не стоит. Во-первых, двигатели поставляются из Японии, во-вторых, контроль качества наверняка на высшем уровне.

Технические характеристики Honda CBR600F ABS 2011:


• Мощность: 100.6 л.с.
• Крутящий момент: 64 Нм
• Вес: 194 кг
• Высота по седлу: 800 мм
• Топливный бак: 19 литров
• Двигатель: 599 см3, DOHC, 16 клапанов, рядная четверка, жидкостное охлаждение
• Коробка скоростей: шесть передач
• Рама: алюминиевая
• Передняя и задняя подвеска: регулировка жесткости пружины и отскока
• Передний тормоз: два диска по 296 мм, трехпоршневые суппорта
• Задний тормоз: диск 245 мм, однопоршневой суппорт
• Передняя шина: 120/70 x 17
• Задняя шина: 180/55 x 17

Фотографии Honda CBR600F ABS 2011

Видео Honda CBR600F ABS 2011

bikepost.ru