Технические характеристики dodge challenger – Dodge Challenger 2018-2019 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
Dodge Challenger — технические характеристики, цена | АвтоБелявцев
В 1970 году компания Dodge представила свой ответ Mustang от Ford и Camaro от Chevrolet. Спортивный автомобиль должен был потеснить уже продававшиеся «мускулистые» машины, и имя у него было очень символичное — Challenger, что означает бросающий вызов.
Уже в первый год Челенджер разошелся по США количеством в 77 000 автомобилей. Несмотря на очень недолгие четыре года производства, Додж заслужил огромную любовь и уважение как у владельцев, так и у водителей совсем других легковушек. Наиболее мощной являлась модификация с мотором V8 объемом 7.2 литра. Уже в те годы двигатель развивал 390 лошадиных сил и тягу в 664Н.М, что больше чем у большинства современных суперкаров. В 2006 году на автомобильном шоу в Детройте был представлен концепт нового Челенджер, выставочный экспонат привлекал внимание посетителей, а уже через пол года руководство компании приняло решение о запуске машины в серию. Снова, немного уступив по времени Mustang, Челеджер вышел на рынок.
Внешний обзор Challenger
Красив ли Додж? Большинство ответят, что да, но скорее это нельзя назвать абсолютной красотой — это, что то иное. В облике американки нет лишнего «выпендрежа». Во внешних чертах просматриваются мотивы прародителя: утопленная радиаторная решетка и четыре круглых фары могут перенести в прошлое. 
Дань традициям — это заслуживает уважение, возможно и наш автопроизводитель однажды задумается о этом. В капоте находятся два воздухозаборника, прорези которые пропускают воздух и охлаждают начинку моторного отсека. Под передним бампером можно обнаружить специальный спойлер и это не бутафория. Дверные ручки выполнены под нижний хват, хотя большинство современных ( но в большинстве случаев утилитарных машин) оснащаются ручками под естественный хват. Особенно эффектно выглядит задняя оптика, длинный фонарь растянут вдоль всей кормы. Передние покрышки немножко уже чем задние, но разницу в 10 мм врятли получится определить на глаз, о этом вам подскажет маркировка на боковине покрышки.
Салон и оснащение Challenger
Пластик используемый в салоне нельзя назвать по настоящему качественным — он жестковат. Воздуховоды в передней панели имеют прямоугольную форму — это, а также архитектура передней панели в целом не вяжется со спортивной машиной, скорее это панель массивного седана. 
Исключением из выше написанного является приборная панель. Очень интересно выполнены указатели топлива и температуры мотора — они размещены в отдельных «колодцах». Опционально покупателю предлагается навигационная система с голосовым управлением, вот только учить систему Русскому языку пока американцы не собираются ( не приоритетный рынок). Опциональная аудиосистема Kicker включает в себя 13 динамиков с сабвуффером и усилителем на 520 ватт. Стандартная аудиосистема менее мощная — 322 ватт. Шесть подушек безопасности защищают водителя и пассажиров купе. В базовой комплектации присутствует круиз и климат контроль. Подогрев передних кресел очень пригодится в СНГ.
Как для очень быстрого купе, багажник просто огромен — 462л, что сопоставимо с объемом багажного отсека семейного седана. Спинки заднего дивана Dodge Challenger можно сложить в пропорции 2:3.
Техническая часть и характеристики Dodge Challenger
Современный Dodge Challenger в топовой версии оснащается двигателем объемом 6.4 литра. Пусть этот двигатель немного менее объемен, чем топовая версия первой генерации, но мощности в 470 лошадиных сил и 637 Н.М крутящего момента никому не покажется мало. Примечательно, что этот мощнейший мотор оснащается всего шестнадцатью клапанами — это очень по американски ( в лучшем смысле). Топовый двигатель Hemi оснащается системой позволяющей отключать половину цилиндров, что конечно же положительно сказывается на экономичности бензина и покрышек. Базовым для Додж является силовой агрегат V6 3.6 литра на 305 лошадиных сил. V6 устанавливается на менее мощную модификацию SE. Более мощная версия Челенджер R/T оснащается бензиновой установкой V8 5.7 литра на 375 лошадиных сил. Топовой является модификация SRT8-392 объемом в 6.4 литра. Цифры 392 указывают на объем мотора, 392 кубических дюйма равны 6.4 литрам. Покупателю может быть предложена шестиступенчатая механика ( ранее пятиступенчатая), или пятиступенчатый автомат. Наиболее мощный мотор состыкованный с механической коробкой, разгоняет Dodge до сотни менее чем за пять секунд, 400 метров купе проходит за 14 секунд, скорость в 160 километров достигается спустя 17 секунд после старта. Менее динамичный Челенджер ( V6 3.6) набирает сотню за 6.8 секунд, а максимальная скорость составляет 220 километров в час. На всех колесах установлены дисковые тормоза с четырех поршневыми суппортами Brembo. Диаметр передних тормозных дисков — 360мм, диаметр задних — 350мм. Уже самая базовая машина оборудована задним самоблокирующимся дифференциалом. Рулевое управление оснащается гидравлическим усилителем. В отличии от своего предка, современный автомобиль имеет полностью независимую подвеску, сзади нет балки.
Уделим внимание техническим характеристикам Dodge Challenger 6.4 Hemi V8 с механикой.
