Rs 7 ауди – Ауди РС7 Спортбэк 2017-2018 — фото и цена, видео, характеристики нового Audi RS7 Sportback

Содержание

Audi RS7 — Википедия. Что такое Audi RS7

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Audi RS 7

Общие данные

Годы пр-ва2013 — настоящее время

Роботизированная 8-ступенчатая

Характеристики

Динамические

Макс. скорость250 – 305 км/ч

На рынке

Модификации

RS 7 Sportback performance

Шильдик RS 7 на решетке радиатора.

Audi RS 7 – спортивный пятидверный фастбэк класса Гран Туризмо выпускаемый подразделением Audi Sport GmbH на платформе Audi A7[1]. Автомобиль был представлен 16 января 2013 года на Североамериканском международном салоне в Детройте[2].

Отличительные особенности

Самая мощная и дорогая по цене спортивная версия модели представительского фастбэка Audi A7, характеристики которой равны автомобилю класса суперкаров (см. RS серия)[3]. Существует менее мощная спортивная версия Audi S7 (см. S серия).

Общие сведения

RS7 оснащается би-турбированным бензиновым двигателем V8 объёмом 3993 см

3. Мощность двигателя 560 л.с. (605 л.с. performance) Крутящий момент составляет 700 Нм при 1750 об/мин.

Автомобиль оснащён полным приводом quattro, на заднюю ось с активным дифференциалом в обычных условиях передается 60 % тяги, а на переднюю 40 %. Именно сбалансированное распределение крутящего момента на оси придает автомобилю устойчивость и стабильность на дороге. Audi RS7 Sportback performance оснащен адаптивной пневматической подвеской с регулируемым на 20 мм клиренсом.

Разгон от 0 до 100 километров в час занимает 3.9 секунды, у версии ''performance'' 3.7 сек. Максимальная скорость в зависимости от опции варьируется от 250 до 280 и 305 км/ч.

Дизайн

Внешний дизайн автомобиля отличается от стандартной версии A7 и более мощной спортивной S7, спортивными воздухозаборниками спереди, серебристыми боковыми зеркалами заднего вида, фирменной выхлопной системой RS (опционально может оснащаться выхлопной системой Akrapovič), решетка радиатора «Singleframe» от Audi Sport GmbH дополненная логотипом quattro[4].

Интерьер

Для обивки сидений и простора салона используется материалы из натуральной кожи и материалы из алькантары. В базовой комплектации RS 7 применяются материалы из карбона.

Безопасность

Audi RS7 оснащается спортивной тормозной системой, может оснащаться керамическими тормозами, камерой заднего вида, фронтальными подушками безопасности, контроль устойчивости на дороге, сенсоры переднего и заднего вида, камер оповещения заднего вида.[5]

Рестайлинг 2014

В 2014 году был представлен RS 7 с обновленным дизайном (оптика, элементы кузова, колёсные диски). В дополнение к стандартной версии был добавлен еще более мощный RS 7 performance. В рестайлинговой модели дизайнеры обновили переднюю часть автомобиля, появилась решётка радиатора иной формы, а также обновлённая передняя оптика. У владельцев обновлённой RS7 появилась возможность оснастить автомобиль матричной оптикой. Небольшой модификации подверглись задние светодиодные фонари. В интерьере изменения не столь значительны: изменились подрулевые лепестки, мультимедийная система получила обновление операционной системы до последней версии.

  • RS 7 Sportback performance

  • RS 7 Sportback performance

Технические характеристики

Характеристики[6][7]RS7RS7 performance
Объём двигателя3993 см3
Максимальная мощность560 л.с. / 5700 об/мин605 л.с. / 6100 об/мин
Тип двигателяV8 4.0 TFSI
Максимальный крутящий момент, Н·м при об/мин700 / 1750-6000
ПриводПолный привод (quattro)
Коробка передачРобот 8 ступ. tiptronic
Масса автомобиля2005 кг
Объем багажника535 л
Объем топливного бака75 л (прибл.)
Максимальная скоростьопционально:

250 км/ч, 280 или 305 км/ч

Разгон 0 — 100 км/ч.3.9 сек.3.7 сек.
Тип топливаБензин
Городской цикл13.3 л./100 км
Загородный цикл
7.3 л./100 км
Смешанный цикл9.5 л./100 км

