Солярис новый обзор – Hyundai Solaris Серый Гена из Воронежа › Бортжурнал › Сравниваю KIA Rio 2014 vs new Solaris 2017 (первые минусы Соляриса)

Видео Хендай Солярис 2017-2018 — обзор и видео тест-драйв нового Hyundai Solaris 2

Видео тест-драйв нового Хендай Солярис 2017 от Авторевю

Видео тест Хендай Солярис 2017 в новом кузове от «За рулем»

Смотреть тест-драйв нового Соляриса II на канале Drive.ru

В Авторевю провели сравнительный тест нового Solaris 1.4 против 1.6 (видео)

Видео обзор новой модели Hyundai Solaris второго поколения на канале Clickoncar

Все права на представленные выше видеоматериалы принадлежат их авторам. Тест-драйвы и обзоры автомобилей выражают исключительно авторскую точку зрения, которая может не совпадать с вашей. Воспроизведение видео обеспечивается сервисом Youtube.com.

Конкуренты Citroen C-Elysee, Ford Fiesta, Hyundai Solaris, Kia Rio, Lada Vesta, Lada Vesta Cross, Nissan Almera, Ravon Gentra, Renault Logan, Skoda Rapid, Volkswagen Polo

roadres.com

Обзор нового Hyundai Solaris 2014

Не так давно в автомобилестроении произошло долгожданное для многих автомобилистов событие: свет увидел новый Хендай Солярис, являющийся обновленной версией популярного на территории нашей страны корейского седана. Следует отметить, что рестайлинг удался на славу, потому что приятным изменениям с одинаковым успехом подвергся и внешний вид автомобиля, и его салон. Однако производители не остановились исключительно на визуальных изменениях. Усовершенствования не обошли стороной некоторые технические характеристики машины и ее систему безопасности, но обо всем по порядку.

Внешний вид

Передний бампер

Что нового можно увидеть, рассматривая внешний вид уже хорошо знакомого многим автомобиля? В первую очередь бросается в глаза новый кузов, переднюю часть которого украшает обновленный массивный бампер с более габаритной фальш-решеткой, снабженной двумя стильными хромированными планками, аналогов которой на сегодняшний день нет. Задний бампер также претерпел некоторые изменения. Поменялась форма фонарей, появились противотуманные фары, сам бампер стал более мощным. Нельзя не отметить, что данные изменения положительно повлияли на общий вид машины, сделав ее более выразительной и солидной.

Следует заметить, что габариты автомобиля производитель оставил без изменений.

Кузов седан

• длина-4370мм,
• ширина-1700мм,
• высота-1470мм,
• продольное расстояние между передней и задней осью-2570мм,
• расстояние от нижней точки машины до дорожного покрытия (клиренс)-160мм.

Более мощный задний бампер

Кузов хэтчбек

• длина-4115мм,
• ширина-1700мм,
• высота-1470мм,
• продольное расстояние между передней и задней осью-2570мм,
• расстояние от нижней точки машины до дорожного покрытия (клиренс)-160мм.

Единственное, что подверглось изменению, это величина переднего и заднего свесов автомобиля. В обновленной модели передний угол въезда (свеса) увеличен на 20мм, задний угол въезда (свеса) уменьшен на 15мм.

Существенной корректировке подверглась оптика рестайлинговой версии автомобиля. Теперь Хендай Солярис может похвастаться новой формой противотуманных фар, а в топовой комплектации владельцы автомобиля по достоинству оценят эффективность современных светодиодных задних и передних ходовых огней.

На зеркалах заднего вида теперь красуются повторители поворотников, которые, несомненно, улучшают внешний вид машины и увеличивают уровень безопасности совершения каких-либо маневров во время езды.

Повторитель поворотника на боковом зеркале

В стандартной комплектации на автомобиль устанавливают стальные диски, диаметр которых составляет 15 дюймов. В качестве дополнительной опции доступны легкосплавные литые колесные диски, отличающиеся стильным дизайном и диаметром в 16 дюймов.

Цветовая гамма

Потенциальные покупатели рестайлинговой версии автомобиля будут приятно удивлены наличием дополнительных цветов кузова, которых на данный момент стало уже девять.

