Шкода комби – Новая Шкода Октавия Комби 2014 фото, цена, комплектации, видео, технические характеристики Skoda Octavia Combi в новом кузове
Изучаем багажный отсек универсала Skoda Octavia Combi. Тест-драйв skoda octavia — ДРАЙВ
Леонид Попов, . Фото Драйва и компании Skoda
Более трети продаж Октавии двух первых поколений пришлось на универсалы.
Базовый вариант с запаской. Сетки и съёмная дополнительная полка — опции. В поднятом положении фальшпол фиксируется удобной резинкой с крючком. При разложенных сиденьях (откидываются только спинки) ровного пола не получается.
Они создали два варианта багажника. Комплектации попроще — с традиционной запаской в подполье. Но интереснее — исполнение без запасного колеса, с двойным фальшполом. Верхняя перегородка-трансформер сантиметров на 15 выше нижней и оказывается вровень с кромкой проёма пятой двери. А шарнирные соединения позволяют переставлять секции пола выше или ниже, наклонять и складывать, обеспечивая несколько комбинаций разграничения пространства.
Вторая фальшпанель делает дно багажника ровным. Но её можно проложить по нижнему уровню…
…или поиграть углами. На месте запаски — глубокий органайзер.
Среди приятных мелочей — два штатных светильника в грузовом отсеке и розетка на 12 В. Складывать спинки дивана можно прямо из багажника: нужно лишь потянуть за ручки на стенках. А ещё, как мы упоминали ранее, для багажника Октавии Комби можно заказать двухсторонний переворачивающийся коврик. Одна поверхность с ворсом, а вторая — прорезиненная, грязе- и водоотталкивающая…
Аптечка и знак аварийной остановки прихвачены ремешками, четыре откидных крючка для сумок (на вид весьма прочных) — стандарт для Комби. Крючки также служат опорами для дополнительной полки. Прибавьте сюда опциональные сетки и крепления для коробок в виде уголков на липучках.
В гнёзда ближе к бамперу можно одновременно спрятать и рулонную шторку, и опциональный багажник на крышу.
На ходу неожиданно привлекательным оказался вариант со 105-сильным мотором 1.2 TSI. Лёгкие и чёткие переключения шестиступенчатой «механики» скрашивают скромную тягу. Заявленные 10,5 с разгона с места до 100 км/ч выглядят реально. Мотор трудится тихо, аэродинамические шумы слабы. Вдобавок почти на 200-километровый маршрут такой Октавии потребовалась всего пятая часть 50-литрового бака.
В зависимости от модификации, коэффициент аэродинамического сопротивления модели Octavia Combi колеблется от 0,298 до 0,311. Приличный показатель для универсала.
Общение с полноприводной версией Combi 4х4, оснащённой двухлитровым турбодизелем (150 л.с., 320 Н•м), понравилось меньше. Сцепление работает жёстче и грубее, а переключать передачи нужно чаще. Выбранная организаторами трасса не позволила в полной мере оценить полный привод. Автоматическое подключение задней оси помогло разве что на крутом подъёме.
Топовая Octavia Combi — это восемь подстаканников-подбутыльников, девять подушек безопасности, десять динамиков. Активный круиз-контроль и солидный перечень современных систем безопасности вроде автоматического торможения на городских скоростях. Ну ещё пара слотов для SD-карт и DVD-проигрыватель.
Аварийный жилет, обязательный на обочинах Европы, — прямо под водительским сиденьем. Phone Box — планарная антенна под нишей для телефона, транслирующая GSM-сигнал с внешней антенны. Уверенный приём и, как следствие, экономия заряда.
Мощной 180-сильной Октавии 1.8 TSI с передним приводом и семиступенчатой «преселективкой» DSG достался длинный бросок по автобанам. Тут выделить нужно не ожидаемую динамику, а комфорт: даже на 180 км/ч в салоне универсала можно без напряжения разговаривать. А шустрить по извилистым дорожкам нужно с головой: перебор со скоростью на входе в поворот чреват сносом…
В Октавии появился переключатель Driving Mode для выбора одного из четырёх режимов работы автомобиля: нормального, спортивного, экономичного или программируемого. Они влияют как на работу силового агрегата и рулевого механизма, так и на круиз-контроль, фары и даже на климатическую установку (для экономии топлива).
Клиренс Combi 4×4 меньше дорожного просвета обычного универсала на один миллиметр.
Может быть, когда-то Skoda и позиционировалась как марка второго эшелона. Но сегодня эта концепция явно устарела. Перечень высокотехнологичных опций Октавии уже заставит потенциальных покупателей задуматься над выбором: Skoda или Volkswagen. Причём мне кажется, что очарование чешских машин — в несложных, чисто механических фишках. Таких, например, как система организации пространства в универсале. Допускаю, что в будущем доля универсала в общих продажах модели вырастет.
