Веста sw и веста sw cross – Lada Vesta SW и SW Cross 2017-2018 фото цена комплектации, видео Лада Веста СВ и СВ Кросс, новинки АвтоВаза

Презентация Vesta SW и Vesta SW Cross 25 октября 2017 — DRIVE2

Друзья!
Сегодня хочу рассказать о вчерашнем мероприятии.

25 октября стартовали продажи такого ожидаемого универсала Vesta SW. В Техинкоме на 47 км МКАДа прошла торжественная презентация и вручили ключи первым владельцам. коих я с этим искренне поздравляю.
Техинком организовал мероприятие в своём духе – с фуршетом, развлекательной программой, конкурсами, лотереей и зажигательным ведущим с радио МегаполисФМ (по-моему).

Полный размер

Людей было не много, потому что практически все по приглашениям. Я с собой потащила в качестве компании DarkWizard. На парковке преобладали вестоседаны всех мастей. Я с работы, поэтому ЦЦнежок затерялся среди изобилия белых машин, а вот 2108 выделялась среди более новых моделей))

С 18 часов и практически до 19 шёл концерт от участницы шоу «Голос» и группы «Кактус Джем».

Полный размер

Народ поначалу и пританцовывал, но так длительно гремящая музыка под конец начала утомлять. Тем более, что ожидали все непосредственно возможность познакомиться с автомобилем.

Полный размер

Ну а потом началось оно – таинство) В инстаграме (ladacat83), к слову, в историях ещё должны были остаться кадры со вчера.
Есть у меня видюшка непосредственно снятия чехла с весты кросс. Но она пока в видео в нашей группе в вк: vk.com/lada_cars_club (успела только туда залить вечерком)

Когда произошло то, чего все ждали, все ломанулись к весте кросс в цвете марс, которая и была спрятана под чехлом. А мы, памятуя предыдущие мероприятия, подумали о том, чтобы подняться на второй этаж, пока все толпятся тут.
И не прогадали. На втором этаже во всей красе стояла Vesta SW в цвете «карфаген».

Полный размер


Картофаген со стороны выглядит бежевым днищем. Но если абстрагироваться от цвета, вживую универсал выглядит лучше, чем на картинках и видео. Не знаю, почему =) Цвет со стороны днищенский, а вблизи очень сложный (и, к слову, самый дорогой – за него доплата 18000 вместо 12000 за остальные цвета).
Туда же поднялся и представитель АвтоВАЗа, руководитель проекта Vesta SW. Его мучили вопросами и тыкали в нос телефонами с прямыми эфирами.

Полный размер

руководитель проекта Vesta SW

А мы стали постигать особенности вестосарая. Посидели за рулём, на пассажирских местах, заглянули под капот, где прятался закрытый крышкой 1,8.

Полный размер


Попытались разглядеть ЗДТ… увидели только, что колодки TRW))
Постигли магию открывания лючка бензобака, который при постановке на охрану запирается, а в остальное время открывается простым нажатием (тоже есть в историях в инстаграме).

Полный размер


Салон приятный, подлокотник вписывается, удобный. Ручка робота, которым был снабжён картофагеновый сарай, тоже на ощупь неплоха. Бегает легко и непринуждённо. В ручном режиме забавная) Честно скажу, салон приятный, удобный. Материалы не дубовые. Ничего не раздражает и глаза не мозолит.

Полный размер

Ну и, разумеется, самое интересное во всём этом великолепии – багажник. Как самое главное отличие от седана.
Во-первых, стоит сказать о его открывании. Там КНОПОЧКА! Такая полноценная, удобная, прорезиненная кнопочка. Как на серьёзных автомобилях =) Наконец-то! Нажимаешь её – и крышка багажника плавно поднимается на амортизаторах «made in Germany».

Полный размер

кнопка открывания багажника на Vesta SW и Vesta SW Cross и камера заднего вида

Закрывать – тоже удобно за любую из двух ручек, за которые можно по-разному ухватиться. Заглушки есть для замены ламп и для доступа к замку багажника. Всё серьёзно =)
Ну а что же у нас внутри? А внутри куча мелочей для людей. Органайзер, который прячется в фальшпол, выполнен из материала, на котором не должно ничего греметь и кататься. Крючочки под сетки, ниши, 12V выход, подсветка. В этом багажнике всё есть.

