Шкода a7 – Шкода Октавия А7 2017-2018 — фото и цена, видео, характеристики Skoda Octavia 3 в новом кузове

Подвеска Октавии во всех версиях МакФерсон установлена спереди, а на автомобилях с силовыми агрегатами, мощность которых менее 150 л/сил стоит торсионная балка. Автомобили с самым мощным мотором снабжены независимой «многорычажкой».

Кратко о комплектациях

Шкода Октавия А7 на российском автомобильном рынке представлена  в трех комплектациях:

•  Active;
• Ambition;
• Elegance.

 По какой цене нынче авто?

Цены на автомобиль существенно разнятся. Всё зависит от комплектации машины и возможной установки дополнительного оборудования. Судите сами: минимальная цена Октавии 590000,00 рубля. За автомобиль со всеми возможными «наворотами», желающие должны выложить 987000,00 рубля – почти миллион!

Что говорят те, кому довелось управлять этим автомобилем?

Положительные моменты

Проанализировав отзывы владельцев Skoda можно сделать выводы, что автомобиль весьма динамичен. Особенно хорошо отзываются о динамике авто с силовым агрегатом 1,8 TSI. Отмечают просторный салон, простоту управления и вместительный багажник. Этот автомобиль без преувеличения называют экономичным.

Что беспокоит владельцев Октавия?

Многих не устраивает цена – говорят очень дорого. Платить приходится практически за любую дополнительную функцию. Многие недовольны дизайном, отсутствием современного стиля.

Это тоже интересно:

skodalikbez.ru

Skoda Octavia A7 за полярным кругом

Я вконтакте vk.com/kanatjev
Машинка youtu.be/QicsDj_fxNM

В ближайших планах:
Пока ничего

Дополнительно установлено после покупки:
Радар-детектор Beltronics V928iS.
Racelogic performance box.
Видеорегистратор Street Storm CVR-A7510-G .
Амортизаторы BILSTEIN B6 Sport по кругу. (задние сдохли после 7 т.)
Koni Sport задние
Кнопка ESC OFF
Занижение, евро пружины.
Активный саб Kicx ICQ-300BA, через высокоуровневые входы.
Чёрный матовый винил на крышу и стойки.
Черная матовая рамка и решетка радиатора.
Защитные накладки на пороги черные, ориг.
Летние оригинальные коврики.
Тонировка задней полусферы 15-шка.
Бронирование оптики.
Шумоизоляция капота, ориг.
Настил багажника текстиль/резина, ориг.
Арки — ПРИМ Антишум (12×1л) Защитный материал органический.
Защитная сетка радиатора.
Ковры в салон, резина, ориг.
Передние брызговики, ориг.
Диски Yamato Asikaga Esiakira R18.
Резина Dunlop SP Sport Maxx TT 235/40 R18 95Y.
Зимние диски — Yamato Minamoto-no-Eritomo 7.5×17/5×112 D57.1 ET43 Black Briliant
Зимняя резина — Goodyear Ultragrip Ice Arctic 225/45 R17 94T

