Характеристика техническая авто – Технические и эксплуатационные характеристики автомобилей Технические характеристики автомобилей

габаритные размеры, масса автомобиля, колесная база

Наименование	Описание	Примечание
Габаритные размеры	Длина, ширина и высота автомобиля
Снаряженная масса автомобиля	Масса автомобиля, заправленного всеми рабочими и эксплуатационными жидкостями, при полном топливном баке, с запасным колесом и инструментами
Полная масса автомобиля	Снаряженная масса автомобиля плюс все пассажиры, включая массу водителя и груз с максимально допустимой массой
Колесная база	Расстояние между осями передних и задних колес	Обычно является одним из определяющих факторов комфорта для задних пассажиров, ибо влияет на количество пространства для ног
Колея	Расстояние между центрами колес на одной оси	Вместе с колесной базой напрямую влияет на плавность хода и управляемость автомобиля
Погрузочная высота	Расстояние от опорной поверхности до нижней кромки проема кузова под крышку багажного отделения или дверь багажного отделения
Вместимость	Допустимое количество пассажиров, включая водителя	Исчисляется в количестве человек, причем, если в автомобиле предусмотрена установка дополнительных посадочных мест, то обычно указывается с учетом этих мест. Иногда встречается запись «2+2», что означает два передних полноценных места плюс два детских
Грузоподъемность	Предельно допустимая масса перевозимого груза
Объем багажника	Полезный объем багажного отделения, то есть объем, который можно заполнить поклажей	Измеряется в кубических сантиметрах или метрах
Рабочий объем двигателя	Суммарный рабочий объем всех цилиндров двигателя	Измеряется в литрах (л) или кубических сантиметрах (см3)
Максимальная мощность двигателя	Максимальная развиваемая мощность двигателя	Измеряется в лошадиных силах (л. с.) или киловаттах (кВт) при определенных оборотах двигателя (например, 150 л. с. при 5000 об/мин)
Максимальный крутящий момент двигателя	Максимальная тяга, создаваемая двигателем на коленчатом валу	Измеряется в ньютон на метр (Н·м) при определенных оборотах двигателя. Если максимальный момент достигается в каком-либо диапазоне оборотов, то и запись приводится соответствующая: например, 400 Н·м при 1450 – 3500 об/мин
Расход топлива	Требуемый объем топлива для преодоления автомобилем определенного расстояния	В Европе* и в странах СНГ измеряется в литрах на 100 км (л/100 км). Другими словами, этот показатель отображает, сколько автомобилю понадобится литров топлива, чтобы преодолеть 100 км. Расход зачастую измеряется при трех циклах движения: городском, загородном и смешанном
Максимальная скорость	Предельная скорость, на которой может двигаться автомобиль	На мощных и быстрых серийных автомобилях нынче устанавливают ограничитель скорости на уровне 250 км/час
Динамика автомобиля	Время, за которое автомобиль наберет определенную скорость при старте с места	Испытания проводятся на специальном полигоне с ровной поверхностью. Показатель отображает время, которое автомобиль затратит на набор 100 км/час. Измеряется в единицах времени, обычно в секундах.
Эластичность двигателя	Время, за которое автомобиль при движении с заданной скорости достигает желаемой	Время, за которое автомобиль набирает 100 км/ч со скорости 60 км/ч, или 120 км/ч с 90 км/ч**. Это один из самых важных параметров двигателя, так как влияет на поведение автомобиля при обгоне, при этом немалую роль в этом играет коробка передач, если она автоматическая

monolith.in.ua

Технические характеристики автомобилей на IronHorse ®

В последнее время для большинства граждан личный автомобиль превратился не только в средство передвижения, но и в некий атрибут формирующий образ личности. Именно по этой причине большинство производителей ввязались в гонку за «лучший» дизайн автомобиля. Все чаще в рекламе авто акцент делается именно на инновационном, спортивном, стильном, дамском, брутальном или просто современном дизайне, а главенствовавшие ранее технические характеристики уходят на второй план. Но справедливо ли это? Неужели на них вообще не стоит обращать свое внимание? Конечно стоит, ведь на самом деле технические характеристики, как и ранее, играют ключевую роль, ведь именно от них зависит поведение автомобиля на дороге, скорость его движения и, в конце концов, безопасность водителя и пассажиров. Сегодня мы рассмотрим основные характеристики автомобилей (которые, кстати, указаны в каждом обзоре каждого автомобиля на нашем сайте) и расскажем, на что конкретно они влияют – знание этого значительно помогает в объективном сравнений автомобилей.