Салон

Обзор Hyundai Solaris 2014 будет не полным без описания изменений, которые коснулись его внутреннего пространства. В первую очередь необходимо уделить внимание приборной панели. Благодаря тому, что сине-белая подсветка стала мягче, можно смело сказать, что ее теперь комфортно использовать в любое время суток. Символы и пиктограммы бортового компьютера стали более читабельными за счет некоторого увеличения их размеров.

Пластик, используемый для отделки салона, равно как и обивочная ткань сидений, стал еще качественнее и прочнее.

В максимальной комплектации автомобиля присутствуют следующие дополнительные опции:

• подогрев ветрового стекла;
• подогрев руля;
• возможность осуществления регулировки руля по вылету;
• камера заднего вида, транслирующая картинку на монитор, находящийся в электрохромном салонном зеркале.

Панель управления стеклоподъемниками

Активная и пассивная безопасность

Компания-производитель позаботилась о внедрении самых передовых технологий для сохранения здоровья и жизней водителя и пассажиров в случае возникновения любой нештатной ситуации. Помимо антиблокировочной системы (ABS) новый Хендай Солярис оснащен шестью подушками безопасности, обеспечивающими высокий уровень круговой защиты в случае дорожно-транспортного происшествия. Не вызывает нарекания и четкая работа преднатяжителей ремней безопасности.

Технические характеристики

Моторы остались все те же:

• 1,4-литровый бензиновый двигатель, оснащенный 5-ступенчатой механикой или 4-ступенчатым автоматом, способен разогнать Hyundai Solaris 2014 до 100км/ч за неполных 12 секунд благодаря мощности мотора, достигающей 107 л.с.
• 1,6-литровый движок имеет в комплекте новые 6-ступенчатые коробки передач как механического, так и автоматического типа. При этом мощность мотора достигает 123 л.с., за счет которых до заветной сотни можно разогнаться за неполных 11 секунд.

Автоматическая коробка Солярис

Расход бензина, озвученный в технических характеристиках, позволяет производителю утверждать, что обновленный Хендай Солярис продолжает оставаться одним из наиболее экономичных автомобилей в своем классе. В технической документации сказано:

• Автомобиль с 4-ступенчатой АКПП расходует ~8,6 л топливной смеси на 100км при езде в смешанном цикле.
• Автомобиль с 6-ступенчатой АКПП расходует ~8,8 л топливной смеси на 100км при езде в смешанном цикле.

В заключение обзора нового Hyundai Solaris 2014 следует отметить, что в полной мере насладиться всеми новшествами поможет тест драйв, записаться на который можно у официальных представителей бренда. Ну а тем, кто по каким-либо причинам пока что не может этого сделать, можно посоветовать посмотреть фото и видео, где можно увидеть все особенности обновленного автомобиля.

Видео

Посмотрите интересный видеоматериал об обновленном Хендай Солярис:

Фото

Противотуманные фары

Стильная фальш-решетка

Форма фар

Дизайн кузова

Светодиоды в топовой комплектации

Форма задних фонарей

Колесные диски

Интерьер салона

Рулевое колесо

Приборная панель

Управление светом

Обшивка водительской двери

Мультимедиа

Багажник Solaris

auto-wiki.ru

Новый Хендай Солярис 2014, обзор изменений после обновления

Некоторое время назад корейский автопроизводитель порадовал российский автомобильный мир новой рестайлинговой моделью Хендай Солярис, являющейся продолжением завоевавшего широкую популярность среди российских автомобилистов седана. Конструкторы не напрасно трудились над автомобилем, в результате летом 2014 года на свет появилась значительно улучшенная и солидная версия Hyundai Solaris, которую производитель отнес к 2015 модельному году. Кроме заметных обновлений экстерьера и интерьера перепало на долю и технического оснащения автомобиля. Поможет узнать обо всех изменениях в модели обзор нового Хендай Солярис 2014, в котором можно будет познакомиться с детальной информацией.

Экстерьер и габариты

Как мы уже писали выше, внешний вид Хендай Солярис получил немалые изменения, хоть и не революционные. Кузов хоть и остался прежним, но теперь украшен видоизмененным передним бампером, новой крышкой капота и увеличенной решеткой радиатора уже с двумя горизонтальными хромированными планками, а не с одной, как на дорестайлинговой версии. Задний бампер тоже немного изменился, стал мощнее и получил фонари новой формы. Приятным сюрпризом для российских покупателей нового Хендай Солярис стало наличие новых цветов для кузова, которых стало девять.