Что имеем с завода:
Цена 1160000 р. на 2013 год.
1.8 TSI, 180 лс, 250 Нм.
Робот DSG 7 ступеней, сухая, 2 сцепления.
Противотуманные фары Corner (черные)
Подогрев всех сидений.
Стеклоочиститель сзади
Парктроник по кругу.
Датчик дождя, света.
Электронная система курсовой устойчивости.
Биксеноновые фары с AFS.
Омыватели фар.
Day Light со светодиодными фонарями.
Электрообогрев ветрового стекла.
Bluetooth, беспроводное соединение с внешней антенной, ниша для телефона, голосовое управление.
Розетка 230В вместо пепельницы сзади.
Розетка 12В в багажном отделении
Ассистент парковки.
Система Kessy.
Кожаный салон.
Боковые зеркала с автоматическим затемнением, обогревом, электроскладыванием и функцией памяти.
Внутрисалонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.
Передние сидения и поясничные опоры с электрорегулировкой (для водителя — с функцией памяти).
Шторки безопасности, передние и боковые подушки.
Датчик давления воздуха в шинах.
Датчик усталости водителя.
Третий задний подголовник.
Многофункциональное 3-спицевое рулевое колесо с управлением радио.
Радио-навигационная система COLUMBUS, карта Европы, DVD, USB, Aux-In, 2SD, 8 динамиков, дисплей Maxi Dot
Центральный передний подлокотник Jumbo Box.
Ассистент подъема в гору.
Круиз-контроль.
Датчик износа тормозных колодок.
2-зонный климат-контроль Climatronic.
Электромеханический усилитель руля, с регулировкой в зависимости от скорости.
Охлаждаемый перчаточный ящик.
Теплозащитное остекление.
Противоугонная сигнализация с датчиками объема, крена, защитой от буксировки и автономной сиреной.
Подсветка пространства для ног спереди и сзади.

• Двигатель 1.8 бензиновый (180 л.с.)
• Роботизированная коробка передач
• Передний привод
• Машина 2013 года выпуска, была куплена в 2014 году
• Skoda Octavia Mk3 выпускается с 2012 года

Пять лет на сайте Описание изменено 2 года назад

www.drive2.ru

Skoda Octavia A7 FL ☠Spirit in black☠

Вот и сбылась моя давняя мечта купить турбо автомобиль! 26.04.2017 приехала моя красавица с двигателем 1.8 tsi на механике в максимальной комплектации с седьмым пакетом (кожа, диодная оптика, электро сиденья и др.) и зимним пакетом (обогрев всех сидений, руля и лобового стекла), аудиосистемой canton, дисками r17 Denom и Driving mod selection. В ближайших планах глобальные модернизации. Какими они будут и какие из них уже выполнены — читайте в регулярно обновляемом мной БЖ.
Ставьте лайки и подписывайтесь на мой канал мою машину, впереди будет еще много интересного!

На сегодняшний день лучшее время:
0-100 ~ 6.0 сек.
100-150 ~ 5 сек.
100-200 ~ 16 сек. (без последних доработок — только прошивка REVO st.1 на тяжеленных колесах)

Результаты выборов:
09.08.2017 — второе место.

Фотосессии:
На телефон:#1, #2, #3, #4.
На фотоаппарат: #1, #2, #3.

Что сделано:
Впуск, выпуск, двигатель, КПП:
● прошивка REVO stage 1;
● установлен сухой фильтр нулевого сопротивления AFE;
● установлены вставка рестриктора турбины и интеркулер audi S3/Golf R;
● “handmade” прямой впуск, убрал решетку из короба воздушного фильтра;
● прошивка клапана охлаждения масла REVO;
● установка downpipe;
● установка вставки в опору двигателя/КПП;
● прошивка REVO stage 2.
Диски и шины:
● колеса в сборе (продано): Replica Audi R8 18×8 ET37 DIA66.6 + Sailun Altrezzo 235/45 r18;
● колеса в сборе зимние (продано): Yamato Segun 18×8 ET43 DIA57.1 + Orium winter 601 235/40 r18;
● колеса в сборе летние (установлены): Borbet Y 18×8 ET44 DIA57.1 Crystal silver + Michelin Pilot Sport 4 235/40 R18.
Электроника и электрика:
● активация теста стрелок, таймера круга, отключение пищалки ремня, улучшение звучания canton;
● полностью отключаемый ESC на 47 байтном блоке ABS;
● обновление Bolero MIB 2.5 0361>0366.
Аксессуары и остальное:
● дефлекторы на окна, подкрылки, пневмоупоры в капот, текстильные коврики в салон;
● тонировка задней полусферы и полоска в лоб;
● бронирование ручек дверей, фар и птф;
● тонировка передних боковых стекол;
● коврики в салон EvaSmart.