Паспортные данные
| Skoda Octavia Combi | 1.2 TSI | 1.8 TSI | 2.0 TDI 4×4 |
|---|---|---|---|
| Кузов | |||
| Тип кузова | универсал | универсал | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4659 | 4659 | 4659 |
| Ширина, мм | 1814 | 1814 | 1814 |
| Высота, мм | 1465 | 1465 | 1463 |
| Колёсная база, мм | 2686 | 2680 | 2680 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1549/1520 | 1543/1512 | 1539/1508 |
| Снаряжённая масса, кг | 1247 | 1352 | 1455 |
| Полная масса, кг | 1817 | 1862 | 2018 |
| Объём багажника, л | 610 | 610 | 610 |
| Двигатель | |||
| Тип | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | турбодизель |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1197 | 1798 | 1968 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 105/4500–5500 | 180/5100–6200 | 150/3500–4000 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 175/1400–4000 | 250/1250–5000 | 320/1750–3000 |
| Трансмиссия | |||
| Коробка передач | механическая шестиступенчатая | роботизированная семиступенчатая | механическая шестиступенчатая |
| Привод | передний | передний | постоянный полный |
| Ходовая часть | |||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | полузависимая, пружинная | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые | дисковые |
| Шины | 195/65 R15 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| Дорожный просвет, мм | 140 | 140 | 139 |
| Эксплуатационные характеристики | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 193 | 229 | 213 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 10,5 | 7,5 | 8,7 |
| Расход топлива, л/100 км | |||
| — городской цикл | 6,0 | 7,1 | 5,9 |
| — загородный цикл | 4,5 | 4,8 | 4,3 |
| — смешанный цикл | 5,1 | 5,7 | 4,9 |
| Норма токсичности | Евро-5 | Евро-6 | Евро-5 |
| Ёмкость топливного бака, л | 50 | 50 | 55 |
| Топливо | АИ-95 | АИ-95 | дизтопливо |
Техника
По общей длине салона (1782 мм, что на 33 мм больше, чем у предшественника) новая Octavia Combi является рекордсменом С-класса. При сложенном переднем пассажирском сиденье в автомобиле можно перевезти длинномер до 2,92 м!
В полноприводной трансмиссии Combi 4×4 применена муфта Haldex пятого поколения. Пакет фрикционов, обеспечивающий переброску момента назад, способен сжаться за миллисекунды. Электроника, контролирующая работу системы, получает сигналы с датчиков вращения колёс и датчика поворота рулевого колеса. Программа управления старается работать «на упреждение», не допуская заметной пробуксовки передка.
Все полноприводные Октавии «в базе» умеют имитировать блокировку межколёсных дифференциалов при помощи выборочного подтормаживания буксующего колеса. Новая Octavia Combi 4х4 в среднем на 14% экономичнее предшественницы. А универсал как таковой в среднем на 17% экономичнее Combi второй генерации.
Combi оснащается тремя турбодизелями семейства EA288: 1.6 (90 л.с.), 1.6 Green tec (105 л.с.) и 2.0 Green tec (150 л.с.). Но во второй половине 2013 года дебютирует мотор 1.6 TDI GreenLine мощностью 110 л.с. — самый экономичный в линейке. Паспортный расход универсала с таким дизелем в смешанном цикле составляет 3,3 л/100 км. В пару к нему предусмотрена только шестиступенчатая «механика».
Octavia автоматически переключается с дальнего света на ближний в зависимости от скорости, внешней освещённости, присутствия попутных и встречных машин или наличия тумана. Ещё тут могут стоять адаптивный биксенон (с динамическим управлением пучком по вертикали и горизонтали) и модуль подсветки поворотов в противотуманках.
За кадром
Маршрут из Мюнхена в австрийский город-курорт Китцбюэль и обратно запомнился не только красотами природы, но и очень хорошими дорогами. Мест, где можно было бы оценить комфорт подвески, там оказалось раз-два и обчёлся. Зато разнообразие рельефа — от равнинных автобанов до серпантина в горах со связками поворотов, перепадами высот и туннелями — позволило получить удовольствие от послушности Октавии Комби, а ещё обратить внимание на то, как она бережно расходует горючее в самых разных условиях.
www.drive.ru
Skoda Octavia 1 Combi (1998-2004) характеристики, фотографии и обзор
Первое поколение грузопассажирской модели Skoda Octavia появилось на свет через несколько лет после дебюта одноименного лифтбека – оно дебютировало в 1998 году.
В 2000-м автомобиль пережил плановое обновление, получив подкорректированный дизайн, улучшенный интерьер и доработки технической «начинки», после чего в неизменном виде продержался на конвейере до 2004 года, когда и был заменен моделью очередной генерации.
