Сузуки sx4 клиренс – Suzuki SX4 1 поколение, рестайлинг / Сузуки CX4 2010 — цены, технические характеристики, дорожный просвет (клиренс), габариты, двигатели
Suzuki SX4 клиренс и дорожный просвет
Suzuki SX4 клиренс
Suzuki SX4 – автомобиль повышенной проходимости, разработанный в 2006 году. Машина создана для конкуренции с компактными кроссоверами Peugeot 2008, Ford Kuga, Volkswagen Tiguan и другими подобными авто, длина которых не превышает 4,4-4,5 метра. Машина позиционируется как доступный кроссовер повышенной проходимости. В самом начале производства Suzuki SX4 можно было приобрести в кузове хэтчбек или седан. При этом полный привод можно было заказать только для хэтчбека. Дизайн первого поколения Suzuki SX4 разработан в итальянском ателье ItalDesign. Отметим тот факт, что модель SX4 заменила в модельном ряду Suzuki устаревший хэтчбек Aerio, который в Россию поставлялся под названием Liana. Автомобиль первого поколения продавали до 2014 года по всему миру. В 2013 году вышло второе поколение Suzuki SX4, которое также было доступно с передним и полным приводом в зависимости от комплектации.
Моторная гамма Suzuki SX4 первого поколения состоит из бензиновых моторов объемом 1,6 и 2,0 литра, мощностью 112 и 145 лошадиных сил соответственно. Машина второго поколения также получила бензиновые двигатели. Их рабочий объем – 1,4 и 1,6 литра, а мощность – 140 и 117 лошадиных сил соответственно.
Дорожный просвет:
- Поколение 1 — 175 мм
- Поколение 2 — 180 мм.
Отзывы владельцев
- Алексей, Ярославль. Себе я бы ни за что не купил такую машину. Мне ее подарили, так как родственникам пришлось переезжать в другую страну. Повезло, так сказать. К тому же, у меня были права. Модель 2010 года, с механикой и 1,6-литровым мотором. Само собой, автомобиль переднеприводный, без каких-либо наворотов. Простой и незамысловатый дизайн, скромное оформление интерьера с жесткими пластиками велюровой обивкой сидений. Кстати, внутри довольно просторно, да и багажник вместительный. Можно перевозить собаку в багажнике. Сзади усядутся трое взрослых. Автомобиль с дорожным просветом 175 мм, что весьма неплохо по меркам кроссоверов. Машина с жесткой подвеской, ходовая часть жестко обрабатывает дорожные неровности, и это сразу чувствуется. Радует, что бампер всегда в целостности и сохранности, и можно не бояться его повредить при парковке – все благодаря клиренсу 175 мм.
- Игорь, Калининградская область. Сузуки СХ4 у меня с 2011 года, добротная городская модель для поездок на работу, а также загородных путешествий. Вместительный и качественно собранный салон безо всяких изысков – привет из начала 2000-ых годов. Японцы любят экономить, и этом заметно даже после 10-минутной езды. Но автомобиль практичный и надежный, и это меня в нем подкупает. Езжу на нем по трассе, а также по проселочным дорогам. В большой багажник поместится много чего с огорода. Клиренс 175 мм выручает при езде по ухабам, ямам и колеям, но не более того. Ведь подвеска очень жесткая, и не рассчитана на такие дорожные условия. Версия с 1,6-литровым мотором потребляет не более 8 литров по городу, а в смешанном цикле расход увеличивается до 10 литров.
- Павел, Москва. Машина куплена для городских поездок. Сузуки СХ4 2016 модельного года. Наконец-то японцы придумали что-то стоящее – я говорю про стильный и оригинальный дизайн. Автомобиль стал выглядеть строже и взрослее, не то что дорестайлинговая модель с большими округлыми фарами. Солидная решетка радиатора и аккуратные фары как бы намекают, что с этим Сузуки СХ4 шутить не стоит. Это я намекаю на неплохие внедорожные способности обновленной машины, у которой под днищем целых 180 мм. Также отмечу минимальные кузовные свесы, высокие углы въезда и выезда, а также мощный и экономичный двигатель. Подвеска по-прежнему жесткая, но проблем с проходимостью (по меркам кроссоверов) не возникает. У меня машина с 1,6-литровым мотором и коробкой автомат, расходует в среднем 8 литров 95-го бензина.