В скором времени (1. Долгосрочные планы / 2. Внеплановые задачи):
● koni sport + пружины -35 mm;
● распорки в перед и багажник;
● сдвоенная насадка глушителя.

• Двигатель 1.8 бензиновый (280 л.с.)
• Механическая коробка передач
• Передний привод
• Машина была куплена в 2017 году
• Skoda Octavia Mk3 выпускается с 2012 года

Полтора года на сайте Описание изменено 4 месяца назад

www.drive2.ru

Недостатки Skoda Octavia 2017-2018 в новом кузове A7

Все минусы Шкода Октавия 2017-2018

➖ Качество сборки
➖ Проблемная КПП (версии с роботом DSG 7)
➖ Расход масла
➖ Жесткая подвеска

Плюсы

➕ Управляемость
➕ Просторный салон
➕ Экономичность
➕ Вместительный багажник
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Шкода Октавия А7 2017-2018 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Skoda Octavia 1.6 и 1.8 с механикой и автоматом, а также 1.4 с роботом DSG с передним и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Отличный дизайн. Большой просторный салон. Отличная шумоизоляция. Просто огромный и вместительный багажник правильной формы. Неплохой дорожный просвет с подвеской ППД (идет даже в базе). Электронные системы помощи идут даже в базе. Неплохая обзорность. Салон без излишков, как говорят, простой и скучный, но мне как раз нравиться — нет излишков и дешевой китайщины. Пластик торпеды мягкий.

Тяговитый двигатель, который на данный момент не съел ни грамма масла (на форумах подтверждается, что 1.8 TSI масло больше не ест). Экономичный, на трассе легко укладывался в 6 литров, а в городе в среднем 9 л. Есть возможность отключения вспомогательных систем. Раздельный климат-контроль. Всевозможные кармашки и ящики. Форсунки омывателя с подогревом — очень полезная штука зимой.

Пластик на дверях все же жесткий, но не шумит и на глаз приятный, с другой стороны — такой проще мыть. Заводская магнитола. Пассажирское кресло спереди стоит чуть выше, это не привычно.

Владелец ездит на Skoda Octavia 1.8 (180 л.с.) на механике 2014 г.

Видео отзыв

Надежность, хорошие управляемость, комфорт, расход топлива, вменяемые цены на з/ч и обслуживание.

По минусам: вот что думали дизайнеры (или инженеры, или маркетологи) Шкоды, когда расположили в одном месте горловину заливки жидкости для омывателя и место крепления «кочерги» для удержания капота ?

Дальше, аэродинамика кузова в районе зеркал: пять минут езды на приличной скорости в дождливую погоду и все — в зеркалах ничего не видно, а на стеклах (именно в районе зеркал) толстый слой грязи. Следующий момент — маленький топливный бак (порядка 45 литров). Ну и напоследок — задняя балка.

Константин Гончаров, ездит на Шкода Октавия 2.0d (143 л.с.) AT 2013 года

Экономичный и тяговитый двигатель. Вместительный багажник.

Лотерейная сборка. Плохо закрываются двери. Стук радиатора при проезде неровностей. Плохая шумоизоляция. Сильные крены в поворотах и плохая устойчивость на трассе. Частые пробои задней подвески. Глюки Болеро в мороз.

Отзыв о Skoda Octavia A7 1.4 механика 2014 г.в.

Подвеска в меру жесткая, постоянно болит спина. С оснащением все гуд. Биксенон -тема, громкая связь — тема, подогрев всех сидений. Подкачал звук. Обязательно шумить арки и двери, что собственно я и сделал.

За 6 500 км долил грамм 400 масла — вердикт: ест мало. Багажник большой — тут все понятно. Тормоза хорошие, но не дай бог перегреете. С DSG все отлично, только звук при проезде неровностей как будто ведро с болтами прицепили к машине.

Звук. Штатная система откровенное г…о. Динамики стоят маде ин чайна, сделаны по всей видимости из прессованых какашек обезъян. Я установил активный саб под сиденье, и он немного исправил ситуацию. Данный минус не коснется обладателей Canton — там с динамиками и звуком все в порядке.

