Ситроен с5 аиркросс 2019 – комплектации, цена, фото, дата выхода в России

Содержание

Обзор Citroen C5 Aircross 2019. Цены, комплектации ⋆ I Love My Car

Когда хэтчбек Citroen C5 исчез из демонстрационных залов официальных дилеров, он оставил пробел в верхней части модельного ряда французского производителя. Поскольку продажи паркетников продолжают лидировать по сравнению с более традиционными семейными автомобилями, неудивительно, что эффективная замена C5 — это C5 Aircross. И этот паркетник пошел по протоптанной дорожке младшего брата, Citroen C3 Aircross.

Новый Citroen C5 Aircross 2019. Новый ли?

Французский паркетник Citroen C5 Aircross был показан еще в конце мая, а в октябре 2018 года в Париже была презентована официальная серийная модель. Чтобы понимать, о чем идет речь, достаточно знать, новый С5 Эйркросс построен на глобальной платформе концерна PSA EMP2. А это значит, что в ближайших родственниках у него DS7 Crossback, Peugeot 3008 и 5008.

Да, C5 Aircross делится своей базой с набирающим обороты Peugeot 3008 и сражается с армией соперников, включая Nissan Qashqai, Renault Kadjar, SEAT Ateca, Skoda Karoq, Ford Kuga, Vauxhall Grandland X и Kia Sportage. Чтобы в такой компании не потеряться, нужно иметь серьезные таланты. А как у нас с талантами?

Всячески пытаясь подчеркнуть его внедорожные способности, маркетологи делают упор на клиренсе Citroen C5 Aircross в 230 мм

А кроме того, есть же и младшенький, С3. Учитывая, насколько отличительным является C3 Aircross, у Citroen была очень непростая задача сделать C5 Aircross достаточно индивидуальной, чтобы заставить клиента купить именно ее, но при этом не делая просто большую версию C3 Aircross. В результате получается автомобиль, который не такой привлекательный, как C3, но с большими внедорожными возможностями.

Дизайн нового Citroen C5 Aircross 2019

Передняя часть аккуратно интегрирует последнее корпоративное лицо Citroen, но смелая оптика C3 более стильная, чем у C5, которые встроены в переднюю решетку. Впрочем, вот фото нового Citroen C5 Aircross и его младшенького.

Есть некоторые интересные детали, такие как секции снизу в переднем бампере, которые выделены красным, белым или серебристым цветом, а также возврат «airbumps», впервые показанным на Citroen C4 Cactus, хотя, это стыд-позор, что такие интересные находки не выделены в отдельную фишку.

Боковые окна светлые и с хорошим обзором, но заднее стекло не дает полной картины о ситуации, оно слишком маленькое. Модели в топовых комплектациях имеют светодиодные задние фонари с модным приветствием, когда хозяин снимает автомобиль с сигнализации. C5 Aircross хорошо выглядит в целом, и, хотя ему не хватает привлекательного эксцентриситета других Citroen, он не будет потерян на автостоянке, полной подобных внедорожников такого же размера.

Салон и комфорт

Внутри, возможно, дизайнеры оторвались по полной, где паркетник выглядит не скучнее того же Peugeot 3008 с его стилистикой хай-тек. Все комплектации имеют 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток, а также отдельный восьмидюймовый информационно-развлекательный экран с интегрированными Android Auto и Apple CarPlay.

Панель приборов привлекает внимание секциями с цветной обивкой в стиле, напоминающем роскошный DS 7 от бренда премиум-класса PSA. К сожалению, первый восторг начинает исчезать, когда мы проходим пальцами по дверным панелям, которые выполнены из более дешевых материалов и слегка не соответствуют ожиданиям. Сиденья… Они хороши визуально, но ни в одной из комплектаций не имеют боковой поддержки. Сиденья отлично смотрятся, особенно в исполнении Hype Brown Ambiance и их мягкая фактура делает их удобными сначала, но им все же не хватает боковой поддержки, когда автомобиль входит в поворот, чтобы удерживать пассажира в вертикальном положении.

Стильный салон, качественные материалы передней панели, но на дверных картах все-таки чувствуется налет бюджетности.