- Станислав, Рязань. Сузуки SX4 – редкий в России автомобиль, и именно поэтому я его приобрел, чтобы выделяться, так сказать. В этом смысле SX4 совсем другое дело по сравнению с тем же Daewoo Lanos или Renault Logan. Я вообще люблю оригинальность. Но пожалуй, поездив пару тысяч километров на SX4, я на собственном опыте понял, почему машину не покупают. Автомобиль ничем не привлекает – у него простой дизайн, который ничем не привлекает. Хотя это пустяки, но в салоне взгляду вообще не за что зацепиться. Все серое и мрачное, ну хоть коробка автомат присутствует. И есть полный привод. Хэтчбек 2009 года – хорошая машина в плане проходимости, ведь ее дорожный просвет составляет 175 мм, как у полноценного кроссовера. Также сюда добавлю небольшие свесы кузова спереди и сзади. Парковаться очень удобно, нет риска повредить бампера.
Видео — замер после установки проставок
Suzuki SX4 Blue Pearl Metallic › Бортжурнал › Клиренс, или о том, каков он у Suzuki Sx4 S-Cross на самом деле?
Всем доброго!
Сегодня на повестке дня замеры клиренса у Suzuki Sx4 S-Cross + что если добавить защиту днища от фирмы RIVAL?
Натолкнул меня на сию мысль заняться этим, один наш коллега по автопрому — Shem1978
Как выяснилось, что цифры далеко отличаются от заявленных производителем!
На момент замеров, машина была без пассажиров и багажник пуст и типоразмер шин на авто 205/50/R17.
Полный размер
Страница из мануала.
Как некоторым уже известно, что самой нижней точкой у нашего Suzuki Sx4 S-Cross, является банка резонатора, что находится по середине брюха авто. Собственно в первую очередь и были сделаны замеры в этой точке…
Полный размер
1
Полный размер
2
Полный размер
3
Далее, защита днища RIVAL
Самой низкой точкой оказалось место сразу над рычагом амортизатора ДВС…
Полный размер
1
Полный размер
2
Полный размер
3
Полный размер
4
Итог :
С учётом того, что авто не загружен.
1) Под резонатором, цифры производителя врут на целых : мин 165-148=17мм.
2) Под самой низкой точкой защиты днища : мин 165-139=26мм.
Цифры откровенно не утешительные!
Но, за 2 года эксплуатации, этого клиренса мне хватило нигде ничего не задеть.
При том, если вспомним летний тест!
Правда авто зимой было на шинах 205/60/R16, а это ещё к полученным результатам добавляем 7мм.
Защита днища получается съедает ~10-15мм.
Пузотёркой это конечно не назовёшь, ну и не кроссовером тоже.
Старый классик был заметно выше, но за то устойчивость на на трассе была хуже, чем у нынешнего Suzuki Sx4 S-Cross.
Надеюсь статья ещё кому нибудь станет полезной!
Всем добра!
www.drive2.ru
Клиренс Сузуки СХ4, увеличение дорожного просвета Suzuki SX4 проставками
Дорожный просвет Сузуки СХ4 или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Suzuki SX4 и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок или даже усиленных пружин.
Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Сузуки СХ4 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Сузуки СХ4 разных поколений отличается в зависимости от типа привода и типа кузова. Ведь кроме нунешних хэтчбеков несколько лет назад на российский рынок привозили еще и седаны SX4.