Некоторые элементы салона выглядят дешево.Экономия на мелочах. Нет утеплителя под капотом, газового упора капота, не было ковриков в машине за 1 млн! Пинайте меня, что я оборзел, но коврики быть должны!

Алексей Дождев, ездит на Skoda Octavia 1.8 (180 л.с.) на автомате 2014 г.

Особенно впечатляет двигатель 1.4 турбо, динамика супер! Багажник, управляемость, экономичность и классная динамика. В общем, в авто сплошные плюсы… И радоваться бы и радоваться, но вот по прошествии почти года остро встал вопрос о «сливе» этой машины в трейд-ин по причине ненадежной коробки DSG 7.

Три замены сцепления за 9 месяцев! Пробег меньше 30 000 км. Перед покупкой я читал про проблемы этой коробки, но чтоб настолько! Это главный минус, который перекрывает кучу мелких косяков типо плохой шумки, воющего компрессора кондея, плохой жесткости кузова (когда машина стоит на неровной поверхности, то плохо открываются / закрываются двери), глюки сенсорной магнитолы Bolero в сырую погоду (сама переключает радиостанции, не реагирует на нажатия) и мн.др.

Но это все мелочи, в сравнении с вечными поломками одного из основных узлов автомобиля — КПП.

Илья Попов, отзыв о Шкода Октавия 1.4 (140 л.с.) АКПП 2013 года

Сравниваю с предыдущей Октавией. Авто стало чуть больше, динамика такая же, учитывая, что здесь автомат. Кушает в среднем на 1-1,5 литра меньше. Исходя из отзывов, ждал, что этот движок будет поджирать масло. Опасения не оправдались. Три раза тьфу. Багажник такой же большой, но в универсале он гораздо практичней.

Тяжелая крышка багажника. Если заносит снегом, то тяжело поднимать, чтобы достать щетку с багажника. С этим движком сзади идет балка. Зимой на крутых поворотах, при повышенной скорости, зад пытается уйти в занос. В предыдущих была независимая подвеска, и в повороты авто входил как по рельсам. Чуть жестковата подвеска. Дело в стойках амортизатора.

Автомобилей было много, но впервые на автомате. Смущали чувствительные переключения на повышение (с 1 на 2 и затем на 3 скорость) на холодную, но как только коробка прогревается, толчки исчезают. Дилеры сказали, что так работают автоматы. Сейчас привык.

Отзыв о Skoda Octavia 1.6 (110 л.с.) с автоматом 2016 года

Новая Шкода Октавия 2018 цены и комплектации, фото

Двигатель 1.8 на 180 лошадок очень впечатлил. Огромный запас мощности при любой скорости. Поездки по трассе стали просто прогулкой. Обгоны стали элементарными — 3 секунды и все! Расход по трассе меньше 7 литров при скоростях 130-150 и включенном кондиционере, по городу — 10 литров.

Очень комфортная коробка, что в обычном режиме, что в спорте. Очень мягкие переключения, быстрая реакция на педаль газа. Система стабилизации вообще огонь!

Машина очень стабильна на дороге — 80 км/ч словно пешая прогулка. Управляемость отличная. Ну и, конечно же, кузов лифтбек! Огромный багажник! Это отличный семейный автомобиль с возможностью динамично поездить.