См. также

Примечания

  1. ↑ 2017 Audi RS7 | Cars Magazine (англ.). carsmag.us. Проверено 21 ноября 2017.
  2. ↑ Audi RS7 Sportback (2017-2018) цена и характеристики, фотографии и обзор (рус.). auto.ironhorse.ru. Проверено 21 ноября 2017.
  3. ↑ Top Gear Russia "Audi RS 7"
  4. ↑ Audi RS6 Avant и RS7 Sportback performance 2016-2017 цена фото, отзывы характеристики | отзывы владельцев авто (рус.). povozcar.ru. Проверено 23 ноября 2017.
  5. ↑ 2017 Audi RS7 Safety. Standard safety equipment in 2017 Audi RS 7 includes anti-disc brake, stability control, front and back sensors, backup camera, blind blinding alert, front airbags, front airbags. The general Audi Pre Sense system of cooperation competition strengthens the windows and closes windows when pre-conflicts occur, and the Pre Sense function behind the back scope..
  6. ↑ RS 7 Sportback performance > Audi в России (рус.). www.audi.ru. Проверено 23 ноября 2017.
  7. ↑ Audi RS7 – технические характеристики, описание, история: Autonews.ru,
    Autonews
    . Проверено 24 ноября 2017.

wiki.sc

Audi RS7 — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Шильдик RS 7 на решетке радиатора.

Audi RS 7 – спортивный пятидверный фастбэк класса Гран Туризмо выпускаемый подразделением Audi Sport GmbH на платформе Audi A7[1]. Автомобиль был представлен 16 января 2013 года на Североамериканском международном салоне в Детройте[2].

Отличительные особенности

Самая мощная и дорогая по цене спортивная версия модели представительского фастбэка Audi A7, характеристики которой равны автомобилю класса суперкаров (см. RS серия)[3]. Существует менее мощная спортивная версия Audi S7 (см. S серия).

Видео по теме

Общие сведения

RS7 оснащается би-турбированным бензиновым двигателем V8 объёмом 3993 см3. Мощность двигателя 560 л.с. (605 л.с. performance) Крутящий момент составляет 700 Нм при 1750 об/мин.

Автомобиль оснащён полным приводом quattro, на заднюю ось с активным дифференциалом в обычных условиях передается 60 % тяги, а на переднюю 40 %. Именно сбалансированное распределение крутящего момента на оси придает автомобилю устойчивость и стабильность на дороге. Audi RS7 Sportback performance оснащен адаптивной пневматической подвеской с регулируемым на 20 мм клиренсом.

Разгон от 0 до 100 километров в час занимает 3.9 секунды, у версии ''performance'' 3.7 сек. Максимальная скорость в зависимости от опции варьируется от 250 до 280 и 305 км/ч.

Дизайн

Внешний дизайн автомобиля отличается от стандартной версии A7 и более мощной спортивной S7, спортивными воздухозаборниками спереди, серебристыми боковыми зеркалами заднего вида, фирменной выхлопной системой RS (опционально может оснащаться выхлопной системой Akrapovič), решетка радиатора «Singleframe» от Audi Sport GmbH дополненная логотипом quattro[4].

Интерьер

Для обивки сидений и простора салона используется материалы из натуральной кожи и материалы из алькантары. В базовой комплектации RS 7 применяются материалы из карбона.

Безопасность

Audi RS7 оснащается спортивной тормозной системой, может оснащаться керамическими тормозами, камерой заднего вида, фронтальными подушками безопасности, контроль устойчивости на дороге, сенсоры переднего и заднего вида, камер оповещения заднего вида.[5]

Рестайлинг 2014

В 2014 году был представлен RS 7 с обновленным дизайном (оптика, элементы кузова, колёсные диски). В дополнение к стандартной версии был добавлен еще более мощный RS 7 performance. В рестайлинговой модели дизайнеры обновили переднюю часть автомобиля, появилась решётка радиатора иной формы, а также обновлённая передняя оптика. У владельцев обновлённой RS7 появилась возможность оснастить автомобиль матричной оптикой. Небольшой модификации подверглись задние светодиодные фонари. В интерьере изменения не столь значительны: изменились подрулевые лепестки, мультимедийная система получила обновление операционной системы до последней версии.