Дизайнеры автомобильной компании смогли за счет вышеперечисленных и некоторых других деталей добиться серьезного изменения экстерьера транспортного средства, которое теперь выглядит более взрослым и агрессивным.

Габариты Хендай Солярис 2014 практически не изменились, не считая слегка увеличенного переднего и заднего свесов:

• длина кузова у седана 4 370 миллиметров, а у хэтчбека 4 115 миллиметров;
• ширина автомобиля 1 700 миллиметров для любого кузовного исполнения;
• высота машины также одинакова для седана и хэтчбека и составляет 1 470 миллиметров;
• колесная база 2 570 миллиметров;
• дорожный просвет 160 миллиметров.

Кардинальные изменения произошли с фарами головного освещения обновленного Соляриса, которые кроме новой формы получили возможность установки линз. Полумесяцы противотуманок развернулись на 180 градусов, а в максимальной комплектации машина сможет похвастаться дневными ходовыми огнями и задними фонарями на светодиодах.

Боковые зеркала стали крупнее и получили повторители сигналов поворота, которые кроме эстетического эффекта играют непосредственную роль в безопасности совершения различных маневров в плотном потоке автомобилей.

Что бы до конца представить, какую внешность получил новый Хендай Солярис 2014, обзор которого мы проводим, нужно учесть предназначенные для автомобиля в базовой версии литые колесные диски диаметром целых 15 дюймов, что для транспортного средства B-класса является довольно большой редкостью. Более того, опционально доступны диски из легких сплавов диаметром 16 дюймов с оригинальным дизайном!

Интерьер

Само собой, рестайлинг коснулся и салона Хендай Солярис; не настолько сильно, как хотелось бы, но факт имеет место быть. Яркая подсветка панели приборов синего цвета благодаря замене светлого фона на черный перестала резать глаза. Все обозначения в салоне и на ботовом компьютере стали крупнее и читабельнее. Конструкторы для отделки салона использовали пластик, качество которого, по сравнению с дорестайлинговой версией, стало выше. Тоже самое можно сказать об используемой для обивки ткани. В топовой версии Соляриса можно заказать такие дополнительные опции:

• подогрев лобового стекла;
• подогрев рулевого колеса;
• регулировка рулевой колонки по вылету;
• камера заднего обзора, сигнал с которой транслируется на интегрированный в салонное зеркало экран.

Системы безопасности

Корейская автомобильная компания Hyundai всегда отличалась высоким уровнем оснащения своих транспортных средств различными системами безопасности, и обзор нового Хендай Солярис 2014 будет неполным, если мы не упомянем об этом. Кроме ставшей уже стандартной системы ABC автомобиль получил шесть подушек безопасности, который в случае аварии позволят создать высокий уровень защиты находящихся в салоне людей. Кроме того, по мнению многих владельцев этой машины, на высоком уровне находится работа преднатяжителей ремней безопасности.

Технические характеристики

Обновление не коснулось силовых агрегатов Хендай Солярис, это те же четырехцилиндровые шестнадцатиклапанные агрегаты, работающие на бензине 92-й марки. Зато благодаря рестайлингу появились новые шестиступенчатые коробки переключения передач, как механического типа, так и автоматического, но доступные только для силовой установки объемом 1,6 литра.

Мотор объемом 1,4 литра, способный генерировать до 107 лошадиных сил и работающий в паре с четырехдиапазонной автоматической трансмиссией, позволяет машине набирать скорость в 100 километров в час за 13,2 секунды, а с пятиступенчатой «механикой» этот показатель вырастает до 11,5 секунды.

Мотор объемом 1,6 литра, который может развивать мощность до 123 лошадиных сил и трудится совместно с шестидиапазонным «автоматом», разгоняет автомобиль до первой «сотни» за 11,2 секунды, а с шестиступенчатой механической коробкой передач такой «спринт» можно будет сделать за 10,3 секунды.