- Клиренс Сузуки СХ4 с 2006 г.в. – от 160 до 175 мм
- Клиренс Сузуки СХ4 4WD с 2006 г.в. – 190 мм
- Клиренс Сузуки СХ4 седан с 2007 г.в. – 165 мм
- Клиренс Сузуки СХ4 с 2012 г.в. – 175 мм
- Клиренс Сузуки СХ4 с 2015 г.в. – 175-180 мм
- Клиренс Сузуки СХ4 рестайлинг с 2016 г.в. – 180 мм
Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под
Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Сузуки СХ4, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.
Видео измерение реального дорожного просвета нового Suzuki SX4 под защитой двигателя.
Сзади на Сузуки СХ4 обычно устанавливают проставку под пружину (смотрим фото ниже).
Спереди немного сложнее, ведь там приходится возится со стойкой. Кроме установки проставок под подушку стоек, придется удлинить шток амортизатора, иначе переднюю подвеску не собрать. Фото проставок с подробными размерами далее.
Удлинители штоков передних стоек.
Фото кликабельны.
Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой. Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов Suzuki SX4. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом.
myautoblog.net
Технические характеристики Сузуки СХ4 хэтчбек / Suzuki SX4 SUV
Ниже представлены основные технические характеристики Сузуки СХ4 / Suzuki SX4 в кузове хэтчбек.
Кузов
| Тип кузова | кроссовер |
| Класс автомобиля | класс В |
| Длина / ширина / высота, мм | 4150 / 1755 / 1605 |
| Колесная база, мм | 2500 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 175 |
| Объем багажника, л | 253 |
| Снаряженная масса, кг | 1160 |
| Объем топливного бака, л | 50 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,6 | 1,6 | 1,6 | 1,6 |
| Мощность, л.с. | 112 | 112 | 112 | 112 |
| Крутящий момент, Нм | 150 | 150 | 150 | 150 |
| Тип коробки передач | механика | автомат | механика | автомат |
| Число передач | 5 | 4 | 5 | 4 |
| Привод | передний | передний | полный | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 10,7 | 12,3 | 11,5 | 13,1 |
| Макс скорость, км/ч | 185 | 175 | 175 | 170 |
| Расход топлива, л | ||||
| — город | 8,4 | 9,5 | 8,6 | 9,9 |
| — трасса | 5,5 | 5,8 | 5,8 | 6,2 |
| — смешанный | 6,5 | 7,1 | 6,8 | 7,6 |
roadres.com
Клиренс. Когда размер имеет значение. — бортжурнал Suzuki SX4 2WD 1.6 МТ GLX 2014 года на DRIVE2
Напомню, что официально у нас клиренс 180 мм, после установки зимней резины, по калькулятору он увеличился ровно на 1 см и стал 190 мм. Если честно с рулеткой не замерял, так как за городом на грунте толком не по меряешь, а в городе как то и не пытался. Но визуально, когда поставил зимнюю резину 205/65 R16 я лично разницу заметил, машинка реально стала повыше.
Особо не планировал делать эту заметку, но в субботу когда был дома увидел в окно, как беспомощно сидит на брюхе чей то VW Golf Variant и не может тронутся с места. Самое интересное сел в казалось бы безобидном месте, там где я даже и подумать не мог, что можно. Так как до этого по таким лужам и колее проезжал, что когда увидел где он сел, не поверил, что такое возможно.
Так как человек был не знакомый, снимать на телефон как он беспомощно сидит не стал, тем более подошло еще 2 человека помочь, и как то неудобно снимать мужиков в таком блаженном процессе. Даже в раскачку, сколько не толкали ни в какую. Принес досок и лопату, и минут через 10-15 конечно вытолкали, даже сосед уже подъехал дернуть, но не успел – в самый последний момент гольф в раскачку с энной попытки выехал.
Когда выехал с места засады, не мог поверить что здесь вообще можно встрять. Но потепление, несколько дней дождей и туманов и дорога превратилась в пластилин. В принципе, мог проехать, но в какой то момент машина соскользнула в колею и тупо села на брюхо. Даже зимняя резина Yokohama не смогла помочь, протектор моментально залип и шина превратилась в слики. Хотя я на самурае езжу по колее и даже намека на касание днища не слышу.