  • RS 7 Sportback performance

  • RS 7 Sportback performance

Технические характеристики

Характеристики
[6]
[7]
RS7RS7 performance
Объём двигателя3993 см3
Максимальная мощность560 л.с. / 5700 об/мин605 л.с. / 6100 об/мин
Тип двигателяV8 4.0 TFSI
Максимальный крутящий момент, Н·м при об/мин700 / 1750-6000
ПриводПолный привод (quattro)
Коробка передачРобот 8 ступ. tiptronic
Масса автомобиля2005 кг
Объем багажника535 л
Объем топливного бака75 л (прибл.)
Максимальная скоростьопционально:

250 км/ч, 280 или 305 км/ч

Разгон 0 — 100 км/ч.3.9 сек.3.7 сек.
Тип топливаБензин
Городской цикл13.3 л./100 км
Загородный цикл7.3 л./100 км
Смешанный цикл
9.5 л./100 км

См. также

Примечания

  1. ↑ 2017 Audi RS7 | Cars Magazine (англ.). carsmag.us. Проверено 21 ноября 2017.
  2. ↑ Audi RS7 Sportback (2017-2018) цена и характеристики, фотографии и обзор (рус.). auto.ironhorse.ru. Проверено 21 ноября 2017.
  3. ↑ Top Gear Russia "Audi RS 7"
  4. ↑ Audi RS6 Avant и RS7 Sportback performance 2016-2017 цена фото, отзывы характеристики | отзывы владельцев авто (рус.). povozcar.ru. Проверено 23 ноября 2017.
  5. ↑ 2017 Audi RS7 Safety. Standard safety equipment in 2017 Audi RS 7 includes anti-disc brake, stability control, front and back sensors, backup camera, blind blinding alert, front airbags, front airbags. The general Audi Pre Sense system of cooperation competition strengthens the windows and closes windows when pre-conflicts occur, and the Pre Sense function behind the back scope..
  6. ↑ RS 7 Sportback performance > Audi в России (рус.). www.audi.ru. Проверено 23 ноября 2017.
  7. ↑ Audi RS7 – технические характеристики, описание, история: Autonews.ru, Autonews.
    Проверено 24 ноября 2017.

wiki2.red

Audi RS7 2014 - 2016

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Audi RS7

Все поколения Audi RS7

Автомобили для амбициозных водителей! Именно так Audi позиционирует модели серии RS, которые оснащены не только мощными моторами, современными трансмиссиями, "мускулистыми" кузовами и полным приводом, но еще и разработаны с использованием самых современных технологий, без которых невозможно было бы достичь действительно выдающихся характеристик.

Дизайн Audi RS7

Среди лидеров этой группы – Audi RS7, Она появилась на свет в 2013 году, и уже через год подверглась рестайлингу. Обновленная версия была представлена на Московском автосалоне в августе 2014 года. Поскольку машина еще не успела устареть, изменения оказались минимальными. Они затронули передний и задний бампера Audi RS7, решетку радиатора и легкосплавные колесные диски, имеющие стандартный диаметр 20 дюймов (можно установить и 21 дюйм, но только в качестве опции). Появилась и полностью светодиодная оптика, которую, за некоторую доплату можно заменить на матричную.

Новые штрихи легко обнаружить и в салоне. Несколько доработаны панель приборов, формы подрулевых лепестков и некоторых других органов управления, расширены возможности развлекательной системы. Палитра кузовных красок Audi RS7 расширена, теперь в нее входит четыре цвета: черный, белый, синий и серебристый.

Двигатель и трансмиссия Audi RS7

Audi RS7 остался пятидверным и четырехместным, с прежним V-образным восьмицилиндровым бензиновым двигателем TFSI мощностью 560 л.с. и с 700 Нм крутящего момента. На Audi RS7 реализовать все его возможности позволяет автоматическая восьмидиапазонная коробка передач Tiptronic и полный привод Quattro с самоблокирующимся центральным дифференциалом. С ними Audi RS7 разгоняется до «сотни» всего за 3,9 сек, а "максималка" ограничена электроникой на рубеже 250 км/ч. Но это для стандартного исполнения. Если заказать спортивный пакет Dynamic, рубеж можно отодвинуть до 270 км/ч, а Dynamic Plus позволит прокатиться и со скоростью в 305 км/ч. При этом Audi RS7 отличается вполне умеренным аппетитом – 9,8 литра на 100 км, правда, не на такой скорости. Экономия достигается за счет отключения четырех цилиндров в тех случаях, когда от мотора не требуется полная мощность. Недостаток тяги практически не заметен, а потребление топлива снижается значительно.

Подвеска Audi RS7

Устанавливаемая уже в стандартной комплектации Audi RS7 адаптивная подвеска способна понижать клиренс до 20 мм, а систему стабилизации можно, при желании, отключить. Если этого покажется мало, есть возможность установить на Audi RS7 настоящую спортивную подвеску, такой же самоблокирующийся дифференциал, выпускные трубы увеличенного диаметра и передние тормозные керамические диски армированные углеволокном.

