Шевроле каптива видео отзывы владельцев – шевроле каптива отзывы владельцев Лучшее видео смотреть онлайн
шевроле каптива отзывы владельцев Лучшее видео смотреть онлайн
2 г. назад
Группа ВК https://vk.com/lookandchoose тут есть музыка из всех видео))) Драйв2 https://www.drive2.ru/users/debilius/ Почта [email protected]…
2 г. назад
Всем привет, сегодня 3 Января 2017 года и это первый мой тест драйв в этом году и на этом обзоре Шевроле Каптива…
5 г. назад
Подержанные автомобили — Chevrolet Captiva, 2008г. — АВТО ПЛЮС Подписывайся на свежие тест-драйвы — http://www.youtube.com/subscription_c…
2 мес. назад
Chevrolet Captiva — проблемы есть. Немецкая организация технического контроля и надзора TUV опубликовала список…
2 г. назад
Chevrolet Captiva впервые был представлен в 2004 году на Парижском автосалоне. В 2006 году началось его производство….
3 г. назад
[email protected] почта для сотрудничества и предложений. Avtozoom вКонтакте https://vk.com/avtozoom2015.
2 г. назад
http://secondavto.tk — Все об подержанных авто. Все нюансы эксплуатации подержанных автомобилей.
2 г. назад
В данном видео можно узнать, на что стоит обратить внимание при покупке Б.У. Каптивы в кузове С100. Рассказыва…
2 мес. назадChevrolet Captiva купить и наслаждаться. Автомобиль который отработает каждую потраченную копейку. Товары с Aliexpress…
1 г. назад
Прошивка Каптива 2 4 Отзывы …
1 г. назад
Ремонт шевроле каптива.
6 г. назад
2007 Шевроле Каптива LT. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). Ccылка Вконтакте на группу http://vk.com/autoreviews Ссылка…
4 мес. назад
Смотри все серии «Воскрешения мертвеца» БМВ 7 — https://www.youtube.com/watch?v=wKw7eaml0Aw&t=3s —————————————————————…
3 г. назад
Шевроле Каптива дизель 2015 тест-драйв на бездорожье и на трассе. Перегрели муфту включения задних колес,…
3 г. назад
шевроле каптива застряли в грязи после неудачной рыбалки!)))
3 г. назад
Наш магазин — http://store.btdrive.ru Соскучились? Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов возвращаются к вам с новыми обзор…
2 г. назад
Дизельный внедорожник Шевроле Каптива. 2015 г. Топ-комплектация. Стоит ли брать за полтора млн? Инстаграм…
7 г. назадместо проживание и Коментарии тут http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО»ТВпро Медиа…
luchshee-video.ru
Отзывы о Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива) | Авто Волгограда
Главная » Отзывы о Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива) (Page 2)Отзыв о Chevrolet Captiva 3.2 AT 4×4 — 2011 года
Сперва очень хотел бы дать хороший совет всем читающим такие отзывы: не слушайте ничьих советов 🙂 Сколько персонажей — столько мнений. Собственно о машинке. Читал, смотрел, как в анекдоте, «много думал». Понравилась внешне — большая, симпатичная. Понравилась набивка — все есть из модных фич. Когда-то хотел мощный двигатель (теперь уже не помню зачем) — ну есть такой, мощный. Денег, вроде, за все это чудо в меру.
Отзыв о Chevrolet Captiva 2.4 — 2010 года
Пришли к покупке этой машины случайно, решили просто так заехать в салон ради интереса. Жена села в Каптиву, стоявшую в салоне. Но стоит сказать, что там стояла довольно навороченная комплектация с кожаным салоном и огромными дисками. Потом подошел менеджер и сказал, что есть черная машины предыдущего года на стоянке автомобилей, и на нее могут сделать скидку.
Смотри далее >>
Отзыв о Шевроле Каптива 3.2 АТ — 2008 года
Машина мне понравилась сразу, до этого смотрел Аутлендер, Рав4 и Антару, всё как-то не в душу… А тут сел и сразу почувствовал, что остановлю свой выбор именно на Каптиве. Сейчас пробег 45 тыс. В первый год ездил в Карелию, испытал ее по бездорожью, хоть и автомат, но машина не подвела. В том же году съездил на ней в Сукко (около Анапы) 2400 км в одну сторону, в машину просто влюбился.