Вид конечно пока не фонтан у нас, так как первый год и в принципе зимовать не планировали. Но мы семейка еще та, и нам такая романтика по духу. Забор и место парковки пока временные, со временем будет другой и в другом месте. Надеюсь, что с раздвижными воротами, как у белых людей.
Мой заезд на временное место парковки находится и вовсе на горочке и то без проблем задом заезжаю и выезжаю. Когда еду на работу или в магазин заскакиваю на горочку даже на переднем приводе. Сосед ездит на полноприводном Opel Frontera, поэтому для нас местная дорога не проблема в принципе. Легковушек в такой период у нас не увидишь и вовсе. Зато раз как то наблюдал как зимой сосед на Mazda6 пытался заехать на горку, где-то после 5-6 попытки с дикой пробуксовкой и разгоном это у него получилось, но с каким усилием:)
Была и такая дорога и без проблем проезжал к дому, учитывая, что дорога узкая и колея скользким жёлобом, то проехать можно только по колее. И вот именно в такие моменты понимаешь, что именно хороший клиренс и нужен. Благодаря хорошей резине, проезжаю без проблем. Не раз этой зимой был рад, что не на Пассате решил зимовать за городом.
И по снегу с лужами без проблем всегда проезжал, так что для зимы большая резина это реально очень удобно. Даже когда прошел циклон, думал что с передним приводом придется лопату доставать, но за всю зиму ни разу не пришлось воспользоваться данным девайсом. Как то после циклона поехал по дороге, где до меня прошелся походу какой-то более крупный внедорожник, так как колея была более широкая и я в неё не совсем попадал. Но даже с зимней липучкой и благодаря хорошей работе электроники проехал только так. Конечно, когда ехал, думал вот вот сяду, но машинка медленно, но уверенно, продавливая брюхом ехала вперед (если быть точным передняя часть немного продавливала снег, а в задней части клиренс повыше и машинка идет уже легче). Конечно, в горку на моноприводе не заехал бы, но по более менее ровной дороге машинка на ручке едет без проблем.
Как нибудь найду времени и поделюсь эмоциями от зимней езды, зима выдалась на удивление снежной, а эмоции от самурая только положительными!
www.drive2.ru
Suzuki SX4 — цены и комплектации, технические характеристики, фото и отзывы, двигатели и расход топлива, клиренс, обзор Сузуки СХ4
Suzuki SX4 – по-настоящему известный хэтчбек. Он одновременно является хэтчбеком по всем своим параметрами и при этом его отчасти можно назвать кроссовером за счет полного привода и некоторых внедорожных качеств. При этом автомобиль обладает интересным дизайном экстерьера, просторным салоном и двумя мощными двигателями, обеспечивающими неплохую динамику.
Цены и комплектации Технические характеристики Достоинства Возможные конкуренты Расход топлива Фото Клиренс Отзывы владельцев
Дизайн экстерьера Сузуки СХ4 хэтчбек обладает ярким экстерьером современного хэтчбека. У него имеются декоративные металлические вставки и даже рейлинги на крыше, доступные уже в базовой версии. Автомобиль представлен в различных вариаций цветов, всего их девять. Спереди располагается капот с мощными ребрами и стильные фары головного света с дневными ходовыми огнями и мощной оптикой. Передний бампер с мощной защитой, двумя противотуманными фарами и широким воздухозаборником. В профиль автомобиль выглядит как самый настоящий хэтчбек, стильный и динамичный. По всему периметру кузова можно наблюдать защиту корпуса. Задняя часть имеет в своем распоряжении бампер, двусоставные задние фонари и крепкий задний бампер.