Технические характеристики:
Двигатель: HEMI V8 6.4л
Объем: 6424куб
Мощность: 470л.с
Крутящий момент: 637Н.М
Число клапанов: 16v
Эксплуатационные показатели:
Разгон 0 — 100км: 4.7с
Максимальная скорость: 293км
Средний расход топлива: 15л
Емкость топливного бака: 72л
Кузов:
Габариты: 5023мм*1923мм*1449мм
Колесная база: 2946мм
Снаряженная масса: 1891кг
Дорожный просвет: 122мм
Цена
В США цена на Dodge Challanger с V6 составляет в 23 000$, версия с V8 5.7 в 31 000$, а топовая SRT8-392 в 43 000$. Но в СНГ цены ощутимо выше. Минимальная стоимость купе с V6 — 48 000$. Стоимость SRT8-392 составляет 80 000$.
Материал принадлежит AutoBelyavcev.ru
autobelyavcev.ru
все модификации, поколения, технические характеристики
Додж Челленджер — это бескомпромиссный musclecar, в отличие от его главных конкурентов: Шевроле Камаро и Форд Мустанг. В этой статье мы познакомимся с историей этого прекрасного спортивного автомобиля с поистине американским характером, его поколениями и модификациями.
Из всех выпускавшихся маслкаров, возможно, ни один не был таким ценным предметом коллекционирования и гордостью своего владельца, как Dodge Challenger, производимый с 1969 г. по настоящее время в городе Гемтремк, штат Мичиган, США. Давайте рассмотрим подробнее этот автомобиль — возможно, нам удастся понять истинную мотивацию клиентов концерна Chrysler Corporation, которые предпочитают именно Челленджер на протяжении почти полувековой его истории, несмотря на то, что их друзья и знакомые отдавали свое предпочтение другим авто.
Письменный труд «Машины Америки 1960-х» показывает нам Челленджер как ответную реакцию компании Додж на выпуск Мустанга и Камаро. Впервые автомобиль был представлен публике осенью 1969 года. С самого старта продаж в 1970 году машина была доступны для заказа с множеством дополнительных опций на выбор, разной внутренней и внешней отделкой, способной удовлетворить изысканный вкус молодых зажиточных американцев (а именно они и были целевой аудиторией подобных автомобилей).
За прошедшие годы компанией анонсировано целых три поколения Додж Челленджер. Некоторые автолюбители и авторитетные журналы, кстати говоря, не считают вторую генерацию полноценной, ведь под маркой Dodge продавалось модифицированное для американского рынка купе на базе Mitsubishi Galant Lambda.
Вместе с тем в каждой серии производитель продолжал традицию «широкого ассортимента», выпуская самые разные тюнингованные и специальные ограниченные серии машин для своих дилеров в США и Канаде.
Поколения
Для первого поколения Челленджера дилеры предлагали на выбор как кузов купе, так и кабриолет с виниловой крышей. Во второй и третьей серии Додж отказался от откидного верха в своих маслкарах, отдав предпочтение ассортиментному ряду силовых агрегатов и другим специальным модификациям. Количество возможных типов трансмиссий, которыми мог комплектоваться Challenger в зависимости от года выпуска, просто невероятно: 3, 4, 5, 8-ступенчатый «автомат» или 3, 4, 6 ступ. ручная КПП.
Что касается моторов, в первом поколении основным был V8 (6 разных типов) и L6 (2 вида), во второй генерации мог стоять «движок» L4 2-х модификаций, третья серия давала возможность выбирать среди четырех V8 и двух V6.
1
Dodge Challenger первого поколения имел типично американский внешний вид, разработанный Карлом Кэмероном. Притягательный экстерьер, высокая мощность и доступная цена – все, что нужно молодежи – обеспечивали высокий уровень продаж в первые годы.
Однако в середине 70-х по ряду причин было свернуто производство всех маслкаров, в том числе и Челленджера. Последний экземпляр был выпущен в 1974 году и имел двигатель 426 V8 от HEMI объемом 6,9 л. мощностью 425 л.с.
2
В период кризиса компания Chrysler, выпускавшая прожорливых Доджей, оказалась в затруднительном положении: им нечего было предложить рынку автомобилей в меняющихся обстоятельствах, а спасать корпорацию было необходимо. В это же время японская компания Mitsubishi стремилась выйти «за рамки» своей страны, в частности — в Америку, где машины раскупали довольно бодро. Но у японцев возникла трудность: хотя их авто были более приспособлены к обстоятельствам в США, их марку за океаном никто не знал. Кроме того, граждане «звездно-полосатого» флага крайне осторожно относились к иностранной технике. В итоге в 1978 году был создан гибрид Dodge Challenger и Mitsubishi Gallant.
Так появилось второе поколение. И, хотя компания закрыла «брешь» в нише, это был уже далеко не маслкар: топовая версия имела мотор объемом всего 2,6 л. мощностью 114 л.с.
3
Возрождение легендарного бойца произошло в 2008 году. Dodge Challenger III имел усовершенствованный современный кузов, в котором прослеживались очертания модели 70-х. Он был длиннее, выше и агрессивнее прародителя. Фанаты приняли его с распростертыми объятиями. Неудержимость «мастодонта» отражалась во всем: в скоростных показателях, внешнем виде, управлении и реве мотора. Тем не менее, водители не пугались этой мощи, а стремились ее обуздать!