Для желающих не только быстро ездить, но и соответственно выглядеть, на Audi RS7 предлагается пакет «карбон», включающий в себя пластиковое переднее антикрыло, вставки в воздухозаборники, новые корпуса наружных зеркал заднего вида и декоративный элемент на диффузор.


Технические характеристики Audi RS7 поколения I

лифтбек

Средний авто

  • ширина
    ???
  • длина
    ???
  • высота
    ???
  • клиренс
    ???
  • мест
    5
ДвигательТопливоПриводРасходДо сотниМакс. скорость
4.0 AT
(560 л.с.)
АИ-98Полный постоянный7,3 / 13,33,9 с250 км/ч

Ищите отзывы о Audi RS7?

Посмотреть отзывы о Audi RS7

Вас заинтересует:

Сделано тест-драйвов:
2 3 9 5

www.motorpage.ru

2016 Audi RS7 Performance - характеристики, фото, цена.

Максимальная скорость

305  км/ч   limit.

Разгон до 100 км/ч

Мощность двигателя

605  л.с.
750  Нм   при  2500  об/мин.

Удельная мощность
(важна при сравнении авто)

314 л.с./т
3.19  кг на 1 л.с.

Объем двигателя

3993 см³
152  л.с. с литра

Вес автомобиля

www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
V8 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

www.a777aa77.ru

2013 Audi RS7 Sportback - характеристики, фото, цена.

Максимальная скорость

305  км/ч   limit.

Разгон до 100 км/ч

Мощность двигателя

560  л.с.
700  Нм   при  1750  об/мин.

Удельная мощность
(важна при сравнении авто)

292 л.с./т
3.43  кг на 1 л.с.

Объем двигателя

3993 см³
140  л.с. с литра

Вес автомобиля

www.a777aa77.ru
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
V8 - V-образный
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

www.a777aa77.ru

Тест-драйв: Audi RS 7 - TopGear Russia

Перемещаться по маленькому заводику в Некарcульме нам можно только вдоль специальных белых линий. Немецкий порядок! Конечно, назвать его полноценным производством трудно. Все, что они делают, – берут готовые Audi и переделывают их в RS-версии. Причем “эр-эсочные” моторы и спортивные подвески на машинах уже стоят. Здесь только навешивают бампера, накладки, заливают разные жидкости и лепят на задок кру той шильдик RS. Одним словом, пижонят.

RS 7 – их очередной продукт. Может показаться, что после появления S7 версия RS стала уже перебором. Но у компании, наверное, завелась пара лишних миллиардов, на которые они сначала хотели накупить конфет, а в итоге построили RS 7. Что же это за зверь такой?

Если вкратце, то новый RS 7 – точно такой же, как RS 6, только в другом кузове. То есть начинка у него вся та же: мотор V8 с возможностью отключения половины цилиндров, восьмиступенчатая коробка, абсолютно такие же тормоза, которые могут быть либо композитными, либо стальными. Во втором случае – с дисками красивой формы, похожей на цветок. Даже опции в RS 7 такие же, как у “шестерки”. Характеристики, понятно, одинаковые – 560 сил, 3,9 до сотни, полный привод quattro.

Но еще у RS 7 есть две реально разные вер сии: “типа гоночная” и “типа гражданская”. Вот в них-то и кроется главный информационный повод.

Гоночная версия – это машина с другой под веской и снятым ограничителем скорости. А самое главное, вы можете выбрать для нее другой цвет! Какой-нибудь крутой, вроде матово-стального или мышино-серого. Так вот, эта версия разгоняется до 305 километров в час против жалких 280 у гражданской.

Мы ребятам из Audi верим на слово, но один коллега решил проверить. И дубасил по автобану до тех пор, пока спидометр не показал цифру 307. С этим парнем, кстати, все в порядке. Возможно, он стал чуть более седым, но это не страшно, поскольку большую часть своей жизни он проводит в шлеме...

