Volkswagen scirocco iii – Volkswagen scirocco — Википедия
Volkswagen Scirocco — Википедия
Volkswagen Scirocco («Сирокко») — спортивный компактный хэтчбэк, созданный в 1974 году вместо Volkswagen Karmann-Ghia. Производился в 1974—1992 гг. и поскольку модель была очень успешной и помогла укрепить репутацию Volkswagen, было решено выпустить третье поколение в августе 2008 года. На данный момент автомобиль не производится.
Первое поколение
Работа над автомобилем была начата в начале 1970-х годов в качестве замены стареющего купе Karmann Ghia с назначенным внутренним номером Typ 53. Основой для нового Scirocco были использованы платформы Golf и Jetta, при этом почти все элементы автомобиля были модернизированы в пользу спортивного дизайна, смоделированного Джорджетто Джуджаро. Автомобиль получился более гладким и спортивным, чем любой Golf или Jetta. Запуск Scirocco в производство состоялся за шесть месяцев до Golf, для того, чтобы решить возникающие проблемы до производства больших объёмов хэтчбека. Scirocco поступил в продажу в Европе в 1974 году, а в Северной Америке в 1975 году.
Модели Mark I имели четырёхцилиндровый двигатель с разбросом объёмов от 1,1 до 1,6 л для Европы и до 1,7 л для Северной Америки. Все автомобили США 1975—1978 модельного года имели двигатель с одним верхним распределительным валом и двумя клапанами на цилиндр, коробка передач была 4-ступенчатой, а для США автомобили 1979 модельного года оснащались 5-ступенчатой механической коробкой передач. Scirocco с автоматической коробкой передач были редкостью.
Изменения автомобиля для Европы к 1982 году, после чего его заменил Марк 2, были незначительными. Стала доступна модернизация кондиционера, который устанавливали в качестве опции с августа 1975 года, и по предложению существующих владельцев — установка аккумулятора большей ёмкости.
В ходе производства в кузов и отделку Mark I внедряли небольшие изменения. В 1977 (а на некоторых автомобилях в 1976 году), системные изменения коснулись стеклоочистителей: обычные два заменили на единый стеклоочиститель, который устанавливался с пассажирской стороны ветрового стекла. В 1978 году передний сигнал поворота изменен с «плоского», видимого только спереди, на «загибающийся» к переднему крылу, который видно сбоку. Другие изменения в процессе существования автомобиля включают хром на бамперах и наличие обрезиненных торцевых заглушек или бамперы с цельнообернутыми пластиком. В 1979 году изменился стиль наружных зеркал и их стали устанавливать с водительской и пассажирской стороны. Существовали также специальные версии Mark I на протяжении всего времени производства. Большинство различий связаны с гаммами окраски и отделкой. У специальных версий существуют свои названия: «Sidewinder», «Sidewinder II», «Champagne Edition», «Champagne Edition II» и «S». Champagne Edition II был только в белом цвете с черными вставками. На североамериканских моделях 1980 года версии «S» продавались в трех цветах: «Белые Альпы», «Черный» и «Красный Марс» с уникальными цветовыми акцентами. Затем последовала «S» версия 1981 года, автомобили которой были окрашены в «Серебристый Космос Металлик», «Серые Перистые Облака Металлик» и «Красный Марс» без цветовых акцентов. Выдвигающийся вручную люк на потолке стал опционально доступен сначала для «S» версий, а затем и для остальных.