С 2008 года кузов претерпел незначительные изменения для большего «устрашения» и достижения лучших аэродинамических показателей, габаритные размеры остаются практически постоянной величиной: длина 5,022 м, ширина 2,946 м, высота 1,45 м. Кроме того, для Dodge Challenger 3 поколения было представлено множество модификаций с различными типами двигателей, оснащения и отделки салона.
Модификации
T/A
Додж Челленджер является одним из самых красивых и самых популярных маслкаров за всю историю мощных машин. Но мало кто знает о комплектации T/A, которая вышла на начальном этапе становления марки, но особенно не прижилась. Больший интерес аббревиатуре T/A придает то, что компания Chrysler возродила модификацию в 2016 году. Так что же это за буквы, зачем была выпущена данная модель и каковы ее перспективы? Постараемся ответить на эти вопросы.
Dodge Challenger T/A был специально разработан для участия в гонках Trans American Sedan и запущен в серию уже в 1969 году. Кузов не отличался от стандартной модели ничем, за исключением окраса. По бокам автомобиля были нарисованы полосы с буквами «T/A» (Trans American).
На модель был установлен двигатель V8 340 Six Pack мощностью 290 л.с. Трансмиссию представили четырехступенчатой механикой и автоматом. Для гонок были спроектированы шины различного диаметра, однако автомобиль так и не покорил гоночных вершин. Из-за тяжелого веса и плохой управляемости он был снят с производства.
В августе 2016 был представлен новый Challenger с пометкой «T/A». Дизайн кузова, как и в случае 1969 года, не претерпел существенных изменений и остался традиционным для своего поколения. Крыша, багажник, капот и спойлер окрашены в черный цвет, а по бокам — знакомые с прошлых лет полосы.
Модель 2016 года получила два типа двигателя:
- V8 объемом 5,7л и мощностью 375 л.с.;
- V8 HEMI объемом 6,4л мощностью 485 л.с.
Помимо моторов две комплектации T/A 392 и T/A Plus будут отличаться также наличием дополнительных опций, таких как мультимедийная панель и вентиляция сидений.
R/T
Наиболее распространенная комплектация — R/T. Аббревиатура расшифровывается как «Road/Track». Dodge Challenger R/T положительно характеризуется как на дорогах общего пользования, так и на гоночных треках.
Впервые модель выехала из ворот завода в 1969 году. За 5 лет существования Челленджера первого поколения модификация была оснащена несколькими типами двигателя:
- V8 объемом 6,2 л. и мощностью 335 л.с.;
- 375- и 390-сильныеми V8 Magnum объемом 7,1 л.;
- 426 V8 от HEMI объемом 6,9 л., выдающим 425 л.с.
Для любителей роскоши компания Dodge выпустила Challenger R/T SE, отличающийся кожаными сидениями, виниловой крышей и прочими элементами, придававшими комплектации комфорт и статус.
В начале 70-х произошли топливный кризис и ужесточение экологических норм к моторам. Поэтому эпоха musclecar на время завершилась.
В 2008 году Chrysler заявил о возрождении Додж Челленджер РТ, но уже для третьего поколения. В совершенно новом кузове, линейка R/T приобрела обновленный двигатель: V-образную «восьмерку» объемом 5,7 л., выдающую 376 л.с. Двигатель шел с двумя типами трансмиссий: 5-ступенчатым «автоматом» и 6-уровневой «механикой» от Tremec.
Комплектация R/T для Челленджера не является максимальной, но благодаря умеренной мощи и доступной цене пользуется большим спросом. Завоевав рынок, американская корпорация продолжает выпускать данную модель, периодически незначительно меняя дизайн и элементы интерьера.
SRT
В настоящее время самой «ходовой» версией является модель с самым большим из доступных двигателей – Hemi V8 объемом 6,1 л. и мощностью 425 л.с., агрегируемым 5-ступенчатым «автоматом» либо 6-ступенчатой «механикой».
Автомобиль, получивший название Dodge Challenger Limited Edition 2008 SRT/8, выпускался всего 3 месяца – с мая по июль 2008 года. Количество экземпляров составило 6400 шт. Кстати, все они были проданы еще до начала производства. После этого компания выпускала до 2011 года «обычную» версию Dodge Challenger SRT8, не отличавшуюся от лимитированной линейки техническими характеристиками.
В 2011 году Додж Челленджер СРТ 8 сменила модификация SRT8 392 (цифра «392» означает объем двигателя в куб. дюймах). Новая машина комплектовалась мотором HEMI V8 объемом 6,4 л., выдающим 470 лошадиных сил и развивающим крутящий момент в 637 Нм.
На разгон до 100 км/ч с места автомобиль тратит всего 4,8 сек, а его максимальная скорость равна 282 км/ч. Расход топлива в городском цикле составляет 16,8 л., за городом – 10,2 л. Но это официальные данные. На практике же, в среднем, Челленджер «жрет» до 20 литров топлива на «сотню».
Заключение
В настоящее время Додж Челленджер продолжает удивлять покупателей и поклонников марки новыми инженерными решениями и сумасшедшими характеристиками. Машина до сих пор остается очень популярной в среде фанатов автотюнинга. Ее агрессивный вид и неудержимая мощь привлекает толпы поклонников. Популярность автомобиля возрастает благодаря его появлению в известных фильмах про уличные гонки, а также в видеоиграх.
Смотрите также:
25cars.ru
Dodge Challenger — обзор поколений
Dodge Challenger – легендарный автомобиль марки Dodge, что входит в состав концерна Chrysler. Это истинный представитель Мuscle Сar, который, наряду с другой популярной моделью – Dodge Charger – должен был составить достойную конкуренцию таким «зубрам» сегмента как Ford Mustang, Mercury Cougar и др.