И если бы сиденья соответствовали громкому названию Citroën Advanced Comfort®, интерьер C5 Aircross было бы трудно в чем-то упрекнуть. Внутри впечатляюще мало шума, даже когда кроссовер движется со скоростью далеко за сотню. В стандартном оборудовании нет недостатка, но не все внутренние панели отличного качества, что на неровностях вызывает бога сверчков и погремушек.

С эргономикой есть некоторые проколы. К примеру, дотянуться до кнопок управления климатической системой, не касаясь селектора выбора режимов АКПП, практически невозможно. Но сам селектор выглядит очень привлекательно. Впрочем, есть три комплектации C5 Aircross — Feel, Flair и Flair Plus. По крайней мере, все они заявлены в Украине.

Комплектации Ситроен С5 Эйркросс

В базе можно радоваться 17-дюймовым легкосплавным дискам, двухзонному климат-контролю, датчикам парковки сзади, цифровой приборной панели и восьмидюймовой информационно-развлекательной системой с радио DAB, Apple CarPlay и совместимостью с Android Auto.

Комплектация Flair дает доступ к дополнительному оборудованию, такому как сиденьям с электроприводом, более богатой внутренней отделке салона, недоступной пока в Украине навигационной системе TomTom Live с тремя годами бесплатных обновлений, камере заднего вида, 18-дюймовым колесам, раскладным зеркалам с электроприводом. Также доступно заднее защитное стекло и модернизированное светодиодное наружное освещение.

Топовая комплектация Flair Plus дополняет все это системой бесконтактного управления крышкой багажника, бесключевым доступом и запуском без ключа, активный круиз-контролем, беспроводной зарядкой смартфона. Этой комплектации положена открывающаяся панорамная стеклянная крыша и 19-дюймовые литые колеса в черном матовом цвете.

Что касается систем безопасности и помощи водителю, то даже в базе C5 Aircross комплектуется системой автономного экстренного торможения, систему удержания автомобиля в полосе и контроля мертвых зон. Комплектации Flair и Flair Plus оснащены системой Citroen ConnectedCAM, которая работает в качестве регистратора и может тут же отправлять фото и видео прямо на телефон хозяина. Такая фишка редко используется даже в самых современных машинах. Впрочем, любая из комплектаций может быть дополнена любым оборудованием за дополнительную плату, поэтому деление по уровню оснащения для этой модели достаточно условно.

Технические характеристики C5 Aircross 2019. Не ждите слишком многого

Citroen C5 Aircross строится на той же модульной платформые что и Peugeot 3008, поэтому две модели имеют похожие двигатели и коробки передач. Кроме одной детали. Это система Progressive Hydraulic Cushion (РНС), которая устанавливается только на Ситроен. По сути, она заменяет обычные амортизаторные демпферы, которые обычно ограничивают амплитуду работы подвески и их заменили небольшими гидравлическими буферами.

Поскольку автомобиль заточен на комфортное, а не на спортивное вождение, то особых претензий ни к подвеске, ни к рулевому управлению не возникает. Они скучноваты и стандартны. Рулевое без обратной связи, в поворотах автомобиль не азартен и склонен к завалам и раскачкам. А о точности прохождения поворотов на скорости с таким подходом говорить, в общем-то, не приходится. Да и пассажиры на сидушках без боковой поддержки после первого же активного поворота будут тихо ненавидеть слишком активного водителя на извилистой или неровной дороге.

Но давайте не будем слишком критичны к переднеприводному паркетнику. Да, полного привода не предвидится и это, скорее, автомобиль для городских дорог и прямых автобанов, для длительных путешествий по хорошему асфальту. А клиренс в 230 мм, это так, для бордюров. Да и какое может быть бездорожье на 18-дюймовых дисках с дизайнерским пакетом Color Packs… Зато в багажник можно уложить целых 720 литров поклажи при сдвинутых вперед задних сидушках, а если сложить задний ряд, то и все 1630 л.

С моторами и коробками сенсанции не будет. Это все те же, знакомые нам, два бензиновых и один дизельный агрегаты: 1,2-литровый PureTech 130 мощностью 128 л.с. и 1,6-литровый Puretech 180 на 177 л.с. Оба имеют систему старт/стоп, но 130-й доступен только с шестиступенчатой механикой, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач EAT8 обязательна на 177-сильном моторе. Puretech 180 может разгоняться до сотни за 8,2 секунды при максимальной скорости 216 км/ч.