Видео по теме
Второе поколение
Поступивший в продажу в 1981 году «Mark II» (внутреннее обозначение Typ 53B) по своей сути был основан на платформе «Mark I», хотя в плане дизайна произошли сильные изменения. Одной из особенностей «Mark II» было наличие заднего спойлера под задним стеклом. В 1984 году произошли небольшие изменения, по сравнению с моделью 1982 года: удалили спойлер, (о котором сказано выше), переработали компрессор кондиционера, а также модифицировали главный тормозной цилиндр, работу его клапанов и выключатель стоп-сигнала с главного тормозного цилиндра переставили на педаль тормоза. Для увеличения объёма топливного бака изменено расположение запасного колеса. Кожаный салон, электрические стеклоподъёмники и зеркала, кондиционер и ручной люк на крыше были опциями всё время. Мощность двигателя и крутящего момента постоянно увеличивались на протяжении многих лет. На автомобили 1984 модельного года были возвращены два стеклоочистителя. Модели 1982 и 1983 годов выпускались с двигателем мощностью в 74 л.с. (55 кВт) и крутящим моментом 120 Н•м, код двигателя — EN. Для моделей 1984 года моторы имели мощность 90 л.с. (67 кВт) и крутящий момент 140 Н•м, код двигателя был JH. В середине 1986 года в Соединенных Штатах и Канаде была выпущена модель с 16-клапанным двигателем. У этой модели широкая юбка бамперов, большие задние спойлеры, и расширенные арки колёс, что сделано для отличия её от Mark II с 8-клапанным двигателем. Код 16-клапанного двигателя для США — PL (с 123 л.с. (92 кВт) и 160 Н•м крутящего момента), а для Европы код KR (139 л.с. (104 кВт)).
Как и первое поколение, Scirocco собирали на заводе Volkswagen в Оснабрюке. Продажи Scirocco продолжались до 1988 года в Соединенных Штатах, 1989 в Канаде и 1992 в Германии. В связи с необходимостью повышения престижа VW, Scirocco был фактически заменён моделью Corrado, который появился в продаже в 1989 году.
Третье поколение
| Volkswagen Scirocco III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы произодства | 2008—2017 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сборка | Палмела, Португалия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайн | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформа | Volkswagen Group A5 (PQ35) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 МКПП, 6 АКПП DSG, 7 АКПП DSG | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Массово-габаритные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 4256 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина | 1810 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота | 1404 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Клиренс | 113 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная база | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колея задняя | 1575 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колея передняя | 1569 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Масса | 1050 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другое | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Грузоподъёмность | 450 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объём бака | 55 л | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volkswagen Scirocco III на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
После массы спекуляций в прессе, в июне 2006 года VW официально объявил о производстве новой модели Scirocco на сборочном заводе Autoeuropa в Палмела, Португалия.
Концепт-кар Scirocco-2008 был показан в 2006 году на Парижском автосалоне под названием Iroc, позже название было расширено до Scirocco. Было сказано, что он имеет больше общего с оригинальным дизайном в духе и в названии, но не в форме. Scirocco-2008 получит четыре варианта бензиновых двигателей и два дизельных двигателей: Volkswagen TSI 120 л.с. (89 кВт), 158 л.с. (118 кВт) и 200 л.с. (150 кВт), а также 200 л.с. 2.0T FSI (в настоящее время устанавливаются в Golf GTI, Jetta и Passat) и дизельные двигатели TDI 2.0 138 л.с. (103 кВт) и 168 л.с. (125 кВт) (в настоящее время устанавливаются в Tiguan).
В апреле 2007 года VW в Америке вице-президент, Адриан Холмарк заявил, что его компания не хочет везти модель Scirocco в Северную Америку, поскольку это, скорее всего, негативно отразится на продажах GTI. Позже он заявил, что окончательное решение будет принимать в 2008 году CEO компании «Фольксваген», а не американское отделение.
В мае 2008 года на трассе 24 часа Нюрбургринга три новых Volkswagen Scirocco показали очень хорошие результаты, пройдя в боевых условиях среди свыше 200 автомобилей более высокой мощности, закончили на 11 и 15 местах, с ветераном Ханс Иоахим Штук, который пилотировал оба автомобиля, а Карлос Сайнс вёл более медленную машину. Прямые конкуренты, два автомобиля Opel Astra GTC, c водителями, отобранными из 18 000 счастливчиков в течение года телевизионным отбором, были решительно побиты.
Безопасность
Галерея
Scirocco 1-го поколения
Scirocco 2-го поколения
Примечания
Ссылки
wiki2.red
Volkswagen Scirocco — это… Что такое Volkswagen Scirocco?
Volkswagen Scirocco
Общие данные
На рынке
Volkswagen Scirocco (рус. Фольксваген Сирокко) — спорткупе созданное в 1974 году вместо Volkswagen Karmann Ghia. Производился в 1974—1992 гг. и поскольку модель была очень успешной и помогла укрепить репутацию VW, было решено выпустить третье поколение в августе 2008 года.