Итак, начнем с двигателя. Есть такая старая водительская поговорка: «покупаем лошадиные силы, а ездим на моменте». К сожалению, большинство автовладельцев считает, что ключевая характеристика двигателя автомобиля – это лошадиные силы или попросту мощность мотора, влияющая на максимальную скорость, которую может развить автомобиль. Отчасти они, естественно, правы, особенно в свете необходимости уплаты транспортного налога, рассчитываемого по мощности мотора, но с другой стороны нельзя проходить и мимо крутящего момента, ведь именно от него зависит динамика разгона. Чем выше показатель крутящего момента и чем шире диапазон оборотов коленвала, на которых он достигается, тем быстрее ваш автомобиль набирает скорость. Кроме того, не следует забывать и о «тяговитости», т.е. способности двигателя переносить тяжелые нагрузки или попросту двигать автомобиль в трудных условиях (подъем в крутую гору, перевозка груженого прицепа, езда по бездорожью). Здесь первоочередную роль опять же играет именно крутящий момент. Кстати, один из основных параметров, влияющих на образование крутящего момента – это объем двигателя. Кроме того, дизельные моторы «при прочих равных» более «тяговитые», но уступают бензиновым в мощности (что, как правило, отражается на максимальной скорости автомобиля).

Так же стоит отметить, что сейчас всё большую популярность обретают так называемые «турбированные» двигатели. Использование «турбин» (иногда не одной) позволяет повысить отдачу двигателя не увеличивая его объём, но это происходит «не просто так». За большую мощность при меньшем объёме приходится платить: значительно меньшим ресурсом (временем службы) силового агрегата (особенно при интенсивном использовании – резкие ускорения, езда на высоких скоростях), повышенным расходом масла (как говорят «турбина масло ест») и «топливной капризностью» (т.е. вероятность поломки силового агрегата по причине использования низкокачественного топлива у «турбированных» моторов гораздо выше чем у «атмосферных»).

Двигатель – это хорошо, но если не передать крутящий момент (тягу) на ведущие колеса, то и автомобиль никуда не поедет. Для этой цели используются различные коробки передач (КПП), которых на сегодняшний момент представлено четыре основных типа: механика, автомат, вариатор и робот.
Главный параметр любой КПП – это передаточное отношение, от которого зависит объем «тяги», переданный колесам. КПП имеют несколько передач с разным передаточным числом, что позволяет более эффективно использовать крутящий момент двигателя при своевременном переключении на нужную передачу. При этом «механика» требует ручного переключения передач, а «автомат» переключается самостоятельно за счет гидромеханического привода. Оба указанных типа КПП известны уже давно и имеют определенный набор передач с четким передаточным отношением. В отличие от них вариаторные КПП нацелены на еще более эффективное использование крутящего момента двигателя за счет возможности плавно изменять передаточное число. В свою очередь роботизированные КПП – это смесь механической и автоматической коробок передач, где управлением механизмом переключения и сцеплением занимается электроника. Такой тип КПП легок в управлении, обеспечивает отличную экономию топлива, да и стоит гораздо дешевле, чем АКПП.