Полный размер

крючочки в багажнике Vesta SW


Полный размер

органайзер багажника Vesta SW


Полный размер

12V

Особое внимание у нас заслужила полка. Во-первых, она приятная на ощупь. Во-вторых, на ней есть дополнение, которое закрывает пространство между сидушами и багажником сверху. Этакая шторка (см. фото).

Полный размер

полка Vesta SW

Полка снимается. Мы даже разобрались, как)) Пружинный механизм делает этот процесс элементарным.
Конечно же, мы не могли не разложить сидуши, дабы ощутить весь простор. В ровную горизонталь они не легли. Но со снятием полки получилось вполне себе такой солидный универсаловый объём.

Полный размер

багажник Vesta SW с разложенными сидениями и снятой полкой

В это время как раз снизился ажиотаж у Vesta SW Cross. И мы сползли к нему. У него крышку с мотора сняли, ибо народ всё же интересовался)

Полный размер

подкапотка Vesta SW Cross

Отличий у кросса не много, по сути (помимо подвески и внешних накладок). Салон другого оформления – и материал сидений, и вставки.Кармашек сзади на водительском сидении.

Полный размер

обшивка двери Vesta SW Cross


задние сидения Vesta SW Cross

Тут стоит обратить внимание, что оранжевого салона не предполагается. Он либо приятный серый, либо коричневый. И это хорошо, что они учли пожелания после ярко-рыжего салона в калинах кросс)
Ах да… небольшой момент… без комментариев, просто фото.

Полный размер

насадка глушителя Vesta SW Cross

Похватав что-то съедобное со столов, вылезли подышать морозным воздухом.
На улице проходил тест-драйв Vesta SW Cross в белом цвете (как и все тестдрайвные машины).

Полный размер

тест-драйв Vesta SW Cross


Я переставила ЦЦнежка поближе к корчу, поскольку народ стал уже разъезжаться. Заприметили на парковке Vesta SW Cross в цвете «плутон». Очень, скажу я вам, неплохо смотрится! Хотя, казалось бы, серое на сером, но реально очень солидно выглядит.

Полный размер

Vesta SW Cross плутон

Сам тест-драйв был прямо минутный – только уехали, уже вернулись. Как будто только по парковке прокатились. Мы не стали на него ломиться, ибо катались на обычной весте на её презентации. 1,8 было бы интересно, конечно, на кроссе… и отличия подвески на кроссе… Но в рамках вчерашнего «заезда» это было бы невозможно)

Постепенно народ рассосался, к 21 часу мероприятие уже официально завершилось.

Подводя итоги по своим впечатлениям, почитав начинку сараев, я могу с уверенностью сказать, что себе бы я такой автомобиль взяла бы не раздумывая. Потом =) Как семейный автомобиль, для путешествий, для поездок на работу – он справится со всем. А количество опций позволит чувствовать себя максимально комфортно. Вон, там даже обогрев лобового есть во всех комплектациях, кроме самой бедной. А мультируль – во всех комплектациях! И подогрев задних сидений, и ещё всякое разное.

В целом, мне всё понравилось. =)
И интересно будет посмотреть у владельцев, как оно по впечатлениям)

Фотографировали вчера много, но я – только по необходимости =)
Фотки можно посмотреть вот тут: vk.com/album2353114_247798872
Спасибо за внимание! Покупайте спорт-вагоны, приезжайте на встречи Lada.CC =)

UP 09.11.17 Ну и добавлю рекламный ролик кросса… Очень, по-моему, вдохновляющий.
Лично мне очень нравится, даже в сокращённой версии по ТВ. Но есть и полная, на 2 минуты почти. После него реально хочется пойти и взять себе весту кросс.

www.drive2.ru

Отзыв Lada Vesta SW Cross 2018 года 1.6 л за первые полгода

Всем привет, дамы и господа! Вот и я купил себе автомобиль Лада Веста СВ Кросс 2018 года. Никаких мук выбора, как у многих тут, у меня не было. Выбирать было то и не из чего. Киа Рио, Хёнде Солярис, Фольксваген Поло — стоят дороже, по комплектации они хуже, про надежность — еще не факт, что лучше. А по внешнему виду — на вкус и цвет товарищей нет.