Оригинальный «релиз» Skoda Octavia Combi – пятидверный универсал компактной категории (C-сегмент по европейским предписаниям), длина, ширина и высота которого составляют 4513 мм, 1731 мм и 1457 мм соответственно. Колесные пары у машины «прописывают» между собой 2512-миллиметровую базу, а ее дорожный просвет в зависимости от модификации варьируется от 134 до 160 мм.
Технические характеристики.
- К первым относятся атмосферные и турбированные «четверки» объемом 1.4-2.0 литра с многоточечным впрыском, производительность которых насчитывает 75-150 лошадиных сил и 126-210 Нм максимального потенциала.
- Среди вторых числятся четырехцилиндровые моторы на 1.9 литра (в том числе и с турбонаддувом), оснащенные 8-ю клапанами и системой Common Rail и генерирующие 68-130 «кобыл» и 133-310 Нм возможного момента.
Двигатели дополняются 5- или 6-ступенчатой «механикой» или 4-скоростным «автоматом».
По умолчанию привод передний, но имеются и полноприводные модификации с многодисковой муфтой, заведующей переброской тяги на колеса задней оси.
«Первая» Skoda Octavia Combi имеет в основе платформу «PQ34» с независимой ходовой частью типа McPherson на передней оси. А вот строение задней оси может быть полузависимой с упругой балкой или независимой многорычажной (в зависимости от модификации). Автомобиль оснащен реечным комплексом рулевого управления с гидроусилителем, а его тормозная система сформирована «блинами» с вентиляцией спереди и «барабанами» или «обычными дисками» сзади.
Универсал Skoda Octavia оригинального поколения отличается надежной конструкцией, высоким уровнем практичности, низкими затратами на обслуживание, устойчивым поведением на дороге, хорошим оснащением, отточенной управляемостью и многим другим.
Но имеются у него и недостатки – тесноватый задний диван, жесткая подвеска и приличный расход топлива.
auto.ironhorse.ru
| Модификация |
1.4 TSI | 1.6 MPI |
1.8 TSI | 1.8 TSI 4×4 |
2.0 TDI |
|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | |||||
| Тип двигателя |
бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом |
бензиновый |
бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом |
бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом |
дизельный с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом |
| Расположение двигателя |
спереди, поперечно |
спереди, поперечно |
спереди, поперечно |
спереди, поперечно |
спереди, поперечно |
| Рабочий объем, куб. см. |
1395 |
1598 |
1798 |
1798 |
1968 |
| Степень сжатия |
10.5 |
н/д |
9.6 |
9.6 |
16.2 |
| Количество цилиндров |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
| Расположение цилиндров |
рядное |
рядное |
рядное |
рядное |
рядное |
| Диаметр цилинда, мм |
74.5 |
н/д |
82.5 |
82.5 |
81 |
| Ход поршня, мм |
80.0 |
н/д |
84.1 |
84.1 |
95.5 |
| Число клапанов |
16 |
16 |
16 |
16 |
16 |
| Мощность, л.с. (при об/мин) |
150 (5000-6000) |
110 (5500-5800) |
179 (5100-6200) |
179 (4500-6200) |
150 (3500-4000) |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (при об/мин) |
250 (1500-3500) |
155 (3800) |
250 (1250-5000) |
280 (1350-4500) |
320 (1750-3000) |
| Трансмиссия | |||||
| Механическая коробка передач |
6-ступенчатая |
5-ступенчатая |
6-ступенчатая |
— |
— |
| Автоматическая коробка передач |
7-ступенчатая DSG |
6-ступенчатая АКПП |
7-ступенчатая DSG |
6-ступенчатая DSG |
6-ступенчатая DSG |
| Привод |
передний |
передний |
передний |
полный |
передний |
| Подвеска | |||||
| Передняя подвеска |
независимая, типа Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости |
независимая, типа Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости |
независимая, типа Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости |
независимая, типа Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости |
независимая, типа Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | полузависимая, пружинная | полузависимая, пружинная |
независимая, многорычажная |
независимая, многорычажная |
полузависимая, пружинная |
| Тормоза | |||||
| Передние тормоза |
дисковые вентилируемые |
дисковые вентилируемые |
дисковые вентилируемые |
дисковые вентилируемые |
дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза |
дисковые |
дисковые |
дисковые |
дисковые |