Цена C5 Aircross 2019 и старт продаж, видео

C5 Aircross также предлагается с 128-сильным двигателем BlueHdi 130, который может быть спарован с шестиступенчатой механической или восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Есть и более мощный BlueHdi 180 со 178 л.с., который комплектуется только восьмиступенчатым автоматом, но пока неизвестно, попадет ли он в Украину. Цена нового кроссовера около €21,000 в базовой комплектации, а собирают его в Китае. Продажи в Украине начинаются в первом квартале 2019 года. А пока будем ждать появления новинки в салонах дилеров, посмотрим официальный, по-праздничному яркий ролик от Ситроен.


Нужен ли новый С5 Aircross на нашем рынке?
Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

Популярное в разделе

i-love-mycar.com

из Китая в Европу — Авторевю

Эта машина дебютировала в Китае больше года назад: мы уже познакомились с ней в статике, подробно рассказали о ее особенностях и даже сняли видеоролик. На местном рынке продано уже более 40 тысяч таких паркетников, выпущенных совместным предприятием Dongfeng PSA. А теперь французы представили Citroen C5 Aircross для европейского рынка, который имеет несколько важных отличий от китайского варианта.

Напомним, Citroen C5 Aircross длиной 4500 мм — ближайший родственник паркетников Peugeot 3008 и 5008, которые уже продаются в России. У них общая платформа EMP2 с полузависимой задней подвеской и безальтернативным передним приводом, а по размеру колесной базы (2730 мм) Citroen находится как раз между двумя «пыжиками». Заявленный дорожный просвет — аж 230 мм.

При этом C5 Aircross стал первой серийной моделью концерна PSA с подвеской Progressive Hydraulic Cushions: простые пассивные амортизаторы снабжены дополнительными гидравлическими ограничителями хода вместо привычных резиновых демпферов. При небольших перемещениях подвески такие амортизаторы имеют низкое сопротивление, чтобы обеспечивать максимальную мягкость хода, а от жестких ударов в конце отбоя и сжатия их страхуют как раз дополнительные гидравлические буферы.

Европейская версия сохранила все перечисленные особенности и снаружи ничем не отличается от китайского кроссовера. А вот салон французы немного изменили. Из наиболее очевидных отличий — новая трехспицевая баранка взамен китайской четырехспицевой. Вместо заднего дивана со спинкой, разделенной в пропорции 60:40, появились три раздельных кресла, как в компактвэнах семейства Picasso. Каждая из трех частей имеет индивидуальную продольную регулировку (в диапазоне 150 мм) и пять фиксированных положений спинки по углу наклона.

Объем багажника — от 580 до 720 литров под полкой в зависимости от положения задних сидений, а со сложенным задним рядом отсек вмещает 1630 литров. Среди опций есть современные системы активной безопасности, камеры кругового обзора, беспроводной зарядник для телефона, внедорожная система Grip Control, меняющая режим работы противобуксовочной электроники, и многое другое.

А самые важные отличия — под капотом. В Китае Citroen C5 Aircross предлагают только с бензиновыми турбомоторами 1.6 THP (167 л.с.) и 1.8 THP (204 л.с.) местного производства, а единственная коробка передач — шестиступенчатый «автомат». Набор для Европы совершенно другой. Базовой здесь будет турботройка 1.2 PureTech (130 л.с.). Также предусмотрены бензиновая турбочетверка 1.6 THP (180 л.с.) и два четырехцилиндровых дизеля — 1.5 BlueHDi (130 л.с.) и 2.0 BlueHDi (177 л.с.). Коробки передач — шестиступенчатая «механика» либо новый восьмиступенчатый «автомат».

А на 2019 год запланирована премьера подзаряжаемой гибридной модификации, которая будет иметь электромотор на задней оси, совокупную отдачу около 300 л.с. и сможет проехать на чистом электричестве до 60 км. Обычные бензиновые и дизельные паркетники для Европы начнут выпускать на заводе PSA во французском Ренн-ля-Жане, где уже делают Peugeot 5008. Продажи в Европе начнутся осенью.