Первое поколение
Volkswagen Scirocco I
Общие данные
| Годы пр-ва: | 1974—1981 |
1.5 L I4,
1.6 L I4,
1.7 L I4
На рынке
Другое
Работа над автомобилем была начата в начале 1970-х годов в качестве замены стареющего купе Karmann Ghia с назначенным внутренним номером Typ 53. Основой для нового Scirocco были использованы платформы Golf и Jetta, при этом почти все элементы автомобиля были модернизированы в пользу спортивного дизайна, смоделированного Джорджетто Джуджаро. Автомобиль получился более гладким и спортивным, чем любой Golf или Jetta. Запуск Scirocco в производство состоялся за шесть месяцев до Golf, для того, чтобы решить возникающие проблемы до производства больших объемов хэтчбека. Scirocco поступил в продажу в Европе в 1974 году, а в Северной Америке в 1975 году.
Модели Mark I имели четырёхцилиндровый двигатель с разбросом объёмов от 1,1 до 1,6 л для Европы и до 1,7 л для Северной Америки. Все автомобили США 1975—1978 модельного года имели двигатель с одним верхним распределительным валом и двумя клапанами на цилиндр, коробка передач была 4-ступенчатой, а для США автомобили 1979 модельного года оснащались 5-ступенчатой механической коробкой передач. Scirocco с автоматической коробкой передач были редкостью.
Изменения автомобиля для Европы к 1982 году, после чего его заменил Марк 2, были незначительными. Стала доступна модернизация кондиционера, который устанавливали в качестве опции с августа 1975 года, и по предложению существующих владельцев — установка аккумулятора большей ёмкости.
В ходе производства в кузов и отделку Mark I внедряли небольшие изменения. В 1977 (а на некоторых автомобилях в 1976 году), системные изменения коснулись стеклоочистителей: обычные два заменили на единый стеклоочиститель, который устанавливался с пассажирской стороны ветрового стекла. В 1978 году передний сигнал поворота изменен с «плоского», видимого только спереди, на «загибающийся» к переднему крылу, который видно сбоку. Другие изменения в процессе существования автомобиля включают хром на бамперах и наличие обрезиненных торцевых заглушек или бамперы с цельнообернутыми пластиком. В 1979 году изменился стиль наружных зеркал и их стали устанавливать с водительской и пассажирской стороны. Существовали также специальные версии Mark I на протяжении всего времени производства. Большинство различий связаны с гаммами окраски и отделкой. У специальных версий существуют свои названия: «Sidewinder», «Sidewinder II», «Champagne Edition», «Champagne Edition II» и «S». Champagne Edition II был только в белом цвете с черными вставками. На североамериканских моделях 1980 года версии «S» продавались в трех цветах: «Белые Альпы», «Черный» и «Красный Марс» с уникальными цветовыми акцентами. Затем последовала «S» версия 1981 года, автомобили которой были окрашены в «Серебристый Космос Металлик», «Серые Перистые Облака Металлик» и «Красный Марс» без цветовых акцентов. Выдвигающийся вручную люк на потолке стал опционально доступен сначала для «S» версий, а затем и для остальных.
Второе поколение
Volkswagen Scirocco II
Общие данные
| Годы пр-ва: | 1981—1989 291 497 шт. |
1.6L I4
1.7L I4
1.8L I4
1.8L DOHC 16-Valve I4
Характеристики
Массово-габаритные
На рынке
Другое
Поступивший в продажу в 1981 году «Mark II» (внутреннее обозначение Typ 53B) по своей сути был основан на платформе «Mark I», хотя в плане дизайна произошли сильные изменения. Одной из уникальных особенностей «Mark II» было наличие заднего спойлера под задним стеклом. В 1984 году произошли небольшие изменения, по сравнению с моделью 1982 года: удалили спойлер, (о котором сказано выше), переработали компрессор кондиционера, а также модифицировали главный тормозной цилиндр, работу его клапанов и выключатель стоп-сигнала с главного тормозного цилиндра переставили на педаль тормоза. Для увеличения объёма топливного бака изменено расположение запасного колеса. Кожаный салон, электрические стеклоподъёмники и зеркала, кондиционер и ручной люк на крыше были опциями всё время. Мощность двигателя и крутящего момента постоянно увеличивались на протяжении многих лет. На автомобили 1984 модельного года были возвращены два стеклоочистителя. Модели 1982 и 1983 годов выпускались с двигателем мощностью в 74 л.с. (55 кВт) и крутящим моментом 120 Н•м, код двигателя — EN. Для моделей 1984 года моторы имели мощность 90 л.с. (67 кВт) и крутящий момент 140 Н•м, код двигателя был JH. В середине 1986 года в Соединенных Штатах и Канаде была выпущена модель с 16-клапанным двигателем. У этой модели широкая юбка бамперов, большие задние спойлеры, и расширенные арки колёс, что сделано для отличия её от Mark II с 8-клапанным двигателем. Код 16-клапанного двигателя для США — PL (с 123 л.с. (92 кВт) и 160 Н•м крутящего момента), а для Европы код КР (139 л.с. (104 кВт)).