Интерьер салона Сузуки СХ4 хэтчбек выполнен из дорогих материалов. Архитектура салона гармоничная, с использованием различных декоративных вставок. Они прекрасно подчеркивают различные детали салона. Приборная панель состоит из двух приборов и небольшого экрана бортового компьютера в середине. Рулевое колесо удобное, с функциональными кнопками управления, трехспицевое. В нем также есть большая металлическая вставка, что придает ему спортивный вид. Центральная консоль главная часть салона, на ней располагается 7-ми дюймовая информационно-мультимедийная система с HD разрешением и интуитивно понятным интерфейсом. Она также способна выводить изображение с камеры заднего вида, поддерживает подключение сторонних устройств и выводи навигации. Передние сидения удобные и обладают хорошей боковой поддержкой. Задний диван также просторный и весьма удобный. Багажное отделение обладает объемом в 430 литров, при сложенных сидениях уже 1269 литров.
Сузуки СХ4 — цены и комплектации
Купить Suzuki SX4 можно в одной из представленных комплектаций: GL и GLX. Две комплектации дают 6 модификаций, где они различаются по устанавливаемому двигателю, коробке передач и приводу.
Базовая комплектация GL оснащается достаточно неплохо. Но более оптимальной является GLX и её модификации. В стандартное оснащение комплектации GLX входит: климат-контроль, усилитель руля, бортовой компьютер, система помощи при парковки передняя и задняя, камера заднего вида, круиз-контроль, запуск двигателя с кнопки, запуск двигателя с кнопки, система доступа без ключа, тонированные стекла, регулировка руля по высоте и вылету. Экстерьер: рейлинги на крыше, легкосплавные диски 16-ти дюймовые, декоративные молдинги. Салон: тканевый салон, отделка кожей рычага КПП, мультифункциональный руль, лепестки переключения передач, подогрев передних сидений, четыре электростеклоподъемника, передний центральный подлокотник, третий задний подголовник. Обзор: датчики света и дождя, светодиодные фары и противотуманные фары, автоматический корректор фар, электропривод зеркал, электроскладывание зеркал. Мультимедиа: навигационная система, аудиосистема, Bluetooth, USB, AUX, розетка 12 В.
Более подробно о ценах и комплектациях Сузуки СХ4 хэтчбек в таблице ниже:
| Комплектация | Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | Разгон до 100, с. | Цена, р. |
| GL | 1.6 117 л.c. бензин | механика | передний | – | 11 | 1 179 000 |
| 1.6 117 л.c. бензин | автомат | передний | – | 12.4 | 1 269 000 | |
| 1.6 117 л.c. бензин | механика | полный | – | 12 | 1 329 000 | |
| GLX | 1.6 117 л.c. бензин | автомат | передний | – | 12.4 | 1 409 000 |
| 1.4 140 л.c. бензин | автомат | передний | – | 9.5 | 1 519 000 | |
| 1.4 140 л.c. бензин | автомат | полный | 6.7/5.2 | 10.2 | 1 619 000 |
Сузуки СХ4 — технические характеристики
Для Suzuki SX4 доступны два бензиновых двигателя и две коробки передач, одна из них механическая, другая автоматическая. Также автомобиль строится на переднеприводной и полноприводной платформах. Первый двигатель 1,6 литровый 117 сильный атмосферный, он перекочевал еще с предыдущей версии. Обладает внушительным крутящим моментом в 156 Нм при 4400 об/мин. Обеспечивает разгон до 100 км/ч за 12,4 секунды с 6-ти ступенчатым автоматом, 11 секунд с механикой и 12 секунд с механикой и полным приводом.
Второй двигатель — 1,4 литровый 140 сильный. Турбированный. Работает в паре только с автоматической КПП. Рядный, четырехцилиндровый. Обеспечивает разгон до 100 км/ч за 9,5 секунды, 10,2 секунды с полным приводом. Максимальный крутящий момент равен 220 Нм при 1500-4000 об/мин.