Смотри далее >>
Отзыв о Chevrolet Captiva 3.2 АТ — 2007 года
Вот решила поделиться своим мнением о Капе. Комплектация максимальная на 2007 год (кожа-рожа, все дела). Купили у знакомы за минимальную цену + машина была на виду (не бита, не крашена, гаражного хранения). До покупке Капы немного ездила на 10ке, был 3 года Мицубиси Аутлендер 2.4 л — 2003 г.в.Смотри далее >>
Отзыв о Chevrolet Captiva 3.2 АТ — 2009 года
Приобрел автомобиль в ноябре 2009 г. Если честно, рассматривал разные варианты кроссоверов по аналогичной цене (в основном, с Хондой СРВ). Но лично для меня внешне кузов Каптивы симпатичнее. Более того, с автомобилем сталкивался без ограничений во времени (у товарища Каптива, правда с двигателем 2,4). Было также с чем сравнивать (до этого был Лексус RX-300, правда уже в годах — 2001 г.в.). Но хотелось приобрести новый автомобиль в салоне. Сейчас пробег 11000 км.
Смотри далее >>
Отзыв о Шевроле Каптива — 2007 года
Моей жене очень понравилась Каптива, когда зашли в автосалон. Был выбор: или Тусан, или Нива, или Ниссан. Тусан устарел внешне, Х-Треил — слабая подвеска, так говорят, ну а Нива пролетела, как фанера над Парижем. В итоге взяли Каптиву в максимальной комплектации и были очень рады. Прошло уже 3 года, пробег 46000 км. За это время заливал только бензин, газ и масло в двигатель.
Отзыв о Шевролет Каптива 2.4 АТ — 2007 года
Всем привет! Хочу сразу же объяснить, я приобрел Каптиву с рук, т.е подержаную. Год выпуска 2007, Питер. Пробег на момент покупки 50000км. Выбирал очень долго и осмотрительно, т.к. в средствах был ограничен. По поводу отзывов, излазил все, очень мало про подержаные, что пишут. Ну поехали…
Смотри далее >>
Отзыв о Шевролет Каптива 3.2 AT LT — 2008 года
Купил машину в феврале 2009г. Сначала все устраивало. Через месяц началось… Сначала появились непонятные шумы при работе двигателя в холодное время, в центре сказали, что это нормально. Но дальше машина перестала периодически заводиться, никак не реагировала на поворот ключа, причем сигнализатор иммобилайзера не горел. Завестись могла с 3-7 го раза, в сервисе сказали, что в этом виновата погода (не ниже -20 градусов).
Отзыв о Шевроле Каптива 3.2 — 2008 года
Купил «Капу» в декабре 2008 года. Сейчас пробег 19500 км. Сначала о минусах: после 3500км потек задний амортизатор. Заменили по гарантии. В мороз -43 градуса открыл капот и багажник, сразу вышли из строя амортизаторы (приходилось подпирать палкой, чтобы багажник с капотом не падали). Поменяли по гарантии.
Смотри далее >>
Отзыв о Шевроле Каптива 2.4 МКПП — 2008 года
Моя Каптива пробежала за 1.5 года 180 000 км, не удивляйтесь, 180 тыс. — машиной доволен, ездить удобно, пересел на нее с Додж Караван, который замучал ремонтом и добил ремонтом коробки. На Капе тоже много что поменял — рейку, передние стойки обе, редуктор заднего моста. Ступицы — штук 7-8, тормозные диски уже 2 раза передние. У меня гарантия без ограничения пробега, поэтому это бесплатно. Замена ГРМ со всем сопутствующим стоит 28т.р., делал 2 раза.