Появится Citroen C5 Aircross и у нас, но позже: как сообщили Авторевю в российском офисе PSA, старт продаж намечен на первую половину 2019 года. Об уровне продаж можно догадаться по опыту соплатформенных моделей: Peugeot 3008 за первые четыре месяца этого года нашел у нас 659 покупателей, а большой Peugeot 5008 выбрало лишь 76 клиентов.

autoreview.ru

Анонс гибридного Citroën C5 Aircross 2019 |

Октябрьское моторшоу в Париже ознаменуется, наконец, презентацией обещанного ранее гибридного кроссовера Citroën C5 Aircross 2019 модельного года.

Напомним, что «глобальная» премьера французского кроссовера состоялась в мае текущего года, а до этого Citroën C5 Aircross был исключительно китайским эксклюзивом. Тогда же и был анонсирован гибридный вариант с условным полным приводом: электромотор там «подключает» заднюю ось, а за переднюю традиционно отвечает ДВС.

В Париже обещают представить новинку в довольно броской «одёжке»: синие акценты по кузову, яркая раскраска, соответствующие надписи (Plug-In Hybrid) со всех сторон, шильдик на корме и дополнительный лючок зарядки по левому борту.

Однако, несмотря на обещанный ранее «почти полный привод» и 300 силам суммарной отдачи (ДВС + электродвигателяь), реальность обещает быть чуть более скромной: под капотом гибридного Citroën C5 Aircross «пропишется» 1,6-литровый бензиновый турбомотор THP (180 сил), дополненный 109-сильным электродвигателем, размещенным рядом с ДВС — что в итоге составит всего 225 л.с. (напомним, что в случае с электродвигателями и ДВС суммарная мощность считается немного «не так»). Привод при этом останется исключительно передним.

От комплектного блока аккумуляторов ёмкостью 13,2 кВт∙ч кроссовер сможет проехать в электрическом режиме до 50 км — но при максимуме 130 км/ч. Дальше принудительно подключится ДВС  и С5 перейдет к гибридной схеме движения. Постепенная зарядка будет возможна как в режиме рекуперации энергии, так и от розетки: 8 часов от стандартных 220В, 1 час 40 минут — от экспресс-станции с силой тока 32А.

После презентации новинка поступит в производство уже во втором полугодии будущего 2019 года на домашнем конвейере производителя. При этом до конечного потребителя гибридный Citroën C5 Aircross доедет лишь в пока далёком 2020 году.

Стандартная моторная гамма европейского Citroën C5 Aircross представлена рядными бензиновыми и дизельными моторами с мощностями от 130 до 180 сил. Коробка передач одна: 8-диапазонный «автомат» серии EAT8 Aisin.

krossovery.info

2019 Citroën C5 Aircross: комфорт и трансформация

Гигантский корабль! Это первое, что пришло мне в голову, когда я оказался за рулём Citroën C5 Aircross. Новый французский кроссовер всё ещё считается компактным с 4,5 м от бампера до бампера, хотя он на 12 см длиннее бестселлера сегмента – Volkswagen Tiguan.

Что за машина?

Как уже говорилось выше: Citroën C5 Aircross является прямым конкурентом VW Tiguan. Вместе с родственными моделями французского альянса - Peugeot 3008, Opel Grandland X и DS 7 Crossback - он построен на платформе PSA EMP2. То есть PSA Group идёт по проторённому пути концерна Volkswagen, выпуская практически один и тот же кроссовер под своими разными брендами с присущими им характерными чертами. Разумеется, индивидуальность моделей каждого из брендов не должна при этом пострадать. Например, отличительными особенностями кроссовера от Citroen являются комфорт и дизайн. Помимо этого французы решили наделить новый C5 Aircross некоторыми преимуществами практичных фургонов и минивэнов – большой вместимостью и возможностями трансформации салона.

Насколько комфортный?

За комфорт в C5A (так мы немного упростили название C5 Aircross) отвечает подвеска Advanced Comfort. Она должна сделать поездку на автомобиле такой же приятной, как полёт на ковре-самолёте. Эта система известна по одноимённому концепту, созданному на базе модели C4 Cactus. Сейчас мы не будем тратить время на объяснение всех тонкостей её конструкции и работы, потому что это долго, сложно и, вероятно, не всем будет интересно. Лучше расскажем о впечатлениях, которые она дарит во время поездки. Итак, новый кроссовер с подвеской Advanced Comfort действительно мягкий и плавный.