Подвеска у автомобиля имеет хорошие настройки. Это позволяет обеспечить хорошую управляемость, устойчивость на больших скоростях, а также сделало движение комфортным даже на слегка некачественном дорожном покрытии. Передняя подвеска — независимая, пружинная, типа МакФерсон. Задняя подвеска — полунезависимая с торсионной балкой, на винтовых пружинах. В полноприводной версии полным приводом управляет ALLGRIP 4WD — система, которая оптимизирует работу двигателя, ESP и трансмиссии для данных дорожных условий. Это позволило получить четыре основных режима вождения: Auto, Snow, Sport, Lock. Наиболее интересным режимом является «Lock», при его включении крутящий момент распределяется равномерно между передней и задней осями, что позволяет выбраться из снега, грязи или песка.
Более подробно о технических характеристиках Сузуки СХ4 хэтчбек в таблице ниже:
| Технические характеристики SX4 рестайлинг второго поколения | |||
| Двигатель | 1.6 MT 117 л.c. | 1.6 AT 117 л.c. | 1.4 AT 140 л.c. |
| Общая информация | |||
| Страна марки | Япония | ||
| Класс автомобиля | J | ||
| Количество дверей | 5 | ||
| Количество мест | 5 | ||
| Эксплуатационные показатели | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 175 | 170 | 200 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 12 | 42837 | 42776 |
| Расход топлива, л город/трасса/смешанный | - | - | 6.7/5.2/5.7 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 |
| Экологический класс | - | - | Euro 6 |
| Выбросы CO2, г/км | - | - | 128 |
| Двигатель | |||
| Тип двигателя | бензин | бензин | |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное | |
| Объем двигателя, см³ | 1586 | 1373 | |
| Тип наддува | нет | турбонаддув | |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 117 / 86 при 6000 | 140 / 103 при 5500 | |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 156 при 4400 | 220 при 1500 – 4000 | |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное | |
| Количество цилиндров | 4 | 4 | |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 | |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск (многоточечный) | непосредственный впрыск (прямой) | |
| Степень сжатия | 11 | 9.9 | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 78 × 83 | 73 × 82 | |
| Трансмиссия | |||
| Коробка передач | механика | автомат | автомат |
| Количество передач | 5 | 6 | 6 |
| Тип привода | полный | передний | полный |
| Размеры в мм | |||
| Длина | 4300 | ||
| Ширина | 1785 | ||
| Высота | 1585 | ||
| Колесная база | 2600 | ||
| Клиренс | 180 | ||
| Ширина передней колеи | 1535 | ||
| Ширина задней колеи | 1505 | ||
| Размеры колес | 215/60/R16 | ||
| Объем и масса | |||
| Объем топливного бака, л | 47 | ||
| Снаряженная масса, кг | 1170 | 1130 | 1235 |
| Полная масса, кг | 1720 | 1720 | 1730 |
| Объем багажника мин/макс, л | 430/1269 | ||
| Подвеска и тормоза | |||
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | ||
| Тип задней подвески | полунезависимая, торсионная | ||
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | ||
| Задние тормоза | дисковые | ||
Сузуки СХ4 — достоинства
Suzuki SX4 отличный автомобиль. Он обладает яркой внешностью с современными технологиями. Интерьер салона привлекательный, комфорт находится на высоком уровне, а функциональная мультимедийная система позволяет оценить все её возможности. Для перевозок различных грузов, хэтчбек обладает большим среди своего класса автомобилей багажным отделением.
Техническая составляющая также неплохая. Но обычно у автомобилей такого класса устанавливается многорычажная подвеска. В данном случае можно увидеть полунезависимую, но с хорошими настройками. Подвеска достаточно крепкая и энергоемкая. Электронные системы и современные технологии помогают в вождении. Очень радует наличие навигационной системы, так как большинство представленного богатого оснащения у конкурентов предлагается в основном за счет платных опций.
Сузуки СХ4 — возможные конкуренты
Suzuki SX4 имеет ни менее выдающихся конкурентов.
Volkswagen Golf 7 — один из самых популярных хэтчбеков. Благодаря современным технологиями и качественной подвески, показывает очень хорошую управляемость. Даже самые крутые повороты автомобиль проходит очень легко и просто. В своем распоряжении имеет богатые комплектации и мощные двигатели, причем среди них есть и атмосферные и турбированные агрегаты.