Про подержанные машины прошу не писать мне и не говорить ничего… Мол можно было за эти деньги нормального японца взять 2000-х годов и т.д. Ребята, мне не нужна б/у машина, хотел новую и все. В любой б/у автомобиль надо вкладывать деньги, но мне этого делать не хотелось.

И вот у меня появилась Лада Веста СВ Кросс! На данный момент пробег уже 4500 км, все хорошо, машина нравится. Внешний вид реально цепляет, прохожие оборачиваются, по началу особенно явно заметно было. Но сейчас на улицах появилось уже много этих машин и интерес прохожих поугас.

Сразу хочу сказать, что многие пишут в интернете, что в багажнике вода в ниже запаски появляется. Так вот, у меня такого нет и не было никогда. Специально следил за этим — все сухо на протяжении всего времени владения этим авто.

Салон на уровне, значительно лучше всех салонов АвтоВАЗа прошлых лет. Можно сказать этакий прорыв! Но если в одном месте хочется похвалить, то в другом — руки оторвать… Блок управления стеклоподъемниками — приходится тянуть руку, чтобы открыть/закрыть стекла. Ремни безопасности — приходится извернуться, чтобы пристегнуться. Тоннель между сиденьями — вроде продумали, но почему по краям не сделать бортики, чтобы можно было сложить туда что-то пока едешь на машине. И таких мелких моментов очень много. Вроде не критично, но напрягает. Вроде на АвтоВАЗе есть и дизайнеры, и инженеры, которые что-то там просчитывают, продумывают, а на выходе получается такое. Неужели нельзя залезть в интернет и посмотреть, как сделано у других. Слов нет. Вообще АвтоВАЗ для меня — это как конструктор Лего для взрослых. Купил полуфабрикат и дорабатывай, как хочешь уже.

Но за датчики дождя и света отдельное спасибо, по достоинству оценил все. Аудиосистема (у меня простая без дисплея), работает превосходно, кушает все форматы, радио ловит отлично, Блютуз соединяется с телефоном отлично, все ловит, разговаривать по телефону через машину удобно. Места в салоне хватает, даже сзади при моем росте 185 см. Багажник просто огромный, об этой не раз все говорили уже.

Шумоизоляция на машине на уровне одноклассников — вроде как есть, но особо не ощущаешь. Рулится машина прекрасно. По подвеске все хорошо. Заводская резина по неровному асфальту шумновата.

Движок не самый мощный, но для обычного обывателя его будет достаточно. Мне хватает.

Да, кстати, про стекла есть отдельный разговор. В данный момент все стекла на Лада Веста производит турецкая компания Sisecam, которая не особо то славится качеством. Лучше сразу бронировать стекла, чтобы они не исцарапались.

Колеса низкопрофильные на универсале повышенной проходимости? Зачем? Я сразу при первом дорожном ремонте повредил диск. Теперь надо прокатывать. Резина вроде целая, но из-за погнутого диска я реально расстроился. Пока вроде все.

Разочарован ли я покупкой этой машины? Нет. Однозначно нет. Покупая АвтоВАЗ надо быть уже готовым к подобным недоработкам. И я это прекрасно знал. Буду позже дополнять отзыв, если будет информация.

Оцени статью на сайте! Нам Важно твое мнение!

lada-vesta-sw.ru

Тест драйв лада Веста СВ Кросс и универсала Веста (+фото)

Седан Lada Vesta уже стал достаточно популярным и одним из самых покупаемых автомобилей в России. АВТОВАЗ решил не останавливаться на достигнутом и выпустил два совершенно новых автомобиля: Lada Vesta в кузове универсал и Lada Vesta Cross.