Настолько, что вы ощущаете значительные наклоны кузова назад при наборе скорости и вперёд – при торможении. А крены в поворотах и вовсе ошеломляют. Вы словно едете на большой мягкой губке с колёсами. Неровности чудо-подвеска отрабатывает очень по-разному: длинные волны она гасит превосходно, а вот короткие, увы, нет. Впрочем, ни те, ни другие особенно не беспокоят водителя и пассажиров нового С5А. Другая составляющая комфортной поездки в этом автомобиле – «улучшенные кресла». И они на самом деле удобны, насколько мы можем судить, проведя в них за время тест-драйва несколько часов.

А что с интерьером и дизайном?

На самом деле, это, вопрос вкуса и личных предпочтений каждого. На мой взгляд салон кроссовера слишком вычурный. Впрочем, подобные архитектура и стиль передней панели отличают все новые модели Citroen: от C3 и C4 Cactus до Berlingo. Её высота и форма позволяют водителю видеть переднюю кромку капота и, соответственно, всегда представлять где заканчивается автомобиль. С другой стороны, видимая передняя часть машины как раз создаёт то немного странное первое впечатление управления большим кораблём, которое я испытал, сев за руль тестового С5A.

Возможности трансформации салона «Ситроена» кажутся просто огромными из-за наличия у него продольной регулировки задних сидений. Этим же, впрочем, может похвастать и Tiguan (и BMW X1). Но в отличие от вольфсбургского кроссовера в C5A все три кресла во втором ряду можно двигать вперёд-назад по отдельности. Зато в «Тигуане» складывается спинка переднего пассажирского кресла, чего в этой модели Citroen нет. Объём багажника С5А в зависимости от положения заднего дивана варьируется в диапазоне от 580 до 720 л. Если их сложить, то вместимость грузового отсека вырастет до 1630 л (у «Тигуана» соответственно: 520-615 л и максимум 1655 л). То есть по совокупности трансформации и полезного пространства салон «француза» примерно сопоставим с «немцем».

Каково сидеть в нём сзади?

Когда я с моим не очень высоким ростом в 1,75 м уселся «сам за собой», предварительно правильно настроив водительское кресло и сдвинув задний диван максимально в багажник, то от коленей до спинки переднего сиденья получил вполне приличные 7 см свободного пространства. Впечатляет! Однако, когда место за рулём занял мой рослый длинноногий коллега сзади стало довольно тесно.

А что насчёт удовольствия от вождения?

Здесь, увы, ничего нового. Для кроссовера на выбор предлагаются два бензиновых наддувных двигателя и пара турбодизелей мощностью от 130 до 180 сил. Помимо этого, к концу 2019 года ожидается появление подзаряжаемой от внешних источников плагин-гибридной версии. Мой тестовый автомобиль оснащён 181-сильным 1,6-литровым бензиновым турбомотором с максимальным крутящим моментом 300 Нм. Этот агрегат нельзя получить в паре с механикой – только с автоматом. Впрочем, к последнему нет претензий. Он работает плавно и довольно шустро щёлкает все свои восемь ступеней.

Как и у Peugeot 3008 управлением коробки передач в С5А заведует стильный полностью электронный рычаг, в отличие от родственного Opel Grandland X (где для перекллючения между режимами АКП используется более привычная и старомодная «кочерга»). Кстати, от «Тигуана» новый паркетник Citroen отличается типом привода. «Французу» доступен исключительно передний. А шайба на центральной консоли возле рычага КПП, которую можно принять за орган управления полноприводной трансмиссией, относится к опциональной системе Grip Control, меняющей настройки автомобиля исходя из выбранного типа дорожного покрытия.

А функционал?

В ходе тест-драйва я не испытал каких-либо проблем с эргономикой на месте водителя. Тем не менее, не могу не отметить несколько моментов, которые всё же доставили определённые неудобства. Во-первых, управление климатом в салоне реализовано только на большом сенсорном экране мультимедиа, размещённом по центру передней панели. То есть если пассажир вдруг решит выставить другую температуру или изменить скорость обдува воздуха, экран навигационной системы на некоторое время станет недоступным для водителя. И если перед этим вы не выбрали на дисплее приборного щитка дублирующей информации от навигации, то можете запросто пропустить нужный поворот.