То, что автомобиль едет – это, конечно же, здорово, но любому автовладельцу хочется, чтоб езда при этом приносила удовольствие и сопровождалась комфортом. В этом аспекте одну из ключевых ролей выполняет подвеска автомобиля, ибо от ее реакции на неровности дорожного полотна зависит уровень «тряски» в салоне.
На бюджетных моделях в настоящее время чаще всего используется стандартная компоновка подвески с независимой конструкцией на стойках МакФерсона спереди и полузависимой торсионной балкой сзади. Такая конструкция проще и дешевле в изготовлении, но высокого уровня комфорта не обеспечивает даже наполовину. Куда привлекательнее выглядит подвеска с независимой многорычажной системой как минимум в задней части автомобиля, а еще лучше и сзади, и спереди (на дорогих моделях автомо). На самых продвинутых автомобилях может использоваться адаптивная или пневматическая подвеска, которая способна подстраиваться под качество дорожного покрытия и гасить все лишние колебания кузова, обеспечивая наивысший комфорт при движении на любых скоростях.

Немаловажную роль играет и такой показатель, как длина колесной базы автомобиля. Чем длиннее база, тем больше свободного пространства можно организовать в салоне автомобиля, но это не самое главное, на что влияет данный параметр. Управляемость – вот на что, прежде всего, воздействует база. Длиннобазные автомобиля обладают более плавным ходом, а благодаря меньшему перераспределению веса между осями устойчивы при разгоне и по той же причине более предсказуемы в поворотах. В свою очередь короткобазные автомобили увереннее (при должных навыках у водителя) вписываются в крутые повороты на высокой скорости, обладают лучшей маневренностью в городском потоке, легче выходят из заноса и обеспечивают лучшую геометрическую проходимость (из-за чего все производители стремятся в «в рамках разумного укоротить» свои внедорожники).

Тип привода – так же важная характеристика автомобиля. Наибольшее распространение в наши дни получил передний привод, применяемый на всех бюджетных автомобилях благодаря простоте, легкости и дешевизне конструкции. Передний привод позволяет гораздо эффективнее использовать крутящий момент двигателя за счет более низких потерь при передаче тяги от двигателя к колесам, обеспечивает оптимальную управляемость в сложных дорожных условиях и, как правило, гарантирует большую проходимость по сравнению с задним приводом. В то же время передний привод имеет и ряд ощутимых минусов, среди которых стоит выделить вибрации, передающиеся на кузов и снижающие уровень комфорта в салоне, а также склонность к пробуксовке при резком старте.

Задний привод чаще всего используется на спортивных автомобилях и авто премиум-класса, так как обеспечивает более высокий уровень комфорта в салоне за счет снижения лишних вибраций кузова и позволяет оптимально распределять нагрузку между осями, гарантируя плавность движения. Не лишен задний привод и минусов: сниженная проходимость, больший вес автомобиля, сложная управляемость на скользкой дороге.
И, наконец, полный привод, который подразделяют на постоянный и подключаемый. При постоянном полном приводе тяга передается на все четыре колеса одновременно, что обеспечивает высокую проходимость даже в самых тяжелых дорожных условиях, но при этом автомобиль потребляет гораздо больше топлива, что сказывается на кошельке владельца. В свою очередь подключаемый полный привод в обычном режиме задействует только одну из осей, а вторую подключает только в случае пробуксовки основных ведущих колес. При такой схеме проходимость несколько снижается, но в качестве компенсации обеспечивается более приемлемый расход топлива.

Кстати, о расходе топлива. Такая характеристика автомобиля, как топливная экономичность в наше время становится всё актуальнее (цены на топливо только растут и их снижение в обозримом будущем не ожидается).
Если говорить о типе топлива – то дизельные двигатели, как правило, заметно экономичней бензиновых (но бензиновые более «неприхотливы» и дешевле в обслуживании).
Прямое влияние на расход топлива оказывают и многие компоненты автомобиля. Во-первых, чем больше автомобиль (его вес) – тем больше ему нужно топлива для движения (и не только из-за веса, но и потому, что для больших автомобилей нужен более мощный двигатель).
Во-вторых, большое влияние на расход топлива оказывает «трансмиссия». Существует мнение, что «механика экономичнее автомата», но на самом деле это не совсем так – корректнее будет сказать, что расход топлива зависит от количества ступеней коробки передач (чем больше кол-во ступеней, тем ниже расход топлива). Ну и как уже было отмечено выше – полноприводные автомобили, как правило, менее экономичны моноприводных.
При всём при этом – огромное влияние на расход топлива оказывает манера вождения автомобиля (чем спокойнее – тем меньше расход). Поэтому, глядя на цифры «расход топлива» (заявленный производителем) в характеристиках автомобиля можете смело умножать эти цифры на 1.2~1.5 (т.к. заявленный производителем расход – это «для идеального водителя на идеальной пустой прямой дороге») если Вы спокойный водитель или даже на 2.0~2.5 если Вы «любитель нажать на газ».