1. ОТДЕЛКА

как обычно, превосходна и разнообразна. Во главе – карбон

2. МУЗЫКА

от Bang & Olufsen. Эти двое знают, как петь, чтобы цепляло

3. РУЛЬ

с дырками под пальцы, пупырчатой кожей и сплюснутым низом

4. СПИДОМЕТР

размечен до 320 км/ч. Воистину, скромность украшает

5. ЭКРАН

мультимедийной системы все так же велик, а система все так же мощна

6. КОРОБКА

8-ступенчатый Tiptronic с короткой первой и длинной восьмой

7. НАСТРОЙКИ

можно менять только из меню. Отдельной кнопки больше нет

8. КРЕСЛА

здесь очень хороши. Но на спортивной версии они еще удобнее

Короче, “гоночная” машина на 25 км/ч быстрее “гражданской”. А еще в ней меньше опций. Если вы закажете себе такую, настоятельно рекомендуем прикупить и композитные тормоза, потому что в стоке она идет со стальными. Но самое главное, что вы должны знать – о различиях в подвесках.

У гражданской версии подвеска пневматическая. У “гончей”, о чудо, пружины и магнитореологическая гидравлика с возможностью регулировки жесткости и подавле­нием кренов. Именно об этом мы мечтали, когда появилась RS 6 с пневматикой! Зачем дали отставку обычному Magnetic Ride от R8? И вот свершилось!

Даже самая ровная дорога превращается в стиральную доску. Вот он, спорт!

“Разогнанная” версия имеет те же регулировки жесткости, и вы сразу все понимаете, едва включив режим Dynamic. Руль – до ужаса тугой. Звук – громкий, под сброс газа выхлоп круто отстреливает. А главное – невероятно зажатое шасси! Даже самая ровная дорога превращается в стиральную доску. Вот он, спорт! Думаем, на треке эта машина не будет сильно комплексовать.

А теперь пересядем в гражданскую версию и выставим все системы в тот же самый Dynamic. Все будет по-другому – это просто быстрая, комфортная машина... Удивительно, какую огромную разницу в настройках инженерный ум смог вложить в одну кнопку!

Колеса

В стандарте 20-дюймовые, 21 дюйм – за доплату. Форма тоже разная

Двигатель

Тот же самый, что и на версии RS 6. 560 лошадей, 700 Нм, 3,9 до сотни

Кресла

Это гражданская версия – с вентиля­цией и массажем. Спортивная – без

Наверное, вы уже догадались: RS 7 – это не одна машина, а две. Первая – суперкомфорт­ная, супербыстрая, с доводчиками дверей, камерами, вентиляцией кресел и разгоном до сотни за 3,9 с. Вторая – более острая, лишенная изрядной доли комфорта (и вентиляции стульев) ради еще большей скорости и точности. И выглядит она немного иначе: как бы RS-версия RS-версии.

Какую выбрать? А вот это проще простого. Если вы еще не поседели, берите ту, что поспортивней. Пускай вам будет негде разогнаться до максималки, а жесткая подвеска заставит вибрировать не хуже мобильника. Зато вы будете честны перед собой: вы купите Audi Renn Sport ради спорта, а не физкультуры.

ТЕКСТ: АЛЕКСЕЙ ЖУТИКОВ

topgearrussia.ru

Тест драйв Audi RS6 или RS7

Имя: Рустем Тагиров

Работа: фотограф

Стаж вождения: 12 лет

Ездит: Audi A3

Хочет: прокачанный эмоциональный Audi с ярко выраженным спортивным характером

Бюджет: 10 500 000 р.

AUDI RS6 AVANT PERFORMANCE цена oт 10 064 317 р.

Выбран из-за: нетривиального для спорткаров и максимально функционального кузова «универсал».

AUDI RS7 SPORTBACK PERFORMANCE цена oт 10 131 102 р.

Выбран из-за: как альтернатива RS6 в рамках той же модельной линейки.

ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЮ

Имидж и стиль

Автомобиль должен однозначно выглядеть как машина премиумкласса. Хотелось бы иметь быстрый заряженный утилитарный автомобиль, который был бы максимально удобен для дальних путешествий.

Ходовые качества

Для меня важно максимально возможное сочетание комфорта, драйверского удовольствия и динамики.

Экономичность

Современные технологии вполне позволяют сочетать большие и мощные моторы с экономичностью. Но это в теории. А как будет на практике?

Интерьер

В отношении интерьера я не жду особой индивидуализации, понимая, что в обеих моделях он выполнен в рамках устоявшейся проспортивной стилистики бренда и практически идентичен. Во главе угла для меня — удобство и эргономика.

Оснащение

Применительно к этим автомобилям однозначно должны быть топовые комплектации. Размениваться по мелочам смысла уже нет.