Peugeot 308 — знаменитый хэтчбек, который обладает сопоставимой стоимостью. В наличие у него богатые комплектации, очень интересный и необычный интерьер салона, крайне стильный дизайн экстерьера и мощные двигатели, обеспечивающие отличную динамику.
Kia Soul – привлекательный, интересный и динамичный хэтчбек с необычной внешностью. Предлагается с мощными и надежными силовыми агрегатами. Обладает более богатыми комплектациями. Дешевле SX4. К тому же для автомобиля доступна роботизированная коробка передач, но при этом ограничена только переднеприводной платформой.
Сузуки СХ4 — расход топлива
Для Suzuki SX4 представлено два двигателя. У первого двигателя неизвестный показатель расхода топлива. А вот второй, старший 140 сильный бензиновый двигатель обладает 5,7 литра на 100 км пути в смешанном цикле на полном приводе. В городском цикле расход будет равен уже немного выше 6,7 литров. Данный показатель очень хороший и находится на уровне дизельных силовых агрегатов.
| Расход топлива SX4 рестайлинг второго поколения | |||
| Двигатель | 1.6 MT 117 л.c. | 1.6 AT 117 л.c. | 1.4 AT 140 л.c. |
| Расход топлива, л город/трасса/смешанный | - | - | 6.7/5.2/5.7 |
Сузуки СХ4 — фото
Сузуки СХ4 — клиренс
Дорожный просвет у автомобиля равен достаточно большому показателю в 180 мм. Данного показателя более чем хватает для городской среды и даже для легкого бездорожья.
Сузуки СХ4 — отзывы владельцев
В данной статье вы можете оставить отзыв о Suzuki SX4 втором поколении рестайлинговой версии.
Возврат к списку
machine-auto.ru
| Модель | Средние хар-ки автомобиля этого класса | |
| Двигатель | ||
| Комплектация | ||
Тип двигателя | Бензиновый | |
Кол-во цилиндров | 4 | |
Кол-во клапанов на цилиндр | 4 | |
Рабочий объем, см³ | 1594 | |
Конфигурация | — | |
Максимальная мощность, л.с. | 123 | |
мощность при, об/мин | 5633 | |
Максимальный крутящий момент, Н∙м | 174 | |
крутящий момент при, об/мин | 3977 | |
Тип впрыска | Распределенный впрыск | |
Наддув | ||
Количество мест | 5 | |
Длина, мм | 4167 | |
Ширина, мм | 1767 | |
Высота, мм | 1634 | |
Колесная база, мм | 2537 | |
Колея передних колес, мм | 1510 | |
Колея задних колес, мм | 1505 | |
Диаметр разворота, м | 9 | |
Объем багажника, л | 305 | |
Объем багажника максимальный, л | 867 | |
Грузоподъемность, кг | 133 | |
Дорожный просвет (клиренс), мм | 174 | |
Снаряженная масса, кг | 1247 | |
Полная масса, кг | 1728 | |
Максимальная скорость, км/ч | 169 | |
Время разгона 0-100 км/ч, с | 11 | |
Смешанный цикл, л/100 км | 7 | |
Городской цикл, л/100 км | 8 | |
Загородный цикл, л/100 км | 6 | |
Рекомендуемое топливо | АИ-95 | |
Емкость топливного бака, л | 51 | |
Соответствие экологическим требованиям | Евро-5 | |
Запас хода, км | 726 | |
Коробка передач | Механическая | |
Количество передач | 4 | |
Трансмиссия привод | — | |
Передняя подвеска | Независимая — McPherson | |
Задняя подвеска | Полузависимая — торсионная балка | |
Передние тормоза | Дисковые вентилируемые | |
Задние тормоза | Дисковые | |
Передние шины | 215/60 R16 | |
Задние шины | 215/60 R16 | |
Передние диски | — | |
Задние диски | — | |
Тип усилителя | Электрический | |
auto-offer.ru