дисковые |
| Размеры кузова | |||||
| Длина, мм | 4659 | ||||
| Ширина, мм | 1814 | ||||
| Высота, мм | 1465 | ||||
| Колесная база, мм | 2686 | 2680 | 2680 | 2680 | 2686 |
| Колея передних колес, мм |
1543 |
н/д |
1543 |
1543 |
1543 |
| Колея задних колес, мм |
1514 |
н/д |
1512 |
1512 |
1514 |
| Размеры салона | |||||
| Ширина спереди, мм | 1454 | ||||
| Ширина сзади, мм | 1449 | ||||
| Высота до потолка спереди, мм | 983 | ||||
| Высота до потолка сзади, мм | 995 | ||||
| Объем багажника, л (мин/макс) | 588/1718 | ||||
| Масса | |||||
| Снаряженная масса, кг |
1267 (1282) |
н/д |
1332 (1347) |
1450 |
1362 |
| Полная разрешенная масса, кг |
1837 (1852) |
н/д |
1862 (1877) |
2013 |
1932 |
| Шины и диски | |||||
| Размер дисков | 6.0Jx15″; 6.5Jx16″; 7.5Jx17″ | ||||
| Размер шин |
195/65R15; 205/55R16; 225/45R17 |
||||
| Топливные показатели | |||||
| Расход топлива в городском цикле, л. на 100 км |
7.1 (6.7) |
8.5 (9.0) |
8.2 (7.6) |
8.4 |
5.8 |
| Расход топлива в загородном цикле, л. на 100 км |
4.8 (4.9) |
5.2 (5.3) |
5.5 (4.3) |
5.7 |
4.6 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л. на 100 км |
5.5 (5.5) |
6.4 (6.7) |
6.4 (6.1) |
6.7 |
4.9 |
| Топливо |
АИ-95 |
АИ-95 |
АИ-95 |
АИ-95 |
дизельное |
| Объем бака, л |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
| Скоростные показатели | |||||
| Максимальная скорость, км/ч |
216 |
191 (188) |
229 |
227 |
213 |
| Время разгона до 100 км/ч, с |
8.2 (8.3) |
10.8 (12.2) |
7.4 (7.5) |
7.5 |
8.7 |
www.octavia-avto.ru
Обзор НОВОЙ ŠKODA Octavia Combi — ŠKODA AUTO
Дизайн вне времени
Перед дизайнерами, работавшими над ŠKODA OCTAVIA COMBI, была поставлена задача: сделать такой автомобиль, который будет выглядеть актуально и по прошествии многих лет. Свое вдохновение дизайнеры черпают в формах знаменитого
чешского хрусталя, красота которого неподвластна времени.
Сбалансированные пропорции, игра света и тени на резко очерченных гранях кузова, и вместе с тем общая пластичность форм создают запоминающийся образ новой ŠKODA OCTAVIA COMBI
Узнаваемая решетка радиатора говорит о том, что перед Вами автомобиль марки ŠKODA, а
сдвоенные фары — о постоянном развитии языка дизайна марки.
Комфорт от и до
Какие системы комфорта нужны Вам в автомобиле? Кажется, мы предусмотрели практически всё. Двухзонный климат-контроль. Электрорегулировку сидений с памятью. Функцию персонализации: к каждому из трех ключей для автомобиля «привязываются» настройки конкретного водителя, от положения кресла до занесенных в память радиостанций. Кроме того, мы предлагаем полный комплект комфортных зимних опций: подогрев сидений обоих рядов, обогрев заднего и ветрового стекол и, наконец, подогрев рулевого колеса. Того самого, многофункционального, которое позволяет отвечать на звонки и управлять информационно-развлекательной системой, не отвлекаясь от управления автомобилем.
Багажник, которым можно гордиться
Готовы спорить: мало кто ожидает найти в автомобиле компактного класса, к которому относится ŠKODA OCTAVIA COMBI, такой большой и удобный багажник. Минимум —
588 литров, и это при том, что под полом находится запасное колесо на полноценном диске. Если же сложить спинки задних сидений, объем отделения увеличивается
до 1718 литров. Более полутора кубометров свободного пространства! С учетом того, что дверь багажного отделения открывается вместе со стеклом, появляется возможность перевозить действительно громоздкие предметы, которые уместятся не в каждом универсале. Все перечисленное — базовые достоинства любой ŠKODA OCTAVIA COMBI. Дополнительно можно заказать
складную спинку переднего пассажирского сиденья, и тогда Вы сможете перевозить внутри автомобиля вещи длиной до 2,9 метра. Карниз для штор. Ковер в рулоне. Или новогоднюю ёлку. В упаковке, конечно.
Новейшие системы помощи водителю
Для ŠKODA OCTAVIA COMBI предлагается несколько
современных систем помощи водителю, позволяющих избежать различных неприятных ситуаций.
Ассистент контроля дистанции привлечет внимание водителя, а потребуется – и задействует тормозную систему в автоматическом режиме, если расстояние до автомобиля впереди сократится критически.
Система контроля слепых зон предупредит о том, что перестроение в соседний ряд небезопасно.