Автомобили этого сегмента изначально позиционируются как альтернатива для бизнесменов, любящих путешествовать и ценящих комфорт. Вся идея в том, чтобы снаружи автомобиль не особо выделялся среди одноклассников, но при этом имел бы очень крутую техническую и технологическую начинку. Такие машины выбирают одновременно ради удовольствия и комфорта за рулем. Причем удовольствие это должно быть не одномоментным, на 5–10 минут. В идеале хотелось бы, чтобы его можно было растянуть на многие тысячи километров.

После появления на российском рынке новых Audi RS6 performance и RS7 performance захотелось поближе познакомиться с этими автомобилями, чтобы, во-первых, удостовериться в том, что рекламные проспекты баварской фирмы не врут, повествуя о достоинствах семейства RS, а во-вторых, понять, какая же из «RSсок» мне придется больше по душе. Не для сиюминутной покупки, конечно, а больше на перспективу, но все равно интересно.

Спортивные передние сиденья различаются лишь цветом строчки

В прошлом году Audi RS получили новые 605-сильные 4-литровые моторы для версии performance. Мощность не только выросла на 45 л. с., двигатели стали и чуть более оборотистыми: максимальная частота вращения коленвала увеличилась на 200 об/мин. Но главное, у нового мотора для RS появилась еще и автоматическая функция кратковременного повышения момента, благодаря которой при полной нагрузке в динамическом режиме и без того немаленький крутящий момент в 700 Нм добирает еще 50 Нм в диапазоне 2500–5500 об/мин. Как результат, динамические показатели RS 6 Avant performance и Audi RS 7 Sportback performance впечатляют: с места до сотни они разгоняются почти как спортивные суперкары — всего лишь за 3,7 секунды (на 0,2 секунды быстрее, чем базовые модели линейки RS). Не в последнюю очередь это стало возможным благодаря новым спортивным настройкам фирменной 8-ступенчатой коробки передач tiptronic и опциональному пакету Dynamic Plus, куда вошли керамические тормоза, Audi Matrix, Dynamic steering, спортивный задний межколесный дифференциал и спортивная подвеска на электронастраиваемых амортизаторах с пружинами взамен базовой для RS пневматики. Кроме того, электронный ограничитель максимальной скорости «скрутили» до 305 км/ч.

Но это все только один — динамический полюс характера новых RS performance. Как ни странно, у этой линейки есть и другой полюс — экономический. Уже в «базе» моторы оснащаются системой отключения цилиндров, которая на низких и средних оборотах отключает второй, третий, пятый и восьмой цилиндры, закрывая клапаны и перекрывая впрыск топлива. Таким образом, 4-литровая «восьмерка» начинает работать как 4-цилиндровый двигатель, пока ты снова не нажмешь посильнее на акселератор. Причем в  большинстве случаев, находясь за рулем в длинных поездках, ты вообще не замечаешь действия этой системы. Разве что по резкому снижению показаний моментного расхода топлива на приборах.

Вариативность настроек поражает воображение!

Очень понравились керамические тормоза, которые не только снижают на 10 кг неподрессоренную массу автомобиля, но и делают его абсолютно прогнозируемым и стабильным на торможениях даже с очень больших скоростей! А ведь RS6 и RS7 позволяют разгоняться свыше 300 км/ч. На таких скоростях всегда очень важно быть уверенным в эффективности и стабильности тормозов: точно знать, каким будет твой тормозной путь и быть уверенным в том, что он не станет плавать в диапазоне +/– 3–5 метров. Стабильность «керамических» торможений — однозначный опциональный плюс всей линейки RS performance.

По большому счету, RS6 и RS7 разнятся лишь кузовами. RS6 Avant в кузове универсал, конечно, более практичный с точки зрения функционала и каждодневного использования. RS7 несет в себе более динамичные, но в то же время и чуть более тривиальные для самого себя формы спортбека.

Главное различие RS6 и RS7 — в кузовах и их жесткости

Впрочем, намотав на них в общей сложности около 5000 км по европейским дорогам, я нашел для себя и массу других отличий...

RS6 AVANT PERFORMANCE цена от 10 064 317 р.

Первое, что поражает в тестовом RS6 и вызывает восторг, — его цвет. Это одна из самых дорогих опций этого тестового автомобиля, но применительно к нему она того стоит, делая машину абсолютно индивидуальной и узнаваемой на любой дороге. Он не совсем матовый... Нет, скорее полуматовый, с легким зеркальным отливом. Такой окрас идеально подчеркивает фактуру и мускулатуру кузова. Все внешние элементы не хромированные, как на RS7, а черные, поэтому RS6 выглядит этаким серым мускулистым волчонком, очень изысканно и нетривиально!