В завершение – о безопасности автомобиля, хотя это вовсе не означает, что на данный «параметр» надо обращать внимание в последнюю очередь.
Системы безопасности автомобиля, условно, можно разделить на два типа: «пассивные» и «активные». К первым относятся: подушки и шторки безопасности, пристёгнутые ремни безопасности и их натяжители, конструкция кузова и элементов интерьера автомобиля… и т.п. Ко вторым – различные «электронные помощники» (ABS, EBD, ESP и многие другие системы контроля и корректировки движения автомобиля).
В целом можно сказать так: «чем более безопасный автомобиль – тем выше его цена», но это не значит, что «чем дороже автомобиль – тем он безопаснее». Поэтому, если для Вас важна Ваша жизнь и жизнь других людей, при наличии финансовой возможности, при выборе автомобиля – не в последнюю очередь стоит обращать внимание именно на характеристики повышающие безопасность автомобиля.

auto.ironhorse.ru

Тех характеристика авто: что означают основные?

Различные модели автомобилей отличаются друг от друга по многим параметрам, которые еще называют техническими характеристиками. К каждой модели автомобиля завод-изготовитель обязательно прилагает свою техническую характеристику.

Тех характеристики авто включают:

• Кузов;
• Двигатель;
• Трансмиссию;
• Подвеску;
• Тормозную систему;
• Рулевое управление;
• Эксплуатационные показатели.

Рассмотрим более подробно две первых характеристики:

Кузов

Автомобили различают по типу кузова. Типы бывают следующими:

• Седан;
• Фургон;
• Универсал;
• Кабриолет;
• Купе;
• Пикап;
• Хэтчбек;
• Родстер;
• Минивэн;
• Внедорожник;
• Платформа (шасси).

От типа кузова зависит количество дверей и количество мест в авто (включая пассажирские места и место водителя).

Авто характеристики включают такой показатель, как объем багажника максимальный (минимальный) – максимальный (минимальный) размер багажного отделения по данным производителя, в литрах. Когда вы берете в аренду автомобили в Москве вас так же знакомят с характеристиками. Измерение производят по-разному, в зависимости от типа кузова. Например, в седанах  измеряют до крышки багажника, а в универсалах —  до полки.

Двигатель

Тип двигателя определяют в зависимости от вида топлива, которое для него применяют. Двигатели бывают:

• Бензиновые;
• Дизельные;
• Электрические;
• На спирту;
• Водородные.

Модель двигателя определяется кодом, который присвоил двигателю завод-изготовитель.

Объем двигателя равен сумме объемов всех его цилиндров, измеряется в см³.

Объем влияет на мощность двигателя, которая равна скорости изменения энергии двигателя, измеряется она в лошадиных силах. Также на мощность влияют скорость вращения и крутящий момент.

Система питания подразделяется на такие виды:

• Карбюраторная;
• Моновпрыск;
• Инжекторная.

Газораспределительный механизм контролирует впуск и распределение  топливно-воздушной смеси, выпуск отработавших газов в цилиндрах двигателя и делится на виды:

• Нижнеклапанные;
• Смешанные;
• Верхнеклапанные с распредвалом в блоке;
• С распредвалом в ГБЦ;
• С изменяемыми фазами газораспределения.

По типу расположения цилиндров двигатели делят на:

• Рядные;
• V- образные;
• Оппозитные.

Количество цилиндров сказывается на равномерности работы двигателя и может быть от 1 до 24.

Ход поршня измеряется от верхней мертвой точки до нижней мертвой точки. Объем цилиндра рассчитывают путем умножения хода поршня на площадь сечения цилиндра. В зависимости от этого двигателя еще подразделяют на:

• Длинноходные двигатели (длина хода поршня превышает диаметр цилиндра),
• Короткоходные (ход поршня меньше диаметра цилиндра).