Ассистент выезда с парковки задним ходом «посмотрит», не помешает ли Ваш маневр транспортным средствам, которые движутся по проезжей части.
www.skoda-avto.ru
Новая ŠKODA Fabia Combi: привлекательный и комфортный автомобиль
Новая Fabia Combi — самая популярная модель в классе компактных автомобилей.
Третье поколение универсала вновь устанавливает стандарты вместительности, функциональности и экологичности. В основе нового облика автомобиля — выразительные, эмоциональные элементы языка дизайна ŠKODA. Модель оснащена самыми современными устройствами безопасности, комфорта и информационно-развлекательными системами, характерными для автомобилей более высокого класса, такими как, например, технологии MirrorLink™ и SmartGate, связывающие автомобиль и смартфон. Продажи новой модели ŠKODA Fabia Combi в Европе стартуют в январе 2015 года.
«Новая ŠKODA Fabia Combi идеально сочетает в себе вместительность, функциональность и эмоциональный дизайн. Помимо этого она оснащена ультрасовременными технологиями, — отмечает председатель Совета директоров ŠKODA Винфрид Фаланд (Winfried Vahland). — Это новый, современный автомобиль, воплощающий главные ценности марки ŠKODA и имеющий наиболее вместительный салон среди универсалов компакт-класса. В то же время он обладает передовыми возможностями персонализации и связи с цифровыми устройствами».
Новая модель ŠKODA Fabia Combi появится на европейском рынке в начале 2015 года, через несколько недель после старта продаж нового хетчбэка ŠKODA Fabia. Новинка призвана помочь чешскому производителю закрепить успех популярного универсала на рынке. ŠKODA Fabia Combi — неотъемлемая часть модельного ряда ŠKODA с 2000 года. По данным на 31.08.2014 г. компания поставила клиентам более 1,1 млн автомобилей ŠKODA Fabia Combi.
С момента первого появления на рынке ŠKODA Fabia Combi объединяет в себе лучшие качества чешской марки: просторный салон при небольших габаритах, множество практичных решений, низкий расход топлива, надежные технологии и отличное соотношение «цена-качество». Это сочетание сделало модель лидером продаж в сегменте компактных автомобилей.
Невероятная вместительность: самое вместительное багажное отделение в классе
Имея компактные габариты, ŠKODA Fabia Combi предлагает большое количество свободного пространства для пяти пассажиров и их багажа. Багажное отделение объемом 530 литров (1395 литров при сложенном заднем сидении) — рекордный показатель в классе. По сравнению с предшественником объем багажника увеличился на 25 литров.
Заднее сиденье может быть сложено в два приема: сначала само сиденье, а затем спинка. Это увеличивает возможности трансформации салона. В автомобиль помещаются предметы длиной до 155 см. Ширина пола багажного отделения составляет 960 мм, что на 2 мм больше, чем в предыдущей модели. Дверь багажного отделения открывается на высоту в 1900 мм, а ширина проема составляет 1028 мм. Высота пола багажного отделения — всего 611 мм, что существенно облегчает погрузку.
В то же время салон автомобиля стал шире на 21 мм и длиннее на 8 мм. Несмотря на то, что ŠKODA Fabia Combi стала несколько ниже, пространство над головой водителя и переднего пассажира увеличилось.
До 17 решений в духе «Simply Clever»
Новая ŠKODA Fabia Combi не только обладает просторным салоном, но и является более практичным и «умным» автомобилем. В помощь владельцу Fabia Combi предлагается до 17 решений в духе «Simply Clever», причем 10 из них впервые использованы в этой модели.
В качестве опции предлагается регулируемый фальшпол в багажном отделении. Это съемная полка, которая разделяет отделение на два горизонтальных отсека, позволяя распределять грузы по двум уровням. Чтобы установить полку в верхнем положении, достаточно закрепить ее в двух разъемах. Ее также можно закрепить под углом для облегчения погрузки и разгрузки. Чтобы убрать полку, достаточно просто опустить ее в нижнее положение.
Новая технология MirrorLink™ позволяет отображать данные смартфона, включая навигационные, на экране информационно-развлекательной системы. Функция SmartGate обеспечивает отображение и сохранение ряда данных о состоянии автомобиля на смартфоне владельца, а также доступ к этим данным с помощью приложений для смартфона.
В стандартное оснащение новой Fabia Combi входит скребок для льда. Он установлен в держателе на внутренней стороне крышки топливного бака и в любой момент будет под рукой. В новый держатель для мультимедиа-устройств, расположенный в подстаканнике на центральной консоли, можно положить мобильный телефон, смартфон или iPod. Аварийный жилет, ставший обязательным во многих странах, удобно хранить в специальном отсеке в двери водителя. Дверь переднего пассажира оснащается контейнером для мусора. Сетчатые карманы на боковых сторонах спинок передних сидений удобны для хранения мелких предметов.