Отзыв о Шкода Октавия 1.8 (180 л.с.) с роботом 2017 г.в.

roadres.com

Skoda Octavia Skoda Octavia A 7 1.2TSI

Появилась эта машина у меня случайно, вообще хотел купить Фольцваген джетту года 2013 или 2014. Пересмотрев несколько Джетт нашёл более менее хороший вариант в городе Королев ( М.О ) Правда было пару минусов у найденного экземпляра, это в легкой степени прокуренный салон и тонированные задние фонари. Ну да ладно, подумал я, первый косяк исправим химчисткой, а второй через авито… Договорились о встрече для оформления сделки, но продавец перезвонил вечером и сказал что мама не разрешает пока продавать авто. Ну пипец… Бегаем ищем дальше варианты. На Октавию я посматривал как на резервный вариант, на случай если Джетты кончаться.
Ну а дальше его величество случай! Повёз в Москву маму на операцию, пока ехали в метро юзал АВИТО. По факту ниодного подходящего варианта из всех Джетт, что были на сайте, не было. Начал смотреть Октавии. Смотрел внимательно, чтоб не налететь на перекупа или на какой нибудь салон, у них то явно хороших машин нет, а если случайно появляется у них хорошая машина, то либо она стоит тысяч на 80-100 дороже рыночных цен, либо уходит между своими. Нашёл вообщем я объявление вот этой Октавии, созвонился, имя продавца Виктор — хорошо, потустороннего акцента нет- вообще хорошо. Пока к нему ехал пугала мысль ; а вдруг она из под такси?, просто почти все машины с такой дешевой комплектацией либо такси либо корпоративная какая нибудь. Встретились около метро, я сразу посмотрел ПТС, там действительно указан один хозяин, и паспорт продавца, он и был вписан в ПТС, а если бы ФИО в паспорте не совпадали бы с ФИО в ПТС, то я бы сразу развернулся и уехал. Вообщем с документами все ОК, дальше достаю прибор и мерию толщину краски на кузове, попутно осматриваю все резиночки, гаечки, заводской герметик, зазоры. Просто когда покупаешь машину, которой чуть больше года, нужно быть особенно внимательным, редко кто продаёт почти новую машину по причине ненадобности, в основном продают разбитые, кредитные или криминальные машины. Эта машина оказалась полностью в родной краске, и, мне повезло, машину продавали действительно за ненадобностью. Сервисная книжка у этой машины электронная, но не проблема, позвонил в АВТОПРАГУ на коптевской 71, и они мне предоставили полную информацию по всем сделанным ТО и сервисным компаниям, в каких числах машина приезжала к ним и какой был пробег при каждом посещении. Короче говоря пробег не скручивали, все ТО у официального дилера, не битая, в салоне никто не курил, лобовое стекло родное, летняя резина на дисках в багажнике, 2014 год, один хозяин, цена 570000… Я её купил! И пускай машина в дешевой комплектации, но почти новая, за 570 000.
Интерьер гораздо приятней чем в Джетте, я этого не ожидал, торпеда и средняя консоль у Октавии намного красивее, хотя вкусы у всех разные
Управление особенно порадовало. Руль слушается, поворачивает четко, предсказуемо, на дороге не рыскает, тормоза тормозят. Вообщем с первых минут вожу и наслаждаюсь машиной
Про багажник даже писать ничего не буду, по моему уже все знают про преимущества шкодовского лифтбека…

До этого было:
Ваз 2110
Ауди 80 ( в 3)
Ауди 100 ( 45 кузов )
Ваз 2112
Ваз 2112 ( ещё одна)
Мицубиси Лансер 10 (1.5 мкпп )
Мазда 3 (1.6 акпп )
шкода октавия А5 1.6 FSI 2006 года
шкода октавия А5 1.6 MPI( серого цвета)2011 года
шкода октавия А5 1.6 MPI( белого цвета)2011 года
сузуки гранд витара 2.0 (2008 года)
мазда BT 50 (пикап) 2007 года
мицубиси лансер 10 1.5 АТ 2011 года
тойота королла 1.6 (робот)
Ваз 2106
Тойота Камри 40 (2.4 акпп)
Тойота Камри 50 ( 2.5 акпп)

Полтора года на сайте Описание изменено 1 год назад

www.drive2.ru

Тест-драйв Шкоды Октавия А7 (Skoda Octavia A7)

Skoda Octavia стала настоящим хитом, более легким, экономичным, мощным. Новая модель Skoda Octavia A7 — совершенно другая, причем не только внешне. Машина изначально была не самой маленькой в своем классе, теперь она стала еще больше, ее колесная база получила рекордные 2686 мм, а длина увеличилась до 4659 мм. Несмотря на все это, она не стала неуклюжей. Модель стала более строгой, подтянутой. Мы предлагаем небольшой обзор A7, основой для которого стал тест-драйв этого почти идеального автомобиля.