Карбоновые тормоза обеспечивают потрясающую динамику и стабильность торможений

Отличный багажник с удобным доступом по высоте и вариативной зональностью. Разделительный барьер на полозьях — решение не новое, но удобное. А вот отсутствие запаски и даже докатки в подполе — для России явный минус, даже со всеми скидками на спортивный характер RS6. В конце концов, это не полноценный гоночный суперкар, а пусть и быстрый, но все-таки дорожный семейный универсал, располагающий к дальним путешествиям и поездкам за город. А ведь профиль резины довольно низкий. В Европе я не испытал с этим особых проблем, но в России они могут возникнуть. Это, пожалуй, больше вопрос к нашим дорогам, но некоторая адаптивность в этом плане Audi RS не помешала бы.

Багажник у RS6 вместительный, жаль только, что здесь нет даже докатки

Экономичность приятно удивила. Откровенно скажу, несмотря на все посылы относительно отключаемых цилиндров, думал, что расход в итоге окажется больше. Но, проехав несколько тысяч по Европе, был удивлен: на трассе в спокойном режиме система отключения цилиндров позволяет на обоих «RSсках» легко снижать аппетит двигателя до 9 л/100 км. Средний же расход составил порядка 10–12 литров на сотню, что для автомобиля с таким динамическим потенциалом — просто смешно.

Интерьер весьма эргономичен и выполнен в стилистике спортивной линейки Audi

Еще один однозначный козырь линейки RS performance — акустические настройки ее моторов. Audi и Mercedes вообще славятся своим «звучанием». Но применительно к RS performance это полный восторг! Причем, как оказалось, не только для взрослых пассажиров. В моем случае звук RS безумно понравился полугодовалому ребенку. Каждый акустический «выстрел» мотора сопровождался блаженной улыбкой малыша. Вообще, RS6 оказался на удивление комфортным автомобилем именно в плане путешествий с маленькими детьми. Широкий дверной проем, объемный салон, панорамная крыша, даже звук — все вызывало у ребенка одни лишь позитивные эмоции. А ведь далеко не каждый автомобиль подходит для поездок с полугодовалым ребенком сразу на несколько тысяч километров.

При этом здорово, что «звуковое сопровождение» мотора — функция подключаемая, и когда малыш спит, или ты просто не хочешь привлекать к себе лишнего внимания, «электронную заслонку» можно выключить. Настройки, что на RS6, что на RS7, поражают своей вариативностью. Особенно приятно, что они не просто подчинены жестко прописанным алгоритмам, но и позволяют создавать собственные, выбирая, к примеру, комфортную подвеску в компиляции со спортивным рулевым управлением, трансмиссией и звуком. Это значительно расширяет эмоциональный фон восприятия автомобиля.

  • Уникальная концепция, объемный салон, функциональный кузов, замечательные тормоза
  • Немного не хватает жесткости кузова
Технические характеристики Audi RS6 Avant performance
Марка и модельAudi RS6 Avant performance
Габариты4979x1936x1461 мм
Двигательбензиновый, V8, 3993 см3, 605/6100–6800 л.с./мин-1, 750/2500–5500 Нм/мин-1
Трансмиссияавтомат., 8-ступ., полный привод
Динамика305 км/ч; 3,7 с до 100 км/ч

RS7 SPORTBACK PERFORMANCE цена oт 10 131 102 р.

На RS7 я поездил поменьше, чем на RS6, — около 1000 км. Но разница в ходовых качествах ощущается довольно быстро и яственно. Поскольку подвеска у RS6 и RS7 одинаковая, эта дельта, скорее всего, связана с большей жесткостью кузова RS7 и иной геометрией. «Семерка» однозначно собраннее ведет себя на дороге, даже несмотря на более высокий профиль шин. Очень радует выезжающий задний спойлер. А вот лобовая оптика визуально менее интересна, чем у RS6. Также, на мой взгляд, менее эффектно, нежели на «шестерке», на спортбеке смотрятся раздутые колесные арки. Вообще, кузов не так уж сильно отличается от стандартной А7, и глаз в потоке особо не выцепляет RS7. В плане визуального восприятия столь дорогого автомобиля хотелось бы побольше индивидуализации в экстерьере.