Во-вторых, когда навигационная система активна и ведёт вас по заданному маршруту, вы не можете уменьшить масштаб карты, дабы увидеть в правильном ли направлении едете или посмотреть, далеко ли до пункта назначения. Ну, по крайней мере, этого нельзя сделать кнопкой «минус» на сенсорном экране. Правда, позже представители Citroen пояснили, что соответствующая функция всё же есть, но она спрятана в подменю. Вышеупомянутый 12-дюймовый (в топовых версиях кроссовера) сенсорный дисплей может показаться вам огромным. Но, несмотря на свои впечатляющие размеры, он не так прекрасен, как экраны мультимедиа у автомобилей VW. По крайней мере у Citroen нет такого же шикарного 3D-режима в стиле Google Earth.

Надеюсь, он дешевле, чем Tiguan?

Цены на новый C5A (с младшим 131-сильным двигателем и механикой) начинаются с 23 290 евро. Список стандартного оснащения – не скромный. В него вошли: кондиционер, аудиосистема, круиз-контроль и даже система распознавания дорожных знаков. Если дополнять такой базовый кроссовер опциями, то имеет смысл выбрать парктроник и окраску кузова в цвет металлик. Без легкосплавных дисков вполне можно прожить. Более мощный вариант С5А со 181-сильным двигателем, как уже говорилось, доступен только с автоматом. Поэтому он стоит дороже – от 29 890 евро. В его комплектацию уже по умолчанию включены: задний парктроник, климат-контроль и 17-дюймовые колёса из алюминиевого сплава. Для сравнения: прайс-лист на Tiguan начинается с 29 150 евро за версию со 150-сильным турбомотором, механикой и куда более скромным списком оснащения. За неплохо укомплектованный автомобиль в версии Comfortline с DSG придётся выложить минимум 33 350 евро. То есть новый кроссовер Citroen не только значительно дешевле ближайшего конкурента от Volkswagen, но и оснащён богаче.

Что же в итоге?

С точки зрения комфорта Citroen C5 Aircross не настолько впечатляющ, насколько от него можно было бы ожидать. Тем не менее, этот автомобиль способен удивить вас оснащением и возможностями трансформации салона. Притом, что для кроссовера на выбор предлагаются сразу нескольких хороших двигателей, даже с базовым 131-сильным агрегатом он может быть довольно интересным предложением. Если, конечно, вы не часто выезжаете на скоростные магистрали. В общем и целом этот французский новичок популярного сегмента компактных кроссоверов заслуживает внимания. Особенно если вам нравится то, как он выглядит и вы предпочитаете автомобили с мягкой подвеской.

Вердикт: 8 из 10

Плюсы

- хорошие возможности трансформации,

- большой багажник,

- тяговитые моторы

Минусы

- раскачки кузова в движении

ru.motor1.com

Новая европейскуя версия кроссовера Сitroen C5 Aircross

CITROËN представляет европейскую версию нового кроссовера C5 Aircross: Просторный кроссовер с яркой индивидуальностью

Расширяя международное присутствие в сегменте SUV, сегодня Citroën представляет европейскую версию нового кроссовера C5 Aircross. Новый флагман бренда, созданный с учетом ожиданий клиентов, обладает уникальной и яркой индивидуальностью и позволяет еще больше персонализировать автомобиль при помощи новых возможностей в виде 30 комбинаций оформления экстерьера. C5 Aircross стал ещё одним важным этапом в реализации программы Citroën Advanced Comfort®. Новый C5 Aircross — самая функциональная и самая комфортная модель в своём сегменте, оснащенная подвеской «Progressive Hydraulic Cushions®» с гидравлическими ограничителями хода и усовершенствованными комфортными сиденьями, которые обеспечивают безупречное поведение на дороге, что характерно для бренда Citroën. Модель отличается невероятной функциональностью благодаря трем отдельным складывающимся задним сиденьям с продольной регулировкой и регулировкой наклона спинок, а также самым большим объемом багажного отделения в классе: от 580 до 720 л. Современный и высокотехнологичный, новый кроссовер C5 Aircross оснащается 20 системами помощи при вождении, включая систему помощи при движении по автомагистрали (Highway Driver Assist), систему автономного вождения уровня II, систему Grip Control с функцией помощи при движении на спусках (Hill Assist Descent), позволяющей совершать поездки по бездорожью. Модель также предлагается с шестью коммуникационными технологиями, включая систему беспроводной зарядки мобильных телефонов. Выпускаемая во Франции на заводе в Ренн-ла-Жанэ, C5 Aircross поступит в продажу в Европе и остальном мире с конца 2018 г. и станет первой моделью Citroën с технологией Plug-in Hybrid к концу 2019 г.