В новой модели предусмотрено больше места для емкостей с питьевой водой. В задних дверях можно хранить по бутылке объемом 0,5 л. Еще одна бутылка объемом 1 л помещается в вещевой отсек передней панели. Всего в новой ŠKODA Fabia можно хранить семь бутылок с водой. В каждой из передних дверей помещается по 1,5-литровой емкости, в каждой из задних дверей — по 0,5-литровой, в центральной консоли можно разместить 0,5- и 0,4-литровую бутылки, а в вещевом отсеке передней панели — бутылку объемом 1 литр.
В новой ŠKODA Fabia используются и те решения в духе «Simply Clever», которые пользовались популярностью в модели второго поколения.
Это, например, съемная складная шторка багажного отделения. При нажатии на край развернутой шторки она сворачивается. В багажном отсеке есть два крючка для сумок. В качестве опции доступен набор из трех сеток (две вертикальные и одна горизонтальная), позволяющих поддерживать порядок в багажном отделении. А предлагаемый дополнительно гибкий контейнер для багажного отделения удобен для хранения различных предметов
Входящий в стандартное оснащение держатель для парковочных талонов позволяет удобно закрепить талон на внутренней стороне левой передней стойки. Еще одно решение в духе «Simply Clever» — функция освещения участка поворота противотуманными фарами.
Чистые эмоции: свежий спортивный дизайн
Эмоционально насыщенный дизайн новой ŠKODA Fabia Combi дополняет превосходную функциональность этой модели. Как и хетчбэк, новая Fabia Combi привлекает внимание элементами дизайна концепт-кара VisionC, динамичными формами и современными, стильными штрихами.
Новые гармоничные пропорции, точные линии и острые грани особенно идут новой ŠKODA Fabia Combi, подчеркивая высокое качество и мастерство исполнения. Усиливают общее впечатление игра светотени и использование граненых форм.
Новая ŠKODA Fabia Combi на 10 мм длиннее, на 90 мм шире и на 31 мм ниже предшествующей модели. Передняя часть выполнена идентично хетчбэку и теперь выглядит более надежно и уверенно благодаря большей ширине и акценту на горизонтальные линии. Так же как и у хетчбэка, образ определяют яркие элементы: широкие, четко очерченные фары головного света, граненое стекло, характерные для марки планки решетки радиатора и логотип марки на капоте. Дизайнеры подчеркнули графическое единство решетки и фар, выделив края и линии: например, появились две выштамповки, проходящие от передних стоек к середине капот.
Профиль автомобиля излучает динамику и эмоции. Он будто бы выполнен из одного куска металла. Этот эффект создается за счет подчеркивающих бока динамичной «линии торнадо» и так называемой «линии крыльев», игры света и тени, тонких стоек и слегка покатой линии крыши, а также совершенно новых стильных колесных дисков.
Задняя часть ŠKODA Fabia и Fabia Combi создает ощущение силы и уверенности. Она выдержана в строгом и чистом, но смелом дизайне с тем же акцентом на горизонтальные линии, что и передняя часть. Задние фонари характерной для марки ŠKODA C-образной формы подчеркнуты контрастной темной окантовкой и декорированы утонченными элементами в духе чешских традиций стекольного производства.
Новая ŠKODA Fabia Combi обладает широкими возможностями персонализации. Полностью обновленный салон впечатляет качеством и точностью оформления, акцентом на горизонтальные линии, а также богатым выбором цветов и их комбинаций.
Новые рекорды эффективности и экологичности: уровень выбросов CO2 от 82 г/км
Новая Fabia Combi еще более экологична, чем прежде: снижение расхода топлива составляет до 17% по сравнению с предыдущим поколением. Теперь на 100 км требуется порядка 3,1 л топлива, а выбросы CO2 составляют всего 82 г/км (для модификации ŠKODA Fabia Combi GreenLine, в продаже с 2015 года). Достижение этих показателей стало возможным благодаря абсолютно новым бензиновым и дизельным двигателям, резкому снижению массы (до 1004 кг) и улучшенной аэродинамике.
В основе изменений лежит инновационная технология Volkswagen: модульная платформа с поперечным расположением двигателя (MQB). Клиентам на выбор предоставляется три бензиновых и три дизельных мотора. Все двигатели отвечают стандарту Евро 6 и оснащены системой Start-stop и системой рекуперации энергии. Диапазон мощности бензиновых двигателей — от 75 л.с. (55 кВт) до 110 л.с. (81 кВт). Диапазон мощности новых трехцилиндровых дизельных двигателей — от 75 л.с. (55 кВт) до 105 л.с. (77 кВт). Моторы сочетаются с современной механической или автоматической DSG.
Совершенствование ходовой части было одним из приоритетов при разработке новой ŠKODA Fabia, и инженерам удалось достичь улучшенных показателей комфорта и устойчивости. Улучшить работу ходовой части удалось за счет тщательно отлаженного взаимодействия между устройством электромеханического рулевого управления, новыми двигателями и новой рамой крепления двигателя.