Технические характеристики Dodge Challenger I (1970—1974)
| Основные данные | |
| Производитель | Chrysler Corporation |
| Годы производства | 1970—1974 |
| Класс | Muscle car |
| Тип кузова | 2-дв. купе2-дв. кабриолет |
| Компоновка | переднемоторная заднеприводная |
| Массово-габаритные | |
| Длинна | 4859 мм |
| Ширина | 1933 мм |
| Высота | 1293 мм |
| Колесная база | 2794 мм |
| Характеристики | |
| Двигатель | Chrysler LA 318 V8 (5,2 л.)Chrysler Slant-6 225 (3,7 л.)Chrysler LA 340 V8 (5,6 л.)Chrysler LA 340 V8 Six Pack (5,6 л.)Chrysler LA 360 V8 (5,9 л.)Chrysler B 383 V8 (6,3 л.)Chrysler RB 426 V8 Hemi (7,0 л.)Chrysler RB 440 V8 Magnum (7,2 л.)Chrysler RB 440 V8 Magnum Six Pack (7,2 л.) |
| Трансмиссия | 3-ст. автоматическая 3-ст. механическая 4-ст. механическая |
Предыстория
После наступления энергетического кризиса, резко взвинтившего цены на топливо, маркетологи Dodge поняли, что необходим более дешевый и доступный автомобиль, чтобы конкурировать с другими моделям.
Однако они не учли того, что эпоха Мuscle Сars заканчивалась, чему способствовала масса факторов, проявившихся в первой половине 70-х:
- Удорожание бензина;
- Рост стоимости страховых взносов;
- Пересмотр методов и критериев измерения мощности двигателей, резко сокративший их номинальные показатели;
- Ужесточившийся контроль над производителями, которые необоснованно завышали характеристики своих силовых агрегатов.
Этот комплекс причин и обусловил тот факт, что спустя 4 года после запуска в серию производство Dodge Challenger было свернуто.
I поколение – 1970-1975 гг
[подробная статья]
Экстерьер
Разработку дизайна Dodge Challenger поручили Карлу Камерону, который ранее руководил созданием популярного Dodge Charger. Тем не менее, новая модель не являлась простым повторением «Чарджера», так как примером послужил Plymouth Barracuda.
Длинная передняя часть выделялась круглыми фарами головной оптики и радиаторной решеткой, окруженными хромированной полосой, а также небольшим передним бампером, тоже блестящим. Капот получился длинным, с названием Dodge на передней кромке. Внушительные передние крылья тоже добавляли образу автомобиля мощи и серьезности.
Через всю боковину проходила изогнутая штамповка, корма же оказалась типичной для остальных Muscle Сars – с сильно наклоненной крышей и среднего размера крышкой багажника.
На выбор предлагалось 2 кузова – кабриолет и купе.
Модификации
Их всего было четыре:
- Challenger Six;
- Challenger V8;
- Challenger T/A;
- Challenger R/T.
Двигатели
К Dodge Challenger предлагалась впечатляющая линейка силовых агрегатов – целых 9 единиц! Это были:
- Chrysler Slant-6 225 – объемом в 3,7 литра, с 6-ю цилиндрами рядной компоновки и мощностью в 145 л. с.;
- Chrysler LA 318 V8 – 230-сильный, 5,2-литровый мотор;
- Chrysler LA 340 V8 – двигатель с отдачей в 275 л. с.;
- Chrysler LA 340 V8 Six Pack – мотор в 290 л. с.;
- Chrysler LA 360 V8 – бензиновый, 6-литровый агрегат с 2-камерным карбюратором;
- Chrysler B 383 V8 – его объем равнялся 6,2 литрам, а мощность достигала 335 л. с.;
- Chrysler RB 426 V8 Hemi – фирменный, 7-литровый силовой агрегат, с 425 л. с. и тягой в 664 Нм крутящего момента;
- V8 Magnum – 7,2-литровый, 375-сильный мотор с отдачей в 375 л. с.;
- V8 Magnum Six Pack – это 390-сильный двигатель, объемом в 7,2 литра с 3-мя 2-камерными карбюраторами.
КПП
На выбор у Dodge Challenger было представлено 3 типа коробок передач. Это 2 механические трансмиссии – 3-ступенчатая и 4-ступенчатая, а также одна 3-диапазонная автоматическая коробка.
Интерьер
Салон автомобиля во многом повторял интерьер Dodge Charger. Приборная панель также включала в себя 4 больших шкалы приборов – с тахометром, спидометром, а еще показателями температуры и уровня топлива. В целом эргономика была неплохо продумана, анатомические кресла оказались очень удобными, тем более что шли они с удлиненными спинками.
Задний диван тоже был комфортен, да и места вполне хватало. Особенно роскошно салон выглядел с белой обивкой сидений – Мuscle Сar сразу обретал благородство и стать.