Вторая машина представляет собой тот же универсал, но с некоторыми отличиями. В данном обзоре рассмотрим основные отличия и поведем тест драйв универсала лада веста св.

тест драйв лада веста св кросс

Сравнение Лады Весты СВ Кросс и обычного универсала

Первое, что бросается в глаза, это большой дорожный просвет, который у Кросс-версии больше на 20 мм. Оно и понятно, ведь этот автомобиль позиционируется как что-то среднее между простым универсалом и динамичным кроссовером. Vesta SW Cross имеет другие колесные диски, да и сам размер колес другой. Габариты двух автомобилей, также отличаются, правда всего на несколько миллиметров и не особо заметны при знакомстве с машинами.

Такие показатели имеет обычная Веста: 4410 x 1764 x 1512, против 4424 x 1785 x 1532 у Весты Кросс. Такие отличия в габаритах связаны с оригинальным пластиковым обвесом, которым может похвастаться продвинутая версия. Обвес выполняет не только декоративную функцию, но и защищает машину от мелких повреждений кузова. Накладки выглядят солидно и делают автомобиль более спортивным.

Технические характеристики

ОБЩИЕ ДАННЫЕ Lada Vesta SW
1.8 5MT (5AMT)
Lada Vesta SW
1.6 5MT (5AMT)
Lada Vesta SW Cross
1.8 5MT (5AMT)
Lada Vesta SW Cross
1.6 5MT
Размеры, мм:
длина / ширина / высота / база
4410 / 1764 / 1512 / 2635 4410 / 1764 / 1512 / 2635 4424 / 1785 / 1532 / 2635 4424 / 1785 / 1532 / 2635
колея спереди / сзади 1510 / 1510 1510 / 1510 1510 / 1510 1524 / 1524
Объем багажника, л 480 / 825 480 / 825 480 / 825 480 / 825
Дорожный просвет, мм 178 178 203 203
Снаряженная масса, кг 1330 1280 1350 1300
Время разгона 0 — 100 км/ч, с 10,9 (12,9) 12,4 (14,4) 11,2 (13,3) 12,6
Максимальная скорость, км/ч 180 (182) 174 (174) 180 (181) 172
Топливо / запас топлива, л А92 / 55 А92 / 55 А92 / 55 А92 / 55
Расход топлива: городской /
загородный /смешанный цикл, л/100 км
10,6 / 6,3 / 7,8
(9,9 / 6,2 / 7,6)
9,5 / 5,9 / 7,3
(9,2 / 5,7 / 7,0)
10,7 / 6,4 / 7,9
(10,1 / 6,3 / 7,7)
9,7 / 6,0 / 7,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Спереди поперечно Спереди поперечно Спереди поперечно Спереди поперечно
Конфигурация / число клапанов Р4 / 16 Р4 / 16 Р4 / 16 Р4 / 16
Рабочий объем, куб. см 1774 1596 1774 1596
Мощность, кВт / л.с. 90 / 122 при 5900 об/мин. 78 / 106 при 5800 об/мин. 90 / 122 при 5900 об/мин. 78 / 106 при 5800 об/мин.
Крутящий момент, Нм 170 при 3700 об/мин. 148 при 4200 об/мин. 170 при 3700 об/мин. 148 при 4200 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип переднеприводная переднеприводная переднеприводная переднеприводная
Коробка передач М5 (Р5) М5 (Р5) М5 (Р5) М5
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска: спереди / сзади Мак-Ферсон / упругая балка Мак-Ферсон / упругая балка Мак-Ферсон / упругая балка Мак-Ферсон / упругая балка
Рулевое управление реечное с электроусилителем реечное с электроусилителем реечное с электроусилителем реечное с электроусилителем
Тормоза: передние / задние дисковые / дисковые дисковые / барабанные дисковые / дисковые дисковые / барабанные
Размер шин 185/65R15 или
195/55R16
185/65R15 или
195/55R16
205/50R17 205/50R17

 

Передний и задний бампер имеют аэродинамический вид, а декоративная насадка выхлопной трубы дополняет динамический стиль. Последним внешним отличием Кросса, является необычная оранжевая расцветка, которую производитель назвал «Марс». Такой цвет доступен только для этой модификации.