avtovolgograda.ru
Отзыв владельца о Chevrolet Captiva I 2-й рестайлинг 3.0 AT 2013 автомат (гидротрансформатор, 6 ступеней) кроссовер (среднеразмерный) 28000 км — достоинства и недостатки автомобиля
Общее впечатление
Нужен был авто на замену 7-ми местному довольно БЫСТРОМУ микровэну, но с другой проходимостью. Оказалось что это минимум (по цене в т.ч.) среднеразмерный паркетник. А Каптива (тогда, а сейчас — тем более, если не рассматривать экставагантно-китайские варианты) — это самое дешёвое предложение в этом сегменте. Тигуаны/Рафики/СРВ — может и имеют лучшую остаточную стоимость, а в гаджетах точно современнее — но просто маленькие (всё померяно). После длительного использования авто типа Рено сценик, Форд S-макс, Ситроен гранд пикассо хочу отметить: каптива имеет вэновскую компоновку салона: ровный пол сзади, складное переднее сиденье, ящики, простор для всех пассажиров… Если бы кто-то часто ездил пятым сзади «на тоннеле» — то он бы сразу понял о каких особенных плюсах я говорю. Изначально зациклился на дизельной версии (даже взвесил Вольво XC60 и BMW X3 с дизелями). Они кстати также рассчитаны на двоих спереди и ещё как-то на двоих сзади, багажники поменьше, хотя и прямоугольные, красивые — т.е. ну никак не семейная машина. Понял что платить буду за собственный имидж, причём экономия на горючем легко перекрывается запчастями и главное уже точно необходимой страховкой. Киа соренто и Хюндай санта фэ с дизелями — почётное второе место — они побольше, комфортны (сам правда не поездил), именно то что надо, но переплата за желаемую комплектацию была около 0,5млн (от каптивы) — в ценах конца 13го года. Аутлендер и X-трейл тоже дороже капы, да ещё и не ехали. Плюс техническая начинка и тележка — и там и там под большим вопросом. Так выбор пал на Каптиву, причём вполне осознанно, механическим и математическим путём. В итоге дизель в LT+ был и под заказ, а тут из тест-драйва с пробегом 170км машина подвернулась LTZ, и ждать не надо и скидка за пробег 170км была, что не отказаться… В общем, цена опять сыграла свою роль. Хотя признаюсь, 249л.с. пугали налогом и расходом бензина. Да, езжу я обычно быстро, но хотелось обойтись до 200л.с… На сегодня выводы такие: 1. Машина надёжна, сделана добротно и по-своему продумана. Подвеска удивила — просто на отлично, хотя думал что комфортнее вэнных настроек — только премиум сегмент. Сиденья диванами — нормально, просто всё сделано по-американски (хотя и в Корее) — привыкаешь. На отлично — не скажу, везде есть на что ровняться, особенно по мелочам . Но всё ХОРОШО. Например, стоит 6 ступенчатый классический автомат — можно бы и 8, но вообще — очень хорошо. И так во всём. На что пересаживаться, когда придёт срок — пока не понимаю. Знаю только что стоить это будет много дороже. 2. Налог — если сравнивать с условными 200л.с. + 9т.р./год — это не большая разница, учитывая общие авто-расходы. Расход бензина — средний 15 литров с хвостиком. По городу езжу много. Относительно среднего (возьму последний экономичный Грандпикассо 1,6 турбо 150л.с.) +2 литра. Т.е. не столь смертельно, как изначально казалось. Просто когда 2,5тысячи оборотов на 150км/ч (при максимуме в 6,5тысяч) — там до нагрузок далеко и до зашкаливающего расхода тоже. Если постоянно отжимать педаль в пол — то бензобак маловат, это точно. По опыту: каждому нужен двигатель по темпераменту. Кому-то хватает 80л.с. дизеля, 100л.с. бензина — но оно же НЕ ЕДЕТ. Да, пару тысяч в месяц экономишь; но все пробки — твои, обгон — до пота… И 170л.с. 2,4л каптивы и аутлендера относятся скорее к последнему. То, что можно делать видимость активной езды на таких движках — да, но будешь раздражать окружающих, карму портить. В итоге, опять как на странно, 3-мя литрами доволен. Переплата — оправданна и не столь ужасающа. А ездовой комфорт — на уровне премиум. Не надо продумывать дорогу — можно просто ехать. 3. Но главное — теперь не гоняю 180км — не надо. Скорость перемещения достигается разгонными секундами на обгонах и поворотах. Хотя машина не «зажигалка» — с такими мощами могла бы быть и поактивнее. Как ни странно, раскрывается именно при езде на дальние расстояния. На низах движок вялый (ну, относительно, конечно)), а вот с 60 до 160км — это да. Собственно, всё видно в паспортных данных. На трассе можно «побубнить» на тысяче оборотов (не знаком был с V6 и далее — теперь понимаю чем Тахо притягателен)), а можно очумело вырваться на обгон и успеть, пугая встречку, легко обогнать и вернуться в свою полосу. Пример: одни 550км (Невель-СПб, дорога очень средняя). На Грандпикассо 6 часов с 180км/ч максимум, на Каптиве 5,2 часа с 140-150км/ч максимум. Состояние пассажиров на финише: на 3 и 4 балла соответственно. Писать про удобные/неудобные фенечки… Это же шевроле — тут этим видимо никогда не заморачивались. Но посадка — удобна, обзорность — отличная (хотя зеркала не подстраиваются при включении задней передачи). Управляемость — очень хорошо. Да, конечно это паркетник. В грязь лучше не лезть. Если только с разгона — тут ни блокировок, ни понижаек нет… Но относительно небольшой клиренс — это условности (в конце концов это одно место, про которое надо знать где оно), а вот пороги и бампера (переднюю «юбку» снял сразу) — очень правильные. И ничего под днищем незащищённого не торчит (см.