Дополнительную устойчивость придает более широкая (на 30 мм) колея как впереди, так и сзади, и удлиненная на 5 мм колесная база. Новая Fabia Combi спроектирована в соответствии с принципом, воплощенным в созданной Volkswagen модульной платформе с поперечным расположением двигателя (MQB). Концепция MQB оказала влияние на моторы, устройство электромеханического рулевого управления и значительную часть электронных систем (электронный блок управления, приборная панель, информационно-развлекательные и вспомогательные системы и т. д.).
Несмотря на новые технологии и возросший уровень комфорта, масса автомобиля значительно снизилась. Новая ŠKODA Fabia Combi легче предшественницы на 55 кг (разница может быть меньше в зависимости от модификации). Снаряженная масса ŠKODA Fabia Combi с трехцилиндровым двигателем 1.0 MPI (без учета веса водителя) составляет всего 1004 кг.
Технологии MQB для обеспечения активной и пассивной безопасности — системы, характерные для автомобилей более высокого класса
Новая ŠKODA Fabia Combi впечатляет высоким уровнем безопасности, достигнутым за счет использования систем, применяемых в автомобилях более высокого класса. Доступная в качестве опции система контроля дистанции перед автомобилем со встроенной системой экстренного торможения в городских условиях автоматически останавливает автомобиль при угрозе столкновения со впереди идущим транспортным средством. Система предотвращения повторных столкновений автоматически замедляет скорость движения после ДТП, снижая вероятность последующих столкновений.
Датчик усталости водителя поможет определить, когда пора отдохнуть, а новый ограничитель скорости не даст превысить предустановленное значение. Ассистент движения на склоне облегчает старт с наклонной поверхности. Кроме того, в стандартное оснащение Fabia для стран ЕС входит электронная система контроля давления в шинах.
Новая ŠKODA Fabia Combi в стандартной комплектации оснащена передовой функцией электронной блокировки дифференциала XDS+, улучшающей сцепление с дорогой в поворотах.
Система пассивной безопасности включает до шести подушек безопасности, безупречно настроенных на эффективное взаимодействие с трехточечными ремнями.
Инновационные системы обеспечения комфорта
Третье поколение Fabia Combi — это новый уровень комфорта. Впервые для ŠKODA Fabia предлагается система бесключевого доступа и запуска двигателя KESSY (Keyless Entry Start and Exit System). Передние и задние датчики парковки также впервые появились в модели Fabia. Раньше на Fabia Combi устанавливались только задние датчики.
Датчики освещенности и дождя обеспечивают наилучшую видимость. Датчик дождя автоматически управляет работой очистителей лобового стекла, а датчик освещенности включает и выключает ближний свет в зависимости от условий освещения в окружающей среде.
Кроме того, в ŠKODA Fabia Combi впервые используется новый электроусилитель рулевого управления C-EPS (Column-Electric Power Steering), пришедший на смену электрогидравлическому усилителю и позволивший снизить массу модели и расход топлива.
Впервые клиенты могут оснастить ŠKODA Fabia Combi большой панорамной стеклянной крышей.
Абсолютно новые информационно-развлекательные системы ŠKODA Fabia Combi основываются на технологии Volkswagen под названием «модульная информационно-развлекательная матрица» (MIB). Эти системы предлагают владельцу функции и приложения, ранее недоступные в компакт-классе, включая сенсорный экран с распознаванием жестов. Клиенты могут выбрать одну из трех аудиосистем.
Новая система кондиционирования на базе платформы MQB также предлагает оптимальный уровень комфорта. Доступны кондиционер с ручным управлением и полностью автоматическая система климат-контроля Climatronic. Эта система ощутимо эффективнее по сравнению с технологиями, применявшимися в предыдущих версиях Fabia. Электронный регулятор учитывает все переменные, такие как интенсивность солнечного излучения и температура окружающей среды, и автоматически изменяет параметры потока холодного воздуха. Система Climatronic регулирует не только температуру, но и мощность и направление воздушного потока.
www.skoda-avto.ru
Комфорт ŠKODA OCTAVIA COMBI — ŠKODA
Передние и задние парковочные датчики
Ультразвуковые датчики парковки на новой ŠKODA OCTAVIA COMBI получили дополнительную функцию. При движении задним ходом в случаях, когда водитель игнорирует предупреждения о возможном столкновении, в автоматическом режиме задействуется тормозная система. Эту стандартную функцию можно отключить: например, водитель знает, что препятствие — это всего лишь густая трава, и в том, что заезжать в неё совершенно безопасно, он уже убедился лично.