Технические характеристики нового Хендай Солярис, указанные в прилагаемой документации, говорят о высокой экономичности этой модели. В смешанном цикле автомобиль с 1,4-литровым силовым агрегатом использует от 5,9 до 6,4 литра топлива, в зависимости от типа трансмиссии. А машина с 1,6 литровым силовым агрегатом будет тратить в смешанном цикле от 6,1 до 6,5 литров горючего на 100 километров пробега.

Заключение

Обновление сделало из старого скоромного Хендай Солярис настоящий современный автомобиль с агрессивным внешним видом, и при этом не сказалось негативно на его прекрасной динамике и остром управлении. Новые коробки переключения передач и целые перечень дополнительного оборудования позволяют автомобилю оставаться одним из лидеров бюджетного сегмента, а своей топовой комплектацией даже теснить автомобили более высокого класса. Разумная ценовая политика при хорошем качестве позволяет корейской компании демонстрировать ошеломляющие продажи на российском рынке.

Предлагаем посмотреть видео обзор Хендай Солярис 2014, который позволит более наглядно представить все изменения после рестайлинга:

загрузка…

solarisavto.com

Hyundai Solaris — обзор обзоров — DRIVE2

Небольшой обзор прессы о новом Hyundai Solaris:

Недавно на завод Hyundai в Питере пригласили журналистов, дав им возможность кратко (40 минут на тест-драйв) ознакомиться с новым Solaris ‘ом и культурой их производства.
Появилось сразу несколько обзоров от различных изданий. В основном Solaris хвалят. Но мнение журналистов разошлись по некоторым (иногда ключевым) моментам.
Управляемость, работу КПП и подвески Solaris’а почему-то они воспринимают иногда диаметрально противоположно…
Журнал «ЗаРулем» выпустил достаточно спорную статью о Solaris, которая изобилует неточностями и ошибками (толи торопились, толи… не понятно).
www.zr.ru/a/277568/
RBCdaily тоже как-то странно отписалось… Просто обозначили, что завод Hyundai построен и Solaris готов к выпуску. Впрочем, это и не автомобильное издание.
www.rbcdaily.ru/2010/12/23/cnews/562949979454837
Ну и чуть позже выдало свой обзор издание «Авторевю«, чей небольшой отчерк кажется мне наиболее объективным на данный момент.
Журналист открыто сравнивает Hyundai Solaris и с Lagan’ом, и с Polo Sedan’ом.
www.autoreview.ru/article…olaris_what_we_stand_for/

А недавно список обзоров, в которых высказаны первые впечатления о Hyundai Solaris, пополнился таковым от Drive.ru.
www.drive.ru/hyundai/driv…/3811650/tretya_sila.html

Конечно, все это только первый взгляд, не больше, так что с нетерпением будем ждать полноценных сравнений, тестов и ресурсных испытаний.

Перепечатывать статьи смысла нет, так что просто советую почитать.
И ещё раз хочу обратить внимание, что все указанные тесты не могут считаться окончательными, так как с завода не сошёл ещё ни один серийный автомобиль Hyundai Solaris.
Просто они показывают, насколько по-разному рассматривают автомобили их пользователи.