II поколение – 2008-современность
[подробная статья]
Технические характеристики Dodge Challenger II ( 2008-н.д.)
| Основные данные | |
| Производитель | Chrysler Corporation |
| Годы производства | 2008-н.д. |
| Класс | Muscle car |
| Тип кузова | 2-дв. купе2-дв. кабриолет |
| Компоновка | переднемоторная заднеприводная |
| Массово-габаритные | |
| Длинна | 5020 мм |
| Ширина | 1920 мм |
| Высота | 1450 мм |
| Колесная база | 2950 мм |
| Характеристики | |
| Двигатель | SOHC V6 214 (3,5 л.) (2009-2010) Pentastar V6 220 (3.6 л.) (2011-н. д.)HEMI V8 345 (5.7 л.) (2009-н. д.) HEMI V8 370 (6.1 л.) (2008-2010) HEMI V8 392 (6,4 л.) (2011-н. д.) |
| Трансмиссия | 4-ст. автоматическая 42RLE (2009)5-ст. автоматическая W5A580 (2008-2014)8-ст. автоматическая 845RE (2014-настоящее время)6-ст. механическая Tremec TR6060 (2008-настоящее время) |
Экстерьер
Представление широкой публике второго поколения Dodge Challenger прошло 6 февраля 2008 года сразу в двух автосалонах – в Philadelphia International Auto Show (Филадельфия) и в Chicago Auto Show (Чикаго).
Создан современный Dodge Challenger в кузове 2-дверного купе, причем в его образе можно проследить ретро нотки, которые напоминают о старой модели. Додж II поколения намного длиннее и выше. Перед также венчают 4 фары головной оптики, с большой радиаторной решеткой между ними. Массивный, но почти не выходящий вперед передний бампер, оснащенный небольшим воздухозаборником, длинный капот и внушительные крылья сразу создают впечатление огромной мощи. Дизайн передней части агрессивен, Challenger будто бы вгрызается в асфальт.
Мощный профиль с тем же фирменным изгибом, проходящим через всю боковину, и широкими задними стойками впечатляет. А породистая корма, с длинными задними фонарями и двойным выхлопом, сразу выделяет образ авто из толпы. Последний штрих – огромные, 5-спицевые колесные диски.
Двигатели
Силовые агрегаты Dodge Challenger полностью отвечают образу брутального и стильного Мuscle Сar:
- SOHC 3.5 V6 – самый «слабый» из списка. Его мощность равняется 250 л. с. на 6 500 оборотах, а тяга составляет 339 Нм крутящего момента на 4 000 оборотах.
- Hemi V8 5,7 – 376-сильный, бензиновый мотор, выдающий 548 Нм крутящего момента.
- Hemi V8 6,1 – мощность данного силового агрегата равна 425 л. с. но достигаются они только в верхнем диапазоне оборотов (на 6 200 оборотах). Крутящий момент достигает 569 Нм на 4 800 оборотах.
КПП
На автомобиль устанавливается 4 типа коробок передач. Это одна «механика» (с 6-ю передачами) и три АКПП – 4-, 5- и 8-диапазонные. Не совсем ясна мысль конструкторов, ставящих 4-диапазонную АТ, в настоящее время являющуюся явным анахронизмом.
Интерьер
Салон выполнен строго и со вкусом – ничего лишнего, только необходимые указатели. Торпедо сверкает 4-мя эффектными колодцами, в которых на белом фоне расчерчены спидометр, тахометр и другие шкалы. Зеркала расположены непосредственно на дверях, что позволило сделать передние стойки тоньше и улучшить обзорность.
В салоне не найти дизайнерских изысков, зато эргономика продумана отменно. Руль предельно удобен и информативен, данные с приборной панели считываются моментально, переключатели и клавиши на центральной консоли расположены грамотно и не отвлекают от дороги, дефлекторы обдува быстро создают уютную атмосферу. Гоночные кресла, с выраженными валиками боковой поддержки, четко фиксируют тело в крутых виражах. Центральный подлокотник достаточно широк, чтобы пассажиры не мешали друг другу.
Сам дизайн торпедо выполнен в покатом стиле и смотрится очень современно, а роскошные кресла (особенно в комбинации кожи и замши Alcantara) наделяют внутренний мир изысканным стилем и спортивным духом.
Версии
Автомобиль выпускался в различных модификациях, что отличались и техническими показателями, и дизайнерским подходом. Версии Dodge Challenger:
- Dodge Challenger SE Rallye;
- Dodge Challenger SE;
- Dodge Challenger SRT8;
- Dodge Challenger R/T;
- Dodge Challenger SRT8 392;
ru.carshistory.org
Технические характеристики Dodge Challenger — габаритные размеры, расход топлива, динамика, мощность, разгон 0-100 км/ч
|
На данной странице представлены технические характеристики Dodge Challenger. Все возможные модификации доступны в сравнительной таблице. Узнать более детальную информацию вы можете, открыв нужную вам спецификацию автомобиля.