рафик и срв — там вообще ужас) — всё в «забралах» ). Да, проверяю масло… После турбированных движков — это же просто песня. Ничего не выгорает, через пятнадцать тысяч оно имеет близкую к заливочной прозрачность и вязкость. Коробка как работала — так и работает. Подвеска не стучит. Сверчков нет. То, что является недостатками — это всё следствие цены и общей кондовости: — сиденья без боковой поддержки, кожа вытягивается (не смертельно — всё-таки не китаец) — тормоза могли быть и получше — привыкаешь, но всё-таки далеко до BMW — люк маленький — привет из 90х — сейчас был бы в полкрыши — то же самое можно сказать про решение передней панели (и могли бы уж штатно поставить навигацию с камерой — я так и не сделал этого за лишние 30т.р.) — борт.компьютер — это отдельная песня. Он не показывает ничего, а компас… без комментариев. Круиз такой же допотопный. — нет подрулевых переключателей скоростей — чтобы переключить с 5 на 6 передачу иногда необходимо кратковременно отпустить педаль газа, иначе машина долго выжидает… а бензин расходуется. — после ситроена с неповоротной ступицей — клавиши на рулевом колесе будут неудобны всегда и у всех, т.к. постоянно в поворотах нужно что-то сделать — а где эти клавиши непонятно… уехали. — климат на 4- -вместо 7ми мест — увидев сколько в этой машине места занимают 2 сиденья третьего ряда (ужас!) — не задумываясь взял 5и местную. Но пол пластмассовый, может и не выдержать. У меня треснул, когда я коробку 70и килограммовую туда бухнул (тяжело ведь). Вообще можно долго продолжать, тем более ощущения после Ситроена Грандпикассо — а там внимание к мелочам такое… Раньше уже написал: с гаджетами и фенечками всё плохо. НО: отлично работает датчик дождя, есть тонкие настройки. Хэнд-фри работает отлично; ловит телефон за секунду, музыку с телефона тоже можно слушать — акустика штатная очень ничего. Т.е. не совсем отсталый автомобиль — как-то движется в этом направлении. РЕЗЮМЕ: просто отличная машина за эти деньги ) Супер. Сделана по «тойотовскому» принципу: не очень современно, но чтобы долго работало и не ломалось. Сделана в Корее, но репутация Шушарами видимо подмочена. Не хватают как горячие пирожки — потому что видимо нужны солярисы, напичканные «вкусностями» по уши. А этого как раз нет. Дополнение от 22 октября 2015г: Изначально купил машину дешевле, чем рассчитывал. Не с тем двигателем, расходом бензина и налогом. Т.е. были все шансы разочароваться окончательно. В итоге за полтора года эксплуатации — это первая машина, с которой я пока не хочу расставаться. Возможно новые цены на авто тому причиной… но и сама машина оказалась совсем неплоха.
Предвкушаю «простоту» продажи. Это не немец, не японец… да ещё и с таким движком. То, что для меня является плюсом — просторная универсальная рабоче-крестьянская машина с активной жизненной позицией )) — явно на рынке не востребовано. Про недоделанность и отсутствие некоторых опций как класса — уже написал. Для тех, кто привык что это ЕСТЬ (как телефон — не позвонить, а коммуникатор и гаджет) — эта машина противопоказана. Будет раздражать. Нет поворотного ксенона, нет памяти настроек сидений… В комплектации 13го года нет подогрева заднего сиденья и переднего парктроника. Камеры и навигации — и подавно. С 14го года заводится без ключа… вы это видели? Это не кнопка, это поворотный винт, типа намертво вмонтированный ключ… В век, когда машина заменила парадный костюм — это непростительно. У неё формируется ИМИДЖ. За него можно попросить, за это заплатят. Как когда-то, с первым фокусом, каждый кладовщик спрашивал «почём нынче фокусы»… так и эта машина — как-бы чересчур доступна. Как-бы эконом. А из этого не так просто вылезти. Но если вы считаете что переросли эти детские болезни, а денег на X5 нет — можно сделать и такой выбор. Да, если ездить по городу и только по городу, в пробках — будет 20л/100км и более. Для штурма поребриков это слишком высокая цена. Но учтите, что 2,4литра будет ненамного экономнее. Просто для этого нужен Матиз или велосипед (на Ниссан Микре 1,2АТ в таких же условиях у меня получалось 10л).
auto.mail.ru