После запуска производства С5 Aircross в Китае и успешным продажам в 35 тысяч экземпляров, Citroën, в соответствии с глобальной стратегией активного продвижения в сегменте SUV, представляет европейскую версию C5 Aircross нового поколения. Новый кроссовер, предназначенный для мировых рынков, олицетворяет новый этап стратегии Марки в мире, где продажи автомобилей в сегменте SUV занимают около четверти рынка во всех странах.

C5 Aircross предназначен для тех, кто не готов отказываться от удобства эксплуатации ради имиджа. Citroën предлагает новое поколение SUV, в котором традиционные качества кроссоверов дополняются яркой индивидуальностью и повышенным уровнем комфорта для всех пассажиров. Марка снова демонстрирует свою уникальность и стремление к инновациям в любом сегменте:

УНИКАЛЬНЫЙ И СОВРЕМЕННЫЙ ДИЗАЙН.

Новый кроссовер длиной 4,50 м с мощным, но не агрессивным внешним дизайном, дорожным просветом 230 мм, выразительными рейлингами и оригинальными накладками Airbump®, характеризуется яркой индивидуальностью. Лаконичная передняя панель зрительно расширяет внутрисалонное пространство. Удобные сиденья, мягкие и тёплые материалы отделки создают ощущение безопасности и комфорта. C5 Aircross, как и другие модели бренда, предлагает широкие возможности персонализации благодаря 30 цветовым комбинациям экстерьера, семи цветам кузова, двухцветной крыше, трём пакетам Сolor Packs, включающим цветные вставки в переднем бампере, защитные элементы Airbump® в нижней части передних дверей и рейлинги на крыше. Автомобиль предлагается с пятью вариантами отделки интерьера.

ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ КОМФОРТА В СЕГМЕНТЕ КРОССОВЕРОВ

Современный и инновационный C5 Aircross, являющийся частью программы Citroën Advanced Comfort®, предлагает новый уровень комфорта в своем сегменте. Новая система подвески Progressive Hydraulic Cushions®, обеспечивает безупречное поведение автомобиля на дороге, а инновационные сиденья повышенной комфортности Advanced Comfort  позволят получать удовольствие даже от многочасовых поездок. Новый кроссовер C5 Aircross предлагает широкие возможности трансформации салона  благодаря уникальному ноу-хау Citroën в мире MPV: трем отдельным задним сиденьям с продольной регулировкой, возможностью складывания и регулировки наклона спинок, а также самым большим полезным объемом багажного отделения: от 580  до 720 л.

СОВРЕМЕННЫЙ И ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНЫЙ КРОССОВЕР

Оборудованный цифровой панелью приборов с диагональю 12,3’’ с чёткой индикацией и емкостным сенсорным дисплеем 8’’ HD. C5 Aircross предлагает широкий набор из 20 высокотехнологичных систем помощи при вождении, включая Highway Driver Assist, второй уровень системы автономного управления, а также шесть передовых коммуникационных технологий для поддержания связи. Новая модель оборудована беспроводным зарядным устройством для смартфона и ConnectedCAM Citroën®(опция). Автомобиль предлагается с бензиновым и дизельным двигателями мощностью от 130 л.с. до 180 л.с. в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией. Кроме того, C5 Aircross станет первой моделью Citroën, использующей технологию Plug-in Hybrid (PHEV).

Производство нового кроссовера С5 Aircross начнется во Франции на заводе в Ренн-ла-Жанэ.

«Новый C5 Aircross подтверждает динамичное развитие Citroën. Марка изучает потребности и ожидания клиентов во всех регионах мира. Новый C5 Aircross воплощает яркую индивидуальность наряду с практичностью и комфортом, способными удовлетворить запросы самых взыскательных клиентов. С5 Aircross  станет одним из индикаторов развития Citroën», - генеральный директор Citroën Линда Джексон.

www.citroen.ru

Citroen C5 Aircross: теперь и для Европы — журнал За рулем

Вместе с Citroen C5 Aircross, который уже можно заказать во Франции по цене от 24 700 евро, французы презентуют его гибридный концепт Plug-In Hybrid.