| Модель | Год | Объем | Мощность | Кр. момент | Скорость | Длина | Ширина | Высота | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Challenger | 1972 | ~ 5.2 л | 152 л.с. | 354 Нм | 148 км/ч | 4860.00 мм | 1937.00 мм | 1292.00 мм | ||
| Challenger | 1972 | ~ 3.7 л | 112 л.с. | 252 Нм | 148 км/ч | 4860.00 мм | 1937.00 мм | 1292.00 мм | ||
| Challenger Rallye | 1972 | ~ 5.6 л | 244 л.с. | 392 Нм | 183 км/ч | 4860.00 мм | 1937.00 мм | 1303.00 мм | ||
| Challenger | 1972 | ~ 5.6 л | 244 л.с. | 392 Нм | 183 км/ч | 4860.00 мм | 1937.00 мм | 1292.00 мм | ||
| Challenger Rallye | 1972 | ~ 5.2 л | 152 л.с. | 354 Нм | 165 км/ч | 4860.00 мм | 1937.00 мм | 1303.00 мм | ||
| Challenger Concept | 2006 | ~ 6.1 л | 432 л.с. | 570 Нм | 280 км/ч | 5024.00 мм | 1998.00 мм | 1449.00 мм | ||
| Challenger SE | 2008 | ~ 3.5 л | 254 л.с. | 338 Нм | — | 5021.00 мм | 1922.00 мм | 1449.00 мм | ||
| Challenger SRT8 Automatic | 2008 | ~ 6.1 л | 432 л.с. | 570 Нм | — | 5021.00 мм | 1922.00 мм | 1449.00 мм | ||
| Challenger R/T Automatic | 2008 | ~ 5.7 л | 376 л.с. | 539 Нм | — | 5021.00 мм | 1922.00 мм | 1449.00 мм | ||
| Challenger SRT8 | 2008 | ~ 6.1 л | 432 л.с. | 570 Нм | — | 5021.00 мм | 1922.00 мм | 1449.00 мм | ||
| Challenger R/T | 2008 | ~ 5.7 л | 381 л.с. | 549 Нм | — | 5021.00 мм | 1922.00 мм | 1449.00 мм | ||
| Challenger RT Automatic | 2010 | ~ 5.7 л | 377 л.с. | 543 Нм | — | 5021.00 мм | 1922.00 мм | 1450.00 мм | ||
| Challenger SRT8 392 | 2010 | ~ 6.4 л | 477 л.с. | 637 Нм | — | 5021.00 мм | 1922.00 мм | 1450.00 мм | ||
| Challenger SE | 2010 | ~ 3.6 л | 309 л.с. | 362 Нм | — | 5021.00 мм | 1922.00 мм | 1450.00 мм | ||
| Challenger SRT8 392 Automatic | 2010 | ~ 6.4 л | 477 л.с. | 637 Нм | — | 5021.00 мм | 1922.00 мм | 1450.00 мм | ||
| Challenger RT | 2010 | ~ 5.7 л | 382 л.с. | 554 Нм | — | 5021.00 мм | 1922.00 мм | 1450.00 мм |
erdk.org
Dodge Challenger (Второе поколение: 2008-н.д..)
Dodge Challenger II выпускается корпорацией Chrysler с 2008 г. Именно тогда он вернулся из небытия, куда его отправили маркетологи и менеджеры в 1974 г, спустя 4 года после начала производства. Новый Челленджер олицетворяет возрождение истинных Мuscle cars, а среди его соперников все так же называют Ford Mustang, Chevrolet Camaro и им подобные.
Технические характеристики Dodge Challenger II ( 2008-н.д.)
| Основные данные | |
| Производитель | Chrysler Corporation |
| Годы производства | 2008-н.д. |
| Класс | Muscle car |
| Тип кузова | 2-дв. купе2-дв. кабриолет |
| Компоновка | переднемоторная заднеприводная |
| Массово-габаритные | |
| Длинна | 5020 мм |
| Ширина | 1920 мм |
| Высота | 1450 мм |
| Колесная база | 2950 мм |
| Характеристики | |
| Двигатель | SOHC V6 214 (3,5 л.) (2009-2010) Pentastar V6 220 (3.6 л.) (2011-н. д.)HEMI V8 345 (5.7 л.) (2009-н. д.) HEMI V8 370 (6.1 л.) (2008-2010) HEMI V8 392 (6,4 л.) (2011-н. д.) |
| Трансмиссия | 4-ст. автоматическая 42RLE (2009)5-ст. автоматическая W5A580 (2008-2014)8-ст. автоматическая 845RE (2014-настоящее время)6-ст. механическая Tremec TR6060 (2008-настоящее время) |
Историческая справка
История второго поколения берет свое начало в 2003 году, когда стартовали разработки стильного и мощного купе. Но только в 2007 компания начала прием заявок на данную модель, а вот презентация, для большего внимания со стороны публики, прошла 6 февраля сразу на двух масштабных, автомобильных мероприятиях – Philadelphia International Auto Show, а также Chicago Auto Show.
Экстерьер
В дизайне II поколения легко заметить сходные черты с предшественником – дизайнеры не стали менять основную идею, но сделали Dodge Challenger современным и стильным. У модели остался длинный капот с выштамповками и воздухозаборниками, под которым скрываются мощные и объемные силовые агрегаты. Передние крылья тоже остались массивными и длинными. Перед все так же украшают 4 фирменные фары и прямоугольная радиаторная решетка. Передний бампер такой же массивный, но относительно короткий, а в нижней его части разместились круглые противотуманные фары, между которыми виднеется «пасть» воздухозаборника.
В профиль модель выделяется не только массивными дверями, но еще и масштабной задней частью, визуально очень тяжелой. А огромные колесные диски дополняют картину. Примечательно, что в отличие от многих подобных моделей, крыша осталась ровной и не завалена назад. Фирменная линия, проходящая через всю боковину, с изгибом на заднем крыле, тоже сохранилась.
Прямоугольные задние фонари, занимающие большую часть ребра крышки багажника, аккуратный спойлер-сабля на ней, массивный задний бампер и двойной выхлоп придают автомобилю агрессию и солидность.
Двигатели
Такого изобилия силовых агрегатов, как в случае с первым поколением, нет. Тем не менее, для покупателя доступны три варианта. Но в 2010 году моторная гамма была обновлена.