Салон

Базой для Skoda Octavia A7 стала платформа MQB с удлиненной на 49 мм колесной базой. По уровню комфортабельности салона модель действительно самая лучшая в своем классе. Она превосходит самые популярные автомобили и по общей длине, которая больше на 33 мм; расстоянию перед коленями сидящих на задних сиденьях пассажиров (+47 мм) и некоторым другим параметрам. На передних местах очень просторно. Салон стал не просто больше, но и значительно комфортнее за счет множества приятных мелочей и опций. К последним можно отнести наличие полноценной розетки, сменной корзиночки для мусора на дверцах и других полезных приспособлений. Меломаны обязательно оценят мультимедийную систему с навигатором, получившую удобный сенсорный восьмидюймовый экран и жесткий диск емкостью 64 Гб.

Нельзя не отметить и те элементы, которые важны для управления автомобилем, а не для комфортабельности езды. Едва начав тест-драйв Октавии А7, чувствуешь, что разработчики действительно позаботились о водителе. Руль у этой модели Шкоды стал удобнее, появилась кнопка запуска двигателя. Настройка зеркал осуществляется с помощью джойстика, который перенесли на внутреннюю дверную ручку.

Какой бы идеальной не была Шкода Октавия А7, она не лишена недостатков. Отделка двери выполнена из недорогого пластика, и при закрывании раздается неприятный стук. Новая модель получила клавиши стеклоподъемников с большим свободным ходом, поэтому для опускания или подъема стекол требуется более глубокое нажатие. К недостаткам салона стоит отнести и трансмиссионный тоннель, который мешает пассажиру, сидящему на заднем сиденье прямо посередине.

Управление и система безопасности

Автомобиль порадовал системами безопасности. Машина получила 9 подушек безопасности, добавилась коленная подушка для водителя, эйрбеги дополнили оконные «занавески». Отдельных слов заслуживает версия парктроника, установленного на машине. С помощью доработанного автопилота можно припарковать машину параллельно или перпендикулярно проезжей части. Система освещения получила автоматику управления дальним светом. Во время тест-драйва все значения выводились на приборную шкалу, немало облегчив управление машиной.

Система Front Assistant (поддержание дистанции) работает вместе с адаптивным круиз-контролем. При возникновении экстренной ситуации она начинает предупреждать водителя, а если он не реагирует на предупреждения, самостоятельно тормозит машину. Все удобство этих систем можно оценить не столько при обычной езде, сколько при медленно продвигающихся пробках, скорость в которых не превышает 30 км/час. Система Front Assistant, обнаружив опасное препятствие впереди, способна экстренно остановить машину.

Модель получила новый удобный контроллер движения по полосе Lane Assistant, связанный с электромеханическим управлением рулем. Эта система также сначала подает предупреждающие сигналы при выезде с полосы, и если водитель не реагирует на предупреждающие сигналы, корректирует курс самостоятельно.

Отдельно стоит сказать о новой системе превентивной защиты Crew Protect Assistant и распознавателю усталости водителя Driver Activity Assistant. Она определяет степень усталости водителя по его характерной манере движения. В том случае, когда человек утомлен, запускается система защиты — подтягиваются передние ремни, закрывается люк в крыше, поднимаются окна. При столкновении автомобиля с препятствием включается еще одна новая система — Multi-Collision Braking, которая позволяет автомобилю затормозить и при этом не дает ему выйти на встречную полосу.