Citroen C5 Aircross Plug-in Hybrid поступит в продажу в 2020 году

Citroen C5 Aircross Plug-in Hybrid поступит в продажу в 2020 году

Оба показа — нового Citroen C5 Aircross и его гибридного концепта — состоятся в рамках Парижского автосалона, который пройдет во Франции с 4 по 14 октября 2018 года.

Колесная база кроссовера, показанного прошлой весной в Китае, составляет 2,73 м при общей длине автомобиля 4,5 м, а дорожный просвет равен 230 мм. Модели достанутся бензиновые и дизельные двигатели мощностью от 130 до 180 л.с., которые работают в паре либо с механической коробкой передач BVM6, либо с 8-ступенчатым автоматом EAT8. Расход топлива C5 Aircross — от 4 до 5,8 л на 100 км пути в смешанном режиме езды. Автомобиль оснащается новой подвеской Progressive Hydraulic Cushions.

Главной особенностью Citroen C5 Aircross и гордостью компании является салон кроссовера. Он оборудован сиденьями повышенной комфортности Advanced Comfort, в том числе и на заднем ряду, которые оснащены не только регулировкой угла наклона спинки, но и продольной регулировкой. При этом багажник обладает самым большим полезным объемом в классе — от 580 до 720 л.

Мощность силовой установки Citroen C5 Aircross Plug-in Hybrid достигает 225 л.с.

Мощность силовой установки Citroen C5 Aircross Plug-in Hybrid достигает 225 л.с.

Кроме того, C5 Aircross имеет цифровую панель приборов диагональю 12,3 дюйма, 8-дюймовый емкостный сенсорный дисплей HD, а также шесть коммуникационных технологий и беспроводное зарядное устройство для смартфона под центральной консолью.

Салон Citroen C5 Aircross

Салон Citroen C5 Aircross

Citroen C5 Aircross имеет шесть систем помощи при вождении, в том числе систему автономного управления второго уровня Highway Driver Assist. Конечно же, речь идет об автомобиле в топовой комплектации (всего для C5 Aircross предусмотрено четыре уровня комплектаций).

Возможности персонализации нового Citroen C5 Aircross достаточно широки по современным меркам. Это 30 цветовых комбинаций салона, 7 цветов кузова, двухцветная крыша и три пакета вставок и защитных элементов Сolor Packs, окрашиваемых в различные цвета.

Citroen C5 Aircross оснащен 20 системами помощи при вождении

Citroen C5 Aircross оснащен 20 системами помощи при вождении

Также на стенде Citroen будет представлен концепт C5 Aircross Plug-in Hybrid — гибридная версия кроссовера, которая пойдет в серию в начале 2020 года. Начиная с этого момента все новые модели бренда получат версии с электродвигателем.

Citroen C5 Aircross Plug-in Hybrid оснащен 1,6-литровым бензиновым мотором PureTech мощностью 180 л.с. Между ним и автоматической коробкой передач EAT8 расположен 80-киловаттный элек

www.zr.ru

Ситроен С5 Аиркросс 2018-2019 - видео тест-драйвы и обзор нового кроссовера

Видео тест-драйв новой модели Citroen C5 Aircross 2019 на канале «Авторевю»

Видео тест нового Ситроен С5 Аиркросс на канале InfoCar.ua


Видео обзор нового Ситроен С5 Aircross 2018 на канале carviser

Видео кроссовера Citroen C5 Aircross на канале «Большой тест-драйв»

Все права на представленные выше видеоматериалы принадлежат их авторам. Тест-драйвы и обзоры автомобилей выражают исключительно авторскую точку зрения, которая может не совпадать с вашей. Воспроизведение видео обеспечивается сервисом Youtube.com.

Конкуренты Changan CS75, Chery Tiggo 5, Citroen C5 Aircross, Dongfeng AX7, Ford Kuga, Geely Atlas, Geely Emgrand X7, Haval H6, Haval H6 Coupe, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Peugeot 3008, Renault Arkana, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Zotye T600, Zotye T600 Coupa

roadres.com