P.S.:
Кстати, при невольном сравнении Hyundai Solaris с VolksWagen Polo Sedan и Renault Logan обнаружились достаточно интересные мнения:
— «По уровню комфорта Solaris близок к Polo, передние сидения не слишком жесткие, удобны и с достаточным диапазоном регулировок.» (ЗР)
— «Сзади хуже — по простору Hyundai уступает Polo, не говоря уже про Logan. Посадку затрудняют узкий дверной проем, высокий порог и низкая крыша. Если вы выше 180 см, то потолок будет давить и внутри, и совсем грустно если перед вами уселся человек схожих габаритов ― голени упрутся в спинку переднего кресла.» (АР)
— «Сзади в «солярисе» тесновато, как и в большинстве машин B+ и С-класса, но для двоих взрослых (особенно в зимней одежде) будет в самый раз. В этом «кореец» немного проигрывает седану Renault Logan, где сзади попросторнее.» (ЗР)
— «Декларируемый объем багажника — 454 л, почти как у Фольксвагена (460 л), и на мешок картошки меньше, чем у Логана (510 л). Может и к лучшему: с такой большой погрузочной высотой класть сюда тяжелые вещи будет непросто.» (АР)
— «За рулем удалось усесться вполне вольготно. А вот сзади теснее. Макушка упирается в потолок, а коленки касаются спинок передних сидений. Однако посадка на диване такова, что откидываешься назад и нисколько не устаешь даже при длительных поездках. Везде приятные на вид и на ощупь твердые пластики. Но главное, в отличие от основного конкурента — седана Volkswagen Polo — в машине хорошо пахнет.» (RBCd)
— «Еще один плюс Соляриса — он выглядит крупнее своих конкурентов, хотя по длине (4370 мм) он уступает седану Polo, а по высоте (1470 мм) и ширине (1700 мм) — Логану.» (АР)
— «Неудачные петли съедают полезное пространство, а обшивкой, как и на Polo, прикрыта лишь половина крышки. Удобная внутренняя ручка сохранит руки в чистоте.» (АР)
— «А вот шумоизоляция не очень. Уже на 90 км/ч около наружных зеркал воет ветер, колесные арки звучно атакует вода при проезде луж и лежащая на дороге гранитная крошка, на разгоне все это перекрикивает двигатель. Впрочем, Логан еще шумнее.» (АР)
— «Тормоза? Абсолютная предсказуемость в штатных режимах, мягкая отдача при срабатывании АБС и явный увод в сторону более цепкого покрытия при осаживании на миксте. При экстренном торможении с объездом препятствия АБС, в отличие от Polo, работает надежно.» (АР)

Что там будет впереди — покажут реальные продажи и отзывы реальных автолюбителей.

P.P.S.:
По поводу своих мыслей по этим обзорам могу резюмировать следущее:
— Да, в Solaris ‘е будет тесновато на задних седениях по высоте и втроем. Но по моим планам там будут ездить моя любимая, чей рост около 160 см, и мой сынуля в детском кресле. Ну а единственный мой друг, чей рост превышает 180 см (у него все 205 см!), думаю, поместится при необходимости и впереди. Так что я особо не переживаю. =)

— Багажник в Solaris ‘е мог бы быть и поудобнее (проем пошире, пониже, задние ряды могли бы складываться без ступеньки…), но мне, вроде, кроме коляски или пары чемоданов возить особо не чего. Ну может быть, велосипед… Но и тут, думаю, Соляриса вполне хватит.
На крайний случай обзаведусь багажником на крышу.
А если необходимо с собой возить пол-дома всякого скраба, то тут уж точно даже не хэтчбек нужен, а как минимум универсал!

— У Solaris ‘а нет нормальных ручек в дверях изнутри. И эта новость — не очень… Ну что ж, значит придётся или подобрать что-то подходящее от другой модели, или привыкать управляться без них.

www.drive2.ru

Hyundai Solaris Серый Гена из Воронежа › Бортжурнал › Сравниваю KIA Rio 2014 vs new Solaris 2017 (первые минусы Соляриса)

Здравствуйте, Товарищи.
Многие хотят знать, что стало с новым Солярисом?
Я попробую описать первые впечатления после покупки.

Буду сравнивать (пробег 500км):
Солярис new 1.6 AT Comfort 2017
и мой Kia Rio 1.6 AT Luxe 2014

Недостатки Соляриса (в порядке раздражения):
1. Шум в салоне.
Об этом говорят все кому не лень, но кажется шумоизоляция в сравнении с Рио 2014года действительно стала хуже. Возможно тому виной стоковая резина не самого хорошего качества Nexen, на Рио была — Kumho, и шум в салоне появляется в том числе из-за этой резины. Шум отчетливый и монотонный, который усиливается на скорости более 130 км/ч и на менее качественном дорожном полотне. Шум исходит именно от дороги, а не от звука мотора. По большей части этот шум исходит из колесных арок. В Солярисе теперь нет пластиковых локеров. (возможно скоро они появятся в продаже). В салоне ОД мне сказали, что в Солярисах 3 раза во время рестайлинга уменьшали количество шумки. Может в новых Рио шумка уже хуже, чем в Рио 2014 (докризисные времена).

Полный размер

Арки и колеса стали более шумными

Диагноз: шумоизоляция крайне желательна. Возможно поможет смена резины на более мягкую и менее шумную или покупка и установка пластиковых локеров на арки.