Под капотом

Вся линейка силовых агрегатов новой Октавии стала мощнее, экологичнее и экономичнее. Серьезной переработке подверглись системы охлаждения, температурные датчики. Для русских зим такое нововведение очень важно, так как двигатель быстрее прогревается даже при очень низких температурах.

Под капотом

Базовый двигатель — 1,6-литровый турбодизель мощностью 105 л. с. и крутящим моментом 250 Нм. Движок агрегируется либо механической пятиступенчатой коробкой, либо семискоростной коробкой DSG. Флагманом стал 2-литровый двигатель мощностью 150 л. с. и крутящим моментом 320 Нм. Он тоже может быть агрегирован шестиступенчатой «механикой» или шестидиапазонным «роботом», который изначально рассчитан на более высокий крутящий момент.

Двухлитровый дизель с роботизированной коробкой DSG — весьма интересное решение. Тяжелый автомобиль разгоняется до сотни километров за 8,6 секунд. Тест-драйв показал хорошую мощность мотора в условиях города. Дизельный двигатель и роботизированная коробка очень хорошо дополняют друг друга, обеспечивая неплохую экономию топлива. Робот может работать в обычном режиме или режиме Sport. Во втором случае отмечается увеличение длительности времени отклика двигателя на каждой передаче, в то время как в обычном режиме коробка срабатывает вовремя. Переход в режим Sport и наоборот осуществляется качением селектора, что сначала может показаться несколько непривычным. На новой Октавии появились подрулевые лепестки, позволяющие переключать ступени.

Тест-драйв Шкода А7 (видео материал)

Тест-драйв Октавии с дизельным двигателем порадовал хорошим ускорением на подъемах и выходах из поворота. Конструкция подвески не позволяет машине сильно крениться на поворотах. Управление очень легкое; Октавия А7 отлично слушается руля, даруя ощущение надежности. Мощность тормозов достаточна даже для сложных условий езды, например, по серпантину.

Бортовой электроникой управляет система Driving Mode Selection, работающая в четырех режимах — Normal, Sport, Eco и Individual. В зависимости от режима работы системы изменяются настройки двигателя, коробки передач, электромеханического усилителя руля, адаптивного круиз-контроля, системы управления фарами и климатической установкой. Конечно, необходимость наличия такого оборудования на обычной версии Октавии выглядит сомнительно, но для RS она была бы очень логична.

Управление электроникой

Бензиновый 1,8-литровый двигатель с «роботом» DSG отличается весьма резвым характером. Разгон до сотни км на 1,2 секунды меньше показателей дизельного. Мотор с крутящим моментом 250 Нм неспособен поборотаться с тягой дизельного движка, но превосходит его по оборотам.

О коробке стоит сказать отдельно. «Робот» отличается поведением, свойственным для механики, обеспечивая четкие и моментальные переключения передач не только на трассе, но и в пробке.

Деление задних подвесок осталось прежним. На машины с 1,2 и 1,4-литровыми двигателями сзади устанавливается скручиваемая балка, у которой была увеличена поперечная жесткость. Модель со 180-сильным бензиновым мотором получила многорычажную независимую подвеску, а также облегченный задний мост, снижающий вибрации на кузов. Благодаря такой конструкции подвески машина хорошо чувствует себя почти на любом дорожном покрытии, включая плохой асфальт и грунтовку, даже на низкопрофильных колесах. Независимая «многорычажка» обеспечила более мягкий ход, вибрации во время езды не ощущается. Радует и шумоизоляция салона. По этому показателю А7 не уступает автомобилям более высокого класса.

В качестве адаптации к плохим дорогам Октавия получила защиту тормозных, топливных трубок и двигателя. Адаптивные модели имеют более высокий клиренс — 160 мм в сравнении со 140 европейскими.

Можно отметить, что новая Octavia порадовала как своей комфортабельностью, так и отличными техническими характеристиками. Это превосходный семейный автомобиль с просторным салоном, вместительным багажником и весьма резвым характером.

skodamaster.ru