Идем далее, колея Vesta Cross шире на 14 мм. Здесь стоят другие амортизаторы и пружины, а подвеска имеет немного другие настройки, по сравнению с универсалом. Заглядываем в салон и что мы видим?

Интерьер имеет оригинальную оранжевую отделку, цветовая гамма которой совпадает с покраской кузова и полный пакет опций, части которого доступны и на обычном универсале, правда в этом случае, за них придется доплачивать. Стоит отметить, что широкий пакет опий доступен и на обычном универсале и отдавая, по сути те же деньги, пользователь получит тот же функционал.

салон веста кросс универсал

Правда крутых семнадцатидюймовых дисков и спортивной внешности у купленного автомобиля не будет. Обе модели обладают уникальным дизайном и имеют характерные черты фирменного икс-стиля.

Это заметно по передней части автомобилей: окантовка фар продолжается в радиаторной решетке и вместе с воздухозаборником образует букву «X». Спортивные сидения в Vesta Cross, также имеют «икс-образный» узор, который дополняет образ автомобиля.

Максимальные комплектации обоих авто пестрят большими дисплеями на центральной консоли, стильной проборной панелью, функциональным рулем и всякими полезными штуками, типа подлокотника в заднем диване, с двумя отверстиями под стакан или бутылку (такая деталь, признак недешевой машины). Что конкретно порадовало в обеих модификациях, так это обилие места в в салоне и багажнике.

Если первый аспект формируется в основном, из-за немалых внешних габаритов модели, которые и создают иллюзию огромного салона (хотя он действительно немаленький), то багажное отделение выглядит по истине внушительно и имеет двойной пол, который вместе с основным пространством составляет целых 775 л. А если опустить задний диван, то можно получить еще 50 литров.

Весь багажник усеян различными функциональными полочками, сетками для поддержки груза и крючками. За подсветку отвечают две лампы, расположенные по бокам багажника. Ну а теперь перейдем, непосредственно к тест драйву этих двух автовазовских новинок.

Тест драйв Лада Веста СВ Кросс

Обе модели имеют несколько комплектаций, в каждой из которых имеется определенное сочетание двигателя и коробки передач. На все три Весты, включая седан ставят два мотора: 1.6 и 1.8 л объемом и мощностью 106 и 122 л.с. соответственно.

В плане трансмиссии, покупатель может выбрать между механикой и роботизированным автоматом. Когда только вышли седаны Vesta, производитель устанавливал на них французскую МКПП, но затем решил отказаться от нее в пользу отечественной разработки. Для тест-драйва, возьмем два мощных автомобиля с объемом двигателя 1.8 и механической коробкой переключения передач.

Почему именно такое сочетание? Потому что, это самые динамичные и шустрые из всей серии машины. Нет, безусловно, робот тоже неплох, но на быструю и резкую езду, которая необходима для тест-драйва он не рассчитан. Да и впечатление об автомобиле будет смазанное, если брать разные сочетания двигателя и трансмиссии. До первой «сотки», Lada Vesta SW разгоняется за 10,9 секунд, что немного, но для автомобиля такого типа вполне приемлемо: на трассе, машина не будет «пасти задних».

Даже при полной загрузке багажника и салона, Веста с более мощным двигателем будет более тяговой, чем такое же авто, но с двигателем 1.6 и полупустым салоном. Еще во времена седана, многие водители поняли, что машина хорошо управляется, держит повороты а манипуляции руля не вызывают мигрени. Здесь все то же самое, а в некоторых аспектах даже получше, особенно если дело касается Кросс-версии.

Эта машина, несмотря на увеличенный клиренс не создает ощущение крена. Оно и понятно, здесь особо настроена подвеска, да и колеса отличаются от обычного универсала. Подвеска обеих машин позволяет не обращать внимание на ямы и сглаживает небольшие неровности дороги. Повышенная жесткость пружин в Vesta Cross позволяют совершать резкие повороты, при которых не перекатываешься из одной стороны салона в другую.