Водительское место RS7 практически ничем не отличается от «кокпита» RS6

В интерьере в плане отделки и качества материалов различия настолько малы, что выискивать их не имеет смысла. На восприятии автомобиля в целом они никак не сказываются. Понравилось, что экран бортового компьютера можно убрать. Приятно, особенно в длинных перегонах, когда можно вывести карту навигации на приборную панель и спрятать монитор, который не будет светить в глаза и отвлекать от дороги, скрадывая обзорность.

Из опций RS7 отмечу две: на тестовой RS6 стоит базовая аудиосистема Bose, а на RS7 — опциональная Bang & Olufsen. Последняя звучит однозначно лучше. Кроме того, тестовая RS7 имеет в оснащении еще одну очень приятную и необычную функцию — систему ночного видения, которая на неосвещенных дорогах и в снегопад отлично «высвечивает» людей и здания. В условиях плохой видимости переоценить эту опцию невозможно, как в плане комфорта, так и в смысле безопасности. Впрочем, то и другое при желании можно установить и на RS6.

Выдвижной спойлер смотрится весьма эффектно. При этом на скоростях за 200 км/ч он еще и функционален!

Порадовала на удивление совсем не зубодробительная, а вполне комфортная спортивная подвеска, которая позволяет уверенно ехать как по не самой хорошей дороге, так и по гладкому, как стекло, асфальту гоночной трассы.

Для лифтбека, да к тому же еще и заряженного, багажник у RS7 достаточно приличный по объему — 535 л. Пол плоский, но при складывании, увы, не фиксируется. Как и в RS6, тут нет даже докатки. Плюс ко всему скошенная корма несколько сглатывает объем салона, делая задний ряд не столь комфортным для высоких пассажиров, не говоря уже о размещении детского кресла.

Система ночного видения — очень полезная опция

Еще один минус — из-за формы дверного проема стекла задних дверей опускаются не до конца, а лишь на 2/3 оконного проема. В отличие от «шестерки», дверные стекла у RS7 с рамками. Это добавляет дверям жесткости и позволяет установить сзади шторки, но делает их менее элегантными и уменьшает площадь остекления.

Стиль

Можно поставить 4+, но не «отлично», поскольку отличий от А7 не так много, как хотелось бы

 

Ходовые качества

RS7 очень собранная и на дороге ведет себя пожестче, чем универсал

 

Интерьер

Практически идентичен RS6, разве что объема немного не хватает, особенно пассажирам второго ряда

 

Экономичность

Из-за аэродинамики расход получается чуть меньше, чем на RS6, но дельта в пределах 0,5 л/100 км

Оснащение

Набор базовых опций практически тот же, что и у RS6

 

Средний балл

8,8

 

  • Потрясающая собранность на дороге и острота управления
  • Не так много визуальных отличий от базовой A7 Sportback, внутри не хватает простора RS6
Технические характеристики Audi RS7 Sportback
Марка и модельAudi RS7 Sportback
Габариты5012x1911x1419 мм
Двигательбензиновый, V8, 3993 см3, 605/6100–6800 л.с./мин-1, 750/2500–5500 Нм/мин-1
Трансмиссияавтомат., 8-ступ., полный привод
Динамика305 км/ч; 3,7 с до 100 км/ч

Мой выбор

Мне нужен автомобиль для каждодневных поездок и семейных путешествий. Но при этом хотелось бы, чтобы он позволял совершать и фановые вылазки на гоночную трассу. RS6 понравился мне больше, но нельзя сказать, что RS7 хуже. Они очень близки по духу и похожи по поведению. На извилистых дорожках благодаря жесткому кузову RS7 ведет себя поинтереснее. Он собраннее и управляется получше. У универсала жесткость кузова чуть ниже, и в повседневной эксплуатации RS6 будет доставлять чуть меньше удовольствия, зато он позволяет больше релаксировать за рулем и по повадкам куда более походит на обычную незаряженную машину, чем прилично зажатая «семерка». По большому счету, выбор в этом случае в основном зависит от приоритета кузова в глазах конкретного человека. Для меня функционал универсала оказался важнее, чем более выраженный спортивный нрав и собранность спортбека.

Выбор редакции

Судя по тест драйвам, как и Рустему, ходовые качества RS6 нам тоже понравились чуть меньше, чем у собранной и подтянутой RS7. Но если брать машину в целом, то удовольствия она доставляет все-таки больше именно из-за своей утилитарности. Да и стиль RS6 намного притягательнее: уникальный горячий универсал!Обе машины привлекают внимание, но RS6 его притягивет куда сильнее благодаря визуально широкой мускулистой морде, кузову «универсал» и бесподобному цвету.

5koleso.ru