Степень сжатия – это отношение объёма цилиндра к объёму камеры сгорания (пространства над поршнем, в случае, если поршень находится в верхней мёртвой точке), величина безразмерна.

Другие технические характеристики авто

Характеристики трансмиссии включают параметры привода и коробки передач.

Характеристики подвески включают типы задней и передней подвески.

Тормозная система состоит из передних, задних тормозов и АБС (антиблокировочная система).

Рулевое управление подразделяется на типы – червячное и реечное. Также учитываются усилитель руля и диаметр разворота.

Эксплуатационные показатели включают такие тех характеристики авто,  как максимальная скорость, время разгона, расход топлива, экологический стандарт, объем топливного бака, снаряженная масса авто, допустимая полная масса, размер, дисков и другие.

Видео: Тигр ГАЗ 233036 Технические характеристики

avtomobilizm.com

Основные элементы технической характеристики автомобиля

Строительные машины и оборудование, справочник

Основные элементы технической характеристики автомобиля

Категория:

   Автомобили и трактора

Основные элементы технической характеристики автомобиля

На каждую модель автомобиля заводом-изготовителем дается техническая характеристика.

К технической характеристике автомобиля относятся: – габаритная длина — расстояние между двумя параллельными плоскостями, перпендикулярными к опорной поверхности и проходящими через крайние точки по длине автомобиля; – габаритная ширина — расстояние между двумя параллельными плоскостями, перпендикулярными к опорной поверхности и проходящими через крайние точки по ширине автомобиля; – габаритная высота — расстояние от горизонтальной опорной поверхности до наиболее высоко расположенной точки автомобиля без нагрузки; – база — расстояние между передней и задней осями автомобиля. В трехосных автомобилях базой называется расстояние от передней оси до плоскости, проходящей посередине между двумя задними осями.

Передний свес — расстояние по горизонтали между центром передних колес и наиболее удаленной передней точкой автомобиля.

Задний свес — расстояние по горизонтали между центром задних колес и наиболее удаленной задней точкой автомобиля.

Угол переднего свеса а, и угол заднего свеса, измеряются путем проведения касательных к окружности переднего и заднего колес и через наиболее выступающие точки соответственно в передней и задней частях автомобиля.

Колея — расстояние между плоскостями симметрии шин одной оси, измеряемое в опорной плоскости. При сдвоенных колесах колею измеряют между плоскостями симметрии сдвоенного колеса одной оси.

Дорожный просвет — расстояние от самой нижней точки автомобиля до опорной поверхности при номинальной нагрузке автомобиля и номинальном давлении воздуха в шинах.

Радиус поворота (по следу переднего наружного колеса) — наименьшее расстояние от оси поворота автомобиля до плоскости симметрии шины его колеса.

Рис. 3. Основные размеры автомобиля

Собственная масса — масса полностью заправленного (топливом, маслом, охлаждающей жидкостью) и снаряженного (инструментом, запасным колесом и т. п.) автомобиля, но без массы водителя, пассажиров и груза.

Номинальная грузоподъемность грузоподъемность, на которую рассчитан автомобиль (для легковых автомобилей и автобусов число мест, включая водителя).

Максимальная скорость — скорость движения с полной нагрузкой на горизонтальных участках прямого шоссе, замеряемая при движении автомобиля в двух противоположных направлениях.

Контрольный расход топлива — количество топлива, необходимое для прохождения автомобилем 100 км пути по шоссе при полной нагрузке и при постоянной заданной скорости движения.

Кроме перечисленных параметров, в техническую характеристику автомобиля включают основные данные двигателя и его систем, характеристики трансмиссии, ходовой части, систем управления и электрооборудования, кабины, кузова или платформы, вспомогательного оборудования, заправочные емкости, а также данные по регулировкам и контролю.

Техническая характеристика входит в инструкцию по эксплуатации, которой завод-изготовитель снабжает каждый автомобиль.