Кроме повышенных устойчивых свойств, Кросс уверенно едет по горной местности через ямы и ухабы. АВТОВАЗ довел подвеску до ума, сдав ее непрошибаемой. Несмотря на свое называние, этот автомобиль не предназначен для крутых склонов и бездорожья, но даже с этими задачами он справляется очень неплохо.

В смешанном цикле, двигатель с объемом 1.8 и механикой тратит 7.9 литров на 100 км. В городских условиях отметка доходит до десяти, что немало. Но за резвость «движка», прожорливость можно и простить.

Что универсал, что Кросс вызывают только приятные ощущения от пребывания в салоне. Он просторный, удобный и эргономичный. Находись в автомобиле, чувствуешь себя защищенным со всех сторон. Тест-драйв Vesta SW и Vesta SW Cross оставляет приятные впечатления. Оба автомобиля достойно ведут себя в любых условиях. Конечно, универсал в чем-то проигрывает Кроссу, но это настолько незначительно, что на это можно и не обращать внимание.

Машины не предназначены для тяжелого бездорожья, но поехать на рыбалку, пикник или окунутся в деревенский пейзаж вполне позволяют.

Самым большим плюсом этих двух машин является практически полное отсутствие конкурентов на отечественном рынке. Все потому, что авто получились довольно оригинальными. Они могут выполнять, как роль повседневной рабочей лошадки, так и транспорта для семейных путешествий с кучей багажа. К тому же, это универсал повышенной проходимости и вряд ли кто-то, с ним сможет конкурировать.

Подобные модели от конкурентов стоят на порядок выше, да и смысл за них переплачивать, если есть возможность, что называется «поддержать отечественного производителя», да еще и получить неплохую, симпатичную машинку с отличным для своей ценовой категории функционалом.

Смотрите также:

Быстрый переход:

 

ixray.ru

Lada Vesta SW Cross – особенности и наблюдения

Dmitry | 3 Май 2018‚ 21:34 |

Lada Vesta SW Cross – особенности и наблюдения

Многие знакомые, коллеги по работе, родственники и знакомые родственников периодически интересуются: «Как автомобиль?». Некоторые пытаются проявлять сарказм. К примеру, они читали на форумах, что на Lada Vesta проблемы с дворниками, расходом масла, скрипят тормоза… Что могу сказать? Дворники это не самое страшное, что может случится с автомобилем. Лично на моём автомобиле с дворниками всё в порядке: на зиму купил зимние Alca Winter, на лето оставил штатные. Далее продолжаю делиться впечатлениями и особенностями эксплуатации.

О расходе топлива. Сравнивая Lada Vesta SW Cross с предыдущим автомобилем, скажу, что лично меня расход радует. На Kia Sportage расход выше. Понятно, автомобиль был тяжелее, полный привод, двигатель не особо экономичный. Всё это касается поездок на Kia по городу. А в городе естественно пробки, светофоры, плотный трафик… Но летом по трассе и на Sportage удавалось снизить расход меньше 10 литров на сотню километров. Особенно это стало заметно после покупки новых летних шин Laufen.

Наблюдения за расходом Crossа на зимних шинах такие. Расход по городу 11.5 – 12 литров (средняя скорость 22км/ч). В смешанном цикле трасса/город 10.5-11 литров (средняя скорость 30км/ч). По трассе 8.2-8.4 литра (средняя скорость 68-70км/ч). Сейчас автомобиль переобут в летние штатные шины Pirelli Cinturato P7 — наблюдаю за расходом топлива дальше.

В предыдущих «впечатлениях» я писал — «не нравится, как включается 1-ая, 2-ая и 5-я передачи». Как ни странно, но к 5500км пробега проблема ушла. Теперь первая и вторая передачи при движении в пробке включаются без «затыков», пятая также начала включаться чётче. Видимо прикаталось, а может просто теплее на улице стало.