2008-2010 гг
Chrysler SOHC 3,5 V6
Бронзу взял 3,5-литровый Chrysler SOHC V6. Немалый объем, современные технологии и V-образная компоновка цилиндров позволяют ему развивать 250 л. с., хотя доступна вся эта мощность только в верхнем диапазоне – на 6 500 оборотах. Максимальный показатель тяги равняется 339 Нм крутящего момента уже на 4 000 оборотах.
Chrysler Hemi V8 5,7
За ним идет гораздо более объемный и мощный, 5,7-литровый Hemi V8. Его отдача на порядок выше – 370 л. с., да и тяга впечатляет – 548 Нм крутящего момента.
Фото: Двигатель Dodge Challenger SRT8 (HEMI V8 6,1 л.)
Chrysler Hemi V8 6,1
Первое место достается 6,1-литровому двигателю Hemi V8. Такой объем позволяет ему развивать 425 л. с. мощности на 6 200 оборотах. А тяга равняется 549 Нм на 4 800 оборотах. В лучших традициях семейства Hemi!
2010 г – наши дни
Dodge Challenger 3,6
Этот мотор пришел на смену 3,5-литровому двигателю. Его мощность заметно выросла, достигнув отметки в 305 л. с. и это всего при 0,1-литровом приросте объема! Крутящий момент тоже увеличился – до 363 Нм, а его пик сместился на отметку в 4 800 оборотов.
Dodge Challenger 5,7
Данный силовой агрегат остался прежним, но был модернизирован, в результате чего его мощность немного выросла – на 6 л. с. (до 376 л. с. на 5 150 оборотах). Тяга мотора поднялась до 555 Нм момента при 4 300 оборотах.
Dodge Challenger SRT8 6,4
6,4-литровый агрегат занял место 6,1-литрового. Вместе с увеличением рабочего объема, выросла и его отдача – до 470 л. с. на 6 000 оборотах. Существенно увеличился и крутящий момент – до 637 Нм на 4 200 оборотах.
КПП
На Dodge Challenger устанавливается 3 варианта коробок передач. Первой идет 4-диапазонная АКПП. По нынешним временам это моветон.
Боле технологичная и современная, 5-диапазонная автоматическая трансмиссия выглядит предпочтительнее.
Ну, а для любителей работать руками и полностью ощущать автомобиль, припасена 6-ступенчатая механическая коробка с идеально подобранными передаточными числами и короткоходным рычагом.
Шасси
Привод у Dodge Challenger традиционный задний. Компоновка ходовой части – полностью независимая многорычажная – ориентирована на отточенную управляемость. Дополняется она дисковыми тормозными механизмами.
Интерьер
Фото: Интерьер Dodge Challenger (2011 год)
Салон Dodge Challenger выполнен современно, шикарно и спортивно. Приятный на ощупь и оптимальный в толщине сечения 4-спицевый мультируль гарантирует удобство управления, а четкая приборная панель, с 4-мя эффектными колодцами приборов и черной тарировкой на белом фоне, моментально читается и не отвлекает переизбытком информации.
Торпедо выполнена монолитно – строго и стильно. Без множества линий и переходов. Прямоугольной формы дефлекторы обдува обеспечивают быстрое создание комфортных условий внутри. Центральная консоль оснащена большим экраном мультимедийной и навигационной систем, снизу и по бокам от которого расположены клавиши и дисковые регуляторы управления опциями. Селектор коробки передач удобен и не перекрывает органы управления. В целом эргономика на высоте.
Сиденья у Dodge Challenger очень удобные – ярко выраженная боковая поддержка отлично удерживает водителя и пассажиров в виражах, благородный материал (кожа, замша Alcantara) приятен и не скользит. Широкий центральный подлокотник позволяет расположиться с максимальным удобством. Длина кузова в 5 023 мм, его ширина в 1 923 мм и колесная база 2 946 мм дают возможность комфортно ехать всем пассажирам.
Обзорность на высоте. Чтобы сузить низ передних стоек, традиционно ограничивающий сектор обзора, боковые зеркала расположили на дверях – как в случае с первым поколением Dodge Challenger.
Версии
Всего было выпущено 6 модификаций Dodge Challenger, которые отличались оснащением и внешними аксессуарами.
Dodge Challenger SE
Это базовая комплектация, что оснащалась 6-цилиндровым силовым агрегатом и 4-диапазонной АКПП, причем в 2009 году коробка была заменена на 5-диапазонную. В список стандартного оборудования входили – легкосплавные диски, кондиционер, круиз-контроль и полный электропакет. Опционально предлагались: кожаный салон, люк, Traction Control и другие опции.
Dodge Challenger SE Rallye (с 2009 года)
Его отличия от базы были невелики – багажник и капот украсили пара полос, появились 18-дюймовые титаны и спойлер, а внутри салон был отделан карбоном.
Фото: Dodge Challenger R/T (2014 год)
Dodge Challenger R/T
Сюда ставился 5,7-литровый мотор Hemi V8, 5-диапазонная АТ либо 6-ступенчатая МКПП типа Tremec TR-6060. Можно было дополнительно заказать 20-дюймовые колеса, задние амортизаторы с возможностью регулировки, а также дифференциал повышенного трения.
Dodge Challenger SRT8
На эту версию ставились двигатель Hemi V8 6,1L, спортивная подвеска, би-ксенон, тормоза от Brembo, 21-дюймовые кованые, алюминиевые диски и дифференциал повышенного трения (с 2009 года).