Реклама:

Читать далее: Автомобиль, охрана окружающей среды и здоровья человека

Категория: — Автомобили и трактора

Главная → Справочник → Статьи → Форум

stroy-technics.ru

Как разобраться с терминами в технической характеристике автомобиля

В жизни любого современного человека наступает такой период в жизни, когда он начинает задумываться о приобретении собственного автомобиля. Для кого-то это просто прихоть и дорогая игрушка, а для других необходимость. В любом случае он встанет перед выбором, потому как из года в год расширяющийся список предложений мирового автопрома заставляет будущего автовладельца остановиться и, почесав затылок, задуматься о том, что же все-таки выбрать из огромного и разнообразного табуна железных коней.

Конечно же, для таких случаев и созданы технические характеристики автомобилей. Но не каждый начинающий автолюбитель, а особенно автолюбительница сможет разобраться во всех этих буквенно-числовых значениях. В этой небольшой статье вам предлагается ознакомиться с наиболее часто встречающимися терминами и понятиями в техническом описании того или иного авто без использования физико-математических словосочетаний.

Сколько «лошадок» у вас под капотом

Первое на что обращает внимание покупатель при выборе авто, после внешнего вида, – это, конечно же, максимальная скорость. По этому показателю многие судят и о мощности двигателя. Однако это не единственная оценочная мерка. Также существуют и всем известные «лошадиные силы». Про них все слышали, но не все знают, что это такое.

Эта величина измерения мощности возникла еще на заре научно-технической революции, т. е. в то время когда один известный ученый создал свои паровые машины, тем самым заменив ими лошадей. Для того чтобы доказать что его паровые изобретения намного быстрее и эффективней приводят в движение те или иные механизмы, чем это делают лошади, он с помощью своих несложных вычислений подсчитал, что мощность его агрегатов равняется мощности нескольких лошадей. В результате отпала необходимость использования лошадок, например, при приведении в движение механизмов мельниц. Паровые машины справлялись с этим быстрее и могли работать долгое время без остановки.

Однако не следует думать что ваше авто мощностью в сто лошадок, могут заменить такое же количество лошадей. На самом деле эта мера измерения довольно нарицательна и приблизительна.

Также существует еще один показатель мощности, это – крутящий момент. Для того чтобы понять что это такое, не углубляясь тем временем в дебри физико-математических наук, давайте представим что мы прикрутили к центру автомобильного колеса ровный металлический прут длиною в один метр. Теперь представьте, что мы привели наше колесо в движение, т. е. раскрутили его.

Естественно что вместе с колесом будет двигаться и металлический штырь. В это время на его конце образуется тот самый крутящий момент. Если мы попытаемся схватиться за край металлического шеста для того, чтобы его остановить, то мы получим удар по руке. Чем сильнее будет удар, тем выше крутящий момент. Примерно та же самая ситуация происходит и в машине. Только вместо колеса там будет выступать двигатель, а вместо штыря – карданный вал.

Крутящий момент величина не постоянная. Она измеряется в ньютон на метр. Максимальное значение крутящего момента достигается при самых высоких оборотах двигателя. Поэтому чем ниже количество максимальных оборотов вашего двигателя, тем быстрее достигается значение крутящего момента.

Показатели крутящего момента нужны для того, чтобы показать за сколько времени ваше авто наберет ту или иную скорость.

Двигатель

У автомобиля тоже есть сердце. Оно может быть бензиновым и дизельным и может измеряться в литрах и цилиндрах. Как вы, наверное, правильно догадались, речь идет о двигателе. Но, обо всем по порядку.

Довольно часто в технических описаниях автомобиля можно встретить такие термины как: двигатель V6, V7, V8, и т. д. Цифровые обозначения в данном случае обозначают количество цилиндров.

Цилиндр в двигателе это то место где происходит непосредственное сжигание топлива. Естественно чем больше цилиндров в моторе, тем выше его мощность, и «прожорливость». Обычно, если у двигателя много цилиндров, то значит, туда может поместиться больше литров топлива, что и увеличивает показатель потребляемости.