От парктроника до парковочного автопилота
ŠKODA OCTAVIA COMBI — достаточно крупный для своего класса автомобиль. Однако для парковки ему требуется минимум места. Еще бы, ведь водитель может призвать на помощь сразу несколько систем. Они облегчат его работу. Или просто выполнят за него, взяв на себя самое ответственное — крутить руль.
Парковочный автопилот (ассистент парковки)
Система третьего поколения способна сама находить подходящие для парковки автомобиля свободные места, расположенные параллельно или перпендикулярно проезжей части, крутить руль в автоматическом режиме при совершении манёвра (водитель регулирует скорость движения), выезжать с места (при параллельной парковке). Если пространство для парковки совсем ограниченное, система выполнит операцию в несколько заходов. Изгиб дороги на месте парковки, плохая освещённость и прочие объективные обстоятельства, мешающие обычному водителю показать свои способности, систему нисколько не тревожат: она полагается на данные ультразвуковых датчиков, чётко контролирующих обстановку по периметру автомобиля.
Параллельная парковка
Для того, чтобы найти свободное место для парковки слева или справа от водителя, требуется клавишей активировать систему и двигаться вдоль ряда автомобилей со скоростью не более 40 км/ч. Как только будет найден подходящий «карман», автопилот предложит водителю включить передачу заднего хода и отпустить руль. После завершения процесса оцените работу системы: чтобы запарковать автомобиль, ей требуется минимум пространства — собственная длина ŠKODA OCTAVIA COMBI и по 30 см со стороны каждого бампера.
Перпендикулярная (поперечная) парковка
Парковочный автопилот способен осуществлять парковку перпендикулярно проезжей части задним ходом (стандартно) и передним, если водителю так удобнее: например, ему нужен свободный доступ к багажнику. Поиск места происходит в автоматическом режиме на скорости до 20 км/ч.
Камера заднего вида с омывателем
Облегчает движение задним ходом и манёвры в ограниченном пространстве. Включается автоматически вместе с передачей заднего хода. Изображение выводится на дисплей информационно-развлекательной системы. Динамические линии на картинке помогают оценить возможность осуществления манёвра с учетом текущего поворота колёс. Омыватель высокого давления обеспечивает работоспособность камеры даже в тех случаях, когда автомобиль явно требует посещения мойки.
Ассистент маневрирования с прицепом Trailer Assist
Пробовали двигаться с прицепом задним ходом? Он даже по прямой нормально катиться не хочет, всё время виляет, а поворотах и вовсе движется по одному ему, прицепу, известным законам. Если у Вас нет опыта, дело представится именно таким образом. Новый ассистент маневрирования с прицепом Trailer Assist сам крутит руль: водитель задаёт на дисплее нужное направление движения, а затем — потихоньку сдаёт назад, радуюсь тому, насколько точно электроника выполняет его команду.
Оптический парковочный ассистент
Датчики парковки, установленные на автомобиле, сообщают об обнаруженных препятствиях не только звуковыми сигналами — наглядная схема обстановки выводиться на экран информационно-развлекательной системы. Динамическая разметка позволяет оценить безопасность манёвра с учётом текущего поворота колёс.
www.skoda-avto.ru
Skoda Octavia Combi | DRIVE2
Прокатавшись на Ситроене С5, (про него я не стал отдельно рассказывать, машина как машина) без малого пять лет я решил пересесть обратно на Шкоду. Но вмешавшиеся санкции отодвинули этот радостный момент аж на пол года. Закатал губешки и поехал дальше на Ситроене. Но тут подкатило. Либо в недалеком будущем придется обильно вкладывать средства в старый автомобиль, либо менять его на новый. Маркетинговые исследования показали что «Однако за время пути собачка могла подрасти!» ценник вырос на столько что раньше за эти деньги покупали Суперб. Но, что называется «приперло». По финансовым соображениям решено было рассматривать вариации на тему прошлогодних машин. И вот в одном салоне мне предложили некоторый выбор. Решено было съездить пощупать, так сказать, руками. Пригласил я для этого своего дадьку, тот со словами «Поедем, посмотрим твою заваляшку» составил мне компанию.
В итоге «Заваляшой» была выбрана Октавия Комби, 1.4 турбо с механникой, 2014 года и 11-ю километрами на одометре. С двухзонным климат контролем, синего цвета в который (как рассказали менеджеры) красят Шкоды в комплектации RS.
Из планов на будущее на лето купить комплект колес 17 радиуса, затонировать и установить в багажник штатный органайзер, он же фальш пол, чтобы при сложенных сидениях образовывалась ровная поверхность — спальник.
- Двигатель 1.4 (140 л.с.)
- Машина 2014 года выпуска, была куплена в 2015 году
- Skoda Octavia Combi Mk3 выпускается с 2013 года
Почти четыре года на сайте Описание изменено 3 года назад
www.drive2.ru