Dodge Challenger SRT8 392
Он оснащался 6,4-литровым мотором Hemi V8 и заменил модификацию SRT8.
Dodge Challenger 2015 год
Его моторы пополнились линейкой агрегатов Hellcat. Есть и старые – объемом в 3,6, 5,7, а также 6,4 литра. Внешне авто отличается светодиодами в оптике.
ru.carshistory.org
Dodge Challenger. Обзор автомобиля Додж Челенджер.
Больше 40 лет от Dodge Challenger 1970 необходимо было производителям, чтобы дойти до мысли, что машина Dodge Challenger достойна нового выхода в свет. Что радует, это не сильно поменяло внешний вид легенды, так как успех данного авто подтверждались временем, Нужно было чуть-чуть обновить его внешний вид и повысить некоторые критерии безопасности и технические параметры.
Dodge Challenger SRT8 прошлого года принес на авторынок гораздо больше современных технологий, производительности и спортивной формы легендарной модели.
Обновленный вариант Dodge Challenger 2012 представляется в качестве 2-дверного купе, который стал выше и длиннее своих предшественников. Ходовая теперь имеет сокращенную колесную базу (стоит на платформе LX).
Салон Dodge Challenger
Dodge Challenger SRT — это одна из лучших моделей, на которых вы сможете просто так кататься, ради своего удовольствия — и за нужно благодарить просторный и удобный салон машины, который также возвращает нас в прошлое. В данном авто взрослые с комфортом смогут разместиться на задних креслах — а это редкость для масл-каров.
В комплектации SXT Plus разработчики добавили подогрев передних кресел, кожаную обивку салона Nappa, 276-ватная стериоосистема от Boston Acoustics, она обладает возможностью соединения по Bluetooth и функцией голосового управления Uconnect, автоматически выключаемые и включаемые фары противотуманные лампы.
Dodge Challenger технические характеристики
Под капотом нового Dodge Challenger 2013 HEMI на 6,4 литра с V-образным расположением 8-и цилиндров, он имеет 470 лошадиных сил, его мощность составляет 637 Нм наибольшего крутящего момента, который доступен во всем диапазоне оборотов. Захватывающие характеристики дают возможность Dodge Challenger R T осуществить ускорение от нуля до ста километров в час меньше чем за 4 секунды, а также максимально разогнать машину до 292 километров в час с МКПП и до 281 километров в час с АКПП.
Расход топлива Додж Челенджер с системой Fuel Saver равняется 16,7 / 10,1 литра на сто километров город/шоссе. Также необходимо отметить, что мощнейшая тормозная система дает возможность полностью остановить авто со скорости сто км/ч через 34 метра.
На новом Dodge Challenger SRT 8 стандартно включается высокопроизводительная механическая коробка с 6-ю передачами, а также двойным сцеплением, которая впервые оснащала спортивный и легендарный Dodge Viper 2008 года, она зарекомендовала себя прекрасными характеристиками.
В качестве дополнительных опций в новом Dodge Challenger SRT8 392 можно приобрести АКПП с возможностью самому выбирать передачу, на ней устанавливаются подрулевые переключатели.
Комплектация и безопасность Dodge Challenger
На новый Додж Челенджер устанавливают 35 передовых функций безопасности, которые в себя включают весь комплект подушек безопасности, а также электронную функцию курсовой устойчивости.
Плюс ко всему, впервые для 2012 модельного года, на этот автомобиль доступна для комплектации 900-ваттная премиум аудиосистема Harman Kardon, она имеет 18 динамиков и 12-канальный, высокопроизводительный усилитель. Dodge сообщает, что данная технология дает возможность добиться наибольшей выходной мощности с наименьшим применением энергии аккумулятора.
Многие отзывы владельцев дают положительные оценки данному авто, и автомобиль реально их заслуживает, в связи с этим на Dodge Challenger цена колеблется от $ 25 000 до $ 100 000. Но если учитывать глубочайшие корни данной модели, то эта стоимость не такая уж и высокая.
Рубрики:Американские автомобили.
Метки записи: Dodge…
promirauto.com
| Кузов | |
| Количество мест | 4 |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Ширина | 1923 мм |
| Колея задняя | 1603 мм |
| Снаряженная масса | 1687 кг |
| Колея передняя | 1600 мм |
| Высота | 1448 мм |
| Колёсная база | 2946 мм |
| Длина | 5022 мм |
| Двигатель | |
| Количество цилиндров | 6 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 81 мм |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Обороты максимальной мощности | от 6 400 об/мин |
| Тип впуска | Распределенный впрыск |
| Максимальный крутящий момент | 339 Н*м |
| Мощность двигателя | 253 л.с. |
| Объем двигателя | 3518 см3 |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Обороты максимального крутящего момента | 3800 об/мин |
| Трансмиссия и управление | |
| Количество передач | 4 |
| Привод | Задний |
| Тип КПП | Автомат |
| Эксплуатационные показатели | |
| Расход топлива в городе на 100 км | 13.1 л |
| Расход топлива на шоссе на 100 км | 9.4 л |
| Запас хода | от 520 до 730 км |
| Экологический стандарт | EURO IV |
| Объём топливного бака | 68.2 л |
| Марка топлива | АИ-92 |
| Подвеска и тормоза | |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Передняя подвеска | Независимая, Стабилизатор поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая, Многорычажная, Стабилизатор поперечной устойчивости |
wikidrive.ru