2. Стекла и тонировка.
Бросилось в глаза отсутствие в Солярисе какого-либо намека на тонировку или атермальное остекление в передних боковых стеклах. Странно, что об этом никто до этого не писал и не говорил на обзорах. На стекле присутствует наклейка с надписью о том, что прозрачность стекла > 70%. По факту, однако, даже сейчас в начале марта, в машине жарко. В первый день проехал на Салярисе около 150км, было солнечно и лицо аж горело. Я боюсь даже представить, что будет летом. В Рио была атермалка, теперь ощущаю ее отсутствие. Лобовое стекло по ощущениям без изменений, и это хорошо.
Диагноз: тонировка задней части автомобиля и обязательная атермалка для передних боковых стекол.

3. Экономия на деталях.
Когда открываешь капот, сразу бросается в глаза — отсутствие шумки капота. Шума мотора в салоне не ощущается, как и ранее в КИА Рио, однако там шумка в 2014 году была, а в Солярисе 2017 ее нет. Кризис, дамы и господа. Также нет пластиковой крышки мотора.
Диагноз: покупать шумку капота и пластиковую крышку мотора от Элантры (она 100% подходит).

4. Зеркала заднего вида и обзор.
Новый «акулий» дизайн морды автомобиля и агрессивная решетка радиатора заставили дизайнеров изменить форму зеркал заднего вида. Они отлично вписываются в новый дизайн и выглядят со стороны шикарно, однако обзорность в сравнении с Рио стала хуже. В Рио зеркала были более округлой формы, в Солярисе они стали заостренными к краю.

Полный размер

С учетом того что машина стала больше, а обзорность в зеркалах ухудшилась, то у меня через 3 дня после покупки возникло желание поставить задние датчики парковки, иначе у вас могут возникнуть сложности при движении задом.
Диагноз: задние датчики парковки желательны.

5. Сиденья.
Сиденья изменились по материалу, так и по эргономике. Материал сидений в сравнении с Рио 2014 года, стал более марким и есть ощущение, что он будет затираться со временем. В Рио я проездил 3 года без чехлов и потребности в них не ощущалось.

Полный размер

Новые сиденья

Также посадка в сиденьях стала более глубокая, а сами сиденья стали мягче. Все это негативно сказалось на утомляемости от вождения. После 150 км в пути «пятая точка» уже устает. В Рио за день проезжал 1000км и чувствовал себя более-менее сносно. То, что сиденья стали мягче не есть хорошо для людей худощавого телосложения, для полных возможно это не станет минусом. Через неделю решил постелить на водительское сиденье гречневую подушечку. Боковая поддержка по сравнению с Рио осталась без изменений.
Диагноз: к сиденьям и посадке придется привыкать.

6. Резиновые уплотнители дверей.
Задние двери закрываются через раз из-за достаточно толстых резиновых уплотнителей. Возможно этот недостаток пропадет со временем когда резинки притрутся. Однако в Рио сразу было все хорошо. Резинки под боковыми стеклами также стали хуже на ощупь.
Диагноз: ждем пока все резинки притрутся.

7. Барабанные тормоза.
В Рио 2014 года задние тормоза — дисковые, в Солярисе 2017 — барабанные. Если хотите дисковые, то покупайте комплектацию Elegance. Особой разницы при торможении я не заметил, что Рио и Солярис тормозят достаточно уверенно и на педаль тормоза откликаются резво. Делайте выводы сами, мое мнение см. п. 3. Экономия на деталях.
Диагноз: привыкаем теперь к барабанным тормозам.

8. Звук магнитолы.
Звук по сравнению с Рио стал более плоским. На слух акустику поставили попроще. Разница конечно не очень различима, но в любом случае она не в пользу нового Соляриса. В тоже время сама магнитола мне нравится намного больше, той что была в Рио. Экранчик стал больше, на магнитоле можно регулировать яркость, выбор композиций удобнее, BT и д.р.

Полный размер

Новая магнитола

Диагноз: звук средненький (слушать можно).

Полный размер

Пишите в комментариях ваши мысли по поводу минусов. В следующем посте расскажу о том, что изменилось в НОВОМ Солярисе в лучшую сторону, а там есть о чем поговорить=)

www.drive2.ru