Как и первое поколение Scirocco собирали на заводе Volkswagen в Оснабрюке.
Продажи Scirocco продолжались до 1988 года в Соединенных Штатах, 1989 в Канаде и 1992 в Германии.
В связи с необходимостью повышения престижа VW, Scirocco был фактически заменён моделью Corrado, который появился в продаже в 1989 году.
Третье поколение
Volkswagen Scirocco III
Общие данные
| Годы пр-ва: | 2008—настоящее время |
| 1.4 TSI 122 л.с. | |
|---|---|
| Производитель: | Volkswagen |
| Марка: | 1.4 TSI 122 л.с. |
| Тип: | Бензиновый |
| Объём: | 1390 см3 |
| Максимальная мощность: | 122 л.с. (90 кВт [122 л.с. по ГОСТ 8.417]), при 5000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 200 Н·м, при 4000 об/мин |
| Конфигурация: | рядный, 4-цилиндр. |
| Цилиндров: | 4 |
| Клапанов: | 4 |
| Макс. скорость: | 200 км/час |
| Разгон до 100 км/ч: | 9,7 с |
| Расход топлива при смешанном цикле: | 6,4 л/100 км |
| Расход топлива при городском цикле: | 8,4 л/100 км |
| Расход топлива на трассе: | 5,3 л/100 км |
| Выброс CO2: | 149 г/км |
| Система питания: | Прямой впрыск топлива под высоким давлением |
| Тактность (число тактов): | 4 |
| 1.4 TSI 160 л.с. | |
|---|---|
| Производитель: | Volkswagen |
| Марка: | 1.4 TSI 160 л.с. |
| Тип: | Бензиновый |
| Объём: | 1390 см3 |
| Максимальная мощность: | 160 л.с. (118 кВт [160 л.с. по ГОСТ 8.417]), при 5800 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 240 Н·м, при 4500 об/мин |
| Конфигурация: | рядный, 4-цилиндр. |
| Цилиндров: | 4 |
| Клапанов: | 4 |
| Макс. скорость: | 218 км/час |
| Разгон до 100 км/ч: | 8,0 с |
| Расход топлива при смешанном цикле: | 6,6 л/100 км |
| Расход топлива при городском цикле: | 8,7 л/100 км |
| Расход топлива на трассе: | 5,4 л/100 км |
| Выброс CO2: | 154 г/км |
| Система питания: | Прямой впрыск топлива под высоким давлением |
| Тактность (число тактов): | 4 |
| 2.0 TSI 210 л.с. | |
|---|---|
| Производитель: | Volkswagen |
| Марка: | 2.0 TSI 210 л.с. |
| Тип: | Бензиновый |
| Объём: | 1984 см3 |
| Максимальная мощность: | 210 л.с. (155 кВт [211 л.с. по ГОСТ 8.417]), при 6200 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 280 Н·м, при 5200 об/мин |
| Конфигурация: | рядный, 4-цилиндр. |
| Цилиндров: | 4 |
| Клапанов: | 4 |
| Макс. скорость: | 238 км/час |
| Разгон до 100 км/ч: | 6,9 с |
| Расход топлива при смешанном цикле: | 7,5 л/100 км |
| Расход топлива при городском цикле: | 10,0 л/100 км |
| Расход топлива на трассе: | 6,0 л/100 км |
| Выброс CO2: | 174 г/км |
| Система питания: | Прямой впрыск топлива под высоким давлением |
| Тактность (число тактов): | 4 |
| 2.0 TDI CR 140 л.с. | |
|---|---|
| Производитель: | Volkswagen |
| Марка: | 2.0 TDI CR 140 л.с. |
| Тип: | Дизельный |
| Объём: | 1968 см3 |
| Максимальная мощность: | 140 л.с. (103 кВт [140 л.с. по ГОСТ 8.417]), при 4000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 320 Н·м, при 2500 об/мин |
| Конфигурация: | рядный, 4-цилиндр. |
| Цилиндров: | 4 |
| Клапанов: | 4 |
| Макс. скорость: | 205 км/час |
| Разгон до 100 км/ч: | 9,3 с |
| Расход топлива при смешанном цикле: | 5,3 л/100 км |
| Расход топлива при городском цикле: | 6,7 л/100 км |
| Расход топлива на трассе: | 4,5 л/100 км |