Отсюда и происходит такая классификация, как малолитражка, т. е. в таких авто присутствует мало цилиндров и малый затрат литров топлива.

Теперь давайте перенесем наше внимание на различие между дизельным и бензиновым двигателем. Главное их отличие в принципе работы. Топливо в бензиновом двигателе воспламеняется при помощи искры, которую дает свеча зажигания. Сгорание в дизельном двигателе происходит за счет давления, которое оказывает на топливо в цилиндре поршень.

О том, что лучше бензин или дизель, идет вечный спор, и каждый выбирает своё. У обоих типов двигателей есть свои плюсы и недостатки.

Вот некоторые из них:

1. Бензиновый движок не требует такой частой смены фильтров и масла, как это бывает у дизеля.
2. Бензиновый мотор в отличие от своего дизельного собрата обладает меньшим количеством вредных выбросов в атмосферу.
3. Бензиновый двигатель может быть более устойчивым к низким температурам.

Зато:

1. У дизеля уровень КПД наиболее выше.
2. Дизельные движки считаются более долговечными.

В заключение хотелось бы добавить: если вы хотите иметь четкое представление о характеристиках того или иного авто, попробуйте сравнить его с самыми топовыми моделями. К примеру, найдите в сети самый быстрый авто в мире, и сравнивайте его характеристики с теми моделями, которые доступны вам. Ведь недаром говорят, что все познается в сравнении.

osnova35.ru

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЯ

Завод-изготовитель составляет перечень числовых значений основных технических параметров автомобиля для каждой модели. Такой перечень называется технической характеристикой, приводится в справочной литературе, инструкции по эксплуатации

и позволяет потребителю получить представление о назначении и возможностях кон­ кретной модели. В технической характеристике, например, легкового автомобиля указывают:

— пассажировместимость — максимальное количество пассажиров (кроме водителя), которое можно перевозить на данном автомобиле;

— снаряженную массу — массу заправленного эксплуатационными жидкостями укомплек­ тованного автомобиля без водителя, пассажиров и багажа;

— максимально разрешенную заводом-изготовителем массу (полную массу) — максималь­ ное значение массы автомобиля с водителем, пассажирами, багажом, грузом, предусмот­ ренное заводом-изготовителем;

— колесную формулу — записывается в виде АхВ, где А — общее число колес автомобиля, В — число ведущих колес;

— габаритные размеры — длину, ширину, высоту;

— базу — расстояние между передней и задней осями;

— основные параметры двигателя — тип (бензиновый, дизельный), число цилиндров, рабо­ чий объем, максимальную мощность, максимальный крутящий момент, частоту вращения коленчатого вала при максимальных мощности и крутящем моменте;

— основные параметры коробки передач — тип, число ступеней;

— максимальную скорость — максимальное значение скорости, достигаемое автомобилем полной массы на горизонтальной дороге;

— расход топлива в ездовом цикле (имитирующем типичные режимы движения) — путевой расход топлива автомобиля с полной массой в цикле, состоящем из регламентированно­ го набора разгонов, замедлений, участков движения с различными постоянными скоро­ стями.

Технические характеристики некоторых автомобилей приведены в табл. 1.8.

 

Таблица 1.8. Технические характеристики автомобилей

Параметры	Модель
	ВАЗ-21102	Audi A6	Porsche 911
Пассажировместимость, чел.
Снаряженная масса, кг
Полная масса, кг
Колесная формула	4×2	4×2	4×2
Габаритные размеры, мм:
— длина
— ширина
— высота
База, мм
Тип двигателя	бензиновый
Число цилиндров
Рабочий объем,см3
Максимальная мощность, кВт/ при частоте вращения коленчатого вала, мин 1	56/5400	110/5700	309/6000
Максимальный крутящий момент, Н-м/ при частоте вращения коленчатого вала, мин 1	116/3000	210/1750	560/2700
Тип коробки передач		механическая
Число передач, число ступеней
Максимальная скорость, км/ч
Расход топлива, л/100 км: ездовой цикл	6,3	6,7	9,2

2. Заказ № 1031. 33

§4

Похожие статьи:

poznayka.org