Неоднократно слышал от владельцев Crossов с двигателем 1.8, что в диапазоне от 1000 до 2000 оборотов ДВС на 1-2 передачах при попытке придавить педаль газа начинается подёргивание автомобиля. На моём автомобиле я заметил подёргивания в диапазоне оборотов от 1000 до 1500. После 1500 можно уже смело давить акселератор. В диапазоне 1000-1500 необходимо давить на педаль плавненько. Естественно зимой подёргивание ощущалось чаще. Сейчас проблема лично мне не особо актуальна, я понял, что нужно делать – либо давлю плавно, либо подгазовываю при включении 1-ой/2-ой, и разгоняю, чуть дольше на 1-ой, чтобы при выжиме сцепления при переключении на 2-ую обороты не упали в проблемный диапазон 1000 – 1500. В общем сейчас есть понимание как управлять автомобилем.

Климат-контроль. В целом устраивает. Зимой особых заморочек не возникало кроме замены датчика температуры окружающей среды. Но в межсезонье появились особенности, не скажу, что они как-то досаждают, но иногда задаюсь вопросом – почему так? В общем в межсезонье иногда климат-контроль начинает гнать прохладный воздух и направляет его в ноги, и я это чувствую. Приходится повышать температуру, например, с 23 градусов до 24. После это более-менее всё выравнивается.

Ещё одним странным моментом климат-контроля является отключение подсветки кнопки Auto, если отключаешь кондиционер, хотя климат контроль остаётся в режим Auto. Многие владельцы говорят, что не нужно никогда отключать кондиционер, даже зимой, так как электроника не включает кондиционер при температуре ниже +5. Но у всех могут быть разные причины для отключения кондиционера, поэтому я нашёл способ как сделать так, чтобы и режим Auto подсвечивался и кондиционер был выключен. При заведённом двигателе отключаете кондиционер, подсветка Auto гаснет. Далее глушите двигатель. Через пару минут заводите и нажимаете кнопку Max и через несколько секунд отключаете её, и подсветка Auto включается при этом кондиционер не включён. Вот, такой замысловатый климат-контроль в Vesta Cross.

Забрызгивание подкапотного пространства. Думал, эта особенность обошла меня стороной, так как после покупки автомобиля была сырая погода, на дорогах довольно грязно, но грязи под капотом не заметил. Но пришла весна и не тут-то было. Сейчас активно тает снег, много воды на дорогах, я обнаружил — забрызгивание подкапотного пространства всё-таки есть, не так сильно, как я видел у других владельцев Vesta Cross, но есть.

Ограничители дверей. Вначале я чуть-чуть расстроился, что ограничители в Crossе слабо- фиксируемые. В повседневной эксплуатации это будет доставлять кое-какие неудобства. Но после покупки автомобиля всё оказалось не так плохо. Месяц пришлось контролировать домашних и предупреждать, чтобы придерживали двери при открывании. Сейчас в принципе все привыкли.

Lada Vesta SW Cross – особенности и наблюдения

Для двигателя 1.8 злободневная тема — расход масла. Мне было известно о расходе масла до покупки автомобиля, в связи с этим наблюдаю, проверяю, что с расходом масла в моём автомобиле. До пробега 1800км масло было светлое и казалось расхода нет. Примерно, при пробеге 2300км заметил, что масло немного ушло, но уровень выше среднего. Потому послушал комментарии по расходу от Антона Квиринга и сделал вывод: расход масла есть, но он некритичен, не упал до нижнего уровня. Скоро планирую замену масла на ТО-0. Посмотрим, какое масло предложит официальный дилер.

Кстати, задал вопрос на сайте ПАО «АвтоВАЗ», какое масло залито в мой автомобиль? Для получения достоверной информации, в форме вопроса необходимо ввести VIN код автомобиля. Через несколько дней ответили — с завода в мой автомобиль залито масло Lukoil Genesis RN 5W-40. Такое масло не продаётся в магазинах, это масло первичной заливки для заводов.

Небольшим сюрпризом стал пластиковый домкрат. Планирую купить металлический. Уже присмотрел 4-тонник бутылочный.


ПОДЕЛИТЕСЬ НАШЕЙ СТАТЬЕЙ С ДРУЗЬЯМИ


Рубрика: Lada Vesta SW Cross, Мои автомобили | Без комментариев »

autolover73.net