| Выброс CO2: | 139 г/км |
| 2.0 TDI CR 170 л.с. | |
|---|---|
| Производитель: | Volkswagen |
| Марка: | 2.0 TDI CR 170 л.с. |
| Тип: | Дизельный |
| Объём: | 1968 см3 |
| Максимальная мощность: | 170 л.с. (125 кВт [170 л.с. по ГОСТ 8.417]), при 4200 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 350 Н·м, при 2500 об/мин |
| Конфигурация: | рядный, 4-цилиндр. |
| Цилиндров: | 4 |
| Клапанов: | 4 |
| Макс. скорость: | 220 км/час |
| Разгон до 100 км/ч: | 8,1 с |
| Расход топлива при смешанном цикле: | 5,5 л/100 км |
| Расход топлива при городском цикле: | 7,1 л/100 км |
| Расход топлива на трассе: | 4,6 л/100 км |
| Выброс CO2: | 144 г/км |
6МКПП, 6АКПП DSG, 7АКПП DSG
Характеристики
Массово-габаритные
| Колея задняя: | 1575 мм |
| Колея передняя: | 1569 мм |
Другое
| Грузоподъёмность: | 450 кг |
| Объём бака: | 50 л |
После массы спекуляций в прессе, в июне 2006 года VW официально объявил о производстве новой модели Scirocco на сборочном заводе Autoeuropa в Палмела, Португалия.
Концепт-кар Scirocco-2008 был показан в 2006 году на Парижском автосалоне под названием Iroc, позже название было расширено до Scirocco. Было сказано, что он имеет больше общего с оригинальным дизайном в духе и в названии, но не в форме. Scirocco-2008 получит четыре варианта бензиновых двигателей и два дизельных двигателей: Volkswagen TSI 120 л.с. (89 кВт), 158 л.с. (118 кВт) и 200 л.с. (150 кВт), а также 200 л.с. 2.0T FSI (в настоящее время устанавливаются в Golf GTI, Jetta и Passat) и дизельные двигатели TDI 2.0 138 л.с. (103 кВт) и 168 л.с. (125 кВт) (в настоящее время устанавливаются в Tiguan).
В апреле 2007 года VW в Америке вице-президент, Адриан Холмарк заявил, что его компания не хочет везти модель Scirocco в Северную Америку, поскольку это, скорее всего, негативно отразится на продажах GTI. Позже он заявил, что окончательное решение будет принимать в 2008 году CEO компании «Фольксваген», а не американское отделение.
В мае 2008 года на трассе 24 часа Нюрбургринга три новых Volkswagen Scirocco показали очень хорошие результаты, пройдя в боевых условиях среди свыше 200 автомобилей более высокой мощности, закончили на 11 и 15 местах, с ветераном Ханс Иоахим Штук, который пилотировал оба автомобиля, а Карлос Сайнс вёл более медленную машину. Прямые конкуренты, два автомобиля Opel Astra GTC, c водителями, отобранными из 18 000 счастливчиков в течение года телевизионным отбором, были решительно побиты.
Безопасность
Галерея
Scirocco 1-го поколения
Scirocco 2-го поколения
Примечания
Ссылки
dic.academic.ru
definition of volkswagen scirocco and synonyms of volkswagen scirocco (Russian)
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Volkswagen Scirocco
Общие данные
1.1 L I4,1.5 L I4,
1.6 L I4,
1.7 L I4
На рынке
Предшественник ПредшественникVolkswagen Karmann Ghia | Преемник |
Другое
Volkswagen Scirocco (русск. Фольксваген Сирокко) — автомобиль, созданный в 1974 году вместо Karmann Ghia, он представляет собой практически спортивное купе.Volkswagen Scirocco производился в 1974—1992 гг. Поскольку модель была очень успешной и помогла укрепить репутацию VW, третье поколение намечено к выпуску в августе 2008 года.
Первое поколение
Volkswagen Scirocco I
Общие данные
1.1 L I4,1.5 L I4,
1.6 L I4,
1.7 L I4
На рынке
Предшественник ПредшественникVolkswagen Karmann Ghia |
Другое
Volkswagen начал работу над автомобилем в начале 1970-х годов в качестве замены для стареющего купе Karmann Ghia и дал ему внутреннее обозначение Тип 53. В руках строительству транспортных средств вниз по дороге на заводе Karmann, они могли бы испытания механических частей нового Volkswagen Golf представлена пошли в производство количествах. VW решил воспользоваться A1 шасси поделился с гольф / Кролик и Jetta (который не был введен до 1979 года, так и после Scirocco планировалось), служащих основой для нового Scirocco, хотя большинство все части автомобиля был реорганизованного в пользу sportier диск, а модели все новые стайлинг, penned по Giorgetto Giugiaro, был sleeker и sportier, чем в любом гольф или Jetta. Модель выходит в продажу в Европе в 1974 году и в Северной Америке в 1975 году. Марк I Новейшие модели диапазоне четырех-цилиндровым двигателем с объёмом от 1,1 до 1,6 л (1,7 л в Северной Америке), все с одним распредвалом и двумя клапанами на цилиндр.
В ходе производства Марк I вносились незначительные изменения кузова и отделки. В 1977 (1976 был первым годом) обычные два стеклоочистителя заменены системой с единым стеклоочистителем, который парковался со стороны пассажира у лобового стекла. В 1978 году отдельный лицевой стороне маркер и включите сигнал, изменить комбинацию обернуть вокруг оранжево-объектив. Другие изменения включают в себя хромированные бамперы с rubberised конце колпачки для пластиковых один кусок обернуть вокруг бампера. В 1979 году один штук «флаг» Стиль вне зеркала transitioned на две кусок покрыто зеркалом. Были также специальные варианты по всей Марк I продукции. Большинство отличаются схемой окраски и отделкой, имеются специальные версии под названием «Sidewinder», «Sidewinder II», «Шампанское Edition», «Шампанское Edition II» и «S». Шампанское Edition II выпускалась в белом цвете с черными акцентами и «S» версии вступил в три цвета, белый, черный и красный цвета с уникальными акцентами.
Второе поколение
Volkswagen Scirocco II
Общие данные
| Года пр-ва: | 1982—1989 291 497 шт. |
Характеристики
Массово-габаритные
На рынке
Предшественник ПредшественникVolkswagen Scirocco I |
Другое
В значительной степени вновь разработанные варианты «Марк II» пошли на продажу в 1982 году, хотя она по-прежнему на платформе «Марк I». Одной из уникальных особенностей «Mark II» было расположение заднего спойлера на полпути за стеклом на задний люк. В середине цикла, обновление произошло в 1984 году, которые включали незначительные изменения модели 1982 года: удаление из изложенных «SCIROCCO» сценарий из заднего люка (ниже спойлер), изменен кондиционеров компрессор, и различные тормоза главного цилиндра с -линия дозирования клапанов и стоп-сигнал переключения крепится к педали, а на главном цилиндре. Половина пути через модель 1984 года, новая пространственно-заставка запасное колесо было добавлено, что предусмотрено место для более крупного топливного бака (со второй «передача» топливного насоса). Кожаный салон, электрические стеклоподъемники и зеркала, кондиционер, и ручной люк на крыше были варианты за все годы. Мощность двигателя и крутящего момента, неуклонна росла на протяжении многих лет. 1982 и 1983 моделей подготовила 74 л.с. (55 кВт) и 90 футов lbf (120 Н м) крутящего момента. Двигатель код EN. Модели 1984 года подготовила 90 л.с. (67 кВт) и 100 футов lbf (140 Н м) крутящего момента, двигатель код JH. В середине 1986 г. 16-клапан модели с 123 л.с. (92 кВт) и 120 футов lbf (160 Н м) крутящего момента, был выпущен в Соединенных Штатах и Канаде, которая включала всего тела юбки, задний спойлер больше, и слезоточивый падение в форме колеса, слоты, и винила на B-столба, чтобы отличить его от Mark II 8-модели вентиля. 16V двигателем код PL.
Несмотря на то, что 16-клапанов двигателя доведены добавил показатели по кругу, она оказалась довольно сомнительным выбором на североамериканском рынке, а позже A2 Гольф manufacturered КТИ в США была доступна с более мощным 16-клапан 2,0 л двигателем. Это было, однако, не сомнительные на период с 2,0 л 16V двигатель, не показывать в Северной Америке до 1990 года, спустя два года после кончины Scirocco. Тем не менее, Европейский 1,8 16V, который был оборудован в Scirocco GTX 16V разработал модель 139 л.с. (104 кВт), превысили только поколение A3 2.0 16V 150 л.с. (110 кВт).
Как и первое поколение Scirocco, автомобиль был собран по имени Volkswagen в Karmann в Оснабрюке.
Scirocco продажи продолжались до 1988 года в Соединенных Штатах, в Канаде, 1989, и 1992 в Германии.
Scirocco был заменен Коррадо в линейке VolksWagen.
Третье поколение
Volkswagen Scirocco III
Общие данные
| Года пр-ва: | 2008—настоящее время |
1.4 TSI 120 hp
1.4 TSI 158 hp
2.0 TSI 200 hp
2.0 TFSI 200 hp
2.0 TDI 138 hp
2.0 TDI 168 hp
Характеристики
Массово-габаритные
На рынке
Предшественник ПредшественникVolkswagen Scirocco II |
После массы спекуляций в прессе, в июне 2006 года VW официально объявил о производстве новой модели Scirocco на сборочном заводе Autoeuropa в Палмела, Португалия.
Концепт-кар Scirocco-2008 был показан в 2006 году на Парижском автосалоне под названием Iroc, позже название было расширено до Scirocco. Было сказано, что он имеет больше общего с оригинальным дизайном в духе и в название, но не в форме. Scirocco-2008 получит четыре варианта бензиновых двигателей и два дизельных двигателей: Volkswagen TSI 120 л.с. (89 кВт), 158 л.с. (118 кВт) и 200 л.с. (150 кВт), а также 200 л.с. 2.0T FSI (в настоящее время устанавливаются в Golf GTI, Jetta и Passat) и дизельные двигатели TDI 2.0 138 л.с. (103 кВт) и 168 л.с. (125 кВт) (в настоящее время устанавливаются в Tiguan).
В апреле 2007 года VW в Америке вице-президент, Адриан Холмарк заявил, что его компания не хочет везти модель Scirocco в Северную Америку, поскольку это, скорее всего, негативно отразится на продажах GTI. Он был позже заявил, что окончательное решение будет принимать в 2008 году CEO компании «Фольксваген», а не американское отделение.
В мае 2008 года на трассе 24 часа Нюрбургринга три новых Volkswagen Scirocco показали очень хорошие результаты, пройдя в боевых условиях среди свыше 200 автомобилей более высокой мощности, закончили на 11 и 15 местах, с ветераном Ханс Иоахим Штук, который пилотировал оба автомобиля, а Карлос Сайнс вёл более медленную машину. Прямые конкуренты, два автомобиля Opel Astra GTC, c водителями, отобранными из 18 000 счастливчиков в течение года телевизионным отбором, были решительно побиты.
Безопасность
| Euro NCAP[1] | |||
|---|---|---|---|
общий рейтинг | |||
| взрослый пассажир | ребёнок | пешеход | активная безопасность |
| Протестированная модель: VW Scirocco 1.4, LHD (2009) | |||
Галерея
VW Scirocco 1973.jpg Scirocco 1-го поколения | VW Scirocco II rear 20070518.jpg Scirocco 2-го поколения | VW Scirocco front 20080320.jpg | VW Scirocco front 20080730.jpg |
VW Scirocco III Sport 1.4 TSI Risingblue.JPG | Volkswagen Scirocco GT24 racecar fr 2008 26 08.jpg |
Примечания
Ссылки
dictionary.sensagent.com